2
Onno Moorman Van Musschenbroekstraat 66 1091 DC Amsterdam onno_1989@hotmail.com 06-46271125 https://www.linkedin.com/pub/onno-moorman/98/a96/562
Voorwoord Beste lezer, Voor u ligt het portfolio van Onno Moorman. In dit document is een beknopt overzicht te vinden van mijn werk. Deze producten heb ik in mijn huidige opleiding Built Environment specialisatie Urban Design en tijdens mijn stage bij de gemeente Amsterdam gemaakt. Veel lees plezier, Onno Moorman
3
2018 - heden Urban and Regional Planning, Universiteit van Amsterdam Minor traject 2015 - heden
Built Environment, NHTV (Propedeuse behaald) Fulltime studie, Specialisatie Urban Design
2013-2015
Civiele techniek, Hogeschool van Amsterdam Fulltime studie, Specialisatie Watermanagement
2006-2010 Recreatie, ROC Middelburg Middenkaderfunctionaris Recreatie Diploma behaald niv 3
2017 - 2018 Gemeente Amsterdam. Stage bij de afdeling ruimte en duurzaamheid in het team Nieuwe Opgaven. 2010 - heden Ibis Hotels Amsterdam Airport en Amsterdam Stopera: Hotel medewerker, fulltime en parttime gewerkt. Hoofdfunctie receptie medewerker. Ook werkzaam in administratie, reserveringen en als ontbijtmedewerker. 2015 - 2016
Goossens wonen & slapen: verkoopmedewerker. parttime. Werkzaamheden bestonden uit het helpen van klanten met keuze’s en schets ontwerpen maken van kamer inrichtingen en het verkopen van meubels.
Nederlands Engels Duits
Hogeschooltaal: Engels C1 Verkoop technieken
Spaans
Indesign
Koken
Photoshop
Eten
Illustrator
City trips
Autocad
Boardgames
Sketch-up
Gaming
Adobe Animation
Reading
4
Stage
5
Introductie Stage gemeente Amsterdam Tijdens mijn derde jaar Urban Design, heb ik in de periode augustus 2017 tot en met april 2018 stage mogen lopen bij de gemeente Amsterdam. Tijdens deze leerzame periode heb ik bij verschillende teams mee mogen werken. Ik was werkzaam op de afdeling ruimte en duurzaamheid in het team Nieuwe Opgaven. Dit is een overkoepelende afdeling voor de gehele gemeente. De onderwerpen waar het team mee bezig is, zijn dus voor de gehele stad en niet voor één stadsdeel. Tijdens deze stage heb ik meegewerkt aan verschillende programma’s en projecten. Voor team Nieuwe Opgaven heb ik onder andere gewerkt aan Haven-Stad, Warmte en Energie en Nieuwe sanitatie. Ook heb ik voor het Team IJ mogen meewerken aan de 2e fase van IJburg.
6
Team Nieuwe Opgaven Team Nieuwe Opgaven is een redelijk nieuw team. Het is twee jaar geleden opgestart om vragen van wethouders en opdrachtgevers te onderzoeken en een basis te geven. Zoals de naam al zegt houden ze zich bezig met nieuwe opgaven in de stad. Deze opgaven worden uitgebreid onderzocht. Na dit onderzoek zal blijken of het een kans van slagen heeft of niet. Wanneer het onderzoek is afgerond en er een projectopdracht uit voortkomt, zal deze aan de deelgemeente worden gegeven of aan het team dat het uit zal gaan werken.
Team IJ Onder Team ij vallen alle projecten rondom het ij. Omdat deze opdrachten vaak in verschillende deelgemeenten vallen en een verbindende factor hebben (het ij), vormen zij samen dit team. Ze hebben eens in de twee weken een teammeeting. Tijdens deze meetings worden er vaak presentaties van projecten rondom het ij gegeven . Hierdoor blijft iedereen op de hoogte van elkaar en kan er gediscussieerd worden over bepaalde onderwerpen.
7
Maquette Voor Haven-Stad is een maquette gebouwd van 5.40 m bij 4.20 m. Deze maquette is bedoeld als onderzoekmaquette. Het was de bedoeling om de maquette intern te gebruiken om het gebied te onderzoeken en discussies te starten over Haven-Stad. Nadat de maquette gepresenteerd werd aan alle collega’s op het kantoor van Weesperplein 8, zijn het gebruik en het doel van de maquette veranderd. De maquette stond van 2 februari 2018 tot en met 12 februari 2018 in het Architectuurcentrum Amsterdam (ARCM), waar bezoekers de maquette gratis konden bezichtigen. Ook werd er op 11 februari 2018 een lezing gehouden door Bart Vlaanderen, de projectmanager van Haven-Stad. Na deze week werd de maquette van 23 februari 2018 tot en met 4 maart 2018 tentoongesteld in het Van Eesteren Paviljoen. Eind juni 2018 stond de maquette samen met andere maquettes van de gemeente in de NDSM loods, tijdens het ‘We make the city’ event.
Maquette tentoonstelling Voor de locaties waar de maquette ten toon werd gesteld, zijn er speciale posters gemaakt. Deze posters gaven extra informatie om de maquette zelf en het programma Haven-Stad beter te begrijpen. Voorafgaand aan de de tentoonstellingen zijn er plattegronden gemaakt, om zeker te weten dat de locaties een maquette van deze grootte konden plaatsen. Tijdens de tentoonstelling op het kantoor van de gemeente op het Weesperplein 8 waren er drie maquettes te zien. De maquettes van Haven-Stad, Sprong over het IJ en de Sluisbuurt. Voor deze maquettes heb ik de posters gemaakt. Hieronder zijn een paar voorbeelden te zien van de posters.
1:1.000
Sprong o/h IJ
STAD AAN ‘t IJ
Sprong over het IJ: voorstel voor een aanpak
Sluisbuurt
Met ‘Sprong over het IJ’ wil Amsterdam de oversteek structureel verbeteren. Want het wordt steeds drukker op en rond het IJ.
H
Meer en meer mensen uit Amsterdam en daarbuiten nemen dagelijks de pont. Te voet of op de fiets. Op weg naar werk, school, winkels of horeca, een museumbezoek of een film in Eye. Vooral nu de IJ-oevers van Oost naar West en in Noord meer dan ooit bruisen en booming zijn.
