4x4 Dünyası - Haziran 2016 by mehmet erel

Editör

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir.

Lastiklerimizi test etmek için daima ileriye gidiyoruz. 9 günde 17.560 kilometre kadar.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Merhaba. Ülkemiz 4x4 araç kişiselleştirme konusunda bir hayli yol aldı. Off-Road garajlarımız birbirinden güzel custom projeler çıkartıyor. Bizde bu projeleri sıcağı sıcağına sizlerle paylaşmanın gayretine giriyoruz.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com

Bu ay 2 önemli projemiz var. İlki İLFER OTO İlyas Usta ve ekibi tarafından yapılan Mitsubishi L200 Stone. Yazıyı dikkatle okuduğunuzda aracın pek çok aksesuar parçasının özel imalat olduğunu fark edebilirsiniz. Zaten İLFER’de araç yaptırmak isteyenler bir hayli sıra bekliyorlar.

Fotoğraf Editörü Mert Kocabaş Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70

Diğer aracımız ise Isuzu D-Max Gold. Bu araç aynı zamanda ülkemizin off-Road aksesuarı ihraç pazarında da önemli adımlar attığının bir göstergesi. Raşit Katmer’in sahibi olduğu “Safari 4x4 Accessories Solutions” firması pek çok 4x4 aracın plastik aksesuarını Türkiye’de üretip onlarca ülkeye ihracatını yapıyor. İşte Isuzu D-Max Gold’da kullanılan parçaların bir kısmı bu kaliteli üretimlerden.

Kapak Tasarım Şener Uluer Katkıda bulunanlar Berna Bodur Cenk Ceylan Kanat Kale Sinan Akad Yiğit Çırpanlı Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Bir sonraki sayımızda görüşmek üzere….

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Wrangler HP All Weather - Yeni dünya rekoru sürüşünün gerçekleştiği 17.560 km.‘lik Cape-to-Cape etabının resmi lastiği.

/4x4dunyasi /4x4dunyasi

Detaylı bilgi için: goodyear.com.tr

M A D E T O F E E L G O O D.

İçindekiler

Haziran 2016

08 haberler 06 Kısa 08 Yenilik Porsche Macan 2.0 Turbo

14 Lansman Yeni Ford Ranger Türkiye’de Proje 26 Özel Mitsubishi L200 Stone

Proje 40 Özel Isuzu D-Max Gold

78 Motorsporları İSOFF Challence 2.Ayak

Proje 50 Özel Nissan Navara Custom

90 Motorsporları Türkiye Trial Şampiyonası

60 Sektörel Jeep 75 Yaşında Sürüşü 66 Test Jaguar F-PACE

3.Ayak-Sinop

94 Motorsporları Türkiye Off-Road Şampiyonası 3.Ayak-Ankara

::KISA KISA::

“ISLE OF MAN” REKORU TEKRAR SUBARU’DA Subaru, yeni WRX STI Time Attack aracıyla efsanevi Isle Of Man TT Parkuru’nu 17 dakika 23 saniyede tamamlayarak yine kendine ait olan 19 dakika 26 saniyelik rekoru kırdı. Subaru, Isle of Man TT Parkuru’nda Subaru WRX STI Time Attack aracı ile yeni bir rekor kırarak geçtiğimiz yıllarda yine kendine ait olan rekorları bir üst seviyeye taşıdı. Mark Higgins tarafından kullanılan WRX STI Time Attack, yaklaşık 60 km uzunluğundaki Isle of Man TT Yol Parkuru’nu ortalama 207 km/s hız ve 17 dakika 35 saniyelik bir süre tamamladı. Trafiğe tamamen kapalı yol koşullarda gerçekleştirilen bu rekor, daha önce yine Mark Higgins tarafından 187 km/s hız ve 19 dakika 26 saniye olarak kayda geçmişti.

“EN İYİ SADAKAT PROGRAMI UYGULAMASI” GOODYEAR CLUB FIAT FULLBACK TÜRKİYE’DE

Goodyear, müşteri sadakat ve ödül puan uygulamalarının lider firması Sanal Mağaza, geleneksel olarak düzenlediği Sadakat ve Ödül Puan Uygulamaları Konferansı’na katıldı. Levent Wyndham Grand Otel’de gerçekleşen konferansa, Goodyear’ın yanı sıra Türkiye’nin saygın firmanlarından yaklaşık 250 davetli katıldı. Türkiye ve dünyadaki en güncel sadakat trendlerinin, mobil ve web alanlarındaki teknolojik gelişmelerin sunulduğu toplantıda, Goodyear Tüketici Lastikleri Ticari Pazarlama Müdürü Ufuk Turhan konuk konuşmacı olarak katıldı.

Fiat, yeni pick-up modeli Fullback’i Türkiye’de satışa sundu. 81 bin 900 TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Fiat bayilerinde yerini alan Fullback; Rock, Hardrock ve Fullrock adı verilen 3 farklı donanım paketi ile dikkat çekiyor. Çift kabin gövde tipinde satışa sunulan Fullback, 150 HP ve 180 HP’lik iki versiyonu

bulunan 2.4 litre silindir hacimli turbo dizel motora sahip olarak yollara çıkıyor. Fiat Fullback, hem 4x2 arkadan itişli hem de 4x4 olarak satın alınabiliyor. Fullback konfor ve arazi performansının göz önünde bulundurulduğu 6 ileri manuel ve 5 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman seçenekleri ile tercih edilebiliyor.

::YENİLİK:: PORSCHE MACAN 2.0 TURBO

PORSCHE MACAN 2.0 TURBO Porsche’nin kompakt SUV model serisi Macan, 2 litrelik benzinli ve turboşarjlı dört silindir motoruyla, performansı verimlilik ile buluşturuyor.

::YENİLİK:: PORSCHE MACAN 2.0 TURBO

Tüm diğer Macan’lar gibi standart 7-ileri PDK çift kavramalı şanzımana sahip Macan 2.0, etkileyici bir ivmelenmeye sahip: 370 Nm tork değeriyle, 100 km/s hıza 6,7 saniyede ulaşabiliyor ve tercihe bağlı Sport Chrono-Package ile bu süreyi 6,5 saniyeye düşürebiliyor.

orsche, Macan model serisine dört silindirli turbo motora sahip yeni üyesini ekledi. SUV segmentinin spor otomobili olan bu modele özel olarak uyarlanan turboşarjlı 2 litrelik motor, 5,000 ile 6,800 d/d arasında 252 hp güç üretiyor.

etkileşimiyle sağlanıyor. Uyarlamalı amortisörle PASM içeren, ayar kontrolü olan havalı bir süspansiyon sistemi de seçenek olarak mevcut. Yüksüz 1.770 kilogram ağırlığıyla Porsche tarafından üretilmiş en hafif SUV olan Macan, yol tutuş açısından da çok çevik.

