DrahtEsel 12.2017 - Das Radmagazin by fun4print GmbH

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Das Radmagazin 12/2017 25. Jahrgang

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TEST & TECHNIK Mit dem E-Bike durch den Winter 4 Das Getriebe im Winter ............... 16 Revolt von Direct-Alpine ............. 22 PackTowl Nano ............................ 25 Isolierflaschen von Lifeventure .. 26 Actik Core und Noctilight ........... 28

NEWS Climb 30 von Urban Rock ............ 8 Dexter von PRO-X elements ....... 12 Deutschlandweites RadflottenAngebot ........................................ 13 982 Quazar - Bergschuh von Zamberlan ........................................... 15 Made of Steel - Bordo Centium .. 23

RUBRIKEN Impressum ................................... 28 Kleinanzeigen .............................. 29 Veranstaltungen des ADFC Bremen / Oldenburg .................... 30

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Sixdays Bremen - Frauenwettbewerb erstmals mit Madison. Lesen Sie mehr dazu ab Seite 9.

Welche Vorteile eine Getriebeschaltung im Winter hat erfahren sie ab Seite 16.

Praktische Stirnlampen und cleveres Zubehör von Petzl. Näheres dazu ab Seite 28.

Akku bei Zimmertemperatur laden Aufgrund der niedrigeren Temperaturen kann der Akku im Winter unter Umständen nicht mehr seine volle Leistung abrufen. Da die Akkus erst einmal auf Temperatur gebracht werden müssen, verbrauchen sie schon ab dem Start mehr Energie als bei warmen Bedingungen. Dadurch verringert sich die Reichweite gegenüber einer Fahrt im

E-Bikes: Durchfahren oder lieber einlagern? Der Winter naht und jeder E-Bike-Fahrer macht sich die gleichen Gedanken: Wie komme ich mit meinem neuen Elektroflitzer unbeschadet durch die kalte Jahreszeit? Was ist mit Schnee, Matsch und Kälte? Der pressedienst-fahrrad gibt dafür einige hilfreiche Tipps. Durchfahren oder Einlagern? Wer mit seinem Fahrrad gern im Winter fährt, kann dies selbstverständlich auch mit dem E-Bike tun. Es gibt es keinen Grund, das Elektrorad stehen zu lassen. “Aus technischer Sicht sind E-Bikes auch für den Einsatz bei strengen Temperaturen gemacht. Sogar bei uns in den Schweizer Bergen fahren einige Kollegen mit dem E-Bike im Winter zur Arbeit. Allerdings sollte man einige Besonderheiten beachten”, meint Anja Knaus, Sprecherin des E-BikePioniers Flyer.

Sommer; Obacht also bei Langstreckenfahrten! “Das ist ein bekanntes Problem der Lithium-IonenTechnologie, das sich aber mit ein paar Tricks abmildern lässt”, so Marijke von Dijk, Marketingmanagerin beim niederländischen Radspezialisten Koga. Die Expertin rät, Akkus immer bei Raumtemperatur zu laden und sie erst bei Fahrtantritt an das Rad zu stecken. Während der Fahrt kann zudem eine spezielle Neopren-Hülle (z. B. “Akku Cover” von Fahrer Berlin für 39 Euro) über den Akku gezogen werden, die ihn auf Temperatur hält und auch vor Nässe oder Streusalz schützt. Bei längeren Pausen in Innenräumen hilft es, den Akku vom Rad mitzunehmen, damit er nicht auskühlt. Die elektrischen Kontakte sollte man dann vor Feuchtigkeit zu schützen. Dabei hilft beispielsweise die “Electric Cap” (ab 14,50 Euro), ebenfalls von Fahrer Berlin. Die Kappe wird als Abdeckung über die An-

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Fahrrad. Aufgrund der höheren technischen Belastung auf die Antriebskomponenten sollte allerdings ein höheres Augenmerk auf die Pflege gelegt werden”, meint Tom Specht, Sprecher der Schweinfurter Winora Group. Das “Ice Wax 2.0” von Pedro’s (14,90 Euro für 100 Milliliter) etwa sorgt für eine lange Pflege gerade bei kalten Temperaturen und ist zudem noch biologisch abbaubar. Einfach die Kette am Winteranfang einmal einölen und nach Bedarf erneuern. “Gute Pflegemittel

gewährleisten eine Schutzwirkung über mehrere Monate. Streusalz kann den Komponenten aber trotz guter Schmierung zusetzen. Deshalb darf man im Winter auch gerne einmal nacharbeiten”, erklärt Daniel Gareus vom Markenvertreiber Cosmic Sports. Die wartungsarme Alternative Mehr und mehr E-Bike-Hersteller setzen jedoch auf einen wartungsarmen Carbonriemenantrieb als Alternative zur Fahrradkette.

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â&#x20AC;&#x153;Es war ein ausdrĂźcklicher Wunsch unserer Kunden, dass wir mehr RĂ¤der mit Riemen anbietenâ&#x20AC;?, sagt Anja Knaus. Der Carbonriemen braucht kein Ă&#x2013;l und ist nicht so anfĂ¤llig gegenĂźber Schmutz. Zudem hĂ¤lt er laut MarktfĂźhrer Gates zwei- bis dreimal so lang wie eine Kette. â&#x20AC;&#x153;Speziell bei E-Bikes mit Mittelmotoren sind die Ketten hohen Belastungen ausgesetzt. Der Riemenantrieb lĂ¤uft hier reibungsloser und verschleiĂ&#x;t auch bei kĂ¤l-

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teren Temperaturen nicht so schnellâ&#x20AC;?, verrĂ¤t Frank Schneider, Ansprechpartner von Gates in Deutschland. FĂźr den Winterfahrer zusĂ¤tzlich denkbar: Eine Zentralgetriebeschaltung in Kombination mit einem Hinterradnabenmotor, wie sie beispielsweise beim Tourenrad â&#x20AC;&#x153;VK 12Eâ&#x20AC;? von Velotraum (ab 4.890 Euro) verbaut werden kann. Anders als beim Mittelmotor ist durch diese Kombination die Kraft des Fahrers von der MotorunterstĂźtzung am Hinterrad entkoppelt. Dies hat zur Folge, dass, laut Getriebehersteller Pinion, effizienter, sanfter und ohne elektronische Unterbrechung des Motors geschaltet wird und der VerschleiĂ&#x; an den Komponenten geringer ist. â&#x20AC;&#x153;Zudem ist durch den gekapselten, kompakten Aufbau des Zentralgetriebes die Schaltung komplett geschĂźtzt vor WitterungseinflĂźssen wie Salz, Regen oder Matsch und kommt ohne Wartung durch den Winterâ&#x20AC;?, beschreibt Andrea Escher von Pinion einen weiteren Vorteil. Ă&#x201E;hnliches gelte fĂźr den Hinterradnabenmotor. â&#x20AC;&#x153;Beim Thema Wartungsfreiheit sind die zwei gekapselten Systeme letztlich Ăźberlegenâ&#x20AC;?, ist Escher Ăźberzeugt. FĂźr Alltagsradler und E-

