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KIT MEDIA

SOMMAIRE

4 6-19 20-23 24 26

Calendrier du championnat Présentation des pilotes Master Class Présentation des pilotes Challenger Cup Format de course Règles

L’ensemble des faits et chiffres indiqués dans ce document sont exacts au début de la saison.

SOMMAIRE

RED BULL AIR RACE 2017

SOMMAIRE

LAUSITZ (ALLEMAGNE)

INDIANAPOLIS (USA)

16-17 SEPT.

14-15 OCTOBRE

SAN DIEGO (USA) 15-16 AVRIL PORTO (PORTUGAL) 02-03 SEPT.

CALENDRIER

RED BULL AIR RACE 2017

BUDAPEST (HONGRIE) 01-02 JUILLET CHIBA (JAPON) 03-04 JUIN

2017, RED BULL AIR RACE EST DE RETOUR … En 2017, le championnat du monde Red Bull Air Race retrouve 5 destinations connues : Abou Dhabi, Chiba, Budapest, Lausitzring, et après une superbe première édition en 2016, Indianapolis. Après avoir accueilli les séries en 2009, San Diego et Porto sont de nouveau à l’agenda et une nouvelle étape viendra cette année s’inscrire dans l’histoire du championnat : Kazan, Russie.

KAZAN (RUSSIE) 22-23 JUILLET

ABOU DHABI (EAU) 10-11 FÉVRIER

RED BULL AIR RACE 2017

CALENDRIER DES COURSES 2017 CALENDRIER

CRISTIAN BOLTON EDGE 540 V2 NÉ LE : 10 OCT 1973 NATIONALITÉ : CHL

DIANNE LOUWRENS COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE Ancien lieutenant-colonel dans l’armée de l’air chilienne et pilote de chasse dans divers escadrons, Cristian Bolton est connu pour l’assurance de son pilotage. Après deux saisons en Challenger Cup, il termine 2015 avec 6 podiums au compteur. Bolton entre en Challenger Cup dès la première année de ces séries en 2014 et décroche la 2e place à Fort Worth, entrant ainsi dans l’histoire du Red Bull Air Race comme le premier pilote d’Amérique latine à monter sur un podium. En 2015, il remporte sa première victoire lors de

TEAM CRISTIAN BOLTON RACING

l’épreuve inaugurale de la saison à Abou Dhabi – une nouvelle distinction pour l’Amérique latine – et continue sur sa lancée en s’attribuant 4 autres podiums, dont une 3e place lors de l’ultime épreuve de Las Vegas, qui lui vaudra de terminer 3e au classement général. Cristian Bolton monte cette saison en Master Class. Le Chilien a disputé les deux dernières courses de 2016 avec les pilotes de Master Class et a aussitôt impressionné. 2017 s’avèrera un véritable test de son talent et de son savoir-faire.

MARKO DRAGOJE TECHNICIEN RODRIGO TORRES TACTICIEN

cristianbolton.com @Cristianboltonracing @CB5Racing @CristianBoltonRacing

NOMBRE DE SAISONS 0 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 15e (‘16) / CLASSEMENT 2016 15e / COURSES DISPUTÉES 2 / PODIUMS 0 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

Partenaire :

MIKAËL BRAGEOT

MXS-R

NÉ LE : 31 JUIL 1987 NATIONALITÉ : FRA

VICTORIA GRIFFITHS COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE Mikaël Brageot surgit sur la scène du Red Bull Air Race en 2014 en intégrant la Challenger Cup et en remportant sa première victoire dès sa 3e course. L’année suivante, le Français renforce son CV en gagnant la Challenger Cup. Au cours de ses deux années en Challenger Class, il récolte pas moins de 8 podiums, dont 4 victoires. En 2016, il participe au tout premier programme d’accompagnement Master, qui lui permettra de bénéficier des enseignements

BREITLING RACING TEAM

de Nigel Lamb (champion du monde 2014) et de piloter son MXS-R entre les pylônes des différents circuits. 2017 nous dira si l’expérience s’avère payante pour « Mika ». Brageot est double champion d’Europe de voltige aérienne par équipe en catégorie Unlimited (2014 et 2016). Il suit le Red Bull Air Race depuis 2005 et s’avoue particulièrement excité de rejoindre enfin la cour des grands, d’autant plus avec le soutien de Breitling.

