1/2011 Magazyn motoryzacyjny Castrol
roÂnie w sił¢
start / ekstra
w numerze m.in. drodzy czytelnicy, To bardzo ważna chwila, jesteśmy świadkami jednego z istotniejszych wydarzeń w historii Castrol. Wprowadzamy na rynek nową ofertę Castrol Professional, dedykowaną wyłącznie autoryzowanym serwisom samochodów. Technologie użyte do produkcji wchodzących w jej skład olejów Castrol EDGE Professional są niejako podsumowaniem naszych osiągnięć i zdobytego przez ponad 112 lat doświadczenia. Dzięki adaptacyjnej technologii Fluid Strength Technology™ jest to najsilniejszy i najbardziej wytrzymały olej w historii. Pierwszy raz oleje z linii Professional mają także zewnętrzny wyznacznik świadczący o jakości topowego produktu – jest nim barwa. W przypadku EDGE Professional to fluoroscencyjne zabarwienie widoczne w świetle UV, Magnatec Professional ma kolor zielony. Coraz większymi krokami zbliżają się piłkarskie Mistrzostwa Europy UEFA Euro 2012™. Castrol jako jeden z globalnych sponsorów imprezy buduje piłkarską atmosferę już na ponad rok przed ich rozpoczęciem. 1 kwietnia ruszył pierwszy etap wielkiej piłkarskiej promocji, w której w sumie zostanie rozdanych 2000 biletów na spotkania najlepszych europejskich drużyn! Nie maleje także nasze zaangażowanie w sporty motorowe. Z dumą obserwujemy wyniki i osiągnięcia reprezentujących nas sześciu polskich kierowców wchodzących w skład Castrol EDGE Team. Trzymamy także kciuki za startujące w naszych barwach w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC Fordy Fiesta, którym już wkrótce przybędzie nowy konkurent – Volkswagen. WRC staje się coraz ciekawsze! Po dalsze informacje zapraszam już na łamy bieżącego numeru naszego magazynu…
19
GOOL UEFA Euro 2012™ coraz bliżej… Poznań już gotowy.
04
SIŁA SPECJALISTÓW Nowa oferta Castrol Professional to oleje stworzone przez ekspertów, z ekspertami i dla ekspertów.
06
ZBUDOWAå NAJSILNIEJSZÑ MARK¢
24
REKORDOWA EDYCJA Ponad 700 uczniów wzięło udział w tegorocznej odsłonie Castrol Professional Academy.
26
CASTROL EDGE TEAM Szóstka polskich kierowców, w sezonie 2011 wspieranych przez Castrol EDGE.
Rozmowa ze Sławomirem Radoniem, Dyrektorem Marketingu Castrol na Polskę i Europę Środkową.
08
PRAWDZIWY LIDER Castrol EDGE Professional z rewolucyjną technologią FST™ to najnowocześniejsza i najbardziej zaawansowana technologicznie linia olejów w historii Castrol.
12
CHRONI OD MOMENTU PRZEKR¢CENIA KLUCZYKA Dzięki inteligentnym molekułom przylegającym do ścianek silnika Castrol Magnatec Professional chroni go już od momentu przekręcenia kluczyka.
28
CELEM JEST PODIUM Maciej Oleksowicz na trasach Rajdowych Mistrzostw Europy.
30
NOWE WYZWANIE: WRC Po trzech z rzędu zwycięstwach w Rajdzie Dakar Volkswagen ma nowy cel – WRC.
35
Z PASJÑ DO OSIÑGÓW Odświeżona oferta produktów motocyklowych Castrol.
Krzysztof Nakoneczny Dyrektor Sprzedaży Castrol Polska
Wydawca: BP Europa SE Oddział w Polsce, Warszawa ul. Chłodna 51, 00-867 Warszawa, tel.: 22 582 65 00, faks: 22 582 65 02 Dyrekcja publikacji: Magdalena Vielhaber Redakcja, projekt graficzny, reklama, produkcja: Novimedia Content Publishing (Novimedia należy do Wydawnictwa Zwierciadło) www.novimedia.pl [Zespół – Dyrektor Wydawniczy: Leszek Mielczarek, Senior Art Graphic: Piotr Śliwiński, Wydawca: Bartłomiej Piechocki, Korekta: Daria Korus, Fotoedycja: Piotr Bartoszek, Produkcja: Michał Seredin]. Redakcja zastrzega sobie prawo redagowania nadesłanych materiałów. Powielanie w jakiejkolwiek postaci oraz jakąkolwiek techniką części lub całości niniejszej publikacji bez uprzedniego pisemnego zezwolenia wydawcy jest zabronione. BP Europa SE Oddział w Polsce, Warszawa ©2011
2 |
| 1/2011
14
PROFESJONALNIE W SIECI Nowa strona Castrol dla serwisów autoryzowanych.
16
2000 BILETÓW NA EURO! Ruszyła wielka piłkarska promocja Castrol.
36
GENEVA MOTOR SHOW 62 premiery miały miejsce podczas 81. Międzynarodowego Salonu Samochodowego.
38
DEKALOG BEZPIECZNEJ JAZDY Jak bezpiecznie jeździć? Radzimy ze Szkołą Auto.
Wraz z wprowadzeniem nowej oferty Professional rozpoczyna się kolejny etap w rozwoju Castrol. To jedno z ważniejszych wydarzeń nie tylko w historii firmy, lecz także całego rynku olejów silnikowych.
Rewolucyjna
zmiana rzez ponad 112 lat Castrol opracowuje nowe technologie i udoskonala swoje produkty. Odpowiedzią na potrzeby dzisiejszej motoryzacji jest najnowsza technologia FST™ zastosowana w linii produktów Castrol EDGE Professional. Dzięki niej to ekstremalnie wytrzymały olej, dający pełną swobodę jazdy. Fluid Strength Technology™ to rewolucyjna technologia opracowana w Centrum Technologicznym Castrol z myślą o tych, którzy kochają swoje samochody i chcą zapewnić im jak największe osiągi przy równoczesnej ochronie silnika.
P
Nie tylko olej
Dla autoryzowanych serwisów, mających wyłączność na sprzedaż produktów Castrol Professional, oznacza to, że mogą nie tylko polecać swoim klientom najlepszy i najbardziej wytrzymały olej na rynku, lecz także zwiększyć ich zadowolenie. Z Castrol EDGE Professional jest to możliwe.
Silna marka W ciągu najbliższych pięciu lat Castrol zainwestuje miliony dolarów w rozwój marki Castrol EDGE, budując najsilniejszą markę olejową na świecie. Korzyści stosowania środków smarnych Castrol EDGE zostaną zakomunikowane na międzynarodowych turniejach piłki nożnej czy podczas najważniejszych wydarzeń motorsportowych, takich jak Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Świata (WRC) czy słynny wyścig 24H Le Mans. Nasze inwestycje w markę Castrol EDGE to także wsparcie dla autoryzowanych serwisów. Poznajcie nową ofertę Castrol Professional.
Innowacje w technologii środków smarnych od lat są jednym z filarów Castrol
Pełna rekomendacja Castrol EDGE Professional to najbardziej zaawansowany olej w historii firmy. Nie tylko spełnia wymagania producentów pojazdów – wysoka jakość znacznie przekracza normy przez nich stawiane. Ma to odzwierciedlenie w bezpośrednich rekomendacjach producentów. Oleje Castrol EDGE Professional rekomendowane są w książkach serwisowych i na korkach wlewu oleju. To bezwzględny dowód zaufania dla naszych produktów. Po raz pierwszy rekomendowana jest nie tylko marka Castrol, lecz także konkretny produkt – Castrol EDGE Professional.
| 1/2011 | 3
ekstra
Opracowane z EKSPERTami Castrol od wielu lat utrzymuje strategiczną współpracę partnerską z czołowymi producentami samochodów na świecie.
Siła specjalistów
D
zięki ścisłej współpracy z partnerami – ekspertami wspólnie opracowywane są nowoczesne technologie oraz rozwój środków smarnych.
Powstałe formulacje są doskonale dopasowane do najnowszych konstrukcji silników, a specjalnie dostosowane do nich środki smarne nie tylko spełniają stawiane wymaga-
nia technologiczne, lecz znacznie wykraczają poza standardowe normy i specyfikacje. Dzięki temu produkty Castrol Professional są nie tylko zatwierdzone przez czołowych światowych producentów samochodów, ale są także jedynymi produktami przez nich rekomendowanymi. Oznacza to, że klienci autoryzowanych serwisów otrzymują do swoich samochodów
Opracowane przez EKSPERTÓW
Opracowane dla EKSPERTÓW
Nikt nie zna się na olejach tak jak Castrol. Jako światowy lider w zakresie produkcji zaawansowanych technologicznie środków smarnych stale poszukuje nowych metod i rozwiązań w podnoszeniu wydajności i osiągów silników.
Dzięki trwającej od ponad wieku współpracy z czołowymi markami samochodowymi Castrol zyskał bezcenną wiedzę w dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego.
zięki wiedzy, doświadczeniu i najnowocześniejszym technologiom stosowanym w produkcji środków smarnych Castrol zyskał w branży motoryzacyjnej opinię eksperta. Wykorzystuje swoje atuty do tworzenia rozpoznawanych i cenionych na całym świecie produktów, które stale zapewniają wyjątkowe osiągi nie tylko samochodom rajdowym i wyścigowym, lecz także milionom silników pojazdów na całym świecie.
D
4 |
| 1/2011
Odnoszone od ponad 100 lat sukcesy bazują na pasji odkrywania nowatorskich i skutecznych rozwiązań wykorzystywanych w produkcji środków smarnych. Zarówno w przeszłości, jak i dziś wynikają one ze stałego zaangażowania i dużych inwestycji w prace badawczo-rozwojowe na najwyższym światowym poziomie. Płynna technologia to wynik prac ekspertów Castrol.
ozwala to na zrozumienie na coraz bardziej konkurencyjnym rynku potrzeb i korzyści płynących z dostarczania produktów, które pomagają chronić i rozwijać biznes serwisowy oraz powiększać grono stałych klientów.
P
Rozumiemy, że wraz z rozwojem motoryzacji musimy utrzymywać i pogłębiać wiedzę technologiczną oraz kwalifikacje w zakresie obsługi klientów. Linia produktów Castrol Professional została stworzona
tylko najlepsze oleje. Połączenie zaawansowanych środków smarnych, rekomendacji wiodących producentów ze znanymi na całym świecie markami Castrol daje gwarancję utrzymania czołowych pozycji na rynku. Są one potrzebne, by zapewnić najwyższy poziom jakości usług i zyskać trwałą lojalność klientów.
po to, aby pomóc partnerom być o krok przed konkurencją. Castrol Professional pozwala na skorzystanie z siły marek Castrol zajmujących czołowe pozycje na świecie oraz z inwestycji leżących u ich podstaw. Oprócz wyłączności produktów oferta dla serwisów autoryzowanych i wchodzące w jej skład liczne programy pozwalają na uzyskanie dodatkowych korzyści dla ich klientów.
| 1/2011 | 5
ekstra
Zbudować najsilniejszą
Dążymy do tego, by Castrol EDGE był uosobieniem wszystkiego, co najlepsze w naszej firmie – mówi Sławomir Radoń
O nowej filozofii Castrol, budowie silnej marki Castrol EDGE, zmianach w ofercie Castrol Professional oraz tym, co to oznacza dla partnerów firmy, rozmawiamy ze Sławomirem Radoniem, Dyrektorem Marketingu Castrol na Polskę i Europę Środkową.
