PORTAFOLIO oscar navarro porras
PORTAFOLIO InDICE: CV............................................................................................3 PROYECTOS ACADÉMICOS..........................................4-23 REFUGIO...................................................................4-5 KARIBIK.....................................................................6-7 XPRESSO...................................................................8-9 GRANT TALLER......................................................10-11 A13...............................................................................12-13 RETRATT....................................................................14-15 LOTE IMPOSIBLE...................................................16-17 FOR-ENA (TRABAJO DE GRADUACIÓN).......................18-25 TRABAJO DE RENDERIZACIÓNES..............................26-35
PAG: 2
Formación ACADéMICA: información personal: OSCAR NAVARRO PORRAS (506) 8685 8436 oscarmnp@hotmail.com
software:
LICENCIADO EN ARQUITECTURA. UNIVERSIDAD DE COSTA RICA (UCR), SAN PEDRO, SAN JOSE; COSTA RICA. GRADUDADO MARZO 2020.
experiencia: PASANTÍA LABORAL FEBRERO 2018 - ABRIL 2018. PUCCI BUILDING & DESIGN.
ASISTENTE EN ARQUITECTURA ABRIL 2018 - JULIO 2018. PUCCI BUILDING & DESIGN.
ASISTENTE EN ARQUITECTURA DICIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019. GEINPRO.
adobe premiere.
adobe after effects.
ASISTENTE EN ARQUITECTURA ABRIL 2019 - MARZO 2020. LOOP DESIGN.
ARQUITECTO adobe indesing.
MARZO 2020 - JULIO 2020. LOOP DESIGN.
adobe ilustrator.
SENIOR DESIGNER JULIO 2020 - ACTUALIDAD.
adobe photoshop.
PANCAKE.LIVE
PARTICIPACIÓN EN DISEÑO, MODELADO Y DIBUJO DE DIVERSOS ANTEPROYECTOS COMERCIALES EN LA ZONA DE SANTA ANA Y ESCAZÚ.
ENCARGADO DE DIBUJO DE PLANOS DE ANTE PROYECTOS Y PERMISOS CONSTRUCTIVOS DE OBRAS COMERCIALES Y DE VIVIENDA, TRABAJO DE DISEÑO EN CONJUNTO CON LOS ARQUITECTOS DE LA FIRMA.
PARTICIPACIÓN COMO PARTE DEL EQUIPO DE GEINPRO EN EL DISEÑO DE UNA INTERVENCIÓN PARA EL ACCESO Y LA PLAZA DE LA SEDE CENTRAL DEL CONAPDIS EN HEREDIA.
ENCARGADO DE DIBUJO DE PLANOS DE ANTE PROYECTOS Y PERMISOS CONSTRUCTIVOS DE OBRAS COMERCIALES Y DE VIVIENDA, EN LA ZONA DE NOSARA Y SANTA ANA.
PARTICIPACIÓN EN DISEÑO, DIBUJO E INSPECCIÓN DE OBRAS. ENCARGADO DE DIBUJO Y COORDINACIÓN CON LOS CONSULTORES CIVILES Y MECÁNICOS.
ENCARGADO DE LA OPERACIÓN DE PANCAKE, DURANTE ESTE PERIODO SE HAN DESARROLLADO MÁS DE 100 PROYECTOS DE DISEÑO INTERNO ENTRE COSTA RICA Y USA.
PAG: 3
REFUGIO LAS LARGAS JORNADAS DE LOS GUARDAPARQUES PARA INSPECCIONAR LOS PARQUES NACIONALES, NECESITAN DE PUNTOS ESTRATEGICOS DONDE PUEDAN DESCANSAR Y REALIZAR ACCIONES HUMANAS BÁSICAS. ESTOS REFUGIOS DEBEN SER FáCILES DE ESTABLECER Y MUY DURADEROS, ES DEBIDO A ESTO QUE SE CUENTA CON UNA RESPUESTA BASADA EN LA MODULACIÓN. NIVEL 3. DORMITORIO ALMACENAJE MONITOREO
NIVEL 2. ESTANCIA COCINA S.S.
NIVEL 1. INGRESO BAÑO ADAPTABLE
PAG: 4
1
2
1
3
2
1
3
2
3
COLUMNAS INCLINADAS 45º COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
A
A
A -COMEDOR
1.13
1.13
COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
1.05
5
COCINA
NUDO DE ACERO VER DETALLE
COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
8
83
NUDO DE ACERO VER DETALLE AREA DE OBSERVACION
C
1.96
30
C SERVICIO
-
ESCALERAS
---
ALMACENAJE BATERIAS
8
D
1.13
1.05
5
ACCESO
D
8
D
28
8
0
8 1.13
83
1.13
COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
1.05
5
1.05
1.13
4.52 5
1.13 ---
DORMITORIO
ACCESO
5
---
0
ACCESO
8
C
4.52 5
2.02 5
NUDO DE ACERO VER DETALLE
1.05
TANQUE DE AGUA 200L Y BOMBA MANUAL
0.9
8
4.52 5
B
5
8
8 5
1.05
1.13
0 ESCALERAS
AREA SOCIAL
E
E
E 8
1.05
5
8
1.05
5
8
1.05
5
8
1.05
5
8 -
1 3.17
888
3
---
1.70
nivel 2
1.70
nivel 3
5
4.61
1 corte B
1 corte B
1.05
5
1.05
5
1.05
E
D
C
B
A
1
5
corte B
1.05
5
1.05
5
1.05
5
1.05
5
1.05
5
1.05
5
1.05
5
83
3.40
1.72
1
5
1.70
1.70
5
2.87 5
8.00 5
83
3.16
3.16
83
83
corte B
NIVEL 3 6.435
NIVEL 3
305 5 5 5
83
305 5
305
3.16
10.92
305
5
12.65 5
3.16
83
305 5
305
5
83
6.435
305
NIVEL 2
5
3.00
NIVEL 2
305 5 5 305 305 5
305
3.16
5
3.16
83
305
5
305
83
3.00
5
83
305
NIVEL 1 -385
5
nivel 1
888
2
NIVEL 1 -385
83
PLANIMETRÍA
B
28
8
COLUMNAS INCLINADAS 45º
B
COLUMNA ARMADA DE 3X3PULG.