Tüm Porsche modellerinin sahip olduğu ayırt edici bir özellik olarak, Macan da motor gücünü, olağanüstü sportif sürüş dinamiklerine dönüştürme kabiliyetine sahip. Bu da standart Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) aktif dört çeker sisteminin, çevik bir süspansiyon ve hassas direksiyon kullanımıyla

rine sahip model, bu performans verilerine karşılık son derece de verimli: tekerlek ve lastik kombinasyonuna bağlı olarak Macan, NEDC’ye göre 7,4 l/100 km ile 7,2 l/100 km yakıt tüketim değerlerine sahip. Görsel olarak ve diğer donanım özellikleri itibarıyla, serinin diğer modellerinden yalnızca ayrıntılarda farklılaşan Macan 2.0’ın dış görünümde yan camlarda siyah şerit, 18 inç tekerleklerin arka tarafında siyah fren kaliperleri ve zımparalanmış paslanmaz çelikten yapılmış iki tek egzoz borusundan oluşan egzoz sistemi ayırt ediliyor.

::YENİLİK:: PORSCHE MACAN 2.0 TURBO

Görsel olarak ve diğer donanım özellikleri itibarıyla, serinin diğer modellerinden yalnızca ayrıntılarda farklılaşan Macan 2.0’ın dış görünümde yan camlarda siyah şerit, 18 inç tekerleklerin arka tarafında siyah fren kaliperleri ve zımparalanmış paslanmaz çelikten yapılmış iki tek egzoz borusundan oluşan egzoz sistemi ayırt ediliyor.

Aracın standart özelliklerinin çoğu, S modellerindeki özelliklerle benziyor. Örneğin Macan’da, sürücü tarafında elektrikli sekiz-yönlü ayarlanabilen koltuklar, Alkantara döşemeye sahip orta koltuk paneli, en son nesil Porsche İletişim Yönetimi (PCM), şerit takip ikaz sistemi ve elektrikli bagaj kapağı bulunuyor. Yedi inç dokunmatik ekrana sahip, Porsche İletişim Yönetimi sistemi yeniden tasarlanmış kullanıcı

arayüzü ile akıllı telefonlardakine benzer ve sezgisel bir kullanım sağlıyor. Yakınlık algılayıcısı, kullanıcı girdisini algıladığında, ilgili menü içerikleri görüntüleniyor ve sürücü de bunları çoklu dokunuşlarla kontrol edebiliyor. Bluetooth, USB ve SD kart arayüzleri sayesinde akıllı telefon ve hafıza ortamlarını entegre etmek mümkün. Ayrıca yeni bir özellik olarak, Apple CarPlay kullanabilmek için PCM üzerinden iPhone’u bağlama seçeneği sunuluyor.

::LANSMAN:: FORD RANGER

FORD RANGER Yeni Ranger İddialı Geldi

Cesur ve modern tasarımı, ileri teknolojileri ve üstün yakıt verimliliği ile Yeni Ford Ranger yükselen pick-up segmentinde fark yaratıyor. Ford SYNC2 Sistemi, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi teknolojilerinin yanı sıra, Euro NCAP’ten 5 yıldız alan tek pick-up olma unvanını da koruyan Ranger, her zamanki sağlamlık ve dayanıklılık özellikleriyle segmentinin yıldızı olmak için yeniden sahneye çıktı. 14

::LANSMAN:: FORD RANGER

015 yılında Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli olan Ford Ranger, yenilenen cesur tasarımı, gelişmiş teknoloji donanımları, ileri seviye 4x4 çekiş kabiliyeti ve bir önceki modeline göre yakıt tüketiminde %17’ye varan iyileşme ile iddiasını sürdürmeye devam ediyor. Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan tek pick-up model olan Yeni Ford Ranger segmentinin en güvenli aracı olarak öne çıkıyor. Ford SYNC2, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi Premium araçlarda sunulan ileri teknolojileri bünyesinde toplayan Yeni Ford Ranger, üstün sürüş konforunu başarılı 4x4 çekiş sistemi ile birleştiriyor. Yeni Ranger optimize edilmiş yakıt ekonomisi sunarken güçlü çekiş ve yük kapasitesinin yanısıra sınıf lideri, suda ilerleme özelliğiyle dayanıklılıktan ödün vermiyor. Güçlü motor seçenekleri Yeni Ranger’ın geliştirilen dizel motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 PS gücündeki en yeni 2.2 litre TDCi motoru önceki neslin 150 PS motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor. 4x4 Wildtrak modeli ile sunulan, dizel motor ailesinin en güçlüsü 200 PS gücündeki beş silindirli 3.2-litre TDCi motoru ile performans en üst seviyeye çıkıyor. 4x2 ve 4x4 modelleri altı ileri manuel ve otomatik şanzımanla müşterilere sunuluyor. Wildtrak modellerinde ise 3.2 litrelik 200 PS ve 470 Nm motor ve 4x4 Otomatik Şanzıman standart olarak sunuluyor. Yakıt ekonomisinde %17’ye varan iyileşme 160 PS güç üreten motora sahip, 4x2 çekiş sistemi ve manuel şanzıman kombinasyonu ile birlikte sunulan XLT modelinin 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi 6,8 litre. 4x2 çekiş sistemine sahip otomatik şanzımanlı XLT modelinin 100 km’deki yakıt tüketimi ise 7,8 litre. Ranger bu yeni motor seçenekleri ile birlikte bir ön-

ceki nesline oranla %17’lik bir yakıt verimliliği iyileştirmesine sahip. 4x4 sistemi ile de gücü verimlilikle birleştirmeyi başaran Yeni Ranger’ın 2.2L. TDCi 4x4 Manuel XLT modelinde 7,1 litre / 100 km’lik bir ortalama yakıt tüketimi değeri sunulurken, otomatik şanzımanlı versiyonunda 8,0 litre / 100 km’lik değere ulaşılıyor. 3.2 litrelik motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip 200 PS güç üreten Wildtrak modelinde ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 8,9 litre. Üst seviye teknolojiler ile güvenlikte sınıfının lideri Sürücülerin bağlantıda kalmasına ve hakimiyeti korumasına yardımcı olan bir dizi ileri teknolojinin sunulduğu Yeni Ranger’da, Ford’un 8 inç dokunmatik ekrana ve kolay menü dolaşımı için renk kodlu köşelere sahip, sesli bağlantı sistemi Ford SYNC 2 sunuluyor. Ön ve Arka Park Asistanı, Geri Görüş Kamerası ve standart Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, Yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor. Sağlam ve modern tasarım Yeni Ford Ranger, 2012 yılında Euro NCAP testlerinde kazandığı 5 yıldızı korurken, segmentinde bağımsız çarpışma testi kurumundan en yüksek puanı alan tek araç olmaya da devam ediyor. Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-up’a çekiyor. Bu şık ve güçlü görünen tasarımın altında göründüğü kadar güçlü ve güvenli bir araç yatıyor.

::LANSMAN:: FORD RANGER

::LANSMAN:: FORD RANGER Güncellenen dış tasarımla kombine edilen yeni iç tasarım, şık olmanın yanı sıra hem sürücü hem yolcular için daha da konforlu, çağdaş ve otomobil benzeri bir ortam yaratıyor. Kabinin eni boyunca uzanan güçlü yatay çizgiler, ferahlık hissi yaratıyor ve ortadaki 8 inç dokunmatik ekranı da çevreliyor. Direksiyonun arkasında kümelenen yeni tasarımlı enstrümanlar çift renkli dijital göstergeleriyle sürücüye araç hakkında bilgi verirken, radyo, bluetooth, telefon, yakıt tüketimi ve bir çok diğer fonksiyonları bir bakışta görme imkanı sağlıyor.

