ЧИТАЙТЕ на стр.
СПЕЦВЫПУСК ко Дню автомобилиста
3-7
Счастливых дней и ровных вам дорог! ЦИТАТА
Голос дороги пробуждает чувство свободы и предельную ясность, разгоняя печаль №
85
ЧЕТВЕРГ
25 октября 2011 года
ТЕПЛО ЛИ У СОСЕДЕЙ? В прошлом номере «ПТ» пресс-служба Никопольского горсовета сообщила, что ситуация с теплоснабжением города находится под контролем и особой тревоги не вызывает. Мы решили поинтересоваться, могут ли похвастать тем же наши соседи в Орджоникидзе, Марганце и Никопольском районе
Нет и намёка на Алчевск! М
ы связались по телефону с директором КП «Орджоникидзетеплоэнерго» Русланом Бондаруком, который заверил, что отопительный сезон в городе начался вовремя и почти без казусов. – Теплом обеспечены все учреждения социальной сферы – школы, детсады, больница. Правда, обнаружились проблемы с 9–10 жилыми многоэтажками – там сейчас экстренно устраняют неполадки. В целом же мы подготовились к подаче тепла ощутимо лучше, чем в 2010 году. По словам Руслана Бондарука, в Орджоникидзе тариф на централизованно подающееся тепло самый низкий в Днепропетровской области и составляет 7,38 грн. за кв. метр обогреваемой площади. Все наши попытки получить комментарии по поводу начала отопительного сезона у кого-либо из представителей городского
А батареи-то теплые
Мартин Хайдеггер
совета Марганца не увенчались успехом. В течение трех дней «нужный начальник» был то на совещаниях, то в командировках. А без него, как у нас водится, все – ни гу-гу: «вот приедет барин – барин всех рассудит и все расскажет». Странно, что служащие, проживая в городе, не могут внятно поделиться информацией, вовсе не являющейся чертежами пусковых ракетных шахт – наверное, она им самим не интересна. Словом, о том, как в Марганце начался отопительный сезон, сказать трудно. А жаль – интересно же, как работает новая коммунальная и довольно недешевая котельная, построенная в прошлом году. И есть ли в Марганецком горсовете свой сайт и пресс-служба, к которым меня спокойно могли бы переадресовать? Начальник отдела жилкоммунхоза райгосадминистрации Александр Емец сообщил, что теплоснабжением коммунальные и жилые объекты района охвачены на все 100%, и в процессе подготовки к отопительному сезону (который начался в срок), проблем не было отчасти благодаря слаженным действиям города и района. Кстати, огромную помощь в подготовке района к отопительному сезону оказал начальник «Никопольтеплоэнерго» Сергей Юхимук. – Сегодня, – сказал Александр Емец, – отапливаются 24 школы, 19 детсадов, 34 медучреждения. Ремонт производится по необходимости, но в целом – все в норме. Подытожим: сюрпризов 2009 года, а тем более, что вторым Алчевском пока не пахнет. Жаль только, что к выходным потеплело – и часть тепла стала уходить в форточки… Александрина ПОДОЛЬСКАЯ.
ИТОГИ В начале октября в Украине прошел осенний призыв в Вооруженные Силы страны. Из нашего города служить Родине будут 85 парней 18–25 лет. 70% из них останутся служить на Днепропетровщине. А вот скольким их ровесникам удалось в этом году «закосить» от армии, мы и попытались выяснить в Никопольском военкомате…
Каждый десятый – «негодник»? Что показал осенний призыв в армию
П
овестки этой осенью получили около 1000 юношей города и района, 10% из них отправятся в части, чуть более 10% получили отсрочку или полное освобождение от службы. Всех остальных занесут в резерв. О том, какая часть военнообязанных призывников на самом деле обнаружила желание служить, нам рассказал военный комиссар Никополя Вячеслав Песков: – Последние два года желание служить в армии присуще всё большему числу юношей. Но одного желания мало – главное, чтобы позволяло здоровье. А позволяет оно далеко не всем… По словам главного врача Никопольского
Только 10% призывников отправились в воинские части
горрайонного военкомата Александра Кулинича, из 1000 юношей 41 получил отсрочку от службы по состоянию здоровья. – Главным образом это страдающие гастритом и ожирением 1 и 2 степеней. 60 парней признаны негодными «к боевой и политической»: эти ребята имеют либо хирургические патологии, либо хронические формы заболеваний.
Но большинству всё же придется послужить Отечеству в этом или следующем году. Так, в 2011 году парни будут служить в различных родах войск Вооруженных Сил Украины, во Внутренних войсках МВД и в Государственной службе транспорта. Нужно учесть, что каждая из этих стуктур предъявляет свои требования к «подопечным». – На службу в МВД, – разъясняет Вячеслав Песков, – принимают предельно честных, абсолютно здоровых, без судимостей и криминального прошлого (даже у ближайших родственников). После службы в ВВ МВД шансы устроиться на работу в СБУ, прокуратуру или на таможню увеличиваются вдвое. Однако не только здоровье может помешать службе в армии, но и низкие моральноделовые качества либо скверная успеваемость в школе. Стремление брать на службу только «хорошистов» или отличников, как выяснилось, объясняется просто: – Техника, стоящая на вооружении в частях, хотя и не нова, – говорит военный комиссар, – но достаточно сложна, и для работы с ней нужен определенный запас знаний по математике и физике. Итак, армейская служба и ратное дело постепенно приобретают хороший имидж. Возможно, через несколько лет молодые люди уже не захотят увольняться после срочной службы, а с удовольствием будут оставаться на сверхсрочную, контрактую службу. Татьяна ХАРЛАН.
ПОЗДРАВЛЯЕМ! Администрация и коллектив ОАО «Днепропетровскгаз» Никопольское управление по эксплуатации газового хозяйства поздравляет руководителя отдела снабжения, замечательную женщину, настоящую труженицу
Надточееву Людмилу Савельевну с юбилеем! Сегодня принимайте поздравленья С датою достойной уваженья. Вы знавали множество побед – Вы по жизни лидер, без сомненья. Мы здоровья будем вам желать, Ведь, пожалуй, это – основное. Мы всегда вас будем уважать, Ведь для многих стали вы героем. С чувством признания и уважения примите слова благодарности за Ваше умение трудиться. Мы хотим выразить свое восхищение вашей энергичностью, находчивостью, выдержкой. Желаем Вам новых свершений, семейного благополучия, человеческого тепла и счастья! С Днем рождения!
Рассказ о замечательном юбиляре Людмиле Надточеевой читайте в следующем номере
подпиШИСЬ на газету
«Проспект Трубников»!
уткая и нелепая смерть подстерегла совсем юную Елену Линовецкую прямо на кухне ее дома по ул. Рыжикова. По имеющимся у нас данным, 11 октября она собирала с братом яблоки в саду. Под Стоимость подписки вечер отлучилась в дом. Говорят, что из-за мес. – 12,55готовили грн. здесь, проблем с1газоснабжением подогревали еду и–воду на электроплите с 3 мес. 37,65 грн. тэном. Одни утверждали, что Лена якобы 6 мес. – 75,30 грн. разулась и босиком подошла к плите по де12полу мес. – 150,60 грн. служит ревянному (который, в принципе, диэлектриком), взялась за ручки металличеПодписка принимается в почтовых ской посудины и упала от сильного поражения
отделениях города, в редакции газеты по адресу: пр. Трубников, 56, (бывшее здание АТЦ, каб. №8, авт. ост. «Медсанчать ЮТЗ», тел.: 9-66-97), а также в ЦУМе (отдел «Жасмин»).
Мы подписываемся под каждым словом, подпишитесь и Вы!
