Otomobil News - Mart 2014 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi Kurthan Tarakçıoğlu Sürdürülebilir Uyum İçin Yıkıcı Farklılaşma

Test Sürüşü

Mart 2014 Yıl:2 Sayı:14

Yenilenen Megane

Türkiye’de

Cenevre Otomobil

Fuarı Dosyası

Range Rover Sport 3.0 SDV6

Lansman

Skoda Yeti 1.6 TDI DSG

Aktivite Subaru Uludağ Etkinliği

Yeni Nissan Qashqai

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

Reklam Yazarı Gözüyle HyundaI ix35

Innovation that excites

İçindekiler

KÖŞE S. 18 Kazananlar Kulübü

YENİLİK

S. 12

Peugeot 3008

LANSMAN S. 22 Yeni Nissan Qashqai

TEST

S. 30

Yeni Skoda Yeti

TEST

S. 50

Range Rover Sport

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Peugeot 3008

Kurthan Tarakçıoğlu

Sürdürülebilir Uyum için Yıkıcı Farklılaşma

Lansman

Yeni Nissan Qashqai

Ertuğrul Ersin

Sektördeki Gelişmeler İletişimi de Etkiledi

Test Sürüşü

Yeni Skoda Yeti

Cihad Başusta

Dünyanın En Pahalı Otomobili

Lansman

Yeni Renault Megane

Sinan Akad

Cezası Neyse Veririz kardeşim

Test Sürüşü

Range Rover Sport

Toygar Saraçoğlu

İkinci El Cazibesi

Aktivite

Subaru Uludağ Etkinliği

Reklam Yazarı Gözüyle

Kerim Çar ve Hyundai ix35

Diaroma

Mustang Bir Tutkudur

Fuar

Cenevre Otomobil Fuarı Dosyası

Motor Sporları

Rally 34

122

Künye Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Otomobil News e-dergimizin 1.yılını tamamladık ve Otomobilnews.com’un 3. yaş gününü önümüzdeki ay kutlayacağız. Bizleri takip ettiğiniz için çok teşekkür ederiz.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Yılmaz Mermer

Bu ay, sayfalarımızın büyük bölümünü bu yıl 84’üncüsü yapılan Cenevre Otomobil Fuarı’na ayırdık. Ayrıca yeni Nissan Qashqai, makyajlı Renault Megane ve makyajlı Skoda Yeti lansman detayları sizleri bekliyor.

Reklam Rezervasyon Lorem ipsum dolor sit Cenk Yılmaz amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit,

Redaktör Serap Durmaz

Fotoğraflar Mete Özhersek meteozhersek@gmail.com Mert Kocabaş

Bildiğiniz gibi dergimizi rakiplerinden ayıran en önemli özelliğimiz sektörün pek çok alanında markalaşmış yazarlarımız. Bu ay da yazarlarımızın köşeleri çok özel konulara ev sahipliği yapıyor.

Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Katkıda bulunanlar Adil Küçüksarı Alptekin Işıkalp Aydın Dikim Cenk Ceylan Cihat Başusta Dilara İpek Şatır Efe Yerce Ertuğrul Ersin Kanat Kale Kurthan Tarakçıoğlu Murat Öztürk Osman Yavuz Serdar Gökalp Sinan Akad Toygar Saraçoğlu Yavuz Yılmaz Yiğit Çırpanlı

Sözü kısa tutup, sizleri dergimizle baş başa bırakıyorum.

Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews

editör

/otomobilnews

Mehmet Erel otomobilnews

mehmet.erel@erelmedya.com

iyle, m i t e k ü t akıt y m k / ken, . r t ı l t 5 a . ş 4 a , l Dize unu y nuyor. r . t o l f n 6 . o 1 k -V in su Yeni CR k bir otomobil t ekonomisini ü kı size büy otomobilin ya ir küçük b

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

HYUNDAI MOTORSPORT,

MEKSİKA’DA PODYUMA ÇIKTI

Hyundai Shell Dünya Ralli Takımı , 2014 Dünya Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı olan Meksika Rallisi’nde ilk kez podyuma çıkmanın gururunu yaşıyor.

Hyundai Shell Dünya Ralli Takımı, 2014 Dünya Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı olan Meksika Rallisi’nde ilk kez podyuma çıkmanın gururunu yaşıyor. Takımın Belçikalı pilotu Thierry Neuville, 7 numaralı i20 WRC’siyle zorlu 22 etabı başarıyla geçerek yarışı üçüncülükle tamamlarken, ikinci aracın direksiyonundaki Avustralyalı pilotu Chris Atkinson da Neuville’in ardından yarışı yedinci sırada tamamladı. Hyundai Motorsport, Meksika Rallisi ile birlikte genel klasmandaki marka puanını 31’e çıkarmış oldu. Motor sporlarına verdiği 10 yıllık aradan sonra 2014 sezonuyla birlikte tekrar Dünya Ralli Şampiyonası’na geri dönen Hyundai, test yılı olarak gördüğü bu sezonda özellikle araçların ve takımın performansını görmek amacıyla her yarışa finiş görme parolasıyla çıkıyor.

BRIDGESTONE

YENİ LASTİKLERİNİ TANITTI Bridgestone, Cenevre Otomobil Fuarı’na katılarak son teknolojiyle geliştirdiği yeni nesil AirFree (havasız), Ologic ve Ecopia lastiklerini beğeniye sundu. Bridgestone tarafından Kasım 2013’te pazara sunulan ve tamamen elektrikli BMW i3 otomobiller için üretilen ‘Ecopia EP500 Ologic’, Bridgestone standının en dikkat çeken ürünüydü. Bridgstone mühendisleri tarafından geliştirilen benzersiz “Ologic” teknolojisi, i3’ün verimliliğini ve performansını tamamlayan bir lastik üretmek amacıyla BMW ile geliştirildi. Ologic lastikler, özellikle ıslak zeminde en üst seviyede yol tutuşu sağlarken, artırılmış aerodinamik özellikleri ve yakıt tasarrufu sağlayan düşük yuvarlanma direnci ile dikkat çekiyor.

SON VİTESİ DÜNYADA İLK. 9 İLERİ. Cesur tasarımı, fütüristik çizgileri ve %10 oranında iyileştirilmiş yakıt ekonomisiyle Range Rover Evoque, Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda sizleri bekliyor.

Resimdeki araç opsiyonel donanım içermektedir.

www.landrover.com.tr / 0850 252 30 30 Borusan Otomotiv tarafından ithal edilen Land Rover’lara 3 yıl ya da 100.000 km (hangisi önce dolarsa) olmak üzere özel garanti verilmektedir. Bu özel garanti, yasal garantiyi aşan süre ve km bakımından bedelsiz onarım için olup, yasal mevzuatın garanti içinde tüketicilere tanıdığı diğer seçimlik hakların doğumuna neden olmaz. 2014 Range Rover Evoque 2.0 Si4 yakıt tüketimi (lt/100 km): Şehir içi: 10,3 - Şehir dışı: 6,4 - Karma: 7,8. Ortalama CO2 emisyonu: 181 gr/km’dir.

Land Rover Türkiye Distribütörü Borusan Otomotiv

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

PEUGEOT 308 YILIN OTOMOBİLİ SEÇİLDİ 84. Cenevre Otomobil Fuarı çerçevesinde, 22 Avrupa ülkesini temsil eden basın mensuplarından oluşan jüri tarafından yeni PEUGEOT 308’e prestijli 2014 “Car of the Year” (Yılın Otomobili) ödülü verildi.

84. Cenevre Otomobil Fuarı çerçevesinde, 22 Avrupa ülkesini temsil eden basın mensuplarından oluşan jüri tarafından yeni PEUGEOT 308’e prestijli 2014 “Car of the Year” (Yılın Otomobili) ödülü verildi. 2013 yılında Avrupa’da satışa sunulan A.B.D., Kore, Avrupa ve Japonya menşeli 30 yeni model, 2014 “Car of the Year” (Yılın Otomobili) ödülüne aday gösterildi. 22 Avrupa ülkesinden gelen 58 basın mensubunun duyarlılık ve zevklerini yansıtan jüri, geçtiğimiz Aralık ayında belirlenen yedi finalist model arasından seçimini yaptı, yeni PEUGEOT 308 bu prestijli ödülü kazanan model oldu.

YENİ FORD TRANSIT SATIŞA SUNULDU Pazara sunulduğu 1965 yılından günümüze, Kuzey Amerika’dan Avustralya’ya 7 milyon adetten fazla satılan Ford Transit’in, küresel pazar için Ford Otosan Kocaeli tesislerinde üretilen 7’nci nesli tanıtıldı. Van, minibüs, tek ve çift kabinli kamyonet olmak üzere 4 farklı karoser seçeneği ile sunulan yeni Transit’in kamyonet versiyonu 55.500 TL, Van versiyonu

59.800 TL ve minibüs versiyonu 75.000 TL’den başlayan fiyatlarla Ford bayilerinde müşterileri ile buluşuyor. Önden çekişli, arkadan itişli veya dört tekerden çekişli olarak üretilen yeni Transit; 125, 135 ve 155 PS’lik 3 motor seçeneği ile Avrupa’da sadece Ford Otosan tarafından üretilecek,106 ülkeye ihraç edilecek. Yeni nesil Transit,

farklı gövde tasarımları ve versiyon çeşitliliğinin yanı sıra konforu, sağlamlığı ve dayanıklılığı, yük taşıma kapasitesi, düşük işletim maliyetleri ve ileri teknolojileri ile sınıf liderliğini sürdürmeyi hedefliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Peugeot 3008 Yenilendi

Crossover’lar arasında kendine önemli bir yer edinen Peugeot 3008, makyajlı versiyonu ve yeni motoru ile bayilerde yerini aldı.

YENİLİK PEUGEOT 3008

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tüm güçlü noktalarını koruyarak yenilenen 3008, yeni farlarıyla simgelenen çağdaş tasarımını zarafetle taşıyor. LED ön ve arka farlar, bu modelin ilk bakışta ayırt edilmesine olanak veriyor.

eugeot 3008, güçlü karakteri ve tüm dünyada 500 bin adetin üzerinde toplam satış ile hedeflerini %50 aştı ve başarıyı yakaladı. Bu ‘Crossover’ model, hatchback, SUV ve MPV’lerin en iyi özelliklerini biraraya getirerek tüm bu segmentlerin de ötesine geçti. Tüm güçlü noktalarını koruyarak yenilenen 3008, yeni far14

larıyla simgelenen çağdaş tasarımını zarafetle taşıyor. LED ön ve arka farlar, bu modelin ilk bakışta ayırt edilmesine olanak veriyor. Yeni teknolojik donanımlar aracın dinamizmini ve kullanım rahatlığını attırıyor. Göz hizasındaki gösterge panelinde farklı işlevler farklı renklerle gösterilerek bilgilerin anında okunmasını sağlıyor. Geri görüş kamerası aracın

arkasındaki alanı ekranda görüntüleyerek manevraları kolaylaştırıyor. Head Up Display olarak adlandırılan göz hizasındaki gösterge panelinde, gizlenebilen polikarbonat ekran üzerinde aracın hızı(anlık hız, hız sabitleyici–sınırlayıcının durumu ve limiti) ile aynı zamanda güvenli takip me-

YENİLİK PEUGEOT 3008

Araç park edildiğinde, elektrikli park freni kontak kapandığında otomatik olarak devreye giriyor. ESP ile bağlantılı bir işlemci yolun eğimine göre uygulanacak sıkma gücünü ayarlıyor. Bu işlemci, gerektiğinde gücü yeniden ayarlamak üzere hareketsiz kalma süresince aktif kalıyor.

Peugeot 3008’de hız sabitleyici ve sınırlayıcı gibi güvenliği artıran bir dizi teknoloji sunuluyor. Yeni bir donanım, manevraları kolaylaştırıyor. Geri görüş kamerası ekranda, aracın arkasındaki alanı gösteriyor. Aracın boyutları renkli çizgilerle gösteriliyor. safesi uyarı sistemi sistemi sayesinde takip edilen araç ile aradaki mesafe görüntüleniyor. Yandaki açılır-kapanır ekran üzerinde radyo-navigasyon, yol bilgisayarı, ön ve arka park yardımlarının ara yüzleri ile geri görüş kamerasının çektiği görüntü izlenebiliyor. Peugeot 3008’de hız sabitleyici ve sınırlayıcı gibi güvenliği ar-

tıran bir dizi teknoloji sunuluyor. Yeni bir donanım, manevraları kolaylaştırıyor. Geri görüş kamerası ekranda, aracın arkasındaki alanı gösteriyor. Aracın boyutları renkli çizgilerle gösteriliyor. Araç park edildiğinde, elektrikli park freni kontak kapandığında otomatik olarak devreye giriyor. ESP ile bağlantılı bir işlemci

yolun eğimine göre uygulanacak sıkma gücünü ayarlıyor. Bu işlemci, gerektiğinde gücü yeniden ayarlamak üzere hareketsiz kalma süresince aktif kalıyor. Kontağı kapatmadan durma yapılması halinde, elektrikli park freni konsol üzerinde el altındaki kumandası sayesinde kolay bir hareketle manuel olarak devreye sokulabiliyor. Yeni Peugeot 3008, 1,6 15

otomobilnews

YENİLİK PEUGEOT 3008

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kontağı kapatmadan durma yapılması halinde, elektrikli park freni konsol üzerinde el altındaki kumandası sayesinde kolay bir hareketle manuel olarak devreye sokulabiliyor. e-HDi 115 hp, ETG6 otomatik vites kutulu (Efficient Tronic Gearbox) motor seçeneği ile sunuluyor. Stop&Start sistemine sahip bu motor, 4,2 l/100km yakıt tüketimi ve 110 g CO2/km’den itibaren sunduğu emisyon değerleri ile dikkat çekiyor. Otomobilde zaten bulunan elektronik aksamı kullanan Grip Control sistemi, 215/60 R16 boyutlarındaki çamur ve kar tipi lastikler ile birleşiyor. Çok yönlü ve esnek system ön tekerleklere etki ederek, karşılaşılan zemin koşullarına uyum sağlıyor; ancak sürekli olarak kontrolü sürücüye bırakıyor. 16

Otomobilde zaten bulunan elektronik aksamı kullanan Grip Control sistemi, 215/60 R16 boyutlarındaki çamur ve kar tipi lastikler ile birleşiyor. Çok yönlü ve esnek system ön tekerleklere etki ede-

rek, karşılaşılan zemin koşullarına uyum sağlıyor; ancak sürekli olarak kontrolü sürücüye bırakıyor. Sürücü her an bu akıllı donanımın standart modda devreye girmesini kararlaştırabiliyor veya orta konsol üzerinde bulunan bir düğme ile kullanmak istediği modu seçebiliyor: Yol, Kar, Çamur, Kum ve ESP Off. Yeni Peugeot 3008, Mart ayından itibaren 1,6 e-HDi 115 hp(ETG6) motor seçeneği ile Türkiye pazarına sunuldu.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

KAZANANLAR KULÜBÜ KURTHAN TARAKÇIOĞLU

kurthan@ktconsulting.com.tr

Sürdürülebİlİr Uyum İçİn

Yıkıcı Farklılaşma Olan biteni bir devrim olarak nitelemekte sakınca görmüyorum ve otomotiv işinin tüm bileşenleri de aslına bakarsanız bu devrimin henüz ortasındadır.

Olan biteni bir devrim olarak nitelemekte sakınca görmüyorum ve otomotiv işinin tüm bileşenleri de aslına bakarsanız bu devrimin henüz ortasındadır. Kişiye özel ürün ve hizmetleri talep eden tüketiciler ile karşı karşıya kalan otomotiv üreticilerinin neredeyse bir asırlık gelenekleri( özenle yapılandırılmış marka imajı, yol performansı, güvenlik özellikleri ve mülkiyet özgürlüğüne dayalı geleneklerden bahsediyorum) bir kenara atması ve yenilikçi perakende iş modellerini takip etmesi gerekmektedir. Dolayısıyla otomotiv üreticileri, eskiye göre daha sofistike hale gelen dijital çevrim-içi tüketicilerin beklentilerini kucaklamalı, eskiye göre çok daha geniş bir satış ekosisteminde işbirlikleri kurmalı ve yeni gelir sistemlerini işletiyor olmalıdır. Otomotivciler değişen bu pazarda yol bulabilmek ve günümüz seçici müşterilerini yarının değerli marka el18

çileri haline döndürebilmek için, bundan sonra açıklayacağım yenilikçilik ve mükemmellik yaklaşımını göstererek, önlerinde duran bu bulmacayı çözebilirler. Batılı tüketiciler artık mobilite ihtiyaçlarına bakıyorlar ve otomobillerinden de aynen diğer

akıllı cihazlarının sunduğu yetenekleri ve kolaylıkları bekliyorlar. Kendi tablet ve mobil cihazlarına bakan gözle otomobillere de bakmaya başladılar ve bu demektir ki, sadece kaliteli, güvenli ve güvenilir ulaşım aramayacaklar artık, aynı zamanda otomobillerini dijitale bağlı yaşamlarının

KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU

Başarılı perakende sonuçlarına ulaşmanın yolu öncelikle seçkin ürünler ortaya koymakla başlar. Yepyeni otomobiller, araç içi elektronik üniteler, çevrimiçi bağlantıda olmak ve her türlü hizmetler giderek artan bir hızla pazara giriş yapmaktadır.

bir uzantısı olarak görmeye başlayacaklar. Zaten birçok endüstri bu müşterilere ulaşmak ve onları kazanmak için halihazırda değişmektedir. Örneğin hızlı tüketim perakende sektöründe mağaza içi alışveriş deneyimleri özelleştirilmekte, dijital dağıtım kanalları eklenerek, online ile geleneksel alışveriş arasına sorunsuz bir sonuç elementi konmaktadır. Diğer B2C(tüketiciye direkt satış yapan) işletmeler, hemen hemen her ürün kategorisinde, ürünleri ve hizmetleri ile tüketici deneyimini geliştirmek için her tüketici temas noktasında bilgiye ulaşmakta ve müşteriyi yakalamaktadır. Otomotiv endüstrisi perakende modeli ise, ilk otomobil modeli daha bir asır önce montaj bantlarından indiğinde ne ise bugün de hemen hemen aynıdır. Kitle üre-

timi başladığından beri otomobillere performans, görünüm, güvenilirlik, güvenlik ve fiyata dayalı genelleştirilmiş pazar segmentlerine göre hedefler konulmuştur; ancak otomobil endüstrisi bugünkü yeni nesil tüketicilerden fayda yaratmak için yeni ürün tanıtımını nasıl yapacağını, ne gibi yeni hizmetler geliştireceğini ve müşterileri ile hangi yollarla bağlantı kuracağını bulmak için eskiye nazaran daha yaratıcı olmak zorundadır. Otomobil üreticileri, bayileri ve tedarikçileri, geleneksel satış yöntemleri ve ürün tanıtımlarında dijital çağın getirdiklerine yol vermeleri gerektiğinin artık farkındalar. Sadece geçen birkaç yıl içinde endüstri, satın alma tercihlerini ve alışkanlıklarını bilmek ve anlamak için müşterileri ile sınırlı ve seyrek işlemlerden, hızla gelişmekte olan bilgi ağını oluşturmak ve etkileşim kurmak için yeni yollar bulmaya doğru hareketlenmeye başladı.

Müşterilerle sağlam ve sürekli bir ilişki geliştirmek için en önemli gereksinimlerden birinin müşteri etkileşimi sağlanan faaliyetlerden elde edilen verinin entegrasyonu olduğu artık çok açıktır ve bundan böyle diğer tüm süreçler bu entegrasyon çevresinde geliştirilebilecek, yeni perakendecilik bu çerçevede yürütülebilecektir. Başarılı perakende sonuçlarına ulaşmanın yolu öncelikle seçkin ürünler ortaya koymakla başlar. Yepyeni otomobiller, araç içi elektronik üniteler, çevrimiçi bağlantıda olmak ve her türlü hizmetler giderek artan bir hızla pazara giriş yapmaktadır. Bu eğilimleri pekiştirmek ve ortaya konacak yenilikler yoluyla statükoyu bozmak amacıyla müşterilere sunulacak yeni imkânları oluşturmak için otomotiv endüstrisinde halihazırda potansiyel var ve hatta artı bir değer veya artı bir 19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

pazar oluşturma imkânı da gözüküyor. Otomobil üreticileri zaten bu doğrultuda hareket etmektedir, hatta hiç unutmuyorum; geçen sene yapılan global bir otomotiv konferansında büyük bir markanın CEO’su önümüzdeki 24 ay içinde 20 yeni ürün tanıtmak üzere gayret göstermekte olduklarını anlatmıştı. Üretken bir yeni model geliştirme performansı yıllardır otomobil için temel bir yetkinlik olduysa da müşterileri etkilemek için salt olarak iyi modellerin olmasının resmin sadece yarısını oluşturduğu artık anlaşılmıştır. Bugünün 20

müşterilerine hitap eden yeni hizmetlerin de varlığı en az, pazara yeni modeller sunmak kadar önem taşımaktadır. Değişen bu müşteri beklentilerine cevap verebilmek için, bundan böyle otomotivcilerin geleneksel araç alım seçeneklerini bu değişim doğrultusunda tamamlayacak yeni imkânları sunuyor olması gerekmektedir. Bunların başında ekonomik ve çevre dostu yüksek verimliliğe sahip modelleri piyasaya sürmesi gelmektedir. Buna ek olarak, araçlarda arzulanan daha kapsamlı bir kişiselleştirme, güvenlik özellikleri ve sürücü destek imkânları sunabilme amacıyla

KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU

Rakip markaların otomobilleri arasındaki benzer imkânları ayırt etmek giderek zorlaşmaktadır. Yepyeni modellerin geliştirilmesinde yeni ürünler ve yeni hizmetlerdeki ivmelenme, müşterilerin mevcut değer beklentilerini kırarak bu mevcut paradigmadan uzaklaşabilmek için üreticilere fırsatlar vermektedir. araç içinde sunulan çevrim içi sistemlerin yıkıcı bir farklılaşma sağlaması söz konusu olabilecektir.

de telekominikasyon firmaları ve kimi alanlarda da alternatif perakende kanalları olarak gösteriyor olacaktır.

Otomotiv üreticilerinin salt bir yeni model üretmenin ötesinde düşünmesi ve trafik tıkanıklığını gidermek üzere mobilite hizmetleri sunmak, diğer ulaşım şartları ile ilgili entegrasyon sağlamak ve kullanım maliyetlerini azaltmak ile ilgili hizmetler sunuyor olması gerekmektedir.