MARK HENSMAN TECHNICIEN MAX LAMB TACTICIEN

breitlingracingteam.com @BreitlingRacingTeam @BreitlingRacing @breitlingracingteam

NOMBRE DE SAISONS 0 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL N/A / CLASSEMENT 2016 N/A / COURSES DISPUTÉES 0 / PODIUMS 0 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

Partenaire :

KIRBY CHAMBLISS

EDGE 540 V3

NÉ LE : 18 OCT 1959 NATIONALITÉ : USA

KAYLA LAYTON COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE Kirby Chambliss est l’un des pilotes les plus remarquables du Red Bull Air Race : détenteur de 2 titres mondiaux et 8 victoires en courses, il est le 3e meilleur pilote de tous les temps. Jusqu’au-boutiste par nature, Chambliss a joué un rôle prépondérant dans la discipline depuis le début de sa carrière en 2003. Ses prouesses lui ont valu de monter sur le podium 10 saisons sur 11, une régularité notable où 2014 fait

TEAM CHAMBLISS

exception : l’Américain ne parvient alors à atteindre le Final 4 qu’à une seule reprise, à Gdynia (Pologne). En 2015 et 2016, on retrouve l’ancien Chambliss, de nouveau sur le podium et apparemment au top niveau. Il reste extrêmement compétitif et donnera tout pour remporter un 3e titre cette année.

JASON RESOP TECHNICIEN PAULO ISCOLD TACTICIEN

teamchambliss.com @kirbychambliss @KirbyChambliss @kirbychambliss

NOMBRE DE SAISONS 11 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 1er (‘04/’06) / CLASSEMENT 2016 8e / COURSES DISPUTÉES 72 / PODIUMS 27 / VICTOIRES 8 / TITRES MONDIAUX 2

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

Partenaires :

MATTHIAS DOLDERER

EDGE 540 V3

NÉ LE : 15 SEPT 1970 NATIONALITÉ : GER

ZSUZSA SZALONTAI COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE Les experts du Red Bull Air Race ont longtemps considéré que Matthias Dolderer remporterait le championnat du monde le jour où il arriverait à être plus régulier. Le pilote allemand leur a donné raison en 2016 en décrochant son premier sacre. Et fort de cette régularité, il devient même le premier pilote de l’histoire du Red Bull Air Race à remporter le titre une course avant la fin de la saison ! Il faut dire que lors de cette victorieuse saison, à part une épreuve,

MATTHIAS DOLDERER RACING

Dolderer terminera systématiquement 1er ou 2e : une régularité qui fait de lui un sérieux candidat pour les années à venir. Particulièrement concentré, Matthias Dolderer cherche sans cesse à s’améliorer et a fait partie des premiers pilotes à investir dans un Zivko Edge 540 V3.

TOBIAS ODEWALD TECHNICIEN MICHAEL AND MATTHIAS STOCK TACTICIENS

matthiasdolderer.com @MDolderer @md21_racing @matthiasdolderer

NOMBRE DE SAISONS 5 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 1er (‘16) / CLASSEMENT 2016 1er / COURSES DISPUTÉES 36 / PODIUMS 10 / VICTOIRES 3 / TITRES MONDIAUX 1

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

Partenaires :

MICHAEL GOULIAN

EDGE 540 V2

NÉ LE : 04 SEPT 1968 NATIONALITÉ : USA

PABLO C BRANCO COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Fort de sa superbe victoire en 2009 à Budapest, Michael Goulian est un des 7 pilotes actuellement en lice à avoir déjà remporté une course. Goulian est un des pilotes les plus incroyables et déterminés du Red Bull Air Race : doté d’un style vif et agressif et d’un pilotage particulièrement athlétique, l’Américain fait partie des pilotes préférés du circuit. Particulièrement sympathique, Goulian trouve toujours les mots pour expliquer en toute

TEAM GOULIAN

simplicité les aspects les plus fins de sa discipline, et il s’avère un concurrent féroce capable de transformer chaque vrille, piqué et cabrage une véritable œuvre d’art. En 2016 Goulian semble enfin trouver la bonne équipe et leur retour au grand complet en 2017 laisse envisager une belle montée en puissance.

WARREN CILLIERS TECHNICIEN STEVEN HALL TACTICIEN

mikegoulian.com @GoulianAerosportss @mikegoulian @mike_goulian

NOMBRE DE SAISONS 9 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 5e (‘06) / CLASSEMENT 2016 10e / COURSES DISPUTÉES 60 / PODIUMS 2 / VICTOIRES 1 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

Partenaire :

MATT HALL

EDGE 540 V3

NÉ LE : 16 SEPT 1971 NATIONALITÉ : AUS

ANDREW MUSGROVE COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Doté d’un goût prononcé pour l’excellence, Matt Hall va toujours plus loin. Dès sa 1re saison en 2009, il est le tout premier rookie à monter sur un podium et termine 3e au général. Au fil des saisons, il s’impose régulièrement dans le top 3. En 2015, Matt Hall décroche une première victoire attendue de longue date et, après le départ à la retraite du champion du monde en titre (Paul Bonhomme),

MATT HALL RACING

il aborde la saison 2016 en leader, faisant de lui l’homme à battre. Mais 2016 ne sera pas la saison rêvée pour l’Australien : il se blesse, tombe malade et rencontre divers problèmes mécaniques avec son avion. Il revient en 2017 aux commandes d’un Edge 540, avec lequel il n’a que très peu d’expérience et considère donc cette année comme transitoire.

