Dossier de presse - La Solitaire URGO Le Figaro 2018 by OC Sport Pen Duick

DEPUIS 1970

SAI DOSSIER DE PRESSE SON DU 20 AOÛT AU 16 SEPTEMBRE 2018

Ici naissent les légendes !

Une course organisĂŠe par

ERIC SAVANT-ROS Directeur Général du Figaro Nautisme

« FAITES - NOUS RÊVER »

e Groupe Figaro et toutes ses équipes se félicitent de naviguer une nouvelle fois à bord de « La Solitaire URGO Le Figaro ». Cette épreuve sportive très prisée dans l’univers de la course au large attire chaque année, au fil des étapes, un public de plus en plus nombreux. En 2017, plus de 500 000 visiteurs sont venus sur les différents villages de La Solitaire admirer les bateaux monotypes et rencontrer ce plateau éclectique composé d’hommes, de femmes, bizuths, amateurs et autres professionnels reconnus de la voile à l’image de l’étonnant Nicolas Lunven, grand vainqueur de la dernière édition. Ces navigateurs confir-més vont se retrouver le 26 août prochain au départ de la 49e édition tous réunis au sein d’une vraie passion : la mer. Nos sportifs émérites devront une nouvelle fois faire preuve de combativité, d’intelligence, de courage et d’audace pour arriver en vainqueur le 16 septembre 2018 à Saint Gilles Croix de Vie. Des valeurs que partagent tous les collaborateurs du Groupe Figaro et Figaro Nautisme.

Située au cœur de la côte vendéenne, Saint-Gilles Croix de Vie a déjà accueilli la Solitaire du Figaro à quatre reprises et s’apprête à recevoir, pour la première fois de son histoire, l’arrivée de La Solitaire. Tout un symbole pour le berceau historique du chantier français Bénéteau, leader mondial de la voile, qui vient de débuter la production en série du « Figaro Bénéteau 3 ». Equipé de foils, ce nouveau bateau révolutionnaire fera son entrée en 2019 dans la célèbre course en solitaire avec de nouvelles possibilités en terme de performances et de manoeuvres. Mais plus que jamais, ce sont les hommes, les femmes, le sens marin et parfois la météo qui feront la différence sur un parcours inédit et à n’en pas douter, très spectaculaire. Au nom de l’organisation, des partenaires et des collaborateurs du Groupe Le Figaro, je souhaite « bon vent » à tous les participants et vous donne rendez-vous le 26 août au dé-part de La Solitaire URGO Le Figaro !

MATHIEU SARROT Directeur de l’événement

[10:42] 49e Solitaire URGO Le Juste une dernière danse.

Figaro

a dernière saison du Figaro Bénéteau 2 s’annonce superbe, jamais le championnat de France Elite de Course au Large n’aura compté autant de milles à courir, 6 épreuves dont la Transat AG2R La Mondiale pour la première fois et avec, en clôture, la 49e Solitaire URGO Le Figaro. Longue de plus de 1 700 milles, elle emmènera nos marins de la Normandie, à la Bretagne, de la Galice à la Vendée à Saint Gilles Croix de Vie, berceau des Chantiers Bénéteau, Berceau du Figaro Bénéteau 2. A l’aube de la troisième (r)évolution du circuit Figaro Bénéteau, après 16 saisons de bons et loyaux services avec plus de 120 000 milles nautiques au compteur (5 tours du monde),

ce monotype y terminera sa première carrière professionnelle. Le parcours inédit de cette Solitaire aux couleurs d’URGO entre Le Havre (2), la Baie de Saint-Brieuc, Portosin et Saint Gilles Croix de Vie (5), nous fera découvrir deux nouvelles destinations : St-Brieuc et la Ria Muros Noia. Il offrira la traversée du Golfe de Gascogne dans sa plus grande largeur, parera les plus belles marques de parcours avec Wolf Rock, la Pointe du Raz, le Cap Finisterre : Au programme, trois grandes étapes de large et un dernier Tour de piste au large de la Vendée. Au nom de toute l’équipe d’OC Sport Pen Duick et de nos partenaires, je souhaite à l’ensemble des figaristes une grande et belle saison 2018.

HERVÉ LE LOUS Président du Groupe URGO

assionnante, pleine de surprises et un grand succès sportif, voilà ce que l’on pourrait retenir de l’édition 2017 de la Solitaire URGO Le Figaro ! Et pour 2018 ? Pour les marins, 2018 marquera la dernière année à régater avec le Figaro 2, pour laisser la place au Figaro 3 en 2019. Les bateaux changent, le parcours change. La Solitaire URGO Le Figaro se renouvelle. Mais l’esprit de la course reste le même. Audace, détermination, ténacité, à l’image des valeurs du Groupe URGO inspirées du monde de la voile et dans lesquelles nous nous retrouvons parfaitement.

fronter les éléments en solitaire. La Solitaire URGO Le Figaro est une formidable aventure humaine. Nous continuerons d’impliquer les collaborateurs du Groupe URGO sur cet événement fédérateur et de faire découvrir au grand public nos grands projets innovants dans la santé, en gardant pour fil rouge notre signature : « Invent & Care ». Nous évoluons, nos parcours changent mais le cap reste le même : si nous innovons, c’est bien pour prendre soin des gens.

Pour notre Groupe, la 49e édition de la Solitaire URGO Le Figaro sera à nouveau l’opportunité de soutenir les marins, ces hommes et ces femmes déterminés à af7

LE PARCOURS GÉNÉRAL FRANCIS LE GOFF ORIGINAIRE DE Port Blanc, petit village de Bretagne ÂGE 48 ans LIEU DE RÉSIDENCE Le Havre

POSTES ACTUELS Directeur de la Ligue de Voile de Normandie (depuis 2000) Directeur adjoint de la Transat Jacques Vabres (depuis 2003) Directeur de la Solitaire URGO Le Figaro 2017

rancis Le Goff se voyait plutôt moniteur de voile lorsqu’il était plus jeune. Mais en 1994 il s’est vu proposé le poste de Directeur à la Ligue de Voile de Normandie, au Havre, dans le but de développer la formation et l’emploi dans le secteur de la voile, mais aussi d’entraîner des jeunes pour le haut niveau. Pourtant pas très enthousiaste au départ, c’est à partir de ce moment-là que son évolution a commencé. Une mission réussie, de bonnes rencontres et de bons

conseils l’ont amené à faire ses premières armes sur La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, La Transat AG2R LA MONDIALE et depuis 2003 sur la Transat Jacques Vabre en tant que directeur de course adjoint. Après une première nomination comme Directeur de course de La Solitaire URGO Le Figaro en 2017, Francis et OC Sport Pen Duick ont décidé de renouveler l’expérience pour cette 49ème édition.

