5Kls07_2021

С ПРИЦЕЛОМ НА УСПЕХ HYUNDAI CRETA

ЖЕЛЕЗНАЯ ЛОГИКА

TOYOTA LAND CRUISER 300

№ 7 (339) ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

RENAULT DUSTER

ВСЁ ВЫШЕ И ВЫШЕ

GAZELLE NN ПЯТЬДЕСЯТ УЛУЧШЕНИЙ

HAVAL JOLION

ГОЛУБАЯ МЕЧТА

OPEL CROSSLAND

LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110

КАК СТАРЫЙ, НО СОВСЕМ ДРУГОЙ

НЕМЦЫ В ГОРОДЕ

ПРИТАИЛСЯ, ИЛИ МАЛЬЧИК И ВОЛКИ АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Рис. Виталия Подвицкого

ЕСЛИ СПРОСИТЬ АВТОМОБИЛИСТОВ, ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ СДЕЛАЛ ДЛЯ НИХ ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ В ГОДЫ СВОЕГО ПРЕМЬЕРСТВА, ТО МНОГИЕ СКАЖУТ: «ТЕХОСМОТР ОТМЕНИЛ». И БУДУТ НЕПРАВЫ, НО ТОЛЬКО ОТЧАСТИ. А ВОТ ТАЛОН ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, КОТОРЫЙ КАЖДЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН БЫЛ ВОЗИТЬ В ПРАВОМ УГЛУ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, И ВПРЯМЬ ИСЧЕЗ ИЗ НАШЕЙ ЖИЗНИ ИМЕННО БЛАГОДАРЯ ПОСТАНОВЛЕНИЮ ПРАВИТЕЛЬСТВА, ПОДПИСАННОМУ ДМИТРИЕМ АНАТОЛЬЕВИЧЕМ 29 НОЯБРЯ 2012 ГОДА.

2

ТЕХТАЛОН ПРОПАЛ ИЗ ОБИХОДА, И ЖИЗНЬ АВТОВЛАдельцев стала менее проблемной. Правила предписывали оформить диагностическую карту, проверив техническое состояние транспортного средства по ряду параметров. Без нее оформить полис ОСАГО было нельзя. На практике процедура осмотра для владельцев личного транспорта стала добровольной. Хочешь — поезжай на пункт ТО, проверяй состояние своего авто, а нет желания и времени — раскошеливайся на полторы тысячи целковых, тебе с удовольствием выпишут карту и внесут в базу вне зависимости от состояния транспортного средства: покупай ОСАГО и катайся на здоровье. И страховщиков это, естественно, устраивало. Практически услуга одного окна. Но с 1 марта правила прохождения ТО серьезно ужесточились, возникло опасение, что пунктов, где можно провести его по новым правилам, катастрофически мало, и результатом станут огромные очереди, что, разумеется, ничего хорошего не предвещает. С легкой руки премьера Мишустина объявили мораторий до 1 октября, чтобы техническую базу подготовить. Народ успокоился. А страховщики нет. Ведь осенью все равно надо будет получать эту злосчастную диагностическую карту. Но это станет намного сложнее (если все делать честно), а коль без нее ОСАГО не оформить, то и доходы обвалиться могут. И вот Госдума в третьем чтении вдруг принимает закон, по которому с 22 августа купить полис ОСАГО можно безо всякого технического осмотра. Статистика аварийности говорит, что неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств является причиной ДТП лишь в 7,1 % случаев. Но в эти данные попадают и те автомобили, которые проходят осмотр, руководствуясь 5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

иным регламентом. Это коммерческий транспорт и автомобили, на которых профессионально перевозят людей. Для таких транспортных средств послаблений не предусматривается. А процент аварий по технической неисправности с личными авто в общей статистике становится еще ниже. Но где же гарантия, что транспортное средство, пройдя официальный техосмотр, не сломается через день после выезда из пункта диагностики? В правилах сказано, что автомобиль является источником повышенной опасности и водитель обязан перед выездом и в процессе движения обеспечивать исправное состояние транспортного средства. Депутаты от «Справедливой России» во главе с Сергеем Мироновым внесли в Госдуму законопроект о добровольном техосмотре для личных ТС, которые не используются для перевозки людей. Конечно, это можно расценить как предвыборный популизм. Но и глава ГИБДД России Михаил Черников предложил сделать техосмотр личных автомобилей добровольным вместо обязательного. Этот человек уж явно в курсе дела, знает, о чем говорит, и пока официально не заявляет о планах избираться. ОСАГО без техосмотра, может быть, сделают добровольным, с 1 октября штрафовать не будут — слыша все это, как не расслабиться гражданам автовладельцам! Это напоминает известную притчу про мальчика-пастуха, который кричал «Волки! Волки!», чтобы подшутить над взрослыми, а когда появились настоящие волки, никто ему не поверил. Притаившийся до 1 марта штраф за не пройденный техосмотр начнет прилетать на основании показаний камер видеофиксации в размере 2000 рублей. Одна радость: чаще одного раза в день его выписывать не будут. А что думают юристы? А они говорят, что техосмотр останется, как и штраф за его отсутствие. Россия подписала международное соглашение со странами ЕАЭС, технический регламент которого этот техосмотр предусматривает. И кроме административной ответственности, которая вступает в силу 1 марта 2022 года, если, конечно, мораторий не продлят, существует гражданско-правовая, согласно которой страховая компания может выставить регрессные требования виновнику ДТП (ч. 1 ст. 14 закона об ОСАГО). Проще говоря: если попал в ДТП без техосмотра, все, что страховая заплатила за тебя, придется ей вернуть. А сумма может быть очень немаленькой. Так что, уважаемые друзья, решайте сами.

28 24 20 ПОДИУМ

ПОЛИГОН

ТРАССА

10 НОВОСТИ

20 OPEL CROSSLAND

14 TOYOTA LAND CRUISER 300

24 HAVAL JOLION

46 ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2

16 HYUNDAI CRETA

28 RENAULT DUSTER 32 LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110 38 PORSCHE PANAMERA 40 SKODA KAROQ 4X4 42 TOYOTA RAV4. ЧАСТЬ 2

52 КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР»

МОТО 56 НОВОСТИ 58 ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ SE-R3 60 HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 114

32

LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110 4

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

46

58

№ 7 (339), ИЮЛЬ 2021 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ

ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР

ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ

ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ

АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ

ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР РЕДАКЦИЯ

РЕДАКТОР РУБРИКИ КОМТРАНС ДИЗАЙНЕР ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ И ПРЕПРЕСС ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА:

ТИХОН СИКУЛЕР МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ НАТАЛЬЯ УМНОВА МАКСИМ ФЕДОРОВ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ МАКСИМ ПРИХОДЬКО АЛЕКСЕЙ ФЕШИН АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ РУКОВОДИТЕЛЬ ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ Телефон +7 (499) 455-1663 v.avdeev@5koleso.ru

АЛЕНА КЕЧИНА АЛЛА ЮШКОВА БРЕНД-МЕНЕДЖЕР ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ И ПОДПИСКА

ВАХТАНГ КОЛЬЦОВ РУКОВОДИТЕЛЬ МАРИЯ ВОРОБЬЕВА m.vorobyeva@5koleso.ru

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ WWW.5KOLESO.RU ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО»

52

ГАРАЖ

МАГАЗИН

62 НОВОСТИ

78 НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ И ДИЛЕРОВ

64 СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ АВТОВАЗА 68 КОНФЕРЕНЦИЯ ZF AFTERMARKET

КОМТРАНС 70 НОВОСТИ 72 PEUGEOT PARTNER

Оформить подписку можно на сайте Почта России Подписка онлайн. Подписной индекс журнала «5 Колесо» Э14776 в интернет-каталоге Pressa-rf.ru Тираж — 152 000 экземпляров СВОБОДНАЯ ЦЕНА Наименование: «5 Колесо». Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

ПАРКОВКА 80 ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ

Выходит с сентября 1993 года

УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ

ООО «5К»

АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ:

197342, Санкт-Петербург, Торжковская ул., 5, литер А, пом. 13-Н, комната 102, офис 412А

АДРЕС РЕДАКЦИИ:

197342, Санкт-Петербург, Торжковская ул., 5, литер А, пом. 13-Н, комната 102, офис 412А Тел. +7 (499) 455-1663

74 ГАЗЕЛЬ NN 76 МАЗ-303266

ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ v.avdeev@5koleso.ru

e-mail: Веб-сайт: Instagram:

ТИПОГРАФИЯ

info@5koleso.ru www.5koleso.ru @5koleso.ru

ООО «РосФлекс» 305001, Курск, Дружининская ул., 29, офис № 7

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы. Использование любых материалов из журнала, включая дизайнерские разработки, возможно только после согласования с редакцией.

НОВИНКИ МЕСЯЦА 78

6

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Подписано в печать 24.06.2021 Дата выхода в свет 25.06.2021 ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ: Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда • Воронеж • Екатеринбург • Иваново • Казань • Калининград • Калуга • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск • Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков • Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск • Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

16+

ПОДИУМ

НА 95 % НОВЫЙ

LEXUS NX. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ LEXUS NX СОХРАНИЛО УЗНАВАЕМЫЕ ЧЕРТЫ ПРЕДШЕСТВЕННИКА, НО ПОЛУЧИЛО СОВРЕМЕННУЮ НАЧИНКУ. Внешность обманчива: несмотря на визуальное сходство, в новинке используется только 5 % компонентов от модели предыдущего поколения. И даже ДИЗАЙН БЫЛ РАЗРАБОТАН ЗАНОВО, хотя стилисты пытались максимально сохранить в новом Lexus NX характерный образ модели предыдущего поколения, ставшей самым популярным автомобилем марки и с 2014 года разошедшейся более чем миллионным тиражом.

Хотя Lexus NX перешел на новую модульную платформу GA-K (точно такое же шасси лежит в основе Toyota RAV4), РАЗМЕРЫ КУЗОВА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ. Ощутимее всего выросла колесная база — на 3 см (на заднем ряду станет чуточку просторнее). В длину и ширину он вытянулся на пару сантиметров, а высота увеличилась всего на полсантиметра. Но зато кузов стал жестче, а центр тяжести — на 2 см ниже, что вкупе с новыми настройками подвески обещает более отзывчивое управление кроссовером.

Современная архитектура поддерживает интеграцию электронных ассистентов: уже в базовую комплектацию модели для рынка ЕС войдут адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе и функция считывания дорожных знаков. По части мультимедиа тоже заметен прогресс: ПО ЦЕНТРУ ТОРПЕДО УСТАНОВЛЕН СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН ДИАГОНАЛЬЮ ОТ 9,8 ДО 14 ДЮЙМОВ. Большинство кнопок, в том числе и на руле, также стали сенсорными. Но, к счастью, физические крутилки регулировки громкости и температуры раздельного климат-контроля конструкторы все же оставили.

«ЛЕСНИЧИЙ» ПОМОЛОДЕЛ

По части двигателей для российского рынка изменений не много. В линейке останется базовый 2,0-литровый агрегат (150 л. с.), работающий в паре с вариатором. Помимо него кроссовер получит 2,5-литровый атмосферник (199 л. с.) и 2,4-литровый трубомотор (279 л. с.) с 8-ступенчатым автоматом. Также в линейке будет гибридная версия суммарной мощностью 244 л. с. А вот ПОДЗАРЯЖАЕМОГО 306-СИЛЬНОГО ГИБРИДА С ЗАПАСОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ХОДА ДО 63 КМ У НАС НЕ БУДЕТ.

Даже со сменой поколения автомобили Subaru меняются мало, что уж говорить про обновление моделей. Ожидаемо «Лесничий» получил крайне мало доработок после рестайлинга. Сильнее всего была переработана передняя часть кроссо« вера: в решетка радиатора стала массивнее, а фары, напротив, компактнее — не считая светодиодных ходовых огней, которые сохранили прежние размеры. Также изменились передний бампер и рисунок легкосплавных дисков. По части дизайна — это с все, в так как ни корма, ни салон кроссовера не претерпели каких-либо доработок. Да и по технике изменений — кот наплакал. Не Н считая перенастроенной подвески и появления у Forester нового поколения системы EyeSight, которая объединяет адапттивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе и систему автоматического торможения с распознаванием пешеходов, нничего не изменилось. Пока новинка дебютировала только в праворульной версии для японского рынка: ее продажи там нначнутся в августе. В России обновленный Subaru Forester должен появиться осенью с прежней гаммой моторов.

10

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

НОВОСТИ

ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ

INFINITI QX60. НОВЫЙ QX60 ПОЛУЧИЛ СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН, ПРОДВИНУТУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ, НО СОХРАНИЛ ВЕРНОСТЬ МОТОРУ. По дизайну экстерьера новинка во многом похожа на младшую модель QX50, но при этом имеет важное отличие — опционально окрашенную в контрастный черный цвет крышу. Подобная цветовая схема используется Infiniti впервые. Ну и пропорции не дадут ошибиться: ТРЕХРЯДНЫЙ QX60 ЗАМЕТНО КРУПНЕЕ.

«ПРОКАЧАННАЯ» СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ PROPILOT ASSIST теперь позволяет автоматически трогаться с места даже после продолжительной остановки на светофоре (до 30 секунд). Система работает в связке с навигацией, меняя скорость в зависимости от рельефа и профиля дороги: если впереди идущая машина скроется за резким поворотом, даже потеряв ориентир, Infiniti QX60 не начнет сразу ускоряться.

Несмотря на кардинальные изменения во внешности и интерьере, под капотом практически ничего не поменялось. Как и прежде, QX60 оснащается 3,5-литровым атмосферным V6 мощностью 299 л. с., ТОЛЬКО ВМЕСТО ВАРИАТОРА У КРОССОВЕРА ТЕПЕРЬ 9-СТУПЕНЧАТЫЙ АВТОМАТ с элегантным электронным селектором. Причиной замены трансмиссии в Infiniti называют возросшую массу и грузоподъемность модели — старый вариатор просто не потянул бы. Глобально продажи Infiniti QX60 нового поколения стартуют в конце года. Но в России эта модель появится только в 2022-м и с дефорсированным до 283 л.с. мотором.

БОЛЬШЕ НЕ Х

Представленный в 2017 году франко-немецкий кроссовер капитально обновился. Opel Grandland получил новый дизайн передней части кузова, основательно переработанный салон, современную начинку и лишился литеры X в названии. Вместе с накладкой из тонированного оргстекла Opel Vizor обновленному Grandland достались новые матричные LED-фары, состоящие из 84 светодиодов каждая. Еще одним новшеством модели стала камера ночного видения, тепловизор которой позволяет распознать животных и людей на расстоянии до 100 метров. Изображение с камеры выводится на новый 10-дюймовый дисплей медиацентра, который теперь составляет единое целое с виртуальной приборной панелью диагональю до 12 дюймов (оба экрана заключены под монолитное стекло). Еще у «Грандленда» появился адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе и автоматическим возобновлением движения после короткой остановки. Также в перечне опций имеются система автоматической парковки, функция контроля слепых зон и система кругового обзора. До России новинка доберется не раньше следующего года.

Главное, за что ругали прежний QX60, — это морально устаревший интерьер. Теперь с интерьером все хорошо: он не только выглядит современно, но еще и оснащен на уровне. НА ТОРПЕДО УСТАНОВЛЕНЫ ДВА 12,3-ДЮЙМОВЫХ ЭКРАНА ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ — панели приборов и медиацентра, а также 10,8-дюймовая проекция на лобовое стекло. На центральной консоли разместился цифро-аналоговый блок управления аудиосистемой и климат-контролем (в стандартное оснащение модели входит 3-зонный «климат» с опциональным ионизатором воздуха).

Салон новинки стал просторнее (увеличен запас места в коленях задних седоков) и комфортабельнее. ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ «НУЛЕВОЙ ГРАВИТАЦИИ» были разработаны совместно с частным университетом Кэйо, который считается одним из самых престижных в Японии. Создатели этих сидений сравнивают ощущения пассажиров с ощущениями астронавтов в космосе. Стандартно передние кресла Infiniti QX60 оснащены электроприводом и подогревом.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

11

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА НОВОСТИ

БЫТЬ ЯРЧЕ

KIA SPORTAGE. НОВЫЙ КРОССОВЕР ВПЕЧАТЛЯЕТ ДИЗАЙНОМ И ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ КОМФОРТА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ. По сравнению с консервативным предшественником, смотрится новинка ярко и необычно. ДИЗАЙН МОДЕЛИ СОЗДАВАЛСЯ ПОД РУКОВОДСТВОМ КАРИМА ХАБИБА, прежде отвечавшего за облик продукции «Баварских моторов», а перед приходом в Kia успевшего недолго пробыть на посту шеф-дизайнера Infiniti. Но такой бэкграунд не отразился на облике новинки: в Sportage 5-го поколения вы не увидите черт ни от BMW, ни от Infiniti. А ВОТ В САЛОНЕ ЯВНО «ТОРЧАТ УШИ» MERCEDES-BENZ с похожей на MBUX единой стеклянной панелью, объединившей 12,3-дюймовые экраны приборной панели и мультимедиа. Вращающийся селектор АКП, от которого отказался Jaguar, здесь прижился и смотрится вполне органично. Блок климат-контроля — с сенсорными кнопками: пока сложно сказать, насколько такое решение будет удобным.

НУЛЕЙ МЕНЬШЕ, НОВШЕСТВ БОЛЬШЕ

Компания Kia представила на корейском рынке обновленный флагманский седан K9, известный в России под индексом K900. Новинка получила современный комплекс систем помощи водителю Drive Wise и новейшую информационно-развлекательную систему с 14,5-дюймовым экраном. Кроме того, был переработан салон автомобиля и улучшена шумоизоляция. Впервые в сегменте на K9 доступна функция идентификации водителя по отпечатку пальца с автоматической активацией настроек сиденья, зеркал, приборной панели и климат-контроля. Что касается внешних изменений, то седану увеличили решетку радиатора, которая теперь обзавелась рисунком из V-образных элементов. Передняя оптика стала более тонкой и вытянутой. Изменены и задние фонари, которые теперь соединены светодиодной полосой, а площадка для номера перемещена на бампер. Плюс К9 получил новые 19-дюймовые колесные диски.

12

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ВПЕРВЫЕ SPORTAGE БУДЕТ ДОСТУПЕН В ВЕРСИИ X-LINE, которая отличается более «внедорожным» стайлингом (в России из-за патентного спора с правообладателями марки X-Line эта версия, скорее всего, будет называться просто X). У нее оригинальные бамперы и рейлинги, а также накладки на порогах.

ХОРОШО ВИДНО, ЧТО КРОССОВЕР СТАЛ КРУПНЕЕ. В частности, заметно увеличена колесная база, что даст больше свободы задним пассажирам. Однако размеры кузова, как и другие параметры модели, корейцы пока держат в секрете. Так что впереди еще одно «рассекречивание» — на этот раз технических характеристик новинки. А уже осенью мы узнаем спецификации и цены нового Sportage для России.

ТЕХОСМОТР ОТМЕНИЛИ, НО НЕНАДОЛГО

Госдума утвердила поправки в закон об ОСАГО, которые фактически легализуют езду без техосмотра. Получение диагностической карты ТО и раньше было формальностью: страховые компании просто продавали их как допуслугу к полису ОСАГО. Дополнительные расходы и трудности с прохождением ТО также приводили к тому, что некоторые автовладельцы предпочитали вовсе ездить без ОСАГО либо покупать поддельный полис. Были предложены разные варианты решения этой проблемы, но все они либо имели коррупционную составляющую, либо могли привести к коллапсу на станциях техосмотра. В итоге правительство выбрало самый кардинальный, но и самый правильный вариант — законодательно отменило требование предъявлять диагностическую карту при покупке полиса ОСАГО. Закон вступит в силу 22 августа: с этой даты автовладельцы-физлица могут попросту «забить» на техосмотр, который мало кто проходил на самом деле. При этом водителям такси, автобусов, грузовиков и автомобилям из корпоративных парков проходить техосмотр придется как и раньше. Но в ГИБДД в этом не видят проблему: частные владельцы машин, как правило, следят за состоянием своего движимого имущества, делая ежегодное ТО у дилера либо у «неофициалов». А вот машины, у которых постоянно меняются водители, либо их используют для перевозки людей, должны проверяться дополнительно. Впрочем, окончательно точка в вопросе с техосмотром для физлиц пока не поставлена, так как в марте 2022 года планируется ввести автоматизированные штрафы за отсутствие ТО. То есть до этого времени на техосмотр можно действительно «забить», а что будет после, пока никто не знает. Возможно, что для частников обязательное ТО к тому моменту все же отменят: это единственный способ побороть коррупцию в данной сфере.

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЗНАКОМСТВО TOYOTA LAND CRUISER 300

ВСЕ, ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРО НОВЫЙ LAND CRUISER 300

ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ДО ОФИЦИАЛЬНОЙ ПРЕМЬЕРЫ ЖУРНАЛИСТАМ ДАЛИ «ПОЩУПАТЬ» ДОЛГОЖДАННЫЙ КУЛЬТОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК LAND CRUISER 300. ВСЕ «СВИДЕТЕЛИ КРУЗАКА» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О НЕРАЗГЛАШЕНИИ — СТРАННО, ВЕДЬ НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО С ДИЛЕРСКИХ СТОЯНОК УЖЕ ДАВНО БРОДЯТ ПО СЕТИ ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО TOYOTA ПОКЛОННИКИ «КРУЗЕров» могут быть спокойны: 300-й остался настоящим внедорожником. Рама на месте. Более того: у нового поколения аж 3 блокировки дифференциала! Клиренс — 23 см. Привод — разумеется, полный. Любители V8, вас коварно предали в угоду даунсайзингу. Но траур будет недолгим: турбированные V6 мощнее старых V8, легче, и вообще, прогресс неумолим. Сначала будет доступна бензиновая версия с двойным турбонаддувом: 415 л. с., 650 Нм, 6,7 секунды до 100 км/ч. А вот любители дизелей, как мне кажется, будут озадачены: мощность V6 на тяжелом топливе составляет 299 л. с. — налог будет совсем неразумный. Впрочем, сами тойотовцы утверждают, что провели опрос среди целевой аудитории и получили ответ, что, мол, транспортный налог покупателям не ва-

14

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

жен. Еще один немаловажный момент: культовый «вдох мамонта» при запуске двигателя остался. Кто знает, поймет. Проходимость, по идее, должна только улучшиться: три дифференциала, 10-ступенчатый автомат, внедорожные помощники MultiTerrain Select

и Crawl Control — они, кстати, теперь должны работать бесшумно и не издавать дикий хруст и звуки перемалываемых шестеренок, как раньше. Обещают, что на асфальте 300-й будет ощутимо более дружелюбным. Новая платформа TNGA позволила снизить центр тяжести и добиться практически идеальной развесовки. Я ожидал, что новая платформа позволит эрго-

номистам сделать салон более удобным для таких нестандартных, как я. Увы и ах: при росте 197 см за рулем мне не просторно. Хотя нигде и не жмет. В 200-м мне мешала расслабиться специфическая посадка с висящими в воздухе коленями. В новичке настройки сиденья чуть более адекватны. В хороших комплектациях в центре приборной панели — 12,3-дюймовый дисплей с поддержкой нажатий. Интерфейс визуально похож на старый: шрифты те же, логика тоже знакома по старым «Тойотам». Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, конечно, есть. А вот дактилоскопический сенсор в кнопке пуска двигателя — это хорошая фишка. Удивительно, почему раньше никто до этого не додумался. Получилось вполне логичное обновление. Брать будут: как-никак, мы — главный рынок «крузаков» в Европе.

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЗНАКОМСТВО HYUNDAI CRETA

С ПРИЦЕЛОМ НА УСПЕХ

ИМЕННО ТАК ПРЕЗЕНТОВАЛОСЬ ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ HYUNDAI CRETA, ОДНОГО ИЗ САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ В НАШЕЙ СТРАНЕ КРОССОВЕРОВ, МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО КОТОРОГО НАЧНЕТСЯ НА РОССИЙСКОМ ПРЕДПРИЯТИИ «ХЕНДЭ МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУС» В НАЧАЛЕ ИЮЛЯ. ПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ МОДЕЛИ СОСТОЯЛСЯ, НО ПРЕДСТАВИТЕЛИ HYUNDAI MOTOR RUSSIA & CIS УВЕРИЛИ, ЧТО НА ПРЕЗЕНТАЦИИ ОНИ РАСКРЫЛИ ЕЩЕ НЕ ВСЕ КАРТЫ, И ПООБЕЩАЛИ СЮРПРИЗЫ. РАЗУМЕЕТСЯ, ИМЕЛИСЬ В ВИДУ СЮРПРИЗЫ ПРИЯТНЫЕ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА И HYUNDAI

16

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

HYUNDAI CRETA ЗНАКОМСТВО

1 Это не просто обновление, это совсем новая Creta. Новый дизайн экстерьера и интерьера, изменение в размерах, полный привод и большое количество спецификаций.

