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MAN présente son Lion’s City électrique
Marie-Ange Debon à la tête de Keolis
Nommée le 28 juillet au poste de présidente du directoire du groupe Keolis, lors d’une séance du conseil de surveillance, Marie-Ange Debon a pris ses fonctions le 24août. Elle succède à Patrick Jeantet, limogé début juin sur fond de désaccord avec le conseil de surveillance et les actionnaires de Keolis. Diplômée d’HEC (1986) et de l’ENA (1989), Marie-Ange Debon a occupé plusieurs postes de dirigeante dans des groupes internationaux. De 2008 à mars2020, elle est directrice générale adjointedu Groupe Suez, où elle dirige successivement la division internationale (4,6 Md€ de chiffre d’affaires et plus de 50 pays) et la division France (30000 collaborateurs, 5,8 Md€ de chiffre d’affaires). Elle avait rejoint le groupe Suez en tant que secrétaire généraleà l’occasion de son entrée en bourse, en 2008. De 1998 à 2008, elle est directrice financière adjointe, puis secrétaire généraledu groupe Thomson, devenu Technicolor. Entre 1994 et1998, elle est directrice générale adjointede France3, après avoir été, pendant quatre ans, magistrateà la Cour des comptes. Marie-Ange Debon est également administratricede sociétés cotées et vice-présidente du Medef International. Elle est par ailleurs administratrice de la Maison de soins palliatifs Jeanne Garnier, à Paris.
Le Lion’s City E a été présenté à Perpignan, Clermont-Ferrand, Nantes, Brest, Monaco, Bordeaux, Paris et Rouen.
Le constructeur au lion fête ses 40 ans en France cette année, et complète sa gamme de bus urbains avec la version électrique du Lion’s City, dont le prototype vient de parcourir les réseaux urbains pour un road-show de présentation. Pour Frantz
Perre, directeur de la division bus et cars de MAN France, les perspectives restent positives sur l’urbain, alors que la situation est très préoccupante sur les véhicules de tourisme.
Bus&Car Connexion : À ce jour, quelles sont
les conséquences de la crise sanitaire sur le marché français?
Frantz Perre : Sur l’urbain et l’interurbain, l’impact reste limité. Le marché devrait reculer de 5 à 10 % cette année, principalement en raison du retard de production intervenu durant le confinement. Les deux mois perdus ne pourront pas être rattrapés. Notre usine urbain tournait déjà à plein régime auparavant, avec des délais de livraison de douze mois. Mais les besoins des collectivités se maintiennent, et pourraient même s’accroître avec l’arrivée des nouveaux élus écologistes. Notre équipe appel d’offres a d’ailleurs continué à travailler à 100 %, y compris durant le confinement. Notre bus électrique urbain Lion’s City E, qui vient d’achever son road-show en France, va entrer en production à partir de novembre. Notre nouvelle gamme Lion’s City permet de répondre à l’ensemble des besoins des réseaux de transports publics, avec notamment notre solution d’hybridation compatible avec les moteurs diesel et gaz.
BCC : Et sur le tourisme ? F. P. : Le marché est inexistant. Nos clients n’ont plus d’activité depuis mars, et les perspectives restent négatives. Je pense que l’activité ne reprendra qu’à partir du moment où un vaccin sera disponible. D’abord sur le marché domestique, puis à l’international. Dans tous les cas, on n’imagine pas de véritable redémarrage avant la saison 2021. D’ici là, les commandes restent marginales. Avant le confinement, nous avions effectué environ 40 % des livraisons prévues pour l’année. Mais avec l’effondrement de l’activité, la baisse devrait dépasser les 50 % sur 2020, et l’impact sur le marché devrait rester du même ordre en 2021.
