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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-1 PROGRAMA: PROTECCIÓN Y MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO

MF-1.1 MANEJO DE AGUAS CON SEDIMENTOS

OBJETIVOS Prevenir la contaminación del recurso hídrico por arrastre de sedimentos derivadas de las obras de construcción de la vía.

La construcción de la vía, genera una alta carga de sedimentos por lo que se hace necesario su control hasta su disposición en el sitio correspondiente. De acuerdo con lo anterior, se plantean los siguientes objetivos específicos.

Identificar aquellas acciones que permitan mitigar o compensar el impacto que sobre las fuentes de agua y el medio biótico, reduciendo el aporte de sedimentos originados a partir de la construcción y operación del proyecto.

Concebir la prevención de la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al proyecto sin desmejorar la calidad de vida de la población y las condiciones y variables ambientales.

Determinar y definir las zonas de mayor riesgo, sus causas y las de mayor impacto ambiental en la zona aferente del proyecto y sus áreas anexas, buscando un manejo adecuado y racional de erosión, el escurrimiento de las aguas lluvias, superficiales y subsuperficiales.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO OPERACIÓ Cruces Desmonte y Fuentes de Campamento ZODME Limpiez ÓN N Vía Elevado Voladuras Revegetalización Descapote Materiales s S a s X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Contaminación de cursos de aguas Benéfico Aprovechamiento de las Agua X Aire fuentes de material y tanto Adverso X Suelos Estabilidad aluviales como de cantera Magnitud Vegetación Fauna Importancia Paisaje Social X Desplazamiento de especies Posible consumo de aguas Benéfico Agua Aire animales turbias por las especies lo que Suelos Adverso X Estabilidad genera desplazamiento de la Magnitud Vegetación Fauna X fauna.

Importancia Paisaje Social TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN PLANEACI

N

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

X

X

X

Las medidas generales a tener en cuenta para el manejo de material evitando el arrastre hacia los cuerpos de agua se presentan a continuación: -

Se evitara el arrastre directo del material de corte derivado de la construcción de la obra hacia las corrientes hídricas o hacia las márgenes de la vía. Para esto se construirán trinchos laterales que eviten el arrastre progresivo del material hacia los cuerpos de agua. (Ver Figuras No. AF1 .)

P ROYECTO

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-1 PROGRAMA: PROTECCIÓN Y MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO

MF-1.1 MANEJO DE AGUAS CON SEDIMENTOS

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN(EN QUE MOMENTO DEL PROYECTO VAN A ADELANTAR LAS OBRAS PREVISTAS?) CONSTRUCCIÓN Y ACTIVIDAD PLANEACIÓN DESMANTELAMIENTO ADECUACIÓN Delimitación de áreas a intervenir X Identificación de obras a construir X Direccionamiento de las aguas de escorrentía X COBERTURA ESPACIAL

OPERACIÓN

(DEBEN AMPLIAR LA COBERTURA PORQUE SE HABLA UNICAMENTE DE ZONAS DE CANTERA) A lo largo del corredor vial principalmente en los sectores donde se presentan suelos residuales que fácilmente aportarán material sedimentable hacia corrientes hídricas. Los sitios de mayor presencia de suelos residuales donde se deberán aplicar las medidas de contención se encuentran entre los Km 25 a 30 de la vía, ubicando abscidado en Nuquí como km 0. Los cruces de las corrientes definidas en las siguientes abscisas: K20+280; K20+490; K20+800; K21+350; Ponteadero Quebrada Tumandocito; K22+090; Ponteadero Aferente Tumandocito 2; K23+640; K24+548; K24+850; K24+690; K26+040; Río Tumandó; K28+300; K28+560; K29+081; K29+325; K30+690; K31+065; K31+337; K31+472; K31+700; K31+840; K32+660; K33+010; K33+335.

POBLACIÓN BENEFICIADA (DIGAN CUALES SON LAS COMUNIDADES DE MANERA ESPECIFICA) Comunidades usuarias de las corrientes que se puedan ver afectadas por el arrastre de sedimentos, ya que no soportarán contaminación sobre sus corrientes hídricas. Comunidad del resguardo Juribida – Chori Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento del desarrollo de las actividades comprometidas en el Plan De Manejo correspondiente. (QUE SE MIIRE LA POSIBILIDAD DE APOYAR AL COMITÉ COMUN ITARIO CON UN EXPERTO EN EL TEMA DE MANEJO DE SEDIMENTOS) PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil responsable de la explotación.

Cuadrilla de construcción de la vía de acceso.

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INVIAS Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO

OPERACIÓ Voladuras

N

(Número de trinchos construidos aledaños a los cuerpos hídricos / Numero de cuerpos hídricos atravesados por la vía.) x 100 (Número de trincho construidos/ n cuerpos de agua)*100

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INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-1 PROGRAMA: PROTECCIÓN Y MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO

MF-1.1 MANEJO DE AGUAS CON SEDIMENTOS

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos de las obras de trinchos a lo largo de los sectores más susceptibles de arrastre hacia las corrientes hídricas se encuentran contemplados en el presupuesto general del proyecto. LOS COSTOS PARA EL TRAMO SEAN ESPECIFICADOS PLENAMENTE

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2: PROGRAMA: PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN MF-2.1 CONTROL DE LA EROSIÓN DEL SUELO OBJETIVOS La construcción de obras puede afectar las aguas superficiales o subterráneas presentes en el terreno, como también las aguas lluvias y de escorrentía superficial, debido principalmente al aumento de sedimentos ocasionados por la excavación y al manejo de materiales de construcción. Es obligación del contratista garantizar el control de la erosión, por tanto es necesario implementar medidas de prevención, control y mitigación para minimizar los efectos ambientales que puede producir la erosión en cualquiera de los tipos de esta que se presenten a lo largo del corredor. Para lograr lo anterior, se plantean los siguientes objetivos: •

Prevenir la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al proyecto con el fin de conservar la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales.

•

Determinar y definir las zonas de mayor riesgo, sus causas y las de mayor impacto ambiental en la zona aferente del proyecto, buscando un manejo adecuado y racional de la erosión, el escurrimiento de las aguas lluvias, superficiales y subsuperficiales.

•

Colectar y evacuar aguas lluvias de la vía y otras áreas de actividad, implementando medidas de control de manejo de las aguas y de la escorrentía superficial para evitar procesos erosivos, así minimizar el aporte de sedimentos, aceites y/o combustibles a los cuerpos de agua.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO Erosión en cauces de agua Erosión en masa (deslizamientos)

Contaminación de fuentes de agua, alteración de drenajes y cauces

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalización S

X TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud Importancia Benéfico Adverso X Magnitud Importancia

Limpiez a

OPERACIÓ N

X

CAUSA DEL IMPACTO Movimiento de tierra, descapotes.

Movimiento de vehículos, transporte de material

ELEMENTO AFECTADO Agua X Aire Suelos X Estabilidad Vegetación X Fauna Paisaje X Social Agua X Aire Suelos Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

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CONTROL

MITIGACIÓN

X

X

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RESTAURACIÓN

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RECUPERACIÓN X

COMPENSACIÓN

X

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2: PROGRAMA: PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN DEL SUELO

MF-2.1 CONTROL DE LA EROSIÓN

DEBE ESPECIFICARSE UNA SECTORIZACION PARA ESTE TRAMO ATENDIENDO LAS LIMITACIONES ESPECIFICAS DE GEOLOGIA Y SUELOS Con base en la información geológica del área de interés y contando con los resultados de las exploración geotécnica adelantada es posible hacer la siguiente sectorización: •

Sector Puesto Indio a Quebrada Cacao : La vía se desarrollará sobre suelos residuales poco consolidados, con posibilidad de arrastre ladera abajo: esta condición hace que la vía sea altamente susceptible a problemas de licuefacción del terreno natural.

•

Sector Quebrada Peña Muerta a Quebrada Membrillo. Km. 30 : Este sector desarrollado en montaña, generando cortes de alturas variables se desarrolla igualmente sobre suelos residuales, lo que define una condición de inestabilidad potencial con posibles deslizamientos de material. Es posible también encontrar coluviones de espesores variables los cuales, de ser cortados, podrán verse afectados por flujos de tierras y de lodos, o generar procesos de reptamiento en la parte alta del talud; debido a los niveles de precipitación que se presentan en esta zona, que favorecen la saturación y a la sismicidad del área.

GEOLOGIA Y SUELOS Altura de terraplenes en sitios críticos Sector

Altura de Terraplén (m)

Sector

Altura de Terraplén (m)

K18+500

8,45

K25+060

3,75

K18+820

2,46

K26+512

6,82

K20+100

3,20

K26+698

6,35

K21+580

5,30

K28+160

8,20

K22+940

2,20

K29+950

5,80

K24+410

4,50

K30+351

5,00

Debido a las obras del proyecto así como debido a la dinámica natural de las rocas y suelos se pueden generar focos de erosión en diversas partes de la vía y principalmente en aquellas donde el espesor de los suelos residuales es mayor. Para estos casos se deberán implementar las medidas de manejo y contención que minimicen el posible desarrollo de focos de inestabilidad creciente o remontante que con el tiempo sean de difícil manejo.

Se monitorearán los deslizamientos identificados, se seleccionará un método de corrección o protección en taludes, y por ultimo se inspeccionarán periódicamente los taludes reparados y protegidos (Ver Figuras No. AF 2 a AF 7).

Figura No. MF 2 Berma de Coronación

Figura No. AF 3 Esquema de muro de gaviones con ramas vivas

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2: PROGRAMA: PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN DEL SUELO

MF-2.1 CONTROL DE LA EROSIÓN

Figura No. AF 4 Bermas de talud (esquema de obra de estabilización)

Figura No. AF 5 Esquema de revestimiento de taludes con colchón de gaviones y estacas vivas

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Figura No. AF 6 Terraceo de un talud inestable

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2: PROGRAMA: PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN DEL SUELO

MF-2.1 CONTROL DE LA EROSIÓN

Figura No. AF 7 Protección de taludes con geoceldas y biomantos.

DONDE VAN A APLICAR LA IMPLENTACION DE ESTOS DISEÑOS CON BASE EN LA SECTORIZACION La aplicación de los anteriores esquemas de protección de taludes dependerá de la ocurrencia de los eventos de deslizamiento y sus

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2: PROGRAMA: PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN DEL SUELO condiciones particulares.

MF-2.1 CONTROL DE LA EROSIÓN

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Evaluar e inventariar los taludes Seleccionar métodos de control de erosiones Reparar y proteger los taludes

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X X

DESMANTELAMIENTO

OPERACIÓN

COBERTURA ESPACIAL ( ESPECIFIQUEN ESOS LUGARES) Los sitios donde se espera una mayor incidencia de problemas de erosión y donde se deberán aplicar las medidas de manejo corresponden a los sitios de suelos residuales entre los Km 25+000 al 27+500 y del 27+500 al 30+000 POBLACIÓN BENEFICIADA DECIR CUALES Comunidades indígenas del resguardo Juribida Chorí – Alto baudo.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil Geotecnista Ingeniero Hídrico RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍA INVIAS OPERACI AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras ÓN Voladuras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Indicador de logro = (Numero de taludes reparados y protegidos/Numero de taludes inventariados y evaluados)*100 .

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de la obra, dado que las acciones ambientales pertenecen a los diseños estructurales del proyecto. (COSTOS DEBEN ESPECEFICARSE PARA ESTE TRAMO)

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2 PROGRAMA PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN MF-2.2 CRUCE DE CUERPOS DE AGUA DEL SUELO OBJETIVOS La construcción de los puentes y de las alcantarillas, puede afectar el cauce de los ríos y quebradas, debido principalmente al aumento de sedimentos ocasionados por la excavación y al manejo de materiales de construcción. Es obligación del contratista garantizar el control, por lo cual se plantean los siguientes objetivos.

Prevenir la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental del área de influencia del proyecto, conservando la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales.

Determinar y definir las zonas de mayor riesgo, sus causas y las de mayor impacto ambiental en el área de influencia del proyecto y la construcción, buscando un manejo adecuado y racional de erosión, el escurrimiento de las aguas lluvias, superficiales y subsuperficiales.

Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos ambientales provocados a los cruce de cuerpos de agua durante la etapa de construcción en un proyecto de transporte. . (DIGAN DONDE VAN A COLOCAR ESTAS ESTRUCTURAS EN EL TRAMO CORRESPONDIENTE) ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO OPERACIÓ Cruces Desmonte y Fuentes de Campamento ZODME Revegetalizació Limpiez ÓN N Vía Elevado Voladuras Descapote Materiales s S n a s X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Benéfico Obras de construcción de la Agua X Aire vía, específicamente las que Adverso X Suelos Estabilidad Contaminación de cursos de agua tiene que ver con el cruce de Vegetación por sedimentos y residuos Magnitud Fauna corrientes hídricas.

Importancia Paisaje Social Benéfico Obras de construcción de la Agua Aire vía principalmente el cruce de Suelos Adverso X Estabilidad Desplazamiento de especies de cuerpos de agua fauna terrestre, acuática Magnitud Vegetación Fauna X Importancia Paisaje Social Benéfico Introducción al paisaje de las Agua Aire obras como puentes sobre las Suelos Adverso X Estabilidad X Pérdida del valor paisajístico y corrientes hídricas turístico Magnitud Vegetación Fauna Importancia Paisaje Social TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN PLANEACI

N

X X X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Para la realización de los cruces de corrientes hídricas a través de la construcción de alcantarillas, box coulvert, puentes o bateas, se tendrán en cuenta los siguientes procedimientos constructivos generales: - Se delimitará el área mínima a intervenir, procurando proteger hasta donde sea posible, la vegetación arbórea y arbustiva adyacente.

- Una vez delimitada el área, se procede a ubicar una barrera sobre el cauce ocupando la mitad de la sección, para poder realizar los trabajos en ese sector, mientras que las aguas fluyen normalmente por la otra mitad que no ha sido interrumpida. Al finalizar los trabajos en este tramo de la corriente, se desplaza la barrera hacia la otra mitad, para la ejecución y terminación de la obras. De esta manera, el caño continúa por su cauce natural y no se generan represamientos.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2 PROGRAMA PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN MF-2.2 CRUCE DE CUERPOS DE AGUA DEL SUELO - En ambas etapas y si se considera necesario, se instalaran sedimetadores prefabricados aguas abajo del sitio a intervenir, con el objeto de reducir los efectos de la sedimentación sobre el cauce del caño, aclarando que estas corrientes se caracterizan por presentar transporte y depositación de sedimentos provenientes de la zona alta de la cordillera occidental.

