Otomobil News - Kasım 2014 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Lansman

Yıl:2

Sayı:22

YENİ HYUNDAI i20 EFSANE OLMAYA GELDİ

Yenilik

Yeni Smart fourtwo ve fourfour

Test Sürüşü

Kasım 2014

ONUR AYNAGÖZ VE VW SCIROCCO

BMW X6

Test Sürüşü

Peugeot 508 e-HDi S&S

PORSCHE CAYENNE GTS

Renault Clio RS

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER KASIM 2014

. . Yenilik

Kapak Konusu

Yeni BMW X6 Aralık’ta Geliyor

Yenilik

Porsche Cayenne GT S Gün Sayıyor

Test Sürüşü

Renault Clio RS

Motorsporları

114

Ferrari Days İstanbul

Yeni Hyundai i20 Efsane Olmaya Geldi

Fihrist

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Yeni BMW X6 Aralık’ta Geliyor

Yenilik

Porsche Cayenne GT S Gün Sayıyor

Ertuğrul Ersin

Ruh ve Beden İsteyince Ne Güzel Birleşiyor

Lansman

Yeni Hyundai i20 Efsane Olmaya Geldi

Lansman

Yeni Smart fourtwo ve fourfour

Bilgi

Kış Lastiği Zorunlu mu?

Test Sürüşü

Renault Clio RS

Test Sürüşü

Peugeot 508 1.6 e-HDi 115 Hp ETG6

Reklam Yazarı ve Otomobil Onur Aynagöz ve Volkswagen Scirocco

Test Sürüşü

Honda Civic 1.6 Executive Eco Smart

Test Sürüşü

Nissan Juke 1.6 CVT

Lansman

Petlas P-RFT

106

Quick Test

Opel Cascada 1.6 170 Hp

108

Quick Test

Ford Tourneo Custom 8+1

110

Motorsporları

Ferrari Days - İstanbul

114

Motorsporları

İSOFF Challenge - Kemerburgaz

118

Motorsporları

Kazan Tırmanma

122

Motorsporları

Türkiye Karting Şampiyonası - Final

124

Motorsporları

V1 Challenge - Adana

128

Motorsporları

Orhangazi Otokros

132

Motorsporları

Türkiye Off-Road Şampiyonası - Riva

134

Motorsporları

Türkiye Pist Şampiyonası - İstanbul Park

138

Motorsporları

Tosfed Ralli Kupası - Kemer

142

Motorsporları

Tosfed Trial - Mudurnu

146

Künye Merhaba,

Otomobil News News Otomobil sadece internet internet üzerinden üzerinden sadece yayınlanan, aylık aylık otomobil otomobil yayınlanan, kültürü dergisidir. dergisidir. kültürü

Maalesef bu ay tarihimizin en kötü olay“Gelecek internette” söylemlerini sıkça duylarından birisini yaşadık ve Soma kömür muşsunuzdur. Biz de Otomobil News ailesi madeninde yüzlerce vatandaşımız hayaolarak geleceği bugünden yakalamak için 4 tını kaybetti. Hepimizi derinden etkileyıldır dijital yayıncılık yapıyoruz. Önce web siyen buvevahim olay, belki iyi bir haber ge-antemiz hemen arkasından e-dergimiz; lir uykusuz cakumuduyla bu işin birgünlerce de çevreci boyutukalmamıvar. Cambza sebep oldu. Otomobil News ailesi olaridge Üniversitesi ve Maine Üniversitesi’nin rak Soma’da“Kâğıt hayatını kaybeden vatandaşhazırladığı Geri Dönüşüm” raporuna larımıza Allah’tan rahmet ve ailelerine sa- 15 göre 1 ton kâğıt elde etmek için ortalama bır diliyoruz. Milletimizin başı sağ olsun. ağaç kesiliyor. İlk başta bu rakam bize fazla bir şey ifade etmemişti; ancak rakamları derReklam ajansları ile başladığımız “Reklam gicilik sektörümüze uyarladığımızda oldukça dikkat çekici bir halebaşbaşa geldi. kalırsa!” proyazarıyla otomobil jemiz gelişmeye devam ediyor. Bu ay iki Ortalama birOtomobil aylık dergi 200için gr biraraya geliyor ve efsane isim News Türkiye’de 15.000en adet 30.000 geldi. Türkiye’nin iyi satmak fotoğrafiçin sanatçıadet basılıp Bu helarından Müfitdağıtılması Çırpanlı ve gerekiyor. reklam dünyasaptan hareketle adet dergiVolkiçin 6 sının harika çocuğu30.000 Ender Emiroğlu ton kâğıtAmarok kullanılıyor bu ihtiyaç için her swagen ile ve birlikte yüzlerce ki- ay 92 adet ağaç kesiliyor.Sonuç Bunu 12 ay olarak lometre yol yaptılar. mu? Tabii kihesapladığımızda karşımıza 1100 ağaç kesildiği muhteşem. gerçeği çıkıyor. Tabii bu hesaplar geri dönüşümlü kâğıtotomotiv kullanmayan dergiler için. Ülkemizin sektörü içerisinde geldiği noktayı anlayabilmek için Ford Coİşte bu noktadasayfalarını e-dergilerin ne kadar tavönemli urier lansman okumanızı olduğunu bir kez görüyor, bizi siye ederim. Üründaha mühendisliği ve okuduproğunuzçalışmalarından ve ağaçları koruduğunuz için tüm sizlere totip üretime kadar gönülden teşekkür ediyoruz. mühendislik çalışmaları Ford Otosan tarafından yapılan Courier ailesi Türkiye’nin Bu ay kaynağı kısa bir oldu. ara verdiğimiz “Reklam Yazagurur rı Otomobil ile Başbaşa Kalırsa” köşemize devam ediyoruz. Onur Aynagöz’ün konuğu Otomobil News e-Dergi’ye kardeş geliyor. Volkswagen Scirocco. Önümüzdeki ay yayına almayı planladığımız yeni dergimiz için çalışmalarımız tüm Şimdi sizi diğer tüm konularımız hızıyla sürüyor. Sürprizimizi bir için haylisayfalaberımıza davet ediyoruz. ğeneceğinize eminiz.