Biker mit hoher Kilometerleistung biete sich deshalb eine Getriebeschaltung an. â&#x20AC;&#x153;Die Wahl des Antriebssystems bleibt aber eine individuelle Entscheidung mit spezifischen Vor- oder Nachteilen beider Systemeâ&#x20AC;?, meint Marijke von Dijk, deren Unternehmen E-Bikes sowohl mit Heck- als auch Mittelmotoren im Angebot fĂźhrt. Kein Spike-Reifen fĂźrs S-Pedelec FĂźr den richtigen Grip auf Schnee und Eis kĂśnnen E-Bikes genau wie FahrrĂ¤der mit Winter- und Spike-Reifen ausgestattet werden. â&#x20AC;&#x153;S-Pedelecs, die bis 45 km/h schieben, sind allerdings ein Sonderfall: Sie zĂ¤hlen zur Gruppe der KleinkraftrĂ¤der. Deshalb mĂźssen die Reifen in Deutschland eine Mindestprofiltiefe von einem Millimeter aufweisen und Spike-Reifen sind nicht zugelassenâ&#x20AC;?, erklĂ¤rt Doris Klytta, Marketingmanagerin bei Schwalbe. Mit dem â&#x20AC;&#x153;Marathon GT 365â&#x20AC;? (39,90 Euro pro Reifen) bietet der Reifenspezialist etwa einen Ganzjahresreifen (auch fĂźr E-Bikes und SPedelecs) mit speziellem Compound,

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der auch bei Matsch und Schnee Sicherheit gewährleistet. Damit ist ein Umrüsten auf einen Spike-Reifen (außer auf Eis) kaum mehr notwendig. Nicht im Turbomodus über Schnee brettern Um das E-Bike im Winter sicher zu steuern, bedarf es wie beim Fahrrad etwas Training. “Auf Schnee oder bei Regen reagiert das Elektrorad beispielsweise beim Beschleunigen oder bei schnellen Kurvenfahrten anders als bei trockenen Bedingungen”, weiß Alltagsradler Stefan Stiener, Geschäftsführer von Velotraum. Die höheren Geschwindigkeiten der E-Bikes tragen dazu bei, dass es schneller als gewöhnlich zu brenzligen Situation kommen kann. Deshalb sollte man sich lieber vorsichtig an die neuen Bedingungen herantasten, als gleich im Turbomodus durch den Winter zu düsen. “Eine vorsichtige Übungsrunde zu drehen ist kein Zeichen von Schwäche, sondern ein Beweis, dass man sich der schwierigeren Fahrsituation bewusst ist. Wer mehr tun will, bucht ein spezielles Fahrsicherheitstraining für E-Biker”, ergänzt Specht. Ein einfacher Tipp ist, den Sattel etwas niedriger einzustellen. “Dadurch erreicht der Fahrer den Boden schneller, was ihm mehr Sicherheit in engen Situationen bringt”, erklärt Lara Cunico vom Sattelspezialisten Selle Royal. Spezielle E-Bike-Sättel wie der neue “E-Zone” von Selle Royal (89,90 Euro) sind so konstruiert, dass E-Biker möglichst stabil auf dem Rad sitzen. Dafür sorgen eine kurze Nase, ein längeres, stark hochgezogenes Hinterteil sowie kräftige Flügel. Der E-Zone ist zusätzlich mit einem Griff ausgestattet, damit Tragepassagen leichter absolviert werden können.

auch im Winter, wenn man nicht fahren möchte, der Akku problemlos in der warmen und trockenen Wohnung gelagert werden”, meint Markus Riese, Gründer und Geschäftsführer von Riese & Müller. E-Bikes sollten, wie Fahrräder eigentlich immer, an trockenen, überdachten Orten wie einem Keller, Hauseingang oder in einem Gartenschuppen geparkt werden. Premiumlösungen wie beispielsweise die “Bike Box” von WSM (ab ca. 1.000 Euro) finden mittlerweile immer öfter Platz im Vorgarten oder auch vor Mietshäusern. “Grundsätzlich empfehlen wir immer das E-Bike über den Winter nicht auf offener Straße stehen zu lassen. Wer keinen trockenen Lagerplatz hat, für den empfiehlt sich die Abdeckung mit einer geeigneten Plane. Der Akku sollte hierbei idealerweise entfernt werden”, unterstreicht Markus Riese die Bedeutung des richtigen Abstellplatzes. Der Akku sollte immer mit mindestens 50 Prozent Restwert geladen sein, bevor das Rad in den Winterurlaub geht. “Da der Akku jedoch hin und wieder bei Nichtgebrauch etwas Strom abbaut, bitte über den Winter immer wieder einmal den Ladezustand kontrollieren”, rät Anja Knaus. Ein tiefentladener Akku kann beim Start in den Frühling zu Frust führen und muss im schlimmsten Fall getauscht werden - und das kann schnell teuer werden. Text und Fotos: Thomas Geisler

Akkus richtig einlagern Wer im Winter lieber gar nicht mit dem E-Bike fahren möchte, der sollte sich über das richtige Einlagern schon vorab Gedanken machen. “Bei allen unseren Rädern lassen sich die Akkus direkt am Rad lagern oder sind entnehmbar. Somit kann

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Hochfunktioneller Bergrucksack Climb 30

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Komplett neu präsentiert sich der Klassiker Climb30 von der Marke Urban Rock. Dieser extrem leichte Rucksack geht keinen Kompromiss ein und begleitet einen auf jeder Tour, im Sommer und im Winter. Wie alle Urban Rock Rucksäkke, verzichtet auch der Climb 30 nicht auf die kleinen und nützlichen Details. Der Rucksackinhalt ist auch bei Regen und schlechtem Wetter nicht in Gefahr. Die integrierte Regenhülle im separaten Bodenfach lässt sich bei Regen und Schnee in Windeseile über den Rucksack ziehen und mittels einer Kordel festziehen,

falls der Rucksack nicht ganz voll sein sollte, oder neben Regen und Schnee, der Wind auch noch ins Spiel kommt. Schon einmal auf einem Berg oder bei Nässe einen Sitzplatz gesucht, der halbwegs angenehm ist? Die integrierte, mit Polyester überzogene Sitzmatte löst auch dieses Problem. Und sie lässt sich danach wieder bequem und komfortabel reinigen. Zur Standardausrüstung gehören natürlich auch Ski- und Stockbefestigungen, die man auch zum Festmachen von Eisgeräten verwenden kann. Eine Deckeltasche, eine Fronttasche, ein Innenfach und zwei Seitennetze bieten genug Möglichkeiten, auch die kleinen Sachen und Utensilien, über-

sichtlich zu verstauen. Atmungsaktive Schulterträger, anatomisch geschnitten, garantieren den optimalen Tragekomfort. Details: • 30 Liter • Regenhülle • Sitzmatte • Trinksystembefestigung • 1000 g • empfohlener VK: 79,90 Weitere Informationen unter www.urbanrock.at