Haven-Stad behelst de transformatie van de westelijke havengebieden binnen de Ring A10, en aan weerszijden van het IJ, tot een hoogstedelijk woonwerkgebied. Ook de kantoren- en werklocaties van Sloterdijk behoren tot het transformatiegebied. Het areaal heeft een totaal oppervlak van circa 650 ha (exclusief water), en doet qua omvang maar weinig onder voor bijvoorbeeld stadsdeel Centrum (circa 800 ha).
Een combinatie van 5 maatregelen zorgt ervoor dat meer mensen te voet of op de fiets, snel en gemakkelijk naar de overkant kunnen.
NDSM-veer
Houthavenveer
Distelwegveer
Maatregel 3 Brug Java-eiland Maatregel 2 Metrostation Sixhaven
De sprong is speciaal voor fietsers en voetgangers die tot nu toe zijn aangewezen op de pont. Niet met één grote maatregel, maar met meer verbindingen vanaf verschillende plekken aan het IJ.
Oostveer
Maatregel 4 Stenen Hoofdbrug/tunnel Buiksloterwegveer
Maatregel 5 Voetgangerspassage
IJpleinveer
Maatregel 1 Meer en grotere veren Fietsbrug NH Kanaal Verschuiven Pontplein Zuid
Fasering
Vogelvlucht Sluisbuurt
Maatregel 1
Huidige situatie 46.000 mensen per dag
2018
Maatregelen voorkeursbesluit Sprong over het IJ Groeiscenario 2030 Maatregel 2 Maatregel 3 Maatregel 4
2025
80.000-110.000 mensen per dag
Besluit 2020
Veerdienst huidige route
Brugverbinding bij Kop Java
Verplaatsing PTA
Maatregel 5
Meer veren
Locatie Sluisbuurt
Planning Sprong over het IJ
Overall-proces
Sprong over het IJ _Verplaatsen PTA (*)
Voorkeursbesluit Sprong over het IJ (2017) 17
Sluisbuurt onderdeel van landschappelijk groen
Maatregel 1
Meer en grotere veren (1A) Fietsbrug NH Kanaal (1C) Verschuiven Pontplein Zuid (1B) Verbinding brug-pontplein (1D)
Maatregel 2
18
19
20
22
23
24
Mogelijke versnelling in planning uitvoering metrohalte (te onderzoeken). Indien deze versnelling wordt verzilverd leidt dit tevens tot versnelling van respectievelijk het Gobesluit maatregel 4 en het Voorkeursbesluit maatregel 5.
25
26
27
28
29
30
Gefaseerde uitvoering
Metrostation Sixhaven
Voor keur
Maatregel 3
Brug Java-eiland
Voor keur
Maatregel 4
Stenen Hoofdbrug/tunnel
Maatregel 5
Voetgangerspassage
Go
(*)
Go
IJk
IJ - OOST Hamerstraat
21
(**)
Voor keur
Go Voor keur
Oplevering >2030
Go
Cruquius
NoordZuidlijn in gebruik (2018)
Science Park
Metrostation Sixhaven in gebruik (2025)
Evaluatie
Evaluatie
Centrumeiland
Planvorming/ voorbereiding
IJBURG
Sluisbuurt kruispunt van ontwikkelingen
Plankaart Sluisbuurt
Go-besluit maatregel 4 (2026) Voorkeursbesluit maatregel 5 (2026)
Bestuurlijk ijkmoment (2018) Go-besluit maatregelen 2 en 3 (2020) Voorkeursbesluit maatregel 4 (2020)
Uitvoering
Schema’s Sluisbuurt
Go-besluit maatregel 5 (2028)
Go-besluit verplaatsen PTA (2020) Voorkeursbesluit verplaatsen PTA (2018) 17
Verplaatsen PTA
18
19
Voor keur
IJk
20
21
Go
22
23
24
25
26
verplaatsing van de PTA is gereed voordat het (**) De plaatsen van het brugdek in de bouwplanning van de Javabrug wordt uitgevoerd.
POP-UP EXPO 1:1.000 Stad aan ‘t IJ
Uitzich Sluisbuurt
POP-UP EXPO 1:1.000 Stad aan ‘t IJ
januari 2018
Gemeente Amsterdam
27
28
29
30
(**)
1 juni 2017
Januari 2018 - Gemeente Amsterdam
Haven-Stad Haven-Stad behelst de transformatie van de westelijke havengebieden binnen de Ring A10, en aan weerszijden van het IJ, tot een hoogstedelijk woonwerkgebied. Ook de kantoren- en werklocaties van Sloterdijk behoren tot het transformatiegebied. Het areaal heeft een totaal oppervlak van circa 650 ha (exclusief water), en doet qua omvang maar weinig onder voor bijvoorbeeld stadsdeel Centrum (circa 800 ha).