- Se debe procurar realizar la mayor parte de los trabajos de construcción por fuera del cauce y posteriormente trasladar los elementos ya armados a los sitios destinados, de tal manera que se reduzca el tiempo de intervención directa de los cauces.

En la medida que se requieran, se colocarán muros de gaviones inmediatamente aguas abajo de los sitios intervenidos, con el fin de garantizar la estabilidad de las orillas.

- Proteger con mallas los lechos de los cauces muy cercanos a la obra, construir barreras sedimentadoras con material aluvial procedente de los cauces y geotextil, las cuales deberán estar localizadas aguas abajo del sitio de cruce.

En caso de ser necesario se deberán construir obras de estabilización apropiadas en los bordes de los cauces así como emprender obras de recuperación paisajística consistentes principalmente en la readecuación morfológica en el área del cruce.

La intervención de los drenajes generará una alteración puntual de las corrientes, en lo relacionado con la generación de sólidos en suspensión principalmente aguas abajo del sitio de las obras, constituyéndose éste como el principal impacto ambiental a ser controlado o mitigado.

A partir de lo anterior, se tendrán en cuenta las siguientes medidas básicas a emplear al momento de realizar cualquier tipo de obra al interior o en inmediaciones de un drenaje natural.

•

No talar vegetación de forma innecesaria que estimule procesos de socavación del cauce o de sus márgenes.

•

No intervenir márgenes de la corriente de forma innecesaria.

•

Evitar que en las labores de excavación de material y de suelos se dispongan estos dentro del cuerpo de agua, afectando la calidad fisicoquímica de la corriente y la calidad hidrobiológica de la misma.

•

No se deberá disponer ningún residuo sólido dentro de la corriente.

•

No se deberán disponer residuos líquidos a la corriente donde se este realzando las obras.

•

No se deberán lavar carros ni herramientas dentro del cauce hídrico.

•

Se debe evitar que los trabajadores de la obra se dediquen a la pesca en la corriente intervenida y a la caza en las manchas de bosques marginales de cauce. Se debe además evitar fogatas para cocción de alimentos ya que se pueden propagar a los bosques marginales de cauce.

•

Se deberá hacer una limpieza general de todo tipo de escombros derivados de los procesos de construcción, los cuales deben ser dispuestos en las Zonas de Disposición De Material Estéril (ZODMES) habilitados para tal fin.

•

Cerca de las corrientes hídricas a ser atravesadas por la vía se deberán realizar los cortes o excavaciones con retroexcavadora, retrayendo el material hacia fuera del curso hídrico de tal forma que se minimice la cantidad de material que pueda llegar a la corriente hídrica. En todo caso se debe entender que la medida minimizará dicho impacto pero no lo eliminará por completo por lo que esta medida se considera de prevención-mitigación (Ver Figura No AF 8 Sistema de corte Aledaño a la Corriente).

•

No se deberán almacenar materiales como cementos, combustibles o lubricantes sobre el derecho de vía y menos cerca de la

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2 PROGRAMA PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN MF-2.2 CRUCE DE CUERPOS DE AGUA DEL SUELO corriente hídrica ya que se corre el riesgo que un evento contingente pueda permitir el arrastre de dichos materiales a la quebrada o cuerpo hídrico.

•

Se debe evitar hacer estructuras fijas dentro del lecho de las corrientes atravesadas por la vía ya que esto implicaría el movimiento de materiales con el consiguiente deterioro de la calidad fisicoquímica e hidrobiológica del recurso hídrico.

•

En el caso de fundaciones en concreto cerca o dentro de una corriente hídrica, se debe evitar que sobrantes de concreto sean arrastrados por el flujo hídrico natural.

•

Una vez terminadas las obras en los cuerpos de agua se deberán reconformar morfológicamente los bordes de la misma y proceder a restaurar la zona utilizando especies vegetales nativas de tal manera que se logre la recuperación paisajística de las márgenes intervenidas. (Ver Figura No. AF 9 Reconformación de márgenes de cauces intervenidos)

•

Finalmente se debe hacer una labor de limpieza exhaustiva en bordes de corriente y dentro de la misma evitando así dejar huella de las obras realizadas, pues aunque se procure evitar la disposición de residuos no es descartable la presencia de cartones, plásticos, pedazos de madera y otros en el área de ronda de la corriente hídrica o dentro de la misma.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN(NO SE HA CUMPKIDO CON LO SEÑALADO EN EL CUADRO DE ABAJO PARA LOS DOS PRIMEROS PUNTOS) CONSTRUCCIÓN Y DESMANTELAMIENT ACTIVIDAD PLANEACIÓN OPERACIÓN ADECUACIÓN O Identificación de cruces de cuerpos de agua X X

Identificación del tipo de estructura requerida

Construcción de obras de cruce de drenaje X COBERTURA ESPACIAL Las medidas planteadas serán tenidas en cuenta en la totalidad de drenajes y corrientes mayores cruzadas por el proyecto vial. Como son: • Río Tumandó • Río Tumandocito • Quebrada Cacao • Quebrada Peña Muerta K20+280; K20+490; K20+800; K21+350; Ponteadero Quebrada Tumandocito; K22+090; Ponteadero Aferente Tumandocito 2; K23+640; K24+548; K24+850; K24+690; K26+040; Río Tumandó; K28+300; K28+560; K29+081; K29+325; K30+690; K31+065; K31+337; K31+472; K31+700; K31+840; K32+660; K33+010; K33+335.

Y demás contempladas en el Anexo Parte II, Obras Hidráulicas.

PARA ESTE TRAMO NO ESTA ESPECIFICADA POBLACIÓN BENEFICIADA .(ESPECIFICAR PARA EL TRAMO) Comunidades usuarias de las corrientes hídricas que se puedan ver afectadas por el arrastre de sedimentos, ya que no soportarán contaminación sobre sus corrientes hídricas. Comunidad del resguardo Juribida – Chori Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil, Geotecnista, Ingeniero Hidráulico

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-2 PROGRAMA PROTECCIÓN, MANEJO Y CONSERVACIÓN MF-2.2 CRUCE DE CUERPOS DE AGUA DEL SUELO RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras N Voladuras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Antes de iniciar las actividades se debe tomar parámetros de medición de las corrientes que se irán afectando Se verificará que las obras se desarrollen apropiadamente evitando que la carga de sedimentos llegue a los cuerpos de agua.

Indicador: = (número de corrientes debidamente intervenidas / numero de corrientes atravesadas por la vía)*100 Se tomaran muestras para calidad físico-química con ensayos de Color, turbiedad, sólidos totales, sólidos sedimentables, aceites y grasas, combustible, oxigeno disuelto.

Indicador: Calidad fisicoquímica de las aguas una vez terminadas las obras frente a calidad reportada en la línea base.

EN CUANTOS PUNTOS SE HARAN LOS MONITOREOS PARA ESTE TRAMO Y DONDE ESTAN UBICADOS La toma de muestras de calidad de agua se llevarán a cabo sobre las siguientes corrientes: • • • •

Río Tumandó Río Tumandocito Quebrada Cacao Quebrada Peña Muerta

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de la obra.

COSTO TOTAL: $ Nota: El presupuesto se encuentra discriminado en el Anexo Detalle Presupuestal, es provisional y se encuentra Pendiente de análisis y aprobación por parte de la interventoría e INVIAS y se debe sumar los costos de las nuevas actividades.

Los costos de la ficha serán distribuidos proporcionalmente conforme los criterios de afectación al territorio y atendiendo las concertaciones particulares de cada mesa, establecidos con INVIAS. Los costos para la toma de muestras fisicoquímicas ascienden a 12.000.000.oo 4 puntos *2 veces*1.500.000oo para un total de 12.000.000.oo

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.1 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

OBJETIVOS Las condiciones de calidad de las fuentes de agua muestran la influencia de la actividad del hombre sobre ellas, presentando altos niveles de contaminación orgánica y microbiológica. Las aguas servidas o residuos líquidos de origen doméstico contienen cantidades considerables de sólidos sedimentables, sólidos totales y sólidos suspendidos, grasas y aceites que pueden estar produciendo la contaminación y muerte de las corrientes de agua que son su destino final, por lo cual estos desechos líquidos, deberán ser tratados previamente antes de enviarlos a su destino final. Es así como se plantean los siguientes objetivos específicos: • Establecer medidas que permitan controlar y preservar los efectos ambientales provocados por los vertimientos de aguas residuales durante la ejecución del proyecto, permitiendo la conservación del patrimonio ambiental y mejoramiento de la calidad de vida de la población aferente a la zona del proyecto.

• Establecer controles en la calidad de las aguas residuales vertidas en las instalaciones temporales y zonas de alta actividad monitoreando las fuentes de contaminación hídrica, comparando con los niveles aceptados por la Ley. • Solucionar los problemas derivados de las descargas de aguas residuales a través de continuos monitoreos, vigilancia y control.

• Minimizar las fuentes de procreación de vectores de enfermedades y evitar la contaminación de fuentes receptoras de los afluentes.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO Contaminación de fuentes de aguas Benéfico Adverso X Magnitud Contaminación del Suelo

Campa mentos

ZODME Revegetaliza S ción

Limpiez a

OPERACIÓN

X CAUSA DEL IMPACTO Disposición de aguas residuales sobre fuentes de aguas sin tratamiento previo.

Alta

Importancia Benéfico Adverso

Severa

Magnitud

Media

Importancia

DESMANTELAMIENTO

X Moderada

Disposición inadecuada por infiltración de aguas residuales sobre suelos aledaños a las locaciones.

Agua Suelos Vegetaci ón Paisaje Agua Suelos Vegetaci ón Paisaje

ELEMENTO AFECTADO X Aire Estabilidad Fauna

X

Social Aire Estabilidad Fauna Social

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES MEDIDAS GENERALES

CONTROL

MITIGACIÓN

X

X

RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

Las medidas generales para el manejo de as aguas residuales corresponden básicamente a las siguientes: • • • • •

Para el manejo de aguas lluvias, deberán recogerse en canales y cunetas perimetrales para su posterior disposición hacia drenajes naturales.

Las cunetas perimetrales del campamento deberán construirse por lo menos en piedra pegada.

Las aguas residuales domésticas deberán pasar por un trampa grasas y un sistema séptico para luego finalmente ser dispuestas al ambiente o al correspondiente sistema Es importante, realizar un mantenimiento previo de las estructuras para el tratamiento preliminar de las aguas, puesto que su deterioro se deriva en la pérdida de la función requerida para dichas estructuras.

Debe realizarse el lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria en la zona de talleres y combustibles

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO

• • • • • • •

MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS MF-3.1 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS del tramo 1, cuyos componentes se describen en el Estudio de Impacto Ambiental, Proyecto Vía al Mar Tramo Nuquí-Copidijo.

En caso que se presente un derrame accidental de combustible sobre el suelo deberá removerse lo más rápido posible y en casos que el derrame sea mayor avisar a los organismos pertinentes.

Todos los productos químicos deberán tener una marca que permita su identificación (con etiquetas que sean de fácil comprensión para los trabajadores).

Garantizar la presencia de extintores en buen estado en la obra.

Evitar el contacto con la piel, así como la impregnación de la ropa de combustible o sustancias químicas.

Se construirán canales perimetrales en las áreas de lavado y almacenamiento de combustible, las cuales deben conducir a las trampas de grasas.

Las trampas de grasas son depósitos de fácil construcción, las cuales se instalan en sitos en los cuales se eliminan o manejan grandes cantidades de oleaginosos, se deben construir en concreto.

El tanque contiene un tabique separador en el centro que divide la caja en dos compartimientos, este tabique no alcanza a tocar la profundidad y así se permite que el agua contenida en un compartimiento pueda pasar al otro, en el compartimiento de entrada.

En el campamento se utilizarán: trampas de grasa y un sistema séptico (Ver Figuras Nos. AF 10, AF 11 y AF 12), para el manejo de las aguas residuales de origen doméstico, realizando verificación de la calidad de las aguas servidas, previo vertimiento en los sitios autorizados para tal fin.

Figura No. AF 10 Trampa de grasa para patio de maquinas

AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS -

Separación de corrientes, lo cual supone que las aguas grises y negras se recolectarán en forma separada, confluyendo finalmente a un mismo tratamiento final.

-

Las aguas grises procedentes de la cocina, lavandería, duchas y casino, serán conducidas por una línea que las llevará a la trampa de grasas y posteriormente serán conducidas al sistema séptico integrado, para control de la calidad de vertimiento y finalmente ser dispuestos al medio natural.

-

Las aguas negras (provienen de baños) se conducirán directamente desde su sitio de producción al sistema séptico integrado.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.1 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

Figura No. AF 11 Trampa de grasa para bloque de dormitorios y cocina

-

Al final de los procesos de tratamiento las aguas se desinfectarán mediante contacto con cloro.

Se comprobará la calidad conforme al artículo 72 del Decreto 1594 de 1984 y/o demás procedimientos y condiciones que estipule el permiso de vertimiento, mediante ensayos de calidad de efluentes.

Para el vertimiento de las aguas residuales, se emplearán las corrientes cercanas a los sitios de generación y tratamiento, previa verificación de la calidad del efluente.

Los lodos estabilizados procedentes de la planta se utilizarán en actividades de revegetalización mediante la mezcla con cal agrícola o

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.1 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Identificación de fuentes de residuos líquidos

X

Identificación del tratamiento requerido

X

Verificación del cumplimiento de la normatividad legal COBERTURA ESPACIAL

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN

DESMANTELAMIENT

OPERACIÓN

O

X

El manejo de los residuos líquidos se realizará en la zona de campamento Tumandocito.

POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades indígenas y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Profesionales El tratamiento de las aguas residuales debe estar a cargo de un profesional en Química, Ingeniería Química que tenga experiencia en este tipo de actividad.

Técnicos Una persona encargada del funcionamiento de las plantas y unidades de tratamiento, entrenado en el manejo e interpretación de los análisis de laboratorio y suministro de productos químicos.

Adicionalmente se requiere contar con operarios para mantenimiento y operación de los sistemas de conducción y tratamiento de aguas residuales.

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INVIAS Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Numero de canales y sumideros de evacuación de aguas lluvias.

Número de trampa grasas y sistemas sépticos Número de unidades de tratamiento Número de mantenimiento a sistemas de tratamiento.

Metas alcanzadas

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OPERACIÓ Voladuras

N

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS



MF-3.1 MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

Sistema séptico integrado

Se realizarán análisis periódicos del efluente del sistema séptico integrado para comprobar el cumplimiento de la normatividad ambiental vigente. Se hará monitoreo de los parámetros señalados por la normatividad actual. 