LE PARCOURS COMPLET LE HAVRE

BAIE DE SAINT-BRIEUC

SAINT GILLES CROIX DE VIE

RÍA DE MUROS-NOIA

Étape 1 570 mn Étape 2 520 mn Étape 3 440 mn Étape 4 165 mn

VILLE DE DÉPART

LE HAVRE LE HAVRE, C’EST LA MER. DEPUIS SA FONDATION, IL Y A 500 ANS.

LUC LEMONNIER

Maire du Havre

’histoire maritime du Havre, ce sont les marins des Grandes Découvertes, le commerce des produits tropicaux pendant des siècles, le temps des grands paquebots et des chantiers navals plus récemment. Le présent maritime, c’est son port, le premier de France pour le trafic des conteneurs. C’est son campus universitaire, avec ses spécialisations dans la logistique et le commerce internationale et le siège de l’Ecole Nationale Supérieure Maritime. Ce sont ses croisiéristes, toujours plus nom-

FFV - nous sommes la ville qui en compte le plus grand nombre -, nos anneaux 1150 en eau profonde et 200 en bassins -, notre port, enfin, accessible 24 heures sur 24. La Société des Régates du Havre (SRH), plus ancien club nautique français, est née ici, en 1838. Naturellement, Le Havre est aussi une terre d’accueil pour de grands événements nautiques tels que La Solitaire URGO Le Figaro, la Transat Jacques Vabre ou les rassemblements de Grands Voiliers, comme la Tall Ships Regatta, accueillie cette année. Et

« NOTRE VILLE, QUI MÉRITE PLUS QUE JAMAIS SON SURNOM DE « PORTE OCÉANE » EST UNE PLACE FORTE DE LA VOILE » breux chaque année. Et l’avenir maritime du Havre ce sera, bientôt, les énergies marines renouvelables et les nouvelles technologies de la « croissance bleue ». Pourtant Le Havre, et c’est moins connu, c’est aussi une tradition et une ambition nautiques. Dotée d’un plan d’eau exceptionnel, notre ville, qui mérite plus que jamais son surnom de « Porte Océane » est une place forte de la voile : avec nos licenciés de la

chaque année depuis 2006, la Normandie Cup y est organisée pendant 3 jours, ainsi que les Voiles étudiantes. Ville de patrimoine architectural avec son centre-ville inscrit au Patrimoine mondial de l’UNESCO, ville étape de l’impressionnisme, ville de créateurs, de peintres et de cinéastes en même temps que métropole économique de la Normandie… mais avant tout grande cité maritime : Le Havre vous accueille ! 11

ÉTAPE 1 LE HAVRE - BAIE DE SAINT BRIEUC

près un départ technique dans la baie du Havre le dimanche 26 août, les marins de la 49ème édition de La Solitaire URGO le Figaro parcourront la Manche en tous sens. Après être allés chercher une bouée de dégagement devant Deauville, ils s’élanceront pour une première Transmanche. Les 90 milles nécessaires pour rejoindre Owers à l’Est de l’Ile de Wight seront la véritable mise en bouche de la course. Dans cette zone de fort traffic où cargos côtoient bateaux de pêche et de plaisance, la première nuit en mer maintiendra les marins dans un état de concentration extrême. Et cette cohabitation ne devra pas leur faire oublier de soigner leur trajectoire à l’approche des cotes anglaises aux risques de laisser filer les plus précis. Ce premier passage délicat passé, les navigateurs se dirigeront vers la pointe Sainte Catherine au sud de l’Ile de Wight. Les coureurs auront alors libre choix dans leur stratégie : naviguer au plus près des blanches côtes anglaises pour réduire les effets du courant ou espérer un vent plus soutenu un peu plus au large.

0 7 5

Wolfrock laissé à bâbord, cap plein Sud jusqu’à la Grande basse de Portsall pour une seconde Transmanche avant de longer les côtes bretonnes d’ouest en Est. Ils ne pourront poser pied à terre qu’après avoir déjoué les forts courants autour de Guernesey puis Serk et être revenus sur le Port du Légué, arrivée de cette 1ère étape. Étape la plus longue en distance, la mise en jambe devrait durer au moins 3 jours et demi imposant trois nuits en mer. Les coureurs seront déjà dans le grand bain !

E U Q I T U LES NA

MIL

PARCOURS 1 570 MN Cardinale Sud « Owers »

« Wolf Rock »

Guernesey / Sercq

LE HAVRE

Cylindrique « Deauville »

Cardinale Ouest « Grande basse de Portsall »

BAIE DE SAINT-BRIEUC

SAINT BRIEUC UN RENDEZ-VOUS NAUTIQUE D’EXCEPTION DANS LA BAIE

VILLE ÉTAPE

MARIE-CLAIRE DIOURON Présidente de Saint-Brieuc Armor Agglomération

a 49e édition de La Solitaire Urgo Le Figaro arrivera pour la première des quatre étapes au Port d’Armor de Saint-Quay-Portrieux, le mardi 28 août. Le lendemain, les Figaros en compétition chemineront en parade jusqu’au port du Légué à Saint-Brieuc pour cinq jours de festivités. Un village, lieu de célébration et de rassemblement pour les coureurs, les visiteurs et les partenaires, y sera installé. Ce rendez-vous nautique devrait permettre de valoriser la façade maritime de la Baie de Saint-Brieuc et ses activités nautiques. Pour le loisir ou la compétition, de nombreux sports se pratiquent en mer : longe-côte, catamaran, kitesurf, paddle, planche à voile, plongée… La Baie de Saint-Brieuc, avec ses courants forts et ses paysages magnifiques, est un formidable terrain de jeu. Elle compte de nombreux ambassadeurs de choix, à l’instar de Pierre Le Coq (champion olympique de planche à voile) ou Vincent Biarnès, notre figariste local. Pour notre territoire comme pour notre économie, l’accueil de la Solitaire Urgo le Figaro est également une occasion

exceptionnelle de mettre en avant les filières économiques du nautisme, les savoir-faire, la beauté et les spécificités de notre région. En tant que ville étape, Saint-Brieuc et son agglomération espèrent attirer les visiteurs locaux, les touristes, la presse nationale, mais aussi les professionnels.