Vogelvlucht Haven-Stad
Oppervlakte 650 ha (exclusief water) Gemiddelde Floorspace-index (fsi):2
Woningen 40.000-70.000 Gemiddelde woninggrootte 80 m2 bruto vloeroppervlak
In Haven-Stad wonen en werken straks meer dan 150.000 mensen
Arbeidsplaatsen 45.000-58.000 Ruimte per VISIE HAVEN-STAD HAVEN-STAD HAVEN-STAD VISIE arbeidsplaats VISIE HAVEN-STAD VISIE HAVEN-STAD VISIE 2 HAVEN-STAD 30 m bruto VISIE vloeroppervlakVISIE HAVEN-STAD
HAVEN-STAD VISIE HAVEN-STAD VISIE Ruimte Ruimte & & Duurzaamheid Duurzaamheid Ruimte & Duurzaamheid Ruimte & & Duurzaamheid Ruimte Ruimte & Duurzaamheid Duurzaamheid Ruimte & Duurzaamheid Ruimte & Duurzaamheid LEGENDA Ruimte LEGENDA & Duurzaamheid LEGENDA Ruimte & Duurzaamheid LEGENDA LEGENDA Cornelis Douwes LEGENDA Cornelis Douwes Douwes Cornelis LEGENDA Cornelis Douwes Cornelis Douwes LEGENDA Cornelis Douwes LEGENDA Cornelis Douwes LEGENDA
Deelgebied Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Haven-Stad Deelgebied Deelgebied Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Context Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Context Haven-Stad Context Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Context Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Context Haven-Stad Context Haven-Stad Context Haven-Stad Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Context Haven-Stad Ruimtelijke ingreep ingreep Haven-Stad Ruimtelijke Context Haven-StadHaven-Stad Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Context Haven-Stad Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Deelgebiedingreep Haven-Stad Ruimtelijke Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Fasering; 2020 - 2040 Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Fasering; 2020 2040 Fasering; 2020 -- 2040 Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Fasering; 2020 - 2040 Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Fasering; 2020 - 2040 Context Haven-Stad Fasering; 2020 - 2040 Context Haven-Stad Context Haven-Stad Fasering; 2020 - 2040 Context Haven-Stad Deelgebied Haven-Stad Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Fasering; 2020 - 2040 Emplacement Verplaatsing Zaanstraat Verplaatsing Zaanstraat Fasering; 2020 - 2040 Emplacement Verplaatsing Zaanstraat Fasering; 2020 - 2040 Emplacement Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Ruimtelijke ingreep ingreep Haven-Stad Ruimtelijke Haven-Stad Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Context Haven-Stad Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Scenario ‘Compacte ‘Compacte Werf’ Shipdock Scenario Werf’ Shipdock Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Fasering; ‘Compacte 2020 - 2040Werf’ Shipdock Scenario Fasering; 2020 -- 2040 2040 Fasering; 2020 Scenario ‘Compacte Fasering; 2020 - 2040Werf’ Shipdock Ruimtelijke ingreep Haven-Stad Kader stadspark Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Kader stadspark Kader stadspark Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Kader stadspark Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Kader stadspark Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Kader stadspark Verplaatsing Zaanstraat Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Emplacement Kader stadspark Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Fasering; 2020 - 2040 Entrees Westerpark Kader stadspark Entrees Westerpark Entrees Westerpark Kader stadspark Entrees Westerpark Kader stadspark Entrees Westerpark ScenarioWesterpark ‘Compacte Werf’ Shipdock Entrees Scenario ‘Compacte ScenarioWesterpark ‘Compacte Werf’ Werf’ Shipdock Shipdock Entrees Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Verplaatsing Zaanstraat Emplacement Metrolijn Entrees MetrolijnWesterpark Metrolijn Entrees Westerpark Metrolijn Entrees Westerpark Metrolijn Kader stadspark Metrolijn Kader stadspark Kader stadspark Metrolijn Kader stadspark Scenario ‘Compacte Werf’ Shipdock Metrostation Metrolijn Metrostation Metrostation Metrolijn Metrostation Metrolijn Metrostation Entrees Westerpark Metrostation Entrees Westerpark Westerpark Entrees Metrostation Entrees Westerpark Kader stadspark HOV-lijn (tram/ bus) Metrostation HOV-lijn (tram/ HOV-lijn (tram/ bus) bus) Metrostation HOV-lijn (tram/ bus) Metrostation HOV-lijn (tram/ bus) Metrolijn HOV-lijn (tram/ bus) Metrolijn Metrolijn(tram/ bus) HOV-lijn Metrolijn Entrees Westerpark Veerverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Veerverbindingen Veerverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Veerverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Veerverbindingen Metrostation Veerverbindingen Metrostation Metrostation Veerverbindingen Metrostation Metrolijn Fietsverbindingen Veerverbindingen Fietsverbindingen Fietsverbindingen Veerverbindingen Fietsverbindingen Veerverbindingen Fietsverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Fietsverbindingen HOV-lijn (tram/ (tram/ bus) bus) HOV-lijn Fietsverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Metrostation Stadsstraat Fietsverbindingen Stadsstraat Stadsstraat Fietsverbindingen Stadsstraat Fietsverbindingen Stadsstraat Veerverbindingen Stadsstraat Veerverbindingen Veerverbindingen Stadsstraat Veerverbindingen HOV-lijn (tram/ bus) Groene corridorverbinding Stadsstraat Groene corridorverbinding corridorverbinding Groene Stadsstraat Groene corridorverbinding Stadsstraat Groene corridorverbinding Fietsverbindingen Groene corridorverbinding Fietsverbindingen Fietsverbindingen Groene corridorverbinding Fietsverbindingen Veerverbindingen Dam tot Dam route Groene Dam totcorridorverbinding Dam route route Dam tot Dam Groene corridorverbinding Dam totcorridorverbinding Dam route Groene Dam tot Dam route Stadsstraat Dam tot Dam route Stadsstraat Stadsstraat Dam tot Dam route Stadsstraat Fietsverbindingen Mogelijke PTAroute locatie Dam tot Dam Mogelijke PTA locatie locatie Mogelijke PTA Dam tot Dam route Mogelijke PTAroute locatie Dam tot Dam Mogelijke PTA locatie Groene corridorverbinding Mogelijke PTA locatie Groene corridorverbinding Groene corridorverbinding Mogelijke PTA locatie Groene corridorverbinding Stadsstraat Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Mogelijke PTA locatie t.b.v. Draaicirkel cruiseschip nieuwe PTA Draaicirkel cruiseschip Mogelijke PTA locatie t.b.v. nieuwe PTA Draaicirkel cruiseschip Mogelijke PTA locatie t.b.v. nieuwe PTA Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Dam tot Dam route t.b.v. nieuwe PTA Draaicirkel cruiseschip Dam route Dam tot tot Dam Dam route Draaicirkel cruiseschip Dam tot Dam route t.b.v. nieuwe PTA Groene corridorverbinding Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Mogelijke PTA locatie Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Mogelijke PTA PTA locatie Mogelijke locatie Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Mogelijke PTA locatie Dam tot speciale Damrecreatie/sportgebieden route Huidige bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtes Huidige speciale speciale bebouwing bebouwing (cultureel/ (cultureel/ accent accent aan aan het het IJ) IJ) Huidige Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Huidige