COLUMNAS INCLINADAS 45º
corte a
corte b NIVEL 0 -2.745
PAG: 5
K ARIBIK INTERVENCióN URBANA EN LA COSTA DEL CANtóN CENTRAL DE LImóN, SE BASA EN UNA REFORMA DEL TAJAMAR CONVIRTIENDOLO EN UN MALEcóN, ESTO MEDIANTE EL DESARROLLO DE TOPOGRAFíAS QUE CONTRASTAN CON EL PAISAJE NORMAL DE LA ZONA; ESTOS DESNIVELES CREAN OASIS VERDES Y CUEVAS QUE FUNCIONAN TANTO PARA LA PROTECCióN/ESTANCIA DE LOS USUARIOS, COMO PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE íNDOLE CULTURAL. ESTABLECE 2 PUNTOS PRINCIPALES (EXPOSICióN Y ESCENARIO) UBICADAS EN AMBOS EXTREMOS DEL PROYECTO. ADEMAS GENERA RELACIONES DE TENSióN ENTRE ESTOS Y UNOS TERCEROS (COMIDAS, ATRACADERO Y PASEOS) PARA ESTIMULAR EL RECORRIDO DE LA TOTALIDAD DEL PROYECTO. POSEE DOS ACCESOS PRINCIPALES: PLAYA LOS BAÑOS Y EL MERCADO CENTRAL, DIRIGIDOS POR PASEOS HACIA LOS DOS PUNTOS CENTRALES, EL PROYECTO TERMINA DESARROLLANDO PASOS A DESNIVEL QUE FUNCIONAN COMO MIRADORES HACIA ISLA UVITA.
6. atracadero - punto de llegada/salida. - compra/venta. - sombras/espera.
4. paseo - punto de llegada - direccionar flujo - sombras
7. escenario - punto de llegada/salida. - actividades: políticas, culturales, artísticas, depor. - sombras/espera.
3. exposición - estadía. - venta. - sombras. - mirador. - s.s. - info.
6 7 3
4
5
2
2. parque
1
- estadía - osio - sombras
5. comiidas - comedores - compra/venta. - sombras/espera. - facilidades (agua, luz)
1. mercado - punto de llegada - direccionar flujo - sombras
PAG: 6
9.8 m
9.8 m
9.8 m
9.8 m
9.8 m
13 m
3.4 m
5.8 m
2.2 m
13 m
7.2 m
3.3 m
4.5 m
3.8 m
1 .8 m
PLAZA PUBLICA
PLAZA PUBLICA
1 .8 m
3.5 m
TERRENO INCLINADO
NIVEL 2 4.5 m
NIVEL 2 4.5 m
ELEVADOR
ESCENARIO
1.9 m
NIVEL1
8.6 m
0.8 m
0m
3.1 m
4m
0m
4.5 m
TERRENO INCLINADO
3.1 m
TERRENO INCLINADO
0.8 m
TERRENO INCLINADO
0.8 m
0.6 m
NIVEL1
TERRENO INCLINADO
3.8 m
6.8 m TERRENO INCLINADO
4.7 m
3.5 m
EXPOSICIÓN
corte a 4m
2.6 m
3.6 m
0.3 m
0.3 m 0.3 m
0.3 m
0.3 m
1.8 m 8.2 m
9.1 m
TERRENO INCLINADO
NIVEL 2 4.5 m
0.9 m
3.7 m
4.5 m
9m
NIVEL1
2.4 m
2.6 m
0m
IR A
CH
AS
M
DU
DO
R
1a
3b
corte b
C
S .S
. OY
O E S
CE
NA
R IO
LT U
RA
S
AP
S
m
LA
3
2a
4m
M
ON
UM
E
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TO
A
4 .9
nivel 1
3.9
m
CU
6m
CE
NA
R IO
S .S 3 .2
m
1 3 .9
6
m
.2 m
ES
TA
S IC
IÓN C IÓ N
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OR
MA
EX
1 m
3m
1 .5
m
1m
3b
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4 .8
EX
m
CE
SO
0.2
SO CE AC
B
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E
TE RR EN OI NC LIN AD O
m
8
8 m 8
NIVEL
4m
te
SO
A co rt e
CE
NO RT E
AC
TE RR EN OI NC LIN AD O
2m
TE RR EN OI NC LIN AD O
4 .8
2m
m
TE RR EN OI NC LIN AD O
2m
1 m m 1 m 1 m 1
AC
m
E R ÍA
TE RR EN OI NC LIN AD O
G R AD
TE RR EN OI NC LIN AD O
5m
TE RR EN OI NC LIN AD O
0m
1 m 1 m 1 m 1 m
1
EXPOSICION
1:125 C
1m
B
NO RT E
0.3 m
0.3 m
0.3 m
2a
0.2
m
0.8 m
NIVEL
1
2m 2m
ESCENARIO
2m
1a B
2m 2m 2m
3 3m
1
4m
2m 2m 2m
1 .9 m
A
te
1:125 co r
PLANIMETRÍA
13.5 m
PAG: 7
4 3 5 6 7
2 1
x p r e s s o Propone aprovechar las condiciones de infraestructura en la región, potenciando la reactivación del sistema ferroviario de siquirres en tres vertientes: 1-el establecimiento de una sede de revisión aduanal, que controle el paso de mercancias que vienen desde puerto Limón y que se distribuye por todo el país. La infraestructura del lugar facilitará; el traspaso, la redistribución, el decomiso y la posterior subasta de envíos que no cumplan con el papeleo necesario. 2-una sede regional de aduanas, que permite facilitar la gestión institucional de las cargas que lleguen al proyecto y permitan el funcionamiento 24/7 de la estación de revisión. 3-un espacio urbano que dote a los usuarios y habitantes, de la infraestructura necesaria para general nuevos tipos de movilidad, y de espacios para el esparcimiento y el ocio.