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Einmal auf dem 166 Meter langen, extrem steilen Rennoval fahren, auf dem sonst nur die Radsportprofis unterwegs sind - dieser Traum wird für 24 radsportbegeisterte Freizeitathleten wahr. Bereits zum dritten Mal wird die Bremer Sechstagerennbahn für Jedermänner und -frauen freigegeben: Im Rahmen der 54. Sixdays Bremen kämpfen sie vor großem Publikum um den Sieg beim

SIXDAYS BREMEN 2018 mit Jedermannrennen

Noch eine Qualifikationsmöglichkeit für “DEIN RENNEN”

Jedermannwettbewerb “Dein Rennen”. Um den Radsportlern die Gelegenheit zur Vorbereitung zu geben und gleichzeitig den Bahnradsport populärer zu machen, bieten die Koordinatoren für das Jedermannrennen rund um Bernd Rennies, Sixdays-Botschafter, und Hans-Peter Jakst, ehemaliger Radsportprofi, Qualifikationsrennen an: Die ersten Termine fanden bereits am Freitag, 4. August 2017, auf der Radrennbahn in Hamburg-Stellingen und am Sonntag, 12. November, auf der Radrennbahn Büttgen statt. Eine weitere Möglichkeit zur Qualifikation haben Interessierte im Rahmen der Sixdays am Freitag, 12. Januar 2018. Die Gewinner der einzelnen Qualifikationsrennen sind automatisch für “Dein Rennen” gesetzt, die weiteren Startplätze werden entsprechend der Bestzeiten vergeben. In zwei Halbfinals am Freitag, 12. Januar, und Samstag, 13. Januar, müssen die je zwölf Teilnehmer ihr Können erstmals vor großem Publikum beweisen. Die Siegerinnen und Sieger der beiden Rennen sowie die

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jeweils vier zeitschnellsten Fahrerinnen und Fahrer bestreiten am Montagabend, 15. Januar, das Finale von “DEIN RENNEN”. Dann wird sich zeigen, ob die Zeiten der Vorjahresgewinner Aimo Hellbach (10.867 Sek.) und Karla Sommer (11.398 Sek) Bestand haben. “Ausgetragen wird der Wettbewerb als Zeitfahren mit fliegendem Start gefahren, d. h. die Starterinnen und Starter bekommen zwei Runden Gelegenheit, um auf annähernde Maximalgeschwindigkeit zu beschleu-

nigen. In der dritten Runde wird die Zeit gemessen”, erklärt Peter Rengel, Leiter der Sixdays Bremen. Für Hobbyradsportler bietet das Jedermannrennen die einmalige Gelegenheit, unter professionellen Bedingungen auf der besonderen Bahn zu starten: “Unser Rennoval zählt mit nur 166,6 Metern zu den kürzesten im Radzirkus, gleichzeitig ist es extrem steil - das ist nicht nur für die Jedermänner und -frauen eine Herausforderung, sondern anfangs auch für Profisportler”, weiß Erik Weispfennig, Sportlicher Leiter. Die Teilnahme an “Dein Rennen” ist unabhängig von einer Vereinsmitgliedschaft möglich. Ausgeschlossen sind Lizenzinhaber des laufenden Jahres der Leistungsklassen A und B sowie lizenzierte Vertragssportler. Die genauen Teilnahmerichtlinien, Informationen zur Anreise, Gebühren, Startkriterien und vieles mehr finden Interessierte unter www.renniessport-reisen.de. “Dein Rennen” wird präsentiert vom langjährigen Sixdays-Trikothersteller owayo. Frauenwettbewerb erstmals mit Madison - Sixdays Bremen erweitern Sportprogramm Zwölf Teams, 24 Fahrer, 45 Minuten - das Madison, auch große Jagd genannt, gilt als Herzstück eines Sechstagerennens. Im Profiwettbewerb ist das Zweier-Mannschaftsfahren fester Bestandteil, nun gehen bei den 54. Sixdays Bremen erstmals auch Frauen in der Disziplin an den Start. Damit reagieren die Veranstalter auf die Entwicklungen im internationalen Bahnradsport und fördern die Professionalisierung des Frauen-Madison. Weiterhin treten Fahrerinnen im Omnium in den Disziplinen Scratch, Derny, Punkte- und Ausscheidungsfahren an. Mit der Ausweitung des Sportprogramms setzen die Veranstalter um den Sportlichen Leiter Erik Weispfennig ein klares Zeichen. “Wir möchten den Sportlerinnen die Möglichkeit geben, auf unserer anspruchsvollen Bahn Erfahrung und gleichzeitig wertvolle Weltcup-Qualifikationspunkte zu sammeln”, sagt Weispfennig. “Indem wir den Sport weiter in den

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Fokus rücken, machen wir das Sechstagerennen zudem noch attraktiver für die Zuschauer”, ergänzt Peter Rengel, Leiter der Sixdays. Die große Jagd ist das zentrale Element eines Sechstagerennens. Hier erzielen die Teams die entscheidenden Rundengewinne. “Während des 45-minütigen Rennens sind alle 24 Fahrer gleichzeitig auf der Bahn. Das verspricht spannende Duelle mit vollem Körpereinsatz”, sagt Weispfennig. Das Zweier-Mannschaftsfahren ist eine der ältesten Disziplinen im Bahnradsport. Es wurde erstmals 1899 im New Yorker Madison Square Garden gefahren, weshalb es auch als “Madison” bezeichnet wird. In diesem Sommer gab der Weltradsportverband UCI bekannt, dass das Zweier-Mannschaftsfahren bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio wieder ins Programm aufgenommen wird - erstmals auch bei den Frauen. Seit 2012 ist der Frauenwettbewerb fester Bestandteil des Bremer Sechstagerennens. Die 54. Sixdays Bremen finden von Donnerstag bis Dienstag, 11. bis 16. Januar 2018, in der ÖVBArena sowie in den Hallen 2, 3, 4 und 4.1 statt. Preis pro Einzelticket: Donnerstag und Dienstag 16,80 Euro, Freitag und Samstag 25,80 Euro, Sonntag 19,80 Euro, Montag 29,80 Euro. Am Samstag ist der Eintritt am Kindernachmittag frei. Sonntags ist das “4-Freunde-Sonntags-Ticket” für 29,80 Euro erhältlich. Weitere Informationen gibt es unter: www.sixdaysbremen.de Über die SIXDAYS Bremen Das Bremer Sechstagerennen hat eine lange Tradition: Seit 1965 treffen sich alljährlich im Januar internationale Radsportprofis in der Hansestadt, um sechs Tage auf dem 166m langen Lattenoval um den Sieg zu fahren. Im Juni 2011 wurde die Radsportveranstaltung von der Event und Sport Nord GmbH (ESN) übernommen, die seither unter der sportlichen Leitung von Ex-Radsportprofi und einzigem deutschen Madison-Weltmeister Erik Weispfennig den Sport noch mehr in den Fokus rückt. Seitdem die Sixdays Bremen im Jahr 2015 vom Weltradsportverband in die Kategorie 1 hochgestuft wurden, können die Sportler in Bremen wertvolle Weltcup-Qualifikationspunkte sammeln. Neben den 24 Profifahrern, die beim traditionellen ZweierRennen um den Sieg fahren, treten Sprinter, Frau-