Stajemy właÂnie przed jednym z wa˚niejszych wydarze¡ w historii Castrol. Tak, wprowadzenie nowej linii Castrol Professional jest jednym z ważniejszych momentów w ponad 112-letniej historii firmy. Castrol od zawsze dąży do doskonałości. Od kiedy w 1899 r. Charles Cherrs Wakefield rozpoczął produkcję środków smarnych, stale jesteśmy liderem w zakresie innowacji takich produktów. Od początku istnienia marki duży nacisk położony jest na rozwój i badania naukowe, dzięki którym powstały przełomowe produkty, niejednokrotnie wyznaczające nowe standardy w motoryzacji, takie jak Carbic, Castrolite czy GTX. Dziś takim produktem jest nowy Castrol EDGE Professional, filar nowej oferty dla punktów autoryzowanych, pierwszy olej wykorzystujący adaptacyjną technologię FST™. Można powiedzieć, że jest on podsumowaniem całej naszej wiedzy i zdobytego doświadczenia. Technologia FST™, podwójna filtracja, fluorescencyjne zabarwienie sprawiają, że to najbardziej zaawansowany technologicznie olej w historii Castrol, najlepszy olej silnikowy na świecie.
6 |
| 1/2011
Nowe technologie to niejedyne zmiany. To prawda. Wprowadzając do sieci autoryzowanych serwisów olej Castrol EDGE Professional, zastępujemy nim dotychczas obecny Castrol SLX Professional. Wynika to z naszej nowej filozofii – Castrol EDGE to nasza najlepsza marka. Chcemy, by była jeszcze silniejsza. Castrol EDGE będzie centrum naszych działań przez najbliższe lata, to kolejny etap w rozwoju Castrol. Dążymy do tego, by Castrol EDGE był uosobieniem wszystkiego, co najlepsze w naszej firmie. Ponadto dzięki połączeniu naszych potężnych środków sponsoringowych – zarówno w piłce nożnej, jak i sportach motorowych – w ramach jednej spójnej działalności marketingowej będziemy budować Castrol EDGE jako największą na świecie markę środków smarnych.
Mark¢, po którÑ konsumenci si¢gajÑ sami? Castrol SLX Professional nie był do końca znaną marką wśród konsumentów. Stawiając
na Castrol EDGE, także wśród produktów dostępnych w autoryzowanych serwisach, chcemy, by konsumenci jasno wskazywali tę markę podczas zakupu oleju jako spełnienie ich potrzeb.
A tak˚e potrzeb swoich samochodów. Jedną z unikalnych przewag firmy Castrol jest ścisła współpraca z producentami samochodów. Mało kto wie, ale jesteśmy pionierem w tej dziedzinie. Już w dwudziestoleciu międzywojennym produkty Castrol rekomendowano w momencie zakupu samochodu. Model takiej współpracy trwa do dziś. Obecnie już 15 mln samochodów Volkswagen na całym świecie wyposażonych jest w korek oleju z logo naszej firmy. Tzw. co-engineering (współpraca z producentami samochodów na etapie tworzenia nowego produktu) od lat jest jednym z fundamentów prac rozwojowych Castrol.
Jest to równie˚ cecha wyró˚niajÑca produkty Castrol Professional na tle
innych produktów. podobno castrol edge professional jest jedynym rekomendowanym olejem przez wi¢kszoÂå producentów samochodów. czy to prawda? Tak, to prawda. Dzięki co-engineeringowi, zaawansowanej współpracy z producentami już na etapie projektowania silników, doskonale wiemy, jak stworzyć odpowiedni do nich olej. Produkty Castrol EDGE Professional nie tylko spełniają wymagania producentów pojazdów. Ich wysoka jakość znacznie przekracza normy przez nich stawiane, co ma odzwierciedlenie w bezpośrednich rekomendacjach producentów. To szalenie ważne, gdyż dziewięciu czołowych producentów nie rekomenduje już tylko marki Castrol, lecz konkretną markę produktu, którą jest Castrol EDGE Professional. Druga z marek w ofercie dla serwisów autoryzowanych – Castrol Magnatec Professional – jest produktem wyłącznie rekomendowanym przez Forda.
Co to oznacza dla serwisu i jego klientów? Dla serwisów autoryzowanych oznacza to, iż mogą nie tylko polecać swoim klientom najlepszy i najbardziej wytrzymały olej na rynku, będący w ich wyłącznej sprzedaży, ale także zwiększać ich zadowolenie dzięki produktom skrojonym na miarę potrzeb silników w ich samochodach.
Oferta Castrol Professional dla serwisów autoryzowanych to nie tylko Ârodki smarne. Co jeszcze oferuje Castrol swoim partnerom? Sztandarowymi elementami naszej oferty Professional są liczne programy i szkolenia, które wspierają dilerów i pomagają im wyróżnić się na rynku, zwiększyć satysfakcję klientów i w rezultacie własne dochody. Castrol od lat inwestuje w wysokiej klasy szkolenia dla swoich partnerów. W odniesieniu do działań związanych z marką Castrol EDGE Professional rozwijamy i udoskonalamy nasze zaangażowa-
nie. Dzięki temu zmienia się zarówno sposób, w jaki rozmawiamy z naszymi dilerami, jak i sposób, w jaki komunikujemy się z konsumentami. Tworzymy spójny, konsekwentny przekaz. Chcemy poprzez dilerów trafiać także do naszych konsumentów. Pracownicy serwisów autoryzowanych otrzymają od nas narzędzia, dzięki którym dialog z klientami i zwiększenie ich satysfakcji będą prostsze. Nowe szkolenie Castrol EDGE Professional będzie obejmowało m.in. szkolenie bezpośrednie, kursy szkoleniowe on-line czy sesje szkoleniowe dla grup. Naturalnie, oprócz szkoleń w ofercie Professional znajduje się wiele innych programów ułatwiających pracę naszych partnerów. To z myślą o autoryzowanych punktach dilerskich stworzyliśmy nową stronę internetową www.castrolprofessional.pl, która nie tylko przedstawia szczegóły dedykowanych dla nich programów, lecz także stanowi kompendium wiedzy na temat produktów Castrol, pomagające w codziennej pracy.
| 1/2011 | 7
ekstra
prawdziwy lider Castrol EDGE Professional z rewolucyjną technologią FST™ jest najnowocześniejszą i najbardziej zaawansowaną technologicznie linią olejów w historii Castrol. Wyjątkowe właściwości adaptacyjne oleju redukują kontakt pomiędzy metalowymi częściami silnika nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy, obniżając tarcie i zapewniając jego maksymalną wydajność i osiągi.
okresie ostatnich dziesięciu lat średni poziom obciążeń roboczych w silnikach podniósł się ponaddwukrotnie. Stawia to kolejne wyzwania przed olejem silnikowym. Aby zapewnić stałe, maksymalne osiągi silnika, musi on mieć zdolność ciągłego adaptowania się do zmiennych obciążeń i temperatur pracy. Nowy Castrol EDGE jest odpowiedzią na potrzeby dzisiejszej motoryzacji.
W
Bezkonkurencyjnie wytrzymały Castrol EDGE Professional tworzy bardziej wytrzymały film olejowy niezależnie od prędkości obrotowej, zwiększając wydajność silnika. Dążąc do osiągania maksymalnej wydajności i obniżania emisji zanieczyszczeń bez uszczerbku mocy i osiągów, najnowsze jednostki są coraz bardziej wysilone. Nowy Castrol EDGE Professional zmniejsza do minimum kontakt między metalowymi powierzchniami silnika. Przeprowadzone przy różnych prędkościach obrotowych testy wykazały, że redukuje go o 40 proc., czym osiąga bezkonkurencyjny poziom wytrzymałości w porównaniu z produktem konkurencyjnym.
Testowany do granic wytrzymałoÂci
test wytrzymałoÂci oleju 80
0
maksymalny test wytrzymałoÂciowy
Niezależne testy w warunkach ekstremalnych obciążeń, celowo obliczonych na zniszczenie silnika, jakim poddawany był Castrol EDGE Professional, wykazały ponadto, że to olej, któremu można zaufać, gdyż zapewnia maksymalne osiągi i niezwykle trwałą ochronę. Filozofia Castrol zakłada, że opracowywane środki smarne przekraczają standardowe normy i specyfikacje. Dzięki testom do granic wytrzymałości poznawane są ich potencjał i siła. Testy w najtrudniejszych warunkach wykazały najwyższą wydajność olejów Castrol EDGE Professional. Osiągnęły zdecydowanie lepsze wyniki niż olej konkurencyjny, zachowując wytrzymałość większą nawet o 35 proc.
Najnowsze osiÑgni¢cie Adaptacyjna technologia Fluid Strength Technology™, najnowsze osiągnięcie w zakresie technologii środków smarnych, to dynamiczny system, który aktywnie wzmacnia olej. Dzięki FST™ Castrol EDGE Professional stale dostosowuje się do potrzeb silnika we wszystkich warunkach jazdy. Zapewnia wyjątkową ochronę przeciwzużyciową w ekstremalnych warunkach jazdy, a jednocześnie zwiększa oszczędność paliwa przy niewielkich obciążeniach silnika. To pierwszy olej na rynku, który łączy w sobie te dwie korzyści.
8 |
| 1/2011
| 1/2011 | 9
ekstra
Wyróżnia się nie tylko siłą Podwójna filtracja, fluorescencyjne zabarwienie i rekomendacje czołowych producentów samochodów to szczególne cechy dostępnej tylko w sieci autoryzowanych serwisów nowej linii Castrol EDGE Professional, wskazujące na zaawansowanie technologiczne produktów Castrol. odwójna filtracja stosowana była dotychczas przy produkcji olejów Castrol dostarczanych czołowym producentom samochodów na świecie na pierwsze fabryczne zalanie silników. Przechodząc taki sam proces podwójnej filtracji jak oleje stosowane przez OEM, produkty nowej linii Castrol Professional zapewniają wyjątkową czystość najnowocześniejszych jednostek.
P
WyjÑtkowa barwa Wysoka jakość i wyjątkowość oleju Castrol EDGE Professional zaznaczona jest także dzięki specjalnemu fluorescencyjnemu zabarwieniu widocznemu w świetle UV. To jedyny w swoim rodzaju znak czołowego produktu, gwarantujący jakość i oryginalność Professional. Pozwala to na wyraźne odróżnienie Castrol EDGE Professional od konkurencyjnych olejów i pokazanie klientom, że stosują produkt z linii opracowanej wyłącznie na potrzeby autoryzowanych stacji serwisowych.
Uznanie producentów samochodów Dzięki co-engineeringowi i współpracy z wieloma czołowymi producentami samochodów już na etapie projektowania silników Castrol doskonale wie, jak opracować właściwy olej. Znajduje to uznanie w oczach producentów – od chwili wprowadzenia Castrol EDGE Professional jest rekomendowany na całym świecie przez takie marki, jak: Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, MINI, SEAT, Skoda, Volvo i Volkswagen. To bezwzględny dowód zaufania dla Castrol. Co istotne, EDGE Professional nie tylko spełnia wymagania OEM – ale jego wysoka jakość znacznie przekracza normy przez nich stawiane.
Castrol EDGE Professional to: • Ekstremalna wytrzymałość, swoboda jazdy • Redukcja kontaktu metal–metal o ponad 40 proc.* • Większa wydajność silnika* • Zwiększone osiągi silnika** • Bezkonkurencyjna ochrona w całym zakresie prędkości obrotowych silnika • Olej opracowany wspólnie z producentami pojazdów i rekomendowany przez nich • Dostępny wyłącznie dla Autoryzowanych Serwisów Samochodowych • Podwójna filtracja i fluorescencyjne zabarwienie * Testowany z konkurencyjnym olejem 5W-30 ** W teście wytrzymałościowym
Audi recommends Castrol EDGE Professional
SEAT recommends Castrol EDGE Professional
recommends Castrol EDGE Professional MINI recommends Castrol EDGE Professional BMW recommends Castrol EDGE Professional
Volvo recommends Castrol EDGE Professional Land Rover recommends Castrol EDGE Professional
Jaguar recommends Castrol EDGE Professional
10 |
| 1/2011
| 1/2011 | 11
ekstra
Chroni od momentu
przekręcenia kluczyka Dzięki Inteligentnym Molekułom przywierającym jak magnes do powierzchni silnika Castrol Magnatec Professional zapewnia mu stałą ochronę już od momentu przekręcenia kluczyka.
awet do 75 proc. zużycia silnika zachodzi podczas jego rozruchu i nagrzewania. Dążąc do radykalnego zmniejszenia zużycia silnika w tej krytycznej fazie, opracowana została linia olejów Castrol Magnatec Professional. W odróżnieniu od większości innych olejów Inteligentne Molekuły przywierają do elementów silnika i tworzą dodatkową warstwę, chroniąc go od chwili przekręcenia kluczyka.