2
ВРЕМЯ МЕСТНОЕ
ОБЩЕСТВЕННЫЕ СЛУШАНИЯ 14 октября в ГДК состоялись открытые общественные слушания, посвященные принятию Устава территориальной общины Никополя. Комиссия по разработке этого документа (после 12 лет (!) работы над ним ее предшественниками) уверяет, что «городская Конституция» готова, и дело осталось за малым – за ее официальным утверждением. Как обсуждали свод правил городской жизни, что собой представляет новый Основной Закон Никополя, и какие перспективы теперь откроет этот документ перед жителями города, постаралась выяснить наша редакция
КОГДА НИКОПОЛЬЧАНЕ БУДУТ ЖИТЬ ПО УСТАВУ? Конституцию территориальной общины мы ждём уже две с половиной пятилетки Валентина Горяная и Михаил Метер рассказывают о преимуществах жизни по уставу
бессмертном фильме «А зори здесь тихие» старшина Васков, отчитывая молоденьких зенитчиц за нарушение устава при разводе караула, говорит: «А устав, устав для солдата – это …». Думаю, что эмоциональную реплику старшины впол не можно применить не только к армейской субординации или корпоративному менедж менту, но и к современному территориально му самоуправлению. Для начала необходимо уяснить: а что, собственно, представляет собой устав терри ториальной общины города и «с чем его едят». По словам председательствующего на слушаниях секретаря городского совета Ми хаила Метера, это «своеобразная конститу ция города, в которой отображены нацио нальные, исторические, культурные и соци альные основы городского самоуправления». Говоря научным языком, устав – это основной правоустанавливающий документ городской общины, в котором прописаны права и обязан ности жителей города и принципы их взаимо действия с городской властью. Устав населе ния любого цивилизованного города являет ся его центральным документом, своеобраз ной библией. А по словам главы комиссии по разработке Устава, депутата городского со вета и его «экс спикера» Валентины Горяной, Устав – «визитная карточка города», которая позволит Никополю ни больше ни меньше – открыть окно в Европу. – У нашего города уже сложились опреде ленные отношения с европейскими странами, например, с городами Польши, Черногории, Испании. Устав поможет нам углубить связи с ними, получать от них финансовую помощь, мы сможем участвовать в конкурсах на целе вые гранты, и это, в первую очередь, интерес но для молодежи: после одобрения и приня тия Устава мы сможем договориться, в частно сти, о программе обмена студентами, – гово рит Валентина Горяная. По своей структуре Устав довольно прост и состоит из 14 разделов и 100 статей, в кото рых прописаны: история города, его символи ка; права и обязанности горожан; принципы самоуправления; перечень и учёт того, что
В
примечательного и интересного находится в Никополе (дома, парки, стадионы, памятни ки и прочее); принципы работы городского совета; права и обязанности городского го ловы, исполнительных органов городского совета; принципы защиты личных прав горо жан и юридических лиц Никополя; принципы собственности в городе; земельные отноше ния; формирование городского бюджета; нормативно правовое регулирование состо яния экологии; создание общественных фон дов… Предусмотрено и создание апелляци онной палаты, которая призвана будет «утря сать» споры между властными и контролиру ющими структурами и юридическими лицами, не доводя дела до суда. А один из разделов даже предполагает образование в городе
По своей структуре Устав довольно прост и состоит из 14 разделов и 100 статей должности уполномоченного по правам чело века (омбудсмена вроде Нины Карпачёвой), что – с учетом, мягко говоря, все более непоч тительного отношения к таким правам – не маловажно. – Никополь имеет право на эту должность. В обязанности такого «народного заступни ка» будет входить наблюдение за действия ми городских властей с точки зрения соблю дения ими законодательно закрепленных прав человека и гражданина. Местный омбудсмен (что, кстати, в переводе со швед ского означает «представитель») имеет пра во: беспрепятственно посещать органы го родской власти и самоуправления; получать любую информацию от властей, необходимую для рассмотрения жалоб, – пояснила Вален тина Горяная. Заметим, что вышеуказанная должность – выборная, и что именно этот че ловек станет одним из основных связующих звеньев между городской властью и народом,
№85
если, конечно, территориальная община по считает необходимым введение такой долж ности при городском совете. Но самое главное достоинство Устава от метил член комиссии по его разработке Кон стантин Сергеев: – После принятия устава территориальная община приобретает статус правового субъек та, она становится юридическим лицом и, на конец, может представлять свои интересы в любых правоотношениях, в том числе – и в су дах. Обладая собственной печатью, громада сможет, к примеру, обратиться в суд с требова нием запретить строительство опасного объекта или хранилища ядерных отходов. Ра нее она этого сделать не смогла бы: все огра ничилось бы воззваниями, резолюциями ми тинга и только. Это будет очень большим дос тижением, потому что до сих пор территори альная община была ограничена в защите сво их прав и отстаивании интересов. Вообще Ус тав – это скорее инструмент для людей, кото рый – если им не пользоваться – останется «ви зитной карточкой». Ну, как дорогой спиннинг: его можно купить и хвалиться им перед гостя ми, но рыбы то он не приносит! Это – инстру мент для внедрения полезных идей и начина ний, действенных обращений к власти, закон ных форм препятствования заведомо невыгод ный общине решений, выражения недоверия к власти. Его информационно справочную для каждого социально активного горожанина роль трудно переоценить! Кроме расширения юридических прав гро мады, такой статус, говоря упрощенным и по нятным языком, придает гораздо больше веса и городскому совету как выразителю интере сов всей громады. Вероятнее всего, принятие Устава и тор мозилось то столько лет потому, что власть невольно побаивалась приобретения общи ной статуса субъекта права, расширения ее прав и полномочий, введения того же контро ля за соблюдением прав человека и объеди нений граждан, юридических лиц. И впрямь: попадется в омбудсмены въедливый и дотош ный субчик – никакого вольготного житья не будет! Однако уверенность большинства разра ботчиков Устава в его действенности разде ляют не все. Некоторые сомнения по этому поводу выразил член общественного совета при областном управлении Министерства природы, обладатель целого ряда экологи ческих постов и должностей, экс депутат гор совета (участвовавший на ранних стадиях работы комиссии) Вячеслав Сандул: – Вы понимаете, проблемы Никополя се годня озвучивают только представители го родской власти, а городская власть озвучива ет только те проблемы, за которые их из Днеп ропетровска и Киева «бить не будут». Поэто му я хотел бы, чтобы территориальная общи на нашла механизмы взаимодействия с обще ственными организациями, и вопросы Нико поля не заглушались в угоду партийным инте ресам. (Впрочем, в Уставе как раз и выписа ны широкие полномочия общественности: возможность коллективных обращений, фор мы самоорганизации населения, иницииро вание референдумов и плебисцитов, пикети рование и т. п. – Прим. ред.). Следует отметить, что Устав территориаль ной громады – документ открытый, то есть предполагает внесение изменений, поэтому, вероятно, замечания горожан будут учтены. Противоположную точку зрения на степень демократичности устава, озвученную Вячесла вом Сандулом, представил Юрий Бабинин, член комиссии по разработке документа: – Я искренне убежден, что мы представля ем вам проект документа, который поднимет демократию в нашем городе на европейский уровень, а также откроет новые возможности для защиты прав человека и нашего экологи ческого благополучия. Но воспользуемся ли мы этими новыми возможностями, зависит от каж дого из нас. Поэтому я призываю вас поддер жать этот документ и побудить депутатов при нять его. Обсуждение и принятие документа депута ты предполагают вынести на ближайшую сес сию городского совета. Если все пройдет удач но, то уже в 2012 году мы увидим Устав терри ториальной общины Никополя и начнем жить по нему… А всем, кого заинтересовал наш Ус тав, но кто так и не смог за 12 лет подержать в руках его бумажный вариант, рекомендуем по искать текст документа на сайте городского совета www.adm.nikopol.net Татьяна ХАРЛАН.
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
ГОРОДСКИЕ НОВОСТИ
Завод ферросплавов готов достойно встретить вторую волну кризиса о конца недели будут представ лены антикризисные меры. Раз рабатываем разные варианты. Возможно, придется на пару ме сяцев остановить несколько агрегатов в ЦПФ. Может, пойдем на то, чтобы часть со трудников завода перевести на четырех дневный график работы...» – сказал на рас ширенном совещании генеральный дирек тор НЗФ, депутат облсовета Владимир Ку цин. Он подчеркнул, что ошибок 2008 года завод не повторит, и что вторую волну кри зиса предприятие встретит достойно. «Мы не сидим без дела, разрабатываются серь езные антикризисные меры. Сегодня вплот ную работаем над тем, чтобы возвращать заказы рынка Украины. Уже есть небольшие результаты в октябре, с перспективой уве личения в ноябре–декабре… С ноября мы временно сократим производство, зато, выплавляя по 40 тысяч тонн ферросплавов, мы сможем продать 60. Это позволит в сжа тые сроки разгрузить склады и вернуть нор мальные объемы производства», – сказал Владимир Куцин.
«Д
Самые спортивные школы района ак называется номинация празд ника конкурса «Спортивный Ос кар», который проводится в Нико польском районе уже на протяже нии пяти лет. Начальник образования и на уки райгосадминистрации, депутат райсо вета Сергей Финиковский наградил кубка ми и грамотами школы с. Каменка, Шевчен ково и Южное. В номинации «Лучший детский тренер» вновь победил учитель физического воспи тания ДЮСШ Григорий Третьяк.
Т
«Горводоканал» к зиме готов ходе плановых ремонтных работ КП «Горводоканал» заменил ста рые чугунные задвижки на новые стальные. К зиме предприятие за готовило более 50 единиц запорной ар матуры, сотни метров пластиковых труб (на общую сумму 100 тыс. грн.), крышки для колодцев. Отремонтировано 9,5 км во допроводных сетей, проведен капиталь ный ремонт 4 насосных агрегатов, 23 во допроводных колонок. Всего же в 2011 году на ремонт и оборудование «Горводо канал» израсходовал около 1 миллиона гривен собственных средств.