Bir sonraki yazımda “Sürdürülebilir Uyum için Müşteri Deneyimi = Müşteri Sadakati”ni anlatacağım. Unutmayalım ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu hiç bitmeyecek !!!

Rakip markaların otomobilleri arasındaki benzer imkânları ayırt etmek giderek zorlaşmaktadır. Yepyeni modellerin geliştirilmesinde yeni ürünler ve yeni hizmetlerdeki ivmelenme, müşterilerin mevcut değer beklentilerini kırarak bu mevcut paradigmadan uzaklaşabilmek için üreticilere fırsatlar vermektedir. İşte bundan böyle buna “yıkıcı farklılaşma” diyecek ve böylesine bir farlılaşmayı sağlayacak olan otomobil üreticilerinin rakipleriyle arasındaki farkı giderek açtığını gözlemliyor olacağız.

“Asla Vazgeçmeyenler”in yeri, Kazananlar Kulübü’nde tekrar görüşmek üzere...

Birçok otomotiv yöneticisinin ağzına pelesenk olan “sürdürülebilirlik”, kavram olarak kanımca anlamını tüketmiştir ve otomobil perakendeciliği işinde bundan böyle yerini “sürdürülebilir uyum” kavramına bırakacaktır. Sürdürülebilir uyum ise ancak ve ancak yukarıdan aşağıya sağlanacak, yani üreticiden ulusal dağıtıcıya ve dağıtıcıdan da bayiye uzanan entegre bir sistemle sağlanabilecektir. Bu entegre sistemin içerisine yeni ortakların katılacağından da hiç kuşkunuz olmasın. Bu ortaklıklar kimi zaman kendini teknoloji sağlayıcıları olarak gösterirken, kimi süreçler21

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Qashqai En Yeni Teknolojilerle Yeniden Doğdu Crossover segmentinin lideri Nissan Qashqai’nin yeni nesli, Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni Nissan Qashqai, cesur tasarımı ve segmentinin en gelişmiş teknolojileri ile crossover standartlarını yeniden yarattı.

issan Qashqai; tasarımı, konfordan ve hacimden ödün vermeyen kompakt ölçüleri, motor ve şanzıman seçenekleri ile crossover segmentine ilham verdi. 2007 yılından bugüne kadar dünya çapında 2 milyonun üzerinde satış başarısı gerçekleştiren Qashqai, Türkiye’de ise 45 binin üzerinde tüketicinin tercihi ile segmentinin tartışmasız lideri oldu. Crossover segmentinin standartlarını yeniden belirleyen yeni nesil Qashqai ile ilk jenerasyonun başarısını daha da yukarı çıkarmayı hedefleyen Nissan, Avrupa’dan sonra Türkiye’de de yeni Qashqai’yi satışa sundu. Premium teknoloji, ikinci nesil crossover dizaynı ve gelişmiş dinamikler, yeni Nissan Qashqai’nin omurgasını oluşturuyor. Nissan crossover ailesinin DNA’sını taşıyan yeni Qashqai, cesur ve sportif görünüşü ile mevcut modele göre

20 mm. daha geniş, 47 mm. daha uzun ve 15 mm. daha alçak olarak tasarlandı. Yüksekliği 15 mm. azalmasına rağmen, ön ve arka baş mesafesi 10 mm. artırılarak hakim sürüş pozisyonu korundu. İkonik V-motion ızgaranın gelecekteki tüm modellerde görülecek geliştirilmiş şekli, kaputun üzerinden omuza kadar uzanarak daha sportif bir görünüme katkıda bulunuyor. Gösterişli ön tampon ve tekerleklere doğru uzanan çamurluklarla Qashqai, daha güvenli bir görünüm sergiliyor; bazı modellerde sunulan 19 inç jantlarla yolda daha da güçlü bir duruş elde ediliyor. Üstün kaliteli detaylara sahip bumerang LED farlar ve arkadaki stoplar, Qashqai’nin tasarımına hem gündüz hem de gece farklı bir görsellik katıyor. Üstün verimliliğe sahip gelişmiş benzinli ve dizel motor seçenekleri sunan yeni nesil

LANSMAN NISSAN QASHQAI

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ciddi bir mühendislik programı sonucu 1.5 litre dCi motor, tork değerindeki 20Nm’lik artış sayesinde sürüş anında daha fazla esneklik sunuyor. Qashqai, hangi şanzıman seçeneği tercih edilirse edilsin sürücülerin beklentilerinin ötesine geçiyor. Seride biri benzinli, ikisi dizel olmak üzere üç motorun yanı sıra iki veya dört çeker seçeneği yer alıyor. Nissan Qashqai’den Akıllı Çözümler Yeni Nissan Qashqai’nin LED farları daha beyaz ve canlı ışık üretirken, Xenon farlara göre %50 daha az enerji tüketiyor. İkinci nesil Qashqai’nin görünen özelliklerinin yanı sıra, kanatlı spoiler ve araç altının düzleştirilmesi ile bir aile otomobilinde gelişmiş aerodinamik özellikler sunuyor. Bu sayede aracın hava sürtünme katsayısı ve yakıt tüketimi düşürülerek, CO2 salınımı azaltılmış ve yüksek hızlarda aracın yol tutuşu daha da geliştirilmiş. Qashqai’de ilk kez kullanılan bir başka yenilik ise, Aktif Aerodinamik Kontrol Sistemi. Bu gelişmiş teknoloji, ihtiyaç halinde radyatöre gelen hava akımını kapatarak Qashqai’nin aerodinamik etkinli24

ğini maksimize ediyor. Hız, saatte 30 kilometrenin üstüne çıktığında Aktif Aerodinamik Kontrol Sistemi otomatik olarak kapanıyor ve sensörler motorun soğuması gerektiğini algıladığında açılıyor. Benzinli ve 2 farklı Dizel Motor Seçeneği Yeni Qashqai’nin 1.2 litre benzinli motor seçeneği altı vitesli manuel şanzımanla sunularak, gelişmiş turbo şarjlı motor 115PS (85kW) güç ve 190Nm. tork sağlıyor. Mütevazı ölçülerine rağmen 1.2 litre motor, güçlü ve önceki 1.6 litre motora göre daha hızlı ivme ve esneklik sunuyor. Ağırlığının daha az olması ve daha etkin yakıt tüketimiyle çalışması, aynı zamanda başlangıç seviyesindeki benzinli Qashqai’nin yerini aldığı önceki modele göre daha çevreci ve ekonomik olması anlamına geliyor. 1.2 DIG-T motorun CO2 emisyonu 129g/ km (önceki 1.6 litre benzinli modelden 10g/km daha az) ve yakıt tüketim değeri 5.6 l/100km (önceki 1.6 litreye göre 0.6 l/100 gelişme).

Yeni Qashqai’nin 1.2 litre benzinli motor seçeneği altı vitesli manuel şanzımanla sunularak, gelişmiş turbo şarjlı motor 115PS (85kW) güç ve 190Nm. tork sağlıyor. Mütevazı ölçülerine rağmen 1.2 litre motor, güçlü ve önceki 1.6 litre motora göre daha hızlı ivme ve esneklik sunuyor.

LANSMAN NISSAN QASHQAI

+ +

Üstün kaliteli detaylara sahip bumerang LED farlar ve arkadaki stoplar, Qashqai’nin tasarımına hem gündüz hem de gece farklı bir görsellik katıyor. 25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Nissan Qashqai’de sunulan gelişmiş teknolojik özelliklerin oluşturduğu sürücü destek sistemleri, güvenliğin yanı sıra kullanıcı için ilave faydalar sağlıyor.

LANSMAN NISSAN QASHQAI 1.5 litre dizel motor seçeneği, geçirdiği evrim sonucu 99 g/km’lik CO2 emisyonuyla bir Qashqai’de sunulan en çevreci ve en etkin yakıt tüketimli motora dönüştü. Ciddi bir mühendislik programı sonucu 1.5 litre dCi motor, tork değerindeki 20Nm’lik artış sayesinde sürüş anında daha fazla esneklik sunuyor. Motorun içinde yapılan önemli değişiklikler sonucu daha sessiz çalışma ve titreşimde azalma elde edildi. Üst tork çubuğunun kaldırılması sayesinde sese neden olan bir özellik elimine edilirken, yeni ve hafif komponentlerle motorun toplam ağırlığı azaltıldı. Yakıt tüketimi açısından 1.5 dCi, 3.8 l/100km’lik AB kombine yakıt tüketimi değeriyle crossover segmentinde yeni bir standart belirliyor. 1.6 litre dizel motor seçeneği ise, Qashqai dizel serisinin en üst modeli olarak konumlandırılıyor. 1.6 dCi iki ve dört çeker seçenekleriyle sunuluyor. Alliance ortağı Renault ile birlikte geliştirilen 130PS (96kW) motor, segmentindeki en gelişmiş dizel motorlardan biri olup yakıt tüketimini minimize etmek ve CO2 emisyonunu azaltmak üzere tasarlanmış çeşitli teknik yenilikleri içeriyor. İki çekerli manuel seçenekte 1.6 dCi’nin CO2 emisyonu 115g/km ve AB ortalama yakıt tüketimi değeri 4.4 l/100km. İkinci nesil Qashqai için özel olarak geliştirilen yeni Xtronic şanzıman versiyonunda emisyon 119g/km ve tüketim 4.6 l/100km iken, dört çeker manuel seçenekte ise sırasıyla 129g/km ve 4.9 l/100km değerleri sağlanıyor. Sınıfının En Gelişmiş Teknolojileri Nissan Qashqai’de sunulan gelişmiş teknolojik özelliklerin

oluşturduğu sürücü destek sistemleri, güvenliğin yanı sıra kullanıcı için ilave faydalar sağlıyor. Yeni Nissan Qashqai’de sunulan teknolojik ve güvenlik özellikleri; n Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem Araç içi radar sistemi ile aracın ön kısmını tarayan sistem, ön kısımda bulunan araç ya da cisim ile olan mesafeyi korumayı sağlıyor. n Yorgunluk Algılama Sistemi Sürücünün sürüş dinamiklerini takip eden sistemi ile direksiyon hareketlerinde dikkat dağınıklığını tespit ederse, yol bilgisayarı ekranında çıkan uyarı ile sürücünün ara vermesini öneriyor. n Trafik İşareti Tanıma Sistemi Daha güvenli ve kurallar çerçevesinde araç kullanmasına destek amacıyla, aracın ön kısmında bulunan kamera trafik hız limiti işaretlerini okuyarak sürücüye iletiyor. n Şerit Takip Uyarı Sistemi Aracın istem dışı şeritten ayrılması durumunda sürücünün sesli olarak uyarılmasını sağlıyor. n Kör Nokta Uyarı Sistemi Çevre görüş sisteminde yer alan arka kamera, aracın iki yanındaki kör noktada kalan bölgeyi tarayarak yan aynalarda ışıklı bir uyarı veriyor. n Hareketli Nesne Algılama Sistemi Ön ve arka park sensörleri, manevra sırasında sürücüye hem sesli hem de görsel olarak uyarı sağlıyor. n Otomatik Uzun Far Asistanı Sistem, her türlü sürüş koşulunda olabilecek maksimum ışık gücünü sağlamak adına farları optimize ediyor.

n Sürüş Kontrol Sistemi ESP sisteminin ileri düzeyli çekiş kaybını önlemek üzere devrede olmasına ek olarak, düşük hızda ve düşük güç ihtiyacında Aktif Yol Kontrolü’nün her bir tekere fren uygulaması ile aracın dönemeçlerde, sürücü kontrolüne müdahale etmeden, en iyi performansı göstermesini sağlıyor. n Akıllı Park Asistanı ve Çevre Görüş Sistemi Yeni Nissan Qashqai, park alanının uygunluğunu otomatik olarak ölçüyor. n Yeni Nissan Connect 7 inç ekrana sahip yeni Nissan Connect, yeni Nissan Qashqai’nin diğer bir üstün özelliği olarak sürücünün kullanımına sunuluyor. n Aktif Sürüş Kontrolü Aracın, engebeli zeminlerde tüm yolcuların sürüş konforunu en üst düzeyde tutmak adına, düşük düzeyde frenleme gücü ile daha sabit kalmasını sağlıyor. n Aktif Motor Freni Xtronic şanzımanın gücünü ve kontrol edilebilirliğini kullanarak dönemeçlerde araca belirli oranda motor freni uyguluyor. n Aktif Yol Kontrolü Aracın davranışını ve ilerlemekte olduğu yolu izleyip, hafif fren yaparak en iyi çekişi sağlayarak savrulmayı önlüyor. n Yokuş Kalkış Destek Sistemi Rahat bir kalkış sağlamak için arabanın ESP sistemiyle birlikte çalışıyor. Yokuşta dört tekerleğe birden fren uygulanarak araba iki üç saniye sabit kalıyor. Araç hareket etmeye başladığında frenler bırakılıyor. 27

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ERTUĞRUL ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

SEKTÖRDEKİ GELİŞMELER

İLETİŞİMİ DE ETKİLEDİ Yeni yıla beklenmedik ÖTV artışıyla başlayan otomotiv sektörü, Ocak ayını hem bu ÖTV artışından hem de döviz kurlarındaki ciddi artışlarda beklendiği gibi olumsuz etkilenerek tamamladı. Bu olumsuz koşullara ayrıca kredi mevzuatındaki düzenlemeler de eklendi. Yeni yıla beklenmedik ÖTV artışıyla başlayan otomotiv sektörü, Ocak ayını hem bu ÖTV artışından hem de döviz kurlarındaki ciddi artışlarda beklendiği gibi olumsuz etkilenerek tamamladı. Bu olumsuz koşullara ayrıca kredi mevzuatındaki düzenlemeler de eklendi. Markalar kurdaki artışı fiyatlara hemen yansıtmasalar da, uzun süre bu şekilde devam etmeleri beklenemezdi. Bu gelişmelerin sonucu olarak pazar, Ocak ayında geçen yılın Ocak ayına göre toplamda %7,7 düşüşle gerçekleşti. Binek segmentinde düşüş %5,7, hafif ticaride %14,3 oldu. Kıyaslama yapmak gerekirse Ocak 2013’te pazar bir önceki yılın Ocak ayına göre %18’lik bir büyümeyle başlamıştı. Yani +18’den-7,7’ye bir gerileme oldu. Yılın aynı döneminde Avrupa pazarı ise %5,2 büyüdü. Big 5 ülkeleri yani Almanya, İngiltere, 28

Fransa, İtalya ve İspanya’da pazarlar büyüdü. En büyük büyüme İrlanda’da %32, Portekiz’de %31 ve Hırvatistan’da %29 ile gerçekleşirken, Avusturya pazarı %13 ile en büyük düşüşü yaşayan pazar oldu. Türkiye pazarı toplamda 24.368 adetle 9. oldu. Bu gelişmeler doğal olarak iletişimi de etkiledi; ancak açıkçası beklediğimden daha az bir etkilenme yaşadık. Ben sektörün daha fazla ses çıkarmasını bekliyordum. Bunun temel nedeni, sektörün hazırlıksız yakalanması olabilir. Ocak-Şubat ayları geleneksel olarak hem satışların hem de iletişimin en düşük olduğu dönemdir. Yine de özellikle televizyonda yayınlanan kampanyalara bakınca, geçmişe oranla markaların daha atak olduğunu söyleyebilirim; fakat bu olumsuzluklardan bahseden ve kampanyalarını buna göre kurgulayan marka görmedim. Tam tersine bu kez bazı

markalar doğrudan imaj iletişimine ağırlık verdi. Bakalım yılbaşından bu yana rastladığım iletişim örnekleri neler olmuş ve nasıl değerlendirilmişler? Peugeot hem 308 hem de 208 ile yayında. 308 filmi concept olarak başarılı bir film; ama adapte edilirken nedense üstüne bir araba laf bindirilmiş. Oysa filmin görüntüleri mesajı çok net anlatıyor zaten. Ne gerek var bu kadar laf salatasına? İnsan dinlerken yoruluyor ve hem anlam zorlaşıyor hem de tekrar izleme isteği kalmıyor. Acaba ajans mı böyle yaptı, yoksa müşteri mi istedi? Film yayınlanmadan test edildi mi? En çok merak ettiğim ise acaba orijinali nasıl? (2/5) 208 filmi ise re-run yapıyor. Yapabilir, normaldir. Daha kullanım ömrü bitmedi filmin; ama bu film de 308’in tam tersine görsel olarak çok karışık. Mesaj yine güm-

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Pazarla başlamıştık, pazarın durumuyla devam edelim. Otomobil pazarı daraldı; ancak binek lideri değişmedi. Ocak sonu itibariyle VW liderliğini koruyor. Lideri Renault, Fiat ve Ford izliyor. Hyundai ise hemen bu dörtlünün arkasına gelmiş. bürtüye gidiyor. Arabanın kendisi de doğru dürüst gösterilmiyor. (2/5) Nissan, Quasquai filmi ile adeta bir itirafta bulunuyor. 4x4 ama şehirde kullanım için yaratıldı. Yani 4x4’ün temel vaadi olan off-road özelliği çöpe atılmış. Strateji bu olabilir ve bence işler de, çünkü bu araçların temel satın alma nedeni asla off-road olmaları değil; fakat görüntüler yine karmaşık. Fikir ne belli değil. Mesaj net verilemiyor. Bu stratejinin filmi değil muhtemelen. (2/5) BMW 3.20i için yine resmen bir katalog filmi yapmış. Harcanan medya bütçesine yazık. Arabayı göster, yolda gitsin, üstüne bir dolu laf söyle. Fikir hiç yok. (1/5) Fiat Linea için Lig TV’de testimonial dönüyor. Strateji yine aynı. Ülkenin en çok satılan modeli; fakat testimonialdaki spor spikeri ve kameraman seçimi berbat ötesi. Testimonial yapacaksan en azından otorite sayılabilecek birini veya kullanıcıyı göstermen, konuşturman lâzım. Burada otorite kameraman. Onun da otomobille olan ilişkisi reklam filmini izlemekten ibaret. (1/5) Petlas, yerli marka mesajıyla yayında. Bu strateji ve mesaj 20 yıl geride kaldı. Artık kimsenin lastik alırken hatta hatta otomobil alırken yerli olup olmadığına baktığını sanmıyorum. Petlas’ın pazarda yolu uzun, daha önce de söylemiştim. Umarım bu, hızla tamamlanması gereken bir aşamadır. (1/5)

Notlar düşük; ama ayın en başarılı işi Kia Sportage’dan geldi. Fikir biraz klişe olsa da çalışıyor. Prodüksiyon iyi. Polis helikopter takip sahneleri, sürücü ve aracın kendisinin gösterilmesi filme başarılı biçimde yerleştirilmiş. (3/5) Ford ise Focus’la yayında. Yarış otomobilleri ve motor teknolojisi bağlantısı nereden çıktı, ben pek anlamadım. (2/5) Transit’in de yeni modelinin lansmanı yapılmış. TV’de görmedim; ama çıkacaktır muhtemelen. Transit efsanesini merakla bekliyorum. Pazarla başlamıştık, pazarın durumuyla devam edelim. Otomobil pazarı daraldı; ancak binek lideri değişmedi. Ocak sonu itibariyle VW liderliğini koruyor. Lideri Renault, Fiat ve Ford izliyor. Hyundai ise hemen bu dörtlünün arkasına gelmiş. Bu arada VW, Renault, Dacia ve Toyota’nın 2013’e göre satış adetlerini artırdıkları dikkatleri çekiyor.