área de camiones 3500m2
700m2
área de decomisos 1
área de grúas 2600m2
área de aduana
950m2
3
4000m2
área de comidas 900m2
6
áccesos
área de deposito 2
5
4
900m2
7
PAG: 8
11
10
9
7
8
6
4
5
3
2
1 A B
15%
15%
C
12%
12%
D E G F
15% 12%
12%
PLANIMETRÍA
conjunto
A
1
B 5.3
0.4
C
Corte A
D
10.6
5.1
0.3
4.9
H
E
6.1
0.3
3.2
0.3
G
10.1
7.4
0.4
8.2
9.8
0.4
1.0
1.0
2.1
7.4 0.4
3.1
5.0
H
Corte C
4.4 12.2
0.7
1
F
1 .3
7.0 0.8
0.4
3.4
0.8
1.0
BAJANTES
PASO TREN DE PASAJEROS
nivel 2.5
4.5
0.3 0.3 0.3
0.3 0.3 0.3
12.0 BAJANTES AREA DE REVISIÓN
RAMPA A NIVEL 2 PASO CAMIONES
ZONA VERDE
8%
PASO CAMIONES
NIVEL 2 1.0
7.0 1.9
3.2
5.8
PASO TREN DE CARGA
nivel1.5 6.0
3.5 CAJA DE REGISTRO
CAJA DE REGISTRO
NIVEL 1 0.0
corte b
1 Corte B
1
3
2 10.0
0.4
3.5
0.3
4
30.0
5.7
0.20.3
5.2
0.3
2.0
0.3
5.2
CERCHAS MÉTALICAS
nivel 2.5
0.3
2.3
5
10.0
0.3
5.2
0.3
2.0
0.3
5.2
CERCHAS MÉTALICAS
0.3
4.8
6
30.0
1.3
2.1
1.3
0.3
5.2
0.3
2.0
0.3
5.2
CERCHAS MÉTALICAS
0.3
2.3
7
10.0
0.3
5.2
0.3
2.0
0.3
5.2
CERCHAS MÉTALICAS
0.3
4.8
8
30.0
1.3
2.1
1.3
0.3
5.2
0.2
2.0
0.3
CERCHAS MÉTALICAS
5.2
0.3
2.3
9
10.0
0.2
5.3
0.3
2.0
0.3
5.2
0.3
CERCHAS MÉTALICAS
4.8
1.3
2.1
1.3
13.5
CERCHAS MÉTALICAS
10
12.0
24.0
12.0
11
PAG: 9
17.5
1.8
2.5
5.3
4.5
5.2
CERCHAS MÉTALICAS
nivel 2.5 12.0
12.0
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
GRÚAS DE CARGA/DESCARGA
NIVEL 2
NIVEL 2
7.0
7.0 NUCLEO DE CIRCULACIÓN VERTICAL
nivel1.5
NUCLEO DE CIRCULACIÓN VERTICAL ALMACEN ESTACIONARIO
ALMACEN ESTACIONARIO
NUCLEO DE CIRCULACIÓN VERTICAL ALMACEN ESTACIONARIO
ALMACEN ESTACIONARIO
NUCLEO DE CIRCULACIÓN VERTICAL ALMACEN ESTACIONARIO
ALMACEN ESTACIONARIO
NUCLEO DE CIRCULACIÓN VERTICAL VIGAS EN "X"
VIGAS EN "X"
SISTEMA HIDRAULICO
nivel1.5 3.5
3.5
CUARTO HIDRAULICO
NIVEL 1 0.0
corte a
OFICINAS DE DECOMISOS
NIVEL 1 0.0
cocina
area de comer
s.s
g rant-taller Grant Achatz “El Chef que no puede saborear”. Tras sobrevivir un cáncer de lengua mediante un tratamiento experimental, el chef estadounidense no solo tuvo que aprender a liderar una cocina sin poder estar en ella todo el tiempo, también tuvo que vivir una época en la que su gusto por la comida se deterioraba. Este paso por el cáncer lo convirtió en algo más que un chef; lo transformó en una persona abierta que delega trabajo, un idealista cuyo nuevo trabajo no era picar y rayar ingredientes. Era idear nuevas ideas para que la experien cia de comer fuera más que una necesidad biológica. El proyecto toma como base dos de los componentes que vuelven la comida del chef Achatz famosa, aprovechándolos en recorri dos, espacios y la relación de los mismos. -El momento de realización “ajá moment”: dejar ver que está sucediendo algo, pero que sea el consumidor el que descubra elementos nuevos a cada paso. -La necesidad como una experiencia: Si bien es un restaurante de alto renombre la experiencia de comer en Alinea (Restaurante actual de Achatz) está lejos de ser una comida, y pasa a ser una experiencia vivencial que exalta todos los sentidos.
taller
acceso único.