N
Stała ochrona Test symulujący 100 godz. jazdy w cyklu miejskim z ciągłym zatrzymywaniem się i ruszaniem wykazał, że ochrona przeciwzużyciowa, jaką zapewnia Castrol Magnatec Professional, jest o 50 proc. wyższa niż limity wyznaczone przez producentów samochodów. Aby wykazać jego długotrwałą ochronę, inżynierowie Castrol przetestowali go przez 300 godz. – trzy razy dłużej, niż wymaga test określony normami producentów pojazdów. Mimo to nie stwierdzono obniżenia stopnia ochrony, Castrol Magnatec Professional nadal spełniał producenckie normy.
Nigdy nie jest za póèno Każdy moment jest dobry na zmianę oleju na Castrol Magnatec Professional. Inteligentne Molekuły, przylegając do ścianek silnika, zaczynają działać już od chwili wymiany oleju. Przeprowadzone testy udowodniły, że jednostki, w których olej po 100 godz. zmieniono na Castrol Magnatec Professional, wykazują znaczne zmniejszenie dalszego zużycia.
Zielona jakoÂå Cechą szczególną oleju Castrol Magnatec Professional, podobnie jak wszystkich produktów Castrol Professional, jest podwójna filtracja. Dodatkowym wyznacznikiem olejów Castrol Magnatec Professional jest jego zielony kolor, potwierdzający oryginalność produktu i jego wysoką jakość. Pozwala to na pokazanie klientom, że stosują produkt z linii Professional, opracowany wyłącznie na potrzeby autoryzowanych serwisów.
12 |
| 1/2011
Diagram przedstawia zwiększoną ochronę przed zużyciem, jaką zapewniają dzięki swej skuteczności oleje Castrol Magnatec Professional. test Polega na symulacji 100 godz. jazdy w cyklu miejskim z ciągłym zatrzymywaniem się i ruszaniem
Nawet przy trzykrotnym wydłużeniu testu olej Castrol Magnatec Professional nadal spełnia wymogi norm producentów pojazdów
Castrol Magnatec Professional to: • STAŁA OCHRONA OD MOMENTU PRZEKRĘCENIA KLUCZYKA • CIĄGŁA OCHRONA 24h/7/365 • TRZY RAZY DŁUŻSZA SKUTECZNOŚĆ DZIAŁANIA • TESTOWANY POWYŻEJ NORM PRODUCENTÓW POJAZDÓW • ZMNIEJSZENIE ZUŻYCIA SILNIKA JUŻ OD CHWILI ZMIANY OLEJU NA MAGNATEC PROFESSIONAL • DOSTĘPNY WYŁĄCZNIE W SIECI AUTORYZOWANYCH SERWISÓW • WYŁĄCZNIE REKOMENDOWANY PRZEZ FORDA • PODWÓJNA FILTRACJA Z ZIELONYM ZABARWIENIEM
| 1/2011 | 13
ekstra
Profesjonalnie
nowy serwis internetowy Castrol Professional to prawdziwe kompendium wiedzy i pożyteczne narzędzie ułatwiające codzienną pracę doradców serwisowych
w sieci
Z myślą o autoryzowanych serwisach stworzyliśmy stronę internetową Castrol Professional.
www.castrolprofessional.pl
Z
najdujący się pod adresem www.castrolprofessional.pl serwis to prawdziwa skarbnica wiedzy dla pracowników autoryzowanych serwisów samochodów.
IdÑc z czasem Dzisiejsze życie bardzo trudno wyobrazić sobie bez korzystania z internetu. Towarzyszy on niemal każdej dziedzinie naszego życia, dzięki niemu w kilka chwil w bardzo łatwy sposób znajdziemy potrzebne nam informacje. Nie inaczej jest z codzienną pracą autoryzowanych serwisów samochodowych. Idąc z duchem czasu i wychodząc naprzeciw oczekiwaniom pracowników serwisów, uruchomiliśmy internetowy serwis Castrol Professional.
Wiedza w pigułce Strona ta z jednej strony jest narzędziem informującym o ofercie Castrol dla serwisów autoryzowanych, z drugiej – to prawdziwe kompendium wiedzy na temat Castrol i oferowanych przez firmę produktów. W jednym miejscu można znaleźć opis bogatej, bo 112-letniej historii Castrol (w tym współpracy z wiodącymi producentami samochodów), wyjaśnienie zaawansowanych technologii stosowanych dziś przy produkcji środków smarnych, a także najświeższe newsy dotyczące wydarzeń wokół firmy – zarówno tych o znaczeniu krajowym, jak i globalnym.
już wkrótce pojawi się nowa, odświeżona wersja strony
14 |
| 1/2011
nikowych, a prezentują szeroki zakres oferty Castrol – m.in. płyny hamulcowe, chłodnicze, oleje przekładniowe, smary, czyściwa.
Dokumentacja Ważnym elementem strony www.castrolprofessional.pl jest także szczegółowy opis produktów i techniczne informacje zawarte w ich bogatej dokumentacji. W jednym miejscu do pobrania są ułatwiające codzienną pracę karty techniczne oraz karty bezpieczeństwa produktów – TDS oraz SDS.
Narz¢dzia Strona zapewnia także bardzo łatwy dostęp do najważniejszych zewnętrznych treści pomagających w pracy doradców serwisów oraz pozostałych pracowników autoryzowanych serwisów samochodowych. W jednym miejscu zebrane
są odnośniki do aplikacji wskazującej właściwy olej do konkretnego samochodu, narzędzi oferowanych przez Castrol mających na celu ułatwienie kontaktu z klientami serwisów (SMS Service oraz E-mail Service), szkoleń on-line dla doradców serwisowych czy systemu E-partner, dzięki któremu można złożyć zamówienie. Na stronie znajduje się także archiwum wszystkich wydań magazynu „Let’s Go!”.
Programy Oferta Castrol Professional to nie tylko oleje. Na stronie Castrol dla serwisów autoryzowanych nie mogło naturalnie zabraknąć informacji o dedykowanym im wsparciu. Znajdują się na niej opisy licznych narzędzi i programów, mających na celu pomoc w codziennym biznesie, a tym samym zwiększenie zysków oraz zadowolenia klientów.
Produkty Znaczącą część zawartości strony Castrol Professional stanowią opisy produktów oferowanych autoryzowanym serwisom samochodów. Dzięki nim w szybki sposób można poznać ich charakterystykę, a także sprawdzić, jakie dany olej spełnia normy i specyfikacje. Co istotne, opisy nie ograniczają się tylko do olejów sil-
| 1/2011 | 15
KROPLE
2000 BILETÓW NA EURO! Trenujemy kibicowanie – pod tą nazwą 1 kwietnia wystartował pierwszy etap wielkiej piłkarskiej promocji Castrol. W akcji zostanie rozdanych w sumie 2000 biletów na piłkarskie Mistrzostwa Europy UEFA Euro 2012™.
raz z początkiem promocji w internecie ruszyła także uruchomiona przez Castrol oficjalna Strefa Kibica UEFA Euro 2012™. To właśnie na stronie www.castrolfan.pl organizowane będą liczne konkursy, w których polscy kibice oraz konsumenci i partnerzy biznesowi Castrol będą mogli wygrać bilety na mecze mistrzostw Europy.
W
zostaną najbardziej kreatywne pomysły na kibicowanie i nie chodzi tylko o piłkę nożną. Fani motoryzacji mogą na przykład pokazać, jak bardzo kochają swój samochód. Tym bardziej że warunkiem niezbędnym do wzięcia udziału w konkursie jest zakup dowolnego oleju silnikowego Castrol. Następnie wystarczy zrobić zdjęcie, nagrać film lub napisać krótki tekst o tym, jakim się jest kibicem, oraz zarejestrować się i zamieścić pracę na stronie www.castrolfan.pl.
Nagrody tak˚e dla doradców Jury pod przewodnictwem Jerzego Dudka wybierze najciekawsze z nadesłanych prac. Szanse są spore – do rozdania jest 100 biletów na mecze Euro 2012 i cztery pakiety VIP na finał mistrzostw w Kijowie. Co ważne, nagrodzeni zostaną nie tylko autorzy najlepszych prac. Każda wygrana klienta serwisu autoryzowanego to bilet na mecz dla obsługującego go doradcy!
3
etapy będzie liczyć piłkarska promocja Castrol. Pierwszy etap trwa do końca czerwca 2011. Drugi rozpocznie się we wrześniu, trzeci tuż przed Euro 2012 – wiosną 2012
Nie tylko konkursy
Szczególne miejsce w sieci – Zapraszam wszystkich polskich fanów piłki nożnej do odwiedzenia tego szczególnego miejsca w sieci – mówi piłkarz Jerzy Dudek, Ambasador Castrol. – W naszej Strefie Kibica będzie można znaleźć merytoryczne informacje i statystyki dotyczące eliminacji Euro 2012, ale również gry, quizy czy ciekawostki na temat historii mistrzostw. Zachęcam do brania udziału w konkursach. Czekają setki biletów! – dodaje.
100 biletów na poczÑtek Akcja potrwa aż do samych mistrzostw. W pierwszym etapie konkursu nagrodzone
16 |
| 1/2011
Strefa Kibica to nie tylko konkursy. Na stronie, która jest częścią serwisu Euro 2012 popularnego portalu Onet.pl, Jerzy Dudek będzie prowadził także swój blog. Będzie na nim komentował najważniejsze wydarzenia związane z turniejem. Wspólnie z kibicami przeanalizuje też grę piłkarzy przy użyciu statystyk i aplikacji, takich jak Castrol Calculator, z którego pomocą fani mogą samodzielnie przewidzieć wynik spotkania.
du˚e wsparcie reklamowe Akcji towarzyszy szerokie wsparcie reklamowe – działania w internecie związane z wielkim serwisem społecznościowym Castrolfan.pl, liczne aktywności na Facebooku, kampania telewizyjna w TVP i specjalny program „Droga do Euro”, a także spoty radiowe i reklamy w prasie.
| 1/2011 | 17
gotowy na euro
gool Stadion Miejski w Poznaniu zakwalifikowany został do prestiżowej klasy Elite. To najwyższa klasa stadionów na świecie
Moc atrakcji we Wrocławiu Wielkimi krokami zbliża się otwarcie budowanego specjalnie na Mistrzostwa Europy UEFA Euro 2012™ stadionu we Wrocławiu. Wraz z nim zbliżają się ogromne emocje towarzyszące imprezom na dolnośląskim obiekcie. Monster Jam, wielki boks i koncert gwiazdy. Podczas trzech pierwszych imprez we Wrocławiu nie będzie można narzekać na brak wrażeń. Monster Jam Już 3 września na wrocławskim stadionie zagoszczą monster tracki. Ogromne półciężarówki będą niszczyć wszystko, co napotkają na drodze. na płycie stadionu zostanie uformowany tor, na którego potrzeby blisko 270 wywrotek przywiezie 6,5 tys. ton specjalnej mieszanki gliny i piasku. Adamek vs. Kliczko Walka ta już zyskała miano legendarnej, jednej z ważniejszych w historii polskiego boksu. 10 września na ringu rękawice skrzyżują Tomasz Adamek i Witalij Kliczko, obecny mistrz świata wagi ciężkiej federacji WBC. Transmisję z tego wydarzenia zapowiadają największe stacje w ponad stu krajach na całym świecie.
poznań w gotowości
na euro
Sportowy Obiekt Roku 2010, najnowocześniejszy dziś stadion w Polsce. Mogąca pomieścić ponad 43 tys. widzów arena w Poznaniu już od kilku miesięcy jest gotowa na przyjęcie kibiców z całego świata. W Wielkopolsce odbędą się trzy mecze fazy grupowej Euro 2012. en stadion jest wspaniały! – przyznał 20 września minionego roku podczas swojego koncertu Sting, jeden z najbardziej znanych artystów muzycznych. Były lider The Police wraz z 45-osobowym składem instrumentalistów i wokalistów zjawił się w Poznaniu, aby oficjalnie otworzyć nowy obiekt. I trzeba przyznać, że była to inauguracja w iście mistrzowskim stylu! Ceremonia przyciągnęła 30 tys. osób, które zasiadły na trzech trybunach i płycie boiska. Stadion piłkarski w Poznaniu stał się tego wieczoru wielką salą koncertową, fantastycznym spektaklem światła i dźwięku. Pod koniec trzygodzinnego występu Sting zaprosił na scenę Prezydenta Miasta Poznania Ryszarda Grobelnego, który – przy głośnej owacji widowni – odpalił gwiazdkę, będącą elementem logotypu miasta. Poznań zapisał nową kartę historii.
