Número 0 // Junio 2017
// Suplemento de motor de
Hibridízate con Toyota Tecnología OnStar avanza hacia la conducción autónoma
Novedades Argo, el nuevo modelo de Fiat en Sudamérica
Descubre las ventajas de pasarte al híbrido de la mano de Toyota
DEPORTES
El equipo TurboCentro Alboraya reaparece cinco años después en el Rallye Cerámica
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¿Qué ventajas nos ofrece un vehículo híbrido? 1. Autonomía No hay que preocuparse por lo lejos que vayas; basta con llenar el depósito y ponerse en marcha, como lo harías con cualquier vehículo convencional. Cuando la batería empiece a agotarse, la potencia sobrante del motor de combustión la volverá a cargar. Cuando frenes, la energía también se reciclará para cargar la batería, para no malgastar nada. 2. Tiempo No lo malgastes. Un coche eléctrico, una vez descargada la batería, te obligará a esperar entre una hora y media y tres hasta su recarga. Con un eléctrico no podrás realizar largos viajes lejos de la ciudad. 3. Simplicidad Un vehículo eléctrico requiere adquirir una infraestructura para su recarga. El disponer de un cargador rápido es una necesidad, y actualmente una instalación de este tipo tiene un coste considerable. Un coche híbrido solo necesita acudir a una gasolinera. 4. Adaptabilidad El rendimiento de los motores eléctricos en cuanto a velocidades máximas no es equiparable a los vehículos propulsados por motores de combustión, y su conducción no se parece en nada, desde su maniobrabilidad, hasta la aceleración que es casi instantánea y continúa pasando por la forma de frenado. 5. Ahorro Un híbrido en ciudad, apaga el motor de gasolina siempre que sea posible para ahorrar carburante. Los coches eléctricos te obligan a adaptar la tarifa eléctrica, ya que, de lo contrario, el precio de la recarga aumentará tu factura. Según una media de algunos de los diferentes estudios publicados, para amortizar el coste de un eléctrico frente al híbrido, tendrías que recorrer 200.000km, es decir, tardarías unos 11 años en llegar a amortizar el coche.
El mercado español de vehículos híbridos cerró el ejercicio 2016 con un aumento de las matriculaciones del 68% Toyota es el líder de vehículos híbridos en España egún los datos facilitados por la asociación de fabricantes (Anfac, en 2016) se batió el record de ventas en esta modalidad de vehículo, con una clara tendencia al alza que se consolidará probablemente según los expertos al cierre del ejercicio del 2017. Toyota es el fabricante que más fuerte ha apostado por los vehículos híbridos tras más de 20 años de investigación y desarrollo de la marca. Toyota lanzó en 1997 al mercado de EE.UU
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el primer vehículo híbrido del mundo, el Prius. Tres años después, en el 2000, el modelo aterrizó en Europa. El vehículo llamó la atención de medio mundo y consiguió numerosos premios internacionales. Líder del mercado híbrido en España La tendencia, además, es de crecimiento imparable. Si en 2016 nueve de los diez coches híbridos más vendidos en España fueron modelos de Toyota y Lexus, el comienzo de año no podría haber sido más alentador para la marca. En el
primer trimestre de 2017, el cajón más alto del pódium de los híbridos más vendidos lo alcanzaron de nuevo el equipo formado por Auris, CHR, RAV-4 y Prius. Ventajas de un híbrido frente a un eléctrico Un coche híbrido tiene autonomía total, similar a la de un coche convencional, por lo que permite cubrir largas distancias. Los coches híbridos son vehículos que funcionan gracias a la combinación de un motor eléctrico y uno tradicional, obteniendo las ventajas de ambos.
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El equipo TurboCentro Alboraya reaparece cinco años después en el Rallye Cerámica
l pasado 17 de junio se disputó en tierras castellonenses el Rallye Cerámica, uno de los rallyes más exigentes y duros del campeonato de la Comunidad Valenciana. Las altas temperaturas y el durísimo recorrido condicionaron el resultado final, con más de una veintena de equipos retirados por averías mecánicas o salidas de carretera. El equipo TurboCentro Alboraya, compuesto por los hermanos Rafa y Juan Carlos Gil, que reaparecían después de cinco años retirados de la competición, estrenaron para esta temporada un bonito y afinado Renault Clio Sport de Grupo A con cerca de 208 caballos de potencia. La primera sección se componía de los tramos Argelita-Lucena de
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21,11 km y Cedraman-Ludiente de 16,9 km teniendo que dar dos pasadas por tramo. Rafa y Juan Carlos Gil salían cautos para probar las reacciones de su nueva montura y pese a a ello lograban marcar buenos cronos alcanzando un noveno puesto de la general y primero de grupo A en el segundo paso por Argelita-Lucena. Después de la primera sección, hablábamos con el piloto Rafa Gil: "la primera parte del rallye ha sido muy dura por el calor, hemos tenido un problema con los frenos al final del primer tramo y eso nos ha echo salir al siguiente tramo algo "asustados" perdiendo unos 11,2 segundos, que luego hemos recuperado en el segundo paso por Ar-
gelita-Lucena, estoy satisfecho con el comportamiento del coche. Ahora estamos décimos de la general justo detrás de coches muy superiores y cuando lo tengamos por la mano seremos muy competitivos pero hoy tenemos que ser realistas y adaptarnos al coche". Con la primera parte del rallye terminada el equipo Turbo Centro Alboraya se mantenía en la pelea por el "top ten" y decidian montar neumático blando para intentar atacar en los cuatro tramos restantes, Ribesalbes y Costur-Vilafamés. Los hermanos Gil salían con un ritmo muy alto en la primera parte del quinto tramo Ribesalbes de 8,7km, pero en el kilómetro 3 se produjo la rotura del soporte de la caja de cambios provocando una pérdida de aceite que les obligaba a decir adiós al rallye. Esto nos decía el piloto Rafa Gil tras su abandono: "Bueno, ha sido una pena por que le estábamos cogiendo el ritmo al coche, mi hermano estaba haciendo una labor perfecta con las notas, habíamos guardado el neumático blando para atacar pero a unos tres kilómetros de la salida he notado un fuerte golpe y hemos empezado a perder aceite, decidimos parar para no manchar la carretera de aceite y no entorpecer a los participantes que venían detrás, el equipo ha trabajado muy bien y después de un largo tiempo sin competir hemos demostrado que aún somos competitivos. Quiero agradecer a los patrocinadores que hacen esto posible: Turbo Centro Alboraya, Dexum, Aplikados, Mota Construcciones y Volhom. La próxima cita sera el 10 de septiembre en Atzeneta (Castellón) con motivo de la segunda cita del cto. de montaña donde Rafa Gil es líder de grupo A y clase 7, tras su victoria en Tudons (Alicante) primera cita del campeonato valenciano.