speciale bebouwing (cultureel/ Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe nieuwe PTAaccent aan het IJ) Draaicirkel cruiseschip t.b.v. PTA Huidige speciale bebouwing (cultureel/ Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTAaccent aan het IJ) Mogelijke PTAspeciale locatie Toekomstige bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aanIJ) het IJ) IJ) Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aanIJ) het IJ) Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtes Zoekruimtes recreatie/sportgebieden recreatie/sportgebieden Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtes recreatie/sportgebieden Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA Zoekruimte commerciële voorzieningen Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimte commerciële voorzieningen Zoekruimte voorzieningen Toekomstigecommerciële speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimte voorzieningen Toekomstigecommerciële speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimte commerciële voorzieningen Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimte commerciële voorzieningen Huidige bebouwing (cultureel/ Huidige speciale speciale bebouwing (cultureel/ accent accent aan aan het het IJ) IJ) Zoekruimte commerciële voorzieningen Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ) Zoekruimtescommerciële recreatie/sportgebieden Zoekruimte voorzieningen Zoekruimte commerciële voorzieningen Zoekruimte commerciële voorzieningen
Ruimte & Duurzaamheid Ruimte & Duurzaamheid Cornelis Douwes Ruimte & Ruimte & Duurzaamheid Duurzaamheid Cornelis Douwes Cornelis Douwes
Haven-Stad visiekaart
Werfwonen LEGENDA Werfwonen Werfwonen Werfwonen LEGENDA LEGENDA Werfwonen LEGENDA Werfwonen
Ruimte & Duurzaamheid Cornelis WerfwonenDouwes Cornelis Douwes Cornelis WerfwonenDouwes Cornelis Douwes Werfwonen Werfwonen Werfwonen
“Mobiliteitsshift moet” Legenda
LEGENDA
Cornelis Douwes
Werfwonen Werfwonen Werfwonen Werfwonen
Context Haven-Stad
Fasering: 2018 - 2040
Werfwonen
Verplaatsing Zaanstraat Emplacement
Scenario “Compacte Werf” Shipdock Kader stadspark
Entrees Westerpark
HOV-lijn + HOV-station HOV-lijn
Veerverbindingen
Fietsverbindingen Stadsstraat
Groene corridorverbinding Dam tot Dam route
Mogelijke PTA locatie
Draaicirkel cruiseschip t.b.v. nieuwe PTA
Zoekruimtes recreatie/ sport
Huidige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ)
Toekomstige speciale bebouwing (cultureel/ accent aan het IJ)
9
Zoekruimte commerciële voorzieningen
N
N N N
10
11
Referentieboek Het referentieboek is, zoals de naam al zegt, een boek met referenties voor Haven-Stad. Het boek heeft verschillende onderwerpen, waaronder waterfront, bebouwing, vrije tijd en sport. Per onderwerp zijn de verschillende functies van elkaar gescheiden. Zo worden onder andere plint, architectuur en programma onder “bebouwing� behandeld. Per onderwerp wordt kort beschreven wat dit voor Haven-Stad als bijdrage kan hebben, of waarom dit onderwerp belangrijk is voor het gebied.
OPENBARE RUIMTE
OPENBARE RUIMTE
Dit boek is als inspiratie bedoeld voor Haven-Stad. Het is een weergave van mogelijke invulling voor het gebied, waar de eerste schets-/ onderzoekontwerpen op gebaseerd kunnen worden. Het boek kan op ieder moment worden aangevuld en aangepast, zolang er aan Haven-Stad wordt gewerkt.
155.
152.
156.
157.
153.
PARKEN 152. The Park at Lakeshore East Chicago, Verenigde staten, The Office of James Burnett 153 & 154. Diana, Princess of Wales Memorial Fountain, Londen, Verenigd Koninkrijk, Gustafson Porter + Bowman 155 & 156. Parc de la Villette,
154.
158.
Parijs, Frankrijk, Bernard Tschumi 157 & 158. Landschaftpark,
98
Duisburg, Duitsland, Professor Peter Latz and Partner.
Gemeente Amsterdam
99
WATERFRONT
WATERFRONT
8
6.
6 & 7. Jellicoe Harbour Auckland, Nieuw-Zeeland 8. Hafencity Hamburg, Duitsland 9. Aarhus Bestseller Denemarken, CF Møller
9.
7.
Gemeente Amsterdam
9
BEBOUWING
BEBOUWING
8
48.
51.
48. Skoyen Masterplan Oslo, Noorwegen 49. Ham townhouse Gent, België 50. Quartier Massena Parijs, Frankrijk 51. Shoreham Street Shoreham, Verenigd Koningkrijk 52. Portada
49.
36
52.
50.
Gemeente Amsterdam
Mexico City, Mexico
37
Ontwikkelstrategie De ontwikkelstrategie van Haven-Stad is afgelopen december 2017 goedgekeurd door de gemeenteraad. De ontwikkelstrategie zal vanwege amendementen en moties nog aangepast worden. Op onderstaande kaart staat het OV in Haven-Stad. Hierop is te zien welk hoogwaardig OV zich al bevindt in Haven-Stad en welke uitbreiding daarvan gewenst is. De belangrijkste toevoeging zou zijn de kleine metroring te sluiten (metrostation Isolatorweg verbinden met Amsterdam centraal). Door deze logische verbinding zal Haven-Stad goed te bereiken zijn vanuit heel Amsterdam. Verder zijn er tracés aangegeven voor een metro verbinding met Zaanstad, een optie voor een ander tracé van de Isolatorweg naar Centraal station en het maken van de grote ring van Isolatorweg naar Centraal station via Amsterdam Noord. Tot slot zijn er verbindingen aangegeven voor (H)OV. Dit kunnen bussen, trams en light rails zijn. De kaart rechts geeft de “Ankers” rondom het ij en in Haven-Stad weer. De ankers rondom het ij zijn speciale gebouwen met verschillende functies. Enkele voorbeelden zijn het EYE filmmuseum, A’DAM lookout en het nieuwe gebouw de Pontsteiger. Op de kaart zijn de huidige ankers ingetekend en zijn de locaties waar eventueel een nieuw Anker zou kunnen komen met een ster aangeduid.
Bestaande metro Nieuwe metro Optie nieuwe metro (H)OV bestaand (H)OV nieuw Metrohalte (bestaand en Nieuw) Metrohalte optie Haven-Stad NS station
14
Coen- en Vlothaven schaalstudie De Coen- en vlothaven is een groot gebied. Om hier meer grip op te krijgen is er voor gekozen een schaalstudie te maken van zes gebieden. Deze gebieden, de Sluisbuurt (Zee-burgereiland), rivierenbuurt en de oostelijke eilanden (Amsterdam), de Wilhelminapier (Rotterdam), Hafen city (Hamburg) en Canary Wharf (Londen), zijn gekozen om vergelijkbare ontwikkelingen te onderzoeken of juist een bekend gebied te vergelijken. De Coen- en vlothaven is geprojecteerd op de eerder genoemde gebieden. Ook zijn er bekende delen van deze gebieden juist geprojecteerd in de Coen- en vlothaven. Door deze twee manieren is het duidelijker geworden hoe groot het gebied werkelijk is. Rivierenbuurt, Amsterdam
Wilhemina pier, Rotterdam
Canary Wharf, Londen
16
Zeeburger eiland, Amsterdam
Hafen City, Hamburg
Am Kasierkai, Hamburg Wilhelminakade, Rotterdam
Artis, Amsterdam Sluisbuurt, Amsterdam
Oostelijke eilanden, Amsterdam 17
WARMTE EN ENERGIE Warmte en Energie Amsterdam heeft de ambitie de stad in 2050 te verwarmen zonder gebruik te maken van aardgas. Dit brengt de Amsterdamse ambitie in lijn met de ambities van het Rijk en van de stedelijke partners in Amsterdam. Het Rijk streeft naar een CO2-arme verwarming van woningen en gebouwen in 2050 (Energierapport, 2016). Om deze ambitie waar te kunnen maken zet de gemeente de komende jaren in op het aardgasvrij maken van de bestaande gebouwvoorraad en het niet meer aansluiten van nieuwe gebieden op het gasnet.