В
Криворожская епархия отметила 15$летний юбилей День памяти иконы Божьей Матери «Призри на смирение» в кафед ральном Спасо Преображенском соборе Кривого Рога прошли духов ные торжества по случаю 15 летия образо вания Криворожской епархии и 15 летия ар хиерейской хиротонии правящего архиерея. Это праздник и православных церквей Ни кополя, которые относятся к Криворожской епархии. Божественную литургию возглавил наместник Свято Успенской Киево Печерс кой Лавры, постоянный член Священного Си нода УПЦ, митрополит Вышгородский и Чер нобыльский Павел, который освятил новый духовно просветительский центр. От город ских властей православных прихожан с юби леем поздравил секретарь Криворожского горсовета Сергей Маляренко.
В
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
№85
3
25 октября –
30 октября –
ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ
Международный день автомобилиста
День автомобилиста и дорожника
Наш Детройт и Штутгарт – в Запорожье!
ГУЛЯЙ, ШОФЕР С ВЛАДЕЛЬЦЕМ ДЖИПА!
Знаете ли вы, что в Украине зарегистрировано почти 8,1 млн. только легковых автомобилей? Крупнейшими производителями авто транспорта в Украине являются:
У всех, кто садится за руль, на этой неделе – сразу два праздника 1885 году испытание первого дви жущегося транспортного средства на четырёхтактном бензиновом двигателе внутреннего сгорания
Карл Бенц и его первый автомобиль
октября во всем мире при нято отмечать Междуна родный День автомобили ста. С чем связывают эту дату – до конца неясно. Патенты на двигатели и автомобили Карл Бенц получал в декабре и январе разных лет. Да и уместнее было бы празд новать такой день 3 июля, когда в
25
Протяженность ав томобильных дорог Ук раины составляет 172,4 ты сячи км. Протяженность никопольских дорог – 362 км. Количество зарегистриро ванных авто транспортных средств в Никопольском МРЭО составляет 25 600 единиц. Иначе говоря, при мерно по одному авто прихо дится на пятерых жителей (включая стариков и младенцев) или на двух работающих жителей горо да. Не так уж и мало! Общее количество автотранспортных средств, передвигаю щихся по городу, – 30 000 единиц. По четыре на брата. Самой популярной маркой автомобилей, ставшей уже поистине «народной», в городе оста ется выпускавшийся в 100 км от Ни кополя Daewoo Lanos (хотя, говорят,
мощностью всего 0,75–0,9 л. с. было проведено Бенцем, кото рый – не без «участия» Готтлиба Даймлера, Николауса Отто, Виль гельма Майбаха и чуть позднее Ген ри Форда – стал впоследствии пра родителем всего автомобильного мира. «Праавтомобиль» Бенца , ко торый назывался просто и без за
тей – «Motorwagen» – имел вид трех колесного двухместного экипажа… Но суть не в этом, а в том, что се годня как минимум третья часть ци вилизованного мира имеет право принимать поздравления и иску пать своего четырехколесного «коня» в шампанском… А в Украине – повторить ещё раз 30 октября. При чем, право «расслабиться» получа ют в этот день по Указу Леонида Кравчука от 1993 г. не только те, кто крутит баранку, но и все работники дорожного сектора: в Украине, Бе лоруссии и России в последнее вос кресенье октября – профес сиональный праздник ра ботников автомобиль ного транспорта и до рожного хозяйства (День автомобилиста и дорожника). И это, за метьте, не просто «День водителя», кото рый во многих гаражах городов и сел страны от мечают чуть ли не каждую пятницу! А чтобы в понедель ник утром гаишники не приставали к вам с подозрениями и со своей тру бочкой, правительство (которое тоже пешком не ходят!) предусмот рительно разрешило всем поспать лишний час. Словом, с праздником вас, регулярно вертящие баранки джипа, грузовика, автобуса, мото роллера или асфальтоукладочного катка!
1
Единственное в Украи не автомобильное пред приятие, имеющее пол ный завершенный цикл про изводства легковых автомобилей (от штамповки до сборки) – «Авто ЗАЗ Украина» (Запорожский авто завод). Здесь с конвейера сходят cовременные модели разных клас сов марок: Lada (21093 и 21099), ZAZ (Lanos, Сhance, Sens и стреми тельно набирающая популярность новинка Forza – на базе китайской Chery),Chevrolet, Opel, KIA, Сhery. Не исключается сотрудничество с Merсedes Benz. На территории структурного подразделения ЗАЗ – Ильичёвско го завода автомобильных агрега тов – собираются автобусы для пас сажирских перевозок I VAN А07, ZAZ A10, также различные моди фикации грузовых авто TATA, JAC.
2
Производственные площади Корпорации «Богдан» в Луцке и Чер кассах собирают такие
встречаются «Ланосы» и родной, «ко рейской» сборки). «Ламборгини», «Бу гатти», «Астон Мар тин», «Бентли» или обо жаемую футболистами ки евского «Динамо» «Мазератти» у нас пока не увидишь – «здесь вам не сто лица, здесь климат иной»… Но это – дело наживное! К наиболее ред ким маркам авто, которые можно увидеть на улицах города сегодня,
А вот «Порше» на наших дорогах пока экзотика
можно отнести Audi TT, очень пре стижный Porsche Panamera и леген дарный Ford Mustang, бывший когда то гордостью компании и мечтой лю бого плейбоя. Кто то наверняка мог уже видеть на наших улицах даже американский Hammer и внедорож ники Porsche Cayenne и Cadillac Escalade (цены на «свежие» модели зашкаливают за 100–120 тыс. долл., хотя с «возрастом» цена падает до 60 и даже 35 тыс. долл.). Летом то и дело на никопольских улицах попа
Кременчугский автомо бильный завод произво дит тяжелые грузовые ав томобили и автомобили специального назначения (военные) – это всем известная марка КрАЗ.
3
4
Бориспольский авто завод выпускает автобу сы и грузовые авто мар ки «Эталон».
Завод «Еврокар» распо ложен в селе Соломоново Ужгородского района За карпатской области Украи ны. В 2002 г. на предприятии старто вало серийное производство авто мобилей Skoda (Octavia, Fabia, Superb); в 2003 м начата сборка все мирно известных марок Audi, Volkswagen, Seat.
5
АвтоЗАЗ – единственное предприятие, которое в Украине имеет завершенный цикл производства
НИКОПОЛЬ НА КОЛЁСАХ «Народный автомобиль» в Никополе
марки легковых автомобилей как: Lada 2110, УАЗ, семейство Hyundai (Tucson, Elantra XD и Accent). Также с конвейера всходят грузовые авто мобили марки Isuzu, автобусы и троллейбусы одноименной марки «Богдан», которые не так давно по явились на улицах крупных городов и в Никополе также.
даются родстеры и кабриолеты с от кидным верхом – не так давно, к при меру, многие с завистью провожали глазами родстер BMW Z4. Кроме того, был у нас в городе и «Ягуар», правда, устаревшей серии. А вот «Лексусов» и не самых дешёвых вне дорожников «Тойота Лендкруизер», как оказалось, – «хоч греблю гати». Их собратьев по сeмейству джипов: «Audi» серии Q и даже BMW линейки X – все же очутимо поменьше, но есть. И они тоже красноречиво свидетель
ствуют, что Госкомстату и налоговой о наших доходах известно далеко не все… Самыми час тыми нару шениями пра вил дорожного движения среди нико польских водителей, фиксируемыми сотруд никами автоинспек ции, являются: непра вильный проезд пере крестков и («какой же русский не любит быстрой езды?») превышение допустимой скорос ти. Самое необычное и странное нарушение ПДД не так давно нико польчане могли наблюдать сами – это катание двух девушек на капоте автомобиля по ночному Нико полю. Подготовили Эдуард СЛАБКИХ и Надежда ПИЧУГИНА.