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VOLKSWAGEN
GTIday: la fiesta del año
Una efeméride como el 40 cumpleaños merece siempre una celebración a la altura, y más si el rey de la fiesta es un mito del automóvil como el Volkswagen Golf GTI l coche que ha sido -y es- el sueño de muchos conductores ha tenido el homenaje que merecía, con 6.500 aficionados reunidos en su honor pese a la lluvia y el frío. Y una emocionante caravana de decenas de unidades del GTI de sus siete generaciones rodando por el circuito del Jarama fue el momento culminante de una fiesta para el recuerdo. El paddock del trazado madrileño recuperó el ambiente festivo de los grandes días. No en vano, en ninguna otra ocasión podían admirarse tantos Golf GTI en un mismo espacio... Más de 1.500 coches conformaron un Timeline GTI como nunca se había visto antes. Del uno al siete, algunos fieles al original, otros con personalidad propia pero todos en conjunto formando un escaparate que mostraba la evolución de la industria del automóvil plasmada en una de sus creaciones más admiradas. Y para admiración, la que despertaron los prototipos GTI salidos de la imaginación de los diseñadores de Volkswagen: el Golf Design Vision GTI Concept, el GTI Roadster y el R400 fueron los más fotografiados. Lo que demuestra que el concepto plasmado en las siglas más famosas de la automoción tiene aún mucha capacidad de sorprendernos en el futuro. Una jornada en familia… para disfrutar en familia. Los papás y mamás pudieron disfrutar de la conducción de los actuales GTI, incluida la edición más actual, el espectacular GTI Clubsport de 290 caballos. Mientras, los más pequeños tuvieron su espacio de juegos y contribuyeron a construir un mural GTI con el que pudieron empezar a entender esa pasión que un coche ha levantado en sus padres desde hace cuarenta años. Hayan tenido un Golf GTI… o no.
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¿Quieres saber qué modelo BMW Cabrio encaja más contigo? Desmelénate l BMW Serie 2 Cabrio es la viva imagen del dinamismo y la deportividad, que con la capota abierta se acentúa todavía más. Esta capota del BMW Serie 2 Cabrio constituye un atractivo elemento de color en contraste según se elija en Braun o Schwarz, con efecto plata, o en Anthrazit, garantizando un aspecto muy actual de carácter urbano. Tras la apertura automática de la capota, posible incluso en velocidades de hasta 50 km/h, nada impide una vista del trayecto sin obstáculos, desde la parte trasera hasta el mismo parabrisas. Potentes motores BMW TwinPower Turbo de gasolina o diésel, de 4 y 6 cilindros y un interior que proporciona intensa sensación de amplitud aumentan las prestaciones de este descapotable BMW. Una excelente agilidad deportiva con gran elegancia y versatilidad, tanto para trayectos cortos como para los más largos, caracteriza al nuevo BMW Serie 4 Cabrio. Este coche descapotable está dotado de un maletero con 370 litros de capacidad y con potentes motores de última generación de 4 y 6 cilindros. La eficiencia en el perfecto agarre de las curvas se asegura con la suspensión deportiva y su cambio automático Steptronic de ocho velocidades. El techo duro retráctil de este BMW Cabrio de la Serie 4 supone una ventaja durante el invierno y permite apertura y cierre rápido, incluso cuando se conduce a una velocidad de hasta 18 km/h. Una de las novedades más destacadas en este modelo es el diseño de luces led progresivas, que proporcionan una visión fascinante al tiempo que ofrecen una visibilidad perfecta. No hay quien se resista.
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La línea del Serie 6 acentúa su apariencia de embarcación de motor y confirma el carácter de cabrio más exclusivo de todos los modelos de BMW
Mirar de frente al BMW Z4 Roadster es descubrir de un vistazo el carácter deportivo propio de este descapotable biplaza dotado de múltiples elementos que lo hacen especial, como sus faros dobles con tecnología xenón. Su interior no queda atrás y se presenta elegante al tiempo que apasionado, cuidado en todos sus detalles, y con una generosa amplitud gracias a numerosas opciones de almacenamiento. El paso de coupé a roadster se hace efectivo con solo apretar un botón, a velocidades inferiores a 40 km/h, abatiendo en solo 22 segundos las dos secciones de aluminio que lo conforman. Todo un referente entre los coches alta gama deportivos descapotables es el BMW M4 Cabrio, que lleva al máximo la sensación deportiva combinando máximo rendimiento y tecnología punta. Las imponentes tomas frontales de aire enfrían un poderoso motor BMW TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea que asegura potencias de 317 kW (431 CV), mientras los asientos M envolventes proporcionan una excelente sujeción para la conducción más dinámica y experimentar un auténtico placer al volante. Al accionar la apertura del techo duro retráctil, en apenas 20 segundos mientras se circula a velocidades de hasta 18 km/h, suben las pulsaciones de cualquiera que haya soñado con conducir un coche descapotable. Un diseño inspirado en barcos deportivos proporciona al elegante descapotable BMW Serie 6 Cabrio de dos puertas un aire de ligereza incomparable. Cuando la capota blanda de tela que le confiere característico aspecto de coupé desaparece en su espacio interior de la carrocería, la línea exterior del Serie 6 acentúa su apariencia de embarcación de motor y confirma el carácter de cabrio más exclusivo de todos los modelos de BMW. Y para quienes busquen todavía más potencia, el BMW M6 Cabrio satisface sus anhelos con los 8 cilindros de su potente e incomparable motor de 411 kW (560 CV). La capota automática del M6 cerrada garantiza excepcional acústica y perfecto aislamiento, dotando al vehículo de una tradicional silueta de coupé. Apenas 19 silenciosos segundos son suficientes para abrir completamente una capota que se vuelve a cerrar en otros 24, a velocidades no superiores a 40 km/h. Belleza, adrenalina, exclusividad, dinamismo, elegancia, potencia y un diseño único para tocar el cielo. Así son los coches descapotables BMW Cabrio.
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Nuevo SUV compacto Citroën C3 Aircross: Citroën refuerza su ofensiva SUV internacional Citroën refuerza su ofensiva SUV internacional con el Nuevo C3 Aircross, un SUV compacto de “nueva generación” con una gran personalidad. Este SUV "people minded", inspirado por las expectativas de las personas, cuenta con una habitabilidad y una modularidad inigualables nspirado en el concept car C-Aircross presentado en el Salón de Ginebra 2017 y portador de los códigos Citroën, el Nuevo C3 Aircross aporta aire fresco al universo de los SUV compactos. En el exterior, se diferencia por su morfología única y por una oferta de personalización sin precedentes que le hace tener una personalidad única. Totalmente adaptado al modo de vida actual, el Nuevo C3 Aircross está conectado y equipado con una gama de tecnologías que facilitan la vida tanto en ciudad como en carretera. En resumen, un SUV que invita a vivir una nueva experiencia.