IRENEUSZ ‘ERIC’ CIESLAR TECHNICIEN PETER WEZENBEEK TACTICIEN

matthallracing.com @MattHallracing MattHallRacing @matthallracing

NOMBRE DE SAISONS 5 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 2e (‘15/’16) / CLASSEMENT 2016 2e / COURSES DISPUTÉES 35 / PODIUMS 15 / VICTOIRES 4 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

Partenaire :

NICOLAS IVANOFF

EDGE 540 V2

NÉ LE : 04 JUIL 1967 NATIONALITÉ : FRA

JEAN-PAUL KIEFFER COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Début 2014, Nicolas Ivanoff sort de 2 victoires en 3 courses et apparaît comme l’un des meilleurs pilotes du pack. Il se classe alors 4e au général, son meilleur niveau. Mais en 2015 le Français ne parvient pas à garder le rythme et réalise une saison décevante. Après cela, la campagne 2016 d’Ivanoff ne peut mieux commencer : il s’impose d’entrée de jeu à Abou Dhabi, mais ne parvient malheureusement pas à poursuivre sur sa lancée et termine la saison 5e.

TEAM HAMILTON

Les fans du monde entier admirent l’élégance d’Ivanoff en vol et sa capacité à serrer ses virages. Mieux vaut garder le Corse à l’œil : féru de sports mécaniques et doté d’un instinct hors du commun entre les pylônes, il peut frapper fort à chaque course.

TOM FITZGERALD TECHNICIEN SÉBASTIEN DEMONT TACTICIEN

nicolasivanoff.com Nicolas Ivanoff @nicolasivanoff @nicolasivanoff

NOMBRE DE SAISONS 10 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 4e (‘14) / CLASSEMENT 2016 5e / COURSES DISPUTÉES 69 / PODIUMS 9 / VICTOIRES 5 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

Partenaires :

PETR KOPFSTEIN

EDGE 540 V3

NÉ LE : 18 MARS 1978 NATIONALITÉ : CZE

MARTIN NEPOVIM COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Deuxième saison en Red Bull Air Race pour le Tchèque, qui a affûté ses armes en vue des compétitions nationales et internationales. Quand il rejoint l’élite de la Master Class du Red Bull Air Race en 2016, il est déjà monté sur 7 podiums en Challenger Class et a remporté la Challenger Cup 2014. L’an dernier, lors de sa première saison en Master Class, Petr Kopfstein se montre flexible et résilient, s’adaptant

TEAM SPIELBERG

avec brio aux intempéries qui jalonnent la saison. Il progresse régulièrement et termine à deux reprises dans le top-10. Tout 2016, il ne cesse de s’améliorer, laissant entrevoir ce à quoi pourrait ressembler 2017…

ANDREAS KAUFMANN TECHNICIEN PAVEL JIRANEK TACTICIEN

Kopfstein.com @18kopfstein N/A @petrkopfstein

NOMBRE DE SAISONS 1 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 14e (‘16) / CLASSEMENT 2016 14e / COURSES DISPUTÉES 8 / PODIUMS 0 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

FRANÇOIS LE VOT EDGE 540 V2* NÉ LE : 02 MAI 1970 NATIONALITÉ : FRA

PHILIPPE ALBEROLA COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE En 2014, François Le Vot, appelé « Zool » dans le milieu, fait un carton lors de la toute première édition de la Challenger Cup et y remporte 3 courses. Après avoir été admis en Master Class en 2015, le Français réalise un début de saison 2016 rêvé : pour sa deuxième saison en Master Class, il monte sur la 3e marche du podium d’Abou Dhabi. Mais malgré cette superbe entrée en matière, son avion s’avère trop lent pour qu’il puisse espérer être compétitif au terme de la saison.

FLV RACING TEAM 12

Fort d’une solide expérience en voltige et champion du monde et d’Europe en catégorie Unlimited (2004), Le Vot vise désormais le titre en Red Bull Air Race. Il totalise plus de 4000 heures de vol, dont 1500 pour l’armée de l’air française et plus de 1200 en voltige aérienne. *À partir de Budapest Le Vot pilotera un Edge 540 V3.

