buenventura_mavdt by John Olarte

MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

República de Colombia

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PRESENTADO POR : INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS SUBDIRECCIÓN MARÍTIMA Y FLUVIAL

AMBIOTEC LTDA

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La caracterización del área de influencia del proyecto permitirá realizar un análisis interpretativo específico de los parámetros físicos, bióticos y sociales, existentes en el área de influencia del proyecto, antes de su iniciación.

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Regional: Se define desde el punto de vista socioeconómico, como el área correspondiente al municipio de Buenaventura, en el departamento del Valle del Cauca. Indirecta: Corresponde a la bahía de Buenaventura, limitada por las zonas costeras y la zona de disposición en un radio de 2km.

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Directa: Corresponde al área directamente intervenida para el dragado del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, el cuál tiene una longitud de 30 Km que se han clasificado en: Bahía interna con una longitud de 14 Km, desde el frente del muelle del Terminal Marítimo (Km 0) hasta La Bocana entre Punta Bazán y Punta Soldado (Km 14 aprox.) con un ancho de 160m Bahía externa de 16 Km, desde La Bocana (Km 14) hasta la Boya Nº 1 (Km 30), con un ancho de 200m.

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La profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, se realizará en dos etapas:

ETAPAS

BAHÍA INTERIOR (9m)

BAHÍA EXTERIOR (10m)

PRIMERA

11 m

12m

SEGUNDA

12,5m

13,5m

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COMPONENTE GEOSFÉRICO Geología: Geológicamente el área de influencia del proyecto, está constituido por materiales de edad Terciaria y Cuaternaria. TERCIARIO • Areniscas y conglomerados • Sedimentos consolidados de dureza media a dura CUATERNARIO • Depósitos de playa y mareas • Depósitos no consolidados en mareas de manglares • Depósitos aluviales recientes • Depósitos aluviales antiguos

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Geología Estructural: • Téctonica: La Bahía de Buenaventura está localizada en la zona de subducción del Pacífico Oriental, en la cual la placa tectónica Nazca se curva, agrieta en su parte superior y penetra por debajo de la continental Sur – Américana. Falla de Buenaventura Falla Naya-Micay

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Geotecnia Marina: El estudio geofísico permitió identificar en el fondo del canal cuatro estratos de materiales: -Tres corresponden a sedimentos cuaternarios recientes de fácil dragabilidad. -Materiales terciarios de mayor edad geológica y mayor dureza respecto a los anteriores.

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• COMPONENTE ATMOSFÉRICO Climatología: Estaciones IDEAM CÓDIGO

TIPO

NOMBRE

MUNICIPIO

SUBCUENCA

LAT

LON.

ELEV.

5311501

APTO BUENAVENTURA

BUENAVENTURA

PACÍFICO

0351N

7658W

0014

5311502

COLPUERTOS

BUENAVENTURA

PACÍFICO

0353N

7704W

0010

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Precipitación: La precipitación muestran en general un comportamiento monomodal, Máximas entre julio y diciembre y un pico en septiembre. Mínimas entre enero y marzo Mínimas en febrero.

precipitación (mm)

Colpuertos

Apto Btura

1000

Aeropuerto 6.821mm

800 600 400 200 0 E

m es

Colpuertos: 7673mm

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Temperatura: Promedio multianual 26,3ºC, Máximas en marzo, abril y mayo (26,7 ºC) Mínimas en octubre y noviembre (25,9ºC) Evaporación:

Máximo en marzo (155,9 mm), Mínimo en septiembre y octubre (86 mm) OFERTA PERMANENTE

Humedad Relativa:

Estable a lo largo del año, promedio multianual del 88%

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Calidad del aire: Los resultados obtenidos por la CVC: •Flujo continúo de mercancía transportada por vehículos de carga pesada. •Dadas las características climáticas de la Bahía de Buenaventura, con precipitaciones superiores a los 7.000mm al año y con una predominancia de los vientos que, por su dirección suroeste, indican un origen netamente marino, se concluye que la calidad del aire en toda la zona es óptima.

Ruido:

Niveles actuales de ruido asociados a la actividad de transporte de carga y operación portuaria, no significativo a nivel de comunidades.

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COMPONENTE HIDROSFÉRICO Hidrología: En la bahía de Buenaventura y en inmediaciones de la misma desembocan varios ríos, quebradas y caños siendo los más importantes los ríos Dagua, Anchicayá, Raposo, Pótelo y Limones.

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Oceanografía: Mareas: Las mareas en el puerto de Buenaventura presentan dos pleamares y dos bajamares al día, y de forma casi sinusoidal, con un período de 12 horas 25 minutos, La amplitud media de la marea en la zona del Terminal marítimo es de 3.1 m.

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Oleaje: Por la dirección de las corrientes y los vientos predominantes, el mayor porcentaje de olas se genera desde el SW y el W, con longitudes de onda entre 20 y 40 m y períodos entre 8 y 15 segundos. El 80.7 % de las olas está en el rango entre 0 y 2 metros de amplitud. En la zona interior de la bahía hay una ausencia casi total de oleaje, pues las olas marinas rompen en los bajos al exterior de La Bocana.

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Calidad del agua: A lo largo del canal de acceso se muestrearon 7 estaciones previamente establecidas:

B23 Bot´

B6 Estación

Bot

B10

Latitud N

Longitud W

Casa Faro

3º 52´ 90,6´´

77º 05´ 26,0´´

Boya 1

3º 47´ 44,1´´

77º 17´ 51,1´´

Boya 6

3º 47´ 35,3´´

77º 16´ 26,3´´

Boya 10

3º 47´ 33,9´´

77º 15´ 07,8´´

Boya 23

3º 49´ 38,9´´

77º 10´ 13,6´´

Botadero 2

3º 46´ 23,7´´

77º 22´ 20,0´´

Botadero 3

3º 49´ 04,3´´

77º 20´ 73,0´´

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Los parámetros fisicoquímicos evaluados, permiten concluir que la calidad del agua en general se encuentra dentro de los rangos establecidos en el Decreto 1594/84 como criterios de calidad admisible para la destinación del recurso para la preservación de flora y fauna en aguas marinas, salvo las concentraciones de Zinc reportadas en aguas y la de mercurio presentada en sedimentos de la estación Boya 1.

