Calidad de la Energía Eléctrica II

II.2 Tula Nivel de operación

Tula es otra de las refinerías que ha experimentado problemas de operación, particularmente en sus plantas de desintegración catalítica. La refinería parece haber superado muchos de los problemas que enfrentó estos dos últimos años, pero el nivel de operación alcanzado el primer trimestre de 2022 (56%) se encuentra muy lejos aún de los niveles típicos de operación anteriores (8595%).

Si bien años atrás (2012-2013) se optó por rebajar el porcentaje de crudo pesado alimentado a la refinería, se optó después por volver a subirlo a los niveles anteriores (23-25%).

Rendimientos

Si bien los rendimientos de la Refinería de Tula se han mantenido relativamente constantes a lo largo del perio-

Las consecuencias de incrementar la proporción de crudo pesado han sido “ considerables para todas las refinerías”

do de tiempo analizado, vale la pena destacar lo siguiente. Durante el periodo de tiempo en que se mejoró la dieta de crudo (20122013), mejoraron los rendimientos de gasolina y diésel, y se redujeron los de combustóleo. En las condiciones actuales de operación se han logrado recuperar los rendimientos de gasolina, pero se han deteriorado sensiblemente los de diesel, mientras que se han vuelto a incrementar los de combustóleo. Esto quiere decir que se están teniendo problemas con las plantas de desintegración catalítica o se está utilizando un catalizados inadecuado.

Margen bruto

Los márgenes brutos de Tula son los mejores registrados en el SNR, particularmente en estos tres últimos años. Esta es seguramente la única refinería del sistema que genera recursos suficientes para cubrir sus costos de operación.

II.3 – Salina Cruz Nivel de operación

Salina Cruz, con excepción del accidente que tuvo en 2017 como consecuencia de una inundación sufrida por la planta, es una de las refinerías que ha mantenido un nivel de operación razonablemente constante. El motivo principal es que se trata de la única que puede abastecer de productos petrolíferos a la costa del Pacífico. La refinería está actualmente operando al 54% de su capacidad nominal, lejos de los niveles tradicionales de 85-90%. En los últimos tres años se optó por incrementar el porcentaje de crudo pesado alimentado a la refinería, pasando de 32% a 40%. Esto ha tenido como consecuencia, como veremos a continuación, reducir los rendimientos de diésel e incrementar los de combustóleo.

Rendimientos

Los rendimientos de gasolina de la refinería de Salina Cruz se han mantenido relativamente constantes a lo largo del periodo de tiempo analizado. Sin embargo, como consecuencia del incremento en la proporción de crudo pesado alimentado a la gasolina, se ha deteriorado significativamente el rendimiento de turbosina y de diesel y se ha incrementado significativamente el de combustóleo. Esta es otra de las refinerías del SNR a la que habría que reducir significativamente los porcentajes de crudo pesado que están siendo utilizados como carga al sistema.

Margen bruto

Los márgenes brutos de Salina Cruz son los quizás los peores registrados en el SNR. Excepto por un breve periodo de tiempo, han sido negativos a lo largo de estos tres últimos años. Esta es otra de las refinerías del sistema en la que los ingresos por venta de productos resultan insuficientes incluso para cubrir el costo del crudo procesado. Segunda parte b