04-zoom 4 Listo by Raul V

ZOOM IV

CUÑA DEL PANTANOSO La cuña del Pantanoso es una zona con una densidad existente relativamente alta, pero mal distribuida. Encontramos vastas áreas inutilizadas -tanto como espacios privados así como públicos- y áreas de asentamientos irregulares con muy altas densidades y malas condiciones de vida, entre ellas, su ubicación, muchas veces, en zonas inundables de la cuña.

DENSIDADRELATIVA

La creación del parque metropolitano plantea

Una recuperación del entorno natural, lo que conlleva el realojo de asentamientos -brindando mejores condiciones- y por ende, el aumento cuantitativo y cualitativo de densidad poblacional. Las estrategias para acceder a la vivienda planteadas, apuntan a facilitar el acceso al habitante tipo de la zona -los recolectores- que con la creación del vivero y la planta de clasificación podrán mejorar asimismo sus condiciones de trabajo.

TIEMPO DEL RECORRIDO

M3 POR VIAJE

IMPACTO AMBIENTAL

RIESGO DE ACCIDENTES

MEDIO DE TRANSPORTE

Altura máx_ 45m 150 hab/manzana 100 hab/manzana Retiros_10m Fos_60%

Altura máx_ 4m

Fos_40%

Altura máx_ 7m

retiros_5m

situación actual

situación proyectada

-4.50 0.00 +4.50

ACCESO OESTE A MONTEVIDEO INTERCAMBIADOR VIAL

objetivos

estrategias!

Mejores condiciones de vivienda a residentes

Zonas inundables

Pantanoso como límite

Vincular cerro resto de la ciudad

Ciudad dormitorio

Brindar fuentes de trabajo

Potencialidad de la cuña desaprovechada

Erradicar la contaminacion del lugar para atraer visitantes

acciones

2012

Inversiones de vivienda (realojo)

Creación del Parque

Creación de planta clasificadora

5 años

PARQUE METROPOLITANO

MOVILIDADSUSTENTABLE

Autoconstrucción

CENTRO DE MONTEVIDEO

Cooperativas

Para realojar los habitantes de la zona que viven en areas inundables y bajo condiciones de asentamiento irregular se estimula la creacion de viviendas mediante la autoconstrucción. La ANV se encarga del loteo de los terrenos y su distribución a los usuarios mientras el MVOTMA brinda capacitación y asesoramiento técnico.

Tomando como recurso las actividades en común que residentes de la zona comparten, se propone la creación de cooperativas de trabajadores del reciclaje aprovechando objetivos residenciales que puedan tener en común.

Actores: ANV, MVOTMA, usuario Normativa particular: Altura máx. 7m

Actores: ANV, MVOTMA, usuario Normativa particular: Altura máx. 45m

SALIDA HACIA RUTAS 1 Y 5

PARQUE METROPOLITANO acceso al parque metropolitano desde el oeste y desde el cerro. A este parque no acceden vehículos de carga pesada.

BARRIO CERRO

VIA FERROCARRIL AL NORTE Y LITORAL

ACCESO OESTE - MONTEVIDEO Via de acceso a la ciudad. Por ella circularan exclusivamente el trasnporte publico y privado de pasajeros.

ACCESO Y SALIDA Conexión de mercancias Puerto Punta de Sayago con el norte y litoral del territorio nacional y el sur de Brasil.

S A L I D A O E S T E - R U TA 5 Via de salida de la ciudad. Por ella circularan transporte publico y privado de pasajeros.

CERRO-TRAMA URBANA acceso al barrio Cerro desde el oeste del territorio. Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancias.

CRUCE CON SEMAFOROS

ACCESO Y SALIDA Conexión de mercancias Puerto Punta de Sayago con el Puerto tradicional y el este del territorio nacional.

Acción en el tiempo SALIDA DEL NORTE AL LITORAL Conexión del norte con el litoral del territorio nacional.

