Wierda Bedrijfswagens, Wierda Voertuig Techniek, Wierda Hybrid Technologies

De ideale truck

Hij heeft alle vrachtwagenrijbewijzen op zak. Directeur René Wierda vindt het ‘machtig mooi’ om een vrachtwagen te besturen, maar beroepsmatig rijden laat hij graag aan de chauffeur over: “Het is een vak, dat wordt nogal eens onderschat.” Die chauffeur verdient het beste gereedschap en daar maakt Wierda zich sterk voor. Wierda Bedrijfswagens in Drachten en Heerenveen verkoopt, repareert, onderhoudt en verhuurt trucks van het gerenommeerde merk MAN. Vanuit de vestiging in Joure ontwikkelen Wierda Voertuig Techniek (WVT) en Wierda Hybrid Technologies (WHT) innovatieve transportoplossingen.

René Wierda

Functie: Algemeen directeur/eigenaar Geboortedatum: 20-1-1971 Geboren en getogen in: Joure

Het merk MAN sluit naadloos aan op de bedrijfscultuur, aldus Wierda: “Het merk is no nonsense, technologisch hoogwaardig en degelijk.” Met de introductie van het nieuwe MAN TGX model won het merk ook in Nederland aan populariteit. Wierda: “Het oog wil ook wat. Dit model besteedt meer aandacht aan het uiterlijk van de truck, waardoor de chauffeur niet alleen in een fijne en veilige omgeving werkt, maar ook in een mooie truck rijdt.” Een uitstekende service vindt hij belangrijk: “Bij ons krijg je nooit een antwoordapparaat aan de lijn. We nemen dag en nacht op en bij problemen zorgen we ervoor dat je truck zo snel mogelijk de weg weer op kan.” Wierda verkoopt, onderhoudt en repareert niet alleen. Wierda: “We bedenken en bouwen ook. Wie de ideale truck voor zijn klanten wil creëren, houdt zich als vanzelf met innovatie bezig. Dat proces houdt nooit op.”

Meer laadvermogen

Zo ontwikkelt Wierda Voertuig Techniek (WVT) transportoplossingen die specifiek op de klant zijn afgestemd. WVT is een van de twaalf gecertificeerde ombouwpartners van MAN die wereldwijd actief zijn. Wierda: “Een truck komt als standaardmodel uit de fabriek in München AG rollen. Op onze vestiging in Joure bedenken we slimme oplossingen voor de klant. Zo kunnen we bijvoorbeeld het laadvermogen vergroten door aanpassingen in de asconfiguratie of door het implementeren van een zogenoemd widespread/tandemstel. Daarbij passen we de achterste twee assen iets uit elkaar waarbij het geheel hydraulisch verend en sturend wordt gemaakt. Meer laadvermogen en een relatief laag eigen gewicht combineren we zo met een optimale wendbaarheid. Naast de standaardoplossingen creëren we ook oplossingen die nooit eerder gebouwd en dus volledig uniek zijn.”

Elektric Power Take Of

Zeven jaar geleden zag de Elektric Power Take Of (PTO) het licht. Een elektromotor die de opbouw van een voertuig elektrisch aan kan drijven. Wierda: “Zodra de handrem erop gaat, schakelt de Elektric PTO zichzelf in om een betonmixer, autolaadkraan, hoogwerker of koelsysteem elektrisch aan te drijven.” De PTO zelf, het accu-pakket en de besturingssoftware zijn in eigen huis ontwikkeld, onder het label van Wierda Hybrid Technologies. Wierda: “Grote winst is de geluidsreductie. Dat betekent dat je op plaatsen komt waar je voorheen niet mocht komen en dat medewerkers hun werk kunnen doen zonder het risico op geluidsschade. En natuurlijk bespaar je op brandstof (tot 30%) en reduceer je CO2uitstoot.” De Electric PTO is merkonafhankelijk en kan op elke truck geïnstalleerd worden. Wierda: “Sterker nog, ook in de scheepvaart wordt de Electric PTO inmiddels ingezet.”

Elektrisch rijden

Compleet elektrisch aangedreven trucks leken vijf jaar geleden nog een brug te ver. Dat is inmiddels achterhaald. Wierda is inmiddels leverancier van het Duitse merk Framo. Dat is absoluut werkbaar voor wie dagelijks minder dan 200 kilometer moet rijden, aldus Wierda. De belangstelling groeit, maar de echte doorbraak moet nog komen. Wierda: “We zien wel diverse Friese ondernemers die de knoop doorhakten: “Boonstra Transport uit Haulerwijk rijdt dagelijks heen en weer naar Groningen. Het Friese Kijlstra Beton met een vestiging in Amsterdam, rijdt al zijn ritten in de hoofdstad volledig elektrisch. Het bevalt heel erg goed. Wie eenmaal elektrisch rijdt, wil niet anders meer.”

Kan een elektrische truck uit?

Voor wie dagelijks minder dan 200 kilometer rijdt kan een elektrische truck financieel prima uit. Wie dagelijks meer dan 200 kilometer op de teller heeft, kan kiezen voor een hybride oplossing, zoals een elektromotor in combinatie met waterstof als brandstofcel. Wie meer dan 900 kilometer moet rijden, kan een elektromotor goed combineren met een dieselmotor. Daarmee doe je geen concessies aan je actieradius, en wanneer je in een milieuvrije zone komt, schakel je moeiteloos over op elektrisch rijden.