1/ 2013
ZELENÉ NOVINY ZPRAVODAJ STRANY ZELENÝCH PRAHY 14
CHCETE DOSTÁVAT ZELENÉ NOVINY PRAVIDELNĚ ELEKTRONICKY? Stačí zaslat e-mail na adresu praha14@zeleni.cz, kde do jeho předmětu uvedete text: NOVINY ANO.
Boj s dopravními paskvily na čtrnáctce pokračuje Na Praze 14 se v předchozím volebním období bohužel nevěnovala oblasti organizace dopravy příliš valná pozornost. To co by bylo v jiných městských částech považováno nepřípustné, se stávalo normou a při stížnostech dostávali občané odpovědi typu: „s tím nejde nic dělat“ nebo „za to může magistrát, Technická správa komunikací. apod.“ Jen v málo případech to však byla pravda. Je důležité si uvědomit, že i když přes naše území prochází několik komunikací, o kterých rozhodují výše zmíněné subjekty, má městská část možnost na těchto institucích uplatňovat své požadavky a hájit tak zájmy svých občanů. V dalších případech, kdy nešlo tyto argumenty aplikovat, se hledaly jiné zástupné důvody, proč si jejich řešením nepřidělávat práci. Pokračování na straně 3
ZELENÉ NOVINY
„Jsem trnem v oku, ale nevzdám to“ Rozhovor s Ilonou Pickovou, uvolněnou předsedkyní pro výchovu, vzdělávání a Místní Agendu 21 V tomto volebním období jsou dva zastupitelé Strany zelených v historicky nové situaci, po mnoha letech jsou totiž dnes součástí koalice na Praze 14. Jaká je role „zelených zastupitelů“ v samosprávě Prahy 14? ILONA: Strana zelených má v současnosti v Zastupitelstvu městské části dva zastupitele. Kolega Kulíšek je neuvolněný, já funguji v pozici uvolněné zastupitelky. Jsme součástí koalice, ovšem ani jeden z nás není členem Rady MČ. Přestože nemohu vyjádřit svůj postoj v rámci hlasování Rady, využívám svůj poradní hlas k připomínkování předložených materiálů a podávání návrhů tak, abychom co nejlépe naplňovali náš program. Další možnost k vyjádření máme samozřejmě v rámci jednání Zastupitelstva MČ. Pokračování na straně 4
Metropolitní plán a Praha 14 Nový radní pro územní rozvoj Tomáš Hudeček (TOP 09) má bezesporu spoustu elánu, odvahy a chuti dělat radikální řezy. Po necelých dvou měsících ve funkci oznámil, že ruší koncept dosud připravovaného územního plánu, na kterém se pracovalo od roku 2007, a vyhlásil, že se začne pracovat na územním plánu znovu a lépe a objevila se myšlenka takzvaného Metropolitního plánu, která je inspirovaná anglosaským modelem. Zrušením konceptu dosud připravovaného územního plánu vlastně celý proces začíná od nuly. Metropolitní plán se bude muset znovu veřejně projednat a je zřejmé, že opět vyvolá velké množství připomínek, které se budou muset vypořádat. Základní myšlenkou je ubrat počet barev v územním plánu (ten současný má barev 28 a řadu výjimek) a definovat pouze čtyři barvy (pozemky by se měly rozdělit na ty, které jsou určeny pro zeleň, produkci, bydlení a rekreaci). Je nutné poznamenat, že už nový územní plán připravovaný od roku 2007 měl mít také podstatně méně barev (zde stačilo pouze 12 barev). Pokračování na straně 2
http://praha14.zeleni.cz
1
1/ 2013
Metropolitní plán a Praha 14 Imise oxidu siřičitého (SO2) dusičitého (NO2) a prašného spadu (prach)
Pokračování ze strany 1 Územní plánování by nemělo sklouznout k pouhému „vybarvování“ katastrální mapy bez vlastní invence a snahy o nalezení co nejlepšího řešení. Územní plánování nemůže působit úspěšně, aniž by respektovalo vliv geografické polohy a dostupnosti a nemůže dlouhodobě ignorovat ani sociální a ekonomické vlivy. Pořízení nového územního plánu, nazvaného jako „Metropolitní plán“, schválilo Zastupitelstvo hlavního města Prahy počátkem června 2012 a dalším krokem bylo zpracování návrhu zadání, tedy odborného textového dokumentu. V polovině března 