NH83_JYKES specialrep

www.newhorizons.fi

3 1 0 2 /

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

2

( 8 3 )

№2 (83) / 2013

Aleksanterinkatu 50 00100 Helsinki Tel. +358 (0) 9 66 55 33

new horizons

Helsinki-Vantaa Airport 01530 Vantaa Tel. +358 (0) 10 420 6100

Helsinki, tel. +358 (0) 9 66 55 33

Helsinki-Vantaa Airport, tel. +358 (0) 10 420 6100

Helsinki-Vantaa Airport, tel. +358 (0) 10 420 6103

Aleksanterinkatu 50

Near Gate 26-27

Near Gate 33-34

Ювяскюля:

время, вперед!

PARTNERSHIP

В конце марта в СанктПетербурге прошел День Центральной Финляндии. Событие было посвящено 20-летию работы в Северной столице компании ЗАО «Юкес» – представительства Корпорации по экономическому развитию региона Ювяскюля АО «Юкес» (Jyväskylän seudun kehittämisyhtiö Jykes Oy) – и стало началом следующего этапа в деятельности корпорации. Сегодня ее цели в России – поиск партнеров для компаний из Центральной Финляндии, а также привлечение в эту провинцию бизнесменов, желающих открыть собственное дело.

Центральная Финляндия

на волне

подъема

Antti Aarnio

Эмиль ЙОКЕЛА

30

NEWHORIZONS 2/2013

Карта бизнес-возможностей «Мы уже двадцать лет работаем в Петербурге. Главной задачей финского Jykes и его российского представительства всегда была поддержка предпринимателей, выходящих на новый рынок: соотечественников – в России, россиян – в Финляндии. За это время через нас прошли сотни компаний из самых разных отраслей промышленности и сферы услуг, – рассказывает Минна Хаапала, директор по связям и координатор проекта по расширению бизнес-контактов между провинцией Центральная Финляндия и регионом Санкт-Петербурга. – Нами накоплен богатый опыт и установлено огромное количество взаимосвязей, но этого уже недостаточно. Мы хотим расширить сотрудничество между нашими регионами, поэтому теперь цель Корпорации заключается в активном выстраивании партнерских отношений как между «своими» – предприятиями из Центральной Финляндии и их земляками, обосновавшимися в Санкт-Петербурге, так и с российским бизнесом. Нашу провинцию неплохо знают в петербургских деловых кругах, но сегодняшний ассортимент ее продукции и услуг стал гораздо шире». Для выполнения задачи менеджеры Jykes составят деловую карту провинции (здесь работает около 14 500 компаний). Из основных отраслевых групп экономики региона – машиностроения, производства

Время беречь ресурсы В опубликованном в этом году отчете финского Центра экономического развития, транспорта и окружающей среды «Взгляд на регионы» говорится, что, несмотря на нестабильность мировой экономики, объемы экспорта компаний Центральной Финляндии в этом году превысили показатели предыдущего. До рекордных цифр 2008 г. еще далеко, но тенденция положительная, и по темпам роста производства провинция стала лидером в стране. Как считают ученые университета города Ювяскюля, успешность самого индустриального региона Финляндии в столь сложное время объяснима с помощью теории русского экономиста Николая Кондратьева. Еще сто лет назад, изучая экономические спады и подъемы, Кондратьев обратил внимание на их цикличность. По его гипотезе, период подъема начинается благодаря использованию и широкому внедрению сделанного (как правило, в период экономической депрессии) открытия. Когда его возможности исчерпываются, начинается спад, во время которого делается очередное открытие, а его внедрение ведет к выходу из кризиса. Сейчас, по мнению университетских исследователей, мир стоит на пороге нового подъема, главная особенность которого – экономия ресурсов. Время дешевого сырья прошло, и для снижения себестоимости продукции и услуг необходимы сберегающие технологии. Компании и предприятия, способные вовремя ответить

Дмитрий Тихомиров

стройматериалов, «зеленых» технологий, различного вида услуг и др.

– выбрано по 10–15 компаний. Среди них будет проведен опрос с целью определить и сформулировать предложения финских предпринимателей. Одновременно начнется мониторинг потребностей российского бизнеса. Сведéние полученных данных значительно упростит работу на следующем этапе – активного и целенаправленного продвижения предприятий провинции, в первую очередь, на санктпетербургском рынке. Как отмечает Минна Хаапала, россияне обычно предпочитали импортировать товары широкого потребления, а на новые технологии и услуги спрос с их стороны был незначительным. Сейчас в России отношение к нематериальным ценностям меняется, и Центральная Финляндия готова предложить соседям собственные наработки и расширенные возможности интеграции в свое бизнес-сообщество.