ВНЕШНЕ НОВАЯ CRETA ВЫГЛЯДИТ привлекательно. Да, в чем-то дизайн экстерьера перекликается с тем, который был подготовлен для индийского и китайского рынков, но, как подтвердили представители Hyundai Motor Russia & CIS, отличий в российской версии куда больше, чем каких-либо родственных черт с «иностранцами». Если вернуться к экстерьеру, то его дизайн весьма органичен: автомобиль скроен не без определенного изящества, в меру мускулист, с эффектным исполнением радиаторной решетки и расширенными колесными арками. Анфас есть общие черты со «старшей» моделью Palisade, на профиле симпатичная пластиковая накладка серебристого цвета — фирменный для кроссоверов Hyundai «бумеранг». Как мне кажется, в подобном исполнении этот автомобиль может быть интересен как для мужчин, так и для прекрасной половины человечества. По габаритам Creta стала на 3 сантиметра длиннее (причем 20 мм были добавлены к колесной базе), на сантиметр шире и на тот же сантиметр ниже. В общем, пазл с пропорциями сложился удачно. Салон стал несколько просторнее, на 30 литров увеличился и объем багажника, под полом которого спрятано полноразмерное запасное колесо. Так что и здесь все со знаком плюс. Палитра Creta будет состоять из девяти цветов, причем пять из них будут доступны в комбинированном варианте — с черной

крышей. Кроме всего прочего, в реестре предложений для Creta есть панорамная крыша. В России новая Creta будет представлена с бензиновыми атмосферными двигателями: 1,6-литровыми мощностью 121 и 123 л. с. и 2-литровым мощностью 149,6 л. с. Здесь маркетологи российского представительства Hyundai решили не рисковать, включая в гамму силовых агрегатов турбомоторы, и отдали предпочтение проверенным, надежным и любимым нашими потребителями «атмосферникам». Все моторы могут агрегатироваться как 6-ступенчатой «механикой», так и 6-ступенчатой гидромеханической АКП. Опять же, это именно те варианты трансмиссий, за которые «проголосовало» немало наших покупателей. С приводом также есть выбор. С двигателем мощностью 121 л. с. доступен только привод на передние колеса, для более мощного 1,6-литрового мотора предназначен полный привод, а автомобили с двигателями NU 2.0 предлагаются как в полноприводном исполнении, так и в спецификации 2WD. Интерьер салона существенно обновился и, в зависимости от комплектации, имеет ряд вариантов. Здесь новая 7-дюймовая цифровая приборная панель (в базовой версии это комбинация «цифры» и аналоговых приборов, а в более высоких — полностью цифровая Supervision с высокой четкостью изображения, которой будет оснащаться примерно треть всех машин) и новая мультимедийная система. Последняя будет доступна уже в базовой комплектации — она имеет 8-дюймовый цветной сенсорный экран и располагает поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Можно заказать и муль-

1

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

17

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЗНАКОМСТВО HYUNDAI CRETA

тимедийную систему с 10-дюймовым сенсорным LCD-экраном и возможностью подключения к ней двух устройств по Bluetooth. С музыкальным сопровождением в поездке у Creta тоже все хорошо: в распоряжении меломанов аудиосистема BOSE, которой будут оснащаться версии не только с 10-дюймовым экраном мультимедиа, но и с 8-дюймовым.

1 1 2 В линейке силовых агрегатов моторы объемом 1,6 литра различной мощности и 2-литровый двигатель.

3 В палитре добавились новые цвета.

4 Багажник стал чуть больше. Под полом — полноразмерная запаска.

2

3

4

18

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Разница лишь в том, что 10-дюймовая «мультимедийка» будет иметь внешний усилитель. Важным звеном в комплексе решений, примененных в новом автомобиле, стал пакет OEM-телематических сервисов Bluelink, расширяющий возможности взаимодействия водителя и автомобиля. Подобный функционал уже был доступен на модели Tucson, и вот теперь им смогут воспользоваться владельцы Creta. Причем

HYUNDAI CRETA ЗНАКОМСТВО

5

5 Для выпуска новой Creta была проведена модернизация производства. Новый стенд для контроля геометрии кузова.

6 Массовое производство Creta стартовало!

сервисы телематики уже на заводе будут установлены на почти 50 % автомобилей, которые будут продаваться в России. С помощью этих сервисов можно будет не только контактировать с машиной в форматах, уже ставших привычными, — запускать и глушить двигатель, открывать двери и т. п., но и работать с более серьезными функциями. Примером может служить система Smart Sense, которой оснащаются все кроссоверы Hyundai, и с появлением модели Creta этот пакет стал полнофункциональным. В частности, на автомобиле будет задействована система мониторинга слепых зон: при включении «поворотника» на экране цифровой приборной панели появятся изображения с установленной на зеркале камеры с углом обзора до 50˚. Это стало возможным благодаря тому, что Creta получила систему кругового обзора с использованием четырех камер. Еще один интересный момент, связанный с сервисами Bluelink: владелец автомобиля, оснащенного телематической системой, сможет со своего смартфона увидеть все, что происходит вокруг его машины. При этом неважно, какое расстояние разделяет человека и машину, лишь бы в этой точке земного шара была мобильная связь.

Впечатляет многообразие выбора для тех, кто мечтает стать обладателем новой Creta. Всего будет пять стандартных комплектаций: Prime, Classic, Family, Lifestyle и Prestige, большинство из которых будут доступны как с двигателями 1,6 литра, так и с 2-литровым, а также с полным приводом (он будет предлагаться c 1,6-литровым мотором уже начиная с комплектации Classic). Но есть еще и целый ряд пакетов опций, относящихся к той или иной комплектации. Так, помимо существующих, к комплектации Family будет добавлен пакет Urban, а комплектация Lifestyle получит пакет Premium Music. Одни только стан-

дартные комплектации с опциональными пакетами предполагают 48 вариантов, а если варьировать цветовыми решениями и отделочными материалами, то число предложений дойдет и до 1000!

Hyundai Creta предыдущего поколения, производство которого стартовало в 2015 г., будет выпускаться «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» до конца июня, а уже в июле с конвейера массово пойдет новая Creta (инвестиции в запуск модели превысили 100 млн долларов). В это же время в Hyundai Motor Russia & CIS обещали огласить комплектации и цены, причем цены, как сказали в представительстве, должны стать тем самым приятным сюрпризом. Если так, то и без того благоприятный прогноз на успех новой Creta будет еще более оптимистичным.

6

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

19

ПОЛИГОН

НЕМЦЫ В ГОРОДЕ OPEL CROSSLAND ЦЕНА: ОТ 1 699 000

В ПРОДАЖЕ: С ЛЕТА 2021 Г.

ЭТО СИМВОЛИЧНО: ТЕСТИРОВАТЬ БЫВШИЙ НЕМЕЦКИЙ АВТОМОБИЛЬ НА БЫВШЕЙ НЕМЕЦКОЙ ТЕРРИТОРИИ. НО КАЛИНИНГРАД СТАЛ ОТЛИЧНЫМ МЕСТОМ ДЛЯ ЗНАКОМСТВА С ОБНОВЛЕННЫМ OPEL CROSSLAND НЕ ТОЛЬКО ПОЭТОМУ. ЗДЕШНИЕ ДОРОГИ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ МИКС ИЗ ИДЕАЛЬНОГО АСФАЛЬТА, НЕМЕЦКОЙ БРУСЧАТКИ И ГРУНТОВОК, НИЧЕМ НЕ ХУЖЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ТРАСС ДМИТРОВСКОГО ПОЛИГОНА МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО OPEL 20

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

OPEL CROSSLAND ТЕСТ-ДРАЙВ ПОЧЕМУ БЫВШИЙ? ДА ПОТОМУ что из немецкого в обновленном Crossland остался только дизайн от Марка Адамса с модным полупрозрачным «визором» фальшрадиаторной решетки, из-за которого эту модель принимают за «электричку». А в остальном это продукт французских технологий. Opel Crossland построен на уже старом шасси PF1 (ему на смену пришла модульная платформа EMP2) и выпускается в Испании с 2017 года на одном заводе с соплатформенным Citroen C3 Aircross. И точно так же, как «Эйркросс», является типичным продуктом маркетинга. Из-за моды на кроссоверы вместо нового по-

коления компакт-вэна Opel Meriva мы получили Crossland. По сути, ту же «Мериву», но с увеличенным до 166 мм дорожным просветом и обвесом из некрашеного пластика. Ну и до кучи сюда добавили систему помощи при езде по бездорожью как условную замену несостоявшемуся полному приводу. Кстати, по поводу отсутствия у Crossland версии 4WD в российском представительстве Opel не грустят, поскольку порядка 70 % продаж кроссоверов B-сегмента в нашей стране приходится на передний привод. Да и если бы полный привод был, сколько бы стоил «Кроссленд» в таком случае? Ведь даже наш

тестовый переднеприводной кроссовер в максимальной комплектации с учетом опций обойдется в 2,3 млн рублей. В прошлом году за такие деньги можно было взять Opel Grandland X со всеми наворотами, а теперь этой суммы хватит только на его уменьшенную копию (внутри Crossland действительно похож на Grandland X в масштабе). Впрочем, наших покупателей такая цена не пугает: первая партия из четырех десятков кроссоверов была раскуплена еще до приезда автовозов. Дилерам нечего продавать! В представительстве Opel надеются выбить до конца года дополнительную квоту в несколько

СМОТРИ ВИДЕО

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

21

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL CROSSLAND

1

2

ДЕТАЛЬНО

БОГАТО

ВМЕСТО 4WD

ПРОЕКЦИЯ ПРИБОРОВ (пусть и в виде шторки) в этом сегменте встречается крайне редко.

СИСТЕМА ПОМОЩИ при езде на бездорожье не заменит полный привод.

сотен машин. И это, скорее всего, будут машины в небедных комплектациях. Ведь большинство уникальных для сегмента опций идут либо в «топе», либо за доплату. В их числе огромная панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, медиацентр с 8-дюймовым экраном и штатной навигацией, двухцветная окраска кузова, ортопедические передние кресла с обивкой из натуральной кожи... Впрочем, базовая комплектация тоже оснащена недурно. По умолчанию кроссовер идет с зимним пакетом, который включает подогревы зеркал, передних сидений и руля. Дополнить его можно только подогревом лобового стекла: задний ряд в любой комплектации

идет в «холодном» исполнении. А еще в «базе» будет аудиосистема, кондиционер, кожаный руль, шесть подушек безопасности, «круиз» и даже система предупреждения о выходе из полосы. И к этой системе есть вопросы. Точнее, не к ней самой, а к звуковому уведомлению о пересечении разметки: система продолжает сигналить, даже когда ты уходишь в свою полосу. Не лучше ли было добавить вибрацию на руль или хотя бы настроить систему так, чтобы она подавала сигнал по более понятному алгоритму? Уровень оснащения никак не влияет на практичность Opel Crossland: все версии имеют одинаковые багажники объемом

1 Раздельный «климат» — это круто.

2 Салон — как у «Грандленда», только меньше.

3 Ортопедические передние кресла действительно удобны.

22

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

3

OPEL CROSSLAND ТЕСТ-ДРАЙВ ВОЖДЕНИЕ По-немецки настроенное шасси вынуждает следовать принципу «выше скорость — меньше ям».

8 САЛОН На удивление просторно, оснащение — как у «больших», да и материалы отделки на уровне. А вот дизайн морально устарел.

9

OPEL CROSSLAND

БОДРЫЙ ТУРБОМОТОР, АВТОМАТ И ПОДОГРЕВ РУЛЯ В «БАЗЕ», ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ ЗАДНИЙ РЯД, СВЕЖИЙ ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА. ВЫСОКАЯ ЦЕНА, НЕТ ПОЛНОГО ПРИВОДА, ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО ДИВАНА НЕ СТАВИТСЯ ДАЖЕ В «ТОПЕ», МАЛЕНЬКИЙ КЛИРЕНС.

Габариты 4217х1825х1605 мм База 2604 мм Снаряженная масса 1263 кг Полная масса 1810 кг Клиренс 166 мм Объем багажника 520/1255 л Объем топливного бака 45 л Двигатель бензин., 3-цилиндр., 1199 см3, 110/5500 л. с./мин-1, 205/1750 Нм/мин-1 Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, привод передний Размер шин 205/60R16 Динамика 187 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.)

8,3/4,9/6,2 л на 100 км

ВЕРДИКТ

8,5

НЕСОСТОЯВШИЙСЯ КОМПАКТ-ВЭН, ПРЕВРАТИВШИЙСЯ В ОЧЕРЕДНОЙ КРОССОВЕР, ОГОРЧАЕТ НЕ СТОЛЬКО ОТСУТСТВИЕМ ПОЛНОГО ПРИВОДА, СКОЛЬКО ЦЕНОЙ. БЕЗ ЛОКАЛЬНОЙ СБОРКИ ДЕШЕВЛЕ МОДЕЛЬ НЕ СТАНЕТ, А ЗНАЧИТ, И БОЛЬШИХ ОБЪЕМОВ ПРОДАЖ НИКТО НЕ ЖДЕТ. НО ТО, ЧТО ТАКИЕ МАШИНЫ У ДИЛЕРОВ НЕ ЗАДЕРЖИВАЮТСЯ, ГОВОРИТ, ЧТО CROSSLAND ЯВНО «ЗАШЕЛ».

КОМФОРТ Машина «брыкается» на кочках, но по хорошему асфальту едет очень хорошо.

8 БЕЗОПАСНОСТЬ Шесть подушек и система контроля полосы в «базе» — зачет.

4

9

4 Подогрев заднего ряда сидений не предусмотрен в принципе.

5 Разрезной задний диван можно двигать и регулировать угол наклона его спинки. При откинутой спинке образуется практически ровная площадка.

5

520 литров. Любопытно, что если заглянуть в багажный отсек, то эти полкуба там не видно. А все потому, что производитель схитрил, замерив объем при отодвинутых вперед задних креслах. В таком положении сам за собой сможет комфортно сесть только человек невысокого роста. За мной же (рост 186 см) сзади при такой конфигурации салона не поместится даже ребенок. Но если диван задвинуть на место, сзади хватит пространства и для меня, причем мои колени даже не упираются в спинку переднего кресла. А вот над головой запаса маловато — у версии без панорамной крыши дела в этом плане должны обстоять получше.

Вне зависимости от комплектации, двигатель и коробка передач у «Кроссленда» одинаковые — это 1,2-литровый французский турбомотор мощностью 110 л. с. в сочетании с 6-ступенчатым автоматом Aisin, способным переваривать крутящий момент в 300 Нм. И этой связки легкому кроссоверу хватает за глаза. Приходилось даже сдерживать себя, чтобы сильно не выбиваться за рамки разрешенного скоростного лимита — дорожных камер в Калининграде и его окрестностях предостаточно. Но ехать медленно тоже не хотелось: на высокой скорости по-немецки жесткая подвеска «Опеля» менее восприимчива к дорожным изъянам. Как результат, средний расход за время теста составил 8,3 л/100 км, что является верхней границей, заявленной в ТТХ для городских условий. Но мы-то ездили хоть и быстро, но в основном по пустой трассе и в пробках не стояли. Значит, в городском трафике расход будет еще выше: зимой со всеми подогревами выйдет не меньше десятки.

КОНКУРЕНТЫ

Citroen C3 Aircross от 1 499 000

Peugeot 2008 от 1 669 000

Skoda Karoq от 1 529 000

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

23

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL JOLION

ГОЛУБАЯ МЕЧТА HAVAL JOLION ЦЕНА: ОТ 1 189 000

В ПРОДАЖЕ: С ЛЕТА 2021 Г.

ЗА ДВА ГОДА ЗАВОД HAVAL В ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ВЫПУСТИЛ 30 000 АВТОМОБИЛЕЙ. ТЕПЕРЬ КИТАЙЦЫ МЕЧТАЮТ УДВОИТЬ ЭТУ ЦИФРУ ЗА ГОД, А ПОМОЖЕТ ИМ В ЭТОМ НОВЕЙШИЙ КРОССОВЕР JOLION МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО HAVAL У МАРКИ HAVAL НЕТ ВРЕМЕНИ на раскачку. Под ее флагом концерн Great Wall Motors в прямом смысле закопал несколько миллиардов рублей в тульскую землю и планирует вкладываться и дальше: строить завод двигателей, запускать новый бренд внедорожников Tank, а к 2028 году даже открыть российский R&D-центр. Понятно, что все эти инвестиции принесут желаемые плоды лишь в отдаленной перспективе, но положительную динамику от столь внушительных капитальных затрат китайцы хотят видеть прямо сейчас. А сделать это можно одним способом: ускоряя запуск новинок и расширяя модельный ряд. Тот же Tank лишь недавно стал самостоятельным брендом в Китае, а Haval уже показал его российским дилерам. А Jolion? В Поднебесной он появился лишь в начале года, а в феврале его начали собирать на заводе в Туле. То, с какой скоростью запустили производство Jolion в России, говорит о серьезности намерений китайцев и желании опередить конкурентов. И их «голубая» мечта уже воплощается в жизнь. Так, по итогам мая Haval уже вошел в топ10 российского авторынка, обогнав Mazda с Mitsubishi и наступая на пятки Nissan. Но китайцам этого мало: мощности завода в Тульской области уже сейчас позволяют выпускать до 80 тысяч машин в год, а с запуском второй очереди предприятия эти показатели должны вырасти до 150 000 автомобилей — больше, чем сейчас продают в России Renault, VW, Skoda или Toyota. Многим такие цифры покажутся нереальными. Признаюсь, и у меня был подобный скепсис,

24

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

но после знакомства с Haval Jolion от него не осталось и следа.

Jolion пришел на смену Haval H2, получив новую платформу L.E.M.O.N., новый дизайн и новые опции. Если смотреть на цену, то его прямым конкурентом является Hyundai Creta, но если смотреть на габариты, то его соперник — Hyundai Tucson. Сзади в «Джолионе» места просто вагон: усаживаясь за собой, я при росте 186 см не дотягиваюсь коленями до спинок передних кресел сантиметров на 15. Ради просторного заднего ряда китайским конструкторам даже пришлось пожертвовать багажником. Он вмещает всего 337 л, но визуально не кажется маленьким, тем более что под полом есть докатка. Устраиваясь на месте водителя, неожиданно выясняю, что здесь нет регулировки руля по вылету. Но самое интересное, что мне это не доставило никакого дискомфорта! Сиденья, несмотря на дерматиновую обивку (уж лучше заказать «тряпку»), хороши: они имеют правильный профиль и обеспечивают отличную поддержку спины. Вообще, в плане эргономики здесь радует почти все, и даже «рейнджроверовские» руль с тонковатым ободом

и вращающийся селектор 7-ступенчатого «робота» без фиксированных положений «драйва» и «реверса». Разве что поначалу раздражает сенсорное управление климат-контролем и отсутствие физического регулятора громкости на торпедо, но это дело привычки. Шторки быстрого доступа на 12-дюймовом (в «базе» — 10-дюймовом) экране медиацентра неплохо выручают в обоих случаях. И еще штатная «музыка» от компании Harman (медиацентр здесь той же марки) удивила звучанием — оно на порядок лучше, чем в Haval F7. Кстати, здесь стоит электронная приборная панель от «семерки», с блеклым экраном и простенькой графикой. На фоне яркого дисплея медиацентра с высоким разрешением такая приборка смотрится уныло.

HAVAL JOLION ТЕСТ-ДРАЙВ

СМОТРИ ВИДЕО

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

25

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL JOLION 1

2 3

5

4

ДЕТАЛЬНО

УДОБНО

Для регистраторов и «антирадаров» есть отдельный USB-РАЗЪЕМ в зеркале заднего вида.

1 Салон больше, чем у одноклассников, и качество материалов отделки здесь выше, но руль не регулируется по вылету.

2 Медиацентр на ОС Android 8.0 есть уже в «базе».

3 Панель приборов — как у Haval F7.

4 Задний ряд удивляет простором.

5 Вращающийся селектор «робота» не имеет фиксированных положений.

26

«Виртуальная» приборка — удел дорогих версий Haval Jolion. В «базе» же идут аналоговые приборы — тоже от F7, достаточно информативные, но со странными по форме остроконечными указателями топлива и температур двигателя. На версиях с «механикой» центральная консоль другая — без отсека снизу, но с электромеханическим ручником и «автохолдом». По части оснащения даже самый дешевый «Джолион» не выглядит бедно: здесь есть бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, климат-контроль, медиацентр с Apple CarPlay и Android Auto, задние светодиодные фонари, электрозеркала с подогревом, датчики дождя и света, 17-дюймовые литые диски. Едет кроссовер на 6-ступенчатой «механике» Wuhu Wanliyang просто отлично. Он показался даже бодрее, чем версия с 7-ступенчатым «роботом» производства HYCET, который

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

способен переваривать до 450 Нм, но при этом совсем не восприимчив к режиму кикдауна: можно резко нажать на газ, подождать секунду, отпустить газ, а машина даже не начнет ускоряться! Двигателей для «Джолиона» предусмотрено два — оба 1,5-литровые бензиновые с турбонаддувом. Но у переднеприводных версий мотор имеет объем 1497 «кубиков» (GW4G15K) и распределенный впрыск, а у полноприводных — 1499 «кубов» (GW4G15D) и непосредственный впрыск. Первый развивает 143 л. с. и 210 Нм, второй — 150 и 230. Помимо более мощного мотора (который даже звучит при разгоне солидней), покупатель полноприводного кроссовера бонусом получит независимую заднюю подвеску. Примечательно, что версия 4WD с электрогидравлической муфтой Haldex 5-го поколения от BorgWarner была разработана

НАГЛЯДНО

КАМЕРЫ КРУГОВОГО ОБЗОРА дают очень четкую картинку с отрисовкой «виртуальной» машины.

специально для России — в Китае ее даже не заказать. Но из-за этого сертификация машин подзатянулась, ОТТС получить на них не успели, так что испытания пришлось проводить на закрытой территории виноградников Абрау-Дюрсо. Здесь удалось оценить неплохую геометрическую проходимость модели: благодаря коротким свесам риск повредить бампер невелик. Дорожного просвета 190 мм также оказалось достаточно, чтобы не цеплять днищем грунт. Жаль, что нет штатной защиты двигателя (пыльник не в счет), при этом муфта полного привода прикрыта от камней металлической пластиной. В стандартном режиме полный привод подключается очень жестко, ощутимым ударом — эту особенность я подметил еще на Haval F7. Поэтому действовал по уже выработанной схеме: на оффроуде заранее включил режим «Снег», так

HAVAL JOLION ТЕСТ-ДРАЙВ

HAVAL JOLION

Габариты 4472x1841x1574 мм База 2700 мм Снаряженная масса 1420 кг Полная масса 1740 кг Клиренс 190 мм Объем багажника 337/1133 л Объем топливного бака 55 л Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1497 см3, 143/5500–6000 л. с./мин-1, 210/2000–4400 Нм/мин-1 Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, привод передний Размер шин 215/60R17 Динамика 185 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.)

9,9/6,1/7,5 л на 100 км

как это единственный способ принудительно задействовать заднюю ось. Еще на бездорожье неплохо помогают имитация блокировок межколесного дифференциала, подтормаживающая вывешенное колесо (а вывесить его, учитывая короткоходность подвески, несложно), а также система помощи при спуске с горы — по сути, «внедорожный» круиз-контроль, удерживающий заданную скорость на склоне. В общем, для кроссовера Jolion показал себя весьма неплохо. А цена просто сказка: за полный привод, доступный со средней комплектации, просят от 1,5 млн рублей. Те, кому полный привод не нужен, могут сэкономить 120 тысяч.

ПРОСТОРНЫЙ САЛОН, ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА, ЗАМАНЧИВАЯ ЦЕНА, БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ. ВЫСОКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, НЕТ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЯ ПО ВЫЛЕТУ.

ВЕРДИКТ

8,3

JOLION — ПЕРВЫЙ «КИТАЕЦ», КОТОРОГО МНЕ ЗАХОТЕЛОСЬ КУПИТЬ. ЛИЧНО Я БЫ СЭКОНОМИЛ 100 ТЫСЯЧ, ВЗЯВ ВЕРСИЮ С «МЕХАНИКОЙ». НО МОЙ ВЫБОР ВРЯД ЛИ ПОДДЕРЖИТ БОЛЬШИНСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ JOLION. ДЛЯ НИХ ПОДГОТОВИЛИ «ВКУСНЫЕ» СРЕДНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ С РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ DCT И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ. ЦЕНЫ НА НИХ ВЫГЛЯДЯТ ОЧЕНЬ ЗАМАНЧИВО, И ЭТО ТОТ СЛУЧАЙ, КОГДА ЗА ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫМ ЦЕННИКОМ НЕ КРОЕТСЯ НИКАКОГО ПОДВОХА.

