4x4 Dünyası - Eylül 2015 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir. Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Nihayet aşırı sıcaklardan kurtulmaya başladık ve havalar mevsim normallerine dönüyor. Bu durum bayram tatilinde kamp yapmak isteyenler için güzel haber. Doğayla iç içe, bol oksijenli muhteşem bir tatil sizleri bekliyor.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş

Transanatolia Rally Raid uzun bir serüvenin ardından tamamlandı. Bu yarış için özel bir ek hazırladık. Bu eki çok etkileyici fotoğraflar eğliğinde keyifle okuyacağınızdan eminiz.

Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Kapak Tasarım Şener Uluer

Transanatolia Rally Raid’e 3 ayrı fabrika takımı kayıt yaptırdı ve yarışa özel araçlar hazırladılar. Bunlardan ikisini Eylül sayımızda detaylıca size tanıtmak istedik. Rally Raid’de yarışan Isuzu D-Max ve Raid klasmanında boy gösteren Yeni Mitsubishi L200. Bu ayın bombası Renault’dan geldi. Oroch’dan sonra pick-up pazarına bomba gibi düşen Alaskan Konsept daha ilk günden itibaren büyük bir heyecan yarattı. 2017’de ticarileştirilmesi beklenen 1.6 litre çift turbo dizel motorlu Alaskan satış rekorları kıracak gibi görünüyor.

Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

İçindekiler 06

Eylül 2015

06 Yenilik Bentley Bentayga

Proje 36 Özel Isuzu D-Max Özel Kuvvetler

62 ATV-UTV Yamaha YXZ 1000R

44 Güncel Renault Alaskan Konsept

70 Motorsporları İnegöl Off-Road Yarışı

Özel Proje Isuzu D-Max Rally Raid Özel Proje Mitsubishi L200 Rally

52 Lansman Yeni Mitsubishi L200 Türkiye’de

::YENİLİK:: BENTLEY BENTAYGA

En Hızlı ve En Güçlü SUV

BENTLEY BEN Bentley efsanesi SUV pazarında da boy gösterecek. İngiliz üreticinin en yeni modeli Bentayga 608 Hp gücü ve 4,1 saniye 0-100 km/s hızlanması ile rakiplerini bir hayli terletecek gibi görünüyor.

NTAYGA

::YENİLİK:: BENTLEY BENTAYGA

Tamamen yenilenmiş W12 motoru ile dünyanın en hızlı, en güçlü, en konforlu ve en ayrıcalıklı spor arazi aracı olan Bentayga, Bentley’in gerçek sürüş deneyimini sunuyor ve yenilikçi teknoloji özelliklerini gözler önüne seriyor.

entley Motors zirveye kurularak sektörü tanımlayacak yeni modeli Bentayga’yı tanıttı. Bentley Bentayga, eşi bulunmaz bir konforu kolaylıkla elde edilen performans ve gündelik kullanışlılıkla birleştiriyor. Tamamen yenilenmiş W12 motoru ile dünyanın en hızlı, en güçlü, en konforlu ve en ayrıcalıklı spor arazi aracı olan Bentayga, Bentley’in gerçek sürüş deneyimini sunuyor ve yenilikçi teknoloji özelliklerini gözler önüne seriyor. İngiltere’nin Crewe kasabasında geliştirilen, tasarlanan ve el işçiliğiyle yaratılan Bentayga, Bentley tarzının en duru halini yansıtıyor.

Zamana meydan okuyan zarif ve heykelsi görünümlü Bentayga, atletiklik ve güven arasında mükemmel bir denge kuruyor. Dört adet yuvarlak LED far ve geniş matris ızgaradan, kolaylıkla ayırt edilebilen güç hattı ve kaslı arka köşelere, Bentley’in genetik yapısı kendini başından sonuna kadar belli ediyor. Bentley Bentayga rakipsiz kesinlik ve hassasiyeti ile dünya otomotiv sektöründeki en güzel kabine sahip olmakla övünüyor. Metal, ahşap ve derideki detaylı işçilik-özellikle döşeme unsurlarında görülen olağanüstü titiz çalışma-modern İngiliz lüksünün somut bir örneğini sergiliyor. Mükemmeliyetin bu düzeyine ulaşmak ancak Bentley’in Crewe’deki iş arkadaşlarının istis-

nai beceri ve duyarlılığı ile mümkün oluyor. Tamamen yenilenmiş, 6.0 litrelik çift turbo W12 motor yeni Bentayga’nın kaputunun altında yer alıyor. 12 silindirli görkemli bu motor verimlilik ve zerafeti, güç ve torkun olağanüstü yüksek seviyelerinde bir araya getiriyor. 0-100 km/s hızlanmasını 4,1 saniyede tamamlayan ve 301 km/s maksimum hıza sahip olmasını sağlayan 608 HP güç ve 900 Nm tork Bentayga’yı dünyanın en güçlü ve en hızlı SUV’si yapıyor. Güvenlik, konfor ve kolaylığı artırmak üzere tasarlanmış, en gelişmiş teknolojinin ürünü olan sürücü destek sistemleri ve bilgi-eğlence

::YENİLİK:: BENTLEY BENTAYGA

Bentley Bentayga rakipsiz kesinlik ve hassasiyeti ile dünya otomotiv sektöründeki en güzel kabine sahip olmakla övünüyor. Metal, ahşap ve derideki detaylı işçilik-özellikle döşeme unsurlarında görülen olağanüstü titiz çalışma-modern İngiliz lüksünün somut bir örneğini sergiliyor.

özellikleri Bentayga’yı yenilikçi, gelişmiş ve bağlantılı bir lüks SUV yapıyor. Bentley’in Sürüş Dinamikleri Modu (Drive Dynamics Mode) ve opsiyonel olan Tepkisel Off-Road Ayarı (Responsive Off-Road Setting) özellikleri sayesinde Bentayga yolda ve arazide en geniş kullanım ayarı yelpazesini sunuyor. Her türlü zeminde ya da yol koşulunda sürücünün sadece bir düğmeye basarak en uygun dinamik sürüş ayarını seçmesine olanak sağlayan, sayıları sekize varan farklı sürüş modu mevcut. Bu çeşitlilik Bentley Dinamik Sürüş (Bentley Dynamic Ride, elektrikle tahrik edilen 48V aktif sarsıntı kontrolü) ve Elektrik Destekli Direksiyon (Electric Power-Assisted Steering, EPAS) ile tamamlanıyor.