T
3:1 w pierwszym meczu Jeszcze większą publiczność ściągnęły niespełna dwa miesiące później reprezentacje Polski i Wybrzeża Kości Słoniowej, które jako pierwsze wystąpiły na nowym obiekcie. Kadra Franciszka Smudy i nowoczesny stadion w Po-
20 |
| 1/2011
znaniu zadziałały niczym magnes na kibiców z całego kraju, którzy wybrali się za narodową drużyną. Łącznie ponad 40 tys. ludzi. Na wypełnionym po brzegi w biało-czerwone barwy obiekcie Polacy zwyciężyli 3:1 dzięki dwóm bramkom Roberta Lewandowskiego i jednej Ludovica Obraniaka.
Za jej wykonanie była odpowiedzialna Hydrobudowa Polska, która buduje obecnie jeszcze dwa inne obiekty na mistrzostwa Europy. PGE Arena Gdańsk ma być gotowa wiosną bieżącego roku, a zakończenie prac nad Stadionem Narodowym w Warszawie spodziewane jest w połowie 2011 r.
Szybka budowa
WÂród najlepszych
Trzy dni przed koncertem Stinga Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego Paweł Łukaszewski przekazał Ryszardowi Dembińskiemu i Michałowi Prymasowi ze spółki Euro Poznań 2012 pozwolenie na użytkowanie obiektu. To pierwsza w Polsce arena w pełni już przygotowana na przyszłoroczne mistrzostwa Europy. Projekt architektoniczny Stadionu Miejskiego w Poznaniu przygotowało Modern Construction Systems, pracownia założona przez Wojciecha Ryżyńskiego. Specjalizuje się ona w projektowaniu biurowców i obiektów sportowych, w tym m.in. stadionu w Gdańsku czy hali w Krakowie. Z jej pomocą arena w stolicy Wielkopolski była modernizowana od 2002 r.
– Stadion Miejski w Poznaniu od razu został zakwalifikowany do prestiżowej klasy elite. To najwyższa klasa stadionów na świecie. To największy prestiżowy prestiż – nie ma wątpliwości Adam Olkowicz, dyrektor turnieju Euro 2012. Klasa elite – według skali UEFA – to pięciogwiazdkowe stadiony, do których należą m.in. Wembley w Londynie, Old Trafford w Manchesterze czy Camp Nou w Barcelonie.
Pierwszy z trzech Przebudowa obiektu pod turniej Euro 2012 trwała jednak tylko rok i dziewięć miesięcy.
Muzyka na koniec Na zakończenie pełnych wrażeń wrześniowych sobót 17 września koncert da George Michael. Brytyjczyk zagra wspólnie z Orkiestrą Symfoniczną Filharmonii Wrocławskiej. Dla akompaniujących muzyków przeboje Michaela zostaną specjalnie zaaranżowane.
1,5 mln zł
kosztuje wynajęcie na okres trzech lat najdroższej, platynowej loży biznesowej na wrocławskim stadionie 2012, o przestrzeń dla osób niepełnosprawnych, którym zagwarantowano blisko 300 miejsc. Pojawi się również specjalny przekaz komentatora, ułatwiający niewidzącym wyobrażenie sobie sytuacji na boisku.
I nie tylko Co więcej, zaplanowano przestrzeń na dwie restauracje, bar, kawiarnię i 27 punktów gastronomicznych, obsługiwanych przy ponad 200 stoiskach. Projekt stadionu miejskiego zakłada również kolejne inwestycje, jak np. możliwość stworzenia hotelu wysokiej klasy czy ośrodków prosportowej aktywności w postaci SPA bądź fitness klubu. To jednak przyszłościowe plany biznesowe.
Wielkie marki ju˚ dziÂ
PrzemawiajÑce cyfry Co sprawia, że nowa poznańska arena staje w jednym szeregu z europejskimi mocarstwami? Ponad 43 tys. miejsc na stadionie, 45 lóż dla 480 osób, 1000 miejsc biznesowych, a także nowoczesna strefa dla mediów. Zadbano, najpilniej spośród aren na Euro
Trybuny zapełniły się także podczas meczów Lecha w Lidze Europejskiej
Dziś na nowym obiekcie w Poznaniu swoje mecze rozgrywa Lech Poznań, ubiegłoroczny mistrz Polski. Gości on na nim nie tylko rywali z krajowego podwórka, ale i również przeciwników z Ligi Europejskiej. Na jednej z aren Euro 2012 grały już bowiem takie drużyny, jak Manchester City, Juventus Turyn czy SC Braga. Kolejne wielkie marki w Poznaniu już niedługo.
| 1/2011 | 21
gool
Pracujemy NA BOISKU Biuro Castrol w Warszawie zamieniło się w wielkie boisko do piłki nożnej. Siedziba została oklejona wielkoformatowymi wydrukami, rozgrzewającymi emocje przed piłkarskimi Mistrzostwami Europy UEFA Euro 2012™. naczej być nie mogło – Castrol to główny sponsor piłkarskich mistrzostw. Rozgrzewamy się, niecierpliwimy, bo do Euro coraz bliżej. Od niedawna nasze ściany zdobią kadry z piłkarskich spotkań, stwarzające wrażenie, że jest się na murawie. Tym samym futbolowe emocje towarzyszą nam w codziennej pracy, jest przyjemniej, a nasze biuro nieustannie przypomina o tym, co przed nami, kibicami... Piłkarski wystrój dopełnia specjalny zegar, którego cyfry rytmicznie odmierzają dni, godziny, minuty, sekundy do pierwszego meczu mistrzostw.
I
Euro 2012 news 8 czerwca 2012 r. na Stadionie Narodowym w Warszawie zostanie rozegrany pierwszy mecz piłkarskich Mistrzostw Europy UEFA Euro 2012™. Tymczasem za nami już zapisy na bilety, a eliminacje do turnieju w pełni. Z FrancjÑ w Warszawie Z powodu opóźnień w budowie przesunięte zostało otwarcie stadionu PGE Arena w Gdańsku. Pierwszy mecz na nowym obiekcie, wedle jeszcze niedawnych planów, miał zostać rozegrany 9 czerwca. Z tej okazji do Polski zaproszono reprezentację Francji, ale ta z biało-czerwonymi zmierzy się nie w Gdańsku, lecz w Warszawie na stadionie Legii. W PZPN powstał pomysł, by 6 września na obiekcie PGE Arena rozegrać mecz Polski z Niemcami, pierwotnie planowany na Stadionie Narodowym.
Polska daleko W notowaniu rankingu FIFA, opublikowanym 18 maja, zdecydowanie prowadzi Hiszpania, obecny mistrz świata i Europy. Drugie miejsce zajmują Holendrzy, trzecie Brazylijczycy,
22 |
| 1/2011
a w pierwszej dziesiątce uplasowały się jeszcze takie drużyny, jak Niemcy, Argentyna, Anglia czy Włochy. Reprezentacja Polski utrzymała natomiast 71. pozycję w rankingu. W zestawieniu wyżej od zespołu Franciszka Smudy zostały sklasyfikowane m.in. Gabon, Armenia, Gwinea czy Botswana.
Legenda odwleka emerytur¢ Mistrzostwa Europy w Polsce i na Ukrainie miały być dla Ottmara Hitzfelda ostatnią wielką imprezą. Niemiecki trener zmienił jednak zdanie i przedłużył do 2014 r. umowę na prowadzenie reprezentacji Szwajcarii. Hitzfeld to jeden z trzech – obok Ernsta Happela i José Mourinho – szkoleniowców na świecie, którzy po Puchar Europy sięgnęli z dwoma różnymi klubami (Borussia Dortmund i Bayern Monachium).
Od lipca 2008 r. prowadzi kadrę Szwajcarii, z którą wystąpił na mistrzostwach świata w RPA.
Na Euro… za 30 Euro Dokładnie na 12 149 425 biletów na mecze mistrzostw Europy złożyli zamówienie kibice z 206 krajów całego świata. Zainteresowanie wejściówkami na turniejowe spotkania jest o 17 proc. większe w porównaniu z poprzednimi mistrzostwami, które rozegrano na boiskach Austrii i Szwajcarii. Ogromne zainteresowanie wejściówkami potwierdził pierwszy dzień sprzedaży, kiedy na stronach UEFA zarejestrowało się ponad pół miliona kibiców, a serwery przez większość czasu były przeciążone. Ceny biletów wahają się od 30 do 600 euro, a najtańsze wejściówki są o połowę tańsze od tych na Euro 2008 w Austrii i Szwajcarii.
Dwór Oliwski ***** City Hotel & SPA ul. Bytowska 4 | 80-328 Gdańsk | Poland tel. +48 58 554 70 00 | fax +48 58 554 70 10 rezerwacje@dworoliwski.pl | www.dworoliwski.pl
jazda numeru Paweł Dakiniewicz, Damian Zięcina i Damian Iwiński z Zespołu Szkół nr 10 w Koszalinie – zwycięzcy IV edycji Castrol Professional Academy
Rekordowa edycja C
Wiedza i współpraca Uczestnicy finału oczywiście nie wiedzieli, jakie zadania będą na nich czekały w finale. Konkurencje przygotowano tak, by sprawdzały nie tylko wiedzę i kwalifikacje uczniów, lecz także, mające spore znaczenie w pracy mechanika, umiejętności korzystania z dokumentacji technicznej i narzędzi oraz pracy w zespole. – Finaliści mieli za zadanie m.in. wymienić pasek zębaty w silniku, wskazać czynności, jakie powinno się wykonać podczas okresowego przeglądu dosyć nietypowego samochodu [Caterham R300 – przyp. red.], a także dokonać pomiaru oporności przepustnicy. Ostatnie zadanie sprawiło uczniom największą trudność – ocenił Krzysztof Trzeciak, redaktor
Teoria na start Do 14 marca, kiedy to upłynął termin zgłoszeń, chęć udziału w tegorocznej rywalizacji zadeklarowała rekordowa liczba 227 trzyosobowych zespołów. Półfinałowa rywalizacja wyłoniła sześć najlepszych drużyn, które awansowały do ścisłego finału. Pierwszy etap konkursu został przeprowadzony – pierwszy raz w historii CPA – w formie elektronicznej. Uczniowie otrzymali dane do logowania się w systemie, a następnie mieli dwa dni (28-29 marca) na to, by odpowiedzieć na 63 pytania teoretyczne. Sześć drużyn, które miały rywalizować o zwycięstwo, poznaliśmy na początku kwietnia. Zaproszenie do warszawskiego serwisu Forda Bemo Motors, gdzie odbył się finał, otrzymały zespoły z Lublina, Krosna, Biłgoraja, Radzynia Podlaskiego, Koszalina i Radomia.