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El SUV compacto más habitable y modulable del segmento Ofrece asientos anchos y confortables, y destaca por una habitabilidad de referencia (mejor altura bajo el techo, generoso espacio para las piernas), una modularidad sin rival (banqueta deslizante en 2 partes independientes, posibilidad de plegar el asiento del acompañante delantero en forma de mesa para proporcionar una longitud de carga de 2,40m) y un volumen de maletero excepcional (410 litros extensibles a 520 litros). Sentirse bien a bordo, también supone poder disfrutar de un habitáculo luminoso
Nuevo Kia Picanto: impulsado por la energía de la juventud
l inicio de su tercera generación, el nuevo Kia Picanto vuelve a sorprendernos aportando un carácter joven y dinámico. Gracias a su personalización de aspecto, el camino por delante se convertirá en su propio patio de recreo en cada viaje. Este nuevo modelo presentado por la marca coreana, presenta un diseño dirigido tanto a mujeres como a hombres, acostumbrado al toque más femenino del que nos tenían acostumbrados en sus anteriores modelos. Además, cuenta con su versión GT-Line con una estética más deportiva en la que modifica su parrilla, las ruedas y los paragolpes.
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Igual de compacto que su predecesor, con una longitud de 3,60, Kia Picanto gana en su conducción gracias a su elegancia, tecnología y calidad, destacando el sistema de infoentretenimiento táctil y su compatibilidad con dispositivos Android Auto y CarPlay. Respecto a su maletero, sí que encontramos una mejora respecto al anterior modelo de 200 litros, ya que en esta ocasión cuenta con 255; además de que en su interior cuenta con una gran cantidad de huecos donde poder guardar nuestras pertenencias. Kia Picanto se convierte de ese modo en una muy buena y nueva opción para conducir en la ciudad, donde podrá sacar a luz todas sus cualidades.
gracias a su techo acristalado panorámico y practicable de grandes dimensiones. Adaptado a su tiempo, el C3 Aircross dispone de ingeniosos espacios portaobjetos, entre ellos una zona en la consola central de recarga del Smartphone por inducción, sin cables, y propone una gama completa de ayudas a la conducción como el Head Up Display, el Active Safety Brake, los faros inteligentes Smartbeam o el reconocimiento de las señales de velocidad y recomendación y todo ello sin olvidar tecnologías útiles como el Park Assist o el Citroën ConnectNav.
Argo, el nuevo modelo de Fiat en Sudamérica
Fiat Punto ya tiene reemplazo para octubre con el nuevo modelo Argo pero solo en Sudamérica. Se trata del automóvil más importante de la marca italiana cuya presentación tuvo lugar en Buenos Aires para dar a conocer los nuevos detalles de este modelo. El automóvil saldrá en cuatro versiones, con dos opciones de motores nafteros, un 1.3 litros, de-
nominado Firefly, de 99 caballos de fuerza, y el 1.8 litros de 130 caballos que Fiat ya utiliza en otros modelos de la marca y que Jeep monta en el Renegade. Destacar que Argo cuenta con 42 kg de peso de carrocería menos respecto a su antecesor, puesto que se han utilizado distintos tipos de acero para su estructura. ¿Llegará a Europa este nuevo Fiat renovado? El tiempo lo dirá.
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PEUGEOT
Nuevo Peugeot SUV 3008
El nuevo Peugeot 3008 ha sido nombrado Car of the Year 2017 el 6 de marzo en Ginebra por un jurado compuesto por 58 periodistas europeos. El jurado ha remarcado su estilo, su diseño interior y sus prestaciones. Este prestigioso premio se une a la veintena de galardones que el nuevo Peugeot 3008 ya ha conseguido. Es el quinto vehículo Peugeot que se alza con el Car of the Year y el primer SUV en la historia honrado con este premio COTY. Significado del premio COTY al Coche del Año en Europa 2017 COTY es el acrónimo inglés de Car of the Year, un prestigioso certamen que se celebra anualmente desde 1964 para coronar al mejor coche europeo, y cuyo privilegio ha recaído este año en el Nuevo SUV Peugeot 3008. El “Car of the Year” es el galardón más importante para un coche en Europa, y uno de los más importantes del mundo. El espectacular SUV de Peugeot, que obtuvo un total de 319 puntos, se impuso a los otros seis finalistas (hasta 30 automóviles competían por este trofeo en la presente edición) en una disputada votación final. Para los seis jurados españoles también fue el más votado, siendo el Citroën C3 su segunda opción. Los miembros del jurado destacaron su diseño singular y su tecnología punta con el revolucionario sistema de conducción iCockpit® de segunda generación, así como su confort, seguridad y comportamiento en carretera, además de la relación calidad-precio. Tampoco pasaron por alto los últimos avances en conectividad y las ayudas a la conducción, dos de sus puntos fuertes. Ésta es la 5º ocasión en que el Grupo PSA se alza con el reconocimiento al Coche del Año. Ya lo había logrado anteriormente en 1969, 1988, 2002 y 2014 con el Peugeot 308. Lo más significativo de este nuevo premio COTY otorgado a Peugeot es que se trata del primer SUV de la historia en obtenerlo, lo que da fe de la buena salud que está viviendo este segmento, y es que ya son casi 100.000 vehículos de este modelo los que se han vendido en Europa.