Muestreos de los Efluentes de Aguas Industriales.

Se llevará el control de la eficiencia de remoción de los sistemas de tratamiento mediante el monitoreo periódico de la calidad del agua. 

Informes de Avance − − −

Técnicos Efectividad de la Medida Receptividad en el Medio

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de la obra.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.2 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

OBJETIVOS El adecuado manejo y disposición de residuos sólidos durante la construcción y rehabilitación del proyecto, debe asegurar que sean recolectados para evitar la proliferación de roedores, contaminación del suelo y contaminación atmosférica. Entre los objetivos de este proyecto está la protección y el mejoramiento de la salud humana y del entorno ambiental a través de la reducción de la exposición de los seres humanos a lesiones, accidentes, molestias y enfermedades, como consecuencia del manejo inadecuado de los residuos sólidos.

• • •

Concebir en la prevención de la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al Proyecto y mejorar la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales.

Establecer controles en los campamentos y la zona industrial, monitoreando las fuentes de contaminación (aire, suelo, agua), comparando con los niveles aceptados por la Ley, dar solución a los problemas suscitados Monitoreando, vigilando y controlando el transporte y almacenamiento de residuos peligrosos, de acuerdo con la legislación existente.

Implementar medidas de prevención, control y mitigación para un manejo práctico y adecuado de los residuos sólidos y materiales de construcción, con lo cual se minimizará el impacto que el proyecto puedan causar.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalizació S n

Limpiez a

OPERACIÓ N

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO Alteración de los ecosistemas naturales y comunidades aledañas a la zona del proyecto Contaminación de fuentes de agua, alteración de drenajes y cauces y afectación de ecosistemas

TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud Baja Importancia Irrelevante Benéfico Adverso X Magnitud Baja Importancia Irrelevante

CAUSA DEL IMPACTO Inadecuado manejo en el almacenamiento. Transporte y/ o disposición final Inadecuado manejo en el almacenamiento. Transporte y/ o disposición final

ELEMENTO AFECTADO Agua Aire Suelos X Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social Agua X Aire Suelos Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social

X

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

CONTROL

MITIGACIÓN

RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES En el manejo adecuado de los residuos sólidos se contemplan diferentes etapas que componen el manejo y disposición final de los residuos sólidos.

-

Generación Separación Almacenamiento Transporte Disposición Seguimiento y control

Para lograr un buen manejo se deben tener en cuenta los siguientes aspectos en cada una de las etapas mencionadas: 1.

GENERACIÓN

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.2 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

Los residuos sólidos se clasifican según su origen, así: Domésticos e Industriales.

Residuos Domésticos Orgánicos No Reciclables / Incinerables Reciclables Residuos Industriales Reciclables No Reciclables Otros

2.

Provenientes de las áreas de alimentación y de las bodegas de alimentos Papeles sanitarios, gasas, algodón, vendas Vidrio, papel limpio, cartón, plásticos

Latas, papel, cartón, vidrio, plástico, chatarra Textiles, papel, cartón, etc., impregnados de combustibles, grasas o aceites Empaques / envases de químicos, cal, cemento Suelos contaminados Baterías, Chatarra, Filtros

SEPARACIÓN

Los residuos sólidos generados deben ser separados y clasificados en cada sitio de generación por el personal de aseo encargado, teniendo en cuenta sus características, por lo tanto se debe contar con recipientes adecuados y suficientes para realizar la clasificación de los residuos según el siguiente código de colores: Residuos reciclables, tales como papel, cartón, vidrio. aluminio, algunos plásticos, etc.

Residuos orgánicos del casino y áreas de alimentación o de las bodegas de alimentos.

Residuos especiales que por sus características no pueden ser almacenados, reciclados o enterrados, como los residuos provenientes de la enfermería, o impregnados de sustancias contaminantes.

Dentro de cada recipiente se debe colocar una bolsa plástica del mismo color que el recipiente, con el fin de identificar fácilmente el contenido y no mezclarlos con los demás residuos. Una vez se retire la bolsa llena y se traslade a la caseta de almacenamiento temporal, dentro de la instalación se debe colocar una nueva bolsa.

Las bolsas de cemento y cal se deben limpiar, amarrar en bultos (Embalar) y almacenar en casetas hasta su recolección.

Adicionalmente, para aquellos residuos que por su tamaño no se puedan manipular en recipientes como en el caso de la madera y la chatarra se debe disponer de un área adicional cercana a la caseta de almacenamiento de residuos sólidos, para su acumulamiento ordenado.

3.

ALMACENAMIENTO TEMPORAL

El sitio definido para el almacenamiento temporal de los residuos, en el campamento, debe reunir ciertas condiciones para facilitar el almacenamiento seguro y estar dotados con recipientes conforme a la clasificación de los residuos. En este lugar se depositan los residuos temporalmente para su posterior entrega al camión que enviará los residuos inorgánicos al embarcadero seleccionado para ser trasladados a Buenaventura y los inorgánicos para ser acoplados al sistema de compostaje.

4.

TRANSPORTE

El vehículo de recolección será de tracción mecánica, en lo posible una volqueta, que transporte desde el sitio de almacenamiento temporal

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.2 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

hasta el sitio de disposición final los residuos sólidos, en caso de ser orgánicos se acoplarán al sistema de compostaje mientras que los inorgánicos se llevarán hasta el embarcadero seleccionado con destino a Buenaventura.

5.

DISPOSICIÓN Los residuos se dispondrán de acuerdo con la siguiente propuesta: Residuos Domésticos

Orgánicos

Lavazas, restos de comida provenientes de las áreas de alimentación y de las bodegas de alimentos

Incinerables / No Reciclables

Papeles sanitarios, gasas, algodón, vendas

Reciclables

Vidrio, papel limpio, cartón, plásticos

Disposición Sistema de compostaje. (CONSIDERAR ENTREGAR EL COMPOST A LA COMUNIDAD)Si las comunidades los requieren se podrá entregar el compost para la fertilización de sus áreas de cultivos de pancoger.

Empresa de servicio especial de aseo en Buenaventura Empresa de servicio especial de aseo en Buenaventura

Residuos Industriales Reciclables No Reciclables Otros

Latas, papel, cartón, vidrio, plástico, chatarra Textiles, papel, cartón, etc, impregnados de combustibles, grasas y aceites Empaques / envases de químicos, cal, cemento Suelos contaminados

Disposición Empresa de servicio especial de aseo en Buenaventura.

Empresa de servicio especial de aseo en Buenaventura Devolución a proveedores.

Empresa de servicio especial de aseo en Buenaventura

El almacenamiento temporal en las zonas de campamentos deberá estar alejado de los cuerpos de agua, fuentes o vertientes de agua, y en general de áreas sensibles.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X X

Separación de residuos en fuente Almacenamiento temporal de residuos en frentes de obra Traslado y disposición final de los residuos COBERTURA ESPACIAL El manejo de los residuos sólidos se realizará dentro de la zona de campamento establecida .

APARECE ENUNCIADO EL CAMPAMENTO OARA ESTE TRAMO)

DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

X X X

Campamento “Ebarí” K21+300.NO

POBLACIÓN BENEFICIADA ESPECIFICAR PARA ESTE TRAMO Comunidades indígenas Juribida Chori Alto Baudo y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.2 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

Ingeniero Ambiental Ingeniero Sanitario Grupo de apoyo RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INVIAS Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO

OPERACIÓ Voladuras

N

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

Numero de pilas de compostaje.

Numero de Canecas de recolección.

Número de recolecciones diarias de Residuos Sólidos.

Número de envíos a Buenaventura con residuos inorgánicos.

Metas alcanzadas CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de la obra.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA: MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.3 MANEJO DE RESIDUOS ESPECIALES

OBJETIVOS La generación y manejo de residuos sólidos especiales e industriales peligrosos, afectan en mayor o menor grado la administración de los residuos sólidos, por esta razón se debe implementar un plan que permita tener un manejo controlado de cada uno de estos desechos, evitando así el deterioro en la calidad humana.

• • • • •

Concebir en la prevención de la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al Proyecto y mejorar la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales.

Establecer controles en los campamentos y zonas de alta actividad monitoreando las fuentes de contaminación (aire, suelo, agua), comparando con los niveles aceptados por la Ley, dando solución a los problemas suscitados.

Colectar y evacuar los residuos especiales.

Realizar el Tratamiento adecuado de desechos de enfermería y residuos químicos.

Proteger y cuidar la calidad en salud humana y del entorno ambiental a través de la reducción de la exposición de los seres vivos a este tipo de desechos.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalizació S n

Limpiez a

OPERACIÓ N

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO Contaminación de suelos y fuentes de agua

Riesgos para la salud de las comunidades interiores y vecinas del proyecto

TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud Media Importancia Moderada Benéfico Adverso X Magnitud Media Importancia Moderada

CAUSA DEL IMPACTO Inadecuado manejo en el almacenamiento. Transporte y/ o disposición final Inadecuado manejo en el almacenamiento. Transporte y/ o disposición final

ELEMENTO AFECTADO Agua X Aire Suelos X Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social Agua Aire Suelos Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social

X

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

CONTROL

MITIGACIÓN

RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

X X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Para el manejo de los residuos especiales, se tendrán en cuenta las medidas de manejo generales, presentadas a continuación: • • • • • •

Selección del sitio y condiciones de almacenamiento Preparación del sitio de disposición de residuos sólidos especiales Verificación de la calidad del receptor y las condiciones de movilización Archivo de los respectivos certificados de terminación de proceso Capacitación al personal vinculado Verificación del área de almacenamiento

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Separación de residuos en fuente

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CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X

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DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-3 PROGRAMA: MANEJO DE RESIDUOS

MF-3.3 MANEJO DE RESIDUOS ESPECIALES X X

Almacenamiento temporal de residuos en frentes de obra Traslado y disposición final de los residuos COBERTURA ESPACIAL Todo el corredor vial, especialmente la zona aledaña a los campamentos.

POBLACIÓN BENEFICIADA . ESPECIFICAR CUAL ES

X

Comunidad Indígenas del resguardo Juribida–Chorí–Alto Baudo. y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero ambiental Ingeniero sanitario Grupo de apoyo RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INVIAS Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Numero de Tratamientos Previos antes del embarque Numero de personas y grupos a capacitar Documentos elaborados para la capacitación Número de archivos con certificado de terminación de proceso Número de envíos a Buenaventura con residuos especiales.

Metas alcanzadas

Voladur as

OPERACIÓ N

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de la obra.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 PROGRAMA MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL MF-4.1 MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS PROYECTO OBJETIVOS Durante la etapa de ejecución de los proyectos viales se trabaja con una gran cantidad de maquinarias para la realización de cada una de las actividades en la cual se generará ruido y polvo, produciendo contaminación del aire, por esta razón es necesario buscar algunas estrategias para mitigar o controlar estos efectos, a través del cumplimiento de los siguientes objetivos específicos.

Concebir en la prevención de la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al proyecto y mejorar la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales presentes en la zona.

Establecer controles en los campamentos y zonas de alta actividad monitoreando las fuentes de contaminación (aire, suelo, agua), comparando con los niveles aceptados por la Ley, dar solución a los problemas suscitados Monitoreando, vigilando y controlando los efectos.

Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los efectos ambientales provocados por la contaminación por aire y ruido durante la ejecución del proyecto.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO PLANEACI OPERACIÓ Cruces Desmonte y Fuentes de Campamento ZODME Revegetalizació Limpiez ÓN N Vía Elevado Voladuras Descapote Materiales s S n a s X X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Contaminación del aire Benéfico Labores de construcción, Agua Aire X desmantelamiento, transporte Suelos Adverso X Estabilidad Magnitud Alta Vegetación Fauna Importancia Severa Paisaje Social X Ahuyentamiento de fauna Benéfico Labores de construcción, Agua Aire desmantelamiento, transporte Suelos Adverso X Estabilidad Magnitud Alta Vegetación Fauna X Importancia Severa Paisaje Social TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN N

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASPECTOS GENERALES

X

X

Se realizará control de emisiones de los vehículos que trabajarán en la vía, se humedecerá periódicamente las áreas desprovistas de vegetación y las vías aledañas descubiertas para controlar un poco la emisión de polvo, teniendo en cuenta que el origen de esta agua será de almacenamiento pluvial.

Los vehículos para el transporte deben de contar con platones en buen estado.

El material transportado no debe sobrepasar los bordes superiores más bajos del contenedor o platón.

Las compuertas de cargue y descargue deben permanecer, durante el transporte, debidamente cerradas y aseguradas.

Evitar el sobrecargue de las volquetas, por encima del borde reglamentario.

El mantenimiento de los equipos y maquinaria debe garantizar la perfecta combustión de los motores, con el objeto de disminuir las

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Plan de Manejo Ambiental Informe AA-INT-356

MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 PROGRAMA MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL MF-4.1 MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS PROYECTO emisiones contaminantes. El Contratista deberá entregar al Interventor copia de los certificados de emisiones vigentes de emisiones.

Los automotores de carga deben contar con tubos de escape, de tal forma que estos dirijan sus emisiones hacia arriba y a una altura superior a tres (3) metros del suelo.

Es fundamental que el Contratista promueva al personal sobre la necesidad de ser prudentes en la movilización de la maquinaria.

El inspector del frente de trabajo debe vigilar y controlar que el desplazamiento de cualquier vehículo se realice a una velocidad segura tanto para la comunidad, como para la población trabajadora, inclusive la fauna de la región.

Se humectará mediante riego artificial por aspersión las vías destapadas utilizadas por los equipos para minimizar el efecto contaminante.

La rata de aplicación del agua será entre los 0,9 y 3,5 litros por metro cuadrado, teniendo en cuenta que el origen de esta agua será de almacenamiento pluvial.

Controlar la velocidad y la carga de los camiones.

Se prohíbe el uso de cornetas o bocinas que emitan altos niveles de ruido. Se dará instrucción a conductores y operadores para evitar el uso innecesario de estos elementos.

La maquinaria y equipos cuyo funcionamiento genera excesivos niveles de ruido, deberán ser reparados en los talleres y retornarán a los sitios de obra una vez cumplan con los niveles admisibles, garantizando que las labores de construcción se harán dentro de los parámetros actuales.