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• ECOSISTEMAS MARINOS PRESENTES EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA

Zona Litoral o Nerítica • Ecosistema Manglar • Talud Continental • Zona Oceánica o Pelágica •

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ZONA LITORAL DE BUENAVENTURA CARACTERISTICAS DE LA ZONA LITORAL – NERÍTICA O COSTERA 1

Cambios del nivel del mar producidos por las mareas. Erosión generada por el viento, por los materiales geológicos transportados por los ríos Dagua, Anchicayá, Bongo, Calambre, Calima, La Sierpe, Mallorquina (que contribuyen a la formación del sustrato bentónico de la bahía). Intrincados Esteros formados por ecosistemas de manglar. Ingreso de buques de gran calado

Actividad del hombre

Mantenimiento del dragado del canal de acceso al Puerto Contaminación por aguas residuales, industria, minería, achique de sentinas, otras.

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ESPECIE DE MANGLE DE LA BAHÍA DE B/VENTURA MANGLARES DE LA BAHÍA DE BUENAVENTURA ESPECIES PRESENTES -

SITIO

Rhizophora mangle, Rhizophora harisonii, Rhizophora spp, Avicennia germinans, Laguncularia racemosa, Pelliciera rhizophorae.

Rhizophora mangle, Rhizophora harisonii, Rhizophora sp, Avicennia germinans, Laguncularia racemosa, Pelliciera rhizophorae Mora megistosperma

Manglar de Isla Cangrejo

Rhizophora mangle, Rhizophora harisonii, Rhizophora sp., Avicennia germinans, Laguncularia racemosa Pelliciera rhizophorae.

Manglar de la Bocana del Río Potedó

Manglar de Punta Soldado

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TALUD CONTINENTAL DE LA BAHÍA DE BUENAVENTURA CARACTERISTICA DEL TALUD CONTINENTAL

DEFINICIÓN

Porción del fondo oceánico, que se extiende a partir del borde de la Plataforma Continental hasta la profundidad de la zona oceánica con una pendiente que puede variar entre 5° y los 50º grados

FORMA

La morfología del talud continental consiste generalmente en una planicie inclinada, con topografía escalonada

COMPOSICIÓN

La topografía del talud es muy irregular, está cubierta por 60% de fango sedimentario; 25% arena; 15% roca desnuda y en 10% por restos orgánico

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ZONA OCEÁNICA O PELÁGICA CARACTERISTICA DE LA ZONA OCEÁNICA O PELÁGICA Es la zona de aguas profundas La máxima de producción primaria se produce en la zona fótica (iluminada) a los 20 o 30 m de profundidad, aunque se encuentran algas hasta los 200 m, dependiendo de la transparencia de las aguas.

CARACTERÍSTICAS

El plancton producido en esta capa, el 75% aproximadamente, es devorado por los consumidores de primer orden, el resto desciende hasta el fondo y se sedimenta. A partir de los 500 m - zona afótica - la oscuridad es absoluta en todos los lugares Los organismos que viven en los grandes fondos abisales, poseen adaptaciones muy especiales a la oscuridad total, a la irregularidad alimenticia y a las grandes presiones que deben soportar.

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FITOPLANCTON DE LA BAHÍA DE B/VENTURA FIGURA No. 2 RIQUEZA DE ESPECIES POR CLASES DE FITOPLANCTON 1 1 12

Cyanophyceae

Bacillariophyceae

Dynophyceae

Chrysophyceae

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DIATOMEAS

http://www.seriestemporales-ieo.net/galeria/

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FITOPLANCTON DE LA BAHÍA DE BUENAVENTURA FIGURA No. 2 RIQUEZA Y DENSIDAD DEL FITOPLANCTON 250

Ind/Litro

200 150 100 50

Muelle de Carga

Punta Soldado

RIQUEZA DE ESPECIES

10 Millas

Bahía InternaCanal DENSIDAD

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ZOOPLANCTON DE LA BAHÍA DE BUENAVENTURA FIGURA No. RIQUEZA DE CLASES DEL ZOOPLANCTON

COELENTERA DOS HIDROZOA

4 1

M OLUSCOS GA STROP ODA

1 4

M OLUSCOS B IVA LVIA A NELIDOS P OLICHA ETA A RTRÓP ODOS OSTRA CODA

A RTRÓP ODOS COP EP ODA

1 11

A RTRÓP ODOS M A LA COSTRA CA HEM ICHORDA DOS THA LIA CEA CHA ETOGNA TOS CHORDA DOS P ISCES

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BENTOS PRESENTES EN LA BAHÍA DE BUENAVENTURA F I GU R A N o . D I S T R I B U C I ÓN D E L A A B U N D A N C I A D E L A S F A M I L I A S D EL B EN T OS

13%

3% 3% 3%

Nemáto do s

16% 3%

A nélido s P latelminto s M o lusco s A rtró po do s

59%

Equino dermo s P eces

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BENTOS VARIOS SITIOS DE LA BAHÍA DE B/VENTURA RIQUEZA Y ABUNDANCIA DEL BENTOS DE BUENAVENTURA Canal acceso Terminal (4) Boya 23 (3) Boya 10 (3) Boya 6 (3) Boya 1(3) Casa Faro (3) M uelle Indust (2) Est. Aguadulce (2) Estero Potedó (2) Playa Basura (2) Punta Soldado (2) Playa Cangrejo (2) Barra (1) Bahía (1)

50 INDIVIDUOS

100

150 ESPECIES

200

250

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PECES DE LA BAHÍA DE BUENAVENTURA ALGUNOS PECES DE LA ZONA ALEDAÑA A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA Alguacil

Bagre

Bocón

Corvina

Gualajo

Machetajo

Pámpano

Pargo rojo

Atún

Barbeta

Botellota

Cherna

Guayaipe

Marlin

Pargo

Pargo rquero

Atún Albacora

Barbinche

Bravo

Dorado

Jurel

Mero

Pargo dientón

Pelada

Atún barrilete

Barracuda

Burique

Espejuelo

Lenguado

Ñato

Pargo gilgero

Picuda

Atún patiseca

Berrugate

Congrio

Gere gere

Lisa

Palometa

Pargo lunarejo

Raya

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Instituto Nacional de Vías República de Colombia República de Colombia DESEMBARQUES DE PESCA INDUSTRIAL Y ARTESANAL EN EL PUERTO Nombre común