JAVIS ALLISON TECHNICIEN FRANÇOIS HANNE TACTICIEN

N/A @François LE VOT @FrancoisLeVot @francois_le_vot

NOMBRE DE SAISONS 2 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 12e (‘16) / CLASSEMENT 2016 12e / COURSES DISPUTÉES 16 / PODIUMS 1 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

Partenaire :

PETE MCLEOD

EDGE 540 V3

NÉ LE : 23 FÉVR 1984 NATIONALITÉ : CAN

CHARLOTTE SANDGAARD COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE Pete McLeod se hisse parmi les meilleurs pilotes dès sa troisième saison en Red Bull Air Race, en 2014. Première victoire à Las Vegas, 3 podiums et 4 finales à son actif, le jeune Canadien maîtrise son art à merveille. Après un nouveau podium en 2015, il décide en 2016 de se concentrer sur son style en vol, qu’il commence clairement à trouver au vu de ses deux podiums décrochés en fin de saison.

TEAM MCLEOD

Souvent fonceur, ce jeune intrépide vient souvent jouer les trouble-fêtes dans le haut du tableau, au grand désarroi des favoris. McLeod entre dans l’histoire en 2009 : à 25 ans, il est le plus jeune pilote de tous les temps en Air Race et en 2014 il est le plus jeune à remporter une course. Dans cet esprit, le Canadien est déterminé à devenir le plus jeune champion du monde de tous les temps.

PATRICK PHILLIPS TECHNICIEN JEFF HACK TACTICIEN

petemcleodracing.com @PeteMcLeod84 @petemcleod @petemcleod

NOMBRE DE SAISONS 5 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 5e (‘10/’14) / CLASSEMENT 2016 7e / COURSES DISPUTÉES 36 / PODIUMS 6 / VICTOIRES 1 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

Partenaires :

YOSHIHIDE MUROYA EDGE 540 V3 NÉ LE : 27 JANV 1973 NATIONALITÉ : JPN

ROB FRY COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Plus connu sous le nom de « Yoshi », le Japonais est le tout premier Asiatique à piloter en championnat du monde et il participe largement à la démocratisation de son sport en Asie orientale, notamment dans son pays d’origine, dont il est le meilleur pilote de voltige. Malgré divers problèmes mécaniques, qui l’ont notamment écarté d’une partie de la saison 2010, Muroya est toujours resté stoïque et optimiste. Il a d’ailleurs profité des 3 années de pause du Red Bull Air Race pour s’entraîner dur et revenir fin prêt

TEAM FALKEN

pour le championnat du monde. Ses efforts s’avèrent payants dès l’épreuve croate de 2014 où il termine sur le podium, et l’année suivante il fait de nouveau partie du trio de tête à Ascot et à Forth Worth. Bien que 2016 ne soit pas la meilleure saison du Japonais, il y remporte sa première victoire en Air Race, chez lui à Chiba et devant 90 000 fans. On ne manquera pas de remarquer alors l’émotion de Yoshi, qui remerciera son équipe, sa famille et ses fans pour leur soutien.

PETER CONWAY TECHNICIEN BENJAMIN FREELOVE TACTICIEN

yoshi-muroya.jp Yoshihide Muroya @Yoshi_MUROYA N/A

NOMBRE DE SAISONS 5 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 6e (‘15/’16) / CLASSEMENT 2016 6e / COURSES DISPUTÉES 33 / PODIUMS 4 / VICTOIRES 1 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

PETER PODLUNŠEK

EDGE 540 V2

NÉ LE : 25 MAI 1970 NATIONALITÉ : SLO

KATJA PAPIČ COORDINATRICE D’ÉQUIPE

LE PILOTE En 2016, Peter Podlunšek devient le premier pilote slovène à courir en Master Class. Au cours de sa première saison, il ne cesse de s’améliorer et fait partie des pionniers en matière de développements technologiques. Après avoir longtemps été l’un des meilleurs pilotes de voltige de son pays, Podlunšek souhaite ajouter une nouvelle corde à son arc et passe à la course aérienne en intégrant la Challenger Cup en 2014. Lors de sa deuxième

PETER PODLUNŠEK RACING

année en Challenger Cup il décroche 3 podiums et termine le championnat à la 2e place. Sa première saison en Master Class s’avère un peu compliquée et parfois frustrante, mais le Slovène ne cesse de monter en puissance. En 2017, avec un avion plus rapide et un pilote en constante progression, l’équipe Peter Podlunšek Racing semble fin prête pour faire un malheur.