Sürücü Bilgi Paneli eğim, sarsıntı, aks hareketleri, direksiyon açısı, pusula yönü ve rakımla ilgili bilgileri gösterirken, Tepkisel OffRoad Ayarı kullanıcının çeşitli arazi zeminlerinde en uygun araç ayarını seçebilmesine olanak sağlıyor. Stop&Go, Önsezili Hız Sabitleme Sistemi (Predictive ACC) ve Trafik Destek (Traffic Assist) özelliklerini içeren Adaptif Hız Sabitleme Sistemi (Adaptive Cruise Control, ACC) sürücünün öndeki araç ile arasında

::YENİLİK:: BENTLEY BENTAYGA

Önsezili ACC, navigasyon bilgileri, sensörler ve kameraları kullanarak yaklaşmakta olan virajları, şehir sınırlarını ve hız sınırı değişikliklerini önceden bildiriyor. ayarlanmış mesafeyi koruyabilmesine olanak sağlıyor. Önsezili ACC, navigasyon bilgileri, sensörler ve kameraları kullanarak yaklaşmakta olan virajları, şehir sınırlarını ve hız sınırı değişikliklerini önceden bildiriyor ve ardından bunlara bağlı olarak otomobilin süratini ayarlayarak hem konforu artırıyor hem de yakıt tasarrufu sağlıyor. Bentayga şehir içi kullanımında da birçok kolaylık sunuyor. Çeşitli trafik işaretlerini tespit eden ve sürücü için görüntüleyen Trafik İşareti Tanıma (Traffic Sign Recognition); park yerinden geri geri

çıkarken arkadaki trafiği radar teknolojisi kullanarak algılayan Arka Geçiş Trafik Uyarısı (Rear Crossing Traffic Warning); ve dört kamera vasıtasıyla aracın tüm çevresinin görüntüleyen Üstten Görünüş (Top View) gibi özellikler bir araya gelerek gündelik kullanışlılığı daha da geliştiriyor. Bentayga aynı zamanda, otonom direksiyonun devreye girerek en dar ve zorlu park yerlerine bile girmek için yapılan manevraları desteklemeye başlamasından önce uygun park yerlerini (hem paralel, hem dikey) tespit eden Park Asis-

tanı (Park Assist) seçeneğini de sunuyor. Bentayga’nın sunduğu yenilikçi sistemler, kızıl ötesi teknolojisini kullanarak ilerde bekleyen potansiyel engelleri algılayan Elektronik Gece Görüşü (Electronic Night Vision) ve sürücünün dikkatinin dağılmasını engelleyerek güvenliği artıran Göz Hizası Göstergesi’ni de (Head-Up Display) içeriyor. Bentayga’nın tamamen yeni geliştirilmiş, 8 inçlik çok modern bir dokunmatik ekrana sahip bilgieğlence sistemi sınıfının lideri bir teknolojiyi, 60 GB’lık hard diski ve

30 farklı kullanım dilini gururla sunuyor. Arka koltukta yolculuk edenler, ilk kez sunulan ve 4G, WiFi, rahatça kullanılabilir Bluetooth ve hareket halinde bile yüksek hızda bağlantı özelliklerine sahip 10,2 inçlik, taşınabilir bir Android cihaz olan Bentley Eğlence Tableti’nden (Bentley Entertainment Tablet) yararlanabiliyorlar. Müşteriler Bentayga’da üç farklı ses sisteminden birisini seçebiliyorlar: Bentley Standart Audio, Bentley İmza Audio ve Bentley Premium Audio için Naim. Bunlardan sonuncusu, 1.950 Watt’lık, 18 hoparlörden oluşan bir ağa ve en yüksek audio frekanslarının bile benzersiz bir şekilde dinlenebilmesini sağlayan süper-tweeter’lara sahip olan, sınıfının en güçlü sistemi. Bentayga standart olarak panoramik cam tavan ile sunuluyor.

::YENİLİK:: BENTLEY BENTAYGA Toplam tavan alanının yüzde 60’ını kaplayan 1,35 metrekarelik bu cam özellik, iki panelden oluşuyor. Öndeki panel kaydırılarak ya da yatırılarak açılabiliyor ve tüm cam yüzey boydan boya, elektrikli bir gölgelik ile perdelenebiliyor. Cam tavanın her iki tarafında, tabanı çok parlak siyah, üstü anodize edilmiş şeffaf olmak üzere iki farklı yüzey kaplamasına sahip alüminyum tavan rayları bulunuyor. Boyutları 20 inç ile 22 inç arasında değişen yeni Bentayga alaşım jantlar sipariş üzerine yapılıyor. Bentayga’da ayrıca Elektrik Destekli Direksiyon (Electric PowerAssisted Steering - EPAS) sistemi de yer alıyor. Bu yeni sistem, sürücüye daha iyi bir geri bildirim verirken, hem yolda hem de off-road koşullarında direksiyondan gelen geri tepmelere karşı da bir izolasyon sağlıyor. EPAS’ta ayrıca değişken kramayer dişlisi oranı da yer alıyor ve böylece hem düşük hızlarda hafif ve hızlı yönlendirme yapılmasına ve aynı zamanda yüksek hızlarda da mükemmel stabilite için daha gizli bir tepki verilmesine olanak tanıyor. Bentayga, çok gelişmiş şasi ve Elektronik Stabilite Kontrolü (Electronic Stability Control - ESC) sayesinde sınıfının en iyisi olan sürüş konforu, direksiyon hissi ve yol tutuş sunuyor. Ayrıca farklı modlara sahip Çekiş Kontrolüne (Traction Control - TCS) ek olarka, Bentayga İniş Kontrolü (Hill Descent Control - HDC) sistemine de sahip. HDC, dik yokuş inişlerde otomobilin hızını otomatik olarak düzenleyerek, sürücünün de dikkatinin tamamen direksiyona ve önündeki engellere vermesini sağlıyor. Önceden saatte 2 ile 30 km arasındaki hız düzeylerinde (her iki yönde de) ayarlanabiliyor ve yüzde 5’ten daha fazla eğime sahip yollarda devreye giriyor. Diğer tüm Bentley’lerde olduğu gibi Bentayga da çok modlu hava süspansiyonuyla birlikte geliyor.