Nombres de Especies

B/VENTURA 2003 {1}

B/VENTURA 2004 {2}

PECES BENTÓNICOS O PLATAFORMA Bagres - Bocón - Corvina - Cherna - Mojarra - Ñato - Pargos 1866,15

SUBTOTALES

1.032,19

PELÁGICOS Atún - Barracuda - Cariite - Marlin - Picuda - Sierra - Jurel - Carduma SUBTOTALES

964,27

33.570,23

TOTAL PECES

2830,42

34.602,43

CRUSTACEOS Camarón Blanco - Camarón Coliflor - Camarón Pomadilla - Camarón Rojo - Camarón Tigre - Camarón Tití Jaiba - Langosta TOTAL CRUSTACEOS

30778,44

602,57

21,48

13,85

TOTAL

35.218,84

MOLUSCOS Calamar - Caracol - Piangüa TOTAL MOLUSCOS Fuente: {1} INCODER- FUNDACIÓN HUMEDALES (2004) {2} INCODER (2006)

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PRODUCCIÓN PESQUERA EN ÁREAS ALEDAÑAS A BUENAVENTURA FIGURA No.

COMPARACIÓN DE LA PRODUCCIÓN PESQUERA EN BUENAVENTURA 2003 - 2004

35000 30000 25000

Ton

P ECES B ENTÓNICOS

20000

P ECES P ELÁ GICOS 15000

CRUSTÁ CEOS M OLUSCOS

10000 5000 0

2004

2003

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GENERALIDADES DE BUENAVENTURA • Es el principal Puerto Colombiano en el Litoral Pacífico • Superficie de 50.000 km2, es el municipio más extenso del departamento del Valle del Cauca • Cuenta con todos los pisos térmicos DIVISIÓN POLÍTICA - 12 comunas - 158 barrios - 19 veredas - 35 Consejos comunitarios

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ZONA URBANA

ZONA RURAL

POBLACIÓN TOTAL

194.727

85.6

32.751

14.4

227.478

ZONA URBANA ZONA RURAL

ZONA URBANA

ZONA RURAL

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INSTITUCIONES EL ÁREA DE INSTITUCIONESEN PRESENTES EN BUENAVENTURA INFLUENCIA INDIRECTA • Consejo comunitario. • Alcaldía Municipal • Secretaría de Salud (Puesto de Salud) • La Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca C.V.C. • La Policía Nacional (Puesto de Policía) • Instituto Colombiano de Bienestar con el programa “Hogares de Bienestar”

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ORGANIZACIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA

La Administración esta bajo la Responsabilidad de La Máxima Instancia Organizativa “CONSEJO COMUNITARIO DE BAZÁN – LA BOCANA”,el cual mantiene relación permanente con la Alcaldía Municipal de Buenaventura.

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POBLACIÓN RESIDENTE EN EL ÁREA INDIRECTA DEL PROYECTO: CORREGIMIENTOS

Nº. FAMILIAS

TOTAL HABITANTES

Bazán – La Bocana

342

796

Punta Soldado

160

800

Total

502

1596

ZONA URBANA ZONA RURAL

ZONA URBANA

ZONA RURAL

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CONSEJO COMUNITARIO DE PUNTA BAZÁN – LA BOCANA:

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La Bocana ⇒ Institución Educativa “Rosa Zárate De Peña • • • •

Cobertura: 250 alumnos Grados: desde Cero a Décimo Docentes: 9 Aulas: 6 en regulares condiciones • 2 Jornadas: 7 a.m a 12 M y de 1:OO p.m a 6 p.m.

Pianguita ⇒ Escuela Rural (funciona en el Hotel Azul, Verde). • Docente: 1 contratada por los padres de familia. • Población en edad escolar sin acceso a la educación 300 niños

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• Puesto de Salud: 1 depende del Hospital Regional de Buenaventura • Profesionales que prestan el servicio: 1 medico, 1 enfermera jefe y auxiliares de enfermería • Horario de atención: de 8:00 a 12:00 a.m. y de 2:00 a 6:00 p.m

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• Materiales Predominantes: madera y concreto • Nº. de habitaciones entre 2 y 3 en promedio.

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• Acueducto: Actualmente en construcción por parte del Plan Pacifico. Para satisfacer esta necesidad se utiliza el agua lluvia y las fuentes hídricas de la zona • Alcantarillado: La construcción del sistema de alcantarillado se inició hace varios años pero no ha culminado. La mayoría de las viviendas cuentan con pozo séptico. • Energía Eléctrica: Prestado por la Empresa de Energía del Pacífico EPSA.

• Telefonía: El servicio de telefonía es prestado por Colombia Telecomunicaciones • Disposición de basuras: No existe un sistema de recolección de basuras.

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• La dinámica de la economía de estas comunidades gira alrededor de la pesca y el turismo. • Otras actividades: Extracción de madera, caza y agricultura

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PUNTA SOLDADO • Ubicación: Km 14 del canal de acceso, a 20 minutos de Buenaventura. • Organización Político Administrativa: La Administración esta bajo la Responsabilidad de La Máxima Instancia Organizativa que es el “CONSEJO COMUNITARIO DE PUNTA SOLDADO”, mantiene relación permanente con la Alcaldía Municipal de Buenaventura.

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CONSEJO COMUNITARIO DE PUNTA SOLDADO: Escuela y Cancha

Cementerio

Estero

Aljibe Faro y Campamento militar

Playa

Entrada al pueblo

Estero

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• • •

• •

SALUD EDUCACIÓN Instituciones: 1 • No Hay Puesto de Salud. Cobertura: 200 alumnos Este servicio es prestado Grados: Primaria, preescolar mensualmente por una es atendido por el Hogar de Brigada del Hospital Bienestar familiar. Regional de Buenaventura. Aulas: 3 en regulares condiciones Jornadas: 7 a. M. a 12 :30

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VIVIENDA Tipo: Parafitos • Materiales Predominantes: madera • No. de habitaciones por vivienda: entre 2 y 3 en promedio. • Se identifican zonas de alto riesgo por estar ubicadas muy cerca a la playa.