Vehicular y en helicoptero debido a el terreno con alto desnivel del lote donde se está ubicado el proyecto.
recorrido 1.
Pasarela no cubierta que permite mayor conexión ambiental, ampliaciones y rampas hacen un recorrido más vivencial
recorrido 2.
Pasarela cubierta que da mayor protección ambiental y crea un acceso más funcional entre cocina y taller.
nucleo de circulación vertical.
Con vista perimetral se convierte en un mirador mientras se termina de acceder al proyecto. Cuenta con elevador y escaleras.
estancias.
Acompañan los recorridos y espacios principales, funcionan para comer, estar y observar.
PAG: 10
1 A AS
2
OR NS CE
B C
3
D JARDINERA
4 AR
7m
EA S
E
CI VI ER O
AR
ACCESO PRINCIPAL
EA JARDINERA
DE
NUCLEO DE CIRCULACioN VERTICAL TERRAZA 2
HELIPUERTO
6
7
Nivel Acceso
R ME CO
5
F JARDINERA
28.8 m
S. S
Nivel 3 COCINA ACHATZ
JARDINERA
4.6 m
.
26.2 m
CANALES DE AGUA ELEVADOS 2.5m
TERRAZA 1
RECEPCIÓN
PASILLO DE MANTENIMIENTO
ELEVADOR
4.5 m
2.3 m 1m PARED VERDE
A1
DECKS
G
TALLER ACHATZ
A2
1.9 m 1m
Nivel 2 15 m
JARDINERA
ESTANCIA CIELOS COLGANTES
4.6 m
H
0.7 m JARDINERA
A1 I
JARDINERA
RAMPA DE ACCESO A PLATAFORMA INTERMEDIA
.
J
S.S.
A2
S. S
EXTRACTORES
INICIO DE PASO TECHADO SOBRE RÍO
VESTIDOR
FOGATA
FOGATA
Nivel 1
VIDRIO SANDBLAST
8m
restaurante
TERRAZA 3
L Nivel -1
O
0m
R
M K
RÍO
P N
corte b
Q
13 HELIPUERTO
T 10
PARQUEOS
U 8 9
11
P P ACCESO VEHICULAR
HELIPUERTO
Nivel Acceso
26.2 m
A4
12
28.8 m
A3
Nivel 3 26.2 m TERRAZA 1
28.9 m
MURO DE CONTENCIÓN ESTANCIA
RE
C
C EP
A4
N IÓ JARDINERA
RAMPA A RESTAURANTE
15 m
Nivel 1
S.
T U
S.
7m
AS
Nivel 2
A5 13
IC I N
corte a
ACCESO PRINCIPAL
P
28.8 m
PLATAFORMA A NUCLEO DE CIRCULACION VERTICAL
INICIO DE PASO TECHADO SOBRE RÍO
A3
NUCLEO DE ACCESO VERTICAL
JARDINERA
JARDINERA
6.1 m
A5
OF
TERRAZA 2
P
ACCESO VEHICULAR
PLANIMETRÍA
ESTANCIA
TALLER
S
8m
A6
A6
TERRAZA 3
AREA DE REUNION JARDINERA
Nivel -1 0m
conjunto
PAG: 11
a13 AREA 13 ES UN CONJUTO DE VIVIENDAS MíNIMAS UBICADA EN UN CENTRO DE CUADRA, ES UNA FORMA ALTERNATIVA DE HABITAR EN UN AREA DENSAMENTE POBLADA. BUSCA BRINDALE UN PEDAZO DE TIERRA AL USUARIO PARA HACERLO SENTIRSE CON MAYOR APROPIACióN, ASI COMO DARLE MAYOR PROVECHO A UN AREA DE LA CIUDAD QUE NORMALMENTE ES OLVIDADO POR LOS DESARROLLADORES DEbido a su nulo o bajo funcionamiento comercial. el complejo consta de: -gimnasio. -piscina. -recepción. -área social. -8 departamentos.
acceso único.
Vehicular y peatonal, hacia el parqueo rotatorio ubicado al fondo de este ingreso.
colindancias.
Espacio ocupado actualmente por la ciudad, y por edificios de uso comercial.
recorrido peatonal.
Paso cubierto desde el punto de ingreso, hasta los apartamentos mínimos del proyecto.
área social.
Gimnasio, estancias y piscina todas de caracter publico para los que habitan A13.
viviendas.
Apartamentos minimos para dos personas maximo.
PAG: 12
1 Corte B
2
1
3
A
2.00 m
PISCINA
AREA SOCIAL
GIMNASIO
5.50 m
B
C
3.50 m
ESTANCIA CUBIERTA TRANSPARENTE PARA PILAS
DORMITORIO ESTANCIA
4.65 m
2.22 m
ASEO PERSONAL
BAJA
A1
2.43 m
1 Corte B
ESTANCIA
C 1
nivel 2
Corte A
PREPARACIÓN DE ALIMENTOS
A2
2
3
ACCESO
corte b
5.50 m
A7
2.00 m
0.65 m
3.50 m
1.35 m
3.45 m
ELEVADO
4
3.50 m
PARQUEO VERTICAL
A5 A6
3.50 m 5.50 m
UNIDAD DE VIVIENDA
5.50 m
8 7 6
ESPACIO DE ASEO
BALCÓN
1
5
B
1 Corte A
PREPARACIÓN ALIMENTOS
A
3
A3
5.50 m
PILAS
2.05 m
0.90 m
A8
3
4.65 m
B
Corte B
SUBE
0.90 m
AREAS VERDES
1
2.60 m
DORMITORIO
A4
5.50 m
conjunto
2
1
ELEVADO
2
3.50 m
SUBE
1
ACCESO PRINCIPAL
PLANIMETRÍA
3.00 m
A
C
PILAS
ACCESO 1.05 m
ACCESO
ILUMINACIÓN EXTERNA
nivel 1 1 Corte A
ESTANCIA
corte a
PAG: 13
RETRÁTT
INTERVENCIóN EXTERIOR: AMPLIAS ZONAS QUE EXTIENDEN EL PROYECTO Y PERMITEN LA CONVIVENCIA CON EL AMBIENTE NATURAL.
