AUTOJORNAL 10/04/2010

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Acompanhe a entrevista feita pelo Auto Jornal com o novo Gerente de novos da Auto Vanessa, Natanael Manso.

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muita

elegância

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Utilitário esportivo que esbanja beleza com segurança, conforto e

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O utilitário esportivo Grand Vitara foi o carro escolhido para marcar o retorno da Suzuki ao Brasil, em setembro de 2008. E, não poderia haver escolha melhor. Com um preço atrativo para as grandes qualidades que traz, o carro é equipado com tração 4×4 integral, motor 2.0 16V a gasolina de 140 cavalos de potência e 18,67 kgfm de torque. Para conquistar o público mais exigente, o veículo vem em duas opções: a versão equipada com câmbio manual de cinco velocidades e a versão equipada com transmissão automática de quatro.

A estratégia de retorno chegou para provar a crença da montadora no Brasil. Uma verdadeira potência, o novo Grand Vitara é o primeiro modelo a ser comercializado no país.

A tração nas quatro rodas integral é um ponto forte, e o carro oferece a opção de diferencial central bloqueada e reduzida.

No início, o carro era importado diretamente do Japão, agora ele já pode ser encontrado em dez concessionárias. O diretor-presidente da Suzuki Veículos Brasil, Alexandre Câmara, afirmou: "Vamos começar com dez concessionárias. A marca vem com força, bem estruturada. A idéia é chegar a 30 até o próximo ano", ressalta.

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Transmissão

automática e manual

Manual com 5 marchas e Automática de 4 velocidades com Overdrive e Modo A/T Pawer, que faz com que as trocas de machas sejam esportivas com retomadas e ultrapassagens seguras.

Porta-malas Fechamento leve e silencioso com sistema hidráulico e grande espaço com capacidade de 1.00 litros.

O Grand Vitara traz um interior bem acabado, com opcional dos bancos revestidos em couro, um painel onde se destacam os mostradores de velocidade, rotação e combustível e indicador digital de consumo. Este verdadeiro SUV de tração 4×4 integral com reduzida, tem controle eletrônico por um botão no painel é o que chama mais atenção, sua

suspensão independente nas quatro rodas facilita em muito o deslocamento em terrenos difíceis.

Os itens de segurança é outro diferencial; o Grand Vitara está equipado com air-bags, e freios ABS a discos na traseira e na dianteira. O veículo oferece além de belza, muita segurança e conforto para conquistar os consumidores

mais exigentes e consolidar definitivamente a entrada da Suzuki no Brasil.

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Gol: 30 anos de história Projeto totalmente desenvolvido no Brasil Carro é o mais vendido na história do País Cinco gerações e dezenas de versões O Volkswagen Gol está completando 30 anos de sucesso e é o carro mais vendido na história do automóvel no Brasil. Projetado e desenvolvido em nosso país, para atender às necessidades do consumidor brasileiro, ele foi lançado em 1980 e está hoje em sua quinta geração.

Desde seu lançamento foram fabricadas mais de 6 milhões de unidades, a maior parte delas (mais de 5 milhões) vendida no mercado interno.

Nas grandes metrópoles ou nas menores e mais remotas cidades, o Gol faz parte da paisagem brasileira.

Está na garagem de milhões de famílias, mas também é um veículo de trabalho, usado para deslocar trabalhadores e seu equipamento, em entregas urbanas, como táxi, auto escola, viatura policial e um inúmeras outras aplicações.

Primeiro modelo: refrigeração a ar O projeto do Gol começou em 1976 e seu desenvolvimento exigiu nada menos que um milhão de quilômetros de testes em ruas e estradas, no Brasil e exterior, além de 200 mil quilômetros na pista. Sua primeira versão chegou ao mercado equipada com motor 1,3 litro refrigerado a ar. Com tração dianteira, suas linhas se modernas e aerodinâmicas se inspiravam nas do Passat, um dos carros mais modernos e admirados na época.