« UN CONCENTRÉ D’INNOVATION ET DE TECHNOLOGIE » « Nous sommes particulièrement fiers d’accueillir cet événement majeur en Baie de Saint-Brieuc, se réjouit Marie-Claire Diouron, Présidente de SaintBrieuc Armor Agglomération. Cette course prestigieuse est également un événement populaire qui va permettre de valoriser la Baie de Saint-Brieuc sur le plan sportif, mais aussi économique et touristique. C’est là une opportunité pour nous de mettre en exergue notre qualité de vie en bord de mer à seulement 2h13 de Paris en TGV. » 15

RÉGION BRETAGNE LA BRETAGNE, TERRE D’INNOVATION, TERRE DE CHAMPIONS

onçus, construits ou équipés en Bretagne, nombre des bateaux au départ de La Solitaire du Figaro Urgo ont une âme bretonne. Ainsi, chaque nouvelle épreuve sportive est une formidable vitrine de l’excellence de la filière bretonne de course au large. Sur les 7 450 emplois que compte la filière nautique en Bretagne, 1 550 sont salariés dans l’une des 160 PME qui évoluent dans le domaine des technologies de la course au large. R&D, conception, construction, fabrication d’équipement hi-tech, maintenance… Le savoir-faire breton est désormais bien connu au niveau national et l’ambition est aujourd’hui de développer sa place à l’international en s’appuyant notamment sur la notoriété de la « sailing valley ». La Région Bretagne a à cœur d’épauler les entreprises et la filière tout entière dans cette voie de l’exportation et de la diversification. La filière de course au large bretonne pourra aussi s’appuyer sur les skippers, “VRP” de choix pour faire connaître tout son potentiel. Parcourant les océans à la recherche de sensations et de records,

LOÏG CHESNAIS-GIRARD Président de la Région Bretagne

ses sportifs sont devenus des ingénieurs de haut vol, capables de maîtriser et de sublimer toutes les innovations et technologies qui sont mises entre leurs mains pour réaliser des exploits. Qui pour mieux promouvoir les prouesses et le savoir-faire breton ? Et, là encore, en matière de « fabrication » de champions, la Bretagne sait y faire. La majorité des skippers aujourd’hui en course ont un lien avec la Bretagne : s’ils n’y sont pas nés, ils l’ont adoptée. Évidemment… avec 3 000 kilomètres de littoral côtier, 160 ports de plaisance, des infrastructures de qualité et un pôle d’excellence de course au large à l’écoute des champions et futurs champions, la Bretagne est le terrain de jeu idéal !

« En 2018, le port du Légué, dont la Région est désormais propriétaire, accueille pour la première fois la Solitaire Urgo. Fidèles partenaires de ce grand rendez-vous de la course à la voile, nous veillerons à ce que tout soit mis en œuvre pour la réussite de cette belle fête populaire qui constitue une formidable vitrine du patrimoine maritime breton et un salon à ciel ouvert de la haute technologie et du savoir-faire de nos entreprises nautiques. Je souhaite à tous les skippers une belle édition 2018. »

« LA BRETAGNE EST LE TERRAIN DE JEU IDÉAL ! » 17

ÉTAPE 2

BAIE DE SAINT BRIEUC – RÍA DE MUROS-NOIA E S PA G N E

peine remis de leur première étape, les coureurs repartent pour une épreuve hauturière. Le départ sera donné le dimanche 2 septembre à 14h00 en Baie de Saint Brieuc. Si les courants descendants accompagneront les coureurs dans leurs premières heures de course, il ne faudra pas musarder car la première bascule les forcera rapidement à aller jouer dans les cailloux. Dans ces zones piégeuses, quilles et safrans devront être sous haute surveillance. Après avoir laissé Ouessant à babôrd, le long tronçon hauturier de 370 milles dans la grande largeur du Golfe de Gascogne réservera, comme à son habitude, toute une étendue de possibles aux coureurs. Un vent de Nord-Ouest et une houle porteuse pourraient favoriser une descente rapide mais un flux de Sud-Ouest soutenu avec une houle croisée allongeraient forcément cette route déjà longue. La deuxième difficulté se situera au passage du Cap Finisterre où les positions seront déjà bien définies. Zone de pêche ventée, la visibilité pourrait en plus être réduite par la présence fréquente de bancs de brouillards. Brume sur esprits embrumés, la redondance pourrait piéger des marins manquant de lucidité en fin d’étape.

0 2 5

L’arrivée en Galice une vingtaine de milles plus tard devrait réchauffer les esprits et pourrait se prolonger si la Baie de Portosín bien abritée, réduisait le vent à son plus léger souffle.

IQU T U A N LLES

PARCOURS 2 520 MN

BAIE DE SAINT-BRIEUC

RÍA DE MUROS-NOIA Finisterre 19

VILLE ÉTRANGÈRE

RÍA DE MUROS-NOIA 20

MARÍA TERESA VILLAVERDE Présidente de l’ARD Ría de Muros-Noia

peine passé l’angle du Finisterrae Nord-Ouest de la péninsule ibérique, la Ría de Muros-Noia déploie ses rives comme des bras qui accueillent et protègent les navigateurs, une côte à peine urbanisée, presque vierge, une longue tradition de marins, d’excellentes installations nautiques comme celles du Real Club Nautico de Portosín et une gastronomie riche des produits de la mer attendent les skippers de La Solitaire URGO Le Figaro.

Nous sommes extrêmement fiers de cette occasion de recevoir la plus longue étape de la course, et, d’ores et déjà nous avons commencé à travailler avec le plus grand enthousiasme pour que le passage de La Solitaire URGO Le Figaro soit un grand succès.

«LA RÍA DE MUROS-NOIA DÉPLOIE SES RIVES COMME DES BRAS QUI ACCUEILLENT ET PROTÈGENT LES NAVIGATEURS »

ÉTAPE 3

RÍA DE MUROS-NOIA – SAINT GILLES CROIX DE VIE E S PA G N E

ette troisième étape offrira aux marins une nouvelle navigation très hauturière. Une difficulté technique attendra les coureurs dès le départ, tant les composantes thermiques encore présentes en cette saison rythmeront la sortie de la baie de Portosin. Extirpés de la péninsule ibérique, les figaristes seront quittes pour une nouvelle traversée du Golfe de Gascogne, mais dans la diagonale cette fois, pour aller chercher la marque Sud Banc de Guérande. Gérer les bascules, composer une nouvelle fois avec des vents puissants ou inexistants…parcourir des milles supplémentaires pour contourner une dorsale, autant de facteurs qui pourraient augmenter le temps de course malgré une étape certes plus courte en distance. En somme 400 milles où chacun aura toute latitude pour déployer sa propre stratégie sans faire dans la demi-mesure.

0 4 4

Ils termineront cette troisième étape par un petit segment d’une quarantaine de milles pour rejoindre Saint Gilles Croix de Vie. Les brides seront alors lâchées et seule comptera la vitesse.

