Guía técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria by Oficina de la Bicicleta DTB

Guía técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria L i n e a m ie nto s pa ra o r ient a r la i ns ta l ac ió n de cicl o - e sta c i onam ientos e n e s p a c io p ú blico

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Guía técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura secundaria L i n e a mi e ntos pa ra or i e nt ar l a i n s t al ac i ó n d e c i clo - e s ta ci ona mi e ntos e n e s p ac i o p ú b l i co

Guía técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria L i n e a m i e nto s para ori e nt ar la i n s ta l a c i ón de c i c l o - e st a ci onami entos e n e s p a ci o pú bli co

Título: Guía Técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria

ISBN 978-958-59809-1-4 versión digital 978-958-59809-0-7 versión impresa Autoría: DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA

Germán Torres Prieto Director de Tránsito Bucaramanga Edwin Fabián Fontecha Angulo Subdirector Técnico Miller Humberto Salas Rondón Experto en transporte OFICINA DE LA BICICLETA Julián Andrés Rojas Mantilla Jorge Luis Pulido Moreno Editor literario: Juan Camilo Gómez Angel Editorial: Dirección de Tránsito de Bucaramanga Comunicación gráfica y visual: La fotografía, los esquemas, fichas, planos y croquis presentados en la guía fueron realizados por la Oficina de la Bicicleta de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, excepto cuando se indica la autoría y/o adaptaciones realizadas a contenidos de otras publicaciones. Los créditos de los autores se incluyen al pie de los elemento gráficos o visuales. Palabras clave: Ciclo-infraestructura secundaria, lineamientos de ubicación, ciclo-estacionamientos, croquis de ocupación. La Dirección de Tránsito de Bucaramanga es la propietaria de los derechos de autor y patrimoniales de la información contenida en los impresos; de conformidad a lo señalado en la Ley 23 de 1982 y demás normas concordantes y complementarias.

Licencia de Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

Cita sugerida (formato APA 6): Dirección de Tránsito de Bucaramanga. (2017). Guía Técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria. Bucaramanga: Dirección de Tránsito de Bucaramanga. Bucaramanga, Colombia 2017

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GLOSARIO Las definiciones de los términos presentados a continuación, son indispensables para la compresión de esta guía técnica. Si bien la guía aborda conceptos reconocidos internacionalmente, se incluyen en el glosario términos contextualizados para especificar y clasificar los tipos de ciclo-infraestructura, ciclo-estacionamientos y croquis de ocupación. Bicicleta recumbente: Bicicleta con diseño reclinado en la que los ciclistas adoptan una postura recostada al sentarse para pedalear. Entre sus ventajas está la ergonomía y la aerodinámica. Ciclo- infraestructura: Infraestructura física para el uso exclusivo o compartido de la bicicleta. Para esta guía se clasificó en dos tipos: primaria y secundaria. Ciclo-infraestructura primaria: Infraestructura física urbana para el tránsito de ciclistas. Se clasifica en vías ciclistas y ciclo-adaptadas. Ciclo- infraestructura secundaria: Mobiliario o equipamiento urbano para ciclistas instalado en vía pública para diferentes propósitos.

Ciclo-parqueadero: Lugar encerrado o confinado para el parqueo organizado y vigilado de bicicletas. Ciclo-estacionamiento: Mobiliario urbano destinado al estacionamiento de bicicletas en espacio público y para su uso se requiere candados de seguridad. Para esta guía los clasificamos en dos tipos: bastidor y corral. Ciclo-estacionamiento tipo bastidor: Ciclo-estacionamiento diseñado para la ubicación de una o dos bicicletas, el cual permite que el marco y al menos una rueda sean asegurados. Usualmente prestan dos puntos de sujeción a la estructura. Ciclo-estacionamiento tipo corral: Ciclo-estacionamiento diseñado para la ubicación de más de dos bicicletas, recomendado para áreas con alta concentración de ciclistas. Ciclo-estación: Espacio físico utilizado para el préstamo de bicicletas de manera pública o compartida. Croquis de ocupación: Son los esquemas de referencia para visualizar las diferentes propuestas de ciclo-estacionamientos con sus respectivas distancias para garantizar una adecuada circulación y accesibilidad de los biciusuarios con sus bicicletas. Croquis detalle: Es el esquema de visualización que contiene las dimensiones generales para las variaciones de ubicación y ocupación de los croquis generales. También presentan las dimensiones generales para la ocupación individual de los ciclo-estacionamientos tipo bastidor. Croquis general: Es el esquema de visualización que contiene las dimensiones generales recomendadas para la ubicación de ciclo-estacionamientos y el espacio mínimo que se debe disponer para su ocupación. Los croquis generales se disponen para una capacidad 10 bicicletas. Franja de ambiental o de amoblamiento:Espacio de los andenes destinado para la ubicación de zonas verdes, árboles, alcorques, redes de servicios públicos y la instalación de los distintos elementos de mobiliario urbano. Franja de circulación peatonal: Espacio de los andenes dispuesto para la circulación peatonal. Esta franja debe garantizar la movilidad y el acceso a los predios. Franja servidumbre de vía: Es un componente obligatorio de la franja ambiental o de amoblamiento y está constituida por el sardinel y las losetas demarcadoras visuales.