Gelecek ay pazar biraz daha oturmuş olacak. Yeni şartların pazar koşullarına etkisi daha net görülebilecek. Bu durum mutlaka iletişimi de etkileyecek. Daha fazla markanın ses çıkarmasını bekleyebiliriz. Özellikle büyükler share of voice’larını artıracaklardır. Bitirmeden önce katıldığım V1 Challenge ödül töreninden bahsetmek istiyorum. TOSFED’in şaşalı ödül törenleri de dâhil, gördüğüm en başarılı ve kaliteli ödül töreniydi. Mekânının seçimi ve kendisinden(Vakko Binası) ikramın kalitesine, sunumdan esprilere kadar her şey çok başarılıydı. Volkan Işık ve ekibini başta Ünal Tezel olmak üzere tebrik etmek lâzım. Tek bir eleştirim olacak. O da sezona katılan tüm pilotları anons ederek sahneye çağırsalar ve birer küçük de olsa plaket verseler, sanırım çok daha yakışırdı; ama bu kadar kusur kadı kızında da olur.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

SÜRÜŞ İZLENİMİ SKODA YETI 1.6 TDI DSG

Skoda’nın Yenİlenen Canavarı; YETI Çek üreticinin başarılı kompakt SUV modeli Yeti, markanın yeni tasarım anlayışına uygun olarak yenilenen ön ve arka yüzü, kalite algısı daha da artırılan iç mekânı, fonksiyonel çözümler getiren yeni “simply clever” unsurları ve düşük tüketimli motor seçenekleriyle dikkat çekiyor. Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraf: Mete Özhersek

otomobilnews

S Türkiye’nin otomobil e-dergisi

koda Yeti, dünya pazarına 2009 yılındaki Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bu sene başında ise makyajlandı. Yani çok eski bir tarihi yok. O zaman ben de size biraz Skoda markasının tarihçesinden bahsedeyim. Plzen’de Waldstein ailesi 1859 yılında silah fabrikası kurmuştur. Bu fabrika, başarılı mühendis ve dinamik yatırımcı Emil Skoda’nın 1866 yılında işe girmesiyle ivme kazanır. Emil Skoda, 1869 yılında şirketi satın alır. Bu yıllardan sonra Skoda Works ürettiği ağır silahlar ve ürünlerle ünlenir. Bu sırada, 1895’te Klement bozuk bisikleti için parça aramaktadır. Gönderdiği mektuba “Bizim anlayacağımız dilden yazmazsanız size cevap veremeyeceğiz.” geri dönüşünden sonra, o sıralarda bisiklet üretim firması olan Laurin’le ortaklık kurar ve firma ilk ürününü 1898 yılında çıkarır. Zaman içerisinde bisikletlerin yerini motosiklet alacak, hatta o zamanki tabirle ateşleme uzmanı Alman Robert Bosch’dan elektromanyetik sistemler üzerine fikrini alacaklardır. 1924 yılında ilk kez kamyon üretmiş; ancak baş gösteren sorunlar ve geçirdikleri yangından sonra ortak arayışına başlamışlardır. Savaş yıllarından sonra Skoda, savaş makineleri dışında bir şeyler üretmek gerektiği anlar ve 1925 yılında işe Klement ile Laurin’i alır. Bu ortaklıkla beraber, Skoda Works sivil hayatta kullanılacak ürünlere imza atmaya başlar. 1930 yılına kadar tüm ürünler aynı fabrikada üretilmiştir. Skoda, fabrikaları ayırmaya karar verdiği yıl ise gene 1930’dur. ASAP (Akciová 32

společnost pro automobilový průmys, Türkçesi; otomobil endüstrisi için anonim şirket) kurulur ve Skoda adı altında ürünler vermeye başlar. Son bilgi ise Skoda Works, yani silah ve savaş makineleri üreten firma halen üretime devam etmekte, gelişen dünyaya paralel olarak, tren, lokomotif, tramvay, otobüs, metro ve troleybüsler yapmaktadır. Konya’daki tramvaylar Skoda Works fabrikasının ürünüdür. Dış Tasarım Skoda Yeti makyaj operasyonu geçirdiği için değişiklikler genelde önde ve arkada olmuş. Yan çizgilerde ise bir değişiklik yok. Ön değişiklik ise panjurda ve tamponda olmuş. Skoda’nın Rapid modeliyle beğenimize sunduğu yeni yüzü, makyajlanan Yeti’de karşımıza çıkıyor. Keskin bakışlı farlar, krom kaplama ızgara ve komple yenilenen tampon. Önceki Yeti’nin tamponunda bulunan büyük sis farları artık yok. Onun yerine daha keskin hatlara sahip, alt tarafı petek motifli, yan tarafında sis farları olan daha olgun bir ön tampon kullanılmış. Asıl yenilik outdoor kimliğine atıfta bulunan tamponun orta altında bulunan koruma çıtası ve dikey çizgiler. Farlar Bi-Xenon olmuş, tabii günümüzün modası LED gündüz farlar da unutulmamış. Yan hatlarda bir değişiklik yok. Yeti’nin kendine özgü SUV tasarımı aynen devam ediyor. En belirgin karakteristik özelliği geniş “B” sütunu kendini hemen belli ediyor. Bana Roomster modelini hatırlatıyor desem? Çağrıştırdı değil mi? Ayrıca “C” sütununun siyah renkte olması da tasarıma pick up vari bir hava katıyor. Bu arada ön camın köşeliye yakın çizgilere sahip olması güzel. Cam da aynı çizgide olunca hoş olmuş. Tavanın siyah olması da entere-

san bir güzellik katmış. Ekstra olarak alındığını söylememe gerek yok sanırım. Yandan bakıldığında tekerlerin kaportayla olan mesafesi çok fazla. Sanki model sonradan yükseltilmiş gibi duruyor. Aradan tüm amortisör takımını rahatlıkla görebiliyorsunuz. Sevmedim. Arka tasarımda ise yenilik olarak gözüme çarpan ilk şey LED aydınlatmalı yeni stop farları. Ters C şeklinde yanan 2 çizgi ile aydınlanıyor. Çek kristal işçiliğine göndermeler yapan ve 5. kapıyı her iki yandan kesen çizgiler özgün Skoda tasarımın unsurları olarak arka bölümdeki yerini alıyor. Arka tasarım sade. Çift egzoz çıkışı ise sportif hava katmış. Dış tasarıma notum 7.5 İç Tasarım Dışarıda dön dolaş yoruldum. O zaman açalım kapıyı kurulalım ön koltuğa, mis. İçim açıldı. Artık şunu çok iyi biliyorum ki açık tonlarda düzenlenen iç mekânlar hem aydınlık bir görüntü oluşturuyor hem de daha sakin kalmanızı sağlıyor. En azından ben öyle hissediyorum. Malzeme kalitesi ise iyi. Hemen detaylı bakalım ne var ne yok. Öncelikle gösterge grubu. 2 büyük daire ve ortalarında bilgi ekranı. Soldaki daire devir göstergesi ve içinde motor ısı göstergesi, sağdaki ise hız göstergesi içinde, bildiniz yakıt göstergesi. Gayet derli toplu, kolay okunur. Ortada bulunan Maxi Dot adlı bilgi ekranını direksiyonun sağ kolunda bulunan düğmelerle kumanda ediyorsunuz. Ön gösterge grubunda beyaz aydınlatma kullanılması gayet iyi olmuş; fakat diğer alanlarda kullanılan Skoda yeşiliyle tezatlık oluşturuyor. Ben kurumsal bütünlükten yanayım. Eskiden bu göstergeler de yeşil renkti. Hatırlayanlar hatırlasın.

SÜRÜŞ İZLENİMİ SKODA YETI 1.6 TDI DSG

2 büyük daire ve ortalarında bilgi ekranı. Soldaki daire devir göstergesi ve içinde motor ısı göstergesi, sağdaki ise hız göstergesi içinde, bildiniz yakıt göstergesi.

Direksiyon 3 kollu olarak tasarlanmış. Gayet zarif ve ele iyi oturuyor. Üstünden radyo, telefon ve yol bilgisayarını kontrol edebiliyorsunuz. En önemlisi, göstergeleri perdelemiyor; ancak sinyal ve silecek kollarını perdeliyor. Bilhassa sinyal kolunun ucunda bulunan, (SİNYAL KOLU DİREKSİYONUN SOLUNDA BULUNUR, YUKARI KALDIRIRSAN SAĞA, AŞAĞIYA İNDİRİRSEN SOLA DÖNECEĞİNİ KARŞIDAKİ YA DA ARKADAKİ SÜRÜCÜLERE VE YAYALARA GİDECEĞİN YÖNÜ BİLDİREN KOL) hız sabitleme düğmelerini göremiyorsunuz. Zaman içerisin-

de el yordamıyla işi çözüyorsunuz. Yani ergonomik değil.

navigasyon yok. Opsiyonel bile yok. Kabul edilemez.

Orta konsola geçelim, en üstte kapaklı bir göz var. Gayet kullanışlı olmuş. Altında ise havalandırma ızgaraları ile ortasında dörtlü flaşör düğmesi yer alıyor. Bu grubun hemen altında ise Skoda’nın geliştirdiği Bolero multimedia sistemi yer alıyor. Geniş ekranı ve dokunmatik yapısıyla gayet başarılı. Ayrıca cep telefonunuzu tanımlayıp, MDI isimli özel bağlantısı sayesinde taşınabilir müzik çalarınızı bağlayabiliyorsunuz. Lakin USB direk bağlanmıyor. Asıl ilginç nokta,

İklimlendirme kumandası Bolero’nun altında. Gayet tanıdık olan sistem, çok kolay kumanda ediliyor, çift taraflı olarak tasarlanmış, ısı ayarı düğmelerle yapıldığı için buçuk ayarı yok, yani 22’den 23’e geçiyor, buçuk ayarı seviyorsanız, ki ne fark ediyor anlasam, sevmeyin. Asıl güzel yanı “OFF” düğmesi var. Çalışma performansı başarılı ve sessiz. Bu ünitenin altında ise bazı düğmeler var; start/stop iptal, çekiş kontrol sistemi ve lastik basınç 33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

Skoda Yeti makyaj operasyonu geçirdiği için değişiklikler genelde önde ve arkada olmuş. Yan çizgilerde ise bir değişiklik yok. Ön değişiklik ise panjurda ve tamponda olmuş. Skoda’nın Rapid modeliyle beğenimize sunduğu yeni yüzü, makyajlanan Yeti’de karşımıza çıkıyor. Keskin bakışlı farlar, krom kaplama ızgara ve komple yenilenen tampon.

SÜRÜŞ İZLENİMİ SKODA YETI 1.6 TDI DSG kontrol. Bu düğmelerin altında ise ufak bir göz var. Bir tavsiye siz siz olun benim gibi bozuk paralarınızı bu alana koymayın, almak için çok uğraşıyorsunuz. Bir dost tavsiyesi. Geldik orta araya. DSG harfleri bulunan vites kolu ideal yerinde, yalnız açık rengin tek dezavantajı, bazı noktalarda kullanılan siyah plastiğin, bakınız vites çerçevesi, sonradan konmuş yama gibi durması sizi bilemem; ama beni biraz rahatsız etti. Devam edelim, arkasında el freni kolu ve kapı kilitleme/açma düğmesi ile çakmak bu alanda bulunuyor. 2 adetlik bardaklık ise çakmaklığın arkasına konmuş. Kolçak kullanımdayken el yordamı şart oluyor. Derin olmaması da çabası. Kolçak demişken, gayet geniş ve yükseklik ayarlı olması güzel. Ayrıca kol koyma yeri öne arkaya kaydırılabiliyor. Bu alanları bitirdiğimize göre gelelim kapı içine. Cam açma kapama düğmeleri yerli yerinde. Hemen elinizin altında, sevdim. Dikiz aynalarını ayarlama düğmesi de iyi yerde ve içerden otomatik olarak kapatma mevcut. Far kumanda düğmesi ise ön konsolda solda yani sinyal kolunun arkasında. Otomatikmiş. Çok sevdim. Yanında ise reosta yani iç aydınlatma düğmesi var.

DSG harfleri bulunan vites kolu ideal yerinde, yalnız açık rengin tek dezavantajı, bazı noktalarda kullanılan siyah plastiğin, bakınız vites çerçevesi, sonradan konmuş yama gibi durması sizi bilemem; ama beni biraz rahatsız etti.

Arka taraf aslında rahat; ama biraz sıkışık izlenimi veriyor. Yani böyle yayılamıyorsun. Diz mesafesi kısıtlı, 3 kişi oturursanız rahatsızlık hat safhaya varıyor, lakin baş mesafesine diyecek yok. Koltuk yapısı rahat ve ortadaki minderi indirdiğinizde ise bardaklık ve kol koyma yeri oluyor ve uzun eşyalarınızı oradan geçirebiliyorsunuz; ancak bir dezavantajı, ek bir kapak olmadığından açılınca direk bagaj bölmesi gözüküyor. Bagaj bölmesi benim için tam bir hayal kırıklığı oldu diyebilirim. Standart bagaj hacmi 321 litre. Oldukça küçük. Kademeli olarak 1485 ve 1665 litreye kadar çıkabiliyor. Tek olumlu tarafı yükleme yapmak çok kolay. Bagaj kapağının açıldığı yerden zemin başla-

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Skoda Yeti’nin koltuğuna kuruldum. Bir güzel ayarlarımı yaptım, kontağı çevirdim. Evet, motorumuz dizel. İlk çalıştırmada motorumuz sesiyle ben dizelim diyor. Hemen sola sinyal ve yoldayım. dığı için kaldırdığınız şeyi hoop diye koyuyorsunuz. Zemin halısının altında ise stepne var. Keşke o alanı da değerlendirselermiş. Yazık olmuş. Ve iç tarafın notu 7 Motor Kaputun altında VW grubundan bildiğimiz 1.6 litre TDI motor var. 1598 hacminde, 4400 d/d’da 105 hp güç ve 1500 - 2500 d/d 250 Nm. tork üretiyor. 0’dan 100 km/h’ye 12,2 saniyede çıkarken son sürat 175 km/h. Karbon salınımı ise 119g/km. Tüketim değerlerine bakalım; şehir içinde 5,7 lt/100 km, şehir dışında 4,7 lt/100 km ve ortalama 5 lt/100 km. Test boyunca 6,3 lt/100 km’lik tüketim değeri yakaladım. Performanslı kullanımlarda 10 lt/100 km çıkarken, sakin kullanımlarda 4 lt/100 km’ye kadar düşürebildim. 6 ileri DSG şanzıman ise bazen beni şaşırttı. Ara ara kararsız görüntüler sergileyen 36

şanzıman, yokuş yukarı kalkışlarda bocalamalar gösterdi. Ani hızlanmalarda ise tutukluk yaptı. Spor modunda ise hızlı geçişleri ve ayağı gazdan çekince vites büyütmemesi ise takdire şayan. Sıkılırsanız, manuel şekilde kullanmak mümkün. Yokuş kalkış sistemi ile dik yokuşlarda kaydırma yaşatmaması ise süper. Motor ve şanzıman için notum 8,5 Yola Çıkalım Skoda Yeti’nin koltuğuna kuruldum. Bir güzel ayarlarımı yaptım, kontağı çevirdim. Evet, motorumuz dizel. İlk çalıştırmada motorumuz sesiyle ben dizelim diyor. Hemen sola sinyal ve yoldayım. Vites geçişler yumuşak ve kesintisiz. 50 km/h hızla giderken şanzımanın 4. vitesi seçmiş olması ekonomik; ama ani hızlanmalar için vakit kaybı. Ben bir türlü alışamadım.

Neyse ilk kilometrelerden sonra direksiyonu bir benzin istasyonuna kırdım. Sebebi ise lastik basınçlarını kontrol etmek. Baktım normal. Zaten aracın lastik basınç kontrol sisteminden bir uyarı gelmemişti. Demek ki amortisörler tahmin ettiğimden daha sertti. Neredeyse spor otomobil kıvamına yakın olmuş. Bizim yollar da malum! Yeti size yol durumunu hissettiriyor. Skoda mühendisleri, yol tutuşu iyileştirmek ve “outdoor” temasına uygun olsun diye amortisörleri sert yapmışlar. Bakalım Yeti’nin başka sürprizleri var mı? Sertliğe alışmaya çalışırken, kompakt boyutlarından dolayı trafikte ne kadar rahat ettiğimi fark ettim. Park etmek kolay, manevra kabiliyeti yerinde, görüş açıları sorunsuza yakın (kalın A sütun biraz perdeliyor) yüksek oturma yapısı ve yerden yüksekliği ile sıkışık trafikte bile rahat et-

SÜRÜŞ İZLENİMİ SKODA YETI 1.6 TDI DSG

Motor ise görevini layıkıyla yapıyor. Nispeten atak bir performans sergileyen Yeti, başarılı fren performansı sunuyor. Nispeten dedim, sonuçta spor otomobil amortisörlerine sahip olabilir; ama Yeti’nin SUV olduğunu unutmamak lâzım. Şanzımanla uyumlu çalışması ise çabası.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ve son olarak not ortalamama bakalım, 7,5 olmuş. Gayet yüksek bir not; ama bana soracak olursanız, Skoda bayiine gittiğinizde 1.2 TSI motorlu versiyonunu da bir kullanın derim.

SÜRÜŞ İZLENİMİ SKODA YETI 1.6 TDI DSG

tiriyor. Bu noktada gaz pedalının yerden çıkan büyük tip olması ise mutluluk verici. Motor ise görevini layıkıyla yapıyor. Nispeten atak bir performans sergileyen Yeti, başarılı fren performansı sunuyor. Nispeten dedim, sonuçta spor otomobil amortisörlerine sahip olabilir; ama Yeti’nin SUV olduğunu unutmamak lâzım. Şanzımanla uyumlu çalışması ise çabası. Sert amortisörler bile sert girilen virajlarda Yeti’yi izinde tutmakta zorlanıyor. Bu noktada bir parantez açayım, lastikler normal 4 mevsim tipiydi ve markanın performansından hiç memnun kalmadım. Oldum olası sevmem zaten. O yüzden Yeti’den daha çok lastiklere suç bulmak isterim. Onun dışında yüksek süratteki stabilitesi yerli yerinde. Bir gün maaile dolaşmaya çıktık. 5 kişi doluştuk Yeti’ye gittik geldik derken, bir sürü sonra camdan yanık balata kokusu gelmeye başladı. Daha 500 km’de olan Yeti’miz zorlanmıştı. Bu dolaşma sırasında ailem beğenmesine beğendi; ama biraz dar ve pahalı buldu. Navigasyon ve geri görüş kamerasının olmaması beni rahatsız etti. Neredeyse “A” segment modellerde sunulan bu özellikler bu tip bir otomobilde ol-

malı. Hele hele o büyük ekranlı multimedya sistemini görünce. Bu arada sistemin dokunmatik ayarı bir tık geç algılıyor. Yani biraz parmağınızı tutmanız gerekiyor. İçerde ise kumandalara kolay kumanda ediliyor. Sadece iklimlendirme sisteminin düğmeleri biraz aşağıda kalmış; ama olsun. Kolçak ise ayarlanıyor ve konforu arttırıyor. Yolda ise bakışları üzerine çekmeyi başarıyor. Notum ise 7 Bence Skoda nereden nereye geldi kayınpederim, o çarpık bacaklıdan buralara. Hakikaten de öyle. VW grubunun satın almasıyla beraber, çıtayı hep yükseltti. Son dönemlerinde gözde markalardan biri oldu. Yeti de gayet başarılı; ama keşkeleri yok değil. En büyük keşke ise fiyatı. 07.03.2014 tarihi itibariyle sitesinde yayınlanan kampanyalı fiyatlarına bakarsak; 52.400. TL’den başlıyor 76.400.TL’de bitiyor. Renkli tavan ise 950 TL. Ben yaza yaza alışacağım bu yeni fiyatlara. Bakalım siz bu fiyatları vermeye alışacak mısınız? Ve son olarak not ortalamama bakalım, 7,5 olmuş. Gayet yüksek bir not; ama bana soracak olursanız, Skoda bayiine gittiğinizde 1.2 TSI motorlu versiyonunu da bir kullanın derim.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Silindir hacmi: 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 105 Hp / 4400 d/d Maksimum tork: 250 Nm / 1500-2500 d/d 0-100 Km hızlanma: 12.2 sn Maksimum hız: 175 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 5.7 lt/100 km Şehir dışı: 4.7 lt/100 km Karma: 5.0 lt/100 km Şanzıman: DSG (otomatik) Co2 emisyonu: 132 g/km Yakıt deposu: 55 lt. Bagaj hacmi: 321 lt. Boş ağırlık: 1410 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 73,400 TL 39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

CİHAD BAŞUSTA

cihadbasusta@yahoo.com / twitter: cihadbasusta

DÜNYA’NIN EN PAHALI

OTOMOBİLİ

Size dünyanın en pahalı otomobilini sorsam ne dersiniz? Genellikle bu soruya Bugatti Veyron cevabı verilir. Haksız bir yanıt sayılmaz; çünkü dünyanın en hızlı seri üretim otomobilinin fiyatı 5 milyon Euro civarında. Geleceğe Dönüş’teki De Lorean’e sahip olsam her hafta sayısal lotoyu bilmekten daha fazla isteyeceğim tek şey, elimdeki 2500 dolarla 1969’a gidip Indiana’daki Kruse müzayedesine katılmak olurdu. Saçma mı? Gerekçemi dinlemeden karar vermeseniz iyi olur. Size dünyanın en pahalı otomobilini sorsam ne dersiniz? Genellikle bu soruya Bugatti Veyron cevabı verilir. Haksız bir yanıt sayılmaz; çünkü dünyanın en hızlı seri üretim otomobilinin fiyatı 5 milyon Euro civarında. Yani 15 milyon TL’den fazla; ancak cevabınız ne yazık ki doğru değil. Ekim 2013’te 1963 model Ferrari 250 GTO tam 52 milyon dolara satılmıştı; yani 115 milyon TL’ye. İnanabiliyor musunuz? Sanırım dünyanın en pahalı antikası bir otomobil. 40

Bir sanat eseri olmamasına rağmen(Bana göre tasarımı bir Jaguar E-Type’dan kesinlikle daha iyi değil; fakat pek çok kişiye göre kusursuz bir sanat eseri) bu kadar yüksek bir değere ulaşmasına ne neden olmuş olabilir? En önemli sebebi sınırlı üretilmiş olması. 250 GTO, sadece 39 adet üretilmiş. Bu 39 adet sadece yarışlar için üretildiğinden her birinin kendisine ait hikâyesi var.

Shelby Cobra, 1960’ların ortasına kadar yarışları domine etmeden önce bu Ferrariler ortalığta tozu dumana katıyordu. Hem bir yarışçı hem de bir yol otomobili olarak kullanılabilinen 250 GTO, bir bünyede iki farklı karakteri barındırmasıyla çok özel bir yere sahip. Öne doğru uzayan kaputu, far yapısı ve kısa arka bölümün keskinliği dış tasarımının en belir-

KÖŞE CİHAD BAŞUSTA

Ferrari’nin baş tasarımcısı Giotto Bizzarini, Sergio Scaglietti ile birlikte bu model üzerine çalışırken Enzo Ferrari ile bir konuda ihtilafa düşmesi Bizzarini’nin Ferrari’den ayrılmasına neden olunca proje Scaglietti ile Mauro Forghieri’nin tamamlamasıyla sonuçlanmış. gin özelliklerinden. 12 silindirli, 3000 cc motor hacmi, 300 beygir güce sahip motor, 250 Testa Rossa’dan alınmış ve 250 GT SWB’nin şasesine yerleştirilmiş. Günümüzün Ferrari modellerinde geleneksel hale gelmiş kanallı 5 ileri düz vitesini Porsche tasarlamış. Motorun hem yüksek devirlerde hem rölantide kükremesi müthiş. Bu özellikleriyle döneminin yarışlarını sürekli kazanmasına şaşırmamalı. Beğenmediğim tarafıysa özgün olmayan dış tasarımı. Ben bu modeli, tasarımcısının Jaguar’dan Ferrari’ye transfer edilmiş bir mühendis olduğunu hayal edecek kadar Jaguar E-Type’a benzetiyordum. Bu paranoya artınca kaynakları araştırdım; fakat elime fazla bir şey geçmedi. Ben de duayene danıştım. Kesinlikle takip edilmesi gereken otomobil gurusu Okan Altan o sıra Budapeşte’de AutoBest ödülleri için yoldaydı. E-Type’la 250 GTO’nun benzerliğinin neden kaynaklandığını sordum. Hiç beklemediğim bir cevap verdi. Bence alakası yok, dedi. Açıklamasını şu şekilde sürdürdü: “Tasarımcıları da, geldikleri ekoller de çok farklı. Sadece o dönemin trendleri ve uzun burun gibi beğenileri, benzer gibi göstermiş. Arkadan, yandan ve tam karşıdan bakarsan, ilgisiz olduğunu görürsün; fakat dönemin zevkleri doğrultusunda andırmaları da nor-

mal. 60’ların Citroen DS’lerini incelemeni tavsiye ederim.” Açıklaması bir açıdan mantıklıydı. “DS” hiç aklıma gelmemişti; ama bu durum özgün tasarıma sahip olmadığını kanıtlıyordu. Ayrıca hala GTO’nun, E-Type’a benzerliğinin çok açık olduğunu düşünüyorum.

yılında 18.500 dolara satılıyordu. 7 sene sonra 2. el fiyatı 2500 dolara kadar gerilemişti. Doğru zamanda, doğru yerde, doğru karar almanın önemini bu örnek ne kadar da haklı kılıyor değil mi?

