РИА Новости
Москва Штрафной удар по колесам В уходящем 2012 году лексикон москвича пополнился двумя новыми транспортными терминами — паркон и паркомат. Власти всерьез взялись за решение проблем с парковками: что ни слово — то реформа. В апреле столичные улицы начали активно патрулировать специальные автомобили, фиксирующие нарушение правил парковки, с июля повысили штрафы до трех тысяч рублей, а в ноябре стартовал пилотный проект по организации платных парковок на улицах в центре Москвы. Жители столицы в целом поддерживают попытки московских властей нормализовать дорожную ситуацию в городе. Ровно до тех пор, пока не столкнутся с последствиями транспортных реформ лично*…
Как это устроено Вообще-то все начиналось очень хорошо. Потому что проблемы, связанные с нарушением правил парковки, давно пора было решать. Конечно, даже если все водители поголовно начнут полностью соблюдать правила остановки и стоянки, транспортная ситуация в столице глобально не поменяется. Но можно достичь значительных локальных улучшений — в рамках конкретной транспортной артерии, квартала, района. Московские власти сразу отказались от идеи создания парковочной полиции. И правильно — зачем увеличивать коррупционные риски? Ее функции взяли на себя парконы, которые обслуживает Центр организации дорожного движения при столичном департаменте транспорта (ЦОДД). Строго говоря, паркон — это комплекс фотовидеофиксации, который состоит из * С начала 2012 года в Москве за нарушение правил парковки было оштрафовано более 45 тысяч водителей.
нескольких камер (обзорной и «заточенной» под съемку номеров), навигатора и рабочей станции со специальным программным обеспечением для обработки видео. Но москвичи обычно называют парконами автомобили ЦОДД, оборудованные камерами и навигатором. Каждый день десятки парконов выезжают на дежурство на улицы Москвы. Патрулируют уже не только центр, но и другие округа. В ближайшее время планируют заняться территорией вокруг метро «Митино» и даже добраться до рынка «Садовод» (расположен на 14-м километре МКАД), рядом с которым паркуются десятки автобусов, «Газелей» и грузовиков и полностью забивают правый ряд МКАД. А скоро парконы появятся и в Московской области. Парконы движутся по заранее внесенным в память навигатора маршрутам (их разработано уже больше пятидесяти), которые включают в себя несколько улиц, а камеры автоматически фиксируют все машины, которые, например, находятся на учас-
По
та
по
вс
ки
й
тке улицы, где стоянка запрещена. Через некоторое время (но не менее чем через 5 минут) паркон проезжает по маршруту во второй раз. Информация передается на рабочую станцию, обрабатывается; авто, которые два раза подряд попадают в кадр, автоматически заносятся в особый список. После этого данные передаются в ГИБДД, где выявляются владельцы автомобилейнарушителей, формируются постановления о правонарушениях, которые перед утверждением дополнительно проверяет уже не машина, а живой человек. Таким же образом проверяют, заплатил водитель машины за «стояние» в зоне платной парковки или нет. Только в цепи контролирующих органов появляется еще одно звено — ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», который отвечает за обслуживание парковок на улично-дорожной сети. Хорошая, простая, логичная схема, почти полностью исключающая влияние человеческого фактора. Если бы не некоторые особенности, подрывающие
пе
ре
ул
ок
С недавних пор в Потаповском переулке запрещена стоянка по обеим сторонам, хотя одну из них можно было бы оставить паркующимся — ширина переулка позволяет
Чем пока оборачивается борьба московских властей за наведение порядка на дорогах и как избежать огромных штрафов за неправильную парковку веру москвичей даже в благие начинания столичных властей.
Внезапность наказания На прошлой неделе одной из главных тем утренних планерок в редакции «Новой» стали штрафы за неправильную парковку. О том, что с 1 июля «наказание» повысили до 3 тысяч рублей, в редакции, конечно, знали. Но продолжали оставлять машины в Потаповском переулке, недалеко от здания редакции, несмотря на то, что остановка и стоянка здесь запрещены. И в конце ноября — вот ведь незадача! — были за это оштрафованы. Редактор отдела «Общество» Виталий Ярошевский паркуется в Потаповском уже много лет. Об ограничениях, которые действуют в переулке, Виталий Семенович знал, тем не менее «письмо счастья» (так называют штрафы, которые приходят по почте) его сильно возмутило: — Признаю, что нарушил. И готов заплатить. Дело в другом. Парконы работают так же, как некогда гаишники, которые обожали сидеть с радаром в кустах. Цель ведь должна быть, по логике, не в том, чтобы как можно больше штрафов выписать, а в том, чтобы предотвратить нарушения. Ведь могли они пару табличек повесить: люди, с завтрашнего дня начинаем штрафовать, не паркуйтесь! А вот Юрий Сафронов, редактор пятничного номера «Новой» (который вы сейчас держите в руках), уверяет, что запрещающего знака не видел — он висит настолько неудобно, что его просто невозможно разглядеть при повороте из Архангельского в Потаповский переулок (он виден только тем водителям, которые двигаются прямо: из Кривоколенного в Потаповский). А потому Юрий планирует обжаловать постановление. Будем с интересом следить за тем, что из этого выйдет. Продолжение материала Зинаиды БУРСКОЙ страница 8
@