UNIVERSIDAD CATÓLICA DE HONDURAS
DISEÑO AVANZADO III
BITACORA DE DISEÑO III P E R I O D O - 2 0 20 PresentadoPor: Orlando Argueta
ANÁLISIS DE SITIO • • • • • • • •
LOCALIZACIÓN CONTEXTO DEL LUGAR CIRCULACIONES HUMANO Y CULTURAL CARACTERISTICAS FISICAS DEL TERRENO CLIMA ASPECTOS SENSORIALES REGLAMENTACIÓN
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Análisis de Sitio
LOCALIZACIÓN
El terreno se encuentra ubicado en el municipio del Distrito Central, al sur de la ciudad de Comayagüela, colinda al norte con el Aeropuerto Internacional Toncontin, al sur con el Anillo Periférico, al este con la Col. Godoy y al oeste con la Col. América, es un terreno de 159,177m2 con una pendiente del 5% a lo largo de este.
Análisis de Sitio
Contexto del Lugar Zona Residencial Vías de Acceso Primarias Vegetación Aeropuerto Internacional Toncontin
Topografía de la zona
Col. America
Col. Godoy
Anillo Periferico
Vistas Aéreas del Aeropuerto Internacional Toncontin
Anรกlisis de Sitio
Circulaciones
Acceso Norte
Circulaciones Viales (Aspecto Macro) Acceso Sur
Anรกlisis de Sitio
Humano y Cultural Aspectos Histรณricos Relevantes en la Ciudad de Tegucigalpa Vistas Generales de la Ciudad de Tegucigalpa
AnĂĄlisis de Sitio
CaracterĂsticas FĂsicas del Terreno
El punto mas bajo del terreno se encuentra en la curva 990Msnn y el punto mas alto se encuentra en la curva 995Msnn, presentando una pendiente del 5% y una diferencia de nivel de 5 metros. Flora del Sector
Análisis de Sitio
Clima Temperaturas Medias y Precipitación
Grafica de Sol, Días Nublados y Precipitación
Vientos Dominantes
Temperaturas Máximas
Anรกlisis de Sitio
Aspectos Sensoriales
Ubicaciรณn del proyecto
Ruino Ambiental Vistas Principales
Principales Vistas del Proyecto
Análisis de Caso Análogo • • • • • • • • •
Función social Funcion Principal Direccion Servicios que brinda Analisis de contexto fisico Analisis funcional Analisis estructural Analisis plastico y materiales Conclusiones
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Análisis de Caso Análogo
Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) CDMX
Función Social
Dirección
La Terminal de Autobuses de Pasajeros del Oriente, TAPO, en la ciudad de México, responde a la necesidad de tener una central de autobuses interurbano y urbano en la ciudad de México que permita tener una concentración de los distintos medios de transporte existentes en la zona.
Calzada Ignacio Zaragoza # 200 esquina con la Avenida Eduardo Molina, Colonia 10 de Mayo, Delegación Venustiano Carranza En la ciudad de México, Distrito federal.
Función Principal
Servicios que brinda
La Terminal de Autobuses de Pasajeros del Oriente, TAPO, en la ciudad de México, traslada en promedio 70 mil pasajeros diariamente, y es una terminal que tiene diferente estilo, convirtiéndola como única en el mundo por su diseño arquitectónico. La TAPO fue inaugurada en noviembre del 78, con 40 años ha operado sin ningún problema, y es la única central de autobuses en México que tiene túneles de acceso seguro a diferentes medios de transporte, como taxi, dos líneas de metro y Metrobús.
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Transporte terrestre interurbano Comercio Boutique Cafeterias Cajeros Automaticos Cambio de Divisas Restaurantes Frmacias Paqueteria Servicios de Taxis
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Análisis de Caso Análogo
Análisis de Contexto Físico
Ubicación del proyecto en estudio Zona Residencial Edificios deportivos Edificios gubernamentales La Terminal de Autobuses de Pasajeros del Oriente, TAPO, en la ciudad de México, el gran porcentaje de las edificaciones que lo rodean son de tipología residencial, teniendo 5 edificios gubernamentales en un radio de 1km2 y una edificación deportiva, esto conlleva a concluir que el impacto que reside la terminal TAPO es directo hacia las zonas residenciales con las que colinda.
Análisis de Caso Análogo
Análisis Funcional
Andenes de llegada Andenes de salida Circulación Vial dentro del proyecto Acceso Primario Estacionamiento La Terminal de Autobuses de Pasajeros del Oriente, TAPO, tiene un desarrollo tanto de forma como en función, circular, ya que el patio de maniobras que esta tiene es de un transito circular en una sola dirección, esto para evitar el cruce de circulaciones entre los autobuses, los flujos vehiculares están separados de las circulaciones de los autobuses, además que el acceso a la terminal es mediante 3 túneles que comunican las diferentes zonas de la terminal.
Anรกlisis de Caso Anรกlogo
Anรกlisis Funcional
Análisis de Caso Análogo
Análisis Estructural Trabes curvas Anillo de compresión
Cúpula de 60m de diámetro Estructura recubierta con 16 gajos de fibra de vidrio
Anillo de compresión I P E R I O D O - 2 0 20
Análisis de Caso Análogo
Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) CDMX Conclusiones: • • •
La terminal cuenta con un gran desarrollo y separación de los flujos vehiculares, teniendo circuitos específicos para cada tipología vial. Al tener un patio de maniobras circular de una sola vía, esto crea un claro flujo para los autobuses y que estos puedan tener un corrido ininterrumpido. La cúpula presenta una gran ventaja energética para el proyecto, ya que permite el paso de la luz solar la cual es controlada por los materiales de los cuales esta hecha la cúpula.
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Premisas de Diseño • • • • • • •
Funcionales Economicas Ambientales Morfologicas Legales Tecnologicas Culturales
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Premisas de DiseĂąo Funcional
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Premisa de DiseĂąo Funcional
Estacionamiento de Autobuses
Premisa de Diseño Funcional
Estacionamiento de Autobuses • Los estacionamiento de autobuses se dispondrán en sentido circular de una sola vía, para poder tener un flujo ininterrumpido y evitar la circulación cruzada • Los andenes de salida se verán distribuidos en un circulo central, mientras que los andenes de llegada en un circulo exterior. • El total de andenes serán: 95 andenes de llegada y 95 andenes de salida • La disposición de los estacionamientos de los autobuses será partiendo del centro del circulo central de la distribución espacial
Premisa de Diseño Funcional
Salas de Espera • Las salas de espera deberán de ser amplias, con distintos ambientes dentro de estas, con dobles o incluso triple altura ya que debido a la masa térmica emitida por los usuarios esta provocara un embotellamiento de esta misma. • Dentro de los espacios de sala de espera, se incluirán áreas comerciales y restaurantes.
Premisa de DiseĂąo Funcional
Programa de Necesidades
Premisa de DiseĂąo Funcional
Diagrama de Circulaciones
Premisa de DiseĂąo Funcional
Premisas de Diseño Económicas
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Premisa de DiseĂąo Funcional
Presupuesto Costo Directo
Calculo F.S.C
Precio Neto
Premisas de DiseĂąo Ambientales
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Premisa de Diseño Ambiental
Bioclimatización • Se tomaran en cuenta medidas de climatización bioclimáticas pasivas para disminuir la carga térmica que soportara el edificio y así disminuir también su impacto ambiental. • En las salas de esperara se intentara integrar elementos naturales dentro del edificio para mejorar el confort dentro del edificio. • Muro verde, túnel de enfriamiento, techos verdes, serán algunos de los elementos pasivos que se utilizaran dentro del proyecto.