CONTENIDO GLOSARIO

PRESENTACIÓN

1. LINEAMIENTOS DE UBICACIÓN

1.1. Etapas de implementación

1.2. Naturaleza de los destinos

1.3. Tipos de distribución

1.4. Evaluación de criterios, niveles de servicio y comportamiento

1.5. Esquema general para la validación de puntos en áreas candidatas

2. ESQUEMAS DE UBICACIÓN

2.1. Dimensiones promedio de una bicicleta

2.2. Ubicación de bicicletas en ciclo-estacionamiento

2.3. Requerimientos de diseño

2.4. Espacio de ocupación para ciclo-estacionamientos

2.5. Ubicación en andén

2.6. Ubicación en calzada

2.7. Ubicación en espacios abiertos

2.8. Ubicación en celdas de parqueo

3. CODIFICACIÓN DE CROQUIS

3.1. Clasificación e identificación de códigos

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN - Catálogo Vol. 1

Croquis general 1-1

Croquis detalle 1-1A

Croquis detalle 1-1B

Croquis detalle 1-1C

Croquis detalle 1-1D

Croquis general 1-2

Croquis detalle 1-2A

Croquis detalle 1-2B

Croquis detalle 1-2C

Croquis general 1-3

Guía técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria

Croquis general 1-4

Croquis detalle 1-4A

Croquis detalle 1-4B

Croquis detalle 1-4C

Croquis general 1-5

Croquis detalle 1-5A

Croquis detalle 1-5B

Croquis detalle 1-5C

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN - Catálogo Vol. 2

Croquis general 2-1

Croquis general 2-2

Croquis general 2-2.1

Croquis detalle 2-2.1A Croquis general 2-2.2 Croquis detalle 2-2.2B Croquis general 2-2.3 Croquis detalle 2-2.3C

47 48 49 50 51

Croquis general 2-3

Croquis general 2-4

Croquis general 2-5

Croquis general 2-6

Croquis general 2-7

Croquis general 2-8

Croquis general 2-9

6. ESPECIFICACIONES GENERALES

6.1. Tipos de anclajes

6.2. Tipos de acabados

6.3. Señalización y piezas gráficas

7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

La Bicicleta es nuestro VehÃculo de Cambio OFICINA DE LA BICICLETA DTB

PRESENTACIÓN Habilitar espacios para la instalación de ciclo-estacionamientos es una estrategia fundamental que permite fomentar e incentivar el uso de la bicicleta. Pese a la carencia de este mobiliario, los ciclistas improvisan formas para estacionar y asegurar sus bicicletas con lo dispuesto en el entorno urbano (junto a árboles, postes, rejas y otros), no obstante, estas formas no resuelven la problemática ni mejoran las condiciones de los ciclistas; por el contrario, aumentan la brecha de desigualdad y multiplican los conflictos entre los diferentes actores de la movilidad en el espacio público. Con el propósito de generar cambios frente a esta probemática, proponemos la presente guía, como resultado del esfuerzo institucional gestado por el programa de movilidad sostenible Oficina de la Bicicleta de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, para proyectar una hoja de ruta que contiene lineamientos que orientan la implementación de ciclo-estacionamientos. Propiciar esta guía refuerza el compromiso por democratizar el espacio público e impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Sin embargo, reconocemos que toda transformación urbana es un reto y una construcción conjunta como sociedad, por lo cual compartimos estos contenidos a todas las empresas, organizaciones, colectivos y ciudadanía en general que atiendan a la importancia de ser agentes y promotores de cambio. Asimismo, esta guía funciona como articuladora de las propuestas de diseño de los ciclo-estacionamientos presentados en los catálogos institucionales de ciclo-infraestructura secundaria del mismo programa: Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos para bicicletas Vol. 1 www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos y equipamiento ciclista Vol. 2 www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura A continuación, se exponen los lineamientos y esquemas para la ubicación de ciclo-estacionamientos, así como los croquis de ocupación y las especificaciones generales de instalación para los diseños presentados en los catálogos.

Estamos creando

Ciudadanía Sostenible 9

LINEAMIENTOS DE UBICACIÃ&#x201C;N

1. LINEAMIENTOS DE UBICACIÓN La selección de áreas candidatas para la ubicación de ciclo-estacionamientos, comienza con la identificación de la etapa de implementación a fortalecer, así como con la identificación de la naturaleza del destino.

1.1. Etapas de implementación Identifica la etapa de fortalecimiento:

a) Satisfacer las áreas existentes y potenciales con alta demanda de ciclistas. b) Fomentar la intermodalidad y potenciar las áreas de interés público o privado. c) Extender e integrar las áreas urbanas de demanda baja o media de ciclistas.

1.2. Naturaleza de los destinos Identificar el tipo y subtipo de la naturaleza que impulsa el destino del viaje, nos permite reconocer las áreas urbanas candidatas a intervenir. Se clasifican los siguientes tipos y subtipos de naturalezas: 1

Estaciones de transporte público

Comercio y servicios

Lugares de trabajo

Metro Bus urbano o colectivo Tranvía Sistemas Integrados de Transporte Masivo - SITM

Calles, centros y tiendas comerciales

Oficinas privadas Industrias

Mercados

Centros empresariales y de servicios

Instituciones educativas

Consultorios

Escuelas secundarias Escuelas o centros técnicos Universidades 3

Oficinas de servicios de correo, luz,agua, telefonía, otros.