24 |
| 1/2011
Ćwiczenie związane z pomiarem oporności przepustnicy sprawiło uczniom najwięcej trudności
Jedno z zadań dotyczyło nietypowego jak na polskie warunki samochodu – Caterhama R300
Nauka nie idzie w las – Poprzez Castrol Professional Academy uczestnikom konkursu przybliżamy nowoczesne technologie, zadania praktyczne dotyczyły m.in. nowoczesnego silnika Duratec 1.6 Ti VCT. Chcemy ułatwić im tym samym start w późniejszej pracy zawodowej – nie tylko mechanika, ale także menedżera serwisu – przyznaje Dariusz Lech, Dyrektor Serwisu i Części Zamiennych Ford Polska, partnera konkursu. Magdalena Vielhaber z Castrol Polska dodaje: – Konkurs Castrol Professional Academy został przygotowany z myślą o młodych, zdolnych ludziach, dla których motoryzacja jest nie tylko pasją, ale również sposobem na życie. Rekordowa liczba zgłoszeń, ogromne zaangażowanie ze strony szkół, nauczycieli i uczniów pokazują, iż organizacja takiego konkursu jak CPA niewątpliwie ma sens.
Najlepsze sześć zespołów IV edycji Castrol Professional Academy
700 uczestników, 2 etapy, 63 pytania, 6 drużyn w finale, 3 zadania praktyczne, jedna zwycięska drużyna, słowem, IV edycja Castrol Professional Academy już za nami. A przed zwycięzcami – studia na Politechnice Poznańskiej. astrol Professional Academy to konkurs skierowany do uczniów ostatnich klas szkół technicznych o profilach samochodowych. Celem rywalizacji jest nie tylko pogłębienie wiedzy przyszłych mechaników czy menedżerów serwisu, ale także nagrodzenie najlepszych i ułatwienie im dalszej kariery. Pomagać w tym mają stypendia oraz indeksy Politechniki Poznańskiej na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu. Do wzięcia udziału w konkursie uczniów zachęcał sam Maciej Oleksowicz, rajdowy wicemistrz Polski w klasie N2, kierowca zespołu Castrol TRW MOTOINTEGRATOR.
Dakiniewicz ze zwycięskiego zespołu. W tym roku po raz kolejny CPA miało znakomitych partnerów, dzięki czemu laureaci konkursu otrzymali nie tylko nagrody rzeczowe (stypendia pieniężne, zegarki, laptopy, aparaty fotograficzne). Najlepsza trójka wygrała dodatkowo indeksy Politechniki Poznańskiej, więc już w październiku, bez egzaminów wstępnych, będą mogli rozpocząć studia na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu w Poznaniu. To jednak nie wszystko. Maciej Oleksowicz zaprosił zwycięzców na rajdowy weekend z mechanikami i swoim zespołem podczas Rajdu Polski. Dodatkowo pierwsze trzy drużyny wraz ze swoimi opiekunami wezmą udział w Dniu z TopGear na torze w Kielcach, podczas którego na własne oczy przekonają się, jak powstają materiały redakcyjne polskiej edycji miesięcznika „TopGear”. Wśród atrakcji m.in. porównanie Caterhama Academy z innymi sportowymi samochodami oraz co-driving z Maciejem Oleksowiczem.
naczelny „Serwisu Motoryzacyjnego”, współautor zadań. Atmosfera rywalizacji udzieliła się młodym mechanikom, którzy nie bez zdenerwowania oczekiwali na swoją kolej, by z wyraźnym skupieniem stawić czoła konkursowym zadaniom.
Północ triumfuje W trzech konkurencjach najlepiej sprawdziła się drużyna z Zespołu Szkół nr 10 w Koszalinie. O tym, jak bardzo zacięta była rywalizacja, świadczą minimalne różnice między zespołami w końcowej punktacji. – Udział w konkursie to dla nas niesamowita przygoda, możliwość zdobycia nowej wiedzy, ale przede wszystkim szansa na sprawdzenie się z najlepszymi – powiedział Paweł
Jak wypadnie Caterham?
Wyniki IV Ogólnopolskiego Konkursu Motoryzacyjnego Castrol Professional Academy: miejsce Skład 1 Paweł Dakiniewicz, Damian Zi¢cina, Damian Iwi¡ski 2 Borys Rdzanek, Marcin Amerek, Michał Mazur 3 Bartłomiej Borawski, Tomasz Grochowski, Michał Ejsmont 4 Jarosław Kijak, Kamil Marciniak, Andrzej Palusi¡ski 5 Dawid Basista, Ernest Bła˚, Sylwester Mikosz 6 Wojciech Tetlak, Tomasz Litwin, Damian ˚ak
Opiekun Edmund Konefał
Szkoła Zespół Szkół nr 10 w Koszalinie
Dariusz St¢pniewski
Zespół Szkół Samochodowych w Radomiu Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych w Radzyniu Podlaskim Zespół Szkół Samochodowych w Lublinie Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych w KroÂnie Technikum Mechaniczno-Elektryczne w Biłgoraju
Mariusz Antol Jan Trzeszczotka Piotr Bo Jarosław Dubiel
Liczba punktów 327 318 314 313 301 284
Tego jeszcze nie wiemy, ale wystarczy rzut oka na dane techniczne, by spodziewać się mnóstwa emocji na torze Kielce. Caterham Academy w liczbach: Masa: 550 kg Silnik: 1,6 l, benzynowy, wolnossący Moc maksymalna: 93 kW (127 KM) Prędkość maksymalna: 180 km/h Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h: 5,9 s
| 1/2011 | 25
ostra rywalizacja
Castrol EDGE Team Polacy wspierani przez Castrol EDGE
To grono sześciu kierowców, którzy w sezonie 2011 wspierani będą przez Castrol EDGE. Tworzą je polscy zawodnicy i pasjonaci motoryzacji z sukcesami na międzynarodowych arenach. Są wśród nich rajdowcy, pasjonaci off-roadu, rekordzista Europy w street racingu oraz globtroterka z zamiłowaniem do jednośladu. Karolina Lampel-Czapka
Grzegorz Staszewski
– wicemistrzyni Europy Środkowowschodniej w wyścigach samochodowych (sprint), dziesięciokrotna mistrzyni Polski w Wyścigach Samochodowych Mistrzostw Polski (WSMP), zdobywczyni II miejsca w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju w 2011 r. Samochód: Renault Megane Trophy Cel na 2011 r.: podium w Mistrzostwach GT Gold Cup na torach całej Europy oraz występy w wyścigach 24-godzinnych.
– rekordzista Europy na dystansie 400 metrów, które pokonał w 8,57 sekundy samochodem dopuszczonym do ruchu ulicznego, tzw. street legal, dwukrotny zdobywca prestiżowego tytułu King of Europe. Samochód: Chevrolet Corvette 4x4 Turbo Cel na 2011 r.: obronienie tytułu King of Germany 2010, przesunięcie granicy możliwości i pobicie ustanowionego przez siebie rekordu prędkości.
Anna Jackowska
Maciej Oleksowicz
– motocyklistka i podróżniczka, ma na swoim koncie wyprawy solo przez Maroko 2008, Syrię-Jordanię 2009, Bałkany 2010 w ramach autorskiego projektu ,,Jedna kobieta, jeden motocykl, wiele kultur”, autorka książki „Kobieta na motocyklu”. Motocykl: BMW F650 GS Cel na 2011 r.: kontynuacja projektu „Jedna kobieta, jeden motocykl, wiele kultur”, wyprawa „Nie tylko road 66, czyli Easy Rider w USA” (podróż po stanach Ameryki Północnej, m.in.: Kalifornia, Nevada, Utah, Arizona i Nowy Meksyk) oraz napisanie kolejnej książki.
– zdobywca V miejsca w Rajdowych Mistrzostwach Europy w 2010 roku i III miejsca w Rajdowych Mistrzostwach Polski w klasyfikacji samochodów Super2000. Samochód: Ford Fiesta S2000 Cel na 2011 r.: podium w Rajdowych Mistrzostwach Europy oraz zwycięstwa na odcinkach specjalnych.
Adam Gładysz
Dominik Bugajski
– pięciokrotny mistrz Polski i sześciokrotny wicemistrz Polski w wyścigach samochodowych w klasyfikacji generalnej oraz klasach pojemnościowych do 2000 ccm i 3500 ccm, zawodnik międzynarodowego Pucharu Scirocco R-Cup. Samochód: VW Scirocco Cel na 2011 r.: podium w klasyfikacji generalnej Volkswagen Scirocco R-Cup, najbardziej ekologicznego pucharu samochodów markowych w Europie.
– zdobywca II miejsca w rajdzie Drezno-Wrocław, najbardziej prestiżowym rajdzie off-roadowym w Europie oraz III miejsca w Mistrzostwach Śląska 2010. Samochód: Toyota Land Cruiser 150 Cel na 2011 r.: podium w terenowym rajdzie Great Escape Rally 2011, który powstał dla uczczenia historycznego wydarzenia ucieczki pilotów z niemieckiego obozu jenieckiego Stalag Luft III.
26 |
| 1/2011
| 1/2011 | 27
ostra rywalizacja Trzecie miejsce w Rajdzie Chorwacji to pierwsze podium w Mistrzostwach Europy dla załogi Oleksowicz/Obrębowski
Załoga jest bogatsza o ubiegłoroczne doświadczenia, startuje tym samym samochodem, miała okazję go poznać
Dobre występy naszego teamu Udane starty zanotowali także pozostali polscy kierowcy rywalizujący w barwach Castrol EDGE.
cenne 24 punkty do klasyfikacji Mistrzostw Europy. Tak dobry rezultat był możliwy m.in. dzięki testom, jakie team Castrol TRW MOTOINTEGRATOR przeprowadził przed rozpoczęciem startu. – Jesteśmy bardzo zadowoleni z wyniku. To nasze pierwsze podium w Mistrzostwach Europy. Podczas całego rajdu uzyskiwaliśmy satysfakcjonujące czasy – wygraliśmy jeden oes, raz zajęliśmy 2. miejsce i ośmiokrotnie uplasowaliśmy się na 3. pozycji. Trasy były fantastyczne, auto spisywało się idealnie. Ciężka praca całego zespołu w trakcie przygotowań zaowocowała świetnym wynikiem. Od czwartku nie było chwili wytchnienia, cały czas w czołówce stawki walczyliśmy o każdy ułamek sekundy. Cieszymy się bardzo z podium – wspomina Maciek. Świetny rezultat załoga osiągnęła także w Rajdzie Bosphorus, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w ME.
Celem jest
podium
Załoga Maciej Oleksowicz – Andrzej Obrębowski ma za sobą już trzy starty w tegorocznych Rajdowych Mistrzostwach Europy. Sezon rozpoczął się bardzo dobrze dla zespołu Castrol TRW MOTOINTEGRATOR. Z 65 punktami zajmuje w tej chwili 3. miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw. – Celem jest podium – jasno deklaruje Oleksowicz. el ambitny, ale załoga jest już bogatsza o ubiegłoroczne doświadczenia, startuje tym samym samochodem, miała czas na to, by go dokładnie poznać. Dodatkowo przed każdym startem zaplanowane są testy, dzięki którym będzie można ustawić rajdówkę pod konkretną nawierzchnię i warunki na trasach oesów.