CRUCE CON SEMAFOROS

DENSIDAD EN PARQUE

Programas_actual: 60%viviendas proyectada: 90%vivienda E2_Cooperativas_ Altura máxima_45m Fos_40%

Niveles comercial-público_0

E1_Autoconstrucción_ Altura máxima_7m

Fov (Factor Ocupación Vistas) _10%

SECTOR GANADO AL MAR

Fos verde_75% Gran porcentaje de fos verde para integrar la densidad al parque sin pertubar su imagen natural

CORTE EE

Los retiros y el fos aseguran asoleamiento adecuado a todos los tipos de vivienda

Fos_40%

Altura máxima_45m

Fos verde_75%

% sustitución_20% CORTE CC

Circuito limpio.

cadena de reciclaje

carril de entrada transitode carga

carril de salida transito de carga

carril de tranvias ida y vuelta

CORTE DD

planta de CLARIFICACIÓN !

REALOJO !

CONECCIÓN urbana !

ESPACIO PÚBLICO de calidad!

La problemática de la contaminación es una de las más importantes, ya que hoy en día la mayor degradación de la zona se da por la contaminación que se encuentra en el arroyo pantanoso. El 63% de esta contaminación es producida por residuos orgánicos que se dejan en el lugar donde la persona los clasifica. Se plantea un espacio con infraestructura adecuada para poder realizar este tipo de tareas y que no afecte el entorno. La acción de reciclar comienza en el hogar de cada persona, así como en las fábricas y empresas importantes de productos, de allí salen los residuos sólidos que pasaran a ser materia prima para ser reciclados. Hoy en día la mayor cantidad de residuos son volcados al contenedor, luego son recogidos por un camión y llevados al vertedero de basura municipal. La idea es que la gente tenga contenedores de residuos clasificados y luego el camión los recoja y lleve al intermediario para terminar el proceso de reciclaje en una fábrica adecuada como puede ser el caso del PTI. Otra de las opciones es que del contenedor de basura el clasificador recoja lo necesario y vaya a clasificarlo al Eco-punto para luego llevarlo al intermediario y terminar en el reciclaje. Una tercera alternativaa es generar un Circuito Limpio. Se trata de un recorrido en transporte municipal, en la zona del Cerro y La Teja, en el que se vallan recolectando los residuos de cada hogar, y luego sean llevados a las infraestructuras del Eco-punto para ser clasificados, compactados y llevados a materia prima para reciclar.

Es la primera etapa para el comienzo de elaboración del parque Metropolitano. Se plantea el realojo de 1000 familias que viven en las orillas del arroyo Pantanoso, en malas condiciones, ya que son zonas inundables y de mala accesibilidad. Se plantea mediante diferentes etapas, la primera consiste en generar en la zona aledaña al vivero las primeras viviendas mediante autoconstrucción. Se generan cooperativas con la población que vive al este del arroyo, otorgandoles la capacitación necesaria para la creación de su propia vivienda. La capacitación es brindada a la población que en el momento de la construcción se encuentre desempleada; se les van a otorgar los materiales y su paga es la vivienda construida. La población que no lo esté va a tener su casa construida por los demás cooperativistas a los cuales se les va a pagar un jornal de cuatro horas. Se tiene en cuenta la calidad de la vivienda que el propietario deja atrás para así generar una cuota menor por mes en la ANV (Agencia Nacional de Vivienda). Una segunda etapa va a ser la construcción en el lugar donde se alojaban las familias anteriores, y así sucesivamente. Se trata de complejos de máximo 5 edificios por manzana con una altura de 4 pisos, los cuales alojarán a 200 familias. Además de generar vivienda, se otorgan espacios intermedios de calidad, para uso de los propietarios de las viviendas así como también de la población de la zona. Este proceso se va a llevar a cabo a través del MVOTMA, la IMM, el MIDES, la ANV y agentes privados. Primero la Intendencia cede los terrenos vinculados que sean propiedad del estado y negocia los que no lo son con los entes privados que corresponda, dandoles concesión en diferentes terrenos a lo largo del parque. Mientras, el MIDES junto con el MVOTMA capacita y asesora a la población en cómo construir su vivienda propia. La ANV otorga un préstamo a las cooperativas para poder realizar la construcción de los complejos, el cual se va a ir saldando a medida que los propietarios paguen la cuota correspondiente. Los agentes privados son los que brindan los materiales para hacer posible la construcción, ya sea pagado por la IMM o saldado con años de concesión de terrenos particulares dentro del parque o de la trama cercana a este.