Ön ve Arka Park Asistanı, Geri Görüş Kamerası ve standart Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, Yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor.

Her segmentte Otomatik Vites seçeneği Yeni Ranger XLT modellerinde sunduğu otomatik vites seçeneği ile 4x2 ve 4x4 segmentinde rekabette öne çıkıyor. Otomatik şanzımana sahip XLT versiyonunda sunulan Geri görüş kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT gösterge paneli gibi teknolojiler ile 4x2 XLT AT ve 4x4 XLT AT modelleri Premium pick up segmentindeki beklentileri fazlasıyla karşılayacak seviyede. Yetenekli ve şık 800 mm derinliğe kadar suda ilerleme kabiliyetiyle sınıfının lideri ve

yerden 230 mm yüksekliğe sahip olan Ranger en zorlu arazi koşullarıyla kolayca başa çıkabilecek şekilde tasarlandı ve geliştirildi. 28 derecelik yaklaşım açısı ve 28 derecelik uzaklaşma açısı, sürücülerin dik engelleri aşarken rahat hissetmesini sağlıyor. Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak 120 km/saat hıza kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 Yüksek Devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor. Düşük hızda tork veya yokuş aşağı frene takviye amacıyla sürücüler 4x4 düşük devirli vitesi devreye alabilirken, elektronik kilitli arka diferansiyel zorlu koşullarda çekişe yardımcı oluyor. Ranger’ı arazide bu kadar güçlü kılan özellikler, 3.500 kilograma kadar yük çekme ve 1.260 kilograma kadar yük taşıma kabiliyetleriyle tamamlanıyor. Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor. Sürüş deneyimini ileriye taşıyan Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, doğal ve rahat bir hisle sürüş hassasiyeti sunuyor.

::LANSMAN:: FORD RANGER

Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor.

::LANSMAN:: FORD RANGER Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı

Özgür Yücetürk

Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak 120 km/saat hıza kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 Yüksek Devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor.

Bu sisteminin yardımıyla park gibi düşük hızlı manevralarda hafiflik ve rahat kullanım, yüksek hızlarda ise hassasiyet sağlanıyor; bu yardım hıza, direksiyon açısına, viraj alırken oluşan kuvvetlere, hızlanma veya yavaşlamaya bağlı olarak değişebiliyor. Geleneksel hidrolik direksiyonlarda kullanılan pompanın elimine edildiği Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, aracın daha sessiz olmasını sağlarken yakıt verimliliğini de yaklaşık yüzde 3 artırıyor. Yeni Ford Ranger, üst segment SUV modellerinde sunulan teknolojilerini, güçlü ve verimli motorlarını 89.000 TL’lik başlangıç fiyatı ile sunuyor.

“Yeni Ranger, pIck-up segmentinin en iddialı modeli olacak” Basın toplantısında konuşma yapan Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk: “Geçtiğimiz yıl, Ford olarak Avrupa’da ticari araç lideri olma başarısını gösterirken, Türkiye’de de yıllardır süregelen ticari araç liderliğimizi devam ettirdik. Ford’un Avrupa’daki başarısının önemli oyuncularından Ranger da Avrupa’nın en çok tercih edilen pick-up modeli olmuştu. Türkiye’de heyecanla beklenen Ford Ranger, müşterilerimizin yaşamının her alanına, şehir hayatından en zorlu arazi koşullarına uygun olarak yenilendi. Her zamanki dayanıklılık ve kalite özellikleri, iyileştirilen yakıt ekonomisi, üstün teknolojileri, otomatik şanzımanla gelen sürüş konforu ve segmentinde lider güvenlik özellikleriyle Yeni Ranger, yükselen pick-up segmentinin en iddialı modeli olacak, ticari gücümüze güç katacak.”

::ÖZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

MITSUBISHI

L200 STONE İLFER Oto’nun merakla beklenen yeni projesi nihayet tamamlandı. STONE ismini taktığımız bu çok özel Mitsubishi L200 daha bayiden çıkar çıkmaz plakası bile takılmadan İlyas Usta’ya teslim edildi. Aracın sahibi Hasan Devrim Dere L200 sevdasını ve yeni L200’ünün hikayesini sizler için yazdı. Yazı: Hasan Devrim DERE

::ÖZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

slen Trabzon’lu bir ailenin ortanca çocuğu olarak 1970 yılında İstanbul’da doğdum. Çocukluğumda bütün yaz tatillerini Araklı’ya bağlı şirin bir köy olan Kalecik’de geçirirdim. Tüm yaz tatilim doğa ve deniz ile iç içe geçerdi. Bu nedenle doğa ile iç içe olmak benim için vazgeçilmez bir olaydır. Günün bütün yorgunluğunu ve iş stresini gidermenin en güzel yollarından biri de doğada bir semaver çay demleyip içmektir. Büyük şehirlerin yoğun iş temposundan ve gürültüsünden kaçıp gitmek, uzaklaşmak, tabiatın içinde nefes almak benim

::Ã&#x2013;ZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

::ÖZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

için olmazsa olmazların başında gelir. 2007 yılından sonra kendi işimi kurduktan sonra bu doğa kaçamaklarını daha sık yapmaya fırsat bulmaya başladım. Önceleri av ve doğa gezileri ile başlayan bu sevda zaman ilerledikçe daha farklı arayışlara ve en sonunda çocukluktan beri hayalim olan bir 4x4 Mitsubishi L200’e sahip olmam ile daha yoğun bir tutku olarak devam etmektedir. Mitsubishi L200’ün methini çok duymuştum. 2010 yılında uzun süren araştırmalar sonunda nihayet kendi içime sinen bir araç bulabildim ve 2008 Magnum modeli bir L200 sahibi oldum. Bu aracı ilk aldığımda önceleri bayağı acemilik çekmeme rağmen daha sonraları Kartal Oto Sanayide bulunan İLFER OTO ile tanışıp, araçta yaptığım modifiyeler sonucunda arabaya daha fazla bağlanmama neden oldu. Aracımı her kullandığımda çok büyük zevk alıyordum. Heybetli duruşu, aracın arazideki kabiliyetleri inanılmazdı. Bir çok farklı 4x4 araç kullanmama rağmen Mitsubishi L200 zamanla bende bir tutku haline geldi. Her türlü isteğime anında ve kolay ucuz çözümler bulan İlyas SÖNMEZ’inde bu olayda büyük katkısı olmuştur. 2016 model yeni aracımı alırken de İlfer Oto’nun bu katkıları büyüktür.

Hasan Devrim DERE

2016 Model yeni L200’ümü almak nasip olunca doğru İLFER OTO İlyas Usta’nın yanında soluğu aldım ve yaklaşık 4-5 haftalık bir modifiye süreci sonunda aracımı bu hale getirdik. Özel ve yüksek kaliteli bir araç sahibi olmak kolay değil. Çünkü Türkiye’de böyle bir araç yapmak uzun ve zorlu bir süreçte olmaktadır.

