№ 13 (65) 9 декабря 2011 года
www.nr.perm.ru
Пешеходом быть выгодно
2
Движение без опасности
То и дело слышится лозунг: « Пермь — город для пешеходов». Какой смысл закреплен за этой фразой, чем он подтверждается, а самое главное — к каким действиям подталкивает, рассказывает депутат Пермской городской Думы Алексей Ковыев.
В м/р Костарево появится пост ДПС
4
Теплый символ России
История национальной русской обуви — валенок
— Расскажите, что означает выражение «город для пешеходов»? — Это не просто словосочета ние, это цель, которую мы постави ли перед собой. Посудите сами: го рожане — прежде всего пешеходы. Даже если они предпочитают пере двигаться на автомобиле, рано или поздно они выходят из машины, и в этот момент перестают быть автолюбителями, становятся пе шеходами. Поэтому очень важно, чтобы наш город был удобен для пешеходов. — Почему же тогда все делается для автолюбителей: строятся дороги, расширяется дорожное полотно, а пешеходам при этом очень сложно найти переход? — Это одна из проблем, кото рую необходимо решить. Для это го разработана система взаимо отношения с гражданами: вы обращаетесь в приемную депутата, а мы прорабатываем ваши вопро сы. Так, в частности, была обоз начена проблема на ул. Лифанова
в микрорайоне Костарево: авто любители нарушают скоростной режим, несмотря на знаки, и по этому здесь то и дело происходят дорожно-транспортные происшес твия, последствия которых порой бывают весьма печальными. Мы подключили Пермскую дирекцию дорожного движения и ГИБДД, и, раз автолюбители не обращают внимания на дорожные знаки, на опасном участке будут дежурить патрульные машины, а в результа те выработается рефлекс уважения к пешеходам. — И все-таки большая часть пешеходов пользуется общественным транспортом, а там же, в Костарево, ходит один-единственный маршрут. О каком уважении идет речь? — Речь идет о всестороннем уважении. Именно поэтому ак тивным жителям микрорайона предложено собрать пожелания, чтобы в дальнейшем разработать удобный маршрут и ввести его на линию. Так было с маршрутом 2Т
«Костарево — Заостровка», кото рый заработал в марте 2011 года. И теперь нам удалось изменить маршрут следования автобуса: до сих пор он ходил по маршруту «по селок Гарцы — поселок Архирей ка» через поселок Костарево. Жи тели этих микрорайонов не могли без пересадки доехать до крупных транспортных узлов. Прошло не сколько встреч с департаментом дорог и транспорта по этому воп росу. С 19 сентября школьники без риска для жизни стали ездить из Костарево и Архирейки на Садо вый и спокойно попадать в шко лу, прежде они были вынуждены переходить скоростную трассу. Так, впрочем, могут поступать и на других территориях, но для этого надо взять на себя ответс твенность за собственное благо получие и начать действовать. Для осуществления планов есть много механизмов, главное — понимать, что именно нужно в конкретном случае и какие для этого имеются рычаги.
— Какие, интересно? — Самые действенные: дисцип лина и взаимоуважение, поэтому мы говорим о гражданском конт роле, посредством которого выра батывается и то и другое. — И как этот гражданский контроль повлияет на уважение к пешеходам в городе? — Очень просто. Скажем, вас не устраивает то, как чистят снег на тротуарах и остановках, тогда вы звоните депутату и рассказы ваете об этом его помощникам. Именно так, кстати, выяснилось, что не чистится второстепенная дорога на пересечении улиц Уин ской и Пушкарской (вдоль мага зина «Луна»), не очищен тротуар в районе улицы Юрша, 62 в райо не магазина «Добрыня», проезд от Юрша, 60 до Старцева, 3, а тротуары по улице Добролюбо ва от 14 до 24 дома при уборке проезжей части заваливаются снегом. (Продолжение на стр. 3)
№ 13 (65) 9 декабря 2011 г.