Тем более что на асфальте Jolion дарит гораздо больше удовольствия, чем на проселке и уж тем более на оффроуде. Шасси, по меркам «китайцев», настроено неплохо: машина резво вписывается в повороты, особо не кренится и хорошо ускоряется. Из-за короткоходной педали акселератора — даже чересчур хорошо: при движении в пробке отклики на газ могут показаться резковатыми. «Лечится» это просто — включением режима «Эко» через меню медиацентра. Через меню можно также менять настройки производительности усилителя руля, правда от скорости они не зависят: и в городе, и на трассе усилие на руле будет одинаковым. А вот что никак невозможно отре-

ВОЖДЕНИЕ «Джолион» хорош и на асфальте, и на бездорожье не ударит в грязь лицом. Если бы не расход…

8 САЛОН

гулировать, так это расход топлива. Даже в щадящем режиме у нас вышло в среднем больше 12 литров на сотню. Это много! К счастью, заправлять Jolion можно не только 95-м, но и более доступным 92-м бензином — это официальная информация от представительства, так что бояться не нужно.

Максимально просторный и хорошо оснащенный, но качество отделки зависит от комплектации, и руль не подстроить по вылету.

9 КОМФОРТ Короткоходная подвеска больше подходит для дорог с хорошим покрытием.

8 БЕЗОПАСНОСТЬ В «базе» только две подушки, но уже в средней комплектации их 6, а в «топе» есть полуавтопилот.

8 КОНКУРЕНТЫ

Hyundai Creta II цена не объявлена

Kia Seltos от 1 299 900

Nissan Qashqai от 1 555 000

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

27

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ RENAULT DUSTER ОСОБЫХ ВОПРОСОВ ИСПОЛЬзование пары, включающей 1,3-литровый двигатель TCe 150 и коробку CVT X-Tronic, на моделях Kaptur и Arkana не вызывало, но ее применение на Duster (здесь этот мотор был доступен только с 6-ступенчатой механической КП) наверняка вылило немало воды на мельницу оппонентов, убежденных в ненадежности вариаторов. А еще может создасться впечатление, что новый Duster стал «отдаляться от народа», голосовавшего за него из-за отличного соотношения цены, качества и эксплуатационных возможностей: новая версия в комплектации Style тянет уже на полтора миллиона рублей. Но, во-первых, с учетом уровня комплектации эта цена вполне соизмерима с той, что предлагают конкуренты, а во-вторых, в российском представительстве Renault не без оснований рассчитывают, что новый Duster расширит аудиторию потенциальных покупателей.

28

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Со всем этим я готов согласиться: предпосылки успеха обновленного автомобиля есть. Говоря о предпосылках я, в первую очередь, имею в виду факторы, которые предопределяют надежность CVT X-Tronic восьмого поколения, вариатора, произведенного известной японской компанией Jatco, давнего партнера альянса Renault–Nissan. Достаточно вспомнить, что эта коробка устанавливается на целый ряд полноприводных автомобилей, включая Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. То есть вариатор доказал надежность, а его недавняя модернизация в еще большей степени повысила кондиции этого узла. Кроме того, версия Duster с 2-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой гидромеханической АКП уже неактуальна, и, таким образом, для тех, кто предпочитает «двухпедальные» автомобили, вариант со 150-сильным 1,3-литровым турбомотором

и CVT 8 остается единственно приемлемым. Причем вариантом очень неплохим с точки зрения технических характеристик. Так, при мощности 150 л. с. двигатель выдает 250 Нм крутящего момента, что хоть и ненамного, но превосходит показатель даже дизельного агрегата, применяемого в линейке Duster. При этом пик крутящего момента достигается уже на 1700 мин-1. Я бы не стал утверждать, что тяговитость пары TCe 150 с CVT не уступит альянсу дизеля с 6-ступенчатой «механикой» (важно, насколько в первом и во втором случаях крутящий момент будет трансформироваться в трансмиссиях), но характеристики все равно впечатляют. Понятно, что теория без практики не столь убедительна, поэтому организаторы теста нового Duster предложили несколько вариантов дорог: от перемещения по московским пробкам до преодоления грязевых ванн и штурмов

RENAULT DUSTER ТЕСТ-ДРАЙВ

косогоров внушительной крутизны. В плотном трафике городского движения говорить о преимуществах автоматической трансмиссии перед «механикой» не приходится, но и на магистралях вариатор в паре с турбомотором показал себя весьма неплохо. Динамики вполне хватает для проведения обдуманных обгонов, потребление бензина умеренное (даже при достаточно активном движении расход топлива не превышал 8,5 литра на сотню — тут нужно учесть далеко не блестящие аэродинамические данные Duster). Да, вероятно, 6-ступенчатая механическая коробка в паре с TCe 150 доставит любителям динамичного вождения больше удовольствия, но о том, что вариатор «тупит», я бы не стал говорить. Тем более что в CVT 8 есть интересный алгоритм работы: при нажатой на треть педали акселератора реакции соответствуют бесступенчатому переключению передач, а вот при дальнейшем нажатии происходит имитация переключений, подобных работе 7-ступенчатой АКП. Но куда более интересными оказались настройки

С каждой модернизацией Renault Duster не только не теряет полюбившихся автолюбителями качеств, но и приобретает новые и интересные.

РАЗРУШИТЕЛЬ СТЕРЕОТИПОВ RENAULT DUSTER ЦЕНА: ОТ 1 438 000

В ПРОДАЖЕ: C 2021 Г.

ВЫВОДЯ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК МОДЕЛЬ DUSTER, КОМПАНИЯ RENAULT ВСЕ ИДЕАЛЬНО РАЗЛОЖИЛА ПО ПОЛОЧКАМ: ДЛЯ ПОКОРИТЕЛЕЙ ЛЕГКОГО БЕЗДОРОЖЬЯ БЫЛА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ВЕРСИЯ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (НА НЕЕ ПРИХОДИЛСЯ НАИБОЛЬШИЙ ОБЪЕМ ПРОДАЖ), А ДЛЯ «ГОРОЖАН» ОТЛИЧНО ПОДХОДИЛ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ ВАРИАНТ С 4-СТУПЕНЧАТЫМ АВТОМАТОМ. КО ВСЕМУ ЭТОМУ «ПРИЛАГАЛАСЬ» ЭНЕРГОЕМКАЯ И ПРАКТИЧЕСКИ НЕУБИВАЕМАЯ ПОДВЕСКА. НЕУДИВИТЕЛЬНО, ЧТО RENAULT DUSTER СРАЗУ СТАЛ ПОИСТИНЕ НАРОДНЫМ КРОССОВЕРОМ, А ШАГИ ЕГО ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭВОЛЮЦИИ БЫЛИ ЛОГИЧНЫМИ. И ВОТ КАК ГРОМ СРЕДИ ЯСНОГО НЕБА: DUSTER УКОМПЛЕКТОВАЛИ МАЛОЛИТРАЖНЫМ ТУРБОМОТОРОМ И ВАРИАТОРОМ! СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО RENAULT WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

29

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ RENAULT DUSTER

ДЕТАЛЬНО ИНТЕРЕСНО

НАДЕЖНО

Варианты выбора РЕЖИМА ТРАНСМИССИИ повышают потенциал Duster на любом покрытии.

1 Даже при таком вывешивании Duster без труда продолжит движение.

КОНКУРЕНТЫ

1

Haval H5 от 1 399 000

Hyundai Creta II цена не объявлена

Kia Seltos от 1 489 000

30

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Не все решения стандартны. Но к ним

БЫСТРО ПРИВЫКАЕШЬ.

CVT X-Tronic восьмого поколения, призванные подтвердить внедорожное реноме Duster. Подходящий рельеф организаторы теста нашли недалеко от Тулы, в Романцевских горах. Раньше здесь производилась добыча угля, а сегодня местечко под названием Кондуки представляет собой своеобразный природный парк с замысловатым и очень симпатичным ландшафтом. Здесь было практически все, что могло бы доказать критикам состоятельность вариатора. Во всяком случае, того вариатора, который используется на новом Duster. Внушительного размера лужи с вязким дном, крутые, испещренные глубокими трещинами холмы, на которых как нельзя лучше можно проверить работу трансмиссии при диагональном вывешивании, ру д крутые подъемы и спуски… самое время И вот вот здесь з расс ра сссск рассказать, как проходила адаптация ход хо д D Du u Duster к встрече с российскими «нап правлениями». Что касается двигателя, к тто при включен-

RENAULT DUSTER ТЕСТ-ДРАЙВ 2

2 Асфальт, дорога и даже бездорожье. Управление «Дастером» всегда доставляет удовольствие.

3 Хорошая мультимедийная система, приятный интерьер салона… Это уже далеко не тот бюджетный Duster первого поколения.

ном режиме Lock, блокирующем муфту, электроника чуть замедляет отклик мотора на нажатие педали акселератора, что снижает вероятность пробуксовки колес на скользком покрытии. Эта функция есть на обеих версиях Duster с мотором TCe 150: и с «механикой», и с вариатором. Еще одно техническое решение, предлагаемое только для рынков России и СНГ, касается трансмиссии. Гидротрансформатор вариатора CVT X-Tronic на Duster имеет два режима блокировки: в положениях 2WD и Auto блокировка происходит на скорости 12 км/ч (так же, как на моделях Kaptur и Arkana), а вот

RENAULT DUSTER 1.3 T Габариты 4341x1804x1682 мм База 2676 мм Снаряженная масса 1408 кг Полная масса 1958 кг Клиренс 210 мм Объем багажника 428/1720 л Объем топливного бака 50 л Двигатель бензиновый., 5-цилиндр., 1332 см3, 150/5250 л. с./мин-1, 250/1700 Нм/мин-1 Трансмиссия вариатор, привод полный Размер шин 215/60R17 Динамика 185 км/ч; 10,4 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.)

9,3/6,0/7,2 л на 100 км

ВОЖДЕНИЕ В плане управляемости «Дастер» и раньше не имел нареканий.

8 САЛОН Это как раз тот случай, когда реальность превзошла ожидания.

8 КОМФОРТ Хорошая шумоизоляция, а об уникальной подвеске «Дастера» уже столько говорилось…

8 БЕЗОПАСНОСТЬ Две подушки безопасности в базовой комплектации, ESP.

8

если шайба выбора режима трансмиссии Duster установлена в положение 4WD Lock, то гидротрансформатор заблокируется при скорости вращения оси (именно оси, а не одного колеса) в 45 км/ч. При столь поздней блокировке мы, разумеется, проигрываем в топливной экономичности, но зато в сложных условиях движения трансмиссия будет надежно защищена от перегрева. Стоит отметить, что, несмотря на вязкую почву и сложный рельеф участка для наших внедорожных испытаний, до реальной блокировки гидротрансформатора дело не доходило. И это при том, что автомобиль был обут в обыч-

3

ную дорожную резину, что делало «спасение утопающих» делом исключительно новой трансмиссии Duster. С чем CVT 8 успешно справился. Итак, в самых разных дорожных условиях Duster показал, что и в новой комплектации он не растерял своих эксплуатационных качеств. Автомобиль по-прежнему хорош и в городе, и на магистрали, и на бездорожье. Обзаведясь турбомотором и вариатором, он свои кондиции не только сохранил, но в чем-то и приумножил. Осталась одно, но весьма важное испытание — проверка Renault Duster с CVT 8 временем.

АЛЬЯНС ТУРБОМОТОРА И ВАРИАТОРА НИЧУТЬ НЕ ИСПОРТИЛ ОЩУЩЕНИЙ ОТ УПРАВЛЕНИЯ DUSTER. СКОРЕЕ УСИЛИЛ. РУЛЕВОМУ УПРАВЛЕНИЮ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ ЧУТЬ-ЧУТЬ НЕ ХВАТАЕТ ОСТРОТЫ. ОСОБЕННО ЭТО ЗАМЕТНО В ОКОЛОНУЛЕВОЙ ЗОНЕ.

ВЕРДИКТ

8

ДА, DUSTER УЖЕ ТОЧНО НЕ НАЗОВЕШЬ БЮДЖЕТНЫМ АВТОМОБИЛЕМ. И НЕ ТОЛЬКО ПО ЦЕНЕ (НАПРИМЕР, КОМПЛЕКТАЦИЯ STYLE СТОИТ 1 489 000 Р.). НО И УРОВЕНЬ У «ДАСТЕРА» ТЕПЕРЬ ИНОЙ: И ПО ДИЗАЙНУ, И ПО КОМФОРТУ, И ПО ОСНАЩЕНИЮ. ЧТО КАСАЕТСЯ ВАРИАТОРА, ТО ЕГО ПОЯВЛЕНИЕ НЕ ПОНИЗИЛО ФУНКЦИОНАЛ АВТОМОБИЛЯ. ГЛАВНЫМ АРБИТРОМ БУДЕТ ВРЕМЯ.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

31

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110

КАК СТАРЫЙ, НО СОВСЕМ ДРУГОЙ

LAND ROVER DEFENDER 90 ЦЕНА: ОТ 5 124 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.

LAND ROVER DEFENDER 110 ЦЕНА: ОТ 4 634 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.

НА КРАЮ ПОЛЯ СТОЯТ ДВА НОВЫХ LAND ROVER DEFENDER. СОЛНЕЧНЫЕ ЛУЧИ ОТРАЖАЮТСЯ НА ИХ ЧИСТЫХ КУЗОВАХ. БЕЛАЯ КРЫША И ДЕКОРАТИВНЫЕ ВСТАВКИ НА КУЗОВЕ ДОБАВЛЯЮТ ИМ КАКОЙ-ТО ИГРУШЕЧНОСТИ. СЛОВНО МАШИНКИ ИЗ НАБОРА HOT WHEELS. «СЛИШКОМ ХИПСТЕРСКИЕ, ЧТОБЫ БРОСАТЬ ИХ В ГРЯЗЬ», — СКАЗАЛ МОЙ КОЛЛЕГА. «КАК И МЫ!» — ПАРИРОВАЛ Я, УКАЗАВ НА КЕПКИ, КЕДЫ И СТАКАНЧИКИ С КАПУЧИНО, С КОТОРЫМИ МЫ ПРИЕХАЛИ СЮДА МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА 32

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110 ТЕСТ-ДРАЙВ

А ВЕДЬ ПРО ХИПСТЕРОВ-ТО ОН был прав, думаю я. Прошлый «Дефендер» был неотесанным сельским мужиком, который бреет бороду топором сразу после того как разделает мясо на своей ферме. Простой, как пещера древнего человека, такой же комфортный, да, и такой же старый. Несмотря на обновления, несмотря на внедрение имени Defender в 1983 году, фактически он мало чем отличался от утилитарного Land Rover Series 1, который встал на конвейер сразу после Второй Мировой войны. Рама, алюминиевый кузов, мосты и молоток с отверткой, чтобы его можно было починить хоть в Серенгети, хоть в Бирмингеме, хоть в австралийском буше. Новый Land Rover Defender не такой беспритязательный. Рама в прошлом, как и мосты. Теперь несущий кузов с «тележкой» D7x, схожей по конструкции с платформой D7u, на которой построен Discovery 5. Двухрычажная подвеска спереди и многорычажка сзади оснащены пневмобаллонами. В нормальном режиме между землей и «Дефендером» 216 мм. Для комфортной загрузки багажника пневму можно опустить на 50 мм,

а во внедорожном режиме поднять на 75 мм. Причем у водителя есть еще пара тузов в рукаве. Понимая, что автомобиль сел, электроника приподнимает кузов на дополнительные 35 мм. После этого, зажав клавишу подъема, водитель может заставить Defender оторваться от земли еще на 35 мм! В итоге получаются внушительные 361 мм дорожного просвета. Немало! Новый Land Rover Defender похож на концепт-кар, который по дороге в серию удачно миновал десятки менеджеровоптимизаторов и бухгалтеров. Но в то же время, рассматривая новый внедорожник, понимаю, что мне, даже как автомобильному журналисту, совестно будет штурмовать на нем грязь через кусты и болота. По крайней мере, на тестовом 110-м. Он и обут в безобидные Michelin Latitude Tour HP 255/60R20. У 90-го тапочки чуть позлее — Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure той же размерности. Да и встреча с ветками едва ли пройдет для «Дефендера» бесследно. На это жирно намекает ничем не защищенная часть радиатора в правом углу бампера. Странное решение.

Фонари и фары не прикрыты плафонами и углублены в кузов. На задних окнах пара пластиковых пластин для защиты стекол от дополнительного навесного оборудования: лестница, короб багажника и т. д. По бокам крыш пара небольших окошек, похожих на бойницы. Как у прежнего «Дефендера». Белая крыша. Да, как у предшественника! На верхней части передних крыльев рифленые пластиковые накладки — еще одна отсылка к прошлому. Только, в отличие от пластин на старом внедорожнике, на эти наступать нельзя. Тут в точку было бы поставить смайлик «фейспалм». Как правило, я критикую подход «дизайн ради дизайна». Но в случае с новым «Дефендером» эта концепция сработала на все сто. Он очаровывает своими линиями и формами, а стилистические решения, пусть и лишенные функционала, заставляют улыбаться. Уровень внимания, которое англичане вложили в дизайн, беспрецедентен. В салоне идеальное сочетание брутальности с обаятельностью. Намеренно вынесенный напоказ крепеж, неприкрытый металл на дверях, приятные на ощупь материалы отделки, которые не боятся влаги, прямые

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

33

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110

дверном, закономерно, не тот уровень простора. «Девяностик» почти на полметра короче, как по длине, так и по расстоянию между осями. Но уместиться можно комфортнее, чем в иных трехдверках. Встроенные гаджеты — традиционный камень преткновения для британцев. В сравнении с серией Touch Pro, новый медиакомплекс PIVI Pro чуть быстрее включается, радует обновленным лаконичным интерфейсом, лучшим качеством графики. Но у тестового 110-го «Дефендера» постоянно возникали проблемы с датчиком освещения, который влияет на автоматическую регулировку степени яркости тачскрина и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. С каждым днем экраны сами по себе мерцали

2

1 линии и аскетичные формы. А как вам трехместный передний ряд, где опциональное откидное кресло располагается на месте большого бокса, как у нашего трехдверного «Дефендера»? Ну классно же! Хотя, надо признать, втроем там тесно. Мне нравится бесконечное количество ниш, подстаканников, полок и ящиков в салоне. Нравится щедро рассыпанный по салону набор портов с живительной энергией для гаджетов. Хватит всем! И, конечно, нравится посадка. Никаких «скамеек», как раньше. Удобные кресла с электрорегулировками, подогревами и вентиляцией, предоставляющие высокую капитанскую посадку, как в Discovery или Range Rover. Пятидверный и трехдверный «дефы» контрастируют по части оценок за обзорность. Если в большом все отлично, то за рулем 90-го постоянно ругаешься на пластиковые панели на задних боковых стеклах. На У-образных перекрестках вместо потока транспорта у тебя перед глазами черный квадрат. На втором ряду пятидверного «Дефендера» на недостаток места не будет жаловаться даже игрок баскетбольной команды. При длине в 4758 мм колесная база 110-го достигает впечатляющих 3022 мм. Багажник с распашной вправо дверью радует правильной формой, вместительностью и стойким к царапинам пластиком. В трех-

34

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

1 2 3 В «базе» между передними креслами «Дефендера» пара подстаканников и пара неприкрытых полок. Подлокотник с боксом — опция. Как и дополнительное складное кресло на переднем ряду.

все чаще, пока в день расставания не устроили светодискотеку. Допускаю, что это проблема конкретного экземпляра, так как тестовый 90-й таких вечеринок не устраивал. Но осадочек, как говорится, остался. Кроме того, оставляет желать лучшего аккуратность использования кириллицы в интерфейсе. Немного перфекционизма бы не помешало. Оставляем за скобками ошибки в гаджетах и получаем сплошь приятные впечатления от ежедневного передвижения на 110-м «Дефендере». Никаких нюансов, связанных с рамой и зависимой подвеской. А откуда им тут быть! Новый Defender по управляемости похож на Discovery 5. Пневмоподвеска в нормальном режиме отлично от-

3

LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110 ТЕСТ-ДРАЙВ

4

5

ДЕТАЛЬНО АНТУРАЖ

Небольшие ОКОШКИ В КРЫШЕ, как у старого «дефа», добавляют харизмы.

РАЗУМНО

В «плавнике» на крыше спрятана КАМЕРА, изображение с которой выводится на салонное зеркало. Счищать снег и лед будет проблематично, но выглядит КРАЙНЕ СТИЛЬНО.

НЕОБЫЧНО

рабатывает все особенности российских дорог. При этом продольные и поперечные крены ены адекватны. Обратная связь по рулю хороша. И к шумоизоляции никаких нареканий. В версии P400 с рядной бензиновой «турбошестеркой» на 400 сил и 550 Нм Defender бодр и резв на дороге. Не пушка-гонка, конечно. Но на запас мощности под правой педалью, харизматичное звучание и динамику жаловаться не приходится. Такой «деф» уже естественнее будет смотреться в роли автомобиля антагонистов в Бондиане, чем прежний. Шесть с хвостиком секунд с нуля до 100 км/ч — не рекордные цифры в наше время, но когда сопоставляешь их с именем «Дефендер», то не можешь не удивляться. Впрочем, градус эмоций можно было бы еще поднять, добавив расторопности 8-ступенчатому автомату хотя бы в спортивном режиме. Трехдверный Defender отличается повадками из-за короткой базы. Вдобавок наш зеленый «коротыш» еще и обут в «АТэшку», которая существенно отфильтровывает обратную связь с дорогой. Но нырять по городскому трафику на нем даже веселее. Кузов чуть больше покачивается при маневрах, но привлекает существенно больше внимания в потоке, базовая дизельная «турбочетверка» на 200 «лошадей» и 430 Нм, хоть и заметно уступает

4 Интерьер равнодушным не оставляет: архитектура, материалы и разнообразие полочек, подстаканников, ящиков, боксов, USB-входов и розеток.

5 Подразумевается, что отделка салона не восприимчива к грязи и воде. Но мыть салон из шланга все же не стоит — здесь много электроники.

в динамике, до 60–70 км/ч тащит задорно, а опциональная складная тканевая крыша во весь потолок мгновенно создает позитивный эмоциональный заряд в солнечный теплый день. И вот парочка пижонов и два «Дефендера» стоят на краю поля, которое сплошь изрезано колеями от джипов. Окинув взглядом «игровую площадку», решаем, что без проблем допрыгаем до берега озера, а там уже активируем весь внедорожный арсенал и начнем съемку. Ну-ну… На полпути к намеченной точке 90-й Defender садится в безобидной, на первый взгляд, канаве. Моментально вокруг автомобиля собираются советчики: «Бери трос!», «Надо травить шины!» и еще десятки комментариев. Вылезать в кедах в грязь хочется чуть больWWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

35

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ LAND ROVER DEFENDER 90 И DEFENDER 110 ВОЖДЕНИЕ Сохранив внедорожные качества, Defender многое обрел в плане управляемости, динамики и комфорта.

8 САЛОН Одного знакомства с салоном будет достаточно, чтобы «Дефендер» стал желанным.

9

LR DEFENDER 90 D200 Габариты 4583х1996х1974 мм База 2578 мм Снаряженная масса 2133 кг Полная масса 2940 кг Клиренс 166/216/291/326/361 мм Объем багажника 297/1263 л Объем топливного бака 83 л Двигатель турбодизель, 4-цилиндр., 1998 см3, 200/4000 л. с./мин-1, 430/1400 Нм/мин-1 Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный Размер шин 255/70R18 (255/60R20 опция) Динамика 175 км/ч; 10,2 с до 100 км/ч Расход топлива 7,5 л на 100 км в смешанном цикле

ВЫДЕЛИТЬ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ СЛОЖНО. КУДА НИ ГЛЯНЬ — ВАУ! НАДО ЕЩЕ ОТШЛИФОВАТЬ МЕДИАЦЕНТР, А У 90-ГО УБРАТЬ ПЛАСТИНУ НА ЗАДНИХ БОКОВЫХ ОКНАХ.

ВЕРДИКТ

ОТЧАСТИ Я СОГЛАСЕН С МНЕНИЕМ, ЧТО НОВЫЙ LAND ROVER DEFENDER — ЭТО DISCOVERY 5 ЗДОРОВОГО ЧЕЛОВЕКА. НО РУГАТЬ «ДЕФ» ЗА ПЕРЕХОД НА НЕСУЩИЙ КУЗОВ ГЛУПО. ИЗ УТИЛИТАРНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ФЕРМЕРОВ ОН ПРЕВРАТИЛСЯ В КОМФОРТНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВНЕДОРОЖНИК, КОТОРОМУ НЕ ЗАНИМАТЬ ХАРИЗМЫ. ОТПРАВЛЯЮ ЕГО В СУНДУЧОК СВОИХ ЛИЧНЫХ ЖЕЛАНИЙ.

КОМФОРТ Этому пункту явно уделялось наибольшее внимание при создании нового поколения внедорожника.

9 БЕЗОПАСНОСТЬ 5 звезд от Euro NCAP. Множество систем активной и пассивной безопасности. Кузов с жесткостью на кручение в 29 000 Нм/град.