C
Trening, trening i jeszcze raz trening W przedsezonowych treningach Maciej Oleksowicz skupił się głównie na doskonaleniu techniki jazdy. – Ubiegłoroczne wyniki i doświadczenia pokazały, że o ile na nawierzchniach szutrowych radzimy sobie nie najgorzej, o tyle na asfalcie mamy dużo do poprawienia – przyznaje. W lutym Oleksowicz miał także okazję trenować
28 |
| 1/2011
pod okiem Simona Jean-Josepha, rajdowego mistrza Europy z 2004 i 2007 r. – Pomoc Simona podczas dwóch dni jazd po francuskich krętych i przyczepnych odcinkach jest dla mnie nieoceniona. Ważne jest także to, że z jego doświadczenia i wiedzy będziemy korzystać również w trakcie sezonu – cieszy się Maciek. Oleksowicz w marcu i w maju odwiedził również słynny tor LeMans. W niemal sterylnych warunkach za kierownicą bolidu Formuły 4 doskonalił głównie precyzję swojej jazdy.
Pierwszy start Wjeżdżając 16 kwietnia br. na Piazza della Vittoria w Brescii, załoga Castrol TRW MOTOINTEGRATOR Rally Team po pokonaniu 830 km tras – w tym 247 oesowych – miała powody do zadowolenia. Ukończyła jeden z najtrudniejszych europejskich rajdów, zajmując 7. miejsce
w klasyfikacji ERC. Tym samym polska załoga zdobyła pierwsze 7 punktów. – To był nasz trzeci start w rajdzie Mille Miglia – mówi pilot, Andrzej Obrębowski. – W tym roku mieliśmy mniej pracy, bo po raz pierwszy wykorzystaliśmy opisy z poprzedniego roku. Niestety nie zmniejszyło to liczby zakrętów. Dla przykładu tylko na półtorakilometrowym odcinku Colle S. Eusebio naliczyłem ich 32 – dodaje.
W planach dalsze testy Przed każdym kolejnym rajdem załoga będzie odbywać jazdy testowe. Wszystko po to, żeby odpowiednio ustawić samochód. Szczególnie długie przygotowania zaplanowane są przed Rajdem Polski. – Chcemy jak najlepiej pokazać się przed własną publicznością – przyznaje Oleksowicz, który wśród swoich najgroźniejszych konkurentów wymienia Lucę Rosettiego i Michała Sołowowa. W ramach europejskiego czempionatu ma się odbyć 11 rajdów. Jedną z eliminacji będzie właśnie Rajd Polski w dniach 23-25 września na trasach w rejonie Mikołajek. Rywalizację zakończy w dniach 27-29 października szwajcarski Rallye International du Valais.
65
punktów zgromadziła załoga Oleksowicz/ Obrębowski po trzech rundach RME
2. miejsce w Niemczech Na zawody, które pod koniec maja odbyły się na lotnisku w niemieckim Alkersleben, Grzegorz Staszewski jechał z jasnym planem – obronić zdobyty w 2010 r. tytuł „King of Germany”. Kierując Corvette VTG, Staszewski uzyskał wprawdzie najlepszy czas wyścigów – 8,89 sek., jednak w finale dojechał na drugim miejscu – za Marcinem Blauthem z Dunlop No Limit VTG Racing Team. – Za rok powalczę o odzyskanie korony – zapowiada już Grzegorz.
Szósty Gładysz
Chorwacki Âlizg Rajd Chorwacji to rozgrywka, która stawia przed zawodnikami szczególnie duże wyzwania ze względu na bardzo śliską nawierzchnię na krętych, górskich oesach. Mimo wszystko załoga Maciej Oleksowicz – Andrzej Obrębowski poradziła sobie z tym trudnym zadaniem znakomicie. Po przejechaniu 746 km, w tym 247 km oesów, ukończyła rajd na trzeciej pozycji, zdobywając
Walka w piachu Jedyny dotąd start off-roadowego Teamu Toyota Katowice Castrol odbył się pod koniec marca podczas rajdu The Great Escape Rally w Żaganiu. W rozgrywanym podczas imprezy Memoriale Karoliny nasza załoga po długiej i zaciętej walce na 10-kilometrowej pofałdowanej, piaszczystej pętli zajęła świetne drugie miejsce w klasie Open.
Przed każdym startem zaplanowane są testy, dzięki którym można ustawić rajdówkę na konkretny rajd
Po trzech rundach VW Scirocco R-Cup szóste miejsce w klasyfikacji generalnej zajmuje Adam Gładysz. W pierwszym wyścigu, który odbył się na torze Hockenheim, Adam zmagał się z wysoką gorączką i ukończył go na ósmej pozycji. Dwa kolejne wyścigi, które na początku czerwca odbyły się na austriackim Red Bull Ring, ukończył odpowiednio na piątym i szóstym miejscu. Gładysz zgromadził do tej pory 46 punktów.
| 1/2011 | 29
ostra rywalizacja
Debiut MINI w wrc
Nowe wyzwanie: WRC Po trzech z rzędu zwycięstwach w Rajdzie Dakar postawiono sobie nowy cel: WRC. W maju ogłoszono, że od sezonu 2013 Volkswagen będzie rywalizował w Rajdowych Mistrzostwach Świata.
Dani Sordo za kierownicą nowego Mini John Cooper Works WRC ukończył Rajd Sardynii na szóstym miejscu.
olfsburska rajdówka powstanie na bazie Polo. Napędzać ma ją nowy silnik TSI o pojemności 1,6 litra i mocy 300 KM. – Cieszymy się na to wyzwanie, przystępujemy do prac z taką samą pasją jak ta, dzięki której przez ostatnie trzy lata wygrywaliśmy Rajd Dakar – zapewnia Kris Nissen, dyrektor Volkswagen Motorsport.
W
9600 km morderczej walki
W myÂl filozofii – Filozofia Volkswagena, którą kieruje się koncern przy konstruowaniu samochodów seryjnych, doskonale pasuje do nowego regulaminu technicznego Rajdowych Mistrzostw Świata – wyjaśnił dr Ulrich Hackenberg, Członek Zarządu Marki Volkswagena ds. Rozwoju. – Downsizing, wysoka efektywność i niezawodność są dla naszych klientów bardzo ważnymi kwestiami. To optymalny moment dla Volkswagena na przystąpienie do Rajdowych Mistrzostw Świata. Ekscytuje nas nowe zadanie, jakim jest skonstruowanie samochodu, który przy tak zróżnicowanych wyzwaniach byłby w stanie z powodzeniem stawić czoła konkurencji i zwyciężać – dodaje.
Sprawdzona załoga
Powrót do korzeni
Nowe Polo R WRC będzie startować jako samochód fabryczny. Dla zespołu Volkswagen Motorsport pomocne mają być struktury, jakie wypracowano w ubiegłych latach. – Mamy doświadczony i sprawdzony zespół, który ma już na swoim koncie wiele dokonań w najważniejszych imprezach sportowych – powiedział Kris Nissen. – Nawet jeżeli WRC jest dla nas niezbadanym lądem i wielu rzeczy będziemy musieli się nauczyć, już teraz zespół ma profesjonalne nastawienie i konsekwentnie dąży do osiągnięcia absolutnej perfekcji.
Rajdówki z Wolfsburga, zbliżone do samochodów seryjnych, w połowie lat 80. liczyły się w światowym sporcie. Największy sukces osiągnęła w 1986 r. załoga Eriksson/Diekmann, która w Volkswagenie Golfie GTI 16V zdobyła tytuł mistrzów świata w nowo utworzonej grupie A. Powrót VW do rajdów i starty Polo R WRC od 2013 r. są niejako powrotem do korzeni. Dzisiejsze rajdówki WRC opierają się na zasadach wprowadzonej wtedy grupy A, które umożliwiają udział w rajdach samochodów wywodzących się z modeli seryjnych.
Wielki triumf na zakończenie
| 1/2011
Niziny, Andy, Ocean Na półmetku rajdu, po 8 etapach wiodących m.in. przez argentyńską nizinę i wysokie Andy nad Ocean Spokojny, w Dakarze prowadził Carlos Sainz, który wyprzedzał Al-Attiyaha i jadącego BMW dziewięciokrotnego triumfatora rajdu, Stephane’a Peterhansela. Prowadzący zmienił się już
na początku drugiej części trasy. Sainz najpierw ugrzązł w piaszczystej wydmie, tracąc sporo czasu, a później uszkodził zawieszenie. Prowadzenie w rajdzie objął Al-Attiyah, podpierający swoje umiejętności strategiczną regularnością jazdy i przezornym unikaniem błędów.
Cel? OsiÑgni¢ty! 16 stycznia zawodnicy – znacznie mniej liczni niż na starcie – dotarli do mety. Nasser Al-Attiyah wygrał Dakar, de Villiers dzięki systematycznie zajmowanym wysokim pozycjom etapowym zajął 2. miejsce. Trzeci był Carlos Sainz, Amerykanin Mark Miller po wypadku i utracie wielu miejsc odrabiał straty, wspinając się z poz. 12. na 6. Triumf Al-Attiyaha był trzecim zwycięstwem fabrycznego zespołu Volkswagena w Dakarze z rzędu. Jak się okazało kilka miesięcy później – ostatnim. Nowym celem stały się Rajdowe Mistrzostwa Świata WRC.
Tegoroczny triumf był trzecim z rzędu zwycięstwem Castrol i VW w Dakarze
omimo że do mety rajdu dojechał tylko jeden egzemplarz MINI WRC, szef zespołu David Richards jest zadowolony z debiutu. Zespołowi kibicuje Castrol, który od początku wspiera debiut nowej rajdówki.
P
Jadące w barwach Castrol EDGE Touaregi zwycięskie po raz trzeci z rzędu, na trzech pierwszych miejscach Rajdu Dakar 2011.
Pierwsze „minikoty” za płoty. Debiut MINI WRC można uznać za udany. Zarówno kierowca Dani Sordo, jak i szef zespołu fabrycznego, a także firmy Prodrive przygotowującej rajdowe odmiany MINI Countryman, David Richards są zadowoleni ze startu. – Myślę, że udało nam się pokazać potencjał samochodu – mówi Richards. – Sądzę, że udowodniliśmy, że możemy jeszcze wiele zdziałać i ustanawiać kolejne kamienie milowe na drodze do mistrzostwa świata. Dani pojechał tak, jak tego oczekiwaliśmy, wykonał kawał solidnej roboty i zebrał sporo cennych danych – dodaje Brytyjczyk.
olkswageny Race Touareg zespołu VW Motorsport, wspieranego przez Castrol, wygrały dwie poprzednie edycje Dakaru – 2009 i 2010. Jakież inne oczekiwania można było wiązać ze startem w styczniu 2011 r., jeśli nie przysłowiowego hat tricka – trzeciego zwycięstwa z rzędu?
Drugie auto prowadzone przez Krisa Meeke niestety uległo wypadkowi. Najprawdopodobniej było to spowodowane problemem z przepustnicą, która zacinała się już podczas treningu przed rajdem. Jednak Richards uważa, że nie jest to awaria, która mogłaby niepokoić zespół przed kolejnymi startami.
V
30 |
Na starcie 16-dniowego rajdu, rozgrywanego na liczącej ok. 9600 km trasie prowadzącej z Buenos Aires do Chile, na wybrzeże Pacyfiku i z powrotem do stolicy Argentyny, stanęły cztery specjalnie przygotowane VW Race Touareg 3. Ich wysokoprężne silniki 2.5 TDI o mocy 310 KM smaruje olej Castrol EDGE, a skrzynie biegów – Castrol SAF-XJ. Za kierownicami zasiedli ubiegłoroczny triumfator Dakaru Carlos Sainz, Katarczyk Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers oraz Mark Miller.
| 1/2011 | 31
ostra rywalizacja
Sezon 2011 i emocje w pełni
Wyniki zespołu Ford WRT po 6 rundach sezonu 2011: Produkty Castrol dają wsparcie w skrajnie ekstremalnych warunkach. ZARÓWNO Tych panujących w rajdach szutrowych…
Runda 1
Rajd Rajd Szwecji
2
Rajd Meksyku
3
Rajd Portugalii
4
Rajd Jordanii
5
Rajd Włoch – Sardynii Rajd Argentyny
6
Załoga M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila M. Hirvonen/J. Lehtinen JM. Latvala/M. Anttila
Miejsce 1 3 2 3 4 3 4 2 2 18 2 7
Wielkie zmiany, nowe rozdanie i… wyrównana walka.