2 наш район 4 Мотовилиха наши проекты
Движение без опасности В поселке Костарево ведется работа по изменению системы движения транспорта. Жители поселка Кос тарево задают вопрос о регулировании дорожно го движения чаще других. Раньше частный сектор был «спокойным оазисом» в мегаполисе. После введе ния в строй скоростных до рог (обходы Перми, магис траль Стахановская-Ива) движение по некогда тихой улице Лифанова стало ин тенсивным. С одной сторо ны, очевидно, что большой город выносит новые и новые требования к скоро сти и комфорту передви жения по автомобильным дорогам. С другой, обяза тельное требование к про странству мегаполиса — он обязан быть удобным для пешеходов. Значительную часть на казов избирателей поселка Костарево как во время вы боров в Пермскую городс кую Думу, так и на встречах депутата Алексея Ковыева с жителями, составляют требования об упорядоче нии дорожного движения. В этом плане для поселка Костарево есть немало из менений к лучшему. Так, летом 2011 года городской департамент дорог и транс порта (ДДиТ) и пермская дирекция дорожного дви жения (ПДДД) разрабо тали проект организации дорожного движения на
улице Лифанова. Этот проект уже начал реализо вываться, но специалисты мэрии готовы его улучшать в зависимости от потреб ностей поселка Костарево. Сегодня проект передан активным жителям микро района, он обсуждается во время традиционных при емов депутата. Что уже сделано? По всей протяженности улицы Лифанова ограничен скоро стной режим для транспор та. Если ранее разрешенная скорость была 60 км/ч, то сейчас нельзя превышать отметку 40 км/ч. Кроме того, по всей улице изме нена система дорожных знаков, что должно сделать передвижение пешеходов более безопасным. К при меру, вблизи всех остано вок появились регулируе мые пешеходные переходы. Сейчас они обозначены только знаками. Причем знаки подкреплены отража ющим желтым фоном, что делает знаки более замет ными для автомобилистов. Кроме того, пешеходные переходы появились и в со циально значимых местах поселка Костарево: вблизи крупных перекрестков, ма газинов. Летом жизнь поселка изменится более серьезно. Появится дорожная размет
ка, что для частного секто ра — новшество. По оцен кам специалистов, именно дорожная разметка «дейс твует» на психологию авто мобилистов, движение на дорогах становится более корректным. Водители час то ездят по городу интуитив но, не обращая внимания на знаки. К сожалению, низкая культура автомобилистов делает жизнь пешеходов не комфортной, иногда и небе зопасной. Поэтому, кроме
Где лучше организовать зоны отдыха? К новому году жители ок руга № 24 получат приятный подарок — ледовые городки в микрорайонах Садовый и Агат. Они будут установ лены в традиционных мес тах — на улице Халтурина за домом быта «Агат» и на ули це Юрша рядом с ледовым катком. Здесь смогут весело провести каникулы дети и подростки, а с ними и взрос лые, если захотят вспомнить детство. В следующие годы запланировано строитель ство городков не только на Садовом и Агате, но и в час тном секторе: в Костарево и Архирейке. Если вопрос с зимними забавами решается просто, то необходимость создания постоянно действующих игровых зон для ребятишек нужно воплощать систем но. Но строить необходи мо с умом: пара качелей во дворах не ликвидирует востребованность в местах для игры и отдыха для де
тей и молодых родителей. Поэтому мы обращаемся за советом к жителям округа № 24. На встречах с жителя ми Костарево не единожды обсуждалась возможность оснащения спортивными снарядами для жителей по селка площадки у школы на улице Каспийской, 15. Это разумно, потому что шко ла — единственный в мик рорайоне социокультурный объект. С единственной оговоркой: площадка долж на быть доступна для всех жителей Костарево. Средс
тва на оснащения площадки сейчас заложены в рассмат риваемый бюджет Перми на 2012—2014 годы в рамках программы развития город ских микрорайонов. Если в частном секторе проще найти место для ор ганизации досуга, то в спаль ных районах расположение этих зон должны определить жители. Поэтому мы пред лагаем вашему вниманию небольшую анкету. Просим заполнить ее и принести в общественный центр микро района Садовый по адресу ул. Уинская, 36.