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Megane 3’e

İkinci Makyaj

Renault’nun amiral gemisi Megane, markanın yeni kurumsal yüzünü tamamlamak için yeniden makyajlandı. Yeni Megane 1 nisandan itibaren bayilerde olacak.

LANSMAN YENİ RENAULT MEGANE

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

GT Line Serisine Devam Yeni Megane’nın güçlü, karakterli ve dinamik yapısının en belirgin yansıması GT Line versiyonu. Özel tasarım GT Line ön ızgarası, 17 inç Dark metal alüminyum alaşımlı jantları, kapı kolları ve yan aynaları ile yeni Mégane GT Line farklı ve ayrıcalıklı olma keyfini ulaşılabilir kılıyor ve fark yaratıyor. Bu güçlü dış tasarım içtede konfor ve güvenlik unsurları ile destekleniyor:

Yeni Megane’ın tamamen değişen ön tamponu belirgin Renault logosu ve bu güçlü yapıyı destekleyen dinamik çizgiler ile kendini ifade ediyor.

Yeni Megane’da yer alan entegre ve internet bağlantılı tablet Renault R-Link ile kullanıcı, 7 inçlik(18 cm) dokunmatik ekranına bağlantılı kalarak seyahat edebiliyor.

enault, üçüncü nesli ile yollarda olan Megane ailesini ikinci defa makyajladı. Yeni Megane ailesinin basın tanıtımı Antalya’da yapıldı ve otomobil yazarları tüm detayları ile Yeni Megane’ı deneme fırsatı buldu. Yeni Megane, markanın yeni kimliğinin izlerini taşıyan etkileyici, karakterli ve çok daha dinamik bir yüz ile karşımıza çıkıyor. Yeni Megane’ın tamamen değişen ön tamponu belirgin Renault logosu ve bu güçlü yapıyı destekleyen dinamik çizgiler ile kendini ifade ediyor. Etkileyici yeni far tasarımı yeni Megane’ın modern yüzünü vurgularken, LED gündüz farları yeni Megane’a gerçek bir estetik ve görsel kimlik kazandırıyor. Yeni Şanzıman Seçeneği Hareket kabiliyeti yüksek, etkin, tutumlu Energy motorları ve ileri teknoloji ürünü EDC ve CVT vites kutusu seçenekleri ile yeni Megane motor ailesi, otomobil kullanmanın keyfini en üst düzeye çıkarıyor. Renault’nun otomatik vites kutusu konforunu, manuel vites kutusunun çevikliği ve tasarrufu ile birleştiren 6 ileri otomatik EDC (Efficient Dual Clutch) vites kutusu yeni Megane’da da yer alıyor. Çift kavramalı bir vites kutusu olan EDC, aynı anda güç, performans ve yakıt tüketim kontrolünü bir arada barındırıyor. 1.5 dCi 110bg motor seçeneği ile birlikte sunulan EDC vites kutusu, atak, canlı ve tepkisel bir hızlanma sağlarken yakıt tüketimi ve CO2 salımı açısından da sınıfında öne çıkıyor. Yeni Megane 1.5 dCi 110 bg EDC motor, karma parkurda 4.2 litre / 100km yakıtım tüketimi ve 110g CO2/km salım değeri kaydediyor. Yeni Megane’nın bir diğer yenilikçi otomatik vites kutusu seçe-

LANSMAN YENİ RENAULT MEGANE neği ise sürekli değişen aktarma oranına sahip CVT X-Tronic vites kutusu. Hızlı ivmelenme, sessiz sürüş ve ekonomik tüketim değerleri ile ön plana çıkan CVT X-Tronic vites kutusu, 1.6 16V 115 bg benzinli motor ile birlikte sunuluyor.

Bunlara ek olarak farklı kullanım alışkanlıkları ve yol şartlarına uygun manuel vites 1.5 dCi 90 bg ve 1.5 dCi 110 bg dizel motor seçenekleri ve 1.6 16V 110 bg manuel benzinli motor seçeneği de yeni Megane ürün gamında yer alıyor.

Bağlantılar, müzik içerikleri, uygulamalar; dokunmatik ekran veya direksiyondaki kumandalar yoluyla tam bir kolaylık içinde ve parmakların ucunda. Performans, konfor ve tutumluluk arasındaki birliktelik arayışında daha da ileriye gitmek için, yeni Megane Sport Tourer’da dci 130 bg motor seçeneği de sunuluyor. 1598 cm3 silindir hacmine, 130 bg maksimum güce sahip 6 ileri manuel vites kutusu ile donatılmış Energy dCi 130 motor 320 Nm. tork değeri ile sürüş keyfi ve dinamizm açısından göz dolduruyor. Karma parkurda 4,0 litre/100 km yakıt tüketen ve 104 g CO2/km salım değeri kaydeden Energy dCi 130 motor, performans için ekonomiden vazgeçmek gerekmediğinin en güzel örneği.

Kullanıcı Dostu Teknolojiler Yeni Megane’da yer alan entegre ve internet bağlantılı tablet Renault R-Link ile kullanıcı, 7 inçlik(18 cm) dokunmatik ekranına bağlantılı kalarak seyahat edebiliyor. Bu yenilikçi entegre tablet aynı anda hem internete hem de otomobile bağlı ve birçok online hizmete hızlı ve kolay erişim imkânı sunuyor: Bağlantılar, müzik içerikleri, uygulamalar; dokunmatik ekran veya direksiyondaki kumandalar yoluyla tam bir kolaylık içinde ve parmakların ucunda. R-Link sesli kumanda ile bir adres verilebilir, telefon rehberinden bir kişi aranabilir, telefon edilebilir veya bir uygulama görüntülenebilir. R-Link Sto-

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

re ile diğer birçok uygulama keşfedilip indirilebiliyor ya da önceden yüklenmiş olan uygulamalara (E-postalar, R-Link Tweet, Renault Yardım, hava tahminleri) erişim sağlanabiliyor. Renault R-Link teknolojisindeki canlı trafik uygulaması ile lokasyona bağlı olarak, müşteriler hangi arterlerin açık olduğu bilgisini anlık olarak görebiliyor, bunun yanı sıra en mantıklı seçeneğin yol tarifini de alabiliyor. Renault Visio System İç dikiz aynasının arkasına yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kamerası sayesinde çalışan Renault Visio Sistem iki önemli güvenlik ve konfor teknolojisinin birleşiminden oluşuyor. Şerit takip sistemi ile zemindeki işaretlemeleri algılıyor ve kesintili veya kesintisiz bir çizginin sinyal vermeden aşılması durumunda görsel ve sesli bir alarm ile sürücüyü ikaz ediyor. “Otomatik far” fonksiyonu ise ortama göre farların ışık şiddetini ayarlıyor.

Güvenlik: Anti Blokaj Fren Sistemi(ABS), Elektronik Denge Programı(ESC), Elektronik Patinaj Önleme Sistemi(ASR), Acil Fren Destek Sistemi(AFU), sürücü, yolcu, ön yan ve perde hava yastıkları, Yokuşta Kalkış Destek Sistemi yeni Megane GT Line’da standart olarak sunulan güvenlik ekipmanları.

Hızlı ivmelenme, sessiz sürüş ve ekonomik tüketim değerleri ile ön plana çıkan CVT X-Tronic vites kutusu, 1.6 16V 115 bg benzinli motor ile birlikte sunuluyor. Konfor: Elektronik klima, eller serbest Renault Card sistemi, elektrikli park freni, otomatik yanan farlar, yağmur sensörü, refakatçi aydınlatma(Follow-me home), elektrikli katlanan ısıtmalı dış dikiz aynaları, tek dokunuşla açılan sıkışma önleyicili elektrikli ön ve arka camlar, direksiyondan kumandalı Radyo CD MP3 çalar müzik sistemi, Bluetooth bağlantısı yeni Megane GT Line’ın standart konfor özellikleri. Yeni Megane farklı beğenileri ve ihtiyaçları olan müşteriler için tamamlayıcı bir ürün yelpazesi de sunuyor. Yeni Megane HB’de Joy, Touch ve GT Line olarak 3 farklı versiyon bulunurken, Megane Sport Tourer Touch ve GT Line versiyon-

ları ile tüketicilerin beğenisine sunuluyor. Bursalı Megane Megane HB Türkiye’de Oyak Renault Fabrikaları’nda ve İspanya’da Palencia tesislerinde üretilirken, Megane Sport Tourer ise Palencia’da üretiliyor. Oyak Renault Fabrikaları’nda 2012 ve 2013 yıllarında toplam

48bin 159 adet Megane HB üretimi gerçekleştirildi. Bursa’da üretilen Megane HB, 21 ülkeye ihraç edildi. Palencia’da ise 2012 senesinde 202 bin 399 adet, Haziran 2013 sonu itibariyle 86 bin 043 adet Mégane üretildi. 1995 yılından bu yana 9 milyon satış adedine ulaşan Megane ailesinin en son jenerasyonu, Türkiye’de 2009 yılında satışa sunuldu ve toplam 42 bin 977 adet satış gerçekleştirdi. Megane HB, Türkiye pazarında kendi segmentinde 5. sırada yer alırken, Megane Sport Tourer segment lideri konumunda. Yeni Megane HB ve Sport Tourer Türkiye’de 1 Nisan 2014 tarihinde 51.500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

LANSMAN YENİ RENAULT MEGANE

+ +

Etkileyici yeni far tasarımı yeni Megane’ın modern yüzünü vurgularken, LED gündüz farları yeni Megane’a gerçek bir estetik ve görsel kimlik kazandırıyor.

+ +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SİNAN AKAD

sinan.akad@otomobilnews.com

Cezası Neyse

Verİrİz Kardeşİm!

Sizlere bu köşeden, son iki yazımda, kelime haznem yettiğince memleketin trafik sorununu yazdım. İnanın daha yazacak tonla konu var. Ben lafı fazla uzatmadan bu haftaki konu başlığına döneyim. Başlık hiç de yabancısı olmadığımız bir söz değil mi? Bakalım neymiş cezası? Sizlere bu köşeden, son iki yazımda, kelime haznem yettiğince memleketin trafik sorununu yazdım. İnanın daha yazacak tonla konu var. Ben lafı fazla uzatmadan bu haftaki konu başlığına döneyim. Başlık hiç de yabancısı olmadığımız bir söz değil mi? Bakalım neymiş cezası? Sabah evinizden çıktınız işinize gideceksiniz. Arabanıza bindiniz, peki trafiğe çıkabilir mi? Yani, muayenesi ve zorunlu trafik sigortası var mı? Yok mu? O zaman hemen cezasına bakalım; muayenesini geçirmek madde 34, sürücüye 80 TL ceza(erken ödeme 60 TL), 10 ceza puanı ve araç trafikten men(1 hafta süre veriliyor ki yaptır diye). Sürücü olarak ehliyetiniz var mı? Yoksa ve direksiyona geçiyorsanız; Madde 36-a Sürücü belgesiz araç kullanmak ve sürülmesine izin vermek, Kimlere Uygulanacak: Kullananlara ve kullandıranla48

ra. Ceza Tutarı Ne kadar: 1.462 TL, erken ödeme 1.096,50 TL. Açıklama: Sürücü aynı zamanda araç sahibi değilse ayrıca trafik zabıtasınca tescil plakasına da aynı miktar için ceza tutanağı düzenlenir(yani otomobilin sahibine). Var; ama unuttunuz, trafikte seyrederken sürücü belgelerini yanında bulundurmamak 166 lira. Emniyet kemerinizi takmadan çıktınız yola; siz canınızı düşünmüyor olabilirsiniz; ama devletimiz düşünüyor; Emniyet kemeri takmamak 80 lira. Liste uzayıp gidiyor. Merak edenler, http://www.trafik.gov.tr/Sayfalar/TrafikMevzuat.aspx linkine tıklayıp sol altta bulunan “Trafik İdari Ceza Rehberi 2014” yazısına tıklayarak bilgisayarınıza inecek “Excel” tablosundan inceleyebilirler. Hızlı bir göz atarsanız, cezalar(erken ödemelerde 60 TL) komik rakamlardan başlıyor ve

giderek yükseliyor. Kurallara uymayan otomobille yolda gezmenin bedeli 80 TL, ehliyetsiz gezmek 1.462 TL, hız limitlerini aşmak 172 TL ile 356 TL arasında değişiyor(%30 veya %50 aşmak). Alkollü, sürücü belgesiz araç kullanmanın cezası yüksek; ancak trafikte kurallara uymadan giden sürücüler için durum gayet güzel. Geç kırmızı ışıkta 172 TL, girilmeze gir 80 TL. Malum yurdum insanı sinirli, aceleci ve hava atmayı da sever, polis çevirince arabasından iner ve “cezası neyse veririz kardeşim” der. Unutmadan ceza kesildiği an eksiden olduğu gibi polislere ödeme yapılmıyor. Banka veya vergi dairelerinden ödeme yapabiliyorsunuz. Yapmadınız mı? Plakaya yazılmışsa otomobili satarken önünüze çıkıyor, adınıza yazılmışsa devlet bir ara sizden tahsil ediyor. Yani cezalar maalesef caydırıcılıktan çok

KÖŞE SİNAN AKAD

Önemli bir gelişme. Ayrıca dizilerde de başlayan uygulamayla umarım bir nebze de olsa halkımız bilinçlenir; ancak çağrımı yineliyorum; “Polat Alemdar ve ekibi lütfen EMNİYET KEMERİ TAKSINLAR!”

uzakta. En temel hataları işleyen sürücülere yüksek meblağlarda ceza kesilmediği sürece, polis kontrollerinin alkol ve hız kontrolü yapmaktan ibaret olmadığında düzelme sağlanabilir.

layan uygulamayla umarım bir nebze de olsa halkımız bilinçlenir; ancak çağrımı yineliyorum; “Polat Alemdar ve ekibi lütfen EMNİYET KEMERİ TAKSINLAR!”

Sevindirici gelişme yok mu var; Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Uygulama ve Denetleme Dairesi Başkanı Hamza Altıntaş yaptığı açıklamada: Emniyet kemeri takmayan asker ve polislere, devlet büyüklerinin güvenliğini sağlayan ekiplere, ambulans şoförlerine, şehir içlerinde yolcu taşımacılığı yapan taksi, dolmuş, otobüs sürücülerine Trafik Kanunu’nun 78/1-a maddesi uyarınca 80 TL ceza kesilecek.” dedi. Önemli bir gelişme. Ayrıca dizilerde de baş-

İstanbul Büyükşehir Başkan adaylarına teşekkür ederim İki sayı önceki yazımda neden İstanbul’da trafik sorunu olduğunu anlatmıştım ve seçimlerde aday olan Büyükşehir Belediye Başkan adaylarına öneride bulunmuştum. Kısaca hatırlatmam gerekirse, İstanbul’da günde ondört milyon yolcu taşındığını, bu taşımadaki en büyük payın %87,30’nun kara yollarında olduğunu, karayollarında ki dağıtıma bakıldığında ise özel otomo-

billerin %96,79’la ilk sırada olduğunu yazmıştım. İstanbul’un neredeyse 3 tarafının denizlerle çevrili olmasına rağmen deniz ulaşımının toplam payının %2,53’de kaldığını, çözüm olarak da deniz yolunun daha etkili kullanılması gerektiğini ve raylı sistemler ile entegre edilmesi gerektiğini belirtim. Sağ olsunlar İstanbul’daki tüm başkan adayları sesime kulak vermiş ve projelerinin ilk sırasına deniz yollarının daha etkin kullanılması için yapılması gerekenleri ve raylı sistemle entegre edilmesini koymuşlar. Buradan kendilerine, dergimizi okudukları için, çok teşekkür ediyorum. 49

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Güç Bende Artık

Tamamen yenilenen Range Rover Sport, kullanıcısını güç ve konfor tiryakisi yapıyor. Geliştirilen teknolojileri ve donanımları sayesinde kendinizi güç kılıcını eline alan HeMan gibi hissetmeniz bir hayli mümkün. Yazı: Mehmet Erel

mehmet.erel@otomobilnews.com

Fotoğraf: Mert Kocabaş

SÜRÜŞ İZLENİMİ RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6

otomobilnews

P Türkiye’nin otomobil e-dergisi

remium markaların en eskilerinden birisi olan Range Rover, Evoque ile başlayan tasarım dilini Sport modelinde de devam ettiriyor. Range Rover Sport, Range Rover ve Range Rover Evoque arasında konumlandırılıyor. Önceki versiyonlarda, tamamen farklı olmalarına rağmen Sport ile klasik Range Rover’ı ayırt etmek çok zordu. Yeni nesilde ise aralarındaki farklar çok belirgin hale getirilmiş. Kaput üzerinde ve yan çamurluklarda bulunan havalandırma ızgaraları bu anlamda ilk bakışta göze çarpan detaylar. Heybetli görüntüsü de tam amaçlandığı gibi kalıcı bir etkiye sahip. Kendine has yepyeni çizgilere sahip ön LED gündüz farları, her yerde varlığını hissettiriyor. Yüksek yapısı sizi aldatmasın, araca inip binmek alt kısımdan çıkan otomatik basamak sayesinde artık daha kolay. Anahtarın cebinizde olması yeterli. Kapılara dokunmanız kilidin açılması için yeterli. Kapıyı açtığınız an basamak dışarı çıkıyor ve kapattığınızda geri gidiyor. Ayrıca kapılarda vantuz etkisi mevcut, yani tam kapatamasınız da havalı bir sistem sessizce kapıyı emerek kapatıyor. Yine ahahtarı çıkartmadan aracı çalıştırmak mümkün. İçeri geçtiğimizde Evoque ile çok benzer bir ön konsol karşılıyor bizi. Konu Range Rover olunca işçilik ve malzeme kalitesi gibi konulara girmem abes kaçar. Özetle, beklediğiniz kadar iyi. Bu arada yeni direksiyon tasarımı çok hoşuma gitti; ancak çok önemli bir detay var. Range Rover Evoque’da ve Range Rover’da yer alan çevirmeli düğme şeklindeki vites kolu Sport’ta joistik şekilli kol olarak kullanılmış. Bu vites sisteminde kolun arkasındaki düğmeye basarak geçiş yapmanız gerekiyor, aksi taktirde N’ye yani boş vitese düşüyor. Viteslere direksiyonun arkasındaki kulakçıklardanda müdahale mümkün. 52

SÜRÜŞ İZLENİMİ RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6

+ +

Ön konsolun tam ortasında yer alan yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran aracın beyni gibi. Kendi kendine yatay ve dikey park, 4x4 çekiş sistemi ekranı, müzik sistemi, navigasyon, telefon gibi pek çok bileşene buradan ulaşabiliyorsunuz. Test aracımızda Meridian marka müzik sistemi bulunduğunu ve çok keyifli olduğunu söylemem gerek. Direksiyon ayarını sağ alt tarafta bulunan düğme ile otomatik olarak yapabiliyorsunuz. Ön ve arka koltuklarda 4 bölgeli klima sistemi bulunmasına ilaveten yine ön ve arka olmak üzere her koltuk için ayrı ayrı ayarlanabilen koltuk ısıt-

ma seçeneği de var. Soğuk havalarda direksiyonu ısıtmak isterseniz o da mevcut. Yeni Range Rover Sport bir önceki versiyondan 62 mm. daha uzun ve aks mesafesi 178 mm. arttırılmış. Bu vesile ile arka koltuklarda diz mesafesi önemli ölçüde artmış. Gelelim asıl konuya Yeni Sport’ta ikinci nesil Terrarin Response sürüş sistemi yer alıyor. Terrain Response 2, yol koşullarına göre aracın yükseklik, gaz hassasiyeti, tekerleklerin çekiş dağılımı gibi pek çok bileşe-

nini kontrol ediyor.Bunun için vites kolunun hemen arkasında bulunan düğmeye basmanız ve yükselen düğmeyi çevirerek uygun olan programı seçmeniz yeterli. Düğmeyi tekrar içeri ittiğinizde ise sistem otomatiğe geçerek sürüşünüz esnasında en uygun programı kendisi belirliyor. Dilerseniz aracın yüksekliğini de ayarlayabiliyorsunuz. Bu özellik ile Range Rover Sport yerden 285 mm. yükselebiliyor ve 850 mm. derinlikteki su geçişlerini başarıyla yapabiliyor. Araçta iki tam zamanlı 4WD sistem seçeneği var. Bu sistem en zorlu arazi sürü53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Sport’ta ikinci nesil Terrarin Response sürüş sistemi yer alıyor. Terrain Response 2, yol koşullarına göre aracın yükseklik, gaz hassasiyeti, tekerleklerin çekiş dağılımı gibi pek çok bileşenini kontrol ediyor.Bunun için vites kolunun hemen arkasında bulunan düğmeye basmanız ve yükselen düğmeyi çevirerek uygun olan programı seçmeniz yeterli.

şü koşulları için ön-arka % 50/50 tork dağılımı ve %100 kilitleme yeteneğine sahip, düşük tahrik oranlı iki hızlı bir transfer kutusu sağlıyor. Diğer alternatif sistem ise 18 kg. daha hafif ve otomatik olarak torku aksa en yüksek tutuşla dağıtan bir Torsen diferansiyeli olan ve bütün koşullarda mükemmel çekiş sağlamak için çekiş kontrolsistemi ile birlikte çalışan tek hızlı bir transfer kutusuna sahip Ön-arka % 42/58’lik tork dağılımı, en iyi sürüş dinamiği için

arka tekerlek sürüşü eğilimi yaratmak için tasarlanmış. Test aracımızda 3.0 litre 292 Hp gücünde SDV6 çift turbolu dizel motor yer alıyor. Bu motor 600 Nm. tork değeri ile sürüşümüz boyunca 100 km/s’de 8,5 litre ortalama yakıt tüketimine imza attı. Alıştıktan sonra rahatlıkla 7,5 seviyesine indirilebilir. Bu arada yeni Range Rover Sport’taki bütün benzinli ve dizel motorlar, gelişmiş elektronik kontrollü ZF 8HP70 8-hızlı otomatik vites kutusuna sahip.

