С праздником 8 Марта, дорогие никопольчанки! афоризм Женщина молода до тех пор, пока ее любят
№
10 (8020)
ЧЕТВЕРГ
8 марта 2018 года
Гюстав Флобер
Хорошая новость
ВСЕ ДОРОГИ ВЕДУТ В КИЕВ
В Кабмине согласны с необходимостью строительства объездной дороги вокруг Никополя В последний раз об объездной дороге газета «Проспект Трубников» писала в феврале 2017 года, когда после 5-летней упорной работы Александра Фельдмана – депутата Днепропетровского областного совета IV созыва, генерального директора ООО «НПО «Трубосталь», город наконец-то получил технико-экономическое обоснование строительства объездной дороги. И вот ровно через год у нас есть более весомый повод вновь заговорить об объездной дороге на страницах нашей газеты: Никополь включен в план реализации Национальной транспортной стратегии Украины на период до 2030 года
ШАГ ПЕРВЫЙ: Получение тэо Проблема строительства объездной дороги на слуху у никопольчан с 80-х годов прошлого столетия. Еще в 1982-м она была включена в генеральный план развития города Днепропетровским облисполкомом. Перестройка и приобретение Украиной суверенитета не позволили воплотить этот план в жизнь. Однако в 1998 году в Никополе все-таки появилась так называемая «малая» объездная дорога длиной 4 км – от пос. Каменского до въезда на ул. Электрометаллургов в районе завода НЗТА. Но это проблему не решило. Не имея полноценной дороги в объезд Никополя, большегрузный транспорт продолжал свой путь через густонаселенные городские районы, выбрасывая в атмосферу тонны загрязняющих веществ. К идее сооружения объездной дороги возвратился Александр Фельдман, генеральный директор ООО «НПО «Трубосталь», когда баллотировался в депутаты Днепропетровского об-
ластного совета. Александр Исаакович свои обещания привык выполнять и, став депутатом областного совета, основательно взялся за дело. Горы бумажной волокиты, противодействие со стороны бывшего мэра города Руслана Токаря, бюрократические преграды шаг за шагом преодолевались в течение его депутатской деятельности. И даже после окончания каденции Александр Фельдман продолжал заниматься вопросом строительства объездной дороги. Прорыв в возрождении строительства объездной дороги был сделан, когда мэром города стал Андрей Фисак. При его содействии наконецто были выделены деньги на разработку ТЭО (технико-экономического обоснования строительства объездной дороги вокруг г. Никополя). Это стало первым важным шагом, который приблизил нас к реальному строительству дороги.
ШАГ второй: ВКЛЮЧЕНИЕ В ПЛАН НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ После получения ТЭО открытым оставался вопрос финансирования строительства объездной дороги. С целью его решения заместитель городского головы Сергей Тыхенко и помощник генерального директора ООО «НПО «Трубосталь» Владимир Маханев отправились в «Облавтодор», где им порекомендовали обратиться в администрацию «Укравтодора», Министерство инфраструктуры,
а также в Кабинет Министров Украины. После возвращения из «Облавтодора» Сергей Тыхенко и Владимир Маханев обсудили этот вопрос с депутатом, руководителем постоянной комиссии по вопросам городского хозяйства и энергосбережения Никопольского городского совета Александром Разиным. Окончание на стр. 3
Стихия разбушевалась
ТО СНЕГ, ТО ДОЖДЬ, ТО ГЛЫБЫ ЛЕДЯНЫЕ… Когда до календарной весны оставалось всего два дня, вдруг появились сообщения о сложных метеоусловиях, а если проще – о приходе зимы. И синоптики не ошиблись. Причем, как это часто бывает, она напомнила о себе сильными порывами ветра, морозами и настоящей метелью. Все началось 27 февраля и, конечно же, вызвало немало проблем на дорогах, доставило много неудобств пешеходам
Грузовик из сугроба вытянули спасатели По сообщениям пресс-службы ГСЧС в Днепропетровской области, в Никополе водитель грузовика въехал в большой сугроб и не смог самостоятельно из него выбраться. На помощь пришли спасатели. С помощью буксировочного троса пожарная машина вытащила грузовик из снежного плена.
То снег, то дождь…
Непогода в этот раз отыгралась за теплую зиму, что называется, по полной программе. Температурные «качели» значительно осложнили ликвидацию последствий большого снегопада. В субботу, 3 марта, вместо снега целый день шел дождь, а ночью ударил мороз, и вся «каша» на дорогах и тротуарах замерзла. В результате на них образовались ледяные сопки и горы, преодолевать которые даже молодым людям не всегда под силу, а уж пожилым и вовсе пришлось сидеть дома, чтобы не ломать руки-ноги.
Снежную «кашу» чистили и днем, и ночью Как рассказала нашему корреспонденту заместитель городского головы Ольга КОНИК, с наступлением оттепели смысл посыпать дороги реагентом отпал, поэтому техника горводоканала, Никопольского завода ферросплавов и КП «Горав тодор-1» начала чистить никопольские улицы от снежной «каши». Причем работали люди в выходные, и не
только днем, но и ночью. Иногда им даже приходилось спать на работе, поскольку перерыв составлял всего несколько часов. В две смены, по словам Ольги Васильевны, работали также дворники – они чистили остановки и пешеходные переходы от снега и льда, которые нагромождались там после работы тракторов и грейдеров на проезжей части.
Безусловно, такая работа проводилась, этого отрицать нельзя. Но все же смеем утверждать, что в некоторых районах города снегоуборочной техники жители не видели вообще. Например, жители Лапинки, в частности ул. Сагайдачного, с трудом могли добраться даже на автобусную остановку по ул. Хе рсонской. Особенно начиная с воскресенья, когда после дождя все Конечная остановка автобусов на 3-м участке
замерзло. «Дорогой жизни» для них стала узкая колея, которую на нечищеной от снега проезжей части проторили автомобили.
Выход из автобуса: или в воду, или на «горбатый» каток Проблемных мест с заполненными водой и снежной «кашей» ямами, а позже нагромождениями льда в Никополе достаточно много. Это факт. К примеру, конечная остановка автобусов на 3-м участке, в районе ул. Добролюбова. Водители автобусов не перестают возмущаться: подъезда к остановке на 3-м участке практически нет, потому что снег тракторы с дороги сгребли прямо к ней, в результате чего после дождя и мороза появились большие ледяные торосы. Поэтому автобус приходится останавливать прямо на середине дороги, а пассажиры выходят из транспорта либо в воду, либо на голый лед. А еще на глыбах льда автобусу трудно тронуться, а пассажиры порой слетают с сидений во время движения. Одним словом, говорят водители, городские дороги в ужасном состоянии! Ольга ПРИХОДЬКО, Александр КОСЕНКО.