10 КОНКУРЕНТЫ

Jeep Wrangler от 4 320 000

Lexus GX от 5 564 000

Volkswagen Touareg от 4 808 000

36

на слабоумие и отвагу, не привел нас к такой грязевой ванне, что в ней впору было кататься на гидроциклах. Благо, что глубина преодолеваемого брода у нового «дефа» составляет целых 900 мм. Ходом беря одно препятствие, мой коллега, не задумываясь ни на секунду, бросает 110-й в это зеленовато-коричневое море. Land Rover выдает фонтан брызг на заходящем солнце, проезжает пару метров и садится. После колдовства и шаманства с умной 1 2 Грузовые отсеки электроникой отделаны прочным пла2 пневма выстиком. Объем багажника свобождает 110-го достигает внушиспасательные тельных 857 литров или миллиметры ше, чем нырять зимой 1946 литров со сложенным под брюхом, в прорубь. Пара кликов вторым рядом. У 90-го автомобиль по медиацентру, куда показатели поскромнее — начинает выубрано управление систе297–1263 литра. ползать задним мой Terrain Response, выходом, но свалибираю программу «Грязь/ковается в другую, еще лея», электроника блокирует более глубокую колею. межосевой и опциональный задний Все! Финита! Большой Defender, дифференциалы, поднимаю дорожкоторый еще недавно сверкал ный просвет и отправляю правую на солнце своим оригинальным педаль в пол. Секунд 10 поелозив цветом Tasman Blue, стоит, покрына месте, «Дефендер» выпрыгивает, тый толстой пленкой грязи поперек как ни в чем не бывало на твердую колеи. поверхность. Бежать за трактором не приНесмотря на шины, оба внедоходится. Накидываем трос на фаррожника забрались гораздо дальше, коп с электроприводом и 90-й, чем предполагали мы и наши соцепляясь за грунт своей «АТэшкой», ветчики. Пока задор, помноженный

1

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

8,8

LR DEFENDER 110 P400 Габариты 5018х1996х1967 мм База 3022 мм Снаряженная масса 2286 кг Полная масса 3165 кг Клиренс 166/216/291/326/361 мм Объем багажника 857/1946 л Объем топливного бака 90 л Двигатель бензиновый, рядный, турбо, 6-цилиндровый, 2996 см3, 400/5500 л. с./мин-1, 550/2000-5000 Нм/мин-1 Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный Размер шин 255/65R19 (255/60R20 опция) Динамика 191 км/ч; 6,1 с до 100 км/ч Расход топлива 9,6 л на 100 км в смеш. цикле

вытаскивает 110-й из западни. Для пятидверного «Дефендера» испытания на этом кончаются. Он мог бы ехать дальше, да вот тапочки не по местности. Зато короткий 90-й не без драматизма, но самостоятельно перебирается на другой берег, наводя меня на мысль, закономерную для всех тестов внедорожников: без правильного выбора покрышек раскрыть весь потенциал автомобиля на бездорожье попросту невозможно. Вскоре удостоверимся в этом еще раз, когда Land Rover Defender 90 снова ступит на грязевое поле в сравнительном тесте с Jeep Wrangler Rubicon. Но это уже другая история.

4

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА МИНИ-ТЕСТ PORSCHE PANAMERA

PORSCHE PANAMERA ОТ 7 810 000 ПОРШНЕВЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ФАКТИЧЕСКИ ВЫМЕРЛИ, В ПРОЦЕССЕ ЭВОЛЮЦИИ УСТУПИВ МЕСТО БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМ И ЛЕГКИМ ТУРБОРЕАКТИВНЫМ МОТОРАМ. НО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДВС ПОДОБНАЯ УЧАСТЬ НЕ ГРОЗИТ. ТЕСТ ОБНОВЛЕННЫХ PORSCHE PANAMERA В ПЕРМСКОМ КРАЕ ПОДТВЕРДИЛ, ЧТО НИ ГИБРИДЫ, НИ ЭЛЕКТРОКАРЫ ПОКА НЕ СПОСОБНЫ СОСТАВИТЬ КОНКУРЕНЦИЮ СПОРТКАРАМ С КЛАССИЧЕСКИМИ ПОРШНЕВЫМИ АГРЕГАТАМИ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО PORSCHE

ПОТРЯСАЮЩАЯ ДИНАМИКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ СПОРТКАРА В ФОРМАТЕ ПРАКТИЧНОГО ЛИФТБЭКА. ЦЕНА, НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ НЕТ МЕСТА ДЛЯ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА.

Габариты 5049x1937x1423 мм Двигатель бензин., V6, 2894 см3, 330/5400–6400 л. с./мин-1, 450/1800–500 Нм/мин-1 Трансмиссия робот., 8-ступ., привод полный Динамика 270 км/ч; 5,6 с до 100 км/ч Расход топлива 8,6 л/100 км в смеш. цикле Конкуренты Audi RS7 Sportback, BMW 8-series Gran Coupe, Mercedes-Benz AMG GT

9,8

Porsche Panamera обновили еще в августе прошлого года, но из-за ковидных ограничений новинка подзадержалась и появилась в России только в феврале. Причем ее выход на российские дороги прошел практически незаметно — не только из-за относительно небольших объемов продаж (речь про весь рынок, а в своем сегменте «Панамера» занимает внушительную долю в 14 %), сколько из-за скромных изменений во внешности. Главные из них — это полоска светодиодов, визуально объединившая задние фонари, и бамперы линейки Sport Design, за которые раньше нужно было доплачивать, а теперь они стали стандартным оборудованием. Плюс изменился дизайн легкосплавных дисков, а в салоне появились более качественный дисплей медиацентра (на его фоне стало заметно недостаточно высокое разрешение камер кругового обзора) и руль от «электрички» Taycan. Но самые важные перемены коснулись силовых агрегатов.

38

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

PORSCHE PANAMERA МИНИ-ТЕСТ В закрытом от посторонних глаз заводском музее «Пермских моторов», старейшего отечественного производителя авиационных двигателей, хорошо видна эволюция ДВС. Как из лицензионного американского Wright в форме звезды, размножаясь делением, появлялись отечественные двигатели со все большим количеством цилиндров. Однако со временем поршневые авиационные моторы достигли своего потолка: дальнейшее попытки наращивания мощности путем увеличения числа цилиндров уперлись в непреодолимую преграду, так как конструкция получалась слишком тяжелой и уже не вывозила себя саму. Решить эту проблему смогли легкие и мощные реактивные турбины. Но инженеры Porsche доказали, что, в отличие от авиационных агрегатов, запас по увеличению удельной мощности автомобильных ДВС еще не исчерпан.

ВОЖДЕНИЕ

Установив более производительные топливные форсунки, усовершенствовав систему наддува с двумя «горячими» крыльчатками и уменьшив степень сжатия, немцы смогли выжать из 4-литрового V8 еще больше «лошадей» и ньютон-метров. Так, в Panamera Turbo S, пришедшей на смену версии Turbo, мощность мотора выросла до 630 л. с. (+ 80 л. с.), а крутящий момент — до 820 Нм (+ 50 Нм). У модификации GTS прибавка чуть меньше: ее мотор теперь развивает 480 л. с. (+ 20 л. с.), хотя момент остался прежним. Но еще изменилась форма кривой мощности: вместо пологого холма на высоких оборотах появился ярко выраженный пик, вершина которого сместилась с 6000 на 6500 мин-1, что дает дополнительный запас под педалью газа при ускорении.

Не считая нового руля и экрана мультимедиа, ничего не поменялось, но он по-прежнему один из самых крутых в классе.

Впечатляющее ускорение и невероятная для таких габаритов управляемость. При этом расход бензина — как у «Жигулей».

10 САЛОН

9 КОМФОРТ Пневмоподвеска выравнивает асфальт не хуже катка и позволяет задрать кузов при съезде на грунтовку.

10 БЕЗОПАСНОСТЬ На высоте по всем фронтам, плюс с такой динамикой легко совершать обгоны.

10

И хотя самой мощной в линейке Porsche Panamera остается подзаряжаемая модификация Turbo S E-Hybrid, суммарно развивающая 700 л. с., версия Turbo S все равно на 0,1 секунды быстрее! А все потому, что гибрид возит с собой почти три центнера аккумуляторных батарей, что нивелирует все преимущество в «лошадях» и заодно не лучшим образом сказывается на управляемости машины. Вдобавок экономичность гибрида на дальних перегонах сводится на нет: на высоких скоростях бензиновый мотор гораздо эффективнее электрического, тем более что при необходимости V8 от Porsche умеет отключать половину цилиндров, экономя горючее. И это подтвердили наши испытания в Перми: средний расход топлива бензиновых «Панамер» варьировался в пределах 12–13 литров на 100 км.

Сразу после дебюта обновленная Panamera установила новый рекорд Нюрбургринга для 4-дверных машин (хотя по факту «Панамера» 5-дверная), пролетев круг за 7 минут 29,8 секунды и превзойдя прежний рекорд на 0,3 секунды. И хотя вне гоночной трассы заметить эффект от модернизации моторов практически невозможно, на закатанных в свежий асфальт и сравнимых по качеству с немецкими автобанами дорогах Пермского края новинка показала себя крайне положительно. Практически мгновенный отклик на газ и следующая за этим «телепортация» дают незабываемые ощущения. И даже когда ты имеешь в запасе всего несколько дополнительных долей секунды, выходить на обгон очередной фуры как-то спокойнее.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

39

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА МИНИ-ТЕСТ SKODA KAROQ 4X4

SKODA KAROQ 4X4 ОТ 1 666 000

ПАРУ ЛЕТ НАЗАД ВОКРУГ ЛОКАЛИЗАЦИИ ЭТОГО КРОССОВЕРА ХОДИЛО МНОГО СЛУХОВ. ТЕПЕРЬ ПОНЯТНО: КОВАРНЫЕ СОТРУДНИКИ SKODA МАСТЕРСКИ ПОДОГРЕВАЮТ ИНТЕРЕС К МОДЕЛИ, ВЫВОДЯ НОВЫЕ ВЕРСИИ ПОСТЕПЕННО. В ЭТОТ РАЗ ПРЕДЛОЖИЛИ ИСПЫТАТЬ ПОЛНОПРИВОДНУЮ ВЕРСИЮ С МОТОРОМ 1.4 TSI В ОКРЕСТНОСТЯХ САЯНО-ШУШЕНСКОЙ ГЭС. ОТКАЗАТЬСЯ МЫ НЕ СМОГЛИ ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО SKODA

МАШИНА НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ ЗА РАЗУМНЫЕ (ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГИХ) ДЕНЬГИ. ЦЕННИКИ РАСТУТ КАК НА ДРОЖЖАХ.

Габариты 4382x1841x1603 мм Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1395 см3, 150/5000–6000 л.с./мин-1, 250/1500–3500 Нм/мин-1 Трансмиссия робот., 6-ступ. привод полный Динамика 192 км/ч, 9 с до 100 км/ч Расход топлива 8,3 л/100 км в смеш. цикле Конкуренты Kia Seltos, Hyundai Creta, Volkswagen Taos

9,3

Перелет из Москвы в Абакан занимает четыре с половиной часа. Беда в том, что рейсов немного, и мы летим ночным, а из-за разницы во времени выходим из аэропорта уже утром следующего дня. По прилету нас ждут неограниченный кофе из автомата на завтрак, брифинг и целый день поездок по Хакасии и окрестностям Саяногорска. Сдюжим ли? Да, во многом благодаря машине. 150 сил знакомого бензинового турбомоторчика объемом всего 1,4 литра в любой момент могут взбодрить трех не выспавшихся столичных ворчунов.

Салон со времен моего знакомства с переднеприводной машиной похорошел: модный двуспицевый руль переставили с новой «Октавии», медиацентр теперь не выглядит бюджетной заглушкой и радует крупным 8-дюймовым дисплеем с отличной графикой и хорошими углами обзора. В остальном… Ну правда: эргономисты Volkswagen уже давно научили чехов, как надо делать. К компоновке органов управления не придерешься. Сел в машину — и уже через минуту пользуешься всеми функциями, будто ездишь уже с год. Однако и в плане салона Karoq смог удивить: коллега ростом ощутимо выше среднего легко сел за мной, а я, напомню, дорос до 197 см. То есть любимый коллегами прием «сам за собой» тоже был вполне осуществим, если бы не… дикое желание спать.

40

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

SKODA KAROQ 4X4 МИНИ-ТЕСТ Когда Skoda обнародовала моторную гамму Karoq для России, многие стали ворчать: ну вот, не завезли нам дизели… Ну и ладно.

1,4-литровый бензиновый мотор вполне правдоподобно его заменяет, благо 150 сил и 250 Нм более чем достаточно для динамичной езды и бодрых стартов. И, традиционно для VAG, благодаря «мокрому» 6-ступенчатому «роботу» DSG расход топлива абсолютно разумен: за 2 дня наших издевательств над машиной с почти полной загрузкой (я вполне заменяю по массе двух худых) дисплей борткомпьютера показал всего 8 литров на 100 км. Да, этот автомобиль лучше заправлять хорошим 95-м — в этом я убедился в прошлом августе, покатавшись по южным краям РФ, но вдали от мегаполисов найти нормальный бензин порой легче, чем солярку. На плохих дорогах, если долго и вкрадчиво концентрировать внимание на пятой точке, можно почувствовать разницу и в плавности хода. Моноприводная версия Karoq, по давней традиции VW, сзади имеет торсионную балку. У «4х4» — полноценная многорычажка, и на извилистых дорогах это позволяет чуть смелее проходить повороты и не бояться мелких неровностей.

ВОЖДЕНИЕ Задняя многорычажка улучшила и без того хорошие манеры. Но резину я бы выбирал помягче.

9 САЛОН И симпатично, и удобно, и, несмотря на компактные габариты, просторно всем.

9 КОМФОРТ Шумоизоляция — не конек «Карока». Но и противного пескоструя в арках здесь нет.

9 БЕЗОПАСНОСТЬ Есть все, что нужно. Европейцы разбили «Карок» на 5 звезд.

10 Дыхание перехватывает от одного только вида Саяно-Шушенской ГЭС. Чем ближе подъезжаешь, тем сильнее впечатляет размах. Настоящий долгострой. Про аварию ни слова — больная тема. О ней не напоминает ничего: в машинном зале идеальная чистота, ездят огромные краны, работники на местах… Отвезли на автобусе наверх, на плотину — и там снова из эмоций слышно было только «мать-матьмать»… Надпись «Россия» появилась недавно и уже занесена в книгу рекордов как самая большая из аналогичных.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

41

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ TOYOTA RAV4. ЧАСТЬ 2

ВЕРА. НАДЕЖДА. ЛЮБОВЬ…

TOYOTA RAV4 ЦЕНА: ОТ 2 017 000

В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.

ПРОВЕДЯ ПОЛТОРА МЕСЯЦА БОК О БОК С ДВУХЛИТРОВЫМ TOYOTA RAV4 В КОМПЛЕКТАЦИИ «ПРЕСТИЖ SAFETY», КОТОРЫЙ СТАЛ ГЕРОЕМ ПЕРВОЙ ЧАСТИ ОТЧЕТА ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ, МЕНЯЮ ЕГО НА БОЛЕЕ МОЩНУЮ ВЕРСИЮ «РАВЧИКА» СО 199-СИЛЬНОЙ БЕНЗИНОВОЙ АТМОСФЕРНОЙ «ЧЕТВЕРКОЙ» ОБЪЕМОМ 2,5 ЛИТРА И УЖЕ В КОНЦЕ ПЕРВОГО ДНЯ ОБЩЕНИЯ НЕ ПОНИМАЮ, КУДА ДЕЛИСЬ ВСЕ МОИ ПРЕТЕНЗИИ К СВЯЗКЕ МОТОРА И КОРОБКИ, КОТОРЫЕ ОСТАЛИСЬ ПО ИТОГАМ ПЕРВОГО ТЕСТ-ДРАЙВА В РУМЫНИИ В ДОКОВИДНУЮ ЭПОХУ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

42

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

TOYOTA RAV4. ЧАСТЬ 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1

2

БАЗОВЫЙ ДВУХЛИТРОВЫЙ 149-сильный мотор M20A-FKS бодро крутится в рабочую зону, стартовая передача в вариаторе Direct Shift-CVT добавляет резвости стартам с места, работая на скорости до 20–25 км/ч. Ускорения в диапазоне до 60–70 км/ч кроссоверу даются легко. Но за пределами городских скоростей запал закономерно скисает. Чаще приходится стучаться правой педалью в пол моторного отсека и дольше оставлять активным спортивный режим. Расплата за небольшое взбадривание силовых агрегатов — увеличение среднего расхода топлива и усиление шума от мотора и вариатора в салоне. Не сказать, что RAV4 с 2,5-литровым мотором A25A-FKS радикально отличается от младшей версии, но разница в 50 «лошадок» и 37 Нм момента ощутима во всем диапазоне скоростей. Небольшие паузы в работе автоматической 8-ступенчатой трансмиссии заметны, но не критичны. В целом автомат с адекватной скоростью перебирает передачи, не оставляя почвы для критики. Разница в динамике налицо: разгон

до 100 км/ч занимает у 2,5-литрового кроссовера 8,5 секунды, против 11 у 2-литрового. Сказать, что 199-сильный кроссовер спортивнее, можно с большой натяжкой. О слове «спорт» здесь лучше вспоминать, как о названии одного из режимов работы управляющей электроники. Более мощная модификация в первую очередь комфортнее за счет большего запаса мощности под педалью акселератора для ежедневной эксплуатации в городе и за его пределами. Проще обгонять. Проще перестраиваться. Меньше шума в салоне от работы двигателя под нагрузкой. И незначительно больше расход топлива: 7–7,5 литра по трассе, 11 литров в городе и 8,5–9 литров в смешанном режиме при активной манере передвижения. Руль отзвязан от вибраций. Подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) разглаживает мелкие неровности дорожного полотна, достойно справляется

1 Внешне версию Style выдает контрастный окрас кузова и множество черных акцентов, включая колесные диски.

2 Кресла с комбинированной обивкой тактильно приятны. Электрорегулировк в «Стайле» нет, но есть подогревы передних сидений, руля и лобового стекла.

с ямами и заплатками. Но перед крупными препятствиями вроде лежачих полицейских лучше сильно сбавлять скорость: одна из характерных черт платформы GA-K — короткий ход передней подвески. Причем, по ощущениям, «передок» у 2,5-литрового RAV4 в комплектации Style чуть менее энергоемкий, чем у 2-литровой вариации кроссовера. Предположу, что сказываются дополнительные 30 кг на передней оси и разные шины. Синий 149-сильный RAV4 из первой части эксплуатации был обут в более мягкие зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 235/55R19. А этот экземпляр ступает по асфальту резиной Bridgestone Alenza H/L33 255/60R18. Разница в цене между базовым мотором и двигателем 2.5 составляет 218 000 р., если сравнивать полноприводные версии в комплектации «Комфорт»: 2 381 000 и 2 599 000 р. Самый дорогой «равчик» — 2,5-литровый в комплектации «Престиж Safety» за 2 945 000 р. А этот черно-белый WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

43

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ TOYOTA RAV4. ЧАСТЬ 2

RAV4 в комплектации Style обойдется в 2 686 000 р. Style основана на комплектации «Комфорт», которую выбирают 63 % покупателей. Из отличий — контрастный окрас кузова, черные акценты в экстерьере, функции Toyota Connected Services с мобильным приложением MyT, встроенная точка доступа WiFi с предоплаченным ежемесячным трафиком в объеме 10 Гб, интерфейсы Apple CarPlay / Android Auto и комбинированная отделка кресел. Регулировки кресел механические, даже у водителя. Пожадничали. Впрочем, куда важнее, что в оснащение входят подогревы передних кресел, руля и лобового стекла. Покритиковать можно работу Android Auto. Не всегда интерфейс поддержки смартфонов бесшовно подключался к моему «Самсунгу». Кроме того, вне зависимости от комплектации, к минусам я бы отправил крайне медленную работу электропривода двери багажника и не совсем удачное с точки зрения эргономики расположение кнопок в салоне. Конкурентов у RAV4 немало. Недавно обновленный Volkswagen

1

44

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Tiguan предлагается российскому покупателю с четырьмя бензиновыми моторами по цене от 1 879 900 до 3 049 900 р. Плюс опции. У Mazda MX-5 в арсенале два сопоставимых по характеристикам с RAV4 мотора и ценовая вилка в 1 811 000 — 2 890 000 р. Nissan X-Trail в вечно ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ живом кузове T32 оценивается Пробег автомобиля за время теста, км 4300 от 1 880 000 до 2 595 000 р. ПрайсСредний расход топлива, л/100 км 9 лист на Skoda Kodiaq, без учета Периодичность техобслуживания, км/мес.

10 000 / 12 опций, варьируется от 1 829 000 Стоимость ТО у официального дилера до 3 637 000 р. Корейские братья 16 100 / 21 300 (ТО-1/ТО-2), Kia Sportage и Hyundai Tucson зна11 600 Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, чительно меньше по габаритам, 130 000 Стоимость каско для данного автомобиля, чем RAV4, но формально в стан со9950 Транспортный налог, /год перников попадают. От 1 794 900 Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год до 2 534 900 р. просят диле13 (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог), /км ры за Sportage и от 1 744 000 до 2 544 000 р. за Tucson. Впрочем, Tucson скоро появится в шоу-румах в новом поколении, с новой статки. Оптимальность, сбалансивнешностью и, естественно, рованность по части оснащения 1 В версии Style новыми ценами. и цены, хорошо настроенное одна многодисковая RAV4 — один шасси и ликвидность легко муфта. В топовых комплекиз бестселлеров «Тойоты» объясняют его популярность. тациях RAV4 оснащается в России. Претензии В конце традиционно подсчиполным приводом Dynamic к кроссоверу имеются, тываем эксплуатационные расTorque Vectoring AWD с пакено положительные стоходы на примере 199-сильной том фрикционов на каждой роны затмевают недоверсии. из задних полуосей и парой кулачковых муфт для отключения кардана.

ЧТО ПОЧЕМ?

ТРАССА

«РАНЬШЕ ВОЛНОВАЛСЯ ТАК, ЧТО СОЗНАНИЕ ТЕРЯЛ» СЕЗОН RDS GP 2021 В САМОМ РАЗГАРЕ. ПОЗАДИ ГОНКИ В МОСКВЕ И НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ. ВПЕРЕДИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РЯЗАНЬ, КРАСНОЯРСК, СНОВА МОСКВА И ФИНАЛ В СОЧИ. А МЫ ПРОДОЛЖАЕМ РАССКАЗЫВАТЬ ВАМ О ПИЛОТАХ ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ ЧЕМПИОНАТОВ ПО ДРИФТУ В МИРЕ. ВСТРЕЧАЙТЕ: СЕРГЕЙ КАБАРГИН, ДМИТРИЙ ЕРМОХИН, НИКОЛАЙ ГОРКОВЕНКО И ЕВГЕНИЙ РУЖЕЙНИКОВ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АВТОРА, АНДРЕЯ ШАРОНОВА, ВИКТОРИИ МАЛЬЦЕВОЙ, АНТОНА МИХАЙЛОВА, BLACK MONSTER, ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ, RDS

46

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2 СПОРТ

Обязательно иди в зимнюю школу и занимайся зимним дрифтом, пока не начнешь побеждать. Только после этого можно задуматься о постройке автомобиля для летнего дрифта. Постройку автомобиля необходимо начинать сразу правильно. Если ты думаешь, что сможешь сэкономить и построить дешевле всех, — это заблуждение. Как оцениваете уровень RDS GP? В RDS GP сейчас очень жесткая конкуКОМАНДА: «FAILCREW ДАРКСАЙД» ренция. Здесь АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2021: одни из саFLANKER F мых сильных ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2012 Г. и титулоСТАЖ В ДРИФТЕ: 10 ЛЕТ ванных пиТИТУЛЫ: ПОБЕДИТЕЛЬ SOCHI DRIFT CHALLENGE 2020, лотов мира. ПРИЗЕР EEDC, ПРИЗЕР EMIRATES DRIFT CHAMPIONSHIP, По составу ПРИЗЕР ЧЕМПИОНАТА БЕЛАРУСИ ПО ДРИФТУ участников, УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: Что пробудило инпо организаFORMULA DRIFT, EEDC, SOCHI DRIFT терес к дрифту? ции, по съемCHALLENGE, ЧЕМПИОНАТ БЕЛАРУСИ ПО ДРИФТУ, Экономический крикам RDS GP ноЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО ДРИФТУ зис. Нужно было чеммер один во всем то себя занять. Пришли мире. в дрифт. Начали тренироватьКакие автомобили вы ся на площадке, которую снимали бы хотели видеть в RDS GP? Evil Empire. Разные платформы интересны. Лучший этап в карьере? «Мустангов» нет у нас, а это хайповая Взлетел и обнял дерево машина. «Корветов» нет. Я первый в мина «Супре» на постановке при скорости ре, кто собрал Corvette для дрифта. Тогда 210 км/ч. Вот это было самое яркое впееще никаких готовых решений для него чатление о дрифте. Если у кого-то этот не было. Пришлось инжиниринг полновопрос связан с победами и подиумами, стью делать самим. Сегодня уже есть то у меня больше всего впечатлений девайсы для этой платформы. остается именно от таких моментов.