IQU T U A N LLES

PARCOURS 3 440 MN « Sud Banc de Guérande »

SAINT GILLES CROIX DE VIE

Finisterre

RÍA DE MUROS-NOIA

VILLE D’ARRIVÉE

SAINT GILLES CROIX DE VIE

FRANÇOIS BLANCHET a Ville de Saint Gilles Croix de Vie et son port de plaisance accueilleront en septembre 2018, pour la cinquième fois, la Solitaire URGO Le Figaro. Cette 49e édition est particulièrement importante pour notre territoire car les skippers concourront pour la dernière fois sur le Figaro Bénéteau 2. Le groupe Bénéteau, créé à Saint Gilles Croix de Vie et dont le siège se dresse face l’entrée de notre port, a construit ces unités dans l’usine de notre ville. Ainsi, le Figaro Bénéteau 2 rentrera à son port d’attache pour laisser la place en 2019 à son successeur, un concentré d’innovation et de technologie, que nous avons pu voir évoluer sur le plan d’eau face à nos côtes, ces derniers mois. Avec nos partenaires, le Département de la Vendée, la Région des Pays de la Loire et l’office de tourisme intercommunal du Pays de Saint Gilles Croix de Vie, nous sommes ravis d’organiser pour la première fois l’arrivée de l’ultime étape de la Solitaire. Au-delà de l’arrivée de la dernière grande étape, nous vivrons aussi un départ et une seconde arrivée avec l’étape de 24 heures Vendée Massif

Marine organisée au large de notre cité maritime, une attraction supplémentaire pour les passionnés de course à la voile. Du 11 au 16 septembre, le village de la course installé le long de l’estuaire de la Vie, fleuve qui traverse la commune, animera Saint Gilles Croix de Vie. Après le passage du Tour de France cycliste le 7 Juillet et une saison estivale toujours animée dans notre station balnéaire, cette

« UN CONCENTRÉ D’INNOVATION ET DE TECHNOLOGIE » manifestation prolongera l’activité touristique sur notre territoire. Les professionnels auront ainsi l’occasion de faire découvrir leurs spécialités dont la sardine, poisson emblématique de notre port de pêche, est un ambassadeur renommé. Je vous donne rendez-vous pour venir partager avec nous, ce grand événement sportif et découvrir à cette occasion notre belle station balnéaire.

Maire de Saint Gilles Croix de Vie Conseiller Régional des Pays de la Loire

24 HEURES VENDÉE MASSIF MARINE SAINT GILLES CROIX DE VIE – SAINT GILLES CROIX DE VIE

a dernière étape, si elle est la plus courte, requerra tous les derniers instants de lucidité des coureurs qui auront déjà effectué plus de 1500 milles nautiques. Car cette dernière étape va mener les marins sur une route insulaire autour des îles charentaises et vendéennes. Ils passeront dans un premier temps entre la Rochelle et l’île de Ré, là où les zones tampons sont fréquentes. Les nuits se mettront au diapason colorimétrique de la « ville blanche » car le sommeil devrait être réduit à quelques minutes glanées ici et là. Les marins en course rejoindront ensuite le plateau de Rochebonne, là où ils ont vécu leurs heures les plus tempétueuses sur l’édition 2017 de La Solitaire URGO Le Figaro.

Ils contourneront ensuite l’Ile d’Yeu par l’ouest et joueront avec les dévents ordinaires autour de ce territoire insulaire. Ils reviendront enfin sur Saint Gilles Croix de vie et franchiront l’ultime ligne d’arrivée qui consacrera le 49 ème lauréat de La Solitaire URGO Le Figaro.

5 6 1

IQU T U A N LLES

24 HEURES VENDÉE MASSIF MARINE 165 MN

SAINT GILLES CROIX DE VIE Île-d’Yeu

Plateau de Rochebonne

Île de Ré

UNE RICHE HISTOIRE

1976

1973

Il avait gagné quinze ans plus tôt. Jean-Marie Vidal, ancien parachutiste et nageur de combat, alors responsable d’une école de voile en Camargue, récidive.

Guy Cornou, un marin de commerce, atomise ses adversaires en empochant les deux premières étapes avec respectivement cinq et huit heures d’avance. Sur le dernier parcours entre Kinsale et Pornic, c’est l’Anglaise Clare Francis qui s’impose. La seule femme à avoir gagné une étape à ce jour !

Alain Gautier domine l’épreuve sur les trois premiers tracés. Mais les éléments en décident autrement : scotché dans une bulle sans vent, il assiste au hold-up d’un bizuth revenu du diable Vauvert. Pour sa seule et unique participation, Laurent Bourgnon est à la fête ! Alain Gautier se consolera l’année suivante.

1988

1985

Alors que Luc Berthillier, porté disparu pendant cinq jours, est récupéré dérivant dans son radeau de survie par un chalutier espagnol, la bagarre est intense entre Jean Le Cam et Philippe Poupon qui s’adjuge finalement la victoire pour la deuxième fois.

La course, à présent à trois étapes, voit la victoire totale de Gilles Le Baud alors qu’une tempête a décimé les trois quarts de la flotte. Ils ne sont en effet que quatre classés à l’arrivée à Pornic !

1987

1970

Ils sont douze au départ de Brest pour la première édition de la Course de l’Aurore, alors en deux étapes. C’est Joan de Kat, surnommé le « barbu excentrique », qui remporte la Course.

1982

La Solitaire du Figaro attire de plus en plus de passionnés. La plupart, sponsorisés, sont professionnels, navigant sur des prototypes de plus en plus pointus et bénéfi ciant d’une assistance à terre. Philippe Poupon remporte son premier titre.

Philippe Poupon, sans gagner une étape, inscrit son nom sur les tablettes pour la troisième fois. Cette fois-ci, il a dû batailler ferme pour battre de huit petites minutes Philippe Vicariot.

1995

Les half tonners vivent leur ultime Solitaire. Le monotype Figaro Solo des chantiers Bénéteau impose le respect.

Une renverse de marée à Kinsale décide de tout dès la première étape. Seulement cinq concurrents sur les quarante-six au départ jouent pour la gagne. À l’issue d’un sprint à couper le souffle, Michel Desjoyeaux empoche son premier succès devant Le Cam, celui que l’on appellera après sa victoire deux ans plus tard le « roi Jean ».

1992

1990

1979

Un ouragan balaye la mer Celtique, occasionnant la disparition de quinze marins lors de la course du Fastnet. Nombre de concurrents renoncent à prendre le départ de la deuxième étape entre Kinsale et Pornichet. Pierre Follenfant, dont le bateau a sombré, est sauvé par Olivier Moussy qui a aperçu miraculeusement sa lampe torche au sommet d’une vague. Patrick Eliès remporte la dernière Course de l’Aurore en s’adjugeant les quatre étapes. Il est le seul à ce jour à avoir accompli cet exploit.