Actividades recreativas y 5 culturales Restaurantes y cafés Teatros Cines Museos

Servicios sociales y comunitarios Bibliotecas públicas Centros culturales y comunitarios Iglesias Unidades deportivos Gimnasios Museos Parques y plazas Hospitales Centros de salud

Oficinas públicas

Oficinas del gobierno local y nacional Oficinas de entes descentralizados, autónomos y locales

Adaptado de LA RUEDA. Biciestacionamientos. 2008. 12

Residencial Edificios Conjuntos residenciales Inmuebles particulares

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1.3. Tipos de distribución Según las características urbanas de las áreas candidatas se asocian los tipos de distribución de ciclo-estacionamientos:

a) Dispersión: Corresponde a puntos de baja capacidad. Se

sitúan en diferentes puntos o en uno solo, pero sin aglomeración y son utilizados en áreas urbanas que prestan múltiples destinos.

b) Concentración: Corresponde a puntos de alta capacidad, situadas en áreas urbanas específicas.

* Existen áreas urbanas que por sus particularidades presentan distribución mixta, es decir, dispersión y concentración.

1.4. Evaluación de criterios, niveles de servicio y comportamiento Una vez seleccionadas las áreas y el tipo de distribución se realiza una visita a los lugares, con el fin de evaluar con la ayuda de fichas técnicas, contenidas en el Concepto Técnico institucional, cuáles serán los puntos viables o aptos para la implementación de ciclo-infraestructura. Los criterios evaluados en el Concepto Técnico son:

Tipología del espacio

Iluminación

Características del espacio

Percepción de seguridad

- Sentido de circulación - Geometría - Topografía - Material - Estado

Protección a la intemperie

Cercanía al destino

Uso del espacio público Condiciones de tránsito

Concepto Técnico

Comportamiento de peatones y ciclistas

1.5. Esquema general para la validación de puntos en áreas candidatas

Etapas de implementación

Áreas candidatas

Naturaleza de los destinos

Distribución

1. Dispersión 2. Concentración 3. Mixta

Macro

Evaluación de criterios Resultado: (Puntos validados)

Local Análisis

Adaptado de la Guía de Biciestacionamientos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo de Chile. 13

ESQUEMAS DE UBICACIÃ&#x201C;N

2. ESQUEMAS DE UBICACIÓN 2.1. Dimensiones promedio de una bicicleta Para definir las dimensiones utilizadas en el diseño de los ciclo-estacionamientos se consideraron las dimensiones promedio de una bicicleta. Estas dimensiones varían, en función de las tipologías de bicicletas, por lo cual se consideraron las dimensiones generales de una bicicleta unipersonal, sin adaptaciones, no recumbente, ni dispuesta para carga. 1.7 m

0.75 - 1.1 m

Vista Lateral

0.60 m

Vista Superior

2.2. Ubicación de bicicletas en ciclo-estacionamiento La presente guía toma como referencia el ciclo-estacionamiento de U - Invertida, para orientar la ubicación de las bicicletas en los diferentes diseños de ciclo-estacionamientos tipo bastidor y corral presentados en los catálogos institucionales de ciclo-infraestructura secundaria, excepto cuando la posición de la bicicleta sea vertical con solo una rueda sobre el suelo. Por tanto, la ubicación recomendada cuando la posición de la bicicleta es horizontal (con dos ruedas sobre el suelo) con respecto al suelo es simetría céntrica, es decir, alternar la postura entre manubrio y sillín entre ambas bicicletas. Esta ubicación optimiza el espacio de ocupación de las bicicletas, además de facilitar su acceso y posterior aseguramiento. 2. 1 m

Vista Superior

Ocupación: Dos (2) bicicletas en un (1) Ciclo-estacionamiento tipo bastidor.

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2.3. Requerimientos de diseño Los ciclo-estacionamiento de U- Invertida suelen ser los estacionamientos para bicicletas más comunes y utilizados por los ciclistas, por ello esta guía referencia y diseña sus propuestas a partir de las dimensiones adecuadas para facilitar dos puntos de contacto al momento de asegurar la bicicleta con el bastidor. U - Invertida con un (1) punto de contacto Asegura una rueda con el marco

U - Invertida con dos (2) puntos de contacto Asegura las dos ruedas con el marco

0.55 m

0.8 - 0.9 m

Según el candado que utilicemos podemos brindar mayor seguridad a la bicicleta. Los candados tipo U - Lock y los articulados son los más recomendados por su diseño y materiales. Asimismo, existen guayas y cadenas de diferentes tipos y formas, pero estas alternativas son más fáciles de romper.

U -Lock

Articulado

Cadena

Guaya

Seguridad media baja

Seguridad alta

2.4. Espacio de ocupación para ciclo-estacionamientos A continuación, se presentan las medidas mínimas y recomendadas para la ubicación cómoda y accesible de los ciclo-estacionamientos de U - invertida que permiten uno (1) y dos (2) puntos de contacto para asegurar las bicicletas.