Combinatiekaart De kaart op pagina 18 en 19 is een combinatie van zes verschillende kaarten en laat zien dat dit een ingewikkeld onderwerp is met veel overlappingen. Wat vooral duidelijk wordt door deze kaart, is dat er buiten de oude stad veel is gerealiseerd met duurzamere oplossingen, zoals stadswarmte (aangegeven door het rood gestreepte gebied). In de oude stad is dit nog een moeilijke opgave. De dikke rode lijn met een buffer eromheen geeft aan wat mogelijke punten zijn om stadswarmte de oude stad in te brengen. De blauwe buffer om het water laat zien waar koelwater vandaan gehaald kan worden en welke gebieden daarvan voorzien kunnen worden. Grote nieuwbouwprojecten zijn aangegeven met een olijfgroen vlak met witte rand. Deze grote projecten zijn belangrijk vanwege de mogelijkheid om ze duurzaam te maken. Dit komt niet alleen doordat het vooral uit nieuwbouw zal bestaan, maar ook doordat er rekening kan worden gehouden met de ligging en de voordelen die daarbij te halen zijn ten aanzien van warmte en energie. Op de kaart zijn ook veel blauwe icoontjes te zien. Dit zijn locaties van datacentra. Een datacentrun levert veel warmte op die gebruikt kan worden voor huishoudens. Door dit in kaart te hebben is het mogelijk om te zien waar gebieden door deze oplossing duurzaam gemaakt kunnen worden. 18
19
NIEUWE SANITATIE Nieuwe Sanitatie In samenwerking met Waternet is de gemeente bezig met het onderzoeken en testen van nieuwe manieren van sanitatie. Deze onderzoeken en testen zijn onderdeel van de duurzame ontwikkelingen in Amsterdam, en er wordt daarom nauw samengewerkt met andere onderzoeken, waaronder die naar stadswarmte. Het onderzoek wat door Waternet wordt gehouden, ondersteunt de gemeente door het technische verhaal te vertalen in een ruimtelijke tekening. Ontwerpers kunnen daardoor rekening houden met de benodigde ruimte voor deze nieuwe manier van sanitatie. Hierna zijn twee voorbeelden te zien van de toepassing van nieuwe sanitatie in een transformatiegebied en een nieuwbouwgebied. Zichtgroen
Kansen:
• De helofytenfilter gebruiken als element in park of plantsoen
Installaties op water
• Ruimtebesparing door de zuiveringinstallaties op het water te bouwen
Combineren zuiveringsgebouwen • Ruimtebesparing door de zuiveringinstallaties bijeen te voegen
Biogas gebruiken voor warmtenet
1
Biogas Fosfaat
1
Oud rioolsysteem
• Voor bestaande bouw
3
Uitgaand
• Scheiding zwart en grijs afvalwater
Perspomp naar RWZI
2
Binnenshuis
• Vacuümtoilet • Vacuüm voedselvermaler (optioneel) • Douche warmtewisselaar (optioneel)
Systeem:
Leidingen
4c
• Gescheiden zwarten grijsrioolstelsel
Inkomend warmtenet LT of MT • Met warmtepomp
Lokale zuivering grijswater
• Zuivering water voor lozing op oppervlakte water • Warmtewisselaar i.c.m. WKO (optioneel)
Warmtenet
4b
• Lage temperatuur (LT) of middel temperatuur (MT)
Lokale zuivering zwartwater
• Terugwinning van energie (biogas) • Terugwinning van fosfaat • Zuivering water voor lozing op oppervlakte water
4a
Helofytenfilter
• Klimaatneutrale ecologische zuivering • Zuivering water voor lozing op oppervlakte water
20
Kansen Warmtewinning uit oppervlakte water • Moet toegankelijk zijn vanaf de weg • Inclusief warmte koude opslag • (Ook mogelijk uit biogas)
Gebouw uitbreiden met andere functies
• Bijvoorbeeld met circulaire-stad-functies zoals afval en kringloop
Biogas gebruiken voor warmtenet Zichtgroen
• De helofytenfilter gebruiken als element in park of plantsoen
Systeem 3
Biogas Fosfaat Perspomp naar RWZI (noodvoorziening)
2 Inkomend warmtenet LT of MT
2
• Met warmtepomp
1
4b
Uitgaand
4a
Binnenshuis
5
• Vacuümtoilet • Vacuüm voedselvermaler (optioneel) • Douche warmtewisselaar (optioneel)
6
Leidingen
• Gescheiden zwarten grijsrioolstelsel
Rioolgemaal
• Vacuümstation voor zwart water • Pomp voor grijs water
Helofytenfilter
Afvoer slib naar AEB
Afvalwaterzuivering
• Zwart- en grijswaterzuivering • Warmtewinning via warmtewisselaar • Gezuiverd water naar oppervlakte water • Terug winnen grondstoffen en biogas
• Via persleiding of vrachtwagen
21
• Lage temperatuur (LT) of middel temperatuur (MT)
• Klimaatneutrale ecologische zuivering • Zuivering water voor lozing op oppervlakte water
• Scheiding zwart en grijs afvalwater
1
Warmtenet
AFVALPUNTEN Afvalpunten De afvalpunten in Amsterdam staan onder druk. Drie van de zes punten bevinden zich op een locatie die gereserveerd zijn voor nieuwe woonwijken of uitbreidingen van woonwijken. Bewoners ervaren lawaai-, verkeers-, en stankoverlast van deze punten, waardoor deze punten niet gewenst worden in woonwijken. De uitdaging is dus om te onderzoeken of er een mogelijkheid is om deze punten in of nabij woonwijken te houden. Indien dit niet mogelijk is zullen deze punten moeten verhuizen, of gesloopt moeten worden. Eén van de oplossingen is om van een afvalpunt naar een recyclepunt te gaan. Door meerdere functies te combineren kan het veranderen in een plek waar mensen komen om te werken, winkelen of juist wat te eten of te drinken. Door duurzame oplossingen zal het punt ook veranderen qua uitstraling en zal het juist een plek worden waar omwonenden graag komen en terug zien in of nabij de woonwijk. Op de volgende pagina wordt één van deze punten verder toegelicht. Hieronder is een impressie te zien van een mogelijke uitwerking van een recyclepunt. Op de begane grond vindt vooral de intake van het afval plaats. Het gebouw heeft ruimte voor verschillende functies, zoals bedrijfsruimte, atelierruimte, retail, een kringloop winkel.