Bentayga sürücüsü, Yüksek 2, Yüksek 1, Normal ve Düşük olmak üzere dört farklı mod arasında tercih yapabiliyor. Örneğin, Yüksek 2, zorlu off-road yüzeylerde daha iyi yol tutuş için manuel olarak tercih edilebiliyor. Kullanıcılar ayrıca daha kolay yükleme yapmak ve römork bağlamak için bagajda bulunan bir düğmeyi kullanarak arka süspansiyonları da indirebiliyorlar. Bentayga, kişiselleştirme ve özel siparişle gelen lüks anlayışını yeniden tanımlıyor. Boya, deri, ahşap döşeme ve yaşam tarzına uygun diğer sınırsız seçenek yer alıyor ve kişiye özel olarak düzenlenebiliyor. Standart skalada bile 17 olan dış boya renk seçeneği sayısı daha geniş aralıkta 90’a kadar çıkabiliyor. Ayrıca, 15 lüks halı seçeneği, elişçiliğiyle geliştirilen yedi farklı ahşap döşeme ve 15 farklı iç döşeme seçeneği bulunuyor. Bu da kullanıcıların kendi lüks anlayışlarına göre tercih yapabilecekleri anlamına geliyor.

Arka koltukta yolculuk edenler, ilk kez sunulan ve 4G, WiFi, rahatça kullanılabilir Bluetooth ve hareket halinde bile yüksek hızda bağlantı özelliklerine sahip 10,2 inçlik, taşınabilir bir Android cihaz olan Bentley Eğlence Tableti’nden (Bentley Entertainment Tablet) yararlanabiliyorlar.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX

ISUZU D-MAX

Yeşil Dev Dakar’dan sonra dünyanın en zorlu ikinci Rally Raid’i olan Transanatolia ülkemizdeki üreticiler tarafından da destekleniyor. İşte Isuzu D-Max’in bu yarış için geçirdiği dönüşüm ve Murat Karahan’ın ağzından keyifli hikayesi... Yazı: Murat Karahan 16

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX

Araçta kullandığımız iki tip süspansiyonu daha sonraki projelerde kullanıp kullanmayacağımızla alakalı test amaçlı taktık. Alt muhafazaların orijinallerini söküp yerine dünya devi olan RIVAL Skite Plates 6 mm alüminyum muhafazalarını taktık.

ay önce başlayan Transanatolia’da yarışma hayalimiz ANADOLU ISUZU’nun bize destek vermesi, Sayın Adnan İRİGÜL (MAİ GRUP), Sayın Yasin ARAPOĞLU ve firmamız ARP’nin katkıları ile gerçek oldu. Bize tahsis edilen araç kamu hizmetine hazırlanmış ve paletli hale çevrilmiş Isuzu D-Max’di. Araç çift turbo 163 hp manuel vites, 4x4 bir araçtı. Aracı ilk aldığımızda ilk önce İzmit Körfez yarış pistinde 4 km’lik bir teste tabi tuttuk. Yüksek sürat ve viraj testlerinde standart balatadan koku geldiğini fark ettik. Test sonunda aracı dinamometreye soktuk ve 150 hp gibi bir güç ürettiğini gördük. Fransa’da müşterimiz olan bir firmanın Paris Dakar rallisine yarış araçları hazırlıyor olması sebebi ile onlardan standart dışı tip debriyaj balatası sipariş ettik ve montajını yaptık. Aracı komple soyup 185 kilo olan arka kasayı atarak yerine 65 kilo boru kasayı uyguladık. Dengeyle

alakalı ön ve arka aksları ölçerek arka kasaya lastik ve avadanlıkları yerleştirdik. Aracımız standart kilosuna yakın bir değerde tutmaya çalıştık. Araçta kullandığımız iki tip süspansiyonu daha sonraki projelerde kullanıp kullanmayacağımızla alakalı test amaçlı taktık. Alt muhafazaların orijinallerini söküp yerine dünya devi olan RIVAL Skite Plates 6 mm alüminyum muhafazalarını taktık. Yarışta kullanacağımız lastikleri Türkiye’nin en köklü firmalarından olan Birlas Motor Sports tavsiyesi ile Mickey Thomson MTZ olarak (12 adet) tercih ettik. Bu lastiklerin kaya direnci ve yüksek performanslı mukavemetini önceki senelerde Transanatolia yarışlarında görmüştük. Aracın kozmetik durumunun bize sponsorluk veren Isuzu Türkiye’ye laik olabilmesi için elimizden gelen çabayı gösterdik. Sponsorumuzun kurumsal renginin kırmızı ve beyaz olmasına rağmen arazi şartlarında görünürlük ve fotoğraflarda objek-

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX

Isuzu D-Max normal kullanımlarda oldukça yeterli bir araç ancak biz sınırları zorlamak istediğimiz için konusunda uzman ECU FAST firmasıyla irtibata geçtik. Onlar aracımıza partikül filtrelerinin ışıklarının yanmadığı özel hard bir yazılım yüklediler. tif kalitesini artırmak amaçlı fosfor yeşil ve kırmızı renkleri tercih ettik. Aracın yapım aşamasında TOSFED’in onay verdiği roll barları teknik kontrol sorumlusu Sayın Cevat Cesuroğlu’nun denetiminde FIA normlarına uygun olarak kendi fabrikamızda ürettik. Sparco koltuklarımızı, kemerlerimizi ve kasklarımızı Birlas Motor Sport’tan, tulumlarımızı da Sayın Volkan Işık’tan aldık. Bilindiği gibi Transanatolia yarışları uzun soluklu GPS Navigasyon ve elektronik sistem destekli yarışlardır. GPS seçimimizi Transanatolia Kortinatörü Sayın Burak Büyükpınar’ın tavsiyesi üzerine Garmin Monterra’dan yana kullandık. Tripmasterımızı Türkiye’de off-road sporlarının en önemli isimlerinden Sayın Mehmet Becce’den teğmin ettik. Aracımızda organizasyonun uydu takip cihazından hariç ikinci bir Arvento marka takip cihazı taktık. Tüm illerdeki amatör telsiz röleleriyle görüşebilmek amaçlı İzmit Aselsan bayinin destekleriyle VHF telsiz sistemini aracımıza montaj ettik. Isuzu D-Max normal kullanımlarda oldukça yeterli bir araç ancak biz sınırları zorlamak istediğimiz için konusunda uzman ECU FAST firmasıyla irtibata geçtik. Onlar aracımıza partikül filtrelerinin ışıklarının yanmadığı özel hard bir yazılım yüklediler. Fakat sonrasında aracımızın gaz pedalının tepkimesinde 1 saniye gibi bir gecikme olduğundan ilk önce İzmit Isuzu servisine daha sonrada sponsorumuz olan Anadolu Isuzu’nun Gebze’de ki üretim tesislerine aracımızı götürdük. Tüm kontrollerden sonra aracımıza