выстраивания системы ре гулирования дорожного дви жения, зачастую приходится заниматься и воспитанием водителей. В ноябре 2011 года для оценки изменения ситуации на месте в Костарево выез жал руководитель ПДДД Максим Кис. На встрече с жи телями обсуждалась возмож ность работы поста ГИБДД, который сможет в «ручном режиме» научить водителей соблюдать скоростной ре
жим и обращать внимание на дорожные знаки. Кроме того, весной 2011 года на улице Лифанова бу дут устанавливаться так на зываемые «искусственные неровности» — противоско ростные валы. Сегодня про ектом предусмотрена их ус тановка в районе «больших» домов на Грибоедова, 68 и Лесная, 5. Но, заверил Мак сим Кис, если дорожная си туация потребует, то в про ект внесут установку валов и
в других местах. Кроме того, ПДДД сегодня обсуждает с ГИБДД необходимость за прета движения по улице Лифанова большегрузных автомобилей. А это решит еще одну проблему: как го ворят жители, от «гонок» по Костарево КАМАЗов с при цепами «дома трясутся, и окна чуть не лопаются». По всей видимости, в поселок может быть запрещен въезд транспорта массой более 20 тонн.
1. В каком микрорайоне
3. Где лучше организовать зоны
вы живете?
отдыха?
• Садовый;
_____________________________
• Агат;
_____________________________
• Архиерейка;
_____________________________
• Костарево.
_____________________________
2. Нужны ли в нашем округе
_____________________________
зоны для спорта, отдыха детей
_____________________________
и взрослых?
_____________________________
• обязательно;
_____________________________
• не нужны;
_____________________________
• лучше деньги на другие
4. Ф. И. О.____________________
нужды потратить:
_____________________________
_____________________________
____________________________
_____________________________
5. Контакты __________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
№ 13 (65) 9 декабря 2011 г.
3 наш район 4 Мотовилиха наш депутат
Пешеходом быть выгодно (Начало на стр. 1) Я передал все адреса в районную администрацию, чтобы расчистили «свои» участки и подстегнули уп равляющие компании, мага зины и всех остальных для очистки улиц. В таком ре жиме мы отлично сработаем этой зимой. — Снег-то, может быть, и расчистят, а вот во дворе все равно не пройти: тротуары и газоны заставлены автомобилями. — Это, конечно же, от культуры зависит. Кто-то по нимает, что его автомобиль может помешать проходу, и оставляет машину на пар ковке, а кто-то лишь о собс твенных капризах думает. Проблему по-разному про бовали решить. Районные администрации вместе с со трудниками ГИБДД прово дили рейды и эвакуировали неправильно припаркован ные машины, поднимали над уровнем проезжей части бордюрный камень и троту ар, но этот вариант ограни чивает возможности и без того со всех сторон ущем ленных инвалидов. Поэтому на тротуарах, используемых автомобилистами для дви жения или парковки, пред полагается устанавливать ограждения. При этом надо понимать, что дома и дворы проектировались 50—60 лет назад, тогда и представить не могли нынешнее коли чество личного транспорта. Проблему можно решить, если по-хозяйски отнестись к своему двору. Расплани ровать всю территорию и учесть все интересы: пос троить зоны для отдыха, оборудовать места на пар ковках.