Genel Yayın Yayın Yönetmeni Yönetmeni Genel Mehmet Erel Erel Mehmet mehmet.erel@erelmedya.com mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Tasarım Tasarım Görsel Yılmaz Mermer Mermer Yılmaz Reklam Rezervasyon Reklam Rezervasyon ipsum dolor dolor sit sit Lorem ipsum Cenk Yılmaz Yılmaz Cenk consectetuer amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit, elit,

Redaktör Redaktör Serap Durmaz Durmaz Serap

Fotoğraflar Fotoğraflar Mete Mete Özhersek Özhersek meteozhersek@gmail.com meteozhersek@gmail.com Mert Mert Kocabaş Kocabaş Hukuk Hukuk Danışmanı Danışmanı Av. Av. Gürsel Gürsel Meriç Meriç 0542 0542 322 322 22 22 70 70 Katkıda Katkıda bulunanlar bulunanlar Cenk Ceylan Adil Küçüksarı Cihat Başusta Alptekin Işıkalp Efe Yerce Aydın Dikim Ertuğrul Ersin Cenk Ceylan Gül İpek Cihat Başusta Kanat Dilara Kale İpek Şatır Kurthan Efe YerceTarakçıoğlu Murat Öztürk Ertuğrul Ersin Osman Gül İpekYavuz Serdar Gökalp Kanat Kale Sinan Akad Kurthan Tarakçıoğlu Toygar Saraçoğlu Murat Öztürk Yiğit Çırpanlı Osman Yavuz Serdar Gökalp Erel Dijital Sinan AkadYayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Toygar Saraçoğlu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul Yavuz Yılmaz T: 0216.518 95 95 Yiğit Çırpanlı F: 0216.578 30 20 M: Ereliletisim@erelmedya.com Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... Buradayız... otomobilnews.com otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

editör

/otomobilnews /otomobilnews

Mehmet Erel otomobilnews

mehmet.erel@erelmedya.com

Şimdi al Nisan 2015’te öde!

0 78

% ,

faiz oranı

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LASSA’NIN YENİ KIŞ LASTİĞİ

YILIN OTOMOBİLİ SNOWAYS 3 YILIN SÜRÜCÜSÜNÜ ARIYOR Bu yıl 40. yaşını kutlayan Lassa, kışın hem ıslak hem de kuru zeminde performansından taviz vermeyen yeni kış lastiği Snoways 3’ü kullanıcıların beğenisine sunuyor. Snoways 3, karlı ve buzlu zeminlerdeki üstün çekiş, yol tutuş ve frenleme özelliklerini TUV testlerinde bir önceki nesil Lassa kış lastiğine kıyasla gösterdiği %107 oranındaki başarıyla kanıtladı. Zorlu kış koşullarına göre geliştirilen Snoways 3, gelişmiş sırt desenindeki daha geniş doğrusal oluklar sayesinde daha yüksek su tahliyesi sağlayarak suda kızaklama riskini azaltıyor.