4
С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
ДУХ ВРЕМЕНИ ак известно, у мужчины в жизни две большие любви – к женщине и к машине (третья – к родной партии – как то отошла на вторые роли). Как правило, увлечение машинами (даже если после работы «пограчевать») не приносит никакой прибыли – одни расходы. Однако из этого правила есть исключения. Покупка продажа ретро автомобилей на сегодняшний день превратилась в настоящий бизнес, о плюсах и минусах которого расскажет нашим читателям Виталий Эксаров, счастливый обладатель 2 х «Волг» представительского класса
К
ПОВЕЛИТЕЛЬ «ВОЛГ»
участие в выставках – не просто раз влечение и удовольствие, а насущная необходимость. Ведь детали для та ких машин в обычном магазине не ку пишь, поэтому общение с «братьями по ремеслу» выручает очень часто. Поэтому ездим друг к другу, созвани ваемся, встречаемся, обмениваемся, покупаем, продаем. Интернет и зна комства тоже выручают, но с каждым годом все реже и реже. Поэтому об щаться приходиться часто и много. – А сколько стоит, к примеру, Ваша машина? – Цена ретро машины зависит от количества вложенных в нее денег, то есть чем она будет лучше укомплек тована, тем дороже будет стоить. На пример, «Волга» ГАЗ 21 после рес
Виктор Эксаров
– Виталий, когда Вы решили, что будете заниматься автомо билями в стиле «ретро»? – Я вырос в такой машине, у моего деда была «Победа» (ГАЗ М 20). Она, выпускавшаяся с 1946 по 1958 годы, дожила до конца 90 х! На то время это была очень дорогая машина и дале ко не каждому по карману. Ну, и мне тогда уже, лет с 12 ти, удавалось «выгнать» ее из гаража, когда дома никого не было, и погонять по двору. Я уже тогда, наверно, знал, что и у меня будет такая… – А когда выросли, какую про фессию получили? – Я закончил металлургический
Виталий ЭКСАРОВ: «Современные машины все же похуже ретро" автомобилей!» техникум, но карьера металлурга не сложилась – по очевидным причинам. Это было начало 90 х, когда начался развал Союза, экономическая деп рессия – тогда специалисты были не нужны… – Сейчас не жалеете, что не пошли работать по профессии? – Ни капли! Вспоминая своих одно курсников, я вижу, что мало кому уда лось крепко встать на ноги в финансо вом отношении. А пять лет назад, ког да я собрал первую машину, понял, что это не только чрезвычайно интерес но, но и прибыльно! Ну, а сейчас дело пошло веселее – знакомые помогают.
– Наверное, и у нас уже суще ствует движение владельцев ретро машин, клубы по интере сам, так сказать? – В Никополе такое движение только зарождается. Я и мои друзья, так сказать, его основатели. В год мы готовим два авто и, естественно, про даем любителям авто старины. Пока рано говорить о создании коллекции. А вообще в Украине существует мас са клубов: они есть практически в каждом городе! Недавно я был в Днеп ропетровске на выставке «Dniepr Auto Retro Show 2011», скоро поеду в Запорожье – там клуб «Фаэтон», владелец которого мой хороший зна комый. – Вероятно появилось много знакомых, когда стали зани маться этим бизнесом? – Ретро машины – эта большая редкость. И довольно серьезный биз нес, потому что речь идет о миллионах долларов. Чтобы им заниматься, нуж но иметь и средства, и связи. Для меня
таврации будет стоить в пределах 10–20 тысяч долларов. (Недавно в Никополе один коллекционер приоб рел старый «горбатый» «Запоро жец», подогнав к дому его владельца вполне приличную ещё «Самару» ВАЗ 2108. Кстати, «горбатые» после тюнинга стоят тоже немалых денег! А один известный юрист в соседнем Орджоникидзе, как Феникса из пеп ла, довел до шика и блеска купленный где то в окрестностях «убитый» ЗиМ ГАЗ 12 и с удовольствием раскатыва ет на этом лимузине (прим. ред.). – С трудом верится, что Вам никогда не хотелось пересесть за руль новенькой иномарки! – У меня свое мнение по поводу того, что выпускается сегодня на рын ке, и оно, поверьте, не самое радос тное. Современные машины намно го хуже, чем ретро автомобили. Во первых, в ретро авто закладывался огромный запас прочности! А даже от современных японских или немецких машин знающие люди стараются из
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
бавляться уже после трёх лет эксплу атации (одно из простых объяснений этому явлению мы нашли у эксперта: конечно, сегодня можно сделать авто из чистого алюминия, углепластика, высокопрочной стали, наконец. Но с ростом покупательского спроса ав токомпаниям нужны продажи все но вых серий и «линеек» машин. Стало быть, они не заинтересованы в изго товлении моделей «на века» (прим. ред.). И по комфорту старые маши ны мало в чем уступают современ ным – аудиофильские «примочки», ЖК дисплеи и камеры обзора можно установить на что угодно! Самое глав ное в машине – это подвески. В совре менных они жесткие, а в ретро под весках – как по воде плывешь, очень комфортно. Возможно, в будущем я решусь на покупку современной ма шины, но сейчас не готов. Внутреннее состояние не позволяет это сделать. – Вы хотите сказать, что по тех ническим характеристикам рет ро машины лучше современных? – Современные автомобили краси вые, комфортные, но «Волга» в экс плуатации гораздо дешевле. У нее большой расход бензина – я не спорю, но зато это окупается низкой стоимо стью автозапчастей, ее ремонтопри годностью. Она очень надежная: я на ней проехал уже 50 тыс. километров, и только бензин в нее заливаю, боль ше ничего с ней не делаю. А только ос
Все новости Никополя на нашем сайте: www.ntm.net.ua ак давно, уважаемый
Вы начали увле К Банзай, каться мотоциклами?
В пути
рую ржавую машину, притянул ее до мой и стал ею заниматься». – Вела бой с гаражом? – Было, было! Но это прошло очень быстро… Когда пришло пони мание, что эта тема серьезная во всех отношениях, мнение поменялось. Буквально после первой машины. – То есть с того момента, ког да Ваше увлечение начало прино сить прибыль? – Скорее всего, да. Прибыльность (или хотя бы «незатратность») вооб ще резко смягчает отношение жён к
У Виктора две «Волги»
мотр на СТО хорошей иномарки будет стоить порядка 50 долларов, и это без замены расходных материалов и зап частей. – А как жена восприняла Ваше увлечение? – Поначалу очень скептически – мол, «муж умом тронулся – купил ста
№85
любому хобби. Более того, в послед нее время у нее появляется какой то интерес, любовь к этому делу. Уже на иномарки не засматривается! Хоро шая машина – старая машина. Это ак сиома. А современная – это уже так, не для нас (улыбается). Поэтому мне уже легче и в этом смысле...
– А если не секрет, сколько сей час зарабатываете? – Скажу уклончиво: бизнес прино сит прибыль. К этому моменту у меня уже накопились определенные сбе режения. Находясь в стихии ретро машин, зарабатывать деньги получа ется как то само собой. Конечно, не просто сейчас этим заниматься. Кри зис очень подкосил рынок. Хотя мно гие, кто покупают эти машины, не больно то от него пострадали. Но есть масса людей, которые старались из последних сил, чтобы купить рет ро машину, а кризис отодвинул меч ту на неопределенный срок. – Что для Вас эти машины? – Это дух того времени, напомина ние о нем. В то время, когда их выпус кали, все знали, куда идти, что де лать, была уверенность в завтрашнем дне, не было такого страха и какого то оцепенения. Тогда у людей, хоть и жили в целом небогато, настроение было более оптимистичное. Были ка кие то понятные «правила игры». Есть ностальгия по той эпохе, и это переносится на машину. Мне дей ствительно это приятно и я с этим расставаться пока не хочу, да, навер ное, и не буду. Про ретро машины можно го ворить бесконечно, но ясно одно, что они, как и хорошее вино, с возрастом становятся все доро же, а значит – лучше. И кто зна ет, может, со временем желаю щих заняться этим видом биз неса станет больше. А это зна чит, что никопольчане смогут полюбоваться парадом ретро автомобилей уже и в своем горо де! Татьяна ХАРЛАН, фото Александра ЧЕРНЫША.
Каким был Ваш первый байк? – До совершеннолетия я профес сионально занимался велоспортом. И мне настолько близки два колеса, что со временем, когда я почуял, что «вырос» из велосипеда, понял: нужен качественный переход с сохранени ем того же измерения – два колеса в плоскости. Тогда меня стали привле кать мотоциклы. И помог мне в этом случай. Тогда я работал оператором на одной из ав тозаправочных станций. Приехал на обед на машине отца, а когда нужно было возвращаться, машину я взять уже не смог. И опоздать на работу было нельзя, тогда было время длин ных очередей, в том числе и за горю чим. Выйдя на дорогу, увидел прияте ля на мотоцикле. Он предложил меня подвезти. После такой поездки я и ре шил: куплю мотоцикл, чтобы никогда никуда не опаздывать и не зависеть от транспорта. Вот так мотоцикл стал частью меня. Я езжу на мотоцик лах уже четверть века! Свой первый мотоцикл я купил (как сейчас помню) 17 марта 1986 года – практически за месяц до Чернобыльской катастрофы. Он был марки «Ява 350», в народе эту чеш скую модель называли «табуреткой». Как многие знают, он – красного цве та. Но мне не хотелось быть похожим на всех остальных, решил проявить свою индивидуальность. Вот почему я перекрасил его в белый цвет. И ког да друзья приходили ко мне в гараж и видели это чудо, то иначе, как «не вестой», они его не называли (сме ется). На сегодняшний день у меня два мотоцикла. «Днепр» я дорабатывал, изменял, а иномарку практически не тронул. – Как родилась и крепла связь Банзая с байкерским движением? – Я был одним из первых, кто стоял у истоков этого движения в Никополе. Помню, как в 1990 году я вместе с друзьями байкерами решил поехать на празднование 500 летия украин ского казачества, которое проходи ло возле могилы Ивана Сирко. Я спе циально попросил маму сшить мне украинский флаг, чтобы, так сказать, было понятно, что байкеры тоже под держивают независимость. Но по пасть на празднование мы так и не смогли – не пропустила милиция. Хочу сказать, что благодаря мото циклу я посетил много городов Укра ины, увидел их достопримечательно сти. Я был в Черногории, Молдавии, исколесил вдоль и поперёк Украину. Я – просто байкер. И этим все сказа но!