— За размещение на парковках надо платить, а во дворе машина бесплатно стоит. — Автомобиль — вообще дорогое удовольствие: деньги нужны и на бензин, и на се зонную резину, и на мойку, и на парковку. Ежемесячное со держание автомобиля в сред нем обходится в 10—15—20 тысяч рублей, поэтому быть пешеходом выгодно: поездка на работу обратно на личном автомобиле обойдется мини мум в 300 рублей, а в месяц это уже около десяти тысяч. — Но по лужам да по грязи не очень хочется ходить. — И мы возвращаемся к цели: «Пермь — город для пешеходов», и говорим, что нам должно быть ком фортно в родном городе. Поэтому появляются новые тротуары, бульвары, пеше ходные зоны, планируется строительство подземных и надземных переходов. Всем понятно, что в первую оче редь необходимо организо вать удобные, безопасные и комфортные условия для пешеходов, особенно вбли зи оживленных магистралей и при подходе к больницам,
школам, магазинам. Это очень важно для того, чтобы обеспечить безопасность лю дей. А в центре Перми будут обустроены новые пешеход ные зоны, изолированные от транспорта, «безтранс портные» зоны будут орга низованы и вокруг торговых центров и в других местах, где мы активно передвига емся пешком или, наоборот, спокойно прогуливаемся. — И что же вы думаете — все «срочно» перестанут пользоваться авто мобилями и станут ходить пешком? — Я думаю, что обще ственный транспорт может конкурировать с личным. Создание условий для такой конкуренции лежит в сфере полномочий депутатов и чи новников, исходя из интере са пассажиров. — Вы готовы этим заниматься? — Я этим занимаюсь уже несколько лет, в моей компе тенции разработка идеоло гии транспортной концеп ции Перми. Суть сводится к тому, чтобы организовать работу транспорта, опираясь на потребности пассажиров. Речь идет не только об опла
те проезда, но и о временных затратах и о доступности общественного транспорта (близости остановок к жилым домам, местам работы, тор говым центрам, больницам и школам), и о комфорте, и об услугах разной «класснос ти». Во-первых, перевозчи кам необходимо усвоить, что их клиент — пассажир, в конкуренции за него пере возчик должен делать услугу максимально качественной. Во-вторых, надо понимать: именно пассажир решает, на каком ему транспорте ездить, неся при этом ответствен ность за свой выбор: едет он на «газели», на комфортном автобусе, или на такси. И тут появляется третий момент: если государство умеет «спра шивать» за безопасность граждан, то предпринимате лю не выгодно использовать небезопасный транспорт. В-четвертых, необходимо так обустроить инфраструк туру, чтобы всем было удобно (ширина и пропускная спо собность улиц, вместимость остановок и парковок). Впятых, исходя из здравого смысла, надо понимать, что поездка через весь город, безусловно, дороже, чем по ездка на три остановки. При этом (и это уже в-шестых), должны выполняться госга рантии. Обязательна и лояль ность к пассажиру: льготные пересадки, льготное время и другие предложения. И пос леднее, это безусловная от ветственность перевозчика перед пассажирами. Если мы будем подходить к нашему ме гаполису, как к единому орга низму, где транспорт, улицы, парковки находятся в единой системе качества, то мы со здадим город, комфортный для всех.
наши новости
Потому что без воды — и ни туды, и ни сюды В ноябре — декабре жители частного сектора (поселки Гарцы, Костарево) задавали вопрос в приемную депутата Алексея Ковыева: «У нас разобрали и увезли водоразборную колонку, есть проблема с водоснабжением. Что делать?» Мы решили разобраться с этим вопросом, оказалось, что колонки «увозят и разбирают» для того, чтобы привести в порядок. Как сообщили в компании «НОВОГОР» (обслуживает сети водоснабжения в Перми), все водоразборные колонки, находящиеся на обслуживании, были осмотрены, неисправности устранены, многие — капитально отремонтированы. Компания «НОВОГОР-Прикамье» сегодня обслуживает около двухсот колонок. Больше всего ВРК в Мотовилихе — 72 колонки. В остальных районах в каждом от 16 до 25. Под особым контролем находятся участки тупиковых сетей, где зимой чаще более вероятны случаи замерзания воды. Сооружения промерзают из-за наполнения корпуса колонки водой, остающейся при наборе воды. Мы решили, что полезно напомнить жителям о соблюдении правил эксплуатации водоразборных колонок, чтобы они гарантированно работали: 1. Рычаг колонки должен быть нажат полностью. Минимальный набор воды за один прием не должен быть менее трех-четырех литров; 2. Запрещается бросать в ствол корпуса колонки механические предметы (камни, щепки, строительный мусор и т. д.); 3. Запрещается присоединять к водоразборным колонкам трубы и шланги; 4. Запрещается воздействовать на корпус колонки тяжелыми предметами; 5. Запрещается самостоятельно ремонтировать водоразборную колонку; 6. Запрещается использовать посуду с узким горлышком для
Ансамбль «Калинка» успешно участвовал в смотре коллективов Мотовилихинского района
набора воды; 7. Запрещается загрязнять территорию вокруг ВРК.