“2014 Yılının Otomobili” Peugeot 308, yılın sürücüsünü arıyor. 22 Ekim – 20 Aralık tarihleri arasında Peugeot Yetkili Satıcıları’na gelerek Peugeot 308 test sürüşü yapanlar 308 hediyeden birini kazanma şansına sahip olacaklar. Aktivitenin büyük ödülü olan 1 adet Peugeot 308’i ise “Yılın Sürücüsü” kazanacak. Büyük ödülün yanı sıra test sürüşü yapanları 7 adet Iphone6, 50 adet Ipad Mini ve 250 adet Sennheiser Bluetooth kulaklıktan birini kazanma şansı bekliyor. Ayrıca Yılın Otomobili ile Türkiye yollarına çıkacak olan Ümit Erdim, uğrayacağı 37 şehirde Peugeot Yetkili Satıcıları’nda düzenlenecek olan aktivitelere katılacak, Volkan Işık Akademi yetkilileri ile test sürüşleri gerçekleştirecek.

KİŞİYE ÖZEL ROLLS-ROYCE Rolls-Royce’un Türkiye’deki tek yetkili bayisi Rolls-Royce Motor Cars İstanbul, 44 bin dış boyadan yıldız ışığı tavan döşemesindeki fiber optik malzemelerin kişiye özel bir araya getirilmesine kadar kişiye özel sipariş alternatifleriyle kendi parmak iziniz kadar benzersiz bir otomobil oluşturma imkânı sunuyor. Son bir yıl içinde Türk müşteriler tarafından RollsRoyce otomobillerin yüzde 60’ından fazlası kişiye özel siparişle hazırlandı. Kişiye özel sipariş otomobillerde tasarım adeta RollsRoyce ve araba sahibinin arasındaki tutkuyu yansıtıyor. Rolls-Royce tasarımcıları, müşteri ihtiyaçlarının gerçek amacını keşfetmek için her bir müşteriyle zaman geçiriyor ve müşterinin yaşam tarzını göz önünde bulunduruyor.

VOLVO V60

CROSS COUNTRY’Yİ TANITTI Volvo Cars, başarılı sportswagon’unun uzun zamandır beklenen Cross Country versiyonunu, 2014 LA Motor Show’da tanıttı. Volvo Cars’ın üçüncü gerçek Cross Country modeli olan ve ürün portföyünde dinamik tasarımı, dayanıklılık özelliklerini bir araya getiren V60 Cross Country, sınıfında ayrı bir yere sahip olacak. V60 ile kıyaslandığı zaman yerden yüksekliği 60mm daha fazla olan Cross Country’nin sağlam yapısı, viraj çekiş kontrolü ve güç aktarım teknolojisiyle bir araya geldiği zaman zorlu yollarda bile benzersiz bir kontrol sunuyor. V60 Cross Country, dayanıklılığın en saf halinde, maceracı bir yaşam tarzını mümkün kılan, gerçek bir kaçış otomobili olarak sunuluyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SSANGYONG

MÜŞTERİLERİYLE BULUŞTU Güney Kore Otomotiv devi Ssangyong Türkiye Distribütörlüğü’nü yürüten Şahsuvaroğlu Dış Ticaret ve SsangYong yetkili satıcısı YMY Otomotiv’in düzenlediği SsangYong Adventure organizasyonuna çok sayıda SsangYong sever katıldı. Rexton W SUV’ları parkur alanında denemek isteyenler, yoğun ilgi gösterdi. Brunch ile başlayan etkinliğin yıldızı olan Rexton W, katılımcılardan tam not aldı. Keyifli geçen Off-Road aktivitesi sonrası, barbekü eşliğinde, sürpriz hediye çekilişleri ile SsangYong ailesinin düzenlediği etkinlik son buldu.

JEEP, AVANTAJLARIYLA

FARK YARATIYOR Türkiye’de Tofaş çatısı altında temsil edilen efsanevi Jeep markası, kışa yepyeni bir araçla girmek isteyen müşterileri için Kasım ayında birbirinden avantajlı fırsatlar sunuyor. Koç Fiat Kredi’nin desteğiyle yürütülen kampanyada, Jeep tutkunları cazip kredi imkânları ve sabit kur fırsatından yararlanarak, Grand Cherokee, yeni Cherokee, Wrangler, Compass ve yeni Jeep Renegade modellerine avantajlı fiyatlarla sahip olabiliyor. Kampanya kapsamında, Kasım ayı boyunca Euro tavan kuru, yeni Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler ve yeni Jeep Renegade modelleri için 2,85 TL, Compass modeli için ise 2,70 TL olarak sabitleniyor. Döviz kurunun 2,85 TL’nin altına düşmesi halinde güncel kur uygulanıyor.