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• Acueducto: No se cuenta con este servicio, Para satisfacer esta necesidad se utiliza el agua lluvia y pozos. • Alcantarillado: No existe en esta comunidad, algunas viviendas cuentan con pozo séptico, otras con letrinas que van a parar cuerpos superficiales. • Energía Eléctrica: No existe este servicio, lo suplen con plantas eléctricas

• Disposición de basuras: No cuentan con un sistema de recolección de basuras para la comunidad, los residuos sólidos y desperdicios son dispuestos en los patios de las viviendas. • Telefonía: Este servicio es prestado por Colombia Telecomunicaciones, las viviendas también cuentan con servicio telefónico.

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• La base de la economía de esta población se fundamenta en las actividades de pesca y turismo. • Otras actividades: Extracción de madera, caza, agricultura

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• Aguas superficiales marinas: Solo se utilizarán para poner el material dragado, luego de ser depositado en el botadero siguiendo un proceso de suspensión a sedimentación local. • Sedimentos: Se requiere la excavación y disposición de los sedimentos cuaternarios para profundizar el canal, tanto en la bahía interior como en la exterior, con los siguientes volúmenes: B Interior (sobredragado 0,30 m)

B Interior (sobredragado 0,30 m) Profundidad

Volumen m3

2.249.740

11.5

3.438.139

Profundidad

Volumen m3

866.737

11.5

1.589.280

4.626.538

2.311.823

12.5

5.979.816

12.5

3.175.590

7.333.095

13.5

8.806.873

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VERTIMIENTOS • Aguas residuales domésticas: Son aguas propias de las actividades humanas, que son generadas principalmente en los baños, cafeterías y casinos. Estas aguas serán entregadas a una embarcación auxiliar, que se encargará de llevarlas a un sistema de tratamiento de Aguas Residuales en el municipio de Buenaventura. • Aguas residuales Industriales: Son aguas generadas como residuos líquidos de la operación de la draga provenientes de manejo de aceites y combustibles (aguas de sentina), las cuales serán entregadas a una embarcación auxiliar que se encargará de llevarlas al Puerto, para recibir su respectivo tratamiento contando con la aprobación de la Dirección General Marítima para determinar si cumple con lo dispuesto en el Convenio MARPOL 73/78.

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RESIDUOS SÓLIDOS • Residuos sólidos domésticos: Son residuos propios de las actividades humanas, residuos aprovechables provenientes de cartón, vidrio, papel y plásticos y residuos de alimentos tales como: cáscaras, restos de vegetales y frutas, y sobras de comida. Estos residuos serán entregados a una embarcación auxiliar, que se encargará de llevarlas al Relleno Sanitario del municipio de Buenaventura. • Residuos sólidos especiales: Los residuos sólidos especiales, tienen características de mayor riesgo para la salud y el medio ambiente, por esta razón, deben recibir un tratamiento especial desde su recolección hasta su disposición final. Estos residuos provienen de zona de almacenamiento de productos químicos e hidrocarburos, aceites y combustibles serán entregados a una embarcación auxiliar, que se encargará de entregarlas a un operador portuario autorizado para la recepción y manejo de este tipo de residuos.

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EMISIONES ATMÓSFERICAS • Residuos sólidos especiales: Las emisiones atmosféricas que deben ser controladas, provienen principalmente de los motores de las dragas y equipos auxiliares y bombas, remolcadores y barcazas. Son típicas de la combustión interna y consisten de partículas y gases de hidrocarburos, dióxidos de nitrógeno, monóxido de carbono y otros. Las máquinas vinculadas al dragado deben cumplir con lo establecido en el Decreto 02 de 1982, Decreto 948 de 1995 y la Resolución Nº 601 del 4 de Abril de 2006.

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PRELIMINARES

BAHÍA INTERIOR

BAHÍA EXTERIOR

OPERACIÓN

DIVULGACION DEL PROYECTO BATIMÉTRIA DE REFERENCIA SEÑALIZACIÓN DEL FRENTE DE OBRA MOVILIZACIÓN DE DRAGA DE CORTE, BARCAZAS Y REMOLCADORES CORTE DE LIMOLITA Y EXCAVACIONES CARGUE Y TRANSPORTE AL BOTADERO DISPOSICIÓN DE MATERIAL DRAGADO AL BOTADERO ABASTECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS SERVICIOS A LA DRAGA MOVILIZACIÓN DE DRAGA DE TOLVA EXCAVACIONES Y CARGUE TRANSPORTE AL BOTADERO DISPOSICIÓN DE MATERIAL DRAGADO AL BOTADERO ABASTECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS SERVICIOS A LA DRAGA MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CANAL REVISIONES BATIMETRICAS

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DRAGA DE CORTE

Detalle de dientes de la cortadora Fuente: Dragados Hidráulicos, Puerto de Cartagena.

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Detalle de una barcaza

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DRAGA DE TOLVA

Detalle de la parte interna de una draga de tolva Fuente: Dragados Hidráulicos, Puerto de Cartagena.

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COMPONENTE FÍSICO • Cambios en las características físico – químicas del lecho marino • Afectación de la calidad físico - química del agua • Emisión de partículas en suspensión y gases • Cambio en el nivel y frecuencia de ruidos por la operación de las dragas y otros equipos • Calidad paisajística COMPONENTE BIÓTICO • Pérdida de organismos de las comunidades bentónicas de fauna • Afectación de hábitats bentonicos • Afectación de hábitats pelágicos (planctónicas e ícticas)

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COMPONENTES DEL MEDIO AMBIENTE

ELEMENTOS DEL MEDIO AMBIENTE

1. LECHO MARINO 2.CALIDAD DEL AGUA FÍSICO

3. CALIDAD DE AIRE Y RUIDO 4. PAISAJE

BIÓTICO

5. BIÓTICA MARINA

6. SOCIALIZACIÓN DEL PROYECTO Social 7. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

BAHÍA INTERNA 1. LECHO MARINO

1,1

Cambios en las carcaterísticas físico - químicas

Corte y excavaciones Cargue y transporte al botadero Disposición del material dragado al botadero Excavaciones y cargue Disposición del material dragado al botadero

