Número 13 // Enero 2019
// Suplemento de motor de
¿Cómo funciona un coche GPL?
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¿Cuál es el funcionamiento de un coche convertido a gas?
Mecánicamente no hay que hacer cambios de importancia (aunque a efectos de la ITV es una reforma de importancia), ya que un sistema de inyección de gas consta de depósito, canalizaciones, componentes electrónicos y sistema de inyección En los motores de gasolina la conversión es mucho más sencilla, especialmente en modelos de inyección indirecta. El gas se canaliza del depósito a los inyectores. La centralita encargada del sistema de gas calcula cuánto gas ha de inyectar y cuándo, basándose en las órdenes de la centralita existente de gasolina. La inyección normal de gasolina se reduce o se detiene por completo. En los modelos de inyección indirecta, el gas se inyecta en las cámaras de combustión a través del colector de admisión, donde se mezcla con el aire. Esa inyección puede hacerse tanto en fase gaseosa como líquida. La mayoría de los sistemas del mercado son de inyección en fase gaseosa. El butano y el propano que componen el GLP van comprimidos en el depósito, en estado líquido. En los sistemas de inyección gaseosa se realiza una vaporización previa, que supone una leve pérdida de potencia. En cambio, los sistemas de inyección líquida sueltan el GLP tal cual, evitando esa pérdida.
Si hablamos de motores de inyección directa, lo ideal es aprovechar los inyectores existentes para canalizar el gas. Estos sistemas son más sofisticados y los ofrecen menos fabricantes. El mejor rendimiento se alcanza con inyección líquida, y a la larga es más económico por no necesitar cambios de filtro. A partir de aquí, todo es como siempre, el motor realiza sus cuatro tiempos y los gases quemados salen por el escape. La gran diferencia es la toxicidad de los mismos, ya que con GLP se genera menos contaminación, por la simple razón de tener menos impurezas. En los motores Diesel, el GLP no se puede utilizar por completo, se usa como un aditivo para mejorar la combustión del gasóleo. En los motores de gasolina el GLP se puede usar en el 100% de la mezcla, ya que cuentan con bujías, y los motores Diesel no tienen. La conversión de un diésel es posible -Dual Fuelpero es más cara que en un gasolina y precisa de muchos kilómetros para amortizarse.
Tanto en los modelos con GLP de serie, como en los adaptados, dispondremos de un indicador que muestra el nivel de combustible restante. Cuando el nivel de GLP sea muy bajo, automáticamente pasaremos a consumir gasolina, y lo más seguro es que no podamos percibir la diferencia. Hay un consumo muy bajo de gasolina, aunque circulemos con GLP. Siempre se consume un poco en los arranques, hasta el que el motor alcanza algo de temperatura, y en algunas situaciones de alta carga de acelerador. Estamos hablando de cantidades de 0,2 a 2 l/100 km. En motores Diesel notaríamos un descenso del consumo de gasóleo, y el GLP duraría más que en un coche de gasolina transformado, ya que se usa como un aditivo. ¿Por qué? Normalmente no todo el gasóleo se quema, pero usando GLP, se quema prácticamente todo, por lo que hace falta introducir menos cantidad para lograr la misma potencia. Por último, algunos instaladores colocan un sistema de lubricación for-
zada mediante aditivo o inyecciones de gasolina, para evitar temperaturas muy altas de combustión (inherentes al gas) y así no producir averías a largo plazo. El único mantenimiento que requiere el sistema es una inspección periódica del depósito de gas, la canalización hasta los inyectores, y un filtro de combustible en sistemas de inyección en fase gaseosa. El resto del mantenimiento se ha de realizar
con normalidad. Algunos usuarios notan una mayor vida útil del aceite y las bujías usando gas. En el caso de los vehículos transformados de fábrica, cuentan con válvulas y asientos de válvulas reforzados para trabajar mejor con gas a largo plazo. Esos modelos no necesitan sistemas de lubricación forzada. El mantenimiento programado es el mismo que el de su equivalente de gasolina.