Piyasada bir çok farklı araç ve model varken neden Mitsubishi L200 diye sorduğunuzu duyar gibiyim. Buna hemen cevap vereyim isterseniz. Mesleğim gereği mekanik ve elektrik benim yaşam biçimim olduğundan dolayı Mitsubishi’nin sağlamlığı ve gücü ilk başta beni cezbetmektedir. İZCİ programının yapımcı olan Okan Tozun ile beraber 1-2 İZCİ programa katılma şansını bulan bir L200 sahibi olarak bir çok Amerikan-Japon savaşlarına şahit oldum. Bir çok farklı model ve marka aracın ger-

::ÖZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

TAVAN SEPETİ İLFER Custom ARKA VİNÇ Elephand Winch 12.000lb - Sentetik Halat

LED MXO 90cm 235W LED - Delici LASTİKLER BFGoodrich LT285/75 R16 Mud-Terrain T/A KM2

ARKA TAMPON İLFER Custom

ÖN VİNÇ TJM 12.000lb Sentetik Halat

ARKA KABİN TJM Tam Açılır Camlı

YÜKSELTME KİTİ 7” İLFER Custom

ÖN TAMPON Ironman 4x4

ÖN SİS LAMBALARI Hella Rally 3000 - Delici 35

::ÖZEL PROJE::

MITSUBISHI L200 STONE

EDİTÖRÜN NOTU STONE ismini taktığımız bu Mitsubishi L200 daha plakaları bile takılmadan bayiden direk İLFER Oto’ya getirildi. İlk iş olarak TJM’den tam açılır camlı kabin sipariş edildi. Kabin montajının ardından aracın kamuflajlı kaplaması yapıldı. Arka Tampon, 7” Yükseltme Kiti, Şnorkel, Alt Korumalar, Dodikler ve Tavan Sepeti her zamanki gibi tamamen İLFER Custom. Ön tampon Ironman, ancak onunda üzerinde farklı tasarımlar uygulandı. Önde 12.000lb Sentetik Halatlı TJM, arkada ise Elephand 12.000lb Sentetik Halatlı vinçler kullanıldı. Lastikler BFGoodrich LT285/75 R16 Mud-Terrain T/A KM2 tercih edildi. Ön ve arka tampon pütürlü mat siyah boya ile tekrar boyandı. Ön tampona 2 adet Hella Rally 3000 delici sis lambası takıldı. Ön far, sis lambaları ve stop lambalarına açık ton siyah film uygulaması yapıldı. Aracın hazırlanması 5 hafta sürdü. İLFER OTO 0216.389 88 21 www.ilfer.com.tr 36

çek arazi performanslarını kendi gözlerimle görme şansına sahip oldum bu sayede ve şunu anladım ki Japon sahibi olmak gerçekten bir ayrıcalıkmış. Onca zorlu arazi şartlarında Japonların bir çoğunun sorunsuz olarak parkurları tamamlaması gerçekten bana gurur vermekteydi. Bütün bu nedenlerden ve gerçek arazi performanslarının ne denli yüksek olduğu göz önüne alındığında L200 benim için vazgeçilmez oldu. 2016 Model yeni L200’ümü almak nasip olunca doğru İLFER OTO İlyas Usta’nın yanında soluğu aldım ve yaklaşık 4-5 haftalık bir modifiye süreci sonunda aracımı bu hale getirdik. Özel ve yüksek kaliteli bir araç sahibi olmak kolay değil. Çünkü Türkiye’de böyle bir araç yapmak uzun ve zorlu bir süreçte olmaktadır. Ama sonuçta beklemeye değen bir araç meydana çıktı. Yeni L200’de standart olarak sunulan ve piyasada eş değer hiçbir araçta olmayan bir sürü özellik bulunmakta. Tekrar bu aracı seçmemin en büyük etkenlerinden birisi bu özelliklerin hepsinin bir arada bulunması oldu. Yeni araçta güç 181 Hp olarak sunulmuş. Özellikle bir Off-Road aracının olmazsa olmazı olan Orta Kilit ve arka Diferansiyel Kilidi mükemmel olmuş. Yeni aracımı arazide biraz olsun deneme fırsatı bulduğum bu günlerde arazi kabiliyetlerinin mükemmel olması beni inanılmaz derecede mutlu etti. İlerde başka arazi şartlarında aracımı deneme fırsatı bulmak dileğiyle.

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX GOLD

ISUZU

D-MAX

GOLD

Türkiye’den dünyaya kendi üretimleri olan yüksek kalitede pek çok off-road aksesuarını ihraç eden “Safari 4x4 Accessories Solutions” firması aynı zamanda özel aksesuarlar da ithal ediyor. Firmanın bir diğer özelliği ise custom araçlar hazırlıyor olması. Isuzu Türkiye Distribütörü Anadolu Isuzu Otomotiv için hazırlanan D-Max Gold projesinin hikayesini firma sahibi Raşit Katmer’in kaleminden okuyalım. Yazı: Raşit Katmer Fotoğraflar: Mehmet Erel

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX GOLD

racın hikayesi, öncelikle Isuzu Türkiye Distribütörü Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin firmamıza, görsel anlamda modifiye edilmesi amacı ile göndermiş oldukları D-Max 4x4 Limited 6M/T sıfır kilometre bir Pick-up ile başlıyor. Bize gönderilen araç yabancı olmadığımız, daha önce çeşitli fuar ve görsel showlar için çok özenle hazırlamış olduğumuz bir araçtı ve bizden bu araca yeni bir çalışma yapmamız istendi. Daha önce çok özenle hazırlanmış bir araca neler yapılabilirdi ki? Tabiî ki çok şey,

demek ki çıtayı daha da yukarılara taşımamız gerekiyordu. Bu anlamda konu ile ilgili Isuzu ekibiyle bir toplantı yaptık ve neler yapabileceğimize karar verdik. Tabi bu kararlar ve fikirler zamanla araca bir şeyler yapmaya başlayınca değişime uğradı ve on ana kadar yeni yeni fikirler üretmeye devam ettik. Aracı ilk başta sedefli yeşil ve mor renge dönüşebilen bir renkle kaplama yapacaktık çünkü aracın orijinal rengi yeşildi ve buna yakın bir renk uygulaması yapılırsa kaplama yapılamayan detaylar renk uyumu

olduğundan dikkat çekmeyecekti. Son anda aracın rengini gold yapalım kararıyla birlikte işler ilk başladığımız noktaya geri gelmişti. Çünkü bu renge göre neler yapacağımıza, nelerin yakışacağına yeniden karar vermemiz gerekiyordu. İtiraf etmeliyim ilk başta bu rengin araca nasıl duracağı hakkında tereddütlerim hat safhadaydı ama kaplama işlemi başladıktan sonra gold renk fikri bence son derece doğru bir karar oldu. Aracın hazırlanma süreci yaklaşık bir ay gibi bir zamanımızı aldı, çünkü böyle bir aracı hazırlamak son derece tecrübe, dikkat ve emek

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX GOLD

LED Tavan 105cm 240W delici ve yayıcı kavisli Oraled Ön 23cm 96W delici Oraled

KAPLAMA 3M folyo

ÖN VİNÇ Warn 9000lb

YÜKSELTME KİTİ Amada Xtreme 6’’ Süspansiyon ve 2’’ Body Kit 44

LASTİKLER LT285/70 R17 Cooper STT

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX GOLD istiyor. Bu da ciddi anlamda zaman harcamanız anlamına geliyor. Ayrıca aracın distribütör bir markanın imajını yansıtacağından sorumluk daha da büyük. Projeye gösterdiğiniz dikkat ve özeni maximum seviyeye çıkarmanız gerekiyor, en ufak hatanın her şeyi berbat etmesi kaçınılmaz, yani sıfır hata çalışmanız gerekiyor.