Audi e-tron Sportback concept: La arquitectura e-mobility Segundo modelo eléctrico de Audi, que entrará en producción en 2019 l Audi e-tron Sportback representa un punto de referencia importante para Audi en el camino hacia la movilidad eléctrica. Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, lo confirma: “Nuestro Audi e‑tron se pondrá en marcha en 2018, el primer coche eléctrico en este sector tan competitivo que es apto para el uso diario. Con una autonomía de más de 500 kilómetros y la especial experiencia de conducción eléctrica, haremos de este SUV deportivo uno de esos coches que serán referencia la próxima década. Poco tiempo después, en 2019, le seguirá la versión de producción del Audi e‑tron Sportback, una variante coupé emocional que se identifica a primera vista como un coche eléctrico”. El interior de color claro del Audi e‑tron Sportback concept ofrece una combinación de funcionalidad y controles simplificados como principio formal. Unas amplias pantallas táctiles situadas por debajo de la pantalla central, tanto en la consola como en las puertas, proporcionan información e interactúan con los sistemas de a bordo. Las superficies horizontales del salpicadero y de la consola central, que parece estar flotando, transmiten la sensación de una perspectiva abierta para los ocupantes de los cuatro asientos individuales. La tecnología de iluminación de este concept car es una innovación que se hace visible de día y de noche. Las unidades Matrix LED del frontal y de la parte trasera están controladas digitalmente y producen un excelente campo de iluminación. Los minúsculos proyectores Matrix digitales marcan literalmente el camino sobre la carretera, convirtiendo la luz en un canal de comunicación versátil con los alrededores. Para su conducción, el e‑tron Sportback utiliza una configuración que también va a ser adoptada en los futuros modelos de producción en serie
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de Audi, la propulsión cien por cien eléctrica: un motor eléctrico en el eje delantero y otros dos en el trasero mueven las cuatro ruedas, transformando a este coupé de altas prestaciones en un coche con tracción quattro, al más puro estilo Audi. Los 320 kW (435 CV) de potencia, que pueden llegar a ser 370 kW (503 CV) en el modo boost, proporcionan un excelente empuje, con una aceleración de 0 a 100 km/h que se realiza en sólo 4,5 segundos. La batería cuenta con una capacidad de 95 kW/h, y una autonomía que sobrepasa los 500 kilómetros en el ciclo homologado NEDC. Potente y emocional: el diseño coupé de Audi En un encuentro inicial con formas nuevas, el ojo busca elementos familiares. El diseño del Audi e‑tron Sportback ofrece esto desde cualquier perspectiva, pero también sorprende con líneas y soluciones radicalmente nuevas. Un ejemplo es el frontal de este nuevo vehículo eléctrico. En él se mantiene la parrilla Singleframe, que ha sido la característica distintiva de todos los Audi desde 2003. Ahora, sin embargo, su diseño reconoce que la función de una parrilla de radiador clásica se ha quedado obsoleta: para el motor eléctrico del frontal no es necesario el aire que sí le hace falta al motor de combustión, por lo que la gran abertura del frontal del vehículo ya no es necesaria. Los diseñadores de Audi también han adoptado un nuevo recorrido para el flujo de aire que recorre el capó delantero. Por encima de su sección frontal, que se sumerge profundamente, hay un puente que discurre paralelo y conecta los dos pasos de rueda, además de hacer las veces de deflector de aire. Esto da al frontal un carácter mucho más dinámico que el que tiene la sólida estructura de un coche con el motor de combustión instalado en la parte delantera.
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OnStar avanza hacia la conducción autónoma General Motors está explorando con Mobileye una nueva tecnología de mapeo que podría utilizar la información en tiempo real de multitud de fuentes recogidas por OnStar sta tecnología, disponible en los modelos Opel en España desde agosto de 2015, para una localización precisa y datos de la vía en alta definición que soportan la conducción totalmente autónoma. Mobileye, líder tecnológico en el ámbito de algoritmos de software, sistemas-en-chip y aplicaciones para el mercado de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, tiene como objetivo desarrollar el procesamiento de la información visual para mantener a los conductores seguros en las carreteras, reducir el número de accidentes de tráfico, salvar vidas y revolucionar la experiencia de conducción permitiendo la conducción autónoma, uno de los principales objetivos de GM. General Motors es el mayor cliente de Mobileye y se vincula con Mobileye Road Experience Management (REM - Gestión de la experiencia en carretera Mobileye) para crear un mapa de carreteras continuamente actualizado. Las plataformas de procesamiento EyeQ de Mobileye extraen puntos de referencia e información de la
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carretera con un ancho de banda extremadamente bajo de aproximadamente 10 kb por kilómetro. General Motors lleva tiempo colaborando con Mobileye e investigan una nueva tecnología que sea capaz de interpretar información en tiempo real de la localización exacta, datos de la carretera y datos del carril para poder alcanzar una conducción totalmente autónoma a través del sistema OnStar y proporcionar a los conductores una evaluación inmediata. Hasta ahora, GM utiliza el software de Mobileye para la alerta de colisión frontal y también ha colaborado en la tecnología de advertencia de abandono del carril lanzada en 2007. El sistema OnStar da servicio a más de 7 millones de clientes, 24 horas del día, los 7 días de la semana, en EE.UU, Canadá, China, México, Brasil y recientemente en Europa. En 2015 Opel OnStar se lanzó en 13 países europeos, incluido España, y este año se ampliará a 19 mercados más. En nuestro país ya está disponible en toda la gama y actualmente hay más de 45.000 vehículos Opel circulando con el sistema de conectividad OnStar.
Para crear una hoja de ruta actualizada continuamente, GM se acopla con Mobileye Road Experience Management (REM). Es una plataforma de procesamiento EyeQ que extrae puntos de referencia e información de la carretera aproximadamente de 10 kb por kilómetro. Amnón Shashua, co-fundador, presidente y director técnico de Mobileye afirma que "las cámaras son el mejor medio para la creación de mapas ya que están disponibles en todos los nuevos modelos formando parte de una tendencia encaminada a potenciar el servicio y asistencia al conductor," y añade que "crear y actualizar los mapas utilizando las cámaras del vehículo como soporte tecnológico, cubre el vacío que se origina entre los sensores de a bordo y la necesidad de una completa seguridad que permita la conducción autónoma". Mobileye espera alcanzar una localización con una precisión de unos 10 centímetros en comparación con el GPS de hoy que puede señalar a unos 10 metros.
HISTORIA
150 años del hombre que soñó con Toyota l año 1867 fue clave en la historia de Japón. El decimoquinto y último Sogún – jefes militares que habían regido el país desde el siglo XII– dimitió y dejó todo el poder en manos de la corte imperial, en un acontecimiento que suele considerarse como el punto de partida del Japón moderno. También hubo otro suceso de importante para el futuro del país: nació Sakichi Toyoda (1867-1930), padre de Kiichiro Toyoda, fundador de Toyota Motor Corporation.
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Origen humilde Ya desde muy niño, Sakichi sentía gran curiosidad por los aparatos que tenía cerca, así como un fuerte
impulso por mejorarlos. De su padre, carpintero, aprendió la visión de negocio. De su madre, volcada en el viejo telar con el que hilaba, absorbió la capacidad de sacrificio. En su juventud encontró inspiración en el libro Saigoku risshi hen, publicado en 1870, la ‘versión japonesa’ del súper ventas Self help (“Auto-ayuda”), escrito por Samuel Smiles.
En este libro se alude a la capacidad de aprendizaje del ser humano como motor de una sociedad en la que cualquier persona que se lo proponga puede alentar su propio progreso y el de los demás. Uno de los personajes que aparece en el libro es un inventor de maquinaria textil, lo que resultó aún más revelador para Toyoda.