«В Центральной Финляндии практически все основные направления промышленности и услуг сегодня объединены в кластеры, – говорит Минна Хаапала. – В провинции работает несколько бизнес-парков, часть которых специализируется в одной определенной отрасли. Такая консолидация ресурсов помогает компаниям-новичкам быстрее адаптироваться в новой среде».

предложением на спрос, практически обречены на успех. Традиционное машиностроение, выпускающее оборудование для ЦБК, комплектующие для транспортных средств, различные механизмы, сельскохозяйственные и лесопромышленные машины, двигатели, по-прежнему занимает основное место в индустриальном ассортименте провинции, однако все чаще эта продукция приобретает «зеленый оттенок». «Это легко объяснимо, – говорит Минна Хаапала.

– Во-первых, промышленность Центральной Финляндии изначально ориентирована на использование зеленого сырья – леса. Во-вторых, повышение эффективности производства всегда была приоритетной задачей наших разработчиков. Теперь, когда необходимость экономии ресурсов очевидна в любом секторе экономики и мир переходит на принципы устойчивого развития, промышленники провинции готовы предложить различные технологии для решения этих задач». За рубежом замечают успехи разработчиков из Центральной Финляндии, и их инновации все чаще становятся экспортным продуктом. В начале этого года запущен проект компании Valtra и шведского Министерства сельского хозяйства. Власти королевства хотят к 2030 г. перевести сельскохозяйственную технику на «зеленое» топливо, причем местного происхождения. Наиболее перспек-

тивным источником энергии шведы считают газ метан, который выделяется при разложении биоотходов и перепревании навоза. На заводе Valtra в местечке Суолахти созданы прототипы сельхозмашин с гибридными двигателями, и сейчас для масштабного тестирования финской технологии на шведских полях здесь готовят к выпуску две небольшие серии «зеленых» тракторов. Растет интерес к разработкам, осуществляемым на предприятиях региона, и у других соседей Финляндии – россиян, уже понимающих необходимость и выгоду модернизации своих производств. Индустриальный лидер Центральной Финляндии машиностроительный гигант мирового масштаба Metso стал участником правительственных программ Республики Коми. Для этого субъекта Российской Федерации получение собственной электроэнергии, по словам Александра Гибежа, первого заместителя министра развития промышленности и транспорта республики, насущная проблема, и финское машиностроительное оборудование поможет в ее решении. Договор на поставку электростанции нового поколения заключен в феврале, а через год начнется ее монтаж на участке заказчика – «Биоэнергетической компании» из Сыктывкара. «Лесопильные отходы, которые в течение долгого времени хранились на территории Сыктывкарского лесопильного завода, теперь NEWHORIZONS 2/2013

31

PARTNERSHIP

смогут быть использованы в качестве топлива для новой электростанции. Данная инвестиция позволит создать дополнительные рабочие места и улучшит экологическую ситуацию в Коми, – сказал генеральный директор “Биоэнергетической компании” Алексей Крюков. – Электроэнергия будет распределяться по местной сети, а тепло – использоваться в ленточной сушильной установке». По мнению руководства концерна Metso, данная электростанция является знаковым этапом в развитии распределенной энергетики, основанной на огромных российских ресурсах возобновляемой биомассы. Между Западом и Востоком Энергетика и машиностроение хотя и наиболее заметные, но не единственные активно развивающиеся отрасли в Центральной Финляндии. Сегодня все чаще чиновники и бизнесмены обсуждают перспективы местного транспортного сектора. Расширение транспортно-ло­гис­ти­ чес­к ой системы провинции подстегивает строительство общеевропейской транспортной сети TEN-T, один из маршрутов которой пересекает Центральную Финляндию поперек.