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Racing Legends 2019
El Circuit Ricardo Tormo celebra los días 2 y 3 de marzo la sexta edición de su concentración de vehículos clásicos, el Racing Legends 2019. Un fin de semanas de carreras, rodadas, exposiciones, concentraciones y más actividades alrededor de los coches de época, las motos clásicas y los pilotos que nos hicieron vibrar hace algunas décadas. Las entradas están a la venta en la página web del Circuit y se podrán comprar también en las taquillas durante el evento. Además de venir a disfrutar de estas joyas de las carreteras y los circuitos también puedes participar con tu propio vehículos de más de 25 años de antigüedad. INSCRIPCIONES En el Racing Legends 2019 puedes participar en distintas competiciones y exposiciones, sólo necesitamos que rellenes los formularios y sigas las instrucciones que te indicamos: EXPOSICIÓN COCHES CLÁSICOS Si quieres traer tu coche de más de 25 años y exponerlo en el Racing Le-
gends por favor rellena este formulario antes del 21 de febrero y envíanoslo. En el formulario te pediremos que nos hagas llegar la ficha técnica del vehículo. Recuerda que el año de matriculación del vehículo debe ser anterior a diciembre de 1994. La inscripción incluye una entrada para el evento y el aparcamiento/exposición en el interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo EXPOSICIÓN MOTOS CLÁSICAS Si quieres traer tu moto de más de 25 años y exponerla en el Racing Legends por favor rellena este formulario antes del 21 de febrero y envíanoslo. En el formulario te pediremos que nos hagas llegar la ficha técnica de la moto. Recuerda que el año de matriculación de la moto debe ser anterior a diciembre de 1994. La inscripción incluye una entrada para el evento y el aparcamiento/exposición en el interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo. TROFEO REGULARIDAD LAS PROVINCIAS
Si quieres participar con tu vehículo clásico en el Trofeo de Regularidad LAS PROVINCIAS el sábado 2 de marzo por favor rellena este formulario antes del 22 de febrero y envíanoslo. En el formulario te pediremos que nos hagas llegar el justificante de pago de la inscripción Recuerda que la fecha de matriculación/fabricación del vehículo debe ser anterior al 2 de marzo de 1994. No se admiten ni vehículos todo terreno ni descapotables. La inscripción incluye dos pases de acceso (piloto y copiloto) para el evento y el aparcamiento/exposición en el interior del paddock del Circuit Ricardo Tormo
ZONA COMERCIAL Como cada año el Racing Legends contará con un espacio reservado para ofrecer a los aficionados una amplia Zona Comercial. Esta temporada, como novedad, la zona comercial estará ubicada en los boxes o alrededor de los mismos (exterior). REGIS LACONI, ESTRELLA INVITADA El piloto francés consiguió, a los
mandos de una Yamaha, su única victoria en el mundial de motociclismo en la carrera inaugural del trazado de Cheste, el Gran Premio de la Comunitat Valenciana celebrado en septiembre de 1999. Tras siete años completos en el mundial, con un total de dos podios y otros siete años y medio en el mundial de Superbike con once victorias y 28 podios Regis Laconi dejo la competición. El piloto, de 43 años, sigue colaborando con Ducati, marca con la que participó en el Campeonato del Mundo de Superbike y sobre una de sus motos rodará en el trazado valenciano durante el Racing Legends.
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Audi e-tron ELECTROMOVILIDAD Dos motores eléctricos impulsan el Audi e-tron. Se encargan de propulsar el SUV eléctrico de 0 a 100 km/h, aportándole la potencia de un vehículo deportivo. El Audi e-tron es, además, el primer modelo de la historia de Audi que cuenta con toda la experiencia de la marca en tracción quattro aplicada en un vehículo 100% eléctrico. La tracción quattro eléctrica que permite tener un mayor control de cada movimiento. Puede adaptar el efecto de la desaceleración seleccionando el nivel de recuperación deseado mediante las levas de cambio, y continuará activo hasta que no pise de nuevo el pedal del acelerador. La gran autonomía del Audi e-tron se debe principalmente al innovador sistema de recuperación, que es el responsable de hasta un 30% de la autonomía total. En más de un 90% del tiempo, el SUV recupera
la energía únicamente a través de los motores eléctricos. Audi aplica por primera vez a nivel mundial en un vehículo de producción en serie con tracción eléctrica un nuevo concepto de activación electrohidráulica. Un concepto que consigo aprovechar el máximo potencial de recuperación de este SUV. Además de ajustar manualmente el nivel de recuperación con las levas del volante, también puede
seleccionar el modo automático en el MMI. El asistente de eficiencia predictiva regula la desaceleración si es necesario, y lo hace en función de la ruta o de los vehículos precedentes. Puede adaptar el efecto de la desaceleración seleccionando el nivel de recuperación deseado mediante las levas de cambio, y continuará activo hasta que no pise de nuevo el pedal del acelerador.