Primeiro veículo da Volkswagen do Brasil concebido para dar origem a uma família de modelos, além de ser vendido também como furgão logo ganhou a companhia do sedã Voyage, lançado em 1981, que viria a ser exportado para os Estados Unidos com o nome de Fox. A Parati, sua versão station, chegou em 1982, consagrando-se logo como um dos veículos preferidos pelas famílias brasileiras. A picape Saveiro, complementando a linha, foi lançada no mesmo ano.

Da primeira versão até o Novo Gol,

a extraordinária história do carro preferido pelos brasileiros reflete também a evolução da tecnologia do automóvel.

Ele foi o primeiro veículo nacional com injeção eletrônica (Gol GTI, 1989) e o primeiro com motor bicombustível (Gol Total Flex, 2003). Foi pioneiro também ao usar o motor brasileiro 1.0 de 16 válvulas e, em seguida, passou a contar com o motor turbo 1.0, também com 16 válvulas.

1994 - Geração II - o "Bolinha" A primeira grande transformação do Gol ocorreu em 1994, com a chegada de sua segunda geração. O design arredondado originou o apelido carinhoso de "Bolinha" e foi desenvolvido a partir de pesquisas visando atender às sugestões de aperfeiçoamento dadas pelos clientes: mais espaço interno, porta-malas maior, mais segurança e menor nível de ruído.

A terceira geração do Gol foi a primeira a contar com o revolucionário motor 1.6 Total Flex, tornando-se o primeiro carro bicombustível do Brasil, em março de 2003.

2005 - Gol G4 Uma "cara" mais limpa, arredondada, reforçando as características já consagradas de robustez e esportividade do Gol, é a marca do Gol G4, a quarta geração, lançada em 2005. Uma nova traseira unia elementos circulares das lanternas e um novo aerofólio integrado à tampa do portamalas. O párachoque integrado contribuía para uma maior sensação de volume, além de reforçar a visibilidade traseira.

2008 - Novo Gol Um passo ousado da Volkswagen: criar uma versão totalmente nova do

modelo mais vendido no país. O Novo Gol introduziu uma nova plataforma, com motor posicionado transversalmente aumentando a disponibilidade de espaço e o conforto dos ocupantes.

Além do novo design, o carro ganhou muito em segurança e dirigibilidade.

O volume de vendas confirma que a quinta geração foi muito bem recebida pelos consumidores.

Séries especiais A diversidade e o sucesso das séries especiais são características marcantes do Gol, que denotam a extrema versatilidade do modelo. Tudo começou com a série Copa, lançada em 1982, em comemoração a participação da Seleção Brasileira na Copa da Espanha.

Em 1995, os fãs da banda inglesa Rolling Stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do Gol Rolling Stones, com 12 mil unidades comercializadas.

No ano seguinte, o Gol Atlanta celebrava os Jogos Olímpicos disputados nos Estados Unidos.

Cronologia: os passos da evolução 1980 - Lançamento em 15 de maio em Campos do Jordão (SP), com motor 1.3 refrigerado a ar (gasolina ou álcool).

1981 - Novo motor 1.6 refrigerado a

ar (gasolina ou álcool). Lançamento da versão furgão.

1982 - Lançamento da Série Copa.

1984 - Lançamento do motor 1.6 refrigerado a água e do motor 1.8 S. 1985 - Lançamento da série especial Plus.

1986 - Ganha o motor 1.6 biela longa em algumas versões.

1987 - Assume a liderança do mercado nacional para nunca mais sair do topo.

1989 - Lançamento do Gol GTI, primeiro automóvel brasileiro equipado com injeção eletrônica.

1990 - Apresenta os motores AP 1800 e AE 1600.

1991 - Nova frente: faróis, lanternas, grades, capô, pára-lamas e pára-brisa laminados para todas as versões.

1992 - Carburador eletrônico nas versões com motor AP 1800.

1993 - Primeira versão 1.0 com motor de 50 cv.

1994 - Série Copa e direção hidráulica de série nas versões GTS e GTI. 1995 - Início da Geração II. Novo design. Injeção eletrônica para todos os modelos (menos 1.0 carburado). Nova versão GTI 16V. Lançamento da série especial Rolling Stones.

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1996 - Lançamento da nova versão 1000i. Fim da versão 1.0 com carburador.

Lançamento da série especial Atlanta.