El padre del fundador de Toyota Motor Corporation fue uno de los inventores más prolíficos del Japón de finales del siglo XIX y principios del XX. Gracias al dinero cosechado con los primeros telares automáticos que él mismo creó y a su filosofía de negocio –precursora del modelo Lean Manufacturing–, su hijo Kiichiro pudo levantar una de las mayores compañías automovilísticas del mundo.
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FORD
El nuevo Ford Fiesta está ya de camino
Más estilo de vanguardia y personalización en tu Fiesta. Tecnología más avanzada y funciones más eficaces. Todo esto hace que la sensación de conducción sea más excitante que nunca. Nuevo Fiesta ST rediseñada y reinventada. A primera vista, comprobarás su diseño inteligente, un coche que ofrece mucho más de lo que te esperas. Tecnología perfectamente integrada controlada con la voz Las tecnologías inteligentes siempre deberían facilitar la vida. Y si funcionan sin esfuerzo en tu casa o en tu teléfono, ¿no debería ser lo mismo en tu coche? Esa es la idea que hay detrás de Ford SYNC 3, un sistema avanzado que te permite seguir conectado y controlar el teléfono, la música y el sistema de navegación mediante órdenes de voz intuitivas o a través de una pantalla táctil en color de 8''. Con AppLink, también puedes acceder a algunas de las aplicaciones favoritas de tu teléfono mientras viajas. Live Traffic puede ayudarte a evitar atascos y llegar a tu destino de forma más sencilla y eficaz. Puedes incluso obtener una lista de restaurantes o locales con solo decir “Tengo hambre”, o acceder a la guía Michelin para que te ayude a elegir y reservar un sitio para comer, o un hotel. Acabado totalmente nuevo que marca la diferencia El Nuevo Fiesta presenta todo lo que ya conoces de este mítico modelo, pero mejorado. Las líneas fluidas y proporcionadas dan forma a la carrocería aerodinámica. Con un diseño delicado y moderno, elegancia y renovación en uno.
¿En qué consiste el sistema Distronic Plus de Mercedes Benz? l innovador sistema de asistencia a la conducción DISTRONIC PLUS mantiene automáticamente una separación segura respecto al vehículo delantero, frenando para ello el vehículo cuando es necesario y acelerándolo de nuevo cuando lo permite el tráfico. El dispositivo de advertencia de colisión integrado puede ayudar a evitar una colisión por alcance. El tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS mantiene por sí mismo la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente y facilita así la tarea del conductor al viajar por autopista o al conducir en retenciones. Esto supone un incremento claro del confort. El sistema se activa al accionar la palanca del TEMPOMAT. El margen de regulación es de 30 a 200 km/h. Si se detecta un vehículo circulando por delante, opera en una gama de velocidad de 0 km/h a 200 km/h. Acelera de forma autónoma y frena con una potencia de frenado equivalente a la mitad del máximo disponible para mantener la distancia de seguridad. En la función de limitación de la velocidad, este equipo tiene en cuenta la situación del tráfico (retención, circulación en caravana), y puede llegar hasta la detención del vehículo. Si se pisa brevemente el pedal acelerador o se tira de
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la palanca del TEMPOMAT, el vehículo se pone de nuevo en movimiento y, siempre que lo permita la situación del tráfico, acelera automáticamente hasta recuperar la velocidad ajustada. Mayor seguridad para el conductor Si DISTRONIC PLUS reconoce que el conductor debe frenar con mayor contundencia, se emite una señal acústica intermitente y se enciende una señal de advertencia en el cuadro de instrumentos. Este dispositivo de advertencia de colisión integrado puede contribuir a evitar una colisión por alcance. El sistema consta de dos sensores de radar de corto alcance, instalados detrás del revestimiento de los parachoques delanteros. Un radar de largo alcance situado detrás de la parrilla del radiador explora el área más alejada. El sistema de detección por radar determina la velocidad relativa entre el propio vehículo y el vehículo precedente, calcula la aceleración o deceleración necesaria para la regulación y transmite esta información a la unidad de control. Si disminuye la distancia respecto a un vehículo delantero circulando a menor velocidad, el sistema interviene en el motor, el freno o el cambio para mantener o recuperar la distancia deseada.
MEDIO AMBIENTE
Se activa el Plan MOVEA 2017 para vehículos eléctricos El presupuesto total asignado para el Plan MOVEA 2017 es de 16,6 millones de euros
Un interior pensado para que sea un espacio en el que tú y tus pasajeros disfrutaréis de cada detalle Un acabado elegante que se combina con un espíritu desenfadado y un diseño inteligente en cada detalle. Con equipamiento de serie exclusivos y una Gama totalmente nueva: deportivo "STLine", "Active" y el lujoso "Vignale". Elige tu estilo, Elige tu Fiesta.
La movilidad eléctrica es una tecnología joven y en evolución con un tiempo por delante para que su fabricación sea a gran escala, por lo que los precios son relativamente más caros que los vehículos con motor de combustible. Decimos relativamente, porque ya hemos comprobado como a mucha gente le salen las cuentas en rela-
ción al ahorro de combustible y mantenimiento. Se trata de una tecnología que aporta una serie de beneficios a la sociedad, como puede ser la reducción de las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, la reducción de la contaminación acústica en las ciudades y la reducción de la dependencia del
petróleo, entre otros. Los beneficios de los coches eléctricos repercuten en toda la sociedad, y no solo en las personas que los compran. Por eso, tiene sentido que se den ayudas a la compra de este tipo de coches, haciendo que su adquisición sea más asequible mientras la tecnología sigue madurando y reduciendo su precio.