ДУХ ВРЕМЕНИ В сорочке вышиванке он похож на какого то гоголевского персонажа из «Вечеров на хуторе…» – кажется, сейчас откуда то выскочит миска с варениками, и те станут прыгать ему в рот! Стоит ему сменить прикид – и вот уже не то «ночной ангел» из голливудских боевиков, не то «механизированный» и подсевший на хард рок молодой Тарас Бульба мчит навстречу ветрам и неизвестности, а за ним развевается казацкий чуб. Итак, в преддверии праздника нам любезно согласился дать интервью один из самых колоритных горожан – Александр Васильевич Сулима. В окружении байкеров и просто в народе его знают больше под ником Банзай. На недавнем представлении ко Дню города Банзай возглавлял мотопарад. И был, как всегда, колоритен… Однако мало просто любить ездить на мотоцикле, нужно, чтобы «железный конь» стал частью образа жизни и продолжением тебя самого – как туловище у кентавра
КЕНТАВР В БАНДАНЕ, или ПРАВДА БАЙКЕРА БАНЗАЯ В своей стихии
Байкер Банзай с известным краеведом из Капуловки Леонидом Бурдой
Никополь, кстати, не стоит на обо чине нашего движения. Здесь можно встретить много байкеров – причем, не только украинских, но и иностран ных. Один мой знакомый из Италии, проехав 18 тысяч километров и побы вав в Никополе, был приятно удивлен нашим гостеприимством. Он пообе щал обвести на карте Никополь крас ным кружочком и наведываться сюда как можно чаще. Но своего официаль ного клуба в городе нет – мы пока го товимся к этому… – Поделитесь байкерской «бай кой» или историей от Банзая! – Однажды я ездил в Ужгород. В этом городе есть байкерский клуб под весьма смелым для нас названи ем «Подонки» – они проводят как лет ние («Байк Мьюзик Юкрейн»), так и зимние байкерские слеты («бричко заезды»). Так вот во время этого воя жа я словно побывал одновременно во всех временах года. Я выехал при температуре +20 0С, постепенно ста новилось все жарче – до +35. А про ехав за день пол Украины, попал
ВОПРОС НА ХОДУ
Сергей Брусенский, таксист: – Да я, можно сказать, по ловину жизни провел за ру лём! Вожу уже лет 30. Чего хотелось бы? Дорог получ ше. Слава Богу, хоть в цент ре улицы привели в порядок, хотя на ул. Гагарина (от Шульгина до Станиславско го) или на ул. Дружбы (рядом с ул. Некрасова) такие «ло вушки» и колдобины!.. В ка нун праздника хочу поже лать водителям, чтобы за ними вдогонку шла удача.
Как говорится – ни гвоздя, ни жезла! Друзьям таксистам – чтобы всякое отребье с не добрыми целями никогда не подсаживалось. А клиен там – чтобы вещи не забыва ли в машине, а то был у меня один, забыл телефон, так что пришлось искать его, возвращать. Он, конечно, доволен был – надо же, вер нули! Масло для машины обещал купить, так до сих пор и несет…
Если вы – водитель, что бы вы пожелали своим «собратьям»? Евгений Лавренов, командир автомобильной роты:
Любовь Зайцева, работница НЗФ: – Я автомобилем не уп равляю, побаиваюсь даже… Но муж – профессиональ ный шофер, водитель ав тобуса. Когда он выходит утром на работу, я обяза тельно говорю ему, чтобы не отвлекался по мелочам, был внимателен и аккура тен на дороге. Муж, кстати, часто обижается на жен
щин водителей, говорит: мол, увидишь женщину за рулем – сразу приторма живай и езжай аккурат ней, потому что дама мо жет ехать, ехать, а потом вдруг увидит магазин и резко остановится. И ей наплевать, что сзади авто бус, набитый людьми, едет!
– Я уже не вожу машину – только в этом году отказался от этого. Мне надоело крутить ба ранку, возраст уже не тот. А так
я за рулем, считай, с восьми лет, но получил права, только когда учился. Вообще я люблю водить хорошие машины, ком фортные. Например, Mercedes – он действительно лучше всех. Хочу дать единственный совет автомобилистам – не нужно быть «шумахером» на дороге, особенно перед остановками и переходами. Я только един ственный раз в жизни разогнал машину до скорости 260 км/ч, но это было на небольшом и ровном участке – просто мне нужно было предельно быстро доехать до Днепропетровска. А так не стоит этого делать: опасно. Да ещё с нашим дорож ным покрытием и дисциплиной на трассах!
Александр, банковский работник:
– Вожу служебную ма шину. За рулем чувствую себя уверенно и комфорт но. С помощью машины успеваю сделать больше дел. Мой главный совет – быть более корректными друг к другу на дороге, не допускать опасных ситуа ций, соблюдать правила, не торопиться и не не рвничать, как один коло ритный таксист из кино фильма «Брат».
Юрий Горбатенко, ученик школы № 5:
– Я пока гоняю на мопеде, но в будущем, конечно, хотел бы иметь машину – лучше, конеч но, Maserati. Водить я уже умею – меня отец научил, и мне очень понравилось. Правила дорожного движения я знаю. И нашим автомобилистам хочу этого пожелать, потому что у нас город маленький, нужно ездить нормально и аккуратно. И ещё – притормаживать перед «зеброй». А то одни это дела ют, а другие – словно не заме чают пешеходов, мчат через переход как угорелые. Но так же и сбить человека недолго!
Александр Баранов, бригадир участка ХПТ:
– За рулем – с 14 лет, и ни разу не испытал от этого ра зочарование. Мой стаж вож дения – 8 лет. Совет автомо билистам? Не пейте, если знаете, что вам скоро садить ся за руль. Вам лишь кажется, что «все под контролем», но в критический момент реакция вас подведет. Водите акку ратно, никого не «подрезай те» (вдруг рядом на дороге но вичок), соблюдайте правила и будьте здоровы!
Максим Колесник,
безработный: – Автомобиля у меня нет, да мне и не хочется. А по по воду нашего дорожного дви жения хочу сказать, что мне, как пешеходу, вполне ком фортно живется. В большин стве случаев водители про пускают на пешеходных пе реходах. Конечно же, есть отдельные экземпляры, счи тающие, что они самые глав ные на дороге, но куда же без них? Таких только моги ла исправит. Всем водите лям желаю не покупать пра ва, знать и соблюдать ПДД.
5
Олег, зам. руководителя одного из предприятий по транспорту, с сыном Богданом:
– Я когда то был водителем. И мой самый главный совет автомобилис там – соблюдайте правила дорожно го движения, они, можно сказать, кро вью написаны. Для меня вождение – одно удовольствие! Но это делать нуж но мудро. Конечно, хочется ехать быс тро, с ветерком, и всегда есть искуше ние что то там нарушить, но эти поры вы нужно сдерживать. Сына пока не учу вождению – это всегда успеется. Всему свое время…
Подготовила Ярослава КУЧЕР.