UN LUGAR DE RETIRO: RETRATT ES UN ESPACIO FAMILIAR ENFOCADO AL COMPARTIR, NINGúN SITIO DENTRO DEL MISMO ES COMPLETAMENTE PRIVADO CON El FIN DE QUE SIEMPRE SE REALICE ALGUN TIPO DE CONVIVENCIA. TODAS LAS áREAS ESTáN PENSADAS PARA QUE AL MENOS 10 PERSONAS PUEDAN DESARROLLAR ACTIVIDADES SIMULTáNEAMENTE. Y EL DESARROLLO DE TODO EL PROYECTO SE ENFOCA PRINCIPALMENTE EN LA RELACióN DIRECTA QUE SE POSEE CON EL MEDIO LLUVIOSO Y HUMEDO QUE LE RODEA.
CUARTO PRINCIPAL: EL MáS AMPLIO DE RETRATT, DISEÑADO PARA PERSONAS MAYORES CON AMPLITUD QUE PERMITA EL TRASLADO EN SILLAS DE RUEDAS.
COCINA: AL IGUAL QUE TODOS LOS ESPACIOS DE RETRATT, SE BASA EN ATENDER A MUCHAS PERSONAS AL MISMO TIEMPO, Y GENERA APERTURAS QUE HACEN QUE EL ESPACIO SEA AMPLIO.
INGRESO SECUNDARIO: EN UN NIVEL INFERIOR SE POSEE UN INGRESO QUE FACILITE EL ABASTECIMIENTO DE LA COCINA Y LAS PILAS.
PAG: 14
A corte
a corte
4.5 m 2.2 m
1.2 m
2. 9 m
2.1 m
BALCÓN
2. 8 m
1 CUARTO
3m
2
C
0.9 m
1 .4 m
S.S
1.2 m
ASCENSOR
4
1.5 m
1.1 m
CUARTO
3m
6
1.2 m
2.1 m
2.8 m
5
BALCÓN 2.1 m
2.2 m 4.5 m
1.7 m
1.5 m
A
nivel 2
2.6 m
1m
2m
3m
6m
B
C
D
E
F
G
9m
1 Corte A
G
4.2 m
ESTAR
1.3 m
ACCESO SECUNDARIO 1.2 m
2.3 m
1.7 m
0.8 m
4.6 m
0.7 m
1.8 m
1.3 m
0.6 m
2.4 m
1m
1.3 m
1.7 m
1m
2m
1m
3m
1m
3.1 m
2.2 m
1.3 m
B
C
D
3.9 m
2.4 m 1.8 m
1.5 m
1.2 m
1m
1m
SALA
2. 4 m
4 .1 m
0. 9 m
0.8 m
5
Nivel Acceso 0m
BAÑO
6.3 m
A
2.4 m
BAJA
4 0.8 m
2m
Nivel Cuartos
BAJA
1.2 m
corte 3m
1.2 m
1.6 m
c
0.8 m 0.4 m0.7 m 0.7 m 0.7 m
4.8 m
ASCENSOR
2.4 m
1.4 m
CUARTO PRINCIPAL
3 7m
0.8 m
MEDIO BAÑO
0.8 m
3.7 m 0.8 m
B Corte
ACCESO PRINCIPAL
2m
1.4 m
BALCÓN
1.4 m
2
ESTAR
0.8 m
6
A
Nivel techo
4 5
4.2 m
1
COCINA 2.4 m
corte
B
1.6 m
3
c
C
COMEDOR
1m
corte
1.6 m
b
D
PILAS
0.9 m
1.4 m
1
2
E
F 21 m
7m
PLANIMETRÍA
1 .3 m
corte
2.7 m
3. 2 m
3
1.1 m
b corte
6
Nivel Cocina -2 m 1.4 m
1.4 m
1.3 m
3m
2m
3.3 m
1.3 m
0.3 m
2.4 m
1.3 m
1.3 m
11.3 m
nivel de ingreso
sub nivel 1 1m
2m
3m
6m
9m
1m
2m
3m
6m
A
B 9m
C
D
E
F
G
corte b 1m
2m
3m
6m
9m
PAG: 15
lote imposible un lote de 3M x 20M UBICADO EN BARRIO LUJáN; CERCANíAS DEL CENTRO DE SAN JOSé, POSEE UNA DIFICULTAD DE DISEÑO ESPECIAL DEBIDO A LO ANGOSTO DE SU ESPACIALIDAD. ADEMAS DE ESTO LA VIVIENDA DEBE DE ALBERGAR USO COMERCIAL GRACIAS A LOS REQUERIMIENTOS QUE DICTA EL PLAN REGULADOR DE LA ZONA, PARA ELLO SE UBICA UNA OFICINA EN EL ACCESO PRINCIPAL DE LA VIVIENDA.