2003

2002

Yann Eliès annonce au départ de cette 44e édition à Bordeaux: « Mon objectif, c’est vraiment le doublé, essayer de faire quelque chose qui n’a jamais été réalisé ». Alors qu’il est à deux doigts de faire demi-tour suite à une rupture d’étai lors de la troisième étape, il remporte deux étapes sur quatre et arrive en grand vainqueur à Dieppe. En évoquant le célèbre dicton « Jamais deux sans trois » à l’arrivée, Yann Eliés confirme sa volonté de participer en 2014 pour la quinzième fois.

Un finish à l’envi. Armel Le Cléac’h souffle la victoire à Alain Gautier pour treize secondes.

Jusqu’au raz Blanchard à 20 milles de l’arrivée finale, l’issue de cette 45e édition de La Solitaire est incertaine : Jérémie Beyou a les atouts en main mais de jeunes loups restent embusqués à quelques encablures, prêts à bondir à la moindre incartade du leader... Au fil des quatre étapes sacrant quatre vainqueurs à chaque escale, le déroulé de la course a mis sur la touche plusieurs des grands prétendants à la victoire !

2014

2012

Mercredi 11 juillet à 9h18, dans la grande rade de Cherbourg, Yann Eliès est sacré vainqueur de la Solitaire. Sa toute première victoire pour sa treizième participation ! Une victoire acquise avec le style et la manière.

Si le basco-breton Éric Drouglazet s’était illustré sur les terres de sa mère à Hendaye l’année précédente, c’est un Méditerranéen qui rafle la timbale à Cherbourg- Octeville. Christophe Fourcault de Pavant, dit « Kito », ré-embarque pour sa troisième participation.

2013

1996

Un miracle sur la deuxième étape. Tombé à l’eau dans du petit temps, Alain Gautier dérive accroché à une planche. Il doit son salut à Nicolas Bérenger passant devant lui quelques longues minutes plus tard. Jean Le Cam s’impose à nouveau.

2011

2008

Ultime étape de la course, entre La Rochelle et La Rochelle, tout peut encore se jouer, quand Xavier Macaire arrive premier à la bouée d’arrivée. Malheureusement, son plan d’extincteur a sauté durant la course et le skipper reçoit une pénalité qui le place à la troisième place, laissant la victoire à Charlie Dalin.

Jérémie Beyou, comme Armel Le Cléac’h l’année précédente, remporte sa deuxième Solitaire en signant trois victoires d’étapes. Inscrits sur le Vendée Globe 2012, ils laissent tous deux leurs chances cette année aux favoris toujours éconduits.

Une deuxième nuit de première étape très musclée avec un violent passage de front, qui a généré des vents jusqu’à 50 nœuds, qui a provoqué des dégâts sur douze bateaux dont quatre abandons d’étapes entre Bordeaux et Gijon.

2017

2015

Intense, imprévisible, douloureuse, inoubliable : une vraie Solitaire ! Au terme de quatre étapes, 1661 milles parcourus, les trente-neuf skippers ont vécu leur lot d’aventure, et c’est Yann Eliès qui remporte sa troisième Solitaire, rejoignant le club restreint des triples vainqueurs : Jérémie Beyou, Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam et Philippe Poupon.

Un an plus tôt, Michel Desjoyeaux était entré dans le club très fermé des triples vainqueurs. Nicolas Troussel récidive en atomisant la concurrence dès la première étape avec plus de cinq heures d’avance.

2016

2006

Gérald Véniard domine l’épreuve en franchissant en tête par trois fois la ligne d’arrivée mais se voit rétrogradé sur une des étapes pour un problème stupide de jauge. Mais cela était écrit, la Solitaire n’est pas pour lui cette année. À la suite d’une option de folie dans le golfe de Gascogne, Nicolas Troussel gagne l’épreuve avec un matelas en temps des plus conséquents.