Kringloop 1184 m2 pers voorz. 96 m2
intake 344 m2
43 * 93 m 6789 m2
47 * 18 = 846 m2 Overslag terrein huisvuil evt. over water
KCA 96 m2
15 m
50 * 18 = 900 m2 Overslag terrein huisvuil evt. over water
Toetsenbordweg Noord 0
20
40
60
22
Henk Sneevlietweg Voor deze locatie zijn er drie mogelijkheden. De eerste mogelijkheid is het opknappen van het huidige afvalpunt. Voor de twee andere opties zal er een verhuizing richting het noorden moeten plaatsvinden, vanwege de huidige plannen voor een nieuwe woonwijk in dit gebied. De tweede optie is om het terrein te vergroten door een deel van een bestaande loods bij het nieuwe terrein te voegen. Optie drie is het vergroten van het terrein door een bestaand pand erbij te betrekken.
Verhuizen afvalpunt Totale kosten 3.000.000 euro. Loods wordt toegevoegd aan het terrein.
23
Totale oppervlakte 6.300 m2
Totale oppervlakte: 5.000 m2 Tot 2020: 226.500 Euro aan onderhoud. 2020 - 2025: 204.500 Euro aan onderhoud.
Optie 1
Werfgebouw 1.800m2 BVO Gehele terrein voor het afvalverwerkingspunt. Werfgebouw renovatiekosten 630.000 euro.
Werfgebouw uitbreiden naar 3.000 m2 BVO kost 4.200.00 euro. Uitbreiden naar 5.500 m2 kost 7.700.000 euro. Totale oppervlakte: - min. oppervlakte: 7.000 m2 - max. oppervlakte: ?
Studie: Urban Design
24
Jaar 1
25
Jaar 1: Project Tilburgse linten In het eerste jaar van mijn studie lag de focus op het ontwikkelen van onze handteken vaardigheden. De producten voor de projecten waren producten die met de hand getekend werden. Extra producten ter ondersteuning mochten met de computer worden gemaakt. Het project wat op de volgende pagina’s te zien is, heb ik gemaakt in het tweede trimester. Het projectgebied ligt in Tilburg. De vraag was om eerst een stedenbouwkundigplan te maken en hierna een inrichtingsplan te realiseren
Vogelvlucht van het projectgebied in Sketch-up.
Handtekening bewerkt in photoshop
26
Stedebouwkundigplan
Inrichtingsplan
27
Detailuitwerkingen
Detailuitwerkingen
28
Jaar 2
29
Stedenbouwkundigplan toekomstvisie Tilburg
30
Schaal 1:2000
31
Jaar 2: Toekomstvisie Tilburg Voor dit project gingen wij terug naar Tilburg. Als eerste kregen wij de opdracht om een extreem scenario te bedenken voor Tilburg met de toekomst als hoofdpunt. Ten tweede mochten wij deze ontwerpen in een stedenbouwkundigplan. In mijn scenario heb ik twee grote punten aangepakt. De hoofd infrastructuur is ondergronds gelegd. Door deze toepassing komt er veel ruimte vrij. Deze ruimte wordt een verbindende factor voor Tilburg in plaats van de oude scheidende factor die het eerst was. Het zal een groene ruimte worden met losse bebouwing op bepaalde plekken. Er is ingezoomd op het stationsgebied, waar een stedenbouwkundig plan voor is gemaakt. (Deze is te zien op pagina 30 en 31.)
Photoshop impressie van het gebied
Photoshop collage van de visie
Vogelvlucht gemaakt in Sketch-up
Impressie in Sketch-up
32
Jaar 3
33
Jaar 3: Ontwikkelstrategie Havenkwartier 2035 In ons derde en laatste trimester mochten wij een ontwikkelstrategie maken voor het Havenkwartier te Breda. Ik heb hier gekozen om geen stedenbouwkundig plan te maken. Door speerpunten voor dit gebied te maken wil ik dit gebied organisch laten groeien. De focus ligt niet alleen op het ruimtelijke vlak maar ook op het sociale vlak. Dit gebied wordt een Community Land Trust (CLT).Het zal een pilot worden, omdat dit nog niet eerder in Nederland is gedaan. Een CLT programma wordt op verschillende plekken in onder andere BelgiĂŤ en Amerika al uitgevoerd met positieve gevolgen. Een CLT kan ervoor zorgen dat het snel kan inspringen op de huidige vraagstukken van Breda, zonder dat het een lang juridisch traject moet volgen. Naast de CLT zijn er nog meer punten uitgewerkt waar het gebied beter van kan worden, zoals projecten die op belangrijke en relevante onderwerpen ingaan, speerpunten voor het gebied en ruimtelijke aanpassingen
34
HAVENKWARTIER
een cultuur van kwaliteit Het Havenkwartier staat voor een uitdaging. Breda groeit en verandert veel door deze groei. De verwachting is dat de stad van 180.000 inwoners naar 200.000 inwoners groeit in 2040. En dit allemaal binnen de bestaande stadsgrenzen. Het Havenkwartier is door zijn ligging en huidige staat een logische plek om te transformeren. Havenkwartier is het culturele hart van Breda met Electron, Stek, Pier 15 en podium Bloos als een paar van de vele voorbeelden. Om de transformatie niet ten koste te laten gaan van het culturele aanbod zal er een goede samenwerking moeten komen tussen verschillende partijen. Wanneer er een goede samenwerking is kan dit gebied Breda aanvullen en optillen naar een hoger niveau.