Midnordic Green Transport Corridor начинается в Норвегии, проходит через Швецию, Финляндию, Россию и заканчивается в Азии. Соединяющий Запад и Восток «зеленый транспортный коридор» предполагает организацию автомобильных и железнодорожных перевозок с паромной переправой через Ботнический залив в финском порту Каскинен. Это альтернатива нынешним перегруженным транспортным маршрутам. Север Европы относится к наиболее интенсивно развивающимся регионам Евросоюза, и для реализации многочисленных проектов необходима современная эффективная транспортная инфраструктура, обеспечивающая бизнесу жизненные условия. Особенно торопит транспортников горнодобывающая промышленность, ведь Швеция и Финляндия сейчас главные «шахты» ЕС. Базовые объекты и участки TEN-T предполагается сдать в эксплуатацию к 2030 г., и стороны, заинтересованные в развитии на севере Европы транспортных коридоров, уже активно работают. В конце прошлого года представители проекта Midnordic Green Transport Corridor встретились с главой Республики Карелия

Александром Худилайненом. Он сообщил, что во время его встречи с президентом РФ Владимиром Путиным среди прочего рассматривалась проблема улучшения транспортного сообщения между Россией и Финляндией, в частности вопрос о переводе пограничного пункта упрощенного пропуска «Сювяоро – Париккала» в статус многостороннего. «Карелия прилагает усилия к развитию этого пункта пропуска, и финской коммуне Париккала не следует отставать», – заметили россияне. В конце февраля в торговом представительстве РФ в Хельсинки прошла еще одна встреча по этому проекту, в которой, помимо портовиков Норвегии, Швеции, Финляндии, участвовали и российские железнодорожники. «По плану транспортного развития страны главный город провинции Ювяскюля войдет в число национальных центров интермодальных перевозок, – поясняет Яани Виитасаари, директор местной компании Transact Oy. – Ювяскюля находится на середине финского участка маршрута Восток – Запад. Автомобильный транспорт играет у нас огромную роль, именно поэтому здесь была разработана концепция сети провайдеров

а в это время

Финское лицо Северной столицы

ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург»

В Санкт-Петербурге сегодня работает около 500 финских компаний. Одни из них хорошо известны горожанам – Fazer, Nokia Tyres, YIT, Valio, Stockmann, другие остаются в тени, хотя не заметить результаты их деятельности в городе невозможно. Немногие знают имя автора жилого комплекса, названного визитной карточкой нового Санкт-Петербурга. Расположенный практически на въезде в город со стороны Финляндии ансамбль из трех высотных домов Vita Nova («Новая жизнь») спроектирован архитектором из Ювяскюля Юкка Тиккaненом. Развернутый в сторону Финского залива и Лахтинского разлива комплекс с V-образным лаконичным профилем в прошлом году на конкурсе «Лидер строительного качества СЗФО – 2012» в номинации «Лучший объект жилищного строительства» получил наивысшую награду – Гран-при. «Это мой самый любимый проект, – признался корреспонденту НР автор Vita Nova. – Нам с компанией-застройщиком YIT удалось создать финский образец новых условий для жизни россиян. Современные планировочные решения, инновационное инженерное оборудование, стандарты комфорта практически отвечают требованиям к жилью в Финляндии. К тому же окружение комплекса очень “финское”: он находится в экологически чистом районе, по соседству с парками и заказником. Здесь хорошо развита

32

NEWHORIZONS 2/2013

Valtra

Разработанный в Valtra трактор оснащен двухтопливным мотором, работающим на биогазе и дизеле.

транспортно-логистических услуг Innoroad, а три года назад в Ювяскюля открылся бизнес-парк Innoroad Park, который сейчас является не только крупнейшим в регионе грузовым узлом, но и центром развития новых отраслевых технологий и услуг. Мы предполагаем, что к 2020 году здесь будет работать около 130 предпри-

ятий с общим штатом в две тысячи человек. Еще через десяток лет эти цифры удвоятся». Провинция открытых дверей Впрочем, в Центральной Финляндии считают, что бизнес-ресурс провинции задействован далеко не полностью, и ожидают прихода разных