SÜRÜŞ İZLENİMİ RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6

Range Rover, Evoque ile başlayan tasarım dilini Sport modelinde de devam ettiriyor. Range Rover Sport, Range Rover ve Range Rover Evoque arasında konumlandırılıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

vites sisteminde kolun arkasındaki düğmeye basarak geçiş yapmanız gerekiyor, aksi taktirde N’ye yani boş vitese düşüyor. Viteslere direksiyonun arkasındaki kulakçıklardanda müdahale mümkün.

Dijital ekranı üzerinde bulunan dokunmatik düğme sisteminin benzeri Peugeot 308’de de yer alıyor ve düğmeler basıldığında hemen cevap vermiyor.

SÜRÜŞ İZLENİMİ RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6

Anahtarın cebinizde olması yeterli. Kapılara dokunmanız kilidin açılması için yeterli. Kapıyı açtığınız an basamak dışarı çıkıyor ve kapattığınızda geri gidiyor. TEKNİK ÖZELLİKLER

Bu noktada sizlerle paylaşmak istediğim bir şey var. Nasıl olduğunu hala anlayamamış olsam da test sürüşüm boyunca (850 km) Range Rover Sport’un içinde çok sakin ve dingin olduğumu fark ettim. Kimseye korna çalmadım, selektör yapmadım, gaza basıp tempolu gitme isteği bile duymadım. Daha ilginç olanı, bu aracın dijital ekranı üzerinde bulunan dokunmatik düğme sisteminin benzeri Peugeot 308’de de yer alıyor ve düğmeler basıldığında hemen cevap vermiyor. Bunu 308’de eleştirmişken Sport’ta hiç rahatsızlık duymadım. Hatta geç tepki vermesi çok

normal gibi gelmişti. Ayağımın altında 292 Hp güç ve gelişmiş sürüş sistemleri ile neredeyse geçemeyeceğim araç, giremeyeceğim arazi yok gibiydi. Başlıkta da belirtiğim üzere kendimi kılıcı havaya kaldırıp “Güç bende artık!” diye bağıran çizgi film karakteri He-Man gibi güçlü ve mütevazi hissettim resmen. Elbette bu muhteşem araca sahip olmanın bir bedeli var. Ekstra donanımları ile birlikte test aracımızın anahtar teslim fiyatı 219.493 Euro+3486 TL. Vergiler eklenmeden önceki fiyatı ise 75.920 Euro

Silindir hacmi: 2993 cc Silindir adedi: 6 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 292 Hp / 4000 d/d Maksimum tork: 600 Nm / 2000 d/d 0-100 Km hızlanma: 7.2 sn Maksimum hız: 210 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.7 lt/100 km Şehir dışı: 6.8 lt/100 km Karma: 7.5 lt/100 km Şanzıman: CommandShift (8 ileri ) Co2 emisyonu: 199 g/km Yakıt deposu: 77 lt. Bagaj hacmi: 784 lt. Boş ağırlık: 2215 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 219.493 Euro+3486 TL 57

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Toygar Saraçoğlu

toygarsaracoglu@gmail.com

İKİNCİ EL

CAZİBESİ

Malum siyasal ve ekonomik gelişmeler sebebi ile otomotiv pazarında beklentilerin önemli ölçüde düştüğü 2014 yılında, özellikle otomotiv bayileri için henüz geç kalınmamış ve önemli bir potansiyele sahip ikinci el operasyonunun cazibesine ve önemli unsurlarına kaldığımız yerden devam edelim. Malum siyasal ve ekonomik gelişmeler sebebi ile otomotiv pazarında beklentilerin önemli ölçüde düştüğü 2014 yılında, özellikle otomotiv bayileri için henüz geç kalınmamış ve önemli bir potansiyele sahip ikinci el operasyonunun cazibesine ve önemli unsurlarına kaldığımız yerden devam edelim. Öncelikle mart ayı itibarı ile mevcut duruma baktığımızda, 2013 yılı Ocak-Şubat dönemine göre toplam pazarda %20 civarında bir daralma görülmekte ve mart ayı pazar tahmininin ise 2013 yılı Mart ayı toplam perakende pazarına göre yaklaşık %40 daha düşük seviyelerde 41.000 adet civarı beklendiğini söyleyebiliriz. Ayrıca 2014 toplam perakende pazarının ise 2013 yılına kıyas ile yaklaşık %25-30 seviyelerinde daha düşük gerçekleşeceği tahmin ediliyor. Buna karşılık 2013 yılında yaklaşık 4,5 58

milyon adet olarak gerçekleşen ve 2012 yılı 5,5 milyon adet gerçekleşmeye göre biraz düşük performans gösteren ikinci el pazarının ise 2014 yılında yaklaşık %15-20 artış göstererek yine 5,5 milyon seviyelerine gelmesi bekleniyor. Şimdi bu açıdan bakıldığında yeni araç pazarındaki daralma beklentisinin ikinci el operasyonu ile hem de misli kazançlar ile telafi edilebileceği görülü-

yor. Bunun için de neler yapılabileceğine şubat yazımızda değinmiştik. Henüz mart ayı itibarı ile ikinci el pazarında beklenen gelişim tam olarak görülmedi. Bunda siyasi ve ekonomik gelişmelerin payı diğer alanlarda da olduğu gibi büyük kuşkusuz; ancak mevsimselliği de göz önünde bulundurarak ve o tarihlere kadar piyasanın biraz daha rengini belli etmesi ile beraber, ikinci elde hare-

KÖŞE Toygar Saraçoğlu

İkinci el araç tedariği, sadece ülkemizde değil yakın çevremizde, Avrupa pazarında da önemli bir sorun. Zira Avrupa Birliği içerisinde ikinci el araçların serbest dolaşımı yani alım-satımı serbest olduğu için tedarik konusunda ciddi bir rekabet yaşanmakta.

ketlenme bahar aylarında görülmeye başlanacaktır. İkinci el araç tedariği, sadece ülkemizde değil yakın çevremizde, Avrupa pazarında da önemli bir sorun. Zira Avrupa Birliği içerisinde ikinci el araçların serbest dolaşımı yani alım-satımı serbest olduğu için tedarik konusunda ciddi bir rekabet yaşanmakta. Özellikle Avrupa’daki yavaş da olsa büyüme beklentisi ve dolayısı ile ticari işletmelerin de buna paralel araç ihtiyaçlarının artması, örnek olarak, İngiltere’de 2013 yılına göre 2014 yılı Şubat sonu itibarı ile ikinci el fiyatlarında %5 oranında artışa sebebiyet vermiş ve son 2 yıl içerisinde görülen en yüksek tutarlara ulaşmış durumda. Ülkemizde ise özellikle artan yeni araç fiyatları sebebi ile daha erişilebilir olan ikinci el araçlara rağbetin artacağını, bunun da

ikinci el araç tedariğini zorlaştıracağından bahsetmiştik. İkinci el araçlar içerisinde de özellikle kilometresi daha az araçlar tercih edilmekte ve artık eskisi gibi model yılı, önemli bir makyaj veya kasa değişimi olmadığı sürece, öncelikli olarak satın alma kriterlerinde yer almamakta. Özellikle daha ekonomik olan ve son yedi yıllık dönemde trafiğe kayıtlı otomobiller içerisinde %150 gibi ciddi bir oranda artış kaydeden LPG’li araçlar, bu özelliklerinden dolayı ikinci el araç alımında da dizel araçlar ile en çok tercih edilen araçların başında geliyor. 2013 yılı itibarı ile trafiğe kayıtlı otomobillerin %41,5 oranını LPG’li araçların oluşturduğunu görüyoruz. Tabii ki bunda pazardaki talebe cevap verebilmek için gün geçtikçe sayısı artan LPG dönüşümü yapan firmaların da ciddi payı bulunmakta. 11 Mart itibarı ile İs-

tanbul pompa fiyatları dikkate alındığında benzine göre %45, dizele göre ise %40’a yakın litre fiyatı avantajı düşünüldüğünde, LPG’nin tercih edilmesindeki bu artışa şaşırmamak gerekir. Tabii ki bunun yanında getirdiği bazı performans ve feribot, kapalı otopark gibi yerlere girememe dezavantajları bulunmakta; ancak yakın zamanda kapalı alanlara giriş konusu çözülecek gibi görünüyor. Özellikle dizel karşısında tüketimi yüksek ve maliyetli kalan benzinli araç satışlarını hızlandırmak isteyen bazı markalar, bunu yeni aracı satarken fabrika çıkışlı olarak LPG’li veya fabrikadan dönüşüme hazır çıkartıp bayilerinde ve anlaşmalı firmalarda üretici garantili LPG dönüşüm yolu ile pazara sundular. İkinci el stoğunun çeşitliliği, satış yapılan noktanın müşteri gözünde bir ikinci el araç alım noktası olarak konumlandırılmasında 59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İkinci el konusunda başarılı olmak için müşteriye verilen en önemli söz ve unsurun güven olduğundan bahsetmiştik. Bunu sağlayabilmek için bazen büyük, bazen ise küçük; fakat fonksiyonel kurumsal yatırımlar ile müşteriye yeni araç alımında yaşatılan benzer satın alma tecrübesi, benzer güven ortamı, gerek markalar gerekse bağımsız yatırımcılar tarafından yaratılmaya çalışılıyor. payı büyüktür. Örneğin 5-6 araç ile yapılan bir ikinci el operasyonunda müşteri daha çok internet veya telefon yolu ile edindiği ön bilgi vasıtası ile hareket ediyor ve bu noktaya fiilen giderek araçları inceleme zahmetine girmiyor; ancak daha yüksek adetlerde 15-20 ve üzeri gibi, müşteri ikinci el araçların yeni araçların aksine ayrı özellikte olması sebebi ile yerinde incelemeyi ve en önemlisi satış yapılan noktaya gitmek için harcadığı zamanı, emeği ve maliyeti buna değer görmektedir. Bu bağlamda bazı ufak operasyonların, diğer satış noktaları ile beraber aynı noktada buluşarak, hafta sonu etkinlikleri tarzında aktiviteler yaptığını ve bu sa-

yede çeşit fazlalığı ve aktiviteye özel kampanya havasında daha çok müşteri çektiklerini görebiliyoruz. İkinci el konusunda başarılı olmak için müşteriye verilen en önemli söz ve unsurun güven olduğundan bahsetmiştik. Bunu sağlayabilmek için bazen büyük, bazen ise küçük; fakat fonksiyonel kurumsal yatırımlar ile müşteriye yeni araç alımında yaşatılan benzer satın alma tecrübesi, benzer güven ortamı, gerek markalar gerekse bağımsız yatırımcılar tarafından yaratılmaya çalışılıyor. Perakende ikinci el organizasyonunu otomobil bayileri gibi bayi-

lik yatırımı ve altyapısı olan satıcıların daha çok tercih ettiğini, az miktarda girişimcinin aracılık yaparak toptan alım-satıma odaklandığını görmekteyiz. Zira perakende yatırımı fiziksel ve organizasyonel gereklilikleri sebebi ile zahmetli olabilecek girişimlerden sayılabilecekken, belki daha az bir kârlılık ile ama yüksek adetlerde aracılık yaparak sonuçta daha yüksek ciro ve kârlılıkları hedeflemek de mümkün. Kısacası ikinci el operasyonuna girerken doğru bir iş modeli seçmek oldukça önemli. Bunun ile bağlantılı olarak kafa karıştıran bir uygulama da, perakende olarak ikinci el operasyonlarını yapan işletmelerin bulunması gereken veya açılabileceği lokasyonlara ilişkin İçişleri Bakanlığı tarafından yerel yönetimlere yayınlanan genelge. Geçmişi 2005 yılına dayanan bu genelge ile gelen şikâyetlere istinaden ve halkın güvenliği ön planda tutularak, özellikle yaşam alanları diye tabir edilen apartman altları vb. yerlerde ikinci el araç sergilenmesi ve operasyonu yapılamayacağı açıkça belirtilmiş; ancak buna rağmen 2008 yılı sonunda tekrar bir genelge yayınlanarak halkın güvenliğinden ilgili kanun maddesi gereğince belediyenin sorumlu olduğu ve 2009 yılı Mayıs ayı sonuna kadar kurallara aykırı olduğu tespit edilen bu yerlerin şehir dışına taşınma-

KÖŞE Toygar Saraçoğlu

Son olarak, 2013 yılına ait TUIK Yaşam Memnuniyeti araştırmasında, 2012 yılına göre %2 gerileme ile %59 oranında mutlu olduğunu ifade eden halkımızın, %65 ile en yüksek mutluluk oranına sahip 18-24 yaş aralığını, genel olarak mutluklarından pozitif bakış açısına sahip olduklarını ve bunun da tüketimi olumlu etkileyeceğini düşünerek, gençliğin getirdiği dinamizmi de katarsak, otomobil satışı için hedeflenebilecek, onlara göre aktivite veya otomobil stoğu ile taptaze bir kitle yakalanabilir.

ları için süre verilmiş; ancak halen çoğu yerel yönetimin taşınmaları için belirli bir alan gösterememesi veya oto galericileri ile anlaşma sağlanamaması sebebi ile bu süreç tamamlanmaktan çok uzakta kalmış. Şimdi bu durumda yeni yatırım yapacak girişimcilerin bu konuda oldukça hassas davranarak belediyelerden mutlaka izin alması ve yer göstermesini istemesi gerekmekte, ancak genelge de şehir dışı diye tabir edilmesine rağmen şehir içi sayılabilecek lokasyonlarda; ama yerleşim alanı dışında ve halkın güvenliğini, sağlığını tehdit etmeyen yerlerde ikinci el operasyonunu sürdüren işletmeler de görmekteyiz. Bu konuda biraz belirsizlik olmakla beraber doğru lokasyon seçimi, hem izin verilen yerde olması hem de özellikle perakende satışı için doğru nokta (müşterinin rahat ulaşımı vb.) olması açısından büyük önem taşımaktadır.

deflenebilecek, onlara göre aktivite veya otomobil stoğu ile taptaze bir kitle yakalanabilir. Tabii ki doğru stok yönetimi, fiyatlandırma, sergileme, etkili sosyal ve web tabanlı pazarlama, dolu bir ikinci el operasyonu ve güven taahhüdü, finansal çözümler ve müşteri memnuniyeti odaklı personel ile desteklenmek koşulu ile. Sevgilerimle 61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Subaru ile

Uludağ Macerası

Subaru’nun SUV modelleri, Uludağ’ın zorlu yollarında test edildi. Test sürüşünde; Lineartronik otomatik şanzımanlı 2.0 litrelik Boxer Dizel Subaru Outback, 2.0 Litrelik Turbo Subaru Forester, ve Subaru XV Elegance modelleri yer aldı.

AKTİVİTE SUBARU İLE ULUDAĞ MACERASI

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Subaru’nun ‘Heyecan Dorukta’ sloganı ile gerçekleştirilen test sürüşünde, tamamı simetrik dört çeker özelliğe sahip Subaru modelleri karlı arazide becerilerini sergiledi.

ürüş güvenliği özellikleri ile dikkat çeken Subaru’nun arazi takımı XV, Forester ve Outback; Uludağ’da yılın son karları üstünde test edildi. Subaru’nun ‘Heyecan Dorukta’ sloganı ile gerçekleştirilen test sürüşünde, tamamı simetrik dört çeker özelliğe sahip Subaru modelleri karlı arazide becerilerini sergiledi. Dünya’da ilk kez Boxer dizel motor ve otomatik şanzımanı bir araya getiren Outback modeli, ilk kez Türk gazeteciler tarafından hem otoban ve dağ çıkışında, hem de karlı yollarda test edildi. Subaru Outback Subaru Outback, hacim odaklı ve özgün dizaynı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Lineartronic (CVT) 64

otomatik şanzımanın Boxer Dizel motor ile ilk defa buluştuğu Subaru Outback, konforlu bir sürüş sunarken aynı zamanda yakıt verimliliği de sağlıyor. Yeni Dizel Outback, 3600 devir/dak’da 147 hp güç üreten Outback, karşılıklı–yatay yerleştirilmiş 4 silindirli 2.0 litre turbo dizel motoru sayesinde, düşük devirlerden itibaren tork üretme özelliği ile kolay kullanım ve zarif bir hızlanma hissi veriyor. 350 Nm’lik torkunu 1600-2400 dd aralığında sunan Outback, bu sayede düşük devirlerde sağladığı maksimum güç ile rahatça yol alabiliyor. 7 ileri lineartronic şanzımanla uyumlu çalışan Boxer Dizel motor, tüm arazi şartlarında kolayca ilerleyen Outback’te 6.3 litrelik ortalama yakıt tüketimi değeri sunuyor.

Subaru Forester Yeni Forester, 2.0L benzinli atmosferik 150 PS ve turbo 240 PS olarak farklı ruhlara sahip iki ayrı Boxer motor seçeneği ile sunuluyor. Yeni Forester’da büyüyen boyutları, artan arazi kabiliyeti, sürekli simetrik dört çeker sistemi, 6 ya da 8 ileri Lineartronik otomatik şanzımanı ve 2.0L Boxer motor seçenekleri mevcut. Yepyeni bir AWD kontrol sistemine sahip olan Forester’da, standart olarak kullanılan “X-MODE” sistemi ile her koşulda sürekli denge sağlanıyor. Subaru XV 1.6 motor Lineartronic otomatik şanzıman ve sürekli dört çeker özelliklerini birarada sunan piyasadaki tek araç olan yeni XV, Subaru’nun stratejik modeli ola-

AKTİVİTE SUBARU İLE ULUDAĞ MACERASI

Subaru Türkiye Genel Müdürü Halil Karagülle “Satışlarımızı bir önceki yıla göre yüzde 70 artırarak yeniden dört haneli satış rakamlarına ulaştığımız 2013 yılının ardından, 2014 yılında da sektör genelinde beklenen olumsuz satış tahminlerine rağmen yüzde 20’lik bir büyüme öngörüyoruz. Subaru olarak yeni yılda büyüyen Crossover ve SUV segmentlerinin önemli bir oyuncusu olmayı hedefliyoruz.Tüm Subaru SUV modellerimiz versiyon ayrımı yapmaksızın standart olarak simetrik 4x4 özelliği ile donatılmış olarak tüketiciler ile buluşuyor. Tüm modellerimizin bağımsız çarpışma testlerinden aldığı tam puanlar, Subaru olarak sürüş dinamikleri ve güvenliğe verdiğimiz önemi yansıtıyor. Özellikle Outback modelimiz, üstün 4x4 özelliklerini dizel motor ve otomatik vites ile birleştirerek bir aile otomobilinin ne denli fonksiyonel özellikleri bir arada toplayabildiğinin en büyük kanıtı oldu.’’

VDC sistemine, fren kontrolü müdahale zamanlaması için yeni bir kontrol ayarı kazandırılarak çift şerit değiştirme veya slalom manevraları esnasında tehlikeleri önleme performansı da artırıldı.

rak tanımlanıyor. Subaru’nun XV modeli Euro NCAP güvenlik testlerinden alınabilecek en yüksek 5 yıldız notunu, çocuk koruma testinden ise tüm rakiplerini geride bırakarak teste girdiği tarihe kadarki en yüksek notu almıştı. CVT’nin yeni motor ve şasi ile uyumlu olacak şekilde optimize edilmesi sayesinde yumuşak, konforlu ve sorunsuz kullanım sunuluyor. Lineartronic otomatik şanzımanın kullanımı sayesinde daha yumuşak vites değiştirme performansı sağlanıyor. Geliştirilen VDC Sistemi Tüm modellerde standart olarak VDC sistemi bulunuyor. Sürüş esnasında yana kayma veya buna benzer bir araç dengesizliği söz konusu olduğunda VDC sistemi, her bir tekerleğe uygulanan fren kuvvetini, motor gücünü ve AWD tork dağılımını (Lineartronic (CVT) modellerde) kontrol ederek sürücüye yardımcı oluyor. VDC sistemine, fren kontrolü müdahale zamanlaması için yeni bir kontrol ayarı kazandırılarak çift şerit değiştirme veya slalom manevraları esnasında tehlikeleri önleme performansı da artırıldı. 65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Kerim Çar

ve Hyundai ix35 Kerem Çar marka tarafından hiçbir talep olmadan sadece kendi sürüş deneyimiyle hislerini sertbestçe bir reklam metnine dönüştürdü. Kerem ve ix35 başbaşa... Yazı: Yiğit Çırpanlı Fotoğraf: Efe Yerce & Atölye Photography

u ay TBWA\İSTANBUL Reklam Yazarı Kerem Çar ile birlikte Hyundai’nin crossover segmentinin temsilcisi ix35 konuğumuz. Otomobilimizi Kerem’e vermeden önce kısa bir süre kullandım ve bu segmente karşı olan önyargım yıkıldı, beklentimin çok üstünde bir konforla karşılaştım. Arka koltuklarda bile (bile keli-

mesini sanırım marka algısı söylettirdi bana) koltuk ısıtmaya sahip ix35 oldukça şaşırttı beni. Ayrıca kendiliğinden park edebilme teknolojisine sahip bu özelliği kullanırken premium sınıf bir SUV tarafından hayretle karşılandım. Kendisini hala kötü hissediyor olabilir. Yeni makyajlanan far tasarımı oldukça şık ve kullandıktan sonra öğrendim ki 5 yıl ga-

ranti sunuyorlar. Bence kesinlikle akılda olması gereken bir seçenek. 1.6 litre atmosferik motoru 135 beygir güç üretiyor. Şehir içi kullanımda oldukça yeterliydi ve biraz da alışmıştım rahatlığa. Kerem Çar marka tarafından hiçbir talep olmadan sadece kendi sürüş deneyimiyle hislerini sertbestçe bir reklam metnine dönüştürdü. Kerem ve ix35 başbaşa...