La realidad metropolitana de la ciudad hoy en día genera una fuerte desigualdad en lo que es el este de montevideo del oeste. Creemos necesario que la cuña del arroyo pantanoso actúe como inter-conector entre las dos realidades. La actuación interviene a diferentes escalas, pasando desde una relación EsteOeste a una relación Teja-Cerro en una escala barrial. Lo que se plantea respecto a la poca conexión es justamente reforzarla sobreponiendose a la lógica actual. Esto implica articular y sobrepasar diferentes barreras tanto naturales como artificiales. La barrera natural es la del arroyo pantanoso y la nula conección que existe entre los dos bordes del mismo lo cual dificulta el fluido diálogo y desarrollo entre las dos riveras. Respecto a esto se crea un parque que sirve como impulsor del desarrollo de la zona, de escala metropolitana y se platea sendas peatonales que comunican el pantanoso tanto longitudinalmente como verticalmente. La barrera no natural que existe es la ruta que impide un transito fluido de peatones y dificulta el acceso a la zona. La solución que se plantea es una plataforma polifuncional que funciona como centralidad y a la vez cuenta con equipamiento necesario para el cruce de la ruta como ascensores y escaleras mecánicas.

A lo largo de las ultimas décadas la población de la zona oeste de Montevideo a sufrido un descenso notorio y un deterioro de la trama. Una de las principales carencias de la trama urbana, principalmente en la zona del cerro y la teja es la falta de espacios publico lo que provoca el desinterés por parte de la población de habitar estos espacios. Es recurrente a partir de esto los sucesivos esfuerzos por parte de diferentes entes publico para rehabilitar esta zona. Por esta razón ,entre otras, el parque metropolitano actua como conector urbano y pulmón verde de la zona oeste, plantea en su longitud una serie de amplios espacios heterogéneos fuertemente condicionados por la naturaleza del lugar. Otra de las carencias que evidencian esta zona es el deterioro de la vegetación, por esto se plantea como primera etapa para la creación d el Parque Metropolitano la reutilización del Vivero Pantanoso, en el que se va a producir la vegetación de la totalidad de la zona oeste. Es una producción en cadena, se plantea un mismo tipo de vegetación a lo largo del parque, excepto el monte indígena y arbolado más homogéneo para luego colocar en la trama. En etapas posteriores comienzan a construirse espacios públicos de diferentes características dependiendo de las zonas en donde se ubique. Algunos de estos espacios son generados por plataformas poli-funcionales. Estas están diseñadas teniendo en cuenta la mayor franja etaria posible pensando estos espacios de manera que niños, jóvenes, adultos y adultos mayores tengan un lugar común con equipamiento acorde a sus requerimientos y en los que puedan realizar un amplio espectro de actividades posibles. Esto genera que el usuario que vive estos espacios públicos sienta apropiación por el lugar, pueda sentir el espacio como un espacio publico amigable, acogedor e interactivo. Otros espacios son generados por actividades específicas como el complejo deportivo, y algunos otros por diferenciar el tipo de vegetación, como lo es el monte indígena en donde el usuario puede disfrutar de una experiencia de pasividad y sentirse en un lugar alejado de la ciudad. El parque es un generador de espacios públicos, la cinta unificadora al recorre el espacio y encontrandose con infinitas actividades es la encargada de lograr ésta función. Se planifican cuatro tipos de espacios publico caracterizados por particularidades del entorno que se repiten a lo largo del parque. Con esta estrategia se reproducen los tipos de plataformas a lo largo de todo el arroyo pantanoso. Esto permite una rehabilitación por sucesivas etapas a lo largo del tiempo que en una realidad futura permitirán componer y reconstruir la cuña del Pantanoso.