вдруг в холодный циклон – и тут уже лето превратилось в осень с ее холод ными ветрами и дождем. Кстати, на такие непредвиденные случаи у меня всегда есть с собой дождевик. – Дождевик, насколько я знаю, к классическому набору гардеро ба байкеров не относится. А ка кая же одежда у байкеров? Я знаю, что это кожаные куртки с застёжкой наискосок («косу хи»), такие же штаны и жилет ки, банданы, шлёмы с рогами…
Большинство статей о байкерах (от «bike» – мотоцикл) начинаются примерно так: «Город содрогнулся от рева моторов в ночи…» Стереотип хулиганистых раздолбаев на мотоциклах приклеен намертво – Начнем с того, что у байкеров есть условное разделение мотоцик лов на две большие группы: наиболее распространенные дорожные («клас сика», «стриты», «нейкеды», мото циклы с коляской) и мотоциклы, отмы вающие хромом, и низкооборотис тые «чопперы», высокопроходимые кроссовые мотоциклы, внедорожни ки «эндуро» и «мотарды» и т. д. И для каждого мотоцикла у байкера долж на быть своя отдельная экипировка. Как правило, практикой подтвержде но, что лучше всего ездить в кожаных вещах – этот материал прочнее тех же джинсов. Ведь зачастую при паде нии вещи имеют свойство рваться. А если мотоциклист не падал, значит, и вовсе не ездил! В моей жизни был такой эпизод, когда я, не сумев удер жать мотоцикл, свалился. Это про изошло в Крыму на крутых виражах горы Ай Петри. – Свойственны ли байкерам возрастные ограничения? – Отчасти... Ограничения в среде байкеров могут касаться только со
стояния здоровья. Но скажу так, что в начале развития байкерского движе ния на слете в Крыму я видел группу байкеров из Германии. Все они при ехали на знаменитых «Харлеях» (Harley Davidson) – так сказать, клас сике жанра. Среди них были не толь ко мужчины, но и женщины. Самому молодому байкеру был 21 год, а са мому пожилому – целых 76! – Как родные относятся к столь экстремальному увлече нию, несколько диссонирующему со стереотипом «тихого семейно го очага»? – У меня три сына, все они воспи тывались в среде байкеров. У каждо го – по мотоциклу, они участвуют в слетах вместе со мной… Так что все о’кей! – Вы сказали о том, что в Ни кополе нет байкерского клуба. В каком клубе состоите Вы? – Я – представитель байкерского клуба «Байкер Сич». Его мы созда ли в 2004 году на базе байкеров го рода Запорожья. То есть официаль но он зарегистрирован именно там. Но члены клуба живут в разных го родах. Помимо того, что мы, байкеры, ез дим на всевозможных мотоциклах, в нашем клубе есть 4 машины. Одна из них – так называемая «инвалидка» (мотоколяска Мытищинского заво да), в ней ездит президент нашего клуба, сейчас он живет в Москве. Так же есть пожарная машина, «ГАЗ 21 «Волга» и боевая разведывательно дозорная машина. – Какие пожелания от Банзая в преддверии Дня автомобилис та? – Как говорят: «Ни гвоздя, ни жез ла». Это – пусть и несколько тради ционное, банальное, но самое глав ное пожелание. Жизнь настолько прекрасна, что не стоит подвергать себя таким опасностям. В своей жиз не я видел очень многое и потерял многих своих друзей байкеров. Нуж но беречь жизнь, ценить ее и наслаж даться каждым её мгновением. Ведь не зря, когда байкеры встречаются, они обнимаются, как родные братья. У нас ведь как? Сегодня байкер жив, а завтра – жил. Хотелось бы пожелать всем долгой жизни и только позитив ных эмоций. Александрина ПОДОЛЬСКАЯ.
6
С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
№85
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
ПОЗВОЛЬТЕ ПРЕДСТАВИТЬСЯ
«КАШКАЙ»: МУСКУЛИСТ и ЭЛЕГАНТЕН Водитель такси Александр Кандыба
«ЭЛИТ ТАКСИ»: «Всегда быстро и комфортно!» Так звучит девиз коллектива «Элит такси» – предприятия, которое в рекламе не нуждается: за много лет никопольчане смогли убедиться в надежности предоставляемых услуг «Элит такси» нынешнем году мы суще ственно обновили автопарк, закупив 11 новых легковых автомобилей «Ланос» и один микроавтобус, – говорит директор фирмы «Элит такси» Никита Сердеч ный. – Каждые три года планируем менять автомобили на новые. У нас есть красивая иномарка для свадебно го кортежа. Наша основная цель – что бы клиент чувствовал себя комфортно. Мы активно сотрудничаем с городской властью, предоставляя автомобили в
В
Диспетчер «Элит такси» Марина Яковенко
праздничные дни ветеранам войны и инвалидам. Никита Евгеньевич рассказал, что ежедневно автомобили проходят тех нический контроль, а водители – ме дицинский осмотр. К водителям в «Элит такси» особые требования, главные из которых – мастерство вож дения, хорошее знание города и веж ливость. В настоящее время в «Элит такси» открыты вакансии водителей. – Мы сейчас работаем над тем, что бы создать профессиональный, друж ный коллектив, ведь не секрет, что на таксофирмах большая текучка. Води тели, как правило, на одном месте дол го не задерживаются, и это, разумеет ся, сказывается на качестве предостав ляемых услуг, – говорит Никита Сердеч ный. – У нас работают водители, име ющие большой стаж работы. Они обу чают молодежь, которая, как мы наде емся, в будущем составит костяк пред
приятия. Мы всегда идем навстречу нашим водителям и пока единствен ные в Никополе берем на себя профи лактический ремонт автомобиля пос ле 10 тысяч километров пробега. Во дители сами выбирают удобный для себя график работы. В перспективе мы хотим добиться, чтобы автомобили «Элит такси» стояли в каждом уголке города, ведь чем больше машин, чем больше они «покрывают» город, тем меньше у них пробег, тем выгоднее и для водителя, и для фирмы. До работы водителем такси Алек сандр Кандыба организовывал выстав ки бонсай по всей Украине. Водитель ский стаж – 29 лет. – Работаю в «Элит такси» полгода и ни разу не пожалел об этом, – сказал Александр. – Самое главное – это ува жительное отношение руководства фирмы к своим сотрудникам. Машины из салона сразу же комплектуются счетчиком, аптечкой, рацией, и, что очень существенно для водителей – машину переделывают под газ. Заме ну масла, ремонт ходовой фирма про изводит за свой счет. Диспетчер «Элит такси» Марина Яковенко работает здесь уже два года. – Время от вызова до приезда так си у нас занимает не более 10 минут, если водитель едет к клиенту дольше, его штрафуют, – сказала Марина. – Ежегодно растет количество абонен тов «Элит такси», ведь лучшая рекла ма – не по телевизору или в газете, а когда клиент, один раз проехав в ма шине «Элит такси», захочет снова вызвать именно нас. Каждый 10 й вы зов – бесплатный. Кроме того, суще ствует предварительный заказ такси, это очень удобно тем, кто собирается в дорогу. В «Элит такси» работают че тыре диспетчера, коллектив очень дружный. – Желаю всем автомобилистам Ни кополя и клиентам «Элит такси» мяг кой и комфортной поездки, умеренных цен на топливо, здоровья и благополу чия! – пожелал Никита Сердечный. Алексей КИРИШ, фото автора.
Модельный ряд известной японской компании Nissan – это автомобили на любой вкус: компактные авто для городского трафика, компактвэны для семейных поездок, автомобили бизнес класса, внедорожники для любителей экстрима и искателей приключений
лиенты автосалона «Трубо сталь» могут воспользоваться специальными условиями на приобретение автомобилей Nissan. Линейный ряд Nissan очень широк и разнообразен: Almera, Note, Tiida, Pathfinder, Navara, Patrol, Qashqai, Murano, Juke, Teana, X Trail. Эти модели можно приобрести в ав тосалоне как в базовой, так и в допол нительной комплектации, с автома тической или механической коробкой передач. Еще недавно слово «кроссовер» было для нас диковинным. Сегодня оно прижилось в лексиконе автолю бителей и воспринимается в значе нии «городской джип» или «го родской автомобиль повышен ной проходимости в стиле пол норазмерного внедорожника». На дорогах города буквально приковывает взгляд компактный, элегантный, лишенный излишней угловатости, но при этом «мускулис тый» кроссовер Nissan Qashqai (Нис сан Кашкай). Именно полноприводная транс миссия превращает этот универсал во внедорожник. Стихия «Кашкая» – асфальт, грунтовые дороги, легкое бездорожье. Высокий дорожный про свет в 200 мм позволяет Qashqai пре одолевать высокие бордюры и удоб но парковаться на улицах города. Тормозная система оснащена ан тиблокировкой колес (АВС), систе мой распределения тормозных уси лий в зависимости от загруженности автомобиля (EBD), системой помощи при экстренном торможении – Nissan Brake Assist. Невероятное удовольствие от вождения новых Nissan Qashqai во многом достигается благодаря конст рукции алюминиевого 141 сильного бензинового двигателя с рабочим объемом 2 литра. Благодаря шести ступенчатой коробке передач авто
Этот «японец» много каши съел, чтобы хозяйничать на наших дорогах!
К
О пешеходах и автомобилистах • В нашей обширной стра не обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мнению пешеходов, для мирной пере возки людей и грузов, принял грозные очертания брато убийственного снаряда. • В большом городе пешехо ды ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспор тное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение силь нее всего, и где волосок, на ко тором обычно висит жизнь пе шехода, легче всего оборвать. • Надо заметить, что ав томобиль тоже был изобре тен пешеходами. Но автомо билисты об этом как то сра зу забыли. Кротких и умных пе шеходов стали давить. Ули цы, созданные пешеходами, перешли во власть автомоби листов. Из Ильфа и Петрова
«Ниссан Кашкай» – хозяин городских дорог
Получить подробную информацию, консультацию и приобрести любую модель из линейного ряда Nissan вы можете в Никополе, по адресу: ул. Херсонская, 372, контактный телефон
8 (05662) 9 17 35.