A
tmosfera w światku WRC przed Rajdem Szwecji, pierwszą z 13 rund sezonu 2011 Rajdowych Mistrzostw Świata, przypominała oczekiwanie na werdykt sądu. Zarówno Ford Abu Dhabi World Rally Team sponsorowany przez Castrol, jak i pozostałe zespoły zakończyły przygotowania związane z poważnymi zmianami regulaminu i czekały ze stoperami w dłoniach na wyniki pierwszych oesów.
Co si¢ oka˚e? Bagaż doświadczeń i wyników z ubiegłego roku nie był prognostykiem. Historia sezonu 2011 pisana jest na czystej kartce. Zawodnicy startują nowymi samochodami rajdowymi: w bieżącym roku specyfikacja WRC to auta o klasę mniejsze niż dotychczas, o innych parametrach. Ford Fiesta RS WRC, startujący w barwach Castrol EDGE, wyposażony jest w silnik Ford EcoBoost 1.6 turbo, 6-biegową ręczną skrzynię sekwencyjną i mechaniczne dyferencjały przedni i tylny. Brak centralnego mechanizmu różnicowego oznacza, że rozkład momentu obrotowego na przednią i tylną oś jest stały. Podobna jak w dawnym Focusie WRC jest natomiast moc, wynosząca ok. 300 KM. Samochody przywiezione na Rajd Szwecji miały za sobą intensywne testy, ale jeszcze ani razu nie starły się bezpośrednio ze sobą. Pozostawało najważniejsze pytanie:
Jak nowa Fiesta wypadnie w rywalizacji? Przede wszystkim z DS3 WRC, fabrycznym autem zespołu Citroën. Francuzi też przecież pożegnali starego C4 WRC i przygotowali zupełnie nowe auto. Zawodnicy, którzy zajęli miejsca w zielono-biało-czerwonych Fiestach WRC ze złotym napisem EDGE na drzwiach, nie zmienili się. Nadal są to dwie znakomite fińskie załogi: Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen oraz Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila. I wciąż nie wiadomo, kto z nich ma być liderem zespołu, walczącym o tytuł indywidualnego Rajdowego Mistrza Świata, a kto kierowcą zaliczającym punkty do klasyfikacji zespołowej.
Podium dla Forda Na pierwszych odcinkach specjalnych otwierającego sezon Rajdu Szwecji wygrywały Fiesty.
32 |
| 1/2011
Od OS 11 liderem rajdu został Hirvonen, który nie oddał prowadzenia już do mety. Latvala był trzeci, kierowcy fabryczni Citroëna uplasowali się na pozycjach 4. i 6. Nowy Ford Fiesta i sponsorujący go Castrol zwycięsko wyszli z pierwszej konfrontacji. Napięcie nadal nie zmalało, bo po śnieżnej Szwecji druga runda sezonu, Rajd Meksyku, miała odpowiedzieć na jeszcze ważniejsze pytanie: który samochód jest lepszy na nawierzchniach szutrowych, stanowiących większość tras w całym sezonie.
Rewan˚ Francuzów W Meksyku miał miejsce rewanż Citroënów, które wygrały 16 pierwszych oesów, choć wyniki na mecie nie były już tak jednoznaczne. Zwyciężył Sébastien Loeb, ale kierowcy Forda zajęli miejsca 2. i 3., a wspierany przez Castrol zespół Ford Abu Dhabi WRT powiększył przewagę w tabeli producentów. Pozycję lidera wśród kierowców zachował Mikko Hirvonen. Sytuację Forda skomplikował Rajd Portugalii, trzecia runda sezonu, w którym Latvala i Hirvonen zajęli 3. i 4. miejsce, za załogami fabrycznymi Citroëna. Z kolei w Jordanii główni rywale podzielili między siebie pierwsze cztery miejsca: kierowcy zespołu francuskiego zajęli pozycje 1. i 3., Finowie z Forda 2. i 4., a w klasyfikacji zespołowej Ford i Citroën zrównały się.
Walka trwa Po piątej rundzie rajdowego sezonu 2011 Ford stracił przewagę zdobytą na początku sezonu. Na Sardynii wygrał Loeb, Hirvonen co prawda był drugi, ale Latvala wskutek wypadku zajął dopiero 18. miejsce i nie zdobył punktów dla zespołu. Podobnie zakończył się Rajd Argentyny – wygrał Loeb, drugi był Hirvonen, a prowadzący przez długą część rajdu Latvala wskutek problemów z zawieszeniem ukończył go na 7. miejscu. Niemniej walka w dalszej części sezonu będzie bardzo wyrównana. Nowa Fiesta RS WRC okazuje się samochodem szybkim i konkurencyjnym, choć trzeba poprawić jej niezawodność. Zespół startujący w barwach Castrol EDGE nadal walczy o tytuł Rajdowego Mistrza Świata Producentów. Zanim 13 listopada poznamy ostateczne efekty tej sportowej walki, będziemy o niej jeszcze informowali.
…jak i prawdziwie zimowych
Klasyfikacja kierowców po 6 rundach sezonu 2011 (czterech najlepszych) kierowca 1 2 3 4
rajd szwecji Sébastien Loeb 10 Mikko Hirvonen 25 Sébastien Ogier 15 Jari-Matti Latvala 16
rajd meksyku 27 21 0 15
rajd portugalii 21 12 26 17
rajd Jordanii 16 14 28 18
rajd włoch 26 21 12 2
Rajd suma Argentyny pKT 26 126 20 113 15 96 6 74
rajd Jordanii 40
rajd włoch 37
Rajd suma Argentyny pKT 40 207
30
20
Klasyfikacja zespołów po 5 rundach sezonu 2011 (dwa najlepsze) zespół 1
rajd szwecji 22
Citroën Total WRT 2 Ford Abu Dhabi 40 WRT* * zespół sponsorowany przez Castrol
rajd meksyku 25 33
rajd portugalii 43 27
24
174
| 1/2011 | 33
motocykle
z pasjÑ do osiÑgów
Powrót LEGENDY Legendarne barwy Castrol Honda powróciły do motocyklowych mistrzostw świata World Superbike. espół na wyścigowych torach reprezentują Jonathan Rea i Ruben Xaus. Zawodnicy dosiadają model Honda CBR1000RR Fireblade przygotowany przez holenderską firmę Ten Kate Racing. – Kiedy zaczynaliśmy, ekipa Castrol Honda była dla wszystkich wzorem profesjonalizmu i osiągów – przyznaje Ronald Ten Kate. – Starty w tych historycznych barwach to dla nas wielki zaszczyt – dodaje.
Z
W Âlady mistrzów Castrol w ostatnich latach wspierał starty Hondy w World Superbike. W roli sponsora tytularnego sięgnął razem z Hondą trzykrotnie po tytuły mistrzów świata. W 1997 r. z Amerykaninem Johnem Kocinskim oraz dwukrotnie z jego rodakiem Colinem Edwardsem w latach 2000 i 2002. Jonathan Rea zapowiada, że zrobi wszystko, by pójść w ich ślady. – Oglądanie Colina Edwardsa walczą-
cego o tytuł dla Castrol Honda było dla mnie ogromną inspiracją, jazda w tych samych barwach to dla mnie wielki zaszczyt – mówi pochodzący z Irlandii Północnej 23-latek. – Motocykl jest świetnie przygotowany, dam z siebie wszystko, by pójść w ślady Colina – dodaje.
Podwójne podium Po pięciu rundach Jonathan Rea z 94 punktami zajmuje szóstą lokatę w klasyfikacji indywidualnej mistrzostw świata World Superbike, Ruben Xaus jest szesnasty. Rea szczególnie dobry występ zanotował w połowie kwietnia w holenderskim Assen. W pierwszym wyścigu Brytyjczyk był najszybszy, w drugim także znalazł się na podium, zajmując trzecią lokatę. Sezon WSBK liczy w sumie 13 rund, zakończą go wyścigi na torze Algarve w portugalskim Portimao.
52
lata trwa współpraca firm Castrol i Honda. Sięga ona 1959 r. i pierwszych startów japońskiego producenta w wyścigach motocyklowych TT na słynnej wyspie Man.
Motocyklowe NIEDZIELE Dźwięczny warkot silnika jednośladu? Zapach dymu wydobywającego się spod jego kół? To znak Motocyklowej Niedzieli na stacjach BP, której partnerem jest Castrol. o cykliczna akcja dla motocyklowych fanów – osiem imprez w ośmiu miastach Polski w każdą niedzielę maja i czerwca. Motocyklowa Niedziela to świetny pomysł na spędzenie wolnego czasu na świeżym powietrzu, karmiąc swoją pasję do jednośladów. Imprezy mają na celu propagowanie pozytywnego wizerunku motocyklisty, prezentację szeroko rozumianej kultury i rozrywki motocyklowej oraz promocję bezpieczeństwa drogowego.
T
Setki uczestników Z edycji na edycję popularność Motocyklowych Niedziel rośnie. Świadczą o tym m.in. tłumy, jakie w drugiej połowie maja odwiedziły imprezę na jednej z warszawskich stacji BP. W tym roku każdy z ośmiu eventów został
podzielony na pięć stref tematycznych. Show to atrakcyjne i emocjonujące pokazy kaskadersko-sportowe w wykonaniu najlepszych polskich zawodników. Custom to miejsce dla miłośników prawdziwej motocyklowej sztuki – wystawa wyjątkowych maszyn, które stanowią unikalne rozwiązania techniczne. W strefie Power znalazły się zajęcia praktyczne – bezpłatna hamownia, jazdy testowe, prezentacja najnowszych motocykli, skuterów i gadżetów. Z kolei kursy pierwszej pomocy, prezentacje multimedialne na temat drogowego bezpieczeństwa „Dekalog bezpiecznego motocyklisty” oraz akcja społeczna „Motocykliści w walce z białaczką” to część strefy Edukacyjnej. I jak na prawdziwy event przystało, nie zapomniano o strefie Rozrywki, a tam muzyka, konkursy, pokazy i wiele innych atrakcji.
Spotkanie z Anią Specjalnym gościem Motocyklowej Niedzieli, która odbyła się 22 maja w Warszawie, była Anna Jackowska, reprezentująca Castrol EDGE Team. Podczas pokazu zdjęć opowiadała o swoich podróżach motocyklowych do Syrii i Jordanii oraz na Bałkany. 34 |
| 1/2011
Ulepszone formulacje, zawierające nowy pakiet dodatków zaprojektowany specjalnie, aby sprostać najnowszym wymaganiom stawianym przez producentów motocykli – na rynku zadebiutowała odświeżona oferta produktów motocyklowych Castrol.
O
ferta Castrol Power1 łączy w sobie zaawansowane technologie, dzięki którym radość z jazdy motocyklem jest jeszcze pełniejsza.
Moc technologii Technologia Race Derived z formułą Power Release stworzona z myślą o tych, którzy kochają adrenalinę, zapewnia osiąganie i utrzymywanie maksymalnej mocy silnika. Technologia Trizone zapewnia jednoczesną ochronę silnika, skrzyni biegów i sprzęgła. Dostarcza wyjątkowe przyspieszenie i moc od momentu otwarcia przepustnicy, a także redukuje tarcie i zużycie elementów silnika.
Potrójne testy Inżynierowie Castrol poddali produkty serii potrójnych testów silnikowych na hamowniach oraz na torach wyścigowych, aby udowodnić, że technologia Trizone daje lepszą moc i przyspieszenie motocykla. Dzięki połączeniu naszego dążenia do doskonałości z pasją do osiągów nowa oferta produktów Power1 jest coraz bliższa doskonałości.