Camión recolector

carril de entrada transito liviano

carril de salidao transito liviano

carril de trenes de carga

Retiros_10m

Asoleamiento: 100%_

carril de entrada transitode carga

Fopb (Factor Ocupación Planta Baja) _85%

Retiros_ 10m

carril de salida transito de carga

Accesibilidad_ bicicletas, autos, carros, peatones

PARQUE METROPOLITANO

carril de trenes de carga

Fov (Factor Ocupación Vistas) _10% Se protegen las vistas hacia el parque mediante retiros amplios y bajas ocupaciones de suelo

carril de entrada transitode carga

Factor de asoleamiento_100%

carril de salida transito de carga

espacio Público_Tipo A 80%

Escalera mecánica que brinda acceso a plataforma que conecta zona de vivero con el complejo deportivo. La misma favorece el cruce de un alto flujo de personas evitando el cruce de la ruta.

Si bien en los últimos años ha habido inversiones en infraestructura por parte del estado, no es suficiente para satisfacer la demanda de la actualidad, mucho menos en un futuro. Recientemente se han realizado, o están en vías de ejecución, importantes obras de gran valor como el puente de las américas, el nuevo aeropuerto, la ruta perimetral y la nueva ruta 5. Hoy en día, con el inminente crecimiento de la industria y el comercio, en adición al desarrollo de servicios de logística a nivel internacional, es realmente necesario invertir en políticas que favorezcan e impulsen estas actividades. La reducción de los tiempos en el transporte es fundamental, ya que mayores tiempos significan mayores costos. El puerto de Montevideo esta en el día de hoy completamente saturado y las inversiones de públicos y privados ya no solucionan la problemática actual, hoy el problema es el espacio físico. En este contexto, se ha planteando, la extensión del puerto en puntas de Sayago. La implementación de esta nueva terminal de contenedores abrirá nuevas puertas a la economía mundial, pero también dará lugar a nuevas problemáticas a nivel de infraestructura por ejemplo, sera vital contar con una buena conexión vial con la antigua terminal y con el resto del territorio nacional e incluso países vecinos. Lo anteriormente planteado, nos llevo a cuestionar las políticas de estado en esta materia, o mas bien la falta de ellas. No existe en el Uruguay política alguna que contemple la problemática planteada. A su favor, debemos reconocer que el desarrollo ha sido de tal magnitud y en tan corto tiempo, que es de comprender la diacronía con la que se han tratado estos temas, sobre todo teniendo en cuanta la falta de recursos de un estado en vías de desarrollo.

Ascensor que resuelve subida de personas con dificultades de desplazamiento al igual que cualquier otro tipo de objeto como lo puede ser una bicicleta.

Se localizan actividades asociadas con su contexto, en este caso comercialización de la producción del vivero y artículos relacionados.

Se busca generar a lo largo de la cinta una secuencia de miradores, colocados en puntos estratégicos para así generar vistas particulares del parque. Algunos están referenciados a algunas zonas particulares, que miren hacia puntos jerarquizados del proyecto. Como por ejemplo el que brinda la vista hacia el cerro, o en la zona de humedales, diferenciar los que se vinculen más a la zona de humedales más deportes o a los humedales con la trama. Otra de las lógicas principales y estratégicas del parque metropolitano son las plataformas que cruzan la ruta, las que se generan en altura permitiendo vista sobre las canchas del complejo deportivo, o sobre las plantaciones del vivero, así como también sobre el paisaje particular que brinda la ruta con automóviles y transporte de carga a gran velocidad.