pedal tepkime cihazını takarak alt devirlerde gaz pedalı hükmetmesini performanslı bir hale getirdik. Biz aracın yürüyeni ve süspansiyonunu standarda yakın bir değerde tuttuk. Direksiyon rotlarına ve viraj demir çubuklarına takviye yapıp zor şartlarda aracın ön takımının mukavemetini artırdık. İlk antrenmanda üst ön salıncakların dayanırlıklarıyla alakalı şüphe duyduk, ikinci bir takım salıncağı üstlerine kaynatarak üst salıncak mukavemetini artırdık. Manuel vites kamyonetlerde şanzıman salınımı fazla olduğu için ana şanzımanın altına kendi takozlarının haricinde 2 adet daha tutucu takoz ilave ettik. Arka dingilin iz genişliklerini iki adet 3.8 mm spacer takarak açtık. Jantlarımızı bir takım Mickey Thomson ve bir takımda orijinal fabrika saç jantlarının göbek tadilatıyla yedekledik. Ön takımda iz genişliklerini standart bıraktık. Araca güvenlik amaçlı 2 kg’lık 1 adet Co-pilotun ayak altına ve 1 adette 6 kg’lık kasa içine yangın

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX

Tüm kontrollerden sonra aracımıza pedal tepkime cihazını takarak alt devirlerde gaz pedalı hükmetmesini performanslı bir hale getirdik. Biz aracın yürüyeni ve süspansiyonunu standarda yakın bir değerde tuttuk. söndürücü montajını yaptık. Tam donanımlı ilk yardım çantamız ve voltaj düşüklülüğü yaşamamak için 200 amper akü uygulamasını gerçekleştirdik. Aracın düşük devirlerde hararete kalmaması için kaputun üstüne difüzör uygulaması yaptık. Su geçişleri ve

tozlu ortamlar için şnorkel, batma riskine karşıda vinç uygulaması yaptık. 240 watt tavan LEDi, araç içi bir adet bilgisayar montajını yaptık. Arka kasaya bir adet kum paleti, bir adet malzeme sandığı, bir kürek ve 10 litre yedek mazot bidonu koyduk. Arka stepneleri

yerleştirirken ağırlık dengesini koruyabilmek için diferansiyele yakın şekilde montaj uygulaması yaptık. Aracın yapım süreci ilk başladığımız günden ilk teste gittiğimiz güne kadar tam 41 gün sürdü. Aracımızın hazırlanma aşamalarında kendi ekibimizden

murat karahan

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX

Sayın Adnan İRİGÜL güvenliğe ve kaliteye çok önem veren bir yapısı olması sebebi ile aracımızın ön yan ve arka camlarımızın yerine taktığımız toplumsal olaylarda kırılmayan ve özel bir polukarbon çeşiti olan camları yurt dışında hazırlattı. herkes üstün bir gayret gösterdi. Sayın Adnan İRİGÜL güvenliğe ve kaliteye çok önem veren bir yapısı olması sebebi ile aracımızın ön yan ve arka camlarımızın yerine taktığımız toplumsal olaylarda kırılmayan ve özel bir polukarbon çeşiti olan camları yurt dışında hazırlattı. Bu süreçte ve sayın Co-pilotum

Hasan ŞENER ile kendi aramızdaki konuşmalarımızda bu kadar köklü ve güçlü sponsorların destekleri ile Transanatolia’da üstümüze düşen görevi yapmamız gerektiğinin sözünü birbirimize verdik. Bizim amacımız ilk öce bu aracı hazırlamakta sponsorumuz Isuzu’yu ve bize destek veren büyüklerimizin markalarını en iyi şekilde ve cen-

tilmence yarışan tüm ekiplere ve motor sporları camiasına tanıtmak, anlatmak ve göstermek amaçlıydı. Transanatolia Paris Dakar kadar zorluk derecesi olan uzun soluklu bir yarıştır. Standart bir pick-up’ın 7 gün boyunca vereceği bir imtihandır. Isuzu birçok zorluğu yendiği gibi bu sınavı da kahramanca ve başarıyla atlatmıştır.

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 RALLY

MITSUBISHI L200 RALLY

Ayağının Tozuyla Etaplarda Transanatolia Rally Raid ve Yeni Mitsubishi L200 lansmanı aynı tarihlere debnk gelince yeni L200’ün kendini göstermesi içinde uygun bir ortam oluşmuş oldu. Temsa Motorlu Araçlar’da çalışan ve hem ralli pilotluğu hemde ralli servisi deneyimi olan Emre Toksöz’ün Transanatolia’ya özel bir araç hazırlama ve Raid kategorisinde katılma teklifi kabul gördükten sonra keyifli bir süreç başlamış. İşte bu süreci Emre Toksöz’ün kaleminden sizlere aktarıyoruz. Yazı: Emre Toksöz 29

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 RALLY

Emre Toksöz

Yaklaşık 10 yıldan beri çalışmakta olduğum Temsa Motorlu Araçlar’da, Hollanda’da katıldığım Yeni Mitsubishi L200’ün eğitiminden dönüşte, Transanatolia 2015 ile ilgili olarak kafamdaki fikirleri önce co-pilotum sonrasında da üst yönetimle paylaştım.

ransanatolia yarışını çok yakından olmasa da takip ediyor ve biliyordum. Motor sporları içerisinde özellikle ralli ile ilgili olarak organizasyonların birçok noktasında bulunmuş olmama rağmen, tüm Türkiyeyi kapsayan farklı coğrafyaları görmemizi sağlayacak bir haftalık dayanıklılık yarışı beni çok heyecanlandırıyordu. Mitsubishi Motors’un Dakar’daki başarıları da malum... Yaklaşık 10 yıldan beri çalışmakta olduğum Temsa Motorlu Araçlar’da, Hollanda’da katıldığım Yeni Mitsubishi L200’ün eğitiminden dönüşte, Transanatolia 2015 ile ilgili olarak kafamdaki fikirleri önce co-pilotum sonrasında da üst yönetimle paylaştım. Tamamen olumlu görüş sonrasında da çalışmalara başladık. Markamızın Transanatolia organizasyonu ile sponsorluk anlaşması yapmasıyla

da bizim yarışa katılma projemiz netleşti. Evet, Yeni Mitsubishi L200 ile Transanatolia 2015’te Raid sınıfında yarışacaktık… Ülkemizde muhtelif şekillerde off road konusunda özel bir yeri olan mevcut L200’ün yeni modelinin böylesi büyük ve özel bir organizasyonda Temsa Motorlu Araçlar adına yer alacak olması, hazırlıklarımızı en ciddi şekilde yapmamızı zorunlu kılıyordu. Yarışacağımız araç, yeni Mitsubishi L200’ün en üst versiyonu olan Blizzard 4x4 AT idi. Bu aracın standart özelliklerinden biraz söz etmek isterim: 4N15 olarak adlandırılan alüminyum alaşım motor bloğu ve silindir kapağına sahip motor MIVEC (Değişken Sübap Zamanlama Sistemi) donanımlı olup, 3500d/dak da 181HP güç 2500d/dak da 430Nm torka sahip bir motoru var.

