New Horizons 3 (66) / 2010 by Ostromedia Oy

www.newhorizons.fi

2 0 1 0 /

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 6 6 )

№3 (66) / 2010

Исландия: Сеть на банкиров Швеция: Пляжи за заборами Норвегия: Кто угрожает рыбалке? Санкт!Петербург: Барьеры для яхтсменов Эстония: Перспективы разноцветных фишек Карелия: Республика, запутавшаяся в проблемах

NH_66_KANNET.p65

ISSN 1456-8179

new

horizons

ǮȓȞȏȜȓ ȠȓȣțȖȥȓȟȘȜȓ ȜȎȟșȡȔȖȏȍțȖȓ ȟȍȚȩȣ ȝȞȜȒȍȏȍȓȚȩȣ ȏ ȟȍșȜțȍȣ 4VPNFO ,VMUBLFMMP ȥȍȟȜȏ ȚȍȞȘȖ 'SFEFSJRVF $POTUBOU ȘȜȠȜȞȩȓ ȎȩșȖ ȝȞȖȜȎȞȓȠȓțȩ ȡ țȍȟ ȏ ȠȓȥȓțȖȓ ȝȓȞȏȜȐȜ ȐȜȒȍ ȟȜ Ȓțȭ ȝȜȘȡȝȘȖ ȜȟȡȧȓȟȠȏșȭȓȠȟȭ ȎȓȟȝșȍȠțȜ

EUR 5,90

Ǡ țȍȦȓȚ ȟȍșȜțȓ ȏ ȐȜȞȜȒȓ ǪȍȝȝȓȓțȞȍțȠȍ Țȩ ȐȜȏȜȞȖȚ țȍ ȞȡȟȟȘȜȚ ȭȕȩȘȓ

Северная Европа:

Что за буйками?

Приложение: Соблазны 6/21/2010, 4:29 PM

летней Финляндии – с.77

СОЗДАН ДЛЯ БИЗНЕСА

Короткий северный маршрут в Азию от Finnair – конкурентное преимущество вашего бизнеса. Удобное расписание и продуманные стыковки, удостоенный высоких наград бизнес-класс с полностью раскладывающимися креслами позволят вам прибывать на встречи бодрым и работоспособным. Самый молодой воздушный флот в Европе гарантирует вам стильное путешествие с комфортом. БЫСТРЕЕ ПОЕЗДКИ – БЫСТРЕЕ БИЗНЕС. УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ FINNAIR.COM.

NH_66_KANNET.p65

C О Е Д И Н Я Я Е В Р О П У И АЗ И Ю

6/21/2010, 4:29 PM

'$% * (1& ,#!'

& ,(( #,"

) %

+' #% &&

22.6.2010, 14:16

ǯȍȕțȜȜȎȞȍȕțȍȭ ǬȜȥțȍȭ ǥȖȕțȪ ȝȜ ȜȒțȜȚȡ ȍȒȞȓȟȡ

o ȜȎȟșȡȔȖȏȍțȖȓ țȍ ȠȓȞȞȍȟȓ o ȡ țȍȟ ȓȟȠȪ ȚȓțȬ țȍ ȞȡȟȟȘȜȚ ȭȕȩȘȓ

!+/ #1/+1-1

!$. / + +!'&

ǥșȥȦȢȤȔȡȯ ȤȓȘȢȠ ȥ ǗȔȠȜ ǙȢȕȤȢ ȣȢȚȔȟȢȖȔȦȰ

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

ǯȓȟȠȜȞȍț țȍ ȠȞȓȣ ȫȠȍȔȍȣ ȟ ȖȕȏȓȟȠ țȩȚ țȜȥțȩȚ ȘșȡȎȜȚ ȏțȖȕȡ t %JTDP t ,BSBPLF t 4VPNJ 1PQ

ǭȔȖȏșȓțțȩȗ ȝȍȎ ȏȘȡȟțȩȓ ȎȡȠȓȞȎȞȜȒȩ

ǯȓȟȠȜȞȍț ȏ ȍȚȓȞȖȘȍțȟȘȜȚ ȟȠȖșȓ ǰȍȚȩȓ ȎȜșȪȦȖȓ ȎȡȞȐȓȞȩ ȏ ȐȜȞȜȒȓ

$VDJOB *UBMJBOB ǠȖȒ țȍ ǰȠȍȞȩȗ ȐȜȞȜȒ

ǬȍȖșȡȥȦȍȭ ȠȓȞȞȍȟȍ ȏ ȐȜȞȜȒȓ ǧȐȞȍȓȠ ȔȖȏȍȭ ȚȡȕȩȘȍ

ǰȞȓȒȖȕȓȚțȜȚȜȞȟȘȍȭ Șȡȣțȭ ǱȓȞȞȍȟȍ Ȓșȭ ȏȓȥȓȞȖțȜȘ

ǱȞȍȒȖȤȖȜțțȩȗ ȢȖțȟȘȖȗ ȞȓȟȠȜ Ȟȍț ǱȞȖ ȫȠȍȔȍ ȞȓȟȠȜȞȍț ȎȍȞ țȜȥțȜȗ ȘșȡȎ

ǰȍȚȩȗ ȟȝȜȘȜȗțȩȗ ǟȍȞ ǬȍȝȖȠȘȜȏ ȏ ȒȍșȪțȓȏȜȟ ȠȜȥțȜȚ ȟȠȖșȓ ȐȒȓ ȚȜȔțȜ ȞȍȟȟșȍȎȖȠȪȟȭ

5FY .FY GPPE o ȣȜșȜȒțȩȓ ȘȜȘȠȓȗșȖ Ȗ ȏȘȡȟțȩȓ ȠȜȞȠȖșȪȖ

ǧțȠȖȚțȩȗ ȞȓȟȠȜȞȍț ȏ ȖȟȝȍțȟȘȜȚ ȟȠȖșȓ

ǱȞȍȒȖȤȖȜțțȩȗ ȟȓȚȓȗțȩȗ ȞȓȟȠȜȞȍț

ǰȠȓȗȘȖ ȝȍȟȠȍ ȟȍșȍȠȩ ȤȩȝșȭȠȍ

ǫȍșȓțȪȘȍȭ ǧȠȍșȖȭ ȏ ǴȓșȪȟȖțȘȖ o ȡȬȠțȩȗ ȟȓȚȓȗțȩȗ ȞȓȟȠȜȞȍț

ǧȟȝȍțȟȘȖȗ ȞȓȟȠȜȞȍț ǱȞȍȒȖ ȤȖȜțțȩȓ ȎșȬȒȍ Ȗȕ ȐȜȏȭȒȖțȩ

.JLPOLBUV )FMTJOLJ 5

ͬ΀͹ͯ ͫͰͼͺͶͪͽ͸Άʹ

͸ͪ ͬͽ͹ͻ͹ͷ ΈͽͪͱͰ ͬ ͻͰͼͽ͹ͻͪ͸Ͱ ,ÕOJH ͬͻͰͷΊ ͻͪͫ͹ͽΆ ͼͻ m ͼͫ

Π ͹ͫΆ΂͸͹ Π

͊;΃ͳ ΃ͽ

ͫ͹͵ͪͶ ΃ͪͷͺͪ͸ͼ͵͹ͭ͹

.JLPOLBUV )FMTJOLJ 5

͊ͽͰʹ͵ ͳͲ ͹ͶͰ͸ͳ͸Ά ͸ͪ ͵͹ͼͽ͹΂͵Ͱ m ̓Ͷ;ͫ͸ͳ͵ͪ ͼ͹ ͬͲͫͳͽΆͷͳ ͼͶͳͬ͵ͪͷͳ

ͳͶͳ

͋͹ͼͽ ͼ ͹ͶͰ͸ͳ͸͹ʹ ΀͹Ͷ͹ͯ͸͹ͭ͹ ͵͹ͺ΂Ͱ͸ͳΊ m ̓͹ͺ΂Ͱ͸Άʹ Ͷ͹ͼ͹ͼ·

ͳͶͳ

͇΂ͳ΄Ͱ͸͸ΆͰ ͵ͻͰͬͰͽ͵ͳ

ͅͰ͸Ή ͎ͰͶ·ͼͳ͸͵ͳ

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

For more information, please visit www.helsinkiairport.ďŹ

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

Editor in Chief/Publisher: Veronika Pennanen Managing Editor: Aleksej Smirnov Lay Out: Dmitry Tikhomirov Proof−reader: Tatjana Koski Advertising: Reijo Ahola, Sergei Ljahovetski Издательство / Publishing House OSTROMEDIA OY Katajanokanlaituri 5 FIN-00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 640 факс: +358 9 6229 6464 e-mail: info@ostromedia.fi www.newhorizons.fi

Представительство в России Representation in Russia ООО «НВ-Медиа» Россия, Санкт-Петербург: 191186, Невский пр.1, офис 624 тел./факс: +7 812 494 0764, тел.: +7 812 996 6796 e-mail: ostromedia@peterlink.ru Разрешение на распространение продукции зарубежных периодических печатных изданий на территории РФ выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культуры. РП № 9 от 01 марта 2006г. поряд.номер 000021.

Редакционный отдел / Editorial office Katajanokanlaituri 5 FIN-00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 6420 e-mail: info@ostromedia.fi

Член Ленинградской Областной ТорговоПромышленной Палаты. Рег. № 338-0507 Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции. Редакция не отвечает за использование и сохранность материалов, доставленных без предварительного согласования. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. За содержание рекламных объявлений редакция и издатель ответственности не несут. Отпечатано в типографии AS Unipress, .. Jarvevana tee 9F, 11314 Tallinn, Estonia

Учредитель: Ostromedia Oy Регистрационный номер: ISSN 1456-8179, Финляндия Периодичность: 6 раз в год Тираж: 15.000 экз. Цена: свободная

Отдел рекламы / Ad sales тел.: +358 9 6229 640 e-mail: sales@ostromedia.fi

N E W

Отдел распространения и подписки Subscription and Distribution тел.: +358 9 6229 640 e-mail: tilaus@ostromedia.fi

H O R I Z O N S

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

№ 3 (66) 2010, июнь – июль 2010 Дата выхода в свет: 24.06.2010 Фото на обложке: Dreamstime

www.newhorizons.fi Давно не задавалось тако го «неверного», можно ска зать, грозового лета. Каза лось бы, к кризисному поло жению все уже привыкли, но в последнее время на мечтающих о долгожданном отдыхе европей цев свалились другие напасти – сопутствующие упадку экономики и совершенно от нее не зависящие. «Сердца» самолетов, того и гляди, опять начнет глушить вулканический пепел, об мен валюты перед турпоездкой становится иг рой в рулетку по причине неустойчивости курса евро, горячка забастовок лишь подогревается летней жарой. Да и кризис начал проявляться самым неожидан ным образом: зарегистрирован рост коррупции и мошен ничества среди крупных международных предприятий. Известная консалтинговая компания Ernst&Young про вела опрос 1400 руководителей различных звеньев в 36 концернах 36 стран, из которого выяснилось, что 21% участвовавших в исследованиях столкнулся с обманом различного уровня или в головном офисе, или в дочер них компаниях. Год назад соответствующая цифра со ставляла 10%. Ernst&Young отмечает, что причина рас пространения мошенничества, помимо желания добить ся результата любым путем в условиях низкой конъюнк туры, кроется не только в расплывчатых внутренних пра вилах предприятий, но и в слабостях законодательства. Северная Европа была представлена в опросе самой крупной экономикой региона – Швецией. Увы, «дости жения» концернов этой страны оказались крайне сомни тельными: треть руководителей признались, что жульни чество прокралось в стены их офисов. Подтверждение выводов Ernst&Young о том, что невнятные законы рож дают злоупотребления, наши читатели могут получить и в этом номере НР, прочитав о распродаже в Швеции при

Вероника Пеннанен главный редактор/издатель

влекательных земельных участков у водоемов. Еще один пример того же рода – другая «героиня» этого номера, Исландия. Неоправданная либерализация экономичес кого законодательства позволила банкам этой страны пуститься в умопомрачительные аферы, которые быстро перешли в масштабное мошенничество. В России распространена классическая отговорка пред ставителей элиты: «У нас другая культура». С ее помощью часто отметаются предложения сделать «по иностранно му». Однако, как показывают примеры Швеции и Ислан дии, традиционно занимавших первые места в различ ных рейтингах «честности», «культура обмана» одинакова везде и расцветает там, где власти ослабили поводья. Есть многое, что человеку, будь он даже главой государ ства, не под силу – например, приструнить разбушевав шуюся стихию, которая в северных широтах выбрала для демонстрации своей мощи исландский вулкан. Но будем надеяться, что власти, где бы они ни были – в Стокголь ме, Рейкьявике или Брюсселе, – предпримут со своей стороны все усилия, чтобы, по крайней мере, от их собст венной деятельности не страдали ни в чем не повинные граждане.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

www.kic.fi

Главный редактор/Издатель: Вероника Пеннанен Выпускающий редактор: Алексей Смирнов Дизайн, верстка: Дмитрий Тихомиров Корректор: Татьяна Коски Реклама: Рейо Ахола, Сергей Ляховецкий

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

Гоночные машины современных моделей гарантируют ощущение настоящего ралли (общее количество машин 45). Часто меняющаяся конфигурация трассы придает чувство новизны каждому посещению.

Машины для детей окрашены в цвета F1

NEWHORIZONS 3/2010

22.6.2010, 11:11

NH_66_KARTINGCLUB.indd 1

Renault

MB McLaren

www.kic.fi

Три различные зоны отдыха картинг-центра предлагают гостям сауну и услуги катеринга. В кабинетах можно также заказать алкогольные напитки, а в самой большой сауне насладиться паром от настоящей дровяной каменки.

Toyota

Ferrari

Центр открыт каждый день с 12.00 до 20.00

с 28.06.-31.08.2010

В летнее время

Из кафе картинг-центра сквозь стеклянную звуконепроницаемую стену можно без помех наблюдать за всем, что происходит на трассе.

BMW

7.6.2010 16:40:53

КРЫТЫЙ КАРТИНГ-ЦЕНТР Koskelantie 39 (Käpylä) 00610 Helsinki, Finland Открыт по будням с 14.00 до 21.00

Бронирование и дополнительная информация: тел.: +358 9 576 500 или www.kic.ﬁ

www.kic.fi

№ 3 (66) / 2010

27 апреля президент России Дмитрий Медведев и премьер министр Норвегии Йенс Столтенберг подписали в Осло «Совместное заявление по вопросам разграничения морских пространств и сотрудничеству в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане», ставшее полной неожиданнос тью для всех россиян и норвежцев, за исключением узкого круга посвященных. Этот документ поставил точку в почти сорокалетнем споре двух стран о границе в так называемой «серой зоне», располо женной в Баренцевом море между Шпицбергеном и Новой Землей. Соглашение открывает возможность совместной эксплуатации залежей нефти и газа на дне «зоны», но в еще большей степени служит геополитическим целям двух стран. Норвегия и Россия отныне смогут поддерживать друг друга в грядущем мировом споре за раздел гигантских «ничейных» пространств в районе Северного полюса.

Одним из главных «связных» северной Балтики вот уже полвека остается компания Viking Line, обеспечивающая пассажирское сообщение между Швецией, Финляндией и ее автономией – Аландс кими островами. В конце 80 х была открыта и линия между Финляндией и Эстонией. Сегодня знаменитый морской перевозчик думает о том, как «перенестись в будущее», создав новые экологич ные суда, и в то же время не забывает о прошлом, о тех идеях и традициях, которые актуальны и сегодня.

22 Согласно результатам опроса более 9,8 миллионов пассажиров в течение 2009 и 2010 годов в 190 аэропортах мира, проведенного независимым исследова тельским центром воздушного транспорта Skytrax и опубликованного весной этого года, аэровокзал Хельсинки признан лучшим в Северной Европе. Оценка выставлялась по 39 различным критери ям, в том числе по надежности, простоте ориентации на месте, скорости обслужи вания, сервису и безопасности. По заявлению представителей владельца главных воздушных ворот Финляндии, концерна Finavia, «такое признание, особенно учитывая идущую реконструкцию на территории и в зданиях, означает, что пассажиры заметили наши усилия и приняли нашу идею».

ИНТЕР ДЕЛО

ФУТУРОЛОГИЯ

Новая расцветка «серой зоны» Сергей Тушин, Осло

МЕНТАЛИТЕТ

Красный «Викинг»: путешествие во времени Наталия Грачева, Мариехамн

Благословение «позе лотоса» Ольга Даль, Стокгольм

АЖИОТАЖ

СITY LIFE Остров арестованных банкиров Наталия Алексеева, Рейкьявик

ГИЛЬДИЯ

Аэропорт двойного притяжения Карита Кивиниеми, Хельсинки

ЭКОЭГО

Все флаги в гости – но не к нам Марина Колуярцева, Санкт Петербург

СONSUMERISM

90%летний юбилей «Кириаландии печальной» Валерий Поташов, Петрозаводск

Болезни шведской медицины Николай Сокрут, Стокгольм

Пляжи на продажу Виктор Кононов, Гетеборг

Острова%казино в море азарта Илья Никифоров, Таллинн

Нефть против рыбы Алексей Смирнов, Тромсе СОЦИУМ

REGIONALPOLITIK

28 8

Куда заведут рельсы? Владимир Водо, Вильнюс NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

СОДЕРЖАНИЕ Шведская евангелическо лютеранская церковь, которая столетиями оставалась государственной, десять лет назад отделилась от «земной власти», отправившись в самостоятельное плавание. «Развод» негативно сказался на моральном и материальном благополучии института веры, заставив священнослужителей искать новые пути к сердцам прихожан и открывать для себя дополнительные источники дохода. Для того чтобы остаться «центром притяжения», Шведская церковь идет порой на самые невероятные нововведения и проекты, часть из которых могут напрямую противоречить Библии. Восточный массаж, уроки китайской медицины, чаепития и застолья – все это можно получить в «одном флаконе» с проповедью, которую, вполне вероят но, прочтет пастор гей.

SUMMARY New Horizons – a Russian-language first class magazine for the decision-makers of the northern dimension. A conclusive report on economics, politics, lifestyle, practical advice for every-day life, interviews with interesting people, events of the region, culture and tradition. New Horizons has been published since 1999 providing its readers inside information from the Northern Europe. It is a valuable asset not only for the residents of Northern Europe, but for all who have genuine interest in the region business life.

46 Эстонский игорный бизнес поднима ет голову после удара, нанесенного ему мировым финансовым кризи сом и ужесточением отечественного законодательства, касающегося азартных игр. Мелкие предпринима тели покинули арену, крупные надеются стать богаче, выйдя на виртуальный рынок, а девелоперы делают ставку на искусственные острова, где будет царить рулетка.

New colouring of “a grey zone” by Sergei Tushin, Oslo

Island of the arrested bankers by Natalia Alekseeva, Reykjavik

The airport of a double attraction by Karita Kiviniemi, Helsinki

Where will get rails? by Vladimir Vodo, Vilnius

Red “Viking”: travelling in time By Natalia Gracheva, Mariehamn

All flags on a visit – but not to us by Marina Koluyartseva, St.Petersburg

Если хотите узнать, откуда брались жемчуга, украшавшие наряды североевропейских и русских коронованных особ и аристократов позднего Средневековья, какой художник сумел сделать летние финские пейзажи самыми дорогими и какие приключения ждут вас при полете на гидроплане над балтийскими шхерами и простора ми озера Сайма, это приложение – для вас.

42 77

by Victor Kononov, Göteborg

46 50 56

BONVOYAGE ПРИЛОЖЕНИЕ НР «Лето+» Соблазны летней Финляндии

Туристические новинки – лето 2010

В стране островов и островитян

ИНФОРМБЮРО

74 75 76

Первый Российско%евро% пейский инновационный форум: «Путь к успеху – в сотрудничестве»

Blessing to «a lotus Pose» by Olga Dal, Stockholm

LIFE STYLE Audi A1 – мини%премиум для горожан с воображением Лииса Рейонен

Islands-casinos in the passion sea by Ilja Nikiforov, Tallinn

В советские времена Северная столица по праву считалась центром яхтенного спорта страны. Поклонникам паруса был открыт Финский залив, а из Невы можно было отправиться в увлекательное путешествие по обширной сети внутренних водоемов, протяженность которых составляет около 100 тысяч км. После распада СССР яхту «отняли у народа», а обеспеченных спортсменов, отечественных и иностранных, отпуги вают от Санкт Петербурга отсутствие необходимой инфраструктуры и частокол трудновы полнимых законов и правил. Администрация города пытается вернуть ему парус. В нынешнем году в Санкт Петербурге запланировано проведение более 60 парусных гонок, в том числе 6 международных регат. Тем не менее одних «показательных заездов» недостаточно, чтобы яхты стали неотъемлемой частью пейзажа Северной Венеции, а содержимое кошельков зарубежных яхтсменов могло пополнить городской бюджет.

Beaches on sale

Лето с Альбертом Эдельфельтом

Лучшие российского ЛПК 2010

Жемчужное послание в XXII век

СИ: Северная Европа «расписалась» за сотрудни% чество в культуре

Ягодная королева Фин% ляндской республики

Россия: защита персональных данных

А также: экономическая хроника, дорожные аксессуары

Oil against fish by Alexej Smirnov, Tromsø

90-year-old anniversary «The sad Karelia» by Valery Potashov, Petrozavodsk

Illnesses of the Swedish medicine by Nikolai Sokrut, Stockholm

Audi A1 – mini-premium for citymen with imagination by Liisa Rejonen

The first Russian-European innovative forum: «the Way to success – in cooperation»

The best of The Russian wood industry 2010

ND: Northern Europe “has undersigned” for cooperation for culture

Business Legislation: Russia: protection of the personal data Materials prepared by Deloitte

New Horizons Special Addition: Temptations of summer Finland

Finnish Tourism News – Summer 2010

In the country of islands and islanders

Summer with Albert Edelfelt

The pearl for future

The berry Queen of the Finnish republic

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

БИЗНЕС НОВОСТИ • ТЕНДЕНЦИИ• ПЕРСПЕКТИВЫ ТА М О Ж Н Я

HORECA

Датский ресторан ударит

по кризису бобрятиной Датский ресторан Noma, расположенный в центре Копенгагена, в различных рейтингах фигурирует как лучший в мире. Его специали зация – блюда из скандинавских продуктов, приготовленные тра диционными для Северной Европы способами, такими, как копче ние, квашение, соление и сушение. Шеф повар заведения Рене Ред зепи прославился включением в меню столь необычных ингредиен тов, как еловые иголки, еловые побеги, яйца чайки и соленая морс кая вода. Теперь на очереди – расширение предложения. Новой «ко ронкой» ресторана станет бобрятина, еще сто лет назад считавшая ся в Скандинавии пищей бедняков. В Дании этих грызунов почти не осталось, тушки будут импортироваться из соседней Швеции. «Бобрятина ничуть не хуже говядины или свинины, к тому же наши постоянные клиенты все время просят чего то новенького», – рас сказывает о расширении ассортимента Рене Редзепи. Как сообщает деловая газета Berlingske Business, реальной причи ной нового отважного эксперимента с блюдами является не тяга кудесников плиты к новаторству, а стремление ресторана удержать ся на плаву в кризисные времена. Прошлый год Noma завершил с крайне скромной для заведения такого калибра прибылью в милли он евро, это на 10% меньше, чем годом ранее.

Стражей «экономической границы» России ждут сокращения На прошедшей в мае II конференции «Перспективы развития Боль шого порта Санкт–Петербурга» и.о.начальника Балтийской тамож ни Северо Западного таможенного управления ФТС России Борис Бородин сообщил о перспективах его ведомства в Северо Запад ном регионе. По его словам, в Петербурге планируется сохранить только специализированное таможенное оформление товаров – медицинских, выставочных и других. Кроме того, он обратил вни мание участников внешнеэкономической деятельности на то, что в соответствии с нормами Таможенного кодекса Таможенного со юза, который предполагается ввести в действие с 1 июля 2010 года, контейнеры из категории «транспортная тара» будут отнесе ны к категории «транспортные средства». Всего в 2010 2011 годах Северо Западное таможенное управление ликвидирует 17 тамо женных постов: четыре поста Архангельской таможни, по три поста Карельской, Мурманской и Санкт Петербургской таможен, по од ному таможенному посту Балтийской, Вологодской, Калининградс кой областной и Сыктывкарской таможен. Закрытие постов ведет ся в рамках концепции переноса таможенного оформления в мес та, приближенные к госгранице России.

ФИНАНСЫ

Европа теряет кредитный

СУДО С Т Р О Е Н И Е

Россия и Финляндия построят

ледокол нефтесборщик Финские предприятия – концерн STX Finland Oy, его дочерняя ком пания Aker Arctic Technology Oy и фирма Southeast Traiding Oy – под писали договор о сотрудничестве в сфере проектирования и строи тельства многофункционального ледокола для борьбы с аварийны ми разливами нефти и нефтепродуктов с российскими ОАО «Совком флот» и ФГУП «Росморпорт». Местом постройки судна станет верфь крупнейшего в России судоходного объединения «Совкомфлот». «Заключенное соглашение является проявлением традиционного сотрудничества двух стран в области судостроения, а также ”версто вым столбом” на пути защиты Балтийского моря», – подчеркнул на пресс конференции генеральный директор компании STX Finland Мартин Ландтман. Судно, проектируемое компанией Aker Arctic Technology Oy, сможет собирать нефть в тяжелой ледовой обстановке, используя возмож ность движения в боковом направлении. «Чистильщик» длиной око ло 67 метров и шириной примерно 19 метров, оснащенный тремя рулями и гребными винтами и асимметричным корпусом, будет так же производить эскортирование и буксировку крупных танкеров, работающих в Балтийском море. За всю историю STX Finland на вер фях концерна было построено около 2500 кораблей и судов для России и СССР.

Большие государственные долги ряда стран ЕС лишают их «инвести ционного доверия». После того как в последние дни мая рейтинго вое агентство Fitch понизило долгосрочный кредитный рейтинг Ис пании, такой же участи стали опасаться и некоторый другие страны, в первую очередь – Франция. Чем хуже «кредитная оценка», тем дороже государству обходятся займы. Скажем, поскольку риски тех, кто одалживает деньги Испании выросли, подскочила и рента, кото рую этой стране придется выплачивать инвесторам. Низкий кредит ный рейтинг заключает «проштрафившиеся» европейские страны в замкнутый круг: чем выше для них становится рента, тем тяжелее им справиться с экономическими проблемами и соответственно тем увереннее продолжает снижаться рейтинг. Лучшей отметки, обозначаемой как AAA, пока удостаиваются Авст рия, Великобритания, Дания, Финляндия, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швеция. Категория на полбалла ниже (AA+) присваи вается Бельгии и Испании. Следом идут Словения (AA); Кипр, Ирлан дия, Италия и Португалия (AA ); Чехия, Словакия и Мальта (A+); Польша (A ); Эстония (ВВВ+); Венгрия и Литва (ВВВ); Болгария и Гре ция (ВВВ ); Латвия и Румыния (ВВ+). Если же сравнить размеры государственного долга различных стран по отношению к их ВВП, то в довольно приличном положении ока зывается, прежде всего, Северная Европа. Долг Швеции равен 42,3% от ее ВВП, Дании – 41%, Финляндии – 44%. Долги Греции и Италии, для сравнения, перевалили за 115%, а француз ские остановились перед «счастливой» отмет кой 77,7. Великобритания и Германия оказа лись тут в «середняках», набрав соответ ственно 68,1% и 73,2%. Абсолютным ев ропейским чемпионом в «лег ком весе» стала Эстония, чьи долги определяются наибо лее скромными цифрами – 7,2%. Правда, посколь ку другие показатели не радуют, это все равно не помогло ей подняться в кредитном рейтинге хотя бы до оценки А.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

рейтинг

22.6.2010, 11:11

Р Ы Н О К Т Р УД А

С ОТ Р УД Н И Ч Е С Т В О

Швеция недооценивает «ученых иностран

Эстонские налоговики инспектируют в Хельсинки

цев» Государственное ревизионное ведомство Шве ции получило задание проверить, как осуществ ляется в стране интеграция иностранцев с выс шим образованием. При нехватке в королевстве специалистов во многих отраслях тысячи эмиг рантов «дефицитных» профессий не могут найти применения своим навыкам и знаниям лишь по тому, что они были получены за рубежом. Как по казали исследования, даже в том случае, если высокообразованный иностранец находит рабо ту, она, как правило, не соответствует его «род ной» специальности. Власти страны заинтересо вались, отчего так происходит и почему те сред ства, которые отпускаются на «подтверждение» и «комплектацию» зарубежных дипломов, а также обучение эмигрантов на курсах повышения ква лификации (одним из обязательных предметов является шведский язык), не дают отдачи и не способствуют увеличению количества врачей, педагогов, инженеров строителей и энергетиков на рынке рабочей силы. Около 30 профессий осо бо востребовано сегодня в королевстве, и пара докс заключается в том, что, согласно предостав ляемым документам, около 5 000 человек из ежегодно прибывающих в Швецию иностранцев могли бы заполнить образовавшийся вакуум. Од нако места остаются свободными, а люди с под ходящими дипломами таинственным образом попадают в другую «обойму» и стараются выплыть в море других, куда менее престижных и редких специальностей, не требующих столь хорошего образования. С такой расточительностью в ко ролевстве попытаются покончить в ближайшие два три года, взяв на вооружение старый добрый лозунг «Нельзя разбрасываться ценными кадра ми». Всего же в Швеции насчитывается около 100 000 безработных выходцев из других стран.

СОТРУДНИЧЕСТВО

«Зеленые» технологии

Севера в Китай Финские компании, работающие в секторе «зе леных» технологий, расширяют деятельность в Китае. Во время проведенного в Пекине семи нара Cleantech Finland Chine были подписаны коммерческие контракты на сумму 170 милли онов и договоры о намерениях примерно на 1,3 миллиарда евро. Китайские предприятия особенно заинтересо ваны в финских решениях в области энергоэф фективности, биоэнергетики, использования силы ветра, водоснабжения и обработки отхо дов. «Срок окупаемости этих проектов неболь шой, и результаты видны быстро», – говорит ди ректор Ари Макконен из Финского экологичес кого кластера Китая (FECC). В будущем, как счи тают участники семинара, наиболее перспек тивным в Китае станет производство электро мобилей, а также проекты в сфере автомати зации и нанотехнологий.

В начале июня представители налоговой инспекции Эстонии провели проверку са мого известного строящегося объекта финской столицы – Дома музыки. Посещение чиновниками из соседней страны финских стройплощадок, в том числе хельсинкс кой, является частью реализации программы сотрудничества двух стран в сфере борьбы с «серым» бизнесом и неуплатой налогов. По предположению финских от раслевых экспертов, в стране работает около 20 30 тысяч иностранных строителей, большей частью приехавших из Эстонии или Польши. Как заявили представители эстонской налоговой службы, их особенно беспокоит действующая свобода выбора для налогоплательщиков (работающие за границей предприятия и физические лица могут самостоятельно решать, когда и в казну какой страны они будут делать определенные законом перечисления). В результате такого либерализма и законодательной нечеткости часто случается, что налоги не получает ни Финляндия, ни Эстония. По мнению инспекторов из Эстонии, ситуацию можно было бы улучшить, если бы им открыли доступ в финские налоговые информацион ные базы, однако законодательство пока «охраняет» данные компаний и работников от посторонних глаз. За время проверки предприятий, работающих на строительстве Дома музыки в Хель синки, эстонскими инспекторами было выявлено 5 6 компаний, получивших, по ре зультатам визита соотечественников, счета на выплату налогов. Об щий финансовый результат посещения объекта налоговиками Эс тонии составил более 100 тысяч евро. Кстати, их финские кол леги используют практику неожиданных рейдов на строитель ные объекты начиная с 2008 года. В результате 1600 инспек ций, проведенных в течение двух с половиной лет, инспекто рами было собрано только подоходных налогов на общую сумму в размере 80 миллионов евро. Со юзниками финских налоговиков в борьбе с «серыми зонами» являются местные профсоюзы. Как считают сотрудники на ционального профсоюза строителей, в стране десятки тысяч рабочих отрасле виков не платят подоходные налоги, со глашаясь на более низкую зарплату и тем самым подрывая общую базу сво бодной конкуренции на рынке рабо чей силы.

Äåëñåó ôäàøîïãï ðôóåùåòóâéĀ

Äëéäëà 10% îà ìåóîéå ÷åîü ëïíðàîéé Hertz â ÇéîìĀîäéé. ´ï âñåíĀ èàëàèà îàèïâéóå ëïä CDP 709051 é ïóðñàâìĀêóåòý â ôäàøîïå ðôóåùåòóâéå ò ëïíðàîéåê «Âñïëàó àâóïíïáéìåê Hertz». ºàëàèü www.hertz-europe.com 쏼 +358 (0) 200 11 22 33

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

АВТОРСКОЕ ПРАВО

Знаменитая ABBA борется против своих «теней» Компания Universal Music, которой владеют Бьорн Ульвеус и трое его партнеров по зна менитой шведской поп группе ABBA, объявила войну «группам клонам», расплодившим ся по всему миру после ухода ABBA со сцены в 1986 году. Музыкальные коллективы, использующие в своих названиях известную аббревиатуру или ее вариации, продвига ют себя на рынке как почитателей и распространителей творчества сканди навских кумиров. На самом деле, по словам Бьорна Ульвеуса, они вводят в заблуждение публику, считающую, что она купила билеты на концерт «оригиналов», наконец то вновь собравшихся вместе. «В различных ча стях света есть много людей, которые понятия не имеют о том, что вновь увидеть ABBA невозможно. Они спешат на концерт и обнаруживают под делку. Команды, использующие наше творчество, могут продолжать свою деятельность, это даже приятно, но против ложной рекламы мы будем бороться», – прокомментировал действия ABBA Бьорн Ульвеус. Для начала группа адвокатов, представляющих интересы шведских звезд, разослала письма с предупреждениями всем «подделкам», тре буя сменить название. Если это не поможет, дело передадут в суд. «Мы тяжело трудились четыре года, чтобы нас узнали и полюбили поклон ники. Мы сами наймем юристов, которые защитят наше название. Знаме нитостям нас не запугать!» – заявила солистка британской группы Abba Queens Аннели Стоквелл, узнав о требовании кумиров. Помимо названного коллектива, на мировых сценах выступают еще два десятка групп, являющихся «тенями» ABBA. Это ABBA Gold (Великобрита ния), BABBA (Австралия), ABBA Salute (США), и другие. МАШИНОСТРОЕНИЕ

Норвежцы – чемпионы Европы

Оборудование из Финляндии на

по погашению задолженностей

ЦБК в Сибирь

ФИНАНСЫ

Международная инкассо компания Intrum Justitia начиная с 2006 года каждые шесть месяцев составляет рейтинг европейских стран по скоро сти погашения задолженностей частными лицами и компаниями. Тради ционно наиболее «пунктуальными» оказывались граждане и предприя тия государств Северной Европы. Хуже всего дела с платежной дисцип линой обстояли на Европейском Юге. Эта тенденция проявилась и в нынешнем рейтинге. Норвежцы в среднем погашали свои счета спус тя неделю после истечения времени оплаты, вплотную за ними шли шведы, финны и датчане. Самыми «забывчивыми» оказались порту гальцы и итальянцы, которые возмещали задолженности через 30 дней после указанного на квитанции последнего срока перевода денег. В среднем по Европе в первые месяцы 2010 года должники рассчитыва лись по «залежавшимся» требованиям через 18 дней после истечения времени оплаты. Это на один день «лучше», чем в прошлом году.

ГО Р ОДС КАЯ

ЖИЗНЬ

Петербург получил

«водные маршрутки»

В Петербурге с начала июня начали работу «водные маршрутки». Они могут стать аль тернативой наземному транспорту, стоящему этим летом в пробках из за массового ремонта дорог. Проект перевода пассажирских перевозок на воду был разработан Комитетом по транспортно транзитной политике. Кораблики ходят по разработан ным городом маршрутам, плата взимается по утвержденным расценкам. Проезд внутри центральной части Санкт Петербурга стоит 50 рублей для взрослых и 25 руб лей для детей. Отчасти новый вид транспорта удовлетворит экскурсионный спрос, так как услуги прогулочных судов в 10 раз дороже – порядка 500 рублей в час. По добно метро, водные маршруты имеют названия линий. Компании, работающие на реках и каналах, получили «добро» весной этого года по итогам конкурса, на котором были представлены четыре маршрута: Приморская линия – от Арсенальной набе режной до Старой деревни и обратно, Центральная линия – от Ленэкспо до Малоох тинского проспекта, Пригородная линия – от Ломоносова до Кронштадта и Кронш тадтская линия – от Эрмитажа до Кронштадта.

Финский машиностроительный концерн Metso подписал контракт с российским объе динением «Группа Илим» на поставку комплек са оборудования для строящегося в городе Братске Иркутской области в Южной Сибири завода по производству крафт целлюлозы. Стоимость заказа составляет примерно 180 миллионов евро. Кроме полноценной целлю лозной линии, россияне также заказали у финских машиностроителей оснащение для модернизации нынешнего Братского ЦБК. В дополнение к этому Metso поставит систему автоматизации для всех технологических про цессов, поточные анализаторы и специальное оборудование для контроля качества и техни ческих свойств бумажного полотна. Новый целлюлозный завод в Сибири начнет работу в 2012 году и будет производить 720 тысяч тонн товарной беленой хвойной целлюлозы в год. При выходе на полную производственную мощность годовой объем выпуска продукции в Братске превысит 1 миллион тонн, и комби нат станет одним из самых крупных и совре менных в мире предприятий по выпуску хвой ной целлюлозы. Общий объем инвестиций «Группы Илим» в проект составит порядка 570 миллионов евро. ОАО «Группа Илим» является одним из ведущих производителей целлюло зы и бумаги в России. Общий объем выпуска целлюлозы и бумаги этой компанией состав ляет 2,3 миллиона тонн в год. По словам руко водителей Metso, полученный от «Группы Илим» заказ укрепляет позиции финского кон церна как ведущего поставщика технологий и оборудования для целлюлозно бумажной промышленности на международном рынке.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

ПОТРЕБЛЕНИЕ

Пилюли

СТРОИТЕЛЬСТВО

к ужину

В Швеции после разрушения аптечной монополии на продажу некоторых видов лекарств, отпускавшихся без рецепта, и приня тия постановления о том, что эти таблетки, спреи и порошки мо гут реализовываться в обычных продуктовых магазинах, супер маркетах и киосках заправочных станций, потребление «народ ных пилюль» резко увеличилось. Снадобья от простуды и всех видов боли побили рекорды про даж. Только за март месяц их было приобретено в стране на 25% больше, чем в том же месяце прошлого года, когда получить ле карства можно было только в аптеках. Болеутоляющих и «анти насморочных» препаратов шведы закупили за контрольную тридцатидневку на 337 миллионов крон. Специалисты крайне обеспокоены: даже те лекарства, которые отпускаются без ре цепта, могут представлять опасность для здоровья, если прини мать их в больших количествах или смешивать друг с другом. К тому же в список «свободно отпускаемых» входят такие таблетки, которые подростки порой используют при попытках покончить счеты с жизнью. Но и взрослые, вполне адекватные люди могут переборщить с жаропонижающими и болеутоляющими пилюля ми. Покупая их вместе с продуктами питания, часто после рабо ты, будучи усталыми, а порой и страдающими от небольшой го ловной боли, которая после ужина и отдыха прошла бы сама собой, они охотно глотают принесенные домой средства, дабы «взбодриться» перед приготовлением вечерней еды, переоде ванием и занятиями с детьми. Эксперты предупреждают, что подобная тенденция грозит здоровью нации, а потому необхо димо хотя бы ужесточить контроль за тем, где размещаются при лавки и витрины с медикаментами. Занимать они должны недо ступное для детей место, отделенное от полок с остальными то варами – лучше всего у кассы, чтобы можно было осуществлять наблюдение за магазинной «аптечкой» и исключать попытки ма лышей и подростков попробовать пилюли на зубок.

HORECA

YIT сбавляет обороты, но увеличивает прибыль Как сообщается в промежуточном отчете, оборот финского строи тельного концерна YIT (ЮИТ) в I квартале 2010 года снизился на 9% и составил 765,3 млн. евро. Вместе с тем совокупная операцион ная прибыль всех бизнес сегментов концерна выросла на 101%, достигнув 44,5 млн. евро. По предварительным оценкам ЮИТ, в бли жайшие месяцы оборот концерна будет расти, а прибыль до выпла ты налогов значительно увеличится по сравнению с 2009 годом. В 2010 году компания ставит перед собой задачу укрепить свои позиции на рын ке в качестве застройщика жилья, а также планирует направить средства на разви тие услуг по техническому обслуживанию и инженерному обеспечению объектов недвижимости и промышленности. В течение первых месяцев 2010 года продажи жилой недвижимости оста вались на хорошем уровне как в Фин ляндии, так и в России. В Финляндии концерном было продано конечным потребителям 506 квартир, а в России – 817 квартир. Годом раньше в Финлян дии удалось реализовать 510 квартир, а в России – 876. Впервые за после дние два года ЮИТ приступил к возведе нию жилых объектов в странах Бал тии, общий объем составляет 111 квартир.

Бизнес инфо ADVERTISING SALES tel. +358 9 6229 640 e%mail: ad@ostromedia.fi

«Звездная болезнь»

российских отелей Скоро российским гостиницам предстоит подтвердить свою объявленную сертификацию. По давляющее большинство отелей, в том числе и элитных, обвиняют ся властями в незаконном при своении себе звезд. Так, напри мер, только каждая 50 я гостини ца в Санкт Петербурге подтверди ла свои звезды официально. Кроме того, решено присуждать категории пляжам и горнолыж ным курортам. Министерство спорта, туризма и молодежной по литики, которое возглавляет Виталий Мутко, планирует отстра нить от деятельности все несертифицированные гостиницы. В настоящее время только семь отелей в Санкт Петербурге офи циально имеют категорию «три звезды». Три гостиницы удостое ны «четырех звезд» и еще три отеля получили право называться пятизвездочными.

Транспортные услуги

Активный отдых

Лучшая коллекция щучьих снастей в Финляндии Ñ 1985 ãîäà òîðãîâëÿ ðûáîëîâíûìè ñíàñòÿìè. Ñ íèìè ðûáàöêèå áàéêè ñòàíîâÿòñÿ ðåàëüíîñòüþ.

Purolantie 36, FI-49220 Siltakylä тел. +358 5 343 2254, +358 5 343 2255 факс +358 5 343 2253

Активный отдых

PURSIMIEHENKATU 9, 00150 HELSINKI. ÒÅË +358 9 665 001.

Источники: РИА Новости, Portnews, Ростуризм, Росбалт, агентство Finnfacts, пресс релизы компаний, Kauppalehti, Helsingin Sanomat, Expressen, Berlingske Business, E24, Dagens Nyheter. Фотографии: Metso, Aker Arctic Technology, Dreamstime.

WWW.WOBBLERI.FI NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

Johan Wildhagen, Innovation Norway

ИНТЕР ДЕЛО

Новая

расцветка «серой

Сергей ТУШИН

зоны»

27 апреля президент России Дмитрий Медведев и пре мьер министр Норвегии Йенс Столтенберг подписали в Осло «Совместное заявление по вопросам разграниче ния морских пространств и сотрудничеству в Баренце вом море и Северном Ледовитом океане», ставшее полной неожиданностью для всех россиян и норвежцев, за исключением узкого круга посвященных. Этот доку мент поставил точку в почти сорокалетнем споре двух стран о границе в так называемой «серой зоне», распо ложенной в Баренцевом море между Шпицбергеном и Новой Землей. Осло и Москва поделили поровну вод ные пространства площадью почти в 175 тыс.квадрат ных километров: это около половины территории Норве гии. Соглашение открывает возможность совместной эксплуатации залежей нефти и газа на дне «зоны», но в еще большей степени служит геополитическим целям двух стран. Норвегия и Россия отныне смогут поддержи вать друг друга в грядущем мировом споре за раздел гигантских «ничейных» пространств в районе Северного полюса. 14

тарт многолетнему конфликту за раздел Баренцева моря между Осло и Москвой был дан за тысячи ки лометров от Европейского Севера, в Бе ринговом проливе на Дальнем Востоке, там, где угрюмо возвышаются среди по лярных льдов черные скалы острова Врангель. Этот проклятый Богом кло чок земли впервые нанес в 1823 году на карту полярный исследователь, лейте нант русского флота Врангель, слышав ший от чукчей о существовании каких то гор «там, за туманом большой воды». Лейтенант предпринял экспедицию на собаках в указанном аборигенами на правлении, но был вынужден повер нуть назад из за открывшихся перед ним просторов свободного ото льда моря. Первыми на недоступный остров в 1849 году высадились англичане на шхуне «Герольд». По традиции тех вре мен, они подняли на новой земле свой флаг и объявили ее владениями британ

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

ской короны под названием остров Ге рольд. Возврату «скалы в океане» в лоно России способствовала Первая мировая война. В 1913 1914 годах экс педиция генерала Вилькицкого откры ла и нанесла на карты ряд островов в Арктике, в Восточной Сибири. В 1916 году МИД России, основываясь на ре зультатах плаваний Вилькицкого, обра тился к союзным и дружественным дер жавам с нотой, в которой сообщалось, что такие то острова (шло их перечис ление), в том числе остров Врангеля, со ставляют продолжение на север сибир ского континентального плоскогорья и на них распространяется суверенитет России. Союзники, в том числе Вели кобритания, благоразумно промолча ли, не желая портить отношения с парт нером по коалиции, и остров Врангеля вновь стал российским. Революция и появление Советского Союза вернули «фигуры на арктичес кой шахматной доске» в исходные по зиции. Полярные владения бывшей Российской империи подверглись тща тельной ревизии. В западной Арктике страны–победительницы в Первой ми ровой войне подарили Норвегии в 1920 году Шпицберген и острова Медвежьи, традиционно считавшиеся российски ми, а в восточной вновь появились со своим «Юнион Джеком» англичане и входившие в состав Британской импе рии канадцы. В 1921 году на острове Врангеля канадская экспедиция подня ла британский стяг, в очередной раз бросив вызов Москве. В том же году Канада объявила, что все открытые и еще не обнаруженные территории в Арктике, находящиеся внутри линий, начинающихся у крайних точек сухо путных границ страны и заканчиваю щихся на Северном полюсе, принадле жат Канаде. Это был так называемый «секторный принцип», который вскоре принял на вооружение и Советский Союз. 15 апреля 1926 года Президиум Центрального исполнительного коми тета СССР издал Постановление «Об объявлении территорией Союза ССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане». Текст гласил: «Объявляются территорией Союза ССР все как открытые, так и мо гущие быть открытыми в дальнейшем земли и острова, не составляющие к мо менту опубликования настоящего По становления признанной правитель ством Союза ССР территории каких либо иностранных государств, располо женные в Северном Ледовитом океане к северу от побережья Союза ССР до Северного полюса в пределах между меридианом тридцать два градуса четы ре минуты тридцать пять секунд вос точной долготы от Гринвича, проходя

щим по восточной стороне Вайды губы через триангуляционный знак на мысу Кекурском, и меридианом сто шестьде сят восемь градусов сорок девять минут тридцать секунд западной долготы от Гринвича, проходящим по середине пролива, разделяющего острова Ратма нова и Крузенштерна группы островов Диомида в Беринговом проливе». Мир, который в то время не слишком интересовался пустынными арктичес кими просторами, не взорвался от воз мущения, и остров Врангеля вновь – и навсегда – стал российским. Однако это Постановление заложило мину за медленного действия в западной Арк тике, которая взорвалась лишь через полвека. Демография как козырная карта Во второй половине XX века государ ства планеты опомнились, обнару жив, что неподеленными остались бо гатые биоресурсами морские про странства, примыкающие к суше. Страны стали одна за другой вводить сначала 6 ти, затем 12 ти, а потом и 200 мильные рыболовные и исключи

Норвежский научно исследователь ский институт Ocean Futures подгото вил для парламента страны в 2007 году доклад «Разграничительная линия в Баренцевом море. Путь к планомерно му сотрудничеству или непредсказуе мому конфликту?» Авторы исследова ния, проследив всю историю спора о неподеленном куске моря, отмечали непреклонность Москвы на протяже нии длительного периода времени. Дискуссии начались в 70 е годы, при чем советская сторона, отстаивая свои права, прибегала к самым разнообраз ным аргументам, от соображений на циональной безопасности и нужд су доходства до демографии. «Население Кольского полуострова куда больше, чем Северной Норвегии, поэтому Со ветский Союз обладает преимуще ственными правами на спорную терри торию»! – заявляли московские дип ломаты. Они утверждали, что декрет 1926 года о границах в Арктике приоб рел в советской административной практике такой вес, что стал крайне важным как с психологической, так и с политической точки зрения. Действи

Советская «секторная линия» пере% секлась с норвежской «средней», очертив в Арктике территорию в 175 тысяч квадратных километров. тельные экономические зоны. Когда в конце 50 х были обнаружены запасы нефти и газа на шельфе Северного моря, ООН пришлось выступить по средником в разделе «черного пиро га» между Норвегией, Данией и Вели кобританией. Так, в 1958 году появи лись сразу три Конвенции ООН: «Об открытом море», «О континенталь ном шельфе» и «О Территориальном море и прилегающей зоне». Эти доку менты определили принцип разграни чения моря на основе «средней ли нии». Морская граница проводилась на равноудаленном расстоянии от су хопутных границ соперничающих го сударств. Тут Норвегии пригодился Шпицберген, заброшенный далеко в Баренцево море. «Средняя линия» по зволяла, оттолкнувшись от крайних восточных пределов архипелага, объявить своей территорией водные пространства в «красной Арктике», на полпути до Новой Земли. Советская «секторная» линия пересеклась с нор вежской «средней», очертив в Аркти ке территорию в 175 тыс.квадратных километров, на которую претендова ли обе страны.

тельно, карты с контурами страны по бедившего социализма сопровождали советского человека со школьной ска мьи, и две пунктирные линии на них, идущие к самому Северному полюсу, дополнялись гордой надписью «гра ница полярных владений СССР». Даже появление в 1982 году нового документа ООН, Конвенции о морях, гласящей, что странам при проведении границы следует руководствоваться принципом «средней линии», если от сутствует иное соглашение или нет других особых обстоятельств, не поко лебали позиций Москвы. Советские переговорщики отвергали все попыт ки норвежцев следовать «духу зако на», призывая смотреть на его «букву», ведь Конвенция говорила о возможно сти иного соглашения и особых обсто ятельствах, вот Москва и советовала Осло обратить внимание как на то, так и на другое! Сначала соглашение – затем разработка ресурсов Авторы доклада отмечают, что в годы существования Советского Союза ре альной перспективы достичь комп NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

Office of the Prime Minister of Norway

ИНТЕР ДЕЛО

Президент РФ Дмитрий Медведев подписывает в Осло договор о разграничении спорной территории в Арктике.