El objetivo principal del parque es vincular las tramas del cerro y la teja, separadas hoy en día por el arroyo Pantanoso y la ruta. Esto se logra, además de con la cinta unificadora, con una relación particular y muy cuidada entre las diferentes tramas y el parque. Se generan diferentes lógicas aplicables a distintos puntos del parque. Una es mediante la generación de plataformas, como se da sobre la trama del cerro, donde se encuentra el monte indígena y más al norte donde la trama se junta con los humedales. Otra mediante actividades y situaciones particulares, como son el complejo deportivo, la zona del vivero con los senderos peatonales y sus árboles aromáticos, así como también el parque acuático. Estos permiten la articulación mediante el desdibujado de sus límites, no se diferencia si pertenecen a la trama o al parque, simplemente se pueden pinchar y utilizar desde cualquiera de las dos situaciones.

INTERSECCIÓN MULTIUSO Actores: -Plataforma _ IMM - Agentes privados - Pérgola_Agentes privados referidos al deporte, kioscos - Ministerio de Deporte y Turismo Instrumentos: - Plataforma _ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años - Pérgola_ Programa Uruguay Natural

40 has de Asentamientos.

Espacio de relax y fuertemente condicionado por la ruta. Debido a esto se lo concibe como un contemplador vial y paisajístico.

Realojadas en 6 has

HUELE BIEN! Se desarrolla la gestión de limpieza del arroyo Pantanoso mediante la contratación de una empresa privada. Luego para su mantenimiento se brinda capacitación a la población de la zona. Otra de las estrategias principales es generar un Ecopunto para que se realice la clasificación de residuos en lugares apropiados para tal tarea y no se genere una degradación del arroyo nuevamente. Junto con esta actividad se va a llevar a cabo un Circuito Limpio, en la zona del Cerro, La teja y Cuatro ombúes, el cual consiste en un recorrido de un vehículos que recoge los residuos de las diferentes viviendas, se pasa 1 vez por día para recolectar y luego clasificar los residuos vecinales.

Este tipo de plataforma es de menor escala y se genera en los encuentros de la cinta con si misma. Hay una totalidad de 3 cruces a lo largo de esta primera etapa de rehabilitación del Pantanoso. Estas intersecciones generan espacios estancos, de descanso, en donde se brinda sombra y diferentes servicios ambulantes, así como también guías para turistas y pantallas interactivas con mapas que indican la ubicación de la persona en el parque. También en estos puntos se encuentra personal del parque que puede servir de ayuda para cualquier circunstancia no deseada o para dar simplemente información. La actividad más importante que se genera en estos puntos es el puesto de arrendamiento de bicicletas, son puestos donde puedo dejar la bici que ya alquilé o alquilar una.

A LA SOCIEDAD! En algunos puntos de la cinta unificadora se generan senderos interactivos, los cuales están asociados a situaciones específicas como ser el vivero, los humedales, y los que generan instancias de aprendizaje y concientización. Se generan pequeños edificios los cuales brindan un espacio adecuado para tal actividad, como ser dentro del vivero una zona de aprendizaje para niños escolares, o en sus plantaciones donde se le enseña a los niños como plantar y dar cuidado a los humedales. A su vez los cruces de cinta complementan ese aprendizaje y concientzación incorporando la historia del lugar y cómo se formo, generando instancias amigables para niños así como también para adultos y brindar folletos y guías informativas sobre el parque. Otro punto de partida para el apoyo a la población es brindar servicios en la zona deportiva. Como los vestuarios, los comercios vinculados al deporte, los programas generados especialmente para escolares y liceales, y la incorporación de parte del Trócoli mediante la generación de un museo.

CONTEMPLADOR VIAL Actores: -Plataforma y Cinta _ IMM - Agentes privados - Arbolado_ IMM - Gestión del Vivero Pantanoso Instrumentos: - Plataforma y Cinta_Plan de movilidad, cruces peatonales Llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años, bajo la plataforma. - Arbolado_ Plan espacial de recuperación del pantanoso y zona oeste de Montevideo.

feria vegetal ! A lo largo del parque se promueven diferentes actividades comerciales con el fin de brindar servicios a los usuarios del mismo y además brindar fuentes de trabajo a los vecinos. Muchas de estas tienen como fuente de ingreso mercancía generada en las infraestructuras del parque. Alguna de estas actividades son la comercialización de la vegetación producida por el Vivero Pantanoso, ferias vecinales con mercancías del PTIC y artesanías comercializadas por artesanos recolectores.