MICHELIN ALPIN 5 KAZANDIRIYOR Güvenli sürüş, düşük yakıt tüketimi ve üstün yol tutuşu özellikleri ile sürücülere cazip teklifleri sunan Michelin, kış lastiği serisi Alpin ile avantajlı fırsatlar sunmaya devam ediyor. Her koşulda yol güvenliği, enerji tasarrufu ve yüksek performans arayan sürücülerin ilk tercihi olan Michelin, kış lastiği kampanyası ile müşterilerine mont hediye ediyor. Total Performance Stratejisi ile tek bir lastikle bütün performans alanlarında en iyisini sunan Michelin, 1 Kasım – 15 Aralık 2014 tarihleri arasında Michelin yetkili bayilerinden ve Euromaster servis noktalarından 4 adet Alpin serisi kış lastiği alan müşterilerine mont hediye ediyor.

ZAFIRA

İLE 500 BİN KİLOMETRE Alman Schild, sahibi olduğu 2002 model Zafira ile 12 yılda 500 bin km’yi sorunsuz olarak aşarken, Opel’in ürettiği modellerin iddiasının da canlı kanıtı oldu. Aracını gündelik hayatında kullanan Schild, 12 yıl süresince aracın fren balataları kontrolü dışında sadece arka susturucu ve hidrolik direksiyon pompasını değiştirdiğini belirtti. Yarım milyon kilometre yol yapmış olmasına karşın, diğer parçaların fabrikadan çıktığı günkü orijinal parçalar olduğunu belirtti

YENİ JEEP® RENEGADE ÖZEL FİYAT VE RENEGADE YILDIZI HEDİYESİYLE SAHİP OLABİLİRSİN.

RENEGADE’İNİ OLUŞTUR VE REZERVE ET

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

EN SAĞLAM KOMPAKT

AUDI A3

Audi A3, Almanya’da araç muayene hizmeti veren TÜV tarafından kompakt sınıfın en iyi aracı seçildi. Almanya’da araç muayene hizmetini vermekle yetkili en büyük kurum olan TÜV, 226 farklı modelde 8,5 milyon araç ile ilgili muayene bilgilerini kamuoyuyla paylaştı. TÜV 2015 Raporu’nda A3, kompakt sınıfının en güvenilir aracı seçildi. Audi’nin A6 modeli ise, genel değerlendirmede, 226 modelin arasında en güvenilir ikinci araç oldu.

NISSAN’DAN KASIM KAMPANYASI

Nissan, Kasım ayında düz vites Qashqai modeli araç alacaklara 2 bin TL değerinde akaryakıt hediyesi sunuyor. Nissan’ın Kasım ayı boyunca BP işbirliği ile gerçekleştirdiği kampanya kapsamında yeni Qashqai modelinin 1.2 M/T, 1.6 M/T ve 1.5 M/T versiyonlarından alacak müşterilerine 2 bin TL değerinde yakıt hediye ediyor.24 saat içerisinde en fazla 300 TL’lik akaryakıt alımlarında geçerli olacak kampanya kapsamında hediye edilen puanlar 1 sene boyunca geçerli olacak. Nissan’ın çevreci motoru olarak dikkat çeken 1.5 dizel Qashqai sahipleri, ortalama yakıt tüketimi verilerine göre 2.000 TL ile şehir içi ve şehir dışı kullanım dâhil 12 bin km’den fazla yol yapabilecekler.

YOKOHAMA’DAN

SİMİN FAKİR’İN YENİ SERİ REKLAM YÜZÜ OLDU Fakir Veyron, temizlikteki iddiasını yeni reklam kampanyasıyla ortaya koyuyor. Ürünün tasarım konseptiyle de uyumlu olarak, “performansı çok rakibi yok” sloganının benimsendiği reklam filminin yüzü ise 2012–2013–2014 Türkiye Ralli Şampiyonası Kadın Pilotlar Birincisi Simin Bıçakcıoğlu oldu.