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FUNCIONAMIENTO DEL CANAL DE Mantenimiento periodico del canal ACCESO Corte y excavaciones Cargue y transporte al botadero BAHÍA INTERNA Disposición del material dragado al botadero Servicios a la draga Excavaciones y cargue BAHÍA EXTERNA Disposición del material dragado al botadero Servicios a la draga

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2. CALIDAD DEL AGUA

2,1

Cambios en las caracteristicas físico - químicas del agua

FUNCIONAMIENTO DEL CANAL DE Mantenimiento periodico del canal ACCESO

BAHÍA INTERNA

3,1

BAHÍA EXTERNA

BAHÍA INTERNA

3,2

Cambio en el nivel y frecuencia de ruidos por la operación de las dragas y otros equipos

4. PAISAJE

4,1

Calidad Paisajistica

-38 -29 -38 -38 -32 -32 -29 -38 -38 -38 -32

Cargue y transporte al botadero Disposición de material dragado al botadero Abastecimiento y mantenimiento de equipos

Transporte al botadero Disposición de material dragado al botadero Abastecimiento y mantenimiento de equipos

-36

Movilización de dragas de corte, barcazas y remolcadores

-17

Corte y excavaciones

-26 -26 -26 -26 -17 -26 -26 -26 -26

Cargue y transporte al botadero Disposición de material dragado al botadero Abastecimiento y mantenimiento de equipos Movilización de draga de tolva Excavaciones y cargue

BAHÍA EXTERNA

-40 -38 -40 -28 -33 -42 -28

Movilización de dragas de corte, barcazas y remolcadores

FUNCIONAMIENTO DEL CANAL DE Mantenimiento periodico del canal ACCESO

3. CALIDAD DE AIRE Y RUIDO

-38

Corte y excavaciones

Movilización de draga de tolva Excavaciones y cargue

Emisión de material partículado y gases

-55 -38 -40 -37 -40

Transporte al botadero Disposición de material dragado al botadero Abastecimiento y mantenimiento de equipos

FUNCIONAMIENTO DEL CANAL DE Mantenimiento periodico del canal ACCESO ACT. PRELIMINAR Señalización de la zona a dragar y botadero BAHÍA INTERNA Disposición de material dragado al botadero BAHÍA EXTERNA Disposición de material dragado al botadero

-24 -26 -34 -34

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5,1

Pérdida de Organismos de comunidades bentónicas fauna

5.2

Afectación de Hábitats bentónicos

5. BIÓTA MARINA 5.3

5.5

BAHÍA EXTERNA BAHÍA INTERNA Y EXTERNA

Afectación de Hábitats pelágicos incluyendo las comunidades planctónicas y peces

BAHÍA INTERNA Y EXTERNA

Afectación de actividades pesqueras

BAHÍA INTERNA Y EXTERNA

Actividades de excavación Disposición de Material dragado

-53 -53

Actividades de excavación

-35

Disposición de Material dragado

-35

Actividades de excavación

-33

Disposición de Material dragado

-33

Actividades de excavación

-30

Disposición de Material dragado

-30

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EFECTOS AMBIENTALES CON CARÁCTER TRANSITORIO • Costos ambientales admisibles • Necesidad de técnicas de manejo de la actividad ORIGEN DE LA CONTAMINACIÓN • Vertimientos urbanos • Fertilizantes y pesticidas • Escorrentía portuaria • Residuos de otras actividades

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• Ecosistemas críticos: Son aquellos ecosistemas que debido al reiterado

impacto de acciones, por lo general inducidas por el hombre.

En la bahía de Buenaventura se han identificado dos tipos de ecosistemas críticos: los Ecosistemas Críticos de Primer Orden: conformados por aquellos ubicados en el área receptora de la contaminación del área urbana del Municipio, a donde llega el vertimiento de las aguas residuales domésticas, recolectadas por el alcantarillado de Buenaventura, y los vertimientos directos, domésticos y de la pequeña industria. Los ecosistemas Críticos de Segundo Orden, están constituidos por el fondo marino de la bahía de Buenaventura.

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• Ecosistemas sensibles: Son aquellos que por sus características biológicas privilegiadas son muy vulnerables o altamente frágiles a los cambios o modificaciones de su entorno. En el área de influencia del Proyecto se han identificado como ecosistemas sensibles al manglar y el natal, que se ubican en la franja litoral del ecosistema de la bahía, así como a las comunidades marinas y estuáricas.

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•Ecosistemas de importancia ambiental: Estos ecosistemas son aquellos que generan bienes y servicios ambientales como es el caso de los ríos cuyo aporte de agua dulce es fundamental para la vida del manglar y la fauna acompañante, y las playas ubicadas en el costado norte de la Bahía a partir de Punta Bazan y que llegan de manera discontinua hasta la Bahía de Málaga y que se constituyen en el principal atractivo turístico del Municipio de Buenaventura.

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•Ecosistemas de importancia social: Son aquellos que prestan servicios y funciones sociales. Dentro de éstos ecosistemas se localizan en la zona de influencia del Proyecto, los dos asentamientos cercanos al canal (Punta Soldado y Punta Bazán), el área urbana y rural del Municipio de Buenaventura y en general las zonas de pesca detectadas en el ecosistema estuárico y marino del que dependen y subsisten las comunidades nativas del litoral de la bahía y sus áreas aledañas.

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La zonificación ambiental para el manejo propone las siguientes áreas: Áreas de exclusión: No serán intervenidas por el Proyecto, corresponden a las áreas de exclusión los ecosistemas sensibles y los ecosistemas de importancia social. • Áreas de intervención con acciones de control ambiental: Son aquellas en donde es posible realizar intervención con acciones de control ambiental.(1er orden) • Áreas de intervención con medidas de manejo: Corresponden a los ecosistemas críticos de segundo orden, es decir al fondo de la Bahía de Buenaventura.

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• Programa para el manejo de las actividades de dragado. • Programa para el manejo y disposición final del material de dragado. • Programa para el manejo de residuos sólidos de la draga y embarcaciones auxiliares. • Programa para el manejo de vertimientos de la draga y embarcaciones auxiliares. • Programa para el control de la contaminación atmosférica y ruido. • Programa para la señalización y tránsito durante las actividades de dragado. • Programa para el sistema de gestión ambiental.