NOORD Legenda: Klaver en jansen terrein Watertoren terrein Backer en rueb terrein Neijman terrein Het schiereiland CSM terrein Speelhuislaan Belcrumweg Waterkant Plekken van interesse
Na een ruimtelijke en sociale analyse zijn er twee basisbegrippen ontstaan voor het gebied. De inclusieve stad en cultuur. De inclusieve stad houdt in dat Breda in zijn geheel de behoeften voor alle doelgroepen qua wonen, werken en vrijetijdsbesteding voorziet. Het Havenkwartier wordt een steeds grotere culturele bestemming in Breda. Het vestigingsklimaat voor cultureel verantwoorde starters is optimaal. Stek, Pier 15 en Electron zijn hier enkele voorbeelden van. Door deze twee onderwerpen te combineren en de cultuur van Breda te behouden en te vergroten zal dit gebied zich kunnen ontwikkelen tot een unieke toevoeging in de stad Breda.
De zes principes voor een cultuur van kwaliteit
Noord-West
Teteringen
Prinsenbeek
Noord
Centrum
Oost
West Zuid
Zuid-Oost
Bavel
Ulvenhout
Een cultuur van acceptatie Breda is Breda waar je ook woont of werkt het is dezelfde stad waar geen negatieve blikken of opmerkingen over gemaakt worden. Het Havenkwartier gaat hier een belangrijke rol in spelen. Het zal Breda Noord een positieve impuls geven en werken aan acceptatie op sociaal- en ruimtelijkvlak.
Een cultuur van verbondenheid Of je nou net in Breda woont of hier vroeger nog geknikkerd hebt, je voelt je verbonden met de stad. De geschiedenis blijft een belangrijke rol spelen in de toekomst. Monumenten worden opgeknapt en kunnen nieuwe functies krijgen. Oude vergeten structuren en gebouwen kunnen door nieuwe ontwerpen worden herinnerd. En bepaalde functies kunnen in de toekomst nog steeds hun plek in Breda vinden.
Een cultuur van toegangkelijkheid Op de fiets, te voet, met de auto of het OV, Breda is te bereiken. Er wordt geïnvensteerd in de bereikbaarheid van Breda. Door dit duurzaam te doen en dit te promoten zal er ruimte vrijkomen voor andere faciliteiten dan parkeren en rijbanen. Maar ook de toegankelijkheid van gebieden is belangrijk. Door open te ontwerpen en weinig hekken te plaatsen kan Breda een toegankelijkere stad worden.
Een cultuur van spontaniteit Wat drinken zonder af te spreken, elkaar ontmoeten in de stad of juist een bedrijf of winkel willen beginnen. Het is allemaal spontaan en dit wilt Breda motiveren en stimuleren. Door hier ruimte voor vrij te houden en te maken blijft dit zelfs met de opkomst van het digitale tijdperk mogelijk in Breda.
Een cultuur van duurzaamheid Het klimaat verandert. De fossiele brandstoffen raken op, dit zijn feiten die nu al zichtbaar zijn. De effecten hiervan worden nu al meetbaar. Om dit tegen te gaan en te voorkomen zal er met een frisse blik naar de toekomst gekeken worden. Nieuwe initiatieven en uitvindingen kunnen hun plaats vinden in Breda.
Een cultuur van gezondheid Gezondheid is het belangrijkste voor de mens. Breda wilt een gezonde stad zijn met gezonde inwoners. Door ruimte te maken voor beweging en beweging te stimuleren is dit te bereiken. Parken, korte fietsroutes en sport faciliteiten zijn een paar punten die een positief effect hebben op gezondheid.
Ontwikkelstrategie Havenkwartier en CSM 2035 Hiernaast is een kaart te zien met het Havenkwartier, CSM terrein en de directe omgeving. Doormiddel van structuren en bouwvelden wordt er een basisindeling gegeven aan dit gebied. Er is duidelijk te zien dat er connecties en verbindingen worden gemaakt met omliggende wijken en in het gebied zelf. Bestaande bebouwing en de geschiedenis is op verschillende plekken terug te zien. Eén van de voorbeelden is op een bepaalde manier de geschiedenis van de silo’s terug te laten komen die naast het spoor stonden. Het Havenkwartier zal veel van zijn bestaande bebouwing behouden. Er wordt later door de CLT Breda bekeken wat hiermee zal gebeuren. (Dit begrip wordt op de volgende pagina uitgelegd). Een connectie maken met het water en het vergroenen van het gebied zijn twee speerpunten om het gebied en Breda leefbaar te houden.
NOORD Legenda: Bouwveld Water Park Openbare ruimte Bebouwing Groene ruimte Autoweg Langzaamverkeer Verbinding met water Plekken van interesse
HAVENKWARTIER
Community Land Trust Breda
een cultuur van kwaliteit
Een Community Land Trust (CLT) is een non-profit organisatie die land beheert en dit ten behoeve van de community doet. Een CLT model promoot het beheren en gebruiken van grond door de community op een democratische manier. Net zoals andere non-profit organisaties wordt een CLT door een commissie van toezicht beheert, maar heeft een uniek 1/3 overheidsmodel. Dit wordt gedaan voor een maximale community participatie in het maken van besluiten. Door het unieke model van grondbezit, wordt het gepromoot om als community hier gebruik van te maken en te voorzien in lokale behoeften voor het heden en de toekomst.
Bouwsteen CLT Breda
Een CLT is een democratisch georganiseerde organisatie
De CLT heeft een comisie van toezicht
CLT bewoners & gebruikers
Community abbonees
Lokale stakeholders en experts
De CLT is eigenaar van grond en beheert dit. Het land wordt verhuurd aan organisaties en individuelen
CLT’S hebben verschillende abbonementen voor bewoners en werknemers/ondernemers. De voorwaarde om lid te worden van de CLT Breda is dat je werkt/woont/onderneemt in het Havenkwartier/CSM gebied.
Het land wat van de CLT is, wordt van de private markt gehaald en wordt door de community beheerd.
De vier ruimtelijke dragers De Belcrumweg
4
3
trottoir
berm
3
Het silopark
3
autoweg busbaan
4
3
berm
3
busbaan fietspad
3
4
berm
trottoir
De Belcrumweg heeft een scheidende factor in het gebied. Door deze af te waarderen naar een eenrichtingsweg en het langzame verkeer meer ruimte te geven, wordt de Belcrum weg een plek van ontmoeting met een positieve invloed op bewegen.