PAG: 16
1
1
Corte A
Corte A
B
A
1 Corte A
C
B
A
3.2 m
C
B
A
3.2 m
2.05 m
1.15 m
C
3.2 m
2.05 m
2.05 m
1.15 m
8
1.15 m
8
8
1 Corte B
1.4 m
JARDÍN
1.4 m
1.4 m
PARED VERDE
7
1
7
2
4
7
6
7
8
4.5 m
6.5 m
2m
2.6 m
2m
1.4 m
2m
2m
5
20 m 1m
2m
3
7m
ABRIR
6
6
SALA
6
FACHADA VERDE PARED VERDE
2.6 m
2.6 m
2.6 m
PILAS
Nivel 4
1m
7m Nivel 3
5
5
6m
5 COMEDOR / SALA
PARED VERDE
2m
3m
COCINA
2m
2m
CUARTO PRINCIPAL
S.S. COMEDOR
4
4
4
Nivel 2 3m
PARED VERDE
S.S. JARDÍN JARDÍN ITERNO
20 m
20 m
INGRESO 20 m
PILAS
3m
OFICINA
JARDÍN
Nivel 1
0m
6.5 m
0m
6.5 m
6.5 m
ARRIBA
6m
3.2 m
corte a
1 Corte A
A
B
C
3.2 m 2.05 m
ARRIBA
1
ARRIBA
1
Corte B
1.15 m
ARRIBA
1
Corte B
Corte B
3
3
2.85 m
3
7m 1m
4.5 m
4.5 m
4.5 m
Nivel 4
ABRIR
Nivel 3
S.S.
OFICINA
6m
3m
COCINA
2
2
2 Nivel 2
1m
1m
1m
3m
1
1
1 2.05 m
ACCESO
nivel 1
2.05 m
2.04 m
nivel 2
1.15 m
1.16 m
3.2 m
nivel 3
3.2 m
1.15 m
3m
PLANIMETRÍA
S.S.
3.2 m Nivel 1
A
B
C
A
B
C
A
B
C
corte b
0m
PAG: 17
parque de la paz
concepto
sector
norte
sector
sur
tras desarrollar un estudio de las vías nacionales y el porcentaje de las mismas que funciona para que los ciclistas realicen su actividad deportiva (51% de rutas permitidas y 0.6% ciclovías), se determina que el velódromo nacional (en el parque de la paz) es el único espacio donde ciclistas de ruta, pista y crono. se reunen para la práctica deportiva.
FÖR-ENA es una palabra sueca formada por dos sílabas que significan UNIÓN. Esto se relaciona con el proyecto; debido a que se concibe como la unión física de los dos espacios dedicados al ciclismo en el Parque de la Paz: El Velódromo Nacional y la Pista de Bicicross. El proyecto termina siendo mucho más complejo que la unión de dos puntos, y muta a una elaborada malla de relaciones entre espacios complementarios dedicados al ciclismo deportivo y recreativo.
es por este motivo que se toma la decisión de intervenir el parque, con la intensión de buscar el máximo aprovechamiento deportivo que se pueda obtener de su área.
funcionamiento del espacio aparte de las actividades ciclisticas, en el parque se desarrollan otra serie de actividades deportivas (color amarillo), y actividades recreativas (color gris), el comportamiento que se puede notar es que en los espacios centrales del sector norte y sur; se ven enfocados a actividades estables de recreación. Y los espacios en la circunferencia poseen un caracter deportivo más notorio.
desarrollo histórico La historia del Parque de la Paz nace después de la creación de la vía de circunvalación. en la decada de 1980 Desde el momento de la creación del parque se pensó para estar dividido en 2 sectores (norte / sur). No obstante con la llegada en los 90s de la vía 175 que comunica Desamparados con Hospital, se dividió en 4 sectores. La ruta 39 nació en los 80s, y su única modificación importante se dio en los anos 2000; cuando se incluyó en su recorrido un paso a desnivel sobre la rotonda de la Y griega. Los lagos son de origen artificial, estos fueron excabados en el 89, junto con estos también se excabó el espacio donde se ubicaría finalmente el Velódromo Nacional. Y con parte del terreno retirado se desarrolló la loma y las terrazas que en la actualidad caracterizan al Parque de la Paz. En el sector norte se construyó una plaza que relaciona la pista de BMX olímpico con la isla y el puente en el costado norte del parque Actualmente existe un proyecto en étapa de desarrollo; de un pabellón deportivo en el costado sur del parque (sobre las canchas de baloncesto). Este plantea albergar eventos deportivos relacionados con balonmano, voleibol, futbol sala, baloncesto y deportes de combate. Reafirmando el interés del estado por darle un uso deportivo al espacio comprendido por el parque.
usuarios el estudio del sitio arroja datos de que el nuevo usuario del parque de la paz conciste principalmente en ciclistas de ruta jóvenes, con intenciones de entrenar para competancias depórtivas del circuito nacional. las visitas son normalmente realizadas en más de una ocación por semana, la idea de la mayoría de ciclistas es poder realizar la actividad de manera segura y mantener su condición física en horarios donde la carretera puede ser peligrosa para ellos. las disciplinas de montana y crono hacen uso de las instalaciones aunque no sean las adecuadas, puesto que no existe otro espacio a nivel nacional para la actividad.