DAX WANLESS TECHNICIEN BOŠTJAN DEČMAN TACTICIEN

peterpodlunsek.aero @PeterPodlunsekRacing @peterpodlunsek @peterpodlunsek_racing

NOMBRE DE SAISONS 1 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 13e (‘16) / CLASSEMENT 2016 13e / COURSES DISPUTÉES 8 / PODIUMS 0 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

Partenaires :

MARTIN ŠONKA

EDGE 540 V3

NÉ LE : 26 MARS 1978 NATIONALITÉ : CZE

JOSEF ŠONKA COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE Ancien pilote décoré de l’armée de l’air tchèque, Martin Šonka a 10 ans d’expérience en voltige et a su tirer profit de son savoir-faire pour briller en Red Bull Air Race. À son arrivée sur le circuit en 2010, Šonka fait l’admiration de tous pour sa détermination et sa patience : il préfère travailler son pilotage entre les pylônes avant d’essayer d’obtenir trop vite de bons résultats. Sa stratégie s’avère payante puisque le Tchèque ne cesse d’améliorer ses performances au fil des étapes,

RED BULL TEAM SONKA

et qu’il finit la saison en beauté avec un podium à Spielberg. Après l’année décisive de 2015, Šonka fait clairement partie des prétendants au titre pour 2016, mais une série de pénalités et de disqualifications font vite s’envoler ses espoirs. Sa mission pour 2017, et il l’a acceptée, sera d’aller décrocher le Graal.

LANCE WINTER TECHNICIEN PETR FRANTIS TACTICIEN

martin-sonka.cz @MartinSonka @martinsonka @martinsonka

NOMBRE DE SAISONS 4 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 4e (‘15) / CLASSEMENT 2016 9e / COURSES DISPUTÉES 30 / PODIUMS 4 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

MASTER CLASS

RED BULL AIR RACE 2017

JUAN VELARDE

EDGE 540 V2

NÉ LE : 19 SEPT 1974 NATIONALITÉ : ESP

SERGIO CATOLFI-SALONI COORDINATEUR D’ÉQUIPE

LE PILOTE En 2016, lors de sa deuxième saison en Master Class, Juan Velarde a su montrer de quoi il était capable. L’Espagnol s’impose à plusieurs reprises lors des essais libres et des qualifications mais, sous la pression de la course, il ne parvient pas à concrétiser. Il pousse souvent trop fort et prend trop de pénalités. Particulièrement sympathique et accessible de nature, Velarde a un pilotage souple et précis qui lui avait valu

TEAM VELARDE

d’impressionner ses juges de la Challenger Cup et ses fans espagnols. Pilote de ligne pour Iberia Airlines, il travaille depuis des années aux commandes d’Airbus A330 et A340 sur des vols transatlantiques. Ses deux années en Master Class lui ont permis de s’améliorer constamment et de se constituer une équipe solide, avec laquelle il faudra clairement compter en 2017.

TED REYNOLDS TECHNICIEN ANSELMO GAMEZ TACTICIEN

juanvelarde26.es Juan Velarde 26 TeamVelarde @juanvelarde26

NOMBRE DE SAISONS 2 / MEILLEUR CLASSEMENT GÉNÉRAL 11e (‘16) / CLASSEMENT 2016 11e / COURSES DISPUTÉES 16 / PODIUMS 0 / VICTOIRES 0 / TITRES MONDIAUX 0

RED BULL AIR RACE 2017

MASTER CLASS

CHALLENGER CUP LE FORMAT En 2014, la Challenger Cup a vu le jour pour aider la génération montante de pilotes à développer les compétences nécessaires pour espérer monter en Master Class. La Challenger Cup est conçue pour capitaliser l’expérience des pilotes. Ils participent aux mêmes étapes que ceux de Master Class mais volent sur des circuits simplifiés. Cette année, chaque pilote participera à au moins 4 des 8 courses de la saison. Avant la fin du championnat, les 4 meilleurs scores de chaque pilote seront additionnés et les 6 meilleurs seront invités à s’affronter en finale. Nouveauté en 2017, la victoire en finale ne se jouera pas sur une seule course : les points gagnés lors de la dernière course seront additionnés à ceux accumulés au cours de la saison et le pilote totalisant plus haut score remportera la Challenger Cup. Chaque pilote de la Challenger Cup doit participer à un camp de formation qui lui permet d’obtenir sa Challenger Class Super Licence. Cette compétition parallèle leur ouvre le chemin de la Master Class Super Licence, nécessaire pour pouvoir voler en Master Class du Red Bull Air Race.

CHALLENGER CUP

RED BULL AIR RACE 2017

MÉLANIE ASTLES

FLORIAN BERGÉR

KENNY CHIANG

NÉE LE : 30 MAI 1982 NATIONALITÉ : FRA

NÉ LE : 31 MARS 1989 NATIONALITÉ : GER

NÉ LE : 09 DÉC 1989 NATIONALITÉ : CHN

En 2016, Mélanie Astles devient la première femme à piloter en Red Bull Air Race et marque instantanément la compétition de son empreinte : son approche méthodique de la course et son implication lui permettent de décrocher la 2e place à Indianapolis. Mélanie est quintuple championne de France de voltige en catégorie Advanced et s’est hissée dans le top-10 des pilotes de voltige au niveau mondial et européen.