Nowe produkty w gamie Power1 Castrol Power1 Racing 4T 10W-40 Specyfikacje: API SL, JASO MA-2 Właściwości: • produkt w pełni syntetyczny, • najnowocześniejsza technologia sprawdzona w wyścigach motocyklowych, zwiększa moc i poprawia przyspieszenie, • zawiera Race Derived Technology oraz Trizone Technology™, • zapewnia doskonałą ochronę przed tarciem nawet w bardzo trudnych warunkach.
Castrol Power1 4T 10W-40 Specyfikacje: API SJ, JASO MA-2 Właściwości: • zawiera Power Release Formula, która pozwala na zwiększenie i utrzymanie mocy silnika, • zawiera Trizone Technology™, • zmniejsza straty wewnętrzne w silniku, zachowując optymalną wydajność mokrego sprzęgła w celu zapewnienia sprawnego przekazania mocy na tylne koło.
Dla najbardziej wymagajÑcych Podejście, zgodnie z którym oleje testowane są w bardzo zróżnicowanych warunkach, daje pewność, że produkty Castrol Power1 są odpowiednie dla najbardziej wymagających motocyklistów. Testy Trizone korzystają z metod testowania oleju silnikowego podczas jego pracy, sprzęgła i skrzyni biegów. Testy demonstracyjne koncentrują się na normach i korzyściach produktów oraz mocy, przyspieszeniu i ochronie. Testy porównawcze z kolei obejmują wyselekcjonowane testy, do których wybrani zostali nasi główni konkurenci w Europie.
| 1/2011 | 35
KROPLE
Geneva
motor show Tradycyjnie w marcu Szwajcaria była miejscem wielkiego święta motoryzacji. 700 tys. osób odwiedziło Genewę, by na własne oczy zobaczyć 62 premiery podczas 81. Międzynarodowego Salonu Samochodowego.
408 KM mocy ma pięciocylindrowy silnik napędzający Audi A3 Concept
Nowy XKR-S ma kosztować, bagatela, 90 tysięcy funtów
Zwiastun trzeciego A3
M
FT-86 to pierwsza sportowa Toyota od wielu lat. Powtórzy sukces takich modeli jak Celica czy Supra?
odel A3 Concept był największą gwiazdą stoiska Audi. Prototyp, który nie trafi jednak na linie produkcyjne, jest pierwszą odsłoną trzeciej generacji serii A3.
Zbudowany z tony włókna węglowego model łączy stylistyczne rozwiązania typowe dla niemieckiej marki z elementami, które wybiegają w przyszłość. W A3 Concept znajdziemy zarówno nowoczesne reflektory o agresywnym kształcie, jak i oryginalnie zaprojektowane felgi o średnicy 20 cali. Linia boczna samochodu z kolei bliźniaczo przypomina Audi A4. Pod maską znalazł się pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 408 KM i z momentem obrotowym 499 Nm. Według producenta samochód do 100 km/h rozpędza się w 4,1 s, a jego maksymalna prędkość to 250 km/h.
Kuracja odmładzajÑca
A
gresywniejszy przedni zderzak, nowe lampy i nowe felgi – to efekty faceliftingu, jaki przeszła Honda Accord.
Reprezentant japońskiej marki w klasie średniej zyskał także chromowane listwy, nowe obicia foteli, a pod maskę trafił nowoczesny 2,2-litrowy diesel i-DTEC o mocy 150 KM. Dzięki użyciu tej jednostki napędowej znacząco obniżono emisję dwutlenku węgla. Zmiany wpłynęły także na bezpieczeństwo – zastosowano aktywne reflektory skrętne, czujnik wykrywania ruchu oraz automatyczny włącznik świateł mijania. Odmłodzony Accord do salonów wjechał w kwietniu.
36 |
| 1/2011
Obecna wersja Accorda jest ósmą generacją modelu. Produkcja pierwszej rozpoczęła się w 1976 r.
W MIEJSCE legendY MW postanowiło zastąpić swój legendarny wolnossący sześciocylindrowy silnik o pojemności 3 litrów nową dwulitrową, czterocylindrową, doładowaną jednostką.
B
Po raz pierwszy silnik ten został wykorzystany w BMW X1 xDrive 28i, którego premiera miała miejsce na genewskim salonie. W odróżnieniu od swojego poprzednika nowa jednostka ma wprawdzie 13 KM mniej, jednak nadrabia to większym o 40 Nm momentem obrotowym, mniejszą emisją dwutlenku węgla oraz oszczędnością paliwa. Wyniki prezentują się znakomicie i wskazują na to, że z pozoru trudne zadanie zastąpienia legendy BMW wykona na piątkę.
Sport i ekologia
W
śród zaprezentowanych w Genewie modeli Toyoty znalazło się i auto sportowe, i mała miejska hybryda.
Model FT-86, czyli Future Toyota 86, to pierwszy sportowy model marki od wielu lat. Wyglądem nawiązuje do Toyoty Corolli Levin. Pod maską znajdzie się 240-konny silnik o pojemności 2 litrów zestawiony z sześciobiegową skrzynią manualną. Sprzedaż FT-86, który jest efektem umowy Toyoty z Subaru sprzed dwóch lat, w Europie rozpocznie się w 2012 r. Japończycy zaprezentowali także Yarisa HSD, który jest zwiastunem następcy jednego z najpopularniejszych modeli segmentu B. Samochód oferuje możliwość korzystania z technologii hybrydowej, a inżynierowie Toyoty dążą do tego, by do 2020 r. w tej wersji występował każdy ich model.
X1 xDrive 28i to pierwszy model BMW wyposażony w nowy dwulitrowy silnik, który zastąpił legendarną 3-litrową, sześciocylindrową jednostkę
| 1/2011 | 37
szkoła auto
DEKALOG
bezpiecznej jazdy 1. Lepsze opony na przód? Wielu kierowców przednionapędowych samochodów jest przekonanych, że to właśnie na napędzaną oś powinny trafić opony w lepszym stanie. Nic bardziej mylnego. Podczas wiosennej wymiany opon na letnie warto zwrócić uwagę, by to właśnie z tyłu zamontowano lepszą parę opon. Dlaczego? To w dużej mierze od stabilności tylnej osi zależy zachowanie się pojazdu, w szczególności na śliskich nawierzchniach.
2. Pasy to nie wszystko! Samo zapięcie pasów bezpieczeństwa z automatu nie podniesie poziomu naszego bezpieczeństwa. Przy zderzeniu z prędkością 50 km/h waga 80-kilogramowego człowieka rośnie do 3,5 tony. Mało kto zdaje sobie sprawę z tego, że przy źle ustawionym, na przykład za mocno rozłożonym, fotelu działające siły mogą spowodować wysunięcie się spod pasów i znaczne obrażenia.
3. Poduszka tylko z pasami! „Po co mi pasy, skoro mam poduszkę powietrzną?”, błędnie zakładają kierowcy, twierdząc, że airbagi tak podnoszą ich bezpieczeństwo, że zapięcie pasów staje się zbędne. Poduszki powietrzne gwarantują poprawne działanie i spełniają swoją funkcję tylko w parze z zapiętymi pasami i działającymi ich napinaczami. Ładunek wybuchowy poduszki powietrznej jest tak silny, że kontakt z poduszką powietrzną bez zapiętych pasów porównywany jest do rundy stoczonej z zawodowym bokserem.
4. Uwaga na luène przedmioty Z pozoru lekkie rzeczy, które są przewożone w samochodzie luźno, w czasie zderzenia czy nawet gwałtownego hamowania zamieniają się w pocisk. W czasie wypadku przy prędkości 90 km/h półtoralitrowa butelka wody mineralnej ma wagę 200 kg! Masa człowieka wynosi wtedy 11 ton.
38 |
| 1/2011
Wspólnie z instruktorami Szkoły Auto w dziesięciu punktach rozprawiamy się z kilkoma mitami dotyczącymi bezpiecznej jazdy samochodem. Zwracamy w nich także uwagę na parę czynników, głównie dotyczących sztuki hamowania, na co dzień pomijanych przez wielu kierowców. Warto o nich pomyśleć nie tylko podczas wiosennego przeglądu auta, ale przede wszystkim podczas codziennej jazdy.
5. Silnik wspomaga hamowanie awaryjne? Podczas hamowania awaryjnego należy bezwzględnie pamiętać o wciśnięciu sprzęgła. W tej chwili wszystkie nowe samochody wyposażone są w system ABS. Wspomagając hamowanie, działa on na granicy poślizgu i nie pozwala na zblokowanie się kół. Zapięty bieg i przeniesienie napędu na oś przeszkadzają w jego poprawnym działaniu. ABS wie, po czym jedziemy – w ciągu jednej sekundy do 250 razy sprawdza, czy zmienia się nawierzchnia, i może 25 razy zmienić ciśnienie, by odpowiednio dobrać siłę hamowania. Warto zatem zapamiętać: awaryjne hamowanie = wciśnięte sprzęgło.
6. Awaryjnie = do ko¡ca Obok wciśniętego sprzęgła należy pamiętać także o tym, że hamowanie awaryjne powinno się odbyć poprzez gwałtowne i stanowcze kopnięcie w pedał hamulca. W momencie gdy zaczyna być odczuwalne działanie ABS – należy docisnąć pedał do końca i nie popuszczać go. Niezależnie od warunków, niezależnie od nawierzchni – by hamować pewnie i skutecznie, trzeba hamować mocno i zdecydowanie.
7. Hamujemy przy omijaniu Czy hamować przy omijaniu przeszkody? Wielu kierowców, widząc przeszkodę do ominięcia, hamuje, jednak tuż przed nią puszcza pedał hamulca i dopiero wtedy zmienia kierunek jazdy. Czynności te można spokojnie połączyć i wykonywać jednocześnie. W tej samej chwili powinien być wciśnięty hamulec i nadawany kierunek. Szybsza, równoległa reakcja hamulca i układu kierowniczego to większa szansa na ominięcie przeszkody. Ważne jest także to, że nawet w przypadku zderzenia z nią – gdy hamowanie i omijanie było jednoczesne, uderzenie nastąpi z mniejszą prędkością niż w przypadku samej próby omijania.
8. Hamujemy w zakr¢cie A jak w przypadku zakrętów? To także dla niejednego niemały dylemat. Odpowiedź jest również bardzo prosta – hamować. O ile przy prędkości 100 km/h reakcja samochodu na gwałtowny skręt będzie bardzo mała, o tyle przy 50 km/h ominięcie przeszkody będzie łatwiejsze, a przy 20 km/h praktycznie unikniemy zderzenia. Nie bez znaczenia jest także to, że wraz ze spadkiem prędkości samochodu wzrasta sterowność i maleje działająca na nie siła odśrodkowa, pozwalając na zacieśnienie skrętu tak, żeby auto pozostało na drodze.
9. Czas reakcji a pr¢dkoÂå 20 km/h – pozornie niedużo i tak też tłumaczone jest drobne przekraczanie prędkości, głównie w obszarze zabudowanym. Mało kto
jednak zdaje sobie sprawę z zależności czasu reakcji do hamowania i prędkości. Dwie prędkości – 50 km/h i 70 km/h. Reakcja w tym samym miejscu, lecz prędkość spowoduje, że rozpoczęcie hamowania będzie znacząco dalej. W miejscu, w którym nastąpi zatrzymanie z prędkości 50 km/h, w drugim przypadku auto będzie mało prędkość 60-65 km/h!
10. Czas reakcji a pora i pogoda Przyjmuje się, że sekunda reakcji w dzień wydłuża się do dwóch sekund nocą. Zwiększoną uwagę kierujących powinno powodować także to, że światła mijania oświetlają z reguły obszar 40-50 m do przodu. Auto jadące z prędkością 100 km/h pokonuje w ciągu sekundy 28 m. Rachunek prosty – światła mijania oświetlają zaledwie 2 s drogi!
| 1/2011 | 39