1997 - Injeção multiponto para todas as versões. Barra de proteção lateral nas portas, tanque de combustível em plástico, painel de instrumentos com iluminação verde, novas roldanas e aletas dos difusores de ar, novo plano de manutenção de 15 mil/km. Lançamento da nova versão 1.0 16V. 1998 - Início das versões quatro portas. Lançamento da nova versão GTI 2000 16V. Lançamento do Gol Special 1.0 2 portas.

1999 - Lançamento da Geração III, com novo design.

2000 - Lançamento da nova versão 1.0 16V Turbo (o 1º motor 1.0 turboalimentado do Brasil).

2001 - Gol supera a produção do Fusca no Brasil. Lançamento da Série Ouro, que comemora esse recorde e os 14 anos de liderança consecutiva no mercado nacional.

Lançamento das séries especiais Fun e Highway. Gol Geração III ganha versão de entrada com quatro portas.

2002 - Lançamento do novo motor 1.0 16V (família EA-111) com 10% a mais de potência. Sistema de aceleração eletrônica inteligente E-Gas. Cabeçote com sistema RSH (acionamento das válvulas por

balancins roletados). Nova chave de ignição igual à do Golf. Lançamento das versões Plus, Comfortline e Sportline, do 1.0 16V Turbo Sportline, 1.6 e 1.8 Comfortline, 2.0 Sportline, Gol Trend e Gol Power. Lançamento da série especial Sport, relativa à Copa do Mundo.

2003 - Lançamento do Gol Total Flex, primeiro carro nacional bicombustível.

O Gol estabelece recordes mundiais de endurance em provas de cinco mil, 10 mil e 25 mil quilômetros de extensão homologadas pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo).

Lançamento do Gol Special Geração III duas portas. Comemora em 10 de julho marco histórico de quatro milhões de Gol produzidos. Lançamento do Gol City como versão de entrada.

2004 - Lançamento em 26 de agosto da nova série especial Gol Rallye, com suspensão elevada em 27mm em relação aos modelos convencionais e vários equipamentos exclusivos. Em dezembro, Volkswagen do Brasil comemorou 500.000 Gol exportados para 50 países.

2005 - Lançamento do Gol 1.0 Total Flex, o primeiro carro de entrada bicombustível do País, que popularizou o acesso à nova tecnologia.

Lançamento do Gol G4, a quarta geração.

2007 - Chega ao 20º ano de liderança no mercado nacional, comemorando cinco milhões de unidades produzidas.

2008 - Alcança o marco de 5,7 milhões de unidades produzidas e 4,7 milhões vendidas no Brasil. Lançamento do Novo Gol.

2010 - Trinta anos de fabricação.

Lançamento da série especial Gol Seleção, com três mil unidades. A primeira versão do Gol (1980) passa a ser considerada histórica, com direito a receber placas pretas, exclusivas para carros com mais de 30 anos de idade.

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"O padrão de atendim motivação são no O entrevistado da semana é o gerente de vendas de veículos novos da AutoVanessa, Natanael Manso de Oliveira Junior. Com apenas três meses à frente do cargo, o novo gerente já vislumbra mudanças positivas como o aquecimento nas vendas, reposicionamento da Chevrolet em busca da liderança, novos lançamentos de veículos, e, o sucesso do Ágile, um carro com muitos diferenciais e o título de “Carro do Ano”. Natanael Manso tem experiência de 15 anos no mercado automotivo, entre seus objetivos para este ano, está a consolidação de uma equipe de vendas motivada e focada em qualidade, como também atuar em mudanças gradativas para atrair sempre mais clientes e aquecer as vendas.

AJ- Qual a sua experiência no mercado automotivo?

NM - Passei por outras montadoras, já estou no mercado há 15 anos. Na Chevrolet trabalho há seis anos, foi uma experiência positiva fiquei quatro anos como vendedor, depois surgiu a oportunidade de assumir a gerência da outra concessionária do Grupo, em Garanhuns, a Monte Sinai. Este ano, precisamente no dia 18

Natanael Manso de Oliveira Junior, Gerente de novos da Auto Vanessa

de janeiro vim para Maceió. E, me sin feliz.