Fort de 4 podiums, dont 2 victoires, Florian Bergér a dominé la Challenger Cup 2016. Après une première année (2015) de prise de confiance et d’apprentissage, l’Allemand est justement récompensé. Né à Ingolstadt, en Allemagne, Florian Bergér est l’un des plus jeunes pilotes du Red Bull Air Race.

Tout droit venu de Hong Kong, Kenny Chiang, nouveau pilote de Challenger Class cette année, est le premier Chinois à concourir en Red Bull Air Race. Il fait partie des plus jeunes pilotes du paddock. En 2014, il devient le tout premier pilote à représenter Hong Kong sur la scène internationale de voltige et gagne le bronze dès sa première participation au championnat du monde, la première médaille dans cette discipline jamais remportée par un pays asiatique.

@melanieastlespage

Florian Bergér

@ChiangAero

Première femme en championnat du monde Red Bull Air Race

Vainqueur de la Challenger Cup 2016

Premier pilote à représenter Hong Kong sur la scène internationale

5 meilleure pilote féminine mondiale (Unlimited) en 2015

5 de la Challenger Cup 2015

Médaille de bronze au championnat du monde de voltige

Membre des équipes de France de voltige

3 au championnat d’Allemagne 2014 de voltige (Unlimited)

Un des plus jeunes pilotes de Boeing 747

RED BULL AIR RACE 2017

CHALLENGER CUP

KEVIN COLEMAN

LUKE CZEPIELA

DANIEL GENEVEY

NÉ LE : 22 JUIN 1990 NATIONALITÉ : USA

NÉ LE : 08 JUIN 1983 NATIONALITÉ : POL

NÉ LE : 01 OCT 1978 NATIONALITÉ : HUN

Kevin Coleman arrive en Challenger Cup en 2016 et s’impose à la 2e place dès ses 3 premières courses. Il poursuit avec une victoire et termine sa toute première saison 3e au classement général. Coleman débute les shows aériens à l’âge de 18 ans et gagne sa place au sein de l’équipe américaine de voltige aérienne – catégorie Advanced – qui participe au championnat du monde de voltige aérienne FAI.

Pilote de voltige aérienne polonais habitué des podiums nationaux, Luke Czepiela a représenté à deux reprises son pays lors des championnats du monde de voltige aérienne en catégorie Unlimited. Après avoir participé à la saison inaugurale de la Challenger Cup (2014), Czepiela revient en 2016, décroche 4 podiums et remporte la première course de sa carrière. En 2017, le jeune Polonais est dans les starting blocks.

De nationalité française mais courant sous les couleurs de la Hongrie, Daniel Genevey est nouveau cette année en Challenger Class. Il est pilote de ligne, ingénieur et membre de l’équipe de voltige aérienne hongroise. Ingénieur mécanicien, il participe à la réalisation des moteurs de fusée utilisés par l’Agence spatiale européenne. Dans le même temps, Daniel Genevey décroche sa licence de pilote professionnel et entre chez Air France, où il est co-pilote.

@TheKevinColeman

@LukaszCzepiela

Daniel Genevey

Plus jeune compétiteur des séries 2017

Vainqueur en catégorie Advanced à l’occasion de la commémoration L. Marchelewski

Champion de France de voltige 2011 (Advanced)

Plus de 1600 heures de vol à son actif

Pilote de ligne sur Airbus A320

Plus de 5500 heures de vol à son actif

Membre de l’équipe américaine de voltige (Advanced)

Plus de 6300 heures de vol à son actif

Fait partie du top-10 des pilotes européens en Unlimited

CHALLENGER CUP

RED BULL AIR RACE 2017

BEN MURPHY

DANIEL RYFA

BAPTISTE VIGNES

NÉ LE : 18 JUIL 1975 NATIONALITÉ : GBR

NÉ LE : 17 DÉC 1979 NATIONALITÉ : SWE

NÉ LE : 15 AVR 1985 NATIONALITÉ : FRA

Dès sa première saison (2016), Murphy impressionne par son approche méthodique du pilotage en Air Race et décroche 3 podiums. Commandant de la patrouille de voltige aérienne de la Royal Air Force (Red Arrows), Ben Murphy avait plus d’une centaine de personnes sous son commandement et dirigeait la légendaire patrouille composée de 9 jets rouge ; il a en outre participé à plus de 400 shows aériens dans le monde entier.