Este tipo de plataforma, esta orientada a dar una solución al problema del cruce peatonal de la ruta, generando espacios de ocio. Se generan en tres puntos del parque, resolviendose en altura ya que se debe de permitir el pasaje a gran velocidad de los vehículos. Se generan distintas situaciones en la parte superior e inferior de las plataformas. En la parte superior, generan una espacie de terraza urbana, a menor escala que las trabajadas en el Cerro , donde se puede encontrar un café, una escalinata que tiene de paisaje la ruta junto con los árboles aromáticos, y espacios verdes destinados a la pasividad con pérgolas que arrojan sombra. Por debajo se generan actividades comerciales y de servicio que están relacionadas con la zona en donde se encuentran. La incorporación de estas pequeñas infraestructuras por parte de empresas importantes del país son las que van a generar las diferentes plataformas, son los que invierten a cambio de la conseción de los terrenos en donde desean poner su comercio. La IMM es la organizadora de las actividades y de los inversores que allí se van a incorporar. La generación del espacio con árboles aromáticos y de diferentes colores para cambiar el paisaje va a estar gestionado por la IMM pero principalmente por la Administración del Vivero Pantanoso.

Vegetación proporcionada por medio de el Vivero generando un ambiente natural y amigable sobre la plataforma.

Bicicenda que recorre unos de los límites con la ruta y que tiene acceso al parque.

Intermediarios

ARTICULADOS!

OTRA PESPECTIVA!

Espacio de estar y esparcimiento asociado a vegetación que sirve como contexto para la contemplación de la ruta como protagonista .

Espacio de estar y esparcimiento asociado a vegetacion que sire como contexto para la contemplación de la ruto como protagonista .

Exportación

PROPUESTA Considerando las necesidades de infraestructura que genera el desarrollo de una nueva terminal de contenedores al oeste y el inminente crecimiento de producción y actividades de comercio exterior. En el marco de la sustentabilidad, pretendemos mejorar los tiempos y capacidades de carga, y reducir el impacto ambiental así como excluir estos medios de transporte de la red vial metropolitana, brindando seguridad y fluidez. Se propone dar lugar al ferrocarril como medio de transporte de cargas, con un rol importante en el vínculo entre puertos y de estos con el norte este y litoral del territorio nacional. En cuanto al transporte de carga tradicional, se les brinda vías de uso exclusivo reduciendo cruces y congestión vial, tratando de mantenerlos lo más al margen posible de la trama urbana.

Bici-senda que recorre unos de los límites con la ruta y que tiene acceso al parque.

Basura Eco-punto

También es necesario entender que, las actividades que necesitan de esta infraestructura, son las que darán a este estado las herramientas para afrontar otras problemáticas, por lo tanto debería ser una política de estado brindar apoyo y facilidades para su desarrollo. Es pertinente recordar que esto no debería hacerse desmedidamente, comprometiendo la salud y productividad del territorio y sus habitantes. El concepto de sustentabilidad esta hoy por hoy en la conciencia de todos. El agotamiento de recursos es una preocupación a nivel mundial y no se puede ignorar en decisiones de tal magnitud. Los medios de transporte de mercancías deberían ser optimizados con este fin, incorporando alternativas y complementos del sistema de movilidad actual.

Restaurant y servicios comerciales para cubrir las necesidades de los usuarios del parque.

Contenedor de basura

Camión recolector de circuito limpio

PUERTO TRADICIONAL Conexión del puerto tradicional con el norte y el litoral circulacion exclusiva.

PROBLEMÁTICA

carril de entrada transito liviano

Programas_90%vivienda. 10%servicios

carril de salidao transito liviano

% de sustitución_ 20% en toda la zona Alto porcentaje de sustitución por existencia actual de asentamientos irregulares y zonas inundables

carril de entrada transito liviano

carril de tranvias ida y vuelta

Densidad_ propuesta 300hab/ manzana

S A L I D A O E S T E - R U TA 1 Via de salida de la ciudad. Por ella circularan transporte publico y privado de pasajeros.