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en, U23- und U19-Nachwuchsfahrer und Sportler mit Behinderungen in zahlreichen Wettbewerben gegeneinander an.

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Fahrrad. Besonders angenehm ist das eingearbeitete Meshfutter, womit auch die Kapuze ausgestattet ist. Die Dexter besitzt einen durchgehenden Front-Reißverschluss mit breiter Überpatte, eine verstellbare Kapuze im Kragen, zwei abgedeckte Reißverschluss-Seitentaschen und verstellbare Armabschlüsse. Durch ihre etwas längeren Ärmel, das längere Rückenteil und ihre reflektierenden Paspeln, ist sie besonders gut geeignet fürs Radfahren. PRO-X elements verwendet keine schädlichen per- bzw. polyfluorierte Verbindungen (PFC). Die Dexter ist mit einer neuen Bionic-Finish-EcoImprägnierung versehen. Diese ist biologisch abbau-

bar, selbstverständlich Wasser abweisend und sorgt für den gewünschten Abperleffekt. Sie ist Schmutz abweisend, hält Farben und Gewebe länger neu, lässt Textilien schneller trocknen und ist waschbeständig. XL&D (eXtra Light & Dry System) ist ein ultraleichtes Ripstop-Gewebe mit einer absolut wasserdichten (>10.000mm) und atmungsaktiven Polyurethanbeschichtung. Das robuste RipstopPolyamid-Gewebe zeichnet sich durch sein geringes Gewicht und hohe Reißfestigkeit aus. Die Wabenstruktur auf der Materialinnenseite sorgt für ein angenehmes Gefühl auf der Haut. Material: •100 % Polyamid mit TPX-Membran • atmungsaktiv, wasserdicht, winddicht • Futter: Netzfutter 100 % Polyester • Wassersäule: 10.000 mm • Atmungsaktivität: 3.000 g / m² / 24 h • Größen: S - 4XL • UVP 89,95 Euro Mehr Informationen unter www.proxelements.com

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Der Radflotten-Spezialist und Dienstleister Bicicli aus Berlin und der Berliner Hersteller Schindelhauer haben die erste deutschlandweite Radflotte fĂźr den MarkfĂźhrer im Bereich Corporate Co-Working Design Offices entwickelt. In neun StĂ¤dten und 15 Standorten sind auf 40.000 Quadratmetern BĂźroflĂ¤chen nun Flotten fĂźr Ăźber 3.000 Kunden im Einsatz. Die RĂ¤der aus der Rad-Manufaktur Schindelhauer stellen dabei den Hauptbestandteil der vielfĂ¤ltigen Flotte da. In MĂźnchen, NĂźrnberg und Stuttgart Ăźber Frankfurt, KĂśln und DĂźsseldorf bis Berlin und Hamburg stehen nun in diesem Prototyp die ersten knapp 150 RĂ¤der fĂźr Kunden und Mitarbeiter zur VerfĂźgung.

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â&#x20AC;&#x153;Ausschlaggebend fĂźr Bicicli sind nachhaltige, werterhaltende, wartungsarme und technologischinnovative Hersteller, die dazu eine Ă&#x201E;sthetik-Sprache beherrschen, die beim Kunden eine Begehrlichkeit auslĂśsen. Schindelhauer verbindet diese QualitĂ¤ten und trĂ¤gt dazu bei, die Wirtschaftlichkeit bei MobilitĂ¤t, der Immobilienentwicklung sowie auch die betriebliche Gesundheit zu steigern - durch ein ikonisches Design und niedrige Gesamtflottenkosten mit Blick auf Wartung und Serviceâ&#x20AC;?, begrĂźnden die Berliner Co-GrĂźnder und GeschĂ¤ftsfĂźhrung der

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Bicicli Holding GmbH Martha Wanat und Prof. Dr. Stephan A. Jansen ihre Zusammenarbeit. “Das Flottengeschäft wird auch für Schindelhauer wichtig, weil unsere wartungsarmen Räder gerade für solche Anwendungen gut geeignet sind, wie wir auch im Falle des Hotelbetreibers 25hours bereits erleben. Eine Zusammenarbeit mit Bicicli, der seine Kunden systematisch begleitet und somit System-Anwendungen anbieten kann, ist für uns eine wichtige Kooperation. Für den urbanen Raum wird der

umfassende Service von Flotten der entscheidende Hebel für den Umstieg vom Auto auf das Rad beim Pendeln”, zeigen sich die Co-Gründer Jörg Schindelhauer und Martin Schellhase überzeugt von dem Flotten-Ansatz. Bicicli hat für das Flottengeschäft einen ganzheitlichen Ansatz, der nach einem Beratungsmodell zur maßgeschneiderten Flotten-Lösung alle Leistungen von Versicherung und Leasing, Parkierungssystemen über Werbemaßnahmen bis hin zur Begleitforschung und Controlling bis hin zum nachlaufenden zertifizierten Full-ServiceModell inklusive der Gebrauchtradplatzierung erfolgt. Bicicli bietet in Kooperation mit dem Verband Service und Fahrrad (VSF) und deren 300 zertifizierten Mitgliedswerkstätten unterjährige Inspektions-, Wartungs- und Pflegeleistungen als Gesamtpakt deutschlandweit vor Ort an. Kern ist das von Bicicli und VSF entwickelte ServiceProdukt “Leichtlauf-Service”. Bei Rädern von Herstellern wie Schindelhauer ist das ein neuartiges und kosteneffizientes Produkt für Großkunden. Ziel der weiteren Kooperation ist die Erprobung neuer Service-Angebote und eine Nachhaltigkeitsstrategie für hochwertige Rad-Flotten in der Leasing-Nachnutzungszeit. “Die Reaktionen unserer Kunden sind - auch angesichts des besonderen Designs der Räder - sehr positiv”, so der geschäftsführende Gründungsgesellschafter von Design Offices.