2e au général en 2016, Daniel Ryfa reste à ce jour l’un des pilotes les plus constants de l’histoire de la Challenger Cup. Il est le meilleur pilote suédois de voltige aérienne et a déjà remporté plusieurs championnats nationaux et nordiques. Il s’impose 2e dès sa première compétition de voltige et poursuit en remportant en 2009 le championnat d’Europe de voltige dans la catégorie Advanced.

Nouveau en Challenger Class cette année, Baptiste Vignes est champion du monde, d’Europe et de France de voltige aérienne. Entre 2009 et 2011, le Français récolte de nombreuses médailles au niveau européen et mondial. Baptiste Vignes a par ailleurs remporté en 2016 un autre championnat du monde, cette fois-ci en tant que coach de l’équipe Advanced française.

Ben Murphy 24

@danielryfaofficial

@BaptisteVignesOfficiel

Ancien chef de patrouille des célèbres Red Arrows

Commence à voler à tout juste 14 ans

Champion d’Europe par équipes (Advanced)

Plus de 3800 heures de vol à son actif

Champion d’Europe de voltige aérienne 2009

2010 : champion du monde (Advanced)

3 podiums dès sa première saison en Challenger Class

Pilote de Boeing 737 avant de rejoindre la Challenger Cup

Plus de 1000 heures de vol à son actif

RED BULL AIR RACE 2017

CHALLENGER CUP

FORMAT DE COURSE JOUR 1 / QUALIFICATIONS En Red Bull Air Race, les pilotes parcourent un circuit de plusieurs portes matérialisées par des pylônes – qui vont généralement par paires – gonflés d’air et de 25 m de haut.

ESSAIS LIBRES CHALLENGER CLASS*

ESSAIS LIBRES MASTER CLASS

QUALIFICATIONS CHALLENGER CUP

QUALIFICATIONS MASTER CLASS

PILOTE 01

Chaque circuit fait environ 6 km et est constitué de 2 tours consécutifs. Les pilotes le parcourent chacun leur tour, le plus rapidement possible. L’avion doit être à l’horizontale pour franchir les portes, sauf dans les chicanes. La chicane est une série de pylônes uniques alignés de manière à être franchis en slalomant.

PILOTE 02

PILOTE 03

PILOTE 04

PILOTE 05

PILOTE 06

Le chronomètre démarre au passage de l’avion dans la porte de départ et s’arrête quand il franchit la ligne d’arrivée, matérialisée par la dernière porte. La porte d’entrée et de sortie est représentée par une paire de pylônes à damiers noir et blanc.

PILOTE 07

PILOTE 08

QUALIFICATIONS

L’ensemble des 14 pilotes de la Master Class partent dans l’ordre inverse du classement actuel au championnat du monde afin de déterminer l’ordre de départ pour le jour de course (généralement le lendemain). Le temps inscrit lors du meilleur des deux essais détermine l’ordre de départ.

FORMAT DE COURSE

PILOTE 09

PILOTE 10

PILOTE 11

PILOTE 12

PILOTE 13

PILOTE 14

* Le nombre de Challengers au départ des courses varie d’une étape à l’autre

RED BULL AIR RACE 2017

JOUR 2 / COURSE ROUND OF 8

ROUND OF 14**

PILOTE 02 PILOTE 03 PILOTE 04 PILOTE 05 PILOTE 06 PILOTE 07 PILOTE 08

PILOTE 10

CHALLENGER CUP Pour gagner, les pilotes doivent réaliser le meilleur temps possible. La course finale opposera les 6 meilleurs Challengers pour le titre, déterminés par leurs 4 meilleurs résultats au fil de la saison.

5e TEMPS

PILOTE 05

DUEL 8

PILOTE 11

VAINQUEUR DUEL 08

4e TEMPS

PILOTE 04 PILOTE 09

PILOTES QUALIFIÉS

DUEL 7 DUEL 6 DUEL 5 DUEL 4 DUEL 3 DUEL 2 DUEL 1

PILOTE 01

JOUR DE LA COURSE

CARRÉ FINAL

PILOTE 06 PILOTE 12 PILOTE 03 PILOTE 08 PILOTE 07 PILOTE 13 PILOTE 02

6e TEMPS VAINQUEUR DUEL 09

DUEL 9 3 TEMPS e

7e TEMPS DUEL 10

VAINQUEUR DUEL 10

2e TEMPS

PILOTE 14

8e TEMPS

PILOTE 01

VAINQUEUR DUEL 11

DUEL 11

CÉRÉMONIE DE REMISE DES PRIX

CHALLENGER CUP*

MASTER CLASS Round of 14** Le vainqueur de chacun des 7 duels se qualifie pour le Round of 8, ainsi que le plus rapide des perdants. Round of 8 Les pilotes sont classés en fonction de leur temps réalisé dans le Round of 14. Le vainqueur de chacun des 8 duels se qualifie pour le carré final. Final 4 Le plus rapide des 4 pilotes remporte la victoire.