FIA IDC 2021: что пошло не так? Я до сих пор помню журналиста, котоВсе! На мой взгляд, в чемпионате бырый падал, но продолжал снимать, пока ло допущено множество ошибок машина летела прямо в него. при постройке трассы. КлиппингСамый неудачный этап? На рижской трассе Бикерниеки, когда я на «Супре» три раза подряд въехал в одну и ту же стену.

СЕРГЕЙ КАБАРГИН

зоны были обозначены на 1,8 метра, а должны как минимум на 2,5–3 метра. Все было сделано, чтобы там рассыпалось как можно больше машин. Это и произошло. Судьи, которые ставят задание, всегда должны думать о безопасности водителя. На FIA IDC 2021 я этого не заметил. Будем считать, что первый блин комом. Если наши организаторы из РДС привезут IDC в Россию, то здесь все будет сделано правильно. Остальное сложилось как сложилось. На выезде расслабились и остались без подиума. Волнуетесь ли перед заездами и как боретесь с волнением? Раньше волновался так, что сознание терял. Потом выяснил, что у меня на 90 % закупорены сосуды. Пришлось стенты поставить. Но со временем волнение проходит. Как говорит Лосев, «что-то надо делать, потому что пропал мандраж на старте». Личный гражданский автомобиль?

Flanker, Mercedes-AMG GT, Rolls-Royce Phantom. Какие перспективы у мелкосерийного производства «Фланкеров»? Друзья спрашивают, могу ли я для них сделать Flanker. Но для этого мне надо построить мини-завод. А на это у меня нет ни времени, ни желания. Для меня не актуально производить машины для кого-то. Если кто-то захочет запустить производство, мы дадим разработки. Запускайте! Любимое хобби? Строить автомобили. А еще лет в 40 я начал петь. Мне нравится. Но слушать это невозможно. Никому не показываю, пою сам.

Как оцениваете возможности команды «Failcrew Дарксайд»? У нас всегда самые лучшие перспективы! У нас самая лучшая команда, и я горжусь, что нахожусь в ней. На данный срез времени у нас все складывается не лучшим образом, но все впереди. Интересуетесь ли другими автоспортивными дисциплинами? Хочу построить хот-род для кольца на платформе «Фланкера». Посмотрю, насколько быстрой окажется сама платформа автомобиля. И опыт, который мы приобретем в кольце, частично ляжет в основу подготовки «Фланкера» к следующему сезону RDS GP. Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом?

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

47

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СПОРТ ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2

статочно скоростные трассы, есть над чем подумать в попытке разгадать их секрет. Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом? Начинать нужно с самого простого и малозатратного — зимних гонок. Самое главное — начинать постепенно, не прыгать сразу выше головы. Нужно во всем разобраться и вдумчиво двигаться вперед.

Что скажешь про иностранных пилотов, которые принимают участие в RDS GP? Пилоты очень высокого уровня, со своим, отличным от нашего, опытом. За ними интересно наблюдать, общаться и перенимать их знания.

Какой автомобиль посоветуешь новичку?

Планы на другие дрифт-серии? Помимо RDS GP, в будущем хотелось бы поехать на FIA IDC.

ДМИТРИЙ ЕРМОХИН КОМАНДА: «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ ДРИФТ ТИМ» АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2021: NISSAN SILVIA S15 ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: RDS СИБИРЬ — С 2012 Г., RDS GP — С 2018 Г. СТАЖ В ДРИФТЕ: 12 ЛЕТ ТИТУЛЫ: ЧЕМПИОН RDS СИБИРЬ 2017 УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: D1 ASIA PACIFIC, WINTER DRIFT BATTLE

Что пробудило интерес к дрифту? У меня был Honda Civic, на котором ездить по прямой было скучно. В 2006 году у нас в Красноярске у Гочи появилась Nissan Silvia, и я захотел такую же. Задний привод и обязательно купе. Я продал Civic, и так все закрутилось. Лучший этап в карьере? Еще впереди. Считаю, что он меня еще только ждет! Самый неудачный этап? Первый этап 2020 в Рязани. Не люблю этапы, когда не понимаю, что произошло. Поздравляю с переходом в «ЛУКОЙЛ Рейсинг Дрифт Тим»! Как себя ощущаешь в новой команде? Только положительно. Все новое, неизведанное мне всегда интересно. Хочется показать высокий результат, поэтому приложу максимум усилий. Любимая трасса? Красное кольцо и Nring. Очень техничные и до-

48

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

мы все выработали что-то вроде коллективного опыта и сделали сильнейший шаг вперед.

Смотря какую серию вы планируете ехать. Если зимние соревнования, то, конечно, «Жигули», если летние, то в нынешних реалиях это скорее BMW.

Как оцениваешь уровень RDS GP? Сильнейший из национальных дрифтовых чемпионатов в мире. Очень высокий уровень как пилотов, так и подготовки техники. За последние пару лет в RDS GP появилось много гоночных автомобилей топового уровня подготовки. В итоге

Волнуешься ли ты перед заездами и как борешься с волнением? Волнуюсь, но никак не борюсь. После нескольких заездов это волнение уходит само. Именно поэтому первые заезды самые сложные эмоционально. Личный гражданский автомобиль?

Volvo XC70. По городу езжу максимально аккуратно, гонок хватает на автодроме. Любимое хобби? На протяжении 25 лет пою в красноярском филармоническом хоре «Каприччио», а еще занимаюсь авиамоделированием, катаюсь на скейтборде. В целом, все что на колесах — мое хобби.

ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2 СПОРТ

Совместными усилиями придумали каждому по персонажу. Заранее выборки не было. Как так сложилось, что вся команда Esprit Games выступает исключительно на BMW? Лучше слова, чем «исторически», здесь не подобрать. Мы все обслуживаем, строим и достраиваем машины в A-Motorsport. Они делают акцент на BMW, и каждый пилот при покупке машины выбрал BMW. А еще это очень удобно для команды в плане зипа. КОМАНДА: ESPRIT GAMES Любимая трасса? АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2021: Когда у меня BMW E36 была слабая машиПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2019 Г. Что пробуна, относительно СТАЖ В ДРИФТЕ: 2 ПОЛНЫХ СЕЗОНА дило интерес других, мне нраТИТУЛЫ: СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗЕР RDS-ЗАПАД 2020, к дрифту? вилась Рязань. Она БРОНЗОВЫЙ ПРИЗЕР SDC 2020, Череда дейтехничная, и есть ПОБЕДИТЕЛЬ СУПЕРКУБКА ЗАПАД VS ЮГ 2020 ствий. Машины возможность ниУЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: я люблю с детвелировать разницу RDS-ЗАПАД, RDS-ЮГ, ства. К 18-летию в мощности. А в этом SOCHI DRIFT CHALLENGE заработал на свою сезоне хочу на «Игору» первую. В 2011-м вернуться. Все-таки езв Омске первый раз дить боком быстро мне нраувидел валящую боком вится больше.

E36, и захотелось так же. Но получалось ездить только на местный драг на стоковой 318-й BMW. Дальше уже и в интернете стало больше контента по дрифту, и сам начал больше смотреть. В 2018-м купил «жигу» и ждал снег.

НИКОЛАЙ ГОРКОВЕНКО

Лучший и худший этап в карьере? Лучший — в Рязани, на региональных сериях. За год до этапа я там эту же машину сильно разложил об стену на тренировках. Поэтому было очень приятно через год там победить. Худший — тот, на котором разложил машину в Рязани. Как внутри команды распределяли главных героев для новых ливрей автомобилей?

Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом? Не ввязываться в стройку первой тачки, а купить готовую или максимально готовую. Какой автомобиль посоветуешь новичку? Если климат позволяет, то однозначно «жигу». А если снега нет, то любую готовую до 400 сил, даже если есть бюджет на большее. Как оцениваешь уровень RDS GP? Однозначно, это самый сильный чемпионат в мире сейчас, на мой взгляд. Какие автомобили ты бы хотел видеть в RDS GP? Надеюсь, кто-нибудь построит двойку F87 и четверку G82 для GP. Что скажешь про иностранных пилотов, которые принимают участие в RDS GP? Они делают чемпионат еще более крутым. Очень рад, что есть возможность ездить с ними. Волнуешься ли ты перед заездами и как борешься с волнением? Легкое волнение даже приятно. Но чем чаще участвуешь в соревнованиях, тем лучше контролируешь свое состояние. Личный гражданский автомобиль?

BMW M5.

Интересуешься ли другими автоспортивными дисциплинами? Стараюсь хотя бы за дрифтом следить, но попробовать хотелось бы кольцо и ралли-кросс.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

49

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СПОРТ ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2

ЕВГЕНИЙ РУЖЕЙНИКОВ КОМАНДА: НЕТ АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2021: TOYOTA ALTEZZA / NISSAN SILVIA S15 ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2010 Г. СТАЖ В ДРИФТЕ: 13 ЛЕТ ТИТУЛЫ: ЧЕМПИОН РДС 2013, 2015, ЧЕМПИОН МОСКВЫ 2013, 2014, ЧЕМПИОН ПО ГОНКАМ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ 2018 (REC) УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: MITJET, LEGENDS, REC

Что пробудило интерес к дрифту? Долгое время увлекался прокатным картингом, и захотелось чего-то большего. Дрифт привлек простым регламентом, наличием форумов и социального окружения. А как попробовал, пути назад уже не было.

Лучший этап в карьере?

2013 год. Этап в Санкт-Петербурге. Именно тогда плакали судьи и падали трибуны. Самый неудачный этап? Два прошлогодних этапа. В Нижнем Новгороде я остался без тренировок. На старте сразу пропал ГУР, в длинной дуге машина начала гореть, а перед финальным поворотом порвало ремень компрессора. А в Рязани я сидел в машине, ожидая ремонта. За 30 секунд до дисквалификации выезжаю на старт,

50

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

провожу идеально близкий заезд, но машина глохнет прямо перед финишем. Провал. Что с твоей Nissan Silvia S15 по имени «Донна»? Машина после прошлого года в глубоком ребилде. И, конечно, мы испытали проблемы с доставкой и растаможкой запчастей из Америки. Сейчас осталось поставить мотор. Он в финальной стадии сборки. Какие ощущения от «Альтеззы» после первых двух этапов? Я знал, как странно Altezza себя ведет и какие проблемы мне доставит. Но MRW позволяет не так сильно переживать о рулежке. Мы рискнули. В целом, опыт был приятный. К Нижнему было решено полностью переделать все под меня. Если бы не шинная проблема этого года, поборолся бы и дальше. Любимая трасса?

Atron и ADM Raceway. Интересуешься ли другими автоспортивными дисциплинами?

ПОРТРЕТ ПИЛОТА RDS GP 2021. ЧАСТЬ 2 СПОРТ

Я фанат автоспорта. Мы развивали свою гоночную серию ShortCut. Я принимал участие в гонках поддержки F1 (Mitjet), и мы даже выиграли REC 2018 в «Абсолюте». Я не слежу только за F1. Королевская серия не вызывает у меня никаких эмоций. Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом? Примите решение, хотите вы стать профессионалом или хотите получать удовольствие от любительских соревнований. И там и там есть искра. Если вам просто нравится ездить боком и заниматься своей машиной, не обязательно класть голову на плаху профессиональной деятельности. Какой автомобиль посоветуешь новичку?

BMW E36. В европейской части нашей страны это самая дешевая базовая заготовка. Как оцениваешь уровень RDS GP? Один из трех топовых чемпионатов в мире. Мы двигаемся вперед.

Главное — не терять самобытности и развивать собственный стиль. Какие автомобили ты бы хотел видеть в RDS GP? Электрические. Что скажешь про иностранных пилотов, которые принимают участие в RDS GP? Профессионалы. Я им немного завидую. Они могут полностью посвятить себя любимому делу и не приезжать на соревнования прямо с работы или проводить совещание вместо тренировок. С ними интересно бороться, ведь они люди, а значит, обладают своими сильными и слабыми сторонами.

Волнуешься ли ты перед заездами и как борешься с волнением? Уже не так сильно. Волнение — это нормально. Волнение должно быть с вами. Я не борюсь с этим чувством, я его использую. Самое главное, перед самым стартом полностью очистить голову от всех мыслей и полностью отдаться процессу. Личный гражданский автомобиль?

BMW Х1, но 99 % времени я использую каршеринг. После моего опыта в автожурналистике автомобиль перестал быть важным. В обычной жизни это лишь транспорт. Дрифт, работа, личная жизнь... Как ты все успеваешь? А я ничего не успеваю. Но за все это время я научился получать энергию от любимого занятия. Когда ты все держишь в балансе, это дает силы.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

51

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА SILK WAY — 2021 КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР»

1

2

3

1 Участок подготовки двигателей, где серийный агрегат превращается в гоночный.

2 Начало. Реплика КамАЗ-4310 на котором Владимир Гольцов и Фирдаус Кабиров в 1988 году заняли 2-е место в Rally Elch.

4 ГОВОРЯ О ТОМ, ЧТО У МЕНЯ БЫЛА возможность собственноручно знакомиться с этапами развития гоночных КамАЗов, я ничуть не лукавлю. Дело в том, что в программе всех пресс-туров, которые проводит «КАМАЗ-мастер», есть уникальная опция — поездка в боевом автомобиле на месте штурмана или механика. Происходит это действо на полигоне, трасса которого позволяет имитировать целый ряд различных рельефов и дорожных покрытий. И в каждом своем материале я не устаю повторять, что не понимаю,

как эти парни физически выдерживают 400–600 километров спецучастков «Дакара». Кстати, решение прокатить журналистов, пусть и не в полную силу (гонщики на тестах здесь едут куда быстрее, но вероятность получить травму для неподготовленного организма весьма высока), очень правильное. Акулы пера в своих материалах любят советовать тренерам футбольных команд, как можно было избежать поражения, или критиковать пилотов «Формулы-1» за их действия. Для того чтобы найти себе кумиров, достаточно

3 «Капотник» 43509К. В цехе строится уже следующая версия.

4 Подготовка к Silk Way — 2021 идет полным ходом. хотя бы раз проехать в кабине гоночного КамАЗа пару десятков километров на полигоне. Заявляю это вполне ответственно. Если вернуться к вопросу эволюции, то за годы дружбы с командой «КАМАЗмастер» у меня была возможность проехать с большинством пилотов команды,

ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ

ПОЕЗДКА В РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ДЛЯ МЕНЯ ВСЕГДА ИНТЕРЕСНА. ВО-ПЕРВЫХ, МЫ ДРУЖИМ НА ПРОТЯЖЕНИИ УЖЕ ДВУХ ДЕСЯТИЛЕТИЙ. ВО-ВТОРЫХ, КАЖДОЕ ПОСЕЩЕНИЕ БАЗЫ ЛЕГЕНДАРНОЙ КОМАНДЫ — ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ УЗНАТЬ ЧТО-ТО НОВОЕ. В-ТРЕТЬИХ, НА МОИХ ГЛАЗАХ ПРОИСХОДИЛА ЭВОЛЮЦИЯ ЛЕГЕНДАРНЫХ ГРУЗОВИКОВ, ОЦЕНИТЬ ВОЗМОЖНОСТИ КОТОРЫХ МОЖНО БЫЛО НЕ ТОЛЬКО ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ, НО И СВОИМИ РУКАМИ. НЫНЕШНИЙ ВИЗИТ В НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ИСКЛЮЧЕНИЕМ НЕ СТАЛ, ПРИЧЕМ В ЭТО ВРЕМЯ КОМАНДА ЖИЛА В РЕЖИМЕ ОБРАТНОГО ОТСЧЕТА: ДО РАЛЛИ-РЕЙДА «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ОСТАВАЛАСЬ ВСЕГО НЕДЕЛЯ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА

52

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» SILK WAY — 2021

начиная с Фирдауса Кабирова и Владимира Чагина. Разная манера езды, разный темперамент, но всегда эти заезды оставляли неизгладимое впечатление. А на этот раз «покатушки» были еще интереснее, за что особая благодарность представителям пресс-службы команды Эрику Хайрулину и Евгении Быковой: мне была предоставлена возможность прокатиться на двух разных автомобилях. Сначала моим пилотом был Айрат Мардеев на КамАЗ-43509 последней версии с автоматической коробкой передач. Разгон на автомате впечатлил, хотя Айрат, по его словам, в большинстве случаев пользуется ручным режимом АКП, что особенно помогает в дюнах. Но больше всего меня поразила плавность хода автомобиля. Мой организм прекрасно помнил все эти ралли-рейдовые штучки, а здесь я словно пересел с грузовика на джип. Чуть позже восьмикратный победитель «Дакара» Сергей Савостин, который на нынешнем ралли-рейде «Шелковый путь» будет выполнять функции руководителя команды «КАМАЗ-мастер», скажет: «Мы постоянно стараемся найти резервы для того, чтобы средние скорости на спецучастках выросли». В данном случае резервы

в виде новых решений в плане подрессоривания кабины и настроек подвески были найдены, а комфорт для экипажа позволил поднять и скорость на сложном рельефе. Возвращаемся с Айратом на бивуак, и я пересаживаюсь в кабину к Андрею Каргинову, в автомобиль, на котором Эдуард Николаев в 2019 году стал победителем «Дакара». Старт, и уже на первом километре маршрута я вспомнил всех предыдущих пилотов, которые раскрыли мне глаза на то, что такое ралли-рейды. Жесткие удары, прыжки на волнах дороги… Даже система защиты шеи HANS не спасала от болезненных ощущений. Разница ощутима, и об этом я говорю Андрею. Но двукратный победитель «Дакара» лишь пожимает плечами: «Организм ко всему привыкает». Возможно, но, вероятно, у меня какой-то особый организм… Это, конечно, эмоции, но для визита в Набережные Челны был и конкрет-

ный информационный повод: подготовка команды к выезду на ралли-рейд «Шелковый путь». Тем более что «КАМАЗмастер» не только является участником, но и занимается организацией этой гонки.

Mitsubishi L200 для журналистов, «подметальщики» (автомобили для эвакуации поврежденной на трассе техники), заправщики для вертолетов… Перечислять можно и дальше, и это все в зоне ответственности «КАМАЗ-мастер». Но самое интересное происходит в цехах команды. Ранее было известно, что здесь готовится новый грузовик с «даймлеровской» кабиной К5, которая серийно производится на КамАЗе. Интересно, что эта машина создается не без ориентира на перспективу. Дело в том, что Всемирный совет по автоспорту анонсировал проведение в 2022 году чемпионата мира по ралли-рейдам (сейчас это Кубок мира, проходящий под эгидой FIA). К тому времени будет утвержден

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

53

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА SILK WAY — 2021 КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР»

3

1

и технический регламент для категории грузовиков. Поэтому новый автомобиль строился с учетом проекта тех самых 2 технических требований. На вопрос, когда новинка примкнет к строю «Синей армады», и Айрат Мардеев, и Андрей Каргинов политкорректно отвечали: «Скоро». А вот Сергей Савостин планов не скрывал: «Новый автомобиль выйдет на старт ралли-рейда ‘‘Шелковый путь’’ 1 июля, а его презентация состоится 26 июня». Стоящий на «стапеле» автомобиль продемонстрировали, попросили до презентации не фотографировать и заверили, что за оставшееся до гонки время он будет доведен до полной боевой готовности. Что касается заявочного листа команды «КАМАЗ-мастер», то в нем значится… семь экипажей! Неужели решили взять соперников не только умением, но и числом? «Конечно же, нет, — опровергает это предположение Сергей Савостин. — Да, в любой гонке мы хотим добиться максимального результата, но причина нашего ‘‘массового десанта’’ в другом. По известным причинам гонщикам сегодня не хватает соревновательной практики, и мы стараемся использовать любую возможность, чтобы они могли поддерживать должную форму. ‘‘Шелковый путь’’ наиболее доступ-

1 Андрей Каргинов побеждал на «Дакаре» в 2014 и 2020 годах…

2 …а в 2016-м лучшим в этой гонке был экипаж Айрата Мардеева.

3 На Silk Way — 2021 команду «КАМАЗмастер» возглавит Сергей Савостин.

54

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ная для нас гонка, поэтому мы и постарались найти ресурсы для выезда в расширенном составе». И теперь о том, как выглядит этот состав: № 500, пилот Антон Шибалов, штурман Дмитрий Никитин, механик Иван Татаринов. № 501 пилот Дмитрий Сотников, штурман Руслан Ахмадеев, механик Ильгиз Ахметзянов. № 504, пилот Эдуард Николаев, штурман Евгений Яковлев, механик Искандэр Романов. № 505, пилот Айрат Мардеев, штурман Дмитрий Свистунов, механик Вадим Ахметов. № 507, пилот Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев, механик Иван Мальков. № 508, пилот Сергей Куприянов, штурман Александр Куприянов, механик Сергей Кренев.

№ 513, пилот Богдан Каримов, штурман Альберт Арсланов, механик Владимир Рыбаков. В команде и опытнейшие бойцы, и молодые гонщики, для которых нынешний «Шелковый путь» станет первой гонкой столь высокого уровня. Отсюда и вопросы о возможной тактике, на которые ответил Айрат Мардеев: «‘‘Шелковый путь’’ — гонка столь же сложная, как и ‘‘Дакар’’, поэтому и здесь мы будем верны дакаровской тактике. Нам важна победа, поэтому все будут работать на тот экипаж, у которого в гонке дела будут складываться наилучшим образом. Между собой мы ‘‘выясняем отношения’’ на этапах чемпионата России, а на столь сложных гонках придерживаемся проверенной схемы». Этот ответ поддержал и руководитель команды Сергей Савостин.

МОТО СИМАРГЛ ЭЛЕКТРО — БУДУЩЕЕ СТАЛО БЛИЖЕ На западе столицы открылся крупнейший гипермаркет электротранспорта Simargl Elektro (Cимаргл Электро). Здесь представлены велосипеды и скутеры, мотоциклы и квадроциклы, мотовездеходы и багги, а также водный транспорт, снегоходы, гольф-кары и автомобили, а в скором будущем — и яхты. Помимо традиционного электротранспорта предлагаются и инновационные средства передвижения, такие как электрические сноуборды ELIQ, аналогов которым нет в мире. Все эти средства передвижения объединяет одно — полностью электрическая тяга. Список представленных брендов широк: в гипермаркете можно приобрести технику из США, Италии и Китая. Представлены и российские разработки, такие как электрические DWX 250 — один из лучших в мире электроэндуро.

Simargl Elektro является эксклюзивным дистрибьютором зарубежных заводов и совладельцем нескольких российских компаний по производству различных видов электротранспорта. Все покупатели и владельцы электротехники, приобретенной в Simargl Elektro, могут рассчитывать на услуги сервисного центра. Помимо гарантийного и постгарантийного обслуживания, здесь можно установить дополнительные аксессуары и тюнинг.

Simargl Elektro также предлагает КИТ-комплекты деталей для перевода на электротягу бензиновых квадроциклов BRP Outlander и багги BRP Maverick. Установить их можно как самостоятельно, так и в сервисном центре гипермаркета. Знакомство с техникой не ограничивается торговым залом, многие модели доступны для тест-драйва, а понравившийся аппарат перед покупкой можно протестировать в реальных условиях. Также компания проводит выездные мероприятия на всей территории РФ и в странах СНГ, чтобы предоставить возможность всем потенциальным ценителям электротехники испытать драйв в тишине. Выбирая электро, вы уже сейчас окунетесь в будущее.

HONDA PCX125

Скутер PCX125, с которым Honda в этом году выходит на перспективный российский рынок скутеров, является одной из самых популярных моделей в своем сегменте в Европе на протяжении последних десяти лет. Название PCX расшифровывается как «персональный комфорт высшего уровня». Именно эта

56

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

концепция заложена в основу конструкции скутера и находит свое отражение в каждой отдельно взятой детали PCX125. Воплощая эту концепцию, скутер обеспечивает комфортное передвижение даже в условиях высокого городского трафика. Он предлагает невероятно удобную для двухколесного транспортного средства посадку, превосходные маневренность и динамику. Запуск двигателя и доступ к расположенному под сиденьем багажному отделению и кофру теперь бесключевой. В багажник под сиденьем вмещается полноразмерный шлем. В перчаточном ящике появился порт USB Type-C. Скутер получил новую дуплексную стальную раму, сохранив низкий центр тяжести, маленький вес и большой угол поворота руля, и, как и прежде, отличается впечатляющей маневренностью и легкостью управления. Для повышения плавности хода на него установлены шины большего размера. Длинноходные задние амортизаторы также способствуют повышенному комфорту во время движения. Новый PCX125 оснащен новым 125-кубовым двигателем, вариатором, светодиодной оптикой и цветным, хорошо читаемым жидкокристаллическим дисплеем приборной панели, который гармонично дополняет и эффектно подчеркивает ультрасовременный дизайн PCX125. На российском рынке новый PCX125 доступен в четырех цветах: Mat Dim Gray Metallic, Mat Galaxy Black Metallic, Candy Luster Red и Pearl Jasmine White. Базовая стоимость модели составляет 279 900 р.