AJ – Qual a diferença entre o merc goano e o de Garanhuns?

NM- O volume, pois em Garanhun cado ainda é pequeno, apesar de ate outras regiões. Em Maceió, chegamos mais de cem carros por mês. Temos u pe de vendas e capacidade de negóci res, sendo a visualização do mercado c todo muito grande. Este mês, por e foi espetacular com o incentivo da red IPI, com vendas de mais de 130 carro AJ- O que você traz de novidade gerência em Maceió para aquecer as NM- A motivação, pois o mercado titivo e a concorrência é grande. Uma d atuais em termos de negócio é estarm vados, sempre digo aos vendedores q ciso ter um atendimento com excelê qualidade. O padrão de atendimento tivação são os principais diferenciais. cliente, o cliente Chevrolet, o AutoVanessa é nosso maior patrimôn AJ- Nesses três meses após a sua

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o que você percebeu de mudanças?

NM- Desde que cheguei percebi uma receptividade muito grande e um crescimento proporcional ao trabalho que estamos fazendo. Existe um pensamento chinês que diz: “Para dar mil passos é preciso dar o primeiro”. Neste início do ano estamos dando o primeiro passo para as novas mudanças. Acho que, com trabalho e seriedade, vamos mudar a nossa realidade, estamos dando os primeiros passos para um crescimento maior, estamos no caminho certo. Como gerente, tenho vivido um novo crescimento, um novo patamar.

AJ- Como foi o mês de março para a AutoVanessa?

NM- Esse mês foi excelente, estamos muito acima da nossa média. O nosso desafio ES se mês foi adequar o estoque para a procura do cliente.O IPI acaba mas volta, a tendência é que o mercado continue aquecido, com certeza março entrou para a história, foi um mês atípico.

AJ- Em relação aos produtos da Chevrolet, quais as tendências com os novos lançamentos?

NM- Temos um leque completo no segmento de Automóveis. Mesmo assim, a Chevrolet continua inovando a cada ano. O volume vai aumentar muito, algumas coisas não posso dizer por que é segredo. O que afirmo é que nossos clientes estarão sempre satisfeitos, a projeção é que em 2010 e 2011 sejam lançados mais seis veícuos novos, então a tendência é que a vinda do Ágile, com tudo o que vai acontecer com as mudanças no Classic e outros carros o volume vá aumentar. O ano de 2011 será de mudanças, mas com certeza nossos clientes terão gratas surpresas. A Chevrolet está reinventando os caminhos da própria marca e tenho certeza que vamos em busca da liderança.

AJ- Sobre o lançamento do Ágile, como está sendo a expectativa para esse carro?

NM- O Ágile foi uma surpresa para a gente, ele é um carro inovador e um sucesso de vendas. A expectativa é muito grande, estamos vendendo mais do que a fábrica está entregando, mas já estamos normalizando as entregas. Ele é o primeiro carro nessa plataforma e várias outras surpresas estão chegando.

O Ágile, com apenas dois meses de lançado, foi considerado o “carro do ano”, ele é realmente um carro fantástico.

AJ- Sobre a AutoVanessa, o novo Shopping na localidade veio agregar valor a Concessionária?

NM- Com certeza, o novo shopping trouxe um plus a mais para nossa concessionária, temos ficado até mais tarde, tem muitos clientes vindo para esta região. Tenho certeza que o fluxo que temos vivenciado é conseqüência da movimentação nesta região. Inclusive, o mercado imobiliário pretende expandir com a construção de novas edificações neste entorno, existe mais de três mil imóveis a ser construído nessa região.

AJ- Qual a mensagem que você deixa para os clientes que ainda estão em dúvida para comprar um carro na AutoVanessa?

NM- A mensagem que deixo para todos é que nós faremos o possível para oferecer excelência no atendimento e no fechamento dos melhores negócios, com certeza nosso cliente irá se encantar com os bons negócios que temos a oferecer.

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Anthony Lo é nomeado vice-presidente de Design Exterior do Grupo Renault Desde 1º de abril, Anthony Lo faz parte do Grupo Renault como vice-presidente de Design Exterior, ligado a Laurens Van Den Acker, vice-presidente Senior de Design da Renault.

