entrevista Fran Carbonero

Francisco Carbonero

matador de herencia

Francisco García Ocaña es un niño de catorce años con cuerpo y mentalidad de hombre hecho y derecho. 180 centímetros y 75 kilos (“he perdido alguno en los últimos tiempos”) al que se le quedó rápidamente pequeña la 85cc y que maneja, como si de un juguete se tratara, la 125cc se denomina piloto profesional de motocross que ya ha sido campeón de España de 65 y 85cc y doble subcampeón en 50cc.

PProfesional es, puesto ya ha sido catalogado como deportista de elite y uno de los beneficios que ello le traerá será el hecho de que puede cursar sus estudios a distancia, o lo que es lo mismo, desde casa compaginándolo con sus rutinas de entrenamiento, porque, a la postre, la educación nunca está de más y es siempre una salida cuando esto de las motos al más alto rendimiento no sale como todos buscan y quieren.

En el paddock y en su Andalucía natal ha heredado el apodo de Carbonero. Fran Carbonero es como se le conoce y le llega por cómo le llamaban a su abuelo, torero de profesión y del que, de bien seguro, ha adquirido mucho, como mínimo ese carácter matador, aunque dejando a un lado la muleta y cogiendo entre manos el manillar de su Husqvarna de Motos Zambrana, que bien le prepara el staff técnico de GRMXPro.

Era un secreto a voces, pero el sábado en Talavera de la Reina se hizo oficial que entraba a formar parte del equipo Júnior de la RFME para suplir la baja de Edgar Canet, por lo que podremos ver su puesta en escena en, como mínimo, las dos próximas citas del Campeonato de Europa de 125cc.

Nos dirigimos hasta su autocaravana en el circuito de El Cerro Negro para que nos dé algún detalle con el que sacar una buena entrevista. Le encontramos haciendo un poco de rodillo sobre su bicicleta y no tarda en quitarse los cascos, alzar la mirada y regalarnos una sonrisa… la misma que tiene cada vez que se pone frente a la valla de salida y nos mira de reojo antes de que le muestren el cartel de 15 segundos para una nueva aventura.

Pero no solo hablamos con él… también lo hacemos con su padre, Francisco; su mecánico Mariano, su team manager Ginés y con alguien que está viviendo su crecimiento muy de cerca, José Antonio Butrón.

Fran… ¿Cuándo empiezas en el mundo de las motos?

Con 6 años… bueno con 5… está permitido en el Andaluz correr con 6, y mi padre le calentó mucho la cabeza a la mujer, y ya me dejó con 5, porque me faltaban dos días para los 6. Y corrí mi primera carrera e hice tercero, en 50. Y de ahí hasta el día de hoy.

¿Siempre en motocross?

Siempre. Y nunca me voy a cambiar. Es lo que más me gusta. No hay otra cosa que me llame tanto la atención.

Parece que las motos se te queden pequeñas. ¿De ahí esa conducción tan agresiva?

Soy grande, la verdad, pero lo que hago con la moto… eso sale del corazón, no sé. Yo salgo, y salgo normal, ya está.

En todos estos años que llevas, ¿cuáles han sido los mejores y los peores momentos?

Los mejores yo creo que en 85 el año pasado, cuando en esta misma carrera. Era el fin de semana que más fuerte estaba, gané con muy buen ritmo e iba ir al Europeo, pero por el Covid lo suspendieron. En 65 también gané una carrera del Europeo, la única que corrí, en Portugal, e iba ya a la final del Europeo, y ese fue uno de mis peores momentos, porque me lesioné unos días antes. Y ahora mismo estoy en los mejores momentos; el año pasado, cuando corrí el Europeo era uno de los peores, estaba sobre-entrenado y ahora estoy recuperando otra vez un poco.

En ese mal momento en que te lesionas poco antes de una gran competición, ¿qué te pasó y cómo lo viviste?