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 RALLY Aracımız ‘Dakar Şampiyonu’ Mitsubishi Pajero’dan alınarak geliştirilen 5 ileri vitesli otomatik şanzıman ve yine Mitsubishi Motors’a özgü süper select 4x4 sistemine sahip… Eski modellerdekinden farklı olarak yeni araçta, otomatik şanzımanlı araçlarda off road kullanımı için son derece faydalı olan arka diferansiyel kilidi de standart hale gelmişti. Bu da yarış esnasında zorlu parkurları rahatlıkla geçmemizi sağladı.

Bir yarış otomobilinin olmazsa olmazı koltuklarımızı yarış koltukları ve altı nokta emniyet kemerleri ile değiştirdik. Koltuk ve emniyet kemerlerindeki bu seçimimiz günlük 200 km’ye yaklaşan etaplarda, yer yer yüksek süratlerde gitmemiz gereken bölgelerde ve yer yer engebeli bölgelerde, bizi koltukların içinde sıkı sıkıya tutarak ne kadar doğru bir seçim yaptığımızı gösterdi.

Uzun etaplara sıkı hazırlık Etapların uzunluğu başka bir önemli noktada önlem almamızı gerektirdi. O da etaplar boyunca sıvı kaybederek dehidrasyon yaşama riskimizdi. Buna önlem olarak koltuklarımızın arkasına 3 litre sıvı kapasitesine sahip Camel baglerimizi monte ettik. Böylelikle sıvı kaybıyla bu şekilde başa çıkabildik. Ayrıca etapların uzunluğunu dikkate alarak orjinal aksesuarlarımızdan olan Ice Boxumuz da su harici içeceklerimizi ve atıştırmalık yiyeceklerimizi bizim için sakladı. Yönetmeliğin gerekliliği olan yangın söndürücülerimizden birini copilot koltuğunun altına, diğerini de söktüğümüz arka koltuk bölgesinde bir yere yerleştirerek, aracımızın güvenlik adına gerekliliklerini de tamamlamış olduk.

Yarış öncesinde bir yarış otomobili için pek önem arz etmediğini düşündüğümüz şerit takip sistemi (LDW), otomatik klima ve speed limit gibi konfor odaklı fonksiyonlar, yarış boyunca bizim için gerçekten son derece faydalı olduklarını bir çok kez kanıtlayacaktı. Yarışın yönetmeliği Raid konusunda çok katı olmasa da biz özellikle iç donanım konusunda bildik bir yarış otomobili hazırlığına giriştik.

Uzun etaplarda kasklarımız içerisinden haberleşmemizin sıkıntı yaratmaması amacıyla da biri yedek olmak üzere iki adet intercomu aracımıza sabitledik. Bunlara ek önlem olarak intercomlarımız için yedek pilleri de aracımızın içinde bulundurmayı ihmal etmedik.

Koçibey’in emaneti artık bizde… Yarış için olmazsa olmaz bir ekipman olan Tripmasterimizin bizim için manevi bir değeri de vardı ki, kullandığımız Tripmaster motorsporları ile ilgili herkes için çok özel yeri olan rahmetli büyüğümüz Renç Koçibey’in Türkiye Ralli parkur-

Eski modellerdekinden farklı olarak yeni araçta, otomatik şanzımanlı araçlarda off road kullanımı için son derece faydalı olan arka diferansiyel kilidi de standart hale gelmişti. Bu da yarış esnasında zorlu parkurları rahatlıkla geçmemizi sağladı.

::ÖZEL PROJE:: MITSUBISHI L200 RALLY larında ilk kez yarışan Mitsubishi Straionu’nda kullandığı tripmaster idi. Starion’u Renç Koçibey’den satın alan ve uzun süreler kullanan sevgili dostum Yağmur Bostancı sayesinde aracımızda görebildik. Tripmaster kullanımı konusunda eksikliklerimiz yarışın ilk iki gününde bize biraz zorluk yaratmış olsa da Paşanın maneviyatı bize yarış boyunca destek oldu. Raid yarışları için gerekli bir diğer malzeme de Pusula ve GPS cihazımızdı. Organizasyon tarafından her gün sonuna geçtiğimiz etapta rotaya uyup uymadığımızı ve sonraki etapta izlememiz gereken rotanın WAY POINT’lerinin yüklendiği GPS cihazımız ön camda yerini alırken, küçük bir el GPS’ini sürüş sırasında benim de rahatça görebileceğim bir şekilde vites konsolu üzerine yerleştirdik. Özel bir servis hizmeti almayacağımızı planlamıştık. Bu sebeple kendimizin yapabileceği onarımlar için gerekli takımlarımızı lastik değişiminde işlemi hızlı yapmak üzere akülü bijon sökme takma makinemizi, yarış süresince ihtiyacımız olacak kişisel eşyalarımız ve yönetmelik gereği taşımak zorunda olduğumuz çekme halatları gibi malzemelerimizin tümünü, kasa içine konumlandırdığımız box içine yerleştirdik. Yarış boyunca Birlas ekibi tüm desteklerini bizden esirgemedikleri için bu takımlara da ihtiyacımız olmadı. Hazırlıklar tamam, yola çıkıyoruz… Aracımızın orjinalinde bulunan stepnesinin kasanın altında olmasının yarış sırasında bize zorluk yaratacağını düşündük ve tek stepneyi yeterli gördük. Bu nedenle iki adet stepneyi güvenle taşıyacak, ihtiyaç halinde kolayca ulaşmamızı sağlayacak stepne taşıyıcısını da kasa içerisinde box’a yerleştirdik. Etaplar içerisinde karşılaşmamız muhtemel bataklıklardan kurtulmamız için yardımcı olabilmesi amacıyla alüminyumdan imal paletlerimiz de kasada yerini alan son ekipmanlar oldu.

