MARITIME INDUSTRY

17 juni 2022 • # 12 • www.vraagenaanbod.nl

EVENEMENTEN Beurs Maritime Industry na drie jaar weer terug Tal van nieuwe innovaties op beurs Maritime Industry

Evert Bruinekool

Een grote reünie leek het wel, bezoekers en bedrijven die elkaar veel te lang niet gezien hadden. Iedereen heeft elkaar in de afgelopen coronajaren gemist, er blijkt niets boven lijfelijk contact te gaan om kennis uit te wisselen.Tal van nieuwe innovaties en verbeteringen aan producten en diensten zijn doorgevoerd in de coronatijd.

Cor Streep is directeur Aluland.

Het bedrijfsleven in de maritieme industrie heeft niet bij de pakken neergezeten. Automatisering en gebrek aan vakhandjes waren voor de verbeteringen vaak de insteek, ook het milieu speelde een belangrijke een rol.

Robotisering

Steven Janson, lastechnicus bij Venvulas Techniek: ‘Fantastisch, na tweeënhal aar opgesloten te hebben gezeten en alleen maar telefonisch werken weer op bezoek en op een beurs.’ Ze hebben niet stilgezeten. Er is een systeem met robotarm ontwikkeld dat plaatvelden kan afl assen in de scheepsbouw. Hardwarematig is het simpel; de juiste lasmachine met automatische lasaansturing, een computer en een robotarm van Valk Welding.

Het systeem moet simpel te bedienen zijn en makkelijk overal te plaatsen. De software was de grootste klus. Inmiddels is de proeff ase voorbij en gaan ze binnenkort de eerste trajecten met klanten in de productie starten. In de scheepsbouw is veel repeterend werk, zoals schotten, dekken en plaatvelden waar een lasplan voor op te stellen is. Vakmensen zijn moeilijk te vinden, met dit nieuwe systeem kan een ervaren lasser twee robotarmen bedienen op de werkvloer.

Aluminium stroomkabel

Een andere opvallende verschuiving is te zien bij ESI-TRADE: aluminium stroomkabels zijn nu ook voor de scheepvaart gecertifi ceerd. ESI-TRADE heeft in samenwerking met een Zweeds bedrijf een aluminium stroomkabel ontwikkeld. De kabels zijn voor stuurstroomkabels, scheepskabels, laagspanningskabels, hoogspanningskabels voor de onshore en off shore. Het voordeel van de aluminium kabel is dat hij maar een kwart kost ten opzichte van een koperen kabel en nog eens 60 procent lichter is. ‘Je moet door de kabelweerstand van aluminium echter wel een iets dikkere kabel gebruiken,’ vertelt Alexander Eijkelenboom directeur-eigenaar Esi-Trade

ESI-Trading kan het werk nauwelijks aan omdat de kabels stuk voor stuk handmatig op maat gemaakt moeten worden. ‘Maar deze beurs was tweeëneenhalf jaar geleden al door ons gepland. De a ouw van de huidige schepen is drie jaar geleden in opdracht genomen.’ Eijkelenboom verwacht dat het over enkele jaren wel rustiger zal worden. Door de gestegen prijzen, oorlog en corona is er minder besteld voor de toekomst. ‘Dan komt er waarschijnlijk een dipje.’

Voorraden

Peter Aukema werkt als voorraadhouder voor de marine-projecten bij De Jong&Lavino Group. Hij is blij dat er weer genetwerkt kan worden op beurzen. ‘Het is een vreemde moeilijke tijd geweest door corona en de oorlog. Het was moeilijk om alles te verkrijgen en op voorraad te houden. Nu zijn de marges groter, maar het kan maar zo omslaan, dat er ineens fors afgeschreven moeten worden. De prijzen zijn gewoon hoog.’

‘Je weet vaak voor volgend jaar al wat je nodig hebt, dat communiceren we met onze klanten. Azië is een moeilijke markt om staal te krijgen en China is al niet meer interessant door de importhe ngen. In Indonesië en Japan komen weer wat volumes vrij, dus wij verwachten dat de schaarste in de markt mede door oorlog weer af gaat nemen. Bij profi elen is het al niet anders. Wij zijn gespecialiseerd in Holland-profi elen en hebben een exclusief dealerschap met Özkan. Ook lastig, want Turkije heeft ons weer importhe ngen opgelegd.’