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Ailenizin makam arabası Hyundai ix35’in en kısa tanımı bu. Şehir içinde ihtiyaç duyabileceğiniz tüm konforu sunuyor. Şehir dışına yapacağınız kaçamaklarda minik heyecanlar yaşamanıza da izin veriyor. Üstelik tüm bunları ulaşılabilir bir fiyata yapmayı başarıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Lüks standart Çift bölgeli tam otomatik dijital klima, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, kendi kendini park etme özelliği, dikiz aynasında geri görüş kamerası, yokuş kalkış desteği, değişken sürüş modları... Bunlar Hyundai ix35’in donanımlarından sadece bazıları. Tüm bunlara yüksek sürüş pozisyonunu da ekleyince onunla her yolculuk ayrı bir keyfe dönüşüyor. Koltuğuna oturduğunuz andan itibaren yolun hâkimi kesinlikle sizsiniz. Hyundai ix35, yumuşak ve sessiz bir şekilde kontrolü ellerinize bırakıyor. Sürüş modları sayesinde motordan her zaman ruh halinize uygun tepkiler geliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Hassas dev Hyundai ix35’in iri cüssesi gözünüzü korkutmasın. Dört tarafını donatan sensörleri, geri görüş kamerası ve park asistanıyla Hyundai ix35’i park etmek, dar dönüşler yapmak ya da sıkışık trafikte ilerlemek çok kolay. Bu arada kendi kendini park etme konusuna ayrıca değinmek gerek. Normal şartlar altında sistem boş park yeri bulmak ve kendi kendini park etmek üzere tasarlanmış; ancak ülkemizde nizami park konusu malum. Yine de başarılı bir şekilde çalıştığını söylemek mümkün.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Asfalttan çıkış izni Safkan bir arazi aracı olmasa da, Hyundai ix35, size asfalttan çıkacak cesareti kesinlikle veriyor. Yani Hyundai ix35’inizle otoyoldan ayrılarak minik heyecanlar peşine düşmek pekala mümkün. Hikayelerinize inanmayacak kıskanç arkadaşlar için fotoğraf çekmeyi unutmamak lazım elbette. Sürpriz bir şekilde karla karşılaştığımız Tekirdağ yolculuğumuzda kendisiyle minik bir arazi tecrübesi fırsatı da bulduk. Çekiş kontrol sistemleri ve yokuş iniş desteği görevini başarıyla yerine getiriyor; ancak kesinlikle beklentiyi yükseltmemek lâzım.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REKLAM YAZARI OTOMOBİL İLE BAŞBAŞA KALIRSA

Hem rahatıma bakarım hem fiyatına Binince şöyle rahat edelim her baktığımızda da fiyatını düşünmeyelim diyorsanız Hyundai ix35’iniz hayırlı olsun. Rakipleriyle kıyaslayınca bu fiyat aralığında sunduğu konfor ve 5 yıl garanti süresiyle Hyundai ix35 bir adım önde.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mustang

Bir Tutkudur!

Mustang kelimesi İspanyolca’da “sahipsiz, başıboş” anlamına gelen “mesteño (mestenyo)” kelimesinden gelir. Bu kelime Birleşik Devletler’deki vahşi atları anlatmak için oldukça uygundur. Yazı ve Fotoğraflar: Gül İpek www.gulipeksanat.com

DİORAMA Mustang Bİr Tutkudur! Dİorama ölçek 1:24

otomobilnews

Ö Türkiye’nin otomobil e-dergisi

zgürlüğünü ispat edercesine, eğitimli atların tam tersi istikamete dört nala koşan vahşi at, Mustang armasıdır. Ford tarafından Mustang markasının seçilmesiyle ilgili iki güçlü rivayet vardır; Mustang, II. Dünya Savaşı’nda kullanılan P51 Mustang avcı uçağının da adıydı. Bu uçağın fanatiği olan baş stilist John Najjar Ferzely’nin bu markayı önermiş olduğu rivayetlerden biridir. Diğeri ve bana daha kuvvetli görünen ise atları çok seven ve at yetiştiriciliği de yapan Pazar Araştırmaları Müdürü Robert J. Eggert’e doğum gününde eşi tarafından hediye edilen bir kitap, 1960 yılında J. Frank Dobie’nin yazdığı The Mustangs. Arabanın ismini bir kitaptan almış olma ihtimali bile benim için çok etkileyici. Ford Mustang, her Amerikalı’nın kullanabileceği ve kullanmak isteyeceği, kompakt; ama güçlü bir otomobil arayışının sonucu olarak Ford tarafından geliştirilmiştir. Ar-Ge maliyetlerini düşürmek için Ford Falcon modeli baz alınmıştır. Daha önce 2 koltuklu Thunderbird’de yaşanan başarısızlıktan ders alınarak 2+2 oturmalı olarak tasarlanmıştır. İlk kez 9 Mart 1964’de Ford’un Michigan Dearborn’daki tesislerinde üretilmiştir. 17 Nisan 1964 yılındaki New York Fuarı’nda görücüye çıkan otomobil, 1964 yılında başrolünde Sean Connery’in oynadığı James Bond Goldfinger(Altın Parmak) filminde boy göstermiştir. Amerikalılar’a özgürlük getirmesi için en ekonomik şekilde tasarlanan araç 2.400 USD civarındaki perakende fiyatıyla ve çarpıcı dizaynıyla ilk model yılında 418.000 adet satılarak planları 4’e katlamıştır. Model A’dan sonra tarihteki en başarılı Ford projesi olmuştur. Sonraki yıllarda Ford tasarımcıları Mustang’e daha kütleli, büyük bir araba görünümü kazandırdılar. Mustang, nesiller arası bazı farklar olsa da 50 yıldır aralıksız üretilmeye devam etmiş, bir stil getirmiş ve rakiplerine de ilham vermiştir. 17 Şubat 2008’de ABD’de gösterime giren Knight Rider 82

Ford Mustang, her Amerikalı’nın kullanabileceği ve kullanmak isteyeceği, kompakt; ama güçlü bir otomobil arayışının sonucu olarak Ford tarafından geliştirilmiştir.

DİORAMA Mustang Bİr Tutkudur! Dİorama ölçek 1:24

İlk kez 9 Mart 1964’de Ford’un Michigan Dearborn’daki tesislerinde üretilmiştir. 17 Nisan 1964 yılındaki New York Fuarı’nda görücüye çıkan otomobil, 1964 yılında başrolünde Sean Connery’in oynadığı James Bond Goldfinger filminde boy göstermiştir.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

sinema filminde de kendi kendine hareket edebilen, konuşabilen akıllı otomobil olan KITT rolünde ise 5. nesil Ford Mustang GT500KR Shelby kullanılmaktadır. Bir nesil, bu diziyi nefesimizi tutarak, saatini heyecanla beklemişizdir, şimdi gülümseyerek hatırladığımıza eminim. Yapay zekalı bir otomobil ve yakışıklı Michael Knight, silahlı saldırı sonucu yüzünü ve kimliğini değiştirerek intikam almak için geri döner. İntikam almak ister84

ken karşına çıkacak diğer olaylara da müdahale ederek gönüllerin kahramanı olur. İlkokul zamanları, TRT 3, ne büyük hayranlık, kim bilir belki de hayal gücümün gelişmesinde büyük payı vardır. O zamanlar kara şimşek siyah bir otomobil, Pontiac, Amerikan otomobil markası. İsmini Kızılderili Şefi Pontiac Obwandiyag’dan almış. O zamanlar bir kanalda Kızılderili dizileri diğer kanalda Kara Şimşek dizisi vardı. İki ayrı dünya, kız çocuğu olarak, evde iki erkek kardeş var ise dizinin

Kara Şimşek olması kaçınılmazdı; ama tüm çocuklar izlerdik. 2008 yılında dizi mustang ile başlasa da bizler büyümüştük. Sadece bir otomobil olmayan, kendisine özgü yapısı ile özgürlüğün simgesi olan Mustang’in yeni beklentilere cevap verebilecek yeni model Mustang’ler üretmesi ve geleneksel bir tutku halinde sürmesi çok güzel. Dioramamda her ne kadar yaşlı bir Mustang yer alsa da her zaman klasik, karizmatik ve güçlü olduğunun, kir

DİORAMA Mustang Bİr Tutkudur! Dİorama ölçek 1:24

Yapay zekalı bir otomobil ve yakışıklı Michael Knight, silahlı saldırı sonucu yüzünü ve kimliğini değiştirerek intikam almak için geri döner. İntikam almak isterken karşına çıkacak diğer olaylara da müdahale ederek gönüllerin kahramanı olur.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İlk Mustang, diorama çalışmamda yer alan 67 Mustang GT agresif tasarım çizgisinden taviz vermemiştir ve kendisiyle özdeşleşen kobra görüntüsünü, sertliğini görmek mümkündür.

DİORAMA Mustang Bİr Tutkudur! Dİorama ölçek 1:24

Diecast otomobil olan 1970 model Mustang boss haricindeki tüm kullandığım malzeme kâğıt, mukavva geri dünüşüm mukavvadır. pas içinde bile ayırt edilecek bir kişiliği olduğunun en güzel belirtisi olsa gerek. Diorama çalışırken konuğum eğer mustang ise bu benim için büyük keyiftir. İlk Mustang, diorama çalışmamda yer alan 67 Mustang GT agresif tasarım çizgisinden taviz vermemiştir ve kendisiyle özdeşleşen kobra görüntüsünü, sertliğini görmek mümkündür. İlk defa 1967 model 2+2 Fastback Mustang ile tamirhane çalışması yapmıştım. Benim için çok ve çok ayrı yeri vardır. Her daim Mustang efsanedir. Dış dizaynı olsun, motor sesi, gürültüsü her şeyi ile muhteşem bir otomobil. Diorama çalışmamda 2. Mustang otomobil kulanmış oluyorum. İlki tamirhane dioramam, şu an Rah-

mi Koç Müzesi’nde ölçekli dünyalar karma sergisinde. İlk nesil Mustang’in dizaynındaki ilk ciddi değişiklikle elde edilen efsane bir versiyondur. Mustang bu modelle kompakttan çıkıp, daha uzun ön kaput ve spor arka ile iki kapılı spor coupe görünümüne dönmüştü. 50 yıldır üretilen, çok sayıda filme konu oluşu ile Amerikan ikonlarından birisi haline gelen Mustang’in, 2015 yılına yenilenerek girecek olması çok güzel bir haber yeni 6. nesil Mustang’in dış tasarımında göze çarpan değişiklikler ise; genişleyen ön panjur, ince LED farlar, genişleyen yan etekler ve darlaşan tavan çizgileridir. Bu hatları arkada üç parçalı arka far tasarımı desteklerken yenilenen jant tasarımları da Mustang’in daha sportif görün-

mesini sağlamış. 5. nesille çıtayı çok yukarıya koyan Mustang, bu yenilikle başarısını arttırabilecek mi, hep beraber takipçisi olacağız. Tüm Mustang sevenlere sevgilerimle… Diecast otomobil olan 1970 model Mustang boss haricindeki tüm kullandığım malzeme kâğıt, mukavva geri dünüşüm mukavvadır. Otomobil eskitmeme, kirletme ve paslandırma sadece su bazlı boya ile yapılmıştır. twitter.com/gulipeksanat www.gulipeksanat.com www.facebook.com/gulipeksanat instagram.com/gulipeksanat 87

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

CENEVRE OTOMOBİL FUARI 84. KEZ KAPILARINI AÇTI

Cenevre Otomobil Fuarı, yenilik ve teknoloji sunma konusunda yetersiz kaldı. Markalar sadece yeni modellerini tanıtmakla yetindiler. Birkaç marka ise gelecek model ve teknolojilerine ait ipuçları gösterdiler.

İsviçre’nin Cenevre kentinde 84. kez düzenlenen otomobil fuarı, sunduğu yenilikle göz kamaştırdı. Hemen hemen her markanın yenilik sergilediği fuar, adeta görsel şölene dönüştü. Tüketicilerin gördüğü veya medyanın attığı başlıklar bu yöndeydi. İşin aslı ise hiç de öyle değil. Cenevre Otomobil Fuarı, yenilik ve teknoloji sunma konusunda yetersiz kaldı. Markalar sadece yeni modellerini tanıtmakla yetindiler. Birkaç marka ise gelecek model ve teknolojilerine ait ipuçları gösterdiler. Fuarın en önemli olayı ise yeni Peugeot 308’in yılın otomobili seçilmesiydi. O zaman fuar turumuz başlasın. Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

CENEVRE MOTORSHOW

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ALFA ROMEO 4C’NİN ÜSTÜNÜ AÇTI

TCT otomatik şanzımanla motorun ürettiği gücü arka tekerleklerine ileten Alfa Romeo 4C Spider konsept, 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyede tamamlayarak 250 km/s’nin üzerinde son hıza erişebiliyor.

İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo, üstü açık süper spor otomobili 4C Spider Konsepti’ni 84. Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Yaklaşık 4 metre uzunluğa ve 2.4 metrelik aks mesafesine sahip olan iki kişilik Alfa Romeo konsepti, karbon ve alüminyum kullanılan gövde ve şasi unsurları sayesinde hafifletilmiş gövde yapısıyla dikkat çekiyor. TCT otomatik şanzımanla motorun ürettiği gücü arka tekerleklerine ileten Alfa Romeo 4C Spider kon90

sept, 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyede tamamlayarak 250 km/s’nin üzerinde son hıza erişebiliyor. Alfa Romeo 4C Spider konsept, azami çevikliği ve yol tutuşu garanti eden sofistike bir süspansiyon sistemine sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Arkadan itiş ve olağanüstü ağırlık–güç oranıyla birlikte kombine edilen süspansiyon sistemi, ön aksta %40, arka aksta %60 ağırlık dağılımıyla safkan Alfa Romeo sürüş zevkini garanti ediyor.

CENEVRE MOTORSHOW

AUDI

RS4 AVANT NOGARO

Gücünü 4.2 litrelik V8 motordan alıyor. Bu ünite Audi RS4 Avant Nogaro’ya 4.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri sunmuş. İçeride ise alkantara döşemeler göze çarpıyor. Model, geniş ön ızgarası ve keskin hatlarıyla dikkat çekiyor. Model, Station Wagon karoserli olmasına rağmen sportifliğinden ödün vermemiş. Gücünü 4.2 litrelik V8 motordan alıyor. Bu ünite Audi RS4 Avant Nogaro’ya 4.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri sunmuş. İçeride ise alkantara döşemeler göze çarpıyor. Ek olarak karbon fiber görselli detaylar içeriye farklı bir hava katmış. Sportif bir detay olarak adlandırılan altı düz direksiyon da ön konsolda yerini almış. 91

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

BMW

BİR İLKE İMZA ATTI Yeni ve özel bir model olan BMW 2 serisi Coupe, Avrupa’da ilk kez görücüye çıktı. Bu modele yeni BMW M3 Sedan ve BMW M4 Coupé eşlik etmiş. BMW 2 serisi Active Tourer, BMW 2 serisi ürün yelpazesinin ikinci üyesi olarak Coupe modelin izinden giderek, sportif duruşu ve birbiriyle uyumlu oranları ile görenleri her açıdan etkiliyor.

BMW, 3 modeline dünya prömiyeri yaptı. İşlevsel alan kullanımına odaklanan ve tamamen yeni bir kompakt sınıf oluşturan BMW 2 serisi Active Tourer, orta ölçekli otomobiller segmentinde yeni bir dört kapılı Coupé modeli olan BMW 4 serisi Gran Coupé ve başarılı BMW X3 modelinin ikinci nesli. Yeni ve özel bir model olan BMW 2 serisi Coupe, Avrupa’da ilk kez görücüye çıktı. Bu modele yeni BMW M3 Sedan ve BMW M4 Coupé eşlik etmiş. BMW 2 serisi Active Tourer, BMW 2 serisi ürün yelpazesinin ikinci üyesi olarak Coupe modelin izinden giderek, sportif duruşu ve birbiriyle uyumlu oranları ile görenleri her açıdan etkiliyor. Üç ve dört silindirli yeni turboşarjlı motorlar, kapsamlı bir BMW EfficientDynamics teknoloji paketi ve BMW ConnectedDrive ile etkileyici bir ağ bağlantısı, bu modelin sportif performansını ve üstün verimliliğini kusursuz bir sürüş keyfiyle tamamlıyor. BMW, çeşitlilik ve işlevsellik açısından kompakt sınıfta yer alan otomobillere özgü gereksinimleri karşılamak üzere 2 serisi Active Tourer ile birlikte en son teknolojik yenilikleri barındıran bir önden çekiş sistemi ve BMW logosuyla özdeşleşen dinamik bir sürüş sunuyor. 92

CENEVRE MOTORSHOW

BMW, çeşitlilik ve işlevsellik açısından kompakt sınıfta yer alan otomobillere özgü gereksinimleri karşılamak üzere 2 serisi Active Tourer ile birlikte en son teknolojik yenilikleri barındıran bir önden çekiş sistemi ve BMW logosuyla özdeşleşen dinamik bir sürüş sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

REMBRANDT

BUGATTI ONURUNA Dış tasarıma bakıldığında Rembrandt Bugatti’nin eserlerinden ve renklerinden esinlenildiği açıkça görülen modelde, imzası da unutulmamış. 8 litrelik W16 motor, 1200 hp güç ve 1500 Nm tork üretiyor.

Daha önceki özel koleksiyon modellerinde olduğu gibi, Rembrandt Bugatti (Bugatti’nin kurucusu Ettore Bugatti’nin heykeltraş kardeşi) Grand Sport Vitesse üzerine konumlandırılmış. 3 adet üretilecek bu özel koleksiyon modelinin satış fiyatı 2.180.000 € olacak. Bu fiyat etiketiyle fuarın en pahalı modeli olmaya hak kazandı. Dış 94

tasarıma bakıldığında Rembrandt Bugatti’nin eserlerinden ve renklerinden esinlenildiği açıkça görülen modelde, imzası da unutulmamış. 8 litrelik W16 motor, 1200 hp güç ve 1500 Nm tork üretiyor. O’dan 100km/h’ye 2,9 saniyede çıkarken son sürati 408,84 km/h. Dünyanın en hızlı seri üretim otomobili unvanı onda.

CENEVRE MOTORSHOW

CITROEN C4 CACTUS VE C1 İLE İDDİALI Citroen’in 84. Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda C4 Cactus’ün ardından son sürprizi olan yeni Citroen C1, tamamen yenilenmiş tasarımı ve benzersiz teknolojisi ile öne çıkıyor.

Ayrıca, yolcu tarafındaki güneş siperliğine koydukları hava yastığı ile dünyada bir ilki gerçekleştirmişler, hava yastığı boşluğu olmayan torpido bölümü tasarlamışlar. Normal “C” segment modellerden 200 kg. kadar hafif olacak C4 Cactus, hem az tüketim değerleri yakalıyor hem de az karbon salınımı yapıyor.

Citroen’in 84. Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda C4 Cactus’ün ardından son sürprizi olan yeni Citroen C1, tamamen yenilenmiş tasarımı ve benzersiz teknolojisi ile öne çıkıyor. Mirror Screen teknolojisi ile otomobil içi mobil iletişimde yeni bir çağ başlatacak olan yeni Citroen C1, akıllı cep telefonlarının sahip olduğu tüm uygulamaların, ön konsolunda bulunan 7’’ lik dokunmatik tablet ekran üzerinden de kullanılabilmesini sağlayarak iletişimi kesintisiz kılıyor. Diğer bir yenilik de Citroen C4 Cactus. Citroen mühendisleri “Air Bump” isimli 34 adet koruyucu hava kapsülü geliştirmiş ve bununla ön/arka tamponla yan yüzeyleri kaplamış. Ayrıca, yolcu tarafındaki güneş siperliğine koydukları hava yastığı ile dünyada bir ilki gerçekleştirmişler, hava yastığı boşluğu olmayan torpido bölümü tasarlamışlar. Normal “C” segment modellerden 200 kg. kadar hafif olacak C4 Cactus, hem az tüketim değerleri yakalıyor hem de az karbon salınımı yapıyor. 95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

FERRARI’DEN CALIFORNIA (TURBO)

Ferrari California T’nin en dikkat çekici yeniliklerinden birini 8 silindirli turbo motoru oluşturuyor. 3.855 cc’lik turbo 8 silindirli motor, aracın şasisinde oldukça alçak bir noktada, ön-orta bölümde konumlanıyor.

İtalyan efsanesi Ferrari, bu yıl 84.sü düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda, şıklığı, sportifliği, çok yönlülüğü ve ayrıcalıklığı eşsiz şekilde buluşturan, son derece zarif ve yenilikçi tasarıma sahip California T’yi dünyanın beğenisine sundu. Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki Ferrari standında sergilenen California T’nin yanı sıra V12 motora sahip Siyah-Bej iç tasarımıyla bir F12 Berlinetta ile 458 Spider modeli de otomobil tutkunlarının beğenisine sunuldu. Ferrari ayrıca, 4 koltuklu ve 4 çeker sistemine sahip yenilikçi FF modelinin, konforu artırılmış ve Apple Carplay uygulaması entegre edilmiş yeni versiyonunu da fuarda tanıttı. Tamamen yeni bir motor ünitesine sahip California T, dünyada ilk defa performans, tork ve Ferrari’nin geleneksel motor sesini, turbo şarj teknolojisinin sağladığı yakıt tasarrufu avantajıyla birleştiriyor. Ferrari California T’nin en dikkat çekici yeniliklerinden birini 8 silindirli turbo motoru oluşturuyor. 3.855 cc’lik turbo 8 silindirli motor, aracın şasisinde oldukça alçak bir noktada, 96

ön-orta bölümde konumlanıyor. 7.500 devirde 560 HP güç sağlayan motor, maksimum 755 Nm. tork ile birlikte, litre başına 145 HP’lik güç çıkışıyla, kategorisinin en yüksek güç seviyesini de sunuyor. California T, 0′dan 100 km/h’ye 3,7 saniyede çıkarken son sürat 315 km/h.

CENEVRE MOTORSHOW

HONDA’DAN BEKLENEN YARIŞÇI:

CIVIC TYPE R “Yol için yarış otomobili” mottosuyla yola çıkan Honda mühendisleri, güçlü, cesur ve etkileyici dış tasarımını güçlü performansla birleştirmiş.

Honda, Cenevre Fuarı’nda uzun zamandır beklenen, efsaneleşen modeli yeni Civic Type R’ın örtüsünü kaldırdı. Şu anda konsept olarak sergilenen modelin 2015 yılı içerinde satışa sunulması bekleniyor. “Yol için yarış otomobili” mottosuyla yola çıkan Honda mühendisleri, güçlü, cesur ve etkileyici dış tasarımını güçlü performansla birleştirmiş. Performans verileri resmiyet kazanmasa da, 2 litrelik turbolu 280 hp güç üreten Euro 6 normlarını karşılayan benzinli bir makine olacağı söyleniyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

FIAT’TAN FUARA 500 DAMGASI Fiat 500 2014 modellerinde ayrıca, ilk kez sürüş ve aracın kontrolü için gerekli olan tüm bilgileri bir araya toplayan 7” TFT dijital gösterge paneli sunuluyor.