Neben den Modellen von Schindelhauer - Siegfried, Ludwig VIII und Lotto - hat Bicicli auf das spezifische Profil des Kunden in kleinerer Stückzahl die Räder des Heidelberger e-Bike Spezialisten COBOC und des Kopenhagener E-Lastenrad-Anbieters Butchers & Bicycles aufgebaut. Über Bicicli Holding GmbH, Berlin Bicicli (ausgesprochen wie “be chic” und “li”) ist ein umfassender Rad-Mobilitätsanbieter vornehmlich für betriebliche RadFlotten und umfassende Dienstrad-Dienstleistungen. In den kommenden Jahren sind in ausgewählten deutschen Metropolen zudem Flagship-Stores in Planung. Das konkrete LeistungsAngebot reicht vom kuratierten Radflottenverkauf über Finanzierungs- und Versicherungsmodelle sowie Wartungsleistungen mit Partnern sowie wissenschaftliche Begleitforschung und Beratungsangebote z.B. im Bereich (Stadt-) Architektur, Mobilitätskosten, betriebliches Gesundheitsmanagement so wie Gastronomie und Kantinen. Das Team der Holding mit Sitz in Berlin hat zudem einen Beirat mit Experten aus der Fahrradbranche wie Ulf Blume von LBU und BIDEX, Andreas Fortmeier mit seinen Erfahrungen von Rose, Lucky Bike und Stadler sowie den Unternehmer und Immobilienspezialisten Michael Schmutzer, den Hamburger Stadtentwickler und Design-Professor Friedrich von Borries und den erfahrenen Berliner Gastronomen Marc Witte.

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Über Schindelhauer Bikes Das Unternehmen Schindelhauer Bikes mit Firmensitz in Berlin Kreuzberg besteht seit 2009 und steht für außergewöhnliches Design sowie herausragende Bike-technologische Lösungen in Manufakturqualität. Markenzeichen von Schindelhauer Bikes, die nach wie vor in Deutschland entwickelt und gebaut werden, sind die unangefochten zeitlose Eleganz, puristische Ästhetik sowie der Gates Carbon Drive. Zum Gründerteam der nunmehr den Kinderschuhen entwachsenen Edelfahrradschmiede zählen die Produktentwickler Jörg Schindelhauer und Manuel Holstein, Stephan Zehren als Chefdesigner und der Betriebswirt und Geschäftsführer Martin Schellhase. Schindelhauer Bikes hat sich einerseits durch das besondere Design, andererseits auch durch zahlreiche Preise in kürzester Zeit einen Namen in der Branche verschafft, darunter mehrfach der red dot award sowie der Eurobike Award und IF Product Design Award in Gold. Weitere Informationen unter https://bicicli.de und unter http:// www.schindelhauerbikes.com

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meter, momentan befindet er sich in Mexiko. Gerade die unterschiedlichen klimatischen Bedingungen stellten den Dauerfahrer bei der Materialwahl vor besondere Herausforderungen. Im Altiplano, einem Hochplateau in den Anden, hatte Ali beispielsweise mit Temperaturen von -10 bis -20 Grad Celsius zu kämpfen. Während sein Trinkwasser gefror, brauchte er Fahrradtechnik, die ihn durch diese Extremsituation führte. “In der Vergangenheit hatte ich oft

Winterzeit ist Getriebezeit Schnee, Matsch und Streusalz setzen im Winter den Schaltungskomponenten zu. Unter Vielfahrern etabliert sich deshalb gerade ein alternativer Antrieb: Gekapselte Getriebeschaltungen spielen speziell im Winter ihre Vorteile aus. Der pressedienstfahrrad erklärt, was es damit auf sich hat. Aktuelle Wetterprognosen mit ersten Schneefällen zu rechnen sein wird. “Das ist aber kein Grund, das Fahrrad stehen zu lassen”, meint Volker Dohrmann, Leiter Strategie, Produkt und Marketing beim Hamburger Fahrradhersteller Stevens. Er ist leidenschaftlicher Biker, nutzt das Rad regelmäßig im Alltag und fährt selbst in einem strengen Winter täglich mit dem Rad zur Arbeit. “Gerade Schnee, Salz und Nässe können Probleme bereiten und speziell Schaltungskomponenten angreifen”, weiß er aus Erfahrung. Wer jedoch sorglos durch den Winter radeln möchte, der greift zu einem Rad mit gekapselter Getriebeschaltung. Getriebe läuft bei Minusgraden wie geschmiert So wie Kamran Ali. Der Weltenbummler fährt seit gut eineinhalb Jahren einen Soloritt von Feuerland nach Alaska. Gesamtstrecke 25.000 Kilo-

mit vereisten Kettenschaltungen zu kämpfen und konnte die Gänge nicht mehr richtig schalten”, berichtet Ali auf seinem Blog kamranonbike.com. Deshalb hat er sich bewusst für das Fahrrad “P18” von Stevens (aktuelles Modell: 3.799 Euro) mit einer “PLinie” genannten Getriebeschaltung von Pinion sowie einem Carbonriemen von Gates entschieden. Er bereut diese Entscheidung nicht: “Dank des Pinion-Getriebes sind die Wetterbedingungen zumindest fürs Schalten irrelevant. Das Fahrrad ist immer bereit.” Zentral oder doch hinten Die Vorteile, die der Extremradfahrer zu schätzen weiß, sind auch im alltäglichen Gebrauch eine Überlegung wert. Da man sich keine Gedanken um Wartung und Pflege machen muss, ist das Fahrrad - ähnlich dem Auto - jederzeit einsatzbereit. Getriebeschaltungen gibt es in zwei unterschiedlichen Bauarten. Einerseits verbaut in der Hinterradnabe, andererseits als Zentralgetriebe am Tretlager. Der Vorteil des Zentralgetriebes ist, dass der Masseschwerpunkt, also der Punkt mit dem meisten Gewicht eines Systems, bei jedem Fahrrad ohnehin am Tretlager liegt. Somit ändert sich durch das Mehrgewicht des Getriebes das Fahrverhalten des Rades nicht. Allerdings muss der Fahrradrahmen für die

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Aufnahme eines Zentralgetriebes entwickelt sein. Ein Nabengetriebe hingegen lässt sich an den meisten Fahrradrahmen nachrüsten, bringt aber deutlich mehr Gewicht auf das Hinterrad. “Gerade bei sportlicher Fahrweise macht sich das negativ bemerkbar. Räder mit Zentralgetriebe haben hingegen eine sattere Straßenlage”, weiß Stefan Stiener, Geschäftsführer beim Custom-made-Anbieter Velotraum, der Räder mit beiden Getriebevarianten anbietet. Kapsel gegen Matsch und Schnee Getriebeschaltung sind den gängigen Kettenschaltungen aufgrund ihrer geschlossenen Bauweise überlegen. Dadurch kommen weder Dreck noch Spritzwasser an die empfindlichen Schaltungskomponenten. Die bei Kettenschaltungen nötige, intensive und regelmäßige Pflege ist darum hinfällig; einzig ein Ölwechsel muss nach 10.000 Kilometern durchgeführt werden. So wird die Le-

