Heesen Amore Mio
Благородство профиля Спортивная яхта Amore Mio совершенно не похожа на все предыдущие проекты голландской верфи Heesen Yachts, поскольку создавшие ее дизайнеры не побоялись выйти за пределы установленных правил. Текст Антон Черкасов-Нисман Фото Курт Арриго, Heesen Yachts
68 MBY
E Е
сли вам доводилось бывать в порту Эркюль на следующее утро после закрытия Monaco Yacht Show, то вы наверняка помните, с какой потрясающей скоростью демонтируют стенды и как организованно, словно военная флотилия, одна за одной покидают марину яхты. В этом году мне довелось стать непосредственным участником процесса и наблюдать все это с капитанского мостика новой Heesen Amore Mio. Получив сигнал на выход, ее капитан, американец Трип Хок, красиво провел яхту меж пустеющих причалов и взял курс на Кап Ферра, где нам предстояло отдохнуть после четырех дней выставочного сумасшествия.
Не такая как все
Не нужно быть экспертом в дизайне, чтобы понять, насколько Amore Mio отличается от всех построенных на Heesen в предыдущие годы яхт. При весьма скромной по нынешним меркам длине 45 метров она обладает ярко выраженной индивидуальностью, которой ее наделила голландская студия Omega Architects.
Heesen Amore Mio «Верфь обратилась к нам с просьбой разработать дизайн спортивной суперяхты и дала почти полный карт-бланш, поскольку заказчик не выдвинул каких-то специфических требований, — рассказывает дизайнер Франк Лаупман, основатель Omega Architects. — Поэтому мы решили обновить прежний язык дизайна Heesen, введя линии и поверхности, которые сопрягаются друг с другом под относительно острыми углами». Чтобы найти Amore Mio в плотном ряду яхт, ошвартованных кормой к набережной Этаз-Юни, достаточно одного взгляда: ее выдает отличительный «сломанный» форштевень с обратным наклоном в районе фальшборта, который по-английски называют knuckle bow. Оказывается, Франк Лаупман применил такой ход не только в эстетических целях. «Стремясь получить наилучшие
MBY
69