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ SE-R3

ВНЕШНЕ И НЕ ДОГАДАЕШЬСЯ, ЧТО SE-R3 — ЭЛЕКТРОБАЙК.

СМОТРИ ВИДЕО

ПАРАДОКС, НО СОЗДАТЬ ХОРОший электрический мотоцикл сложнее, чем электромобиль. Двухколесные куда более требовательны к мощности и массе, а большую батарею часто невозможно разместить «на борту». Именно поэтому встретить электрический

байк на улицах российских и не только городов сложнее, чем электромобиль. Электромотоцикл SE-R3 переворачивает привычные представле-

БАТАРЕЙКИ В КОМПЛЕКТЕ SE-R3 ЦЕНА: ОТ 390 000

ния об электрических мотоциклах, ведь весит он даже меньше своих бензиновых аналогов. И не только в прямом, но и в переносном смысле: за новый аппарат просят 390 000 рублей. Впрочем, стоимость легко можно увеличить, заказав дополнительные опции. Эксклюзивный дистрибьютор и продавец Simargl Elektro предлагает солидный список тюнинга. За доплату можно получить мощные 4-поршневые суппорты, одноконтурную систему ABS, батарею увеличенной емкости и даже выбрать цвет колесных дисков. У нас оказался аппарат в неплохой комплектации, но со штатной батареей. Тем интереснее! Заявленный запас хода в 150 км соответствует действительности лишь при размеренной езде. Откручивание рукоятки газа и шустрые старты на светофоре расходуют аккумулятор быстрее, но для ежедневных поездок на работу достаточно и этого.

В ПРОДАЖЕ: С 2021 Г.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ ДАВНО ПЕРЕСТАЛИ БЫТЬ ДИКОВИНКОЙ. ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО СДЕРЖИВАЕТ РОСТ ИХ ПОПУЛЯРНОСТИ, — ЦЕНЫ. НО ЕСТЬ И ОТНОСИТЕЛЬНО ДОСТУПНЫЕ МОДЕЛИ, ОДНА ИЗ КОТОРЫХ ОКАЗАЛАСЬ У НАС НА ТЕСТЕ ДМИТРИЙ ФЕДОТОВ ФОТО АЛЕКСАНДРА БАТЫРУ 58

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ SE-R3 ТЕСТ

SE-R3

Габариты (длина / высота по седлу) 2000/780 мм Время зарядки 7 ч Запас хода 150 км Двигатель электрический, номинальная мощность 3000 Вт Разгон до 100 км/ч 7,0 с Трансмиссия отсутствует; привод — цепь Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка / моноамортизатор Тормоз (передний/задний) 2 диска, 4-поршневые суппорты / 1 диск, 1-поршневой суппорт Снаряженная масса 184 кг Колесная база 1350 мм Технологии ABS (опционально)

Другое дело, что вместе с падением заряда начинает затухать и динамика. При полностью заряженной батарее SE-R3 набирает первую сотню всего за 7 секунд, а максимальная скорость даже превышает заявленные 120 км/ч. Формально мощность мотора не превышает 3000 ватт, однако производитель отмечает: речь идет лишь о номинальной отдаче, в то время как пиковая вдвое выше. Главное не говорить об этом сотрудникам ГИБДД, ведь надпись 3 кВт на моторе формально приравнивает этот электробайк к мопеду. Соответственно, для управления не нужны права категории «А», как и номера, страховки и техосмотры. По поводу штрафов — вообще беспокоить не будут. Дешевле и заправка: вместо бензина и бака — аккумулятор, который заряжается от розетки. Полный заряд батареи от быто-

вой сети занимает около 7 часов, но учитывая, что полностью разрядить аккумулятор удастся нечасто, в действительности зарядка проходит быстрее. Сэкономить можно и на сервисе, ведь никакое обслуживание электромотору и батарее не требуется. Тишина, с которой SE-R3 перемещается в пространстве, завораживает. Приглушенный троллейбусный гул и ровная без каких бы то ни было подъемов и провалов — и без переключения передач — тяга. Вдобавок электромотор можно запустить в обратную сторону — этот электробайк может похвастаться наличием заднего хода. На уровне и тормоза: наш подопытный щеголял опциональными 4-поршневыми суппортами с радиальными креплениями. Выглядят они дорого, но присмотревшись, понимаешь, что это ремейк знаменитого бренда

Brembo. Впрочем, их потенциала легкому и не слишком быстрому мотоциклу более чем достаточно — аппарат замедляется великолепно. Это же касается и управляемости: стальная дуплексная рама обладает достаточной жесткостью, чтобы аппарат уверенно чувствовал себя в поворотах. А простые, но упругие подвески, перевернутая вилка спереди и моноамортизатор сзади достойно отрабатывают неровности асфальта. Единственное, что требует привыкания, — скутерные органы управления и полное отсутствие педалей. Рычаг заднего тормоза вынесен на руль слева, а справа — рукоятка газа и передний тормоз. Скутеристы оценят! А вот посадка — привычная, мотоциклетная, да еще и рассчитанная на рослых пилотов. С ростом 195 сантиметров не чувствуешь стеснения, а благодаря узкой «талии» и не слишком высокому седлу удобно будет и пилотам среднего роста. Производитель сохранил даже топливный бак! Внутри он пустой, но, обхватывая ногами металлический корпус, чувствуешь себя спокойней. SE-R3 — настоящий мотоцикл!

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

59

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 114

С ДВИГАТЕЛЕМ MILWAUKEEEight 114 (1868 см3) я уже давно познакомился благодаря другим моделям Harley-Davidson, и в каждой он подчеркивал ее индивидуальность. Street Bob из просто хорошего мотоцикла со 114-м мотором стал очень хорошим. Ездить на нем стало намного веселее и интереснее. Если 107-й мотор (1753 см3) был спокойным и плавным, то 114-й буйный и дерзкий. Крутишь ручку газа и понимаешь, что ускоряешься не с паровозной

тягой, как было раньше, а с реактивной. Поскольку Street Bob один из самых компактных и легких в линейке Harley-Davidson, это дает ему невероятное преимущество в управляемости и ускорении. Изменения коснулись и дизайна. Street Bob из простой черной и малозаметной оливки превратился в яркий оранжевый мандарин. На бак вместо надписи нанесли

ПОДКАЧАЛИ МАЛЫША

фирменную графику и поставили светодиодную фару. Теперь мотоцикл стал выглядеть намного солиднее и современнее. В базовой комплектации обновленной модели уже идут пассажирские сиденье и подножки, чего не было в версии с мотором 107 куб. дюймов. Забавно, но если на Street Bob с меньшим мотором поставить пассажирские сиденье и подножки, то он будет стоить дороже, чем новая версия со 114-м мотором, у которой они уже в «базе». А вот чего изменения не коснулись, так это тормозов. В прошлый раз я жаловался, что их немного не хватает. В этот раз пожалуюсь еще: при более мощном моторе тормозных усилий не хватает еще больше. Все-таки одного тормозного диска спереди недостаточно. В прошлом году я загнал Street Bob в Тверскую область, дороги которой ему были не совсем по душе. В этом году решил не мучить

HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 114 ЦЕНА: ОТ 1 356 000 В ПРОДАЖЕ: С 2021 Г.

В ПРОШЛОМ ГОДУ Я ТЕСТИРОВАЛ НОВИНКУ HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 107, КОТОРЫЙ СМЕНИЛ ПЛАТФОРМУ DYNA НА SOFTAIL. Я ЕЗДИЛ НА НЕМ В ТВЕРСКУЮ ОБЛАСТЬ, ЧТО АБСОЛЮТНО НЕ В ЕГО АМПЛУА, ХОТЯ ПОКАЗАЛ ОН СЕБЯ ОЧЕНЬ ДОСТОЙНО. НО ВСЮ ДОРОГУ Я ПРИКИДЫВАЛ, КАКИМ СТАНЕТ ЭТОТ АППАРАТ, ЕСЛИ В НЕГО «ВОТКНУТЬ» 114-Й ДВИЖОК. НАСТАЛО ВРЕМЯ ЭТО УЗНАТЬ ЕГОР ТИМОФЕЕВ ФОТО НИКИТЫ КОЛОБАНОВА 60

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 114 ТЕСТ

HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 114

Габариты (длина/высота по седлу) 2320/680 мм База 1630 мм Объем топливного бака 13,2 л Двигатель 1868 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный, воздушное охлаждение, 94 л. с., 155 Нм Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, ременный привод Подвеска (передняя/задняя) картриджная вилка / моноамортизатор Тормоз (передний/задний) 1 диск, 4-поршневой суппорт / 1 диск, 2-поршневой суппорт Снаряженная масса 297 кг Технологии ABS

заведомо городской мотоцикл порой казалось, что он на долю сеи оставить его в привычной срекунды предугадывает мои действия. де. Покатавшись несколько дней В отличие от всех остальных по Москве, я понял, насколько «Харли», на которых я ездил, счастлив будет владелец этого моStreet Bob показался мне достатоцикла. Ведь Street Bob управляточно мягким и очень удобным. ется как велосипед, на нем можно Да, в прошлый раз я жаловался очень весело, играючи прошивать на сиденье, из-за которого болел междурядье и не бояться когокопчик, но в этот раз не ездил нибудь задеть. Управляется далеко, а в большом и мягStreet Bob как будто ком седле в городе было интуитивно, не скакомфортно. зать «силой мысли», В целом Street Bob но мне и правда 114 изменился неSTREET BOB сильно — новый ИЗ ПРОСТО ХОРОШЕГО двигатель лишь доМОТОЦИКЛА СО 107-М бавил брутальности МОТОРОМ СО 114-М СТАЛ этому малышу. ОЧЕНЬ ХОРОШИМ.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

61

ГАРАЖ

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ДЛЯ ОБЩЕГО БЛАГА Требование Евросоюза по обеспечению климатической нейтральности (т. е. объем опасных выбросов в атмосферу не должен превышать возможности природы поглотить их) к 2050 году сделало актуальными автомобили нового поколения, в том числе автомобили с функцией «старт-стоп», гибридные автомобили и электромобили. А это в свою очередь стало причиной повышенного внимания к аккумуляторным системам. Электромобили и гибридные автомобили используют усовершенствованные 12-вольтные аккумуляторы, которые поддерживают функционирование электрической системы в случае отключения или отказа основного аккумулятора. При отказе высоковольтной системы они, среди прочего, поддерживают работу гидроусилителя руля, системы освещения и усилителя тормозов. В настоящее время около 90 миллионов новых автомобилей в год во всех странах мира оснащаются 12-вольтными источниками электропитания. Аккумуляторы, изготовленные на основе впитывающего мата из стекловолокна (AGM), а также улучшенные залитые аккумуляторы (EFB) составляют значительную часть ассортимента продукции компании Clarios. Сегодня в целях экономии топлива более 90 % всех новых автомобилей в Европе оснащаются системой «старт-стоп» и в 80 % из них используются аккумуляторы AGM или EFB производства Clarios. При этом продолжительность срока службы таких аккумуляторов в три раза больше по сравнению с традиционными аккумуляторами. Свинцовые аккумуляторы — это изделия, которые чаще всего подвергаются вторичной переработке. Благодаря сотрудниче-

ству с заказчиками и партнерами компания Clarios стала пионером в организации замкнутого цикла, который включает в себя проектирование, производство, извлечение и вторичную переработку автомобильных аккумуляторов, из которых при переработке можно извлечь до 99 % материалов, используемых затем при производстве.

ЗА ЧИСТУЮ ЭНЕРГИЮ На крыше логистического комплекса Nokian Tyres в финском городе Нокиа установлена солнечная электростанция с самой высокой производительностью в провинции Пирканмаа. Электростанция состоит из 3160 солнечных панелей суммарной мощностью более 1100 кВт. Вся получаемая электроэнергия используется логистическим центром для освещения и вентиляции. Установкой солнечной электростанции на крыше занималась компания Solarigo Systems. Электростанция вырабатывает около 990 000 кВт.ч электроэнергии в год, что эквивалентно примерно 50 домам с электрическим отоплением (20 000 кВт.ч в год), 400 квартирам с одной спальней (2500 кВт.ч в год) или 5 000 000 км на электромобиле (0,2 кВт.ч на 1 км). Площадь поверхности электростанции на крыше составляет примерно 17 000 м2, что эквивалентно площади, превышающей два футбольных поля. Nokian Tyres не впервые задействует солнечную энергию: солнечные электростанции уже установлены на заводе в США и на территории нового тестового полигона в Испании. Nokian Tyres стала первым производителем шин, чьи цели по сокращению выбросов CO2 были одобрены инициативой Science Based Targets initiative (SBTi). Использование возобновляемой солнечной энергии является частью программы по сокращению выбросов CO2 в результате собственной деятельности компании. Компания Nokian Tyres также недавно была включена в список европейских климатических лидеров 2021 года, составленный журналом Financial Times.

62

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

СБЕРЕГАЯ НЕДРА Volvo Cars объединяется со шведским производителем стали SSAB, чтобы совместно изучать возможность производства высококачественной стали для автомобильной промышленности без использования ископаемых материалов. Это сотрудничество делает Volvo Cars первым автопроизводителем, работающим вместе с SSAB в рамках инициативы HYBRIT — самого передового в сталелитейной индустрии проекта по изучению возможностей получения стали без использования ископаемых материалов. Инициатива HYBRIT была запущена SSAB, поставщиком железной руды LKAB и энергетической компанией Vattenfall. Ее цель — замена традиционно используемого угля электричеством и водородом, производящимися из возобновляемых источников энергии. Ожидается, что результатом должна стать первая в мире технология производства стали без использования ископаемых материалов, с практически нулевым углеродным следом. Volvo Cars станет первым автопроизводителем, использующим сталь SSAB, произведенную на пилотном заводе HYBRIT в шведском Лулео, где ее выделение из руды происходит при помощи водорода. Эта сталь будет использована для испытательных целей, она может быть также применена при создании концептуальных автомобилей. В 2026 году SSAB намерена выйти на рынок с поставками стали, полученной без использования ископаемого сырья, уже в коммерческих масштабах. Volvo Cars также планирует стать первым автопроизводителем, который использует такую сталь для производства серийных автомобилей.

НОВОСТИ

АВТОМОБИЛЬ ИЗ «ПРОБИРКИ» Volkswagen планирует внедрить инновационный процесс 3D-печати в производство автомобилей. Новейшую технологию, так называемое аддитивное производство, впервые применили для производства деталей на главном заводе в Вольфсбурге. В то время как обычная 3D-печать использует лазер для изготовления детали слой за слоем из металлического порошка, в процессе аддитивного производства для этого используется клей. Полученный металлический компонент затем нагревается и отформовывается. Использование такого метода печати снижает затраты и повышает производительность: например, напечатанные по новой технологии детали весят в два раза меньше, чем аналоги из листовой стали. В настоящее время Volkswagen является единственным автопроизводителем, использующим эту технологию для производственного процесса. На протяжении пяти лет в разработку нового метода печати Volkswagen инвестировал десятки миллионов евро. Кроме того, марка заключила партнерство с Siemens в области программного обеспечения и расширила сотрудничество с производителем принтеров HP Inc. Ожидается, что к 2025 году с помощью 3D-печати завод в Вольфсбурге будет производить для Volkswagen до 100 000 деталей в год.

И КОЛИЧЕСТВОМ, И КАЧЕСТВОМ Delphi Technologies Aftermarket, бренд компании BorgWarner Inc., согласно отчету TecAlliance (авторитетного поставщика информации и решений для рынка автомобильных запасных частей), имеет самый обширный охват сразу нескольких ключевых рынков тормозных решений в ЕС. Компания Delphi Technologies вышла на первое место в ЕС по полноте покрытия ассортимента тормозных колодок, предлагая продукты для 99,5 % всех автомобилей на европейских дорогах. Она также вышла на первые позиции по тормозным дискам на таких ключевых рынках, как Германия, Великобритания и Франция. Тормозные изделия компании разрабатываются, проектируются и производятся в полном соответствии со стандартами производителей оригинальных комплектующих. Тормозные колодки изготавливаются с помощью многослойной технологии, что снижает шум, препятствует теплопередаче и увеличивает прочность на срез. Предлагаемые тормозные диски также имеют целый ряд высокотехнологичных опций, включая вентилируемые и перфорированные диски. Ассортимент продукции не ограничивается колодками и дисками: Delphi Technologies также предлагает тормозные барабаны, колодки, датчики ABS и многое другое. Ассортимент продукции компании включает как решения для профилактического обслуживания и проверок, так и для более объемного текущего ремонта. Линейки компонентов для тормозных систем дополняются высокотехнологичными средствами диагностической поддержки, представляя собой комплексное сервисное решение, легко доступное любой автомастерской. Диагностическое приложение Delphi Technologies DS охватывает приблизительно 138 марок автомобилей и 1870 моделей.

СЕГОДНЯ И НА ПЕРСПЕКТИВУ

ТЕСТОВ БУДЕТ БОЛЬШЕ Производитель шин премиум-класса Hankook открыл новый научноисследовательский центр на полигоне Applus+ IDIADA Group. Наличие представительства компании на территории объекта, расположенного примерно в 60 км к юго-западу от Барселоны, свидетельствует об успешном 15-летнем партнерстве с оператором. Кроме того, разработка трассы для испытаний на мокром дорожном покрытии осуществлялась с учетом рекомендаций Hankook. Сегодня трассы полигона служат европейским производителям автомобилей премиум-класса для их собственных сложных тестов. Новый испытательный центр Hankook оснащен самой современной, автоматизированной и полностью безбумажной системой логистики, от записи результатов до хранения и транспортировки. Команда испытателей испанского подразделения компании Hankook, входящая в состав технического центра Hankook Europe в Ганновере и состоящая из 20 человек, получила в распоряжение современные офисы и комнаты отдыха. «С расширением наших испытательных мощностей в Испании мы вместе с нашим местным партнером Applus+ IDIADA выходим на новый уровень, — заявил Клаус Краузе, глава Европейского научно-исследовательского центра в Ганновере. — Мы уверены, что недавно построенные испытательные центры значительно повысят эффективность процесса тестирования шин и обеспечат лучшие условия для персонала. Кроме того, мы сможем проводить намного больше тестов непосредственно на объекте».

Hyundai Motor Group объявила, что инновационный бренд систем водородных топливных элементов HTWO впервые примет участие в автогонках, предоставив генератор собственной разработки для гоночной серии ETCR (Electric Touring Car Racing). ETCR — серия кольцевых гонок электромобилей, представляющая собой глобальную площадку для демонстрации достижений ведущих автопроизводителей в сфере электрифицированных технологий в условиях спортивных соревнований. Hyundai Motor Group не только выставит на чемпионат Pure ETCR собственную гоночную команду, но и обеспечит мобильную зарядную инфраструктуру, в рамках которой для подзарядки всех участвующих в гонке электромобилей будет использован генератор на водородных топливных элементах бренда HTWO. Система зарядки способна вырабатывать электроэнергию мощностью до 160 кВт, что соответствует заряду двух электрических кроссоверов на водородных топливных элементах Hyundai NEXO. Всего за час система способна полностью зарядить одновременно два гоночных электромобиля ETCR, каждый из которых оснащен аккумуляторной батареей емкостью 65 кВт.ч. Передвижные водородные генераторы могут быть полезными и для выработки электроэнергии на труднодоступной местности, где отсутствует подключение к энергосетям. В случаях отключения электропитания их можно также применять в качестве резервного источника энергии для центров сбора и обработки данных и аналогичных устройств. Для Hyundai Motor Group подзарядка гоночных электромобилей на соревнованиях ETCR станет не только тестовой площадкой, помогающей усовершенствовать собственную продукцию, но и откроет новые перспективы бизнеса и возможности для рыночной экспансии технологий электрогенерации HTWO.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

63

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕХНОЛОГИИ СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ АВТОВАЗА

СТАНДАРТЫ СТАРЫЕ, РЕШЕНИЯ НОВЫЕ

В ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ В ПРИСУТСТВИИ ВЫСОКИХ ГОСТЕЙ, СРЕДИ КОТОРЫХ БЫЛИ ГУБЕРНАТОР ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ ИГОРЬ РУДЕНЯ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТОРГОВЛИ РФ АЛЕКСАНДР МОРОЗОВ И ПРЕЗИДЕНТ АВТОВАЗА НИКОЛЯ МОР, ОТКРЫТ РЕГИОНАЛЬНЫЙ СКЛАД ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ LADA. КАЗАЛОСЬ БЫ, КЛЮЧЕВЫМ ЗДЕСЬ ЯВЛЯЕТСЯ СЛОВО «РЕГИОНАЛЬНЫЙ» СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ СОБЫТИЕ ЗАСЛУЖИВАЕТ ТОГО, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ О НЕМ ПОДРОБНЕЕ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

ФОТО АВТОРА И АВТОВАЗА

ПРЕДПОСЫЛКИ

и быстро находить места с хранящейся продукцией, скорость, с которой можно проводить работы по погрузке и разгрузке… Не менее важно и то, насколько логично При слове «склад» воображение рисует стеллажи расположение склада вписывается в общую логистис коробками, снующие погрузчики, фуры, стоящие у терческую цепочку поставок предприятия. Поэтому неудиминалов в ожидании погрузки. В этом действивительно, что самый крупный склад волжского тельно все склады похожи друг на друга. автогиганта расположен в Тольятти. В то же Но и нюансов достаточно: складские пловремя президент АВТОВАЗа Николя Мор щади и количество единиц хранения, на церемонии открытия подчеркнул: системы, позволяющие учитывать «На сегодняшний день на дорогах У НАС ЕСТЬ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПЕРЕД ПОТРЕБИТЕЛЯМИ — ДОСТАВЛЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ В ТЕЧЕНИЕ 24 ЧАСОВ.

64

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

России более 10 миллионов автомобилей Lada. И время от времени все машины нуждаются в замене каких-либо комплектующих. У нас есть обязательства перед потребителями — доставлять необходимые детали в течение 24 часов. Поэтому мы максимально разумно подходим к определению мест для размещения наших складов. Тверская область стала для нас самой лучшей локацией, которая позволит нам выполнять обещания». Об этом во время экскурсии по складу говорил и заместитель директора по продаже запасных частей АВТОВАЗа Артем

СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ АВТОВАЗА ТЕХНОЛОГИИ

1

2

3

4 1 2 3 4 По масштабам это сооружение больше похоже на производственный комплекс, нежели на склад.

5 Для хранения шин и технологических жидкостей предусмотрены отдельные помещения.

6 Торжественный запуск провели (слева направо) заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, президент АВТОВАЗа Николя Мор и губернатор Тверской области Игорь Руденя. Прокофьев: «Если мысленно провести вокруг Твери окружность диаметром 700 км, то туда попадут почти все значимые для нас города — Санкт-Петербург, Москва, Воронеж, Ярославль… Дистанция в 600–700 км — это расстояние, позволяющее в течение суток доставить необходимые запчасти, что полностью соответствует логистическим стандартам LADA». Сегодня в сети LADA 300 дилерских центров и 1500 магазинов, и склад в Тверской области будет закрывать третью часть их потребности в запасных частях.

области и ряду других», — говорил Николя Мор. Сегодня склад занимает территорию в 25 000 м2, и эта территория хранения запчастей обеспечит потребности поставок на ближайшие два-три года. На перспективу в распоряжении АВТОВАЗа есть еще участок в 75 000 м2, полностью подготовленный к возведению новых складских помещений. Что касается дня сегодняшнего, то склад обеспечивает 93 000 мест хранения для 60 000 позиций (сегодня по факту хранится 14 000 позиций), что позволяет своевременно обеспечивать более 500 клиентов сегмента B2B. Для отгрузки и приемки деталей предусмотрен 21 терминал, причем рампы для приемки и отгрузки продукции расположены в одном месте — это,

5 по мнению проектировщиков, обеспечивает оптимальное движение потоков продукции. На всех складах АВТОВАЗа (помимо центральных в Тольятти и Твери, это региональные в Краснодаре, Екатеринбурге и Новосибирске, а также экспортные в Чехии и Казахстане) используется одна и та же информационная система управления складом, начало которой было положено еще в 2012 году и которая постоянно развивается. Примером последних разработок в области WMS (Warehouse Management System) стала система голосового отбора, пока применяемая только на центральных складах. При ней WMS определяет задачу оператору и контролирует точность исполнения.

