hardware El mundo de la moto y del automóvil se fusionan en un curioso invento
motor
Triciclos que inclinan como una moto
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La investigación en nuevos medios de locomoción da, a veces, resultados tan dispares como los vehículos que hoy os presentamos. Híbridos a caballo entre un automóvil y una moto que aúnan lo mejor de cada mundo. 14
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TEXTO DE ANTONIO REGIDOR
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La marca de motos y scooters Piaggio recientemente mostró al gran público un vehículo extraño, un híbrido a caballo del mundo del automóvil y de la moto-scooter. Tiene más de dos ruedas pero menos de cuatro, y en las curvas se inclina como si fuese una moto. En efecto, se trata de un triciclo-scooter, pero que huye del tradicional concepto de triciclo infantil “dos ruedas traseras y una delantera”, y se desmarca con una configuración “dos ruedas delanteras directrices y una única rueda trasera motriz”. Su parte delantera es totalmente inédita, como un scooter más ancho de lo normal y con dos ruedas paralelas, y la trasera es como la mitad trasera de un scooter convencional. Por si esto no fuera ya bastante extraño de por sí, este vehículo tiene además la curiosa cualidad que para tomar una curva no permanece vertical, sino que sus tres ruedas se inclinan hacia el interior de la curva bajo la solicitud del conductor. Se pilota como una moto-scooter, pero tiene tres ruedas. Olvidémonos pues del triciclo tradicional y abramos nuestra mente a otra dimensión del transporte mecanizado. Este tipo de vehículos hace más de cincuenta años que rondan por nuestro planeta en forma de prototipos errantes, pero no acaban de encontrar su hueco. Inventores y mentes iluminadas los crearon como una alternativa al mundo conocido, pero su rareza congénita no acaba de cuajar, desembocando en que sólo unos pocos han llegado a convertirse en vehículos de producción y que pueden ser comprados en las tiendas. Los aficionados a la mecánica los bautizaron oficiosamente como vehículos TTW, “Tilting Three Wheelers”, que en anglosajón significa “vehículos de Tres Ruedas que Inclinan” –a partir de ahora nos referiremos a ellos como TTW-. Concebidos inicialmente como automóviles de tres ruedas, no es hasta finales del siglo XX que comienzan a tomar forma de motos.
Dos Familias
De entre todos estos vehículos pronto se apreciaron dos tendencias claramente definidas por su estructura y concepción: automóviles TTW de tres ruedas y motos-scooters TTW. Dentro de estas tendencias existen dos subfamilias oficiosas: los que tienen dos ruedas traseras motrices y una delantera directriz, y un segundo grupo con la configuración a la inversa. El por qué de su existencia hay que buscarlo en ventajas en seguridad, la oferta y diversificación de la oferta y en el ansia de desarrollar algo nuevo y diferente, que si encaja bien en el mercado, les podría reportar unos buenos beneficios. Marcas de prestigio como Honda, Mercedes, Aprilia y, ahora, Piaggio, son las que de momento han conseguido los mejores resultados, aunque el futuro se presenta incierto para estos nuevos artilugios. La mezcla de conceptos del mundo de la moto y del automóvil da como resultado estos nada convencionales vehículos de tres ruedas, que intentan convencer tanto a los que no les gusta la moto como a los que no les gusta el coche. Un compromiso, a priori, difícil de alcanzar. Más información en www.seaorbiter.net/ingo
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