2013 magistrát na internetu zveřejnil zadání nového územního plánu a radnice i veřejnost měly možnost zasílat připomínky k tomuto zadání. Výsledek zpracování a vyhodnocení připomínek by měl být snad známý na podzim 2013 a snad bude předložen i další výstup procesu vytváření nového územního plánu. Nový územní plán má být údajně hotov v roce 2015, ale dosud však není zpracován žádný harmonogram a nejsou stanoveny závazné termíny. Zásadním problémem je, že pokud magistrát nemá v zadání svou vizi rozvoje města a v zadání popsanou myšlenku a cíle, ta tuto vizi, jak by v budoucnu měla vypadat MČ Praha 14, by měla mít alespoň naše městská část. Od této vize a cílů se jednoznačně odvíjí další kroky a požadavky na uspořádání území, využití jednotlivých ploch a lokalit, prosazování územních rezerv, veřejných staveb, ochrana zeleně apod. Hlavním cílem nového územního plánu by měl být trvale udržitelný rozvoj a prosperita města – městské části. Pro tento cíl je třeba vytvořit v územním plánu jak nabídku rozvojových ploch s návrhem kvalitní dopravní obsluhy území, tak i vytvoření podmínek pro zlepšení životního prostředí, ochranu přírodních a krajinných hodnot i podporou revitalizace zanedbaných území. Z tohoto důvodu se zástupci Strany zelených svým postojem snaží, aby naše městská část byla o krok napřed a tyto vize si již začala v předstihu formulovat. V současné době proto již vznikají první návrhy dokumentů, které rozvoj našeho území plánují. Součástí kroků, které Zelení prosazují je i následné transparentní projednání se zastupiteli a zejména veřejností. Více informací: http://praha14.zeleni.cz/20215/clanek/metropolitni-plan-a-praha-14/
JIŘÍ FEŘTEK
ZELENÉ NOVINY
Období
Měřící stanoviště
MŠ Vybíralova
MŠ Doležalova
Ø 2010
Ø 2011
Ø 2012
SO2
10,816
7,79
6,28
NO2
32,008
31,8
30,26
prach
1,444
2,13
1,32
SO2
10,408
8,18
6,33
NO2
29,741
27,37
28,40
prach
2,19
1,75
2,40
SO2
10,6
8,62
5,58
33,425
31,93
29,65
MŠ NO2 Chvaletická
MŠ Vlčkova
prach
1,495
1,98
4,54
SO2
10,308
6,64
6,30
NO2
34,008
prach
Vlkovická
MŠ Jahodnice
Kyjský hřbitov
Lipenské nám.
ZŠ Hloubětín
ZŠ Bří Venclíků
32,38
30,78
4,18
2,76
5,39
SO2
10,266
8,09
6,61
NO2
31,95
31,77
29,90
prach
1,979
1,59
2,19
SO2
12,4
8,74
6,99
NO2
32,81
33,82
32,79
prach
1,142
1,49
1,88
SO2
10,466
8,5
6,71
NO2
!43,125! !40,89! 39,49
prach
1,841
2,26
2,42
SO2
12,141
8,23
6,75
NO2
39,891 !40,09!
38,25
prach
6,392
7,31
7,80
SO2
11,783
8,53
6,64
NO2
35,866
34,40
31,56
prach
1,955
1,70
1,58
SO2
10,925
8,82
7,20
NO2
38,1
36,00
35,80
prach
1,288
1,73
1,32
Povolené limity: SO2 = 50 ug.m -3 pro ochranu zdraví lidí, 30 ug.m -3 pro ochranu ekosystému (Ø / kalendářní rok) NO2 = 40 ug.m -3 pro ochranu zdraví lidí, 30 ug.m -3 pro ochranu ekosystému (Ø / kalendářní rok) Prašný spad = 12,5 g.m -2 (úhrnné množství/ 1 měsíc) Pozn.: Měřící stanice Kyjský hřbitov je umístěna 10m od hrany komunikace Broumarská (krytá zdí+ částečně zeleň) Zdroj: http://www.praha14.cz
http://praha14.zeleni.cz
2
1/ 2013
Boj s dopravními paskvily na čtrnáctce pokračuje Pokračování ze strany 1 Na následujících řádcích Vám ty nejpalčivější v krátkosti představím: Zklidnění Poděbradské ulice – Po otevření vysočanské radiály je naší povinností, abychom prosazovali maximální odvedení tranzitní dopravy od Vysočan na tuto komunikaci. To vyžaduje investice jak do světelné signalizace na dvou hloubětínských křižovatkách s Kbelskou ulicí (včetně umožnění levého odbočení z Poděbradské ulice do Kbelské), tak i do dalších úprav na samotné Poděbradské ulici, zejména snížení počtu jízdních pruhů. Výsledkem by mohl zajímavý městský bulvár s novými místy pro parkování, cyklopruhy a bezpečnými úrovňovými přechody.