2. ESQUEMAS DE UBICACIÓN Estas dimensiones aplican de manera general para todos los diseños de ciclo-estacionamientos presentados en los catálogos institucionales de ciclo-infraestructura secundaria; sin embargo, en los capítulos 4 y 5 de la presente guía se detalla el espacio de ocupación general y las respectivas variaciones de ocupación para cada ciclo-estacionamiento, así como para las cubiertas de protección a la intemperie. También se indica a partir de una referencia de diseño el área de ocupación promedio de una estación de reparación urbana para ciclistas. U - Invertida con 1 punto de contacto: El ancho mínimo sugerido es de 0.55 m., igualmente las distancias mínimas que se deben mantener al ubicar la bicicleta perpendicular al muro deben estar comprendidas entre 0.30 a 0.40 m. mientras que al estar ubicada paralela al muro se recomienda un mínimo de 0.55 m. U - Invertida con 2 puntos de contacto: El ancho se recomienda entre 0.8 y 0.9 m. y su distancia entre muros en cualquier dirección se sugiere que sea de mínimo de 0.60 m.

Para los dos diseños de U - invertida la distancia entre bastidores mínima debe ser de 0.8 m e idealmente de 1 m. De igual forma la altura debe estar comprendida entre 0.8 y 0.9 m. Para los bastidores que incorporan un mástil con señalización vertical se recomienda que su altura esté entre los 1.9 a 2.2 m. Para ambos diseños la dimensión del eje (x) debe mantenerse mínimo de 2.1 m.

z 1.9 - 2.2

0.3 0.6

mí -0

.4 0.8

2.1

mín -0

d -i

0.8 - 0.9 0.5

.9 0.6

mín -0

. 1.

(1) punto de contacto (2) puntos de contacto

Unidad de medida: (m)

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2.5. Ubicación en andén En andén la ubicación debe priorizar el tránsito y accesibilidad peatonal, por tanto, los ciclo-estacionamientos deben implementarse sobre la franja ambiental o de ambolamiento. A continuación se presentan las visualizaciones de los esquemas de ubicación recomendados cuando el ciclo-estacionamiento se implementa paralelo o perpendicular al andén, de igual forma estas dimensiones aplican para una ubicación a 30°. La separación mínima para la ubicación de elementos urbanos con el ciclo-estacionamiento deberá ser de mínimo 0.6 m en todas sus direcciones, esto incluye separación con paramento y los múltiples mobiliarios y equipamiento urbano. Excepto cuando se trate de otro ciclo-estacionamiento, su distancia mínima entre bastidores será de 0.8 m, igualmente cuando se encuentre en cercanía a esquinas, accesos a predios, vados o rampas deberá tener una distancia mínima de 1.2 m.

Ciclo-estacionamiento paralelo al andén

Franja ambiental o de amoblamiento

Franja de servidumbre de vía

mín. 0.6

0.6

mín. 2.5

Franja de circulación peatonal Dimensión variable según perfiles normativos P.O.T.

mín. 1.2

Unidad de medida: (m)

0.4

Ancho mínimo de andén 3 m

Calzada

Ciclo-estacionamiento perpendicular al andén

mín. 0.8

1.2

Calzada

0.4

Franja de servidumbre de vía

mín. 0.8

0.8

Franja ambiental o de amoblamiento

mín. 2.1

Franja de circulación peatonal Dimensión variable según perfiles normativos P.O.T.

Unidad de medida: (m)

Ancho mínimo de andén 4 m

2. ESQUEMAS DE UBICACIÓN 2.6. Ubicación en calzada En calzada la ubicación de los ciclo-estacionamientos debe ser perpendicular (90°) respecto al andén o con una inclinación de (30°). Ej. de referencia a 30°: 5.5

2.5

30°

mín 0.8 mín 0.8

mín 0.8

mín 1.20

0.7 mín 0.6

Unidad de medida: (m)

Adaptadación del Manual Ciclociudades de México.

2.7. Ubicación en espacios abiertos X

Los ciclo-estacionamientos deben ser instalados sobre la franja ambiental o de amoblamiento, también junto al paramento, siempre y cuando no genere conflictos con los flujos y accesos peatonales. Unidad de medida: (m)

Franja de circulación peatonal

Ciclo-estacionamiento

0.8

Franja ambiental o de amoblamiento

2.1

0.6

Franja de circulación peatonal

Ciclo-estacionamiento

mín 1

Mobiliario

Acceso

mín 1.2 mín 0.6 Paramento

Adaptadación del Manual Ciclociudades de México.

Franja ambiental o de amoblamiento

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2.8. Ubicación en celdas de parqueo En edificaciones públicas el espacio que ocupan tres (3) celdas destinadas comúnmente al parqueo de automóviles o motocicletas, al incorporar estacionamientos para bicicletas, su espacio se transforma obteniendo dos (2) celdas de espacio efectivo para la implementación de ciclo-estacionamientos y una (1) celda que cumple la función de franja de acceso y circulación para los ciclistas.

Configuración del espacio

2.5

Capacidad: 18 Bicicletas

Capacidad: 3 Autos o 9 motocicletas Unidad de medida: (m)

Franja de acceso y circulación Zona para Biciparqueaderos

Distribución de ciclo-estacionamientos en celdas de parqueo 0.8

0.7

mín. 0.6

mín. 1

30° mín. 0.8

mín. 0.8

máx. 3.4

mín. 0.8

mín. 0.8 mín. 0.6

mín. 1.2

mín. 0.8 mín. 0.6

mín. 0.7

máx. 1.2

mín. 0.8 - máx. 1.4

2 Unidad de medida: (m) Adaptadación del Manual Ciclociudades de México. 21

Muro

CODIFICACIÃ&#x201C;N DE CROQUIS

3. CODIFICACIÓN DE CROQUIS 3.1. Clasificación e identificación de códigos Los croquis de ocupación se organizan según el número de diseños contenidos en cada catálogo de ciclo-infraestructura secundaria de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga. El capítulo 4 contiene los croquis del Vol. 1 y el capítulo 5 contiene los croquis del Vol. 2. Los croquis se clasifican según el tipo de visualización: General o detalle y detalle con variación de ocupación. Cada código se codifica con caracteres numéricos y letras que identifican el número del catálogo, más el número del diseño. Para los croquis a detalle con variación de ocupación se asigna una letra de manera secuencial. Ver ejemplos: Número del Catálogo