1er TEMPS

PERDANT LE PLUS RAPIDE

* Le nombre de Challengers au départ des courses varie d’une étape à l’autre. ** L’ordre de départ du Round of 14 dépend des temps des qualifications, le plus rapide part en premier.

POINTS EN MASTER CLASS

POINTS EN CHALLENGER CUP 1er

1er

10e

11e

12e

13e

14e

RED BULL AIR RACE 2017

FORMAT DE COURSE

RÈGLES DE COURSE +1 SECONDE / DNF VIRAGE À LA VERTICALE INCORRECT

SELON L’ERREUR COMMISE, LES PILOTES QUI NE RESPECTENT PAS LES RÈGLES REÇOIVENT DES SECONDES DE PÉNALITÉ OU SONT DISQUALIFIÉS DE LA SESSION EN COURS. DNS (DID NOT START, PAS DE DÉPART) // Un pilote est pénalisé d‘un DNS s‘il ne parvient pas à

décoller dans le temps imparti ou en cas de problème mécanique ou de santé. DNF (DID NOT FINISH, VOL INTERROMPU) // Le pilote en vol est pénalisé d‘un DNF s‘il dépasse

la limite de 10 G pendant plus de 0,6 seconde, s‘il dépasse 12 G (quelle que soit la durée), si sa vitesse d‘entrée dans le circuit dépasse 202 nœuds (374 km/h), s‘il dévie du tracé ou s‘il heurte 3 pylônes. DQ (DISQUALIFICATION) // Un pilote encourt une DQ s‘il effectue des manœuvres incontrôlées en vol, s‘il passe une porte à moins de 10 m du sol, s‘il dépasse la limite de sécurité, s‘il ignore les ordres du Directeur de course ou s‘il entre sur le circuit avec un angle supérieur à 45°. Un pilote peut également être déclaré DQ avant ou après son vol si son poids et celui de l‘avion n‘atteignent pas 696 kg (avec une tolérance de -5 kg au retour pour le carburant consommé en vol). Une disqualification prive le pilote de tous points supplémentaires pour le championnat. SCO (SAFETY CLIMB OUT, INTERRUPTION VOLONTAIRE) // Lorsqu‘un pilote décide de

lui-même d‘interrompre son vol ou si la tour de contrôle le lui demande, un SCO est effectué. Le pilote n‘a pas le droit de retenter son run. Une interruption volontaire a les mêmes conséquences qu‘une disqualification.

RÈGLES DE COURSE

Tout pilote qui dévie de la manœuvre prévue reçoit 1 seconde de pénalité. Tout écart excessif est qualifié de « Sortie de trajectoire ».

DNF FACTEUR DE CHARGE MAXIMUM DÉPASSÉ Pénalité appliquée lorsque la télémétrie ou les analyses d’après-vol révèlent que le pilote a dépassé le facteur de charge autorisé, soit 10 G.

+1 SECONDE / DNF EXCÈS DE VITESSE À L’ENTRÉE DU CIRCUIT Pénalité appliquée lorsque le pilote passe la porte d’entrée à une vitesse trop élevée. Vitesse d’entrée >> 200 kts ≥ 201 kts >> +1 seconde ≥ 202 kts >> DNF

RED BULL AIR RACE 2017

+3 SECONDES / DNF

+2 SECONDES PÉNALITÉ D’INCLINAISON

CONTACT AVEC UN PYLÔNE

Au passage d’une porte, l’avion doit être à l’horizontale, que ce soit dans le sens longitudinal ou transversal.

Pénalités appliquées si une partie de l’avion touche un pylône : 1 erpylône >> +3 secondes 2 epylône >> +3 secondes 3 epylône >> DNF

+1 SECONDE FUMÉE INSUFFISANTE

+2 SECONDES PÉNALITÉ DE HAUTEUR Le pilote vole au-dessus d’une porte mais reste sur la trajectoire autorisée.

Chaque avion doit émettre une fumée régulière entre la consigne « Smoke on » (« Déclenchement de la fumée ») et le passage de la porte de sortie. Qu’elle soit due à un problème technique ou à une erreur du pilote, la pénalité s’applique.

DQ PÉNALITÉ DE POIDS Après chaque course, le pilote et son avion sont pesés. S’ils pèsent moins de 696 kg (avec une tolérance de -5 kg après le vol), le pilote est disqualifié.

DNF SORTIE DE TRAJECTOIRE Si le pilote sort du tracé prévu, son vol est interrompu.

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RÈGLES DE COURSE

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