транспортная инфраструктура и в принципе до исторического центра Санкт-Петербурга совсем недалеко». «Новая жизнь», по мнению экспертов местного строительного рынка, сегодня может служить ориентиром для проектов жилищного строительства не только в СанктПетербурге, но и на всем Северо-Западе России. Правда, как замечает архитектор, жаль, что не все финские инновации удается применять в России: мешают местные СНиПы и традиции. Устаревшие нормы по инсоляции, влияющие на ориентацию и конфигурации застройки, оконных проемов, положения расчетного помещения, балконов и лоджий, ограничивают возможности проектировщиков. Действующие требования к изоляции зданий существенно утяжеляют и утолщают фасады, а значит, увеличивают себестоимость работ. «Зеленое» строительство считается дорогим излишеством, хотя, по мнению Юкка Тикканена (а за его плечами 30 лет работы архитектором и 1500 реализованных проектов), сделать шаг в сторону энергоэффективности можно и без дорогостоящих решений – за счет планировок, в том числе сокращения числа так популярных в России коридоров. Впрочем, адаптировать финское качество к российским строительным нормам архитектору удается, и Vita Nova не единственный российский проект его компании Arkkitehtisuunnittelu Jukka Tikkanen Oy, признанный россиянами лучшим из лучших. За десяток лет работы в России по проектам этого архитектурного бюро возведено более 30 жилых комплексов, из которых чуть ли не каждый отмечен наградами строительного сообщества. «Я восхищаюсь Санкт-Петербургом и считаю его одним

компаний. Новые технологии нужны энергетикам и промышленности. Петри Нюберг, менеджер по развитию Jyväskylä Innovation Oy, сестринской компании Jykes’a, говорит, что идеи и опытный персонал в Центральной Финляндии есть, но не хватает инвесторов и предпринимателей, которые смогут завершить дело разработчиков, «поставив инновацию на промышленный конвейер». На роль «продвиженцев» лучше подходят малые и средние предприятия, поскольку они более гибки и эффективны в коммерциализации новых решений. Подтверждение перспективности развития «зеленых» энергетики и промышленности в провинции есть. Только в регионе Ювяскюля сегодня работает около 30 профильных компаний с общим годовым оборотом в 150 млн евро, причем их среднегодовой рост составляет 15–20%. Провинция наверняка заинтересует также логистов и транспортников. Из Ювяскюля всего три сотни километров фактически до каждой «критической» точки страны – границы с Россией, основных морских финских портов, столичного региона. Сеть железных и автомобильных дорог хорошо развита. Нет проблем ни со

из красивейших городов мира. С большим уважением отношусь к тем, кто смог сохранить эту жемчужину архитектуры, и счастлив, что имею возможность внести свой скромный вклад в создание современного облика Северной столицы», – говорит он. В настоящее время Arkkitehtisuunnittelu Jukka Tikkanen – самая крупная финская архитектурная компания, проектирующая жилые дома в России. Сейчас бюро работает над десятком новых проектов. Российский рынок, по словам Юкка Тикканена, сложный, но крайне интересный, и сегодня он претерпевает изменения. Объекты большие, разнообразные, а конкуренция жесткая. Здесь успешно работают крупнейшие финские строительные корпорации, однако место находится и небольшим отраслевым компаниям-соотечественникам. К примеру, не так давно в Санкт-Петербурге начало работу предприятие Betset Oy – производитель железобетонных конструкций из местечка Кююярви, из-под Ювяскюля. «Отличное качество, достойные внимания технологии» – так характеризует земляка архитектор. Кстати, поговаривают, что в 2015 г. российские строительные нормы изменятся в сторону европейских. Местные застройщики уверены, что рано или поздно здесь получит развитие и «зеленое» строительство: в 2017 г. экологическое сертифицирование зданий станет обязательным для стран – членов ВТО, в том числе и России. Это должно потребовать определенных действий и от девелоперов, и от власти. И тогда многие инновационные, в частности финские, технологии найдут применение на российских стройплощадках.