Número del Catálogo

Ej. Croquis general 1 - 1

Ej. Croquis detalle 1 - 1A Número del diseño

Letra de variación de la ocupación Número del diseño

El Vol. 1 del Catálogo de Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos para bicicletas, contiene cinco (5) diseños de ciclo-estacionamientos. Catálogo Vol. 1 Contiene:

1. Ciclo-estacionamiento: Hojas Croquis General 1-1 Croquis detalle 1-1A Croquis detalle 1-1B Croquis detalle 1-1C Croquis detalle 1-1D

1 CICLO-INFRAESTRUCTURA SECUNDARIA E S T A C I O N A M I E N T O S PA R A B I C I C L E T A S

2. Ciclo-estacionamiento: U-Invertida Croquis General 1- 2 Croquis detalle 1- 2 A Croquis detalle 1- 2 B Croquis detalle 1- 2 C

3. Ciclo-estacionamiento: Carro laminar Volkswagen Croquis General 1- 3

4. Ciclo-estacionamiento: Circular Croquis General 1- 4 Croquis detalle 1- 4 A Croquis detalle 1- 4 B Croquis detalle 1- 4 C

5. Ciclo-estacionamiento: U-Lock OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Croquis General 1- 5 Croquis detalle 1- 5 A Croquis detalle 1- 5 B Croquis detalle 1- 5 C

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El Vol. 2. Catálogo de Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos y equipamiento ciclista, contiene cinco (5) diseños de ciclo-estacionamientos, la referencia de una (1) estación de reparación urbana para ciclistas y dos (2) cubiertas para ciclo-estacionamientos.

Catálogo Vol. 2 Contiene:

1. Ciclo-estacionamiento: Espiral Croquis General 2- 1

2 CICLO-INFRAESTRUCTURA SECUNDARIA

2. Ciclo-estacionamiento:

ESTACIONAMIENTOS Y EQUIPAMIENTO CICLISTA

U - invertida con láminas personalizadas Lámina: Nota musical Croquis General 2-2.1 Croquis detalle 2-2.1 A

Lámina: Corazón Croquis General 2-2.2 Croquis detalle 2-2.2 A

Lámina: Planeta tierra Croquis General 2-2.3 Croquis detalle 2-2.3 A

3. Ciclo-estacionamiento: Carro tubular Croquis General 2-3 OFICINA DE LA BICICLETA DTB

4. Ciclo-estacionamiento: Bici cabina Croquis General 2-4

5. Ciclo-estacionamiento: U - Diagonal Croquis General 2-5

Diseño para la movilidad sostenible

6. Ciclo-estacionamiento: Bici locker Croquis General 2-6

7. Estación de reparación urbana Croquis General 2-7

8. Cubierta simple

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Croquis General 2-8

9. Cubierta doble Croquis General 2-9 25

CROQUIS DE OCUPACIร N Catรกlogo Vol. 1

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (1)- Hojas

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 1-1

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: HOJAS

2.3

1.45

1.35

Visualización 3D 5.7 0.8

0.6

0.8

0.325

0.6

0.9 0.325

Vista Superior

Ocupación: (1) Tótem + (5) bastidores 28

2.1

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Diseño N 0: (1)- Hojas

Catálogo N 0: (1)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-1A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: HOJAS 4.4 0.35 0.8

0.8

0.6

2.7

0.9 0.3

Vista Superior

Ocupación: (1) Tótem + (5) bastidores

Croquis DETALLE 1-1B

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: HOJAS 3.16 0.325

0.6

0.8

0.56 0.8

0.6

0.3 2.1

0.72 0.325

Vista Superior

Ocupación: (1) Tótem + (3) bastidores 29

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (1)- Hojas

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-1C

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: HOJAS

2.1

0.9 1

1.45

Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor Hoja

0.325

0.5 2.1

0.325 1

Detalle 3D

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Diseño N 0: (1)- Hojas

Catálogo N 0: (1)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-1D

DESCARGAR CROQUIS

TÓTEM

1.9

1.2

Vista Superior

Ocupación: (1) Tótem

1.9

1.2

Detalle 3D

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (2)- U Invertida

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 1-2

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA

Visualización 3D

0.6

4.4

0.8

0.6

0.8

0.6

0.7

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores 32

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Diseño N 0: (2)- U Invertida

Catálogo N 0: (1)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-2A Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA CON SEÑAL VERTICAL

DESCARGAR CROQUIS

2.1

Vista Superior

Ocupación: (1) U - Invertida con señal vertical

0.6 0.5 2.1

0.7

Detalle 3D

Croquis DETALLE 1-2B

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA SIMPLE

2.1

1 0.6 0.5 2.1

Vista Superior

0.7

Ocupación: (1) U - Invertida simple

Detalle 3D 33

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (2)- U- Invertida

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-2C Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA CON LÁMINA

