Bonjour à tous… Voilà, j’ai commandé une alarme Aolin al-630-01h. On la trouve sur E-Bay aux alentours de 85 euros, neuve. La mienne vient de chez www.bc-elec.com. Le type est correct, livraison dans les 48 h dans mon cas… (Belgique) On trouve également des modèles similaires chez www.azurmoto.com. Celle que j’ai acquise m’a attirée par le fait que la télécommande-pager fournit sonne dans votre poche lorsque l’on essaie de voler la moto. La sirène (fournie) peut-être mise en sourdine si le fait d’être prévenu discrètement est approprié… La télécommande est assez complète :
L’alarme se compose de : 2 télécommandes, Un boîtier central, muni de sa petite antenne. Dimensions : un paquet de cigarette. 3 relais. La mini sirène, très stridente. Une led et son logement. Le tout pré-cablé. Après réflexion, j’avais d’abord pensé monter le tout sous la selle. Au vu du peu de place disponible, qui est fort utile pour y loger d’autres choses, et après avoir analysé le schéma électrique, j’ai préféré faire le montage derrière la bulle, côté gauche.
Installation des éléments : 1 : le boîtier. Derrière la bulle, se trouve à gauche un support ajouré, pour les relais. Glisser le boîtier derrière, et le fixer fermement. Ainsi positionné, il ne gêne pas la direction. (rilsan, ou patte) 2 : la sirène. Je l’ai installée sous la patte de maintien de la bulle, côté droit, au dessus/devant le vase d’expansion. Il est important de toujours songer au fait que la bulle doit pouvoir aisément être démontée. Inutile donc de fixer quoi que ce soit au carénage. 3 : le relais. On verra plus loin qu’un seul relais a été gardé. Il se fixe sur la même patte que le boîtier, à côté des relais d’origine. 4 : pour les ST2 possédant un contact de béquille latérale, déposer le flanc gauche de carénage. Cablage :
Le plan ci-dessous est un plan standard. Il concerne à peu près tous les modèles AOLIN. Le plan reçu de mon alarme précablée, est plus complet, avec trois relais, mais est difficilement adaptable à nos miss. Il est donc plus aisé de partir de celui-ci. Pour l’AL630, il y a un fil bleu en plus, sensé démarrer la moto à distance. Inutile, donc écarté et non utilisé. +12 Brun (contact) +12 Blanc
Relais (85/86)
Dans le kit, récupérer un des trois relais, et son support. Garder les autres pour réparer la Clio ou la Saxo. Ou brancher les fils de cette alarme ? C’est là que le magicien Christian G toucha virtuellement ce projet de sa touche miraculeuse… Merci Christian. Pour une ST2 , voici les codes de couleur : 3- Broche sirène : y connecter la sirène. 4- +12 V après contact. Soit ACC(ON) . Il suffit de déboîter la rampe de fusibles située dans la bulle, à gauche, hors de ses caoutchoucs. Inutile de dévisser : les vis sont dures, et cassent le plastique. Il est plus simple de tirer et de déboîter hors des silenblocs. Piquer le fil orange de l’alarme (4) sur le fil Brun sous le bornier de fusibles. Utiliser soit un voleur rapide, soit une soudure. Ce fil brun est représenté sur le schéma ducati du manuel au point « 6 » du bornier marqué « 04 » sur le schéma. Ne pas remettre le boîtier en place tout de suite. 5- +12V permanent. A piquer, sur le bornier également. Le fil Blanc est un 12V+ permanent. Le fil rouge de l’alarme se connecte donc au fil blanc. Ce fil blancest représenté sur le schéma au point « 1 » du bornier 04. Connecter au fil rouge, côté alarme, un fil supplémentaire, à relier à un des pôles de la bobine du relais. Repousser le boîtier à fusibles dans ses caoutchoucs. 6- Masse. Trouver un boulon et y connecter la masse. Bien serrer. Si possible, à un endroit non visible une fois le carénage reposé. En déconnectant cette masse, l’alarme devient inopérante. 7- et 8- A connecter au positif des clignoteurs, de part et d’autres. Attention, bien repérer le + . La masse est en noir, et le + en blanc ligné. Le plus facile est de couper le fil blanc-ligné, et de réaliser une petite soudure avec le fil jaune. 9- Ne pas utiliser. 10- Le fil rose. Il va donner une masse à la bobine du relais. 12 – Brancher la LED. Personnellement, j’ai fais un petit trou dans la console pour cette LED. X- Fil bleu. Non représenté sur le schéma. Inutile, car servant à démarrer la moto à distance.
Sur le relais, utiliser les pôles du contact normalement fermé. Si l’alarme sonne, le relais sera alimenté, et ouvrira le contact. On peut donc interrompre facilement, sur une ST2 munie d’une béquille « sécurité », le circuit. Repérer la fiche de l’interrupteur de béquille. Dénuder légèrement la gaine, couper le fil blanc. Chaque bout de fil blanc ainsi obtenu ira rejoindre les contacts NF du relais, via une petite prolongation soignée. Si vous n’avez pas d’interrupteur de béquille, on peut rechercher un autre point de sécurisation sur la moto aisément. Une fois tous les branchements vérifiés, gaine thermo rétractable, isolant, et collier colson/rilsan à profusion pour rendre le montage propre, et discret. J’ai usé de silicone et d’adhésif pour assurer l’étanchéité des éléments. Et ce, y compris, du boîtier d’alarme. Après test, il s’avère que cette alarme fonctionne très bien. La portée de la télécommande-pager dépend des murs qui vous séparent de la moto. En campagne, elle atteindrait 400 m. Je me tiens à votre disposition pour renseignements complémentaires…. Et, merci Christian ! Alain.(dervisal2000)