NICOLAS LUNVEN Vainqueur de La Solitaire URGO Le Figaro 2017

LE CLASSEMENT 48E ÉDITION SKIPPER

BATEAU

TEMPS CUMULÉ

Nicolas LUNVEN

GENERALI

10j 7h 8mn 52sec

Adrien HARDY

AGIR RECOUVREMENT

10j 7h 43mn 24sec

Charlie DALIN

SKIPPER MACIF 2015

10j 8h 5mn 53sec

Sébastien SIMON

BRETAGNE – CRÉDIT MUTUEL PERFORMANCE

10j 8h 11mn 47sec

Gildas MAHÉ

ACTION CONTRE LA FAIM

10j 8h 44mn 51sec

Yann ELIÈS

QUÉGUINER –LEUCÉMIE ESPOIR

10j 9h 2mn43sec

Justine METTRAUX

TEAMWORK

10j 9h 34mn 13sec

Xavier MACAIRE

GROUPE SNEF

10j 9h 37mn 30sec

Alexis LOISON

CUSTO POL

10j 9h 40mn 55sec

Damien CLOAREC

SAFERAIL

10j 9h 44mn 6sec

Julien PULVÉ

TEAM VENDÉE FORMATION

10j 9h 44mn 45sec

Benjamin DUTREUX

SATECO

10j 9h 48mn 23sec

Jérémie BEYOU

CHARAL

10j 9h 54mn 21sec

Vincent BIARNES

GUYOT ENVIRONNEMENT

10j 9h 57mn 22sec

Pierre LEBOUCHER

ARDIAN

10j 10h 27mn 0sec

Tanguy LE TURQUAIS

NIBELIS

10j 10h 27mn 51sec

Martin LE PAPE

SKIPPER MACIF 2017

10j 10h 40mn 17sec

Pierre QUIROGA

SKIPPER ESPOIR CEM

10j 10h 50mn 44sec

Eric PERON

FINISTÈRE MER VENT

10j 11h 0mn 23sec

Thierry CHABAGNY

GEDIMAT

10j 11h 6mn 0sec

Milan KOLACEK

CZECHING THE EDGE

10j 11h 36mn 53sec

Alan ROBERTS

SEACAT SERVICES

10j 11h 47mn 26sec

Sophie FAGUET

PORSCHE CORBEN

10j 11h 51mn 30sec

Simon TROEL

NF HABITAT

10j 13h 26mn 11sec

Hugh BRAYSHAW

THE OFFSHORE ACADEMY

10j 13h 57mn 28sec

Arthur PRAT

LES PERLES DE SAINT BARTH

10j 14h 11mn 16sec

Pierre RHIMBAULT

BRETAGNE – CRÉDIT MUTUEL ESPOIR

10j 14h 32mn 56sec

Yves RAVOT

HORS LA RUE

10j 15h 10mn 19sec

Mary ROOK

INSPIRE +

10j 15h 35mn 38sec

Anthony MARCHAND

OVIMPEX – SECOURS POPULAIRE

10j 15h 57mn 57sec

Cécile LAGUETTE

ECLISSE

10j 16h 7mn 11sec

Erwan TABARLY

ARMOR LUX

10j 16h 12mn 35sec

Eric DELAMARE

REGION NORMANDIE

10j 16h 44mn 56sec

Damien GUIILLOU

DOMINO’S PIZZA

10j 17h 28mn 43sec

Alexia BARRIER

PIQD.COM

10j 18h 2mn 51sec

Benjamin AUGEREAU

GUADELOUPE GRAND LARGE

10j 20h 28mn 40sec

Arnaud GODART-PHILIPPE

FAUN ENVIRONNEMENT

10j 20h 35mn 54sec

Axel DE BLAY

BOTTE FONDATIONS – NAHO CONSULTING

10j 21h 58mn 48sec

Theo MOUSSION

#THEOENFIGARO

10j 22h 24mn 18sec

Yannig LIVORY

LORIENTREPRENDRE

10j 22h 30mn 34sec

Tolga Ekrem PAMIR

FREEDOM Services à domicile 1 jour 1 homme 1 arbre

10j 22h 57mn 35sec

Marc POUYDEBAT

AUTO MALIN

11j 14h 3mn 55sec

Nathalie CRIOU

RICHMOND YACHT CLUB FOUNDATION

12j 8h 42mn 4sec

RANG

VILLES

25,3 M € DE VALORISATION MÉDIAS

500 000 VISITEURS EN 2017

2 344 H DE VISIONNAGE

135

JOURNALISTES ACCRÉDITÉS EN 2017

les CHIFFRES de la

20H11 DE TÉLÉVISION

14 884

ÉDITION

ABONNÉES FACEBOOK

9H47

SUPPORT FIGARO BÉNÉTEAU

1 1

DIRECT LORS DU DÉPART

4 163 PARUTIONS EN 2017

1 569 648 PAGES VUES SUR LE SITE INTERNET

DE RADIO 35

GÉNÉRATIONS FIGARO JAMAIS DEUX SANS TROIS ! LORSQUE LE FIGARO 3 FERA SON ENTRÉE EN SCÈNE EN 2019, IL SERA TEMPS DE FÊTER LES 30 ANS DE MONOTYPIE DANS LA SOLITAIRE. RETOUR SUR UNE HISTOIRE UNIQUE EN SON GENRE QUI A PERMIS À DES GÉNÉRATIONS DE SKIPPERS D’ÉCRIRE CERTAINES DES PLUS BELLES PAGES DE LA COURSE AU LARGE.

o-no-ty-pie. Certains exècrent ces quatre syllabes mais beaucoup ne jurent que par elles. L’IMOCA a failli se laisser tenter en 2012, la Volvo Ocean Race en a fait sa martingale depuis 2014, et les champions de dériveur savent tous depuis longtemps la valeur d’une régate gagnée à armes égales… Pour le Figaro, c’est à la fin des années 80 que l’idée de monotypie émerge sur les cendres de la jauge I.O.R. À l’époque, La Solitaire se court sur des Half tonners, qui sont devenus de petits bijoux de technologie fort onéreux. Très peu de nouveaux prototypes chaque année, un ticket d’entrée chaque fois plus élevé et l’idée nocive que le vainqueur à bord du proto dernier cri n’était peut-être pas le meilleur sur l’eau. Avec l’appui de Michel Malinovsky, ancien participant et alors directeur de course de Figaro Solo 1990 - 2003

La Solitaire, Jean-Michel Barrault du Figaro se rapproche du chantier Bénéteau. François Chalain, « Monsieur First » à l’époque, mandate Jean-Marie Finot pour dessiner un bateau libre de toute jauge qu’il cosigne avec Jean Berret, notamment pour le plan de pont et les appendices. Thierry Orbach se colle à l’écriture d’une règle de jauge sur la base de ce qui se fait en Class 8 et en J 24. Le Figaro Solo entre en scène en 1990. Comparativement à un Half, sa barre est certes plus lourde mais il est plus puissant, plus toilé, plus rapide, et beaucoup moins cher car construit en série et en polyester. Doté d’une quille à bulbe, il ajoute des ballasts. Sur les bords de près, les skippers actionnent à la main depuis la barre une longue bringuebale. 200 coups de pompe et voilà les deux cents litres d’eau de mer calés au vent qui stabilisent le bateau ! Au virement, c’est un peu plus complexe. Il faut attendre près d’une minute le transfert de l’eau sous le vent et l’impressionnant mât fractionné ne supporte pas l’approximation dans le maniement des bastaques… Trois ans plus tard, las de voir les mâts tomber, la classe adopte le gréement en tête plus raisonnable du Figaro Challenge, version grand public du Figaro Solo déclinée par Bénéteau.

Figaro Bénéteau 2 2003 - 2019

Figaro Bénéteau 3 2019

FIGARO BÉNÉTEAU 3 PONT Le mât reculé et la descente profonde (baille à spi oblige) réduisent sensiblement la taille du cocpkit. Certainement adapté au solitaire, il nécessitera une agilité certaine en double… Pas de piano central mais des manœuvres ramenées sur les quatre winches de pont.

MÂT La grand voile à corne gagne en allongement et les pentes de voiles d’avant augmentent. Deux spis asymétriques sont prévus ainsi qu’un gennaker au capelage pour booster les performances au reaching.

FOILS CARÈNE Signée VPLP-Verdier, elle présente des lignes très tendues avec un brion rasant. Sur tout le tiers avant, le bateau est plus large à mi-bordé qu’au pont pour limiter la masse et garantir la stabilité longitudinale au portant.

En carbone, ils sont réglables en longueur et en incidence. Leur forme procure stabilité et force antidérive. L’implantation très au dessus de la flottaison est plus sûre qu’en IMOCA et le « tip » moins agressif, pour les voiles et dans les phases de contact.

QUILLE

Le tirant d’eau a été porté à 2,50 m pour tenir un déplacement conforme aux attentes. La finesse du voile nécessitera l’usage du foil pour lutter contre la dérive. La forme en L évite de traîner trop d’algues.