БЫСТРО И С ПЕРСПЕКТИВОЙ Решение о строительстве комплекса складских помещений было принято в конце 2019 года. Таким образом, на все работы потребовался лишь год, а инвестиции составили около 1,3 млрд рублей. «Здесь мы видим пример невероятно быстрой реализации проекта. Это стало возможным благодаря нашим партнерам: торговому комплексу «Альфа», правительству Тверской

6

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

65

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕХНОЛОГИИ СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ АВТОВАЗА

1 Отдельные места на новом складе отведены для запасных частей и аксессуаров, выпускаемых под брендом LECAR. 2 Это не гость из будущего, а пример новых технологий, использующихся на складе. Для облегчения труда операторов применяются экзоскелеты.

1

2 Внедрение этой схемы позволило на 5–10 % ускорить время отбора деталей по сравнению с использованием обычных терминалов сбора данных. Выигрыш вроде бы небольшой, но при значительном количестве операций по отбору заказов может существенно повысить эффективность работы.

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ LADA По понятным причинам большую часть мест для хранения занимают упаковки с надписями LADA и Renault («французы» занимают 25 % складских мощностей), но встречаются и коробки,

СЕГОДНЯ СКЛАД ЗАНИМАЕТ ТЕРРИТОРИЮ В 25 000 М2 И ОБЕСПЕЧИВАЕТ 93 000 МЕСТ ХРАНЕНИЯ ДЛЯ 60 000 ПОЗИЦИЙ.

3

66

на которых написано LECAR. Само название имеет оригинальные трактовки. Первый вариант включает французский артикль le (своеобразная дань альянсу с французской компанией) и, собственно, car. Красиво, но не совсем информативно. Зато второй вариант — созвучие с русским словом «лекарь» куда ближе, так как говорит о помощи владельцам автомобилей при обслуживании их машин. Под брендом LECAR производятся как универсальные запчасти, расходники и аксессуары, так и комплектующие для автомобилей разных марок. Интересно, что это не просто новый бренд, а целый проект, получивший название LECAR World. Уже сегодня сеть розничных магазинов «LADA Dеталь» на 50 % является мультибрендовой, но по-

степенно будет происходить ее трансформация в торговые точки LECAR. Более того, в скором времени «Мир LECAR» обзаведется собственной сетью независимых станций технического обслуживания. Сегодня сложно представить развитие того или иного проекта без поддержки с помощью ITтехнологий. Поэтому работа по развитию мультибрендовых предложений в области запасных частей потребовала создания соответствующего портала, которым стал маркетплейс ABOM. На этой платформе, которая пока ориентирована только на сегмент B2B, представлены 7000 брендов, включающие 1 500 000 наименований продукции, а целевая аудитория насчитывает около 2000 клиентов. Уже сегодня средний месячный оборот портала превышает 600 000 000 рублей, но представители АВТОВАЗа говорили, что на следующий год этот сервис будет доступен и для B2C. Это значит, что совсем скоро автолюбители смогут зайти на портал ABOM и заказать запасные части практически для любого автомобиля, эксплуатирующегося на территории Российской Федерации.

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СЕРВИС КОНФЕРЕНЦИЯ ZF AFTERMARKET

ДВИЖУЩИЙ ФАКТОР

ПРИХОДЯЩИЕ В АВТОИНДУСТРИЮ ИДЕИ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ СУЩЕСТВЕННО ПОВЛИЯЮТ НА РЫНОК ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. А ЗНАЧИТ, НЕЗАВИСИМЫЕ СТО ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГОТОВЫ ВНЕСТИ КОРРЕКТИВЫ В СВОЙ БИЗНЕС. О ФОРМИРОВАНИИ РЫНКА ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ ШЛА РЕЧЬ НА ПРЕССКОНФЕРЕНЦИИ ДИВИЗИОНА ZF AFTERMARKET. ОБЩЕНИЕ С ЖУРНАЛИСТАМИ РЯДА КЛЮЧЕВЫХ ДЛЯ КОНЦЕРНА ZF РЕГИОНОВ СОСТОЯЛОСЬ В ФОРМАТЕ ОНЛАЙН МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ ИЛЛЮСТРАЦИИ ZF Роль главного докладчика в чате отводилась ис- просам, охотно изучает и принимает к сведению мнения полнительному вице-президенту концерна ZF и главе с локальных рынков. дивизиона ZF Aftermarket Филиппу Колпрону. Спикер В своей презентации Филипп Колпрон выделил принял новые полномочия 1 января 2021 года и при этом три главных фактора трансформации автомобильной сохранил прежний статус руководителя департамен- индустрии к 2030 году: поэтапный отказ от ДВС в легта «Глобальные решения для автопарков», ковом транспорте, совершенствование архибизнес-направление дивизиона «Системы тектуры ПО для автомобильных систем управления для коммерческого транс(автомобильная ОС станет реальностью порта». в 2024 году), приход на рынок сиДискуссия с журналистами простем автономного вождения и, как РЫНОК ВСТУПАЕТ должила серию ознакомительных следствие, развитие мобильности В НОВУЮ ЭРУ ПАРТНЕРСТВА, встреч нового главы дивизиона, как услуги. Иными словами, проГДЕ ОБЛАЧНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ который, по словам модератора, сматривается тенденция перехода ПРИЛОЖЕНИЙ СТАНУТ руководителя отдела коммуниот личного транспорта к средствам ПРИОРИТЕТАМИ кация ZF Aftermarket Фабиолы передвижения коллективного ДЛЯ МНОГИХ Вагнер, готов к самым острым вопользования. КОМПАНИЙ.

Рынок запчастей отвечает на обозначенные тренды сложными динамичными процессами формирования стоимости. Поведение и ожидания клиентов меняются, быстро развивается интернет-торговля, поэтому необходимы новые подходы в обслуживании, ноу-хау на местах требуются уже сейчас. В прошлом мы оставляем время, когда сервисные станции использовали для покупки запчастей некие эксклюзивные каналы. Сейчас любой потребитель может изучить вопрос цены на товар, а на рынке, который консолидируется, глобализируется, появляются все новые участники, способные менять конкурентную «развесовку». В стороне от этого не остаются и OEMпроизводители. Ближайшее будущее, по всей видимости, принесет с собой интеграцию онлайн-процедур в каждый сегмент формирования стоимости на вторичном рынке. Конечно же, в ходе этих и предстоящих трансформаций

1

68

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

КОНФЕРЕНЦИЯ ZF AFTERMARKET СЕРВИС

3

2 ZF Aftermarket обязан поддержать своих партнеров и рассматривать изменения как стимул развития, убежден Филипп Колпрон, гарантирующий готовность подразделения к вызовам времени. «Мы живем в мире, где каждый бизнес становится цифровым, и вторичный рынок столкнется с этим! — говорит Филипп Колпрон. — Мы должны думать об очевидной эволюции каналов электронной коммерции и об автомобилях, которые становятся полностью подключенными к сети». Коллектив, возглавляемый новым руководителем, намерен еще внимательнее относиться к клиентам, более тесно взаимодействовать с ними, поднимая планку стандартов 4 обслуживания. Кроме того, команда принимает тот факт, что сетевые партнеры тоже будут все более плотно комвали другие необходимые муницировать с конечзнания и навыки. В наными потребителями, правлении информаципоэтому ZF Aftermarket онной поддержки ZF постарается управAftermarket уже сейчас лять этой многокапредлагает сотруднинальной средой. кам автосервиса такой В своей работе емкий ресурс, как ZF Филипп Колпрон опи[pro]Tech, включающий рается на команду едив себя целый комплекс номышленников, имеютехнической информащих широкие полномоции, сопровождающийчия в принятии решений. ся тренингами и другими Коллектив готов ответить онлайн-инс трумент ами. на вызовы, которые диктует Концепция хорошо известна 5 время: экологичность, экономия в Европе, но ей еще предстоит вытоплива, максимальная эффективйти на просторы стран СНГ. Кроме тоность и безаварийность транспортных го, ZF Aftermarket предлагает приложение средств. Команда намерена расширять портфель TrailerFit, которое позволяет автопаркам предоставпродукции для независимого рынка запчастей, а также лять механикам свою защищенную и конфиденциальную активно продвигать сопутствующие услуги и цифровые информацию для дистанционной диагностики. решения. Отвечая на вопросы журналистов, Филипп Колпрон Многообразие задач обязывает развивать сразу особо остановился на теме телематики, традиционно несколько направлений — обширную сервисную сеть, сильной у концерна ZF при его опыте в области грузового возможности глобальной дистрибьюции, а также прои пассажирского транспорта. В этом смысле он еще раз дажи через передовые диагностические решения и даупомянул приобщение WABCO — «Мы обрели еще 25 лет же через собственные СТО или центры восстановления опыта» — и предложил выделять в теме сбора и управлеагрегатов. ния данными два блока вопросов — юридически-правовые Автомобили становятся все сложнее. При таком быи связанные с защитой данных, в том числе с кибербезостром развитии технологий ZF Aftermarket считает необпасностью. Превращение каждого автомобиля в цифроходимым оказывать СТО информационную поддержку, вой комплекс требует гарантий того, что хакерские атаки чтобы специалисты сервиса могли совершенствоваться не причинят вреда ни бизнесу, ни конкретным людям в диагностировании проблем, чтобы они быстрее осваи грузам. Спикер также призвал не спешить чрезмерно ивали новейшие программные продукты и актуализиров теме городской и магистральной автономности, для

которой во многих регионах попросту не готова инфраструктура, начиная с самой дорожной сети. В то же время он заявил, что концерн уже является партнером ряда проектов настоящего времени, которые используют полностью автономный транспорт в защищенных, выделенных пространствах — аэропортах, грузовых терминалах. Филипп Колпрон считает, что ZF Aftermarket вступает в новую эру партнерства, в которой ключевым приоритетом для участников рынка станет доступ к информации и облачным интерфейсам приложений. Это создаст для клиентов возможности быстрого возврата инвестиций.

1 Доступ к данным о транспортных средствах будет развиваться в направлении лучших алгоритмов прогнозирования, чтобы минимизировать количество поломок на дорогах.

2 Быстрое развитие электротранспорта приведет к поэтапному отказу от ДВС в легковых автомобилях.

3 Цифровые технологии будут использоваться во всех сферах деятельности: при работе с клиентами, для обеспечения интеллектуальной мобильности и для улучшения цепочки послепродажного обслуживания.

4 Техническое наполнение автомобилей быстро растет, становясь более сложным и менее доступным.

5 Возглавляемый Филиппом Колпроном дивизион ZF Aftermarket включает глобальную сервисную сеть из более чем 10 000 партнеров, а также команду из 9000 специалистов в 115 регионах мира.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

69

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ДВУХРЯДНЫЙ В России начались продажи Volkswagen Transporter Kasten DoKa. Новый вариант фургона с двойной кабиной стал доступен в конфигураторе на официальном сайте марки «Volkswagen Коммерческие автомобили». Машина предлагается в двух вариантах длины, определяющих объем грузового отделения: 3,5 м2 или 4,4 м2. Универсальный фургон, помимо вместительного багажного отделения, предлагает пять или шесть мест на двух рядах сидений — этот вариант удобен, когда пространство внутри автомобиля необходимо равномерно и комфортно поделить между пассажирами и перевозимыми грузами. Важная особенность Transporter Kasten DoKa состоит в том, что за вторым рядом сидений есть прочная перегородка с окном из безопасного стекла, которая надежно отделяет пассажиров от груза. Как и все модели поколения T6.1, Transporter Kasten DoKa получил новые ассистенты водителя и обновленные инфомедиасистемы. Водительское сиденье — с обогревом и регулируемыми подлокотниками, на заднем сиденье предусмотрены крепления IsoFix для двух детских кресел. Комплектацию под конкретные задачи можно выбрать в онлайн-конфигураторе. Стоимость Transporter Kasten DoKa в России начинается с 3 388 100 р.

ТРИ ТОВАРИЩА

Компания DAF Trucks начала серийное производство новых моделей XF, XG и XG+. Для DAF XF разработана принципиально новая конструкция кабины с удлиненной на 160 мм передней частью для улучшения аэродинамики. Уровень пола в кабине нового поколения XF на 75 мм ниже, чем у предшественника. Большое ветровое стекло в сочетании с низкой линией капота обеспечивают расширенный обзор спереди и хорошие показатели безопасности, особенно для пешеходов и велосипедистов. В качестве новой опции предлагается система цифрового обзора DAF Digital Vision System, которая заменяет основные широкоугольные зеркала. Камеры увеличивают площадь обзора спереди и улучшают аэродинамические характеристики машины. Внутреннее пространство кабины DAF XG имеет высоту не менее 1980–2105 мм, высота кабины XG+ от пола до потолка составляет 2 220 мм — на сегодня

70

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

В ЗОНЕ ДОСТУПА Бренд Fuso запустил программу лояльности для партнеров. Привилегии стали доступными для владельцев Fuso Canter в России при условии приобретения оригинальных запасных частей или регистрации автомобиля в личном кабинете. Программа лояльности представляет собой платформу, на которой владельцам Fuso открывается полноценный доступ к информации по их транспортному средству. Добавив данные об автомобиле в личный кабинет, можно почти самостоятельно управлять процессом эксплуатации и обслуживания грузовика. За каждое действие, например, вступление в программу, приобретение Fuso Canter, закупку запчастей и т. д., начисляются баллы. Их можно конвертировать в оплату. В дополнение к системе баллов предусмотрена и шкала скидок, которая варьируется от 3 до 15 %, в зависимости от объема приобретенных запчастей и количества зарегистрированных в программе автомобилей. Воспользоваться преимуществами можно при закупке запчастей, оригинального моторного масла и аксессуаров с суммарной выгодой до 30 % от стоимости товара.

это максимальный показатель среди грузовиков, представленных на рынке. На «капитанский мостик» ведут три ступеньки.

DAF XF, XG и XG+ комплектуются модернизированной силовой линией. Процесс сгорания топлива в двигателях PACCAR MX-11 и PACCAR MX-13 был оптимизирован за счет использования новых топливных форсунок, головки блока, поршней и гильз цилиндров. Топовый силовой агрегат мощностью 530 л. с. развивает крутящий момент 2700 Нм. Турбокомпрессор НЕ400 настроен на оптимальное управление подачей воздуха в цилиндры, а новый компрессор пневмосистемы, масляный насос и генератор обеспечивают снижение механических потерь до минимума. В стандартной комплектации автомобили DAF XF, XG и XG+ поставляются с роботизированной КП TraXon, оснащенной функциями автоматического выбора передачи при трогании с места, прогнозирования и опциональной функции urge-to-move. Для обеспечения максимальной эффективности силовой линии используются задние оси с уменьшенным объемом масла и новые подшипники ведущего вала. Низкая масса автомобиля (собственная масса тягача XF 4x2 в типичной комплектации составляет всего 6192 кг) и улучшенные системы помощи водителю (круиз-контроль с функцией прогнозирования, функцией EcoRoll и поддержанием скорости движения на склоне) обеспечивают улучшение топливной эффективности на 10 %, что выводит всю отрасль производства грузовиков на новый уровень. Серийное производство тягачей и шасси нового поколения с колесной формулой 4х2 и 6х2 XF, XG и XG+ для европейского рынка стартует в последнем квартале 2021 года.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» ПРОДЛИЛ АКЦИОННЫЙ ПРОДУКТ «ВЫГОДНЫЙ»

Руководство «Лизинговой компании «КАМАЗ» приняло решение продлить действие акционного продукта «Выгодный». Приобрести седельные тягачи производства ПАО «КАМАЗ» с прицепной техникой любого вида можно до 31 августа 2021 года. Согласно условиям финансового предложения, клиентам «КАМАЗЛИЗИНГ» доступны: сниженное удорожание, аванс от 10 %, срок лизинга — до 5 лет, выкупная стоимостью имущества — 1000 рублей за единицу автотехники, каско по ставке 1,07 % (на тягачи) и 0,97 % (на прицепы), отсутствие комиссий за оформление сделки, предварительное одобрение — 1 час, график платежей на выбор. Также у лизингополучателей есть возможность досрочного завершения сделки— через 12 месяцев после заключения договора. Акционный продукт «Выгодный» действует для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Напомним, что «Лизинговая компания «КАМАЗ» является дочерним предприятием ПАО «КАМАЗ» — единственной компанией, работающей напрямую от производителя автотехники. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует приобретение грузовой техники КАМАЗ и НЕФАЗ, в том числе с пробегом. Для получения автотехники КАМАЗ в лизинг по акционному продукту «Выгодный» необходимо заполнить заявку на сайте www.kamazleasing.ru. СПРАВКА «Лизинговая компания «КАМАЗ» работает на рынке лизинговых услуг с 2002 года, является трехкратным обладателем премии «Компания года», в том числе в номинации «За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинговых услуг», почетного звания «Лидер лизинга», обладателем премий Russian Leasing Awards в 2017 году и Leader Leasing Awards в 2018 г. Лауреат международной премии Leader Leasing Awards — 2019 в номинации «За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинга», победитель ежегодного конкурса «Лучший риск-менеджмент в России — 2019» в номинации «Лучшая система управления рисками организации», лауреат Национальной премии в области лизинга «Лизинговая сделка года — 2020».

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

СТАРШИЙ ЭКОНОМИСТ PEUGEOT PARTNER ПОЛНАЯ МАССА: 2230 КГ ЦЕНА: 1 462 000 НАЧАЛО ПРОДАЖ: ЯНВАРЬ 2021 Г.

ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» ПРОДОЛЖАЕТ «КОЛЕСИТЬ» ПО АВТОДРОМАМ СТРАНЫ, НА КОТОРЫХ ПРОХОДЯТ ЭТАПЫ ВСЕРОССИЙСКИХ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДРИФТУ — RDS GP 2021. ОСВЕЩАТЬ ЭТИ СОБЫТИЯ РЕДАКЦИОННАЯ КОМАНДА ВЫЕЗЖАЕТ НА НОВИНКЕ РЫНКА — «КАБЛУЧКЕ» PEUGEOT PARTNER МАКСИМ ПРИХОДЬКО

ФОТО МИХАИЛА ТАТАРИЦКОГО

ПОЗАДИ 10 142 КМ. ЗА ЭТО ВРЕМЯ мы успели поэксплуатировать вверенный нам автомобиль в Москве: журнал принимал участие в нескольких профильных выставках. На нем мы завозили и вывозили рекламу, журналы и все остальное, необходимое для работы на таких мероприятиях. Параллельно с этим сгоняли на Partner

72

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

на два этапа гоночной серии RDS GP 2021, дав возможность нашему подопечному хлебнуть не только московского топлива, но и производства других НПЗ. Кроме того, фургончик периодически берут под перевозку мебели и прочего домашнего скарба сотрудники редакции, которые раньше большой любви к коммерческому транспорту не питали. Пересмотреть свои взгляды на современные легкие ком-

мерческие автомобили их заставил объем грузового отсека калужского «француза»: задние распашные двери открываются в пропорции 60/40, а ведь есть еще и боковая сдвижная дверь! Абсолютно все водители отметили тяговые возможности дизельного мотора. Он выдает 90 л. с., и выяснилось, что их с лихвой хватает на все случаи жизни. К слову, некоторые из нас, затолкав в машину диван (напомним, у нас на тесте длинная версия), трогались с места

PEUGEOT PARTNER ТЕСТ

1 В «базе» регулировка руля в двух плоскостях.

2 Задние распашные двери открываются в пропорции 60/40.

1 как заправские дизелисты, со второй передачи. Более дисциплинированные коллеги, садясь за руль коммерческого фургончика, поначалу даже не понимали, что под капотом дизельный мотор. В угоду унификации производства модели красная зона на тахометре не выделена, по уровню вибраций на холостых оборотах «Партнер» характерной дизельной дрожи не выказывал. По итогам пройденных 10 тыс. км, в смешанном цикле фургончик расходовал по 5,9 л/100 км. Достойный результат. Хотя коллега, возвращаясь после гоночного этапа из Нижнего Новгорода, зафиксировал расход в 5,3 литра! Кстати, приведенные цифры не являются показаниями штатного борткомпьютера, они замерены подсчетом расхода топлива по старинке, на бумажке. В городе, если держать стрелку тахометра в районе полутора тысяч оборотов, можно вообще забыть про механическую коробку передач, настолько эластично мотор тянет машину на пятой. Правда, это справедливо, если машина без груза. Полка крутящего момента наддувного дизеля 1.6 HDi остается неизменной в диапазоне 1500–3000 мин-1, что обеспечивает эластичность движения. Снижение токсичности отработавших газов обеспечивает система рециркуля-

PEUGEOT PARTNER

Колесная формула 4х2 Снаряженная масса 1498 кг Полная масса 2230 кг Габариты (длина/ширина/высота) 4628/1810/1805 мм Колесная база 2728 мм Объем топливного бака 60 л Двигатель дизельный, рядный, 4-цилиндровый, Евро-5, 1560 см3, 90 л. с. при 4000 мин-1, 215 Нм при 1500 мин-1 Коробка передач 5МКП Подвеска (передняя/задняя) независимая, пружинная / зависимая, пружинная Тормоза дисковые, с ABS Размерность шин 195/70R15C Конкуренты Lada Largus фургон, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy

ции EGR, не требующая заправки реагентом AdBlue. А еще дизельный Partner выгоднее своего 115-сильного бензинового собрата с точки зрения уплаты транспортного налога: ставка на 90-сильный мотор меньше. Учитывая недавнее столичное нововведение — обязательные пропуска на въездвыезд в Москву грузовиков полной массой от 3,5 т, владение таким «каблучком» приобретает дополнительные выгодные грани. Полная масса фургончика 2230 кг позволяет не задумываться о спокойном передвижении по Москве, включая въезд в центр города, куда машинам грузоподъемностью свыше 1 тонны путь заказан давно. Несмотря на то, что у нас выпускают машину, дизайн и компоновка узлов которой восходят к 2008 году, жаловаться не на что. Единственные минусы в эргономике, по меркам второго десятилетия двухтысячных, состоят в том, что штатные подстаканники годятся не для каждой современной бутылки с водой да некуда пристроить смартфон. Во всем остальном полный ажур. У «каблука» светодиодные дневные ходовые огни, и он оснащен системой помощи при старте в гору — весьма полезная вещь. Устроиться за рулем комфортно можно любому драйверу, проверено на коллегах. Уже в «базе» есть регулировка руля в двух плоскостях. Вдобавок на хорошую обзорность из каби-

2

ны влияют высокая посадка за рулем и достаточно информативные зеркала. До прохождения первого ТО нам остается накатать всего 5000 км. Учитывая, что «Партнер» прочно прижился в редакции, этот отрезок пути он проделает быстро. А теперь о главном, о RDS GP! По итогам второго этапа в личном зачете лидируют Георгий Чивчан, Евгений Лосев и Дамир Идиятулин. Из 43 заявленных пилотов участие в квалификации приняли не все. Технические проблемы с автомобилями не дали проявить себя ряду дрифтеров. Так, у Аркадия Цареградцева на тренировке загорелся его Nissan 370Z. Оставшиеся устроили на трассе такую «зарубу», словно проверяли нервы фанатов на прочность. Третий этап пройдет в Санкт-Петербурге, следовательно, наш «Партнер» отведает тамошнего дизельного топлива. Кстати, именно вдали от Москвы у жителей регионов больше всего вопросов о машине: как рулится, какой расход топлива, какова грузоподъемность? Выход модели на наш рынок пришелся как нельзя кстати: стройные ряды «каблучков» покинули Volkswagen Caddy Kasten и Renault Dokker. Из старожилов остаются фургон Lada Largus и полурамный пикап ВИС2349. Но дизельного экономичного мотора у них нет, а у Peugeot Partner он есть.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

73

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

ПЯТЬДЕСЯТ УЛУЧШЕНИЙ

НА ГОРЬКОВСКОМ АВТОЗАВОДЕ СТАРТОВАЛО СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО МАЛОТОННАЖНИКА «ГАЗЕЛЬ NN». В СРАВНЕНИИ С ПРЕДШЕСТВЕННИКАМИ NEXT И «БИЗНЕС», ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОЛУЧИЛО СОВЕРШЕННО НОВУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ АРХИТЕКТУРУ, ПОЛНОСТЬЮ ОБНОВЛЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ, 6-СТУПЕНЧАТУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ И ЕЩЕ БОЛЕЕ 50 КОНСТРУКТИВНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА И НАДЕЖНОСТИ КЛЮЧЕВЫХ УЗЛОВ, УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ

ФОТО «ГРУППЫ ГАЗ»

НОВЫЙ БАМПЕР СМОТРИТСЯ оригинально, а хромированная верхняя планка решетки радиатора и заплывающие на крылья фары со светодиодными ресничками и вовсе дизайнерская находка —предсерийный вариант «Газели» с обновленной внешностью, массой доработок и новым индексом NN был представлен

на выставке Comtrans-2019. Старт серийного производства «Газели NN» состоялся в рамках мероприятий, посвященных 800-летию Нижнего Новгорода. «Наши рабочие, инженеры, специалисты посвятили запуск производства «Газели NN» 800-летнему юбилею Нижнего Новгорода. Не случайно аббревиатура названия города за-

ложена в название модели», — сказал президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин на церемонии старта. Главным отличием новой платформы от предшественников Next и «Бизнес» стала принципиально новая электронная архитектура, широкое использование цифровых сервисов. «Газель NN» получила также совершенно новый интерьер

1

74

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ГАЗЕЛЬ NN ЗНАКОМСТВО

2

4

кабины, который включает в себя подрессоренное водительское сиденье с 11 видами регулировок и мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном. Рулевое колесо получило массу дополнительных кнопок и подогрев обода. Бесключевой запуск двигателя обеспечивает дополнительное удобство, а электронное управление стояночным тормозом с помощью клавиши на приборной панели не только повышает эффективность работы узла, но и увеличивает свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается, превращаясь в удобный столик с подстаканниками. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен термопоглощающим ветровым стеклом и подушкой безопасности водителя. Яркие, полностью светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Привычный гидроусилитель руля на «Газели NN» уступил место своему электромеханическому собрату. Его применение в дальнейшем позволит оснастить новый коммерческий автомобиль системами удержания в полосе и помощи при парковке. Автомобиль изначально спроектирован с расчетом на подключение инструментов контроля внешней среды (камер и датчиков), что позволит внедрять широкий ряд интеллектуальных систем активной помощи водителю ADAS. Электронная система динамической стабилизации ESP, система помощи при экстренном торможении 1 «Газель NN» на главном конвейере Горьковского автозавода.