Normal koşullarda testlerimizde son derece başarılı olan ve ağırlıklı olarak standart yol kullanımına uygun olan 245-65R17 ölçüsündeki lastiklerimizi gideceğimiz rotada daha başarılı olacağını düşünerek standart ölçünün biraz da dışına çıkarak 265-65R17 ölçüsündeki Lassa’nın Competus serisi ile değiştirdik. Yarışa katılan araçları gördüğümüzde rakipler içerisinde standart yol kullanımına en yakın lastiklere sahip olduğumuzu fark ettiğimizde doğrusu biraz endişelenmiştik, ama yarış boyunca lastiklerimiz ‘Sağlamsa LASSA’ sözünün boşuna olmadığını bize hep ispatladı. Tüm yarış boyunca sadece bir defa, o da derin bir çukurun içinde saklanmış keskin bir taşın benim dikkatsizliğimi fırsat bilerek lastik yanağını kesmesi sonucu lastik patlatarak yarışı tamamladık. Bize inanan herkese teşekkür Bu projenin başından sonuna bize desteklerini esirgemeyen tüm yönetici ve iş arkadaşlarımıza; Aracımızın hazırlanmasında emekleri geçen Güneri Otomotiv, Şeref Otomotiv’e; Servis alanlarına gelerek aracımızın kontrollerini yapan Aksaray Örnek Oto ve Erzurum Araz Otomotiv’e; Hayatında ilk kez bir motor sporları organizasyonuna katıldığı halde araç içerisinde ve dışında görevini profesyonelce yerine getirmiş olan co-pilotum Burak Dalyan’a sonsuz teşekkür ederim.

Raid yarışları için gerekli bir diğer malzeme de Pusula ve GPS cihazımızdı. Organizasyon tarafından her gün sonuna geçtiğimiz etapta rotaya uyup uymadığımızı ve sonraki etapta izlememiz gereken rotanın WAY POINT’lerinin yüklendiği GPS cihazımız ön camda yerini alırken, küçük bir el GPS’ini sürüş sırasında benim de rahatça görebileceğim bir şekilde vites konsolu üzerine yerleştirdik.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS

ISUZU D-MAX V-CROSS

Özel Kuvvetler ARP bünyesinde hazırlanan Isuzu D-Max mat rengi ve üzerindeki yıldız ile Özel Kuvvetlere atıfta bulunuyor. Hazırlık aşamalarını aracın tasarım ve uygulamasını yapan Murat Karahan’ın kaleminden okuyalım. Yazı: Murat Karahan 37

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS

Bu projede 0 km olarak aldığımız 2014 model Isuzu D-Max V-Cross aracımızı yurt dışından getirttiğimiz özel bir kaplama ile kapladık. Araçta yürüyen ve kupa yükseltme işlemi uyguladık.

Murat Karahan

Aracın kapı kolları ön panjur jantlar ve dodikler kumlu mat siyah ile boyandı. Araca tavan üstü çıtalar takıldı. Camlara ultraviyole özelliği olan cam filmleri uygulandı yapım süreci 24 gün sürdü.

razi taşıtlarında yeşilin ve mat renklerin hegemonyası 1930’lardan tarihimize kadar devam etmiştir. Şimdiye kadar hazırladığım yüzlerce arazi taşıtlarından en favorileri haki ve mat toprak renkler olmuştur. Bu projede 0 km olarak aldığımız

2014 model Isuzu D-Max V-Cross aracımızı yurt dışından getirttiğimiz özel bir kaplama ile kapladık. Araçta yürüyen ve kupa yükseltme işlemi uyguladık. Çeki demiri, vinç, LED bar, şnorkel, kaput rüzgarlığı, BFGoodrich MT lastik ve PDV offroad jantı uygulaması yaptık.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS

Çeki demiri, vinç, LED bar, şnorkel, kaput rüzgarlığı, BFGoodrich MT lastik ve PDV off-road jantı uygulaması yaptık.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX V-CROSS

Aracın kasa bölümünde yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak amaçlı kendi imalatımız olan kasa çekmecimizin montajını yaptık. Yağmur ve toz almasını istemediğimiz kasaya Soft Tonneau Cover ve Rio Roll Bar uygulaması gerçekleştirdik. Aracın kasa bölümünde yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak amaçlı kendi imalatımız olan kasa çekmecimizin montajını yaptık. Yağmur ve toz almasını istemediğimiz kasaya Soft Tonneau Cover ve Rio Roll Bar uygulaması gerçekleştirdik. Arazide alt darbeleri almaması için araca alüminyum Rival Skite Plates uyguladık.

163 hp olan motora Ecu-Fast orta değer yazılım attırdık. Aracın kapılarına askeri simge olan yıldızları uyguladık. V-Cross’un tüm hazırlıkları bittikten sonra Tüv-Türk istasyonunda muayene yapılıp trafiğe hazır hale geldi. Aracın kapı kolları ön panjur jantlar ve dodikler kumlu mat siyah ile

boyandı. Araca tavan üstü çıtalar takıldı. Camlara ultraviyole özelliği olan cam filmleri uygulandı yapım süreci 24 gün sürdü. Bu araca özel kuvvetler adını vermemizde aracın üzerindeki kaplamanın birçok ülke ordularında standart renk olarak kullanılması sebebi ön planda olmuştur.

::GÜNCEL:: RENAULT ALASKAN KONSEPT

PIck-Up Pazarı Kızışıyor

RENAULT ALASKAN KONSEPT Renault kısa bir süre önce tanıtımını yaptığı Oroch’tan sonra şimdi de Alaskan Konsepti ile pick-up pazarındaki hedeflerini ortaya koyuyor. Nissan Navara ile aynı platformu kullanan Alaskan, muhteşem tasarımının yanısıra çift turbolu 1.6 litre dizel motoru ile dikkat çekiyor. 45

::GÜNCEL:: RENAULT ALASKAN KONSEPT

enault Grubu, Güney Amerika ve Afrika pazarlarında sahip olduğu güçlü bölgesel pozisyonuna ilave olarak, Global arenada vites yükseltiyor. Hedef, Hafif Ticari Araç pazarındaki bölgesel zirve pozisyonunu, Global arenada da sergilemek. Renault bu hedefine ulaşabilmek amacıyla, küresel Hafif Ticari Araç pazarının üçte birinden fazlasına denk gelen pick-up pazarına girmeye karar verdi. Haziran 2015’te Buenos Aires’te Güney Amerika pazarına yönelik lanse edilen Renault Duster Oroch’un yanı sıra, küresel yeni aracı işaret eden ALASKAN pickup konseptini 3 Eylül’de ilk gösterimi gerçekleştirdi. ALASKAN Konsept’in statü sahibi ve sağlam tasarımı pick-up segmentinden beklenen estetik unsurlar ile kusursuz biçimde bir araya getirilirken Renault markasının tasarım kodlarına sadık kalındı. İddialı ve statü sahibi ALASKAN Konsept’in boyutları güçlü bir duruş sunuyor.