Fui un día a entrenar, era ya tarde, las 11 de la mañana o así, íbamos a ir antes, pero al final fuimos a esa hora. Y en la primera vuelta, yendo lento, no sé qué me pasó, pero me caí y me rompí cúbito y radio, y nada, a tomar por culo ya todo. Lloré mucho en ese momento, pero ya se ha pasado, hay que ser siempre positivos y no pensar en esas cosas.

¿Cadizfornia?

Sí, así lo llamamos a entrenar allí abajo en Cádiz, los circuitos son muy secos, pero es lo que hay… Ahora mismo estoy entrenando con José Antonio Butrón, y los planning de entrenamiento me los lleva García,

que era entrenador de José. Es un preparador muy bueno, y eso es lo que estoy haciendo ahora mismo.

¿Cómo es una semana normal, previa a carrera, de Fran Carbonero?

El lunes hago recuperación, de bici siempre, una hora o una hora y media, a lo mejor a 130 pulsaciones; el martes entreno en moto, el martes o el miércoles; el jueves hago gimnasio; el viernes hago un poco de bici y ya estoy listo para la carrera.

¿Eres consciente de que es un deporte caro y que supone un esfuerzo económico grande de tu familia?

La verdad es que es un deporte en el que, como no hagas muy buenas carreras o no tengas un buen equipo que te ayude, es muy difícil que puedas ir a todas las carreras del Europeo. Es un deporte muy caro y tengo que agradecerles todo a mis padres y a todos los que me apoyan desde el primer momento. Sin ellos, ahora mismo no sería la persona y el piloto que soy.

Hasta el año pasado ibas con la moto en la furgoneta y en la caravana con la familia. Este año ya has pasado a estar en una estructura como es la de GRMXPro… ¿En qué cambia todo?

Estoy aquí en la caravana más relajado, puedo venir, tumbarme, comer, hacer lo que quiera. Ya lo tengo todo preparado en la carpa de GRMXPro, las motos, todo… Y nada más tengo que ir, coger la Husqvarna y entrar en la pista, no tengo que estar pendiente de todo ni nada. La verdad es que es algo muy bueno que me ayuda bastante y también deja un poco de respiro a mi familia.

¿Qué tal es la relación con el equipo? Porque Mariano era tu mecánico y lo has mantenido en la misma estructura.

La verdad es que no hemos cambiado gran cosa, porque la ayuda de Zambrana es la misma, mi mecánico, Mariano, es el mismo,… La verdad es que entre Zambrana y mi mecánico es como una familia, siempre lo decimos, nosotros somos una familia. Y el equipo está súper bien, nos llevamos muy bien todos… con Ginés, Ander…, también me llevo bien con él. Son buena gente todos, sus mecánicos, y nada, contento con todo ahora mismo.

tuvo con Butrón y con otros pilotos en el Mundial.

La verdad es que es un mecánico muy bueno, sabe dejar la moto a la perfección, ver muchas cosas en las que yo, a lo mejor, no prestaría mucha atención… Y aparte también le gusta que lo haga todo bien, que sea responsable, al margen de las motos le gusta que sea un buen niño.

¿Qué le pides que te marque en la pizarra?

La vuelta a vuelta, o cuánto me llevan o cuánto les llevo. Con eso me conformo.

¿Y hay veces en que te sorprende y te pone alguna cosa más?

¡Más de una! A lo mejor, como el Europeo no fue muy bien y hay algunas carreras en que me he dormido mucho, me pone: ‘Segundo, o tercero, o lo que sea, a 5 segundos’, y a lo mejor lo tengo a 15. Y siempre es algo bueno, porque así tengo que estar más atento a todo.

Fran Carbonero y los donuts. ¿Qué pasa?

Pues que me gusta mucho comer.

Y lo de que has perdido varios kilos, ¿es porque te ha puesto a dieta?