DESCARGAR CROQUIS

2.1

0.9 1

0.8 Vista Superior

Ocupación: Bastidor U - Invertida con lámina

0.6

2.1

0.5 0.7 1

Detalle 3D

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (3)- Carro laminar Vokswagen

Tipología: Corral Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 1-3

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: CARRO LAMINAR VOLKSWAGEN

1.72

1.44

Visualización 3D

0.7

0.6

0.8

4.4

Vista Superior

Ocupación: (1) Carro laminar - Volkswagen 35

0.6

2.1

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (4)- Circular

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 1-4

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: CIRCULAR

Visualización 3D

0.75

4.4

0.8

0.6

0.8

0.6

0.75

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) bastidores circulares 36

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (4)- Circular

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-4A Ciclo-estacionamiento: CIRCULAR CON SEÑAL VERTICAL

DESCARGAR CROQUIS

2.1

0.75

Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor circular con señal vertical

0.5 2.1

0.75

Detalle 3D

Croquis DETALLE 1-4B

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: CIRCULAR SIMPLE

2.1

0.75 0.5 2.1

Vista Superior

0.75

Ocupación: (1) Bastidor circular simple

Detalle 3D

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria Diseño N 0: (4)- Circular

Catálogo N 0: (1)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-4C

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: CIRCULAR CON LÁMINA

2.1

0.9

0.6 Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor circular con lámina

0.75

0.5 0.75

2.1

Detalle 3D

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Tipología: Bastidor

Diseño N 0: (5)- U - Lock

Catálogo N 0: (1)

Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 1-5

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U-LOCK

Visualización 3D

0.6

4.4

0.8

0.6

0.8

0.6

0.66

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores U - Lock 39

4. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 1 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (5)- U - Lock

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-5A Ciclo-estacionamiento: U - LOCK CON SEÑAL VERTICAL

DESCARGAR CROQUIS

2.1

0.66 0.5 2.1

Vista Superior 0.6

Ocupación: (1) Bastidor U - Lock con señal vertical

Detalle 3D

Croquis DETALLE 1-5B

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - LOCK SIMPLE

2.1

0.66

1 0.5 2.1

0.6

Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor U - Lock simple

Detalle 3D

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (1)

Diseño N 0: (5)- U - Lock

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo1_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 1-5C

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - LOCK CON LÁMINA

2.1

0.9 1

0.84 Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor U - Lock con lámina

0.66

0.5 0.6

2.1

Detalle 3D

CROQUIS DE OCUPACIร N Catรกlogo Vol. 2

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria Diseño N 0: (1)- Espiral

Catálogo N 0: (2)

Tipología: Corral Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-1

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: ESPIRAL

4.5

Visualización 3D

0.82 0.84

0.75

5.25

0.9

0.9 0.84 0.6

0.6

Vista Superior

Ocupación: (1) Espiral

2.1

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2)

Diseño N 0: (2)- U - Invertida con láminas personalizadas Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-2

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA CON LÁMINAS PERSONALIZADAS

Visualización 3D

0.6

4.45

0.8

0.6

0.8

0.6

0.7

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores U - Invertida láminas personalizadas 45

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria Diseño N 0: (2)- U - Invertida lámina Nota Musical

Catálogo N 0: (2)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-2.1 Ciclo-estacionamiento: U-INVERTIDA NOTA MUSICAL

DESCARGAR CROQUIS

Visualización 3D

0.6

4.45

0.8

0.6

0.8

0.6

0.7

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores U - Invertida

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2)

Diseño N 0: (2)- U - Invertida Nota Musical

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 2-2.1A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U-INVERTIDA NOTA MUSICAL

2.1

0.9 1

0.8 Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor U - Invertida Nota Musical

0.6

0.5 0.7

2.1

Detalle 3D

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria Diseño N 0: (2)- U - Invertida con lámina Corazón

Catálogo N 0: (2)

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-2.2 Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA CORAZÓN

DESCARGAR CROQUIS

Visualización 3D

0.6

4.45

0.8

0.6

0.8

0.6

0.7

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores U - Invertida

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2)

Diseño N 0: (2)- U - Invertida Corazón

Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis DETALLE 2-2.2A Ciclo-estacionamiento: U - INVERTIDA CORAZÓN

DESCARGAR CROQUIS

2.1

0.9 1

0.8 Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor U - Invertida Corazón

0.6

0.5 0.7

2.1

Detalle 3D

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria Catálogo N 0: (2)

Diseño N 0: (2)- U - Invertida con lámina Planeta Tierra

Tipología: Bastidor

Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-2.3

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U-INVERTIDA PLANETA TIERRA

Visualización 3D

0.6

4.45

0.8

0.6

0.8

0.6

0.7

2.1

Vista Superior

Ocupación: (5) Bastidores U - Invertida 50

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2) (

Diseño N 0: (2)- U - Invertida Planeta con láminas Tierrapersonalizadas Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisDETALLE DETALLE2-2.3A 2-2.2A Ciclo-estacionamiento: U-INVERTIDA PLANETA TIERRA

DESCARGAR CROQUIS

2.1

0.9

0.8 Vista Superior

Ocupación: (1) Bastidor U - Planeta Tierra

0.6

0.5 2.1

0.7

Detalle 3D

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria CorralTipología: Bastidor Diseño N 0: (3)tubular con láminasTipología: (2)-Carro U - Invertida personalizadas

Catálogo N 0: (2) (

Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-3 2-2.2A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: CARRO TUBULAR