NEWHORIZONS 2/2013

33

PARTNERSHIP

а л ьт е р н а т и в а

Свет – под контроль! Экономия электроэнергии без ущерба освещенности – так можно сформулировать принцип работы оборудования компании C2 SmartLight Ltd из Центральной Финляндии, «контролирующей» около 500 000 уличных светильников в более чем 50 муниципалитетах страны, в том числе, к примеру, весь «световой парк» города Ювяскюля. Ноу-хау компании – «интеллект» светильников, то есть блоки управления и контролеры, позволяющие управлять уличными фонарями индивидуально и централизованно. В прошлом году компания подписала контракт на освещение одного из самых загруженных участков дорожной инфраструктуры Финляндии – 50 км на трассе Е18, от восточной границы до города Котка. Как пояснил директор C2 SmartLight по продажам Петри Лайтинен, здесь установят сеть из 1300 светодиодных светильников, оснащенных «интеллектуальными» контролерами. Система будет измерять уровень освещенности в девяти точках на трассе. Эта информация, добавленная к данным о дорожном движении на каждом участке, позволит регулировать освещение: если дорожное движение и погодные условия подходящие, свет затемняется автоматически. Освещаемые объекты, текущий статус приборов и любые сбои отображаются в реальном времени на карте в интерфейсе программного обеспечения. Внедрение техники C2 SmartLight уменьшит расход электроэнергии на 35%. Монтаж оборудования на 50-километровом участке идет поэтапно и закончится в 2014 г. В этом году компания начала реализацию проекта освещения Хельсинки. Предполагается задействовать 90 000 светильников, из которых 10 000 снабдят индивидуальными контроллерами. Кроме того, среди актуальных задач компании – активное продвижение на российском рынке. «Конкуренция в сфере энергосберегающих технологий в России жесткая, и в принципе это хорошо, поскольку говорит о готовности общества к переходу на более экономичные технологии, – считает Петри Лайтинен. – Уверен, что сможем заинтересовать россиян нашей продукцией, ведь с помощью ее “интеллекта” экономятся не только ватты, но и затраты на обслуживание».

34

NEWHORIZONS 2/2013

большинство таких предприятий сосредоточено в приграничных районах, но думаю, что вскоре они появятся и у нас, в Центральной Финляндии». Пока местные отраслевые компании (а их в провинции около 600) успешно справляются с грузопотоком, однако в будущем ситуация может измениться. Опрос, проведенный по заказу Союза муниципалитетов Центральной Фин-

Конечно, как говорит Минна Хаапала, весь спектр сотрудничества наших предпринимателей и россиян вряд ли можно определить сразу. Помимо машиностроения, энергетики, транспорта, в провинции серьезно и давно занимаются информационными, коммуникационными и нанотехнологиями, инновациями в сфере услуг, которые сегодня также могут стать отличной платформой для активного партнерства между бизнесменами Центральной Финляндии и Петербурга. Огромный потенциал есть и в сфере образования. К примеру, недавно университет Ювяскюля заключил договор с крупнейшим университетом Саудовской Аравии King Abdulaziz об экспорте модели обучения в эту страну. В городе Джидда, недалеко от Мекка, по финскому образцу построят образовательный центр, включающий и детский сад, и школы. Эта программа сотрудничества является одной из самых масштабных в Финляндии. Наверняка и в России финские схемы образования могли бы быть полезными. «Мы хотим снизить порог и для финского, и для российского бизнеса, – подчеркивает Минна Хаапала, – упростить им поиск партнеров, сделать их ближе друг к другу, а взаимную интеграцию – более глубокой. Уверена, что интенсивное партнерство обоюдовыгодно и Центральной Финляндии, и Санкт-Петербургу».

Metso Corporation (штаб-квартира в Ювяскюля) активно привлекает в качестве разработчиков и производителей-поставщиков небольшие фирмы, которые за десятилетия образовали вокруг концерна плотный пояс предприятий-субподрядчиков. Часть из них выпускает сегодня продукцию и под собственной маркой.

Metso

складскими помещениями и участками для строительства (кстати, они будут здесь дешевле, чем в том же Хельсинки), ни с рабочей силой. Местные средние и высшие учебные заведения уже более 50 лет занимаются подготовкой отраслевых специалистов. «Опыт в решении сложнейших транспортных задач у нас огромный, ведь в Центральной Финляндии сосредоточены производства многих машиностроительных концернов, – убеждает директор Transact. – Представьте себе, какими профессионалами нужно быть, чтобы быстро и эффективно перебросить отсюда, к примеру, в Южную Америку огромный ЦБК или в Сыктывкар электростанцию, которая весит около 120 тонн!» Между прочим, по данным национального информационного агентства Suomen Asiakastieto, около 6% финских транспортно-логистических компаний находятся в собственности россиян. «Вряд ли стоит удивляться этому, – комментирует Яани Виитасаари. – Финляндия давно стала одним из важнейших партнеров России по грузоперевозкам. Абсолютное

ляндии среди местных предприятий, выявил, что 60% из них предполагают в ближайшие годы увеличение объемов производства и как следствие рост грузопотока. Причем около 40% считает, что предложений по логистическим, складским и транспортным услугам в регионе недостаточно и необходимы дополнительные транспортные терминалы, а значит, здесь ждут новых предпринимателей.