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Programa para el manejo de las actividades de dragado Durante la operación del dragado, se tendrán en cuenta las siguientes medidas de manejo: •

•

Señalizar los frentes de obras, para evitar accidentes y con embarcaciones que circulan por el canal, y embarcaciones menores que operan cerca de la zona de dragado. Realizar un control permanente de los acoples de la tubería de bombeo hacia la instalación de carga de las barcazas, para evitar descargas incontrolables de material dragado. Durante las labores de dragado, solo se utilizará la mitad de la sección útil del canal para que las embarcaciones puedan entrar o salir del puerto y regular el tráfico por el canal de acceso, de tal forma que no se interrumpa la navegación de embarcaciones mayores. Cuando se realice el abastecimiento de combustible a las dragas, barcazas y embarcaciones auxiliares, se debe tener precaución de que se presenten derrames de combustible y aceites que modifiquen o alteren la calidad del agua del mar.

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Programa para el manejo y disposición final del material de dragado. • •

• •

•

Disponer en el botadero únicamente los materiales provenientes del dragado del canal de acceso, tanto de bahía interna como bahía externa. Las barcazas y la draga de tolva, deberán contar con sistemas de geoposicionamiento que garanticen una ubicación exacta dentro del sitio del botadero. La interventoría supervisará esta actividad. No se dispondrá material procedente del dragado en tierra o zonas diferentes al botadero seleccionado para el presente proyecto. Las operaciones de disposición, tendrán una interdistancia mínima de 100m en ambos sentidos, para permitir la movilidad de especies bentónicas y facilitar la recolonización del área del botadero. En el proceso de ingreso del material dragado a las barcazas, se debe implementar por parte del contratista, la separación y disposición de materiales, plásticos, pedazos de madera u otros desechos depositados en el fondo del canal.

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Programa para el manejo de residuos sólidos de la draga y embarcaciones auxiliares. • •

• •

Se prohíbe arrojar los residuos sólidos al mar. Disponer de personal capacitado para la recolección de los residuos sólidos en las embarcaciones con personal residente, así como para su transporte desde la operación de la draga hasta el Puerto de Buenaventura. Se dispondrán de canecas para el almacenamiento temporal de residuos sólidos domésticos. Para el material de reciclaje y otros residuos generados por los operarios de las barcazas y embarcaciones auxiliares que trabajan en la operación de la draga, Se realizará separación en la fuente como mínimo de los siguientes materiales:  Caneca Negra: Residuos orgánicos y residuos domésticos no aprovechables (Residuos de baños, cafetería, cocina).  Caneca Blanca o Gris: Residuos inorgánicos no peligrosos y residuos aprovechables (Vidrio, cartón, papel, metal, plástico limpio, icopor).  Caneca Roja: Residuos industriales peligros (Grasas, aceites, estopas, empaques, residuos aceitosos, solventes, material utilizado en limpieza de derrames).

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•

No se contempla en esta categoría de residuos peligrosos, el almacenamiento de grandes volúmenes de aceites usados y lubricantes hidráulicos y combustibles.

•

En el frente de obra habrá una embarcación auxiliar que se encargará de recibir los residuos sólidos domésticos generados por el personal durante la jornada de trabajo. Esta embarcación llevará los residuos sólidos generados al Puerto de Buenaventura, los cuales serán entregados a operadores autorizados de acuerdo al CONVENIO DE MARPOL 73/78. Decreto 1874 de 1979. Anexo V. Reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques.

•

Para la disposición de los residuos se hará una entrega semanal o antes si la producción lo amerita, la cual será acorde a las medidas implementadas por la SPRB: Residuos orgánicos: Acopio en el puerto para posterior disposición en relleno sanitario. Residuos inorgánicos: Acopio en el puerto y entrega organización de aprovechadores, mediante convenio vigente. Residuos peligrosos: Incineración.

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Programa para el manejo de vertimientos de la draga y embarcaciones auxiliares. • •

• •

•

Se prohíben los vertimientos de aguas residuales provenientes de las dragas, barcazas y embarcaciones auxiliares al mar. Cuando se realice el mantenimiento de las dragas, barcazas y embarcaciones auxiliares, se prohíbe el vertimiento de grasas, aceites y combustibles que afecten la calidad del agua del mar. Los residuos aceitosos y peligrosos serán entregados a operadores portuarios acreditados según el Convenio de MARPOL 73/78. Aguas Residuales Domésticas : Serán retiradas en contenedores portátiles y tratadas según el manejo establecido por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRB), mediante incineración o entrega a un sistema de tratamiento de aguas residuales con el fin de alcanzar la calidad y grado de tratamiento exigidos en los artículos 72 y 73 del Decreto 1594 de 1984. Aguas de sentina : Serán retiradas empleando los equipos de succión de la SPRB, y tendrán el tratamiento establecido por dicha entidad. No podrán ser vertidas a la bahía de acuerdo con lo dispuesto en el Convenio MARPOL 73/78.

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Programa para el control de la contaminación atmosférica y ruido. •

Programa de mantenimiento: Se mantendrá un registro por horas de servicio de todos los equipos que operan dentro del proyecto de dragado, con el fin de establecer frecuencias de mantenimiento de acuerdo a las especificaciones de cada equipo y a las jornadas de trabajo.

•

Emisiones atmosféricas: De acuerdo al programa de mantenimiento, se establecerá la frecuencia de revisión de los equipos, con énfasis en la sincronización de los motores de combustión.

•

Emisión de ruido: En caso de ser necesario, se deben implementar dispositivos y accesorios para la mitigación del ruido generado por los motores de combustión. El enfoque de la medida es de tipo ocupacional.

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Programa para la señalización y tránsito durante las actividades de dragado. •

•

• • •

El contratista deberá colocar una valla informativa sobre el proyecto, con las dimensiones, letreros y características especificadas en las Resoluciones Nº 002633 de diciembre 14 de 1999 y Nº 002544 de agosto 23/00. El contratista está obligado a suministrar, colocar y mantener boyas provisionales, señales luminosas, balizas y/o vallas de advertencia para la navegación y reflectores para trabajo nocturno durante el período de ejecución de las obras. En los frentes de obra, se utilizará una señalización especial cuando se este realizando el dragado, consistirá en una boya de color amarillo, las cuales pueden llevar una marca de tope amarilla en forma de “X” y una luz amarilla que operara las 24 horas. Las señales serán instaladas a 500m, 250m y 100m del frente de obra, alineadas en un costado del canal navegable. Demarcar adecuadamente el canal de dragado, para evitar posibles accidentes con las embarcaciones que transiten por la zona. Especificar los límites de velocidad durante todo el trayecto y los sitios de potencial peligro a lo largo del canal y de los sitios determinados para la disposición de materiales de dragado.