En Italia lo pasé mal con mi mecánico. Bueno, mal, en el sentido de alimentación. Fue cuando corrí estas carreras del Europeo. Estábamos los dos allí en la caravana, como ahora mismo aquí con una carpa, comiendo todos los días ensalada y poco más, y a vivir la vida. Y a entrenar. Ya está… me lo pasé de lujo, pero con el tema comidas… (ríe) tuve que acostumbrarme.

¿Con ganas, supongo, este año, y encima con las carreras que te estás marcando, de volver a Europa?

La verdad es que sí. Iremos a la próxima, a Italia, donde ya estuvimos en Pietramurata, y nada, a intentar hacerlo lo mejor posible, y sobre todo, disfrutar.

Ya estás dentro del equipo de la RFME…

Es una pena que Edgar Canet no esté, porque como piloto no quiero que se lesione nadie y todo el mundo esté en su mejor versión. La verdad es que nos han ofrecido meternos allí, correr Italia y algunas más, hasta que se recupere, y bueno, iremos con ellos, ya que nos llevan las motos y es todo más fácil.

Estamos contentos e iremos allí a luchar por hacerlo lo mejor posible. Sin duda es un gran escaparate y la mejor competición para seguir creciendo, porque los rivales están a un nivel increíble

Aquí, en el Campeonato de España, ¿continuarás en la estructura de Ginés y con Zambrana detrás?

Exacto. Nosotros teníamos la oportunidad de ir en la Federación, y realmente quisimos ser honestos ante Zambrana, por todos los años que hemos estado con ellos y lo que nos ha ayudado y ayuda. Antonio quería que corriésemos en España, y ahora para Europa estoy contento de que quieran que sea lo mejor para mí en estos momentos.

A nivel escolar, podrás cursar tus estudios online. ¿Qué curso estás haciendo?

Estoy haciendo Segundo de la ESO, me han catalogado ya como piloto profesional y ya me facilitan poder hacerlo en casa o en donde esté, en Italia, Holanda o donde sea…

La disciplina será la misma para los entrenamientos que para los estudios.

Exactamente.

¿Quién controlará eso?

Yo, más que nadie. Porque también tengo ganas de estudiar, no se me quitan las ganas. Y el instituto la verdad es que se porta bien conmigo y todo es bueno.

¿Y con los compañeros de estudios tienes mucha relación?

Bueno, es que yo, la verdad, no salgo a la calle ni nada, yo estoy todos los días en mi casa entrenando y ya está. Llego, me duermo, me levanto y entreno. No tengo en realidad vida con nadie, pero sí tengo unos cuantos amigos, como Javi y Rubén, que siempre han sido mis amigos desde chico, y de vez en cuando voy con ellos, hablo con ellos, voy a su casa,… Pero no tengo muchos amigos, por allí.

Ya sé que, como a todos, os gustaría llegar al Mundial y ser campeones del mundo. ¿Cuál es el piloto que más te gusta de la historia del motocross?

Si te soy sincero, realmente Jeffrey Herlings me gusta más que nadie…

…porque está un poco ‘loco’ como tú!

Butrón también es alguien a quien admiro mucho, porque siempre ha estado conmigo. Pero como piloto así extranjero, Jeffrey Herlings me a nivel superior. Es una auténtica máquina.

¿Y si tuvieras la opción de motocross o supercross?

Pues la verdad es que en supercross también soy muy bueno, me gusta mucho. No sé qué decir ahora mismo, pero también es una buena opción para mí en el futuro. No se puede descartar nada.

Rivales a los que te has encontrado durante todos estos años de competición. ¿Cuáles son los que más te han hecho sudar?

Elías Escandell siempre ha estado conmigo ahí; en el Europeo hay unos cuantos que siempre han estado ahí; pero, realmente, yo no conozco a nadie cuando me pongo el casco… yo salgo a la pista y ya está. Y a quien me encuentre, pues me lo encontré.