мобиль с 2 литровым двигателем демонстрирует мгновенный от клик на действия педалью газа. В переднеприводной версии доступен 114 сильный бензино вый двигатель с рабочим объемом 1,6 литров. Если же вы не хотите ут руждать себя, идеальным будет вари ант с 2 литровым бензиновым двига телем в паре с бесступенчатой короб кой передач Xtronic CVT. Ну а для тех, кто любит приключения, идеальным будет автомобиль с полным приводом ALL Mode 4х4 с 2 литровым бензино вым двигателем. Словом, выбирать есть из чего. И выбор зависит только от ваших предпочтений и стиля жиз ни. Вызывает интерес и вместимость этого автомобиля. Из 410 литрового багажника, сложив задние сидения, можно получить 1513 литровый гро мадный багажище! А возможность модели Nissan Qashqai+2 – добавле ние третьего ряда сидений – позво ляет вместить в автомобиль всю се мью. Вот вам и семейный минивэн! Одним словом, вместительный, динамичный, легкоуправляемый, стремительный внедорожник Nissan Qashqai – настоящий хозяин город ских дорог по вполне демократичной цене!
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
№85
КИЛОВАТТЫ НА КОЛЕСАХ
7
ПОЗВОЛЬТЕ ПРЕДСТАВИТЬСЯ
Что и говорить: в машине ездить удобно. Плюхаешься в мягкое кресло, давишь на педали (хорошо, когда их две, а не три). Дальше плавно трогаешься, разгоняешься, тормозишь, перекрестки, светофоры... Но ты защищен от внешней среды стеклом и корпусом стального коня. Жизнь проходит мимо: ни звуков, ни запахов, мерное урчание кондиционера. Потом приходишь на работу, опять – в кресло, или снова за руль или рычаги. Словом, жизнь на «пятой точке», брюшко и одышка…
ОКАЗЫВАЕТСЯ, ВЕЛОСИПЕД МОЖНО ИЗОБРЕСТИ ДВАЖДЫ! В Никополе объявился новый вид транспорта
Р
азумный выход – велосипед. Но мы то – рабы престижа: что вы, на великах гоняют дети – это не для взрослых! Да и, если честно, в голову лезут мыс ли иного рода: на велосипеде надо крутить педали, и много – если нуж но проехать не круг почета вокруг дома. А тело к нагрузкам не привык ло. И вот в который раз, вопреки пого ворке «не стоит изобретать велоси пед» всё таки придумали компро мисс – электровелосипед, который и
кополя сегодня так же сложно, как встретить судью Киреева, идущего в обнимку с Тимошенко: таких машин в городе всего пять. Однако специалисты уверяют, что ситуация должна измениться в самое ближайшее время – лет через 5–10. Ведь электровелосипедный бум, на чавшийся лет десять назад в Японии и Китае, захватив в свои объятия Аме рику и Европу, готов, наконец, обру шиться и на Украину. Попробуем же непредвзято взгля нуть на этот двухколесный транспорт
Электро велосипеды мотосалона «Трубосталь»
45 грн. – на бензине. А сколько набе жит за «теплую» половину года? Ну примерно 700–3000 грн. А если и по городу кататься, сумма вырастет ещё больше… Добавим к этому экономию на ТО, маслах, дорожном сборе, штра фах ГАИ. И то, что на 1 км электровело сипед использует энергии всего на 2– 3 копейки! На многих электровелосипедах вращение педалей подзаряжает акку мулятор. Компактность – уже изобретены складные модели. Не нужно гаража или платы за парковку. Ощущение того, что ты чуть ли не член Европарламента и «Green Peace» – похож на голландца или нор вежца, экономишь энергоресурсы для страны и бережёшь атмосферу!
• • •
Минусы (кроме «погодных»):
• • •
похож и не похож на обычный велик, взяв от него лучшее (педали крутить требуется лишь в редких случаях, ког да есть желание). Наиболее «продви нутые» (но и дорогие!) модели обес печивают скорость до 40 км/ч и про бег до 50 км (средний пробег по горо ду на ровной дороге – 30 км). Очень дорогие литиевые и металлогибрид ные аккумуляторы увеличивают про бег до 70–90 км. Пока это – экзотика: иногда водители фур высовываются из окошка кабин, глазеют, как мчит дядя на велике и педали не крутит, и порой цепляют припаркованные на обочи не легковушки. Увидеть это ультрасовременное транспортное средство на улицах Ни
будущего и объективно оценить все его достоинства и недостатки.
Плюсы электровелосипеда:
•
Вы можете в свое удовольствие катить по улицам города, не боясь про бок, или пригородным дорогам на од ной электротяге. А отдохнув, вновь включить «мускульную» силу – не опа саясь, что не хватит сил. Она же помо жет добраться домой, если села бата рея. Словом, это и тренажёр для серд ца с умеренной нагрузкой. Звук мотора практически не слышен. Экономичность. Проехав 40 км на дачу и обратно, вы сэкономите как минимум 10 грн. на автобусе или 40
• •
Отсутствие в городе спецдоро жек для двухколесного транспорта, мест парковки. Пока ещё не очень развитая сеть сервиса и продажи запчастей. Транспортировка на высокий этаж не для всех легка – аккумулятор весит до 25 кг! По мощности электродвигателя электровелосипеды делят на две большие группы. «Тихие» (привод мощностью до 250 ватт, скорость не более 25 км/ч. Двигатель выполняет вспомогательную функцию и включа ется лишь тогда, когда велосипедист начинает крутить педали. Помогает ускоряться или преодолевать подъё мы) и «быстрые» (с двигателями 400– 1000 ватт, работающими независимо от педалей. Они уже больше похожи на мопед, имеют ручку «газа»). Есть три типа монтажа двигателя и передачи крутящего момента. Самый распрост раненный – мотор колесо. В нем элек тродвигатель с приводом заменяют ступицу. Многие специалисты утверждают, что при таких темпах прогресса скоро обычные велосипеды можно будет увидеть только на кадрах кинохрони ки. А вот электровелосипед, который и сейчас представлен сотнями дизай нерских моделей, станет очень акту альным транспортом. Будьте совре менны, попробуйте, и мы гарантиру ем: вас будет не оторвать от экономич ного двухколесного коня! Салон «Трубосталь» предлагает вам не только готовые модели элект ровелосипедов, но и наборы для умельцев (коими наш край богат!), ко торые после получасового монтажа при минимуме капиталовложений до бавят приставку «электро » практичес ки к любому горно дорожному велоси педу с диаметром колес в 26 дюймов!
Купить велосипеды можно по адресу: ул. Херсонская, 372 тел. 8 (05662) 9 17 35 Эдуард МОСКВИН.
Проспект Трубников Редколлегия Учредитель СПД Фельдман О.А. Издатель ЧП РПЦ «Сiч» Газета выходит 2 раза в неделю – во вторник и четверг. E mail: ptplus@ukr.net http: www.ntm.net.ua
Адрес редакции: 53200, г. Никополь, пр. Трубников, 56. Звонить по телефонам: редактор – 9 15 05, коррес понденты – 9 16 02. • Мнение авторов не всегда совпадает с точкой зрения ре дакции. • Письма читателей не рецензируются, не возвращаются, редакция переписку не ведет. • Ответственность за достоверность рекламных объявле ний несет рекламодатель.