Cinta unificadora que en los cruces con la ruta se complementa con plataformas elevadas que funcionan como conectores y centralidades.

cine callejaro !

nuevas experiencias !

miradores urbanos !

A lo largo del parque se encuentran una serie de espacios públicos destinados a actividades varias de recreación y ocio en las que se pueden dar actividades turísticos y culturales como recitales, cine callejero, ferias internacionales, ect. Son superficies multifuncionales atractores de gente que proporciona a la sociedad servicios turísticos y brinda una posibilidad de recreación y esparcimiento vecinal.

La entrada oeste de la ciudad se caracteriza con un nuevo perfil aromático y visual, evidenciando la nueva conciencia metropolitana de la población. Se trata de caracterizar senderos interactivos a través de plantas aromáticas y exóticas ejercitando todos los sentidos para su interpretación. Esta experiencia se puede percibir a diferentes escalas y perspectivas. Lo podemos aprovechar en una caminata a lo largo del parque, en una recorrida por las bici-sendas, como en el acceso vehicular .

Otro de los iconos que caracterizan el parque son los Miradores Urbanos utilizados por la Facultad de Ciencias como centro de investigación y observatorios de aves y otras especies autóctonos del humedal. Esta también actúa en el parque encargandose del cuidado y preservación de los humedales como reserva ecológica. Los miradores urbanos también son gran interés turístico ya que permiten una observación panorámica del cerro y del la globalidad del parque.

deportivo pantanoso !

info-parque ! El parque cuenta con un servicio turístico administrativo, en donde se brinda información educativa y cultural de las variadas actividades a lo largo del recorrido del mismo. Este cuenta con un sala audiovisual como inicio del recorrido interactivo y como presentación del parque a la sociedad. Otra de las novedades tecnológicas del parque es su disposición de pantallas digitales GPS para ubicación personalizada del usuario.

VIVERO PANTANOSO - Jardín Botánico Actores: -Plataforma y Cinta _ IMM - Agentes privados - Vivero_ IMM - Agentes privados Instrumentos: - Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años - Vivero_ Plan de mejoramiento y rehabilitación y plan estratégico para abastecer de arbolado la zona oeste de montevideo.

PUERTO PUNTAS DE SAYAGO Conexión del puerto tradicional con el puerto Puntas de Sayago circulacion exclusiva.

PUERTO PUNTAS DE SAYAGO Conexióndel puerto Puntas de Sayago via de circulacion exclusiva.

Espacio Público_Tipo A 80%

densidad_ actual 100hab/manzana proyectada 150hab/manzana

CERRO-TRAMA URBANA acceso al barrio Cerro desde el centro de la ciudad. Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancias.

PUERTO PUNTAS DE SAYAGO Conexión de mercancias del norte y el litoral con Puerto Punta de Sayago con circulacion exclusiva.

ACCESO OESTE - MONTEVIDEO Via de acceso a la ciudad. Por ella circularan el transporte publico y privado de pasajeros.

PUERTO PUNTAS DE SAYAGO

A COLONIA POR RUTA 1

carril de salidao transito liviano

MONTEVIDEO - SALIDA AL OESTE Via de salida de la ciudad. Por ella circularan el transporte publico y privado de pasajeros.

A RIVERA POR RUTA 5

normativas !

PARQUE METROPOLITANO acceso al parque metropolitano desde el este de la ciudad. A este parque no acceden vehículos de carga pesada.

PUERTO TRADICIONAL Conexión de mercancias del norte y el litoral con el Puerto tradicional con via decirculacion exclusiva.

carril de trenes de carga

problematica !