ромисса не существовало: главную скрипку с обеих сторон играли блюсти тели соображений национальной безо пасности и престижа. Нефтегазовая коммерция была задвинута в угол. Впрочем, даже в период наибольшего противостояния Норвегия и СССР су мели сообща защитить свои интересы в «ничейной полосе», куда повадились ходить на ничем не ограниченную ры балку флоты третьих стран. Исландцы и испанцы черпали треску в «серой зоне», в результате чего ее запасы уменьшались во всем Баренцевом море. В 1976 году было достигнуто соглаше ние о совместном управлении рыбны ми ресурсами «серой зоны», которое, как отмечают норвежские исследовате ли, оказалось достаточно эффектив ным. Доступ «чужих» в спорные воды был ограничен, однако шельф, сулив ший куда большие прибыли, остался неприкосновенным. Осло и Москва до говорились не вести там изыскания, дабы не провоцировать друг друга. Ситуация изменилась с распадом Со ветского Союза и появлением России. 16

Эра холодной войны закончилась. На переговорах заговорил доллар. Россия, как отмечают ученые Ocean Futures, от казываясь идти на территориальные уступки, еще в начале 90 х продемонст рировала гибкость, предложив норвеж цам заняться совместной разведкой по лезных ископаемых в «серой зоне» и последующей их эксплуатацией. Отве том Осло было твердое «нет». Норвеж ские политики опасались, что известие о гигантских запасах «черного золота» в «ничейных водах» затуманит головы российским партнерам, и уж тогда они точно не уступят ни пяди подводной земли. «Сначала соглашение, а затем – нефтеразведка», – раз за разом откло няли российские предложения норвеж ские дипломаты. Секретные карты для «подогрева» норвежцев Варяги отказываются от официальных изысканий? Пускай. Мы их все равно соблазним. Вероятно, эти соображе ния объясняют странную игру, кото рую Россия повела с начала 2000 х го

дов. Норвежские специалисты призна ются, что российские коллеги, «как ученые ученым», стали все чаще пере давать им закрытые данные о сейсмо логических изысканиях в «серой зоне», которые советские, а затем рос сийские геологи вели, начиная с 80 х годов. Норвежская деловая газета Dagens Näringsliv в статье под приме чательным заголовком «Секретные русские карты» сообщает, что россий ские ученые в 2005 году передали сво им коллегам из Oceans Futures подроб ные карты геологических структур в спорной зоне с предположениями о за пасах нефти и газа в этом районе. «Россияне обычно крайне преувели чивают запасы природных ископаемых на шельфе в Арктике. Они показывают одни компьютерные данные иностран цам, которых не знают, другие – знако мым, а третьи хранят для себя лично. Нам удалось получить эти закрытые, ”третьи” данные», – рассказывает руко водитель Ocean Futures Ян Магне Мар куссен. Российские исследования пред полагают наличие в этом районе до 50 миллиардов баррелей нефти. Это в де сять раз больше, чем все доказанные нор вежские запасы. Норвежцы также про водили, не афишируя этого, собствен ные сейсмологические тесты в «серой зоне», придя к куда более скромным ре зультатам, которые варьируются от двух до 12 миллиардов баррелей. Кроме того, предполагается, что под дном сосредото чено около 800 миллиардов кубических метров природного газа. «Нет необходи мости раздувать размеры подводной со кровищницы. Они и без того велики», – прокомментировал «русскую приман ку» в интервью Dagens Näringsliv Ян Магне Маркуссен. «Этот район крайне привлекателен. Там имеются геологические структу ры, которые могут содержать гигантс кие запасы нефти и газа. Хотя закон запрещает проводить научные изыс кания на ”ничейной” территории, гео логия не знает границ», – вторит сво ему коллеге из Ocean Futures профес сор Университета Осло Ян Инге Фа лейде, возглавляющий проект Petro bar по изучению углеводородных ре сурсов Баренцева моря. По его оцен кам, под дном могут находиться запа сы стоимостью не менее 350 млрд.дол ларов, причем геология распоряди лась в пользу России: чем дальше на восток, тем благоприятнее предпо сылки для обнаружения крупных ре зервов нефти и газа. Такая же ситуа ция складывается и в «серой зоне». В ее восточной части, которая, скорее всего, отойдет России, шансы на ткнуться на «черное золото» куда выше, чем в западной, норвежской.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:11

80 тысяч кв.километров Баренцева моря в обмен на Северный полюс Нефтегазовый интерес Норвегии в раз решении пограничного конфликта был очевиден. Запасы «черного золота» в Северном море подходят к концу, и Норвегия, обладающая деньгами и пе редовыми оффшорными технология ми, рвется на восток, к новым ресурсам. «Было время, когда мы пытались со хранить статус кво в этой зоне, потому что нам не с чем было приходить туда работать, а норвежцы, наоборот, были технологически, технически и финан сово очень хорошо подготовлены», – сообщил бывший губернатор Мурман ской области Юрий Евдокимов на страницах сайта GZT.ru. Мало что изменилось в этом отноше нии и сегодня. Некоторые эксперты от мечают, что на шельфе в российской Арктике разведано всего 5% месторож дений нефти и газа, и потому экономи ческой необходимости отдавать Нор вегии половину спорной территории не было. Однако президент России Дмитрий Медведев признал существо вание более весомых приоритетов. На церемонии подписания соглашения в Осло он заявил, что разрешение погра ничного спора сделает Норвегию и Россию партнерами в переговорах с другими государствами, стремящими ся ухватить свою долю «арктического пирога». «Сегодня мы обсуждали эту тему, я считаю, что у нас позиции здесь очень близки, и в этом плане мы долж ны просто друг другу помогать, может быть, в ряде случаев договариваться с третьими странами, которые проявля ют иногда неподдельный интерес к своему появлению в этом регионе», – заявил Дмитрий Медведев. Третьи страны – это прежде всего Китай, не являющийся арктической державой, однако уже сделавший заяв ления о том, что Арктика представляет зону его жизненных интересов на том основании, что по полярным маршру там в связи с глобальным потеплением скоро пойдут основные морские пере

Heidi Widero, Innovation Norway

Впрочем, ресурсы поделенной терри тории, скорее всего, обе страны будут вынуждены разрабатывать вместе, по скольку иначе одно государство может выкачать «чужой резервуар», если по ставит буровую раньше соседа. Мини стерство природных ресурсов России, согласно норвежской инженерной газе те Teknisk Ukeblad, еще до подписания соглашения о разделе границы выступи ло с заявлением о заключении договора о намерении начать нефтегазовую раз ведку в Баренцевом море совместно с Норвегией в первой половине 2010 года.

«Серая зона» богата запасами нефти и газа. Теперь Россия и Норвегия смогут приступить к их разработке.

возки между Европой, Америкой и Во сточной Азией. На международном статусе Северного морского пути, ко торый Москва считает своими внут ренними водами, настаивают и США. Впрочем, и Пекин, и Вашингтон, гово ря о морских перевозках, на самом деле больше интересуются другим – запаса ми полезных ископаемых в Арктике. По оценкам американских геологов, на «ничейном» пока севере могут быть со средоточены до четверти мировых за пасов нефти. В течение нескольких ближайших лет арктическим странам – Дании, Норвегии, США, Канаде и России – предстоит разделить моря в районе Се верного полюса. Больше получит то го сударство, которое сумеет доказать, что дно за пределами 200 мильной зоны является продолжением его кон тинентального шельфа. Уже сейчас спор, в котором экспертам ООН пред стоит играть лишь совещательную роль, идет между Канадой, Данией и Россией. Поддержка Норвегии в «арк тическом междусобойчике» может оказаться Москве как нельзя более кстати. На прошедшей в марте в Кана де встрече членов «Арктической пя терки» министр иностранных дел Нор вегии Йонас Гар Стере впервые проде монстрировал, что его страна стала со юзницей Москвы в «северном переде ле». Глава норвежского МИДа заявил, что следует признать тот факт, что большая часть природных богатств Арктики отойдет России, и это должно уменьшить споры в будущем. Он так

же отметил – очевидно, не без досады, – что Россия, при всей ее непредсказу емости, «на севере ведет себя почти как нормальное государство», придержи ваясь Конвенции ООН по морскому праву. Введение процесса раздела Се вера в юридическое русло отвечает ин тересам как Осло, так и Москвы, по скольку при появлении «права силь ного» первенство будет у Вашингтона и Пекина. В этом контексте, по мнению некоторых обозревателей, и следует рассматривать неожиданное согласие Кремля на уступку Норвегии полови ны спорной территории в Баренцевом море. Отдав «пешку», Москва надеет ся выиграть всю шахматную партию. Между тем, как сообщают норвежс кие СМИ, достигнутые в Осло 27 ап реля договоренности привели к лихо радочной активности оффшорных компаний. Французская Total, уже имеющая долю в разработке газового Штокманского месторождения, в тот же день продала несколько своих ли цензий на разработку запасов нефти и газа в Северном море британской BP. Полученные 991 млн.долларов, как предполагают норвежские эксперты, компания намерена инвестировать в поиск и разработку месторождений в «серой зоне». 27 апреля произошло и еще одно крупное событие, ставшее достоянием СМИ: «Газпром» и нор вежская компания Statoil подписали за закрытыми дверями соглашение о начале совместных работ в восточной части Баренцева моря. Подробности договора пока неизвестны. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Остров арестованных

АЖИОТАЖ

Наталия АЛЕКСЕЕВА

банкиров

В начале мая в Исландии были задержаны четыре высших руководителя банка Kaupthing, который до разорения в октябре 2008 года был ведущим частным финансовым учреждением страны. Председатель правления Kaupthing объявлен в международный розыск через Интерпол. Всем шефам предъявлено обвинение в мошенничестве, подделке документов и нарушении закона о финансо# вых операциях. Исландия, наиболее сильно пострадав# шая от всемирного экономического кризиса, порожден# ного безудержными банковскими спекуляциями, оказа# лась и самой жесткой среди стран мира в отношении их виновников. «Политики сделали нас козлами отпущения, чтобы отвести от себя гнев нации», – заявляют арестованные. «Задержания банкиров и грядущие процессы помогут разо# браться в том, как был запущен механизм кризиса, и позво# лят избежать его повторения в будущем не только в Исландии, но и в других государствах», – утверждают сторонники «кутуз# ки для банкиров». «Сигурдир Эйнарссон. Рост 180 см, вес 114 кг. Глаза голу бые. Лысый». Так выглядит информация, размещенная на сайте Интерпола в отношении бывшего председателя правле ния банка Kaupthing, фотография которого соседствует со снимками объявленных в международный розыск убийц, террористов и гра бителей. Как стремительно меняются вре мена! Еще несколько лет назад этот грузный человек средних лет олицет ворял исландское экономическое чудо. Сфотографироваться вместе с ним считали за честь сия тельные осо бы, кинозвез ды и ведущие мировые про мышленники. В 2006 году Его Величество ко роль Швеции Карл XVI Густав торжественно вручил Сигурдиру Эйнарссону выс шую награду своей страны – орден Поляр ной Звезды, который дают избранным иност 18

ранцам «за выдающиеся заслуги перед Швецией». Награда, представляющая собой медаль «Полярная Звезда» и го лубую перевязь с желтыми кантами, не сет гордое латинское изречение Nescit occasum, что в переводе означает «Не знающий падений». Ее обладатель, скрывающийся от правосудия в своем роскошном лондонском особняке (Си гурдир Эйнарссон имеет бри танское гражданство, а Ту манный Альбион не вы дает своих граждан по запросу Интерпола), воспринимает, веро ятно, надпись на ор дене как жестокую

иронию судьбы. Мотивировка «за вы дающиеся заслуги перед Швецией» в самом Стокгольме сегодня цитируется как издевательская: «усилиями» Kaupt hing многие компании, инвестицион ные фонды, в том числе и пенсионные, недосчитались миллионов долларов. Впрочем, в похожей ситуации находят ся сотни учреждений и тысячи граждан по всему миру: исландские банки во главе с Kaupthing погребли под своими руинами надежды и сбережения многих и многих людей. «Антинобелевская» премия по экономике – исландским финансистам Рассказывая о новом драматическом повороте в исландском кризисе, нельзя не напомнить о ключе вых цифрах, кото рые фигурируют во всех историях о причинах бед, обрушившихся на Остров Саг, успевший в

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

2008 году, буквально за несколько не дель до страшного конца «сказки», вый ти на первое место в списке «благопо лучных государств», подготовленным ООН. В 2000 году активы исландских бан ков составляли приблизительно сумму, равную 80% годового ВВП острова. Во семь лет спустя, накануне краха, их ве личина в 10 раз превысила ВВП. За тот же период цены на недвижимость в Рейкьявике выросли в три раза, а зару бежные активы исландских банков уве личились в 50 (!) раз. Откуда такие деньги у финансовых учреждений кро шечной страны с населением в 300 ты сяч человек и обладающей всего одним «конвертируемым» ресурсом – рыбой, в годы общемирового экономического «угара» мало кого интересовало. Голоса отдельных скептиков, предупреждав ших о вздутии «пузыря» в Северной Ат лантике, тонули в хоре восхищенных болельщиков, следивших за экспанси ей в мире buykings («королей поку пок»), как исландских нуворишей ста ли называть по ассоциации с созвучным словом vikings (викинги). Осенью 2008 года наступила распла та. Три ведущих частных банка Ислан дии – Kaupthing, Glitnir и Landsbanki – обанкротились и были национализиро ваны, местная крона обесценилась в три раза. По Острову Саг прокатилась вол на поджогов дорогих джипов, владель цы которых не могли выплатить креди ты за свои «тачки», взятые в зарубеж ной валюте, и увидели спасение лишь в обращении к страховым компаниям. Сотни обеспеченных исландцев, ус певших забрать свои сбережения из банков и хранивших наличные «под матрасом», чуть ли не ежедневно наво дили справки в аэропорту Рейкьявика, пытаясь выяснить, не приземлился ли частный самолет из США, набитый гангстерами, которые займутся рекви зицией «кэша» у став ших легкодоступными миллионеров. Если в 2008 году ООН от метил Ис

ландию первым местом в престижном рейтинге, то год спустя островитян жда ла другая награда. Гарвардский универ ситет вручал традиционную «антинобе левскую премию», называемую в наро де «шнобелевской», лауреатами кото рой становятся авторы самых никчем ных открытий. В одном ряду с амери канской изобретательницей лифчика респиратора и группой швейцарских исследователей, обнаруживших, что удар пустой пивной бутылкой по го лове опаснее, чем полной, оказа лись руководители четырех ис ландских финансовых институтов – Kaupthing, Glitnir, Landsbanki и Центробанка. Их наградили «шнобе левкой» в области экономики за «де монстрацию того, как маленькие банки могут стремительно превращаться в ог ромные и наоборот, а также за внедре ние этого феномена в экономику всей страны». Примерно так же, хотя и иными сло вами, охарактеризовал исландские банки весной 2008 года аналитик рей тингового агентства Merill Lynch Ри чард Томас, назвав их «слишком быст рыми, слишком молодыми, слишком переплетенными друг с другом и слиш ком прибыльными» и предсказав, что все эти «слишком» вскоре приведут к банкротству. Доклад как театральное действо Исландия молилась на своих buykings до кризиса, и тогдашний премьер стра ны Гейр Харде даже выступал во время своих зарубежных визитов с собствен ным шоу, посвященным рассказу «о де сяти причинах исландских экономичес ких успехов». Там было все: от истори ческих параллелей с викингами, которых дух предпринима тельства гнал к неизвест ным землям, до высокой образованности жителей Исландии (первое ме сто в мире по объему чтения книг – НР) и

«семейного» прин ципа ведения дел, благодаря которому решения принимают ся быстро и без бю рократических прово лочек. Кризис смел с поли тической сцены самого Гейра Харде, а с эконо мической – его «героев». В стране на волне народ ных протестов в прошлом году произошла досроч ная смена правитель ства, парламентская ко миссия опубликовала в апреле доклад, посвя щенный анализу причин исландской трагедии. Итоги расследо вания, которое целый год вели пять де сятков экспертов, уложились в две ты сячи страниц. Доклад стал столь важ ным событием островной жизни, что отрывки из него даже читали акте ры столично го театра со сцены – о подробней шей инфор мации по ра дио, телевиде нию и в газетах мы уже не гово рим. «Этот доку мент содержит историю ограб ления страны груп пой лиц – так это яв ление и следует назы вать. Приватизация всего и вся на годы стала самоцелью правитель NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Dreamstime

АЖИОТАЖ

Этот стилизованный остов ладьи викингов является одной из архитектурных достопри мечательностей Рейкьявика. Сегодня памятник приобрел новое символическое значение: мировой финансовый шторм опрокинул и разбил «экономическую лодку» Исландии.

ства, а необузданная жадность была возведена в статус добродетели», – так охарактеризовал суть доклада министр финансов нового левого правительства Стейнгримур Сигфурдссон. Непосред ственными «дирижерами» катастрофы были названы бывшие высшие чинов ники: премьер Гейр Харде, глава финан сового ведомства Арни Матиссен, ми нистр по делам банков Бьергвин Сигур дссон и глава Центробанка Дэвид Одс сон. Им поставили в вину снятие всяко го контроля за деятельностью частных финансовых учреждений и пренебре жение мнениями специалистов, пре дупреждавших о скором крахе (к при меру, еще в начале 2006 года аналитик крупнейшего частного банка Дании Danske bank Ларс Кристенсен с колле гами подготовил отчет, в котором гово рилось об экстремальном росте финан совых институтов Исландии, что неми нуемо закончится обвалом. Датчан в Рейкьявике обвинили в зависти к успе хам бывшей датской колонии и пригро зили отдать под суд за клевету). Авторы доклада рекомендовали парламенту пе редать дело бывших политиков на рас смотрение Народному суду – высшему органу судебной власти, который не со бирался начиная с 1905 года. Карьерный взлет «сироты в погонах» Не менее жесткой критике подверг лись руководители трех обанкротив шихся банков – Kaupthing, Glitnir и Landsbanki, – главная вина которых 20

состояла в том, что они искусственно раздували стоимость активов своих компаний, брали невиданные ссуды у собственных учреждений и выводили деньги за рубеж. «Грязных банкиров» уже ждал с наручниками назначенный специальным прокурором с широки ми полномочиями Олатур Хаукссен, до начала прошлого года являвшийся начальником полиции городка Акра нес с населением в 6500 человек. Сво им карьерным взлетом этот человек обязан лишь тому, что он оказался единственным кандидатом, не имев шим родственных связей с кем либо из обвиняемых. Для крошечного госу дарства, население которого за столе тия успело переродниться вдоль и по перек, этот факт биографии, действи тельно, редкость! Достаточно сказать, что в телефонную книгу Рейкьявика внесены лишь имена абонентов, по скольку нет смысла перечислять не сколько десятков фамилий родствен ников, а чтение газет островитяне на чинают с последней страницы, где публикуются объявления о смертях и рождениях. Это «домашняя странич ка» для исландцев, которая повеству ет о важных событиях в жизни клана. Большинство обвиняемых к момен ту опубликования доклада успело по кинуть пределы страны. Первая добы ча ждала «ничейного Хаукссена» только в начале мая, когда из Люксем бурга прилетели для улаживания срочных дел Хрейдар Мар Сигурдс сон, с 2003 по 2008 год возглавлявший

Kaupthing, и руководитель люксем бургского филиала этого банка Маг нус Гудмундссон. Вскоре к ним в тю ремной камере присоединились еще двое: бывший глава исландского под разделения Kaupthing Ингольфур Хельгасон и начальник отдела анали за рисков того же банка Стейнгримур Карасон. Главный трофей, за которым охотится специальный прокурор, председатель правления Kaupthing Сигурдир Эйнарссон, пока недосту пен. Он согласен прибыть на родину из Лондона для ответов на вопросы следователей лишь в том случае, если ему будут даны гарантии неприкосно венности. В интервью СМИ Эйнарс сон уверяет, что на Острове Саг нача лась охота на ведьм, и он не испыты вает желания «взойти на костер» ради ублажения обывателей. «Оборону» Эйнарссон держит в своем роскош ном особняке в престижном столич ном районе Челси, который он купил в 2008 году, накануне краха, за 20 мил лионов евро, взятых взаймы у соб ственного банка. Кроме того, он успел сдать свой дворец в аренду Kaupthing, благодаря чему обеспечил себе бес платное проживание и ремонт. Цена собаки – миллиард долларов Впрочем, это лишь незначительный пример бесцеремонности, с которой хозяева Kaupthing обращались со средствами вкладчиков и кредитами. Аферы по всему миру, которые про ворачивали обвиняемые buykings, позволяют предположить, что ислан дская Фемида не напрасно занесла над ними свой меч. Причина неверо ятных успехов островных банков в докризисные годы сейчас хорошо из вестна: в мире было полно свободных денег. Исландские финансисты бра ли кредиты за рубежом, скупая на них все, что подворачивалось под руку. Опытные банкиры лишь пока чивали головами: молодые викинги пугали их своей ненасытностью и не желанием оценить риски вложений. Как выяснилось, большинство при обретений исландских банков были «второго сорта»: они выбирали то, что не пользовалось спросом или оценивалось слишком дорого. При шел кризис, кредиторы потребовали возврата долгов, и buykings оказа лись «голыми королями». Их «само леты пароходы» оказались никому не нужны. Исландские финансисты, не имев шие опыта работы в этом бизнесе, слишком буквально восприняли запо ведь, рожденную на Уолл Стрите в ус пешные годы: «Покупай как можно больше активов на заемные деньги,

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

поскольку стоимость активов все вре мя растет». Вот как описывает всемирный «шоп пинг тур» новых викингов корреспон дент американского журнала Vanity Fair: «У меня был разговор с хедж фон дом в Нью Йорке. В конце 2006 года они обратили внимание на жертву, ко торая должна была сама упасть в руки: слабый скандинавский банк, продол жавший слабеть. Хедж фонд пригото вился к броску, и тут черт знает откуда появился Kaupthing и купил 10% в этом находящемся на пути к банкротству бизнесе, в результате чего цена акций последнего взлетела до небес. Я разго варивал с другим хедж фондом в Лон доне, который был до того сбит с толку большим количеством делаемых ислан дскими банками плохих покупок в кре дит, что попросил частных детективов выяснить, что творится в исландской финансовой системе. Следователи на рисовали схему византийской паутины взаимосвязанных фирм. Сводилось все к тому, что группа не имеющих ни ма лейшего опыта в финансовых делах парней из Исландии берет на десятки миллиардов долларов коротких креди тов за рубежом. Затем они перезанима ют эти деньги самим себе и своим дру зьям для скупки активов – банков, фут больных клубов и т.д. Коль скоро цены активов росли по всему миру – благо даря в том числе и людям типа этих ис ландских помешанных, платящих за них сумасшедшие суммы, – то и скла дывалось обманчивое впечатление, что они делают на этом деньги. Еще один менеджер хедж фонда объяснял мне исландский банковский бизнес следую щим образом: ”У тебя есть собака, у меня есть кошка. Мы договариваемся, что они стоят по миллиарду баксов. Ты продаешь мне собаку за миллиард, а я тебе кота за миллиард. Теперь мы вовсе не владельцы домашних животных, а исландские банки, и у каждого из нас – по миллиарду баксов в новых активах. Они создавали фиктивный капитал, перепродавая друг другу активы по за вышенным ценам. Именно таким обра зом росли и росли банки и инвестици онные компании, но они были легкове сами на международном рынке”».

свою очередь, акционерами банка. На часть этих денег производилась покуп ка акций Kaupthing, благодаря чему это финансовое учреждение получало «ис кусственное дыхание». Ценные бумаги росли в цене. Подобная практика зап рещена даже сверхлиберальным ислан дским финансовым законодательством. Kaupthing производил скупку соб ственных акций также через подстав ных лиц, пользующихся уважением в деловом мире. К примеру, стало извест но, что накануне краха осенью 2008 года исключительно богатый шейх Мухам мед Бин Халифа Аль Тани приобрел 5% акций Kaupthing, что было отрекла мировано как признак растущего дове рия рынка к исландскому банку. Как впоследствии выяснилось, Kaupthing ссудил шейху деньги на проведение этой операции. «Кудесник с востока» за помощь партнерам в одурачивании мира в накладе не остался. Он сбросил часть акций, как только их курс вырос, и остался с хорошей прибылью. Общий объем покупок своих акций банком Kaupthing в период между июнем 2005 года и октябрем 2008 года, как утверж дает обвинение, составил 29% собствен ного капитала этого финансового уч реждения. 80 руководителей банка раз ного уровня приобретали его акции на взятые взаймы у Kaupthing средства, сумма которых превысила пять милли ардов евро. Согласно закону, это явля ется преступлением. Руководители Kaupthing использо вали и другие противозаконные мето

ды доказательства надежности своего учреждения. Например, скупали на рынке credit default swaps (CDS) – сво его рода страховки против того, что компания прекратит выполнять свои финансовые обязательства. Поскольку закон запрещает банкам делать приоб ретения «собственных страховок», Kaupthing создавал подставные компа нии, которые проводили эти аферы на рынке. В итоге CDS росли в цене, дока зывая, что Kaupthing является надеж ным предприятием. В общем, у проку ратуры накопилось достаточно весо мых доказательств вины банкиров, ут верждающих, что исландское правосу дие готовит политический процесс. В заключение заметим, что четверо задержанных – лишь первые из длин ного списка buykings, которым предсто ит провести на нарах до восьми лет. «Я полон оптимизма. Мы начинали с четы рех человек, теперь у меня 25 подчинен ных, к тому же хорошо развивается со трудничество с правоохранительными органами тех стран, где скрываются по дозреваемые», – заявил в интервью шведской газете Svenska Dagbladet но вый герой исландцев, занявший в их сердцах место нынешних «неприкасае мых» финансистов – специальный про курор Хаукссен, «человек без родствен ников». В отличие от большинства со отечественников, он всегда изучал газе ты не с конца, а с начала. Теперь эта уди вительная привычка у него, по всей ви димости, только укрепится, ведь каждо му приятно читать о себе.

Свой шейх для одурачивания рынка На интернет странице Wikileaks, куда «сливаются» секретные документы со всего мира, летом прошлого года появи лась любопытная информация о Kaupthing, которой, безусловно, вос пользовалась исландская прокуратура. Руководители банка, уже катившегося в пропасть, щедро раздавали кредиты себе и своим друзьям, являвшимся, в NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

ГИЛЬДИЯ

Согласно результатам опроса более 9,8 миллионов пасса# жиров в течение 2009 и 2010 годов в 190 аэропортах мира, проведенного независимым исследовательским центром воздушного транспорта Skytrax и опубликованно# го весной этого года, аэровокзал Хельсинки признан луч# шим в Северной Европе. Оценка выставлялась по 39 раз# личным критериям, в том числе по надежности, простоте ориентации на месте, скорости обслуживания, сервису и безопасности. По заявлению представителей владельца главных воздушных ворот Финляндии, концерна Finavia, «такое признание, особенно учитывая идущую реконструк# цию на территории и в зданиях, означает, что пассажиры заметили наши усилия и приняли нашу идею».

Аэропорт двойного притяжения сотрудников находятся 25 аэропортов страны, в том числе и столичный.

Карита КИВИНИЕМИ мае этого года аэровокзал Хель синки открыл для путешествен ников первую часть отремонтирован ного и расширенного терминала №2, ставшего наглядной иллюстрацией но вой концепции аэропорта – Helsinki Airport for smooth traveling (Аэропорт Хельсинки – для беспроблемных путе шествий). «Когда мы выбираем авиа компанию для дальнего перелета, на что обращаем внимание в первую оче редь? Конечно, на время в пути. И вы бор делается в пользу тех, кто достав ляет быстрее», – рассказывает Киммо Руотсалайнен, директор по маркетингу концерна Finavia, в прошлом Управле ния гражданской авиации. Реструкту ризация этого государственного ведом ства, включившая и смену названия, за вершилась 1 января этого года. Сейчас «под опекой» концерна с торговым обо ротом в 320 млн.евро и штатом из 1700

Экономим на пересадках Количество пассажиров на внутрен них рейсах Финляндии уменьшается (слишком много транспортных аль тернатив в относительно небольшой по площади стране), и, по мнению ру ководства Finavia, изменений в этом секторе вряд ли стоит ожидать. Зато растет пассажиропоток между Юго Восточной Азией и Европой. Эконо мический рост в странах данного ре гиона напрямую отражается на актив ности путешественников – как от правляющихся в деловые поездки, так и отпускников. Достойной наземной или водной альтернативы воздушным лайнерам на этих маршрутах нет, и за перелетающими с материка на мате рик пассажирами «охотятся» практи чески все авиакомпании. На юго восточном направлении уже не первый год работает флагман фин

ской авиации Finnair. Теперь о пере ориентации бизнес интересов заявили и в Finavia, а выстроенный для обслу живания летних Олимпийских игр 1952 года столичный аэровокзал, кото рый долгое время принимал в основ ном своих граждан и гостей страны, было решено реконструировать, сде лав из него транзитный международ ный авиахаб на воздушном мосту меж ду Юго Восточной Азией и Европой. Расположение Хельсинки по отно шению к главным городам Юго Вос точной Азии с географической точки зрения уникально. Сегодня из финс кой столицы до крупнейших центров этого дальнего региона можно доле теть всего за 6 10 часов. Пролегающие через Хельсинки авиамаршруты, ко торые связывают Азию и Европу, ко роче тех, что проходят через другие города Старого Света. Конкурентоспособность маршрута зависит не только от времени в пути между аэропортами. Часы, потрачен

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Finavia

Рейо Ахола

Finavia

ные на пересадку, являются частью пе релета и одним из критериев выбора перевозчика потенциальными пасса жирами. По словам руководства Finavia, удобная инфраструктура и четкая работа наземных служб не ме нее важны, чем уникальное географи ческое положение хельсинкского аэровокзала. «Со столицами мира мы не конку рируем. Прямое сообщение из Лондо на с тем же Пекином наверняка удоб нее. Мы сильны на тех маршрутах, где пересадка пассажиру необходима. На пример, если место отправления – Манчестер. Не стоит рисковать, выби рая вечно перегруженный ”Хитроу”. Вероятность ”зависнуть в пробке” над этим аэропортом слишком велика, а рейс на тот же Пекин не будет ждать опаздывающего пассажира. Наши три взлетно посадочных полосы позволя ют выдерживать расписание даже в самые тяжелые погодные условия. Хельсинки удобнее и для отправляю щихся из Гамбурга. Впрочем, мы мо жем соревноваться в скорости и на дежности на многих маршрутах, включающих пересадку в каком либо европейском аэропорту. К тому же на наших площадках сегодня работают более 30 авиакомпаний. Хельсинки связан воздушными путями со 120 населенными пунктами мира, из кото рых 9 – крупнейшие города Юго Вос точной Азии», – рассказывает дирек тор по маркетингу. Ориентация на обслуживание воз душного моста между Юго Восточ ной Азией и Европой, а также расту щая популярность Хельсинки как транзитного авиахаба, стали причи ной для серьезной перестройки само го авиавокзала. Ранее разделенные по группам пассажиров терминалы (№2 работал с «международными», №1 – с «внутренними») сегодня работают в новом режиме, который, как объясня ют сотрудники концерна, позволил значительно оптимизировать деятель ность авиакомпаний. В бывшем меж дународном (сегодня – терминал №2) находятся зоны членов авиаальянсов Star и Oneworld. Остальные воздуш ные перевозчики размещаются в пра вом крыле, или на терминале №1. По добная практика уже давно принята в мире. Авиакомпании, работающие в «союзе» и располагающиеся по сосед ству, гораздо эффективнее используют свои ресурсы, консолидируют силы с коллегами, обеспечивая более быст рый сервис тем же транзитникам. К тому же большая часть маршрутов с пе ресадками обслуживается внутри та ких групп. Находясь рядом, воздуш ным перевозчикам легче передавать

Как считает директор по маркетингу концерна Finavia Киммо Руотсалайнен, успешная реализация концепции Helsinki Airport for smooth traveling возможна только в сотрудни честве со всеми компаниями, работающими на территории аэропорта Хельсинки.

пассажира и его багаж «из рук в руки». Экономия буквально до минуты на каждом путешественнике уже дает воз можность уменьшить время пересад ки, а значит, и ускорить прохождение всего маршрута. Да и пассажиры вмес то скучной утомительной прогулки от терминала к терминалу могут выпить чашку кофе, пообедать или сделать по купки в многочисленных магазинчи ках и бутиках аэропорта. Хотя «перекройка» и модернизация терминалов проводится масштабная и компаниям перевозчикам создаются все более удобные условия работы, в Finavia считают, что для формирова ния репутации настоящего авиахаба этого недостаточно. Конечный пользо ватель воздушными воротами страны, пассажир, должен оставаться главным объектом заботы наземных служб. От личный сервис, ощущение безопасно сти, простота, четкость работы всех служб – все это может стать решаю щим фактором при выборе путеше ственником маршрута в будущем.

Лекарства против стресса Одна из задач Finavia, отраженных в концепции Helsinki Airport for smooth traveling, состоит в создании особой атмосферы, избавляющей пассажиров от факторов стресса. Спешащие на рейсы путешественники нервничают, это естественное состояние перед до рогой. В последнюю секунду вспоми наются неотложные дела, забытые и совершенно необходимые в поездке вещи, несделанные телефонные звон ки. Как считают инициаторы проекта, Хельсинки может стать началом при ятного путешествия без нервозной спешки, в противовес другим евро пейским воздушным воротам. «Мы стараемся быть самым удоб ным, эффективным и приветливым аэропортом для пассажиров, – гово рит Киммо Руотсалайнен. – Ежегод но у нас обслуживаются около 13 мил лионов пассажиров, которые прилета ют из 120 различных городов мира. Можно представить, на скольких язы ках они говорят, но наши работни NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Finavia

ГИЛЬДИЯ

Рейо Ахола

звеном в цепочке обслуживания пасса жиров и авиакомпаний.

Интересное и прият ное путешествие в хельсинк ском аэропорту начинается сразу у входа в здание. Сначала вернисаж Artport, затем спокойный светлый зал регистрации, и вот уже путешественники могут отправиться в свой первый мини тур, посетив мир редких напитков. Magnus Löfving

ки стремятся организовать работу так, чтобы каждый путешественник все быстро понял и легко сориентировал ся в аэропорту. Указатели, например, содержат текст на 6 языках, а во время регистрации рейсов в залах с автома тами check in всегда находятся наши сотрудники, готовые помочь расте рявшемуся пассажиру». Вряд ли стало бы возможным вы полнение «антистрессового» обеща ния без обновления системы обработ ки багажа. Как поездка может стать приятной, если чемодан, оказывается, «отстал» от владельца, «застряв» где то между пересадками? К тому же, на ходясь на границе ЕС, аэропорт Хель синки обязан «просвечивать» багаж, направляющийся в Европу, при этом 24

выдерживая крайне динамично выст роенный транзитный график. Кстати, самый короткий промежуток между рейсами в аэропорту Хельсинки со ставляет чуть более получаса. Новый автоматический центр, обра батывающий в час до 7 тысяч единиц багажа, находится на подземном этаже аэровокзала и соединяется 300 метро вым туннелем с терминалом №2. Об щая длина конвейера, по которому движутся на «салазках» сумки и чемо даны, составляет 10 км. Новая линия обошлась Finavia в 84 миллиона евро, «съев» практически половину бюдже та первой очереди проекта по реконст рукции и модернизации аэропорта, но приобретение, как отмечает руковод ство концерна, является необходимым

Терминал редкостей и новинок По мнению идеологов новой концеп ции, для пассажиров, которые отправ ляются в путешествие, воздушные во рота могут стать его незабываемым началом. В хельсинкском аэропорту «набраться впечатлений» можно уже при входе в здание. На щитах, закры вающих зоны ремонта, развешаны картины – работы студентов отделе ния живописи столичного универси тета Aalto, созданные в результате оз накомительного тура по аэровокзалу прошлой осенью. «Мы собирались попросить молодежь освежить наши временно поскучневшие стены, но ребята успели первыми предложить нам организацию небольшой выстав ки, – объясняет Йоханна Метсяля, менеджер по связям с общественнос тью и СМИ. – Кстати, работы прода ются. Комиссионные мы не берем, этот вернисаж помогает нам реализо вать сервисную концепцию». Ряд новых стоек регистрации и ав томаты check in, пункты досмотра – и вот мы уже на обновленном, светлом, с прозрачными стеклянными стенами терминале №2. За окнами сотрудни ки наземных служб деловито готовят очередное воздушное судно к началу путешествия, а внутри аэровокзала царит атмосфера неторопливости. Многочисленные магазинчики, мини универмаги с одеждой и кожгаланте реей известных марок, парфюмерией, косметикой, игрушками и сладостями чередуются с ресторанчиками, бара ми, киосками и зонами отдыха. «Гаст рономическая часть нашей сервисной концепции также предполагает яркие впечатления для наших клиентов», – говорит Йоханна Метсяля. Как счита ют сотрудники Finavia, даже такая мелочь, как чашка кофе перед рейсом или во время пересадки могут «со здать настроение». Того же мнения придерживаются и рестораторы, предлагающие авиапутешественни кам «мини туры» в мир вкусов. «Из раритетов сегодня можем предложить французское Château Latour (Pauillac) 1979 года. Это кол лекционное вино было выпущено в крайне ограниченном количестве. Нам иногда удается добыть несколь ко бутылок, – представляет свою «коллекцию» бармен небольшого за ведения Wine&View, раскрывая одну из винных карт, Fine Wine. Владелец «стойки с редкостями», компания Select Service Partner Finland Oy (часть известного в мире концерна ре сторатора SSP Group) обосновалась в

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

«Окна в Финляндию» Во вновь отремонтированном крыле царит «дух Финляндии». По словам менеджера по связям, около 80% при летающих в Хельсинки из Юго Вос точной Азии путешественников сле дуют транзитом в Европу. Многие из них видели страну лишь из иллюми натора самолета. Сегодня познако миться с ней поближе можно не выхо дя из терминала №2, достаточно лишь пообедать в комплексе My City Helsinki или совершить тур в кабинке «Пёмпели». My City Helsinki, ресторан, кафе и зона отдыха – совместный проект SSP Finland, администрации Хельсинки и ведущих национальных брендов: Artek Oy, Moomin Characters Oy,

Matti Immonen

аэропорту не так давно, но уже стала местной достопримечательностью. «Говорят, что некоторые пассажиры планируют свои поездки, ориентиру ясь на предлагаемые ими изыски, – комментирует Йоханна Метсяля. – Fine Wine меняется каждую вторую неделю и вывешивается на веб стра нице компании. Как правило, для этой карты вин приходит лишь по несколь ку заявленных бутылок. Поэтому что бы подстраховаться и не оказаться с пустым бокалом, многие предвари тельно ”бронируют” уникальные на питки». Пройдя пару сотен метров и кабин ки пограничного контроля, попада ешь в зону «дальних» путешественни ков. Как подчеркивает наша сопро вождающая, к каждому из пассажиров в аэропорту Хельсинки персонал стремится относиться максимально заботливо, однако посетители этой части аэровокзала находятся в «зоне особого внимания». «Это – террито рия тех, кто направляется в страны ”не Шенгена”, то есть путешественников, которые ждут посадки на дальнейший рейс по евро азиатскому маршруту, – объясняет Йоханна. – Хотя наше ”воз душное плечо” одно из самых корот ких, во время перелета люди устают, сказывается и разница во времени. Мы постарались оборудовать терми нал так, чтобы можно было отдохнуть и вкусно поесть. Видите кресла, напо минающие пляжные лежаки? Они ус тановлены во всех спокойных закоул ках холлов терминала. Чтобы на браться сил, иногда достаточно иметь возможность полежать, вытянув ноги, или вздремнуть на несколько минут». Как и в центральной части аэропорта, здесь небольшие «площадки ожида ния» чередуются с магазинами tax free и многочисленными ресторанчи ками.

В этом «кресле влюбленных», установленном в «мире» My City Helsinki, счастливые путеше ствующие пары обычно отмечают начало поездки бокалом французского шампанского.

Iittala и Marimekko. Рестораторы «от вечают» за гастрономическую «ли нию», их партнеры – за визуальную. «Мы предлагаем лучшее, что есть в нашей столице, и на любой вкус, – по свящает в ”кухню” комплекса опера тивный директор SSP Finland Юсси Лааксо. – У нас можно попробовать и традиционно финские блюда – мяс ные фрикадельки, филе гольца, суп из лосося – и заказать экзотику, напри мер, суши или экологически чистое мороженое». Кулинарные идеи My City Helsinki принадлежат известно му в стране шеф повару Марко Алан деру, менеджеру по развитию компа нии. Практически все ингредиенты для блюд местного происхождения: путешественники все чаще интересу ются «родиной» продуктов, предпо читая настоящие национальные. Все, к чему прикасаются посетите ли комплекса, имеет «свое лицо». На кофейных чашках скачет веселый Муми тролль, на тарелках цветет «Волшебный лес» Iittala, салфетки украшены классическими узорами Marimekko, кресла Artek а выполне ны по эскизу известного финского дизайнера Алвара Аалто. «Аэропорт – прекрасное место для продвижения бренда, – подчеркивает Юсси Лааксо. – Миллионы пассажиров могут ”при коснуться” к Финляндии и, возмож но, захотят вернуться к нам, чтобы увидеть всю страну ”в натуральную величину”».

В самом конце обновленного терми нала начинается территория флагма на финской авиации Finnair. У входа установлен небольшой павильончик «Пёмпели», в котором каждый жела ющий может отправиться в короткий тур по Финляндии. «Хотите побывать в Лапландии? Прикоснитесь на экра не к изображению вазочки с конфета ми», – объясняет Йоханна Метсяля принцип работы необычного «туропе ратора». На экране показывается гор ка конфет в серебристых обертках, за тем появившаяся женская рука берет одну из них. Кадр меняется, на экране возникает классический финский пейзаж: лыжник на заснеженной соп ке. На переднем плане улыбающаяся девушка осторожно разворачивает не жно хрустящую фольгу. Не торопясь, движется лыжник по искрящемуся склону. Слышно, как шуршат лыжи, поскрипывает снег. А когда малень кий темно коричневый батончик ока зывается во рту «героини», павильон заполняется чуть горьковатым души стым запахом свежего шоколада. «Пёмпели» – спецпроект студентов института Laurea. Начинающие мар кетологи считают, что интерес к наци ональным достопримечательностям можно усилить, если привычную ви зуально звуковую демонстрацию объекта сопровождать реальными ощущениями, например, запахами, вызывающими положительные эмо ции. Результаты эксперимента NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Рейо Ахола

ГИЛЬДИЯ

Finnair

кафе ресторане Seasons, расположен ных на терминале №1. Как подчерки вают сотрудники Finavia, деловые пу тешественники важны для всего аэро порта в целом, ведь около 43% пасса жиров следуют через финский авиа хаб по долгу службы.

В зоне авиакомпании Finnair можно поработать, отдохнуть, сходить в сауну или поплавать в бассейне с минераль ной водой, наблюдая идущие на посадку или взлет самолеты.

пока неизвестны, но в павильончике «жарят рыбу на костре», «пьют кофе», «собирают ягоды» и «встречаются с Санта Клаусом» многие гости столич ного аэропорта. Спа с видом на взлетную полосу «Наевшись шоколада» и «пробежав шись на лыжах», можно посетить мир авиакомпании Finnair, открывшей в 26

декабре прошлого года в комплексе с зоной отдыха Via Lounge первый в Северной Европе спа салон Via Spa. К услугам утомленных пассажиров предлагается восстанавливающее силы «меню». На выбор пять саун – с альпийской елью, каменная, влажная, с арабским банным ритуалом «rasul» и традиционная финская – бассейн с минеральной водой и видом на взлёт ную полосу, джакузи, натуропатичес кие процедуры с использованием органических продуктов. Автором Via Spa стал австриец Пол Хаслауэр, уже 40 лет проектирующий подобные ком плексы по всему миру. Если времени для посещения массажистов и бань нет, можно воспользоваться одной из душевых кабин с индивидуальным входом и раздевалкой в зоне отдыха Via Lounge. Здесь же оборудованы не сколько рабочих мест с компьютера ми, причем в столы вмонтировано ус тройство, заряжающее мобильный те лефон без проводов. Пока оно «обслу живает» только Nokia, но к концу года линейка марок расширится, а чуть позже можно будет подпитывать и но утбуки. Услуги Via Spa и Via Lounge входят в сервисный пакет «платиновых» кли ентов авиакомпании, другие пассажи ры могут воспользоваться теми же видами сервиса за небольшую плату. Сегодня в аэропорту огромное ко личество мест, где можно спокойно поработать или провести деловую встречу. Везде действует бесплатная сеть Wi Fi. Если у пассажира нет с со бой ноутбука, то выйти в Интернет можно в Internet киоске или баре eService Bar. «Заряжающие» столы установлены также в кафе Alvar A и

В ожидании пассажиров Allegro «Аэропорт Хельсинки», как говорят в Finavia, проект общий. Концерн со здает инфраструктуру и обеспечивает оптимальные условия для работы партнерам, которые наполняют тер миналы и залы «впечатлениями». В Finavia готовы рассматривать самые различные предложения о сотрудни честве. Главное, чтобы они поддержи вали основную концепцию концерна. «Мы стараемся сделать наш аэропорт отличным от всех прочих, которые ча сто так похожи друг на друга: жесткие пластмассовые кресла, магазины tax free, кофе из автоматов... Нужно сде лать так, чтобы человек ощущал, в ка кой стране, в каком городе он находит ся. Хотя мы и получили высокую оценку наших пассажиров, надо удер живать завоеванные позиции и при влекать новых партнеров. Мы хотим быть транзитным авиахабом междуна родного значения. Для этого аэропорт Хельсинки должен стать узнаваемым. Если в Швеции или в Санкт Петер бурге мы уже всем знакомы, то в той же Юго Восточной Азии остаемся ”бе лым пятном”, а ведь там выносятся многие решения по выбору маршрута и транзитного аэропорта, – поясняет Киммо Руотсалайнен задачи, стоящие перед авиавокзалом. – Собственно го воря, поэтому мы и сменили имя. Аэро порт Хельсинки звучит понятней, чем Хельсинки Вантаа. Крупнейшие ми ровые хабы могут продвигать себя под названиями Heathrow, Gatwick, Char les de Gaulle или Orly. У них есть для этого финансовые возможности, они находятся в крупнейших городах мира. Финляндия – страна неболь шая, поэтому гораздо разумнее консо лидировать силы, используя марке тинговые усилия всех партнеров, рек ламирующих и финскую столицу, и страну в целом». Преображение главного аэропорта Финляндии продолжается. К осени закончатся ремонтные работы в цент ральной части, затем начнется модер низация правого крыла здания. По степенно открываются новые допол нительные линии для досмотра и мес та для регистрации. Обставляются мебелью просторные светлые залы ожидания. Пополняются коллекции модных магазинов. Готовятся к от крытию новые рестораны. Fly Inn,

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

проект SSP Finland, готовит посетите лям аэровокзала «Меню Хельсинки», а Fast Good этой же компании – гаст рономические предложения для тех, кто готов ждать лишь 15 минут. Ре монтируются номер за номером в гос тинице Palace Airport, нынешний опе ратор которой, Palace Kämp Hotels, обещает клиентам аэропорта столь же высокий сервис и уют класса «люкс», как и в сестринском отеле – известном хельсинкском Kämp. Началось строи тельство второй очереди отеля Hilton Helsinki Vantaa Airport, который по лучит дополнительные 84 комнаты, ресторан и конференц зал. Полное обновление столичных воздушных ворот закончится к 2012 году. В общей сложности по окончании проекта на увеличенной почти на треть площади главного авиавокзала страны будет работать более 20 тысяч специалистов сферы обслуживания из тысячи с лишним различных компаний. По подсчетам специалистов, полно стью завершенный авиахаб сможет ежегодно принимать до 16 миллионов пассажиров и обрабатывать около 13,5 тысяч единиц багажа. Особые на дежды возлагают Finnavia и её парт неры на скоростной поезд Allegro. Се годня из Хельсинки в Санкт Петер бург ежедневно совершается до четы рех авиарейсов, однако железнодо рожная альтернатива даст дополни тельные преимущества современному транзитному авиахабу. По мнению со трудников концерна, сокращение вре мени в пути значительно приблизит жителей Северной столицы России к финскому аэропорту. К тому же доби раться до аэровокзала скоро будет еще проще. Уже начались работы по стро ительству окружной железной доро ги, одна из станций которой будет рас полагаться в подземном этаже аэро порта. С 2014 года путешественники Allegro смогут выйти из экспресса уже на остановке «Тиккурила» и элект ричкой добраться до аэровокзала. «Без сомнения, конкуренция за пас сажира в нашей отрасли будет только ужесточаться. Мы следим за измене ниями и у соседей – в копенгагенском и стокгольмском аэропортах. Немного знаем о планах ”Пулково”, – говорит директор по маркетингу концерна. – Вряд ли нам стоит пытаться конкури ровать с гигантами, тем же сингапурс ким ”Чанги” или южно корейским ”Инчоном”. У них другая, выстроен ная с учетом местного менталитета концепция, но мы можем быть лучши ми в нашем регионе и нашем классе: точными, безопасными, надежными, современными, интересными и, глав ное, узнаваемыми всегда и везде».

Летние настроения старинного Порвоо Городок Порвоо находится совсем недалеко от Хельсинки на трассе Е18. Старый Порвоо – это очаровательные и прекрасно сохранившиеся исто рические городские кварталы с многочисленными бутиками, галереями, музеями, уютными кафе и знаменитыми ресторанами. Здесь гостей ждут незабываемые впечатления. Добро пожаловать!

Достопримечательности: Старый Порвоо, Кафедральный собор, Старая ратуша, дом музей купца Холма, музей ателье Альберта Эдельфельта, музей кукол и игрушек Порвоо, музей макетов Noark.

Покупки: • новый торговый район «Кунинкаанпортти»; • городской торговый квартал «Лунди»; • бутики Старого Порвоо.

Некоторые мероприятия из летней недельной программы Порвоо: • речные круизы по реке Порвоонйоки: 8.6. 15.8. вт вс от 11.00 до 16.00; • летний рынок в Пеллинки: по субботам 29.5. 18.9. с 9.00 до 12.00; • пешеходная экскурсия в сопровождении гида по Старому Порвоо: пн пт 28.6. 13.8. с 14.00 до 15.00, говорим по фински и по английски.

Календарь событий: 30.6. 4.7. – XXV летний фестиваль Avanti!; 20. 25.7. – Музыкальный праздник в Эмясало; 26.8. – Ночь музыки; 26. 28.8. – Заключительные мероприятия программы «Культурное лето Порвоо 2010. По следам Альберта Эдельфельта»; 27. 28.8. – Праздник урожая. Пивной фестиваль. Разнообразные услуги для корпоративных туристов (гостиницы, рестора ны, программы свободного времени). Дополнительная информация по телефонам городского туристического бюро и на сайте: www.porvoo.fi/tourism

Дополнительная информация, буклеты, карты: Туристическое бюро города Порвоо режим работы летом: пн пт 9 18, сб вс 10 16 Rihkamakatu 4, 06100 Porvoo тел.: +358 19 520 2316, e mail: tourist.office@porvoo.fi www.porvoo.fi/tourism

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Куда заведут

REGIONALPOLITIK

Владимир ВОДО мая вблизи литовской станции Шештокай, что на границе Лит вы и Польши, официально началась прокладка узкой (1435 мм) «европейс кой» колеи магистрали Rail Baltica. Несмотря на вдохновенные речи при бывших на церемонию открытия ли товских политиков и европейских чи новников, вопросов (о том, что только «узкая колея открывает перед Литвой самые широкие возможности»), было больше, чем ответов. Скептики вспоминали, что подобный эксперимент однажды уже провалился. 7 июля 1992 года так же торжественно, с оркестром и фольклорным ансамблем «Летува», при участии руководителей транспортных ведомств Литвы и Польши было объявлено о возобновле нии прямого железнодорожного сооб щения из Литвы в Польшу и открытии «окна в Европу». На первых порах все происходило точно так же, как и сейчас. Раз в день на платформу в Шештокай приходил «дизель» из Вильнюса, все его пассажиры выгружались с вещами, переходили на другую сторону, где уже стоял аналогичный – но уже польский «дизель» – и ехали им до «Варшавы– Центральной». 23 мая 1993 года «при балтийская» часть линии была удлине на до Таллинна. На станцию Шештокай прибыли два невиданных прежде соста ва: один из них гордо именовался «Бал тийским экспрессом» (или по эстонски Balti Ekspress), вторым был польский состав до Варшавы. Прошло четыре года, и Balti Ekspress, который сами эс тонцы прозвали «попугаем» за его яр кую раскраску, был отменен: экспресс оказался нерентабельным проектом . Сейчас об экзотической эстонской «птице» стараются даже не вспоминать.

Колея государственной значимости Первые неудачи не остановили литов ских энтузиастов железнодорожного наступления на Европу. После уста новки на самой последней пе

рельсы? В Литве начались работы по реализации самого крупно# го транспортного проекта региона – прокладке железно# дорожной трассы Via Baltica, которой предстоит связать страны Балтии с Польшей. Несмотря на энтузиазм литов# ских политиков и поддержку ЕС, многие эксперты сомне# ваются в целесообразности осуществления этой дорого# стоящей затеи.