Bize gönderilen araç yabancı olmadığımız, daha önce çeşitli fuar ve görsel showlar için çok özenle hazırlamış olduğumuz bir araçtı ve bizden bu araca yeni bir çalışma yapmamız istendi.

Şimdi bir aylık süreç zarfında neler yaptığımıza kısaca göz atalım. Öncelikle araca daha önce monte edilmiş olan aksesuarlar tamponlar, farlar, stoplar, basamaklar, panjur, tüm kapı kolları ve bir çok ekipman sökülerek, detaylı bir temizliğin ardından alt zift kaplama yapıldı. Ardından, Amada Xtreme marka 6’’Süspansiyon ve 2’’ Body Kit uygulaması yapıldı. 17’’ siyah jant ve LT285/70 R17 ölçülerinde Cooper STT lastikler tercih edildi. Folyo kaplama işlemine sıra gelmişti ve bu konuda en iyi markalardan birisi olan 3M folyo uygulaması, llumar ön ve yan cam güvenlik film uygulaması yapıldı. Aracın rengi bronz olduğundan dış aksesuarların tamamını siyah tercih ettik, daha önce krom yada diğer renklerde olan kapı kolları, aynalar, arka tampon, logolar, panjur v.s bir çok parça mat siyaha boyanarak özenle montajları yapıldı.Ön kısımda Isuzu OEM Tampon body kaplama, Warn marka winch ve 23cm 96W iki adet delici LED projector kullandık.

Aracın hazırlanma süreci yaklaşık bir ay gibi bir zamanımızı aldı, çünkü böyle bir aracı hazırlamak son derece tecrübe, dikkat ve emek istiyor. 47

::ÖZEL PROJE:: ISUZU D-MAX GOLD

eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie eiyl amieylamieam eiylma ie

reşit katmer

Araç rengi ile kombine olması için LED çerçeveleri ile tampon allt koruma plastiğini araç rengine boyadık. Yan kapılar ve çamurluklarda aracın daha kaslı ve agresif görünmesi için Safari marka kapı kaplama ve off-road çamurluk dodikleri, marşpiyeller de ise OEM body kaplamalar kullanıldı. Arka kasada OEM kasa koruma havuzu, OEM çeki demiri, rollbar ve çok amaçlı takım sandığı uygulaması yaptık. Tavanda OEM tavan barı ve 105cm 240W delici ve yayıcı kavisli LED bar uygulaması yapıldı. Son olarak off-road tip basamak ve Safari Şnorkel uygulaması yapıldı. Aslında yaptıklarımız bunlarla sınırlı değil, süspansiyon ve diğer aksamlar ile ilgili bir çok güçlendirmeler, detaylarda gizli bir sürü emekler… Ekip arkadaşlarım ve benim son derece keyif aldığı bir çalışma oldu, tüm ekibime çok teşekkür ediyorum. Marka imajına uygun, prestiji yüksek bir araç ortaya çıktı. Son dokunuşların ardından aracı ait olduğu yere uğurladık. Bu proje için bizi tercihlerinden dolayı, şahsım ve firmam adına Anadolu Isuzu proje sorumlularına çok teşekkür ederim.

Folyo kaplama işlemine sıra gelmişti ve bu konuda en iyi markalardan birisi olan 3M folyo uygulaması, llumar ön ve yan cam güvenlik film uygulaması yapıldı. 49

::ÖZEL PROJE::

NISSAN NAVARA CUSTOM

NISSAN

NAVARA CUSTOM Nissan Türkiye, bayilerine ve müşterilerine yeni Navara’nın kişiselleştirilebilme özelliklerini gösterebilmek için basic seviyede bir araç hazırlamış.

::ÖZEL PROJE::

NISSAN NAVARA CUSTOM

Navara’ya takılan aksesuarların detaylarını (marka, model vs) firmadan alamadık. Bu nedenle sadece gördüğümüz kadarını paylaşabiliyoruz.

ick-up dünyasının efsane modeli Navara kısa bir süre önce baştan sona yenilendi ve Türkiye pazarına sunuldu. Pick-up sahipleri araçlarını özelleştirmeyi, yani kişiselleştirmeyi çok seviyorlar. Bu durumun farkında olan Nissan kurmayları hem bayilerine hemde müşterilerine fikir vermesi için basic seviyede bir Navara hazırlattılar. Navara’ya takılan aksesuarların detaylarını (marka, model vs) firmadan alamadık. Bu nedenle sadece gördüğümüz kadarını paylaşabiliyoruz.

::Ã&#x2013;ZEL PROJE::

NISSAN NAVARA CUSTOM

::ÖZEL PROJE::

NISSAN NAVARA CUSTOM

LASTİKLER BFGoodrich 265/60 R18 All-Terrain T/A KO2

Nissan Navara’nin orijinal jantlarına BFGoodrich 265/60 R18 All-Terrain T/A KO2 lastikler takılmış. Tavana çift sıra delici LED bar uygulaması yapılmış. Yanlara oval basamaklar ve kapı stickerları takılmış.

ÖN VİNÇ Supervinch Çelik Halat

::ÖZEL PROJE::

NISSAN NAVARA CUSTOM

Arka kısımda Alüminyum bagaj kapağı tercih edilmiş. Ayrıca bagaj havuzuda Alüminyum kaplanmış. Son olarak arka pampon köşelerine demir koruma monte edilmiş.

Araçta ilk dikkat çeken detay ön tampon içine monte edilen çelik halatlı Supervinch. Ayrıca yine ön tamponda demir ön koruma yer alıyor. Kaput rüzgarlığı ve cam rüzgarlıkları da oldukça fonksiyonel. Nissan Navara’nin orijinal jantlarına BFGoodrich 265/60 R18 All-Terrain T/A KO2 lastikler takılmış. Tavana çift sıra delici LED bar uygulaması yapılmış. Yanlara oval basamaklar ve kapı stickerları takılmış.

Arka kısımda Alüminyum bagaj kapağı tercih edilmiş. Ayrıca bagaj havuzuda Alüminyum kaplanmış. Son olarak arka pampon köşelerine demir koruma monte edilmiş.

::SEKTÖREL::

JEEP 75 YAŞINDA

JEEP

YAŞINDA

Türkiye’de TOFAŞ çatısı altında faaliyet gösteren Jeep, 75.Yılını müşterileriyle birlikte kutladı.

yıl önce başlayan bir hikaye bu, ama en önemlisi 75 yıldır yazılmaya devam ediyor olması. Jeep efsanesi bu yıl tüm dünyada 75.Yaşını kutluyor. Bu kutlamaların bir uzantısı da geçtiğimiz günlerde Türkiye’de yapıldı. Şile Yeşilvadi’de

düzenlenen aktiviteye çok sayıda Jeep kullanıcısı ve bayiler katıldı. Sabah kahvaltısı ve öğle yemeğinin verildiği aktivitede çocuklar için oyun alanları ve büyükler içinde tüm Jeep modellerinin yer aldığı, farklı off-road karakterleri barındıran özel bir test sürüş parkuru hazırlandı.