Contaminación por Emisiones Atmosféricas De acuerdo con las características del proyecto se puede determinar que durante la etapa de construcción se generarán emisiones que principalmente se deben a: Partículas (arrastre mecánico del viento, movimiento de maquinaria y vehículos). Durante la construcción del proyecto, la operación de maquinaria, las actividades de demolición, excavación y construcción como tal de la nueva estructura, propician la emisión de material particulado que es Figura No. AF 13 dispersado por la acción del viento.

Transporte de Materiales de Construcción Gases de combustión (motores, maquinaria) como CO, SO2, NOx, HC y material particulado derivados de la operación de los vehículos, maquinaria y equipos involucrados en el proceso constructivo.

Una vez que se ha caracterizado el problema, se deben establecer las posibles acciones a realizar: Para el control de polvo fugitivo procedente de las pilas, en las áreas de almacenamiento temporal de material estéril (material de construcción, demolición o excavación), se pueden aplicar dos métodos: Cubrimiento de las pilas con plásticos y levantamiento de pantallas que impidan o reduzcan la acción de agentes externos dispersantes como el viento.

Durante las actividades de excavación, el control de las emisiones de material particulado se realizará a través del cerramiento de las obras puntuales, de tal manera que se controle su dispersión y traslado hacia las áreas aledañas al sitio del proyecto.

Como se estima que las emisiones gaseosas derivadas del funcionamiento y operación de la maquinaria, equipos y vehículos no es un factor altamente significante, dada la actual influencia de las actividades constructivas del proyecto urbanístico, el control estará enfocado

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 PROGRAMA MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL MF-4.1 MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS PROYECTO hacia garantizar el correcto mantenimiento de los procesos de combustión de dichos vehículos, a través del certificado de emisión de gases debidamente actualizado.

El vehículo de transporte (usualmente volquetas) debe disponer de una carpa que efectivamente cubra el material, para evitar la dispersión por acción del viento (Ver Figura No. AF 13).

El volumen del material transportado no debe exceder la capacidad normal del vehículo de transporte. No se debe transportar material que sobresalga de los limites del platón, que potencialmente pueda caer, o por su propia inestabilidad o por la ejecución de maniobras (arranques, frenadas, etc.), durante conducción.

Contaminación por Ruido La maquinaria de trabajo deberá estar perfectamente sincronizada y mantenida de tal manera que la emisión de sonidos se controle.

Se exigirá a los diferentes contratistas encargados del transporte de materiales y escombros, el cumplimiento de las velocidades permitidas durante los recorridos, así como la prohibición de emplear sirenas, cornetas u otros dispositivos que incrementen los niveles de ruido de la operación normal de los vehículos (Art. 61 Decreto 948 de 1.995).

De acuerdo con la legislación ambiental, se restringirá el tránsito de transporte pesado en las vías públicas, en horarios nocturnos, en los sectores de tranquilidad y silencio.

Finalmente, todo el personal que labore en las obras deberá contar con los correspondientes elementos de protección personal en cada frente de obra.

En la actualidad, casi todos los equipos que se utilizan en la construcción, cuentan con la tecnología necesaria para la reducción del ruido y emisiones atmosféricas, sin embargo, es necesario el chequeo del correcto funcionamiento de elementos como exhostos y silenciadores en los desfogues de los motores, bombas y compresores. También es indispensable el mantenimiento continuo de los motores, mediante su sincronización, limpieza y cambio de filtros para mitigar al máximo las emisiones de gases contaminantes.

Como estrategia de manejo adicional, se deberá exigir a las compañías contratistas, la utilización de vehículos en excelente estado, que cuenten con el mantenimiento respectivo, no solamente por seguridad, sino por disminuir la contaminación.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Delimitación de los frentes de obra Realización de inspecciones periódicas a vehículos

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X

DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

X

COBERTURA ESPACIAL Las medidas planteadas aplican para la totalidad del área intervenida por el proyecto vial.

POBLACIÓN BENEFICIADA ( ESPECIFICAR CUALES PARA ESTE TRAMO)Comunidades indígenas del resguardo Juribidá Chorí - Alto Baudo y comunidades afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las Organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán en el monitoreo y seguimiento de todas las actividades.

Pág. -26NUQUI-T2-C8AF.doc Versión 1

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Plan de Manejo Ambiental Informe AA-INT-356

MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 PROGRAMA MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

MF-4.1 MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

PERSONAL REQUERIDO Las actividades de control de la contaminación atmosférica y ruido no requieren de mano de obra especializada, por lo que cada frente de trabajo, asumirá las responsabilidades concernientes con la disminución y control de ruido y emisión de gases, bajo la constante supervisión de la interventoría ambiental.

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Voladur N Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas as X X X X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Numero de vehículos con silenciador.

Durante la construcción se realizará el seguimiento al funcionamiento de los equipos y maquinaria con el fin de disminuir la contaminación atmosférica.

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Costos inherentes al proyecto.

El seguimiento se presupuesta mediante la Interventoría ambiental.

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Plan de Manejo Ambiental Informe AA-INT-356

MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4.2 MANEJO DE LA ZONA DEL CAMPAMENTO EBARI

MF-4 PROGRAMA: MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

(Como SE llama el campamrnto de este tramo? La comunidad propone que se llame Ebari )

OBJETIVOS Definir los procedimientos de instalación y adecuación de las estructuras del campamento, oficinas, parqueadero, etc al momento de iniciar el desarrollo de la construcción de la locación.

Establecer los parámetros de comportamiento en el campamento Ebarí que conduzcan a la adecuada integración de dichos elementos dentro del ambiente y a la minimización de los impactos correspondientes a las acciones asociadas a los mismos.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalizació S n

Limpiez a

OPERACIÓ N

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO Posibles problemas de contaminación hídrica y de suelos por inadecuada disposición de residuos domésticos.

TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud Importancia

CAUSA DEL IMPACTO Operación de campamentos transitorios durante construcción de la vía

ELEMENTO AFECTADO Agua X Aire Suelos X Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

CONTROL

MITIGACIÓN

RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES A continuación se exponen los procedimientos a ser desarrollados en las áreas de campamento, en forma particular.

Identificación y Ubicación del Campamentos e Infraestructura Asociada: El personal a cargo del contratista requiere de un campamento provisional. Este se localizará en un terreno donde se tomará en calidad de alquiler con tamaño suficiente para la construcción del mismo.

Construcción Si el constructor considera conveniente la instalación de un campamento provisional en el área de la locación, este deberá tener especial atención con los cuerpos de agua próximos o que se encuentren en inmediaciones de las áreas seleccionada, cuidando de no disponer en sus riberas o en su cauces los sobrantes de tipo orgánico o correspondientes a la construcción tales como láminas, concretos o demás asociados que puedan alterar la dinámica y calidad de dichos elementos.

Todos aquellos residuos originados durante esta fase, se catalogarán y dispondrán teniendo en cuenta su naturaleza. Los residuos de tipo orgánico serán incorporados a un sistema de compostaje.

Quedará prohibida la disposición de aceites, aguas de lavado y cualquier otra sustancia en inmediaciones de la zona de campamento, el manejo y tratamiento de los anteriores se contemplarán en la zona industrial, en el área definida para la zona de talleres ubicado en el tramo 1.

Para el manejo de residuos líquidos se Instalarán sistemas de trampa grasas y un sistema sépticos, para lo cual se deberá tener en cuenta el número de trabajadores y las características técnicas de dichas unidades.

Señalización

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4.2 MANEJO DE LA ZONA DEL CAMPAMENTO EBARI

MF-4 PROGRAMA: MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

(Como SE llama el campamrnto de este tramo? La comunidad propone que se llame Ebari )

Se efectuará una labor de señalización de las zonas comprendidas por el campamento, de manera que sea claro para el personal el tipo de actividad que pueden desempeñar en cada área y el comportamiento a seguir en las mismas, demarcando las áreas de disposición de residuos, de almacenamiento de insumos, estacionamiento de maquinaria y vehículos, alimentación, recreación, información, atención médica o de primeros auxilios.

Funcionamiento Una vez adecuado el campamento e iniciada la operación de los mismos, se cumplirán estrictamente los procedimientos referidos al manejo de residuos sólidos y líquidos referidos en las fichas MR – 1 Aguas Residuales y MR - 2 Residuos Sólidos, del presente PMA. Se prohíbe el uso de los recursos presentes en inmediaciones del campamento, frentes de trabajo y vías de acceso (prohibición de caza, pesca y cacería, así como de extracción de recursos maderables, o especies florísticas y empleo de las aguas de las quebradas en lavado de equipos o actividades semejantes).

Desmantelamiento Para esta fase se tendrá especial atención en la remoción de todos y cada uno de los diferentes elementos del campamento temporal y de las áreas asociadas. Este retiro de elementos debe permitir la reconformación de la zona hacia sus características originales o muy semejantes, haciendo uso de los diversos elementos que para tal propósito se habían venido conservando y que corresponden a material vegetal y suelos orgánicos que ocupaban el lugar anteriormente.

Para los elementos resultantes de la demolición se efectuará una clasificación de los materiales de manera que se introduzcan dentro del programa de manejo de residuos sólidos y se logre una apropiada gestión de recuperación y reutilización de los mismos.

Este procedimiento solo se aplicará al campamento temporal empleado por el contratista dado su carácter temporal. .(LA COMUNIDAD ESTA ELABORANDO UNA PROPUESTA PARA USO DEL CAMPAMENTO Y UNA REGLAMANTACION PARA SU SO UNA VEZ SE TERMINE EL PROYECTO) CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Delimitación de áreas a intervenir Identificación de obras a construir Direccionamiento de las aguas de escorrentía

X X X

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN

DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

X

COBERTURA ESPACIAL Los manejos se implementarán en el campamento Campamento Ebari (campamento Ebari) POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades indígenas y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero Civil RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras Voladur N Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas as

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 PROGRAMA: MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

MF-4.2 MANEJO DE LA ZONA DEL CAMPAMENTO EBARI

(Como SE llama el campamrnto de este tramo? La comunidad propone que se llame Ebari )

X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Sumatoria (Kg según tipo de residuo) / Kg de residuos sólidos generados = 1 Kg residuos sólidos dispuestos / Kg de residuos sólidos generados * 100 = 100% Resultado del Monitoreo / Valor estipulado en norma = < 1 CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos de implementación de los sistemas de tratamiento de residuos líquidos para campamentos provisionales son de cuenta del constructor, los costos de seguimiento serán a cargo de la Interventoría Ambiental

Pág. -30NUQUI-T2-C8AF.doc Versión 1

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena)

OBJETIVOS En toda obra de construcción de vías resulta materiales productos de los cortes que se realizan para construirla, para los cuales se requiere conseguir un sitio que cumpla con ciertas especificaciones para almacenar este material y evitar daños futuros al medio ambiente, tratando de mitigar un poco estos daño se tratará de utilizar este tipo de sobrante en sitios adecuados combinándolo con material seleccionado.

El uso de material pétreo en la construcción de vías juega un papel importante para lo cual se deben diseñar medidas para prevenir, mitigar, controlar y tratar de restaurar los efectos negativos al medio ambiente, como también los sitios que se deberán escoger para almacenar ese material sobrante en la obra, que por su composición no puede ser utilizado en la misma.

Este programa busca implementar medidas de prevención, control y mitigación para un manejo práctico y adecuado del material excedente, con lo cual se minimizará el impacto que causa el proyecto.

Este proyecto busca prevenir que una vez se deposite el material se tengan en cuenta todas las especificaciones técnicas para realizar esta labor, con el fin de que se puedan mitigar los impactos producidos por la actividad.

SITIO DE DISPOSICIÓN AREA (m2)

DESCRIPCIÓN

DESTINACIÓN

SITIO

Sitio de disposición de material de corte Puesto Indio

Sitio de disposición

A 100 metros al sur del diseño de la vía y a 20 minutos al norte de puesto

28.000

Aprovechar las características del sitios de disposición de material de corte (el relieve es ondulado presentando pendientes que convergen en hondonadas, con un nivel freático superficial, cobertura vegetal de Bosques de zonas de origen aluvial) de forma que el impacto ambiental sea el mínimo ETAPA PLANEACI ÓN

Vía

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN Cruces Desmonte y Fuentes de Elevado Voladuras Descapote Materiales s

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalizació S n

Limpiez a

OPERACIÓ N

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO

TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud

Contaminación de cursos de agua por sedimentos y residuos, Afectación de la cobertura vegetal, Impacto visual, Alteración del paisaje, Generación de procesos erosivos, Cambios en los usos del Importancia suelo, Incremento de los niveles de ruido, Emisión de partículas y polvo.

CAUSA DEL IMPACTO

ELEMENTO AFECTADO Agua Aire Suelos X Estabilidad Utilización de áreas hoy en Vegetación X Fauna estado natural para el desarrollo de sitios de disposición de materiales estériles derivados de las Paisaje X Social obras de la vía

TIPO DE MEDIDA

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

CONTROL

MITIGACIÓN

MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena) RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

X X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES El manejo del área para el sitio de disposición de material de corte debe ser el siguiente: •

Descapotar el espesor de la capa orgánica y vegetal. Los materiales de descapote se acordonarán en el borde de la zona de disposición de material de corte.

•

Excavación de zanjas o acequias de desviación de las corrientes de agua que se encuentren dentro de la zona destinada para el sitio de disposición de material de corte.

•

Construcción de los filtros en los sitios que se considere necesario para la evacuación rápida de aguas infiltradas. Estos filtros deberán instalarse en todos aquellos sitios que evidencien problemas de humedad y que colaboren en la salida rápida de aguas infiltradas.

•

Construcción de muros de gaviones en la parte inferior del área de disposición para aumentar la capacidad de almacenamiento de la depresión seleccionada y disminuir la posibilidad de flujo de tierras desde la masa acumulada hacia cuerpos de agua.

•

En cuanto a los muros en gaviones, es muy importante que se les apoye en suelo firme y que se les suministre un empotramiento adecuado en el suelo de fundación inferior y lateral. Lateralmente, los muros deben penetrar no menos de 1.5 m. en terreno firme.

•

Los materiales se irán extendiendo en el área ya preparada, en capas de espesor de 0.4 m., y deberán apisonarse con no menos de cinco pasadas de la oruga del buldózer, o con el número de pasadas necesarias para obtener por lo menos el 90% del máximo obtenido en el Ensayo Proctor Modificado. Los taludes finales del sitio de disposición de materiales de corte, independientemente del tipo de material, deberán quedar con una inclinación máxima de 2H : 1V.