ред польской границей станции Моц кава специального устройства по изме нению ширины колеи вагонных колес ных пар с 1520 на 1435 мм и обратно стоимостью около 38 тысяч евро, осе нью 2000 г. было открыто прямое сооб щение из Вильнюса в Варшаву. Хотя пассажирам стало удобнее ездить в Польшу без пересадки в Шештокай, оказалось, что путешествовать автобу сами куда выгоднее. «Шешкотайская ветка» пока действует, но особым спро сом не пользуется. Ведь если сегодня поездка двумя (литовским и поль ским) «дизелями» через Шешкотай до Варшавы (574 км) занимает по време ни девять с половиной часов и обой дется вам примерно в 22 евро, то такое же путешествие комфортабельным ав тобусом Eurolines стоит всего 6 евро и занимает на один час меньше. Как го ворится, без комментариев. Тем не менее идея прокладки обще европейской железной дороги Rail Baltica, появившаяся еще в 90 х годах прошлого века, постепенно приобрета ет конкретные очертания. Проект был одобрен властями Евросоюза в 1997 м году, но только семь лет спустя его включили в список приоритетов ЕС, который даже выделил средства для технико экономических расчетов. Дело в том, что при расстояниях свы ше 200 км перевозка грузов по желез ной дороге сегодня обходится де шевле, чем автомобильными фура ми, к тому же нынешняя политика ЕС ориентирована на рост железнодорожного транс порта.

По словам министра транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюса Ма сюлиса, «этот проект (Rail Baltica. – НР.) очень важен, поскольку создает реальную возможность укрепить наши позиции как транзитного государства и интегрироваться в транспортную инф раструктуру Евросоюза, а не оставаться задворками Европы. Железнодорож ное полотно европейского стандарта яв ляется нашим государственным инте ресом, так как Rail Baltica позволит нам улучшить качество предоставляемых Литвой транспортных услуг, привлечь больше грузов и, следовательно, стать более конкурентоспособными в этой области, обеспечив государству тем са мым больше доходов, больше рабочих мест». Генеральный директор литовс ких железных дорог (АО Lietuvos gelezinkeliai) Стасис Дайлидка допол няет министра, указывая на то, что «в ходе реализации данного проекта будут соединены в районе Каунаса в интермо дальном логистическом центре крайне важные транспортные коридоры, такие, как East West, автомагистраль Via Baltica и воздушные пути». Литва против Латвии и Эстонии Здесь возникает ряд вопросов. Всем хорошо известно, что ширина «ев ропейской» железнодорожной колеи составляет 1435 мм, тогда

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

как в странах Балтии, России и Фин ляндии – 1520 мм. «Перекраивать» свои магистрали даже ради участия в проекте Rail Baltica финны вряд ли станут. Что же касается Эстонии и Лат вии, то, судя по заявлениям представи телей местного бизнеса и трезвомыс лящих политиков, в этих странах счи тают куда более выгодным развитие грузовых перевозок от балтийских портов к российским таможенным тер миналам. Глава латвийских железных дорог (АО Latvijas dzelzcels) Марис Ри екстиньш прямо указывает, что «Rail Baltica является, прежде всего, поли тическим проектом, который не нужен странам Балтии». По его словам, «с технической стороны страны Балтии уже соединены железной дорогой с шириной колеи 1520 мм, которая по зволяет перевозить пассажиров со ско ростью до 120 км/ч, а грузы – до 100 км/ч. Учитывая существующие ныне небольшие объемы грузовых перево зок и довольно короткие расстояния, потребности в увеличении этой скоро сти нет». «Проект обойдется нам как минимум в 1 млрд. евро, – заметил в частной беседе с корреспондентом НР один латвийский дипломат, – только вот в чем вопрос: а нужен ли он нам?» По его словам, для Латвии куда важ нее, чтобы грузы – например, из риж ского морского порта – приходили в срок на терминал в подмосковном Бу тово. Латвию также категорически не устраивает вариант прохождения трас сы Rail Baltica по территории Эстонии. «Восток–запад» против «севера–юга» Возглавляющий дирекцию литовской части Rail Baltica Антанас Каминскас, комментируя ход выполнения проек та в Литве, указал, что с учетом требу емых для его осуществления колос сальных капиталовложений, было ре шено использовать наиболее эконо мичный вариант, предполагающий «накладку» на уже имеющуюся «ши рокую» колею рельс европейского стандарта, в результате чего по одно му и тому же пути можно будет про пускать поезда как с широкими, так и с узкими колесными парами. Однако, признается господин Каминскас, это несколько уменьшит пропускную воз можность магистрали на участке от польской границы до Каунаса. Возможно, более высокая скорость способна была бы оживить пасса жирские перевозки между странами Балтии и Поль шей. Для этой цели может исполь зоваться Shu

tter

sto

ǮȡȠȓȦȓȟȠȏȖȓ ȚȜȔȓȠ ȟȠȍȠȪ țȍȟșȍȔȒȓțȖȓȚ ȡȔȓ ȏ ȍȫȞȜȝȜȞȠȡ ǫȩ ȣȜȠȖȚ ȥȠȜȎȩ ȝȡȠȓȦȓȟȠȏȓțțȖȘȖ ȟȠȍșȖ ȝȜșȡȥȍȠȪ ȡȒȜȏȜșȪȟȠȏȖȓ ȜȠ ȝȜȓȕȒȘȖ ȓȧȓ ȒȜ ȏȟȠȡȝșȓțȖȭ țȍ ȎȜȞȠ ȍȏȖȍșȍȗțȓȞȍ Ǡ ȍȫȞȜȝȜȞȠȡ ǴȓșȪȟȖțȘȖ ȚȜȔțȜ ȞȍȟȟșȍȎȖȠȪȟȭ ȕȍ ȒȓȐȡȟȠȍȤȖȓȗ ȣȜȞȜȦȓȐȜ ȎșȬȒȍ ȜȟȏȓȔȖȠȪȟȭ ȥȍȦȘȜȗ ȜȠșȖȥțȜȐȜ ȘȜȢȓ ȖșȖ ȜȠȝȞȍȕȒțȜȏȍȠȪ țȍȥȍșȜ ȡȏșȓȘȍȠȓșȪțȜȗ ȝȜȓȕȒȘȖ ȎȜȘȍșȜȚ ȦȍȚȝȍțȟȘȜȐȜ ǣșȭ ȫȠȜȐȜ ȒȜȟȠȍȠȜȥ țȜ șȖȦȪ ȝȞȖȎȩȠȪ ȏ ȍȫȞȜȝȜȞȠ ȥȡȠȪ ȞȍțȪȦȓ Ȓȍȏ țȍȚ ȏȜȕȚȜȔțȜȟȠȪ ȟȒȓșȍȠȪ ǠȍȦ ȝȜșȓȠ ȝȞȖȭȠțȩȚ ȟ ȟȍȚȜȐȜ țȍȥȍșȍ ǱǤǯǫǧǬǞǪ ǟȍȞ %FMJHIU o ȜȠȝȞȍȕȒțȡȗ țȍȥȍșȜ ȝȡȠȖ ȎȜȘȍ șȜȚ ȦȍȚȝȍțȟȘȜȐȜ ȏȩȣȜȒ 3FTUBVSBOU $BGF 4FBTPO o ȐȍȟȠȞȜțȜȚȖȥȓȟȘȖȓ ȫȘȟȝȓȒȖȤȖȖ Ȗ ȏȜȭȔ ȏ țȜȏȩȓ ȫȘȕȜȠȖȥȓȟȘȖȓ ȟȠȞȍțȩ ȏȩȣȜȒ ǱǤǯǫǧǬǞǪ o ȕȜțȍ ȞȓȐȖȟȠȞȍȤȖȖ (P $BGF o ȜȟȏȓȔȖȟȪ ȏ țȍȦȓȚ ȘȍȢȓ ȥȍȦȘȜȗ ȘȜȢȓ ȖșȖ ȎȜȘȍșȜȚ ȘȍȘȜȐȜ șȖȎȜ ȒȞȡȐȜȐȜ ȏȘȡȟ țȜȐȜ țȍȝȖȠȘȍ ȏȜȕȪȚȖ ȟ ȟȜȎȜȗ ȏ ȝȜșȓȠ ȍȝȝȓȠȖȠ țȡȬ șȓȐȘȡȬ ȕȍȘȡȟȘȡ ǱǤǯǫǧǬǞǪ ǠȖțțȩȗ ȎȍȞ 8JOF 8JFX o jȚȖțȖ ȝȡȠȓȦȓȟȠ ȏȖȭx ȏ ȚȖȞ ȞȓȒȘȖȣ ȏȖț ȏȩȣȜȒ 3FTUBVSBOU %FMJ 'MZ *OO o ȜȎțȜȏșȓțțȩȗ ȞȓȟȠȜ Ȟȍțțȩȗ ȘȜȚȝșȓȘȟ ȎȍșȡȓȠ ȝȜȟȓȠȖȠȓșȓȗ țȜȏȩȚȖ țȓȏȖȒȍțțȩȚȖ ȏȘȡȟȜȏȩȚȖ ȕȞȖȠȓșȪțȩȚȖ Ȗ ȟșȡȣȜȏȩȚȖ ȏȝȓȥȍȠșȓțȖȭȚȖ ǭȠȘȞȩȠȖȓ ȜȟȓțȪȬ ȐȜȒȍ ȏȩȣȜȒ ǯȓȟȠȜȞȍț 1SPOUP o 'BTU HPPE FBTZ ȏȩȣȜȒ 5IF 0BL #BSSFM *SJTI QVC o ȒȜȎȞȜ ȝȜȔȍșȜȟȪ ȏ țȍȟȠȜȭȧȖȗ ȖȞșȍțȒȟȘȖȗ ȝȍȎ ȏȩȣȜȒȩ o $BGF "MWBS " o ȝȜȞȍȒȡȗ ȟȓȎȭ ȥȍȦȘȜȗ ȘȜȢȓ ȏ ȟȠȖșȪțȜȚ ȒȖȕȍȗț ȘȍȢȓ ȏȩȣȜȒȩ o 3PCFSU}T $PGGFF o ȜȠșȖȥțȩȓ ȏȖȒȩ ȘȜȢȓ țȍȟȠȜȭ ȧȖȚ ȝȜȘșȜțțȖȘȍȚ țȍȝȖȠȘȍ ȏȩȣȜȒȩ o

%FMJ 5PXFS o țȍȟșȍȒȖȟȪ ȏȘȡȟțȩȚȖ ȎșȬȒȍȚȖ Ȗ ȏȓșȖȘȜșȓȝțȩȚ ȏȖȒȜȚ țȍ ȏȕșȓȠțȜ ȝȜȟȍȒȜȥțȡȬ ȝșȜȧȍȒȘȡ ȏȩȣȜȒ (P $BGF o ȜȟȏȓȔȖȟȪ ȏ țȍȦȓȚ ȘȍȢȓ ȥȍȦȘȜȗ ȘȜȢȓ ȖșȖ ȎȜȘȍșȜȚ ȘȍȘȜȐȜ șȖȎȜ ȒȞȡȐȜȐȜ ȏȘȡȟ țȜȐȜ țȍȝȖȠȘȍ ȏȜȕȪȚȖ ȟ ȟȜȎȜȗ ȏ ȝȜșȓȠ ȍȝȝȓȠȖȠ țȡȬ șȓȐȘȡȬ ȕȍȘȡȟȘȡ ȏȩȣȜȒ o C ǱǤǯǫǧǬǞǪ o ǦȜțȍ ȞȓȗȟȜȏ ȒȍșȪțȓȐȜ ȕȍȞȡȎȓȔȪȭ .Z $JUZ )FMTJOLJ o ȟȜȥȓȠȍțȖȓ ȒȍȞȜȏ ȢȖțȟȘȜȗ ȝȞȖȞȜȒȩ țȍȤȖȜțȍșȪțȜȐȜ ȒȖȕȍȗțȍ Ȗ ȞȓȟȠȜȞȍț țȜȐȜ ȜȎȟșȡȔȖȏȍțȖȭ ȏȩȟȜȘȜȐȜ ȡȞȜȏțȭ ȜȎȓȟȝȓ ȥȖȏȍȬȧȓȓ țȓȕȍȎȩȏȍȓȚȩȓ ȏȝȓȥȍȠșȓțȖȭ ǱǤǯǫǧǬǞǪ o ǦȜțȍ ȞȓȐȖȟȠȞȍȤȖȖ $PGGFF 4QPPO o ȚȓȟȠȜ Ȓșȭ ȏȟȠȞȓȥȖ ȏ ȤȓțȠȞȓ ȍȏȖȍȏȜȘȕȍșȍ )FMTJOLJ "JSQPSU $POHSFTT o ȜȎȜȞȡȒȜȏȍțțȩȓ ȜȢȖȟțȜȗ ȠȓȣțȖȘȜȗ ȡȒȜȎțȩȓ Ȓșȭ ȝȞȜȏȓȒȓțȖȭ ȟȜȏȓȧȍțȖȗ Ȗ ȏȟȠȞȓȥ ȝȜȚȓȧȓțȖȭ ǠȖȒ țȍ ȏȕșȓȠ țȜ ȝȜȟȍȒȜȥțȡȬ ȝȜșȜȟȡ ȜȠȘȞȩȏȍȬȧȖȗȟȭ Ȗȕ Ȗȣ ȜȘȜț ȟȜȕȒȍȓȠ țȓȝȜȏȠȜȞȖȚȡȬ ȍȠȚȜȟȢȓȞȡ $FTBS}T 1J[[B 'PPE $PVSU o ȘȍȔȒȩȗ ȒȓțȪ ȞȍȕțȜȜȎȞȍȕțȩȓ Ȗ ȜȎȖșȪțȩȓ ȕȍȏȠȞȍȘȖ Ȗ șȓțȥȖ ȍ ȠȍȘȔȓ ȏȘȡȟțȩȓ ȝȖȤȤȩ jțȍ ȏȩțȜȟx ȫȠȍȔ 1 ǩȖȜȟȘȖ 1PJOU o ȚțȜȐȖȓ ȝȜșȓȕțȩȓ ȚȓșȜȥȖ Ȓșȭ ȝȡȠȓȦȓȟȠȏȓțțȖȘȜȏ ȟȏȓȔȓȖȟȝȓȥȓțțȩȓ ȝȖȞȜȔțȩȓ ȒȞȡȐȖȓ ȝȞȜȒȡȘȠȩ ȝȖȠȍțȖȭ Ȗ ȎșȬȒȍ UBLFBXBZ ȫȠȍȔ 1

4FMFDU 4FSWJDF 1BSUOFS 'JOMBOE 0Z ȍȫȞȜȝȜȞȠ ǴȓșȪȟȖțȘȖ ǠȍțȠȍȍ ǳȖțșȭțȒȖȭ Ǳȓș ȢȍȘȟ ȟȓȞȏȖȟ ȝȜ ȝȞȜȒȍȔȍȚ Ƞȓș F NBJM TBMFT!TTQGJOMBOE GJ

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

REGIONALPOLITIK

только факты Проект Rail Baltica является частью общеевропейской программы TEN T (Trans European Transport Network). Его цель – создать к 2020 му году непрерывную железнодорожную магистраль, которая свяжет страны Балтии с Западной Европой и Скандинавией. Общая протяженность трассы от Хельсинки до Варшавы составляет 1142 км. При этом на участке между Эстонией и Финляндией поезда бу дут следовать паромом или по специально построенному железнодорож ному туннелю, проложенному по дну Финского залива. Ориентировочная стоимость проекта Rail Baltica составляет как мини мум 3,2 млрд. (по другим данным – не менее 4,33 млрд.) евро. Евроко миссия обещает профинансировать его осуществление на 50%. Мини мальная сумма инвестиций, необходимых для реализации подводного или паромного сообщения между Хельсинки и Таллином – 1 млрд.евро. Из двух основных вариантов маршрута первый включает модерниза цию уже имеющейся широкой колеи на участке «Йонишкис–Рига–Тар ту–Таллинн» и обновление отрезка «Каунас–Йонишкис», строительство грузового и пассажирского терминала вблизи Каунаса. Второй вариант предусматривает строительство железнодорожной магистрали с «евро пейской» колеей по всей протяженности маршрута «Шештокай–Каунас– Йонишкис–Рига–Пярну–Таллинн». Первый этап проекта – от польско литовской границы до Каунаса – планируется осуществить до конца 2013 го года, второй этап – до Таллинна – не позднее 2020 года.

колея шириной и 1435, и 1520 мм. Эс тония также пока отказалась от пере хода на европейский стандарт, и, по словам европейского комиссара по вопросам транспорта Сийма Калласа, ширина колеи железной дороги про екта Rail Baltica в странах Балтии ос танется без изменений. Тем не менее, по утверждению господина Калласа, лет через пять по железным дорогам стран Балтии уже не будет идти ощу тимый грузопоток в направлении «восток–запад», и это означает, что причин развивать сеть дорог «рос сийского стандарта» не существует. Поэтому, по мнению комиссара Кал ласа, неизбежное прекращение тран зита в направлении России целесооб разно компенсировать развитием грузоперевозок в западном направле нии, «перешив» для этого существу ющую железнодорожную колею на принятую в большинстве стран Евро пы. И здесь снова возникают сомнения. Если посмотреть на карту Европы и найти на ней маленькую Эстонию, то неизбежно рождается вопрос: что именно и куда она, потратив миллиар ды на «перешивку» колеи, станет по ней возить? Эстонские товары в Евро пу и европейские в Эстонию? Вряд ли. Трудно представить, что морские суда, отказавшись ото всех прочих европей ских портов, устремятся в Таллинн с одной единственной целью, чтобы до ставленные ими грузы направлялись отсюда железной дорогой назад, в Ев ропу. Даже если когда нибудь в дале ком будущем будет реализована идея железнодорожной паромной перепра вы между Таллинном и Хельсинки, то 30

на финской стороне она упрется во все тот же «русский размер» колеи. «В грузоперевозочном бизнесе, где основным направлением является ”во сток–запад”, а не ”север–юг”, сама идея перехода на европейскую колею спо собна напрочь испортить все дело», – считает глава правления эстонских же лезных дорог (АО Eesti Raudtee) Кайдо Симмерманн. Кстати, даже несмотря на ввод в строй порта «Усть Луга», кото рый оставил Таллинн без значительной доли нефтепродуктов и угля, по ряду других групп грузов показатели всех трех балтийских стран улучшились. Общий грузооборот их портов вырос в целом в 2009 м году на 3%. Дорога без грузов и пассажиров Скептически относятся многие спе циалисты и политики и к пассажирс кому потенциалу проектируемой же лезной дороги. «При нынешнем коли честве пассажиров Rail Baltica не оп равдывает себя с экономической сто роны», – утверждает эстонский пре мьер министр Андрус Ансип. По его словам, число возможных пассажи ров, путешествующих ныне между Хельсинки и Варшавой, неспособно компенсировать расходы на строи тельство магистрали. Тем не менее Вильнюс на протяже нии нескольких последних лет целеус тремленно работал над реализацией противоречивого проекта. Вступив в Евросоюз в мае 2004 го года, Литва стала активно пробивать Rail Baltica в брюссельских коридорах. В ЕС то включали Rail Baltica в список при оритетных проектов, то исключали его из их числа. Недавно (27 апреля) груп

па литовских европарламентариев даже инициировала специальную дек ларацию. В представленном докумен те содержится призыв к Еврокомиссии способствовать реализации строитель ства магистрали между Варшавой и Хельсинки в установленный срок. По утверждению одного из авторов посла ния, господина Бальчитиса, «недавние события, при которых из за изверже ния вулкана в Исландии было наруше но воздушное сообщение во всей Евро пе, привели к тому, что жители стран Балтии были отрезаны от остальной Европы по причине отсутствия альтер нативного транспорта. Это указывает на необходимость вновь акцентиро вать внимание на изоляции нашего ре гиона – не только в энергетике, но и в транспортной сфере». Депутаты также указывают на то, что «необходимо при нять меры к тому, чтобы этот проект остался приоритетным и ему обеспечи ли должное финансирование, посколь ку страны Балтии пострадали от эко номического кризиса и без помощи Евросоюза не могут выполнить взятые на себя обязательства». После долгих дискуссий Литве нако нец то удалось договориться о реализа ции Rail Baltica с польскими партнера ми. Это большой успех, поскольку Вар шава в принципе ориентируется на раз витие сети железных дорог на преуспе вающем западе, а не на отсталом севе ро востоке страны. Хотя в руководстве польских железных дорог (Polskie Linie Kolejowe) и обещают модернизировать 374 километровый отрезок трассы от Варшавы до границы с Литвой, конк ретные сроки пока не оговариваются. Официально сообщается, что сто имость работ по прокладке 85 км же лезнодорожной колеи от Шештокай до Каунаса составит порядка 850 млн.ли тов, из которых 550 млн. литов плани руется взять из «евросоюзных» фон дов, а оставшиеся 300 млн. одолжить из госбюджета. Министр транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюс Масю лис подтвердил в беседе с корреспон дентом НР намерение правительства Литвы «утвердить детальный финансо вый план осуществления Rail Baltica и прокладки европейской колеи». По его словам, проект особенно важен для раз вития регионов Литвы, в частности Ка унаса, так как поможет укрепить пози ции логистического бизнеса в этой час ти страны. Планируется, что «на стыке» двух видов железнодорожной колеи будет создан центр логистики. Тем временем в Евросоюзе пришли к выводу, что с точки зрения экономи ческой перспективы проект Rail Baltica имеет смысл лишь в случае под ключения к нему северо западного ре

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Владимир Водо

Павел Теличка, координатор Европейской комиссии проекта Rail Baltica, присутствовал при начале строительных работ по прокладке колеи в литовском Шештокае 10 мая 2010 года.

гиона России, и переход стран Балтии на узкую колею будет при этом небла гоприятен. Недавно вице президент ОАО «Российские железные дороги» Борис Лапидус заявил, что россияне готовы поддержать Rail Baltica, но лишь при условии сохранения на всей протяженности магистрали «российс кого размера» дороги. «Если колея бу

дет широкой, то мы готовы принять участие в электрификации магистрали и создать хорошие пассажирские и гру зовые потоки. Если же проект будет ре ализовываться по ”узкой” колее, то та кой проект ОАО РЖД вообще неинте ресен, так как потребует колоссальных инвестиций и не окупится», – заявил господин Лапидус. В департаменте

экономической конъюнктуры и стра тегического развития ОАО РЖД счи тают, что о перспективности Rail Baltica можно будет говорить, если предполагаемые объемы перевозок позволят окупить вложенные инвести ции в сравнительно короткие сроки. Если для стран Балтии данный проект в первую очередь символизирует более глубокую интеграцию в Евросоюз, то никаких явных плюсов от его реализа ции в нынешнем виде в РЖД для себя не видят. Более того, по мнению прези дента российского Союза транспорт ников Виталия Ефимова, для нацио нальной транспортной отрасли Rail Baltica является, прежде всего, конку рентом, и в этой ситуации Россия должна делать ставку на усиление пре имущества своих собственных желез нодорожных магистралей, в том числе за счет повышения их качества, увели чения объемов услуг и гибкой ценовой политики. Большое значение в этом смысле имеет проект продления широ кой железнодорожной колеи из Рос сии в Европу, разрабатываемый ныне ОАО РЖД в сотрудничестве с рядом зарубежных государств.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

ФУТУРОЛОГИЯ

Красный «Викинг»:

путешествие во времени

Одним из главных «связных» северной Балтики вот уже полвека остается компания Viking Line, обеспечивающая пассажирское сообщение между Швецией, Финляндией и ее автономией – Аландскими островами. В конце 80#х была открыта и линия между Финляндией и Эстонией. Сегодня знаменитый морской перевозчик думает о том, как «перенестись в будущее», создав новые экологичные суда, и в то же время не забы# вает о прошлом, о тех идеях и тради# циях, которые актуальны и сегодня.

Наталия ГРАЧЕВА

Janne Kortesmaa, Viking Line

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:25

Под солнцем и ветром Возможно, в ближайшую «десятилет ку» Viking Line станет самым передо вым пароходством на Балтике, при няв в эксплуатацию паромы нового поколения. Это будут современней шие суда, оснащенные «хорошо забы тыми» парусами и солнечными бата реями, приданными в помощь мото рам. С 2015 года вступят в силу новые ограничения по количеству выбросов вредных веществ, которые содержат ся в горючем, поэтому технические изыскания идут полным ходом. «Сначала появятся суда, работаю щие на более ”чистом” топливе, что резко уменьшит вредность паромов для Балтики, в частности, в отноше нии количества выделяемой серы, – рассказывает технический директор концерна Тони Оман. – Это дело бли жайших лет, все разработки уже есть. Остается, правда, открытым вопрос о том, кто станет поставщиком такого горючего. Возможно, мы будем полу чать его из России. Альтернатива – сжиженный газ из Норвегии». Ряд специалистов называет газ спа сательным кругом для Балтики и «прописанных» на ее берегах паро ходств, ведь штрафы, которые придет ся платить «грязным» перевозчикам уже через пять лет, съедят всю при быль. Однако скоро и смены топлива будет недостаточно. Чтобы соответ ствовать «зеленой» психологии со временной Северной Европы, необхо димо нечто большее. «Несколько лет назад мы рискнули заняться разра боткой весьма необычных ”футурис тических” идей, – объясняет Тони Оман. – Было проанализировано все: экономика, тенденции развития, по желания пассажиров, требования

экологов. В результате родились пла ны судна будущего. Сейчас проекти рование идет полным ходом. Именно такой тип парома позволит принци пиально улучшить качество и резко сократить количество используемого горючего. В придачу к обычным дви гателям судно оснастят парусами и солнечными батареями, и, таким об разом, помогать моторам станут ветер и солнце. При постройке планируется использовать особые материалы, прочные и легкие. Изменится и вне шний вид ”Викинга”. Паром будет не много напоминать локомотив скорос тного поезда, он станет более обтекае мым, ”стремительным”. Конечно, энергии он потребует намного мень ше, хотя общие размеры его увеличат ся. При сохранении старого принципа ”Viking – паром для народа” нам при дется приспосабливаться к новым требованиям ”среднестатистического пассажира”. В основном это два на правления: достижение еще большего комфорта и обеспечение максимально широкого разнообразия впечатлений на борту. Для этого и потребуются до полнительные площади. Мы обяза тельно откроем на борту и интернет кафе, поскольку многим требуется доступ к Всемирной паутине и в доро ге. Окна в каютах станут больше, воз можно, появятся и балконы, хотя пользоваться ими в нашем климате можно от силы 6 месяцев в году. Кают под автомобильной палубой не оста нется, все «жилые» помещения пере едут наверх. Много дополнительных мер принимается и в отношении обес печения безопасности. Судно строит ся так, что если что то случится в од ной его части, то, после вывода из нее пассажиров, она будет быстро изоли рована от остальных помещений, и па ром спокойно дойдет до места назна чения. К тому же дублируются прак тически все системы: если нечто вы

ходит из строя, работать автоматичес ки начинает запасной механизм. По думали конструкторы и о тех, кто при хворнет в пути. Помещение судового госпиталя не только расширят, но и оснастят самым современным обору дованием. Вполне вероятно, что в кру изе можно будет и вылечить больной зуб. Сама по себе концепция судна бу дущего является чрезвычайно перс пективной, она поможет одновремен но удешевить рейсы и сделать их бо лее привлекательными для сотен ты сяч людей, близко к сердцу принима ющих экологические проблемы». «Зеленое» сознание за последние годы шагнуло далеко вперед, и не сек рет, что приверженцы активных мер по охране окружающей среды с на ступлением нового века призывают к большой сдержанности в отношении «поездок без крайней необходимос ти». Девиз «Лишние перевозки – лишние выбросы» заставляет многих воздерживаться от круизов выходных дней, чтобы хоть немного «облегчить давление», оказываемое на природу самолетами и судами. При появлении «чистых» паромов количество пасса жиров, разумеется, будет расти. «По нашим прогнозам, люди в лю бом случае будут ездить по морю чаще, – говорит Тони Оман. – Паро мы меньше, чем самолеты зависят от погоды, они куда безопаснее и дешев ле других видов транспорта. К тому же жители нашего региона традиционно любят воду». Специалисты отмечают, что при на личии на борту достаточных удобств североевропейские дети начинают пу тешествовать с родителями со все бо лее раннего возраста, можно сказать, с первого месяца жизни. Подрастая, они уже не представляют себе выход ных дней и каникул без морских про гулок и тех развлечений, которые предлагают круизники.

Viking Line

Пока такое спасительное для Балтики судно «плавает» лишь в воображении проектировщиков.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Наталия Грачева

ФУТУРОЛОГИЯ

Отслужив в армии и побывав в молодости в «горячих точках», Томас Дельден получил место в компании Viking Line и посвятил ей всю свою жизнь. На должность «шведского шефа» его «подняли» умение по& военному четко руководить людьми, быстро принимать решения и смело встречать трудности.

Билеты из еженедельника Дорога к «судам будущего» у концерна Viking Line была долгой и нелегкой. О том, как начинался «путь по вол нам», НР рассказал один из старейших сотрудников, бывший шеф шведского отделения компании Томас Дель ден. Ниже мы приводим несколько его любопытных историй. Ветчина и ржавчина В 1959 году «свежие пенсионеры», два друга капитана из Мариехамна – Хе нинг Рюнберг и Гуннар Эклюнд – заду мали открыть свое дело. Разумеется, «балтийское». Надо напомнить, что на родине «морских волков», в столице Аландских островов, являющихся фин ской автономией, все говорят по швед ски: на архипелаге издавна селились подданные шведского короля. Хенингу и Гуннару, имевшим знакомых и в Хель синки, и в Стокгольме, пришло в голо ву соединить страны соседки постоян ной пароходной линией, тем более что времена настали подходящие – визы были отменены. В первую очередь па ромная переправа предназначалась финнам, которые даже окрестили ее позднее «дорогой успеха». Дело в том, что многие из них в 50 е годы жили и 34

работали в Швеции. Это были подрос шие «военные дети», вывезенные из Финляндии после начала Второй миро вой, или те счастливчики, которым уда лось найти работу «за морем» после на ступления мирного времени. Швеция тогда процветала. Европа, поднимавша яся из руин, бешено скупала ее продук цию, и индустрия, не пострадавшая во время войны, требовала большого ко личества рабочих рук. К концу пятого десятилетия 20 века сотни финнов эмигрантов «оперились», многие даже обзавелись высшей роскошью послево енной Европы – новенькими автомоби лями. Вместе с достатком пришло же лание «поделиться радостью» с далеки ми соотечественниками, с близкими. Честолюбие и гордость, ностальгия и искреннее желание увидеть родные края – все это заставляло финнов ис

кать «дорогу домой» и пользоваться ею регулярно. Идея двух капитанов заклю чалась в организации срочной помощи таким «страждущим» – рейсового сооб щения с предоставлением пассажирам возможности путешествовать на лич ных авто. Пожилые «пионеры» отмети ли на карте самый короткий маршрут между двумя странами, используя ко торый суда могли за сутки «сбегать» туда и обратно. Первого июня 1959 года от аландского причала отвалило первое судно пароходства Viking, вставшее на линию Галтби Марие хамн Грэдде. В длину оно было чуть меньше 100 мет ров, на борту помещались 88 легковых машин. Народ принял паром с радостью и благодарностью, во время первого же плавания палу ба заполнилась ликующи ми пассажирами. Спустя всего неделю у «Викинга» появился «последователь»: еще один энтузиаст, Карл Бертиль Мирстен и его паро ходство Slite AB запустили «автомобилевоз» между Ма риехамном и Симпнэсом. Это был старый заслужен ный сухогруз, однако и его ждал оглушительный успех. Мирстен, не ожидавший тако го ажиотажа, не готов был даже продавать билеты. Когда столпившиеся у причала люди, желавшие немедленно погру зиться на судно, стали изъявлять насто ятельное желание оплатить проезд, он вспомнил, что у него, к счастью, есть новый еженедельник, и принялся про сто вырывать из него странички – начи ная с 1 января – указывая на них каран дашом цену. К листочку, озаглавленно му «31 декабря», паром был уже полон. Разумеется, никаких особых удобств тогда не было да и не требовалось. Ник то еще не говорил о магазинах беспош линной торговли на борту и даже о каю тах не заикался. Однако, заняв места на палубе, можно было угоститься бутерб родами и выпить пива, почитать све жую газету и сыграть в карты или шах маты. Кроме автомобилей, к радости путешествующих, разрешалось брать с собой и велосипеды: порой не слишком презентабельные, иногда и просто ржа вые, но столь ценные по тем временам. Любой финский подросток просто сча стлив был получить в подарок от «шведского дядюшки» такую чудесную машину – увы, сильно пострадавшая в войну страна все еще была очень небо гатой. По настоящему революционно ре шился вопрос и с машинами четырех

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Viking Line

колесными. До этого переместить авто на палубу парохода можно было лишь с помощью подъемного крана. Услуга была дорогой и небезопасной для «люк сового товара»: того гляди, побьется во время погрузки разгрузки. Viking и Slite устроили все «по современному» – машины въезжали на борт «своим хо дом». «Шведские» финны получили возможность осуществлять дешевые путешествия на выходные целыми се мьями, возвращаясь обратно к началу рабочей недели. Со временем новыми линиями заин тересовались и благополучные шведы. Как ни удивительно это сейчас звучит, тогда они мало что знали о Финляндии, для большинства из них это была про сто холодная темная полунищая страна на границе с Россией, откуда в после дние десятилетия валили сначала бе женцы, а потом рабочие иммигранты. «Прорыв» наметился, когда выясни лось, что в Хельсинки все намного де шевле, чем в Стокгольме. Уже спустя несколько лет шведы начали периоди чески навещать соседей по Балтике, причем главной приманкой служили три превосходных дефицитных и срав нительно недорогих (шведская крона стояла высоко) продукта: филе говяди ны, ветчина «банного» копчения и сыр «Эмменталь». Кстати, продав тот же ржавый велосипед, у финнов можно было от души отовариться вожделен ной ветчиной, а заодно прикупить текс тиль модной фирмы Marimekko или прекрасное стекло Iittala. Самым большим конкурентом ма леньких аландских компаний счита лась Silja Line. Она действовала на Бал тике с 1957 года и грозила «потопить» финские паромы поодиночке, хотя спе циальных «автомобилевозов» к этому времени еще не имела. Поэтому в 1966 году было решено объединиться (к двум вышеназванным примкнуло и

«Капелла» служила «Викингу» с 1967 по 1979 год. На ней хватало места для 1200 человек, 200 машин и 23 трейлеров.

третье предприятие, Ålandsfärjan AB), взяв в качестве общего названия став ший популярным бренд Viking. Кстати, свой знаменитый цвет – красный PMS 485 – он получил от пароходства Slite. На год раньше в него был выкрашен паром Apollo, а произошло это благода ря жене судовладельца, пользовавшей ся модным тогда оттенком губной по мады Mexiсan Fire. Кекконен на вертолете С 1967 года Viking вступил в эпоху бы строго развития. Тогда еще не было ни системы распространения билетов, ни настоящего маркетинга, ни контор в крупных городах Швеции. Билеты ос тавались дешевыми, ведь идея «автомо билевоза для народа» диктовала имен но такую политику. Главной целевой группой оставались финны, составляя 95 процентов пассажиров. Для них, что называется, играла музыка – причем в прямом смысле. По выходным теперь на борту устраивались концерты и танцы, а мелодии звучали финские. Предпочтение отдавалось любимому национальному танго и хумппе, о кото рой многие шведы даже не слышали. Определив основные места, в которых

Viking Line

Круизы стали неотъемлемой частью семейного отдыха, охватывая все слои населения и все возрастные категории.

селились «шведские» финны – Упсала, Стокгольм, Вестерос, Норчепинг, – Viking начал открывать там конторы, набирая сотрудников, свободно говоря щих на двух языках. В мае 1967 года компания получила свой первый соб ственный пароход, построенный по за казу в Югославии (ни в Финляндии, ни в Швеции судов такого типа не произ водили), – «Капелла». Паром «про славился» еще по дороге к «месту ра боты». В Бискайском заливе им заин тересовались испанские погранични ки: «Что за судно?» «Паром ”Капел ла”», – невозмутимо ответил «север ный» капитан. Пограничники свери лись с регистром – нет такого! После довал новый запрос: «Каким маршру том ходите?» «Капельшер Марие хамн», – спокойно передали с «Капел лы». Испанский офицер ахнул: «А тут то вы что делаете? Заблудились?». «Международная слава» в виде весе лых сообщений об «особенностях наци онального характера» финнов достигла Северной Европы раньше нового паро ма, и приняли его так же весело. На нем наконец то появились каюты, хоть и в небольшом количестве, да и внешне оно было весьма презентабельным. «Капел ла» была оборудована даже вполне со временным медпунктом. Перевозить она могла около 1200 пассажиров и 200 автомобилей. Билеты стало возможно заказать по телефону. Тогда, наконец, «проснулся» шведский рынок. Прове дя ночь в финском отеле, шведы имели возможность провозить домой сигаре ты и спиртное «без налога» (а со време нем и на паромах открылись магазины беспошлинной торговли). Разумеется, многие пытались заниматься контра бандой, и таможенные службы работа ли с полной нагрузкой. В то же время контингент на борту медленно, но вер но менялся. Собирались веселые «рес торанные компании», решившие отме тить на борту какое то событие, заинте ресовались «финскими плаваниями» и пенсионеры, и семьи с детьми. Две NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Viking Line

ФУТУРОЛОГИЯ

Со временем «Викинг» превратился и в место встречи гурманов, а морские застолья, на которых каждый выбирал себе еду по вкусу, причем в неограниченном количестве, стали необычайно популярны.

последние категории пассажиров и ста ли впоследствии «надеждой и опорой» концерна, ведь в будние дни заставить работающих людей прокатиться на па роме по прежнему нелегко. Ушли в про шлое «палубные бутерброды», захва ченные из дома, теперь превосходную еду можно было купить на борту. В пер вую очередь это были финские нацио нальные блюда из финских же продук тов. Но до появления знаменитого со временного буфета («шведского сто ла»), изобильного и до мелочей проду манного, прошло еще много времени. Все рождалось не «вдруг», и часто – че рез сопротивление. «Зачем ставить пе ред блюдами таблички? – изумлялся повар. – Не видно разве, что тут тефте ли, а тут масло?». Позже оказалось, что пассажиры были очень рады письмен ной информации: многие из них, дей ствительно, не знали финской кухни, кто то был вегетарианцем, кто то ал лергиком. Теперь все могли выбирать нужное, пользуясь «указателями» на трех языках. Столь же успешно окончи лась и «яичная баталия», в результате чего на завтраке стало легко различать внешне одинаковые «диетпродукты», сваренные вкрутую или всмятку: перед первыми появилась карточка «7 ми нут», перед вторыми – «3 минуты». Самым «спорным» новшеством ком пании Viking оказалась вертолетная площадка. Она давала ощущение на дежности, была очень кстати, если воз никала необходимость срочной транс портировки на берег заболевших. Одна ко многие, в том числе, конечно, и кон куренты, восприняли ее со скепсисом. 36

Концерн в конце концов додумался до лучшей рекламы своего «прорыва в воз дух», пригласив отобедать на борту пре зидента Кекконена. Популярный поли тик прибыл к ланчу на вертолете, и ог ромное количество оккупировавших палубу журналистов немедленно от кликнулось восторженными репорта жами. С тех пор все новые паромы обо рудовались посадочными площадками. Честно говоря, Viking всегда оставал ся «везучим» предприятием. Бури и льды щадили его суда, смертных случа ев среди пассажиров не было. Однажды в шторм с трейлера на автомобильной палубе съехал на сторону плохо закреп ленный груз – тяжеленные плиты из древесного волокна – и грохнулся на стоящие рядом легковушки. Четыре машины были смяты, потекли бензоба ки. Персонал сработал четко, сразу раз далась команда: «Внимание! Никому не курить!». Тяжелых последствий уда лось избежать. Как то раз в непогоду досталось и пассажирам: под напором волны вылетело окно в баре. Хлынула вода, женщины закричали, но паром шел, музыка играла, а служащие быст ро закрыли отверстие, привинтив креп кие пластины. Танцы продолжились как ни в чем не бывало. «Ленинградский экспресс» Сетка маршрутов «Красного Викинга» расширялась, с 1973 года паромы уже ходили между Або (Турку) и Капельше ром, с 1974 – между Хельсинки и Сток гольмом. Появились новые суда, новые развлечения на борту. Один из свежеот строенных паромов группа представи

телей высшего руководства концерна как то отправилась получать в Герма нию. Детская игровая комната на борту тогда впервые получила ставшее сейчас привычным «море шаров», которое приводит в такой восторг ребятишек. Начальство с интересом осмотрело гор ку, съезжая с которой можно «нырнуть» в легкие разноцветные пластиковые шарики, покачало головами и отправи лось на банкет. Но, как позже выясни лось, не все «серьезные дяди» забыли, как были мальчишками. Ночью в детс кой комнате был замечен аккуратно ви сящий на стуле пиджак, а из груды ша ров неслись странные звуки. Оказа лось, что большой аландский началь ник не сумел побороть искушение, дож дался ночи и, вдоволь «нанырявшись», мирно захрапел посреди «моря». Знаменательным событием стало от крытие клуба Viking Line. Однажды в контору влетел запыхавшийся сотруд ник с пластиковой карточкой в руке: «Конкурент нас обошел! ”Силья” орга низовала для клиентов клуб! Вступи тельный взнос – 100 крон!». Клуб Vikinga открылся спустя 48 часов пос ле этого. Действовать пришлось реши тельно. К счастью, к тому моменту под письменным столом в офисе, в картон ных обувных коробках уже хранилась самодельная картотека с именами и ко ординатами «золотого фонда», основ ной группы пассажиров – финнов, жи вущих в Швеции. Насчитывала она около 60 тысяч кропотливо собранных адресов! Компьютеров еще не суще ствовало, но почта работала исправно, и всем были спешно разосланы клуб ные карты – конечно, не пластиковые, а бумажные, зато абсолютно бесплатные. Вступительный взнос отсутствовал, при этом всем членам предлагались «специальные цены». Дело было сдела но, положение спасено, но на следую щий день начался кошмар. Народ стоял на причалах, тряс этими «нужниковы ми» бумажками и требовал билетов по дешевке: «Скидку давайте! Я – член клуба!». При этом терминалы еще не были оповещены о нововведении, и со трудники, конечно, впали в шоковое со стояние. Кто бы мог подумать, что «зо лотой контингент» так быстро сориен тируется? Viking вынужден был сдер жать слово, сделать скидки и впослед ствии об этом не пожалел, ведь члены клуба остались ему верны. «Мозговой центр» концерна посто янно искал и новые «приманки», и но вые рынки. Одним из «пробных шаров» стал туристический круиз «Швеция Россия». Руководству пароходства уда лось договориться с начальством рос сийской Октябрьской железной доро ги, и маршрут был утвержден. Паром

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

ÇÅ ÈÄ Å .VOLLJOJFNJ )FMTJOLJ 'JOMBOE отходил из Швеции в пятницу утром, вечером причаливал в Турку, там пасса жиры перебирались на экспресс, ночь проводили в поезде, а утром начинали прогулку по Ленинграду. До позднего вечера путешественники наслаждались советской экзотикой, посещали знаме нитые музеи и театры, веселились в «ан деграундовом» джаз клубе. В 12 часов ночи они садились в обратный поезд, а утром перемещались в каюты. Органи зация «Ленинградского экспресса» (именно так называлась «большая про гулка») шла чрезвычайно тяжело, а уча ствовали в ней всего около 400 человек в неделю. Разумеется, с советской сто роны никто ни в Финляндию, ни в Шве цию не ехал, поезда до Турку шли пус тыми с единственной целью забрать «викингов». Сотрудники компании, ко нечно, решили опробовать маршрут «на собственной шкуре». В тесных четырех местных купе размещалось только по два пассажира – на нижних полках. Де лать в вагоне было совершенно нечего, но следовало дождаться, пока поезд дойдет до пограничного пункта. Часа три дым стоял коромыслом – все кури ли и, конечно, пили. Проводник не го ворил ни на каком языке, кроме русско го, но в ресторане можно было и без слов затовариться прекрасным советс ким шампанским, пивом и водкой. Ког да во время первого рейса экспресс ос тановился у советской границы, все не вольно притихли. За окнами стояла кромешная темнота, качались желтые фонари, лаяли овчарки. В вагоны нача ли заходить пограничники – в форме, с «калашниковыми», держа на поводках собак. Пассажиры, смущенно переми наясь с ноги на ногу, пытались при крыть спинами горы пустых бутылок. Однако проверяющие, выразительно посмотрев на тару и оценив ее количе ство, а потом отметив «стойкость» пу тешественников, способных не только держаться на ногах, но и предъявлять паспорта, казалось, остались довольны и пожелали счастливого пути. Страхи остались позади, впереди ждала незна комая абсолютно чужая и потому нео бычайно притягательная страна. Те, кто решился поехать, поняли, что не прога дали: рассказать потом дома будет что. К сожалению, маршрут просущество вал недолго, но для многих шведско финских туристов он остался незабыва емым, ведь впечатлений в России хвата ло. Возможно, «Ленинградский эксп ресс» просто опередил свое время: ни Северная Европа, ни СССР еще не были готовы к таким турам. Нужно было пре одолевать массу проблем с визами, с об служиванием и т.д. Вполне вероятно, что в будущем Viking вернется к разработке «российского направления».

ÃÇÅÆ¹Ë ÃÌÎÆØ Ê¹ÌÆ¹ ¼¹É¹¿ ¨ÇÄÆÇÊËÕ× ÇËÉ¾ÅÇÆËÁÉÇ»¹ÆÆÔÂ ÈÉÇÊËÇÉÆÔÂ ½ÇÅ » Ç½ÆÇÅ ÁÀ Ê¹ÅÔÎ ÈÉ¾ÊËÁ¿ÆÔÎ ÈÉÁºÉ¾¿ÆÔÎ É¹ÂÇÆÇ» ®¾ÄÕÊÁÆÃÁ ÖËÇÅ ½ÇÅ¾ ºÌ½¾Ë Ì×ËÆÇ Á Ê»ÇºÇ½ÆÇ Ê¾ºØ ÐÌ»ÊË»Ç»¹ËÕ ½¹¿¾ ºÇÄÕÑ¹Ø Ê¾ÅÕØ ÆÌËÉ¾ÆÆØØ ÇË½¾ÄÃ¹ ½ÇÅ¹ »ÔÈÇÄÆ¾ÆÆ¹Ø Ê ÈÉÁÅ¾Æ¾ÆÁ¾Å Ã¹Ð¾ÊË»¾ÆÆÔÎ Å¹Ë¾ÉÁ¹ÄÇ» » ¼¹ÉÅÇÆÁÐÆÔÎ ÊÈÇÃÇÂÆÔÎ ËÇÆ¹Î ÇÊÌÒ¾ÊË»Ä¾Æ¹ ÈÇ ¾½ÁÆÇÅÌ ½ÁÀ¹ÂÆ¾ÉÊÃÇÅÌ ÈÉÇ¾ÃËÌ ½ÇÅ¾ ÌÊË¹ ÆÇ»Ä¾Æ¹ Ê¹Å¹Ø ÊÇ»É¾Å¾ÆÆ¹Ø Ë¾ÎÆÁÃ¹ £ÇÅÆ¹ËÔ É¹ÊÈÇÄ¹¼¹×ËÊØ ËÉ¹½ÁÏÁÇÆÆÇ ÊÈ¹ÄÕÆÁ s Æ¹ »¾ÉÎÆ¾Å ÖË¹¿¾ ¼ÇÊËÁÆ¹Ø Á ÊËÇÄÇ»¹Ø s Æ¹ ÊÉ¾½Æ¾Å Ê¹ÌÆ¹ Á Ã¹ÅÁÆÆ¹Ø s Æ¹ ÆÁ¿Æ¾Å ÖË¹¿¾ ÁÀ ÃÇËÇ ÉÇ¼Ç ¾ÊËÕ »ÎÇ½ » ºÇÄÕÑÇÂ ¼¹É¹¿ Æ¹ ËÉÁ ¹»ËÇÅÇºÁÄØ ¨Ç½¼ÇËÇ» Ä¾ÆÔ ÈÄ¹Æ Á É¹ÀÉ¾Ñ¾ÆÁ¾ Æ¹ É¹ÊÑÁÉ¾ÆÁ¾ ½ÇÅ¹ ¨ÉÇ¾ÃË Ê½¾Ä¹Æ Ê ÌÐ¾ËÇÅ ¹ÉÎÁË¾ÃËÌÉÆÇ¼Ç É¾Ñ¾ÆÁØ Á ÖÃÊË¾ÉÕ¾É¹ À½¹ÆÁØ ÈÉÁ ¾¼Ç É¾¹ÄÁÀ¹ÏÁÁ ÁÀ ½ÇÅ¹ ÇËÃÉÔ»¹¾ËÊØ »Á½ Æ¹ À¹ÄÁ» ¤¹ØÄ¹ÎËÁ

¯¾Æ¹ € ÁÉËÌ¹ÄÕÆÔÂ ÇÊÅÇËÉ ½ÇÅ¹ Á ½ÇÈÇÄÆÁË¾ÄÕÆÔ¾ ÍÇËÇ¼É¹ÍÁÁ Æ¹ Ê¹ÂË¾ XXX FUVPWJ DPN ÇºÓ¾ÃË

ÇÈÇÄÆÁË¾ÄÕÆ¹Ø ÁÆÍÇÉÅ¹ÏÁØ Á ÇÊÅÇËÉ ½ÇÅ¹ ©ÁÁË¹ ª¹ÆË¹Ê¹ÄÇ Ë¾Ä F NBJM SJJUUB TBOUBTBMP!QSJNBMLW DPN

.BOLLBBOUJF &TQPP 'JOMBOE «¾Ä Í¹ÃÊ XXX QSJNBMLW DPN

Comfortable hotel Butterfly honored to be located in very heart of the center of St.Petersburg, at the cross of Nevsky and Vladimirsky avenues. Elegant style, high double level ceilings, the modern furniture is selected to provide you good rest, relieve and comfort. A walking range of major remark ables of City. Wi Fi internet access. Комфортабельный отель Butterfly удачно расположен в са мом центре Санкт Петербурга на пересечении Невского и Владимирского проспектов. Butterfly сделан в элегант ном стиле, высокие двухуровневые потолки, удобная со временная мебель подобрана, чтобы обеспечить Вам мак симальный отдых и комфорт. На территории отеля дейст вует Wi Fi доступ в Интернет.