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Programa para la señalización y tránsito durante las actividades de dragado. •

•

• • •

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Programa para la señalización y tránsito durante las actividades de dragado.

Luces y Señales del equipo flotante • Todos los equipos empleados cumplirán con lo estipulado en el Reglamento Internacional para Prevención de Abordajes, 1972” Draga: • Tres luces todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. La más elevada y la más baja de estas luces serán rojas y la luz central será blanca. • Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. La más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica. • Cuando vayan con arrancada, además de las luces prescritas en el apartado i), una o varias luces de tope, luces de costado y una luz de alcance.

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Programa para el sistema de gestión ambiental El comité de seguimiento ambiental estará conformado por: • • • • • • • •

Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT). CVC Capitanía del Puerto Asociaciones de Pilotos Prácticos INVIAS Sociedad Portuaria Regional del Puerto de Buenaventura (SPRB). Contratista Interventoría

Este comité se encargará de que se cumpla PMA formulado para las actividades de profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, con el fin de asesorar y ajustar las medidas de manejo para de esta forma prevenir, mitigar, controlar, corregir y compensar los impactos negativos que se puedan dar sobre el medio ambiente del área de influencia del proyecto.

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Fecha Abril 25 -26/06 Abril 26 a 10 de mayo/06 Mayo/06 Junio 06/06 Junio 09/06

Actividad Reconocimiento de área de influencia del proyecto. Recolección información secundaria y observación participativa para la elaboración de a línea base del área social. Análisis de la información obtenida en el proceso de recolección de información y Elaboración de la línea base componente social Convocatoria a la Reuniones de Socialización de EIA (entrega de oficios a los diferente actores sociales y entidades de Buenaventura) Convocatoria a Las Reuniones en las comunidades de Bazan – La Bocana y Punta Soldad para socializar el EIA.

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Junio 13/06

Reunión de Socialización del EIA del Dragado de Profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, reunión desarrollada en las instalaciones de Cámara de Comercio, Buenaventura.

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Junio 14/06

Reunión de Socialización del EIA del Dragado de Profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, reunión desarrollada en las instalaciones de la oficina de INVIAS, barrio Santa Rosa Buenaventura.

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Agosto 23/06

Agosto 30/ 06

Septiembre 5/06

Entrega de Oficio de invitar y solicitud de acompañamiento al proceso de socialización del EIA a la Procuraduría Agraria y Ambiental Cali (Valle) y Procuraduría Provincia Buenaventura. Visita a las comunidades de Bazan – La Bocana y Punta Soldado para retomara el proceso de socialización del EIA. Se realizo una reunión con los representantes de los Consejos Comunitarios de las mencionadas comunidades, (se entrego oficio donde se certifica la autorización del equipo de área social para continuar con el proceso de socialización del EIA). Visita a la comunidad de Punta Soldado para reconfirmar reunión de Socialización del EIA.

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Septiembre 6/06

Reunión de Socialización del EIA, en las comunidades de Bazan – La Bocana y Punta Soldado con la participación de los representantes de las diferentes entidades municipales.

PUNTA SOLDADO

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BAZÁN – LA BOCANA

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Septiembre 10/06

Reunión de Socialización del EIA en la Comunidad de Punta Soldado, (Caseta Comunitaria).

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Septiembre 15/06

Reunión de Socialización del EIA en la Comunidad de Bazan – La Bocana,

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• Programa de información y divulgación a la comunidad • Programa de Atención a la Comunidad • Programa de Fortalecer la Participación Ciudadana • Programa de Educación Ambiental • Programa de Fomento y Desarrollo eco turismo • Programa de Proyectos Productivos (Pesca artesanal).

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FICHA Nº. FICHA GS - 01 FICHA GS - 02 FICHA GS - 03 FICHA GS - 04 FICHA GS - 05 FICHA GS - 06

PROYECTO Información y Divulgación a la Comunidad Atención a la Comunidad Fortalecer la participación Ciudadana Educación Ambiental Fomento y Desarrollo Eco turístico Proyectos Productivos (pesca artesanal) VALOR TOTAL

VALOR $ 2.500.000 $ 3.000.000 $ 20.000.000 $ 30.000.000 $ 15.000.000 $268’000.000 $ 338.500.000

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• Programa para el monitoreo del medio físico • Programa para el monitoreo del medio biótico - Proceso de bioacumulación de metales - Protección y conservación de hábitats marinos - Zonas de dragado y disposición en el botadero

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• Programa para el monitoreo del medio físico: - Se realizará una supervisión ambiental de las operaciones de dragado. - Manejo y disposición final del material dragado. - Manejo de residuos sólidos generados dentro de la draga y embarcaciones auxiliares. - Manejo de vertimientos de la draga y embarcaciones auxiliares. - Control de la contaminación atmosférica y ruido. - Señalización y tránsito durante las actividades de dragado.

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• Proceso de bioacumulación de metales: Las medidas de manejo para este componente están dirigidas a prevenir los posibles efectos de la dispersión o resuspensión de sedimentos durante las labores de dragado, corte, transporte y disposición en el botadero, sobre la comunidad de moluscos bivalvos llamados “piangua” (Anadara multicostata,, A. tuberculosa, A. similis) que se recolectan en los alrededores de la Bahía de Buenaventura. La medida es: Se deberá realizar la captura de “piangua” dentro de la bahía de Buenaventura, mientras duren los trabajos de dragado del canal de acceso, con el fin de comprobar y evitar que el material contaminado sea encontrado o acumulado en estos bivalvos. Al inicio del dragado y al final del mismo, se debe tomar 3 muestras con sus réplicas, de músculo de “Piangua” para efectuar el respectivo análisis de mercurio metílico y mercurio total en un laboratorio de toxicología certificado por la Autoridad Ambiental.