SUCCESS STORY

ien née, il faut dire que la carène Finot fait des émules. Le chantier l’utilise sur pas moins de trois modèles, dont le First 31.7 construit à plus de 1400 exemplaires. Quant au Figaro Solo, 100 unités sont réalisées entre 90 et 2003. Déjà, les skippers qui se nomment Cordelle, Peyron, Desjoyeaux, Parlier ou Cammas découvrent que le Figaro Bénéteau est non seulement un bon bateau mais aussi un placement fiable. Relativement économique à l’achat, il s’amortit sur cinq ans. La rusticité de sa construction permet de le louer facilement mais au tournant des années 2000, le plan a pris un petit coup de vieux. Finot reste une valeur sûre mais le cabinet Lombard a montré en IMOCA qu’il fallait compter sur lui, notamment avec Jean Le Cam à la barre, très écouté dans la classe Figaro. En 2003, le Figaro deuxième du nom change d’architecte et gagne un mètre dans l’histoire. « À cette époque, la plaisance s’est normalisée avec notamment l’arrivée des règles CE. Faire un bateau océanique supposait

donc une certaine taille et un certain déplacement. C’est pourquoi le Figaro Bénéteau 2 pèse pas moins de 3 tonnes. Aujourd’hui, tout le monde le trouve trop sage, mais c’était le prix pour pouvoir traverser l’atlantique en course » se souvient Eric Ingouf qui s’occupe du projet chez Bénéteau, rôle qu’il assumera aussi sur la génération suivante. Gildas Morvan joue le rôle de metteur au point de ce monotype certes sage mais élégant et qui franchit un cap sur le plan technique : coque sandwich sous infusion, mât carbone, double safran, remplissage des ballasts électrique… Profitant des enseignements acquis sur les 60 pieds, le Figaro Bénéteau 2 se montre surtout beaucoup plus marin au portant que le Figaro Solo. Les skippers peuvent aller dormir sous pilote et le bateau n’enfourne plus, … enfin quasiment plus si l’on reste dans les limites du raisonnable ( voir de ce point de vue la vidéo sur Youtube d’un enfournement sauvage lors d’une sortie hivernale à la Grande Motte ! )

Avec le Figaro 2, le circuit qui s’est largement professionnalisé prend une nouvelle dimension. Les centres d’entraînement forment des cohortes de skippers qui ont fait du Figaro leur métier et le positionnement AIS permet de surveiller en temps réel la vitesse du concurrent. « Si tu choques, t’es un lâche ! » devient la règle et les skippers poussent les monotypes dans leurs retranchements 250 jours par an. A ce rythme, le loch d’un Figaro Bénéteau 2 engloutit 12 à 14000 milles chaque saison. Faites le calcul, après treize années de bons et loyaux services, certains Figaro 2 ont l’équivalent de sept tours du monde dans la quille ! Et comme l’évolution technologique n’attend pas, la classe souvent sollicitée sur le sujet décide en 2015 qu’il est temps de lancer le chantier du Figaro 3. Comme pour le 2, un concours d’architectes est lancé. C’est finalement le projet VPLP-Verdier qui l’emporte d’une courte tête devant celui de Mer Forte. La structure animée par Michel Desjoyeaux qui en tant que triple vainqueur de La Solitaire du Figaro en connaît long sur les exigences de la série. 39

UN BOND

mbitieux avec ses foils, le Figaro Bénéteau 3 propulse indiscutablement La Solitaire URGO Le Figaro dans le futur, un atout indéniable au moment du vote. Pour tenir un prix « accessible » (mais toujours pas fixé à l’heure où nous bouclons ces lignes), la taille revient à 9,30 m. Le fort tirant d’eau de 2,50 m contient la masse en dessous des 3 tonnes malgré des matériaux de construction qui restent économiques (même si la mousse a remplacé le balsa pour la coque, le bateau reste en verre-polyester). Avec leur forme inversée, les foils rentrent dans des puits très au dessus de la flottaison et n’excèdent pas la largeur de la coque une fois rentrés. Lesté comme le Figaro 2, sans ballast mais plus léger et toilé avec une garde robe plus étoffée, le Figaro 3 affiche une puissance équivalente à 7 nœuds. Mais comme la poussée de l’appendice augmente avec le carré de la vitesse, on peut espérer de très belles images et des moyennes plus élevées à toutes les allures autres que le près.

EN AVANT Pour réaliser ce nouveau monotype dans de bonnes conditions, Bénéteau ré-ouvre les portes d’un atelier mythique. C’est à Nantes dans les anciens locaux de Jeanneau Techniques Avancées où a notamment vu le jour la saga des Fleury Michon, que sera construit le bateau en série dès cet automne. Les moules sont achevés et Bénéteau s’est associé à Multiplast qui a en charge la réalisation des foils. Prototype sera mis à l’eau à l’issue de La Solitaire Urgo Le Figaro et après mise au point, la série de cinquante bateaux sera lancée à l’automne. Les premières livraisons auront lieu fin 2018 après tirage au sort des skippers qui auront retenu leur bateau. Mais d’ici là, le Figaro 3 pourrait élargir son horizon … et sa diffusion. Pressenti par World Sailing pour devenir classe Internationale, il devrait candidater pour être le support d’une nouvelle épreuve de course au large aux Jeux Olympiques de 2024. Réponse du Comité international olympique (CIO) fin juin-début juillet…

a classe Figaro Beneteau organise le Championnat de France Elite de course au Large par délégation de la Fédération Française de Voile.

En 2018 le Figaro Beneteau 2 sera le support du circuit pour la 16e année, dernière chance pour inscrire son nom au palmarès des talentueux marins déjà couronnés sur La Solitaire avec ce bateau qu’ils connaissent si bien. Les skippers disputeront 6 courses répar-

rêver parce qu’elle invite les navigateurs à venir s’affronter dans une compétition acharnée au contact pendant plusieurs jours d’affilés. Les bateaux étant tous les mêmes c’est l’homme qui se distingue sur l’eau par son sens marin et sa capacité à repousser ses limites. Cette course a révélé des grands noms de la voile, pour preuve les Figaristes, comme ils sont amicalement désignés par la grande famille de la course au

« Cette course a révélé des grands noms de la voile » ties entre mars et septembre dont une épreuve transatlantique en double entre Concarneau et St Barthélemy en avril 2018. La Solitaire URGO le Figaro clôturera cette saison, c’est la course avec le plus fort coefficient sur laquelle il est capital de figurer en bonne place pour espérer rejoindre la plus haute marche du podium au Championnat de France. Accrocher La Solitaire à son palmarès est le gage d’une combativité et d’une détermination sans borne. Cette course fait 42

large, sont présents cette année encore sur des épreuves majeures en Imoca, en class40, en Ultime et même en équipage autour du monde. Du 20 août au 16 septembre 2018 venez nous retrouver, et rencontrer les meilleurs skippers de France aux départs et aux arrivées des étapes de La Solitaire URGO le Figaro 2018.