“Butterfly” hotel

Санкт Петербург, Владимирский пр., д.1 Тел.+7 812 982 11 77, +7 812 571 86 35 email: info@butterfly hotel.ru, www.butterfly hotel.ru

© ª ɹɜɥɹɟɬɫɹ ɨɩɟɪɚɬɨɪɨɦ ɦɨɛɢɥɶɧɨɣ ɫɜɹɡɢ SUHSDLG ɩɪɢ ɩɨɦɨɳɢ ɤɨɬɨɪɨɣ ɦɨɠɧɨ ɡɜɨɧɢɬɶ ɜɧɭɬɪɢ Ɏɢɧɥɹɧɞɢɢ ɢ ɢɡ Ɏɢɧɥɹɧɞɢɢ ɜ Ɋɨɫɫɢɸ ɜɫɟɝɞɚ ɩɨ ɜɵɝɨɞɧɨɣ ɰɟɧɟ 6,0 ɤɚɪɬɭ © ª ɛɟɡ ɬɪɭɞɚ ɦɨɠɧɨ ɩɪɢɨɛɪɟɫɬɢ ɧɚɯɨɞɹɫɶ ɜ ɨɬɩɭɫɤɟ ɢɥɢ ɤɨɦɚɧɞɢɪɨɜɤɟ ɭɫɥɭɝɚ ɫɜɹɡɢ ɞɟɣɫɬɜɭɟɬ ɫɪɚɡɭ ɠɟ ɛɟɡ ɨɮɨɪɦɥɟɧɢɹ ɞɨɝɨɜɨɪɚ ZZZ ¿YHSOXV ¿

Ɂɜɨɧɢɬɟ ɜ Ɋɨɫɫɢɸ ɋɬɨɢɦɨɫɬɶ ɦɢɧɭɬɵ ɪɚɡɝɨɜɨɪɚ ɟɜɪɨ ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɹ ɦɟɠɞɭ ɚɛɨɧɟɧɬɚɦɢ © ª ʑ ɦɢɧ ɋɨɟɞɢɧɟɧɢɹ ɦɟɠɞɭ ɚɛɨɧɟɧɬɚɦɢ © ª ¼ ɦɢɧ Ɂɜɨɧɤɢ ɢɡ Ɏɢɧɥɹɧɞɢɢ ɜ Ɋɨɫɫɢɸ ʑ ɦɢɧ Ɂɜɨɧɤɢ ɢɡ Ɏɢɧɥɹɧɞɢɢ ɜ Ɋɨɫɫɢɸ ¼ ɦɢɧ Ȼɟɡ ɞɨɝɨɜɨɪɚ ɚɛɨɧɟɧɬɫɤɨɣ ɩɥɚɬɵ ɢ ɫɱɟɬɨɜ Ȼɟɡ ɞɨɝɨɜɨɪɚ ɚɛɨɧɟɧɬɫɤɨɣ ɩɥɚɬɵ ɢ ɫɱɟɬɨɜ ɐɟɧɬɪ ɩɨɞɞɟɪɠɤɢ ɤɥɢɟɧɬɨɜ ɧɚ ɪɭɫɫɤɨɦ ɹɡɵɤɟ ɐɟɧɬɪ ɩɨɞɞɟɪɠɤɢ ɤɥɢɟɧɬɨɜ ɧɚ ɪɭɫɫɤɨɦ ɹɡɵɤɟ ȼɫɟ ɜɯɨɞɹɳɢɟ ɡɜɨɧɤɢ ɛɟɫɩɥɚɬɧɨ ȼɫɟ ɜɯɨɞɹɳɢɟ ɡɜɨɧɤɢ ɛɟɫɩɥɚɬɧɨ ɋɪɨɤ ɞɟɣɫɬɜɢɹ 6,0 ɤɚɪɬɵ ɝɨɞɚ ɋɪɨɤ ɞɟɣɫɬɜɢɹ 6,0 ɤɚɪɬɵ ɝɨɞɚ ɉɪɨɞɚɠɚ ɜɨ ɜɫɟɯ ©5 ɄLRVNLª ɉɪɨɞɚɠɚ ɜɨ ɜɫɟɯ ©5 ɄLRVNLª ɉɪɨɞɚɠɚ ɫɦɨɬɪɢ ɧɚ ZZZ ¿YHSOXV ¿ ɋɬɨɢɦɨɫɬɶ ɡɜɨɧɤɨɜ ɜɤɥ ɇȾɋ ɡɜɨɧɤɢ ɜɧɭɬɪɢ Ɏɢɧɥɹɧɞɢɢ ¼ ɦɢɧ ɡɚ ɝɪɚɧɢɰɭ ¼ ɦɢɧ ɬɚɪɢɮ ɡɚ ɦɟɠɞɭɧɚɪɨɞɧɨɟ ɫɨɟɞɢ ɧɟɧɢɟ Ɍɚɪɢɮ ɡɚ ɦɟɠɞɭɧɚɪɨɞɧɨɟ ɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟ ɜ Ɋɨɫɫɢɸ ɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬ ¼ ɦɢɧ ɧɚ ɫɬɚɰɢɨɧɚɪɧɵɣ ɫɨɬɨɜɵɣ ɬɟɥɟɮɨɧ ɜ ɍɤɪɚɢɧɭ ¼ ɦɢɧ ɫɬɪɚɧɵ Ȼɚɥɬɢɢ ¼ ɦɢɧ ɩɨ ɋɤɚɧɞɢɧɚɜɢɢ ¼ ɦɢɧ ɜ ɞɪɭɝɢɟ ɫɬɪɚɧɵ ɩɨ ɨɬɞɟɥɶɧɵɦ ɬɚɪɢɮɚɦ 606 ɫɨɨɛɳɟɧɢɟ ¼ 006 ¼ ɉɟɪɟɞɚɱɚ ɞɚɧɧɵɯ *356 ¼ Ɇɛ ɋɪɨɤ ɞɟɣɫɬɜɢɹ 6,0 ɤɚɪɬɵ ɝɨɞɚ ɫ ɦɨɦɟɧɬɚ ɩɟɪɜɨɝɨ ɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɹ

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Марина Колуярцева

СITY LIFE

Все флаги

в гости – но не к нам 38

В советские времена Север ная столица по праву счита лась центром яхтенного спорта страны. Поклонникам паруса был открыт Финский залив, а из Невы можно было отпра виться в увлекательное путе шествие по обширной сети внутренних водоемов, протя женность которых составляет около 100 тысяч км. Это – самая длинная «голубая трас са» в мире за пределами мо рей и океанов. После распада СССР яхту «отняли у народа», а обеспеченных спортсменов, отечественных и иностранных, отпугивают от Санкт Петербур га отсутствие необходимой инфраструктуры и частокол трудновыполнимых законов и правил. Администрация города пытается вернуть ему парус – в числе прочего с помощью организации соревнований различного уровня. В нынешнем году в Санкт Петербурге запланировано проведение более 60 парус ных гонок, в том числе 6 меж дународных регат. Тем не ме нее одних «показательных заездов» недостаточно, чтобы яхты стали неотъемлемой частью пейзажа Северной Венеции, а содержимое ко шельков зарубежных яхтсме нов могло пополнить городс кой бюджет.

Марина КОЛУЯРЦЕВА

хтинг в Советском Союзе в 70 80 е годы достиг довольно высокого уровня развития. Тогда в стране дей ствовало 110 яхт клубов, их членами были свыше 30 тыс.человек, в том чис ле более 1500 мастеров спорта и мас теров спорта международного класса. Наступившая в конце 80 х перестрой ка положила конец поступательному движению. Клубы вместе с причала ми, лодками и детскими секциями, которые раньше содержали крупные промышленные предприятия, оста лись без хозяев и стали стремительно ветшать. Ситуация в Петербурге была

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Лодки, приравненные к танкерам В июне 2009 года на конференции «Санкт Петербург – морская столица России. Морской туризм» председа тель Комитета по транспортно тран зитной политике и президент санкт петербургского Парусного союза Ни колай Асаул сообщил, что осенью 2009 года законопроект о развитии яхтенного туризма планируется вне сти на рассмотрение Государственной думы РФ. В проекте документа гово рилось об определении понятия «яхта», о порядке государственной регистрации этого типа судов, о раз граничении полномочий органов вла сти в данной области, об установле нии специальных налоговых режи мов, о правилах ведения предприни мательской деятельности в сфере ях тенного туризма. Главный же пункт предлагал разрешить «допуск иност ранных яхт в акваторию внутренних водных путей России». Без облегче ния режима для «чужаков» настоя щей мукой становится даже проведе ние международных регат. О простых любителях водных путешествий и го ворить не приходится. Законопроект до Думы добрался, но успел обрасти множеством поправок, и потому срок его рассмотрения пока неизвестен.

Марина Колуярцева

такой же, как и во всей стране. Первые признаки возрождения стали появ ляться в конце 90 х, когда новые вла дельцы яхт уже не могли найти себе место на немногих оставшихся прича лах. «Тогда, 12 лет назад, клубов в го роде не хватало, стоимость стоянки зашкаливала, и содержать судно мог ли только очень состоятельные люди. В результате часть флота ушла, напри мер, в Средиземное море, и мое судно в том числе. Мы долго не могли поста вить яхту из за отсутствия мест, а ког да место находилось, за него просили неприличные деньги – 600 700 евро в месяц. Эту сумму в Европе берут за годовую стоянку небольшого судна. При таких условиях было проще пе регнать яхту в Финляндию или Сре диземное море – мы выбрали Хорва тию – и получать там удовольствие без всяческих проблем», – вспомина ет недавнее прошлое Наталья Федо рова, организатор регат и вице прези дент санкт петербургского Парусного союза. Сегодня ситуация несколько изменилась к лучшему. Идет увеличе ние стояночных мест: открываются новые клубы, старые обновили при чальный фронт, увеличили и улучши ли причалы. Тем не менее без приня тия необходимых изменений в зако нодательстве эти усилия не дадут ви димых результатов.

Новый Морской яхт&клуб на Крестовском острове, который расположился почти напротив старейшего санкт&петербургского Речного яхт&клуба, принимал в этом году суда, участвовавшие в регате Вандея&Санкт&Петербург. Однако для чужеземных парусников без спецразрешений причалы города на Неве пока недосягаемы.

«Наше законодательство – это тя желое советское наследие, которое никак не могут преодолеть. Правила чудовищны. Если вы хотите на яхте под иностранным флагом приплыть в Россию и перемещаться по внутрен ним водам, вам необходимо пройти многоступенчатую адскую процедуру согласований на самом высоком фе деральном уровне. Во первых, надо заручиться в министерстве транспор та, например, Финляндии письмом с просьбой разрешить данному граж данину визит в Россию на собствен ной яхте, с подробным описанием маршрута, приложением документов – что за лодка, кто на ней едет и т.д. Это письмо направляется в 8 россий ских ведомств на согласование – Минтранс, Минсельхоз и т.д. Все эти учреждения будут рассматривать це лесообразность вашего посещения, и одно, последнее, к примеру, может решить, что допускать нецелесооб разно. Эти согласования длятся от 3 4 месяцев до нескольких лет, и в ре зультате порой приходит отказ. Про шлогоднюю международную регату VOLVO OCEAN RACE мы ”оформля ли” 3 месяца, при этом налицо была полная лояльность всех органов, мы подключили губернаторов и высоко поставленных чиновников. Причем запрос делался на каждую лодку, ко торая участвовала в регате, с подроб

ным описанием ее маршрута во внут ренних водах и приложением многих документов. То есть мы писали, куда и зачем каждое судно будет передви гаться в течение всей регаты каждый день поминутно. Вообще любое от клонение от предписанного маршру та запрещено. После пересечения границы все участники регаты на правляются в предписанный порт на Морской вокзал, даже посетить по дороге Ольгино или Сосновый бор нельзя. Для нынешней гонки Вандея – Санкт Петербург с ее 9 тримарана ми, которая завершилась в конце мая, мы добивались индивидуального разрешения для каждого из судов, с тем чтобы позволили им причалить в виде исключения в яхт клубе на Кре стовском острове. По правилам мож но стоять только на Морском вокза ле, а там всего два причала, очень не удобных, неприспособленных. Раз вивать яхтенный туризм при таком законодательстве невозможно. В Ев ропе у вас попросят на границе пока зать паспорт с визой, а дальше вы – вольная птица. Когда мы ходим по Балтике, то финны еще смотрят пас порта и документы, потому что мы рядом, а шведам уже все равно, и ус танешь дозваниваться до погранич ников, чтобы они тебя проверили», – сравнивает «здесь» и «там» Наталья Федорова. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

Дмитрий Тихомиров

СITY LIFE

Регаты, несомненно, украшают охраняемые ЮНЕСКО пейзажи Петербурга. К тому же они привлекают жадных до впечатлений туристов и всех неисправимых романтиков, к числу которых относится и редакция НР, принявшая участие в ежегодных соревнованиях «Паруса Белых ночей». В рамках регаты организаторы проводят «СМИшные игры», где состязаются экипажи пишущей и снимающей братии. Кстати, команда журнала заняла 2&е место среди участников своего заезда в этом году.

«Развитие любого вида туризма – это совершение в определенной пос ледовательности определенных дей ствий, которые давно апробированы в других странах. Яхтенный туризм в этом отношении не является исклю чением, – рассказывает Сергей Шпилько, президент Российского со юза туриндустрии. – Если мы хотим развивать международный яхтинг, не обходимо упростить процедуру захо да маломерных иностранных судов в воды РФ. На машине иностранный гражданин может свободно въехать на территорию страны и путешество вать. Почему нельзя сделать то же са мое на яхте? Не думаю, что решить эту проблему будет просто, но работать над этим надо». «Обо всех странах мира я не скажу, но в Европе точно таких проблем, как у нас, у яхтсменов нет. Мы каждый год выбиваем на сезон разрешение для 40

проведения соревнований с просьбой одобрить временную краткосрочную стоянку 20 30 лодкам. Казалось бы, вы пересекли границу, прошли паспорт ный контроль, у вас все в порядке и вам разрешен въезд, значит, дальше вы мо жете путешествовать по стране так, как это делают автомобилисты. Яхты же у нас приравниваются к танкерам и про чим коммерческим судам, и поэтому передвижение по внутренним водам им так же, как и всем судам под иност ранными флагами, запрещено. Понят но, что страна защищает свои экономи ческие интересы и не хочет пускать ”купцов”, которые станут конкуриро вать с нашими, но яхты к коммерции не имеют никакого отношения», – убеждена Наталья Федорова. Город, где якорю негде упасть Если предположить, что завтра новый закон вступит в силу, и караваны яхт

направятся в Северную столицу, боль шинству из них причалить будет не где, хотя, по расчетам специалистов Комитета по транспортно транзитной политике, Санкт Петербург могут по сещать около 10 тысяч яхт с экипажа ми по 4 человека на каждой. На сегод няшний день проведена инвентариза ция всех 48 яхт клубов города. В ре зультате проверки, по словам Нико лая Асаула, выяснилось, что некото рые из них использовались не по на значению. Кроме того, обнаружилось, что большинство причалов не соот ветствует мировым стандартам по уровню предоставляемых услуг и нуждается в реконструкции. Админи страцией города предусмотрено выде ление еще 50 площадок под создание яхт клубов, распределенных по 12 ти районам города и занимающих общую площадь 184 га. «Яхт клубы в городе больше не будут перепрофилировать ся. Наоборот, мы создали задел, чтобы этот рынок активно развивался», – обещает Николай Асаул. Город плани рует построить 42 новых причала и стоянки, а также реконструировать те, что имеются у 48 клубов, но только к 2025 му году. В Санкт Петербурге за регистрировано около 7 тыс.маломер ных судов. За последние 10 лет их ко личество увеличилось более чем в 2 раза, и даже в кризис этот рост продол жился на 2 3% в год. В Северной сто лице в перспективе должны появиться 15 яхтенных портов с полным спект ром услуг: с защищенными причалами и даже с вертолетными площадками. Еще 8 построят в Стрельне, 7 – в Пет родворце и 3 – в Кронштадте. Реализо вать проект Смольный собирается на средства инвесторов. Интерес выска зали 13 компаний, пять из них уже про водят изыскательские работы. Планы планами, но на сегодняшний день, увы, Петербург не пользуется популярностью у иностранных яхтс менов. В прошлом году в Северную столицу пришли всего 509 зарубежных парусников. При этом порты соседней Финляндии ежегодно посещают до 20 30 тысяч яхт. Это и неудивительно: кроме благоприятного законодатель ства, только в Хельсинки причалы для гостей имеют более 30 портов, а в Санкт Петербурге всего 3. Для интег рации города в сеть европейского па русного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располага лись на расстоянии дневного перехода (около 30 миль) друг от друга. Геогра фия позволяет расположить их, кроме Петербурга, в Выборге, Приморске, пос. Дубковое и Зеленогорске. «У Питера есть недостатки: побере жье залива мелководное, построить

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

клубы с причалами трудно. Ходить некуда, нет инфраструктуры, подоб ной той, что имеется у финнов, шве дов, датчан, которые друг к другу пу тешествуют на яхтах. Кроме того, мен талитет у наших людей еще не созрел для активного яхтинга. У нас можно арендовать яхту и пойти по Балтике, но я не слышала, чтобы кто то хотел это сделать. Думаю, из Питера плыть нет смысла. Проще приехать в Фин ляндию и там взять яхту. Не следует ожидать, что в ближайшее время ях тенный туризм у нас бурно разовьет ся, для этого нет пока такого количе ства желающих», – делится своими наблюдениями Наталья Федорова. Иного мнения придерживается Ни колай Асаул. Он считает, что Санкт Петербург с его протяженной берего вой линией имеет огромный неис пользуемый потенциал для развития яхтенного туризма, особенно иност ранного. Для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, однако заинтересовать в этом инвес торов трудно, пока не внесены изме нения в федеральные законы. Даешь яхтинг для пролетариата! До сих пор яхтинг в России считается, скорее, развлечением для элиты, чем массовым видом отдыха. Действи тельно, закрытые английские и ир ландские клубы, членами которых могли стать только представители ис теблишмента по рекомендациям, воз никли в пору становления этого вида спорта, есть они и сейчас. Однако львиная доля западных любителей паруса – люди вполне обычные. Есть среди них и врачи, и инженеры, и учи теля, и таксисты. «Притока туристов из за рубежа пока нет, а внутренний туризм будет развиваться только после того, как изменится культура восприятия ях тинга. Сейчас кого ни спроси о яхтах, первый, кто в голову приходит – Аб рамович с его флотом. А то, что есть маленькие лодочки, на которых ходят дети, забыли. А ведь в советское вре мя именно об этой стороне спорта всем было известно, он был массовым явлением. Даже сегодня занятие ях тингом в детской секции стоит 1500 рублей в месяц, что очень недорого. Однако детей отдают в популярные фигурное катание, теннис, футбол. Последние 1 1,5 года началось движе ние в сторону развития яхтенного ту ризма. Будут приходить к нам зару бежные суда, к ним станут присоеди няться и наши. Парусники и море очень захватывают. Когда я пришла лет 10 назад в яхт клуб, все повально занимались спортом: гонщики рас

кладывали паруса на газонах, обсуж дали маршруты, собирались в походы. Постепенно это увлечение сошло на нет. В клубах сегодня преобладают манерные катера, туда приходят со стоятельные владельцы с барышнями. Это хобби превратилось в “выпендри вание” одних перед другими без выхо да в море. Правда, тенденция стала вновь меняться. Пришли новые люди, появилось стремление устраивать на стоящие соревнования, начали “под тягиваться” единомышленники. На первый взгляд кажется, что занятие яхтингом неподъемно в финансовом плане. Это не так, несмотря на все про блемы, о которых я уже говорила. Чтобы стать яхтсменом, надо начать с простого: пойти учиться, получить права и первоначальные навыки. На это потребуется от 15 до 50 тысяч руб

лей. Затем надо начинать практику в команде на яхте, куда можно попро ситься подручным. После чего каж дый находит себя самостоятельно. Это либо экстрим, спорт, либо просто путешествия. Тогда уже под свои же лания и предпочтения покупается яхта. Предложений много самых раз ных, начиная от 900 евро. Пусть это будет маленькая, подержанная яхта, но на ней можно ходить. Новая неболь шая уже будет стоить около 20 тысяч евро. Эта цена сравнима с автомоби лем. И тогда возникает вопрос: если я могу приобрести машину, то почему не купить яхту, чтобы наслаждаться классным дешевым отдыхом? Ночлег есть, билеты не нужны, топлива не надо, ветер бесплатный, затраты толь ко на еду и развлечения на берегу», – убеждена Наталья Федорова.

HELSINKI Aleksi 11 Franchisee Max&Co.

Monday-Friday 11–20 Saturdays 10–17 Phone + 358 (09) 675 993

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:12

СONSUMERISM

Пляжи

на продажу Более полувека назад в Швеции был принят закон, со гласно которому застройка прибрежной полосы шириной не менее 100 метров и продажа земельных участков в ней, запрещались. Исключения делались лишь в отдель ных случаях и только после согласования с государствен ным природоохранным ведомством Naturvårdsverket. Все изменилось с приходом к власти в 2006 году коалиции буржуазных партий, которая, выполняя свое предвыбор ное обещание, в прошлом году значительно увеличила возможности коммерческой эксплуатации побережья. Naturvårdsverket лишили контрольной функции, а право решать, кому строиться на берегах озер, рек и морей – Северного и Балтийского – перешло на самый низкий, коммунальный уровень. Итогом либерализации законо дательства стали десятки тысяч заявок на приобретение прилегающих к водоемам угодий. Сторонники нового закона уверяют, что он вдохнет жизнь в шведскую глу бинку с ее тысячами километров пустынных побережий. Противники говорят, что наступил рай для «денежных мешков», которые теперь скупят все привлекательные прибрежные участки в Стокгольме, Гетеборге и в курорт ных районах Швеции, отгородив от воды простых смерт ных. 42

Виктор КОНОНОВ Голец против станции метро Несколько лет назад одна из шведских газет взяла интервью у биолога, сотруд ника Йеллоустонского национального парка США. «Возможно, я бы никогда не выбрал эту профессию, если бы в дет стве у меня была возможность гулять в лесу и бродить по берегам рек и озер, – вдруг разоткровенничался заокеанский гость. – Но вокруг нашего города на де сятки километров тянулись огражде ния с табличками ”Частная собствен ность”: простые смертные не могли заг лянуть в эти пустынные леса. Вы, шве ды, счастливые люди. У вас ведь есть знаменитое Allemansrätt, право всеоб щего доступа к природе». Действительно, в чьем бы владении ни находились роща или озеро, каж дый человек в Швеции имеет право свободно передвигаться где угодно, со бирать в лесу грибы и ягоды, разбивать палатку. Закон запрещает лишь вплот ную приближаться к дому владельца,

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Рейо Ахола

дабы не побеспокоить его. Судебная практика установила «зоной частной жизни» расстояние в сто метров. Древ нее общинное представление сканди навов о справедливости – природа да рована всем одинаково – и выкристал лизовалось в Allemansrätt, существо вавшее в различных его вариациях со времен викингов. Частью этого права в 50 е годы стал закон о защите при брежной полосы водоемов шириной в 100 метров. В отдельных случаях зап рет распространяется на территорию в 300 метров. В 1975 и 1994 годах прави ла ужесточили по экологическим сооб ражениям. Ученые подсчитали, что из 3150 видов животных, насекомых и растений, занесенных в Швеции в Красную книгу, 1050 обитают в узкой прибрежной полосе. Своеобразным памятником воплощения в жизнь за кона образца 1994 года стала станция метро Кюмлинген в пригороде Сток гольма. Сегодня это станция призрак, через которую поезда проносятся не останавливаясь. Многомиллионные инвестиции оказались напрасны, по скольку выяснилось, что в протекаю щем рядом ручье водится крошечная рыбка голец, занесенная в Красную книгу. Реализация инфраструктурного проекта в трехсотметровой защитной полосе ручья могла ухудшить качество жизни рыбешки. Станция в итоге была

закрыта. Сегодня подобное, скорее всего, было бы невозможно. Буржуазное правительство, придя к власти в 2006 году, объясняло либера лизацию «пляжного законодательства» экономической необходимостью. Глу бинка страны, особенно в ее северной части, стремительно теряет население. Первыми уезжают в города молодые и образованные люди. Остаются старики и инвалиды. Сбор налогов падает, при ходится жить на дотации Стокгольма. Остановить «деградацию» провинции, по мнению инициаторов смягчения за кона о защите прибрежных территорий, можно, предложив людям привлека тельные участки для застройки на бере гах водоемов. Кто то переселится на по стоянной основе, ведь сегодня многие имеют возможность работать на дис танции благодаря развитой сети Интер нет, остальные купят дачи, что тоже не плохо. В теории все выглядело прекрас но, но по прошествии года – когда под вели первые итоги реформы – выясни лось, что провинциальная северная идиллия мало кого привлекла. Давле нию застройщиков подверглись при брежные территории в районе большо го Стокгольма, Гетеборга, на юге Шве ции, а также на «курортных» островах Готланд и Эланд. Согласно статистике, в 2000 2005 годах, еще в период жестко го «пляжного» законодательства, 14% всех новых строений в стране было воз ведено в пределах 100 метровой при брежной защитной зоны, причем льви ная доля их – в южной и средней Шве ции, то есть, там, где нет проблемы с внутренней эмиграцией. По оценкам экспертов, если темпы предоставления исключений не снизятся, в период с 2010 по 2015 год 14% могут, по меньшей мере, удвоиться. В стокгольмских шхе рах и по берегам «столичного» озера Мэларен 60% побережья уже застрое

вполне могут сослаться в суде на то, что их беспокоят незваные гости. Польза важнее закона Левая оппозиция уверяла, что истин ной целью либерализации закона явля ется не забота о депрессивной глубин ке, а уступка богатым, мечтающим свить гнезда у воды в привлекательных районах Швеции. Эти обвинения под твердились уже летом прошлого года, вскоре после принятия «послаблений». На всю страну прогремел скандал, геро иней которого стала губернатор Готлан да Марианн Самуэльссон. Бывшая предводительница Партии природы, казалось бы, просто обязанная трепет но относиться к защите окружающей среды, предала свои идеалы ради сооб ражений экономического практицизма. Все началось с того, что самый крупный предприниматель Готланда Макс Ханс сон, владелец компании по сбору пла тежей, обратился к коммунальным вла стям с просьбой разрешить ему постро ить избушку в прибрежной зоне, на тер ритории своего имения. «Зеленый свет» был дан, но когда один из мест ных чиновников случайно проезжал мимо, то обнаружил, что избушка пре вратилась в целый спортивный комп лекс с теннисным кортом, а общая тер ритория застройки выросла по сравне нию с официальным проектом в десять раз. Власти собрались подать в суд на Ханссона, обвинив в нарушении разре шения на строительство, но в бой всту пила губернатор острова. «Макс Ханссон – один из крупнейших бизнес менов на Готланде. Я не думаю, что гу бернское правление в Вэстра Геталанд (территориальная единица на атланти ческом побережье Швеции, куда входит город Гетеборг и где расположен кон церн Volvo – НР) слишком сильно со противлялось бы, если бы глава Volvo

Ученые подсчитали, что из 3150 ви( дов животных, насекомых и расте( ний, занесенных в Швеции в Крас( ную книгу, 1050 обитают в узкой прибрежной полосе. ны, при средней цифре по Швеции в 10%. Если «исключительные» лицен зии будут раздаваться столь же щедро, общественности выход к воде в районах наиболее плотного заселения будет практически полностью перекрыт, и Allemansrätt превратится в фикцию, ведь владельцы вилл, выстроенных в пределах 100 метров от уреза воды,

захотел что то соорудить возле пляжа. Мы не можем жить только за счет бро дящих повсюду летних туристов. Нам нужны рабочие места, а их предостав ляют такие люди, как Ханссон»,– зая вила госпожа Самуэльссон. Она не зна ла, что ее речь незаметно записывал на диктофон один из сотрудников губерн ского управления. Запись была пе NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Dreamstime

СONSUMERISM

Особняки богачей все чаще вырастают в защитных зонах шведских водоемов.

редана в СМИ, и грянула буря. Губер натор прямо выразила суть нового за кона, открывавшего богатым и влия тельным людям VIP проход к застрой ке у воды. Марианн Самуэльссон тут же припомнили, что она «продавила» исключение для одного из местных отелей, а также для Бьорна Ульвеуса из знаменитой группы ABBA, выстроив шего имение на берегу одного из ост ровков возле Готланда. Губернатора Готланда вызвали в Стокгольм «на ковер» и вынудили по дать в отставку. «Буржуазная коали ция воспользовалась возможностью ослабить позиции левых, примерно наказав бывшего вожака ”зеленых”», – прокомментировали конец карьеры Марианн Самуэльссон газеты. Действительно, по всей стране было не счесть примеров того, как мэры и губернаторы, представлявшие правые партии, «раздавали» исключения из правил нужным людям, но Стокгольм на их действия никак не реагировал, считая (как изящно выразился один из высокопоставленных чиновников), что «коммунальные политики лучше всех знают, какие пляжи можно отдать под застройку ради общего блага». Анонимный опрос, проведенный уче ными из университета Вэкшьо, показал, что каждый четвертый локальный по 44

литик или чиновник готов нарушить закон ради поддержки местных пред принимателей. Это и закупка более до рогих и менее качественных товаров местного производства в ущерб прин ципу свободной конкуренции и предо ставление привилегий по застройке по бережья полезным для местного сооб щества предпринимателям. Их всех смоют наводнения Новый закон предоставляет массу ла зеек желающим обосноваться у воды, отгородившись забором как от серой народной массы, так и от исчезающих видов растений и животных. Вот лишь некоторые из оснований на вы бор: 1) возведение строений произ водственного назначения, необходи мых для ведения бизнеса (купи овеч ку, скажи, что думаешь заняться сель ским хозяйством, и отстрой под это дело овчарню, удивительно напоми нающую виллу – НР); 2) место уже используется для личных целей (до бейся разрешения на строительство беседки, а уж затем развернись, на сколько хватит кошелька и связей в местной администрации – НР); 3) строение должно заменить старый и уже снесенный объект (была рыбачья избушка, возведи на ее месте хоромы в несколько этажей – НР).

Нет ничего удивительного в том, что, согласно статистике, 95% обращений о предоставлении исключения на запрет застройки прибрежной полосы, комму нальными властями удовлетворяются. Человек с улицы с такими просьбами не обращается, и в действие вступает ме ханизм, который шведы дословно назы вают «политикой свекров», т.е., по рус ски, кумовством. Справедливости ради надо отметить, что лазейками в законе иногда пользу ются и менее обеспеченные слои насе ления. Например, у воды издавна раз решалось возводить баньки, и их пред приимчивые владельцы порой «откар мливают» своих «троянских лошадок» до размеров небольших дачек с террас ками, «комнатами отдыха» и кухонька ми. «Купальные домики» становятся поистине золотой собственностью, ко торую хозяева, оснастив современными удобствами, сдают на лето за большие деньги. Например, стоящая на берегу банька «на три кровати», оснащенная холодильником, телевизором, электро плитой и микроволновкой, да еще и об лагороженная дополнительной откры той «площадкой для застолий на све жем воздухе с видом на море», предла гается за 300 – 400 евро в неделю. Осенью этого года страну ждут пар ламентские выборы, и вопрос застрой ки побережья стал частью программ ных документов как правого, так и ле вого блока партий. Буржуазные поли тики обещают «поправить» закон, при дав ему региональный характер. В деп рессивной глубинке разрешения на зас тройку берегов будут даваться макси мально щедро, а в престижных районах страны станут регулироваться допол нительными ограничениями. Левые клянутся, что «вернут все на свои мес та», отняв у коммун право решать, кому обладать собственным пляжем, а кому ходить на общественный, а также уве ряют, что при их правлении Ведомство по охране природы вновь получит кон трольные функции. Впрочем, среди участников дебатов есть и такие, кто не верит политикам как правого, так и левого толка, считая, что богачи все равно прорвутся к побе режью. «Подождем несколько лет, и их всех смоет в воду! Глобальное потеп ление уже привело к наводнениям во многих районах Швеции, а будет еще хуже. Природа отомстит тем, кто хочет отнять у нее последние сотни метров водозащитной зоны!», – восклицают на страницах газет полемисты, не веря щие, что найдутся политики, которым удастся остановить наступление тол стосумов на песчаные пляжи Готланда и на прибрежные скалы Стокгольма и Гетеборга.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Острова

СONSUMERISM

&казино

в море азарта

Dre

stim

Илья НИКИФОРОВ

Эстонский игорный бизнес поднимает голову после удара, нанесенного ему миро вым финансовым кризисом и ужесточением отечественного законо дательства, касающегося азартных игр. Мелкие предприниматели покинули арену, круп ные надеются стать богаче, выйдя на виртуальный рынок, а девелоперы делают ставку на искусственные острова, где будет царить рулетка. амый маленький «балтийский тигр» – Эстония – очень любит рулеточное колесо, крепко дружит со столом для покера и не чурается ру копожатий «одноруких бандитов». А если добавить в список и государствен ную лотерею Eesti Loto, то окажется, что 8 из 10 эстонцев делом доказывают утверждение Модеста Ильича Чайков ского, создавшего либретто к «Пико вой даме»: «Что наша жизнь? Игра!».

Игровой бизнес появился в Эстонии вместе с восстановленной независимо стью, а расти и распространяться со скоростью лесного пожара стал со вре мени вступления стран Балтии в Евро союз. При этом только совсем недавно, в прошлом году, деятельность игорных домов стала регулироваться довольно жесткими правилами. Впрочем, как уверяют знатоки, законодательные ог раничения пошли бизнесу только во

благо. Полтора два года назад в республике дей ствовало почти две сотни отраслевых за ведений, принадле жавших девятнадцати ожесточенно конкури рующим друг с другом собственникам. Взрывной рост интереса инвесторов, в том числе и рос сийских, к зеленым столам при вел к тому, что на всех не стало хва тать… игроков, ведь маленькое казино в Эстонии мог открыть любой желаю щий. Ограничений по существу не было, и, по официальным данным, каж дый пятнадцатый эстонец уже страдал от пристрастия к «фишкам». Ужесточе ние правил ведения игорного бизнеса позволило крупнейшим операторам из бавиться от многочисленных мелких, но назойливых конкурентов. Game over По нынешним временам, т. е. с 1 янва ря прошлого года, переступить порог казино и сделать ставку может лишь человек, достигший 21 года, предъя

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

наша справка вивший удостоверяющий личность документ и тем самым зарегистриро вавшийся как игрок. Дети и подрост ки смогут сразиться с одноруким бан дитом лишь на пассажирских судах, делая ставки не свыше 10 евро. Самое существенное ограничение заключа ется в том, что теперь заведение может располагаться только в отдельном здании, гостинице, развлекательном, коммерческом или торговом центре и при наличии отдельного входа. Мини мальное количество игровых автома тов в одном зале с 1 января 2010 года повышено до 40. Маленькие заведе ния на протяжении последних двух лет закрывались или разорялись одно за другим. Количество казино сокра тилось более чем вдвое – на 56%. В Латвии и в Литве, где доминируют эстонские инвесторы, рынок обру шился соответственно на 40% и 38%, но дух игры жив и по сей день. Крупнейший в Эстонии оператор казино концерн Olympic Entertain ment Group в третьем квартале про шлого года принял решение и потра тил на закрытие своих 18 убыточных детищ свыше 40 миллионов крон (3 миллиона евро) и все равно на сегод няшний день компания остается од ним из крупнейших в Эстонии рабо тодателей. Вторая по величине компания, за нимавшаяся в Эстонии игорным биз несом и основанная на капитале рос сийского происхождения, CityСasino, обанкротилась и была продана фирме OЬ Best4U, принадлежащей, в свою очередь, компании Consult OЬ, заре гистрированной на хуторе Энномый за Валгаского уезда. Как утверждают заслуживающие доверия источники, в создание сети игровых заведений OЬ Cityclub было инвестировано около 300 млн.крон (18 миллионов евро). Полтора года назад у компании по всей Эстонии было 23 игорных зала с десятью столами и 908 «однорукими бандитами». С другой стороны, более чем вдвое стал короче список лиц, подвержен ных игровой зависимости. Союз орга низаторов азартных игр передал На логово таможенному департаменту ведение «досье» на людей, подвержен ных игровой зависимости, то есть тех, кого к рулетке, картам и прочим при манкам допускать не следует. Попасть в «черный список» можно только по собственному желанию: если пой мешь, что своими силами с тягой де лать ставки не справиться. Игра в каждый дом Рынок азартных игр в Эстонии пре терпевает радикальные изменения.

В Эстонии игорные дома и игровые автоматы облагаются специ( альным налогом на азартные игры. Средства, полученные от казино, идут на поддержание и развитие эстонской культуры и благотворительность, а именно: 46% – Капиталу культуры; 3,9% – Эстонскому Красному Кресту; 2,7% – на финансирование регио( нальных программ, связанных с помощью детям, малообеспе( ченным семьям, старикам и инвалидам.

Переизбыток отраслевых услуг, ужес точение правил ведения этого бизне са, протесты общественности и, нако нец, финансово экономический кри зис привели к сокращению количе ства игровых заведений и многомил лионным убыткам. Однако ни перс пективности, ни привлекательности этот вид деятельности не потерял. Котирующаяся на таллиннской бир же крупнейшая компания–собствен ник казино Olympic Entertainment Group официально сообщила, что за кончила первые три месяца текущего года почти «по нулям». По сравнению с первым кварталом прошлого года чистый убыток снизился на 98,5%. В прошлом году квартальный «минус» составил 86,6 млн.крон (5,53 милли она евро). Количество игровых залов компании в Эстонии и за ее предела ми сократилось на треть. «Оборот Olympic EG в Эстонии со ставил в I квартале 2010 года 91,3 млн.крон, что на 8,3% больше, чем за тот же период прошлого года», – со общила пресс служба компании. Под росли доходы обычных казино, начал приносить деньги и виртуальный про ект компании. Olympic EG к весне те кущего года запустила первый в Эсто нии совершенно легальный портал онлайновых азартных игр и вышла на глобальный рынок. Биржа отреагиро

вала на эту новость ростом котировок акций OEG. «Принятие нового зако на об азартных играх дало нам воз можность открыть первое в Эстонии легальное интернет казино и сделать деятельность Olympic Casino действи тельно международной», – пояснил журналистам руководитель Olympic EG Армин Кару. Приоритетным рын ком, правда, и тут остается Эстония, хотя игровой портал уже сейчас под держивается еще на русском и на анг лийском языках. В ближайших пла нах компании добавить к этому спис ку еще два языка – шведский и финс кий. На руку игорному бизнесу сыграла и активность Налогово таможенного департамента Эстонии, который при нялся закрывать и блокировать неле гализовавшиеся игровые веб страни цы. «Сайтов, предлагающих азартные игры в удалённом доступе, более 200», – заявил руководитель отдела контро ля этого ведомства Эгон Веэрмяэ. Закрывать незаконные виртуальные игорные дома эстонские налоговики будут без предупреждения, которого они по закону не обязаны делать. «Новые Васюки» выбирают покер Весь прошлый год эстонские эконо мические аналитики и предпринима тели надеялись, что со вступлени NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Дмитрий Тихомиров

СONSUMERISM

Особенно надеются на горячих рус ских парней в городах Северо Восто ка Эстонии. В старинном курортном городке Гунгербург, а нынче пригра ничном эстонском местечке Нарва Йыэсуу мечтают построить элитное казино. Впавший на два десятилетия в спячку город курорт потихонечку приходит в себя. Пожилые финские туристы экономят деньги в старин ных, довоенной постройки зданиях, молодые таллинцы выбирают новень кий с иголочки спа отель. В золото ствольных соснах прячутся никому пока ненужные пустующие гиганты профсоюзных здравниц. Посреди го рода зияет глазницами выбитых окон выкупленный фирмой Navesko ста ринный курзал. Вот он то и должен превратиться в новое «Монте Карло». С такой идеей выступает представи тель консультационной фирмы Investment Agency OÜ Теэт Куусмик. Го родские власти давно уже делают ставку на «фишки и картишки», внеся в концепцию развития курортного го рода пункт о создании «казино пар ка», рассчитанного главным образом на российских туристов. Пока, прав да, конкретных очертаний подобные проекты не приняли. Куда более активно продвигается идея построить казино не в бывшем курзале, а на мысе между рекой Наро вой и Финским заливом, потеснив от туда эстонскую пограничную заставу. С подобным бизнес планом выступает фирма AS SunWave, для которой кази но будет лишь дополнением к отелю и центру серфинга. Строительство пла нируется начать в 2010 2011 годах, а стоимость всего проекта может достичь 290 млн.крон (18,5 миллиона евро).

а в это время...

В пригороды Петербурга может вернуться казино По мнению некоторых петербургских депутатов, за время своего су& ществования закон об игорных зонах продемонстрировал полную не& состоятельность, и за неимением отечественного Лас&Вегаса азарт& ным россиянам приходится спускать деньги подпольно или за грани& цей. По словам главы профильной комиссии по транспортному комп& лексу Игоря Риммера, «половина элиты Петербурга в выходные сидит в хельсинкском Grand Casino Helsinki, другие едут в Белоруссию, слив& ки общества играют в рулетку и покер на дачах». По его мнению, «у кого&то должно хватить смелости сказать, что решение о создании четырех игорных зон в стране было неправильным. В результате при& нятия закона государство лишилось значительной части налоговых поступлений». Игорь Риммер не исключает, что в будущем поднимет вопрос обустройства казино в Ленобласти и считает, что «элитная игорная зона в пригороде Петербурга станет сказкой для иностран& цев, которые смогут насладиться катанием на тройках, ухой, подан& ной ухватом, баней, избой, русской природой, зубрами и прочей са& мобытностью. Однако большинство петербургских депутатов возмож& ность реализации идеи господина Риммера оценивают скептически. Председатель комитета по законодательству Виталий Милонов допус& кает вероятность строительства подобного комплекса в Ленобласти только в том случае, если депутатам удастся набрать в поддержку про& екта не менее 26 голосов. После этого придется добиваться поддерж& ки федеральных властей, поскольку законодательное регулирование игровой деятельности – прерогатива Москвы.

ем в действие российского федераль ного закона о запрете деятельности игорных заведений соответствующий бизнес в Прибалтике получит второе дыхание за счет массового наплыва игроков из России. Пока этого не про изошло. По крайней мере, нет досто верных данных о том, что существен но выросший за последний год поток российских туристов включил в себя искателей столов под зеленым сук 48

ном. Улучшение ситуации в игорном бизнесе связано, очевидно, с реструк туризацией и оптимизацией после днего. Не удивительно, что заядлые московские и питерские «германы» не стремятся пока в Прибалтику. Во пер вых, нелегальные азартные игры со хранились в России повсеместно, а во вторых, Эстония пока не может пред ложить приезжим что то примеча тельное – есть только проекты.

Морской ветер азарта Построенный в столице Эстонии к московской Олимпиаде 1980 года спортивно концертный комплекс, бо лее известный под названием Горхолл (Linnahall), тоже может превратиться в центр азартных игр. Горхолл давно уже требовал реновации, но сносить его власти не решились, так как обще ственность расценивала концертный комплекс, построенный прямо на бе регу моря в форме стилизованного эс тонского василька, как архитектур ный памятник 80 х годов. В развитие территории, на которой расположен Linnahall, инвестиции сделаны наследником косметической империи Estée Lauder Рональдом С.Лаудером. Его интересы в Эстонии представляет компания Tallinn En tertainment LLC, которая, в свою оче редь, заключила с муниципальными властями эстонской столицы договор

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

о том, что Горхолл станет основой возрожденного концертного зала, ря дом появятся гостиница и центр про ведения досуга. Журналисты узнали, что Tallinn Entertainment LLC явля ется сейчас клиентом американской компании The Innovation Group, а инвестировавший в Таллиннский Linnahall мультимиллионер уже строит в Венгрии местный неболь шой Лас Вегас. Идея таллиннского Лас Вегаса ви тает в воздухе. В конце прошлого года столичная мэрия заказала детальную разработку плана создания искусст венных островов поблизости от сто личного полуострова Пальяссааре. Пропахший рыбой порт Пальясааре и Минная гавань с серыми выкрашен ными маскировочной краской воен ными кораблями будут соседствовать с островами, полными неги и роско ши. Без бинокля, невооруженным гла зом можно будет рассматривать раз влекательный центр в районе нынеш него Горхолла. Предполагается, что в акватории порта Пальяссааре и Таллиннского залива можно будет построить много этажные здания, дополнить их портом для яхт и катеров и пляжем. На остро ва можно будет проехать прямо на машине по специально сооруженному мосту, дойти пешком или доплыть на водном такси. Инициатором строительства искус ственных островов стало целевое уч реждение с говорящим названием Kasiinosaar (Остров Казино) и его представитель Мярт Султс. Сегодня депутат таллиннского городского со брания от Центристской партии и ди ректор таллиннской художественной гимназии Мярт Султс немногословен, но не из за того, что ему нечего ска зать, а потому, что, по его словам, до говора, подписанные им, предполага ют конфиденциальность и неразгла шение информации о конкретных планах строительства искусственных островов. Соглашения подписаны с фирмой Aecom, которая и возьмет на себя управление строительством, раз витие проекта и поиск инвесторов. «На подписании договора присут ствовали коммерческий директор фирмы из Лондона и руководители балтийской группы. Если Лондон окончательно одобрит наш проект, то найдется и инвестор. После встречи с этими людьми я не сомневаюсь, что действительно мне удастся это осуще ствить», – заявил Сультс журналис там. А затевает Мярт Сультс ни много ни мало, как сконцентрировать на сво их островах все таллиннские казино. Борьба предстоит нешуточная.

Совет по арбитражу Центральной Торговой Палаты Финляндии учреждён в 1911 году; назначаемые арбитры; назначаемые мировые посредники

Дополнительная информация: www.arbitration.fi

ARBITRATION INSTITUTE The Central Chamber of Commerce of Finland Aleksanterinkatu 17, P.O. Box 1000 FI-00101 Helsinki, Finland Phone +358 9 4242 6200 Fax +358 9 4242 6257 www.arbitration.fi

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

МЕНТАЛИТЕТ

Шведская евангелическо лютеранская церковь, которая столетиями оставалась государственной, десять лет назад отделилась от «земной власти», отправившись в самостоя тельное плавание. «Развод» негативно сказался на мо ральном и материальном благополучии института веры, заставив священнослужителей искать новые пути к серд цам прихожан и открывать для себя дополнительные источники дохода. Для того чтобы остаться «центром при тяжения», Шведская церковь идет порой на самые неверо ятные нововведения и проекты, часть из которых может напрямую противоречить Библии. Восточный массаж, уроки китайской медицины, чаепития и застолья – все это можно получить в «одном флаконе» с проповедью, кото рую, вполне вероятно, прочтет пастор гей.

Благословение

«позе лотоса» Ольга ДАЛЬ олее 400 лет лютеранская цер ковь оставалась под крылом го сударства. Шведы исправно платили церковный налог независимо от того, крестили ли они своих детей или даже были ли крещены сами. Рожде ние на территории Швеции автома тически делало их прихожанами, и распроститься с этим статусом мож но было, лишь написав специальное заявление с указанием причин ухода из лона родной церкви. Часто налог платили и приверженцы других хри стианских течений, а также мусуль мане, буддисты и прочие, по каким то причинам не желавшие писать по добные «отказы» или просто не знав шие, как и зачем это делается. В со став церковного налога входил и так называемый «похоронный», уплата которого и до сих пор гарантирует место на кладбище, а потому – отчас ти в силу традиций, отчасти из сооб

ражений чисто практического свой ства – граждане не спешили рвать «приходскую пуповину». Многое изменилось, когда в два эта па государство и церковь «расстались друзьями». Еще в 1996 году было при нято решение, согласно которому ново рожденные перестали автоматически считаться членами церковного прихо да, становясь таковыми лишь после со вершения обряда крещения. Кстати, если он осуществляется после достиже ния ребенком 12 лет, то на проведение требуется и согласие подростка. В том случае, если крещения не происходит или если его проводит иная церковь (православная, католическая, и т. д.), человек не имеет отношения к приходу, в котором проживает, равно как и к епархии. Кстати, стать членом Шведс кой церкви может лишь гражданин страны или иностранец, имеющий по стоянный вид на жительство. В том слу чае, если индивид не принадлежит цер кви, но желает воспользоваться ее услу гами (например, обвенчаться), ему при

дется за это заплатить. То же правило действует в отношении похорон. Прав да, Шведская церковь по прежнему от вечает за то, чтобы каждому, кто почил вечным сном в королевстве, было пре доставлено место на кладбище. В 2002 году церковь в Швеции была отлучена от «государственной кубыш ки». Она больше не получает налоговых отчислений в классическом виде – из общей народной «копилки». Жители королевства платят теперь так называе мый «церковный взнос» (причем опять таки лишь те из них, кто имеет от ношение к лютеранско евангелической церкви), и 75% дохода поступает имен но из этого источника. Остальное дает эксплуатация принадлежащих церкви лесов и земель, а также прибыль от ак ций. Определенная часть средств при ходит в виде добровольных пожертво ваний. Если церковный взнос, не явля ясь налогом, считается добровольным, то сопутствующий ему «похоронный» обязателен для всех жителей страны (для прихожан он по прежнему просто включается в «церковный»). Правительство не имеет отношения к назначениям на различные церковные

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

Вероника Пеннанен

22.6.2010, 11:13

только факты должности, а рабочие обязанности пас торов не регулируются государством. Все главные вопросы теперь решает Церковное Собрание (Генеральная Ас самблея). «Развод» совпал по времени с перио дом наибольшего «отступничества» за все время существования национально го института веры. По результатам оп росов, шведы – самая нерелигиозная нация в Европе. Соотношение верую щих и неверующих в мире неодинаково в разных странах, оно зависит от тради ций и культурных особенностей госу дарств. В общем и целом отмечено, что чем богаче страна и чем большее коли чество ее жителей имеет высшее обра зование, тем меньше в ней верующих. Швеция, согласно статистике, подтвер жденной исследованием Gallup в 2009 году, является наименее религиозной страной мира, «второй с конца» (первое место среди «безбожников» принадле жит тоже европейскому государству – Эстонии). Лишь 17% населения скан динавского королевства считает, что «религия является важной ча стью обычной жизни». Почти столь же низкое количе ство верующих характерно и для других Северных стран (Норвегии, Дании, Финлян дии), чуть выше оно в Восточной Азии, и в целом по Европе. Наибольшая же тяга к Господу (когда до 100% населе ния являются верующими) отмечена на Ближнем Востоке, в Центральной Аф рике и Южной Азии. Нельзя, правда, путать вышеприве денные данные с количеством формаль но принадлежащих церкви граждан: не отличаясь истовой верой, шведы все таки в большинстве своем пользуются услугами священников, совершая кра сивые традиционные обряды крещения, венчания, конфирмации и похорон. Эти «четыре кита» и остаются сейчас наибо лее востребованными среди служебных обязанностей пасторов. Браки заключаются не только на небесах Несмотря на мрачные прогнозы, массо вого побега шведов из церкви после ее отделения не случилось, однако отток заметен и весьма существенен. «Уйди из церкви – сэкономь тысячи!», – призыва ли газеты, расписывая выгоду такого шага. Для тех, кто зарабатывает, скажем, 50 000 крон в месяц, экономия состави ла бы 6 600 в год; для «середняков», зара батывающих 26 000 крон, более 3 тысяч; даже «бедняки» с минимальным дохо дом в 19 000 сохранили бы весьма при личную сумму в 2 212 крон. И граждане

В средние века церковь возглавлял папа. В 16 веке после реформа ции, лидером которой был знаменитый Олаус Петри, шведы получили свою национальную церковь, которая политически и организаторски была привязана к государству и королевской власти. Страна стала евангелистско лютеранской. Богослужения с тех пор проводятся не на латыни, а на родном языке, Библию перевели на шведский. В 19 веке постепенно росла реакция в виде движения «пробуждения» (väckelserörelse). Единой церкви пришел конец, она раскололась в 1862 году. Сейчас в Швеции римско католическая церковь насчитывает около 166 000 членов. «Свободная церковь» объединяет 250 000 человек, часть которых принадлежит и Шведской церкви. Мусульман в стране 85 000 человек. Большая часть населения, 6 680 000 граждан (около 72 процентов), по прежнему принадлежит Шведской церкви. Креще ние, конфирмация, венчание и похороны – основные услуги, которыми пользуются прихожане. Зарплату за свою работу в церкви по лучают около 25 000 человек, а несколько сотен тысяч трудят ся на общественных началах. Пасторы и епископы – выборные должности (еще с 16 века), а церковные законы принимает генеральная Ассам блея (ранее, до разделения с государ ством, их принимал Риксдаг). Выс ший орган церковного са моуправления насчиты вает 251 депутата, это священнослужители и миря не, избираемые раз в четыре года. Все парламентские партии пред ставляют своих депутатов на выборы, все имеют свои фракции в Генеральной Ассамблее. В последние десятилетия победу постоянно одерживают социал демократы, так произошло и в 2009 году, хотя у вла сти в стране находится Умеренная коалиционная партия.