Breder assortiment

‘Wij hebben ons leverprogramma onlangs uitgebreid met de productgroepen rvs en aluminium en zijn in 2021 een projectafdeling gestart waarin totale projecten kunnen worden verzorgd op het gebied van maatwerk en snijpaketten. Gespecialiseerd in kwartoplaten die worden gekenmerkt door de grootte van de platen, 12 bij 3 meter. Een

17 juni 2022 • #12 • www.vraagenaanbod.nl

diep assortiment in gecertificeerd materiaal.’ De Jong&Lavino biedt een breed programma staalproducten en metaalbewerkingen voor de scheeps- en tankbouwindustrie en voor constructiebedrijven.

‘We mogen weer beurzen, geweldig’, vindt Arjan Schuijffel, accountmanager van Arcus. ‘Maritime Industry is onze belangrijkste beurs, die we twee jaar moesten missen.’ Arcus is voorraadhoudend importeur van rvs leidingwerk, flensen en fittingen voor schepen, machinebouwers en apparatenbouwers. Zowel een Aziatische lijn als een in Europa geproduceerde lijn is standaard op voorraad. ‘Het is een spannende tijd, met druk op de prijzen en extra hard werken om alles op tijd binnen te krijgen, maar we hebben nog niemand teleur moeten stellen.’ Zwaardere certificering

Ze zien in de scheepsbouwwereld vooral een verschuiving naar zwaarder gecertificeerd leidingwerk door aandrijving op LNG. Er staat meer druk op de leidingen en het wordt nog eens opgeslagen bij 196 graden onder nul ook. Het 3.2-certificaat waar hiervoor om gevraagd wordt verschilt van het 3.1-certificaat omdat producten niet alleen gekeurd worden door een inspectievertegenwoordiger van de fabrikant, maar ook door een ona ankelijke derde partij. Alle partijen moeten verklaren dat de geleverde producten voldoen aan de gestelde kwaliteitseisen. ‘Het 3.2-certificaat is dus eigenlijk de strengere versie van het 3.1-certificaat.’

Cor Streep, directeur van Aluland klaagt niet over de markt: ‘We hebben het heel goed gedaan, de jachtbouwmarkt is ondanks de corona gewoon goed doorgegaan. Alleen zijn de prijzen van aluminium in die tijd wel bijna verdubbeld.’ Ook hier heeft de verkrijgbaarheid afgelopen jaar voor veel extra werk gezorgd. ‘Wij hebben gelukkig vaste betrouwbare leveranciers. We zijn gegroeid in glasvezel, Fiberdur-buizen. Daarnaast zijn we lasdraad voor aluminium lassen gaan voeren.’ Ze merkten bij hun klanten dat er voor aluminium lassen een tekort aan goede leveranciers en lasdraad is. Veel bedrijven verkopen hetzelfde maar in een andere verpakking. ‘Wij kunnen nu onze klanten het juiste lasdraad leveren.’

Explosief lassen

Aluland heeft inmiddels ook een eigen snijbedrijf gekocht waardoor complete snijfiles geleverd kunnen worden naast de platen. Inmiddels blijkt ook dat de toevoeging Triplate van jaren geleden aan het assortiment zijn vruchten begint af te werpen. Steeds vaker wordt er een stalen romp gebouwd met een aluminium opbouw. De vacuüm-explosie gelaste overgangsverbinding genaamd Triplate is een hoogwaardig materiaal voor het lassen van aluminium aan staal. SMT (Shockwave Metalworking Technologies b.v.), de producent van Triplate, is gespecialiseerd in de productie van deze 'hightech' transitievoeg.

Triplate is een samenstelling van drie lagen: staal, zuiver aluminium en zeewater corrosiebestendig aluminium. Deze drie lagen worden homogeen aan elkaar gebonden in een vacuümomgeving, met behulp van deze lastechniek. Basismateriaal: Staal, LRA Scheepsplaat Gr.A of St 52-3N. Tussenlaag: Zuiver aluminium - Al 99,5, (Legering 1050A), Oppervlaktelaag: Corrosiebestendig al- AlMg4,5Mn, (Legering 5083).

Netwerkfeestje

Malou Weststrate, Marketing Event Manager bij Easyfairs, de organisator van de beurs, is bij de opening al blij met de aantallen bezoekers, dat werden er uiteindelijk 7.000. Er zijn dit jaar ruim 370 exposanten die ondanks het wegvallen van twee beurzen terug zijn gekomen. Dat is ongeveer gelijk aan de editie van 2019. Na de eerste mailing dat de beurs door zou gaan liep het aantal voorboekingen ook nog eens storm, de bezoekers keken er ook naar uit. Het is een netwerkbeurs en misschien wel de grootste reünie uit de Maritime Industry.

www.maritime-industry.nl