2 3 Выпуск автомобилей нового поколения начали с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 тонны.

4 «Газель NN» получила совершенно новый интерьер кабины.

5 Центральное место на приборной панели занимает мультимедийная система с 9-дюймовым экраном.

6 Премьера «Газели NN» состоялась на выставке Comtrans-2019.

3

BAS, система электронного распределения тормозных усилий EBD в комплексе с противобуксовочной системой TCS, а также система помощи при трогании на подъем HSA обеспечивают высокую управляемость и устойчивость машины в сложных дорожных ситуациях. Работая совместно с усовершенствованной тормозной системой (с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах), электронные помощники водителя призваны обеспечить эффективное маневрирование и замедление автомобиля. Если говорить о самой платформе, то она предполагает большую вариативность сочетаний силовых агрегатов, типов шасси и других ключевых узлов автомобиля. Работа над новыми моделями в конструкторском центре ГАЗ продолжается. Позже на эту модель будет устанавливаться широкий ряд как двигателей внутреннего сгорания, так и электрических силовых агрегатов. Здесь и привычные дизельные машины с механическими (5- или 6-ступенчатыми) и роботизированными трансмиссиями, и газовые версии, и даже электромобиль. Что касается последнего, аккумуляторная Gazelle e-NN в варианте микроавтобуса была представлена широкой публике на майской выставке CitiBus. Позже первый российский коммерческий электромобиль победил во всероссийском голосовании «Автомобиль года в России», опередив конкурентов в номинации «Прорыв года». Примененный в силовой линии синхронный электродвигатель на постоянных магнитах характеризуется пиковой

5

6

мощностью 100 кВт, максимальный крутящий момент — 310 Нм. Энергоемкость аккумуляторных батарей — 48 кВт.ч. Заявленный запас хода в 120 км может быть увеличен до 200 км за счет установки дополнительных батарей. Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей в момент торможения, что особенно актуально при работе на городском маршруте с частыми остановками. Выпуск «Газели NN» начали с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 тонны. Позднее на новой платформе будет создаваться широкий модельный ряд автомобилей нового поколения полной массой от 2,5 до 4,6 тонны с разными типами кузовов, колесными базами и вариантами спецтехники для российского и экспортных рынков. «Газель NN» сохранила ключевое преимущество коммерческих автомобилей ГАЗ — самую низкую стоимость владения в своем классе. Дополнительным плюсом для автовладельцев станет гарантия на автомобиль 3 года или 200 тыс. км пробега. Ждем новинку на дорогах!

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

75

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

СОЛЬНЫЙ НОМЕР

МАЗ-303 ГАБАРИТНАЯ ДЛИНА 12 430 ММ ЦЕНА: 14 600 000 НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2020 Г.

В АПРЕЛЕ 2021 ГОДА НА МИНСКОМ АВТОЗАВОДЕ СТАРТОВАЛО СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО БОЛЬШОГО НИЗКОПОЛЬНОГО АВТОБУСА МАЗ-303266. ПЕРВЕНЕЦ ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ СОЗДАН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ГОРОДСКИХ И ПРИГОРОДНЫХ МАРШРУТАХ. И ЭТО НЕ ОДИН ЛАЙНЕР, А В ПЕРСПЕКТИВЕ ЦЕЛОЕ СЕМЕЙСТВО В СОЛО-И СОЧЛЕНЕННОМ ИСПОЛНЕНИИ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЁВ

ФОТО АВТОРА И ОАО «МАЗ»

ДИЗАЙНЕРЫ ПРИДАЛИ «ТРИСТА третьему» динамичный современный облик, олицетворяющий наиболее актуальные тенденции автобусостроения. При этом они утверждают, что в экстерьере появились брутальные черты, напоминающие зубра — зверя, запечатленного на фирменной эмблеме Минского автозавода. На это намека-

ет белый «горб» в передней части МАЗ-303 при боковой проекции — именно он стилизован под профиль хозяина Беловежской пущи. Дизайн сделан с расчетом на экспорт и на то, что он не устареет в течение нескольких лет. Вместе с тем соблюдена преемственность поколений пассажирских лайнеров минского производства. В частности, она прослеживается

в изящно изогнутой подоконной линии. Фронтальная маска по стилю перекликается с оформлением «передка» пригородных лайнеров МАЗ-231

1

76

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

МАЗ-303266 ТЕСТ 3

2 и МАЗ-232. Облик «триста третьего» можно назвать и новой дизайнерской трактовкой успешной модели МАЗ-251. Применительно к МАЗ-303 разработчики часто используют словосочетание «европейский формат». При этом имеются в виду не комплектующие из ЕС, хотя они в конструкции присутствуют. Речь о компоновке просторного салона с большой площадью остекления с прицелом на привередливых европейских заказчиков. Абсолютно ровный пол по всей длине пассажирского пространства ориентирован на определенные социальные группы населения: пожилых людей и лиц с ограниченными возможностями. В проеме второй двери установлена аппарель с электроприводом для закатывания инвалидной коляски. В погоне за дизайном белорусские автобусостроители не упустили из вида эргономику. Для удобства едущих стоя была спроектирована новая система расположения и крепления поручней. Накопительную площадку в центре салона обрамили широкой спинкой, на которую могут опереться несколько человек. Подобные решения сейчас широко применяются в трамваях, вагонах метро и новейших моделях автобусов и электробусов европейского производства. Нельзя не отметить широкие дверные проемы, яркое (но не раздражающее) искусственное освещение, а также внушительную площадь почти панорамного остекления. В зависимости от времени суток, подсветка салона меняется от холодной к теплой и наоборот. Наряду с эстетическим эффектом выполнена и задача практичности. В отделке интерьера

4 используются износостойкие материалы высокого качества, которые долго не выгорают на солнце, легко моются и чистятся. А такие элементы, как обивка потолка под натуральное дерево, создают дополнительный уют. Для удобства и комфорта пассажиров в передней части салона расположены полуторные сиденья для взрослых с детьми. Такие кресла занимают меньше места, чем двойные. У каждого ряда кресел есть USB-порты для зарядки гаджетов. По периметру салона смонтированы пять отопителей и кондиционер, работающий как на охлаждение, так и на нагрев воздуха. Светодиодное табло выдает всю необходимую информацию, от указания остановок до актуальных новостей. Стандартно новый «горожанин» оборудован 24 местами для сидения. При этом пассажировместимость достигает 110 человек. Трудно придраться и к месту водителя, оформленному в лучших традициях европейского автобусостроения. Оно получило современную приборную панель и улучшенную эргономику: каждая кнопка, клавиша и переключатель расположены в компактной рабочей зоне. Панорамный обзор вокруг автобуса обеспечивают наружные видеокамеры, а салон находится под присмотром внутренних камер. Конструкторы предусмотрели три варианта кабины с частичной или полной изоляцией от пассажирского салона, и эта вариативность не лишняя. Хорош «триста третий» не только в статике, но и в движении. Плавность хода МАЗ-303 выше, чем у предшественника — МАЗ-203 за счет удлиненной колесной базы и увеличенного хода

1 Динамичный современный облик, олицетворяющий собой наиболее актуальные тенденции в автобусостроении.

2 Накопительную площадку в центре салона обрамили широкой спинкой, на которую могут опереться несколько человек.

3 Предусмотрена полная или частичная изоляция кабины от пассажирского салона, и эта вариативность не лишняя.

4 Тихий, экономичный двигатель Mercedes OM936 LA Евро-6 компактно расположен в заднем свесе.

передней независимой подвески. Для лучшей ротации пассажиров применяется система книлинга, опускающая уровень пола с 320 до 260 мм при остановке. Тихий, экономичный двигатель Mercedes OM936 LA (Евро-6) компактно расположен в заднем свесе. Такая установка стала возможной за счет оригинальной конструкции платформы для крепления мотора и вспомогательных агрегатов, новой системы выхлопа и вентиляторов, встроенных в систему охлаждения. Эксперты отмечают: по совокупности технических решений и инноваций МАЗ-303 — стопроцентный «европеец»! Первенец третьего поколения белорусских лайнеров на старте производства заявлен в двух версиях: МАЗ-303065 (Евро-5) и МАЗ-303266 (Евро-6). А в середине 2020 года на базе «триста третьего» минчане сконструировали первый низкопольный 12-метровый электробус МАЗ303Е10 вместимостью 72 пассажира при 30 местах для сидения. Он укомплектован электромотором ZF CeTrax мощностью 300 кВт и батареями емкостью 412 А.ч, обеспечивающими запас хода до 300 км.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

77

МАГАЗИН

РОССИЙСКИХ ПРЕМЬЕР МЕСЯЦА ОТ

2 229 000

CADILLAC ESCALADE

«Эскалейд» нового поколения доступен в России как со стандартной, так и с удлиненной на 386 мм колесной базой. А вот выбора двигателей нет: в отличие от США, где эта модель также продается с дизелем, россиянам предлагается безальтернативный бензиновый V8 объемом 4,2 литра и мощностью 416 л. с. Escalade по умолчанию оснащен 10-ступенчатым автоматом и полным приводом с понижающим рядом. В начальной комплектации покупатель получит 22-дюймовые легкосплавные диски, переднюю панель с тремя OLED-дисплеями с разрешением 4К (суммарно их диагональ составляОТ ет 38 дюймов), навигационную систему с дополненной реальностью, аудиосистему AKG c 19-ю динамиками, салон с обивкой из искусственной кожи, трехзонный «климат», подогрев сидений первого и второго ряда, систему кругового обзора и «круиз». В версии Premium Luxury за 8 449 000 р. будет панорамная крыша, натуральная кожаная обивка, проекционный дисплей, передние кресла с вентиляцией, автоматический парковщик, куча ассистентов, электронная блокировка заднего дифференциала и адаптивная подвеска. Комплектация Premium Luxury Platinum стоимостью 9 299 000 р. позволит насладиться звучанием 36 динамиков, почувствовать комфорт пневмоподвески, мягкость полуанилиновой кожи, удобство адаптивного круиз-контроля, а также использовать мультимедиа на втором ряду. За удлиненную колесную базу, доступную в любой комплектации, нужно доплатить 300 000 р.

7 777 777

CHEVROLET TAHOE ОТ

78

6 150 000

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

Новинка представлена в двух комплектациях: Z71 и RST, которая на 100 тысяч дороже. Обе версии оснащены 8-цилиндровым бензиновым мотором объемом 5,3 литра и мощностью 343 л. с., с 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с «понижайкой». Отличаются версии только кожаной обивкой салона, внешним декором и размером колес — 20 либо 22 дюйма. Вне зависимости от комплектации, Chevrolet Tahoe поставляется в Россию с адаптивной пневмоподвеской, тремя рядами сидений (за доплату можно заказать 2-местный средний ряд), панорамной крышей, светодиодными фарами, климат-контролем, медиацентром с 10,2-дюймовым экраном, «музыкой» Bose, адаптивным круиз-контролем, электроприводом двери багажника и камерами кругового обзора. За доплату доступна также навигация и развлекательная система для пассажиров второго ряда с двумя 12,6-дюймовыми сенсорными экранами.

GWM POER На российском рынке стартовали продажи Poer — топовой модели в линейке пикапов Great Wall. Новинка построена на шасси рамного внедорожника Haval H9, но ощутимо дешевле. Причем столько китайцы просят за машину в хорошей комплектации, с турбомотором мощностью 150 л. с. и автоматом. Ближайшие конкуренты — Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max не только беднее оснащены, но и существенно дороже: разница в цене достигает 700–800 тысяч. А по сравнению с Toyota Hilux, китайский пикап почти на миллион дешевле. При этом GWM Poer крупнее конкурентов и имеет более вместительный салон. Кузов здесь квадратной конфигурации с размерами 1520x1520 мм. Правда, заявленная грузоподъемность «китайца» всего 375 кг. Но это только на бумаге: по факту он может везти больше, а грузоподъемность в документах специально занизили, чтобы по полной массе пикап не выбивался за лимит в 2,5 тонны — для возможности беспрепятственного въезда в столичный «грузовой каркас». Эта модель представлена в России в двух комплектациях — Comfort и Premium. В первой по умолчанию есть 18-дюймовое «литье», светодиодные фары, бесключевой доступ, кондиционер, пара подушек безопасности, мультимедиа с 9-дюймовым экраном, камера заднего вида, парктроник и подогрев передних сидений. Вторая на 150 тысяч дороже и дополнительно имеет обивку салона из искусственной кожи, боковые подушки и шторки безопасности, климат-контроль, обогрев руля, камеры кругового обзора и электронную блокировку межосевого и заднего межколесного дифференциала. Great Wall Poer завозят в Россию из Китая, собирать пикапы на заводе Haval в Тульской области компания не планирует.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА И ДИЛЕРЫ НОВОСТИ

VOLKSWAGEN TAOS

ОТ 1

869 000

HYUNDAI TUCSON Новый «Тусан» доступен в России с бензиновыми двигателями 2.0 (149,6 л. с.) в паре с 6-ступенчатыми МКП и АКП (доплата за автомат — 60 тысяч) или 2.5 (190 л. с.) с 8-ступенчатой АКП, а также дизелем 2.0 (186 л. с.) с 8-ступенчатым автоматом. Tucson в базовой комплектации Classic идет с передним приводом, но при этом у него есть система выбора режимов движения, шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, медиацентр с 8-дюймовым экраном, «круиз», датчик света и 17-дюймовые литые диски. Начиная с версии Family новинка предлагается с полным приводом (от 2 059 000 р.) и функцией Multi-Terrain Control. Также здесь будет раздельный климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора, подогрев руля, камера заднего вида с парктроником и функция дистанционного запуска двигателя с ключа (только для версий с АКП). Далее идет версия Lifestyle (от 2 169 000 р.) со светодиодными фарами, подогревом лобового стекла и задних сидений, передним парктроником, датчиком дождя, беспроводной зарядкой и рейлингами на крыше. Комплектация Prestige (2 499 000 р.) — это обязательный полный привод, 18-дюймовые диски, обивка сидений из кожи/кожзама, водительское кресло с электроприводом и вентиляцией, электронная приборная панель, 10,25-дюймовый экран медиацентра, штатная навигация, продвинутая аудиосистема и электропривод багажника.

В России представлен VW Taos. Как и соплатформенный кроссовер Skoda Karoq, он выпускается компанией «Фольксваген Груп Рус» на заводе в Нижнем Новгороде. В модельном ряду марки Taos стоит на ступень ниже, чем Tiguan. Интересно, что Taos для России немного отличается по длине и колесной базе от аналогичной модели, представленной в США и Китае. Есть отличие и по силовым агрегатам. В нашей стране новинка будет оснащаться двумя вариантами двигателей: это 110-сильный 1.6 MPI в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКП, а также 150-сильный 1.4 TSI c 8-ступенчатым автоматом. Базовая версия кроссовера Respect оснащена шестью подушками безопасности, светодиодными фарами, круиз-контролем, датчиком света, 8-дюймовой цифровой приборной панелью, передними сиденьями с подогревом, кнопкой запуска двигателя и мультимедийной системой с 6,5-дюймовым дисплеем. Старшая комплектация Status получила 16-дюймовые легкосплавные диски, парктроник, двухзонный климат-контроль, USB для задних пассажиров и новый медиацентр VW Play на базе OC Android c 10-дюймовым экраном и возможностью загрузки приложений от Яндекс (Навигатор, Музыка и Заправки). Топовой модификации Exclusive, помимо прочего, достанутся адаптивные светодиодные фары, подогрев всех сидений и лобового стекла, камера заднего вида, атмосферная подсветка салона, 10-дюймовая приборная панель и тонированные задние стекла. Ограниченная серия JOY!, созданная на основе комплектации Status, будет дополнена сигнализацией, бесключевым доступом, камерой заднего вида, электрообогревом лобового стекла, складными зеркалами в черном цвете, 17-дюймовыми дисками и оранжевым декором передней панели. Цены на VW Taos российской сборки будут объявлены позднее.

PEUGEOT 2008 GT Прежде эта модель была доступна в России только в двух вариантах мощности — 100 и 130 л. с., но теперь Peugeot 2008 можно купить и в максимальной форсировке 1,2-литрового турбомотора PureTech — на 150 сил. Впрочем, у себя на родине эта модель развивает на 5 л. с. больше — пятерку «лошадей» нам недовезли, чтобы владельцы не переплачивали транспортный налог. Но самое интересное, что помимо прибавки в динамике (от 0 до 100 км/ч 150-сильный кроссовер разгоняется за 8,7 с), покупатели получили еще несколько приятных дополнений. В их перечень вошли 8-ступенчатый автомат с электронным селектором, адаптивный круиз-контроль с автоматическим стартом после 3-секундной остановки, система удержания в полосе, автопарковщик и система аварийного торможения. 150-сильный Peugeot 2008 доступен в России только в максимальной комплектации GT и всего на 60 тысяч дороже 130-сильной версии, лишенной всех вышеперечисленных «плюшек».

ОТ 2

229 000

ТУРБО ИЗ КАЛУГИ На моторном заводе в Калуге концерн Volkswagen планирует развернуть производство турбомотора 1.4 TSI серии EA211 (CZCA), который ставится на все модели VW и Skoda российского производства. Модернизация калужского предприятия, где сейчас собирают атмосферный мотор 1.6 MPI, под выпуск новых моторов потребует инвестиций в размере 6 млрд рублей. С запуском производства «турбочетверки» (это должно произойти в 2024 г.) мощность российского завода двигателей Volkswagen вырастет с 150 000 до 240 000 агрегатов в год.

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2021 5 КОЛЕСО

79

ПАРКОВКА

МОЖЕШЬ РАССКАЗАТЬ КОМИЧНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ СВОЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЖИЗНИ? ПОМНИШЬ, КАК В ПЕРВЫЙ РАЗ СЕЛ ЗА РУЛЬ И КАК СДАВАЛ ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД? КАК ВЫБРАЛСЯ ИЗ ТРУДНОЙ СИТУАЦИИ? ПИШИТЕ: INFO@5KOLESO.RU НАБОР АВТОКОСМЕТИКИ ОТ RUSEFF ПОЛУЧАЕТ ВАДИМ ИЗ МОСКВЫ

Рис. Виталия Подвицкого

КОЛЛЕГИ ПО РАБОТЕ КАК-ТО ПОДАРИЛИ МНЕ СЕРТИФИКАТ НА ОБУчение езде на мотоцикле. Хороший подарок, я давно хотел освоить двухколесную технику. Программа включала в себя три дня интенсивных тренировок с двумя ночевками в приличном отеле в Подмосковье. Правда, пришлось договариваться об отгуле, поскольку выходных в неделе только два, а курс рассчитан на три полных дня. В первый день курса после двух часов теории нас вывели на площадку и раздали ключи от техники. Поскольку я дядька нестандартный, ростом без малого два метра и отсутствием аппетита не страдаю, возникла проблема с экипировкой: штаны на меня подобрали, ботинки — с трудом, а вот защитный панцирь и куртка не налезли. Но была и гораздо более серьезная незадача: шлема на мою голову тоже найти не смогли, а без него на площадку не допускают. Пришлось менеджерам курсов собирать консилиум и решать, что делать: деньги заплачены, человек на месте, а экипа нет. Решили мудро: пока, в виде исключения, в первый день скорости невысокие, меня допустят к управлению, а сотрудник поедет на склад на другой конец Москвы и найдет подходящий шлем. Выдали мне новый (!) 800-кубовый эндуро. Я его, если честно, заводить-то побоялся, не то чтобы ездить… Но уже спустя 4 часа, благодаря настойчивости тренера и его трехэтажному лексикону, я уже наворачивал «змейку», причем единственный из группы в 8 человек делал это, ни разу не выставив ногу. Первый день прошел, на второй выяснилось, что шлем отменяется: моего размера нет ни на центральном складе, ни у кого из дилеров. Есть один в Тюмени, но пока его привезут… В общем, впервые в истории мотокурсов студент прошел все три дня обучения без шлема. И с расстегнутой курткой. Правда, мне запретили снимать фото и выкладывать что-либо в сеть, ибо такой допуск — нарушение техники безопасности. И знаете что? Я был единственным из восьми курсантов, кто ни разу не упал с мотика! Просто, сами понимаете, у меня был неплохой стимул держаться в седле… После курсов я уже всерьез думал брать кредит на покупку мотоцикла. Разумеется, точно такого же, на каком проходил обучение. И вот однажды стою на светофоре за рулем своей машины, а передо мной — точно такой же 800-кубовый аппарат, как я уже готовился заказать. И райдер, что характерно, тоже массивный. Я стоял в первом ряду, на стоп-линии, перед перекрестком. Мот — правее, у обочины, на корпус впереди. Тут со встречки начинает поворачивать грузовичок и — как в замедленном видео — я вижу, что не вписывается в траекторию и летит прямо в мотоциклиста. Увы, случилось ДТП — грузовичок снес мотик и въехал прямо в угловой столб светофора. К счастью, райдер выжил и отделался только переломом руки. Но знаете, я покупать мотоцикл как-то резко раздумал. Хватит мне сознания, что я умею им управлять. Вадим К., Москва

80

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ НАЗАД при покупке давно желанного Discovery 4 я озаботился его охраной, ибо участились сообщения, что их угоняют. Поехал на официальный сервис по установке сигнализаций, поставил неплохой комплект из собственно охранного комплекса с GPS-маячком. На некоторое время успокоился, но на всякий случай предпочитал парковать внедорожник во дворе строго в зоне обзора камер наблюдения. Поначалу несколько раз ловил себя на мысли, что машина стала как-то спокойнее разгоняться. Думал, что просто прошел первый период восторга и началась стадия более вдумчивого владения машиной, когда многие факторы переосмысливаешь. В общем, еще через пару месяцев, почитав форумы, решился на чип-тюнинг. Вместо стандартных для моего 2.7 TDV6 190 сил обещали все 230, а момент должен был вырасти до 550 Нм — и это якобы вообще без потери ресурса и даже с его повышением, поскольку новая топливная карта выводит коленвал на оптимальные обороты, а значит, он подвергается меньшим нагрузкам. Я считаю, что у каждой машины должен быть свой «лечащий врач», который машину знает и заранее готов нанести упреждающий удар любой неисправности. И у моего «диско» такой есть. И вот однажды сажусь за руль, завожу и… на приборке вылетает «Неисправность КПП». Приехали. Прокатился — кроме того, что коробка не переходит в спортивный режим, больше ничего не поменялось: работает штатно, переключает… Если б не надпись на приборке, я б и не догадался. Поехал к своему «доктору». И машина у него зависла на пару недель: как он сказал, долго не получалось понять, что с ней не так. Готовились уже менять гидроблок, как неожиданно нашлась отгадка: в неисправности коробки виновата… кривая установка сигнализации. Оказывается, бравые мастера прикрутили радиореле «сигналки» (фактически неслабый такой магнит) на блок мозгов АБС, и все это время машина думала, что едет вбок со скоростью 5 м/с — это показала диагностика. Соответственно, ошибки копились, и в один прекрасный момент потребовался маленький катализатор, чтобы блок управления сошел с ума. Таким катализатором стала… — тада-ам! — кривая установка лобового стекла у официального дилера. Ее делал предыдущий хозяин, мне об этом сказал, так что подозрений не было. Но вот беда: криворукие мастера вклеили стекло неровно, из-за этого три с лишним года по стойкам стекала водичка. Оказалось, я все это время возил с собой маленькое болотце. Разумеется, проводка, проложенная по полу, зацвела, и в какойто момент это наложилось на ошибки блока управления. В общем, пол зачистили, проводку поменяли, сигнализацию переставили нормально, и все ошибки ушли. И машина, кстати, стала ехать ощутимо бодрее. Станислав У., Сергиев Посад