1.6

4 1.43

Visualización 3D

4.45

0.75 0.8

0.8

0.6

0.8 0.6 2.18

1.25

Vista Superior

Ocupación: (1) Carro Tubular 52

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2) (

Tipología: Corral Tipología: Bastidor Diseño N 0: (4)(2)- Bike U - Invertida box con láminas personalizadas Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-4 2-2.2A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: BICI CABINA

1.45

3.08

Visualización 3D

2.06

2 0.6

0.6

8.12

4.28

2 4.28

Vista Superior

3.06

Ubicación simétrica (2) Bici cabina 0.6

10.44

3.06

0.6

Vista Superior

Ocupación: Bici Cabina para 5 bicicletas

Ubicación lineal (3) Bici cabina 53

0.6

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria CorralTipología: Bastidor Diseño N 0: (5)(2)-UU--Diagonal Invertida con láminasTipología: personalizadas

Catálogo N 0: (2) (

Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-5 2-2.2A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: U - DIAGONAL

0.8 3.54 1.2

Visualización 3D

4.45

0.7 0.8

0.8

0.6

0.8 1.2

0.7

Vista Superior

Ocupación: (1) U - Diagonal

2.6

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

CorralTipología: Bastidor Diseño N 0: (6)(2)-Bici U - -Invertida Locker con láminasTipología: personalizadas

Catálogo N 0: (2) (

Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-6 2-2.2A

DESCARGAR CROQUIS

Ciclo-estacionamiento: BICI - LOCKER

2.2

1.25

0.96

0.8

Visualización 3D 4.2

2.2

0.6

1 0.8

1.3

2.2

Vista Superior 2.1

Ubicación simétrica (2) Bici locker 4.2

0.6 0.8

0.6 0.6

0.6

0.8

Vista Superior

Ocupación: (1) Bici locker

Ubicación lineal (3) Bici locker 55

4.2

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (2) (

U - Invertida con©láminas personalizadas Diseño N 0: (2)Dero Playcore CompanyTipología: Bastidor Referencia de Diseño N 0: (7) Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-7 2-2.2A ESTACIÓN DE REPARACIÓN URBANA PARA CICLISTAS

DESCARGAR CROQUIS

0.5

Herramientas incluidas: Destornilladores philips y de cabeza plana Llaves Allen de: 2.5, 3, 4, 5, 6 y 8 mm Llave para pedal y auriculares Llaves de caja: 8, 9, 10 y 11mm Dos (2) palacas para neumáticos

1.5

0.35

Visualización 3D

2.3 0.3 1.15

1.15 Vista Superior

Ocupación: (1) Estación de Reparación urbana para ciclistas Este diseño es propiedad de la empresa © Dero Playcore Company y la utilización del mismo en la guía solo tiene fines representativos para entender el área de ocupación promedio de una estación de reparación urbana para ciclistas. 56

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Catálogo N 0: (2) (

Diseño N 0: (8)(2)-Cubierta U - Invertida simplecon láminas personalizadas Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis CroquisGENERAL DETALLE2-8 2-2.2A

DESCARGAR CROQUIS

CUBIERTA SIMPLE

5.4

2.47

Visualización 3D

5.4 0.7 0.8

0.62

0.9

Vista Superior

Ocupación: (1) Cubierta Simple 57

0.6

2.47

5. CROQUIS DE OCUPACIÓN

Catálogo Vol. 2 Ciclo-infraestructura Secundaria

Catálogo N 0: (2) (

Diseño N 0: (9)(2)-Cubierta U - Invertida doblecon láminas personalizadas Tipología: Bastidor Unidad de medida: (m)

www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura

Croquis GENERAL 2-9

DESCARGAR CROQUIS

CUBIERTA DOBLE

Visualización 3D

9.4 0.7 0.62

0.62

0.8

0.62

0.9

Vista Superior

Ocupación: (1) Cubierta Doble 58

3.72

Pedaleando se transforma la Ciudad OFICINA DE LA BICICLETA DTB

ESPECIFICACIONES GENERALES

6. ESPECIFICACIONES GENERALES 6.1. Tipos de anclajes Unidad de medida: (m)

* Ejemplo de referencia: Bastidor en U-invertida sencilla

a) Anclaje con caja de hormigón

b) Anclaje con platina y pernos de expansión

Tubería de perfil circular en acero inoxidable de 2” calibre 14. 1-01

Placa en acero inoxidable de 15x47.2cm de 1/8" de espesor soldada al tubo, con la identidad gráfica institucional en material reflectivo de seguridad.

0.9

1-02

Barra de acero pulido tipo cold roll de 20cm de 3/8" de espesor en perforación de tubo y soldado a la estructrura.

Platina de 5/16” en acero inoxidable con un Ø12cm y cuatro perforaciones para anclar a la superficie. 1-04

0.7 0.8

1-03

0.1

0.5

0.2

Vista Frontal

Detalle a

Detalle b

Tubería de perfil circular en acero inoxidable de 1.5” de diámetro calibre 14. 1-01

Vista Superior N.F.P.

Barra de acero pulido tipo cold roll de 20cm de 3/8" de espesor en perforación de tubo y soldado a la estructura. 1-02

Pernos de expansión de 5/8” x 4” en acero galvanizado.