Fiat 500 2014 modelleri, her ikisinde de Duologic vites kutusu seçeneği bulunan 69 HP 1.2 ve 85 HP TwinAir Turbo ile yeni 105 HP 0.9 TwinAir Turbo’nun yanı sıra, 95 HP 1.3 MultiJet II Turbodizel veya 69 HP 1.2 çift yakıtlı(LPG/benzin) versiyonlarıyla, müşterilerine geniş bir yelpazede motor seçeneği sunuyor.

Fiat’ın efsanevi modeli 500’ün 2014 serisi, ayrıcalıklı tasarımı ve teknolojik özellikleriyle dikkat çeken 500 Cult versiyonuyla birlikte görücüye çıktı. 5 farklı motor seçeneği, 3 yeni gövde rengi, alaşımlı jantları, 7 inç TFT ekranlı yeni gösterge paneliyle fark yaratan Fiat 500 2014 serisi, sürücülere seçkin bir stil, üstün teknolojik özellikler ve performansı bir arada sunuyor. Fiat 500 2014 modelleri, her ikisinde de Duologic vites kutusu seçeneği bulunan 69 HP 1.2 ve 85 HP TwinAir Turbo ile yeni 105 HP 0.9 TwinAir Turbo’nun yanı sıra, 95 HP 1.3 MultiJet II Turbodizel veya 69 HP 1.2 çift yakıtlı(LPG/benzin) versiyonlarıyla, müşterilerine geniş bir yelpazede motor seçeneği sunuyor. 6 kademeli manuel vitesle kombine edilmiş olan yeni 0.9 TwinAir motoru, 2.000 devirde 145 Nm’lik bir torkla, 5.500 devirde 105 HP güç sağlarken, 188 km/s azami hız ulaşıyor ve 0’dan 100 km/s’ye 10 saniyede hızlanıyor. Fiat 500 2014 modellerinde ayrıca, ilk kez sürüş ve aracın kontrolü için gerekli olan tüm bilgileri bir araya toplayan 7” TFT dijital gösterge paneli sunuluyor. Retro tarzda estetiğin ve modern teknolojinin ideal bir birleşimi olan bu yeni ekran, Sport ve Cult döşeme seviyelerinde standart olup, Lounge seviyesinde isteğe bağlı olarak ilave edilebiliyor.

CENEVRE MOTORSHOW

Yenİ 2014 fıat

500L Serİsİ

Fiat 500L, satıldığı pazarların dinamiklerine bağlı olarak, yeni 2014 model ailesinde üç ayrı donanım seviyesine sahip Pop, Pop Star ve Lounge, 500L Beats EditionTM özel seri ve iş dünyasının profesyonelleri için hazırlanan Business versiyonlarıyla yerini alıyor.

Fiat 500L model ailesi, yeni Fiat 500L Beats EditionTM serisi ve 120 HP motor versiyonlarının lansmanıyla birlikte, bir dizi yeni ürün özellikleriyle sunduğu seçenekleri zenginleştiriyor. Fiat 500L, satıldığı pazarların dinamiklerine bağlı olarak, yeni 2014 model ailesinde üç ayrı donanım seviyesine sahip Pop, Pop Star ve Lounge, 500L Beats EditionTM özel seri ve iş dünyasının profesyonelleri için hazırlanan Business versiyonlarıyla yerini alıyor. Bu versiyonlara ek olarak, müşterilere seçim kolaylığı ve ekonomik avantajlar sunan, ‘Pop Star Pack’, ‘Lounge Pack’ ve ‘Trekking Pack’ gibi özel paketlerle satışa sunulan farklı opsiyonlar da bulunuyor. 5” dokunmatik ekranlı Uconnect CD/ MP3 radyo, park sensörleri, 17” alaşımlı jantlar, diz hava yastığı, ısıtmalı ön cam, Premium Beats ses sistemi, Lavazza kahve makinesi, ısıtmalı ön koltuklar, elektrik kontrollü Skydome açılır tavan ve arka bebek gözetleme aynası gibi donanımlar ise isteğe bağlı olarak sunuluyor. 99

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

FORD, YENİ FOCUS VE YENİ MUSTANG İLE IŞILDADI

Yenİ Tasarımıyla

Yenİ Bİr Ford Focus yeni iç tasarımıyla yeni Ford Focus, Ford’un tüketicilerle ilk kez buluşturacağı Dikey Park Etme Teknolojisi, Çapraz Trafik Uyarı Sistemi ve Park Yerinden Çıkış Yardımcısı gibi özellikleri sunuyor.

Genişletilmiş yatay ızgara tasarımı ve uçak Daha cesur, daha duygusal dış hatları ve usta bir işçiliğin esekokpitinden ilham alarak tasarlanan ri yeni iç tasarımıyla yeni Ford Focus, Ford’un tüketicilerle ilk iç mekân, aracın sportif karakterini ve sürüş cazibesini pekiştiriyor. kez buluşturacağı Dikey Park Etme Teknolojisi, Çapraz Trafik

100

Uyarı Sistemi ve Park Yerinden Çıkış Yardımcısı gibi özellikleri sunuyor. Dikey Park Etme Teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasındaki boşluklara park edebilirken, Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüyü, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkadan geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı ise paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Genişletilmiş yatay ızgara tasarımı ve uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekân, aracın sportif karakterini ve sürüş cazibesini pekiştiriyor. Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi bilgi-eğlence sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanı sıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve TDCi dizel motorlarını ve 99 g/km CO2 emisyon oranlarına sahip 1.0 litrelik EcoBoost motorunu Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturan araç.

CENEVRE MOTORSHOW

Yenİ Mustang Göz Kamaştırdı

Yeni Mustang, Avrupa’da fastback ve convertible modelleriyle satışa sunulacak.

Yeni 2.3 litrelik EcoBoost ve 5.0 litrelik V8 motor seçenekleriyle yeni Mustang, sürüş rahatlığı sağlayan ve sürücüye yardımcı teknoloji özelliklerini de barındırıyor.

Cenevre Fuarı’nın bir başka yıldızı ise ilk kez Avrupa pazarında satılacak olan yeni Mustang’di. Yeni 2.3 litrelik EcoBoost ve 5.0 litrelik V8 motor seçenekleriyle yeni Mustang, sürüş rahatlığı sağlayan ve sürücüye yardımcı teknoloji özelliklerini de barındırıyor. Yeni Mustang, Avrupa’da fastback ve convertible modelleriyle satışa sunulacak.

101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

HYUNDAI’DEN GELECEĞİN KONSEPTİ

Premium Segmentİn İddİalI Oyuncusu: Yenİ Genesis Özellikle Kore ve Amerika pazarlarında önemli satış adetlerine ulaşan Genesis, yenilenen haliyle Avrupa pazarında da başarılı olmak istiyor.

“Akıcı Tasarım Felsefesi”, HTRAC dört tekerlekten çekiş ve Blue Link sistemiyle dikkat çekiyor.

102

Hyundai Genesis, gelişmiş teknolojileri, yeni nesil “Akıcı Tasarım Felsefesi”, HTRAC dört tekerlekten çekiş ve Blue Link sistemiyle dikkat çekiyor. Hyundai’nin ilk kez 2009 yılında satışa sunduğu Genesis, E segmentine farklı bir bakış açısı getirmişti. Özellikle Kore ve Amerika pazarlarında önemli satış adetlerine ulaşan Genesis, yenilenen haliyle Avrupa pazarında da başarılı olmak istiyor.

CENEVRE MOTORSHOW

Geleceğİn Hİdrojen Yakıt Hücrelİsİ:

Intrado Concept Geçtiğimiz yıl Hyundai Motor Grubu’nun baş tasarımcısı olarak göreve başlayan Peter Schreyer’in ilk Hyundai konsepti olarak öne çıkan Intrado, markanın gelecekte izleyeceği yolAvrupa’da hakkında Yeni Mustang, fastback veda ipuçları sunuyor.

Son yıllarda ürettiği modern otomobillerle tüm dikkatleri üzerine çeken Hyundai, geliştirdiği yeni nesil konsept modeli Intrado sayesinde de yepyeni bir tasarım anlayışını gözler önüne seriyor. Geçtiğimiz yıl Hyundai Motor Grubu’nun baş tasarımcısı olarak göreve

convertible modelleriyle satışa sunulacak.

başlayan Peter Schreyer’in ilk Hyundai konsepti olarak öne çıkan Intrado, markanın gelecekte izleyeceği yol hakkında da ipuçları sunuyor. 0’dan 100 km/s hıza 8.0 saniyede çıkan Intrado’nun maksimum hızıysa 180

km/s. Intrado, geleceğin yakıt teknolojilerini bünyesinde barındırarak 36 kWh’lık Li-ion bir pil kullanıyor. Yeni nesil hidrojen yakıt hücreli konsept Intrado, deposundaki hidrojen sayesinde 700 kilometrelik bir menzile de sahip oluyor.

Yeni nesil hidrojen yakıt hücreli konsept Intrado, deposundaki hidrojen sayesinde 700 kilometrelik bir menzile de sahip oluyor.

103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

JAGUAR’DAN SÜPER HIZLI YENİ XF

Jaguar, modeli tanımlarken; “Gerçek dünyanın etkinliği ile otoban fırtınası performansını veren, hassas, lüks, zevkli ve çok yönlülükten ödün vermeyen, beklenen Jaguar” diyor.

104

Jaguar fuarda yeni vahşi kedisi XFR-S tanıttı. Jaguar, modeli tanımlarken; “Gerçek dünyanın etkinliği ile otoban fırtınası performansını veren, hassas, lüks, zevkli ve çok yönlülükten ödün vermeyen, beklenen Jaguar” diyor. 5 litrelik V8 motor 550 hp güç ve 680 Nm. tork üretiyor. XFR-S’in son sürati 300 km/h ve elektronik olarak sınırlandırılmış. “Quickshift” teknolojili sekiz ileri şanzıman, XFR-S’in 0′dan 100 km/h’ye 4,8 saniyede çıkmasını sağlarken, elektronik olarak sınırlandırılmış son sürati 300 km/h’ye taşıyor. XFR-S’in diğer motor seçeneği ise dizel. Dört silindirli, 2.2 litre 163 hp güç üreten motor 400 Nm. tork üretiyor. 0′dan 100 km/h’ye 10,5 saniye çıkarken son sürati 209 km/h.

CENEVRE MOTORSHOW

JEEP AĞIRLIĞINI KOYDU; YENİ RENEGADE VE 4. NESİL CHEROKEE 16 farklı motor–vites kutusu kombinasyonuyla dünya klasında on-road ve sınıfının en iyi offroad sürüş dinamiklerini sunan Jeep Renegade, 2014’ün son çeyreğinde Avrupa ile beraber kasım ayında Türkiye pazarında da yerini alacak. Jeep Renegade Türkiye pazarına ilk etapta, 1.4 benzinli 140 hp ve 1.6 dizel 120 hp motor seçenekleriyle sunulacak. Aracın 1.4 benzinli versiyonunda yer alan otomatik vites seçeneği ise 2015 yılının Mart ayında pazardaki yerini almış olacak. İddialı Tasarımıyla Yeni Cherokee Orta SUV segmentinde ilk kez kullanılan 9 ileri tam otomatik vites ve 2.0 litrelik Multijet II 170hp güç üreten turbo dizel motorun kullanıldığı ilk Jeep modeli olan Jeep Cherokee, Türkiye’de Longitude ve Limited versiyonlarıyla tercih edilebilecek. Haziran ayından itibaren Türkiye pazarındaki yerini alacak olan yeni Jeep Cherokee’nin 170.000 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa sunulması planlanıyor.

Jeep’in merakla beklenen yeni modeli Renegade, bu yıl 84. kez kapılarını açan Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı. İtalya’da üretilen ilk Jeep modeli olan Renegade, markanın yeni amiral gemisi unvanını alacak.

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MASERATI ALFIERI

İLE GÖZ KAMAŞTIRDI

Gerçek bir süper otomobil boyutları sunan Alfieri, GranTurismo ve MC Stradale’den 24 cm. daha kısa olan aks mesafesiyle, dikkat çekiyor. İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati’nin, markanın 100. yılını temsilen tasarlanan 2+2 kişilik konsept aracı Alfieri, Cenevre Otomobil Fuarı’nda göz kamaştırdı. Alfieri konsepti arkada 21, önde 20 inçlik tek parça alüminyum alaşım jantlar ve 1950’li yılların klasik kollu jantlarını hatırlatan dekoratif ince kollarla süslenmiş. Maserati’nin 100. Yıl konsepti için özel olarak seçilen “Likit metal renk, Alfieri’nin zarif şekline, modern bir görünüm kazandırmış. Gerçek bir süper otomobil boyutları sunan Alfieri, GranTurismo ve MC Stradale’den 24 cm. daha kısa olan aks mesafesiyle, dikkat çekiyor. Araç, 4.590 mm. uzunluğa, 1.930 mm. genişliğe, 1.280 mm. yüksekliğe ve 2.700 mm. aks aralığına sahip. Alfieri’nin düzgün gövdesinin altında, Maserati GranTurismo’nun diferansiyel ve şanzımanının beraber kullanıldığı platform yer alıyor. Maranello’da üretilen 4.7 litrelik, atmosferik beslemeli V8 motor, 7.000 devirde 460 HP güç ve 4.750 devirde 520 Nm. tork değerleriyle, Alfieri’ye gerçek bir sürüş gücü kazandırıyor. V8 motor, özel egzoz tasarımı sayesinde nefes kesici bir ses çıkararak aracın etkisini daha da artırıyor. Alfieri konseptin karbon seramik fren diskleri de GranTurismo MC Stradale’den geliyor ve mavi Brembo fren kaliperleriyle de dikkat çekiyor 106

CENEVRE MOTORSHOW

MAZDA HAZUMI KARTINI OYNUYOR Beş kapılı Hazumi konsepti, KODO tasarımı, SKYACTIV teknolojisi, güvenlik ve ergonomik araç içi bağlantı sistemleri ile yeni nesil B segmentinin geleceği hakkında ipuçları veriyor. Mazda Hazumi ile birlikte üstün yakıt verimliliği sunan yeni temiz dizel motoru SKYACTIV-D 1.5’in de dünya prömiyeri yapılıyor. Bu kompakt ve hafif temiz dizel motor, daha büyük olan SKYACTIV-D 2.2 gibi ultra etkili içten yanma için tasarlanmıştır. Mazda HAZUMİ ile büyük oranda tork ve kırmızı hatta lineer olan dinamik performansın yanı sıra 90 g/km altında mükemmel CO2 emisyonları sunar. Ayrıca NOx ayırıcı veya seçmeli katalitik indirgeme gibi ilave emisyon azaltıcı sistemler olmaksızın sıkı Euro 6 gerekliliklerini yerine getirecektir.

Mazda Hazumi ile birlikte üstün yakıt verimliliği sunan yeni temiz dizel motoru SKYACTIV-D 1.5’in de dünya prömiyeri yapılıyor. Bu kompakt ve hafif temiz dizel motor, daha büyük olan SKYACTIV-D 2.2 gibi ultra etkili içten yanma için tasarlanmıştır.

+ NOx ayırıcı veya seçmeli katalitik indirgeme gibi ilave emisyon azaltıcı sistemler olmaksızın sıkı Euro 6 gerekliliklerini yerine getirecektir.

107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MERCEDES’İN YENİ AMİRAL COUPÉ’Sİ;

S-CLASS COUPÉ Mercedes-Benz lüks segmentinin tartışmasız lideri S-Serisi’nin yeni nesli kendinden önceki her nesilde olduğu gibi “dünyanın en iyi otomobili” unvanını korurken aracın yeni tek kapılı modeli S-Serisi Coupé, standartları yeniden belirleyecek.

Mercedes-Benz’in 84. kez katıldığı Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında yeni C-Serisi, S 600 ve S 65 AMG modellerinin ise Avrupa lansmanı gerçekleştirdi. Mercedes-Benz lüks segmentinin tartışmasız lideri S-Serisi’nin yeni nesli kendinden önceki her nesilde olduğu gibi “dünya-

nın en iyi otomobili” unvanını korurken aracın yeni tek kapılı modeli S-Serisi Coupé, standartları yeniden belirleyecek. S-Serisi Coupé, Mercedes-Benz’in CL-Serisi modelinin yerini alacak. 4663 cc hacimli S 500 Coupé V8 biturbo makine 455 hp güç ve 700 Nm. tork üretecek.

4663 cc hacimli S 500 Coupé V8 biturbo makine 455 hp güç ve 700 Nm. tork üretecek.

108

CENEVRE MOTORSHOW

MITSUBISHI’DEN

GELECEĞE YATIRIM Mitsubishi Motors’un yeni jenerasyon büyük SUV aracı Konsept GC-PHEV, plug-in hibrit teknolojisi ile donatılmış. Konsept GC-PHEV, üstün sürüş performansı sunarken çevreye duyarlılığını da kanıtlamış. 3 litre V6 benzinli MIVEC motor, 8-ileri otomatik şanzıman, yüksek kapasite elektrik motoru ve batarya ile donatılan Konsept GC-PHEV, Mitsubishi Motors’un Sürekli Dört Çeker Sistemi (S-AWC) sayesinde her türlü yol koşulu ve arazide üstün sürüş performansı sergiliyor. Konsept GC-PHEV, sürücüsünün en ekonomik şekilde aracını kullanmasını sağlamak için yeni nesil bilgi sistemleri ile donatılmış. Sürücü, sürüş esnasında ihtiyacı olan navigasyon, aktif güvenlik sistemleri ve şerit takip uyarı sistemi gibi tüm bilgile-

ri ön camda takip edebiliyor. Konsept XR-PHEV ise, 1.1 litre benzinli turbo MIVEC motor (hafif ve kompakt) ile donatılmış önden çekişli PHEV teknolojisine sahip bir kompakt SUV. Spor coupe görünümünü andıran tasarımı, seri sürüş performansı, verimli motoru ve yüksek kapasiteli bataryası ile Konsept XRPHEV oldukça dikkat çekici. Mitsubishi Konsept AR ise kompakt MPV boyutlarında bir araç sunarken bir SUV aracın performansını hedefliyor. 1.1 litre benzinli turbo MIVEC motor ve 48V lityum-iyon batarya ile donatılan Konsept AR, yolcularını rahat ettirecek geniş bir iç hacme sahip.

Konsept GC-PHEV, sürücüsünün en ekonomik şekilde aracını kullanmasını sağlamak için yeni nesil bilgi sistemleri ile donatılmış. Sürücü, sürüş esnasında ihtiyacı olan navigasyon, aktif güvenlik sistemleri ve şerit takip uyarı sistemi gibi tüm bilgileri ön camda takip edebiliyor.

Spor coupe görünümünü andıran tasarımı, seri sürüş performansı, verimli motoru ve yüksek kapasiteli bataryası ile Konsept XR-PHEV oldukça dikkat çekici.

109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

NISSAN YENİLENEN

KOZLARINI TANITTI Nissan, Cenevre Motor Show fuarında yeni X-Trail, yeni Qashqai, GT-R Nismo, makyajlanan Juke ve E-NV200 modellerinin yanı sıra BladeGlider konsepti ile yer aldı. Nissan, yeni X-Trail ve yeni Qashqai modelleri ile crossover segmentindeki hakimiyetini vurgulamış. Nissan’ın ürettiği en hızlı otomobil ve en gelişmiş performans otomobili olan GT-R Nismo’nun Avrupa lansmanı ve sıfır emisyonlu E-NV 200 modelinin dünya lansmanı da fuarda gerçekleşti. Fuardaki yeni modellerinin yanı sıra Nissan çarpıcı BladeGlider konseptini de Avrupa’da ilk kez görücüye çıkar-

dı. Avrupa’da ilk kez tanıtılan güçlü Nissan GT-R Nismo, Nissan’ın bugüne kadar ürettiği en hızlı ve en gelişmiş performans otomobili olma özelliğini taşıyor. Yeni GT-R Nismo, markanın ruhunu tam anlamıyla yansıtarak nefes kesici performans sergiliyor. Yeni GT-R Nismo’nun motoru, Nismo mühendisleri tarafından kapsamlı bir şekilde modifiye edilen 600PS, 3.8-litre çift turbo şarjlı V6 motor ile revize edilmiş aerodinamik paketi ve Avrupa’da revizyonu yapılan özel süspansiyon takımı sayesinde bugüne kadarki en dikkat çekici GT-R olma özelliğine sahip.

Yeni GT-R Nismo’nun motoru, Nismo mühendisleri tarafından kapsamlı bir şekilde modifiye edilen 600PS, 3.8-litre çift turbo şarjlı V6 motor ile revize edilmiş aerodinamik paketi ve Avrupa’da revizyonu yapılan özel süspansiyon takımı sayesinde bugüne kadarki en dikkat çekici GT-R olma özelliğine sahip. 110

CENEVRE MOTORSHOW

Nissan, yeni X-Trail ve yeni Qashqai modelleri ile crossover segmentindeki hakimiyetini vurgulamış. Nissan’ın ürettiği en hızlı otomobil ve en gelişmiş performans otomobili olan GT-R Nismo’nun Avrupa lansmanı ve sıfır emisyonlu E-NV 200 modelinin dünya lansmanı da fuarda gerçekleşti.

111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

OPEL’DEN 3 DÜNYA PRÖMİYERİ üşük yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlayan 1.6 CDTi dizel motor, Astra modeli ile Opel’in tüm ürün gamına yayılmaya devam edecek. Euro 6 normlarını karşılayan yeni 1.6 dizel motor, gücünü 6 vitesli manuel şanzımandan alıyor.