серьезно задумались. Всего за пере стройку были «упущены» 11,9% прихо жан. 60 тысяч человек ушли до 2004 года, но тогда процесс только начался. В 2009 году, например, потери составили 72 000 тысячи человек. Прежде всего, шведы стали намного реже крестить детей (количество ново рожденных, проходящих этот обряд, уменьшилось более чем на 30%, и кри вая все еще идет вниз). В прошлом году окрещена была лишь половина появив шихся на свет младенцев. Вторая беда – побег от церковной скамьи молодых людей. В 2009 году 2,2% прихожан в возрасте от 26 до 34 лет распростились с приходами и соответ ственно перестали платить взносы. Все реже женихи и невесты склоняют голо вы перед алтарем, на 20% меньше пар просят их обвенчать. И это при том, что до 1992 года заключение брака было исключительно церковной прерогати вой: всего лишь на протяжении 18 лет граждане могут «расписаться» в муни ципалитетах. Казалось бы, традиция не должна быстро разрушиться, однако брачующиеся по какой то причине на

чали выбирать для «регистрации» не броские коммунальные комнаты и обычных местных чиновников вместо «намоленных» залов и торжественно взволнованных пасторов. Несмотря на то что Шведская цер ковь остается самой большой в мире из лютеранских, ее устои и влияние силь но поколеблены. Эксперты констатиру ют, что шведы молодого и среднего воз раста в свои свободные дни куда охот нее совершают экскурсии, занимаются спортом, летают в чужие края, ходят на прогулки, устраивают пикники или организовывают развлечения для соб ственных детей, чем отправляются слу шать воскресные проповеди. К тому же в стране есть масса свободных органи заций, где можно утолить жажду обще ния: это в первую очередь касается лю дей старшего возраста. Часть жителей королевства нынче рассматривает цер ковь как утешение для слабейших чле нов общества, но даже в случае больших бед народ чаще обращается за помощью к психологам и врачам, чем к пасторам. Конечно, абсолютное большинство тех, кто выходит из числа членов, по NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Иерархи церкви Швеции излучают оптимизм, хотя реальное положение их «вотчины» далеко не блестяще.

прежнему считает, что как институт церковь должна остаться, но от этих добрых пожеланий легче и «сытнее» жизнь священнослужителей не стано вится. Финансы, что называется, поют за упокой. Накопленные за прежние годы богатства грозят растаять, а пото му мечта об увеличении доходов при зраком маячит на всех церковных со браниях. Бизнесмены «от бога» Согласно официальной статистике, об щее состояние Шведской церкви оце нивается в 31 миллиард крон (3,5 млрд.евро). Две трети его состоит из недвижимости, в том числе 3 800 церк вей и их убранства, которые требуют заботы, обновления и соответственно дополнительных ассигнований. Часть расходов «по уходу за культурным на следием» берет на себя государство, выплачивая церкви «церковно антик варное возмещение», имеющее отноше ние лишь к тем храмам, которые при знаны памятниками истории и культу ры. Доходными владениями являются лесные и сельскохозяйственные угодья, а также так называемые пасторские фонды или пасторские хозяйства. Пос ледние появились в давние времена в качестве собственности, направленной на содержание семьи пастора как гаран 52

тия оплаты его труда и своеобразная страховка. Если епархия принимает ре шение такое хозяйство продать, то вы рученные деньги поступают в фонд па сторского жалования, которым управ ляет та же епархия. Доходы делятся между приходами и церковным Фон дом, который является центральной церковной кассой. Приходы управляют своей недвижимостью и пасторскими усадьбами, которые используются как служебные. Согласно шведской христианской га зете Dagen, в 2009 году 11 млрд.крон (1,1 млрд. евро) принес церковный взнос; 3 млрд. крон (около 350 млн. евро) – похоронный, и столько же – ос тальные источники. Взносы, конечно, считаются основной статьей дохода, они составляют 80% всех ежегодных прибылей. Кстати, приблизительно та кие же суммы, согласно годовым отче там, шведские приходы и тратят – мож но сказать, «живут по средствам». Львиную долю расходов составляет оп лата богослужений, душепопечитель ства и работы с детьми и подростками. Зато на похоронные дела приходятся лишь 20% трат. Столько же идет на со держание церковных зданий и помеще ний. В последние годы многие из них стали тяжелым грузом, от которого ре шено было постепенно избавляться.

«Непопулярные» приходы, вынужден ные влачить жалкое существование, подпитываясь лишь отчислениями из центрального фонда, сочли за лучшее отказаться от части «освященной не движимости». Например, в шведской столице с 2000 года отток верующих со ставляет более 1% за 12 месяцев. В ре зультате к концу 2009 года в Стокголь мской епархии исчезло 8 приходов, многие вынуждены были объединить ся. Слияние коснулось пригородных Ярфеллы, Баркарбю, Викше, Якобсбер га и др. В 2010 году в стране исчезнет всего 300 приходов. «Утечка душ» за ставляет расставаться и со зданиями. За последние десятилетия было построено 10 церквей, а продано за тот же период 30. Три из них закрылись в традицион но «красных» районах на севере Шве ции, где десятилетиями проживал элек торат коммунистов – преимущественно простые работяги, среди которых абсо лютное большинство по прежнему со ставляют мужчины. «Основная часть проданных церквей – новые небольшие здания, не защищенные законом о куль турном наследии. Обычно они не выгля дят как традиционные церкви, посколь ку возводились в новых районах и долж ны были вписаться в современное архи тектурное окружение. Новые веяния за ставляют выводить их из использования по назначению. Многие сейчас ходят в церковь, чтобы приобщиться к класси

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Magnus Aronson, IKON

МЕНТАЛИТЕТ

ческим духовным ценностям и ищут храмы, которые выглядят и воспринима ются как ”классические”», – говорит Бо эль Хоссьер Сандман, ответственный за культурный сектор Шведской церкви. Поскольку новые здания не охраня ются государством, они лишены и гос дотаций на содержание, покрывающих около половины расходов, и существу ют лишь за счет взносов прихожан. По купателями «святых мест» становятся предприниматели, организации (одна из церквей, например, в Хэрносанде, принадлежит сейчас обществу пчелово дов), коммунальные власти и граждане, умудряющиеся приспособить бывшие «чистилища душ» под жилье. Избавляясь от «балласта», церковь пытается и нарастить «финансовые му скулы». Она не может заниматься про изводством, но вкладывать деньги в ак ции, а также получать прибыль от лесов и полей ей дозволяется. Пакетом акций, которыми владеет Шведская церковь, занимаются специ альные управляющие, решающие, что покупать, а что продавать. Скажем, во втором квартале 2009 года были приоб ретены акции строительной фирмы NCC, которые успели вырасти на 60%, горнодобывающей компании Boliden (покупка тоже была удачной, предпри ятие «поднялось» на 42%), компании по недвижимости Fabege, подорожавшие на 55%. В то же время пришлось рас

статься, например, с «замковым гиган том» Assa Abloy. Разумеется, не все вло жения оказались успешны. «Наша стра тегия – находить ответственные надеж ные предприятия, которые, как ожида ется, будут давать хорошую прибыль. Мы соотносимся и с различными эти ческими критериями – такими, как при родные и социальные аспекты. Ориен тируемся мы и на подходящее руковод ство», – заявил в интервью журналис там Андерс Торендаль, финансовый шеф церкви, которая, например, не по купает акций табачных производств и оружейников. В правилах говорится, что все средства должны управляться в соответствии с принятыми этическими нормами, в согласии с основополагаю щими ценностями церкви и с основны ми принципами морали. Неоднократно подчеркивалось также, что Шведская церковь очень озабочена вопросами из менения климата и хочет, чтобы это от ражалось в ее финансовой политике. Весь «стратегический портфель» формируется в соотношении 60% ак ций и 40% ренты. Его общая стоимость на конец 2009 года была равна 4,6 млрд.крон (500 млн. вро). Главной це лью остается получение прибыли в раз мере 4% в год в течение 10 лет. Этот «на вар» задумано отложить на черный день, в «буферный фонд». Пока цель эта, как сообщают ответственные лица, не достигнута. В результате экономического кризиса общие потери Шведской церкви дошли до миллиона евро. Взносов стало мень ше еще и потому, что доход людей умень шился (а рассчитываются они в соответ ствии с ним, составляя от 0,6 до 2,3%.). Если с сельскохозяйственными уго дьями, составляющими небольшую часть церковных земель, приходится нынче расставаться, то лес остается «главным богатством». ATL, деловая газета шведских земледельцев, 2 года назад выступила с сенсационным сооб щением: шведская церковь является крупнейшим в стране частным владель цем лесных угодий, которые на самом деле в 12 раз больше, чем указывается в официальной статистике. Лес приносит ей важнейшие эконо мические доходы. Земля, которую люди много сотен лет назад жертвова ли для того, чтобы пасторы могли про кормиться, продолжает давать при быль. Выяснилось, что всего в распоря жении «института веры» находится 392 тысячи гектаров леса, о чем не ведали ни Лесное ведомство (Skogsstyrelse), ни Центральное статистическое бюро. По их данным, всего 32 тысячи гектаров принадлежали церкви. «Ничего не понимаем!» – изумились «лесники». «Это какая то ошибка!» –

отреагировали статистики. Недоразу мение, в конце концов, разъяснилось. Юридически, действительно, за церко вью «записано» около 30 тысяч га. Ос тальные же «невидимые» 360 тысяч (!) попали в графу «отдельные частные владельцы леса», поскольку относятся к «служебным» пасторским хозяйствам и формально принадлежат пасторам. Скандал с «невидимым лесом» заста вил внести дополнения в официальные статистические таблицы и вызвал мас су споров. Лесные массивы, крайние де ревья которых замаркированы знаками в виде стилизованной митры (головно го убора) лютеранских епископов, при влекли пристальное внимание обще ственности. Чтобы тело и душа были молоды Как привлечь людей к «дедовым» цен ностям? Какие силы, божеские и чело веческие, нужно задействовать, чтобы вера выжила в современных жестких условиях? В чем следует измениться самой церкви? Через десять лет после «развода с го сударством» священнослужители ищут свое место в изменившемся обществе. В «разработке» находятся несколько на правлений. 1.Верующие всех стран, объединяйтесь! Во многие периоды Шведская церковь отличалась демократизмом и проявля ла большую терпимость. В 1930 году одному из пасторов, основателю экуме нического движения, Натану Седерб луму была присуждена Нобелевская премия Мира за его вклад в развитие взаимопонимания между церквями различных государств. Благодаря ему в 1925 году была собрана международная Всеобщая христианская конференция, на которую прибыли делегаты из четы рех десятков стран. Склонность к эку менизму осталась и сейчас. «Мы наблюдаем усиленную тенден цию роста единства среди пасторов, епископов и лидеров – представителей различных церквей и деноминаций. Сотрудничество, межденоминацион ные служения и, что самое важное, теп лое духовное общение между лидерами Тела Христова проходят сейчас на та ком уровне, которого история не знала», – пишет пастор Ульф Экман, которого некоторые обвиняют в излишнем «раз дувании» экуменических настроений. В мае этого года по инициативе архиепис копа Андерса Вейрюда в Швеции был образован Межрелигиозный совет, в состав которого вошли представители христиан, иудеев, мусульман, буддис тов, сикхов, индусов и бахаистов. «Это национальная платформа религиоз NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Dreamstime

МЕНТАЛИТЕТ

Кафедральный собор в шведском городе Уппсала – самый большой в Скандинавии, в нем похоронены знаменитый король Густав Васа и великий ученый Карл Линней. Это – главный храм церкви Швеции.

ных деятелей, – заявил глава Шведской церкви Андерс Вейрюд. – Мы хотим укрепить свободу вероисповедания как в личном, так и в общественном плане, стать заметными участниками обще ственных дискуссий по вопросам этики и духовности». Надо отметить, что Шведская церковь особенно заметно «потеплела» к мусульманам. В приго родной стокгольмской коммуне Накка, например, имам и пастор договарива ются о проведении совместной службы и сейчас добиваются разрешения на строительство церкви и мечети с купо лом буквально стена к стене. 2. Гей, христиане! Гомосексуальные пары получили раз решение венчаться в церкви в 2009 году. Еще до этого представителям сексмень шинств было даровано право заключать в Швеции буржуазные браки, и «духов ные отцы» решили не оставаться в сто роне. С 1 ноября геи и лесбиянки без стеснения предстают перед алтарем, принося друг другу клятву верности. Решение многие называют историчес ким. Это, действительно, первые случай в мировой истории, когда большое цер 54

ковное сообщество полностью «при знало» гомосексуалистов. Теперь, со гласно законам Шведской церкви, мо гут жениться женщина с мужчиной, мужчина с мужчиной и женщина с жен щиной. Критики, правда, полагают, что допустим лишь классический вариант брака, ведь в Библии прямо осуждается содомский грех: «Если мужчина ляжет с мужчиной как с женщиной, то оба они сделали мерзость: да будут преданы смерти, кровь их на них». Столь же од нозначна и оценка «лесбийского греха». В то же время популярность «продвину той» церкви среди меньшинств, благода ря этому решительному шагу, резко воз росла. В «довершенье чуда» на пост сток гольмского епископа в мае 2009 года из брана Ева Брунне (в голосовании уча ствовали 900 человек), живущая в заре гистрированном браке с пастором Гу ниллой Линден. Женщины имеют 4 х летнего сына и не скрывают своей люб ви друг к другу. Во время гей парада не сколько лет назад Брунне проводила «Любовную мессу». Она – социал де мократ по политическим убеждениям и весьма популярна не только в шведской столице, но и во всем королевстве.

3. Тело – в дело Когда то, чтобы холодными зимними утрами верующие охотнее шли на зов колокола, их привлекали горячим, креп ким и душистым церковным кофе. Се годня ставший будничным напиток сме нили другие «приманки». «Новая мода – излечивать в церкви не только душу, но и тело, – говорит Аника Борг, пастор и доктор теологии. – Сегодня мы многое берем от других культур и традиций». Психотерапевты, специалисты по ле чебной гимнастике, инструкторы по китайской медицине стали «коллега ми» пасторов. До недавнего времени тело считалось вместилищем греха и порочных мыслей, опасных сексуаль ных наклонностей, рассматриваясь от дельно от души, теперь же звучат при зывы к осознанию единства таковых. «Тело так же священно, ведь это тоже божье создание, божья крепость, и по этому важно о нем заботиться», – убеж дают сегодня пасторы. А раз так, так и тешить наши бренные мощи не возбра няется. Теперь в Швеции можно выби рать, какой бы «благостью» воспользо ваться. В одной церкви вам предлагают восточный массаж, в другой – СПА про цедуры. В третьей и вовсе можно слу шать проповедь, лежа на скамье, удобно устроив голову на подушке, укрывшись покрывальцем и попивая зеленый чаек. Раскрепощенная фантазия кипит, и если раньше «дополнительными занятиями» в храмах было разве что прослушивание концертов народной и классической му зыки, то теперь здесь собрались все мод ные «факультативы». Учтя проснув шийся интерес европейцев к Китаю, на пример, в 15 церквях, как сообщает газе та Svenska Dagbladet, открылись курсы китайского искусства «развития энер гии и внутренней силы, а также трени ровки сознания» (Цигун, или Чи Гонг). Прихожане медитируют, постигают ды хательные техники и налаживают связь своего ци с небесным ци и земным ци, соединяя эти энергии в области «ниж ний даньтянь», а инструкторы обещают, что в результате занятий «христианин обретет Царство Божье, мусульманин вернется к Аллаху, индус соединится с Брахманом, а буддист достигнет Нирва ны». Не менее популярны и другие цер ковные «кружки» типа Тай Чи («древ нее китайское искусство медленных движений, укрепляющее суставы и под держивающее общую бодрость»). «Если не хочешь искать советов в во сточной философии, можно обратить ся и к христианству, – говорит Анника Борг. – В нашей истории тоже можно найти немало сведений о том, как наи лучшим образом ухаживать за телом. Например, важно, что человек ест. «Употребляй немного вина ради желуд

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

ка и почувствуешь себя лучше, – писал Святой Павел в одном из своих посла ний. Я думаю, что христианство ”супер телесно”!» Церкви взяли на вооружение и свое родное, североевропейское изобретение – ходьбу с палками (stavgеng, или по английски nordic walking). Девиз «Что бы тело и душа были молоды» волшеб ным образом ставший одной из попу лярнейших христианских ценностей, и в самом деле работает, облегчая для шве дов выбор правильного ответа на вечный вопрос, куда пойти в выходной. 4.«Прямая связь с богом – бесплатно!» В наше время, похоже, без рекламы при ходится туго даже силам небесным. Шведская церковь решила не пренебре гать возможностями передового скан динавского маркетинга и выступила с весьма остроумной кампанией, пробу дившей большой интерес у читателей «бумажных» изданий, приверженцев Интернета и пассажиров различных видов транспорта, привыкших читать все, что написано на плакатах. «Беспро водная связь. Молитвы бесплатно. Ус

тойчивое соединение. Молись где, ког да и как хочешь. Свободная техничес кая поддержка во всех приходах!» – та кие тексты не могли не вызвать улыбку. 2010 год был официально объявлен Шведской церковью годом Молитвы, и «под проект» было придумано много привлекающих внимание и обсуждае мых в газетах новостей. Так, королеве Сильвии было «поручено» составить книжку молитв, с чем она успешно справилась с помощью бывшего епис копа Стокгольмского Каролины Крук. Как сообщали СМИ, королева нигде не обнаружила молитвы о детях, подверг шихся сексуальному насилию, а также о бездомных ребятишках, а потому по просила мудрую Каролину написать несколько новых текстов. В то же вре мя было широко оповещено о том, что церковь открывает новую интернет страницу, на которую все желающие могут послать свои молитвы. К лету их набралось уже более 20 тысяч, практи чески на все случаи жизни. Не забыты и младшенькие. Для них пропаганда начинается «с основ», с при влечения внимания к Библии. В начале 2009 года по инициативе Шведской

церкви и на ее деньги (выделен милли он крон!) началась разработка компью терной игры «Завет». Это экшн с учас тием библейских персонажей, то есть приключения по мотивам Ветхого заве та. Битвы и божественные чудеса, сме няющие друг друга, безусловно, не ос тавят равнодушным ни одного ребенка – недаром посвященные в разработку игры уже отмечали, что «Священное Писание словно для этого создано». Трудно сказать, какое из намеченных направлений в большей степени будет содействовать успеху, но ясно одно: сда ваться Шведская церковь не собирает ся, становясь все ближе, понятней и интересней для прихожан – правда, по ступаясь при этом некоторыми «клас сическими» принципами. Зеленый чай и фрукты, эуритмия и обучение позе «Обними луну», собственная туристи ческая организация и компьютерные новинки, свадьбы гомосексуалистов и массажные «восточные сладости» – все нацелено на то, чтобы Дом молитв пре вратился в самое притягательное зда ние округи. Возможно, Бог поможет, и «прямая связь», несмотря ни на что, не прервется.

%ƜƐƓƞƦƎƗƠƓ ƝƜƘơƝƘƖ ƝƜ ƐƟƓƚơ ƚƖƞơ Ɩ ƝƙƎƠƖƠƓ ƚƓƛƪƦƓ Ɵ 6CZ (TGG ŰƜƟƝƜƙƪƕơƗƠƓƟƪ ơƟƙơƑƜƗ ƛƓƜƏƙƎƑƎƓƚƩƣ ƛƎƙƜƑƜƚ ƝƜƘơƝƜƘ ƜƠ )NQDCN $NWG )NQDCN $NWGoU 6CZ (TGG 5JQRRKPI ƥƠƜƏƩ Ɛ ƙƬƏƜƗ ƟƠƞƎƛƓ ƝƞƖƜƏƞƓƠƎƠƪ ƜƠƙƖƥƛƩƓ ƠƜƐƎƞƩ ƝƜ ƛƎƖƙơƥƦƓƗ ƤƓƛƓ ŻƎƗƒƖƠƓ ƛƎƦ ƙƜƑƜƠƖƝ Ɛ ƏƜƙƓƓ ƥƓƚ ƠƩƟƭƥƎƣ ƚƎƑƎƕƖƛƜƐ ƝƜ ƐƟƓƚơ ƚƖƞơ Ɩ ƝƞƖ ƟƜƐƓƞƦƓƛƖƖ ƝƜƘơƝƜƘ ƝƞƜƟƖƠƓ ƐƩƒƎƠƪ ŰƎƚ ƥƓƘ ƒƙƭ ƐƜƕƐƞƎƠƎ ƛƎƙƜƑƎ

6CZ 4GHWPF %JGSWG

www.global-blue.com

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

ЭКОЭГО

Нефть

против

Алексей СМИРНОВ

рыбы

По разным оценкам, пик добычи нефти на норвежском шельфе Северного моря, благодаря которой страна преуспевала на протяжении почти полувека, уже до стигнут или будет перейден в ближайшие годы. Дальше начнется стремительный спад, который ударит по всей норвежской экономике. Правительство под давлением нефтяного лобби, рисующего ужасные сценарии пред стоящей катастрофы, приоткрыло нефтяникам дверь в святая святых – Норвежское и Баренцево моря, являю щиеся основной территорией деятельности рыбопро мышленного комплекса страны. В середине апреля был представлен доклад о перспективах добычи нефти в районе Лофотенских островов, главного «трескового садка» нашей планеты. Авторы исследования сказали осторожное «да» разработке углеводородов на шель фе. Правительство и парламент примут окончательное решение к концу года. Рыбаки и природоохранные организации добиваются «вето» на эксплуатацию шель фа возле Лофотена. Нефтяники, опираясь на данные исследований, уверяют, что вышки в море не повлияют на уловы трески, палтуса и других ценных пород. Нефть и рыба смогут мирно сосуществовать бок о бок друг с другом. 56

ркие красные и синие рыбацкие траулеры, уходящие на промысел от причалов игрушечных поселков, примостившихся у подножия вздыма ющихся к небесам гор Лофотенских островов, нередко несут на борту пла каты «Нет нефтедобыче в нашем море». Это – один из многих способов повлиять на политиков, местных и столичных, испытывающих мощное давление нефтяников и делающих под их нажимом одну уступку за другой. «Полное безумие бурить скважины в этих краях, которые буквально кипят от рыбы. Норвегия богата, неужели нельзя подождать, пока не появятся более надежные технические способы добычи нефти!» – возмущенно гово рит в интервью журналу Fokus один из инициаторов движения против эк сплуатации залежей углеводородов в водах архипелага рыбак Терье Амунд сен. Он, как и три сотни других вла дельцев траулеров прибрежного лова, готов идти на все, вплоть до физичес кого сопротивления нефтяникам, по явись они на заповедных островах.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Dreamstime

Между тем среди местных полити ков и населения далеко не все поддер живают рыбаков. Противникам неф тедобычи напоминают, что молодежь покидает острова, сбор налогов пада ет. За последние несколько лет из за эффективизации отрасли почти на треть сократилось количество заня тых в рыбной промышленности. Ко нечно, архипелаг является туристс ким магнитом, его ежегодно посеща ют 220 тысяч человек, норвежцев и иностранцев, но развитие туризма – дело долгое и трудное, а «нефтяные» деньги – быстрые и обильные. Они позволят разом решить все местные экономические проблемы. 25 тысячное население Лофотенско го архипелага, расположенного в Нор вежском море и состоящего из восьми больших и сотен мелких островов, раз делено. Рыбаки и проникнутая эколо гическим сознанием молодежь катего рически против нефтедобычи, люди среднего возраста, занятые в сервисе и общественном секторе, склоняются к мнению, что появление буровых вы шек на шельфе – при условии тщатель ного предварительного экологическо го анализа – будет всем во благо: при шли же вышки в Северное море в 60 е, и ничего страшного не случилось! Одни «тресковые ясли» на два моря Впрочем, судьба Лофотена – дело не только местного населения, но и всей Норвегии, а возможно, и России. В его водах мечет икру последняя на планете крупная популяция трески (до 70% всей рыбы этой породы в мире), идущая сюда на нерест из Ба ренцева моря. Случись катастрофа, и «тресковые ясли» будут погублены. Уловы упадут во всем Баренцевом море, поделенном между Норвегией и Россией. Каждый год в конце января стаи са мок трески из Баренцева моря отправ ляются в тысячекилометровое путе шествие к Лофотену, омываемому теплым Гольфстримом. Здесь, благо даря сочетанию целого ряда благо приятных природных условий (к при меру, пересечение холодных и теплых течений приводит к тому, что пита тельные вещества, точно гигантской помпой, выкачиваются из нижних слоев воды и поднимаются на поверх ность, предоставляя обильный «стол» рыбной молоди), создаются исключи тельные условия для воспроизводства трески. Проклюнувшиеся мальки не сколько месяцев набирают вес и силу в ласковых лофотенских водах, чтобы затем, окрепнув, отправиться в само стоятельное плавание в Арктику, туда,

Лофотены – туристическая Мекка Норвегии. Вскоре здесь могут обосноваться нефтяники.

где начинаются ледяные поля. Этот «хоровод» диаметром в тысячу кило метров треска водит в Норвежском и Баренцевом морях на протяжении тысячелетий. С незапамятных времен на путину к Лофотену собирались рыбаки со всей Норвегии. Своеобраз ными памятниками лофотенской треске стали раскинувшиеся по всему побережью городские парки. Земля в них – балласт с испанских и порту гальских парусников, веками прихо дивших в Норвегию за сушеной ры бой, которой питались миллионы ка толиков в Европе в период поста. Конечно, по сравнению с лучшими периодами прошлого, уловы умень шились, однако и сегодня Лофотен дает Норвегии ежегодно до 300 тысяч тонн трески. В здешних водах хорошо ловится и другая промысловая рыба, от селедки до сайды. На протяжении последних лет среднегодовая при быль рыбной отрасли Норвегии со ставляла около четырех миллиардов евро. «Нефть приходит и уходит, а

Рабочей, Социалистической левой и Центристской. Самая крупная из по бедившей тройки – Рабочая партия – всегда выражала интересы нефтегазо вой индустрии и поддерживала ее же лание осваивать месторождения в Норвежском и Баренцевом морях. Два небольших партнера по коалиции были против, заверяя избирателей, что если вышки появятся на севере, особенно в районе Лофотена, они по кинут правительство, не побоявшись перспективы досрочных выборов. Сложная политическая ситуация определила тактику нефтяников и их сторонников в правительстве в орга низации «северного наступления». Оно идет в двух направлениях. Пер вое – это выделение ежегодных ли цензий на нефтеразведку в так назы ваемых «Заранее определенных зо нах» (ТFO), появившихся в 2003 году под давлением нефтяного лобби. TFO – это районы с известной геологичес кой структурой и развитой инфра структурой, то есть те, где уже ведется

Случись катастрофа – и «треско# вые ясли» будут погублены. море всегда будет давать нам и пищу, и деньги», – говорят противники вы качивания недр в районе Лофотена. Однако нация привыкла за последние полвека к гигантским прибылям от продажи «черного золота» и стремит ся продлить этот счастливый период как можно дольше. Нефтяники наступают блоками На выборы осенью 2009 года все пар тии шли с программами, в которых заявляли о своем отношении к про движению «нефтянки» на север. По бедила коалиция трех левых партий:

промышленная деятельность. Выдача лицензий на поиск углеводородов в TFO проходит по облегченной проце дуре, экологические требования зани жены, чем активно пользуются нефтя ники и поддерживающие их полити ки. Определить, соответствует ли дан ная территория понятию TFO или нет, это во многом дело вкуса конкрет ных экспертов, привлеченных прави тельством к лицензионной работе. Как считают общественные экологи ческие организации и даже государ ственные ведомства, охраняющие природу, TFO – «троянский конь», NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Dreamstime

ЭКОЭГО

Треска – главное богатство и символ Лофотенского архипелага.

с помощью которого промышленни ки проникают в защищаемые районы. Только что правительство выделило лицензии на разведку в более чем ста территориальных блоках, отнесен ных к TFO в Северном и Норвежском морях. Два из них вплотную примы кают к Лофотену. Десять блоков, включая два «лофотенских», по зак лючению государственных ведомств – Директората по защите природы и Директората по климатическим из менениям и загрязнениям, – следует исключить из лицензионного плана из за их исключительной экологи ческой уязвимости. Голоса защитни ков природы, штатных и «обществен ных», так и не были услышаны. Пра вительство, как считают в Bellona и Natur og Ungdom – двух ведущих об щественных экологических органи зациях Норвегии, – действует пани чески. Нынешний кабинет уже выдал больше лицензий на нефтеразведку, чем какое либо прежнее правитель ство Норвегии, но прорыва пока не случилось. Нефтяной директорат со общает, что «рост резервов очень ни зок». 58

Разлив нефти проверен на подопытной селедке Второй метод освоения новых террито рий «конкистадорами шельфа» – это «ползучий» захват, проходящий в не сколько этапов и сопровождающийся многочисленными исследованиями и докладами, готовящими обществен ность к неизбежному. Так проходит «осада» большей части акватории в рай оне Лофотена. Схватка идет, по мень шей мере, за пятую часть всех нефтеза пасов Норвегии. По оценке Нефтяного директората, на шельфе архипелага мо жет находиться около 1,3 млрд. барре лей нефти. Государственная компания Statoil считает, что эти цифры заниже ны и, вероятно, на деле черного золота окажется, как минимум, в два раза больше. Даже при самых скромных под счетах, дно возле Лофотена скрывает сокровища стоимостью более 60 млрд. евро. Две трети их составляет нефть, остальное – газ. Правительству и парламенту в апре ле были представлены два доклада, призванных сыграть решающую роль в составлении нового плана эксплуата ции ресурсов северных морей, в том

числе в районе Лофотена. Один, со ставленный классификационным об ществом Det Norske Veritas (DNV), ос ветил результаты смоделированной утечки нефти с платформы и влияние пятна на рыбу, а другой, автором кото рого стал Havsforskningsinstitut (НИИ исследований моря), отразил итоги проверки воздействия на биоресурсы сейсмогеологических тестов, проводи мых при поиске запасов углеводоро дов. Эксперты DNV представили ката строфу, при которой будет выбрасы ваться 4500 тонн нефти ежедневно в течение 50 суток (всего 225 тысяч тонн) из прорвавшегося трубопровода платформы на двух участках предпо лагаемой разработки в районе Лофоте на. На первом участке с вероятностью 3% погибнет 5 10% сельди. На втором вероятность гибели 10 20% сельди со ставит 5 10%. «Исследование доказывает, что ужа сающие картины гибели всего живого при эксплуатации шельфа Лофотена не соответствуют действительности», – не скрывая удовлетворения, заявила директор Объединения нефтепро мышленников Норвегии Гру Брэккен. «Нонсенс», – прокомментировали исследование защитники природы. Во первых, странно, что «тестовой» рыбой сделана сельдь, хотя главным достояни ем архипелага является куда более чув ствительная к загрязнению моря трес ка. Во вторых, ничего не говорится о том, как повлияет катастрофа на икру и молодь рыбы, случись авария зимой. В третьих, почему исследователи ограни чились 225 тысячами тонн? К примеру, в 1979 году с американской платформы в Мексиканском заливе было выброше но в море 600 тысяч тонн, и его аквато рия на несколько лет стала непригод ной для рыбалки. Звуковыми пушками по обитателям моря Столь же критично относятся защит ники природы и к изысканиям ученых НИИ исследований моря, стоимость которых составила более трех милли онов евро и была оплачена Нефтяным директоратом. Это самое масштабное изучение влияния воздушных волн на биоресурсы моря, когда либо прове денное в мире. Суда нефтеразведки посылают на дно эхосигналы мощными «воздушны ми пушками», которые, проникая сквозь слои подземных пород и отра жаясь от них, помогают составить кар тину геологической структуры изучае мого района в трехмерном измерении. Было точно известно, что все живое умирает в радиусе пяти метров от эпи центра удара звукового «луча», но как

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

ведут себя обитатели моря на большем удалении, предстояло выяснить. Спе циалисты НИИ исследований моря пришли к выводу, что «рыба подверга ется стрессу, пелагические породы вре менно покидают район исследований, а донные начинают интенсивно дви гаться, однако на этом негативное вли яние сейсморазведки заканчивается». «Итоги испытаний показывают, что при надлежащем планировании и тес ном сотрудничестве с рыбной отрас лью можно смело проводить сейсмо разведку в районе Лофотена при его открытии для добычи углеводородов», – поспешила заявить все та же госпожа Гру Брэккен из Объединения нефте промышленников. «Нефтяной директорат обманул нас, ученых, и весь норвежский народ», – со статьей под таким заголовком вы шла популярная газета Dagbladet, на страницах которой выступила группа лофотенских рыбаков. По их словам, они отметили тросом объявленный район проведения тестов, но исследо вательское судно туда даже не вошло. Сейсмоудары велись в малорыбном районе, проверке не подвергались наи

более чувствительные к перепадам давления породы рыб, кроме того, об щая территория реального изучения, по оценке рыбаков, была на две трети меньше объявленной. «Недостатки в коммуникации двух ведомств», – скромно призналось руководство НИИ исследований моря, свалив вину на Нефтяной директорат, которому было поручено обнародовать основ ные данные о тестировании. Удобный для нефтяников характер проведенных исследований, как и пря мые подтасовки фактов, накалили страсти вокруг возможной эксплуата ции залежей полезных ископаемых на шельфе Лофотена. Природоохранные организации требуют, чтобы прави тельство на слушаниях осенью этого года приняло решение о том, чтобы начать весь процесс с нуля, отправив в корзину данные об уже проведенных проверках. Нефтяное лобби между тем продолжает заваливать страну все но выми исследованиями, призванными склонить общественность на свою сто рону. Свежеизготовленным «снаря дом» в этой «бумажной войне» стал доклад консалтинговой компании

Econ Pöyry, подготовленный по заказу профсоюза руководителей нефтегазо вой промышленности. Исследование, мудро обходя экологи ческие аспекты эксплуатации уязвимых районов на севере, сосредоточивается на экономике. По мнению Econ Pöyry, к 2020 году Норвегия потеряет 35 тысяч рабочих мест из за резкого спада добы чи нефти на шельфе Северного моря. Катастрофа приобретет куда меньшие пропорции, если срочно открыть для эк сплуатации новые территории в Нор вежском и Баренцевом морях. Сторонникам проекта консервации месторождений, которые станут поис тине золотыми в близком будущем, нефтяные лоббисты заявляют следую щее: «Нефть достигнет пика стоимос ти в 200 300 долларов за баррель через 20 30 лет. Затем, из за развития аль тернативных источников энергии, ”черное золото” резко упадет в цене. Разработка нового месторождения с нуля занимает два десятка лет, поэто му ”запускать” Норвежское и Баренце во моря нужно уже сейчас, с тем чтобы получить от продажи его запасов мак симальную прибыль».

The Sunseeker predator 52. indulge the senses, stir the soul. Многочисленные острова и архипелаги Финляндии предлагают незабываемые впечатления и предоставляют уникальные возможности для отдыха на воде. Sunseeker 52 Predator – роскошный современный моторный катер, гарантирующий удобство и безопасность его пассажирам. В наличии еще имеется несколько катеров с поставкой к началу летнего сезона 2010 года.

www.sunseeker.com

Wihuri Oy Power Products Veneentekijäntie 7, FI-00210 Helsinki, Finland tel. +358 (0)205 102 707, fax+358 (0)9 3487 3050 e-mail: boats@wihuri.ﬁ, www.powerproducts.wihuri.ﬁ Sunseeker builds a range of 21 luxury motoryachts from 35 feet to 37 metres.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

СОЦИУМ

90 летний юбилей

«Кириаландии печальной» Валерий ПОТАШОВ

Минувшей зимой жители приграничных карельских горо дов Сортавала и Лахденпохья обнаружили в своих почто вых ящиках листовки, призывавшие местное население собирать подписи за возвращение Финляндии ее быв ших территорий в Северном Приладожье и на Карельс ком перешейке, которые отошли Советскому Союзу в результате Второй мировой войны. Листовки были подпи саны неким движением «Ладожская Карелия», выступаю щим за присоединение карельских земель к соседней стране. Как выяснилось позже, появление в российском приграничье сепаратистских воззваний – не что иное, как коммерческая авантюра одного из жителей респуб лики, намеревавшегося таким образом получить финан совую поддержку финских общественных организаций, требующих вернуть утраченные владения. Однако скан дальные прокламации не остались незамеченными ни в России, ни в Финляндии, дав толчок обсуждению нынеш него состояния Карелии. Плацдарм для финской революции Началом национальной государствен ности родственного финнам карельс кого народа принято считать 8 июня 1920 года, когда Всероссийский Цент ральный Исполнительный Комитет издал Декрет об образовании Карельс кой трудовой коммуны в «заселенных карелами местностях Олонецкой и Архангельской губерний». Еще в VII веке на севере Европы су ществовало весьма сильное Карельское княжество, известное своими походами на земли лопарей и яростным сопротив лением датским и шведским рыцарям. 60

В отличие от южных, исторически тя готевших к России, многие северные карелы на рубеже 20 х гг. прошлого сто летия выступали либо за присоедине ние к Финляндии, с которой их связы вали тесные торговые и культурные традиции, либо за построение собствен ного государства. Жесткая политика советской власти по отношению к зажи точным крестьянам только подогрела их националистические настроения. Летом 1919 года представители пяти северных карельских волостей, отно сившихся к Архангельской губернии, провозгласили при военной поддержке

Финляндии в приграничном селе Ухта (ныне – карельский районный центр Калевала) создание Временного прави тельства Архангельской Карелии, кото рое объявило об ее выходе из состава России. «Ухтинская республика» полу чила от Финляндии не только продо вольственную и финансовую помощь в размере 8 миллионов финских марок, но и дипломатическое признание в мае 1920 года. Однако самопровозглашен ное государство не просуществовало после этого и месяца: стремительное наступление Красной Армии заставило Временное правительство Карелии по кинуть Ухту, а затем и вовсе бежать за границу. Вместе с ним убежища в Фин ляндии пришлось искать нескольким тысячам его сторонников, и на состояв шемся в начале июля в Петрозаводске Съезде представителей трудящихся ка релов даже делегаты из Архангельской Карелии высказались за автономию в составе Советской России, поддержав тем самым решение ВЦИК об образо вании Карельской трудовой коммуны. Это укрепило позиции советской сто роны на затянувшихся мирных перего ворах с Финляндией, и в октябре 1920 года финны подписали Тартуский дого вор, отказавшись от выдвинутого ими ранее требования самоопределения для Восточной Карелии. Интересно, что первым руководите лем Карельской трудовой коммуны стал бывший лидер финских социал демократов Эдвард Гюллинг, вынуж денный после разгрома революции в

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

только факты ся. Восточная Карелия снова получила статус автономии в составе Российской Федеративной Советской Социалисти ческой Республики. Земли, отвоеван ные у Финляндии, включая города Вы борг и Приозерск (Кексгольм), были переданы Ленинградской области еще в 1944 году.

и Dreamstime

Финляндии эмигрировать в Сток гольм. В Россию он приехал по пригла шению Ленина, которого привлекла идея финского революционера объеди нить Финляндию и Восточную Каре лию в советскую республику. Гюллинг получил от большевистского руковод ства карт бланш не только на создание карельской автономии, но и на ее фин низацию, которая бы способствовала строительству на границе с буржуазной Финляндией плацдарма для новой ре волюции. Именно поэтому финскому языку в Карельской трудовой коммуне был фактически придан статус второго государственного наряду с русским. Даже в современной Карелии уличные вывески на финском языке встречают ся куда чаще, чем на карельском. Одна ко планы революционной экспансии потерпели фиаско и в 20 е гг., и во вре мя печально известной советско фин ляндской войны 1939 40 гг., когда из финских эмигрантов коммунистов были сформированы «Народное прави тельство Финляндии» и «Финская на родная армия», выступившие на сторо не Советского Союза. СССР в той вой не пришлось довольствоваться частью финских территорий на Карельском перешейке и в Северном Приладожье, которые вошли в состав новой Карело Финской советской социалистической республики. Она просуществовала до 1956 года, когда советским властям ста ло окончательно ясно, что рассчиты вать на построение социалистического государства в Финляндии не приходит

В борьбе за суверенитет Вопрос о карельской государственно сти снова оказался актуален в после днее десятилетие прошлого века, когда распад Советского Союза был уже оче виден не только для его окраин. Вслед за Эстонией, Латвией и Литвой о сво ем государственном суверенитете объявила и Россия, а после знаменито го призыва председателя Верховного Совета РСФСР Бориса Ельцина «брать суверенитета столько, сколько сможете проглотить», в «перекройку» включились не только союзные, но и автономные республики. Карелия тут была в первых рядах: республиканс кий парламент провозгласил намере ние строить правовое, демократичес кое, суверенное государство в составе РСФСР и СССР спустя всего три дня после исторического заявления рос сийского руководителя. В Декларации о государственном суверенитете Ка рельской АССР особо подчеркивалось, что ее Верховный Совет выступает за целостность Российской Федерации, однако в случае, если законы РСФСР или СССР станут ущемлять права и интересы народов Карелии, их дей ствие на территории республики будет приостановлено. Земля, недра, воды, прибрежный шельф, растительный и животный мир, а также памятники ис тории и культуры объявлялись соб ственностью народа Карельской АССР и основой ее экономического суверени тета. Это был, наверное, самый смелый шаг республиканских властей за всю историю карельской государственнос ти, хотя сегодня многие из тех, кто голо совал за Декларацию о государствен ном суверенитете Карелии, предпочи тают об этом не вспоминать. «Никто не ставил вопрос о том, что бы республика получила государствен ную независимость. Нам было нужно больше прав в управлении своей терри торией, ведь почти все тогда приходи лось решать в Москве, просить и уни жаться. Порой доходило до абсурда: люди, работая на лесопилке, не могли приобрести пиломатериалы, чтобы по строить или отремонтировать дом. Не случайно одним из наших первых ша гов стало принятие республиканского закона о бесплатном выделении леса на корню жителям Карелии, нуждающим ся в улучшении жилищных условий. И

Согласно подсчетам финского об щества Pro Karelia, добивающего ся возвращения бывших финских территорий, относящихся сегодня к Ленинградской области и Респуб лике Карелия, для подъема их эко номики до среднего финского уровня государству придется вло жить как минимум 6 8 млрд.евро, которые пойдут на создание необ ходимой инфраструктуры. Кроме того, потребуется 15 20 млрд.евро частных инвестиций. В свою оче редь, столь масштабные работы по возрождению экономики в этих районах создадут более 150 тысяч новых рабочих мест. люди начали строиться: только за пери од 1994 1998 гг. в Карелии было возве дено индивидуального жилья больше, чем за все предыдущие 30 лет», – рас сказал НР бывший председатель Пре зидиума Верховного Совета Карельс кой АССР и первый руководитель про возглашенной в 1991 году Республики Карелия Виктор Степанов. К числу полученных тогда карельс кой автономией преференций экс спи кер республиканского парламента от нес и расширение ее экономической са мостоятельности. Имеющему самую протяженную границу с Финляндией российскому региону было фактичес ки дано право вести внешнеэкономи ческую деятельность, и в 1994 году со вет министров Карелии подписал с ми нистерством иностранных дел сосед ней страны протокол о торгово эконо мическом, культурном сотрудничестве и технической помощи. В республике как на дрожжах стали расти совмест ные предприятия, а промышленность лесного края развернулась в сторону экспорта. Уже к середине 90 х гг. более половины карельской продукции шло за рубеж, в общем объеме внешней тор говли республики доля Финляндии составляла почти четверть. Правда, в основном Карелия поставляла финнам лесное сырье, и зачастую пригранич ную республику называли сырьевым придатком соседней страны, где вдоль восточной границы были построены мощные комбинаты по переработке российской древесины. Региональная экономика еще мало что могла предло жить на рынке, а введение в России ва лютного коридора и вовсе оставило многие карельские предприятия без денег, которые бы позволили им мо дернизировать свое производство. «Идея экономического суверенитета в Карелии была практически неосуще ствима, – считает руководитель Центра политических и социальных иссле NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Рейо Ахола

прямая речь

Свой взгляд на ситуацию в Карелии выска зал в интервью НР торговый представитель РФ в Финляндии, доктор экономических наук Валерий Шлямин, занимавший в 1992 2002 гг. пост министра внешних свя зей, а в 2002 –2003 – министра экономи ческого развития Республики Карелия. – В августе 1990 года Верховный Совет КАССР принял Дек ларацию о суверенитете Карелии. Существовала ли, на Ваш взгляд, в 90 х годах реальная возможность для республики стать суверенным государством? Какова была бы в этом случае ее судьба? – Для того чтобы ответить на этот вопрос сегодня, вспом ним политический фон, сложившийся к началу 90 х годов. К тому времени существовавшая модель централизованно го государственного управления экономикой в гигантской по масштабам стране устарела. Руководство государства оказалось не в состоянии выработать научно обоснован ную и понятную обществу стратегию постепенного перехо да на рыночные методы ведения хозяйства и соответствую щую стратегию пространственного развития страны. Имен но это и создало предпосылки для появления «парада суве

дований республики Анатолий Цыган ков. – Карельская экономика слишком зависима от экономики всей страны и не располагает достаточными ресурса ми для своей самостоятельности. Не случайно, когда в более благополучные 2000 е годы республиканские власти решили создать в лесопромышленном комплексе Карелии региональную вер тикально интегрированную структуру, объединив Кондопожский и Сегежский целлюлозно бумажные комбинаты и лесозаготовительную компанию «Ка реллеспром», у них ничего не вышло. Зато когда в Карелию пришла мощная российская компания, Сегежский ЦБК стал ее частью вместе с несколькими лесозаготовительными и деревообраба тывающими предприятиями». 62

ренитетов». Не избежала участия в «параде» и Карелия. Правда, объективности ради, следует напомнить, что руко водство Республики Карелия довольно быстро отказалось от мысли педалировать тему экономической самостоятель ности. Вместо этого была выдвинута идея регионального хозрасчета, то есть стремления добиться самофинансиро вания. В целом это здравое намерение не могло быть реа лизовано на практике, так как центр не определился с при емлемыми для России принципами экономического и бюд жетного федерализма. Введение справедливых правил взаимоотношений с субъектами федерации не удалось вви ду чрезвычайно больших разрывов в уровне жизни людей в регионах. У некоторых региональных лидеров была иллюзия того, что, продекларировав суверенитет, то есть независимость (воп рос – от кого?), республика (область) сможет, опираясь на собственные силы, добиться повышения эффективности экономики и жизненного уровня населения. Развернулась острейшая дискуссия о выборе модели федеративного го сударства. Пользуясь относительной слабостью центра, не которые республики настойчиво вели линию к созданию т.н. «договорной» федерации, добиваясь для себя эксклюзив ных полномочий и льгот. Над Россией нависла реальная уг роза распада. На мой взгляд, как в начале 90 х годов, так и в настоящее время у регионов РФ не было и нет оснований для объявления экономического суверенитета. К этому вы воду приводит непредвзятый анализ сложившейся систе мы межрегионального разделения труда, внутренних и вне шних возможностей и угроз. В полной мере это относится и к Карелии. Хотя КАССР и современная Республика Карелия обладали и обладают интеллектуальным, промышленным потенциалом, многими ценными природными ресурсами, позволяющими ей занимать место в середине рейтинга субъектов Федерации по уровню валового регионального продукта на душу населения, тем не менее зависимость рес публики как от внутреннего, так и от внешнего рынка столь высока, что не дает никаких оснований допустить даже тео ретическую возможность создания суверенного государ ства хотя бы только по экономическим факторам. – Насколько успешно, по Вашему мнению, республике уда ется использовать свою географическую близость с Фин ляндией в приграничном сотрудничестве? Избавилась ли Карелия от роли «сырьевого придатка» Финляндии? – Надо сказать, что соседство РК с Финляндией ко многому обязывает. Приходится считаться с тем, что в силу извест

За 20 лет, минувших после принятия Декларации о государственном сувере нитете Карелии, республика так и оста лась дотационной территорией, не спо собной ни достаточно зарабатывать, чтобы не зависеть от финансовой помо щи из Москвы, ни жить по средствам, чтобы не залезать в долги. Карельским властям не помогли в этом ни лес, ни камень, ни туристические достоприме чательности, которым позавидовали бы многие регионы страны. Более того, разрыв в уровне жизни населения при граничной российской республики и смежных с ней областей Финляндии настолько велик, что желание пере браться из карельского захолустья в благополучную соседнюю страну зача стую высказывают не только предста

вители родственных финнам народов. Поэтому появление в нынешнем году в Сортавале и Лахденпохья сепаратистс ких листовок никого в Карелии особо не удивило. Жители двух бывших фин ских городов вынуждены терпеть холод в своих квартирах уже не первую зиму, а республиканские и муниципальные чиновники так и не могут навести поря док в коммунальной сфере, хотя еже годно рапортуют в Москву о готовнос ти к отопительному сезону. Юбилей республики в Петрозаводс ке рассматривают не только как «круг лую» дату в истории карельской госу дарственности, но и как очередную возможность привлечь в небогатый регион дополнительные ассигнования из бюджета страны и частные инвести

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

ных исторических, политических и экономических обстоя тельств приграничные территории России довольно значи тельно отстали в своем социально экономическом разви тии от Финляндии. До сих пор имеются существенные раз личия в национальных законодательствах, в состоянии по граничной, таможенной, транспортной инфраструктуры, в культуре предпринимательства, менталитете. Между тем правительство и бизнес элита Финляндии уже в начале 90 х годов имели стратегию по отношению к российскому при граничью, которую постоянно актуализируют. В ее основе весьма прагматические цели, в том числе продвижение интересов финского бизнеса, наращивание объемов экс порта и использование сырьевых ресурсов России. Добить ся успеха в экономическом взаимодействии с таким сосе дом можно только путем четкого прояснения своих соб ственных интересов в Финляндии в тесной связи с выбран ной Концепцией развития страны и республики на обозри мую перспективу. Как вы знаете, в Карелии 10 лет тому назад была разработана Программа приграничного со трудничества на 2001 2006 годы, которая была успешно осуществлена. За этот период вместе с финнами было реа лизовано около 50 совместных проектов. В 2000 году на чал действовать комплексный проект «Еврорегион Каре лия», одобренный федеральным центром. Его цели – со здать предпосылки для постепенного выравнивания уров ня жизни людей по обе стороны границы, снизить риски для совместного предпринимательства. Надо сказать, что мно гое из опыта «Еврорегиона Карелия» учтено при формиро вании механизма программы Европейского инструмента соседства и партнерства (ЕИСП), которая вступает в силу в текущем году. Опыт многоуровневого приграничного со трудничества Карелии и Финляндии уникален. В него вов лечены прямо или опосредованно многие тысячи людей че рез экономические, культурные, научные связи, образова тельные программы. Стоит заметить, что именно в Финлян дии тысячи карельских специалистов, занятых в лесном и сельском хозяйстве, лесной промышленности, строитель стве, рыбной отрасли, жилищно коммунальном хозяйстве, здравоохранении и социальном обеспечении, образова нии и других отраслях смогли познакомиться с новейшими технологиями, получить ценные знания и умения. Таким об разом, в целом приграничные связи Республики Карелия с Финляндией заслуживают положительной оценки. После февральского 2007 г. постановления правительства РФ на чался процесс снижения объемов поставок лесосырья в Финляндию. Избавление от роли «сырьевого придатка»

ции. Утвержденный в Москве план подготовки к 90 летию Республики Карелия оценили почти в 5 миллиар дов рублей, из которых около 2 милли ардов составляют федеральные субси дии, а еще более миллиарда – внебюд жетные средства. На эти деньги ка рельские власти рассчитывают завер шить реконструкцию исторических зданий Краеведческого музея и Наци онального ансамбля песни и танца «Кантеле», строительство физкуль турно оздоровительного комплекса в Лахденпохья, поликлиники и акушер ско хирургического корпуса районной больницы в поселке Калевала. Также планируется модернизировать водо очистные сооружения в республикан ской столице и привести в порядок

соседнего государства дается республике непросто. Мало провозгласить линию на углубленную переработку древеси ны в регионе и в стране. Надо создать для этого отечествен ные мощности, безошибочно спрогнозировать рынки сбыта под будущую продукцию. Что и говорить, задача для кризис ного и посткризисного времени сверхсложная. Однако ре шать ее придется, поэтому мы в Торгпредстве предпринима ем все возможные меры по поддержке проекта модерниза ции Сегежского ЦБК «Белый медведь», предусматривающе го создание самого современного производства целлюло зы с использованием, в частности, березовых балансов. Оказываем содействие и другим несырьевым проектам. – И в Карелии, и в Финляндии не раз обсуждалась идея при дания бывшим финским территориям в Северном Прила дожье и на Карельском перешейке статуса свободной эко номической зоны. Каково Ваше отношение к этой идее? – Еще 20 лет тому назад мне приходилось участвовать в таких дискуссиях. В частности, я предлагал создать свобод ные экономические зоны (СЭЗ) в приграничных карельс ких городах Сортавала и Костомукша. При соответствую щем законодательном обеспечении и наличии политичес кой воли руководства страны в тот момент появление СЭЗ на границе с Финляндией и Китаем могло бы принести боль шую пользу нашей стране, содействуя плавному переходу к рыночной экономике, трансферу прогрессивных техноло гий и обучению хозяйственных руководителей нового типа. К сожалению, вместо создания тщательно обоснованных, компактных (точечных) СЭЗ, в нашей стране свободными зонами объявлялись целые регионы. А вместо высокотех нологичных производств создавались т.н. «черные дыры» в отечественной экономике. В настоящее время я не вижу веских оснований для учреждения особых экономических зон в приграничье. Не следует создавать каких либо искус ственных, тепличных условий для бизнеса. В приграничных территориях должен создаваться благоприятный климат для совместного сетевого предпринимательства предста вителей различных стран. Так, в 2009 году по инициативе нашего Торгпредства был создан Форум «ЕвроРоссия», на целенный на поддержку трансграничных связей малых и средних предприятий России и Финляндии и создание вза имодополняющих друг друга промышленных парков. «Ев роРоссия» имеет хорошие перспективы в Республике Каре лия, особенно в Петрозаводске, Сортавале и Костомукше, где уже существуют солидные проектные наработки отече ственных и финских предпринимателей.