Nascido em 26 de dezembro de 1964 em Hong Kong, Anthony Lo é graduado em Design Automotivo pela Royal College of Art de Londres, em 1987.

Iniciou sua carreira como designer chefe da Lotus no mesmo ano, seguida de passagem pela Audi em 1990 até chegar ao estúdio de design da MercedesBenz no Japão. Em 2000, se tornou responsável pela área de Design Avançado da Saab Automobile na Suécia. Em 2004, foi nomeado Diretor de Design Avançado para as marcas Opel e Saab, na General Motors na Alemanha.

BMW 535i GT com novo motor 6 cilindros e turbo BorgWarner Twin Scroll: economia e desempenho.

Lançado no final do ano passado na Europa, atualmente o BMW 535i GT é um sucesso de vendas, já que combina características esportivas e clássicas com estilo marcante, espaço e conforto.

Com um motor dotado de turbocompressor BorgWarner Twin Scroll, o veículo faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e está enquadrado na norma de emissões Euro-5.

Para este veículo, a BMW desenvolveu, em parceria com a BorgWarner, um novo motor a gasolina de 3 litros e 6 cilindros em linha. E o sincronismo do turbo Twin Scrooll com a injeção direta de alta precisão, mais válvulas variáveis, resultou em 306 cv de potência a 5.000 rpm e torque de 400 Nm numa faixa de 1.200 a 5.000 rpm. As respostas deste propulsor superam, com

maior economia, muitos motores de 8 cilindros aspirados: 11,2 km por litro de combustível.

Com câmbio automático de oito marchas, o BMW 535i GT oferece, como itens de série, o que é opcional na maioria dos veículos, como: ar-condicionado automático com quatro zonas de ventilação, telecomunicações, sistemas de navegação, sistema multicanal de vídeo, teto solar panorâmico com controle de ruído, gancho elétrico giratório para reboque e muitos outros acessórios.

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NOVOS QUEST E JUKE SÃO ATRAÇÕES DA NISSAN NO SALÃO DE NOVA YORK Monovolume irá reunir conforto, espaço e prazer de dirigir A Nissan marca presença no Salão de Nova York, que começa amanhã, com a apresentação oficial da próxima geração do monovolume Quest e com a estreia do crossover compacto Juke no mercado norteamericano.

A próxima geração do Nissan Quest apresentará um novo paradigma para a mobilidade familiar. Com níveis elevados de qualidade e confiabilidade, o monovolume remodelado reúne sofisticação, segurança e utilidade para famílias com ou sem filhos. O modelo, que começa a ser vendido no início de 2011, é a escolha perfeita para aqueles que procuram espaço, funcionalidade e conforto oferecidos pelos monovolumes, mas sem abrir mão do estilo ou mesmo prazer de dirigir.

QUEST E JUKE Renault Master tem vendas recordes em março O utilitário Renault Master registrou em março o seu melhor mês de vendas desde que foi lançado, com 468 unidades comercializadas, ultrapassando o recorde anterior de dezembro de 2009 (445 veículos). Reconhecido pelo mercado por conta de suas qualidades para o transporte de carga e passageiros, o Master registrou uma participação de mercado de 18,3%, sendo líder de vendas em diversas grandes praças do País, como Curitiba, Brasília, Goiânia, São Luís, Salvador e Campinas, entre outras.

"O Master vem demonstrando crescimento nas vendas em linha com as nossas

expectativas após o lançamento, em meados do ano passado, de sua nova geração, mais moderna e com grandes benefícios para o transporte de cargas e passageiros", afirma Christian Pouillaude, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil.

O Novo Master é exemplo de economia, desempenho, segurança e baixo nível de emissão. Equipado com o motor diesel 2.5 dCi 16V e câmbio de 6 marchas, ele está disponível nas carrocerias Minibus, Furgão e Chassi Cabine e em seis configurações em relação à altura e ao comprimento, que o credenciam para atender às mais variadas necessidades.

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CÚPULA DA FORD ABENÇOA

A TROLLER

O presidente mundial da Ford, Alan Mulally, que acaba de visitar o Brasil, foi quem desenvolveu e executa o plano de recuperação da empresa, todos sabem.