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Más de 10.000 nombres diferentes para el tercer SUV de SEAT
El proyecto #SEATbuscaNombre, lanzado el pasado 1 de junio, ha logrado movilizar a 133.332 ciudadanos de 106 países que han participado en la iniciativa abierta por la compañía para dar nombre a su tercer SUV, que llegará al mercado en 2018. La primera fase concluyó con un total de 10.130 nombres diferentes de la toponimia española, el criterio establecido por la empresa, registradas a través de las webs seat.es/buscanombre y seat.com/seekingname. Desde que SEAT anunciara en marzo el lanzamiento del nuevo SUV, la marca ya había recibido más de 500 propuestas de distintos puntos de la geografía española para dar nombre al nuevo vehículo de hasta 7 plazas. Las expectativas y repercusión social conseguidas empujaron a la compañía a redefinir el proceso habitual de naming, abriéndolo a los seguidores de la marca, tanto en España como en todo el mundo, para proponer su nombre favorito y, a continuación, votar al ganador. El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha mostrado su satisfacción ante la acogida de este proyecto: “Los resultados obtenidos han desbordado cualquier previsión. Esta iniciativa colaborativa ha despertado el interés no solo de los incondicionales de la marca sino de miles de personas que se han movilizado para proponer un nombre para nuestro nuevo SUV. Contamos con todo ellos para votar a su candidato favorito en septiembre”. Antes del 15 de octubre se conocerá el nombre del nuevo SUV de SEAT. Finalizada esta primera fase, se abre ahora la etapa de preselección de propuestas. En ésta, intervendrán expertos de la marca y de una agencia externa de naming, así como clientes de distintos países que participarán en los focus group organizados por SEAT. Además, se realizarán tests en los mercados para escoger los al menos tres nombres que se llevarán a votación. En esta fase se tendrán en cuenta criterios como, por ejemplo, que los nombres estén en línea con los valores de la marca y del producto y que sean fáciles de pronunciar en diferentes idiomas. El Salón de Fráncfort es el escenario escogido por SEAT para dar a conocer los nombres finalistas. Todas aquellas personas que quieran votar a su candidato favorito podrán hacerlo entre el 12 y el 25 de septiembre, y el nombre que acumule más votos será el ganador, que SEAT dará a conocer antes del 15 de octubre. De este modo, el tercer SUV de la compañía se sumará a la lista de 13 modelos que llevan la toponimia española en su identidad desde que, en 1982, SEAT iniciara esta tradición con el Ronda y que ha continuado hasta el Arona, el crossover compacto que se desveló el pasado lunes 26 de junio en Barcelona. Es, además, la primera vez en la historia de la marca que un modelo lleva un nombre elegido por votación popular.
Mazda presenta sus novedades en el Automobile Barcelona 2017 Una de las novedades es el Mazda MX-5 RF Ignition, recientemente galardonado con el premio “Red Dot: Best of the Best" azda acudió al Automobile Barcelona con el debut nacional del nuevo Mazda CX-5, con el que la marca da paso a una nueva generación de su modelo de mayor éxito en Europa. Con un diseño KODO-Alma del movimiento evolucionado, el Mazda CX-5 es un vehículo desarrollado conforme a la filosofía centrada en el ser humano de Mazda, en el que el factor Jinba Ittai (la fusión entre el conductor y el vehículo) va un paso más allá. Ello se percibe, por ejemplo, en los acabados del habitáculo, que llama la atención por un estilo minimalista lleno de calidad y refinamiento. Por su parte, la tecnología G-Vectoring Control (GVC) combina a la perfección con su avanzada gama de motores SKYACTIV gasolina y diésel de hasta 194 CV, y constituye una evolución del confort de marcha, el comportamiento y la seguridad del vehículo. Los conductores también notarán mejoras como el portón trasero de apertura eléctrica o el nuevo Head Up Display, que proyecta información directamente sobre el parabrisas y es uno de los primeros visores de este tipo dentro de su segmento. Otra de las novedades es el Mazda MX-5 RF Ignition. Recientemente galardonado con el premio “Red Dot: Best of the Best“ por su diseño, el MX-5 RF llega a Barcelona en forma de esta serie especial que añade un toque adicional de deportividad y exclusividad al icónico modelo de la marca. Su atractiva carrocería en color Soul Red combina a la perfección con el techo en tono Piano Black y unas llantas de aleación BBS de 17 pulgadas. Mientras, en el interior destacan sus asientos Recaro y el revestimiento del salpicadero y las puertas en Alcántara, además de un equipo de Sonido Bose con 9 altavoces. Esta versión, ya a la venta en toda la red de concesionarios Mazda, se encuentra disponible con motor 2.0 litros de 160 CV y realza su comportamiento dinámico gracias a su suspensión deportiva Bilstein.
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Mazda Automóviles España cerró el pasado año con unas ventas totales de 18.275 unidades, lo que supuso un 20% de incremento con respecto al año anterior
Junto a ambos estrenos, el stand de Mazda acogerá también el del Mazda3 Black Tech Edition, una serie especial que ofrece en el caso de este modelo compacto una interesante relación precio-equipamiento. Esta nueva versión se ofrece con carrocería de 5 puertas y se puede elegir con motores gasolina SKYACTIV-G 2.0 litros de 120 y 165 CV, o bien diésel SKYACTIV-D 1.5 l. y 2.2 l., con potencias de 105 CV y 150 CV, respectivamente. En su dotación sobresalen los Faros Full Led, la pantalla Head Up Display en color, el navegador con función de reconimiento de señales, la cámara de visión trasera o las llantas de 18“ Dark Bright. El Mazda3 Black Tech Edition se encuentra disponible a partir de 22.775 €. El Mazda2 2017 y Mazda CX-3 2017 suponen las última actualización de estos exitosos modelos de Mazda en los segmentos B y B SUV, respectivamente. Al igual que otros modelos de la gama Mazda, estas versiones 2017 incorporan el G-Vectoring Control, un sistema que se suma a una actualización de todos los elementos de seguridad activa iACTIVSENSE del vehículo. Su interior, en ambos casos, ha ganado en atractivo, con volante de nuevo diseño, Head Up Display en color, menores niveles de sonoridad y mayor confort de marcha. Dentro de la gama 2017 del Mazda CX-3 destaca la serie especial Senses Edition, que ofrece un equipamiento muy exclusivo, entre los que destacan los siguientes elementos: interior de cuero napa marrón con asientos delanteros calefactados, asiento del conductor con regulación eléctrica y llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado Bright Silver. El Mazda CX-3 Senses Edition se encuentra disponible con el motor gasolina 2.0 l. de 120 CV asociado a la tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Exteriormente, estará disponible en tres colores: Machine Grey, Ceramic Metallic y Jet Black. El precio de esta versión especial es de 24.210 €, al que hay que sumar un descuento oficial que deja su precio en 22.410 €. Crecimiento sostenido en 2016 Mazda Automóviles España cerró el pasado año con unas ventas totales de 18.275 unidades, lo que supuso un 20% de incremento con respecto al año anterior y 9 puntos más que el mercado, que creció un 11%. La marca japonesa continúa así registrando una evolución positiva por cuarto año consecutivo anotándose un récord de cuota del 2.2% en el mercado de particulares. Será a finales del 2018 cuando llegará la nueva generación de modelos SKYACTIV 2, en la que Mazda pretende mejorar en un 30% la eficiencia de sus modelos, así como hacer evolucionar su exitoso diseño KODO. En 2019, un año antes de cumplir su centenario, la marca incorporará un modelo eléctrico a su gama y dos años después, será el turno de los híbridos enchufables.