Yeni Nesil 1.6 Cdti Dizel Motora Sahip Astra Ailesi Yeni nesil 1.6 litrelik turbo beslemeli dizel motor, 136 hp.’lik güç ve 320 Nm. tork üretiyor. 100 km’de 3,9 lt. yakıt tüketimine ve 104g/km emisyon değerine sahip dizel motor Hatchback, Notchback ve Sports Tourer modelleri ile de otomobil severlerin beğenisine sunulacak. Düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlayan 1.6 CDTi dizel motor, Astra modeli ile Opel’in tüm ürün gamına yayılmaya devam edecek. Euro 6 normlarını karşılayan yeni 1.6 dizel motor, gücünü 6 vitesli manuel şanzımandan alıyor. Pazara sunulduğundan bu yana büyük başarılar elde eden ve segmentinde en çok tercih edilen Opel Astra ailesi yeni nesil 1.6 dizel motoru ile nisan ayında Türkiye pazarında satışa sunulacak. 1.6 dizel motorun 110 hp’lik versiyonu ise haziran ayında satışa sunulacak. Yeni Opel Astra OPC EXTREME Opel Astra OPC EXTREME Cenevre Motor Show’da dünya prömiyerini yaptı. Dünyanın en zorlayıcı yarış pisti olan Nürburgring Nordschleife’de geliştirilen Astra OPC EXTREME, 2.0 lt., 300 hp.’lik turbo motoru ile Cenevre’de dikkatleri üzerine çekti. 2.0 lt’lik direkt enjeksiyonlu turbo benzinli, Opel’in şimdiye kadar ürettiği en güçlü dört silindirli motor olma özelliğine sahip. Yeni Astra OPC Extreme’de altı ileri şanzıman ve sınırlı kaymalı diferansiyel ile birlikte tamamen alüminyumdan üretilmiş bir motor bulunuyor. Tavan spoyleri, sportif ve gösterişli ön ve arka tamponları OPC’ye göz kamaştırıcı bir görünüm veriyor. Recaro spor koltukları ile farkını gösteren Astra OPC EXTREME karbon fiber bileşenleri sayesinde geleneksel Astra OPC’den 100 kg. daha hafif. 1.0 lt. Ecotec Motorlu ADAM ROCKS 3 kapılı mini crossover ADAM ROCKS, üç silindirli turbo beslemeli 1.0 lt., 114 hp’lik ECOTEC motor seçeneğiyle fuarda ziyaretçilere tanıtıldı. Mini şehir otomobil, altı ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Toplam 3700 mm. uzunluğa sahip olan konsept, mevcut ADAM ile karşılaştırıldığında yaklaşık 15 mm. daha yüksek ve 20 mm. daha geniş.

112

CENEVRE MOTORSHOW

Opel Astra OPC EXTREME Cenevre Motor Show’da dünya prömiyerini yaptı. Dünyanın en zorlayıcı yarış pisti olan Nürburgring Nordschleife’de geliştirilen Astra OPC EXTREME, 2.0 lt., 300 hp.’lik turbo motoru ile Cenevre’de dikkatleri üzerine çekti. 113

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

PEUGEOT 108 TATTOO CONCEPT

PEUGEOT 108, dört farklı siluet (hatchback ve üstü açılan, 3 ve 5 kapılı), yedi kişiselleştirme teması, üç ambiyans, üç tente rengi, vb. geniş kişiselleştirme gamı sayesinde alıcısına aracını kendi kimliğiyle özdeşleştirme özgürlüğü sunuyor.

PEUGEOT 108, özellikle yeni PureTech 1.2 VTi 82 motoru sayesinde şehirden de kolayca kaçabiliyor. Çağının ötesindeki araç, Mirror Screen fonksiyonu sayesinde sürücüsünün akıllı telefonunun bir aynası oldu.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılan yeni PEUGEOT 108, rekor kompaktlığı sayesinde kent ortamında çok rahat hareket ediyor. Aynı zamanda çok yönlü bir araç olan PEUGEOT 108, özellikle yeni PureTech 1.2 VTi 82 motoru sayesinde şehirden de kolayca kaçabiliyor. Çağının ötesindeki araç, Mirror Screen fonksiyonu sayesinde sürücüsünün akıllı telefonunun bir aynası oldu. PEUGEOT 108, dört farklı siluet (hatchback ve üstü açılan, 3 ve 5 kapılı), yedi kişiselleştirme teması, üç ambiyans, üç tente rengi, vb. geniş kişiselleştirme gamı sayesinde alıcısına aracını kendi kimliğiyle özdeşleştirme özgürlüğü sunuyor. 114

CENEVRE MOTORSHOW

Dinamik ve seçkin bir 5 kapılı coupe tasarım çalışması olan “Skoda VisionC”, kusursuz çizgileri ve mükemmel orantılara sahip hatlarıyla ön plana çıktı.

SKODA

VISION C VE VE OCTAVIA Fuarda, ailelere ve maceracı ruhlara hitap eden Octavia Scout modelinin yanı sıra CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ile çalışan seri üretim ilk Octavia da yerini alırken, eşsiz ve özel Octavia L&K, Yeti, Rapid Spaceback ve Citigo’nun Monte Carlo versiyonları da tanıtıldı.

Fuarda, ailelere ve maceracı ruhlara hitap eden Octavia Scout modelinin yanı sıra CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ile çalışan seri üretim ilk Octavia da yerini alırken, eşsiz ve özel Octavia L&K, Yeti, Rapid Spaceback ve Citigo’nun Monte Carlo versiyonları da tanıtıldı.

Önemli Bir Kilometre Taşı: “Skoda Visionc” Dinamik ve seçkin bir 5 kapılı coupe tasarım çalışması olan “Skoda VisionC”, kusursuz çizgileri ve mükemmel orantılara sahip hatlarıyla ön plana çıktı. Skoda’nın bu tasarım çalışması, aynı zamanda fonksiyonellik ve çevreye saygı anlamında da sofistike bir

araç. Skoda’dan beklendiği üzere oldukça ferah bir iç mekâna, mükemmel aerodinamik yapıya sahip Skoda VisionC, aynı zamanda doğal gazla çalışıyor. Marka açısından bir ilk olan beş kapılı coupe tasarımını görücüye çıkartan Skoda, böylece yeni araç konseptlerine uzak olmadığını da açıklıkla ortaya koydu. 115

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SUBARU GELECEĞİN CROSSOVER’I VIZIV 2 CONCEPT Subaru, fuarla birlikte, AWD teknolojisinin en sportif halini yansıtan WRX STI modelinin de Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi.

Simetrik dört çeker (AWD) düzeni korunurken arka motorların bağımsız olması sürekli simetrik dört çeker kavramına yeni bir boyut kazandırıyor. Bu yeni düzen düşük yer çekimi merkezi oluşturması sayesinde sürüş dengesini mükemmelleştiriyor.

116

Subaru, geleceğin Crossover tanımına ışık tutan VIZIV 2 Concept’ini fuarda gün yüzüne çıkarttı. Rahatlık ve keyif kavramlarının Subaru marka felsefesinde birleşmesi ile yaratılan VIZIV 2 Concept, bu kez Plug- in Hibrit teknolojisini Boxer DIT motor ile buluşturuyor. Subaru, fuarla birlikte, AWD teknolojisinin en sportif halini yansıtan WRX STI modelinin de Avrupa prömiyerini gerçekleştirdi. Subaru’nun 7 yıldır üst üste katıldığı Nürburgring 24 Saat Yarışı 2014 sezonunda kullanacağı yeni otomobili WRX STI RACING fuar kapsamında otomobil severlerle buluştu. VIZIV 2 Concept, elektrikli ve konvansiyonel boxer motorların ahenkli işbirliği ile hareket ediyor. Plug-in Hibrit çalışma sistemi önde 1.6 litrelik direkt injeksiyonlu Turbo Boxer (DIT) motor yer alırken, arka terkerleklere yerleştirilmiş iki elektrikli motor CVT şanzıman eşliğinde sisteme dahil oluyor. Simetrik dört çeker (AWD) düzeni korunurken arka motorların bağımsız olması sürekli simetrik dört çeker kavramına yeni bir boyut kazandırıyor. Bu yeni düzen düşük yer çekimi merkezi oluşturması sayesinde sürüş dengesini mükemmelleştiriyor. Arkadaki elektrikli motorlar lityum iyon piller ile hareket kabiliyeti sağlıyorlar. Konsept, Subaru’nun marka değerleri “Keyif ve Rahatlık” felsefesinin geleceğe dair yolunu çizen yeni nesil bir crossover olarak ön plana çıkıyor. “İnovasyon Vizyonu” ifadesinden esinlenerek belirlenen “VIZIV” adı, Subaru’nun bu değerleri sürdürme konusundaki kararlılığını ifade ediyor.

CENEVRE MOTORSHOW

SUZUKI’NİN

YENİ TASARIMI “CELERIO’’

Adını göklerden alan A segment yeni modeli “Celerio” ile A segmentine yeni bir bakış açısı daha getirmeye hazırlanan Suzuki, dış görüntüdeki stili iç mekânda da kendisini ön panelde hissettiriyor. Adını göklerden alan A segment yeni modeli “Celerio” ile A segmentine yeni bir bakış açısı daha getirmeye hazırlanan Suzuki, dış görüntüdeki stili iç mekânda da kendisini ön panelde hissettiriyor. Celerio, sürüş rahatlığı, çevreci özelliği ve çarpıcı ve kıvrımlı tasarımı ve semavi rengi ile araç sahibinin stili ile tam bir bütünlük vadediyor.

117

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TOYOTA’DAN

EĞLENCELİ YENİLİKLER

2014 Cenevre Motor Show’da A segmentine yeni bir soluk getirecek yeni Aygo’yu beğenilere sunan Toyota ayrıca, geleneksel içten yanmalı motor performansına eşdeğer hidrojen yakıt hücreli araç teknolojisinin son ürünü FCV konseptinin Avrupa prömiyerini de gerçekleştirdi. Eğlenceli, Stil Sahibi ve Kişiselleştirilebilen Otomobil “Yeni Aygo” Cenevre Motor Show’da beğenilere sunulan yeni Aygo, eğlenceli karakteri ile A segmentinde yeni bir bakış açısı getirmek için yola çıkıyor. ‘J-Playful’ tasarım teması ile üretilen otomobilin dizaynı genç Japon kültürünü yansıtıyor. Çarpıcı ikonik tasarımı, kompakt boyutları ve pratikliği ile sürüş keyfini en üst düzeyde sunan yeni Aygo, kişiselleştirmeye uygun çözümleriyle de öne çıkıyor. Zekice düşünülmüş ayrıntılarıyla dikkat çeken yeni Aygo, haziran ayından itibaren Avrupa’da satışa sunulacak. Toyota’dan Geleceğe Bir Bakış “FV2” Geleceğin otomobilini bugünden sunan Toyota FV2, Cenevre’de büyük beğeni ile karşılandı. FV2’de diğer otomobillerden farklı olarak direksiyon simidi kullanmak yerine sürücünün vücut hareketleri ile yön belirleniyor ve aynı zamanda sürüş esnasında diğer araçlar ve trafik altyapısı ile bağlantı kuruluyor. Arttırılmış Gerçeklik (Augmented Reality) teknolojisi ile FV2 konseptinin gövde rengi beğenilere göre değiştirilebiliyor. FV2 konsepti, otomobil ve sürücü arasında duygusal bir bağ kurulmasını sağlar-

118

ken, ses ve görüntü tanıma, sürücünün önceki sürüş geçmişini göz önünde bulundurarak gidilecek nokta ile ilgili alternatif rota önerme gibi teknolojileri kullanıcıya ulaştırıyor. Hidrojen Yakıt Hücreli FCV Sedan Toyota, geleneksel içten yanmalı motor performansına eşdeğer hidrojen yakıt hücreli hibrit FCV konseptinin Avrupa prömiyerini Cenevre Motor Show’da gerçekleştirdi. Hidrojen yakıt hücreli otomobillerin gelişimine öncü olarak 2015 yılında yollarda olması planlanan FCV konsept sadece su buharı üreten, dünyanın en yüksek güç yoğunluğuna sahip 4 kapılı sedan otomobili olacak.

CENEVRE MOTORSHOW

Geleceğin otomobilini bugünden sunan Toyota FV2, Cenevre’de büyük beğeni ile karşılandı. FV2’de diğer otomobillerden farklı olarak direksiyon simidi kullanmak yerine sürücünün vücut hareketleri ile yön belirleniyor ve aynı zamanda sürüş esnasında diğer araçlar ve trafik altyapısı ile bağlantı kuruluyor.

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

GELECEĞİN VOLKSWAGEN’İ

T-ROC CONCEPT

Yeni nesil Golf ve diğer Volkswagen modelleri gibi MQB platformu üzerine inşa edilen T-ROC, 4.179 mm. uzunluğa sahip. GOLF GTD versiyonunda yer alan 181 beygir gücündeki 2.0 litrelik dizel motordan gücünü alan SUV’un 0-100 km. erişim süresi 6.9 saniye.

Volkswagen, yeni SUV konsepti T-ROC’u Cenevre’de tanıttı. Taigun ve Tiguan tabanlı olarak geliştirilen T-ROC, Volkswagen’in yeni nesil SUV konsepti olarak fuarda görücüye çıktı.

120

3 kapılı olarak tasarlanan T-ROC, hem radikal tasarımı hem de yetenekleriyle heyecan verici bir model. Nissan Juke’u andıran farları, bal peteği tasarımlı ön ızgarası ve farklı ön yapısıyla dikkat çeken model ilk görüşte iddialı bir SUV olduğunu size hissettiriyor. Yeni nesil Golf ve diğer Volkswagen modelleri gibi MQB platformu üzerine inşa edilen T-ROC, 4.179 mm. uzunluğa sahip. GOLF GTD versiyonunda yer alan 181 beygir gücündeki 2.0 litrelik dizel motordan gücünü alan SUV’un 0-100 km. erişim süresi 6.9 saniye. 7 ileri DSG şanzıman ile gelen modelde 4Motion teknolojisi ve Off-road sürüş modu yer alıyor. Henüz geliştirilme aşamasında olan T-ROC, üretime hazır hale geldiğinde Volkswagen’in Renault Captur, Nissan Juke, Opel Mokka ve Peugeot 2008 gibi modellerle daha iyi rekabet edebilmesini sağlayacak. 2016 yılına kadar üretim planlarında yer almayan SUV, ilerleyen dönemlerde birçok fuarda farklı versiyonlarla kullanıcıların karşısına çıkması bekleniyor.

CENEVRE MOTORSHOW

VOLVO

Geleneksel düğme ve kontrol seçeneklerinin yerini, kabini doğrudan 21’inci yüzyıla taşıyan, orta konsoldaki büyük, tablet benzeri dokunmatik kontrol paneli alması olmuş.

CONCEPT ESTATE’İ

TANITTI

Concept Estate, ilk iki konsept otomobilde sergilenen ve çok beğenilen dış tasarım dilini devam ettirirken ilk kez Volvo’nun gelecekteki modellerinin iç tasarımlarının nasıl görüneceği ve işleyeceğini de gözler önüne serdi.

Volvo Car Group, Cenevre Otomobil Fuarı’nda konsept otomobil üçlemesinin sonuncusunu tanıttı. Concept Estate, ilk iki konsept otomobilde sergilenen ve çok beğenilen dış tasarım dilini devam ettirirken ilk kez Volvo’nun gelecekteki modellerinin iç tasarımlarının nasıl görüneceği ve işleyeceğini de gözler önüne serdi. Volvo Concept Estate’in en çarpıcı iç tasarım özelliği sadeliği. Geleneksel düğme ve kontrol seçeneklerinin yerini, kabini doğrudan 21’inci yüzyıla taşıyan, orta konsoldaki büyük, tablet benzeri dokunmatik kontrol paneli alması olmuş. 121

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

122

MOTORSPORLARI RALLY 34

Ralli Sezonu

“Rally 34” ile Start Aldı Volkan Işık ve Serkan Yazıcı’nın Anadol A1 ile birlikte start aldığı rally, yağmur nedeniyle kazalara da sahne oldu. Teke gibi eski asfalt etapların yeniden spora kazandırıldığı yarışta yağmura rağmen seyircinin ilgisi yoğundu.

123

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

014 TOSFED Ralli Kupası´nın ilk yarışı Rally 34, 15-16 Mart tarihlerinde İstanbul Şile’de organize edildi. Organizatör kulübün ilk rallisi olmasına ragmen, bünyesindeki ekibin son derece tecrübeli olması yarışın kalitesini arttırdı. Özellikle etaplardaki yönlendirme tabelaları gibi küçük detaylara verilen 124

önem, yarışçıların ve seyircilerin takdirini topladı. 34 Otomobil Sporları Kulübü tarafından Volkan Işık Akademi, Sparco, Ohlins ve EVOBT RS6 sponsorluğunda düzenlenen organizasyon, 15 Mart Cumartesi akşamı Şile Belediye Başkanlığı önünden verilen sembolik start ile başladı. Şile halkının büyük ilgi

gösterdiği sembolik startta, Anadol A1 ile öncü otomobil görevini üstlenen şampiyon pilotlar Volkan Işık-Serkan Yazıcı ekibinin ardından 52 ekip start aldı. TOSFED Ralli Kupası’nı takip eden 5 ayrı kategorideki 40 ekip haricinde, Türkiye Ralli Şampiyonası´nı takip eden 12 ekibin de Open kategoride test

MOTORSPORLARI RALLY 34

16.03.2014

18:00

KESİN NETİCELER SIRA NO

KAPI NO

YARIŞMACI

PİLOT

CO - PİLOT

OTOMOBİL

Kategori

Derece

46:13.8

Kategori 1 1

CUMHUR ÖNDER

TARIK DOĞANÇAY

CITROEN SAXO

MEHMET CİVELEK

ERDAL BOZ

FIAT PALIO

47:29.8

GÜRKAL MENDERES

METİN FİLİZ

LADA SAMARA

47:35.2

HAKAN VURAL

BURAK NAVRUZ

FIAT PALIO

48:25.0

HALDUN FURKAN ATİK

YİĞİT ÇIRPANLI

FIAT PALIO

50:35.9

TURAN MURAT AKIN

ŞERİFE AKIN

PEUGEOT 106 XSI

50:54.8

MEHMET CAN ÇAKAR

SÜLEYMAN ALPER AKGÜN

FIAT PALIO

53:05.2

KENAN BALAMAN

RECEP KAŞ

FIAT PALIO

54:35.2

ERDİNÇ YEŞİLYURT

ERGÜN YEŞİLYURT

CITROEN SAXO VTS

44:09.2

İSMAİL DEVECİER

DENİZ GÜMÜŞ

FIAT PALIO

44:46.7

İLKER BAHADIR

SONER TAMER

CITROEN C2

47:07.5

MURAT GÜNARSLAN

ERSİN TUNÇ

CITROEN SAXO VTS

47:10.8

M.VEHBİ USLUOĞLU

SONAY USLUOĞLU

PEUGEOT 106 S16

47:18.5

KUTLU DEMİRİZ

ERMAN AKGÜN

FIAT PALIO

47:42.3

KAMİL BURAK ÖZALTOLMAZ

FATİH İSMAİL YILMAZ

FIAT PALIO

1:02:16.6

TANSEL KARASU

YÜKSEL KARASU

PEUGEOT 206 RC

42:53.5

HAKAN ERTARMAN

YUNUS EMRE BOL

RENAULT CLIO RAGNOTTI

43:06.0

ERDEM İLBAYLI

CEREN ERGUN

FORD FIESTA ST

43:46.5

ALPTEKİN IŞIKALP

ÖZGÜR MURAT SÜMER

FORD FIESTA ST

43:57.5

H. CAN ÇOKER

H.CAN ÇOKER

ONUR ASLAN

FORD FIESTA ST

44:39.2

İLHAN MUTLUAY

TOLGA TEZEKEN

PEUGEOT 306 GTI

44:39.7

TUNÇ TUNÇER

FATMA TURGUT

HONDA CIVIC TYPE R

44:48.7

MURAT ÜÇBAŞARAN

MURAT SARI

PEUGEOT 306 GTI

49:25.0

ALİ GÜLAN

DENİZ GÜLAN

RENAULT CLIO R3

42:32.5

ÜMİT KEMAL COŞKUN

ÖZGÜR GÜRLÜK

ALFA ROMEO 156

45:32.8

ERKAN YANIKOĞLU

ÜNSAL DENİZ

RENAULT CLIO

44:48.4

OSMAN KARAOSMAN

SERDAR KAAN YALÇIN

OPEL ASTRA

49:28.5

Kategori 2

Kategori 3

Kategori 4

Kategori 5

34 Otomobil Sporları Kulübü tarafından Volkan Işık Akademi, Sparco, Ohlins ve EVOBT RS6 sponsorluğunda düzenlenen organizasyon, 15 Mart Cumartesi akşamı Şile Belediye Başkanlığı önünden verilen sembolik start ile başladı.

DİREKTÖR VEDAT BOSTANCI

125

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

16 Mart Pazar sabahı Şile sahilindeki servis alanından başlayan mücadelede ekipler, Çayırbaşı ve Teke etaplarını üçer kez geçerek saat 16:30’dan itibaren servis alanındaki finiş podyumuna ulaşabilmek için ter döktüler.

126

MOTORSPORLARI RALLY 34

TOSFED Ralli Kupası, 26-27 Nisan tarihlerinde Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek olan asfalt Kocaeli Rallisi ile devam edecek.

amaçlı start aldığı rallinin startı öncesinde yapılan çekilişte, Tunç Tuncer-Fatma Turgut ekibi 4 adet Lassa yarış lastiği ve Murat Güray-Hürol Menderes ekibi de kayıt ücreti iadesi ödüllerinin sahibi oldu. 16 Mart Pazar sabahı Şile sahilindeki servis alanından başlayan mücadelede ekipler, Çayırbaşı ve Teke etaplarını üçer kez geçerek saat 16:30’dan itibaren servis alanındaki finiş podyumuna ulaşabilmek için ter döktüler. 15 ekibin çeşitli sebeplerle ta-

mamlayamadığı rallide; Renault Clio R3 ile Ali Gülan-Deniz Gülan ekibi genel klasman birinciliğini kazanırken aynı zamanda 3.000 TL para ödülünün de sahibi oldu. Genel klasman ikincisi Peugeot 206 RC ile Kocaeli’den Tansel-Yüksel Karasu kardeşler 2.000 TL, genel klasman üçüncüsü Renault Clio Ragnotti ile Bursa’dan Hakan ErtarmanYunus Emre Bol 1.000 TL para ödülü kazanan ekipler oldular. Kategori 1’de Citroen Saxo VTS ile Cumhur Önder-Tarık Doğançay, Kategori 2’de Citroen Saxo

VTS ile Erdinç-Ergün Yeşilyurt kardeşler, Kategori 3’te Peugeot 206 RC ile Tansel-Yüksel Karasu kardeşler, Kategori 4’te Renault Clio R3 ile Ali Gülan-Deniz Gülan, Kategori 5’te Renault Clio RS ile Erkan Yanıkoğlu-Ünsal Deniz, Open Grup’ta da Ford Fiesta S2000 ile Murat BostancıOnur Vatansever ekipleri birincilikleri paylaşan ekipler oldular. TOSFED Ralli Kupası, 26-27 Nisan tarihlerinde Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek olan asfalt Kocaeli Rallisi ile devam edecek. 127