№ 13 (65) 9 декабря 2011 г.
4 наш район 4 Мотовилиха наши истории
Теплый символ России У каждой страны есть своя визитная карточка. У Англии — овсянка, у Франции — Эйфелева башня, а у России — самовар и, конечно, валенки. В словаре написано, что валенки — это теплые войлочные сапоги из сва лянной овечьей шерсти. Старое русское название валяной обуви — «пимы». А еще их называли «катанки» и «чесанки». Прародители валенок обнаружены на Ал тае и относятся к четверто му веку до нашей эры. Прав да, для русских эта обувь сравнительно молодая, многие поколения наших предков носили лишь лап ти и онучи. Обувь из шерс тяного войлока появилась в Сибири в середине XVIII века, а в Европейской части России — в начале XIX века и быстро распространилась среди разных сословий бла годаря суровости россий ского климата. Поначалу русская обувь из войлока была сшитой. А валенки тем и хороши, что «катали» их целиком, на специальной колодке, доводя до нужно
го размера неоднократным распариванием и выбива нием. Производство настоя щих валенок очень трудо емко. Поэтому выражение «прост как валенок» можно отнести лишь к их форме. Простые валенки «катали» из овечьей шерсти естес твенных цветов: черной, серой и белой. Для валенок «пофасонистей» брали мяг кую козью шерсть. Какие-то валенки следовало нати рать пемзой, чтобы убрать лишний волос и придать им большую плотность, а дру гие слегка ворсили, делая их пушистыми и мягкими на ощупь. Войлок мало намо кает, но все же нуждается в защите от влаги, и поэтому валенки носили с галошами. Валенки оказались истин но народной, лучшей обувью для гуляний на Руси. В стари ну валенки даже были цен ным подарком. Зажиточной
считалась та крестьянская семья, где валенки носили все ее члены, а в других домах хорошо, если была одна пара на всех. Валенки передавали по наследству. Известно, что «катанки» жаловал Петр I, ко торый, помимо прочих досто инств, находил в них лечеб ные цели. Например, наутро после обильных возлияний государь требовал первым де лом поднести щей и надевал
валенки. Теплая обувь долж на была обеспечить лучшую циркуляцию крови. Так и про исходило: учеными установ лено, что при ходьбе между валенком и кожей от трения создается благоприятное биополе, образуются положи тельные заряды. Ленин нашел валенкам еще одно применение. Во время ссылки в Шушенском он использовал сибирские
пимы как тайник для прово за своих трудов. Русских сол дат обували зимой только в валенки. Говорят, именно изза дефицита валяных изде лий мы проиграли финскую войну. Зато Наполеона и Гит лера победили как раз благо даря обилию ценной обуви! Без валенок было бы невоз можно освоение северных регионов, экспедиций на Северный и Южный Полюс. Но и в больших городах ва ленки пользуются немалым спросом, который в послед ние годы только возрастает: их держат для прогулок в лес, поездок на дачу. А представи тели многочисленной армии уличных торговцев ценят их особенно: на морозе ноги совсем не мерзнут, что уж говорить о дворниках или постовых. В этом году вошли в моду «модельные» валенки в виде сапожек — вот он, наш ответ бесформенным авс тралийским уггам!