... mit den innovativen Kettenschützern von Hebie. Denn Innovatives für Fahrräder zu entwickeln, ist unsere Leidenschaft. www.hebie.de

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bensdauer der Komponenten deutlich erhöht. “In einem Auto oder Motorrad ist die Schaltung vor äußeren Einflüssen geschützt. Wir haben mit einem Stirnradgetriebe die Technik vom Auto für das Fahrrad adaptiert”, erklärt Andrea Escher, PR-Sprecherin beim Getriebespezialisten Pinion. Der Hersteller aus dem baden-württembergischen Denkendorf setzt konsequent auf “made in Germany”. Viele Zulieferer kommen aus der Region;

Entwicklung, Endmontage sowie Test- und Prüfverfahren finden am Firmensitz statt. Daraus resultiert ein hohes Qualitätsversprechen. Ein Pinion-Getriebe soll eine Lebensdauer von mindestens 60.000 Kilometern erreichen. “Das ist eine ordentliche Strecke, die nicht viele Komponenten erreichen. Deshalb können wir als einziger Hersteller fünf Jahre Garantie auf unsere Getriebe anbieten”, ergänzt Escher. Einzig der Antriebsstrang, welcher die Kraft auf das Hinterrad überträgt, ist der Witterung noch ausgesetzt. Wer deshalb seine Kette durch einen Carbonriemen wie etwa von Gates ersetzt, bekommt ein wartungsarmes Antriebssystem und steigert noch einmal die Lebensdauer - selbst in einem strengen Winter mit

Matsch und Schnee. “Wer kennt das Problem nicht: Das Winterrad quietscht bei jedem Tritt. Mit einem Riemenantrieb ist Schluss damit. Kein Quietschen, kein Nachölen und das Rad fährt sich trotzdem wie im Sommer”, ist Frank Schneider, Vertriebsleiter bei Gates, überzeugt. Anders als Stahlketten bestehen Riemen aus mit Carbon verstärktem Kunststoff und sind deshalb besonders robust gegen Verschmutzung und können nicht rosten. “Hauseigene Labortests zeigen: Die Lebensdauer eines Riemens ist rund zweieinhalbmal so lang wie die einer Kette”, so Schneider. Breite Entfaltung und satte Lage Egal ob nun Riemen oder Kette: Getriebeschaltungen überzeugen Radfahrer durch ihre lineare und gleichmäßige Gangabstufung. “Die Gänge überschneiden sich nicht, sodass die an der Kettenschaltung üblichen Aus-

gleichsschaltungen entfallen”, erklärt Andrea Escher. Jeder Schaltschritt sei vorhersehbar und falle außerdem immer gleich aus. Zudem erreichen Getriebeschaltungen eine größere Gangspreizung und geben dem Fahrer mehr Spielraum als herkömmliche Schaltungen. Bei der Schaltung “P1.18” von Pinion liegt die Übersetzung der 18 Gänge beispielsweise bei 636 Prozent. “Das ist unser Spitzenmodell und für Reiseradler bei Extrembedingungen konzipiert. Für den Alltagsgebrauch bieten wir auch Getriebe mit zwölf, neun oder sechs Gängen an”, so Escher. Diese Varianten verfügen immer noch über einen Übersetzungsbereich von 600, 568 bzw. 295 Prozent und sind deshalb auch für den Einsatz an Mountainbikes, Stadträdern oder Lastenrädern konzipiert. Zum Vergleich: Die Übersetzung einer Acht-Gang-Nabenschaltung liegt modellabhängig bei ca. 300 Prozent, eine konventionelle Kettenschaltung am Mountainbike von einmal Elfgängen bei 360 oder bei zweimal Elfgängen bei bis 550 Prozent. Bei Spezialrädern kann die Übersetzungsbreite besonders

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wichtig sein, weil man etwa wie bei Liegerädern nicht in den Wiegetritt gehen kann. “Bei unserem Reiseklassiker “Streetmachine” braucht man eine Übersetzung, mit der man sich selbst mit viel Gepäck steilere Berge hochschrauben und auch bei Abfahrten ordentlich Gas geben kann”, beschreibt Alexander Kraft, PR-Sprecher beim Liegeradspezialisten HP Velotechnik. Getrieberad gerne leasen Die Vorteile beim Schalten sowie die Witterungsresistenz spiegeln sich aber im Preis wider. Fahrräder mit Getriebeschaltung sind ab Preisen jen-

seits von 2.000 Euro erhältlich - und kosten nicht selten auch mal das Doppelte. Deshalb beschäftigen sich oft nur Vielfahrer mit dem Thema. Das muss jedoch nicht sein. Durch die Möglichkeit einer Gehaltsumwandlung können sich Fahrradfahrer hochwertige Räder per Leasing-Vertrag, z. B. bei Jobrad, über ihren Arbeitgeber besorgen. Auch bei Rädern mit Getriebeschaltung sind hier deutliche Ersparnisse gegenüber dem Direktkauf möglich. Somit kann jeder Radfahrer die Vorzüge sorglosen Schaltens erfahren. Text und Fotos: Thomas Geisler

Aura 25 & Cubic Starkes BatterieleuchtenDuo zum günstigen Preis Die Batterieleuchte Aura 25 ist das preiswerte Einstiegsmodell der neuen StVZOFrontleuchtenserie von Sigma Sport. Mit einer Leuchtstärke von 25 LUX und einer Leuchtweite von 30 Metern braucht sich die kompakte Aura 25 jedoch keinesfalls hinter der Konkurrenz zu verstecken. Ihr Lichtbild ist ausgewogen und sorgt für gute Sicht und Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Im Set mit der neuen BatterieRückleuchte Cubic macht sie die zuverlässige Ausstattung für das Stadtrad komplett. Beide Leuchten punkten durch ihre flexiblen Silikonhalterungen mit denen sie sich passgenau an

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Ihre wohldurchdachte einfache Konstruktion reduziert deutlich die Gefahr von Beschädigungen. Zuverlässigkeit, Tragekomfort, geringes Gewicht, Packmaß - sind die wichtigsten Vorteile dieser Bestsellerjacke von Direct Alpine, die das ganze Jahr über vielfach genutzt werden kann, ganz gleich, ob es sich um Bergsteigen, Skitouren, Bergwandern, Reisen oder Skifahren handelt. UVP: 499,95 Euro Weitere Informationen unter www.directalpine.com