::SEKTÖREL::

JEEP 75 YAŞINDA

Jeep Renegade, Jeep Rubicon Wrangler, Jeep Cherokee ve Jeep Grand Cherokee test araçları ile çamur geçişi, dik tırmanış, otomatik dik iniş, yanal geçiş, kaya geçişi ve bozuk zemin geçişi deneyimleri sunuldu.

::SEKTÖREL::

JEEP 75 YAŞINDA

Keyifli ve doğayla başbaşa bir ortamda düzenlenen kutlamalara aileleri ile birlikte katılan Jeep tutkunları, gün boyunca farklı aktivitelere katılarak stres attılar.

::TEST:: JAGUAR F-PACE

LÜKS ve PAHALI KEDİ Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

Jaguar, Hindistanlı Tata’ya satıldıktan sonra acımasız eleştirilere maruz kalsa da, yine İngiliz asaletini koruyarak yepyeni modellerini çıkarmaya devam ediyor. Ve bence geç kalınmış SUV segmentine F-PACE ile pençe atmak istiyor. İki ve üç litrelik iki farklı dizel motorla ülkemizde satışa sunulan F-PACE iki litrelik dizel motorla konuk oldu. İşte detaylar… 66

::TEST:: JAGUAR F-PACE

-Pace tarihini aslında 2013 yılında Franfurt’ta sergilediği C-X17 konseptten itibaren yazmaya başladı. jaguar XE modeliyle şasi kardeşi olan F-Pace adını F-Type’dan almış. 2015 yılında NAIAS’da sergilenen F-PACE’in satışına 2016 yılında başlandı. Dıştan Bakış Jaguar F-PACE, tüm Jaguar otomobillerin tanınan özellikleri olan çeviklik, hızlı tepki verme ve sadeliği sunmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, rakipsiz dinamikler ve günlük kullanışlılığa sahip bir performans crossover modeli olmuş. Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-PACE çığır açan C-X17 konsept otomobil taahhüdünü yerine getiriyor ve hatları, yüzeyi ve orantılarının sadeliğini güçlü arka bölümü, çamurluk havalandırması ve çarpıcı stop lambası grafikleri gibi F-TYPE’tan ilham alınarak tasarlanmış. Ayrıca güçlü ön ızgara ve kaslı motor bölümü kapağı motor-

ların performansı işaret ederken. Zarif LED farlar, 22 inç jantlar ve kısa ön çıkıntı gibi öğeler C-X17 konseptinin tasarım vizyonunun eseri olmuş. Yeni F-PACE’in şık, sportif ve ilerici yapısı gelişmiş aerodinamikler sunuyor ve otomobilin akıcı şekilde ilerlemesine yardımcı olarak yakıt tüketimini ve emisyonu azaltıyor. Yeni F-PACE aerodinamik yapısı sayesinde 0,34 Cd. değeriyle sınıfının en iyi sürtünme katsayılarından birine sahip. Ayrıca büyük jantlar ile uyumlu olan sportif unsurlar taşıyan tasarım arkaya doğru alçalan yapısıyla ve yatay arka cam yapısıyla birleşen kısa bagaj kapağı sportifliği ön plana çıkarıyor. Çamurluk üstünde ki hava ızgaraları ve uzun kapı kısa cam mesafesi sayesinde otomobilin iddialı duruşunu tamamlanıyor. Verimli “damla” şekli, eğimli bir tavan çizgisiyle ön plana çıkıyor. Yeni F-PACE’in şık son rötuşlarından biri markalaşmış LED stop lambaları üzerindeki kıvrımlı, ince

çizgili grafik olmuş. Stop lambaları özgün F-TYPE’tan ilham alınarak tasarlanan yuvarlak simge ve kesişen yatay detayı ilk göze çarpanlar. Dış tasarımının farklı olduğunu yolda gezerken yönelen bakışlardan da anlayabilirsiniz. F-PACE lüks ve sportif segmentin gereklerini yerine getiriyor. Oldukça beğendiğimi söylemeliyim. İçe Bakış Jaguar F-PACE’in koltuğuna kuruldum ve hemen etrafı incelemeye başladım. İlk dikkatimi çeken Jaguar’ın sahibi olan Tata firması gene bünyesinde barındırdığı Land Rover modellerinden esinlenilmiş demek olmaz, direk o ürünleri kullanmış. Zaten 2002 yılında markalar arasında birleşme olmuştu. Ön tasarıma göstergelerden başlayarak anlatayım, kardeş markadan alındığından tanıdık. İki büyük yuvarlak göstergenin ortasında 5” bilgi ekranı ve yakıt ile motor ısısı dijital göstergeleri mevcut. Kolay

Jaguar F-PACE, tüm Jaguar otomobillerin tanınan özellikleri olan çeviklik, hızlı tepki verme ve sadeliği sunmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, rakipsiz dinamikler ve günlük kullanışlılığa sahip bir performans crossover modeli olmuş.

::TEST:: JAGUAR F-PACE takip ediliyor, lakin siz siz olun gözünüzü hız göstergesinden ayırmayın yoksa bir anda hız sınırını geçmek mümkün. Direksiyon ise büyük yuvarlak göbek ve ona bağlı üç kollu. Üstünden her şeye ulaşmak mümkün. Ele iyi oturuyor. Orta konsolda ise en üstte havalandırma kanalları bulunuyor. Havalandırmaların altında ise 8” büyüklüğündeki multimedya ekranı var. Dokunmatik ekran kullanımı kolay yanında ki düğmeler de yardımcı oluyor. Telefon, geri park kamerası, medya vs… ne varsa koymuşlar. Ses sistemi ise Meridian ve 380w gücünde. Kulaklara iyi geliyor. İklimlendirme sistemi ise orta alanın en şaşalı ünitesi. Çift taraflı ve tam elektronik olan iklimlendirme kumandalarına ulaşım ve kullanım kolay. F-PACE koltuk ısıtma ve soğutma da sunuyor ama bunu ekrandan kumanda ediyorsunuz. Çoğu şeye ekrandan ulaşmak mümkün. Ve gözüme güzel görünmeyen bir yere geldik, start/stop düğmesi gayet ergonomik bir yere kendini konumlandırmışken, karşısında kendine yer bulan multimedya açma kapama ve ses açıp kısma düğmesine anlam veremedim. O düğme tek başına kalması konsolun o şık duruşuna azda olsa bir gölge düşürmüş. Amacı sağdan ve soldan direksiyonlu model üretirken o noktaların boş kalmaması. Ama olmamış. Ve kardeş firmadan alınan gizlenen dairesel şanzıman düğmesi. Ayrı bir şıklık katmış çok hoşuma gitti. Kullanımı da gayet pratik. Sadece motoru stop edince kapandığını söylemeliyim. Vitesin arkasında ise “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL” düğmeleri ile ESP kumandasına erişmek mümkün. Nedir bu “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL”; sürücülerinin karla kaplı yollar, buzlu yokuşlar ve hatta ıslak çimenler gibi kaygan zemin koşullarında bile kendilerine daha fazla güvenmelerini

hele iç gece ambiyansı ve logolu yer aydınlatması güzel olmuş. Motor Kaputun altında ki 2 litrelik turbo dizel motor 4.000 d/d’da 180 ps güç ve 1.750 – 2.500 d/d’da 430 Nm tork üretiyor, gayet yeterli veriler. O’dan 100km/h’ye 8,7 saniyede çıkan F-PACE’in son sürati ise 208 km/h. Yakıt tüketimi ise: Şehir içi l/100km’de 6,2, şehir dışı l/100km 4,7 ve Ortalama l/100km 5,3. Peki, asıl önemli olan şanzıman. 8 ileri tork konvektörlü olan şanzıman motorla uyum içinde çalışıyor. Gücü 4 tekerleklere aktaran şanzıman sayesinde F-Pace yola sağlam basıyor. Ama asıl önemli nokta yeni Ingenium adı taşıyan dizel ünite, Jaguar Land Rover’ın zahmetsiz performans, sadelik ve verimlilik için tasarlanmış yeni motoru Gelişmiş teknoloji ve tümüyle alüminyum yapısıyla Ingenium iyi seviyede yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sunuyour. Önceki nesil eşdeğer motorlara göre genel olarak 20 kg daha hafif olan Ingenium, bilgisayar kontrollü, adaptif motor soğutma özelliği yalnızca gerektiğinde devreye girdiğinden aynı zamanda akıllı da.