•

En las zonas de pendiente es necesario que se dejen bermas intermedias de unos 10 m. de ancho por cada 10 m. de diferencia de nivel o de altura. Tales bermas deberán complementarse con cunetas o piedra pegada. Resulta muy adecuado que las superficies de estas bermas queden con pendientes laterales del orden del 1% y frontales del 5%, facilitando la evacuación de aguas de escorrentía hacia los drenajes naturales.

•

Terminada la disposición de materiales de excavación, se procederá a empradizar y revegetalizar la superficie del sitio de disposición de materiales de corte. Se empleará en la medida de lo posible el material de descapote y se monitoreará el crecimiento de la vegetación.

•

Es muy importante la evacuación rápida de las aguas de escorrentía; para ello se recomienda la construcción periférica de cunetas o canales revestidos en piedra pegada o concreto con disipadores de energía cuando la pendiente sea superior al 10%. Estos canales o cunetas deberán tener descoles adecuados en piedra pegada.

•

Proteger al máximo las zonas verdes evitando el depósito de material en ellas.

•

Los vehículos de transporte de escombros no deben ser llenados por encima de su capacidad.

•

Cubrir los materiales con lonas o plásticos para evitar el arrastre de sedimentos a cuerpos de agua e impedir la dispersión del material por acción del viento.

•

Se debe acordonar el sitio, colocar la señalización respectiva y confinar el material mediante la implementación de cercos y con lona de polipropileno.

•

Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas deberán entregarse en óptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier tipo de material de desecho, garantizando que las condiciones sean mejores o similares a las que inicialmente se

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena)

encontraba.

•

Los materiales de construcción empleados deben almacenarse temporalmente en sitios adecuados para prevenir mayores alteraciones en el área de trabajo. (Ver Figuras No. AF 14 y AF 15).

Figura No. AF 14 Disposición y Cobertura de material Estéril

Figura No. AF 15 Sección Típica de los Sitios de Disposición

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena)

Revegetalización: Se aconseja extender una capa de capa orgánica (obtenida del descapote inicial) sobre el terreno ya remodelado, asegurándose causar mínima compactación.

Para proporcionar un buen contacto entre las capas de material se sugiere escarificar la superficie de cada capa (5 – 15 cm. de profundidad) antes de cubrirla. Esto mejora la infiltración y el movimiento del agua, evita el deslizamiento de la tierra extendida y facilita la penetración de las raíces. Se propiciará el crecimiento de especies mediante el esparcimiento de material orgánico proveniente del descapote inicial. Se procederá a sembrar semillas de pasto al voleo. En el momento de la siembra la semilla se puede mezclar con un volumen de suelo orgánico y material del descapote inicial para dar mayor uniformidad y luego depositar la mezcla sobre la tierra arada con el rastrillo. Se puede agregar algún fertilizante rico en nitrógeno. Además, se sugiere cerrar los surcos después de la siembra con un rastrillo o palustre. Si la siembra se hace al voleo, es preferible la dispersión de las semillas y del fertilizante en una suspensión en agua. Si la siembra se realiza en época de verano, es conveniente cubrir la superficie sembrada con paja o material orgánico que proteja las semillas de la desecación, el viento y las aves.

Ubicación del botadero de ¿?-PUESTO INDIO? MAPA DE SITIO

En la Figura No. AF-16 se presenta la ubicación de la zona de botadero de Puesto indio.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

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PLANEACIÓN

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CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN

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DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena) X

Identificación del áreas de Zodme

X

Delimitación de las áreas

X

Adecuación del terreno

X

Disposición paulatina de material

X

COBERTURA ESPACIAL Zona de Disposición Sector Puesto Indio POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades del área de influencia del proyecto.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero Civil, Geólogo, Ingeniero forestal Operarios de maquinaria y obreros RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ Zonas de A AMBIENTAL Corredor Cruces Manejo de Obras N disposición de Voladuras Vial Elevados Residuos Geotécnicas material estéril X X X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Parte integral del buen funcionamiento de los depósitos depende de la limpieza permanente y la reparación periódica de cunetas y drenajes, así como la verificación constante del buen funcionamiento de los filtros. Así mismo se verificará la estabilidad de los sitios y de las obras de empradización realizadas.

La interventoría del proyecto supervisará que se lleven a cabo las actividades contempladas en estas especificaciones.

El buen éxito de la solución planteada depende fundamentalmente de un adecuado proceso constructivo, para lo cual el interventor deberá supervisar ampliamente la ejecución de los lineamientos aquí planteados: •

Verificar la conformación de las zonas de depósito de material

•

Verificación de la Estabilidad de cada zona de depósito

•

Verificar la construcción de subdrenajes en el fondo de todas las cañadas que conforman el sitio de disposición.

•

Verificar la Eficiencia de los sistemas de drenaje implementados

•

Verificar que la colocación del material de desecho se inicie una vez terminen el desmonte y la construcción de los subdrenajes.

P ROYECTO

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-4 MANEJO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO •

MF-4.3 MANEJO DE LOS SITIOS DE DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE - SECTOR PUESTO INDIO (especificar

su localización dentro del territorio y el nombre que se le va a dar y establecer si quedara en territorio Indigena)

Verificar la adecuada empradización tanto de taludes como de las zonas de disposición propiamente dicho.

• Con posterioridad a la actividad de empradización se deberá mantener un control físico y sanitario del material vegetal cada quince (15) días durante tres (3) meses para evitar la aparición de plagas y/o enfermedades. En la eventualidad en que se presenten el control habrá de ser inmediato hasta que desaparezca el riesgo.

•

Calidad del agua de las corrientes superficiales aledañas al sitio de disposición de materiales.

•

Indicador: (Área recuperada del zodme / Área total del zodme)*100

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Ítem Unidad Reconformación morfológica, Incluido en el presupuesto general drenajes y cunetas del Proyecto Revegetalización - empradización 98.000 Total

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P ROYECTO

Valor unitario 5.000

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Subtotal 490.000.000 490.000.000

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.1 CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN VÍAS DE ACCESO

OBJETIVOS Establecer las medidas necesarias para la conservación de los accesos temporales mientras se realice la construcción del proyecto Establecer las medidas de restauración necesarias para la reincorporación de los accesos utilizados por el proyecto al medio ambiente Re establecer las condiciones ambientales similares a las preexistentes en el lugar de construcción del acceso ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalizació S n

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO Accesos Temporales • Afectación de flora, fauna, Benéfico suelos, y drenajes Adverso X Magnitud Importancia TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN N

Limpiez a

OPERACIÓ N

ELEMENTO AFECTADO Agua X Aire Suelos Estabilidad Vegetación X Fauna Paisaje X Social RECUPERACIÓN

X X

COMPENSACIÓN

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Inicialmente es importante recordar que en los proyectos de Aprovechamiento Forestal se establece que la vegetación se removerá utilizando motosierras, guadañas y machetes y que parte de esta vegetación se depositará in situ para proteger suelos y economizar labores. Se plantea la necesidad de desechar la menor cantidad posible de material vegetal, ya que extraerlo y depositarlo en las zonas de depósito representa un costo económico apreciable, una cantidad de tiempo considerable y la utilización de espacios amplios.

Luego de haberse practicado la remoción de la cobertura vegetal se realizará el descapote. Al remover la fase orgánica del suelo se extraen las raíces de la mayoría de los tipos de vegetación de porte bajo (hierbas y arbustos). El descapote se hará con maquinaria maniobrada por expertos apoyados por inspectores que indiquen a los operarios la profundidad a la cual deben maniobrar las cuchillas, para evitar en lo posible la mezcla de material estéril con la capa vegetal.

Se extenderá una capa de afirmado a lo largo del vía de acceso que permita el libre tránsito de maquinaria y equipos Se instalarán obras hidráulicas como cunetas y alcantarillas si la micro-red de drenaje lo amerita.

Los accesos transitorios serán debidamente mantenidos en función de su desgaste y deterioro derivados de su utilización y de la afectación derivada de la alta precipitación.

Al finalizar la etapa constructiva del proyecto se dejarán estas áreas para que se genere la regeneración natural. Como ayuda se podrá extender el material de descapote inicialmente retirado y conservado para tal fin.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Descapotes Mantenimiento del accesos Desmantelamiento y restauración final COBERTURA ESPACIAL Accesos a áreas operativas como

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X

DESMANTELAMIENTO

OPERACIÓN

X

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.1 CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN VÍAS DE ACCESO

Acceso desde la vía a sitio de campamentos Accesos a botaderos POBLACIÓN BENEFICIADA Población del área de influencia directa del proyecto MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil Ingeniero ambiental Ingeniero forestal o biólogo RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN INVIAS

Corredor Vial

Cruces Elevados

CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN Fuentes de Manejo de Materiales Residuos

Obras Geotécnicas

OPERACIÓ Voladuras

N

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Indicador: (Kilómetros de accesos establecidos y manejados / Kilómetros de accesos inicialmente proyectados)*100 Indicador: (Kilómetros de accesos cerrados y restaurados / Kilómetros de accesos inicialmente proyectados) * 100 CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Ítem Mantenimiento y Restauración acceso a Zona de disposición de material de Puesto indio

Unidad

Valor unitario /Km

200 m

100.000.000

Total

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Subtotal 20.000.000 20.000.000

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.2 MANEJO DEL TRÁFICO VEHICULAR

OBJETIVOS En el desarrollo de las obras de rehabilitación, surgen inconvenientes por la movilización vehicular, además de la presencia de maquinaria en la vía. Por este motivo se debe implementar un manejo adecuado para prevenir accidentes y lograr un correcto flujo vehicular.

La presente ficha de manejo busca contar con una herramienta que minimice:

   

Accidentes vehiculares.

Atropellamientos a la población trabajadora y otros.

Accidentes con riesgo de contaminación de suelos, aguas y paisaje.

Generar conciencia dentro de la población trabajadora sobre el manejo seguro buscando siempre la minimización de accidentes de trabajo o por actividades conexas.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalización S

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO obras de construcción • Alteraciones en el normal flujo Benéfico vehicular Adverso X Magnitud Importancia obras de construcción • Congestión por presencia de Benéfico maquinaria en la vía.

Adverso X Magnitud Importancia TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN N

Limpiez a

OPERACIÓ N

ELEMENTO AFECTADO Agua Aire Suelos Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social Agua Aire Suelos Estabilidad Vegetación Fauna Paisaje Social RECUPERACIÓN

X

X

COMPENSACIÓN

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES El tráfico promedio esperado alcanzará un TPD de 200 vehículos día por lo tanto se debe contar con personal dispuesto a dar información permanente, sobre las restricciones viales.

Este personal se debe dotar con los implementos adecuados como son: Chalecos Fluorescentes, conos, pitos, linternas y demás elementos que les permitan alertar oportuna y adecuadamente al tráfico vehicular.

Para las horas de la noche, el contratista debe adecuar señales luminosas, para alertar a los vehículos sobre restricciones, maquinaria y desvíos, etc.

El manejo del trafico vehicular deberá ser realizada por personal entrenado y completamente dotado Las acciones a desarrollar son las siguientes: 1. CAPACITACIÓN. Un adecuado manejo del tránsito vehicular para el proyecto se inicia con una apropiada capacitación, para lo cual todo funcionario que vaya a conducir un automóvil o vehículo de carga debe recibir los cursos de capacitación y de manejo preventivo.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.2 MANEJO DEL TRÁFICO VEHICULAR

Dentro de la capacitación de manejo preventivo se deberá resaltar el conocimiento del nuevo código de tránsito, Ley 769 de 2002.

La enseñanza en manejo defensivo tendrá como objetivo Capacitar a todos los conductores en los fundamentos del manejo seguro y las estrategias para la prevención de accidentes durante la conducción de vehículos de carga y pasajeros en las diferentes vías tanto internas como externas, y áreas de operación del Proyecto.

El contenido mínimo del curso de manejo defensivo será:



Antecedentes acerca de este tipo de formación en el país



Estadísticas de Accidentalidad en Proyectos similares



Repercusión de los accidentes



Condiciones que afectan la conducción



Definición y concepto de Manejo Defensivo



Concepto de evitación



Formula Estándar para prevenir accidentes



El Conducir Responsable



Características del Conductor Defensivo



Errores más comunes



Condiciones físicas y mentales del Operador



Cinco hábitos de la visión



El alcohol, las drogas y medicamentos



Posiciones prechoque



Como evitar choque con el vehículo que va adelante, atrás, de frente en intersecciones al adelantar y ser adelantado



Precauciones con peatones, ciclistas y motociclistas



Observación y análisis de vídeo sobre la operación

A los participantes en la capacitación se les deberá incluir un modulo de manejo ambiental complementario a la educación ambiental a contratistas.

Se deberá seguir las normas del código de tránsito que tiene que ver con la protección del medio ambiente como: Numeral IX del código de Nacional de tránsito.

Niveles permisibles de emisión de fuentes móviles. Contar con el certificado de emisiones gaseosas de acuerdo con la legislación Ambiental vigente.

Normas para dispositivos sonoros. Todo vehículo deberá estar provisto de un aparato para producir señales acústicas de intensidad no superior a los señalados por las autoridades ambientales, utilizable únicamente para prevención de accidentes y para casos de emergencia.

Se debe evitar el abuso de pitos excepto para evitar accidentes.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.2 MANEJO DEL TRÁFICO VEHICULAR

El uso de sirenas, luces intermitentes, o de alta intensidad y aparatos similares está reservado a los vehículos de bomberos, ambulancias, recolectores de basura, socorro, emergencia, fuerzas militares, policía y autoridades de tránsito y transporte.

Se prohíbe el uso de sirenas en vehículos particulares; el uso de cornetas; el uso e instalación, en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías del Sistema, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire; el uso de resonadores en el escape de gases de cualquier fuente móvil y la circulación de vehículos que no cuenten con sistema de silenciador en correcto estado de funcionamiento.

1.1 Condiciones de la carga. La carga de un vehículo debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a la normatividad técnica nacional cuando esta aplique, de acuerdo con las exigencias propias de su naturaleza, de manera que cumpla con las medidas de seguridad vial y la normatividad ambiental. Los contenedores deberán llevar dispositivos especiales de sujeción, según lo estipulado por el Ministerio de Transporte y Resolución 541 de 1994 del MMA. 1.2 Permiso para carga. El Ministerio de Transporte definirá lo referente a permisos para transportar cargas indivisibles, muy pesadas y sobredimensionadas, así como las especificaciones de los vehículos que realizan esta clase de transporte.

1.3 Reportes. Los conductores deberán hacer los reportes acerca de cualquier anomalía presentada.

Además de las normas fundamentales de tránsito vehicular, se deberán seguir las siguientes normas específicas para el desarrollo del proyecto.

2. NORMAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO

       

No superar los límites máximos de velocidad dentro de los sitios de obra.

En las zonas señalizadas se deberá guardar mayor precaución frente al riesgo informado.

Si se requiere hacer traslados nocturnos, se deberá realizar un manejo preventivo.

Entre las 6 PM y 6 AM se deberá circular con luces encendidas. En caso de neblina o lluvia, además de lo anterior, se circulará con las luces de parqueo encendidas.

En caso de lluvia torrencial o neblina igualmente se debe extremar la conducción preventiva y la circulación con luces encendidas. Para estos casos el límite de velocidad será 20 Km/h.

Los vehículos de carga como volquetas, deberán estar debidamente señalizados.

En caso de transportar cargas sobredimensionadas será necesario acompañar a ese vehículo con un vehículo de menor dimensión para abrir vía.

En el caso de transporte de materiales o cualquier recorrido que deba hacerse con volquetas cargadas, estas deberán siempre cubrir su carga con lonas de alta resistencia de tal forma que se eviten los derrames de materiales sobre las vías.

3. EL VEHÍCULO Todos los vehículos deberán contar con el equipo básico de carretera y primeros auxilios. Además se deberá cumplir con las normas básicas de seguridad al manejar como:

    • •

Utilizar el cinturón de seguridad No exceder las velocidades establecidas Todo vehículo de transporte de personal deberá estar dotado de cinturones de seguridad para todos sus ocupantes.

Los vehículos de transporte de materiales o equipos deberán estar dotados de los elementos de protección y de primeros auxilios básicos.

Luces de parqueo al momento de detenerse, hacerlo además en un lugar con visibilidad mínimo a 20 m con el fin de evitar accidentes.

Mantener las puertas cerradas al momento de detenerse y bajarse del vehículo.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE LAS OBRAS

MF-5.2 MANEJO DEL TRÁFICO VEHICULAR

4. MANEJO PEATONAL El contratista encargará para el manejo del tránsito vehicular y peatonal un empleado para los sitios de entrada y salida de materiales quien deberá llevar la indumentaria adecuada (Chaleco reflectante, casco, botas de seguridad).

El encargado del manejo del tránsito deberá tener señales manuales de PARE Y SIGA para indicar la entrada o salida de un vehículo.

5. SEÑALIZACIÓN EN EL ÁREA DEL PROYECTO Y OBRAS DE PROTECCIÓN El contratista deberá instalar en todo el perímetro del Proyecto señales informativas, reglamentarias y de prohibición, las cuales serán todas de fondo naranja y letras negras, de acuerdo con la necesidad del proyecto y el momento de ejecución de las obras.

Se podrán instalar dispositivos tales como barricadas (preferiblemente móviles para su transporte), conos, luces intermitentes (bombillos), cintas de demarcación con la palabra “PELIGRO” para el aislamiento de zonas, especialmente en aquellas áreas de excavación del terreno.

Definir físicamente un sendero peatonal con piso antideslizante, sin barro, sin huecos y protegido de polvos y caída de objetos que no podrá ser nunca ocupado por las labores de la obra, incluidas las de cargue y descargue.

Al finalizar la obra el Contratista deberá retirar todas las señales y dispositivos ubicados en el área de la obra y sus alrededores.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN CONSTRUCCIÓN Y ACTIVIDAD PLANEACIÓN DESMANTELAMIENTO OPERACIÓN ADECUACIÓN Demarcación de los frentes de obra X instalación de señales X COBERTURA ESPACIAL Las medidas planteadas se tendrán en cuenta para la construcción del primer Tramo del proyecto vial Tramo Copidijo – Río Baudó POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades afrochocoanas y étnicas asentadas a lo largo del Tramo Copidijo – Río Baudó.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Talleristas especializados en manejo defensivo RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de Obras N Voladuras Vial Elevados Materiales Residuos Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Actas de reunión y certificados de asistencia a las capacitaciones requeridas Registros del seguimiento a los vehículos del proyecto.

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos de capacitación en manejo preventivo hacen parte del presupuesto del contratista referente a seguridad industrial y salud ocupacional DESCRIPCIÓN Capacitación Señalización y barricadas

UNIDAD Taller de capacitación en manejo preventivo Barricadas *

CANTIDAD

VALOR UNITARIO

10 $500.000.oo

10 TOTAL

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VALOR SUBTOTAL

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$5.000.000.oo 5.000.000.00

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* Los valores de la implementación de barricadas y señalización incluye mantenimiento y reposición durante la construcción del proyecto.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS

MF-5.3 MANEJO DE LA SEÑALIZACIÓN

OBJETIVOS Evitar el atropellamiento y la muerte de especies silvestres por el tránsito vehicular Minimizar la posibilidad de accidentes sobre la vía ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI

DESMANTELAMIENTO

OPERACIÓ

Cruces ÓN Desmonte y Fuentes de Campamento ZODME Limpiez Vía Elevado Voladuras Revegetalización Descapote Materiales s S a s X X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Ahuyentamiento y atropellamiento Benéfico Accidentes vehiculares debido Agua Aire de las especies. al mayor flujo vehicular y a la Suelos Adverso X Estabilidad falta de conciencia de los Magnitud Alta Vegetación Fauna trabajadores de la obra.

Importancia Alta Paisaje Social Benéfico Agua Aire Posibles accidentes sobre la vía, Adverso X Suelos Estabilidad Falta o inadecuada con posible afectación de los señalización en la vía Magnitud Alta Vegetación Fauna trabajadores, la comunidad Importancia Alta Paisaje Social TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN

N

x

x

N

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASPECTOS GENERALES Teniendo en cuenta que las actividades requeridas sobre el tramo Copidijo – Río Baudó del proyecto vial a construir, serán puntuales, se deberá realizar la demarcación con cinta de los sectores intervenidos y realizar una apropiada señalización en los diferentes frentes de obra, de tal manera que se garanticen las condiciones de seguridad para la población que transite por la vía y se restrinja el acercamiento de los fauna silvestre que deambulan libremente por la región.

Dicha señalización deberá realizarse empleando materiales contrastantes y reflectivos, de tal forma que sean de fácil visualización en horas diurnas y nocturnas.

Pueden emplearse señales varias como cintas de seguridad, barricadas, canecas, conos de guía, mecheros, delineadores y avisos, que indiquen el estado de la vía durante el proceso de readecuación (Ver Figura No. AF 16).

Las señales deberán permanecer en sus posiciones correctas, limpias y legibles durante el tiempo de uso, siendo remplazadas aquellas que por acción de agentes externos, se deterioren o no cumplan su función.

El personal que trabaje en las obras debe vestir y portar los elementos de seguridad adecuados como guantes, monogafas, botas y demás elementos para proteger su integridad física y evitar riesgos.

En caso de que se requiera la realización de trabajos nocturnos, el personal debe llevar chalecos reflectivos, y el área de trabajo debe estar adecuadamente iluminada por medio de reflectores, para garantizar la visibilidad tanto de los trabajadores como de los usuarios que circulen por la vía.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS

MF-5.3 MANEJO DE LA SEÑALIZACIÓN

La señalización en esta etapa del proyecto tiene como objetivo dirigir el tránsito (así sea mínimo) en la vía, mientras se ejecutan las obras, de tal manera que se prevengan riesgos tanto para los usuarios como para el personal que trabajará en la adecuación de la vía. Este tipo de señalización es temporal, la instalación de señales será anterior a la iniciación de las obras y permanecerá durante el tiempo que duren los trabajos.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, deberán ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante la ejecución de la misma y serán retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalación. Cuando las operaciones se realicen por etapas, deberán permanecer en el lugar solamente las señales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean requeridas.

El uso de luces amarillas intermitentes, banderas, etc., junto con las señales, es permitido siempre y cuando no interfiera con la visibilidad de otros dispositivos ubicados a lo largo del tramo señalizado. Todas las señales que se utilicen en la ejecución de obras deberán ser reflectivas. Para las señales verticales se usarán materiales reflectivos tipo I o de características superiores, sin embargo, para carreteras y vías urbanas rápidas, es aconsejable utilizar lámina reflectiva tipo III. Las señales deberán colocarse conforme al diseño y alineación de la vía, e instalarse de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo. Como regla general se instalarán al lado derecho de la vía; en vías de dos o más carriles por sentido de circulación se colocará el mismo mensaje en ambos costados. Cuando sea necesario, en las zonas de trabajo se podrán instalar señales sobre la calzada en soportes portátiles, también es permitido instalarlas sobre las barreras.

Las señales que requieran una mayor permanencia en el sitio de las obras, se instalarán en soportes fijos y aquellas que requieran una menor permanencia, se instalarán en soportes portátiles.

En carreteras y vías urbanas rápidas, la primera señal de prevención que advierta la existencia de la obra deberá colocarse aproximadamente a 400 metros antes de su inicio. Cuando se presenten vías alternas que faciliten el desvío de los vehículos del sitio de las obra, se recomienda señalizar las diferentes alternativas que permitan indicar tal situación.

Figura No. AF 16 Señales Típicas a Emplear en el Corredor vial

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS

MF-5.3 MANEJO DE LA SEÑALIZACIÓN

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Señalización durante construcción

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X

DESMANTELAMIENTO

OPERACIÓN

Señalización vial COBERTURA ESPACIAL A lo largo del tramo Copidijo – Río Baudó del corredor vial en los diferentes frentes de obra.

X

POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidad del área de influencia directa del proyecto. Fauna silvestre de la región.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS La comunidad podrá vincularse a este programa de manejo solicitando señalización específica en sitios críticos por ejemplo cercanías a escuelas o sitios como pasos de animales.

Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil y cuadrilla de instalación RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN INVIAS

Corredor Vial X

Cruces Elevados X

CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN Manejo de Fuentes de Materiales Residuos X

Obras Geotécnicas X

INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO (Número Señales instaladas / Número de señales proyectadas) * 100 %

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Voladuras

OPERACIÓN

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS

MF-5.3 MANEJO DE LA SEÑALIZACIÓN

(Frentes debidamente señalizados / Numero de frentes de trabajo) * 100 % CUANTIFICACIÓN Y COSTOS DESCRIPCIÓN Señalización preventiva.

Incluye construcción, transporte, instalación, Mantenimiento y reposición si fuera necesario.

TOTAL

UNIDAD

CANTIDAD

VALOR UNITARIO

Señal

$500.000.oo

20

VALOR SUBTOTAL $10.000.000.oo $10.000.000.oo

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5.4 MANEJO PREVENTIVO POR CERCANIA A ASENTAMIENTOS HUMANOS (SI HAY CRUCE DE POBLACIONES REFERIRLAS EN ESTE TRAMO O DE LO CONTRARIO ELIMINAR ESTA FICHA) (MIRAR PARA COMPATIBILIZAR CON LA FICHA DEL PGS CULTURA VIAL EN LA CONSTRUCCION)

MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS OBJETIVOS

Prevenir riesgos originados por la construcción de la vía al Mar tramo Copidijo – Río Baudó en cercanías a las poblaciones como Puesto Indio, Tasí y Pascuita que si bien no son atravesadas por la vía, es posible que la población se movilice hacia los sitios de obras y puedan sobrevenir accidentes involucrando comunidad, maquinaria y equipos.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI

DESMANTELAMIENTO

OPERACI ÓN

Cruces ÓN Desmonte y Fuentes de Vía Elevado Voladuras Campamentos ZODMES Revegetalización Limpieza Descapote Materiales s X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Benéfico Ampliación de la vía y su posterior Agua Aire • Atropellamientos funcionamiento X Suelos Estabilidad • Elevación en los niveles de Adverso ruido Magnitud Media Vegetación Fauna • Elevación de emisiones Importancia Media Paisaje Social x atmosféricas TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ MITIGACIÓ PREVENCIÓN CONTROL RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN N

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

N

X

La introducción del tramo Copidijo-Río Baudó permitirá el ingreso de vehículos de diferente tamaño, lo que inducirá a riesgos de atropellamiento de personas, durante la etapa constructiva como operativa del proyecto. Si bien la vía inicia en Nuquí, como punto de partida o llegada, se deberán seguir las siguientes medidas de manejo a las poblaciones aledañas al área de influencia del tramo: Comunidades pertenecientes al resguardo indígena Ríos Jurubida-Chorí y Alto Baudó y del titulo colectivo de San Francisco de Cugucho.

Durante la construcción se deberá realizar una correcta labor de señalización que incluya: ϖ ϖ ϖ

Prevención por las obras Disminución de la velocidad Señalización de desvíos

Anterior a la obra se deberán realizar talleres de información a la comunidad de Nuquí.

Se debe prevenir la construcción de nuevas viviendas al pie de la vía en la zona de aislamiento.

Igualmente se publicarán pancartas con la información pertinente de la obra y se colocarán en sitios visibles de manera que toda la población que transita por los puntos en los que se realizarán las obras, conozca las medidas necesarias para evitar accidentes u otros problemas de igual envergadura.

Durante la construcción se deberá realizar una correcta labor de señalización que incluya: Señalización Preventiva: Su función será informar tanto a la población como al personal de la obra, los riesgos y precauciones que deben ser seguidos, para evitar problemas con las obras y generación de accidentes. La señalización estará enfocada a prevenir accidentes mediante la ubicación de vallas informativas a

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-5.4 MANEJO PREVENTIVO POR CERCANIA A ASENTAMIENTOS HUMANOS (SI HAY CRUCE DE POBLACIONES REFERIRLAS EN ESTE TRAMO O DE LO MF-5 PROGRAMA MANEJO AMBIENTAL DE OBRAS CONTRARIO ELIMINAR ESTA FICHA) (MIRAR PARA COMPATIBILIZAR CON LA FICHA DEL PGS CULTURA VIAL EN LA CONSTRUCCION) la entrada de cada población en la que se contemple la disminución de velocidad de tal manera que se facilite el tránsito. La disminución de la velocidad del tránsito será necesaria debido que además de la maquinaria sobre la vía también habrá que manejar el tránsito peatonal dentro de los centros poblados aledaños al sector de influencia de la obra.

Señalización Informativa: Indicará la duración de las obras y las alternativas para evitar la congestión vehicular, es decir, vías alternas, rutas temporales y demás.

Se realizará una demarcación de la zona que se tenga definida para la realización de las obras que junto con la señalización garanticen la adecuada ejecución de las obras y la seguridad de la comunidad.

En la zona demarcada como de aislamiento para la vía, se evitará la construcción de futuras edificaciones. Esta labor se llevará a cabo en coordinación con las autoridades municipales, principalmente con la división de planeación municipal, a través del establecimiento y/o conformación de zonas verdes.