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ABUS Bordo Centium Made of Steel - Built with Passion

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dem neuen Bordo Centium bringt der Sicherheitsexperte ABUS ein neues Faltschloss in ManufakturQualität in den Handel. Es zitiert in Ausstattung und der Verarbeitung den Anspruch und den Ursprung des über 90 jährigen Unternehmens und schlägt in Design und Stil die Brücke in die Gegenwart. Immer mehr Menschen drücken mit dem Rad ihre Individualität aus. Gerade im urbanen Umfeld ist das Fahrrad ein wichtiges Verkehrsmittel und zugleich ist das Radfahren eine Lebenseinstellung, es demonstriert Stilbewusstsein. Mit dem Bordo Centium geben wir dieser Generation Radfahrern eine zeitgemäße Referenz des Faltschlosses an die Hand. Der markante Schlosskörper und die edle Halterung sind aus purem Edelstahl geschmiedet und bilden einen harmonischen Kontrast zu den schwarz ummantelten Stäben aus gehärtetem Stahl. Die Verbindung der Stäbe erfolgt mit Spezialnieten. Das Bordo Centium basiert auf der Grundidee, ein kompaktes Schloss mit geringem Platzbedarf zu bauen. Dieses wird durch die Gelenkkonstruktion ermöglicht, die das Schloss wie einen Gliedermaßstab zusammenfalten lässt. Unterstützt wird diese Innovation durch die Bauform des Halters, der es ermöglicht das Schloss seitlich zu entnehmen. Viele Details machen das Bordo Centium zu einem

technischen Higlight mit hohem Sicherheitsanspruch. Das Schlüsselloch hat ein manuelles Verdeck. Dahinter verbirgt sich unser Präzisionszylinder ABUS Plus. Ein keines Meisterwerk zum Schutz vor Manipulationen wie zum Beispiel dem Picking. Um das eigene Bike zu schützen, erfolgt die Montage sehr flexibel mit dem Anti-Rutsch-Klettband. Das Bordo Centium ist im Fachhandel erhältlich und wird mit zwei Schlüsseln geliefert. Der Preis beträgt EUR 139,95.

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Die Marke ABUS Seit 1924 sorgt ABUS für das gute Gefühl der Sicherheit. Die Produkte des deutschen Qualitätsherstellers zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei einfachster Bedienung aus. Um den wachsenden Bedürfnissen privater und gewerblicher Nutzer gerecht zu werden, bietet ABUS in den Bereichen Haussicherheit, Objektsicherheit und Mobile Sicherheit ein breites Sortiment innovativer Sicherheitslösungen. Zur ABUS Gruppe zählen ABUS August Bremicker Söhne KG, ABUS Security-Center GmbH & Co. KG, ABUS Pfaffenhain GmbH und SECCOR high security GmbH. Die unabhängige Unternehmensgruppe mit Sitz in Wetter/Ruhr ist weltweit tätig.

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Hochleistungs-Isolation für Getränke

Isolierflaschen von Lifeventure waren schon in den wildesten Ecken dieser Erde. Robust und extrem gut isolierend haben sie manchem Abenteurer und Reisenden Tee, Suppe oder Kaltgetränk perfekt temperiert gehalten. Damit sind sie die perfekten Begleiter für die Wanderung, Berg- und Skitour, Familienausflug mit Kleinkindern oder auch die Arbeit. Und wer etwas gegen die rund drei Milliarden Einwegbecher tun will, die jährlich deutschlandweit verbraucht werden, hat mit diesen isolierenden “Helfern” genau das richtige Trinkgefäß an der Hand. TiV Vacuum Flasks Die schlanken TiV Vacuum Flasks sind robuste Isolierflaschen mit Isolier-Schraubverschluss. Sie halten Getränke bis zu 8 Stunden warm und 24 Stunden kalt. Die Edelstahl-Kappe kann als Becher verwendet werden. Erhältlich sind die Flaschen in vier Größen von 300ml bis zu einem Liter Inhalt.

Ausstattung: • Vakuum-isolierte doppelwandige Konstruktion (TiV -Thermally induced Vacuum) • IsolierSchraubverschluss für optimale Wärmespeicherung • Edelstahlkappe, als Trinkbecher verwendbar • Griffige Flaschenoberfläche • Entspricht der EUNorm EN12546 - 1:2000 • Material: Edelstahl, lebensmitteltauglich • Volumen: 300ml, 500ml, 700ml, 1000ml • Gewicht: 310g (300ml), 356g (500ml), 465g (700ml), 555g (1000ml) • Abmessungen: 65 x 65 x 190mm (300ml), 65 x 65 x 235mm (500ml), 77 x 77 x 280mm (700ml), 83 x 83 x 320mm (1000ml) • Farben: dark grey • VK: 18,99 Euro, 21,99 Euro, 24,99 Euro, 27,99 Euro TiV Widemouth Vacuum Flasks Solide doppelwandige Flaschen mit breiter Öffnung, sodass sie sich auch zum Transport von Suppen, Eintöpfen oder Babybreis eignen. Die Flasche ist mit einem clever versenkbaren Seitengriff und abnehmbarem Schultergurt ausgestattet. Der Edelstahldeckel kann als Becher verwendet werden. Außerdem gibt es eine zweite “Buddy” Tasse im Deckel. Die Ausstattung: • Vakuum-isolierte doppelwandige Konstruktion (TiV - Thermally induced Vacuum) • halten 8h heiß und bis zu 24h kalt • einklappbarer Handgriff und abmontierbarer Schulterriemen • Isolier-Schraubverschluss für optimale Wärmespeicherung

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• Edelstahlkappe, als Trinkbecher oder Suppenteller verwendbar • zweiter Becher in der Edelstahlkappe integriert • griffige Flaschenoberfläche • entspricht der EU-Norm EN12546 - 1:2000 • Material: Edelstahl, lebensmitteltauglich • Volumen: 800ml, 1000ml • Gewicht: 647g (800ml) 708g (1000ml) • Abmessungen: 115 x 105 x 205 mm (800ml), 120 x 115 x 230 mm (1000ml) • Farben: dark grey • VK: 24,99 Euro, 26,99 Euro TiV Vacuum Bottles Diese schlanken Isolierflaschen sind leicht, leisten viel und nehmen Dank ihrer Form kaum Platz in Anspruch. Die Öffnung ist groß genug für Eiswürfel und am Rand isoliert, sodass man sich beim Trinken nicht den Mund verbrennt. Der ergonomisch geformte Verschluss lässt sich leicht öffnen und hält zu 100% dicht. Die Ausstattung: • Vakuum-isolierte doppelwandige Konstruktion (TiV Thermally induced Vacuum) • halten 6h heiß und bis zu 12h