Eylül ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulmaya başlanan Yokohama’nın yeni “W*drive V905” kış lastikleri kar ve buz üzerinde dengeye katkı sağlayan yol tutuşunu maksimum seviyeye çıkartıyor. Popüler “W*drive (V902 A/B ve V903)” lastiğinin devamı niteliğinde olan “W*drive V905” 15’’ten 19’’e varan ebatlarda satışa sunuluyor.

HONDA’NI KASIM’DA AL

HER MARKA ARACA NİSAN’DA ÖDE

ONLINE BAKIM Bosch Car Service e-ticaret platformu www. arabamaboschservisi.com Ekim ayı itibariyle hizmete açıldı. Site üzerinden her marka yedek parça ve işçilik hizmetini online olarak satın almak mümkün. Online olarak satın alınan hizmetler, tercih edilen bir Bosch Car servisinden temin edilebiliyor. 12

Başlangıç seviyesinden itibaren 5 inçlik Türkçe bilgi ekranı i-MID ile daha teknolojik olan Honda Civic Sedan’a özel Kasım ayı kampanyası kapsamında kredi alımlarda ödemeler 4 ay sonra başlıyor. Benzinli veya LPG’li Honda Civic Sedan’ını Kasım ayında kredi kullanarak alanlar, 30 Kasım tarihine kadar geçerli kampanya kapsamında taksit ödemelerine Nisan 2015’te başlıyor. Honda, yenilenen Honda Civic Sedan sahibi olmak isteyenler “Şimdi al Nisan 2015’te öde” kampanyasıyla 30 Kasım tarihine kadar benzinli veya LPG’li motor seçeneklerinde 18 ay vadeli 30 bin TL’lik kredi kullanımında aylık yüzde 0,78 faiz oranı uygulanıyor.

OTOMOBİLİNİZ SERVİS RANDEVUSUNU KENDİSİ ALABİLİR Mİ? BMW olsa alabilirdi. Bakım zamanı yaklaştığında BMW’nizin ihtiyaçlarını otomatik olarak yetkili servisinize bildirip randevu için aranmanızı sağlayan BMW ConnectedDrive - Teleservices şimdi tüm BMW’lerde* standart. Detaylı bilgi için www.bmw.com.tr/connecteddrive

BMW ConnectedDrive

BMW İletişim Merkezi 0850 2521010 www.bmw.com.tr

* BMW X1 ve BMW Z4 modelleri hariç, Temmuz 2014 tarihi itibariyle üretilen tüm BMW modelleri için olup, BMW X5 içinse Ağustos 2014 üretim tarihi itibariyle geçerlidir.

Sheer Driving Pleasure

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni BMW X6 Aralık’ta Türkiye’de Spor Aktivite Coupé’nin ikinci nesli yeni BMW X6, daha fazla dinamizm, yüzde 22’ye kadar azaltılmış yakıt tüketimi ve sürekli aktif olan Akıllı Dört Çeker Sistemi ile ayrıcalıklı sürüş keyfinin sembolü olarak liderlik konumunu daha da güçlendirecek. Yeni BMW X6, Aralık 2014 tarihinden itibaren, 3.0 litre ve 258 Hp’lik sıralı altı silindirli dizel motorlu BMW X6 xDrive30d modeliyle Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda yerini alacak.

YENİLİK BMW X6

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni BMW X6’nın tasarımı, bir BMW X modelinin sağlamlığını ve çok yönlülüğünü, markanın Coupé modellerine özgü sportif şıklığıyla bir araya getirirken, donanım paketleri yeni BMW X6’nın özgün stilini daha da öne çıkarıyor. M Sport paketi ise otomobilin dinamik karakterini gözle görülür şekilde etkileyen, özel olarak seçilmiş ayrıntılar içeriyor. Yeni BMW X6’da tüm bunlara ek olarak, bi-xenon farlar, 19 inç hafif alaşım jantlar, otomatik bagaj kapağı ve direksiyon üzerinde vites kulakçıklarına sahip sekiz ileri Steptronic şanzımanın yanı sıra deri kaplama, iki bölgeli klima kumandası, otomatik karartmalı dikiz aynası ve BMW ConnectedDrive’dan Sürüş Asistanı Güvenlik Paketi gibi önceki modelden çok daha zengin donanımlar standart olarak sunuluyor. Bagaj kapasitesini 580 litreden 1.525 litreye kadar artıran (önceki modelden 75 litre daha fazla) 40:20:40 oranında katlanan arka koltuklar, işlevselliği daha da geliştiriyor. BMW X6’nın dikkat çekici şekilde artırılmış performansına eşlik eden özellikler arasında ortalama yakıt tüketiminde yüzde 22’ye kadar tasarruf sağlayan BMW TwinPower Turbo teknolojisi, standart olarak sunulan sekiz ileri Steptronic şanzıman, geniş BMW EfficientDynamics teknolojisi, ağırlıktan tasarruf sağlayan optimize ve gelişmiş aerodinamik özellikler yer alıyor. Standart ve sürekli aktif durumda Akıllı Dört Çeker Sistemi, BMW xDrive, gereken durumlarda çekişi, hareket yönü dengesini ve viraj dönüş dinamiklerini optimize eder. Gelişmiş dinamik özellikler için xDrive opsiyonel olarak Dinamik Performans Kontrolü dâhil olmak 16