Los trabajos al inicio de la población de Nuquí deberán realizarse en horarios diurnos de tal manera que la influencia sonora de la maquinaria sobre la población sea limitada. También se reducirán las emisiones gaseosas en la noche evitando así molestias a los moradores de los poblados.

Será necesaria la labor de un operario, que contribuya con la circulación del tráfico, la seguridad del peatón y la de los trabajadores de la vía. Este operario recibirá una dotación de seguridad que le permita desempeñar su labor adecuadamente, a lo largo del día. (Chaleco reflectivo, casco, botas, señales manuales).

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN OPERACI ACTIVIDAD PLANEACIÓN CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO ÓN

X

Talleres de información a la comunidad y a trabajadores COBERTURA ESPACIAL ALTO DE COPIDIJO-RIO bAUDO del proyecto vial Tramo Copidijo - Río Baudó del proyecto vial

POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades indígenas y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó. Puesto Indio, Tasí y Pascuita MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Talleristas RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN INVIAS

CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN Fuentes de Manejo de Materiales Residuos

INTERVENTO OPERACIÓ

RÍA

Corredor Cruces Obras AMBIENTAL N Voladuras Vial Elevados Geotécnicas X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Actas de reunión y asistencia a los Talleres de información.

Certificados de asistencia.

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos asociados con el manejo de explosivos se encuentran inmersos dentro del presupuesto general de obra, referente al Plan de seguridad industrial y salud ocupacional El presupuesto Global para Pancartas y la campaña de divulgación de seguridad asciende a $ 10.000.000.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

OBJETIVOS El proyecto de vía atraviesa por terrenos ondulados a quebrados por lo que hace necesario realizar cortes para conformarla. La conformación de la vía se realizará mediante cortes, los cuales dejarán expuestos taludes de la vía ante la acción de la precipitación que para el área de intervención es muy alta. Por este motivo el presente proyecto de manejo está orientado a prevenir y mitigar los impactos derivados por la exposición de los taludes a la acción climática.

Prevenir los procesos de erosión e inestabilización de taludes derivados de los cortes y de la exposición de los mismos a la acción climática Mitigar los cambios y alteraciones que se produzcan en el entorno morfológico y paisajístico debido al desarrollo de los taludes.

Diseñar las pautas y recomendaciones necesarias que permitan garantizar la estabilidad de los diferentes taludes que será necesario excavar para la construcción de la vía.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO OPERACIÓ Cruces PLANEACIÓN Desmonte y Fuentes de Campamento ZODME Revegetalizació Limpiez N Vía Elevado Voladuras Descapote Materiales s S n a s X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Control de erosión en los taludes Benéfico Construcción de la vía Agua Aire Adverso X Suelos X Estabilidad X Magnitud Vegetación Fauna Importancia Paisaje X Social TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN N

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Protección de taludes

X

X

La exploración geotécnica adelantada permitió caracterizar los suelos del trazado propuesto encontrando que las resistencias de los suelos varían entre bajas y medias, bien sea en términos del ángulo de fricción en suelos granulares o de la resistencia no drenada en suelos finos.

La Amenaza Sísmica en el corredor es Alta, debido a la influencia de la zona de subducción del Pacífico y de otros sistemas de falla que pueden considerarse como activas sobre la zona de estudio; la Norma Sismorresistente NSR-98 prevé un coeficiente de aceleración Aa de 0.40 para la región.

Es posible indicar que todo el tramo (K18.5 – K34), en el cual se tendrán cortes de gran altura y suelos residuales y coluviales colgados en la parte superior de los taludes, quedaría expuesto a un nivel alto de amenaza por deslizamientos, condición que está determinada, principalmente, por la resistencia de los suelos mencionados, los cuales en general se muestran saturados.

En el caso de los taludes de corte para el sector K18+500 – K34+000 se obtuvieron y recomendaron las siguientes inclinaciones de corte, considerando la condición del macizo rocoso existente.

(SECTORIZACION DE TALUDES PARA EL TRAMO COPIDIJO-RIOBAUDO, NO SE HA PRESENTADO, PERO TAMPOCO SE HAN ESTABLECIDO LAS ZONAS CRITICAS QUE EXISTEN EN EL MISMO TRAMO POR EFECTO DE LOA DINAMICA GEOMORFOLOGICA QUE PUEDE DERIVARSE EN LA FASE DE CONSTRUCCION Y OPERACION DEL PROYECTO

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

Sector

Desde

Hasta

Talud Final

1

K18+500

K24+500

¼

2

K24+500

K27+000

½

3

K27+000

K29+500

½

4

K29+500

K30+400

1/3

En roca

1:1

En suelo, con una berma de 3.0 m de ancho, a 4.0 m de altura.

½

En roca, y bermas intermedias de 3.0 m de ancho cada 13.0 de altura

½

En suelo, con una berma de 3.0 m de ancho, a 4.0 m de altura.

4

5

5

K29+500

K30+400

K30+400

K30+400

K34+000

K34+000

Observaciones

La construcción de los terraplenes exige el retiro de un espesor de 1.0 m de suelo, una vez se realice la excavación para la cimentación de la vía; en el fondo de dicha excavación, y una vez ésta haya sido conformada y compactada, se extenderá una geomalla biaxial cuya resistencia nominal sea de al menos 106 kN/m de acuerdo con el método de tira ancha, con el propósito de evitar que los granulares de cimentación sean absorbidos por los suelos naturales; posteriormente se depositará material granular de mejoramiento rellenando hasta el nivel original del terreno, extendiendo ahora un geotextil de alto módulo con resistencia por tira ancha de al menos 106 KN/m.

A partir de ese nivel se comenzará la construcción del terraplén, cuyos materiales deberán ajustarse a las exigencias del Artículo 220 de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías, y el cual deberá exhibir cuando menos un CBR del 5.0%; para los casos en que se haya previsto el uso de capas de geosintético de refuerzo, se utilizará un geotextil de alto módulo con la resistencia nominal ya mencionada, con separación de 50.0 cm. entre mantos consecutivos de material hasta colocar todas las tiras requeridas.

Es recomendable la vegetalización de los taludes de los terraplenes.

Este trabajo consiste en la ejecución de diversas actividades con el fin de estabilizar y proteger adecuadamente los taludes provisionales y definitivos en las excavaciones para las obras del proyecto en los sitios mostrados en los planos o donde lo indique el interventor. Básicamente, se consideran las protecciones efectuadas con pernos o pasivos; concreto lanzado, malla de refuerzo, malla eslabonada y engramados; y las perforaciones y las obras de drenaje, tales como filtros, cunetas intermedias, rondas de coronación y drenes interceptores de corona.

Pernos de anclaje para roca. Este trabajo consiste en el suministro e instalación de pernos de roca de longitud variable en los taludes mostrados en los planos o donde lo indique el interventor en el campo. El espacio entre la roca y el perno estará totalmente relleno de lechada.

Concreto lanzado. Este trabajo cubre la preparación y aplicación de concreto lanzado en los taludes de las excavaciones del proyecto. Las

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA GEOTÉCNICA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO) áreas con este tratamiento se indicarán en los planos o las definirá el interventor. El espesor de las capas será de 5 cm y normalmente se usará conjuntamente con malla de refuerzo.

Malla de refuerzo. Este trabajo consiste en el suministro, colocación y fijación de la malla de refuerzo en áreas donde se colocará concreto lanzado.

Perforaciones de drenaje. Este trabajo consiste en la perforación de huecos para drenaje; en roca se harán con taladro de roto percusión; en suelos se harán con taladro rotatorio de diámetro N y uso de revestimiento.

Instalación de mantos de fibras naturales biodegradables Básicamente se plantea la utilización de fibras naturales biodegradables junto con materia orgánica y semillas, lo cual conforma una protección integral de los taludes contra la erosión. Generalmente la fibra natural (saco de fique) se desintegra después que las plantas crecen y se establecen en forma permanente, ver ítem de tecnologías a aplicar. (Ver fotos 1 y 2 . Ver figura No. MF 17)

Foto No. 1 Instalación Biomanto

Foto No. 2 Instalación biomanto terminado

Construcción de trinchos en guadua y estacas de madera Los trinchos son barreras atravesadas o transversales que se construirán en las vertientes de las quebradas y eventualmente en sus cauces cuando presentan alto grado de erosión o son susceptibles a ella. El objetivo es permitir el asentamiento de material de arrastre o suelo logrando su retención y sedimentación, además de ayudar a disipar la energía de las aguas en las corrientes hídricas atravesadas por la vía, ver ítem de tecnologías a aplicar.

En aquellos sitios donde existen depósitos de deslizamientos, se limpiarán y se procederá a construir muros de contención o gaviones recubiertos con geotextil (si el suelo lo permite), para detener el movimiento de la masa reptante.

Todos los taludes se revegetalizarán con especies de rápido crecimiento, que tengan raíces de tipo radicular que ayuden a fijar el material y eviten su lavado.

Establecer de acuerdo con el tipo suelo las pendientes de los taludes.

Diseñar el tipo de cunetas a construir.

Construcción de filtros.

Empradización de los taludes los cuales se les debe realizar un mantenimiento hasta lograr su completo prendimiento y seguimiento hasta la entrega de la obra (Ver Figuras No. AF 17, AF 18 y AF 19).

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

Restaurar las zonas afectadas con especies establecidas en el lugar.

Compra de semilla.

Regada de la semilla en bermas y taludes.

Fertilización Las inclinaciones propuestas para los cortes apuntan a reducir la incidencia de la lluvia en la estabilidad de los materiales expuestos, controlando específicamente la erosión hídrica mediante la reducción del área de la pared de los taludes. Debe indicarse que, además de las obras de control de escorrentía ya propuestas (cunetas, disipadores, e incluso filtros), es recomendable que los taludes sean protegidos con vegetación para evitar procesos similares a los ocurridos en el área de la Ye al afirmado.

Si bien la protección de los taludes con vegetación es una actividad que puede ejecutarse después de la construcción de los cortes viales, se encontró que las condiciones ambientales favorecen el crecimiento de la cobertura vegetal en tiempos relativamente cortos, de uno o dos años, en los que el crecimiento que se presenta es suficiente para proteger los materiales expuestos, independientemente del tamaño o extensión final de la cobertura en los cortes. En este punto debe advertirse que, de optarse por la vegetalización manual luego de construcción, el tipo de protección que se coloque debe poder subsistir o no ser agresivo con la vegetación propia de la zona.

En cualquier caso, la conformación final de los taludes deberá incluir el retiro de los bloques de roca inestables o promontorios que puedan definir un riesgo por fenómenos de remoción en masa, considerando especialmente la actividad sísmica que afecta la región y la alta pluviosidad.

Figura No. AF 17 Protección de taludes con geoceldas y biomantos.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

Figura AF 18 Esquema de revestimiento de taludes con colchón de gaviones y estacas vivas

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

Figura AF 19 Esquema de muro de gaviones con ramas vivas

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X X X X X

DESMANTELAMIENT O

OPERACIÓN

Adecuación de taludes Instalación de biomanto Compra de semilla Siembra Riego X Mantenimiento X X COBERTURA ESPACIAL Los manejos propuestos deberán desarrollarse a lo largo del corredor vial y en especial en las áreas donde los cortes intervienen suelos residuales de baja estabilidad entre los Km. 29+250 – Km. 30+ 670, Km. 31+500 y Km. 32 + 700

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF-6 PROGRAMA RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF- 6.1 PROTECCIÓN DE TALUDES(ES NECESARIO ESTABLECER UN PROGRAMA REFERIDO AL TRAMO DOS CON LOS MISMOS COMPONENTES QUE APARECEN EN ESTA FICHA DEL TRAMO 1 ES DECIR HACER LA FICHA CORRESPONDIENTE PARA ESTE TRAMO)

DEBE HACERSE UN CUADRO IGUAL PARA ESTE SECTOR POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades indígenas y afrochocoanas asentadas en dentro del área de influencia de la vía en el municipio Alto Baudó, las cuales contarán con una vía estable y en armonía paisajística con los ecosistemas del pacífico. En el futuro cuando la vía este construida en su totalidad se verán beneficiadas las comunidades del Choco y del interior del país.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil Ingeniero forestal Biólogos RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ Obras A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de N Geotécnicas y Voladuras Vial Elevados Materiales Residuos paisajísticas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Taludes Restaurados y reconformados / total Taludes intervenidos por el proyecto.

Indicador: (áreas de taludes en m2 restauradas / total áreas en m2 intervenidas) CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos restauración morfológica y de instalación del biomanto presentados se encuentran incluidas dentro del costo de desarrollo del proyecto y por tanto no suman para el valor del PMA.

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6 PROGRAMA: RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y MF-6.2 MANEJO DE CORTES Y RELLENOS GEOTÉCNICA OBJETIVOS En la construcción de carreteras siempre resultan cortes de taludes de la vía los cuales se requieren para mantener las especificaciones de ley 105 de 1993. Normalmente se da la necesidad de realizar cortes que pueden ser sobre rocas como en material común, los cuales se deben hacer teniendo en cuenta las especificaciones de construcción de carreteras del INVIAS, de esta forma se pueden controlar los efectos ambientales que produce la realización de esta actividad.

Concebir en la prevención de la contaminación ambiental y ejercer políticas y reglas para preservar el patrimonio ambiental de la zona aferente al Proyecto y mejorar la calidad de vida de la población, las condiciones y variables ambientales presentes en la zona.

Mitigar los cambios y alteraciones que se produzcan en el entorno morfológico debido a las labores de cortes y rellenos necesarios para la conformación de la banca.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DESMANTELAMIENTO OPERACIÓ Cruces Desmonte y Fuentes de ZODME Limpiez ÓN N Vía Elevado Voladuras Campamentos Revegetalización Descapote Materiales S a s X X X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO TIPO DE IMPACTO CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Afectación de la estabilidad de Benéfico Corte de taludes a lo largo de la vía a Agua X Aire X taludes, suelos, erosión hídrica ser construida.

Adverso X Suelos X Estabilidad X superficial, emisiones atmosféricas, Magnitud Vegetación X Fauna X afectación de patrones de drenaje, arrastre de sedimentos a las corrientes de agua, desplazamiento de especies de fauna por Importancia Alta Paisaje X Social X ahuyamiento, posibles atropellamientos. Afectaciones paisajísticas.