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kalt • Isolier-Schraubverschluss für optimale Wärmespeicherung • Innenwand mit Kupferfinish für bessere Isolation • widerstandsfähige Außenbeschichtung in 2 Farben • 100% recycelbar • entspricht der EUNorm EN12546 - 1:2000 • Material: Edelstahl, lebensmitteltauglich • Volumen: 500ml • Gewicht: 357g • Abmessungen: 69 x 69 x 256 mm • Farben: graphite, aqua • VK: 22,99 Euro

Sortiment und gründete drei weitere Marken: Lifeventure (Camping- und Outdoorbedarf), LittleLife (Accessoires für Kleinkinder und Kinder) und Mountain Paws (Accessoires für Hunde). Lifeventure bietet eine große Kollektion an hochwertigen Accessoires für Reise, zu Haus und den Arbeitsalltag. Ob Thermobecher, kleinstfaltbare und superleichte Mikrofleece-Handtücher, Taschen, wasserdichte Beutel, Campingesteck, Waschbeutel oder Dokument- bzw. Geldbeutel und Anderes mehr. Weitere Informationen unter www.lifemarque.co.uk

Lifeventure ist eine Marke von Lifemarque Über Lifemarque Die Story von Lifemarque ist typisch für ein Outdoor Unternehmen. Inspiriert von einer lanEinen kompletten Überblick gen Reise durch Asien, bei der über die Produkte von Lifevensich Gründer Mark Cobham eine ture gibt es hier unter unangenehme Verletzung zuzog, www.lifeventure.co.uk. entwickelte Cobham eine Reihe von Erste Hilfe Sets, die er 1989 auf den Markt brachte. Lifesystems war geboren. In der Folge erweiterte Cobham das www.zweirad-weigl.de

Das praktische Noctilight N octilight ist ein lichtdurchlässiges Schutzetui für Kompaktstirnlampen von Petzl. Die im Etui befindliche Lampe wird so zu einer Laterne mit unterschiedlichen Möglichkeiten: Sie kann hingestellt, in einem Zelt aufgehängt, am Gürtel befestigt werden usw. Die Lampe wird mit ihrem Kopfband ins Etui gelegt. Das Etui lässt ein komfortables, homogenes Licht austreten. IMPRESSUM Herausgeber: Bernd Reimann Redaktion: Bernd Reimann Redaktionelle Mitarbeit: Jörg Paulick, Stefan Dunker, Sarah Appel, H. Dunker Anzeigen und Vertrieb: Bernd Reimann, Claudia Dunker Druck: Humburg, Bremen Erscheinungsweise: monatlich Einzelpreis: E1,20 Verteilung: über Ausflugslokale, gute Fahrradgeschäfte, Gaststätten, Hochschulen, Sparkassen & Banken, Stadtbibliotheken, Sportzentren, Universitäten, gezielte Auslagestellen usw. Ihre Post richten Sie bitte an: DrahtEsel Verlag Bernd Reimann Bördestraße 106, 28717 Bremen Tel.: 0421 / 63 38 09 Fax: 0421 / 63 38 36 E-Mail: info@Draht-Esel.de ISSN 0943-2094 www.draht-esel.de

Beschreibung • Etui zum Schutz und für den Transport von kompakten PetzlStirnlampen sowie zur Beleuchtung im Laternenmodus • Schutz und Transport von Kompaktstirnlampen der Serien Classic, Active und Performance, eine alternative Beleuchtungslösung, um die Verwendungsmöglichkeiten der Lampe zu erweitern • Zahlreiche Nutzungsmöglichkeiten: Sie kann hingestellt, in einem Zelt aufgehängt, am Gürtel befestigt werden usw. • Geeignet für die Stirnlampen Tikkina, Tikka, Zipka, Actik, Actik Core, Reactik, Reactik +, Tactikka, Tactikka + und Tactikka +RGB • Gewicht: 85g • Zertifizierung(en): CE V1 - 28/6/2017/ 3 3

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Die Petzl Actik Core ist eine aufladbare Stirnlampe mit einer Leuchtkraft von 350 Lumen und einem kombinierten Lichtkegel, der ideal für Outdoor-Aktivitäten wie Bergsteigen, Joggen, Wandern und Biwak geeignet ist. Die Hybrid-Lampe wird mit einem über USB-Anschluss aufladbaren Core-Akku geliefert. Sie kann ohne Adapter ebenfalls mit Batterien betrieben werden. Das rote Licht erhält die Dunkeladaptation des Auges und verhindert, dass andere Personen in der Gruppe geblendet werden. Das mit einer Signalpfeife für Notfallsituationen ausgestattete reflektierende Kopfband sorgt dafür, dass der Benutzer im Lichtstrahl gut zu sehen ist! Beschreibung Aufladbare kompakte Stirnlampe mit mehreren Lichtkegeln und rotem Licht für Outdoor-Aktivitäten. • Leistungsstarke Stirnlampe (350 Lumen) mit vielen Einsatzmöglichkeiten. • Geliefert mit einem über USB-Anschluss aufladbaren Core-Akku. • Die Actik Core ist eine Hybrid-Lampe: Sie wird mit dem Core-Akku geliefert und ist ebenfalls mit drei AAA/LR03-Batterien kompatibel. • Zwei Lichtkegel (breit oder kombiniert) und Manufaktur mehrere Leuchtmodi gewährleisten

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Veranstaltungen des ADFC im Dezember 2017 / Januar 2018 Sonnabend, 16. Dezember 10-11.30 h, ADFC-Fahrradcodierung (Ausweis u. Eigentumsnachweis erforderlich), Gravur 15 Euro, Klebecodierung 8 Euro, Ermäßigung f. Familien und ADFC-Mitglieder, HB, ADFC Radstation Bremen, Bahnhofsplatz 14a, (0421) 5177882-0 Donnerstag, 4. Januar 19 h, ADFC-Radlerstammtisch HB-Vegesack, Gustav-Heinemann-Bürgerhaus, Raum E3, Jürgen Bösche, (0421) 671914 Dienstag, 9. Januar 17-17.45 h, ADFC-Radfahrer-Sprechstunde der Arbeitskreis Verkehr beantwortet Fragen zum Radfahren im Alltag, ADFC radort Bremen, Bahnhofsplatz 14a, ADFC (0421) 5177882-0

Sonnabend, 13. Januar 12-16 h, ADFC-bei den Kidsdays große und kleine Roller auf dem Rundkurs ausprobieren und mit Vergnügen Geschicklichkeit und Aufmerksamkeit schulen. Am ADFC-Stand: Infos über das neue Radtourenprogramm 2018 für Familien, Kinder und Jugendliche. Ort: ÖVB-Arena Sixdays, Bürgerweide, Bremen, Hannah Simon (0421) 5177882-78

ADFC-Landesverband, www.radtouren-bremen.de

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