sağlar. ASPC 4 km/h ve 30 km/h arasındaki hızlarda çalışan düşük hızda seyir kontrol sistemidir. F-PACE’in her türlü hava şartında düşük çekiş gücü koşulları ile baş etmesine yardımcı oluyor ve sürücülerin otomobili kullanmaya konsantre olmasına imkân tanıyor. ASPC otomatik şanzıman ile donatılmış tüm motorlarda standart. Ayrıca ekrandan kullanım tarzına göre kişileştirilebiliyor. Cam açma kumandaları ön kapıların omuz seviyesine yerleştirilmiş. Bu yerleşim kullanım açısından hiç ergonomik değil. Ayrıca elektrikli koltuğun hafıza düğmeleri de kendilerine kapıda yer bulmuş. İlginç olmuş ve sürekli alışkanlıktan el oraya gidiyor. Arka koltuklarda ise geniş oturma alana sahip yeni-

lenen F-PACE. Ayrıca koltuğun yanında ki düğmeden elektrikli sırt ayarı yapılabiliyor ki güzel bir detay. Diz mesafesi ise yeterli. Bir diğer hoş ayrıntıda ön kolçağın arkasına konmuş hava çıkış ızgaralarının altına 2 adet 5V’lik USB girişi konmuş. Sadece şarj için olduğunu belirteyim. Ayrıca bir adette 12V sokette bulunuyor. Bagaj ise elektrikli açılıp kapanıyor hacmi ise 650 litre. Ancak tam boy stepne tercih edildiğinden zeminin üstüne çıkıntılı bir kapak tercih edilmiş. İçi çok içimi açtı denemez. Kötü mü? Asla. Sadece beklentilerime karşılık tam veremedi. Eksiklikleri var ama ince detaylarda ki lüks ve kalite insanı mutlu ediyor. Hele

Jaguar’ın Hafif Alüminyum Mimarisi kullanılarak geliştirilen yeni F-PACE çığır açan C-X17 konsept otomobil taahhüdünü yerine getiriyor.

Yol Durumu Elektrikli ayarlanan koltuğumu ve direksiyonumu ayarladım hafızaya aldım, düştüm yollara. İlk gözüme çarpan bence fazla büyük tasarlanmış iklimlendirme kumandaları oldu. Keşke bir tık daha niş bir tasarıma sahip olsaymış dedim içimden. Onun dışında ön tarafta rahatsız eden bir unsurda vites düğmesinin arkasına konumlanan “ALL SURFACE PROGRESS CONTROL” kumandası. İki uca yerleştirilmiş düğmelerle kumanda etmek gözü yoldan ayırmayı gerektiriyor. Şöyle ki; normal yol durumundan kış moduna almak için sağ düğmeye basmak lazım geri gelmek içinse sol düğmeye basmak gerek, bence çok daha pratik çözülebilirdi. Benceler çok oldu. Ama iç tasarımı genel olarak beğendim ama malzeme ile işçilik kalitesi maalesef beklentilerin uzağında.

::TEST:: JAGUAR F-PACE

+ +

::TEST:: JAGUAR F-PACE

Yeni F-PACE aerodinamik yapısı sayesinde 0,34 Cd. değeriyle sınıfının en iyi sürtünme katsayılarından birine sahip.

Yolda ise ilk dikkatimi çeken F-PACE sportif karakterli bir model olmuş. İvmelenme isteği çok iyi. İki litrelik dizel motor oldukça agresif işler yapıyor. Şanzımanda inanılmaz hızlı çalışıyor, asla tereddüt etmiyor. İsterseniz direksiyon arkasında ki kulakçıklarla da değişebiliyor. Ancak motor sesi biraz fazla içeri giriyor. Nispeten sportif bir hırlama olarak algılandığından kulaklara fena gelmiyor. Yolda ise F-PACE ile gezmek büyük keyif. Hem hızlanma hem yüksek sürat hem de virajlarda gayet mutlu oluyorsunuz. Ahh bir de o motor sesi olmasa. Neyse diyelim. Açarım ses sisteminin sesini biraz daha fazla mis gibi olur. Anahtarsız çalıştırma var ama giriş ve çıkış yok yani kapılar yaklaşınca açılmıyor ve uzaklaşınca da kapanmıyor. Ayrıca anahtardan açma düğmesine 2 kere basmak gerekiyor tüm kapıları açmak için yoksa sadece sürücü kapısı açılıyor. Bir nevi güvenlik tedbiri gibi olmuş. Bir de alışkanlıklar var ki ahh o alışkanlıklar. Gelelim arka tarafa. Ferah bir ortam yaratılmış. 2 kişi çokça rahat edebiliyor. Uzun boylu biri oturmadığı sürece arka alandaki diz mesafesi gayet yeterli. Ol-

::TEST:: JAGUAR F-PACE

Yola oturması, direksiyon hissiyatı, gaz tepkileri gayet güzel. Jaguar lüks segmente ait olduğunu hissettiriyor. Yolda F-PACE ile gezmek büyük keyif. Hem hızlanma hem yüksek sürat hem de virajlarda gayet mutlu oluyorsunuz. Ahh bir de o motor sesi olmasa. Neyse diyelim. Açarım ses sisteminin sesini biraz daha fazla mis gibi olur. dukça büyük açılır cam tavan sayesinde ferah bir ortam var. Sırt açılarının elektrikli olarak ayarlanması konforu arttıran bir unsur. Yola oturması, direksiyon hissiyatı, gaz tepkileri gayet güzel. Jaguar lüks segmente ait olduğunu hissettiriyor. Gelelim bu yırtıcı kedinin fiyatına: F-PACE’ler 271.650.TL’den başlıyor 594.366.TL’ye kadar gidiyor. Farklı olmak isteyenlerin bence bir test sürüşüne çıkmasında fayda var.

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK İstanbul Offroad Kulübü (İSOFF) tarafından 19 Haziran Pazar günü organize edilen İSOFF Challenge, Çiftalan’daki yeni parkuruyla bir kez daha dikkatleri üzerine topladı.