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• Protección y conservación de hábitats marinos: Las medidas de manejo para este componente están dirigidas a reducir en primera instancia la dispersión o resuspensión de finos durante las labores de dragado, corte, transporte y disposición en el botadero, las cuales son de carácter físico. Las acciones para proteger los hábitats y las especies no solo del bentos sino de toda bióta pelágica de la bahía de Buenaventura y sus alrededores son las siguientes: - Debido a que el material dragado se encuentra contaminado es prioritario averiguar de donde proviene éste elemento. Se propone realizar una caracterización de mercurio en la roca que va a ser dragada, para eliminar la posibilidad que ésta estuviera “contaminada naturalmente”. - Debe definirse la biodisponibilidad del mercurio, por cuanto puede encontrarse este elemento en forma inorgánica no asimilable biológicamente por la cadena trófica o puede estar ya como un compuesto orgánico de muy fácil entrada al sistema trófico marino. - Conformación de Comité para la Eliminación de la Contaminación de la Bahía de Buenaventura.

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• Zonas de dragado y disposición en el botadero: - Realizar monitoreos de la fauna y flora acompañante de las raíces del manglar y

definir el estado antes y después de la profundización del canal de acceso a la bahía. -Realizar monitoreo de los organismos del bentos en la zona aledaña al botadero, antes y después de la descarga del dragado, para evaluar el estado de las poblaciones empleando métodos de buceo autónomo. - Se emplearán métodos tradicionales de medición de abundancia, densidad, biomasa y diversidad de la totalidad de los organismos (plantas y animales) que se encuentran en una raíz de mangle tipo, de un área representativa. - Con relación a la zona aledaña al botadero, se deberán colectar muestras para conocer las poblaciones de organismos del bentos existentes por tipo de sustrato, a través del buceo de 4 radiales de 500 m de longitud con las orientaciones cada una en sentidos N; S; E; y W , las cuales se iniciarían a partir del perímetro del botadero.

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• Programa de monitoreo ambiental: FICHA Nº. FICHA SM-MF-01 FICHA SM-MB-01 FICHA SM-MB-02 FICHA SM-MB-03

PROYECTO Monitoreo del medio Físico Proceso de Bioacumulación de metales Protección y Conservación de Hábitats Marinos Zonas de Dragado y disposición en el botadero VALOR TOTAL

VALOR $ 121. 200.000 $ 70. 140.000 $96.000.000 $123.000.000 $ 410.340.000

• Programa de gestión social: FICHA Nº. FICHA GS - 01 FICHA GS - 02 FICHA GS - 03 FICHA GS - 04 FICHA GS - 05 FICHA GS - 06

VALOR TOTAL IMPLEMENTACIÓN PMA

VALOR $ 2.500.000 $ 3.000.000 $ 20.000.000 $ 30.000.000 $ 15.000.000 $268’000.000 $ 338.500.000 $ 748.840.000

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IDENTIFICACIÓN DE EVENTOS AMENAZANTES • Colisión de embarcaciones • Incendios y/o explosiones • Hundimiento • Encallamiento • Derrame de combustibles y aceites • Sabotaje • Accidentes ocupacionales mayores

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•

El impacto del dragado en la bahía interna es transitorio pero de atención inmediata y a corto plazo debido a que durante el corte y la excavación en la Bahía se remueve roca terciaria (limolita) y material cuaternario que puede estar contaminado. Este último puede transportar sustancias contaminantes, especialmente de metales pesados e hidrocarburos que pueden reaccionar con el fondo.

•

En la Bahía Externa el impacto generado principalmente por la excavación, y disposición de material en el botadero, debe ser atendido a corto plazo. En esta Bahía no se va a dragar hasta la roca terciaria (Limolita) sino el cuaternario, sedimentos y material suelto. El cambio en las propiedades físicas y químicas del lecho, se consideran iguales a las de la bahía interna.

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•

En relación con la calidad del agua el impacto se relaciona con aumento de la turbidez y de sólidos en suspensión y es de prioridad a corto plazo. Los contaminantes en el material sedimentado son de permanente atención y son producidos por el deterioro en la calidad de aguas de la bahía interna, por vertimientos del casco urbano y las industrias de la actividad portuaria.

•

Se puede producir por el dragado del fondo, tanto para succión del material blando, como de la extracción de roca limolita del fondo, dentro de la bahía interna, y de sedimentos lodo-arenosos de la bahía externa, un deterioro del hábitat de las especies vegetales, animales, marinas y estuarinas, para lo cual se plantea un plan de monitoreo y seguimiento.

•

Por otro lado el traslado de contaminantes de una zona con condiciones reductoras en el fondo, a una zona de mar abierto, el botadero, sin influencia de aguas contaminadas orgánicamente (condiciones oxidantes), implicaría que el mercurio adopte una vía metabólica de inactivación, evitando su conversión a mercurio orgánico soluble y disponible al ambiente.

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•

En el botadero, la afectación física es debida a la dispersión de la mancha o pluma de arcillas, que según el modelo de Lonin (2001), tendría una dispersión de finos muy localizada en dirección Norte. Al botadero llegarán los finos con concentración de mercurio alta.

•

La resuspensión prevista e inevitable del mercurio, se debe atenuar con una exigente e impecable operación marítima de dragado en compañía de la supervisión estricta de la interventoría contratada y la Autoridad Ambiental respectiva para evitar dispersar a otras áreas este elemento.

•

Con el dragado del canal a 12.5 en bahía interna y 13.5 m, en bahía externa se logrará la entrada, sin restricción alguna de los barcos de Gran Calado, logrando el propósito del Gobierno Colombiano de incrementar el movimiento de carga del puerto hasta 25 MTA.

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• Como conclusión de todo lo expuesto en el estudio de Impacto Ambiental, es previsible que las posibles contingencias que puedan presentarse debido a la ejecución de las obras de dragado del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, representan algunos riesgos. Para atender esta contingencia, se presenta un Plan de contingencia como una herramienta básica para responder adecuadamente ante las emergencias y/o contingencias de mayor probabilidad de ocurrencia para prevenir los riesgos, minimizar su probabilidad de ocurrencia o eliminarla del todo.

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