часть местных дорог, которые выгля дят сегодня так, как будто накануне они подверглись бомбардировке. Кро ме того, в рамках юбилейных меропри ятий в приладожском городе Сортава ла уже введен в эксплуатацию много квартирный дом для переселенцев с монастырского острова Валаам, в селе Шелтозеро и поселке Суккозеро – но вые здания школ, а в Костомукше – бассейн с мини аквапарком. Однако на фоне подготовки к пред стоящим торжествам, стартовавшим в начале июня, для многих оставалось неясным будущее самой республики, созданной 90 лет назад как националь но государственное образование ка рельского народа. Его численность сейчас составляет всего около 65 тысяч

человек, а это менее 10 процентов жи телей региона, тогда как к моменту уч реждения Карельской трудовой ком муны доля карельского населения в ней была более половины. В то же время среди «знакомых скал Кириаландии печальной» (в этой стро ке А.С.Пушкина из поэмы «Вадим» ис пользовано древнее название Карелии) еще живы и традиции, и предания, и национальные ремесла древнего север ного народа, а все европейские экспер ты признают, что потенциал республи ки огромен. Это позволяет надеяться, что примыкающий к Финляндии край когда нибудь станет преуспевающим, и никому из его жителей не придет в го лову агитировать земляков за переход «под крыло соседки». NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

СОЦИУМ

шведской

В общей сложности в 90 х годах прошлого века в Швеции было проведено 5 реформ здра воохранения, основной целью которых было повы шение эффективности и качества медицинских услуг. В настоящее время эта система представляет собой некий симбиоз бюджетной модели и капитала, построен ный на принципе децентрализации. Жаркие дискуссии о судьбе отечественного здравоохранения не утихают и до сих пор. Угроза «американской модели», когда миллионы людей остаются без необходимой медицинской помощи, не дает покоя защитникам «социалисти ческих завоеваний», но при этом при поддержке буржуазного правитель ства в частные руки продолжают «уплывать» целые больницы и поликлиники...

Николай СОКРУТ

Этап «сокращения коек» Глубокий кризис в социалистическом укладе общества, разразившийся в стране в 80 х годах прошлого века, зас тавил по новому подойти к системе здравоохранения. В 1991 году в Шве ции был запущен процесс рыночных трансформаций в области медицинско го обслуживания населения. Частный сектор допустили к владению и управ лению больницами, пунктами скорой помощи, лабораториями. Например, в 1993 году была введена система семей ных врачей. Благодаря этому пациенты получили отсутствовавшее до этого право свободного выбора «Айболита»: либо частного доктора общей практики, либо штатного в центре здравоохране ния. Раньше пациент, как правило, на правлялся исключительно к дежурно му «участковому» врачу. Оплату услуг доктора общей практики предусматри валось производить из двух источни ков. Во первых, из средств местных бюджетов, которые должны были по крывать от 68 до 86% расходов врача (сумма средств, перечисляемых на его счет, была установлена в фиксирован ном размере, однако ее величина все же находилась в зависимости от возраста пациента). Во вторых, из личных средств пациента, который должен был доплачивать до полной стоимости лечения при каждом посещении эску лапа. Введение системы докторов об щей практики в Швеции преследовало 64

Болезни медицины

цель по вышения эффектив ности обслу живания и сни жения издержек на оказываемую меди цинскую помощь. Это должно было быть дос тигнуто за счет свобод ного выбора больным не только терапевта, но и вра чей специалистов и соответственно повышения конкуренции за пациента среди докторов. Стационарное медицинское обслу живание осуществляется в Швеции многочисленными региональными и районными больницами, располагаю щими как минимум четырьмя отделе ниями (терапии, хирургии, радиологии и анестезии). Следует отметить, что ко личество отделений в том или ином ле чебном заведении существенно разли чается в зависимости от региона. Так, в отдельных местных больницах оно со ставляет 15 20, что характерно, прежде всего, для таких регионов, как Сток гольм и Гетеборг с большим числом проживающих в них жителей (1 1,5

миллиона). Интересной особенностью шведской системы стационарной меди цинской помощи является то, что все региональные больницы сотрудничают с медицинским факультетом одного из университетов, выполняя задачи на учного и учебного характера. С начала 1970 х годов в Шве ции наблюдается тенденция постепенного сокращения мест в учреждениях стацио нарной медицинской помощи: с 1975 по 1991 год их число умень шилось с 126825 до 102152, а в пери од с 1991 по 2009 год, после передачи сектора медицинского обслуживания и ухода за престарелыми в руки местных муниципалитетов, «съежилось» до 43529. Все это было связано с измене нием приоритетов и обусловлено не столько снижением издержек системы здравоохранения, сколько политикой расширения сектора амбулаторной ме дицинской помощи, оказываемой вра чами общей практики. Так, доля, выде ляемая на стационарное лечение в об щих расходах на здравоохранение в Швеции с 1985 по 2009 год уменьши лись с 43,2 до 36,7%, траты на амбула торную помощь выросли с 11,2 до 14,8%, а на содержание учреждений по уходу за престарелыми – с 15,1 до 21,3%. Однако, несмотря на «усыхание» числа больничных мест, количество об

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:13

Dreamstime

ратившихся за стационарной медицин ской помощью пациентов возросло на 13,6%. Характерная для большинства стран Европейского союза, особенно отчетливо тенденция старения населе ния проявляется и в Швеции. Если в 1991 году число лиц старше 75 лет со ставляло 8,1%, то, согласно прогнозам, к 2025 году их количество достигнет 10%. А ведь именно эта возрастная группа проводит в лечебных учрежде ниях страны больше всего времени – в среднем около 35 дней в год, тогда как люди в возрасте от 15 до 44 лет только один день. Здоровье за деньги не купишь Финансирование расходов учреждений стационарной медицинской помощи в Швеции осуществляется из средств ре гиональных бюджетов и взносов на со циальное страхование, а также соплате жей населения за медицинские услуги. Объем последних составлял в середине 2000 х годов около 3% общих расходов на здравоохранение. С начала 80 х го дов прошлого века в Швеции испыты вались различные модели финансиро вания лечебных заведений с целью дос тижения большей эффективности и экономии средств. В некоторых регио нах страны в местных бюджетах выде лялись отдельные «больничные ста тьи». Кроме того, клиникам была пре доставлена возможность оставлять часть неиспользованных в течение года средств и направлять их на финансиро вание собственных проектов, связан ных с образованием и повышением ква лификации персонала. Результатами либерализации и ре форм явилось существенное снижение расходов на эксплуатацию и содержание больниц и других медицинских учреж дений. В среднем, по подсчетам эконо мистов, рентгеновские услуги стали сто ить дешевле на 50%, работа скорой по мощи – на 10%, лабораторные работы – на 40%, кроме того, продолжительность ожидания диагностики и лечения сокра тилась на 30%. Экономия произошла в основном за счет снижения количества работников административного аппара та. На данный момент из 76 больниц страны 6 являются акционерными об ществами, где владельцем выступает го сударство, и две – частными компания ми. Больница St.Göran в Стокгольме, на пример, принадлежит фирме Capio. Подсчитано, что сдача этой больницы в аренду в 1999 году позволила сократить затраты на 30% и принять дополнитель но 100000 пациентов за 12 месяцев. По всей видимости, участь St.Göran в ближайшем будущем готовы разделить и больницы в Карлсхамне и Боллнэсе. По сути они выставляются на торги,

Ежегодно 6 медицинских факультетов шведских университетов принимают около 900 студентов. Процесс получения бесплатного медицинского образования занимает 7 лет, а профессия врача является одной из самых престижных в стране.

предъявляя тем не менее требования к их будущим владельцам. Стоит заме тить, что в данном случае термин «при ватизация» – достаточно условный. Речь идет о сдаче больниц в аренду сро ком на 10 лет, то есть компании подряд чику лишь предоставляется право вес ти на ее территории здравоохранную деятельность. Владеть же самой клини кой будет по прежнему государство. Требования, выставляемые муници пальными органами к «покупателям», достаточно скромны: снижение стоимо сти оказываемых услуг на 5% в год, что позволит властям сэкономить ежегод но 20 миллионов крон. Как отмечают члены областного совета (ландстинга) Стокгольма Биргитта Рюдберг и Ма рия Валльхагер, аналогичый ход со сда чей в аренду одной из крупнейших больниц в столичном пригороде Данде рюд позволил бы сохранить для обла стного бюджета свыше 130 миллонов крон в год.

Показателен в этой связи анализ по следствий приватизации, проведен ный в 6 странах ЕС в рамках програм мы PIQUЕ. Ее авторы приходят к вы воду, что поголовный перевод на ры ночные рельсы такой области, как здравоохранение, совсем не обязатель но ведет к улучшению качества пред лагаемых услуг. «Наоборот, вклады вайте деньги в государственный сек тор!», – призывает читателей один из участников проекта Кристер Торнк вист, доцент из университета Гетебор га. Передача заведений в частные руки неизбежно ведет к сокращению персо нала и увольнениям. Кристер напоми нает о Германии, где в результате при ватизации существенно ухудшились условия оплаты труда работников ме дицинских учреждений. Пока в Шве ции такого не происходит благодаря сильным профсоюзам. «Примером мо жет служить достаточно ”удачная” приватизация больницы St.Göran, NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

СОЦИУМ

наша справка

Медицинское страхование

граждан, а основным критерием явля ется потребность жителей того или ино го района в медицинском обслужива нии. К тому же если понадобятся изме нения, мы их, несомненно, сделаем», – уверяет она. «Подобная политика ведет к растущей сегрегации и классовому разделению в обществе», – сетует Даг Ларссон, член городского совета от со циал демократической партии.

Система медицинского страхования в Швеции включает в себя следую$ щие компоненты: страхование по болезни, стоматологическое страхо$ вание и пособие родителям по болезни детей. Характерной ее особенно$ стью является то, что, в отличие от подобных систем, имеющих централи$ зованный национальный характер (например, в Англии), ответствен$ ность за ее функционирование возложена на областные советы – ланд$ стинги, а также на органы более мелких территориальных образований – муниципалитеты. При этом более 80% от всех налогов, поступающих в областные бюджеты, идет именно на финансирование здравоохранения. Все областные советы, как правило, взимают плату с лиц, прибегающих к медицинской помощи, в качестве частичной финансовой компенса$ ции за свои услуги. Эта плата, разная в разных областях, не покрывается медицинской страховкой: ее берет на себя сам пациент, что (в страховых терминах) является видом излишка. Она колеблется для застрахован$ ных лиц между 100 и 160 кронами за один визит к врачу, однако уста$ новлен предел, ограничивающий сумму, взимаемую с одного пациента. Он равен около 1000 крон за период в 12 месяцев. Посещение частных докторов оплачивается иначе. Как правило, больной отдает лишь часть гонорара врачу за каждое посещение (от 160 до 260 крон), остальное выплачивается из национальной системы медицинского страхования. Иная схема предоставления медицинских услуг действует в отношении стационарного лечения. В этом случае расходы на лечение в больнице оплачиваются кассой социального страхования и могут варьироваться от 50 до 2000 крон в день. Максимальный оплачиваемый срок лечения в больнице ограничивается двумя годами. Помимо медицинских услуг, предоставляемых застрахованным лицам, в рамках системы медицинс$ кого страхования предусматривается также ряд компенсаций, к числу которых, в частности, относится возмещение дорожных расходов для по$ ездки в медицинское учреждение (дешевый тариф) и компенсация рас$ ходов на покупку лекарств (свыше определенной суммы), а для хрони$ ческих больных и пациентов с недугами, угрожающими жизни, такая компенсация предоставляется для полного покрытия всех издержек. В заключение следует отметить, что наряду с системой государственного медицинского страхования в Швеции существует небольшой сектор доб$ ровольного (частного) медицинского страхования, доля которого в об$ щей структуре расходов здравоохранения не превышает 2,5%. Столь ма$ лый процент (по сравнению с другими странами ЕС) объясняется, преж$ де всего, трудностями снижения издержек для частных страховых ком$ паний, которые вызваны высоким уровнем налогообложения в этой области.

где именно активное вмешательство профсоюза помогло предотвратить массовые увольнения», – подчеркива ет он. Помимо обычных больниц, привати зация коснется и психдиспансеров. На пример, на юге страны уже идет актив ный поиск нового владельца «желтого дома», и местная администрация наде ется сэкономить на этом ни много ни мало 8,25 миллиона крон. Подобная политика не может не вы зывать негативной реакции, в первую очередь, со стороны оппозиционных правительству социал демократов и им сочувствующих. В качестве кон траргумента в пользу сохранения ле чебных учреждений в руках государ ства они ссылаются на результаты про водимой правительством так называе мой программы «свободного выбора». 66

Ее суть заключается в том, что финан сирование местных поликлиник в Стокгольме с начала 2000 х годов ста ло увязываться с количеством пациен тов. В результате, по утверждению оп позиции, множество подобных заведе ний «переехало» в более богатые райо ны города, оставив бедные (как прави ло, населенные преимущественно им мигрантами) районы практически без амбулаторного лечения. Не случайно, что 25 из 38 новых клиник, согласно статистическому анализу, было откры то в тех районах города, где доход на одного жителя значительно превыша ет средний доход по городу. Отпор недоброжелателям новой сис темы дала супруга премьер министра страны, глава комиссии по здравоохра нению при городском совете Филиппа Райнфельдт: «Нас не интересует доход

А воз и ныне там... Перегруженные приемные отделения в больницах – самое слабое место в шведской системе здравоохранения. Пациенты, которым удается пережить длительное ожидание в приемном по кое, потом, как правило, не могут по жаловаться на лечение, которое про водится на высоком уровне. Но ни для кого в стране не секрет, что в лечеб ных учреждениях ощущается острая нехватка врачей и сестер. «Айболиты» не могут похвастаться очень высоки ми зарплатами, недаром лишь в одном только 2009 году свыше 2 тысяч мед сестер уехали на работу в соседнюю Норвегию, где их заработные платы в два раза превышают шведские. В королевстве практически невоз можно попасть к врачу сразу, в первый день болезни. Время приема незаплани рованных, неотложных пациентов в ближайшей поликлинике ограничено часом двумя. В регистратуре вам пред ложат звонить в определенное время по определенному номеру телефона, что бы записаться к доктору. Дозвониться, конечно, трудно, но если все таки удастся, то вас пригласят на прием дней через пять или шесть. Причем попасть вы сможете только к участковому вра чу. У специалистов (например, окулис тов или кардиологов) самостоятельно «заказать время» невозможно, путь к ним открывает лишь направление тера певта. Если через несколько недель или месяцев вас вызовут, наконец, на прием и станет ясно, что вам нужна, скажем, ортопедическая операция, то наступит третий период ожидания. Теперь вы уже стоите в очереди на плановую опе рацию, и это «стояние» может длиться и месяцы, и даже годы. Визиты к врачам платные, а длитель ное сидение у телефона в попытках дозвониться приводит к росту теле фонных счетов. Если же случилось от равление или острый приступ аппен дицита, то следует хватать такси и мчаться в приемное отделение скорой помощи при больнице, где, как все зна ют, маяться приходится часами даже с переломами и острой болью. Заплатив на входе 250 крон, вы устраиваетесь ждать, пока подойдет врач, поскольку без его назначения вам не сделают ни

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

анализов, ни рентгена, ни промывания желудка. Конечно, какие то меры по улучше нию ситуации принимаются. К приме ру, еще в начале 90 х годов прошлого века между правительством и местны ми органами власти было заключено соглашение, согласно которому макси мальный срок ожидания лечения (опе рации) не мог превышать трех месяцев. Данное соглашение распространяется на такие операции, как, например, ко ронарное шунтирование или удаление катаракты. В случае, если операция не была произведена в течение трех меся цев по месту жительства, пациент име ет право выбора лечения в любой госу дарственной или частной клинике. Характерно, что когда в 2005 году в 8 странах Европы был проведен опрос сре ди 8 тысяч пациентов, которые отвечали на одни и те же вопросы, касающиеся здравоохранения в их странах, результа ты опроса оказались для Швеции неуте шительными: а) 27% больных ждут здесь первого свидания с врачом более неде ли, в Дании таких невезучих в три раза меньше, или 11%; б) ни облегчения, ни лечения после визита к врачу не получа

ют 12% пациентов в Швеции, и лишь 2% в Германии; в) тех, кто вышел от врача, так и не узнав ничего ни о причинах, ни о диагнозе, в Швеции – 8%, а во Франции лишь 1 %. Если перевести все эти неболь шие проценты в численные показатели, то при девятимиллионном населении Швеции недовольных окажется пол миллиона человек! Конечно, можно обратиться к частно практикующим врачам. Но там, во пер вых, придется выложить 260 крон из собственного кармана (визит к участко вому врачу стоит примерно 150 160 крон), а во вторых, все равно к любому из специалистов попасть можно только по направлению терапевта. Страдания больных, уже ставшие в королевстве притчей во языцех, порой доходят до того, что не получившие сво евременной помощи отчаявшиеся граждане самостоятельно отправляют ся на самолетах и паромах в сопредель ные страны. Беда еще и в том, что мно гие серьезные недуги «семейные» тера певты пытаются лечить сами, амбула торно, месяцами подбирая лекарства и не направляя пациентов на всесторон ние обследования. Порой больной по

является у специалиста уже «хрони ком» или в таком состоянии, что помочь ему может лишь срочная операция. Экономия на всем, а также возведенный между людьми и вожделенными карди ологами хирургами урологами невро патологами барьер часто приводит к мучениям, а то и трагедиям. Столь же сильно вредит принцип «одно за один раз». Придя к «участковому», вы може те пожаловаться лишь на одно недомо гание. Чтобы «показаться» со второй болезнью, нужно явиться еще раз. Для работающих людей это огромное не удобство, поскольку выбрать дополни тельное время посреди дня всегда труд но, и они просто машут рукой и терпят сколько могут. А как быть тем, кто стра дает «букетом» недугов? Даже если, скажем, удастся уговорить доктора во время одного визита заглянуть в горло и прослушать сердце, то боль в коленях, хрипы в легких, мигрень и почечную не достаточность придется «нести» к лека рю на следующие приемы. При этом все знают, что болезни часто связаны одна с другой. Неудивительно, что многие приходят в бешенство, называя такой принцип «выкачиванием денег».

Ɉɮɨɪɦɥɹɟɦ Tax-Free. Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ ɧɚ ɪɭɫɫɤɨɦ ɹɡɵɤɟ! ɇɚɲ ɛɭɬɢɤ ɪɚɫɩɨɥɨɠɟɧ ɪɹɞɨɦ ɫ ɦɚɝɚɡɢɧɨɦ + 0

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

LIFE STYLE

Audi A1 – мини$премиум для горожан с воображением Весной этого года на женевском автосалоне немецкий автомобильный гигант Audi предста вил новинку – трехдверный хэтчбек Audi A1. По заявлению создателей «единички», этот авто мобиль – входной билет для концерна в новую категорию «мини», где А1 станет самой спортивной и роскошной машиной в классе престижных «компактов», а также наиболее про даваемой моделью в истории марки. В достижении непростых задач «дебютанту», как счита ют его конструкторы и дизайнеры, должны помочь высокий технический уровень, порази тельная экономичность и яркая индивидуальная внешность. Лииса Рейонен Фотографии Audi Внешний вид «единички» вызывает ощущение стильности и солидности. Немного сглаженные верхние углы «тевтонского щита» (так называют в концерне решетку радиатора автомо биля) и широкий капот создают ощу щение массивности. Линия фар с «при щуром» придает «взгляду» хэтчбека немного зрелого скептицизма. Мини характер А1 выдает его куполообраз ный профиль, разоблачая подлинные размеры «компакта». Давно обещан ная публике модель действительно по лучилась «малышом». Длина Audi A1 составляет 3,95 м при колесной базе в 2,47 м, ширина – 1,74 м, а высота – 1,42 м. Хотя в процессе минимизации не 68

много «пострадали» пассажиры задне го ряда, зато в багажном отделении пространства более чем достаточно. Со сложенными спинками задних сиде ний его объем составляет 920 л. Не смотря на то что в конечном итоге «единичка» в габаритах проигрывает несколько миллиметров своему анг лийскому сопернику Mini, новый хэт чбек стал самым легким в компакт классе. Его вес в базовой комплекта ции составляет всего 1045 кг. Кстати, платформа, на которой по строен автомобиль, была заимствова на у родственника по концерну – Volkswagen Polo, когда то созданного на базе выпущенной в 1974 году мало литражки Audi 50. Сейчас, как под черкивают инженеры конструкторы, пришло время «вернуть долг», предо ставив в распоряжение премиум ком

пакта все лучшие наработки его «дво юродного брата». Мотор для Audi A1 предлагается выб рать из четырех вариантов. Здесь «единичка» премиум тоже пользует ся техническими новинками VW. Все двигатели – два дизеля (1.6 TDI 66 kW/90 л.с. и 1.6 TDI 77 kW/105 л.с.) и два бензиновых агрегата (1.2 TFSI/86 л.с. и 1.4 TFSI/122 л.с.), комбинируе мые в зависимости от мощности с пя тью или шестью передачами, – осна щены турбонаддувом и непосред ственным впрыском. Самый «спокой ный» мотор позволяет А1 разогнаться до сотни за 12,2 секунды и выжимать до 179 км/ч, а самый «шустрый» агре гат помогает достичь сотки в течение 9,1 секунд и «пролетать» в час до 200 километров.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Во всех моторных вариациях в ба зовую комплектацию входят система «старт стоп», которая глушит двига тель при остановках и тем самым со кращает расход топлива, и генераторы для регенерации энергии при тормо жении. Благодаря им наиболее эконо мичный дизель довольствуется 3,8 л на 100 км (выброс СО2 составляет 99 г/км), а бензиновые двигатели «по требляют» 5,1 л/100 км (выброс СО2 – 119 г/км). В качестве опции предла гается 7 ступенчатая преселективная роботизированная коробка передач S tronic с двойным сцеплением. За обещанный спортивный характер в А1 «отвечают» по особому настроен ные подвеска и амортизаторы, а также точное и информативное рулевое уп равление. Мощная и эффективная тор мозная система чутко реагирует на ма лейшее прикосновение к педали «стоп». Как это и принято у «больших» Audi, в базовую комплектацию входит электронная система стабилизации ESP с имитацией блокировки диффе ренциала, снижающая эффект недо статочной поворачиваемости. Между прочим, часть технических систем компакт версия получила от своего «концептуального» родственника по гаражу – Metroproject Quattro, проде монстрированного концерном три года назад на Токийском автосалоне. Кроме разнообразия базовой и до полнительной комплектации техни ческой платформы мини Audi, еще од ним преимуществом автомобиля по замыслу авторов станет внешний вид, в формировании которого основная роль отводится будущему владельцу хэтчбека «малыша».

вентиляционных решеток и кнопки кондиционера. Оригинально выгля дит напоминающая корму парусника «висящая в воздухе» центральная консоль. Именно этот «букет» класси ческих внешних и внутренних форм и деталей предлагается «взбодрить» яр кими модными элементами – цветны ми стойками крыши и вставками оби вок сидений, раскрашенными спойле рами и дисками, порогами и массой модификаций других элементов кузо ва и салона, способными превратить автомобильчик в ярого спортсмена или элегантного джентльмена. Не забыли создатели компактной Audi и об «игрушках» для взрослых, поместив в список дополнительных «развлекательных» комплектующих практически все новинки, находящи еся в распоряжении концерна. Напри мер, за доплату автомобиль может быть оснащен навигационной систе мой MMI Navigation Plus с откидыва ющимся вручную монитором, 465 ваттной стереосистемой BOSE со све тодиодной подсветкой динамиков, па норамной крышей и огромным коли чеством других технических забав, делающих поездку в автомобиле бо лее комфортной и привлекательной.

Индивидуальность премиум компак ту предлагается создать самостоя тельно, причем сделать это можно не выходя из дома, на страницах «лично го» веб сайта «компакта». Помимо классического силуэта в лучших тра дициях концерна выполнен и салон A1. Продуманный интерьер спокой ных оттенков с несколькими домини рующими деталями, отличные мате риалы, высокое качество отделки де ликатно подчеркивают состоятель ность владельца автомобиля. Хорошо «читаемую» переднюю панель ожив ляют хромированные детали круглых

Предназначен мини хэтчбек, в первую очередь, для преуспевающих горожан в возрасте 25+, желающих стильно и без ущерба для репутации сэкономить и на парковках, и на топливе. Хотя, как замечают скептики, революционных инноваций «единичка» не представля ет (немного «раскрасить» по своему вкусу автомобиль предлагают многие автоконцерны, технические решения для А1 позаимствованы у «братьев» и «сестер» по гаражу), компакт автомо биль в столь качественном и престиж ном исполнении на рынке предлагает ся впервые. К тому же его стоимость (в

базовой комплектации цена А1 начи нается от 16 тысяч евро) снизит порог вхождения в «высший свет» тем, кому большие автомобили премиум класса пока недоступны. Наверняка «малыш» станет популярным и среди более взрослых автолюбителей, стремящих ся выглядеть спортивнее и моложе. «Новый Audi является отличным до полнением к городскому мини ассор тименту и прекрасной альтернативой для тех, кому Mini кажется слишком культовым, Smart – излишне игрушеч ным, а Alfa MiTo – несколько претенци озным, – считают поклонники марки. – Респектабельный дебютант позволяет каждому создать свой автомобиль ров но в тех границах, которые ”дозволяют” положение, кошелек и воображение. А недостатком престижности новинка не страдает, ведь даже в мини размере A1 остался настоящим Audi». Продажи трехдверной «единички» начнутся в начале осени, однако уже сейчас говорят о продолжении преми ум компакт линии: позже должны по явиться более практичная пятидвер ная модификация, кабриолет, вариант S1 с 180 л.с., и, возможно, даже пар кетный мини джип Q1. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

ИЗ ЛИЧНОГО И ОБЩЕСТВЕННОГО ОПЫТА ПОЕЗДОК

Спортзал в подошве

Нейтрализатор «влажных зон»

Как утверждают профессиональные физ$ культурники, лучшая тренировка для мышц ног – это ходьба или бег по песку босиком. При движении в мелкой сыпучей субстан$ ции «неоткорректированная» подошвой кроссовок или кед нагрузка распределяет$ ся вверх по телу естественным образом, заставляя работать икры, бедра и ягодицы и не перегружая позвоночник. Несмотря на пользу и приятность подобной тренировки, не всегда удается найти возможность для регулярного посещения пляжа, как, впро$ чем, и его «технической» альтернативы – тренажерных залов. «Не беда!» – говорят авторы новой обуви, получившей название FitFlop и особую подошву, имитирующую при беге или ходьбе естественное сопротивле$ ние песка. «Она состоит из трех отдельных частей, изготовленных из напоминающего вату материла и имеющих различную плот$ ность, – объясняет автор инновации, спе$ циалист по спортивной биомеханике док$ тор Дэвид Кук из Лондонского универ$ ситета. – Таким образом, каждая из частей ступни – пятка, её цент$ ральная часть, носок – полу$ чают индивидуальное сопро$ тивление, которое практичес$ ки полностью отвечает меха$ нике естественного ”сыпучего тренажера”». В этих шлёпанцах можно ходить по дому или за покупками, незаметно тренировать мыш$ цы и при этом не уставать и чувствовать себя комфортно. Согласно исследованиям Дэвида Кука, работа «фит$флопов» во вре$ мя ходьбы или бега на 10$20% эффектив$

ней по сравнению с показателями другой спортивной обуви. А активные пользовате$ ли сандалий с «тренажерами» считают, что ношение FitFlops к тому же уменьшает боли в спине и даже выправляет осанку. Кстати, производители побеспокоились, чтобы инновационные шлепанцы могли стать элементом одежды практически для любого случая. В разноцветной коллекции найдутся модели для мужчин и женщин, ко$ жаные и замшевые, строгие и украшенные бахромой по подобию мокасин, даже рас$ шитые «драгоценными» камнями.

Вряд ли найдется более неприятная физио$ логическая особенность человека, нежели гипергидроз (повышенная потливость). Лег$ кое эмоциональное возбуждение, чашка го$ рячего кофе или 10 минут ходьбы быстрым шагом могут стать причиной появления «пре$ дательских» темных пятен в области подмы$ шек или увлажнения ладони, которую уже не протянешь для рукопожатия. Косметологическая промышленность уже более сотни лет пытается найти решение этой проблемы, предлагая ежегодно сотню новых средств воздействия на зоны «повы$ шенной опасности». Устав от экспериментов с очередным «суперсухим» дезодорантом, раздраженный обладатель излишне эффек$ тивных потовых желез пытается избавиться от мучений более радикальным путем, обра$ щаясь, в конце концов, к эстетическим хи$ рургам. «Прежде чем решиться на операцию по ”запаиванию” подмышек или инъекцион$ ной блокировке поступления к ним нервных импульсов, стоит попробовать британскую новинку – серию антиперспирантов Triple Dry, – рекомендуют сторонники более щадя$ щих способов борьбы с гипергидрозом. – Это очень эффективные средства, не имею$ щие запаха и не содержащие спирт. В их со$ ставе, в отличие от обычных антипотовых де$ зодорантов и спреев, в три раза больше ак$ тивных веществ, которые сужают и в конце концов ”закрывают” выходы нежелательной жидкости в зоне подмышек, на ладонях и по$ дошвах ног». Эффективность новинки объяс$ няется также и новым подходом к процессу её «работы»: пользоваться Triple Dry нужно только по вечерам после душа. Именно но$ чью железы наименее активны, и во время сна их «закупорка» происходит более тща$ тельно. Частота водных процедур утром и днем на действие новинки не влияет. Как обещают создатели серии, после четырех ве$ черних «приемов» Triple Dry подряд частоту исполь$ зования антиперспиран$ та можно сократить до 2$ 4 раз в неделю. Главное помнить, что это – нейт$ рализатор «ночного действия». Серия вклю$ чает 4 антиперспиран$ та, самый сильный из которых Triple Dry Men roll$on обещает защиту в течение 72 часов, а самый многофункцио$ нальный Triple Dry Spray работает практически во всех зонах «повы$ шенной опасности», кроме лица.

70 €

Цена от Дополнительная информация: www. fitflop.com, www.аleksi13.fi

С музыкой под дождем изведения. Для зарядки и переноса файлов в память плеера используется специальная док$станция с интерфейсом USB. В прибор$ чик встроено программное обеспечение Content Transfer для загрузки файлов и спис$ ков воспроизведения с компьютера или из библиотеки iTunes (за исключением файлов DRM). Использованная в устройстве техно$ логия ZAPPIN позволяет быстро прослуши$ вать отрывки песен для поиска нужной ком$ позиции. Переход между папками, выбор исполнителя или альбома осуществляется одним нажатием кнопки. Модель оснащена пультом дистанционного управления. Науш$ ники с мембраной 13,5 мм встроены пря$ мо в корпус плеера, что делает устройство чрезвычайно удобным, например, при занятии спортом. Покупателю предла$ гаются корпуса четырех цветов: бело$ го, черного, зеленого и розового.

Tamro Suomi

До сих пор заядлым меломанам приходилось отказываться от «музыкального сопровожде$ ния», принимая душ или оказавшись на ули$ це без зонтика во время внезапно налетев$ шего «муссона». Сегодня им можно наслаж$ даться, не тревожась о том, что струи воды повредят ставший столь же популярным, как и мобильный телефон, электронный «науш$ ный» мини$проигрыватель. Новая модель беспроводного плеера мр3 Sony Walkman W250 водонепроницаема в соответствии со стандартом IPX5, то есть устройством можно пользоваться, гуляя под проливным дождем или стоя под прозрачными струями в соб$ ственной ванной комнате. Плеер также можно «ополаскивать». Единственны$ ми «противопоказаниями», как предупреждает изго$ товитель, являются мо$ ющие средства, шам$ пуни и гели, а также погружение Walkman в воду на длительное время. Увы, нырять и плавать меломанам пока придется без ак$ компанемента. Устройство получило 4 Гб памя$ ти. Встроенный аккумулятор дает до 11 часов непрерывного воспро$

9€

Цена от Дополнительная информация: www.tripledry.fi

70 €

Цена от Дополнительная информация: www.sony.fi Sony

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Lappeenrannan kaupunki

ИНФОРМБЮРО

Первый Российско2евро2 пейский инновационный форум: «Путь к успеху – в сотрудничестве» В конце мая в финском городе Лаппеен$ ранта прошёл первый Российско$европей$ ский инновационный форум. Ключевыми участниками и спикерами мероприятия стали руководители инновационных ком$ паний, главы бизнес$ассоциаций и инвес$ тиционных фондов. Делегаты обсудили вопросы поддержки и коммерциализации российских инноваций, механизмы модер$ низации промышленности и взаимодей$ ствие России и Европы в научно$исследо$ вательской деятельности. Во время фору$ ма прошли панельные дискуссии, состоя$ лась выставка инноваций, а также был проведён ряд бизнес$встреч, направлен$ ных на развитие сотрудничества между Россией и Финляндией. В рамках меропри$ ятия делегаты приступили к разработке и реализации «дорожных карт», определяю$ щих практическую сторону партнерских отношений между бизнес$структурами, органами власти, научно$образователь$ ным сообществом и другими заинтересо$ ванными сторонами. Делегатам из Бельгии, Португалии, Латвии, Германии, Англии, Финляндии и Нидерлан$ дов представилась возможность оценить российский рынок инноваций и опреде$ лить потенциал экономического сотрудни$ чества. По словам исполнительного дирек$ тора Российско$европейского иннопарт$ 72

нерства Игоря Куприенко, «перед органи$ заторами стояла задача описать четкий процесс коммерциализации, включая вов$ лечение в него всех заинтересованных сто$ рон, и выявить наилучшие пути капитали$ зации инноваций как в России, так и в ЕС». Программа форума включила в себя три основных блока: панельные дискуссии по вопросам коммерциализации инноваций и модернизации российской экономики, проведение выставки инноваций с цере$ монией награждения победителей конкур$ са Innovation Competition 2010, а также серии бизнес$встреч, направленных на поиск партнеров и инвесторов. В первый день на предконференции в зда$ нии мэрии г. Лаппеенранта по случаю от$ крытия форума группа финских экономис$ тов, политологов и аналитиков представи$ ла доклад «Россия$2030», где был отражен взгляд европейской стороны на перспек$ тивы инновационного развития России и возможность модернизации промышлен$ ности с учетом нынешней политической и экономической ситуации. Основные поло$ жения двухсотстраничного документа сво$ дились к тому, что у России есть все шансы стать одним из главных действующих лиц на международном экономическом рынке, а также установить стратегическое парт$

нерство с ЕС, постепенно переходящее от духа конкуренции к сотрудничеству. При этом, по мнению докладчиков, одинаковые приоритеты в области инноваций заложат основу для будущего взаимодействия в пределах «общего инновационного и тех$ нологического пространства». Далее уже в стенах Технологического уни$ верситета прошло пленарное заседание «Коммерциализация российских иннова$ ций». Докладчиками стали исполнительный директор TEKES Риикка Хейкинхеймо, ди$ ректор Российского союза инновационных и технологических центров Александр Лар$ чиков и исполнительный директор компа$ нии Spinverse Пекка Копонен. Рикка Хейкинхеймо рассказала о том, как компания ТEKES, крупнейшее финское агентство финансирования технологий и инноваций, видит пути развития иннова$ ций как в Европе, так и России. По мнению главы инвестиционно$консалтинговой компании Spinverse Пекка Копонена, ком$ мерциализация инноваций возможна лишь путем объединения научных, произ$ водственных и инвестиционных компа$ ний. «Проблема состоит в том, что обычно ученые не отличаются качествами бизнес$ менов, поэтому требуется тесное взаимо$ действие между наукой и бизнесом», – по$ делился опытом поддержки инновацион$ ных компаний заместитель генерального директора Союза инновационно$техноло$ гических центров России Александр Лар$ чиков. Как отметила глава бизнес$школы университета LUT Минна Мартикайнен, принимавшая участие в дискуссии, в стра$ нах ЕС идёт активная деятельность по го$ сударственной поддержке малых и средних предприятий, и именно для них создаются условия по сотрудничеству с иностранны$ ми компаниями. В свою очередь, российс$ кий научный потенциал, по ее словам, представляет для малых и средних высоко$ технологичных компаний стран ЕС огром$ ный интерес. Однако база для подобного взаимодействия должна не только строить$ ся на административном уровне, но и зак$ ладываться еще на стадии обучения и под$ готовки управленческих молодых специа$ листов. В рамках второго дня форума прошло за$ седание на тему «Российско$европейское инновационное сотрудничество». В своем программном выступлении заместитель начальника отдела политики инновацион$ ного развития Комиссии по предпринима$ тельству и промышленности Европейского союза Катя Реппел рассказала о стратегии и инициативах сотрудничества между Рос$ сией и ЕС на 2010$2013 годы. По ее мне$ нию, взаимодействие будет строиться на трех приоритетах: развитии экономики на базе знаний и инноваций, устойчивых де$ ловых, политических и экономических свя$ зях и адаптивности и гибкости всех бизнес$ процессов. Согласно данным исследова$ ния комиссии, от 50 до 90% инноваций по$ являются при участии крупного бизнеса и частного капитала. В связи с этим Катя Реппел выразила надежду на глубокую взаимную интеграцию европейского и рос$ сийского бизнеса на глобальном и регио$ нальном уровнях. В свою очередь, заместитель начальника Экспертного управления Президента Рос$ сийской Федерации Василий Попик под$

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

ИНФОРМБЮРО

черкнул: «Важно отметить, что финские ин$ весторы, активно участвуя в реализации проектов в России, вносят значительный вклад в инновационное сотрудничество России и ЕС. Особо хочу отметить, что в апреле 2009 года Финляндия впервые в истории всех стран Европейского союза приняла на государственном уровне все$ стороннюю программу сотрудничества с Россией. Ее главный тезис – «Соседи дол$ жны поддерживать и развивать активные и эффективные отношения». Центральным событием третьего дня фору$ ма стало посещение мероприятия пре$ мьер$министрами России и Финляндии. В рамках специально организованной сес$ сии Prime Time министр экономического развития Финляндии Маури Пеккаринен передал от лица участников и организато$ ров форума пакет инициатив по развитию инновационного партнерства между стра$ нами Владимиру Путину. Эти «дорожные карты» включают в себя определение при$ оритетных направлений и прописанный план действий, затрагивающий такие сфе$ ры, как бизнес$сотрудничество, научное взаимодействие, политический диалог. «Дорожные карты» станут одним из элемен$ тов нового договора между Россией и ЕС, который планируется подписать во время саммита в Ростове$на$Дону. «Для России, – заявил в своей речи Вла$ димир Путин, – инновации сейчас являют$ ся главным приоритетом. Эти планы опи$ раются на серьезный потенциал, солидные кадровые, финансовые, технологические ресурсы нашей страны. При этом мы так$ же понимаем и реалистично оцениваем наши недостатки. А их много. Мы намере$ ны их последовательно устранять. Дей$ ствия правительства направлены на то, чтобы стимулировать спрос на инновации в экономике и социальной сфере, преодо$ леть фрагментацию в инновационной сре$ де, а также ликвидировать неповоротли$ вые и избыточные бюрократические про$ цедуры, например, связанные с иностран$

ными инвестициями, в стратегические от$ расли российской экономики». Развитие единого инновационного про$ странства Россия$ЕС было решено начать с отбора самых значимых проектов в об$ ласти нанотехнологий и выделения на их запуск 50 млн. евро. «На реализацию этой модели потребуется от полугода до года, – отметил генераль$ ный директор ”РОСНАНО” Анатолий Чу$ байс. – Но я практически уверен в том, что она удастся. И как только мы получим пер$ вые результаты, то из этого можно будет сделать не 50$миллионный, а 500$милли$ онный финансовый проект. Мы к этому точ$ но готовы». В ходе форума состоялась Выставка инно$ вационных продуктов и услуг 2010. На по$ следней было представлено 19 российских компаний, преимущественно из Москвы и Петербурга. Среди них и такие крупные компании, как корпорация «РОСНАНО», «Российская сеть трансфера технологий», технопарк «Ингрия». Генеральный директор технопарка «Инг$ рия» Илья Толстов видит главную цель уча$ стия свой компании в форуме и Инноваци$ онной выставке в поиске новых партнеров и установлении деловых контактов. «Сей$ час все технологии, где бы они ни созда$ вались, носят глобальный характер. Стар$ тапы, с которыми мы работаем, нацелены, в первую очередь, на максимально широ$ кую аудиторию. Так как на форум было за$ явлено множество инновационных компа$ ний из разных стран, то мы надеемся, что вместе с ними сможем выработать общий вектор развития в рамках существующих программ поддержки инноваций между Россией и ЕС». «Нами было установлено свыше 20 парт$ нерств между российскими командами ИТ$ разработчиков и европейскими консорци$ умами за последнее время. Направление ИКТ – это динамичная и быстро развива$ ющаяся сфера инноваций. У отечествен$ ных компаний есть проекты, под которые

европейские партнеры готовы предостав$ лять финансирование», – подвел итоги уча$ стия в выставке исполнительный директор проекта Gate2RuBIN Геннадий Пильнов. Во время проведения выставки состоялся конкурс бизнес$инноваций Innovation Competition 2010. На него было подано 29 заявок от российских компаний, из кото$ рых в финал прошли 4. Это Generatum Software, Wapulec, JSC Polyinform, Activ$ Nano. Победителем и обладателем приза в 20 тыс. евро стала финско$российская компания Wapulec, разработавшая уни$ кальную методику для очистки воды. «Наша технология позволяет проводить обработ$ ку воды и сточных вод в любом масштабе, от индивидуальных домов до крупнейших предприятий и городов», – подчеркнул один из руководителей проекта Сергей Прайс. Специальная организованная компанией Technopolis программа по налаживанию бизнес$контактов Тhe Business Matchmaking Event, по заверению фирм$ участниц, была одним из главных стимулов для приезда в Финляндию. Подобные встречи предоставляют заранее зарегист$ рированным предприятиям возможность встретиться с компаниями$лидерами инно$ вационного рынка из России, Финляндии и других стран Европы. Формат мероприя$ тия предполагал серию 20$минутных пере$ говоров заинтересованных в друг друге компаний с целью поиска новых источни$ ков финансирования, рынков сбыта, под$ писания партнерских соглашений. На Matchmaking было заявлено 28 фирм из России, реализующих свои проекты в сфе$ рах здравоохранения, защиты окружаю$ щей среды, экологичных технологий в стро$ ительстве, телекоммуникаций, программ$ ного обеспечения. С финской стороны на встрече присутствовали производствен$ ные, консалтинговые компании, инвест$ фонды и бизнес$ассоциации. Всего в собы$ тии приняли участие представители более 44 организаций и предприятий.

Lappeenrannan kaupunki

Выступая на церемонии закрытия форума, первый заместитель председателя КЭРП$ ПиТ Фивейский пригласил всех участников на Петербургский международный иннова$ ционный форум, который состоится осенью в Северной столице. Как заявил Сергей Фивейский, Петербург и Лаппеенранта ста$ нут инновационными центрами мирового уровня. Форум организован мэрией города Лаппе$ енранта, Технологическим университетом города Лаппеенранта, Российско$Европей$ ским ИнноПартнерством при поддержке Finnode и Technopolis. Форум проходил в рамках развития международного проек$ та Европейско$российский Инновацион$ ный Коридор (ЕРИКО), целью которого яв$ ляется развитие инновационного сотруд$ ничества Россия$ЕС на базе развивающих$ ся механизмов сотрудничества Санкт$Пе$ тербурга и юго$восточной Финляндии.

По материалам информационно аналитического портала spbIT.ru. Дополнительная информация по мероприятиям форума: www.eurussiainnoforum.com NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Lesprom Awards

ИНФОРМБЮРО

Лучшие российского ЛПК 2010

Вологодской области Виктор Грачев, дирек$ тор по развитию ОАО «Архангельский ЦБК» Наталья Пинягина, руководитель группы по предоставлению услуг компаниям лесной, целлюлозно$бумажной и упаковочной про$ дукции по России PriceWaterHouseCoopers Алексей Иванов, директор ИА «Прайм$ ТАСС» Олег Ананьев. Лауреатами премии в различных номина$ циях в 2010 году стали: ОАО «Монди Сык$ тывкар» («Самая динамично развивающа$ яся компания в целлюлозно$бумажной промышленности»), ЗАО «Череповецкая

Дополнительная информация: оргкомитет Всероссийской лесопромыш$ ленной премии Lesprom Awards, тел.: +7 495 626 2321, e$mali: office@lesprom.com, веб$сайт: http://les.lesprom.com/awards/ 2010/

Lesprom Awards

В Москве, в гостинице Le Royal Meridien National, 26 апреля 2010 года состоялась торжественная церемония награждения лауреатов VII Всероссийской лесопромыш$ ленной премии Lesprom Awards. Премия учреждена компанией Lesprom Network в 2002 году. Целью престижного конкурса является выявление тех пред$ ставителей российского лесопромышлен$ ного делового сообщества, деятельность которых вносит наибольший вклад в раз$ витие лесного комплекса России. Награж$ даются также журналисты и отдельные издания, наиболее профессионально и не$ предвзято освещающие деятельность рос$ сийского ЛПК. Жюри формируется из представителей ор$ ганов государственной власти России, ле$ сопромышленных компаний, журналистс$ ких и общественных организаций и сою$ зов. Председателем жюри стал Алексей Савинов, руководитель Федерального агентства лесного хозяйства РФ. В состав жюри также вошли: член комитета Государ$ ственной думы РФ по природным ресур$ сам, природопользованию и экологии Ва$ лерий Мальчихин, директор по природоох$ ранной политике Всемирного фонда дикой природы России Евгений Шварц, прези$ дент Конфедерации ассоциаций и союзов лесной, целлюлозно$бумажной, деревооб$ рабатывающей и мебельной промышлен$ ности Валерий Сайковский, ведущий бан$ кир сектора ЛПК Европейский банк рекон$ струкции и развития Дмитрий Логинов, ге$ неральный директор ассоциации деревян$ ного домостроения Александр Черных, на$ чальник Департамента лесного комплекса

спичечная фабрика «ФЭСКО» («Самая дина$ мично развивающаяся компания в дере$ вообрабатывающей промышленности»), торгово$производственная компания «ФЕ$ ЛИКС» («Самая динамично развивающая$ ся компания в мебельной промышленнос$ ти»), ООО Лесная холдинговая компания «Алтайлес» («Самая динамично развиваю$ щаяся компания в секторе деревянного домостроения»), ООО Производственная фирма «Инзенский деревообрабатываю$ щий завод» («Самая успешная стратегия года»), ООО «Фаэтон» («Лучший поставщик оборудования для деревообработки»), кор$ порация Metso («Лучший поставщик обору$ дования для целлюлозно$бумажного про$ изводства»), ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» («Инвестиционный проект года»), ООО “Торговый Дом “ГУСВАР” («Инновационный проект года»), ОАО «Архангельский ЦБК» («За особый вклад в охрану окружающей среды»), ООО «Русфорест менеджмент» («Самая информационно открытая компа$ ния»). В персональных номинациях лауреатами VII Всероссийской лесопромышленной премии стали: Пол Херберт / ОАО Группа «Илим» («Генеральный директор года»), Со$ рокина Лариса / Департамент лесного комплекса Вологодской области («PR ди$ ректор года/Пресс$секретарь»), Агафонова Анна / ОАО ДОК «Красный Октябрь» («Фи$ нансовый директор года»), Петров Андрей / ООО «ЮПМ$Кюммене Чудово» («Техничес$ кий директор года / Главный технолог»), Виньков Андрей / деловой еженедельник «Эксперт» («Журналист года»). Лауреаты Всероссийской лесопромышлен$ ной премии Lesprom Awards были награж$ дены почетными знаками и дипломами. В церемонии награждения приняли участие представители органов государственной власти, крупнейших российских и иност$ ранных лесопромышленных компаний, журналисты.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Европейский союз, Россия, Норвегия и Исландия подписали меморандум о созда$ нии Партнерства «Северного измерения» в сфере культуры. Это важное политичес$ кое событие состоялось в рамках Между$ народного учредительного форума ново$ го механизма сотрудничества в области культуры на Севере Европы, который про$ шел в Санкт$Петербурге 20$21 мая. Форум собрал партнеров в сфере культу$ ры, представителей предприятий, между$ народных организаций и органов госу$ дарственной власти из одиннадцати стран для того, чтобы обсудить возмож$ ности развития креативной экономики в регионе Северного измерения. Этот рас$ тущий сектор создает рабочие места и увеличивает благосостояние, но нуждает$ ся в поддержке новых фондовых и финан$ совых инструментов. Партнерство «Северного измерения» в сфере культуры представляет собой но$ вую инициативу для Северной Европы. Оно должно начать свою работу в 2011 году, его основная цель – облегчить дос$ туп к финансированию долгосрочных и устойчивых проектов и предприятий, ко$ торые смогут создать вокруг себя допол$ нительные рабочие места. Партнерство в сфере культуры должно стать дополнени$ ем к работе уже действующих нацио$ нальных и международных организаций и учреждений, работающих в области культурных связей и обменов. На пресс$конференции, посвященной подписанию меморандума, выступили: Андрей Бусыгин, заместитель министра культуры России; Майкл Вэбб, замести$ тель главы Представительства ЕС в Рос$ сии; представители стран–членов ЕС, Норвегии и Исландии. «Важно отметить, что данное соглашение впервые создает основу и новые условия для роста креа$ тивной экономики на Севере Европы. Те$ перь дело за определением конкретных проектов и инициатив, которые могут ис$ ходить от разных сторон. Соглашение – это политическое решение для продвиже$ ния новых форм сотрудничества», – отме$ тил Майкл Вэбб. В свою очередь Андрей Бусыгин подчеркнул: «Партнерство в сфе$ ре культуры в рамках «Северного изме$ рения» ставит в основу всего культурные связи и взаимодействия. Без этого не$ возможно построить отношения. (.. .) Именно это будет способствовать созда$ нию креативной экономики – через вза$ имодействие культуры и бизнеса». Мемо$ рандум подписали 11 высокопоставлен$ ных представителей от ЕС, России, Ислан$ дии и Норвегии. Очередной этап ратифи$ кации соглашения пройдет осенью на ежегодном совещании Северного совета, который выскажет свое мнение и даст рекомендации относительно нового Партнерства, после чего с 2011 года оно сможет начать свою работу. В подписан$ ном меморандуме определены, в частно$ сти, следующие цели и задачи: «Осуще$ ствление координации деятельности се$ тей, проектов и иных культурных меро$ приятий на территории ”Северного изме$ рения”, включая обмен передовыми практиками, налаживание диалога и ор$ ганизацию встреч с заинтересованными структурами, представляющими прави$ тельственные органы и частный сектор». Также в этом документе говорится о «со$

Interpress

ИНФОРМБЮРО

Северная Европа «расписалась» за сотрудничество в культуре действии сотрудничеству в сфере культу$ ры между Советом государств Балтийско$ го моря, Советом Баренцева Евро$Аркти$ ческого региона, Арктическим Советом, а также Советом Министров Северных стран в целях формирования синергии и избежания дублирования деятельности». В рамках нового Партнерства, как отра$ жено в документе, предполагается пред$ ставление культурных продуктов и услуг «Северного измерения» международной аудитории в рамках фестивалей, выста$ вок и пр., а также разработка специаль$ ных программ по культурному туризму в этом регионе и проведение культурных мероприятий, направленных на активиза$ цию и укрепление личных контактов меж$ ду людьми. Что весьма важно, Партнер$ ство «ставит своей задачей содействовать оценке финансовой жизнеспособности проектов, а также обеспечить доступ к ис$ точникам финансирования, включая госу$ дарственно$частное финансирование, для реализации сотруднических проектов». В рамках «Северного измерения» Парт$ нерство по культуре становится четвер$ тым. Напомним, что на сегодняшний день существуют три Партнерства: в сфере об$

щественного здравоохранения, в сфере транспорта и логистики, а также приро$ доохранное. Политика «Северного изме$ рения» была разработана в 1999 году с участием стран–членов Европейского союза, Исландии, Норвегии и России. В подготовительной работе по учрежде$ нию Партнерства «Северного измерения» в сфере культуры оказал поддержку Со$ вет Министров Северных стран. Форум был также организован Советом Мини$ стров Северных стран в сотрудничестве с правительством Санкт$Петербурга.