NICOLAS HÉNARD Président de la Fédération Française de Voile

a 49e édition de La Solitaire URGO le Figaro partira exceptionnellement cette année fin août pour une arrivée mi-septembre. Un changement de date qui impactera sur la préparation de l’événement car en cette période les skippers rencontreront des conditions météorologiques bien différentes de celles dont ils ont l’habitude. Cet événement phare du Championnat de France Elite de Course au Large regroupe chaque année des coureurs d’un niveau très élevé. Ils nous offrent un beau spectacle et transmettent de belles valeurs qui font de la Solitaire URGO Le Figaro une vitrine qui permet de sensibiliser un plus large public à notre sport.

un circuit cohérent, ainsi que celles de OC Sport qui organisent cet événement incontournable de notre calendrier. Toutes les deux collaborent intelligemment avec les équipes de la fédération pour la promotion de notre sport et je me félicite de cette réussite. Merci également à l’ensemble des partenaires privés et institutionnels qui par leurs investissements permettent à notre sport de se développer et d’amener toujours plus de monde à la pratique sportive ou de loisir de la voile.

« Les skippers rencontreront des conditions météorologiques bien différentes de celles dont ils ont l’habitude »

Je remercie les équipes de la Classe Figaro qui, chaque année, mettent en place 43

« Flotte officielle automobile et marine »

étermination, adaptation, authenticité et humilité sont les valeurs fortes qui caractérisent le monde de la voile ! Celles que défend l’organisation de La Solitaire Urgo Le Figaro et que partage Suzuki France. Fidèle partenaire depuis 2006, Suzuki confirme en 2018 sa présence sur la course en tant que Flotte Officielle Automobile et Marine. La Marque met des véhicules SUV comme le Vitara et le S-Cross à la disposition de l’organisation pour relier les villes étapes, ainsi que des moteurs hors-bord qui équipent les semi-rigides indispensables pour la sécurité du plan d’eau. Pour valoriser les skippers, Suzuki met également en place le Trophée de la Combativité qui récompense sur chaque étape le marin qui se distingue par sa volonté et sa pugnacité, sous la houlette d’un jury composé de 5 membres (journalistes, direction de course et collaborateurs Suzuki).

Pendant un mois, Suzuki mobilise ses équipes et ses concessionnaires locaux sur un stand dédié et des mini-centres d’essais sont également proposés au public. Nous vous attendons nombreux pour partager et échanger autour de valeurs communes aux côtés des skippers et de l’ensemble des acteurs de la course.

ette année, la Solitaire URGO Le Figaro aura une saveur particulière. Epreuve phare du circuit Figaro Bénéteau, l’édition 2018 est la dernière à se disputer à bord du Figaro Bénéteau 2. Dessiné par Marc Lombard et construit avec soin par Bénéteau sur le site de Saint Gilles Croix de Vie en Vendée, le monotype est arrivé sur le circuit en 2003. Quinze ans de bons et loyaux services pour cet infatigable voilier : les marins qui se sont succédés à son bord

les équipes Bénéteau se tiendront à Saint Gilles Croix de Vie pour accueillir et célébrer l’arrivée de la course. Le Figaro Bénéteau 2 marque ainsi un retour symbolique à ses origines, à la ville où il a été construit et au berceau de la marque et du Groupe Bénéteau. Retour aux origines et départ pour une nouvelle aventure avec la présentation officielle et tant attendue du Figaro Bénéteau 3. Fruit du travail des meilleurs experts de la Groupe Bénéteau Racing Division et de ses partenaires, le

« C’est avec une joie non dissimulée et une grande fierté que les équipes Bénéteau se tiendront à Saint Gilles Croix de Vie » lui ont fait parcourir plus de 180 000 milles nautiques, l’équivalent de 8 Vendée Globes ou 20 traversées transatlantiques. Léger, fiable, puissant et rapide, le Figaro Bénéteau 2 s’est rapidement imposé comme le support incontournable de tout navigateur souhaitant se mesurer en solo et à armes égales dans la course au large. Il incarne l’esprit pionnier, la recherche de performance et le sens de l’innovation de la marque Bénéteau.

nouveau monotype à foil est un condensé de technologie qui promet des sensations fortes dans la pure tradition de la course au large.

Cette année, c’est avec une joie non dissimulée et une grande fierté que 45

COMMENT SUIVRE LA COURSE SUR LES RÃ&#x2030;SEAUX SOCIAUX ? www.lasolitaire-urgo.com

@LaSolitaire2018 #SolitaireURGO

@lasolitairedufigaro

La Solitaire URGO Le Figaro

PARTENAIRES PARTENAIRE MAJEUR EXCLUSIF

PARTENAIRES ÉTAPE

PARTENAIRES OFFICIELS

PARTENAIRES MÉDIAS

FOURNISSEURS OFFICIELS

UN ÉVÉNEMENT ORGANISÉ PAR

CONTACTS DIRECTEUR DU PÔLE COURSE AU LARGE OC SPORT PEN DUICK HERVÉ FAVRE

hervé.favre@ocsport.com +337 87 40 49 82

DIRECTEUR DE L’ÉVÉNEMENT MATHIEU SARROT

mathieu.sarrot@ocsport.com +336 60 67 10 00

CHEF DE PROJET MARINE DERRIEN

marine.derrien@ocsport.com +336 61 03 51 41

ASSISTANTE RELATIONS INSTITUTIONNELLES ET VILLAGE DOMITILLE JEANNE-BEYLOT

RESPONSABLE COMMUNICATION SANDRA THUILLIER

sandra.thuillier@ocsport.com +336 78 02 77 72

SERVICE DE PRESSE FANNY EVENAT

fanny@rivacom.fr +336 48 14 25 04

domitille@ocsport.com +336 85 88 25 20

ATTACHÉE DE DIRECTION

COORDINATION NAUTIQUE ET DIRECTION DE COURSE

betty.duval@ocsport.com +331 47 46 48 70

BETTY DUVAL

CLAIRE RENOU

claire.renou@ocsport.com +336 87 11 69

PARTENARIATS JOSEPH BIZARD

joseph.bizard@ocsport.com +336 10 81 89 29 MARION LAFERRIÈRE

marion.laferriere@ocsport.com +336 79 82 75 75 QUENTIN DESTABEAU

quentin.destabeau@ocsport.com +336 22 74 33 54

Crédit photos : Alexis Courcoux