Na esteira de suas decisões, desde que assumiu o trono, em 2006, para o equilíbrio financeiro da companhia, decidiu vender as subsidiárias Aston Martin, Jaguar, Land Rover e por último se desfez da Volvo, marcas sofisticadas de prestígio e renome internacional.

Na mesma linha de raciocínio, seria possível imaginar que a Troller também poderia ter o mesmo destino, já que a Ford, ao anunciar o recente investimento de R$ 4 bi, em novembro do ano passado, para o período de 2011 a 2015, não especificou quanto de dinheiro seria destinado a cada uma de suas unidades industriais no País.

As especulações foram enterradas nesta semana, na entrevista coletiva de Alan Mulally e cúpula da Ford Motor Company, quando foi perguntado o que significava a Troller para o Oval Ford. Quem respondeu foi o presidente da Ford Brasil e Mercosul, Marcos Sérgio de Oliveira, que explicou e garantiu que a marca Troller continua sendo parte integrante da estratégia da Ford no mercado nacional.

Segundo Oliveira, trata-se de uma marca de sucesso no mercado, atende com eficiência o específico nicho “off-road” do qual a Ford não pretende sair e, acima de tudo, porque é uma marca brasileira.

Além disso, concluiu o executivo, desde que a Troller foi incorporada pela Ford, há três anos, recebeu investimentos em tecnologia e qualidade do produto, o que continuará acontecendo, pois o T4 4x4 já bateu todos os seus recordes de produção e vendas nos últimos meses.

Em 2009, foram vendidas 1.475 unidades, 30% a mais do que no ano anterior, e, em 2010, os registros apontam vendas, no mês de janeiro, de 113 unidades, fevereiro, 94 e março 157, o equivalente às vendas de diversos produtos desse segmento, superando, até, marcas importadas e de tradição no mercado.

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Linhas de motocicletas da

IROS Motos

Design exclusivo, alta qualidade e preço competitivo são os destaques da Action e ONE. Práticas, econômicas, robustas e, para completar a lista de atributos, bonitas e confortáveis. Assim são as motocicletas Action e ONE, da IROS Motos, com 100 e 125 cilindradas, respectivamente. Resultado do trabalho especializado de uma equipe de técnicos e designers, elas reúnem tudo o que o consumidor brasileiro quer encontrar em motocicletas destas cilindradas: qualidade, beleza, resistência, conforto, prazer na pilotagem, segurança, manutenção fácil e econômica e preço acessível.

Carros chefes da IROS Motos, as motos Action e ONE já estão à venda nas concessionárias da marca.

Confira abaixo mais detalhes sobre a Action 100cc e a ONE 125cc: Action 100 cc: Disponível em duas versões - ES e ESA. Pouco comum nos modelos similares, a Action 100cc tem painel equipado com conta-giros, hodômetros total e parcial e indicador de marcha. Outro item de

série é o bagageiro para transporte de pequenas cargas. AAction 100cc ES apresenta rodas dianteiras de aro 18" e traseiras de aro 17" raiadas com pneus dianteiros 2.50-18 e traseiros 3.00-17. Já a Action 100cc ESA conta com rodas dianteiras e traseiras aro 17"de

liga leve e pneus dianteiros 2.50-17 e traseiros 2.7517, deixando a moto mais leve e com aspecto esportivo. Nas cores prata, preta e vermelha, a Action 100cc tem valor sugerido para venda no estado de São Paulo com frete incluso de R$ 3.101,00 para o modelo ES e de R$ 3.386,00 para a versão ESA.

ONE 125cc: Projetada por designers brasileiros, em plena sintonia com as tendências mundiais do design de motocicletas, a ONE 125cc destaca-se em sua categoria pela beleza. Está disponível em três modelos: ES, ESD e EX. A motocicleta obedece aos níveis de emissão de poluentes do PROMOT3. Tem posição de pilotagem confortável em função do bom posicionamento do guidão, das pedaleiras e do banco. As suspensões foram desenvolvidas para proporcionar conforto e segurança na pilotagem, estando adequadas às condições das vias brasileiras. Possui conta-giros e hodômetros total e parcial.