Дополнительная информация: информационное бюро Совета Министров Северных стран в Санкт Петербурге, тел.: +7 812 336 75 80, e mail: info@norden.ru, www.norden.ru. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

ИНФОРМБЮРО

Материал подготовлен: Deloitte

Необходимо отметить, что обработка персо$ нальных данных может осуществляться как самостоятельно оператором, так и с привле$ чением сторонней организации. До начала передачи персональных данных с такой орга$ низацией должен быть заключен договор, одним из непременных и существенных ус$ ловий которого является обязательство сто$ ронней организации по обеспечению конфи$ денциальности полученной информации. При этом персональные данные не могут передаваться такой сторонней организации без получения на это согласия субъекта пер$ сональных данных.

Защита персональных данных в России В настоящее время в России все большее внимание уделяется вопросам защиты персональных данных. Это обусловлено, прежде всего, постоянным увеличением объема информации, появлением новых средств и способов ее обработки, а также необходимостью имп лементации в российское законодательство стандар тов защиты персональной информации, установленных в развитых странах. Компаниям достаточно часто приходится сталкиваться с необходимостью получения и обработки информации, которая, в соот$ ветствии с действующим законодательством признается персональными данными. Сбор персональных данных может осуществлять$ ся, в частности, магазинами при заполнении покупателем анкеты в целях выдачи дискон$ тных карт, медицинскими учреждениями при ведении медицинских карт и иных докумен$ тов, относящихся к состоянию здоровья па$ циентов, работодателями при передаче пер$ сональных данных работников в страховую организацию в целях заключения договора добровольного медицинского страхования и во многих других случаях. С необходимостью обработки больших объемов персональных данных сталкиваются также банки и страхо$ вые организации. Базовым нормативным актом, устанавлива$ ющим требования к обработке персональ$ ных данных в России, является Федеральный закон от 27 июля 2006 года № 152$ФЗ «О персональных данных» (далее – «Закон»). Кроме того, за последние несколько лет были приняты ряд нормативных и рекомен$ дательных актов, регулирующих обработку персональных данных и технические требо$ вания к их защите. Согласно Закону, под персональными данны$ ми понимается любая информация, относя$ щаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическо$ му лицу (субъекту персональных данных), в том числе его фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес, семей$ ное, социальное, имущественное положение, образование, профессия, доходы, другая ин$ формация. Необходимым свойством такой информации является возможность иденти$ фицировать на ее основе конкретное физи$ ческое лицо. Любые действия, совершаемые с такой информацией (сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение, использо$ вание, распространение и др.) признаются об$ работкой персональных данных и должны со$ вершаться в строгом соответствии с требова$ ниями действующего законодательства. Закон также выделяет специальные катего$ рии персональных данных, к которым отно$ сится информация, касающаяся расовой, национальной принадлежности, политичес$ ких взглядов, религиозных или философских убеждений, состояния здоровья, интимной жизни. Обработка таких персональных дан$ ных не допускается, за исключением случа$ 76

ев, когда субъект персональных данных дал оператору согласие в письменной форме на обработку своих персональных данных, а также иных, прямо предусмотренных Зако$ ном случаев. Основные требования к обработке пер сональных данных Лицо, осуществляющее обработку информа$ ции о физических лицах, признается опера$ тором персональных данных. До начала об$ работки персональных данных оператор обя$ зан уведомить территориальный орган Рос$ комнадзора о своем намерении осуществ$ лять обработку персональных данных. Основополагающим требованием при обра$ ботке персональных данных является обес$ печение их конфиденциальности. Данное требование не применяется только к обез$ личенным и общедоступным персональным данным. Во всех остальных случаях опера$ тор обязан сохранять конфиденциальность персональной информации и несет ответ$ ственность за нарушение этого требования. По общему правилу перед началом обработ$ ки персональных данных оператор обязан получить от физического лица, к которому та$ кие персональные данные относятся (субъекта персональных данных), согласие на обработку его персональных данных. Со$ гласие должно содержать ряд сведений, включая срок, на который предоставляется согласие, а также порядок его отзыва. Зако$ ном предусмотрены случаи, когда обработ$ ка персональных данных допускается без специального согласия субъекта персональ$ ных данных, в частности, если обработка дан$ ных осуществляется в целях исполнения до$ говора, одной из сторон которого является субъект персональных данных. До 1 января 2011 г. операторы должны про$ вести классификацию информационных си$ стем персональных данных, созданных до 1 января 2010 г., с присвоением таким систе$ мам соответствующих классов. Все вновь создаваемые информационные системы должны быть классифицированы в момент их создания. Класс системы определяется объемом обрабатываемых персональных данных, а также их категорией. До указан$ ного срока операторы должны также реали$ зовать комплекс организационных и техни$ ческих мероприятий для приведения инфор$ мационных систем персональных данных в соответствие с действующими нормативны$ ми предписаниями.

Трансграничная передача персональных данных Для иностранных компаний, осуществляю$ щих бизнес в России, в том числе имеющих российский филиал, представительство или дочернее предприятие, большую актуаль$ ность приобретает вопрос трансграничной передачи персональных данных. В настоя$ щее время данный вопрос недостаточно уре$ гулирован в законодательстве, что усложня$ ет практическую реализацию проектов, свя$ занных с передачей персональной информа$ ции на территорию иностранных государств. В соответствии с Законом, до начала осуще$ ствления трансграничной передачи персо$ нальных данных оператор обязан убедиться в том, что иностранным государством, на тер$ риторию которого осуществляется передача персональных данных, обеспечивается адек$ ватная защита прав субъектов персональ$ ных данных. Согласно разъяснениям Мин$ комсвязи России, одним из критериев оцен$ ки государства в данном аспекте может вы$ ступать факт ратификации им Конвенции о защите прав физических лиц при автомати$ зированной обработке персональных дан$ ных от 28 января 1981 г., ETS № 108. На се$ годняшний день в число стран, ратифициро$ вавших указанную Конвенцию, входят более 30 государств, включая ближайших соседей России (Латвия, Литва, Норвегия, Финлян$ дия, Эстония). В настоящее время готовятся поправки к Закону, которые будут касаться, в частности, вопросов, связанных с опреде$ лением порядка и условий трансграничной передачи персональных данных. Ответственность за нарушение законодательства об обработке персональных данных Несоблюдение требований законодательства об обработке персональных данных может служить основанием для привлечения компа$ нии к административной ответственности с наложением штрафа в размере от 5 000 до 10 000 рублей. В то же время, согласно нео$ фициальной информации, размер штрафов за такие нарушения может быть значительно увеличен в ближайшее время. Кроме того, за$ конодательством предусмотрена дисципли$ нарная и уголовная ответственность для лиц, осуществляющих обработку персональных данных, в случае нарушения установленного порядка такой обработки. Екатерина Ивлюшова, ведущий консультант департамента консуль тирования по налогообложению и праву, Deloitte в Санкт Петербурге, Россия Николай Захаров, консультант департамента консультирова ния по налогообложению и праву, Deloitte в Санкт Петербурге, Россия.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

www.newhorizons.fi

№3 (66) / 2010

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

Лето+

Материалы подготовили: Вероника Пеннанен, Константин Ранкс

Если хотите узнать, откуда брались жемчуга, украшавшие наряды североевропейских и русских коронованных особ и аристократов позднего Сред невековья, какой художник сумел сделать летние финские пейзажи самыми дорогими и какие приключения ждут вас при полете на гидроплане над балтийскими шхерами и про сторами озера Сайма, это приложение – для вас.

Соблазны летней Финляндии NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Финляндия назовет лучшую коммуну бегунов в воде В Финляндии уже давно привыкли к необычным состязаниям. Граждане соревнуются в метании мобильных телефонов и беге с женой на пле$ чах, гоняют футбольный мяч на бо$ лоте. Этим летом в стране воплоща$ ется в жизнь общенациональный спортивный проект, в результате которого будет определена самая активная коммуна$«водный мара$ фонец». Инициатор начинания «Финляндия бежит в воде» (Suomi Vesijuoksee 2010) – местная компания Vesiliikuntainstituutti Oy, а исполнители – администрации коммун. Целью состязания является привлечение внимания жителей страны к одному из самых необычных спо$ собов активного времяпрепровождения. Как говорят представители компании, спе$ циализирующейся на составлении программ водной терапии, такой бег чрезвычай$ но полезен. Им могут заниматься практически все, даже люди с проблемами опор$ но$двигательной системы. Основным снаряжением бегунов является специальный пояс, надев который, человек висит в воде как поплавок. При движении, повторяю$ щем традиционную, «наземную» динамику, позвоночник бегущего практически не испытывает нагрузки, зато мышцы тренирующегося работают «за двоих». О своем участии в организации водных забегов объявили 8 финских коммун. Соглас$ но условиям соревнования, водный марафон может проводиться везде, где есть обу$ строенный городской пляж и установлен ящик для анкет$заявок на участие в забеге. Первая группа стартует 3 июня в Коли. Последняя – 28 августа в Порвоо. Там же объявят победителя. Самая «водно$беговая» коммуна будет определена на основа$ нии соотношения количества участников забега к числу жителей коммуны. Участие в состязании бесплатное. Как правило, бегуны в воде движутся в пять раз медленнее пловцов. Самая длинная «беговая» дорожка находится в коммуне Падасйоки на озе$ ре Пайянне. Протяженность маршрута достигает 3$х километров, а глубина – 3$х мет$ ров. Соревнующихся будет сопровождать судно с оборудованной на борту сауной, которой сможет воспользоваться каждый участник мини$марафона. Команда также будет следить, чтобы участники случайно не «забежали» в фарватер.

Ярмарка жилья в Куопио – качество жизни по$фински С 16 июля в Куопио откроется знаменитая фин$ ская ярмарка жилья. Новый квартал построен в одном из самых лучших городских районов – Сааристокаупунки. Посетители ярмарки смогут ознакомиться с отдельными домами, парными и рядными, а также возведенными на берегу саунами. Нестандартная схема застройки квар$ тала и различные виды ландшафта придают не$ повторимый вид всей территории. Здесь широ$ ко представлены варианты «зданий на склонах». Во многих домах встроено оборудование, ис$ пользующее альтернативные источники энер$ гии: солнечные батареи и водно$воздушные теп$ ловые насосы. Возведенные на территории яр$ марки так называемые «пассивные» дома явля$ ются примерами жилых зданий с минимальным энергопотреблением. Практически все дома яв$ ляются полностью законченными проектами, включая внутреннюю отделку и благоустроен$ ную дворовую территорию. Темой ярмарки жи$ лья в Куопио стал слоган «Хорошее самочув$ ствие и качество жизни». Ярмарка будет рабо$ тать до 15 августа этого года, а затем в дома въедут их новые владельцы.

В Тампере появится парк Калевалы

Лаппеенранта узаконит русский язык Власти финского городка Лаппеенранта всерьез думают о том, чтобы продублиро$ вать на русском языке указатели улиц и основных объектов городской инфраструк$ туры. Об этом сообщил в мае вице$мэр города Том Хултин. Приграничное положение города, а отсюда и огромное число российских туристов диктуют городской админи$ страции столь смелые политические решения, от которых напрямую зависит эконо$ мика Лаппеенранта. В 2009 году город посетили более 700 тыс. россиян, что почти в 10 раз больше, чем численность местных жителей, среди которых, кстати, 4 тысячи являются русскоязычными. За прошлый год туристы из России отоварились здесь и заказали услуг на 160 млн. евро. Как говорит Том Хултин, уже в этом году появятся указатели вокзала и других объектов инфраструктуры на русском. Вопрос дублиро$ вания названий улиц пока обсуждается, но вице$мэр надеется, что в скором време$ ни будет принято положительное решение. На повышенный интерес граждан к не$ стандартному нововведению представители властей Лаппеенранта реагируют спо$ койно и ссылаются на то, что в Хельсинки и в западных областях страны многие вы$ вески и другая информация в обязательном порядке дублируются на шведском, ко$ торый является историческим и вторым официальным языком Финляндии. А в юго$ восточном регионе, где расположен Лаппеенранта, «приоритетным большинством» после самих финнов считаются русскоязычные граждане. 78

Ресторатор и бизнесмен Седу Коскинен плани$ рует создание детского игрового комплекса Ка$ левалы в городе Валкеакоски близ Тампере на мысе Апианниеми. Он будет разбит на месте прежнего игрового парка и превзойдет его по величине в два раза. Город Валкеакоски предо$ ставил Седу Коскинену в аренду территорию мыса Апианниеми на десять лет. Финансирова$ ние данного проекта осуществляется при под$ держке Центра экономики, транспорта и окру$ жающей среды (ELY$keskus). Кроме того, сам город Валкеакоски выделяет около 150 тысяч евро. В настоящее время на территории буду$ щего развлекательного объекта ведутся архео$ логические раскопки. В непосредственной бли$ зи от мыса Апианниеми на острове Линносаари некогда существовала древняя крепость, раз$ валинами которой заинтересовались археоло$ ги, поэтому работа по благоустройству парка за$ тягивается. Тем не менее тематический парк Ка$ левалы откроется для маленьких посетителей уже следующим летом. Помимо многочислен$ ных игровых приспособлений, там появятся ре$ сторан и летний театр. Предполагается, что «на просторах Калевалы» оборудуют также лаби$ ринт, велопарк «Сампо», водные аттракционы и многое другое. Седу Коскинен уверен, что парк привлечет внимание большого числа туристов, что, в свою очередь, приведет к оживлению местного предпринимательства.

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Визовое обслужива$ ние на аутсортинг Финляндия приватизирует часть своих визовых услуг в Москве. В ближайшем будущем прием ви$ зовых заявлений и выдачу готовых документов будет осуществлять специальный центр, который принадлежит индийской компании VFS Global. Власти Финляндии обосновывают нововведение желанием улучшить качество сервиса и отсут$ ствием необходимых помещений и персонала в самом представительстве. Количество виз, вы$ даваемых Финляндией, стабильно растет, в про$ шлом году разрешений на въезд в страну было выдано на 20% больше, чем годом ранее, и сей$ час люди вынуждены подолгу стоять в очередях. Передача отдельных функций сторонней специа$ лизированной организации, по заявлению по$ сольства, позволит ускорить обслуживание зая$ вителей, которым больше не придется часами стоять на улице перед представительством Фин$ ляндии в любую погоду. Кроме того, новая модель работы даст возможность предложить клиентам и такие услуги, которые посольство никак не в состоянии было бы организовать. Оплату визо$ вого сбора, например, можно будет производить в кассе визового центра, так что заявителю боль$ ше не придется ходить в банк после подачи заяв$ ления. VFS Global уже имеет подобный опыт со$ трудничества, например, с визовыми службами Франции и Испании. Системы безопасности ком$ пании отвечают самым высоким требованиям и исключают возможность попадания сведений о заявителях к посторонним. Партнерская органи$ зация будет покрывать свои расходы за счет сбо$ ра за обслуживание, размер которого составит 21 евро за заявление. Оплата шенгенской визы сохранится в размере 35 евро. Взимание сборов основано на положениях Визового кодекса ЕС, вступившего в силу 5 апреля 2010 года. Передача функций по приему и выдаче докумен$ тов посторонней организации на данном этапе касается только посольства Финляндии в Моск$ ве. Другие представительства, в том числе Гене$ ральное консульство в Санкт$Петербурге, будут пока работать в прежнем режиме. Визовый центр Финляндии откроется недалеко от центра Москвы, рядом со станцией метро «Красные во$ рота» по адресу: ул. Каланчёвская, 13. Посоль$ ство будет информировать о дате открытия цент$ ра и других подробностях.

Муми2 тролли – самый при$ быльный бренд Финляндии Хельсинки открыл офис, доступный всем В медиацентре «Ласипалатси», в помещении городской библиотеки Хельсинки открылся офис Urban Office, предлагающий всем желаю$ щим воспользоваться комнатами для кратков$ ременной работы или проведения перегово$ ров. Теперь при необходимости жители финс$ кой столицы и ее гости, оказавшиеся в центре города у железнодорожного вокзала, смогут проверить электронную почту, в спокойной об$ становке поговорить по телефону, поработать на компьютере и даже провести видеоконфе$ ренцию. Посетители офиса получат в пользо$ вание веб$камеру, наушники с микрофоном, зарядные устройства и другие «составляющие» обычного рабочего места. Техническую по$ мощь окажет постоянно находящийся в офисе сотрудник. Urban Office финансируется городс$ ким фондом инноваций. Для других участников проекта, которыми, кроме администрации финской столицы, стали IBM, Hewlett Packard Oy, Diges ry, Studio Antti E и Forum Virium Helsinki, «общественная» контора является эк$ спериментальной площадкой, на которой ком$ пании проверят концепты, технологии и обору$ дование. Все услуги Urban Office предоставля$ ются бесплатно. Планируется, что в будущем по$ добные офисы откроются и в других помещени$ ях, принадлежащих городской библиотеке.

Несмотря на экономическое за$ тишье практически во всех от$ раслях бизнеса, сказочные ге$ рои Финляндии – семейство Муми$троллей и их друзья – в прошлом году значительно улуч$ шили свои финансовые резуль$ таты. По итогам 2009 года фин$ ская компания Moomin Charac$ ters, владелец авторских прав на героев историй известной писательницы Туве Янссон, по$ лучила прибыль в размере 54% от годового оборота предприя$ тия (в 2008 году этот показатель составил лишь 33%). Около 60% общей прибыли, или 1,9 млн. евро, приходится на роялти, ос$ тальные 40% составляют дохо$ ды собственных «фирменных» магазинчиков.

Источники: пресс$релизы компаний и организаций, Helsingin Sanomat, YLE. Фотографии: Vesiliikuntainstituutti, Esko Jämsä/City of Helsinki Tourist & Convention Bureau, Dreamstime, Timo Peltomaa Oy/Asuntomessut.

Кюменлааксо изучает круизный бизнес Порт Kotkan Satama Oy, пароходство Viking Line и Союз коммун Кюменлааксо начали проект по исследованию возможности открытия нового круизного маршрута Хельсинки–Котка–один из портов Ленинградской области–Хельсинки. За$ дача проекта заключается в выявлении и изу$ чении «подводных камней» на пути финского круизника, в том числе различных юридических вопросов, а также возможных инфраструктур$ ных проблем в российских портах и путей их пре$ одоления. На основании результатов полугодо$ вого исследования будет вынесено решение о реальности запуска второго проекта – двухго$ дичного круизного движения по маршруту сила$ ми пароходства Viking Line. Пилотные морские путешествия в течение двух лет, по замыслу партнеров$участников, помогут создать интересный туристский продукт, конку$ рентоспособный на рынке круизного бизнеса.

ǠȜȕȒȡȦțȜȓ ȝȞȖȘșȬȥȓțȖȓ țȍ ȐȖȒȞȜȝșȍțȓ o ȒȜȟȠȜȝ ȞȖȚȓȥȍȠȓșȪțȜȟȠȖ ǳȖțșȭțȒȖȖ ȟ ȏȜȕȒȡȣȍ ǬȓȕȍȎȩ ȏȍȓȚȩȓ ȏȝȓȥȍȠșȓțȖȭ ȏ ȟȠȖșȓ ǧțȒȖȍțȩ ǣȔȜțȟȍ ǧȬșȪ ȍȏȐȡȟȠ t ȫȘȟȘȡȞȟȖȜțțȩȓ ȝȜșȮȠȩ ȏ ȜȘȞȓȟȠțȜȟȠȭȣ ȐȜȞȜȒȍ ǰȍȏȜțșȖțțȍ țȍȒ ȜȕȓȞȜȚ ǰȍȗȚȍȍ t ȠȓȚȍȠȖȥȓȟȘȖȓ ȫȘȟȘȡȞȟȖȖ țȍ ȜȟȠȞȜȏȍ ȜȕȓȞȍ ǰȍȗȚȍȍ t ȘȜȚȎȖțȖȞȜȏȍțțȩȓ ȠȡȞȩ ȐȖȒȞȜȝșȍț ȝȍȞȜȣȜȒ t ȐȍȟȠȞȜțȜȚȖȥȓȟȘȖȓ ȠȡȞȩ ȏ șȡȥȦȖȓ ȞȓȟȠȜȞȍțȩ ȜȘȞȡȐȖ t ȖțȒȖȏȖȒȡȍșȪțȜ ȟȜȟȠȍȏșȓțțȩȓ ȚȍȞȦȞȡȠȩ ǮȜ ȜȘȜțȥȍțȖȖ șȓȠțȓȐȜ ȟȓȕȜțȍ ȏȜȕȒȡȦțȩȓ ȫȘȟȘȡȞȟȖȖ ȏ ȞȍȗȜțȓ ǟȜșȪȦȜȐȜ ǴȓșȪȟȖțȘȖ țȍ ȜȟȠȞȜȏȍ ȍȞȣȖȝȓșȍȐȍ ǟȍȞȮȟȡțȒȍ

ǣȜȝȜșțȖȠȓșȪțȍȭ ȖțȢȜȞȚȍȤȖȭ )FOEFMM "WJBUJPO 0Z Ǳȓș F NBJM NBUUJ BVUFSJOFO!IFOEFMMBWJBUJPO GJ X X X I F O E F M M BW J BU J P O G J

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

BONVOYAGE

Финляндия – страна не только тысяч озер. На территории государства, включая его морскую часть, насчитывается 76 тысяч островов средней площадью более полови ны гектара. Участки суши, окруженные со всех сторон водой, быв шие когда то только мес тами проживания рыба ков, охотников и лоцма нов, сегодня становятся популярными туристичес кими объектами, привле кая из года в год все большее количество посетителей. Осмотреть острова, не имеющие постоянного сообщения с материком, можно и с воздуха, и с воды.

ообще$то давным$давно вся Фин$ ляндия была островом, – замечает Матти Аутеринен, летчик авиакомпании Finnair, в свободное от основной работы время – пилот гидроплана$амфибии и руководитель полетов компании Hendell Aviation Oy. – Где точно он располагался, геологи пока сказать не могут. Есть тео$ рия, что гора Тийрисмаа в районе горо$ да Лахти – одна из высоких точек Фин$ ляндии – является его частью. Предпо$ лагают, что с одной стороны остров ог$ раничивала вода, а с другой – ледник.

Hendell Aviation

Рейо Ахола

В стране

островов и островитян Через тысячелетие после своего появ$ ления Финляндия состояла уже из сотен островов. С тех пор прошло примерно 12 тысяч лет». После проведения пилотом рутинного контроля гидроплан «Цессна» медленно отчаливает от причала и, разогнавшись по голубой «взлетной полосе», взмывает в воздух. Позади внизу остается Савон$ линна – небольшой городок на озере Саймаа – место летней работы воздуш$ но$водного экскурсионного такси. Плав$ но скользит гидроплан над синей гладью,

усыпанной изумрудными вкраплениями – кусочками суши, поросшими лесом. Материковая часть Финляндии начала формироваться в области современной восточной границы. Часть островов в финских озёрах старше материнских вод: они появились задолго до того, как озеро отделилось от моря. В течение тысячелетий поднятие суши способство$ вало наклону озёрных бассейнов, в ре$ зультате чего кусочки земли над водой то появлялись, то исчезали. Возникно$ вение новых стоковых каналов карди$

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Savonlinnan Matkailu

По мнению Матти Аутеринена, все своеобра зие красоты Финляндии полностью открыва ется только с высоты птичьего полета.

камне у воды – это сайменская нерпа. Их осталось всего пара сотен. Многие рыбаки сегодня ограничивают исполь зование сетей во время появления и роста ее малышей, бельков».

Рейо Ахола

нально меняло озерные системы и ост ровные карты. Лёд, волны, толстые слои ила «корректировали» силуэты торчащих из воды огромных каменных глыб и ре льеф дна. Острова развивались, слива ясь в единое целое. Позже к силам при роды подключился человек, который осушал водоемы, понижал уровень воды в озерах, перекрывал реки, стро ил запруды. Новые клочки суши подни мались из пучины или, расширяясь, со единялись с материком. «Если Саймаа рассматривать как еди ное озеро, то оно в Финляндии самое ”островное”. На площади в 4,4 тысяч кв.км. их располагается почти 14 тысяч, что лишь на 1 тысячу меньше, чем у ми рового рекордсмена, североамерикан ского Вудса, – продолжает пилот. – Оно просто усыпано кусочками земли! Одни так и остались огромными гранитными глыбами, отполированными водой и ветром за сотни лет. Другие заросли ле сом, став оазисами для птиц и живот ных. Вон темная фигурка на плоском

Полет продолжается. Внизу – Хаукиве си. Водное пространство площадью в 400 кв.км. около 30 лет назад получило статус национального парка. На глав ном острове сайменского заповедника можно рассмотреть с воздуха лодки у причала, деревенскую избушку «торп па», проложенные туристские тропы. Как объясняет Матти Аутеринен, сюда он часто доставляет путешественников, желающих поближе познакомиться с одной из жемчужин Саймаа. Под крылом самолета одно озеро пере текает в другое. «В Финляндии сложно сказать, где заканчивается водоём и на чинается новый. Та же Саймаа – это сот ня мелких и средних озер. Сейчас мы пришвартуемся, под нами – Коловеси», – раздается голос в наушниках, и гидро план начинает снижаться. Подпрыгнув несколько раз на поверхности, машина замирает у величественной стены: на сорок метров из воды поднимается кру той гранитный берег, изрезанный узки ми глубокими бухтами, напоминающими фиорды. «Это Ваайасало. У него свое особенное лицо, да и вообще одинако вых островов, наверное, не бывает. Каждый из них природа ”лепит” на осо бый манер, используя при этом и воду, и ветер, и солнце, и животных, и расте ния», – говорит пилот. Матти Аутеринен – эксперт по островам. Единственная в южной части Финлян дии авиакомпания около 6 лет достав ляет путешественников по воздуху, в том

числе и на оторванную от суши «твердь земную». Как говорит пилот, в стране тысяч озер гораздо проще приземлить ся на воду, нежели искать взлетно поса дочное поле. К счастью, закон позволя ет достаточно свободно пользоваться голубыми дорогами, а технически пра вильно и безопасно совершить посадку на незнакомое озеро позволяют и опыт, и подробные карты. «Здесь, на Саймаа, острова все же боль шей частью покрыты лесом, а вот на по бережье они другие, – продолжает пи лот, разворачивая ”Цессну” курсом на Хельсинки. – Чем дальше в море, тем скуднее растительность. Зато внутрен няя часть архипелагов, которую лаби ринтами разрезают узкие бухточки и проливы, как правило, очень разнооб разна по флоре и ”архитектуре”». Как считают геологи, примерно 10 200 лет назад поверхность Балтийского лед никового озера резко опустилась почти на тридцать метров. Так возникло Иоль диевое море. Несколькими сотнями лет позже из морских глубин начали появ ляться Аландские острова. Около 9 ты сяч лет назад на территории Финляндии растаяли последние остатки материко вого льда, и Балтика на полторы тысячи лет снова стала озером. По сравнению с нынешним положением берега распо лагались тогда на 20 100 км вглубь страны. Островов в то время было ещё не очень много, но под водой, готовых выйти на поверхность, их таились уже десятки тысяч. С поднятием суши всё больше клочков земли начало показываться из глубин и увеличиваться в размерах. Несмотря на то что перемещение береговой линии вызывало присоединение островов к материку, на юго западе стал зарож даться самый крупный из финских архи пелагов, расположенный в Архипелаго вом море. Он насчитывает почти 40 000 островов, больше, чем в Полинезии в центральной части Тихого океана. Финские архипелаги – рай для исследо вателей. Появляются новые острова, а старые постоянно растут и изменяются. Рождённый в открытом море небольшой клочок суши может оставаться практи чески без растительного покрова в те чение трёхсот лет до тех пор, пока не поднимется настолько высоко, чтобы обеспечить произрастание некоторых прикрепившихся к расщелинам в скалах растений. С подъёмом земли водорос ли, принесённые волнами, скапливают ся в ложбинах, образуя первый слой почвы, необходимый для жизни пред ставителей «сухопутной» флоры. Так рождается небольшой луг. Потом появ ляются деревья: стелющиеся по земле можжевельники, неприхотливая ряби на, низкорослые сосны. Принесенные порывом ветра насекомые привлекают птиц, а по зимнему льду на острова пе реселяются мелкие млекопитающие. «Мы из Хельсинки летаем вдоль побере жья. В западном направлении – в NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Рейо Ахола

Территория «столичных островитян», как говорит Микко Кемпас, начинается в пяти десяти минутах путешествия на катере от рыночной площади Хельсинки. Там, за первой цепочкой шхер, скрывается другой город, раскинувшийся на многочисленных островах хельсинкского архипелага.

район архипелага Барёсунд. Там у нас есть свой участок в несколько гектаров с соснами, сауной, небольшим домом, и мы привозим своих клиентов посидеть в парной с видом на море или порыба чить. Ловятся и судак, и щука, осенью клюет таймень. Камбалу заказываем у соседа. Он ставит сети в Финском зали ве и умеет отлично коптить эту вкусную рыбу, – поясняет летчик. – В восточном направлении интересно слетать в усадь бу Хайкко или Пеллинки. Там хорошие рестораны и удобные для посадки при чалы. Полет на гидроплане захватыва ет, но если гости пожелают, обратно на материк можно вернуться на катере или, если поездка была в Хайкко, на ав томобиле». 82

Как утверждает руководитель полетов компании Hendell Aviation Oy, в Финлян дии каждый может найти омываемую водой «малую землю» по душе и интере сам. Хайлуото в Ботническом заливе – это огромный остров «белых дюн» с зане сёнными песками соснами и торчащими из песчаных насыпей бутылочными дере вьями. Острова Кваркенского пролива вошли в список всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Они созданы ледни ковыми отложениями моренами и посто янно повышаются на 8 мм в год. Кстати, как прогнозируют исследователи, при мерно через два тысячелетия уровень суши в Кваркенском проливе поднимет ся на такую высоту, что появится сухопут ное сообщение между Финляндией и Швецией. Через три тысячи лет от мате риковой Финляндии можно будет до браться до Аландских островов по земле через пролив Скифтет. Остров Бергхамн в Науво славится сво ими великолепнейшими ландшафтами с массивами ценных пород деревьев, лесными пастбищами и лугами. Улко Таммио в восточной части Финского за лива – царство красноватого гранита «рапакиви» возрастом более 1,6 милли арда лет, место обитания и размноже ния тюленей, а также гнездовий морс ких птиц. К тому же Улко Таммио – инте ресный памятник истории периода Вто рой мировой войны. Там есть крепость, остатки батареи береговой обороны, пещерное укрытие для солдат. На островах расположены многие здания и сооружения, подобных которым невоз

можно найти больше нигде в Финляндии. Изолированный образ жизни и скудные доходы местного населения способство вали сохранению старых жилых и хозяй ственных построек, давно снесенных на «материковой» части страны. К тому же оставили свои следы и государственные службы, работавшие тут более 300 лет. Это и маяки, и лоцманские станции, и ис торические морские навигационные зна ки. Здесь ярко представлена военная ис тория. Достаточно назвать лишь крепости Свеаборг возле Хельсинки, Бомарсунд на Аландских островах, Густафсвэрн в Ханко, оборонительные сооружения в Котка. Многие из наиболее популярных турис тических объектов страны находятся на островах. Аландские острова посещают ежегодно 1,6 миллиона туристов, Свеа борг – 700000, зоопарк Коркеасаари – 500000, «Остров Муми троллей» в Наан тали – почти 300000, а остров Мана мансало на озере Оулуярви – 60 тысяч человек. Построенная в 15 веке на не большом островке перед Савонлинна крепость Олавинлинна ежегодно при влекает до двухсот тысяч туристов, из них треть – гости знаменитого Оперного фестиваля. Даже маяк Бенгтшер, распо ложенный на отдалённом острове, при тягивает до 15000 туристов в год. «Это совершенно другой мир, – вторит летчику его коллега по туристическому бизнесу Микко Кемпас, один из капита нов столичной компании Helsingin Venetaksi Oy. Эта фирма уже не первый год возит путешественников на прогулки по

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

акватории хельсинкского архипелага. – Наше побережье гораздо интереснее, чем французская Ривьера на Средизем номорье или район Карибского моря. Там вы идете мимо практически ровной линии берега. С одной стороны море, с другой – пляжи или набережные. У нас все по дру гому: поездка вдоль берега немонотонна, открываются все новые виды: разнооб разные шхеры – более 300 островов, за которыми прячутся соблазнительные бух точки и заливы. Можно причалить к ост рову, сходить в ресторан или просто погу лять, искупаться в море, порыбачить, по кататься на водных лыжах, пройти вдоль берега по узким протокам. Наше море спокойнее, чем многие другие, хотя под водных камней более чем достаточно, да и проходы порой очень узкие. Я один раз показал коллегам американцам морскую карту нашего района, и они не поверили, что здесь можно заниматься судоход ством, даже маломерным. А мы ничего, плаваем». По мнению капитана, без сомнения, са мый впечатляющий хельсинкский морс кой объект – это Свеаборг. Крепость по ражает и во время пешеходной прогул ки, но с воды открывается совершенно другой вид, подтверждающий уверения ее создателей в неприступности соору жения. Кстати, Свеаборг не выдержал вражескую осаду лишь однажды, это было в 1808 году во время русско швед ской войны, и пал лишь из за предатель ства коменданта. Наиболее интересный маршрут, который не предлагают обычные морские трам вайчики, беспрестанно курсирующие между основными островами столичного архипелага, пролегает по каналу, разре зающему крепость насквозь, и переходит в мини круиз вдоль восточного побере жья. Именно там, в шхерах, прячутся зна менитые дачи – места отдыха столичной знати конца XIX века. Аристократы выез жали на острова сразу в начале лета и покидали их в начале сентября. «Места там тихие. Волны разбиваются о первый ряд каменных глыб, а в лагунах и заводях царят тишина и покой, – рассказывает Микко Кемпас. – Сегодня эти районы по прежнему популярны среди горожан, и мы с удовольствием показываем нашим гостям ”Венецию по североевропейски”. А на обратном пути обязательно проходим у ледоколов. Они стоят совсем недалеко от центральной гавани. Взглянуть на столь необычное судно вблизи практически никто не отказывается». Как говорят члены команды Helsingin Venetaksi, финские острова являются яркими притягательными достоприме чательностями и могут стать еще одним магнитом для туристов со всего мира. Нужно лишь не забывать об этом сокро вище, которое так щедро рассыпала по стране природа.

ǼȘȜșȜȐȖȥȓȟȘȖ ȥȖȟȠȜȓ ȢȓȞȚȓȞȟȘȜȓ ȣȜȕȭȗȟȠȏȜ -BIEFMNB Ȗ ȟȝȍ ȏȖșșȍ ,FJEBT o ȜȠȒȩȣ ȚȓȥȠȍ Ȓșȭ Ǡȍȟ Ȗ ȏȍȦȖȣ ȎșȖȕȘȖȣ ǫȩ țȍȣȜ ȒȖȚȟȭ ȟȜȏȟȓȚ ȞȭȒȜȚ ȏ ȘȜȚȚȡțȓ ǮȓȞȠȡțȚȍȍ ȝȞȜȏȖțȤȖȖ ǽȔțȩȗ ǰȍȏȜ

.BULBJMVUJMB -BIEFMNB 1FSVWFEFOUJF 1FSUVONBB 'JOMBOE Ƞȓș ǮȓȞȠȠȖ ǪȍȣȒȓșȚȍ F NBJM NBULBJMVUJMB MBIEFMNB!TVSGGJ GJ XXX MBIEFMNB JOGP

ествие по Добро пожаловать в путеш сторанах » в ре «гастрономической Италии инляндии! Rosso на всей территории Ф Меню а la carte и детское – на русском языке. Антипасты, супы, салаты, пиццы, паста, блюда гриль, десерты, продажа алкогольных напитков. Адреса и дополнительная информация на интернет-страницах www.rosso.fi.

Добро пожаловать!

При подготовке статьи использованы материа лы Совещательной комиссии по делам остро вных территорий и Министерства занятости и экономического развития Финляндии. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Douglas Siven

BONVOYAGE

Лето с «Мальчики у воды II», холст, масло.

Альбертом

Эдельфельтом

Нынешнее лето в финском Порвоо посвящено творчеству Альберта Эдельфельта (1854 1905 гг.), одного из самых выдающихся финских художников. Уехав за границу, он вернулся обратно, на родину, будучи уже известным, и с тех пор, приезжая сюда каждое лето, запечатлевал на своих полотнах неповторимый шарм милого его сердцу «города детства». Жители предместий Порвоо, их дома, неторопливая речка, захватывающий дух вид на море – все это находило отражение в картинах. Именно эти работы стали невероятно популярны в Финляндии, пре вратив Эдельфельта в самого любимого и знаменитого местного «дачника». Сегодня можно совершить турне «по следам» мастера и попытаться понять, что же заставляло члена Академии художеств трех стран, командора орде на Почетного легиона, придворного живописца портрети ста Александра III и Николая II каждый год в течение четверти века менять Париж на сдержанные гранитные берега Финского залива и узкие булыжные улочки ста ринного североевропейского городка. 84

е думал, что писать картины на от крытом воздухе так трудно, – сооб щал Альберт Эдельфельт одному из сво их друзей в 1879 году из Финляндии. – Полотно шириной более двух метров пришлось хорошенько закрепить между прибрежными валунами, чтобы его не трепало на ветру». Эдельфельт работал над картиной, кото рая по замыслу должна была стать вход ным билетом на парижский художе ственный Олимп. Несмотря на много численные награды и членство в худо жественных академиях Дании, Швеции и России, он был пока в самом начале пути к вершине славы. Достичь настоя щего успеха на Парижском салоне – эта престижная художественная выставка Франции являлась фактически высшим «судейским» органом для мастеров кис ти – было невозможно без творческого поиска новых методов работы: принес шая славу Эдельфельту историческая тематика уступала позиции становив

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Выезд на лето из города становился все более модным среди горожан, изрядно устававших от ритма столицы. Недалеко от бывшей родовой усадьбы Кийала, расположенной в верховье реки Порво онйоки и «потерянной» во время финан совых трудностей семьи Эдельфельта, на территории старинного поместья Хайкко сдавался небольшой очарова тельный дом управляющего. Он и стал на следующие 26 лет ежегодной летней резиденцией одного их самых популяр ных финских живописцев, его близких и друзей. Художник, помнивший беззаботное дет ство в Кийала, был очарован шхерами, многочисленными островами, разбро санными вдоль побережья, величе ственными соснами и той особой атмос ферой, которой были наполнены и ста ринный городок, и ухоженное роскош ное поместье. Уже первая встреча с жителями архипе лага стала решением проблемы Эдель фельта. Обветренные лица островитян, их суровая гордость на фоне скромной простой жизни стали источником вдох новения маэстро, почувствовавшего невероятный прилив сил и желание ра ботать. «Вчистую» написать картину с натуры возможности не представля лось. Люди, поразившие воображение

«В парке поместья Хайкко», холст, масло.

Haikon Kartano

шейся тогда модной в Париже пленэр ной живописи. Предыдущий визит на родину, в Финляндию (художник жил большей частью во французской столи це), желаемых результатов не дал. Зари совки зимних хельсинкских пейзажей казались честолюбивому Альберту слишком обычными. Требовались дру гие, более яркие сюжеты, первый из ко торых и был найден художником тем са мым летом 1879 года: именно тогда мать Эдельфельта, вдова столичного архитектора, и оставшиеся незамужни ми сестры решили начать дачную жизнь.

Сегодня поместье Хайкко – гостиничный комплекс, столь же гостеприимный и роскошный, как и во времена Эдельфельта.

художника, двигались по воде в лодке. Однако это был лишь вопрос организа ции творческого процесса. «Герои на турщики» нашлись среди собственной прислуги, а на берегу моря был инсце нирован сам сюжет. Эксперимент Эдельфельту удался. Работа «Похороны ребенка», изображавшая проводы в последний путь малыша из островной семьи, стала началом знаменитого «пле нэрного» периода и принесла живопис цу из Финляндии шумную известность в Париже. На Салоне 1880 г. картина, на писанная «с натуры», поражающая ярко выраженным психологическим реализ мом, получила медаль третьей степени, став первой финской работой, заслу жившей столь высокую оценку. Как пи сали искусствоведы того времени, не

было еще полотна, которое представля ло бы собой «наполненный столь прон зительно глубоким романтизмом сюжет из будничной жизни простых людей». Дорога к международной славе мастеру была открыта. С того лета жизнь финского художника резко изменилась. На следующий год он выкупил дом управляющего, а самой известной работой сезона стала карти на «Богослужение на архипелаге Ууси маа». Её успех в Париже превзошел все ожидания. На Салоне он получил за нее медаль второй степени, а произведение было куплено для государственной кол лекции Франции. Заказы модному ху дожнику, создающему невероятной кра сочности и нежности картины на сюже ты «далекой и суровой» Финляндии, по сыпались как из рога изобилия. C тех пор и до самой своей кончины Аль берт Эдельфельт делил жизнь на две части. Зима – французская столица, ка русель интриг, утомительных роскошных развлечений и капризных клиентов. Лето – теплые объятия «белых» ночей на берегу моря, окружение друзей и близ ких, пейзажи Порвоо и его окрестностей – нескончаемый источник вдохновения и восхитительных работ, получавших в Европе признание одна за другой. Ежегодный «отдых» у моря в Хайкко ста новится для Эдельфельта традицией. Как вспоминал один из его близких, на даче жизнь текла плавно, чтоб дать воз можность каждому до последнего глот ка насладиться свежестью и неторопли востью летнего дня. На все тратилось чуть больше времени, чем обычно. Зав трак растягивался на пару часов. Потом господа усаживались в тени с книгами в руках. Незаметно подходило время обе да, после которого можно было пока таться на лодке или совершить про NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Haikon Kartano

BONVOYAGE

В этом зале главного здания поместья Хайкко можно полюбоваться работами Альберта Эдельфельта.

Хотя дача и была местом отдыха, худож ник работал очень много, позволяя себе оторваться от карандаша или кисти лишь для общения с близкими и друзья ми или для прогулки вдоль берега моря. 86

Написанное летом 1883 г. полотно «У моря» через год было названо «судьями» Салона лучшим произведением искусст ва Северных стран. «Мне легче всего работается в Хайкко», – признавался Эдельфельт своей мате ри в письме, датированном новогодней ночью 1883 года. Всего в течение 24 летних сезонов в Хайкко художник напи сал около 220 работ. «Лето на архипела ге» – девочка и дама в белом платье на причале, следящие за возней двух детей у лодки; «Мальчики, играющие на пля же» – сосредоточенная троица, пускаю щая игрушечный кораблик; «Вид на По

Изображенная на картине Александра Эдельфельт, мать художника, была его ближай шим другом. Кстати, в туристическом бюро города Порвоо можно взять брошюру «По следам Альберта Эдельфельта», которая поможет совершить путешествие по местам, связанным с жизнью и творчеством знаменитого мастера.

Porvoon museo

гулку пешком. День пролетал как мгно венье – и вот уже накрыт к ужину стол, а на веранду поднимаются гости. Несмотря на простоту дачного уклада, отвергавшего строгий городской этикет и распорядок, Хайкко могло похвастать ся самыми необыкновенными визите рами. Хозяин поместья генерал Себас тьян фон Эттер славился гостеприим ством и был фаворитом российского императора. Гостили у генерала не толь ко принцы, князья, дипломаты, но даже монаршее семейство, знакомство с ко торым открыло Эдельфельту двери Зим него дворца. К слову сказать, не пусто вала и дача художника. Поэты, писате ли, «коллеги по мольберту» были посто янными посетителями летнего «прибе жища» маэстро. «...Особенно хорошее настроение умели создавать Маннер гейм или Эрнроот. Во время их визитов мы много пели и смеялись...», – вспоми нала младшая сестра Альберта Берта. Вскоре, в 1883 году Эдельфельт постро ил на территории поместья мастерскую студию, окончательно утвердившись в правильности своего вложения. Инте рьер в студии живописца был более чем спартанский. Он часто с улыбкой вспо минал, как Берта в спешке обставляла мастерскую несколькими стульями, уз нав о желании российского Великого князя посетить ателье во время его пре бывания в Хайкко.

рвоо с холма Нясинмяки» – залитый све том берег реки с красно кирпичными амбарами; «Субботний вечер в Хамари» – женщины с детьми, ожидающие в ти хий ясный летний вечер возвращения рыбацких лодок; «Мальчики, купающие ся в реке Порвоонйоки» – река в розо во оранжевых бликах полуденного солнца и тонкие фигурки юных купаль щиков... Об этих и многих других рабо тах с восторгом отзывались критики. «Редко можно увидеть такую несравнен ную передачу света. Вряд ли художник смог бы более удачно изобразить абсо лютно чистый дневной свет, так прису щий яркому северному летнему дню», – комментировали они очередную рабо ту «дачного» периода. «Море в трактов ке Эдельфельта – это практически все гда переливающийся всеми цветами, придающий картине атмосферу радос ти элемент, а не свинцово холодный враг, таящий опасность», – «расшифро вывает» мазки маэстро современный исследователь его творчества Анна Кортелайнен. По мнению биографа, лето в Хайкко для художника значило возвращение в идиллию детства с ее всегда безоблач ным небом и ласковым спокойным мо рем. «Жизнь художника, ориентирован ная на работу, чрезвычайно похожа на нашу сегодняшнюю. Напряженный ритм в течение года не позволяет отдохнуть. Сразу после Рождества мы начинаем ждать лета. Рисуя в воображении соч ную зелень парков, пестроту цветочных клумб, солнечные блики на воде, нам легче выдержать сумрачные дни, не хватку естественного света, – продол жает она. – В работах Эдельфельта за печатленная прозрачность светлых лет них ночей, захватывающие дух пейзажи являются частью тех ассоциаций, кото рые мы бережно храним в памяти. Где то глубоко в нашем подсознании мы ощущаем тягу к тому состоянию безза ботной радости, которое было есте ственным в нашем детстве».

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Жизнь Эдельфельта прервалась здесь же, в Хайкко в 1905 году. Как говорили его друзья, темп, в котором маэстро жил и работал, был слишком жестким для его сердца. Начало XX века стало для искусства, в том числе и скандинавского, перелом ным временем. Граждане боролись за права женщин, лучшие условия жизни для рабочих и крестьян, демократию. Художники отражали настроения обще ственной жизни, выбирая все более жесткую манеру, приближаясь в своих работах к реальности и оставляя в сто роне романтические порывы. В произ ведениях последних лет Эдельфельт пы тался следовать духу времени, но сим волизм его не вдохновлял. Он не был новатором, придерживался середины, целенаправленно стремясь к успеху и достигая его. Как придворный портре тист, Эдельфельт пользовался куда боль шим общественным влиянием, чем дру гие художники. Мастера кисти обвиняли в излишнем украшательстве, но он вся чески способствовал созданию основ для международного признания куль турной Финляндии. На Всемирной вы ставке 1900 г. в Париже Эдельфельт с помощью личных связей и усилий до бился того, чтобы финны смогли выстав лять работы отдельной группой и в соб ственном павильоне. К тому же его пей зажи заставляли зрителей полюбить маленькое княжество «с задворок Евро пы». Сегодня работы Альберта Эдельфельта украшают коллекции лучших музеев мира, в том числе и российского Эрми тажа. Кстати, на художественных аукци онах Финляндии полотна с подписью A.Edelfelt, как правило, являются «чем пионами» по ценам и всегда находят своего покупателя. Этим летом работы Альберта Эдель фельта можно увидеть в Порвоо в отеле Haikon kartano, в городском музее в зда нии Старой ратуши. В музее ателье ху дожника есть возможность окунуться в рабочую атмосферу, познакомиться с этапами создания одной из самых зна менитых его картин – «Похороны ребен ка». Приятно пройти и по «пленэрным местам», на которых установлены стен ды с репродукциями картин, написан ных финским парижанином. Именно здесь стоял он когда то с мольбертом и запечатлевал для нас залитый солнеч ным светом лениво просыпающийся ут ренний городок, ласковое серо перла мутровое море, спокойную зеркальную реку, огромные веранды с цветочными горшками, беззаботно плещущихся у воды детей, гуляющих дам под кружев ными зонтиками – финское лето тех времен, немного камерное, немного жанровое, со щепоткой французского экспрессионизма и точными до педан тизма выписанными деталями. Sols kensstycken – «картины с солнечным светом», как называл самые радостные из них великий Эдельфельт.

ǣȜȎȞȜ ȝȜȔȍșȜȏȍȠȪ ȏ ȜȠȝȡȟȘ ȏ ǵȓțȠȞȍșȪțȡȬ ǳȖțșȭțȒȖȬ țȍ ȘȡȞȜȞȠ ǴȖȚȜȟ

ǮȞȓȘȞȍȟțȍȭ ȞȩȎȍșȘȍ ȘȜȚȢȜȞȠȍȎȓșȪțȩȓ ȘȜȠȠȓȒȔȖ ȡ ȜȕȓȞȍ ȏ ȜȘȞȡȔȓțȖȖ șȓȟȍ Ȗ ȜȠșȖȥțȩȗ ȦȜȝȖțȐ ȏ ȎșȖȕșȓȔȍȧȖȣ ȐȜȞȜȒȍȣ ȟȒȓșȍȬȠ ȏȍȦ ȜȠȒȩȣ țȓȕȍȎȩȏȍȓȚȩȚ

ǰ ȏȍȞȖȍțȠȍȚȖ ȞȍȕȚȓȧȓțȖȭ ȚȜȔțȜ ȜȕțȍȘȜȚȖȠȪȟȭ țȍ țȍȦȖȣ ȖțȠȓȞțȓȠ ȟȠȞȍțȖȤȍȣ ȝȜ ȍȒȞȓȟȡ XXX IJNPTNBKPJUVT GJ

ǣȜȝȜșțȖȠȓșȪțȍȭ ȖțȢȜȞȚȍȤȖȭ Ƞȓș JOGP!IJNPTNBKPJUVT GJ

# 0"5 * / ( ) 0 - * %": 0O UIF 4BJNBB MBLF BSFB

ǞȞȓțȒȍ ȘȍȠȓȞȜȏ șȜȒȜȘ ȘȍțȜȫ țȍ ȟȞȜȘ ȜȠ Ȓțȭ Ȗ ȎȜșȓȓ

)

(

65/+2!6%.(/ 4"*.""/ 760,3"7&/)0 0: ,JVSVOLBUV '*/ 4"70/-*//" (4.