ACCESO RUTAS 1 Y 5 HACIA EL ESTE

En esta zona del parque no se genera una plataforma propiamente dicha, sino que la cinta tiene en sí misma otras características que la diferencia. Se genera un espacio rodeado de vegetación, ya que se esta pasando entremedio del Vivero Pantanoso y del Jardín Botánico. Se asemeja al pasaje por un sendero de un espacio totalmente natural y silvestre, haciendo alusión a los bosques de nuestro país, para así generar una atmósfera similar a la que puede sentir un turista o escolar al estar en un lugar de estas características. Da la oportunidad de hacer participar a la población de cómo es el cuidado de las plantas, que se debe hacer y porque, generar un sendero interactivo donde el personal del vivero enseñe y explique la importancia de la vegetación en Uruguay. Se genera también en esta zona un espacio educativo para escolares donde en la sala de proyección se les enseña cómo realizar las cosas y luego se las pone en práctica a ambos costados de la cinta. La reutilización del Vivero esta directamente ligada a la necesidad de generar vegetación para la totalidad del Parque Metropolitano y para la parte oeste de Montevideo. Su gestión se va a llevar a cabo por la IMM y el MIDES, la primera lo pone nuevamente en funcionamiento, y el MIDES es quién capacita a la comunidad del Pantanoso para poder tener en el vivero una fuente de trabajo y que sean los mismos vecinos quienes hagan cuidado del parque y su desarrollo.

Una de las características geográficas que tiene este lugar es la presencia del arroyo Pantanoso con su continuación en el río de la plata. Planteamos éste como fuente de recreación para el entorno vecinal y como atractor turístico. Se proporciona un recorrido a lo largo del mismo con paradas de kallak en las diferentes plataformas multifuncionales para poder disfrutar del entorno acuático y del deporte como tal. De esta manera interactuan diferentes actividades vinculadas al ocio, recreación y deporte a lo largo del parque y de la costa del cerro.

CONTEMPLADOR DEL HUMEDAL Actores: -Plataforma y Cinta _ IMM - Agentes privados - Humedales_ IMM - MVOTMA - MIDES - Facultad de Ciencias - Ecopunto_ IMM - Comunidad de la zona - PTI - MIDES Instrumentos: - Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años. -Humedales_ Contratación de empresa para limpieza del arroyo Capacitación de los vecinos, Programa Pantanoso trabaja MIDES - Plan de regeneración de la flora -Ecopunto_ IMM Programa Montevideo de todos - Gestión de terrenos, llamado a concurso para participar de la comunidad directora - PTI incorporación de la materia prima a reutilizar - Programa Pantanoso trabaja MIDES.

al agua ! Siguiendo con la apropiación del medio fluvial en el entorno se crea un Parque Acuático Municipal destinado a la recreación y educación de la sociedad por medio de un plan de educacion vacacional para los periodos de verano para escolares y liceales. Esta ubicado en el las zonas aledañas al barrio la Teja y Cuatro Ombúes pero tiene capacidad y accesibilidad para toda la población de la zona oeste.

Este tipo de plataformas es el que esta directamente vinculado a la reserva ecológica de los humedales, también sirve en algnos casos de transición entre el parque y la trama, y como puesto de parada para los kallak que navegan el Pantanoso. Su principal particularidad es la oportunidad que brindan a las personas a acercarse a los humedales. La reserva ecológica esta dirigida por el MVOTMA, en colaboración de la IMM, la Facultad de Ciencias y el MIDES. La gestión se de la siguiente manera: la IMM contrata una empresa privada para la limpieza del arroyo Pantanoso, el MVOTMA junto con el MIDES nombra a algunas personas de la comunidad para capacitarlas y que formen parte de una dirección directora, organizadora y de control de los humedales, el primero (MVOTMA) también otorga el cuidado que se le debe dar a los mismos y que partes son las de mayor preservación. Los estudiantes y técnicos de la Facultad de Ciencias ayudarán a la hora de tomar muestras de las diferentes especies de vegetación o de desarrollar productos para su cuidado. El MIDES también participa el la capacitación de otro personal para que trabaje sobre los humedales, los cuales quedarán a cargo de la organización directora.