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4 horas de GSXR1000R con el equipo Suzuki Catalá Aclam en Barcelona
Greg Junod, Kike Ferrer, David Manuel Tirado y Sebastien Suchet son los pilotos que correrán para el equipo catalán en esta prueba de resistencia de motociclismo, las 24 horas de Catalunya 2017, que se disputará en el Circuit de Barcelona-Catalunya los días 7,8 y 9 de julio. El equipo de Molins de Rei ha dado comienzo a una nueva edición del evento con una presentación con gran parte de los miembros del equipo, patrocinadores y colaboradores en la localidad de Can Colomé. En la presentación se ha podido observar la renovación del conjunto de pilotos y la principal novedad, la moto, una Suzuki GSX-R1000R 2017, completamente nueva en la que el equipo de mecánicos siguen trabajando intensamente. La primera sesión de entrenamientos oficiales en el circuito fueron el sábado 24 de junio y participaron todos los pilotos a excepción del suizo Greg Junod que participó en una carrera del Mundial de Endurance, a pesar de que Junod ya participó en los entrenamientos que hace un par de semanas realizó el equipo en Castellolí.
Ecocapsule, la casa más sostenible
El futuro de la construcción (sostenible) pasa por recuperar los materiales de siempre, como el barro y la paja y aprovechar sus bondades para regular de forma natural las fuentes de calor y de ventilación, entre otras ventajas energéticas. Pero también por soluciones de apariencia futurista, como la Ecocapsule, una creación de la firma de arquitectos de Bratislava (Eslovaquia) Nice & Wise. Sólo se necesitan 6 m2 del paisaje elegido. El resto lo pone esta casa en miniatura que, sin embargo, tiene todo lo necesario para que una persona (o dos) vivan en cualquier lugar del mundo. Sin necesidad de engancharse a ninguna red, eléctrica o de agua. En caso de que se aburran pueden echarse a la carretera con su casa a cuestas: también tiene ruedas.
Los pilotos Honda cierran el mes de junio con resultados positivos Los Grandes Premios de Fórmula 1, MotoGP y WTCC han coincidido en el último fin de semana de junio y los pilotos Honda de las diferentes modalidades han terminado con resultados optimistas en la mayoría de los casos. Fernando Alonso puntúa, Marc Márquez es tercero y Norbert Michelisz consigue la victoria en la carrera principal Fórmula 1. Primeros puntos de la temporada para McLaren-Honda Después de una sesión de clasificación muy dura para ambos pilotos, Stoffel Vandoorne y Fernando Alonso partían desde plazas muy atrasadas en la parrilla, 18º y 19º respectivamente. La carrera en el circuito de Bakú (Azerbayán) empezaba en medio de un completo caos con colisiones, restos de monoplaza esparcidos por la pista, safety cars, sanciones… Tanto Alonso como Vandoorne pudieron salvarse de los incidentes a pesar de que el Gran Premio fue una auténtica locura de principio a fin. Alonso superó a los dos coches de Sauber y también a su compañero de equipo, que experimentó algunos problemas con el motor durante el inicio de la carrera. El asturiano fue escalando y se colocó a las puertas de los puntos. Después de más toques y con la pista llena de fragmentos de monoplaza, el piloto Honda pidió la bandera roja para que pudieran retirar todos los trozos que entorpecían el paso. Se paró la carrera en la vuelta 23, de un total de 51. Cuando se retomó, Alonso protagonizó una magistral actuación: avanzó a Felipe Massa y a Nico Hulkenberg, se colocó sexto y tiró. Por detrás venía Carlos Sainz, que le superó a falta de 8 vueltas para el final. El bicampeón del mundo cruzó la línea de meta en la novena posición, el mejor resultado desde el Gran Premio de Estados Unidos de la temporada pasada, cuando terminó quinto. “Conseguir puntos partiendo 19º y en un circuito donde no somos competitivos ha sido una auténtica sorpresa”, reconocía Alonso. Por su parte Vandoorne, también protagonizó una carrera sólida y terminó en la duodécima posición. Un flat spot en la última parte de la carrera le obligó a enterar en boxes a cambiar
neumáticos, lo que le permitió volver a pista y recortar nada más y nada menos que 17 segundos a los dos Sauber que tenía por delante, pero sin llegar a avanzarlos. “Nuestro ritmo ha sido bueno hoy. Es fantástico para el equipo conseguir nuestros primeros puntos de la temporada. Nos lo merecemos”, apuntó el belga. La victoria fue para Daniel Ricciardo (Red Bull), seguido de Valtteri Bottas (Mercedes) y el jovencísimo Lance Stroll (Williams). Sin duda lo más comentado fue el incidente que protagonizaron Sebastian Vettel (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes) cuando, en marcharse uno de los SC de la jornada el británico clavó frenos, Vettel impactó con él por la parte posterior y el alemán respondió con un toque lateral intencionado. Esta acción le valió 10 segundos de ‘stop and go’ por “peligrosa y antideportiva”. La siguiente cita del mundial de F1 será dentro de dos semanas en el circuito austríaco de Spielberg. MotoGP. Podio número 400 del equipo Repsol Honda El circuito holandés de Assen, el único presente en el mundial de manera ininterrumpida desde 1949, vio como Marc Márquez lograba con la tercera posición el podio número 400 del palmarés de la escudería formada por el binomio Honda y Repsol. Por su parte Dani Pedrosa no tuvo tanta suerte y terminó fuera del top ten, en la 13º posición. Márquez partía desde la segunda posición y pudo mantenerla en la salida. Superado el ecuador de la carrera empezó a llover y le perseguían Andrea Dovizioso (Ducati) y Cal Crutchlow (Honda), a los que se pudo imponer para terminar en la tercera posición, por detrás
de Valentino Rossi (Yamaha) y Danilo Petrucci (Ducati). “Estamos a 11 puntos del liderato y eso es importante, no la cuarta posición. Ahora vamos a algunos circuitos que nos pueden ir mejor, así que vamos a seguir trabajando duro y veremos qué pasa”, explicó Márquez. Por su parte, Dani Pedrosa fue remontando poco a poco durante toda la carrera hasta llegar a estar en la 8ª posición. Lamentablemente, perdió ritmo cuando empezó a llover y terminó en las 13ª posición. “Sé que en este tipo de situaciones soy muy sensible y la próxima vez debemos gestionarlo mejor. (…) Lo positivo es que he podido marcar buenos registros al principio de la carrera y que sólo he perdido un punto respecto al líder del Mundial”, dijo Pedrosa. WTCC. Victoria de Norbert Michelisz y lideraje para Honda Fin de semana de carreras de WTCC en Vila Real, Portugal, donde los pilotos Honda han sumado unos resultados muy positivos. En la carrera inaugural Tiago Monteiro consiguió la segunda posición, mientras que Norbert Michelisz fue séptimo y Ryo Michigami se quedó sin puntuar a falta de 3 vueltas. En la carrera principal, mejores resultados: Norbert Michelisz consiguió la victoria por delante de Thed Bjork, que fue segundo, y cerrando el podio su compañero de equipo, Tiago Monteiro. Ryo Michigami fue 13º. Con estos resultados Tiago Monteiro sigue líder de la general por delante de Björk, mientras que Norbert Michelisz ocupa una meritoria cuarta posición. El campeonato de WTCC retomará el mundial a mediados de julio, los días 15 y 16, en las carreras de Argentina, en el Autódromo Termas de Río Hondo.