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK

SOFF (İstanbul Off-Road Kulübü) tarafından ilk ayağı 8 Mayıs’ta yapılan 2016 İSOFF Challenge mücadelesi Çiftalan’da ki yeni parkurda 2.Ayak yarışları ile devam etti. Bölgedeki şantiye çalışmaları nedeniyle mecburiyetten yeri değiştirilen yeni parkur, rüzgara açık olması ve neticesinde yoğun toz altında kalması nedeniyle yarışçıları bir hayli zorladı. Tüm bunlara ilaveten havanın çok sıcak olması araçları da mekanik anlamda çok zorlayınca yarışın sonunu görebilen araç sayısı çok az oldu. 19 pilotun mücadelesi ile başlayan yarışta heyecan her turda katlanarak arttı. 1. Tur mücadelesinde geçilen 12 tur sonucunda 8 araç 2.Tura yükselirken 2. Tur mücadelesinde geçilen 10 turdan sonra 8 araç finale kaldı. Hem centilmence hem de heyecanla geçen finalin sonunda galip Ali Doğaner- Baybars Öztürk ekibi oldu.

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK

iSOFF (İstanbul Off-Road Kulübü) tarafından ilk ayağı 8 Mayıs’ta yapılan 2016 İSOFF Challenge mücadelesi Çiftalan’da ki yeni parkurda 2.Ayak yarışları ile devam etti.

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK

19 pilotun mücadelesi ile başlayan yarışta heyecan her turda katlanarak arttı. 1. Tur mücadelesinde geçilen 12 tur sonucunda 8 araç 2.Tura yükselirken 2. Tur mücadelesinde geçilen 10 turdan sonra 8 araç finale kaldı.

::MOTORSPORLARI::

Ä°SOFF CHALLENGE 2. AYAK

::MOTORSPORLARI::

İSOFF CHALLENGE 2. AYAK

En büyük mücadelenin yaşandığı final turundan sonra Ali DoğanerBaybars Öztürk ekibi İSOFF Challenge 2016 2. Ayağının galibi oldular. 2015 İSOFF Challenge Birincisi Ali Gökhan Yazıcı- Alpaslan Yüksel ekibinin ikinci bitirdiği yarışmada üçüncü ekip Ali Çetin- İsmail Serinel oldular. Sınıf 1’ de birinciliği Ali Çetin- İsmail Serinel ekibi, Sınıf 2’

de birinciliği Ali Doğaner – Baybars Öztürk ekibi, Sınıf 3’ de birinciliği Ali Gökhan Yazıcı- Alpaslan Yüksel ve Sınıf 4 ‘de birinciliği Yusuf YıldızBülent Karaduman ekibi aldılar. İSOFF Challenge ‘da bir sonraki yarış 9 Ekim 2016 tarihinde organize edilecek ve heyecan kaldığı yerden devam edecek.

::MOTORSPORLARI::

Türkiye TrIal Şampiyonası

Sinop’ta TEXXOFF Kazandı 2016 Türkiye TrIal Şampiyonası üçüncü yarışı, 04-05 Haziran tarihlerinde Sinop’ta düzenlendi…

Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Media 90

::MOTORSPORLARI::

Türkiye TrIal Şampiyonası

ol dışı heyecan offroadun yardımlaşmaya dayalı branşı olan trialde mücadele, Sinop yarışı ile devam etti… 2016 Türkiye Trial Şampiyonası’nın 3. ayak yarışı Sinop Valiliği ve Sinop Belediyesi’nin katkıları ile Sinop Offroad Kulübü (SİNOFF) tarafından 04-05 Haziran tarihlerinde gerçekleştirildi. 04 Haziran Cumartesi günü Sinop İskele Meydanı’nda düzenlenen start seremonisi, Sinop Valisi Yasemin Özata Çetinkaya, Sinop İl Emniyet Müdürü Yusuf Biner ile Gençlik Hizmetleri ve Spor İl Müdürü Kazım Açıkbaş’ın katılımı ile gerçekleştirildi. Bostancılı Havaalanı Mevkiinde oluşturulan parkurda 2 gün boyunca devam eden mücadeleler Sinoplu sporseverlerden de büyük ilgi gördü.9 takım 18 araç ve 36 sporcunun katılımına sahne olan zorlu mücadele sonunda 05:42.07 zamanı ile Emirhan Kutlu-Ali Çapan ve Uğur Demirci-Muhammet Zor’dan oluşan TEXXOFF takımı birinciliğe ulaşmayı başardı. 06:43.17 zamanı ile Adnan Ofluoğlu-Selçuk Akan ve Soner Özkutlu-Samet Aygül ekiplerinden oluşan AVC_AVT Team’in ikinciliği elde ettiği yarışın üçüncüsü ise 08:17.28’lik toplam zamanı ile Onur Kırayoğlu-İhsan Pekayla ve Umut Bayrak-Halil İbrahim Yeşilselvi’den oluşan Magnum Motorsport takımının oldu. 2016 Türkiye Trial Şampiyonası’nda sezonunun dördüncü yarışı 16-17 Temmuz tarihlerinde Düzce Offroad Kulübü (DOSOD) tarafından organize edilecek.

9 takım 18 araç ve 36 sporcunun katılımına sahne olan zorlu mücadele sonunda 05:42.07 zamanı ile Emirhan Kutlu-Ali Çapan ve Uğur Demirci-Muhammet Zor’dan oluşan TEXXOFF takımı birinciliğe ulaşmayı başardı. 93

::MOTORSPORLARI::

TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

2016 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın ertelenen üçüncü yarışı, Ankara Offroad Kulübü (ANDOFF) tarafından 33 araç ve 66 sporcunun katılımı ile 28-29 Mayıs tarihlerinde Ankara Mühye’de gerçekleştirildi...

Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Media 94

e d ’ e y h ü M si e v r i Z 4 4x

::MOTORSPORLARI::

TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

ürkiye Offroad Şampiyonası 3. yarışı başarılı bir organizasyonla geride kaldı… Ankara Offroad Kulübü tarafından 28-29 Mayıs tarihlerinde Ankara Mühye ilçesinde düzenlenen yarış, seyircilerden de büyük ilgi gördü.

2 gün boyunca 6 etapta 33 araç ve 66 sporcunun mücadele ettiği yarışta, zorlu mücadele sonunda genel klasmanda ilk sırayı ve sınıf 4 birinciliğini custom Jeep ile Hüseyin Memi-Ali Pertev ekibi elde ederken, ikinciliğin sahibi Hüsnü-Hasan Taylan kardeşler ve üçüncülüğün sahibi de Suzuki Grand Vitara ile İrfan

Özdemir-Engin Başkurt oldu. Sınıf 1’de Suzuki Vitara ile Deniz-Sibel Dağlı çifti, Sınıf 2’de Suzuki Grand Vitara ile İrfan Özdemir-Engin Başkurt, Sınıf 3’te ise Mitsubishi L200 ile ev sahibi ekip İsmail Ayhan-Bora Kayım birincilikleri paylaşan ekipler oldular. Yarışın tek kadın sporcusu İlayda Hancı da Batuhan Korkut copilotluğunda Sınıf 1’de ikinci olarak tamamladı ve şampiyonadaki iddiasını sürdürdü. Türkiye Offroad Şampiyonası’nda 5.ayak yarışları, uzun bir aranın ardından Sinop Offroad Kulübü (SİNOFF) tarafından 03-04 Eylül tarihlerinde Sinop’ta gerçekleştirilecek.