Валенки очень гуманны, это единственная обувь, сделанная из натуральных материалов, для получения которых не надо истреб лять природу и животных. Шерсть срезается с мирно пасущихся овец и перераба тывается. Кроме практической фун кции, «сухая грелка» может выполнять и мистическую, ведь валенки используют для рождественских гаданий. Так что валенки — больше, чем обувь, это еще и фольклор. Есть такая шутка: «Валенки — это заросшие, окрепшие и поседевшие мужские носки». Ну и самое верное, что валенки — это символ стра ны. А символы надо увеко вечивать, хранить и за де ньги показывать. Поэтому в России есть целых два музея валенок. Один находится в Москве, а другой в горо де Мышкине Ярославской области.
Вкусно, как у бабушки Картофельный гратен
Свекольная икра
Необходимые продукты: Свекла — 1 кг Лук репчатый — 500 г Чеснок — 1 зубчик Томатная паста — 2—3 ст. ложки Растительное масло — 1/2 стакана Сахар — 1 ст. ложка Соль — 2 ч. ложки Специи — по вкусу Способ приготовления: Свеклу отварить или запечь в духовке, остудить, из мельчить на терке или мясорубке. Мелко нарезанный лук потушить на растительном масле до мягкости на небольшом огне. После добавить в лук измельченный чеснок и томат ную пасту, потушить еще 2 минуты. В эту смесь добавить всю свеклу, посолить, добавить сахар, при желании специи, перемешать. Тушить на мед ленном огне под крышкой 30 минут. При необходимости подливать воду. Икру можно употреблять в горячем виде в качестве гарнира или холодной на бутербродах. В холодильнике такая икра хранится не меньше недели.
Необходимые продукты: Картофель — 800 г Яйцо — 1 шт. Молоко или сливки — 1 стакан Сыр — 200 г Чеснок — 1 зубчик Масло сливочное — 40 г Соль — 1 ч. ложка Молотый мускатный орех и черный перец — по ще потке Способ приготовления: Картофель почистить, нарезать очень тонкими кру жочками (или натереть на специальной терке). Сыр на тереть на крупной терке. Взбить яйцо, добавить к нему молоко, соль, перец, мускатный орех и половину тертого сыра. Соединить с картофелем и перемешать. В глубокую посуду для запекания, натертую чесноком и смазанную маслом, поместить получившуюся массу, разровнять, посыпать оставшимся сыром. Сверху можно положить кусочки оставшегося масла. Запекать в нагретой до 200—220 градусов духовке примерно 45 мин. Готовность определяют по золотис той корочке и мягкости картофеля.
Сырные палочки «Соленки»
Необходимые продукты: Плавленые сырки обыкновенные — 4 шт. Мука — 2 стакана + для обваливания Маргарин — 1 пачка Яйца — 4 шт. Сода — 1 ч. ложка Способ приготовления: В глубокую посуду тереть на терке поочередно ох лажденные плавленые сырки и маргарин, периодиче ски пересыпая мукой. Добавить в массу соду и яйца, осторожно переме шать до однородности и выложить ровным слоем в 2 см. Охладить в холодильнике, чтобы удобнее было резать. Разрезая массу на дольки примерно 2 на 8 см, обва ливать каждую в муке и класть на противень, лучше — покрытый пергаментом, на небольшом расстоянии друг от друга. Выпекать при температуре 200 градусов до золотис того цвета примерно 25 мин. Подавать можно как горячими, так и холодными.
Пермская районная информационая газета. Учредитель и издатель — ООО «Центр деловой информации». Адрес редакции и издателя: г. Пермь, ул. Ленина, 50, оф. 713. Тел.: (342) 219-68-45, 219-68-61, тел./факс: (342) 219-68-81. E-mail: ed@business-class.su Директор Елена Дробинина. Главный редактор Наталия Ярославцева. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ 59 — 0198 от 18 мая 2009 года. Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Пермскому краю. Газета отпечатана в ОАО «ИПК «Звезда», 614990, г. Пермь, ул. Дружбы, 34. Печать офсетная. Заказ № 2642. Тираж 10 000 экз. Время подписания в печать: по графику — 18.00, фактически — 18.00. Распространяется бесплатно.