ОверДрайв
Mercedes CLS 63 AMG
Триумфатор Роскошный и невероятно крутой CLS 63 AMG сделал невозможное – превзошел своего предшественника Текст Пэт Деверо ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО РАЗДРАЖАЕТ в новом CLS 63 AMG, так это цифры в названии. Я уверен, что сохранить индекс по-немецки жестко решили где-то в коридорах власти Mercedes. Однако раньше он верно указывал на объем двигателя, а теперь врет. Потому что вместо 6,3-литрового мотора (как гласит цифирь) у него 5,5-литровый. С чего бы? Наштам повали шильдиков впрок и жалко выбрасывать? Или Ганс в отделе моторов в одночасье треснул колбасой по столу и рявкнул, что всем V8 AMG отныне быть на 800 кубиков меньше и с двумя турбинами? Да ладно: я же знаю, что и BMW так делает. Не проблема. Это даже подчеркивает, насколько новый CLS AMG безупречен – коль скоро докопаться можно разве что до цифр
ПОДРОБНОСТИ
на шильдике. Долой пустые мысли – просто садись и двигай, как можно быстрее и как можно дальше. А каждое твое действие будет отслеживать, проверять и иногда отменять целая армия всяческих “троников”. Но выйдя из-за руля, ты скорее всего сразу же захочешь обратно. CLS AMG дарит столько мощи, комфорта, информативности и удовольствия, что казалось бы, что еще может понадобиться? Наверное, “понадобиться” – лишнее слово. Мало кому реально понадобится что-то большее, чем базовая модель, в которой больше хайтека, чем в берлоге компьютерного гика, и больше роскоши, чем в бутике Chanel. И есть все, способное удовлетворить любого – начиная с мотора четвертого размера,
Mercedes говорит, что 157-й мотор ест на треть меньше, чем AMG 6,3. Невероятно, но мы пока поверим. А еще они говорят, что с опциональным Performance Package 157-й ест столько же, но обретает еще 50 коней и 100 Нм. И максималка у такого 300 км/ч (в стандарте она ограничена 250 км/ч). Финт с техникой (и со статистикой) заключается в том, что максимальное давление наддува поднимается с 1,0 до 1,3 атм. Узнать, что на CLS стоит эта опция, можно по карбоновой крышке двигателя и красным суппортам. Или по злобной кляксе серого металлика с карбоновым задним спойлером, просвистевшей мимо. Другой ключевой элемент, добавивший тяги и экономичности, – семиступенчатая трансмиссия AMG
ДИНАМИКА
Пакет AMG Performance Pack включает красные суппорты, карбоновый спойлер на багажнике, карбоновую крышку мотора, руль AMG, еще 50 л.с. и задний дифференциал 76 / www.TopGearRussia.ru / МАРТ 2011
хотя на ярлыке – шестой. Известный в AMG как M157, этот воинственный V8 с двумя турбинами развивает жуткие мощность и момент: 525 л.с. и 700 Нм (на 11 л.с. и 70 Нм больше, чем атмосферник старой модели). Прямой впрыск с управляемым распылением, пьезофорсунки и изменяемые фазы ГРМ прецизионно готовят питательную смесь, оптимизируя пищеварение мотора. Жидкостное охлаждение воздуха, подаваемого в цилиндры, спасает его от взрыва. А управление генератором – включается только при необходимости, не отъедая мощность, – а также система “стопстарт” не дают осушить полный бак, едва отъехав с заправки. И стереть в пробуксовке шины до корда.
Красота Ему очень идет прикид AMG
Мощность Пара
турбин добавляет 1 атм
Колеса 19 ̋ : больше на CLS не воткнешь
01
ОверДрайв 03 08
04
07 02
06 05
внутрЕННИЙ МИР 01 Обзор
03 Приборы
05 Коробка
07 Музыка
02 Lane Assist
04 Часы
06 Рычаг
08 Панель
Отличный на всю кру говую панораму. Маневрировать легко Когда пересекаешь разметку, руль гадко дрожит
Новая дисплейная система COMMAND четче, проще, лучше На передней панели – стильные аналоговые часики IWC
Четыре режима позволяют ездить и экономно, и спортивно У толстого ромбовидного рычага – кожаный набалдашник
Speedshift. Тоже с фокусом. Для плавного старта и мягкого переключения передач вместо пожи рающего мощность и топливо гидротрансформатора на Speedshift использовано многодисковое мокрое сцепление. У коробки четы ре режима работы, один них – чисто экологичный, именно в нем расход топлива небывало низкий. Лучшее четы рехдверное Остальные три – для драйвера. купе в мире? В первом, он называется Controlled А что... Efficiency и обозначен буквой “C”, Да, кузов гораздо ровнее держится при остановке двигатель со вздов поворотах – но не за счет разрухом умирает, а передачи меняются шения ваших зубов или позвоночс проворством черепахи. А вот в режимах Manual, Sport и Sport Plus ника. Руль тоже гораздо более “разговорчив”, чем ожидаешь жизнь гораздо интереснее. от машины такого размера и веса. Двигатель не прикидывается мертвым на каждом перекрестке, и кайф Передняя колея стала на 2,5 см шире, но главная изюмина в том, получаешь по полной программе. что рулевой механизм AMG тщаИ не придется ничем жертвотельно отточен – на всем пути вать. Кузов и шасси в базовом CLS 2011 года серьезно модернизирова- передачи информации от пятна контакта шин до ваших ладоней ны: найдено то самое сочетание плавности обводов и хода, которого на обтянутом алькантарой руле. Ключевой компонент в этом – не хватает E-Class. Уникальная прокрасивые, 19-дюймовые, титановые, граммируемая адаптивная подвекрашеные и полированные колеса. ска от AMG сделала CLS AMG еще В меру широкие, на плохом покрылучше. Я боялся, что ход станет тии они не провоцируют прыжков дубовым, но этого не случилось. 78 / www.TopGearRussia.ru / МАРТ 2011
Harman Kardon зву чит здесь лучше, чем B&O на SLS Лучшая отделка для передней панели – карбон и черный лак
ЦИФРЫ/ФАКТЫ
Mercedes-Benz CLS 63 AMG в ширину. Тормоза с 36-санти метровыми дисками не так скромны. У нас не было возможности определить, как скоро они перег реются, но на дороге они работали безупречно. Но если вдруг вам их не хватит, имеется еще и карбонкомпозитная керамика за €15 000. Итак, новый CLS AMG практически лишен недостатков и полон достоинств. Он очень быстр, очень комфортен и удивительно увле кателен. Выглядит злобно, особенно в матовом окрасе, кажется прочным, как монолит. Да, индекс, возможно, покоробит мелочных зануд, но и это решаемо... Просто снимите шильдик.
Нравится
Сумасшедшая проработка самых мельчайших деталей
Не нравится
Lane Assist, из-за которого руль бьет противной дрожью
Вердикт TopGear
17/20
Это настоящий большой четырехдверный GT, и он стал еще лучше. Не покупайте Panamera, пока не прокатитесь на CLS AMG
Динамика 0-100 км/ч за 4,4 с. Максималка 250 км/ч. 10 л/100 км Техника 5461 см3, V8, задний привод, 518 л.с., 700 Нм, 1870 кг ЦенА (в германии) €115 900 ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА TOPGEARRUSSIA.RU