Газета набрана и сверстана в компьютерно издательском комплексе газеты «Проспект Трубников» и отпечатана в ООО «Издательский дом «Керамист» 69057, г. Запорожье, ул. Седова, 16, тел. 228 10 30. Свидетельство о регистрации: серия ДП № 1378 113 р от 05.03.2007 г. Усл. печ. лист. 3. Тираж 7820 экз. Заказ №11 184 83. Подписной индекс издания 21568
Коллектив «Евро такси»
Е
вро такси» («Euro taxi») – это одна из первых и лучших таксомоторных фирм в Никополе. При вызове машины с «шашечками» у многих горожан мгновенно всплывает в памяти зазубренная, ставшая привычной комбинация из пяти цифр, три последние в которой точь в точь совпадают с позывными службы спасения: 42 911
«
«НАС РЕКОМЕНДУЮТ ЗНАКОМЫМ!» ЕВРО – это не только валюта и чемпионат по футболу, но и никопольские такси Дина ГРИШИНА, директор фирмы «Евро такси»: – Наша фирма была основана еще в 2003 году. С недавнего вре мени в связи с расширением к «Евро такси» присоединилось «Евро люкс такси», и теперь мы осу ществляем перевозки под единым брендом. Название EURO было выбрано не случайно. Все просто: мы взялись за нелегкую задачу – обслуживание клиентов на европейском уровне. И на сегодняшний день можно с уве ренностью сказать, что мы достиг ли нашей цели. Об этом свидетель ствует широкая клиентская база – более 10 000 абонентов и постоян ные хорошие отзывы пассажиров. Всего этого мы достигли благодаря нашему дружному, сплоченному коллективу, готовому прийти на по мощь клиентам в любое время дня и ночи! Команда «Евро такси» состоит из профессиональной диспетчерской службы, круглосуточно ожидающей звонков, и опытных водителей, дос конально владеющих картой города. Да что там владеющих – у многих она «записана» в их памяти! Время пода чи авто с момента звонка – всего 7 минут. Преимущества «Евро такси»: • большой парк комфортабель ных, новых, современных автомоби лей для поездок по городу и Украи не; • возможность для абонентов по лучать регулярные скидки: каждый десятый заказ бесплатный; • корпоративное обслуживание нашими такси фирм и компаний го рода по наличному и безналичному расчету; • предоставление услуги «Трез вый водитель» для владельцев ма шин, которым предстоит застолье и
угощение (Вы и Ваш автомобиль бу дут доставлены в целости и сохран ности); • доставка по назначенному ад ресу различных товаров (продуктов питания, медикаментов и т. д.); • услуга «Автоняня» (если вы не можете отвезти ребенка в школу и забрать из нее – за вас это сделает «Евро такси»); • индивидуальный подход к каж дому клиенту. Андрей БЕДЮХ, водитель «Евро такси»: Благодаря отлаженной системе автосервиса и диагностики наши ав томобили содержатся на должном техническом уровне. Наёмных, арендованных автомобилей нет – все машины из автопарка фирмы. Техническое обслуживание, обеспе чение комплектующими и запчастя ми, их замену в автомобилях обеспе чивает фирма. Нам, таксистам, оста ётся лишь обеспечить наиболее вы сокое качество перевозок пассажи ров. А главное – делать их быстрыми и комфортными. За восемь лет работы наши так систы не только отточили водитель ское мастерство, приобрели опыт, но даже научились принимать роды у женщин! Да, бывали случаи – пря мо в салоне автомобиля! У меня один младенец в салоне на свет появил ся, а моего коллегу Андрея Дерко благодарные родители даже пригла сили быть крестным отцом ребенка . Вот так и работаем – отвозим, при возим, рожаем… Заказывая «Евро такси», вы полу чаете все преимущества поездок на такси комфорт класса по Никополю, региону и всей Украине! Для заказа такси вам необходимо всего лишь набрать один из трёх номеров на выбор: 681 681, 15 65 или 42 911.
Дина ГРИШИНА с пожеланиями ко Дню автомобилиста: «Всем водителям, как говорится, «ни гвоздя, ни жезла». Дальнобойщикам и водителям даль них следований – всегда возвращаться домой. Нашему коллективу хотелось бы пожелать процветания, здоровья, благополучия в семь ях. А абонентам и жителям Никополя – ком фортных поездок, вежливых водителей, счас тливого пути и – EUROпейского качества!».
8
В КОНЦЕ НОМЕРА
РЕЦЕПТЫ ОТ «ПТ»
№85
НА ДОСУГЕ
ЗАПЕКАНКА ИЗ КАРТОФЕЛЯ
Ответы ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Компромисс. 9. Трофей. 10. Обострение. 11. Пастор. 12. Отклоне ние. 13. Наркоз. 16. Карась. 19. Олово. 20. Бисер. 21. Наскок. 22. Макет. 23. Голик. 24. Рельеф. 25. Нетто. 26. Манок. 27. Лучина. 28. Зелье. 29. Диета. 30. Ржанка.
Рецепт на 4 порции. Время приготовления – 30 минут Ингредиенты: 10 картофелин; 1 стакан молока; 4 столовые ложки сливочного масла; 1 яйцо; 2 столовые ложки сметаны; 1 стакан соуса. Приготовление: приготовить карто фельную массу, быстро измельчив картофель на терке, добавить горячее молоко, яйцо (луч ше один желток) и растопленное сливочное масло. Все хорошо перемешать и выложить слоем в 4 см на подготовленный противень, выров нять поверхность лопаточкой, равномерно смазать сметаной и запечь в жарочном шкафу. При подаче нарезать на порционные куски в виде квадратов или прямоугольников, полить растопленным маслом, грибным или сметан ным соусом.
ПИРОГ «ВИТАМИННАЯ ОСЕНЬ» Ингредиенты: 600 г муки, 400 мл моло ка, 200 г сливочного масла, 4 яйца, 50 г дрож жей, 0,5 кг яблок, 0,5 кг груш, 200 г облепихи, 10 г крахмала, 50 г кунжутных семечек, 300 г меда. Приготовление: в теплом молоке раство рить дрожжи, сахар и добавить немного муки, замесить опару и дать ей настояться несколь ко часов. Добавить оставшуюся муку, соль, яйца, масло, вымесить тесто и оставить на два часа, периодически обминая. Затем половину при готовленного теста выложить в смазанную маслом форму, обязательно закрыв бока фор мы. Яблоки и груши нарезать кубиками и доба вить в нарезку крахмал и мед. Выложить все на тесто, сверху посыпать цельными ягодами об лепихи. Второй раскатанной половиной теста с проделанными небольшими отверстиями на крыть пирог, смазать яичным желтком и посы пать кунжутом. Выпекать в предварительно разогретой до 200 градусов духовке 45 минут.
ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Орбита. 3. Пискля. 4. Огранка. 5. Изнанка. 6. Степень. 7. Консервирование. 8. Непоколебимость. 14. Коммунизм. 15. Толкатель. 16. Контролер. 17. Русалочка. 18. Столетник.
По горизонтали: 4. «Улыбчивый» волк. 9. «Напарник» Содома. 10. Волшебник, посетивший и советскую школу, и футбольный матч. 11. «Партийный» покупа тель. 12. Спец по «зеленому змию». 13. «Япон ский» полисмен. 17. Партизанское движение ал коголиков. 21. «Самоудалившийся» аппендикс коллектива. 22. Время жизни, когда перестаешь завидовать и начинаешь сожалеть. 23. Юбоч ный волокита. 24. Собеседник книги. 25. Древ негреческий «отец истории». 26. Путешествие с поднятой рукой.
В ЭТОТ ДЕНЬ
25 октября 1990 г. Вышла в эфир телеигра «ПОЛЕ ЧУДЕС» чудес – одна из первых программ телекомпании П оле «ВИD», российский аналог американской программы «Колесо Фортуны», проект Владис лава Листьева. Впервые программа вышла 25 октября 1990 года. Первым веду щим был Владислав Листьев, а с 1 ноября 1991 года – Леонид Якубо вич. Каждую пятницу ведущий при глашает игроков в студию – отгады вать слова. Правила игры просты: в трех турах участвуют по три челове ка, победители туров соревнуются в
АНОНС
Вниманию телезрителей! Смотрите на телеканале «Кварц» программу, посвя# щенную Дню автомобилиста «НТМ: Никополь автомобиль# ный»
28 октября, пятница, в 18.20 29 октября, суббота, в 6.30 и 7.10 30 октября, воскресенье, в 6.30 и 7.10. Оставайтесь с нами!
Проспект Трубников 25 октября 2011 года
финальной игре, и ее победитель, если выиграет Суперигру, получает главный приз. Стать участником игры «Поле чудес» очень просто – для это го нужно прислать в редакцию про граммы какой нибудь оригинальный кроссворд. В эту игру играют и дети, и взрос лые – самых разных профессий и со циального положения: пожарные, доярки, милиционеры, учителя, ве тераны войны, артисты – все, кто знают русские буквы и слова. В съемках принимают участие игроки со всей России и ближнего зарубе жья.
Название «позаимствовано» из сказки о Буратино. «Поле Чудес» – местность в сказке А. Толстого «Зо лотой ключик или приключения Бу ратино». Лиса Алиса и Кот Базилио говорят Буратино про «поле чудес в стране дураков». В связи с этим на звание телепередачи порой может быть воспринято неоднозначно, как намек на снижение интеллектуаль ного уровня жителей страны. И хотя передачу много раз паро дировали, у неё не отнять познава тельности и редкой тёплой душев ности, которая объединяет разных людей...
По вертикали: 1. Собрание «черных пятен» чужой биографии. 2. Ручной дыродел. 3. Кто из ученых ворон счита ет? 5. Добыча хлебороба. 6. Наука, работающая на снайперов. 7. «Кому и ... невеста». 8. Изба развалина. 12. Информация с пылу, с жару. 14. Умелец «снимать стружку» с булыжников. 15. Его нагуливает пасущаяся кобыла, но это не вес и не здоровье. 16. Тот, кто думает, что он писатель или поэт. 18. Ляп снайпера. 19. «Пюре» из печени. 20. Самый прожорливый из мушкетеров. 21. Убийца Дездемоны.