X X X T B J N B B D I B S U F S D P N

ОСОБОЕ Е ПРЕ ДЛОЖЕН2.2И010 7.1

Пн-Пт, 4 суток 16.8.-1

470 € Коттедж для 4 чел. 560 € л. че 6 я Коттедж дл

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

BONVOYAGE

Жемчужное послание в XXII век

Говорят, что сад отец сажает для сына. Весной этого года финские биологи начали уникальный проект, плодами которого смогут воспользоваться разве что их внуки и правнуки. Их «посев» – удивительные моллюски, речные жемчужницы, которые в ХХ веке чуть было совсем не исчезли с лица Земли, точнее, из рек и ручьев Севера. А между тем эти малозаметные создания внесли огромный вклад в культуру, экономику и историю. сего пару сотен лет назад эти дос таточно крупные, до 17 сантимет ров в длину, но совершенно невзрач ные на вид ракушки мирно «паслись» на песчаных ложах чистых, незамутнен ных рек Севера, на грандиозном про странстве от Норвегии до Урала. Когда то, в незапамятные времена, они были пищей для первых рыболовов, пришед ших вслед уходящим ледникам, ведь охотникам было нечего делать на голых пустынных равнинах. Крепкие раковины больших моллюс ков рыбаки использовали для изготов ления крючков и примитивных блесен, а когда появилась дичь, люди стали де лать из них наконечники стрел и скреб ки для выделывания шкур. Красивые перламутровые обломки обтачивали и превращали в украшения. Так эта ра кушка положила начало североевро пейскому дизайну. Жемчужница, или раакку (так её назы вают в Финляндии), оказалась на Севе ре вместе со своим симбионтом – лосо севыми рыбами, без которых она раз множаться просто не в состоянии. Когда возникла эта удивительная связь неиз вестно, но она по прежнему остается предметом интереса ученых. Впервые чудесные ракушки описал в 1758 году Карл Линней, великий шведский есте ствоиспытатель, создатель научной классификации живых организмов. Со гласно Линнею, жемчужница – это мол люск отряда беззубкообразных (Uniofor 88

mes) семейства жемчужницевых (Mar garitiferidae) рода Margaritifera, то есть, полное ее имя – Margaritifera Marga ritifera Linnaeus. Линней уже знал, что живет она только в чистой воде, в пото ках с быстрым течением и дном из круп ного песка и гальки. Питается жемчуж ница микроскопическими диатомовыми и зелеными водорослями, зарывшись в грунт, фильтруя воду и делая ее еще чище. И рождает жемчуг. «Застывшее небо Севера» Это сейчас слово «перлы» в массовом сознании ассоциируется с Востоком, но 500 лет назад основным источником

В отличие от черноморских мидий, раакку не крепятся намертво к камням, а находятся в «свободном движении». Например, летом с солнцепека ракушка может «переехать» в более затененную и прохладную часть речки.

Joel Berglund

жемчуга для стран Северной и Восточ ной Европы были стремительные север ные реки. «Самоцветы», напоминающие своими нежными неяркими перелива ми северное небо, ценились высоко, и вокруг их добычи разыгрывались нешу точные страсти. Еще до появления первых византийских миссионеров (любовь к жемчугам при шла из Византии, где они издревле были символом славы и богатства) у камени сто песчаных берегов рек и ручьев Фе носкандии местные жители находили в теле больших речных ракушек волшеб ные зерна, которые шли на украшения. Вот как описывает праздничный женс кий наряд 5 я книга (14 я руна) карело финского эпоса «Калевала»: «...А сама хозяйка леса, подающая отраду, В золотом была браслете, В золотых на пальцах кольцах, Головной убор из злата, В волосах златые ленты, А в ушах златые серьги И на шее крупный жемчуг...» Очень популярен был жемчуг и на Руси. Князья любили украшения и одежды, расшитые им, и промысел жемчужниц в российских реках становился все более интенсивным. Спрос на перламутровые «горошины» и «зерна» был настолько ве лик, что 500 лет назад сформировался и контрабандный канал перевозки речно го жемчуга из шведской Финляндии в Россию. Одним из первых заметил «утеч ку» драгоценного товара из королев

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

GTK

Dreamstime

ства шведский монарх Густав Васа, которому совсем не нра вилась эта «черная» трансгра ничная торговля. Король знал, что даже состоятельные крестьянки носили жемчуга на кокошни ках и украшения в виде сетки, которая спускалась на лоб женщины. Это было настоящее семейное сокровище, кото рое передавалось по наследству, допол нялось и ремонтировалось. Король ви дел в организованном экспорте жемчу га устойчивую статью дохода для своей страны. К тому же в Швеции до Рефор мации драгоценные «зернышки» долгое время использовали в вышивке одея ний католических иерархов и для трон ных украшений. Подлил масла в огонь и известный шведский церковный деятель, писа тель, картограф Олаф Магнус, долгое время путешествовавший по Северным странам, в том числе проживший около года в Финляндии. «Женщины вплетают в косы дорогие жемчужины, тратя целые состояния на украшательства с одной лишь целью выйти замуж. Попавшийся в такие ”сети”, мужчина получает горсть жемчужин и глупышку в жены», – так с возмущением описывал картограф в своей книге Historia de Gentibus Sep tentrionalibus («История северных наро дов»), напечатанной в 1555 в Риме, по вальное увлечение северянок речными драгоценностями. Начало жемчужной лихорадки Ситуация стала меняться, когда сын Гус тава Васа, Юхан, получив Финляндию в статусе наследственного герцогства, стал проводить активную внешнюю по литику, желая самостоятельно решать вопросы «русской торговли». Разлад с братом Эриком, провозглашенным к тому времени королем Швеции, привел Юхана ко двору польского короля Си гизмунда Августа. Юхан женился на до чери польского короля Катарине Ягел лонике и поселился вместе с молодой женой в столице Финляндского герцог ства Турку. Именно там молодая герцо гиня обнаружила, что ее владения бога ты столь ценимым на ее родине жемчу гом, и когда Юхан спустя годы все таки стал королем, ввела новую моду при шведском дворе, украшая свои наряды и костюмы мужа финскими «перлами». Юхан III еще энергичнее, чем отец и брат, стал бороться с контрабандой жемчуга в Россию, заложив данный вопрос в стан дартный «пакет» национальной диплома

кстати Качественный жемчуг всегда стоил дорого. В 1879 году хорошие жем чужины из местечка Хюрюнсалми провинции Кайнуу продавались по цене 15 20 рублей серебром. Корова хорошей породы тогда стоила ме нее пяти рублей. После Второй мировой войны жемчужину диаметром 9 мм можно было продать за 5 тысяч финских марок, приобретя на эту сумму, например, стадо северных оленей в 200 голов. Между прочим, финские историки уверяют, что ракушечная «техника» создания жемчужины была известна местным ловцам жемчуга еще с XVIII века. Они также пытались наладить искусственное выращивание драгоценного содержимого. Створки крупной раакку осторожно откры вали ножом и внутрь клали зернышко овса. Результаты подобных экс периментов остались неизвестными. Несколько наиболее интересных предметов, украшенных финским реч ным жемчугом, находятся в музее Финской православной церкви в Ку опио: оклад иконы Казанской Божьей Матери работы второй полови ны XVIII века и тиара епископа Киприана (драгоценные «зерна» и «горо шины» взяты с кокошника его матери).

тии вплоть до середины XVIII века. Швед ская корона даже ввела монополию на закупки финского жемчуга, но данная мера продержалась только 40 лет. Коро левским инспекторам не удавалось кон тролировать доходный промысел в стра не дремучих лесов и тысяч озер. К тому же скупщики из соседнего государства платили добытчикам переливчатых «зе рен» лучше, чем Стокгольм. С присоединением Финляндии к Россий ской империи в 1809 году речная «охота за драгоценностями» вышла на новый виток. Жемчуга становились все более желанными, а русские популяции ценной ракушки истощались. Растущий спрос на украшения с перламутровыми «зерна ми», «каплями» и «горошинами» будора жил рынок, и на финских берегах рек и

ручьев ловцов раакку становилось все больше. Если в 1733 году в самой «жем чужной» провинции страны, Кайнуу, по данным налоговых документов, было всего три таких добытчика, живших с это го промысла и плативших налоги, то че рез сотню лет их количество возросло в десятки раз. Появились и новые, более эффективные технологии «охоты». Щупами и граблями Представьте себе достаточно быстрые, но небурные, чистые и холодные речки Финляндии, в которых в изобилии во дится форель, куда заходит нереститься лосось. Из сероватого песчаного дна, между камней, торчат вертикальные черные пластинки жемчужниц. Иногда между створками в нежное тело NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Taigakoru

Dreamstime

BONVOYAGE

Когда то такие жемчужины хотя и были редкостью, но все таки попадались удачливым искателям сокровищ. Иногда счастливчики оставляли находки себе на память, изготавливая из них украшения. На фотографии работа мастера золотых дел Юха Янгера, директора ювелирной мастерской Taigakoru из города Рованиеми. И золото, и жемчужина найдены заказчиком кольца в финской Лапландии.

моллюска попадают песчинки, и живая ткань начинает залечивать травму, об волакивая минерал слоями перламутра. Так появляется перл, или жемчужина, удивительный самоцвет, скрывающийся в крепких раковинах. О них легко разре зать ноги, ведь иногда жемчужницы по крывают дно сплошной массой, правда, желающих бродить босиком в этих сту деных реках немного. Для отлова раковин было изобретено два способа. Один деликатный, щадя щий, а другой – откровенно варварс кий. Способ первый – это сбор отдель

ных экземпляров специальным щупом с особого плотика. Второй – прочесыва ние дна граблями с широким и глубоким «карманом». Плотик для ловли жемчужниц был со всем небольшим, как раз таким, чтобы на нем мог лежать взрослый мужчина, а рядом стоять корзина ракушек. Отличи тельной особенностью «платформы» было отверстие окуляр, обложенное жгутом из сена или соломы. Такая кон струкция помогала смотреть на речное дно, спасаясь от солнечных бликов. Впоследствии в «глазок» вставляли ящи

От терминала Makasiini− terminaali в Хельсинки до Таллинна всего за 90 минут. Выгодные цены на круизы и размещение в гостиницах и спа−центрах Таллинна! Новый пункт продажи и регистрации билетов на рейсы Linda Line открыт в Таллинне в торговой галерее «Каубамая» на 1 этаже корпуса Б. Новая услуга в Таллинне – трансфер от портового терминала «Линнахалли» до торгового комплекса Виру. Стоимость услуги – 2 евро. Бронирование и дополнительная информация по тел. +358 (0)600 066 8970 (звонок платный) или e-mail: myynti@lindaline.fi.

www.lindaline.fi

чек со стеклянной стенкой. Для удобства сеном набивали старые штаны: они слу жили подушкой для ловца. Через «глаз» высматривались наиболее крупные и потенциально жемчугонос ные раковины, которые затем извлека лись щупом. Ловцы четко разделяли их на две группы: лепикко, или молодняк, где жемчуга не может быть в принципе, и большие раакку, порой таящие в себе перл. Опытные люди знали, что растет жемчуг медленно и в лучшем случае за 12 15 лет достигает размера некрупной горошины, а диаметр в 7 8 миллиметров приобретает лишь за 35 40 лет. При выборочной схеме лова поголовье жемчужниц не слишком страдало. Раку шечные места столетиями передава лись как семейное достояние от отца к сыну. Поскольку драгоценные «россыпи» хранились в тайне от посторонних, в финской географии на всю страну фигу рирует только одна река, в которой упо минается слово «жемчуг». Просто «щипать дно» слишком утоми тельно, ведь даже крошечное перелив чатое «зернышко» встречается не чаще, чем в одной из 300 выловленных рако вин, а крупную «горошину» скрывает всего один из 10 тысяч моллюсков. По этому те, кто желал быстрого обогаще ния, применяли огромные грабли, кото рыми подчистую выскребали дно рек и ручьев. Затем, уже на суше, улов стре мительно сортировался. Были и куда более безжалостные способы добычи с помощью своеобразных драг, которыми «чесали» крупные водные пространства. Массовый характер жемчужный промы сел в Финляндии приобрел в 20 30 годы ХХ века, когда на страну обрушился Ве ликий экономический кризис. Хотя ве роятность находки заветной раковины, скрывающей целое состояние, была ничтожно мала, надежды сотен ловцов перлов подогревали истории об удачли вости редких счастливчиков. Именно в те годы в Финляндии была найдена са мая большая (официально зарегистри рованная) жемчужина. Практически идеально круглая диаметром 10,5 мм весом 36,6 грана «горошина» стала для фотографа Конрада Холла «ключом» к новому дому, а для тысяч своих сопле менниц трагедией. Последним изобретением, которое по явилось на вооружении у финских лов цов, были дыхательные аппараты, ос тавшиеся после Второй мировой войны. С их помощью искатель сокровищ под нимал в день до 4 тысяч раковин. Имен но тогда стало ясно, что если промысел не остановить, то жемчужница просто исчезнет как вид. И раакку стала пер вым беспозвоночным, которое было взято под охрану государства в 1955 году. История ловли жемчуга в Финлян дии закончилась. С лососем по жизни Еще в конце XIX века опытные ловцы ста ли замечать, что жемчужницы пропада ют даже там, где их не ловили. Что то ста ло ломаться в тончайшей природной

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

организации, тем более что жизненный цикл самого моллюска удивительно за висим от внешних факторов. Личинки жемчужниц, глохидии, оказавшись в сво бодном плавании, должны как можно скорее найти рыбу хозяина и закрепить ся в ее жабрах. Постепенно глохидии по крываются на жабрах клетками эпителия рыбы, все это время питаясь ее жизнен ными соками. Переродившись из личи нок в так называемых ювенальных мол люсков, молодые жемчужницы выпада ют из жабр своих рыб хозяев и оседают на дне водоема. В это время мягкие ра кушки совершенно беззащитны. Только спустя 10 15, а то и 20 лет они достигают половой зрелости. Живут моллюски дол го – до 150 лет, а возможно, и дольше, причем умирают, судя по всему, не от бо лезней, а от... голода. Крупный организм просто не может прокормиться имею щейся в наличии пищей. На всех этапах своей жизни жемчужни цы очень чувствительны к степени мине рализации воды, ее химическому соста ву и насыщенности кислородом, а также к скорости течения. По мнению специа листов, если в норме сто лет назад плот ность моллюсков достигала 200 экз./м2 речного дна, то уже сто лет спустя даже в тех реках, где жемчужница сохранилась, она не превышает 12 экз./м2. Как рассказал корреспонденту НР про фессор биологии Университета Ювяс кюля доктор Йоуни Таскинен, эти ракуш ки стали жертвой целого ряда измене ний в окружающей среде, каждое из ко торых было фатальным. «Например, в некоторых местах люди могли перело вить не самих жемчужниц, а рыбу хозя ина. Исчезли из рек лососевые – разор вался жизненный цикл моллюсков, – рассказывает профессор Таскинен. – Другая опасная для них угроза – это за иливание рек, а также дноуглубитель ные работы, когда ракушки просто зава ливают грунтом». И наконец, по мнению ученого, жемчужниц стало убивать хи мическое загрязнение воды – пестици ды, инсектициды, тяжелые металлы. «Скорее всего, действовал комплекс неблагоприятных факторов, который и привел к нынешнему плачевному состо янию», – подчеркивает биолог. Хотя жемчужница в Финляндии сохранилась в 70 реках и ручьях и встречается, за исключением юго восточной части стра ны, почти повсеместно, о прежних мас совых популяциях моллюска, «делающе го драгоценности», можно только меч тать. Вот и пришлось начать поиск путей ее искусственного восстановления. Кому нужна жемчужница без жемчуга? В 2010 году ученые Университета Ювяс кюля на своей биостанции в Конневеси начали первые эксперименты, которые должны помочь увеличению количества раакку в Финляндии. «Ни о какой коммер ческой выгоде пока что речь не идет, – говорит профессор Таскинен. – После их расселения на хороший урожай жемчуга можно рассчитывать лишь в конце наше го столетия, а то и в начале XXII века».

Ǭȍ ȜȠȒȩȣ ȏ ȡȟȍȒȪȎȡ ǰȍȣȍțșȍȣȠȖ țȍ ǰȍȗȚȍȍ ͇ͽͰͶ· ͳ ͻͰͼͽ͹ͻͪ͸ 4BIBOMBIUJ ͻͪͼͺ͹Ͷ͹ͱͰ͸Ά ͸ͪ Ήͱ͸͹ͷ ͫͰͻͰͭ; ͹ͲͰͻͪ ͊ͪʹͷͪͪ ͸ͰͯͪͶͰ͵͹ ͹ͽ ͈ͰͽͰͻͫ;ͻͭͪ ͸ͪ ͽͰͻͻͳͽ͹ͻͳͳ ;ͼͪͯ·ͫΆ ͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ ͊ ͽͰͻͻͪͼΆ ͻͰͼͽ͹ͻͪ͸ͪ ͹ͽ͵ͻΆͬͪͰͽͼΊ Ͳͪ΀ͬͪͽΆͬͪΉ΄ͳʹ ͯ;΀ ͬͳͯ ͸ͪ ͬ͹ͯ͸;Ή ͭͶͪͯ· ̺ ͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ ͷ͹ͱ͸͹ ͽͪ͵ͱͰ ͹ͼͽͪͽ·ͼΊ ͸ͪ ͸͹΂ͶͰͭ ͵ ;ͼͶ;ͭͪͷ ͺ;ͽͰ΃ͰͼͽͬͰ͸͸ͳ͵͹ͬ ͵͹ͷ Ϳ͹ͻͽͪͫͰͶ·͸ΆͰ ͸͹ͷͰͻͪ ͬ ͹ͽͰͶͰ ͳ ;Ήͽ͸ΆͰ ͵͹ͽͽͰͯͱͳ ͵͹ͽ͹ͻΆͰ ͸ͪ΀͹ͯΊͽͼΊ ͬ ̓;͹ͻͰ͵ͼͰ͸͸ͳͰͷͳ ͺͻͳͷͰͻ ͸͹ ͬ ͵ͳͶ͹ͷͰͽͻͰ ͹ͽ ;ͼͪͯ·ͫΆ ̺ ͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ ͵ ;ͼͶ;ͭͪͷ ͭ͹ͼͽͰʹ ͽͻͳ ͻͰͼͽ͹ͻͪ͸ͪ ͹ͯͳ͸ m ͼ HPVSNFU ͷͰ͸Ή ͯͻ;ͭ͹ʹ m jͼͻͰͯ͸ͰͬͰ͵͹ͬΆʹv ͈ͪΊͺͳͻͽͽͳ ͳ ͽͻͰͽͳʹ m ͯͰͷ͹͵ͻͪͽͳ΂͸Άʹ ͉ͪ͸ͽͪͷͪ͵ͪͼͳͳ͸ͳ ; ͼͪͷ͹ʹ ͬ͹ͯΆ ̺ ͊ͪ΀ͪ͸Ͷͪ΀ͽͳ ͷ͹ͱ͸͹ ͽͪ͵ͱͰ ͺ͹ͺͪͼͽ· ͬ͹ͯ͸Άͷ ͺ;ͽͰͷ ̓ͪͺͳͽͪ͸͹ͬ ͼ;ͯ͹ͬ ͱͯ;ͽ ͭ͹ͼͽͰͬΆͰ ͺͻͳ΂ͪͶΆ ̺ͻͰͷΊ ͻͪͫ͹ͽΆ ͻͰͼͽ͹ͻͪ͸͹ͬ ͺ͸ ͼͫ m ͼ ͯ͹ ͬͼ m ͼ ͯ͹ ͉ͪ͸ͽͪͷͪ͵ͪͼͳͳ͸ͳ ͼ ͯ͹ Ͳͪ͵ͻΆͽ͹ ͺͻͳ ͸ͰͫͶͪͭ͹ͺͻͳΊͽ͸͹ͷ ͺͻ͹ͭ͸͹ͲͰ ͺ͹ͭ͹ͯΆ ̹ͻ͹͸ͳͻ͹ͬͪ͸ͳͰ ͽͰͶ F NBJM SFDFQUJPO TBIBOMBIUJ!KQ SBWJOUPMBU GJ ͈ͻ͹ͼͳͷ Ͳͪ͵ͪͲ ͯͰͶͪͽ· ͸ͪ ͪ͸ͭͶͳʹͼ͵͹ͷ ΊͲΆ͵Ͱ

ǠȜȒțȜȓ ȠȍȘȟȖ )FMTJOHJO 7FOFUBLTJ ȝȞȖȐșȍȦȍȓȠ ȟȜȏȓȞȦȖȠȪ ȡȏșȓȘȍȠȓșȪțȜȓ ȝȡȠȓȦȓȟȠȏȖȓ țȍ ȘȍȠȓȞȍȣ ȏȜȘȞȡȐ ȜȟȠȞȜȏȜȏ ȍȞȣȖȝȓșȍȐȍ ǴȓșȪȟȖțȘȖ ǥȓșȍȬȧȖȚ ȝȞȓȒȜȟȠȍȏșȭȓȠȟȭ ȏȜȕȚȜȔțȜȟȠȪ ȝȜȞȩȎȍȥȖȠȪ

0 -&5}4 (( '*4)*/

"5 5"9* #0

Ƞȓș JOGP!IFMTJOHJOWFOFUBLTJ GJ XXX IFMTJOHJOWFOFUBLTJ GJ

Сейчас увидеть жемчужницу любители природы могут, например, неподалеку от Тампере, на реке Руонанйоки, в ручьях западной части страны и, конечно, в Лап ландии. Животное беспокоить не следу ет: раакку находится под охраной госу дарства. К тому же шансы найти ракушку с драгоценным содержимым чрезвычай но малы, зато штраф за нарушение покоя национальной редкости в законе пропи сан четко: 589 евро и отметка об адми нистративном правонарушении. Так зачем же финские исследователи возятся с этими капризными и редкими моллюсками? По мнению Йоуни Таски нена, это не только задача сохранения

природы для наших потомков. Жемчуж ница – самый надежный индикатор чис тоты и экологической «правильности» северных водоемов, что в настоящее время уже достаточно легко можно «конвертировать» в денежные средства, учитывая современный рост «зеленых» настроений. Когда то шахтеры брали с собой под землю клетки с канарейками, которые своим поведением предупреж дали горняков об ухудшении атмосферы в забоях. Теперь жемчужницы будут сто ять на страже водоемов, не только сиг нализируя об изменении качества воды, но и по мере сил делая ее лучше. Им только не надо мешать. NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

BONVOYAGE

Ежегодно в потребительс кой корзине среднестати стического финна оказы вается более 14 кг све жих ягод. В стране произ растают десятки видов диких и садовых ягодных растений, но, несмотря на столь богатое разнообра зие сочной душистой национальной «коллек ции», титул королевы граждане единодушно присуждают одной и той же представительнице флоры – землянике садо вой Фрагария экс ананас са (Fragaria x ananassa), по фински именуемой пуутархамансикка (puutarhamansikka). Се верный народ, каждый представитель которого съедает за лето около 5 кг этих ароматных алых ягод, так давно возвел свою «родную» пуутарха мансикку на трон, что практически забыл о ее вовсе не финском проис хождении.

Ягодная королева Финляндской республики

ообще то наша народная ”короле ва” – стопроцентная иммигрантка. Ее прародители – выходцы из Южной и Северной Америки: земляника чилийс кая и виргинская была привезена в Ев ропу исследователями путешественни ками в XVIII веке. По счастливой случай ности кустики оказались рядом на гряд ке одного из ботанических садов Фран ции и опылили друг друга. В результате такого «союза» появилась Фрагария ана насса, ставшая родоначальницей много численных сортов, которые теперь выра щиваются по всему миру. Садовая зем ляника, ягоды которой с середины июня в таком изобилии появляются в Финлян дии, остается ”иностранкой”. Её рассаду мы привозим в основном из Голландии – главной страны по производству поса дочного материала этой культуры. Там и цены пониже, и кустики здоровее», – рассказывает Илкка Вуотилайнен, пред седатель объединения садоводов само го «вкусного» района Финляндии – ком муны Суоненйоки. Сочные плоды просвещения Где в Финляндии была высажена первая Фрагария ананасса, завезенная лет двести триста назад из за гра ницы любителями са доводства, мест ные истори

ки агрономы спорят до сих пор. Кто то утверждает, что кустики поначалу «пропи сались» в одном из поместий Юго Вос точной Финляндии, другие придержива ются теории распространения начиная с западного побережья страны. Лишь в одном исследователи истории финской «королевы» единодушны: земляничный бизнес начался со школьного двора в не большой деревушке Халоланмяки ком муны Суоненйоки, находящейся в пяти десяти километрах от Куопио, централь ного города провинции Северный Саво. Тогда, в XIX начале XX века, зарплата учи теля сельских школ состояла из двух час тей: первую и крайне незначительную выплачивали «живыми» деньгами, вто рую – преференциями. Преподавателям выделяли землю, на которой в свобод ное время они выращивали овощи для собственных нужд. «В 1906 году в Халоланмяки прибыл но вый учитель, Олави Лескинен, – продол жает Илкка Вуотилайнен. – Молодой че ловек вскоре женился, а через несколь ко лет в семье росло уже четверо детей. Имея лишь крошечную зарплату да кло чок земли, прокормить и дать сносное образование подрастающему поколе нию было непросто, но Лескинен оказал ся человеком трудолюбивым и смелым. Учитель считал, что и в финской глу

Dreamstime

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

только факты бинке можно совсем неплохо обустро иться, главное – найти для выращивания нечто новое, не требующее больших по садочных площадей и способное быстро найти в округе своего покупателя. Пер вые сельскохозяйственно коммерчес кие опыты с луком пореем и пушными кроликами желаемого результата не принесли, однако неудачи не смутили Лескинена. Учитель продолжал поиск наилучшего метода использования сво их соток». Наступил 1912 год. На должность глав ного садовника сельских школ при тог дашнем министерстве образования Финляндского княжества был назначен большой энтузиаст своего дела Калле Ка лерво. В Финляндии уже который год ре форматоры народного просвещения пы тались перевести «сельскохозяйствен ную» часть образования деревенских де тей на европейский уровень. Как счита ли энтузиасты агрономы, не желавшие отставать от просвещенной Европы, уже покрытой цветущими школьными сада ми, выращивание фруктовых деревьев и благородных ягодных кустарников мо жет стать прибыльным и в местных кли матических условиях. Спрос на душистые плоды в княжестве к тому времени уже устоялся. Ежегодно в страну импортиро валось этой свежей продукции на сумму 17 миллионов марок. Поскольку подоб ные сельскохозяйственные культуры для финских фермеров были чужды, процесс «замены брюквы вишней» предполага лось начинать со школьной скамьи. Во время обучения будущие крестьяне дол жны были научиться не только читать и писать, но и выращивать более разнооб разную и прибыльную (по мнению ре форматоров) продукцию. Вознагражде нием за труды на школьных делянках ста новились знание, опыт, собранный уро жай и посадочный материал для роди тельских огородов и полей. Согласно инструкции, составленной чи новником, коммунам рекомендовалось способствовать созданию при каждой сельской школе сада с ягодным участком. Как подсчитал Калле Калерво, «30 акров земли и 400 марок вполне хватит на уст ройство агрономического класса под от крытым небом, приобретение инвентаря и посадочного материала». В список ре комендованных растений для будущих фермеров садоводов вошли несколько саженцев яблони, груши, вишни, смо родина, крыжовник, малина, пара тройка корней ревеня и 200 кусти ков садовой земляники. Хотя «фруктово ягодное» лобби было сильным и поддержива лось Хельсинки, для коммун участие в устройстве са дов было делом добро вольным. С выделением земли для развития у бу дущих кормильцев стра ны навыков современно го земледелия проблем не воз никало, но продвижению «господс кого баловства» – фруктов и ягод – в финской глубинке способствовать отка

Как утверждают ботаники, родина земляники – Гималаи и горные районы Юго Восточной Азии. Сегодня ученым известны 11 дикорастущих видов этого расте ния, из которых 3 можно встретить в Финляндии. Это земляника зеле ная (лат. – Fragaria viridis, фин. – karvamansikka), земляника лесная (лат. – Fragaria vesca, фин. – ahomansikka) и земляника мускатная, она же – клубника (лат. – Fragaria moschata, фин. – ukkomansikka). После дняя получила свое первое название за специфический аромат, а вто рое – из за формы ягод, напоминающей маленькие клубочки. В отличие от земляники лесной, клубника – растение двудомное, раз дельнополое, у неё есть неплодоносящие тычиночные мужские и даю щие ягоды пестичные женские цветы. Это высокие – от 15 до 40 см – кустики (их ближайшие «родственники» не поднимаются выше 20 см.) со светло зелёными сильно гофриро ванными листьями. Цветоносы почти всегда выше листьев. Ягоды клубники крупнее, чем у земляни ки лесной, но принцип «тычинки от дельно, пестики отдельно» снижает урожай, да и созревает она позже. Когда то землянику мускатную выра щивали на грядках и даже получили несколько новых сортов, но с массо вым появлением земляники садо вой она «сошла с поля». Клубнику выращивать перестали, но привыч ка называть этим именем все зем ляники, растущие на грядках, оста лась.

Графика: Екатерина Уварова

зались. «Пусть этим занимаются в помес тьях, а для фермеров главным были и будут картофель и рожь. Вот этому моло дежь и должна обучаться, – отмахнулись от столичных просветителей в провинци ях. – Да и кто будет ухаживать за посад ками во время летних каникул? В это время руки школьников особенно нужны на родительских полях и огородах!» Сельские школьные сады княжества большей частью так и остались лишь ре комендацией, тщательно составленной чиновником (в истории садового дела страны внимания удостоена лишь пара коммун, создавших при своих школах цве тущие «эдемы» – Таммисаари и Сортава ла), однако вошедшая в список садовая земляника привлекла внимание учителя из Халоланмяки, также пытавшегося сло мить консерватизм местных властей. Денег на приобретение рассады экзоти ческой ягоды у Олави Лескинена не было, но желаемое нашлось неподалеку. Несколько лет назад соседний фермер приобрел на пробу пару десятков кусти ков Фрагарии ананасса в Швеции. Рас тение оказалось слишком капризным, требующим внимания и заботы, и про «шведскую рассаду» в конце концов за были. Там, в зарослях травы у грядок с

брюквой их и нашел сельский учитель. Сосед не отказал Лескинену в просьбе отдать ему «чужестранку». Садовая зем ляника переехала на школьный двор, от крыв новую страницу национальной са доводческой истории и начав завоевы вать Финляндию. «Ему пришлось немало потрудиться, – замечает Илкка Вуотилайнен. – Это были непростые годы. Шла первая мировая война. В Европе не хватало базовых про дуктов питания. Казалось бы, тут не до ягод, но наш учитель был уверен в успехе начатого дела». Уже через год школьный двор напоминал земляничную поляну, а подросшие сыновья Олави Лескинена с лукошками полными крупной сладкой красной ягодой, путешествовали в бли жайшие городки, богатые жители кото рых с удовольствием платили хорошую цену за ароматный вкусный товар. Еще несколько лет – и сельский преподава тель смог купить под посадки соседнее поле, а затем и автомобиль. На «колесах» ягоды быстрее доставлялись покупате лям, в том числе и в столицу провинции – Куопио. О невероятной истории «земляничного короля», как назвали газеты учителя из финской провинции, узнала все стра NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

BONVOYAGE

кстати Хотя ягоды издавна были важной частью рациона человека, они не все гда считались полезными или безвредными для здоровья. К такому вы воду пришла финский историк исследователь, автор научно популярных книг Ханнеле Клеметтиля. Согласно ее недавно опубликованному труду, ягоды особенно сильно подвергались гонениям в средневековье. Весь ма активно, например, выступала против них влиятельная в XII веке немецкая монахиня, настоятельница монастыря в долине Рейна, почитавшаяся как святая – Хильдегарда Бингенская, автор религиозной музыки и песнопений, а также трудов по естествознанию и медицине. Монахи ня поддерживала теории Гиппократа и Аристотеля о ба лансе жидких «субстанций» в организме человека – крови, жёлтой желчи, чёрной желчи и слизи, – нарушение которого вызывало недуги. Например, сочные ягоды земляники могли стать причиной излишка одной из жидкостей и стать причиной болезни. Как рекомендовала настоятельница, плоды требова лось варить, сушить, жарить, а также нейтрализовать сиропом, медом или сахаром. Сладкая вязкая масса «связывала», по её мнению, сок. С тех пор и осталась привычка есть ягоды с сахаром, а груши и яблоки за пекать в печах. Кстати, земляника со взбитыми слив ками тоже рецепт средневековья, поскольку именно подобным образом тогдашние аристократы пытались «обойти» строгие запреты врачей: молоко долгое время считалась важным ингредиентом лекарств и противоядий, «нейтрализующим» отраву. Сегодня медики и диетологи всего мира в один голос заявля ют о невероятной полезности свежих ягод вообще и земляни ки в частности. Согласно последним исследованиям, в ней со держится больше витамина С и железа, чем в апельсине. А клет чатки в двух децилитрах земляники столько же, сколько в стандарт ном по размеру ломте ржаного хлеба. В ягоде «найдены» и антиокси данты, и фенольные соединения, и эллагиновая кислота, которая, соглас но предположениям медиков, может являться профилактическим анти раковым соединением. Косметическую силу земляники ученые объяс няют более просто: ягода на 90% состоит из воды, которая разглаживает и освежает кожу.

на, и посмотреть на 3 гектара с грядками «золотой» ягоды в Халоланмяки съезжа лись крестьяне из разных уголков Фин ляндии. Хотя Олави Лескинен и стал первым фер мером, профессионально выращиваю щим садовую землянику, он всегда оста вался учителем. С удовольствием делил ся с желающими рассадой и советом, выезжал на крестьянские поля, помогая освоить технологию. Кстати, он первым стал приглашать в сезон помощников, высаживающих, пропалывающих и соби рающих урожай. По его домашнему ре цепту составлялась подкормка, пришед шаяся «по вкусу» растению. Садовая земляника с легкой руки сельс кого учителя экспериментатора и его пос ледователей постепенно становилась привычной обитательницей грядок и в других районах страны, однако настоящий бум в Финляндии начался лишь с середи ны 50 х. «Ничего удивительного: в те годы началась массовая трудовая миграция селян в город. Бывшие крестьяне скучали по дарам леса. Уровень жизни в городах рос, и их жители все чаще могли позво лить себе полакомиться плодами со вку сом традиционной лесной ягоды», – 94

объясняет председатель объединения са доводов из Суоненйоки. Фермеры отвеча ли на спрос предложением, устанавливая оросительные системы, увеличивая пло щади посадок земляники, внедряя новые агротехнические технологии, способству ющие увеличению урожая. Цены на зем лянику постепенно снижались. Подеше вевший сахар (в Финляндии началось массовое выращивание сахарной свек лы) снизил расходы на изготовление до машних варений и других ягодных дели катесов. А когда в домах жителей страны в 60 х стали появились холодильники и морозильные камеры, а на земляничных полях – желающие подзаработать во вре мя каникул студенты и школьники, судьба садовой земляники была решена оконча тельно. Фрагария экс ананасса получила титул «королевы» ягод Финляндии, став до ступной практически каждому граждани ну и оставив далеко позади своих лесных «конкуренток» – чернику, малину, брусни ку и дикую землянику. Какая ягода слаще? Сегодня пуутархамансикка выращивается практически на всей территории страны, в том числе и на лапландских сопках, однако

самой богатой земляничными полянами по прежнему остается «малая родина» ягодного бизнеса – коммуна Суоненйоки. Всего в Финляндии «народной любимицей» занимаются около 1700 фермерских хо зяйств, высаживая ее на полях общей пло щадью 3400 3800 гектаров, с которых, в зависимости от погоды, собирают от 12 до 16 тысяч тонн урожая. Из них 15 20% при ходится на Суоненйоки. По словам районных садоводов и ого родников, иммигрантка пришлась весь ма ко двору местным крестьянам. «Наши ягодные поляны совсем небольшие – по 3 4 гектара, холмистые и каменистые. Они быстро прогреваются весенним сол нцем, а камни аккумулируют тепло, кото рое нужно корням растений. Достаточно у нас и воды, которую так любит земля ника. Еженедельно один кустик ”выпива ет” около 3 литров, а примерно 15% тер ритории коммуны – это озера. Правиль но подобранный сорт, щедрый полив, со блюдение технологий выращивания – и даже небольшой участок может дать хо роший урожай. Миллионов на ягоде не заработаешь, но это отличная добавка к фермерскому хозяйству», – подчеркива ют местные специалисты. В Суоненйоки садовую землянику можно увидеть не только на полях. Её веточкой украшен герб коммуны, её именем на званы гостиница и улицы. На площадях городка установлены скульптура, изоб ражающая сборщиц ягод, и памятник «земляничному королю». А в начале июля, когда лотки рыночных торговцев так и манят ароматом, подходит время ежегодного чествования городского символа, получившего 40 лет тому назад собственный праздник – «Земляничный карнавал». «Поначалу он предназначался для сбор щиков, – объяснил корреспонденту НР секретарь оргкомитета карнавала Аули Сойнинен. – Урожайные дни наступают в начале июня и продолжаются 4 6 недель. Это очень тяжелая физическая работа. Трудиться нужно на поле с 6 часов утра и до 3 часов дня, зачастую под палящим солнцем или проливным дождем. В отли чие от других фермерских работ, эту в ос новном выполняет молодежь, желающая немного улучшить свое материальное положение во время каникул. В старые времена деревенским праздником ”рас плачивались” с соседями за помощь в сборе урожая. Сейчас, конечно, работни ки получают ”живые” деньги, но тради ция вознаграждения ”общим весельем” по прежнему живет. Что может стать луч шим лекарством от усталости после не легкого однообразного труда на грядках, чем пара тройка дней, наполненных му зыкой и смехом? Кстати, наша коммуна насчитывает около 7600 постоянных жи телей, а вот во время земляничного се зона она вырастает более чем наполови ну, становясь огромным интернацио нальным ”лагерем”. На наших полях ра ботает до 4 6 тысяч сезонников из 15 20 различных стран». По традиции «Земляничный карнавал» открывает шествие. По улицам города,

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

Рейо Ахола

заполненным местными жителями и ту ристами, идут и едут участники веселого парада, наряженные в карнавальные костюмы и просто празднично одетые. На центральной площади строгое жюри старательно дегустирует собранную «конкурсную» ягоду, а потом называет имя фермера, чья земляника признана самой вкусной. Тут же горожане голосу ют, выбирая мисс Землянику. На откры тых площадках выступают финские зна менитости – певцы и музыканты. Прово дятся и всевозможные состязания – от поедания клубники «со шнура» до конкур са на лучшее пугало. Организуются лоша диные бега и мотозаезды. И конечно, везде земляника: в кафе и на лотках уличных торговцев, в ресторанах и от крытых барах, в магазинах и на рынке... Со сливками, с мороженым, с лакрицей, в салатах, соусах, пирогах и пирожных, в самых невероятных вкусовых сочетани ях и блюдах и просто свежая, только что сорванная с грядки, сочная, нежная, са мая вкусная! Между прочим, и «наикрупнейшая» в стране Фрагария выращивается именно в Суоненйоки. Конкурс на самую тяже лую ягоду ежегодно устраивает Ассоциа ция садоводов и огородников Финлян дии. В последние годы победительницы зашкаливали за 130 граммов, а их диа метр достигал 10 см. «Наши финские ягоды – самые лучшие, – категорично заявляет Илкка Вуотилай нен, – и ни один из жителей Финляндии не скажет, что привезенные из Испании, Польши или Италии могут быть вкуснее местных. Это вовсе не национальный протекционизм. Во первых, у нас в Фин ляндии исключительно подходящие кли матические условия для садовой земля ники. Во вторых, мы разбираемся в сор тах. В третьих, у нас есть возможность отобрать самостоятельно практически каждую ягоду». Как утверждают уже не один десяток лет изучающие «королеву» местные агроно мы, пуутархамансикка весьма капризна, она не терпит спешки и неожиданных по годных каверз. Спокойная финская про должительная мягкая осень и снежная зима позволяют растению хорошо подго товиться к будущему плодоношению и отдохнуть перед «рабочим» сезоном. Не торопливая весна гарантирует постепен ное пробуждение кустиков. Нежаркое лето с прохладными ночами, кратковре менными дождями, утоляющими «жажду» и защищающими от ночных заморозков, дает ягоде время набрать вес и сок. А вкус обеспечивает практически незахо дящее с середины июня по середину июля солнце, свет которого активизиру ет уникальную химическую реакцию, происходящую с дисахаридами, кислота ми и ароматическими соединениями, об разующимися в ягоде, точнее в разрос шемся сочном цветоложе Фрагарии. «В той же теплице можно регулировать температуру воздуха и влажность почвы, но ”дубликат” солнца пока не создан. Когда земляника недобирает суточной нормы естественного света, её плоды не

Ближайшая к Хельсинки «поляна самообслуживания», где можно и «надегустироваться» на грядках, и выбрать самые спелые и душистые ягоды, находится всего в 20 минутах езды от центра города.

становятся такими вкусными и аромат ными, – поясняет Илкка Вуотилайнен. – По этой причине настоящие ценители не покупают первые в сезоне, особенно заграничные ягоды». Как считают местные специалисты, прежде чем сделать выбор у рыночных лотков, стоит расспросить продавца о «специализации» того или иного сорта. Сегодня существует около 2 тысяч раз новидностей садовой земляники. В Финляндии их выращивается пара де сятков. Все они выведены с учетом кон кретного применения и отличаются друг от друга по вкусовым и внешним качествам. Например, Honeoye: с него в стране начинается земляничный се зон. Поверхность плодов блестящая, «лакированная». Вкус свежий, чуть кис ловатый, без привычной «глубины». Прекрасно держит форму, поэтому ре комендуется в качестве ингредиента для приготовления напитков или глубо кой заморозки. А вот Korona – ягода крупная, с карликовое яблоко, с «сол нечным» вкусом, но без сахара – пре красно подходит как украшение для сладких десертов, того же свадебного торта. Jonsok – земляника среднего размера, плотная, в начале сезона ей может не хватать сладости, которую она набирает гораздо позже. Это одна из самых популярных ягод для приго товления домашнего варенья и вин. Однако в Финляндии большая часть пу утархамансикки съедается в свежем виде, поэтому пальма первенства, как и около половины площадей землянич ных полян страны, уже не первый год принадлежит сорту Polka с ароматными очень сладкими крупными ярко крас ными плодами правильной формы. Впрочем, как считают финские поклон ники «королевы» ягод, спорить о том, ка кой сорт лучше, можно до бесконечнос ти. Найти свою «избранницу» проще все го на грядках фермерских земляничных полян. Просто следуйте указателям, уста новленным на обочинах дорог, ведь се

годня большая часть крестьян открывает в сезон свои поля «для самообслужива ния». «Это правда, – соглашается предсе датель объединения садоводов и огород ников Суоненйоки. – С грядки ягода все гда самая лучшая, ведь сорванная зем ляника почти сразу начинает терять вкус и аромат. Та же шведская Фрагария рас тет примерно в таких же условиях, что и наша финская, но один два дня транс портировки – и ягода уже не та. У нас около 15 20% выращенной земляники жители страны собирают для себя на по лях самостоятельно». Конечно, на «поле самообслуживания» срабатывает и эффект присутствия: лето, яркое солнце, над грядками облако зем ляничного духа, кустики, высаженные ровными рядами, усыпаны крупными алыми «каплями». Для многих регулярное посещение таких полян стало традицией. Жители того же Хельсинки успевают на брать свежих ягод и после рабочего дня, ведь ближайшие поля с земляникой на ходятся в районе третьей окружной доро ги, а среднестатистический любитель за полчаса не торопясь собирает до десяти литров. К тому же «собственноручный» килограмм обходится в 3 4 евро, то есть в 1,5 2 раза дешевле, чем купленный на рынке или в магазине». Хотя цена – не маловажный фактор, главным преиму ществом земляничного поля поклонники «королевы» считают свободу выбора. Здесь можно и от души «напробоваться», и положить в корзинку самые лучшие ягоды. Если вкус земляники не понра вился, за «пробные» одну две пригоршни плату никто не потребует, но, как прави ло, с полей с пустыми руками никто не уходит. Владельцы грядок прекрасно зна ют о пристрастиях местных гурманов, за ботясь о том, чтобы товар был сладким, душистым, красивым. Надо ли говорить о том, что «землянич ные дни», еще более скоротечные, чем северное лето, считаются самым привле кательным, самым горячим, самым счас тливым временем в Финляндии? NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

22.6.2010, 11:14

ТУРИСТИЧЕСКАЯ ФИНЛЯНДИЯ В ВИРТУАЛЬНОМ ПРОСТРАНСТВЕ

КАК ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ Сколько стоит подписка? 6 номеров: Россия – 1385,00 рублей, остальные страны – 39,50 евро.

Возобновляющаяся подписка: Россия – 1225,00 рубля, oстальные страны – 35,00 евро. В чем преимущества возобновляющейся подписки и можно ли от нее отказаться? Номер журнала обходится Вам дешевле. Вам не надо беспокоиться о своевременном продлении подписки. По окончании очередного оплаченного периода от подписки можно отказаться по телефону, факсу, почте или электронной почте.

Как оформить подписку? 1. По телефону.

Позвоните: в Хельсинки +358 9 6229 640, +7 (812) 996 67 96

2. По электронной почте.

Отправьте одно из сообщений: «Заказываю(ем) 6 номеров журнала «Новые рубежи» или «Оформляю(ем) возобновляющуюся подписку на журнал «Новые рубежи», обязательно указав Ваше имя и фамилию (название организации), а также полный адрес (не забудьте страну) и телефон, по адресу: info@ostromedia.fi или ostromedia@peterlink.ru

3. Через Internet. www.newhorizons.fi

Как оплатить подписку? Подписка оплачивается банковским переводом на основании счета, который Вы получите по почте. При любом виде подписки один счет предполагает оплату 6 номеров журнала.

Где можно получить дополнительную информацию о подписке на журнал? Позвоните: в Хельсинки +358 9 6229 640, +7 (812) 996 67 96

Наиболее простой способ присмотреть для себя и своей семьи подходящее развлечение – это заглянуть на интер нет страницу Центра по развитию ту ризма Финляндии: www.visitfinland.fi. На этом сайте помещена самая разно образная полезная информация, в том числе о фестивалях, концертах и кон курсах, которые проводятся в данном сезоне. Там же можно найти и адреса местных компаний, предлагающих ак тивный отдых. С подробностями куль турно спортивной жизни конкретного региона или города знакомят также местные туристические информацион ные центры. Например, о самом луч шем в Хельсинки можно узнать на сай те www.visithelsinki.fi.

Тропики круглый год Первый бассейн открылся в Финляндии более 80 лет назад. Около 30 лет он ос тавался единственным местом в стра не, где можно было поплавать в любое время года. Сегодня в Финляндии на считывается около 180 бассейнов, рас положенных в спортивных и спа цент рах, а также аквапарках. Практически все они открыты для свободного посе щения. Информация о бассейнах публи куется на веб страницах каждой комму ны в разделах спорта и отдыха. Адреса и время работы спа можно посмотреть по адресу: www.vesiloma.com или www.suomalainenkylpyla.fi.

Автопутешественникам Планируя поездку, зайдите на сайт финской Дорожной администрации www.tiehallinto.fi. Там по фински, по английски и частично по русски можно найти информацию о погоде на финс ких трассах, узнать длину очередей на погранпереходах, увидеть дороги Фин ляндии с помощью специальных видео камер, использовать программы пла нирования маршрута. Много полезной информации на русском языке можно прочесть на сайте Службы безопасно сти дорожного движения Финляндии www.liikenneturva.fi.

Заправка Если приходится заправлять машину в Финляндии, стоит обратить внимание на сайт www.polttoaine.net. Здесь приво дятся цены на бензин и дизельное топ ливо по всей стране. В пределах одного города их разброс не слишком велик, но в масштабах всей Финляндии разница в стоимости топлива весьма заметна. При объемных и частых заправках экономия за счет правильного выбора бензоколо нок получается весьма существенной.

Где разместиться Если вы решили снять домик или ком нату в гостинице bed and breakfast, то есть смысл обратиться к крупнейшей в Финляндии компании, занимающейся арендой коттеджей и жилья на фермер ских хозяйствах – Lomarengas Oy. До полнительная информация по аренде коттеджей и проживанию на фермах на сайте компании: www.lomarengas.fi. Информацию о туристических «дерев нях» (их в стране около 200) можно най ти на сайтах финских региональных цен тров по развитию туризма. Если вы предпочитаете хостелы, то ад реса этих бюджетных гостиниц, а также время их работы стоит посмотреть на сайте Ассоциации хостелов Финляндии: www.srm.fi.

Летняя лыжня Даже наступление жары не является препятствием для любителей зимних видов спорта в Финляндии: здесь ра ботают 6 круглогодичных лыжных тун нелей. Последний из них построен в 2009 году в финской столице в полу часе езды от центра города. Адреса и время работы всех подземных снеж ных трасс можно найти на сайте финс

NEWHORIZONS 3/2010

NEW_HORIZONS_66_OK.p65

кой ассоциации лыжного спорта по адресу: www.hiihtoliitto.fi.

22.6.2010, 11:14

Ценителям сауны и экзотических процедур Чтобы найти необычную сауну, доста точно посетить сайт по www.gosauna.fi, на котором собрано огромное количе ство впечатлений о разнообразных парных, расположенных по всей Фин ляндии. Финское общество любителей сауны Suomen Saunaseura ry на своих страницах www.sauna.fi расскажет ис тории саун, в том числе общественных парных финской столицы.

Любителям истории Сегодня бесплатно попасть во многие музеи Финляндии можно не только 18 мая – в Международный день музеев. Например, плата за вход в хельсинк ский городской музей и его филиалы была отменена с начала 2008 года. В других городах с экспонатами «общин ных» коллекций можно бесплатно озна комиться в определенные дни, указан ные на интернет страницах музеев. Подробные сведения о музеях, их адре сах, экспозициях, времени работы, сто имости билетов и «Днях открытых две рей» можно получить в каждом городс ком туристическом информационном центре или на интернет сайте ассоциа ции музеев Финляндии www.museot.fi, www.museums.fi. Там же в разделе vapaa pääsy (или «свободный вход») опубликован список наиболее значи мых объектов и время, когда их можно осмотреть бесплатно.

Поклонникам искусств С обзором и временем проведения куль турно музыкальных программ фести вальных организаций–членов финской ассоциации Finnish Festivals (фестивали, музыкальные концерты, выступления вокалистов, камерная музыка, джаз, на циональная музыка, фольклор, рок и поп музыка, танцевальное искусство, те атры, выставки) можно ознакомиться на сайте www.festivals.fi. Театральные про граммы представлены на странице www.teatteri.org. Общую информацию о культуре Финляндии от оперы до дизай на, а также сведения об отдельных ме роприятиях легко отыскать на сайте www.kulttuuri.net. Желающие познако миться с современным искусством и фин ским дизайном в музеях, галереях и сало нах найдут полезные сведения и ссылки на интернет сайте www.finnishdesign.fi.

СОЗДАН ДЛЯ БИЗНЕСА

NH_66_KANNET.p65

C О Е Д И Н Я Я Е В Р О П У И АЗ И Ю

6/21/2010, 4:29 PM

www.newhorizons.fi

2 0 1 0 /

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 6 6 )

№3 (66) / 2010

NH_66_KANNET.p65

ISSN 1456-8179

new

horizons

EUR 5,90

Ǡ țȍȦȓȚ ȟȍșȜțȓ ȏ ȐȜȞȜȒȓ ǪȍȝȝȓȓțȞȍțȠȍ Țȩ ȐȜȏȜȞȖȚ țȍ ȞȡȟȟȘȜȚ ȭȕȩȘȓ

Северная Европа:

Что за буйками?

Приложение: Соблазны 6/21/2010, 4:29 PM

летней Финляндии – с.77