„Strana zelených se maximálně snaží využít svého vlivu k řešení dopravních problémů na Praze 14 a snížení negativního dopadu na život a zdraví občanů.“ Ing. Petr Hukal Předseda dopravní komise Foto: Ing. Tomáš Karčmář
Náklaďáky pryč z Jahodnice, Broumarské a Hutí I když se podařilo po otevření Vysočanské radiály vytlačit kamionovou dopravu z Průmyslové ulice, volný pohyb stále mají po Českobrodské ulici. Problémy s nákladní dopravou má Broumarská, Jamská, K Viaduktu i ulice Za Černým Mostem, kde je v současnosti zákaz vjezdu nákladním automobilům již osazen. Bohužel společně s doplňkovou tabulkou mimo dopravní obsluhu, která je problematicky vymahatelná při případné policejní kontrole. Řidiči si jsou toho vědomi, a proto zákaz nedodržují. Není proto překvapením, že se u Kyjského kostela potkáte s těžkým nákladním vozem, který si tudy zkracuje cestu. Řešení však přesto existuje v podobě tzv. dopravních zátek, kdy se na část problematického úseku osadí zákazová značka bez takovéto výjimky a samotná obsluha dotčené oblasti je pak prováděna pouze z jedné strany. Zkratky nad Rybníkem – V současné době je oblast Nad Rybníkem masivně využívána řidiči ke zkracování cest od ulice Vajgarské směrem k sídlišti Lehovec a zpět. Tímto jsou zejména zatíženy ulice Sklenská a Želivská, které jsou stavebně, tak i svým charakterem
ZELENÉ NOVINY
nevhodné pro takovéto množství dopravy. Strana zelených proto prosazuje aplikovat opatření, které průjezdnou dopravu z oblasti vytlačí, při minimálním dopadu na potřeby místních obyvatel. Lehovec a Cidlinská – V blízké budoucnosti se občané zástavby rodinných domů na Lehovci dočkají rekonstrukce místních komunikací. Jedná se o oblast přiléhající k ulici Cidlinská, kde dojde stavební úpravou k vytvoření nové obytné zóny s celou řadou zpomalovacích prvků. V této souvislosti se rovněž plánuje i úprava prostoru v ulici Zdobnická, kde by mělo dojít k navýšení počtu parkovacích stání. Tato oblast bohužel byla a je stále využívána k tranzitování, zejména při ucpané Poděbradské ulici. Rekonstrukce v této oblasti přinese i změnu dopravního režimu, která by tomu fenoménu měla zamezit. Rožmberská – Na neřešení problému s dopravou v Rožmberské ulici upozorňují představitelé Strany zelených již několik let. Tato ulice prochází hustě obydlenou oblastí a je bohužel díky své poloze zneužívána ke zkracování trasy vozidel jedoucích z Černého Mostu do centra a zpět. Po omezení odbočení vozidel z Objízdné ulice na Průmyslovou v polovině minulého roku se situace dále výrazně zhoršila. V současné době probíhají přípravné práce na dopravních opatřeních, které by ve finále mohli přinést alespoň částečnou úlevu této přetížené ulici. Skorkovská – Tato ulice se stala výrazným dopravním problémem s rozvojem obchodních center na Černém Mostě. V minulosti zde byl osazen zákaz vjezdu s výjimkou vozidel na povolení městské části, které obdrželi obyvatelé v dané oblasti bydlící. Tato úprava však byla před několika lety zrušena se všemi negativními důsledky. Relativně velké množství vozidel si tak zkracuje cestu přes obytnou zónu ulicemi Blatská, Vodňanská a dále ulící k Viaduktu, kde navíc pod úzkým železničním pojezdem hrozí riziku střetu s procházecími chodci. Představitelé Strany zelených budou usilovat o znovu otevření tohoto problému s cílem nastavit v oblasti režim vedoucí omezení tohoto tranzitu. Hodějovská – Ulice Hodějovská spojuje oblast Starých Kyjí s Hostavicemi a prochází zajímavou rekreační oblastí pod přírodním celkem Čihadla. V kyjské části prochází úzkou komunikací velmi blízko rodinné zástavbě, kde je umožněn pouze střídavý provoz vozidel. Společně vyšším pohybem chodců a cyklistů zde vzniká velmi nebezpečné místo. Vzhledem k charakteru oblasti a prostorovým možnostem uvedené ulice a bezpečnostním rizikům představitelé zelených podporují myšlenku změny dopravního režimu, která povede ke snížení průjezdné dopravy. Více informací: http://praha14.zeleni.cz/20213/clanek/boj-s-dopravnimi-paskvily-nactrnactce-pokracuje/
PETR HUKAL
http://praha14.zeleni.cz
3
1/ 2013