PAG: 18
PAG: 19
edificio a El Edificio A se separa por ubicación del resto de las intervenciones del Parque de la Paz, esto hace que una de las principales intesiones del diseno sea conectarlo visualmente con el resto de la propuesta. Es por este motivo que se define como el punto de inicio/meta del recorrido completo del Velo-parque. Y que su ingreso también forme parte de uno de los ingresos de la intervención del Velódromo Nacional. Su configuración; se centra en brindar espacio público al usuario. Para esto se establecen dos plazas: La primera como medio de ingreso al interior del edificio. Y la segunda como espacio de ingreso al Veloparque, estas plazas permiten ver las actividades deportivas; desde la comodidad de los espacios abiertos del Parque de la Paz. Tambien posee una gradería en el segundo nivel que permite ver las actividades de ciclismo de contrareloj, ruta, pista, y de todas las actividades informales que se desarrollen en el complejo.
1
2
ing
res
lód r
o
L
L
K
K
par
6
qu
3
J
eo
par
-0.32 m
qu
5
I
eo
1
3
H
2
eo qu queo queo par
4
par
E
sube
elevador
5 6
cuarto de servicio rampa a nivel 2
sálida
crono F
E
sube sálida
D
ruta
meta
C
B
B
a pista
e
A
C
ingreso
sub
aceras exteriores áreas verdes
G
sube
D
4
N
so
mo
omo
par
duchas / baños
re
ro
M a ve
F
3
el ód
M
G
parqueo bicicletas
6
ing
H
2
5
av
I
oficina seguridad
4
N
J
1
3
A
ing
ae
difi res cio o a
estancias cubiertas
vías exclusivas para ciclistas
Nivel 1 1
2
3
sube
estancias descubiertas
1
2
3
4
5
6
PAG: 20
velódromo La intervención del Velódromo Nacional del Parque de la Paz; consiste en un reacomodo del programa arquitectónico actual. Con el fin de suplir las mismas necesidades que se encuentran en el inmueble, pero solucionando las problemáticas que le aquejan. Para esto se elimina el ingreso por medio del túnel a la pista, y se reubican los banos y oficinas al costado Sur de la pista, para crear una relación más directa entre esta intervención y el Edificio A (por medio del cual se puede ingresar). Se determinan nuevas áreas verdes con un alto nivel de vegetación que permitan un mayor control de temperatura dentro de la pista, además de desniveles que permitan solventar las problemáticas del alto nivel freático encontradas en el sitio. Se generan nuevas conexiones dentro de la pista de calentamiento. Esto último con el fin de llevar a cabo actividades ajenas al ciclismo de pista; como carreras para bicicletas: electro asistidas, de ruta, fixie, vintage, montana, entre otras.
PLANIMETRÍA
lago
parqueo
2 1 4
3
7 meta
parqueo
6
5
meta
1
oficina administración
2
parqueo bicicletas
3
duchas / baños
4
cuarto de servicio
5 6
ingreso a velódromo
7
contenedor a
torre de control
vías efímeras áreas verdes vías de lastre pistas de calentamiento
Nivel 1
vías exclusivas para ciclistas
PAG: 21
puente El puente de la propuesta se convierte en un punto icónico del veloparque. Según un estudio elaborado por el Programa Estado de la Nación (PEN), “más de 246 mil personas ingresan y salen diariamente del cantón central de San José, por medio de la ruta de Circunvalación.” Esto muestra el escaparate que significa este punto de intervención dentro de la propuesta, visibilizar al ciclista ante las miles de personas que tránsitan diariamente por esta ruta, se vuelve clave en la busca de impactar el imaginario de la actividad ciclistica en la ciudad. La estructura vuela sobre 8 carriles y más de 30m entre inicio y final, posee dos carriles exclusivos para ciclistas con un recorrido sinuoso en el medio del cual se establecen jardineras que permiten crear sombras en el recorrido. La seguridad de los ciclistas fue la principa preocupación dentro del diseno, por lo que se establecieron medidas como: espaldones de seguridad antes de los bordes, barandas de 1.2m y una estructura ténsil que como último recurso impediria el paso de un ciclista hacia la carretera de circunvalación
áreas verdes vías exclusivas para peatones vías exclusivas para ciclistas
nivel 1 sección 1
sección 2
PAG: 22
El Veloparque tiene a lo largo de su recorrido de 3Km dos principales tipólogías. Esto según la cantidad de vías que admitan. 3m
1.1 m
S I M P L E S: Se trata de recorridos con un único sentido o dirección de flujo.
Tipología 1: Se trata de un recorrido a nivel de terreno, con un carril de 3m y barandas de seguridad de 1.1m. En el caso de las conexiones del veloparque con el exterior varían en terminos de alturas de barandas.
SIMPLE TIPOLOGÍA 1 3m
6.3 m
Tipología 2: Consiste en un recorrido con una diferencia que puede variar entre 1m y 4m respecto al nivel de terreno. Posee un ancho de 3m en superficie de rodamiento y barandas de seguridad con una altura de 1.1m.
1.15 m
5.08 m
2.2 m
1.1 m
1.15 m
meta
Tipología 3: Se trata de un ensanchamiento en la vía normal de 3m hasta un ancho de 6m; para generar un sitio de meta. Esta tipología se encuentra ubicada unicamente frenta al Edificio A y Edificio C.
1.1 m
4m
SIMPLE
D O B L E S: Se tratan de recorridos más complejos que el anterior, cuentan con de 2 a 4 direcciones para el tránsito de los ciclistas.
SIMPLE
TIPOLOGÍA 2
TIPOLOGÍA 3
3m
3m
rotulación
3m
vertical rotulación
Tipología 1: Consiste en un recorrido a nivel de terreno, con dos carriles de sentidos contrarios de 3m de ancho cada uno, estos se encuentran separados por barandas de seguridad de 1.1m.