0.15 0.1

0.5

1-01

0.12 0.1

0.2

Vista Frontal

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

6.2. Tipos de acabados Se recomiendan los siguientes tipos de acabados con el fin de brindar una máxima durabilidad y bajo costo en el mantenimiento. a) Acero galvanizado

b) Acero inoxidable

c) Pintura electroestática

Verde amarillento Ref. RAL 6018 A través de un proceso de galvanizado se protege la superficie metálica con zinc, lo cual la protege de corrosión y le aporta más durabilidad, resistencia, economía y versatilidad.

Gracias a la mezcla de cromo (mínimo 10.5%), carbono (máximo 1.2%), niquel y molibdeno, este tipo de acero se caracteriza por su alta pureza y una gran resistencia a la corrosión.

La pintura electroestática es un recubrimiento aplicado a modo de fluido, de polvo seco, y se utiliza para generar acabados muy resistentes en comparación con las pinturas convencionales. Permite obtener muy buenos resultados en sellados herméticos y en acabados.

6.3. Señalización Todos los ciclo-estacionamientos deben incluir la identidad gráfica institucional de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y de la Oficina de la Bicicleta DTB, así como la respectiva señalización vertical. Señal vertical para el estacionamiento de bicicletas. Código: SIC-03

Los detalles para la ubicación de la identidad gráfica institucional en cada ciclo-estacionamiento deben consultarse en los planos técnicos (Ver catálogos).

Manual de Señalización Vial de Colombia 2015

Lámina calibre 1/8” Ø 35cm en acero inoxidable, con señalización (SIC-03) en material reflectivo tipo diamante. Placa en acero inoxidable de 15x47.2cm de 1/8" de espesor soldada al tubo, con la identidad gráfica institucional en material reflectivo de seguridad.

Ej. Ubicación - Identidad gráfica institucional: 0.7 m

0.15 m

1-02

OFICINA DE LA BICICLETA DTB

Área para marcas patrocinadoras Anchos mínimos: 0.1 m

0.1 m OFICINA DE LA BICICLETA DTB

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA; FONDO DE PREVENCIÓN VIAL; MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO; MINISTERIO DE TRANSPORTE; SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ. Manual de señalización vial: Dispositivos uniformes para la regulación de tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. Bogotá: Diseñum Tremens, 2017. 888 p. ALCALDÍA DE BUCARAMANGA. Manual para el diseño y construcción del Espacio Público de Bucaramanga. Bucaramanga: agosto de 2007. Revisión 12. 178 p. BID; UNIVERSIDAD DE LOS ANDES; JB MOBILITY; HILL CONSULTING. Cómo impulsar el ciclismo urbano: Recomendaciones para las instituciones de América Latina. 2017. 55 p. CICLOCIUDADES; ITDP MÉXICO; A C E I-CE; INTERFACE FOR CYCLING EXPERTISE. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Vol.4. Ciudad de México: Arre, 2011. 252p. CICLOCIUDADES; ITDP MÉXICO; A C e I-CE; Interface for Cycling Expertise. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas Vol.5. Ciudad de México: Arre, 2011. 64p. CONCEJO DE BUCARAMANGA. Por el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial de segunda generación del Municipio de Bucaramanga 2014 – 2017. Bucaramanga: Mayo de 2014. 41 p. DERO. Fixit Today Service Station. [En línea] ________ 2006 [Citado en 07/06/2017] Disponible en Internet: https://www.dero.com/literature/fixit.pdf DESPACIO; ITDP. Estacionamientos para bicicletas: Guía de elección, servicio, integración y reducción de emisiones. [Guía] Noviembre ___ de 2013 [Citado en 05/02/2017] Disponible en internet: http://despacio.org/wp-content/uploads/2013/11/Guia-cicloparqueaderos-nov2013.pdf

DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA. Catálogo Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos para bicicletas. Bucaramanga: noviembre de 2016. Vol. 1. 36 p. ISBN en gestión. DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA. Catálogo Ciclo-infraestructura Secundaria: Estacionamientos y equipamento ciclista: diciembre de 2016. Vol. 2. 52 p. ISBN en gestión. DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA. Formato de concepto técnico del proceso de planeación vial. Bucaramanga: junio de 2017. FT-PLV-005 DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA. Formato de proceso de planeamiento vial para visita técnica y socialización. Bucaramanga: junio de 2017. FT-PLV-004 LA RUEDA. Biciestacionamientos. [Guía] Junio __ de 2008 [Citado en 05/02/2017] Disponible en internet: http://bicitekas.org/wp/wp-content/uploads/2013/05/La_Rueda_3.pdf

METAZA. Acero inoxidable. [En línea] __________ [Citado en 15/06/2017] Disponible en Internet: http://www.metaza.com.co/productos-industria/acero-inoxidable.html

METAZA. Acero galvanizado. [En línea] __________ [Citado en 15/06/2017] Disponible en Internet: http://www.metaza.com.co/productos-industria/acero-galvanizado.html MINISTERIO DE TRANSPORTE; DESPACIO; GEA 21. Guía de ciclo-infraestructura para ciudades colombianas. Bogotá: 2016. 234 p. ISBN 978-958-57674-8-5 MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO DE CHILE. Movilidad Urbana: Biciestacionamientos en el espacio público. Santiago de Chile: Andros, 2013. 52p. ISBN 978-956-7674-87-9 MINISTERIO DE TRANSPORTE; DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN. Proyectos Tipo: Soluciones ágiles para un nuevo país. Construcción de cicloinfraestructura. Bogotá: julio de 2016. 77 p.

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