Haziran 2015’te Buenos Aires’te Güney Amerika pazarına yönelik lanse edilen Renault Duster Oroch’un yanı sıra, küresel yeni aracı işaret eden ALASKAN pick-up konseptini 3 Eylül’de ilk gösterimi gerçekleştirdi. 46

::GÜNCEL:: RENAULT ALASKAN KONSEPT Hem sağlam hem de atletik tasarımı 21 inçlik jantlarla tamamlanıyor. Yüksek teknolojili mühendislik ve sağlamlığı bir araya getiriyor. ALASKAN, göz alıcı tasarım, pickup dünyasına modern ve estetik bir dokunuş getirirken Renault tasarım özelliklerini de bünyesinde barındırıyor. Daha büyük ve çarpıcı logo, sağlamlık ve kaslı görünümü vurgulayan dört bölümlü kaput, özel Saten cilalı boya seçenekleri, kapı aynalarında, fren kaliperlerinde, jant göbeklerinde ve ön çekme kancasında ALASKAN Konsept’in duruşuna katkı sağlayan mavi ve sarı detaylar, “Bommerang” farlar (C-şeklinde) ve Tam-LED aydınlatmalar bu öğelerin başlıcaları.

ALASKAN Konsept’in statü sahibi ve sağlam tasarımı pick-up segmentinden beklenen estetik unsurlar ile kusursuz biçimde bir araya getirilirken Renault markasının tasarım kodlarına sadık kalındı. İddialı ve statü sahibi ALASKAN Konsept’in boyutları güçlü bir duruş sunuyor.

::GÜNCEL:: RENAULT ALASKAN KONSEPT

Hem sağlam hem de atletik tasarımı 21 inçlik jantlarla tamamlanıyor. Yüksek teknolojili mühendislik ve sağlamlığı bir araya getiriyor.ALASKAN, göz alıcı tasarım, pick-up dünyasına modern ve estetik bir dokunuş getirirken Renault tasarım özelliklerini de bünyesinde barındırıyor.

ALASKAN Konsept, mevcut Master serisinde kullanılan ve kendini kanıtlamış olan 1.6 litrelik 160 Hp güç ve 380 Nm torka sahip çift turbolu dizel motor ile donatıldı. Twin (çift) turbo teknolojisi düşük motor hızlarında pürüzsüz hızlanma sağlayan küçük bir turbo ile birlikte yüksek devirlerde kullanılan büyük bir turbodan oluşuyor. Eşdeğeri olan ortalama motorlardan daha hafif ve uzunlamasına yerleştiriliyor. Nissan Navara ile aynı platformu kullanan Renault Alaskan’ın 2017 yılında ticarileştirilmesi bekleniyor…

::LANSMAN:: MITSUBISHI L200

Yeni L200 Türkiye’de

MITSUBISHI L2 Temsa Motorlu Araçlar 5. Nesil Yeni Mitsubishi L 200 modelini “daha sert” sloganı ile Isparta Davraz Dağı’nda gerçekleştirilen lansman ile tanıttı. Isparta’nın dağlarından Antalya’ya “daha sert” sloganını kanıtlamak istercesine zorlu şartlardan oluşmuş rotada gerçekleştirilen tanıtım sürüşü yeni L200 modelinin en zorlu yollarda bile zorlanmazken yeni nesilin de güçlenen altyapısı ve donanım özellikleri ile bir SUV/binek otomobil konforuyla daha önceki L200 modelleri gibi Pazar liderliğini bırakmayacağını hissettirdi. Yazı: Kanat Kale

200

::LANSMAN:: MITSUBISHI L200

Yeni L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor.

ick-up’ın sağlamlığının ve dayanıklılığının yanı sıra sınıfında öncü konfor ve güvenlik özelliklerine sahip olan Yeni L200, RISE gövde yapısı, darbe emici şasisi ve yeni süspansiyon sistemi sayesinde rahatlıkla her türlü zorluğun üstesinden geliyor. Yeni L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor. Üstelik yüzde 20’ye varan yakıt tasarrufu ve yüzde 17 daha az karbon salınımıyla Yeni Mitsubishi L200 hem kullanıcılarının cebini hem de çevreyi düşündüğünü bir kez daha kanıtlıyor.

::LANSMAN:: MITSUBISHI L200

Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık 200.000 adetlik satış hedefliyor.

::LANSMAN:: MITSUBISHI L200

Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard da yansıtıyor. 3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, 79.900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerin beğenisine sunuldu.

Genişleyen iç kabin, yenilenen koltuklar, anahtarsız çalıştırma sistemi, direksiyonda vites kulakçıkları, çift bölgeli dijital klima ve Bi-xenon farlar ile artırılmış konfor, Paris-Dakar Rallisi’nde elde ettiği başarılar ile offroad performansını kanıtlamış Pajero’dan geliştirilen yeni 4 sürüş modlu 4x4 Super Select sistemi, sessiz motor ve yalıtım özellikleriyle pick-up kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını karşılayan Yeni Mitsubishi L200, manevra kabiliyetiyle şehir içinde ve dar yollarda kolaylık sağlıyor. Tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan 7 adet hava yastığı, Aktif Çekiş Den-

ge Kontrolü, Yokuş Kalkış Destek Sistemi ve Treyler Denge Kontrolü gibi artırılmış güvenlik özellikleri ve güçlü gövde yapısı sayesinde de güvenilir bir yol arkadaşı oluyor. Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık 200.000 adetlik satış hedefliyor. Yeni Mitsubishi L200’ü ‘Yılın Pickup’ı seçen İngiltere’nin önde gelen haftalık otomobil dergisi Auto Express de Avrupa’da resmi olarak

pazara sunulmadan önce sektöre hızlı bir giriş yapan 5. Nesil Mitsubishi L200 ile ilgili bu hedefi destekliyor. Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard da yansıtıyor. 3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, 79.900 TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerin beğenisine sunuldu. Üstelik Yeni Mitsubishi L200’ler 5yıl/100.000 km. garanti sunuyor.

kanat kale

Tavsiye Edilen Modeller Model Yılı Anahtar Teslim Fiyatı 4X2 MT STORM

2015

79.900 TL

4X2 AT STORM

2015

83.400 TL

4X4 MT STORM

2015

94.900 TL

4X4 MT TORNADO

2015

97.500 TL

4X4 AT BLIZZARD

2015

109.900 TL

Eşref Zeka Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü “Pick-up pazarındaki güçlü oyuncumuz Mitsubishi L200, Temmuz 2015 itibarıyla yüzde 33 gibi rekor pazar payına ulaşarak, açık ara liderliğini korumayı başardı. Ağustos ayında da Türkiye pazarına sunduğumuz Yeni Mitsubishi L200 ile pickup segmentine yepyeni bir soluk getirerek iddiamızı sürdüreceğiz. Bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar, yeni kullanıcıları da hayran bırakacağımıza inanıyorum. Yeni Mitsubishi L200 sayesinde liderliğimizi pekiştirerek devam ettirmeyi planlıyoruz”