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DOS RUEDAS
Honda Motor Europe expone seis motos customizadas
Objetivo conseguido para Craig Breen, piloto de Citroën Celebrada en las carreteras en torno a Fafe, la corta última etapa del Rally de Portugal no ha tenido apenas incidencia en la clasificación general. Craig Breen y Scott Martin terminaban la prueba como los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT mejor clasificados, al finalizar en el quinto puesto de la general. Los cuatro Citroën C3 WRC del equipo han llegado a la meta de esta sexta prueba espués de dos largos días, la tercera y última etapa ha sido más bien un final al sprint, con cuatro tramos cortos sin asistencia entre ellos. La famosa especial de Fafe se ha recorrido dos veces y la segunda pasada como Power Stage. Los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT llegaron al último día con distintos objetivos: Craig Breen/Scott Martin intentaban mantener su posición entre los cinco primeros, mientras Stéphane Lefebvre/Gabin Moreau, Khalid Al Qassimi/Chris Patterson y Kris Meeke/Paul Nagle estaban más interesados en aprovechar los kilómetros que quedaban para aumentar su experiencia y recoger datos. Una vez más, la falta de experiencia de Craig Breen en Portugal se ha notado. Al contrario que sus rivales, el irlandés competía en estos tramos por primera vez. Dado que tenía una buena ventaja sobre su más inmediato perseguidor, podría permitirse tomarse su tiempo para conseguir experiencia. Kris Meeke ha sido el más rápido de los pilotos Citroën durante la mañana. El británico ha marcado el segundo mejor tiempo en Montim (ES18). Cuarto en salir a pista, Stéphane Lefebvre tenía que limpiar la gravilla suelta de la superficie. Teniendo que buscar adherencia constantemente, el joven francés se ha centrado en mantener su coche en la carretera. Afectado también por su posición de salida,
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Khalid Al Qassimi ha causado sensación en la Power Stage. El piloto de Abu Dhabi ha hecho un salto espectacular, consiguiendo por poco que su C3 WRC no acabara en una zanja y llegara hasta la meta. Tras esta última especial, Craig Breen y Scott Martin han logrado otro quinto puesto, igual que hicieron en Montecarlo, Suecia y el Tour de Córcega. El dúo anglo-irlandés ocupa el séptimo lugar en el Campeonato del Mundo de Pilotos. Yves Matton, director de Citroën Racing "Con la quinta posición de Craig y Scott, que competían en el rally por primera vez, hemos conseguido un resultado decente. También podemos estar contentos con nuestro nivel de rendimiento el primer día, en el que tuvimos a dos equipos luchando por el liderato. Ahora nos centraremos en la próxima prueba." Craig Breen "Parece que hemos firmado por tener la quinta posición toda la temporada. Ha sido otro buen fin de semana para nosotros. Fuimos de los más rápidos el viernes y sin duda hubiéramos liderado la general si no hubiéramos golpeado una roca y roto un amortiguador en la ES7. Tuvimos algunas dificultades igualando el ritmo de los líderes en los primeros dos días. Creo que ha habido distintos factores, pero se debía principalmente a mi falta de conocimiento
de los tramos y por no tener una buena posición de salida. Seguiremos trabajando e intentando hacerlo mejor en Cerdeña." Stéphane Lefebvre "Es evidente que el resultado no es lo que esperábamos cuando vinimos aquí. Habíamos trabajado mucho para preparar este rally, pero nuestra carrera cambió radicalmente el viernes por la mañana. Después de volcar, intentamos mejorar a medida que completábamos especiales. Nuestra posición de salida no nos ha ayudado a demostrar lo que podemos hacer." Kris Meeke "Hemos terminado hoy el rally recuperando un ritmo parecido al de los líderes. Parece que nuestro nivel de rendimiento no ha sido tan bueno después de la primera etapa y tenemos que averiguar por qué. Debemos seguir trabajando y, por mi parte, tengo que evitar estos pequeños errores." Khalid Al Qassimi "Nos hemos llevado un buen susto en la segunda pasada por el salto de Fafe. Quería ir más rápido que en la primera pasada, pero está claro que fue demasiado. En cualquier caso, estoy encantado de haber llegado al final de mi primer rally con el Citroën C3 WRC. Necesito hacer más kilómetros para poder aprovechar todo su potencial."
RENAULT Y EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO
Renault, 115 años de éxitos El fundador de la compañía, Louis Renault, sabía muy bien cómo las proezas deportivas podían dar forma a la imagen de la marca. El 24 de diciembre de 1898 decidió que la mejor forma de demostrar la superioridad de su primera innovación importante, la transmisión de accionamiento directo, sería
subir la escarpada Rue Lepic del distrito de Montmartre de París al volante de su Voiturette Tipo A. Tras este éxito, Renault se compromete con la competición automovilística y disfruta de una serie de victorias en grandes premios como por ejemplo París - Viena de 1902. La I Guerra Mundial interrumpió el deporte del motor en Europa pero en cuanto regresó la paz, regresó Renault. En los años veinte del siglo pasado el deporte de motor estaba dominado por el impresionante Renault 29 KW (40 CV), que se alzó con la victoria en el rally de Montecarlo de 1925 y siguió batiendo récords de velocidad en pista.
Honda Motor Europe ha mostrado seis motocicletas customizadas en el Wheels and Waves, un exclusivo festival que se celebra en Biarritz y que combina motocicletas, música, surf y skate. Tres de las motocicletas expuestas por Honda en la edición de este año (que ha tenido lugar entre el 14 y el 18 junio) han sido creadas por apasionados concesionarios de la marca junto con algunos preparadores, utilizando de base modelos de los años 70 y 80. Una de ellas ha sido la CB500 de 1977, preparada por el concesionario Honda 3C de Bayona junto con Ben Rameix, el diseñador jefe de un fabricante premium francés de tablas de surf. Esta motocicleta presenta ahora un estilo retro café racer, con un chasis modificado, nuevo escape y una combinación de partes cromadas con otros detalles en negro, luces LED, neumáticos Firestone y un gran disco delantero. El carenado delantero y el colín trasero, hechos a mano por Rameix, se inspiraron en las líneas de una tabla de surf.
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