1.1 m
2.2 m
vertical
2.2 m
3m
Tipología 2: Recorrido con una diferencia de entre 1m y 4m respecto al nivel de terreno. En estos sectores se cuenta con rotulación vertical en el medio de los carriles, esta puede ser usada para publicidad o exposiciones artisticas (Fotos, afiches, pinturas) siempre que tengan relación con la actividad del ciclismo.
1.1 m
4m
3m
1.1 m
DOBLE
TIPOLOGÍA 2
rotulación 3m
vertical
rotulación 3m
vertical
3m
abastecimiento
1.1 m
1.1 m
1.1 m
abastecimiento
TIPOLOGÍA 3
3m
zona de
zona de
DOBLE
Tipología 3: Se trata de una separación de carriles que permite a los ciclistas salir del flujo principal a un sector de menores velocidades; esto para recibir avituallamiento, o atención tecnica durante competencias.
DOBLE
TIPOLOGÍA 1
1.1 m
PLANIMETRÍA
veloparque
PAG: 23
edificio B
par q
ueo
par q
ueo
La intervención de la Pista de BMX olímpico; consiste en un reacomodo del programa arquitectónico actual. Con el fin de suplir las mismas necesidades que se encuentran en el inmueble, pero solucionando las problemáticas que le aquejan. Para esto se cambia completamente la configuración del espacio. Generando dos principales sectores: El primero es dedicado al ciclismo; en este se encuentran dos pistas con diferentes niveles de dificultad, un espacio reservado para la incorporación de Contenedor B (Taller móvil) y torres de control de tiempo / recorrido en el inicio de las pistas. El segundo sector se trata de los espacios con caracter público: en este se encuentra una plaza de ingreso, una pequena gradería (tipo anfiteatro al aire libre), un área de oficinas administrativas y de seguridad, y por último banos / duchas. Estos últimos espacios son reinterpretaciones del programa existente, con la diferencia principal de un aumento de tamano que supla el nuevo nivel de ocupación del edificio.
4 par q
ueo
2
5
3 1 6
1
oficina administración
2
parqueo bicicletas
3
duchas / baños
4
sálida de velo-parque
5 6
plaza de ingreso
7
contenedor b
2
3
pista
bicicross 1
plaza
existente
7
puente
existente
gradería pista
bicicross 2
pistas efímeras áreas verdes vías de lastre vías exclusivas para ciclistas
lago Nivel 1 PAG: 24
eEl edificio d i Cfseiubica c ienouno declos nuevos ingresos al
PLANIMETRÍA
11
Parque de la Paz establecidos por la propuesta. Debido a su carácter de espacio dedicado a eventos deportivos de alta magnitud; cuenta con parqueo para 30 vehiculos y 2 autobuses. Estos poseen 2 medios de egreso/ingreso, una plaza y 1 parada de bus. La infraestructura del Edificio C está ligada directamente a la estructura del veloparque, ya que brinda uno de los puntos de sálida (meta). Ademas el edificio; se encuentra totalmente delimitado por la forma que posee la psta, inclusive el ingreso al interior del proyecto se ubica en el paso a desnivel de la pista principal. Programáticamente este sub-proyecto se divide en 3 sectores principales, el dedicado al ciclismo, que esta formado por el paso del veloparque y las 3 pistas de calentamiento. El sector de graderías; con capacidad para 300 personas. Y el área complementaria, con banos y oficinas administrativas y de seguridad.
8
8
1
6 7
9
5
2
1
plaza de ingreso
2
plaza techada
3
oficina seguridad
4 5
parqueo de bicicletas
6
servicios sanitarios
7
anfiteATRO
8 9 10 11
GRADERÍAS
oficina administración
PISTA DE CALENTAMIENTO 1 PISTA DE CALENTAMIENTO 2 PISTA DE ingreso áreas verdes
3
vías exclusivas para peatones
Nivel 1
4
10
estancias vías exclusivas para ciclistas
PAG: 25
Renders 2018 - 2019 desarrollo de disenos y visulaizaciones para proyectos varios, como parte del equipo de diseno de pucci building & design, y como freelance
proyectos: -oficinas gbt (santa ana) -Beer garden (heredia) -rock garage (heredia) -casa pila (santa ana) -contenedores (bagaces) -plaza agora (tres rios)
PAG: 26
PAG: 27
Renders 2019 - 2020 desarrollo de disenos y visulaizaciones para proyectos varios, como parte del equipo de diseno de loop
proyectos: -casa serendipia (santa ana) -Plaza flores (nosara) -el chivo (pelada) -hotel nomadic (nosara) -airstream mistico (hermosa) -cotenedores garza (garza) -casa loco pochote (nosara) -kinder saint jude (santa ana) -casa clara (alajuela)
PAG: 28
PAG: 29
Renders 2019 - 2020 desarrollo de disenos y visulaizaciones para proyectos varios, como parte del equipo de diseno de loop
proyectos: -Plaza flores (nosara) -Casa maru (nosara) -a36b (pelada) -coco bungalows (nosara) -casa m&m (nosara)
PAG: 30
PAG: 31
Renders 2020 - 2021 desarrollo de disenos y visulaizaciones para proyectos varios, como parte del equipo de diseno de pancake.live
proyectos: -sala resenterra -sala sauter -balcón meza -studio Nordsjælland -plaza metropolitan tower -u salón
PAG: 32
PAG: 33
Renders 2020 - 2021 desarrollo de disenos y visulaizaciones para proyectos varios, como parte del equipo de diseno de pancake.live
proyectos: -sala resenterra -sala sauter -studio Nordsjælland -u salón
PAG: 34
PAG: 35
OSCARMNP@HOTMAIL.COM