A ONE está à venda nas cores prata, preta e vermelha e tem um ano de garantia com quilometragem livre. O preço sugerido para venda da ONE 125cc no estado de São Paulo, com frete incluso, é de R$ 4.752,00 para o modelo ES, R$ 5.038,00 na versão ESD e R$ 5.334,00 para a EX.

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Citroën vence na Jordânia e desbanca todos no mundial

Mundial de Rali: Loeb/Elena vencem na Jordânia; quatro Citroën C4 terminam entre os seis primeiros.

Sébastien Loeb/Daniel Elena lideraram o esquadrão da Citroën no Rali da Jordânia, terceira etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC).

Os hexacampeões mundiais venceram a prova e ficaram à frente dos outros quatro Citroën C4 classificados

nos seis primeiros lugares. O resultado do rali deu à Citroën a liderança do Campeonato de Fabricantes.

Loeb/Elena assumiram a liderança no final do segundo dia de competição.

Na fase inicial, o domínio foi dos finlandeses Jari-Matti Latvalla/Miikka Antilla, que terminaram em segundo lugar. No segundo, a dupla francomonegasca foi descontando a diferença até assumir a liderança no 12º está-

gio. No último dia, Loeb/Elena ampliaram a distância e consolidaram a vitória. A chegada do rali aconteceu ao lado do Mar Morto. "Esta vitória nos deixa em uma posição relativamente confortável: temos 25 pontos de vantagem sobre a dupla vice-líder, e isso equivale aos pontos de uma vitória", analisou. Na Jord â n i a , Loeb/Elena ampliaram para 56 o recorde de vitórias de uma dupla no Camp e o n a t o Mundial de Rali.

P e t t e r Solberg/Phil Mills terminaram em terceiro lugar com seu Citroën C4 particular e Daniel Sordo/Marc Martí, companheiros de Loeb/Elena na equipe Citroën Total WRT, ficaram em quarto. A Citroën Junior colocou Sébastien Ogier/Julien

de Rali

Ingrassia em sexto e Kimi Räikkönen/Kaj Lindström em oitavo.

Com esse resultado, Räikkönen marcou seus primeiros pontos no Campeonato Mundial de Rali. O finlandês, campeão mundial de Fórmula 1 em 2007, faz neste ano sua primeira temporada completa no WRC.

Copa Chevrolet Montana: Nelsinho Piquet foi o mais rápido "Gostei do carro. Ele é diferente do Stock Car Light, pois a traseira é mais grudada por causa da grande asa e ai ele sai um pouco de frente. Com os treinos vamos acertar melhor para que ele fique neutro", comentou Lucas Finger (Santa Carolina/Technos Relógios/Massa Tung), campeão da Stock Jr. em 2008.

A equipe AMG Motorsport, com direção esportiva do campeoníssimo Ingo Hoffmann, está estreando na Copa Chevrolet Montana justamente com Lucas Finger, que disputará as nove etapas previstas com a picape de numeral 21, utilizando chassi tubular montado com carenagem de fibra de vidro que remete à picape pequena da GM, utilizando motores V8 de 5.7 litros e 340 HP de potência.

"Nosso primeiro treino foi excelente. O

carro não teve nenhum problema, comecei a virar rápido logo de cara. Só não fui mais rápido porque peguei tráfego nas duas voltas em que eu vinha muito mais rápido. Nossa realidade é ainda melhor do que mostramos", comemorou Finger, que aparece na tabela de cronometragem com o sétimo tempo. "O carro está bom. Nossa perspectiva é muito boa para o final de semana", apontou Mauricio Mattos, diretor técnico da equipe apoiada por 3M/Poliron/Beta.

A prova de abertura da temporada está marcada para domingo (11/4), em Pinhais, dentro da programação da segunda etapa da Copa Caixa Stock Car, com transmissão ao vivo pela RedeTV! e Speed Channel, a partir das 13 horas. O portal RaceTV também transmitirá pela internet, no www.racetv.com.br.

O JORNA L JORNAL 16

Sรกbado, 10 de abril de 2010 | www.ojornalweb.com | e-mail: veiculos@ojornal-al.com.br