„Jsem trnem v oku, ale nevzdám to“ Pokračování ze strany 1 Jak hodnotíte spolupráci s koaličními partnery? ILONA: Spolupráce s koaličními partnery mi tak trochu připomíná manželství. Je to ovšem o to složitější, že ve vztahu jsme tři strany. I když si vyberete partnera, se kterým si do velké míry rozumíte, stejně se samozřejmě neshodnete úplně ve všem. Mým úkolem je tedy v koalici prosazovat realizaci „zelených“ myšlenek a cílů. Občas si připadám, že jsem trochu „trnem oku“ svému okolí, ale s tím jsem do politiky šla a rozhodně to nevzdám. Jak se daří v daných podmínkách plnit volební program SZ? Co se konkrétně se podařilo ILONA: Některé věci se daří realizovat dobře, protože na nich v koalici panuje všeobecná shoda. Jde například o zavedení veřejných projednávání či snižování energetické náročnosti škol zateplováním. Z věcí, které se podařilo zrealizovat zejména díky mé iniciativě, bych jmenovala alespoň rozšíření komodit tříděného odpadu na úřadu o elektroodpad a hliník, více sběrných nádob v budově. V letošním roce proběhne také školení o zeleném úřadování pro zaměstnance. Dále se uskutečnily akce Jarmark řemesel pro žáky našich škol a jarní vítání cykloobčánků, které měly velký ohlas. Opakovaně se uskuteční dětské fórum a vzniká Žákovské zastupitelstvo, které bude platformou pro mladé. Dále se daří zapojovat školy do aktivní environmentální výchovy – rozjíždí se projekty Rorýsí, respektive včelařské školy. Podařilo se zajistit zvýšení bezpečnost žáků školy na Lehovci zřízením dvou přechodů přímo před budovou. Zcela od počátku přes studii, projekt až k výsledné realizaci se podařilo dotáhnout cyklotrasu spojující Kbely s metrem Rajská Zahrada. V té souvislosti došlo také ke zklidnění v dopravně exponované části ulice Za Černým Mostem. Další projekty v rámci cyklodopravy se nyní připravují. Díky naší iniciativě také bylo v budově polikliniky na Černém Mostě zachováno rehabilitační středisko pro paraplegiky. SZ na Praze 14 v má tomto volebním období také úplně poprvé jednoho uvolněného zastupitele. Jaký dopad na výsledky práce Zelených má jeho existence? Podařilo se vám díky tomu dosáhnout něčeho, co by se jinak nepodařilo?
ILONA:V podstatě všechny aktivity, které jsem zmínila v odpovědi na předchozí otázku a ještě mnoho dalších, by se obtížně realizovaly v případě, kdybych na úřadu nepůsobila. To obzvláště platí pro body v rámci Místní Agendy 21.
Dobrá zpráva pro milovníky jízdy v sedle bicyklu! V závěru dubna byla zprovozněna cyklotrasa propojující stanici metra Rajská Zahrada s cyklistickou infrastrukturou v oblasti Kbel a Letňan. Dosud chybějící úsek prochází z velké části ulicí Za Černým Mostem a dále pobiomostu přes Vysočanskou radiálu. Součástí řešení je také zklidnění dopravy, které zajistí větší bezpečnost jak pro cyklisty, tak také pro chodce v blízkosti SOU Pramen. V současné době připravujeme studii proveditelnosti pro další rozvoj cyklodopravy na MČ Praha 14
Čeho chtějí zelení v zastupitelstvu na Praze 14 do konce volebního období ještě dosáhnout? ILONA: Na podzim zahájí svou činnost Žákovské Zde bude foto zastupitelstvo, tak samozřejmě jako jedna z jeho koordinátorek budu usilovat o jeho smysluplnou a zajímavou činnost. Mým cílem je také koordinace projektů ve prospěch bezmotorové dopravy a realizace dalších cyklotras, zejména propojení stávajících úseků a stanic metra. Ráda bych, aby občanská participace nezůstala pouze v rovině plánování, ale aby byl tento model využit také při realizaci konkrétních projektů. Další aktivitou, kterou připravuji je zviditelnění a podpora dobrovolnictví na P Důležitý úkol, který nás ještě do konce MČ. volebního období čeká, je zapojení do přípravy nového územního plánu, který je pro městskou část nesmírně důležitým dokumentem. V oblasti dopravy, kterou za nás řeší kolega Petr Hukal, je to zejména realizace zklidňování dopravně přetížených oblastí a podpora MHD. Kromě toho neustále a intenzivně usilujeme o změnu při plánování silničního okruhu, který je nyní naplánován v přímém sousedství sídliště Černý Most.
Více informací: http://praha14.zeleni.cz/20214/clanek/jsem-trnem-v-oku-ale-nevzdamto/
Redakční rada Zelených novin Ing. Petr Hukal – šéfredaktor, Mgr. Lubomír Bartoš, Ing. Jiří Borkovec, Ing. Jiří Feřtek, MUDr. Lubomír Kulíšek, Ing. Ilona Picková, Sonja Polláková, Bc. Michal Prager, Ing. Vratislav Štěpař, CSc. E-mail: praha14@zeleni.cz
ZELENÉ NOVINY
http://praha14.zeleni.cz
4