Francisco García, el padre…

“Para mí lo peor son las lesiones, y cuando son las carreras del Europeo a las que él no puede ir y lo veo en casa viendo la tele con la cara triste, diciendo ‘yo no puedo estar ahí’, yo lo miro y dijo ‘madre mía…’. No le digo nada, pero con solo verlo sé que está sufriendo. Los mejores momentos son cuando gana, la satisfacción de ver la cara de alegría, del trabajo de todo el año y la recompensa que ha tenido, eso es lo mejor que nos llevamos después. La verdad es que he pensado muchas veces en dejarlo o seguir… Pero he visto las ganas que él tiene y lo que hace diariamente, que dices ‘ya para adelante’, ya no me voy a echar atrás por lo que me cueste y por tantos esfuerzos que tenga que hacer. Hasta que dure esto voy a seguir apoyándole a tope”.

Ginés García Mendoza, Team Manager de GRMXPro

“Cuando hablamos de Fran lo estamos haciendo de un chico con mucho talento, pero que sabe dar seguimiento a ese gran pilotaje con unas ganas tremendas de entrenar, mejorar y buscar su sitio en un lugar tan complicado como es el motocross de alto nivel. Sin duda, para nosotros tener a un piloto como él es contar con una figura con mentalidad ganadora y mucha proyección. Hemos preparado de todo lo bueno lo mejor para que pueda estar arropado, en cuanto a material se refiere, en su objetivo de conseguir los mejores resultados prueba a prueba. Ahora tiene la oportunidad

de entrar en el equipo de la Federación, espero que lo aproveche al máximo y que siga creciendo en todos los sentidos”.

Mariano Pérez, mecánico… el otro ‘padre’ en los circuitos

“Fran está evolucionando muy rápidamente, está trabajando más que nunca y su objetivo ahora es hacer todas las pruebas que pueda del Europeo. Yo estoy súper contento con él, he ganado dos títulos y espero que el tercero llegue pronto. Le hago de padre, todos los días me explica lo que hace, cómo entrena, y yo hago un poco de psicólogo, le ayudo, le asesoro y le aconsejo lo que tiene que cambiar o hacer, y que aprenda que no todo son las carreras, que lo importante es respetar y que te respeten. Él me hace mucho caso. Con la comida también, en Italia le controlé, y tiene que vigilar, machacarse y va a muerte con este tema de la alimentación, es clave”.

José Antonio Butrón, compañero, amigo y casi… hermano mayor

Le conozco de los circuitos de Cádiz, de los entrenamientos. Su padre era fan mío, venía a verme a las carreras. Fran empezó con una KTM 50 y era un niño muy alocado, como ahora, aunque está un poco más centrado. Ya desde pequeño quería hacer el scrub, plegadas, saltar,… era de cuerpo grande y fuerte. Y ahí empezó nuestra relación, y desde hacer cinco años coincidimos dos o tres días por semana. Últimamente se ha estado quedando en mi casa y entrenamos físico. Ahora, más que un amigo piloto, es como un hermano más de la familia. Tiene 14 años, pero mentalmente, él no tiene amigos de 14 años, él tiene amigos de 20 años para arriba. Tiene conversaciones con los mayores, porque su cabeza es de 20 años para arriba. En ese aspecto lo veo un poco mentalmente como Jorge Prado, muy avanzado psicológicamente. Y encima de la moto es muy valiente. Un poco alocado, pero muy valiente, incluso más que yo. En el Europeo ya hizo alguna carrera el año pasado y sufrió, porque el Europeo es otra cosa. En parte me alegró que sufriera en esas cuatro carreras, a mí también me pasó con 15 años, porque en Europa, para hacerlo bien, te tienes que dar el choque contra la pared, y que el impacto te haga dar cuenta de que esto no es España, esto es la realidad, aquí corre todo el mundo. Eso le ha hecho bien mentalmente, para tener los pies en el suelo y prepararse para correr el Campeonato de Europa”.