::YENİLİK:: YAMAHA YXZ1000R

V T U r o p S f a S dan

Y A H A M A Y

’ Yamaha

ci sınıf in ir b , u r to o m ç silindirli ü k li ’ c c 8 9 9 te taşıyor. k s li ü ’ p n h e i 0 1 in 1 k v n e e z s e kullanım R nefes k le 0 0 iy 0 is 1 s Z a ş X Y iş a m h il r a ti Yam ı ve geliş n a ım z n a ş l e u n beş ileri ma ad Yazı: Sinan Ak

R 0 0 0 1 Z YX

::YENİLİK:: YAMAHA YXZ1000R

amaha’nın üç silindirli motoru bu sınıfı domine eden iki silindirlilere karşı bir ilki gerçekleştiriyor. Mikuni yakıt sistemi 41 mm’lik enjeksiyonlar ve geniş hava girişi ile çift hava filtresi sayesinde YXZ1000R tabiri caizse canavara dönüşüyor. Tabii bu gücü tekerleklere doğru aktarmak için Yamaha’nın mühendisleri tork limitörlü, sıralı beş ileri şanzımanda karar kılmışlar. Bu şanzımanda sınıfında ki ilklerden. Neden CVT değil de manuel diyenler içinse, 21 plakadan oluşan şanzıman güç kaybını en aza indirerek tekerleklere aktarıyor. Öne iki koltuğun arasına ergonomik olarak yerleştirilen vites kolu sayesinde en zor anlarda bile vitesi hızlı ve kusursuz değiştirebiliyorsunuz. Ayrıca 2WD, 4WD ve 4WD kilitli arasında seçim de yapma olanağı sağlıyor. Bu sayede güç öne ve arkaya tek şaft sayesinde iletebiliyor. Böyle bir güç için Yamaha YXZ1000R arkada Fox Podium RC2 darbe emeciler kullanmış. Dört alüminyum jant ise 27 inçlik Maxxis lastiklerle donatılmış.

Öne iki koltuğun arasına ergonomik olarak yerleştirilen vites kolu sayesinde en zor anlarda bile vitesi hızlı ve kusursuz değiştirebiliyorsunuz. Ayrıca 2WD, 4WD ve 4WD kilitli arasında seçim de yapma olanağı sağlıyor. Bu sayede güç öne ve arkaya tek şaft sayesinde iletebiliyor.

::YENİLİK:: YAMAHA YXZ1000R

Gücü tekerleklere doğru aktarmak için Yamaha’nın mühendisleri tork limitörlü, sıralı beş ileri şanzımanda karar kılmışlar. Bu şanzımanda sınıfında ki ilklerden. Neden CVT değil de manuel diyenler içinse, 21 plakadan oluşan şanzıman güç kaybını en aza indirerek tekerleklere aktarıyor.

::YENİLİK:: YAMAHA YXZ1000R Sürücü ve yolcunun konforu için EPS (Elektronic Power Steering system) alt süratten itibaren devreye giriyor. Her iki koltukta 3 noktadan emniyet kemeri ve 8 yöne ayarlanabilme özelliği sunuyor. Buna beşik pozisyonu da dâhil. Bagaj yeri de unutulmamış. 136 kg taşıma kapasiteli bir yer ayrılmış. Side x Side (yan yana) kısalması olan SxS, Yamaha YXZ1000R’in en önemli özelliklerinden. 3 farklı renk seçeneğiyle piyasaya çıkan Yamaha YXZ1000R’ın Amerika fiyatı 19.799.$ ile 21.599.$ arasında değişiyor. Fiyat farkı renk seçeneklerinden kaynaklanıyor.Ülkemize gelip gelmeyeceği henüz netleşmeyen Yamaha YXZ1000R, tüketicilerin talepleri belirleyecek gibi duruyor.

Side x Side (yan yana) kısalması olan SxS, Yamaha YXZ1000R’in en önemli özelliklerinden. 3 farklı renk seçeneğiyle piyasaya çıkan Yamaha YXZ1000R’ın Amerika fiyatı 19.799.$ ile 21.599.$ arasında değişiyor.

::MOTORSPORLARI::

TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

İnegöl’de İlgi Büyüktü 2015 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın dördüncü yarışı, Bursa Alternatif Sporlar Kulübü BASK tarafından 05-06 Eylül tarihlerinde 15 araç ve 30 sporcu katılımı ile İnegöl’de gerçekleştirildi...

::MOTORSPORLARI::

ürkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından düzenlenen Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 4.ayak yarışları, Bursa Alternatif Sporlar Kulübü (BASK) tarafından 05-06 Eylül tarihlerinde Bursa’nın İnegöl ilçesi Alanyurt mevkiinde gerçekleştirildi. İnegöl’ün düşman işgalinden kurtuluşunun 93. yıl dönümü kapsamında İnegöl Belediyesi katkıları ile Isuzu bayii sponsorluğunda düzenlenen yarışları çok sayıda sporsever heyecanla takip etti.. İki gün süren ve 9 ekibin tamamlayabildiği organizasyon sonunda, genel klas-

TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

manda Nissan Terrano 3300 ile Ahmet Ünlü-Ayhan Yıldırım birinciliğin sahibi olurken, Mitsubishi L200 ile Kadir Küçükaydın-Arda Aslan ikinci ve Mitsubishi Pajero ile Bülent Cevdet Durdu-Barış Güner ikilisi üçüncü oldu. Sınıf 1’de Suzuki Grand Vitara ile Mustafa Akın-Tayfun Tiryaki, Sınıf 2’de Suzuki Vitara 2000 ile Onur Alptekin-Tamer Akdağ, Sınıf 3’te Nissan Terrano 3300 ile Ahmet Ünlü-Ayhan Yıldırım, Sınıf 4’te Jeep Cherokee ile Hüsnü TaylanHasan Taylan birincilikleri elde eden ekipler oldular.

İnegöl’ün düşman işgalinden kurtuluşunun 93. yıl dönümü kapsamında İnegöl Belediyesi katkıları ile Isuzu bayii sponsorluğunda düzenlenen yarışları çok sayıda sporsever heyecanla takip etti.