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MotoGP retira el número 69 En homenaje al gran Nicky Hayden, que falleció en 2017, el dorsal 69 será retirado a partir del Gran Premio de las Américas que se celebrará en Austin. “Kentucky Kid” llevó el 69 al título en aquel memorable Gran Premio de la Comunitat Valenciana de 2006 y es uno de los miembros de la lista de los MotoGP Legends tras una impresionante carrera que dejó una marca imborrable en el paddock del mundial y en el motociclismo deportivo. Los primeros éxitos de Hayden llegaron en 2003 cuando logró sus primeros podios como rookie que le llevaron a su primera victoria mundialista en 2005. Un año después, tras una temporada inmejorable, el piloto se hacía con la corona mundial en Cheste. Hayden se había iniciado en el dirt track americano y se había convertido en el mejor
piloto del año dando un ejemplo de esfuerzo, superación, humildad y talento.Hayden fue piloto de MotoGP hasta el final de la temporada 2015, en la que fue nombrado Leyenda de MotoGP. El número 69 será ahora para siempre propiedad del “Kentucky Kid”, el piloto americano que llegó al Hall of Fame. El Gran Premio de las Américas se disputará en el trazado tejano de Austin del 12 al 14 de abril.
FIM CEV Repsol 2019 El FIM CEV Repsol 2019 celebrará dos citas en el Circuit Ricardo Tormo. Los días 27 y 28 de abril será la primera de ellas, los pilotos del Mundial junior de Moto3 y del Campeonato de Europa de Moto2 se verán las caras en la segunda cita del año. La entrada es libre tanto a las gradas como al paddock, donde los aficionados tendrán la oportunidad de disfrutar de cerca de una jornada completa de carreras. Del FIM CEV Repsol han salido casi todos los mejores pilotos del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Estrellas de MotoGP
como Marc Márquez, Pol y Aleix Espargaró, Tito Rabat, Scott Redding o Bradley Smith forjaron su camino a la cumbre en este certamen que en 2018 tuvo a Raúl Fernández , Jesko Raffin y Xavi Artigas como campeones.
Infoprensa FIM CEV Repsol 2019/2: Fernández campeón de Moto3. Así fue.
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A V EC E S E S TA R Í A B I E N Q U E L A S B AT E R Í A S SE DESCARGASEN
Otras veces, no tanto. Elige Toyota Yaris Hybrid con baterías autorrecargables. Conduce como piensas
G A M A
TOYOTA
desde
9.800€
Consumo medio (l/100 km): 4,3. Emisiones CO2 (g/km): 99. Precio correspondiente a Toyota Yaris 70 3p Business. PVP recomendado: 9.800 € por financiar. Entrada: 1.716,30 €. TIN: 6,95%. TAE: 8,22%. 48 cuotas de 120 €/mes y última cuota (valor futuro garantizado): 4.365,74 €. Comisión de apertura financiada (2,75%): 222,30 €. Importe total del crédito: 8.306 €. Importe total adeudado: 10.125,74 €. Precio total a plazos: 11.842,04 €. Oferta financiera con el producto Pay per Drive de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España. IVA, transporte, impuesto de matriculación, promoción, aportación del concesionario, 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda) y 3 años de asistencia en carretera incluidos. Otros gastos de matriculación, pintura metalizada y equipamiento opcional no incluidos. Modelo visualizado Yaris Hybrid 100H Advance. Oferta válida hasta 31/01/2019 en Península y Baleares. Promoción no acumulable a otras ofertas o descuentos. Quedan excluidos de esta promoción los vehículos para flotas. Oferta ofrecida por Toyota España S.L.U. (Avda. Bruselas, 22. 28108 – Madrid) y su red de concesionarios. Para más información consulta en tu concesionario habitual o en toyota.es