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RACVN • El Circuito de Lasarte a través de sus carteles
RECORDAMOS LOS 11 GRANDES PREMIOS RACVN • El Circuito de Lasarte a través de sus carteles
En 1923 se celebraba el primer Gran Premio Automovilista de San Sebastián, un acontecimiento deportivo y social que ponía el Circuito de Lasarte en el escaparate europeo. Los carteles conmemorativos de cada prueba son, además de un legado artístico notable, una muestra de la historia del deporte automovilísticos vasco y del RACVN. IMÁGENES, ARCHIVO RACVN
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1923: así empezó todo.
La primera carrera fue un éxito deportivo y de público, pero con resultados económicos negativos, por lo que el RACG (posteriormente RACVN) asumió las riendas de la prueba al año siguiente. Eduardo Lagarde fue el autor del primer cartel, una litografía en color sobre papel.
1924, los mecánicos, protagonistas
El mecánico de De Vizcaya, Miralles, realizó una proeza tras una avería: portó en sus brazos durante 12 vueltas un bidón de gasolina y una manguera para repostar. El cartel, realizado en gouache sobre cartón, también fue obra de Lagarde.
1925, enorme éxito de público
La marca Delage consiguió los tres primeros puestos de la carrera. El vencedor fue Albert Divo, aunque la vuelta rápida la realizó Constantin sobre un Bugatti. El cartel de la prueba lo realizó Giuseppe Magagnoli (‘Maga’), con la técnica gouache sobre papel.
1926, los mejores pilotos en el Gran Premio de Europa
Con una alta temperatura que soportaron estoicamente los pilotos, la de 1926 fue una reñida carrera de nivel internacional en la que venció Goux con Bugatti. El cartel fue a cargo de Antonio García Bellido, una litografía realizada en tinta sobre papel.
1927, la Prensa ensalza la organización
El Gran Premio, ya consolidado, recibe todo tipo de elogios a los organizadores por parte de público y Prensa. Ganó el campeón del mundo Benoist, aunque destacó el joven Chiron. El cartel de ese año corrió a cargo de Miguel Ángel Aguirreche, en litografía sobre papel.
1928, con la presencia de Ettore Bugatti
El famoso patrón de Bugatti mostró su admiración por el circuito y por su entorno, y se convirtió en centro de atención. Chiron se proclamó ese año vencedor del Gran Premio de España. El cartel, una litografía, fue obra del tolosarra Rafael Elosegui.
1929, el circuito es una fiesta
Las pruebas automovilísticas de Lasarte, de carácter internacional, formaban parte ya en 1929 de los acontecimientos sociales más relevantes no solo para los guipuzcoanos sino también para las provincias limítrofes. El cartel del “VII Circuito Automovilista” lo realizó el Equipo Zeus.
1930, Maserati y Lasarte baten récords
Achille Varzi, con un Maserati “derriba «records» y gana brillantemente el Gran Premio de San Sebastián”, como indica una de las crónicas de la época, y destaca una gran asistencia de público, incluso extranjero. El cartel es de Miguel Ángel Aguirreche.
FALTAN 1931 Y 1932 (no se hicieron) 1933, regreso después del impasse
Después de dos años en los que por motivos políticos no se celebró la prueba, 1933 supuso el retorno a Lasarte de pilotos y vehículos de carreras. Sobre un piso mojado, aunque no ganó, la atracción fue Tazio Nuvolari. El cartel de este año se atribuye a John Zabalo “Txiki”.
1934, el éxito de público va en aumento
El organizador, Automóvil Club de Guipúzcoa, cosecha un nuevo éxito de asistencia de público y del nivel de pilotos y autos. Luigi Fagioli con Mercedes venció a una media de 156,064 km/h. El cartel fue realizado por Máximo Viejo en litografía sobre papel.
1935, se decide el Campeonato de Europa
La carrera, que sería la última en Lasarte, tenía el aliciente de que Rudolf Caracciola y Luigi Fagioli se disputaban el Campeonato de Europa. Caraccioli venía de una racha de desgracias personales increíble, pero consiguió la victoria. El cartel de la prueba lo firmó Máximo Viejo.
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