TIPO DE MEDIDA PROTECCIÓ PREVENCIÓN CONTROL MITIGACIÓN RESTAURACIÓN RECUPERACIÓN COMPENSACIÓN PLANEACI

N

X X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES en que momento del año se van ha hacer los cortes? NO HAY QUE OLVIDAR LA COMPLEJIDAD DE LA GEOLOGIA Y DE LOS FACTORES CLIMATICOS EN ESTE PROPOSITO Una vez se realiza el descapote, se procederá a realizar el corte preferiblemente con retroexcavadora de acuerdo con el manual de construcción de carreteras del INVIAS (Ver Figuras Nos. AF 20, 21, 22 y 23).

- Mantener en las mejores condiciones mecánicas los vehículos, para reducir al mínimo las emisiones de ruido.

- Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas.

- Retirar, transportar y disponer residuos sobrantes, en lugares autorizados.

- Utilizar la retroexcavadora para hacer las excavaciones y perfilado de los taludes. (Ver Foto No. 3) - Realizar trabajos de excavación en horarios diurnos.

- Realización de obras de excavación evitando el arrastre de materiales hacia la ladera y hacia los cuerpos de agua.

- Si se requiere de la ubicación de patios de almacenamiento temporal, producto del material reciclable extraído de las excavaciones, deberá

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6 PROGRAMA: RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y MF-6.2 MANEJO DE CORTES Y RELLENOS GEOTÉCNICA estar provisto de canales perimetrales con sus respectivas estructuras para el control de sedimentos.

- Esta actividad deberá contar con las respectivas medidas de señalización.

Los materiales de corte permanecerán el menor tiempo posible en sitios de acopio minimizando la posibilidad de arrastre. En lo posible se trasladará el material inmediatamente al sitio de disposición final.

Durante los aguaceros torrenciales no se llevarán a cabo cortes ni rellenos que pudieran generar el arrastre de material hacia las laderas y cuerpos de agua. Además por seguridad industrial durante los aguaceros no se permitirá el funcionamiento de la maquinaria.

Foto No. 3 Retroexcavadora

Figura No. AF 20 Bermas de talud (esquema de obra de estabilización)

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MF-6.2 MANEJO DE CORTES Y RELLENOS

Figura AF 21 Inclinaciones para diferentes materiales

Figura AF 22 Tendido del talud de corte en materiales meteorizados y depósitos de ladera

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6 PROGRAMA: RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y GEOTÉCNICA

MF-6.2 MANEJO DE CORTES Y RELLENOS

Figura AF 23 Terraceo en materiales resistentes

Todos los taludes deberán ser restaurados con el uso de biomantos como se presentan en la ficha de protección de taludes.

La época climática del año para la realización de los trabajos de corte y relleno dependerá de los compromisos contractuales del Consorcio vía al Mar. Sin embargo se aclara que el desarrollo de estas obras se procurará realizar en temporada de menores lluvias, para evitar al máximo el arrastre de sedimentos y la inestabilización de taludes. Igualmente la maquinaria de construcción requerirá de condiciones de buen tiempo para su funcionamiento.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Delimitación del área de intervención Identificación de obras a realizar Manejo de taludes

CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X X X

DESMANTELAMIENTO

OPERACIÓN

COBERTURA ESPACIAL

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 6 PROGRAMA: RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA Y MF-6.2 MANEJO DE CORTES Y RELLENOS GEOTÉCNICA Todas las áreas donde se desarrollen obras de corte y a lo largo del vía de acceso.

POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades del área de influencia del proyecto, las cuales contarán con una vía estable y en armonía paisajística con los ecosistemas del pacífico. En el futuro cuando la vía este construida en su totalidad se verán beneficiadas las comunidades del Choco y del interior del país.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil Ingeniero de suelos Geotecnista RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN INVIAS

CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN Fuentes de Manejo de Materiales Residuos

Corredor Cruces Obras Vial Elevados Geotécnicas X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO

Voladuras

Indicador: (Áreas de cortes devidamente estabilizados / Áreas Total de cortes realizadas) * 100 CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos de las medidas planteadas forman parte del presupuesto genera de la obra en su etapa constructiva.

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OPERACIÓN

INTERVENTORÍ A AMBIENTAL

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 7 PROGRAMA: RESTAURACIÓN CONDICIONES MF- 7.1 INSTALACIÓN Y ABANDONO PREEXISTENTES CAMPAMENTO EBARI OBJETIVOS La construcción y el funcionamiento de campamentos frecuentemente generan impactos ambientales los cuales deben ser manejados desde el principio de la obra de tal forma que se reduzcan al máximo los efectos derivados de su funcionamiento.

Establecer el manejo de las zonas correspondientes a campamentos, talleres, zonas de acopio de material, plantas de trituración y producción de mezclas asfálticas, buscando el menor impacto ambiental y social posible.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN PLANEACI ÓN

Vía

Cruces Elevado s

Desmonte y Descapote

Fuentes de Materiales

Voladuras

DESMANTELAMIENTO Campamento s

ZODME Revegetalización S

Limpiez a

OPERACIÓ N

X IMPACTOS A CONTROLAR IMPACTO • Remoción de la capa vegetal.

• Afectación de los suelos por descapote.

• Intromisión visual del campamento.

• Aprovechamiento de recursos hídricos.

• Afectación sobre la calidad del agua de corrientes aledañas por vertimientos.

• Erosión.

• Cambio en el uso de suelo.

• Efectos sobre la cultura local si el campamento se encuentra ubicado próximo a núcleos habitacionales

TIPO DE IMPACTO Benéfico Adverso X Magnitud

Importancia

CAUSA DEL IMPACTO ELEMENTO AFECTADO Construcción, funcionamiento y Agua X Aire desmantelamiento de Suelos X Estabilidad campamentos Vegetación X Fauna

Alta

Paisaje

X

X X

X

Social

TIPO DE MEDIDA PREVENCIÓN

PROTECCIÓ N

X DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

CONTROL

MITIGACIÓN

X

X

RESTAURACIÓN

RECUPERACIÓN

COMPENSACIÓN

En el área a intervenir para la construcción del Campamento será necesario tener en cuenta las siguientes medidas: •

Si bien el campamento de Tumandocito (Ebari) se ubica en un área ondulada se deberá velar por la estabilidad del mismo, Para ello se deberán estabilizar los taludes de corte generados durante la construcción del mismo. Estos taludes de corte igualmente deberán ser empradizados y mantenidos mientras el campamento esté en funcionamiento.

•

El campamento contará con canales perimetrales que permitan la recolección de aguas lluvias las cuales serán conducidas mediante canal perimetral hacia los drenajes naturales (producto de la escorrentía superficial).

•

Durante la adecuación y conformación del campamento, se deberá verificaran las pendientes del sistema de drenaje de aguas superficiales, de tal manera que garantice el flujo del agua lluvia (bombeo 3%) y evite su anegamiento, además, de ser necesario, se

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 7 PROGRAMA: RESTAURACIÓN CONDICIONES MF- 7.1 INSTALACIÓN Y ABANDONO PREEXISTENTES CAMPAMENTO EBARI construirán barreras que impidan el deslizamiento del material hacia los drenajes aledaños, sin el previo tratamiento.

En el desarrollo de las actividades de descapote se tendrán en cuenta las siguientes recomendaciones ambientales: El suelo será removido sin mezclar los horizontes. Para esta actividad se retirará inicialmente el horizonte correspondiente al suelo orgánico, y se almacenará, hasta el momento de ser utilizado como sustrato de la cobertura vegetal del área expuesta. Los horizontes siguientes, se separarán, y se dispondrán, posteriormente, en los depósitos y canteras, antes de esparcir el suelo orgánico.

El área del campamento de Tumandocito (Ebari) incluirá las zonas de dormitorios, oficinas del personal de obra y staff, las cuales deberán estar debidamente demarcadas, de tal manera que se garanticen las condiciones de seguridad para la movilización del personal dentro de la zona de campamento, evitando a su vez, el ingreso de personal no autorizado de la región o de especies animales.

De igual manera, el campamento, contará con un sitio determinado y debidamente conformado para la disposición de los residuos sólidos previamente separados, de acuerdo con los parámetros establecidos en el presente Plan de Manejo Ambiental.

Durante la adecuación del campamento se contará con la instalación de baños portátiles para el uso de los trabajadores involucrados en la realización de las obras constructivas. Estos servicios cuentan con una capacidad máxima de 350 usos en un período de una semana, al cabo de la cual se realizará la evacuación preferiblemente a través de la extracción de los residuos, empleando una bomba de vacío por parte de la empresa prestadora del servicio sanitario, la cual se encargará a su vez de la correcta disposición final de los residuos derivados (Ver Foto No. 4) 

El sistema básico de operación consiste en colocar 5 galones de agua en el tanque de almacenamiento y agregar una dosis de químico biodegradable cuya función es eliminar bacterias orgánicas y prevenir malos olores.



Los baños portátiles instalados serán retirados del área en la fase final de la etapa de limpieza del área por parte de la empresa prestadora del servicio.



Al finalizar las obras, se realizará el retiro de los campamentos temporales, para lo cual se deberá desmantelar la infraestructura empleada, realizar la limpieza del área y recolección de todos los residuos derivados del proceso y reconformación del terreno entre otros.

Protección de aguas superficiales

Foto No. 4 Servicio Sanitario

El material generado por el descapote del área a intervenir se dispondrá en sitios acordados con la interventoría ambiental, alejados de los drenajes naturales. El material se cubrirá para evitar que por acción del viento o del agua lluvia se pierda. Este material se reutilizará para reconformar y restaurar los sitios intervenidos por los campamentos temporales (Ver Figura No. AF 24).

El sitio de localización del campamento mantendrán una distancia mínima de los drenajes naturales de 30 m.

Los desechos generados (basuras) en estos campamentos se dispondrán de acuerdo con la ficha de manejo de residuos sólidos generada en este Plan de Manejo.

FIGURA NO. AF 24 CUBRIMIENTO DEL MATERIAL DE DESCAPOTE Y SUELO

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 7 PROGRAMA: RESTAURACIÓN CONDICIONES PREEXISTENTES

MF- 7.1 INSTALACIÓN Y ABANDONO CAMPAMENTO EBARI

•

El campamento contará con sistemas de tratamiento de aguas servidas (negras y grises), mediante la utilización de plantas compactas y su posterior vertimiento o disposición en campos de infiltración, pozos sépticos, etc.

•

Las aguas lluvias limpias que caen sobre el campamento tendrán un sistema de manejo independiente que evite su contaminación, y serán dispuestas directamente al ambiente.

•

Para garantizar el correcto manejo de las aguas lluvias, se construirá un canal interceptor sobre el perímetro de la instalación.

•

La protección de las aguas lluvias exige que el almacenamiento de combustibles se encuentre confinado en diques con capacidad mínima del 110% del volumen almacenado.

•

Después de terminar las obras de la vía se demolerán las áreas cementadas, se sellarán las letrinas se tapará el área de relleno sanitario en caso de haberse construido y se revegetalizarán todas las zonas afectadas.

•

Se utilizará el suelo guardado para dotar de sustento al material utilizado en la revegetalización y reconformación paisajística del área.

•

Dotar a los talleres de la infraestructura necesaria para evitar derrames de aceite y grasas como trampa grasas y aceite.

Los campamentos serán desmantelados una vez se terminen las obras, el proceso de desmantelamiento de campamentos y áreas de almacenamiento se realizará de tal manera que los materiales sean reciclados en su gran mayoría y donados a las comunidades. Los materiales que no entren en este proceso podrán ser llevados a las área de disposición de materiales autorizadas..

Se aclara que no habrán vertimientos a los terrenos o cuerpos de agua sin previo tratamiento en cercanías a las áreas de campamentos que pudieran llegar a afectar algún cuerpo de agua próximo o localizado en inmediaciones de la zona.

Una vez terminado el proceso de desmantelamiento se iniciará el proceso de restauración y revegetalización de áreas que así lo ameriten, para integrar nuevamente la zona al paisaje original.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ACTIVIDAD

PLANEACIÓN

Desmonte y descapote Instalación de infraestructura sanitaria y de tratamiento de aguas residuales Instalación de áreas operativas oficinas, dormitorios Mantenimiento de sistemas sanitarios Desmontaje de instalaciones Limpieza y reconformación del terreno Revegetalización de áreas intervenidas COBERTURA ESPACIAL

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CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN X

OPERACIÓN DEL CAMPAMENTO

DESMANTELAMIENTO

X X X X X X

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MANEJO DEL COMPONENTE FÍSICO MF- 7 PROGRAMA: RESTAURACIÓN CONDICIONES PREEXISTENTES

MF- 7.1 INSTALACIÓN Y ABANDONO CAMPAMENTO EBARI

Las medidas planteadas se llevarán a cabo en el sitio del campamento de Ebari POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidades del área de influencia del proyecto, ya que no se saturará la infraestructura de los caseríos como Puesto Indio o Tasí.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Las organizaciones comunitarias como beneficiarias directas del proyecto participarán del seguimiento y monitoreo de todas las actividades.

PERSONAL REQUERIDO Ingeniero civil Ingeniero ambiental Ingeniero forestal o biólogo RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN CONTRATISTAS CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN INTERVENTORÍ INVIAS OPERACIÓ A AMBIENTAL Corredor Cruces Fuentes de Manejo de N Campamentos Voladuras Vial Elevados Materiales Residuos X X X INSTRUMENTOS E INDICADORES DE SEGUIMIENTO / EVALUACIÓN Y MONITOREO Las labores de seguimiento y monitoreo de dichas actividades será responsabilidad directa de la interventoría Ambiental, la cual deberá verificar la correcta adecuación de las áreas de campamento, el manejo de residuos que se lleve en su interior y la verificación de la conformación del área una vez sean retirados dichos campamentos.

CUANTIFICACIÓN Y COSTOS Los costos de la implementación de las medidas ambientales estarán incluidos dentro de los costos de adecuación y construcción del proyecto.

El cerramiento y restauración de las áreas del campamento de (Ebari) pueden tener un valor de 141.000.000 de pesos Ítem Descapote y disposición de suelo orgánico Disposición del suelo orgánico en sitio aislado Mantenimiento instalaciones sanitarias y de residuos sólidos Demolición y retiro de la infraestructura instalada Restauración morfológica Revegetalización Total

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Unidad

Valor unitario

2.0 ha

2.000.000

4.000.000

Global

3.000.000

3.000.000

Global

1.000.000 * 24 meses

24.000.000

Global

15.000.000

15.000.000

Global 2.0 has

15.000.000 40.000.000

15.000.000 80.000.000 141.000.000

P ROYECTO

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Subtotal