Bron: Wadituin
Bron: Grevelingenveld, Den Haag
Bron: Ground Zero, NYC, USA
Bron: Riverwalk Chicago, USA
Het silopark wordt een nieuw stadspark. Dit park heeft ruimte voor vele verschillende functies. Het zal ruimte bieden en promoten voor bewegen, duurzame oplossingen en recreëren. Wateropvang, sportfaciliteiten en plekken voor ontmoeting, bewegen en rust zullen dit multifunctionele park klaarmaken voor de toekomst met een knipoog naar het verleden. Bron: Belcrumweg, Breda
Speelhuislaan
Nieuwe spoorlaan
4
3
3
10
3
3
4
trottoir
berm
rijbaan
speelhuislaan
rijbaan
berm
trottoir
3 berm
De speelhuislaan heeft in de wijk Belcrum een metamorfose ondergaan. Deze verbinding tussen het station en het Havenkwartier eindigt nogal abrupt. Door deze kwaliteit door te trekken in het Havenkwartier zal de verbinding tussen het station en het gebied positief worden beïnvloed. Wanneer deze voor het langzame verkeer wordt verbonden met de Backer en ruebweg zal het gebruik van de Speelhuislaan vergroten en wordt bewegen gepromoveerd.
Het CSM terrein is vanuit het centrum moeilijk te bereiken via een onaantrekkelijke tunnel. Door het afwaarderen van de Belcrumweg is het extra belangrijk om een goede verbinding te maken met de noordelijke rondweg, het CSM terrein en het centrum. Door dit aan de spoorzijde te realiseren wordt er rekening gehouden met de afstand tussen het spoor en bebouwing. Wat weer een positief beeld geeft aan het binnenkomen van Breda met de Trein. Bron: Speelhuislaan, Breda
3
autoweg autoweg
3
3
8
berm
fietspad
trottoir
36 Bron: Parklaan, Den Bosch
HAVENKWARTIER
een cultuur van kwaliteit
ONNO MOORMAN NHTV Breda, UD Jaar 3 154445@nhtv.nl
Transformatie velden c.a. 2025
heden
c.a. 2035
Legenda: Nieuwe bebouwing Oude gebouwen renoveren Vergroenen binnenruimte Ruimte voor spontaniteit oude bebouwing
Bouwveld type één Op dit bouwveld staat bestaande bebouwing. Dit kan qua hoeveelheid per bouwveld verschillen maar het principe is hetzelfde. Het Havenkwartier waarborgt het verleden en omarmt de toekomst. Van de bestaande bebouwing wordt per gebouw afzonderlijk bekeken of dit gesloopt moet worden, de bestaande situatie behouden moet blijven of gerenoveerd moet worden. Door het toevoegen van nieuwe bebouwing, het veranderen van functies van bestaande bebouwing en het aanpassen van de openbare ruimte is het mogelijk deze gebieden toekomst bestendig te maken. Door bestaande bebouwing te renoveren en uit te breiden blijft het verleden zichtbaar wat gebruikers bindt en waarde aan het gebied geeft.
Lege bouwvelden Bouwveld type twee Dit bouwveld heeft geen bestaande bebouwing en is dus vrij van bestaande bebouwingssctructuren. Door deze bouwvelden te creëren en geen vaststaande verkaveling toe te passen zal er een divers beeld ontstaan qua bebouwing. De CLT zal erop toezien dat er qua functies een evenwichtig aanbod komt. Door verschillende woningtypen, commercieel aanbod en culturele voorzieningen te combineren wordt het een sociaal interactief gebied. Legenda: Verschillende type woningbouw Ruimte voor groen Privé groen Ruimte voor spontaniteit Commerciele functies (basis) voorzieningen Duurzame oplossingen
Referentie projecten Wonen en integreren
Voorwaarden Havenkwartier/CSM terrein - energieneutraal - 30/30/40 aanbod voor woningen - mix van functies door het gebied heen - max. bouwhoogte 17 m, accenten van 35 meter - plinten 6-8 meter indien functie in plint - cultuur verantwoorde functie groei - ruimte voor tijdelijke initiatieven - cultuurhistorische gebouwen renoveren - lage parkeernorm (minder dan 0,5) - minimaal 2 oeververbindingen tussen Havenkwartier en CSM - langzaam verkeer optimaliseren/stimuleren - ruimte voor wateropvang - toevoegen van groot groen (park, bomen structuur) - minimaal 1m2 groen per 10m2 bvo - lokaal energie opwekken - ruimte voor sport (binnen, buiten, groep etc.)
Referentie beelden Renoveren en uitbreiden bestaande bebouwing
Groene binnenruimte met ruimte voor cummunity
Samenwonen in Amsterdam Met de stijgende vraag naar studentenwoningen en de grotere toestroom van asielzoekers is er in Amsterdam een project gestart. Hier worden studenten en statushouders in hetzelfde gebouw gehuisvest. Door integratie en binding van statushouders te vergroten is het combineren van deze twee doelgroepen bedacht. Om in aanmerking te komen als student voor deze woningen, wordt het verplicht gesteld mee te werken aan het integratieproces van statushouders. Dit kan voor Breda een mooi voorbeeld zijn om terug te laten komen in het Havenkwartier.
Bron: Shorehamstreet
Groene binnenruimte met voorzieningen
Bron: K+B project: Naerheden, DK
Variatie in woningbouw
Bron: Socius-wonen.nl
Multifunctioneel gebruik maken van de grond Dit concept genaamd POP-UP is een drijvende parkeergarage met een waterreservoir en ruimte voor groen. Door de alsmaar schaarser wordende ruimte voor deze drie punten is er een ontwerp gemaakt die al deze drie functies waarborgt. De garage zal bij regenbuien omhoog komen door het water wat tot op zekere hoogte in het reservoir blijft tot het wegstroomt. Dit zou in het Havenkwartier of CSM terrein toegepast kunnen worden. Met een P+R combinatie wordt de auto minder het centrum in getrokken en is tegelijkertijd een duurzame ontwikkeling voor Breda.
Bron: Buiksloterham, Amsterdam
Spontane ontwikkelingen
Bron: Zelfbouw Alkmaar
Nieuwe langzaamverkeer verbinding
Bron: 6sqft.com
37 Bron: 6sqft.com
Bron: 6sqft.com
Bron: Bret, Amsterdam
Bron: Fietsbrug ijzerlaan
38
39
Disclaimer: Informatie en afbeeldingen uit dit portfolio mogen alleen met toestemming van de auteur worden gebruikt.