YENİLİK BMW X6

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENİLİK BMW X6 üzere adaptif süspansiyon paketleriyle birleştirilebilir.

nün ayağını gazdan çekmesiyle, aktarma organlarının motordan ayrılması sağlanarak yakıt tüketimi Standart olarak sunulan asgari seviyeye indirilir ve otomogenişletilmiş BMW EfficientD- bilde sadece rüzgârla yol alan ynamics teknolojisi yelkenli bir tekne gibi akıcı bir seyir COMFORT, SPORT ve SPORT+ sağlanır. Bu özellik ile yeni BMW ayarlarının yanı sıra, orta konsol X6’nın motor freni olmadan seyredebilmesine olanak sağlandığınüzerinde yer alan Sürüş Deneyimi dan, yakıt verimliliği en üst düzeye Kontrolü de sürücünün ECO PRO modunu etkinleştirebilmesini sağlar. çıkar. ECO PRO modunda, motor yönetimi, hızlanma tepkisi ve şanzıman Opsiyonel Professional Navigation özellikleri; yakıt verimliliğini, düşük Sistemi, yakıt açısından en verimli ECO PRO navigasyon rotalarının devirli sürüş tarzını destekleyecek seçilebilmesini sağlar. Rota rehberşekilde sistematik olarak ayarlar. lik fonksiyonu etkinleştirildiğinde Aynı zamanda ECO PRO modu Proaktif Sürüş Asistanı, yakıt tasarekstra verimlilik sunan bir enerji rufu sağlamak amacıyla, virajlara yönetimi için, klima kumandası, veya hız limiti bulunan yollara ısıtmalı koltuklar ve ısıtmalı dış aynalar gibi elektrikle çalışan fonk- yaklaşırken sürücüye gaz pedalınsiyonları da programlar. Bununla dan ayağını tam olarak ne zaman birlikte, ECO PRO modundayken çekmesi gerektiğini söyler. “Seyir Modu” sayesinde, 50-160 Dört çeker deneyimi de kontrol km/sa arasındaki hızlarda sürücü- ekranındaki yeni xDrive durum ek-

ranıyla birlikte daha da zenginleştirilmiştir. Standart olarak sunulan bu özellik, geliştirilmiş 3D grafikleriyle gövdenin savrulması ve yatmasıyla ilgili gerçek zamanlı bilgiler sunar. Professional Navigation Sistemi bulunan otomobillerde gösterge panelinde ek olarak bir pusula da görüntülenir. Aynı zamanda standart Eğim İniş Kontrolü (HDC) Sistemi de zorlu bir zeminde güvenli ve kendinden emin şekilde ilerlemeyi sağlar. Sürüş Asistanı güvenlik paketi yeni BMW X6’da standart Fren fonksiyonlu cruise control öğesine ek olarak, yeni BMW X6’nın standart özellikleri arasında Sürücü Asistanı güvenlik paketi de yer alır. Bu kamera tabanlı sürücü yardım sistemi, otomobil 70 km/sa’in üzerindeki hızlarda ilerlerken istendiği zaman kullanılabilecek Şerit Terk

Opsiyonel Professional Navigation Sistemi, yakıt açısından en verimli ECO PRO navigasyon rotalarının seçilebilmesini sağlar.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Uyarısı özelliğini içerir. Şerit Terk Uyarısı, sürücünün istem dışı olarak bulunduğu şeridin dışına çıkması durumunda, gösterge panelinde görüntülenen görsel bir sinyalle ve direksiyonu titreterek sürücüleri uyarır. Bu pakete aynı zamanda fren fonksiyonlu Yaya ve Çarpışma Uyarısı Sistemi de dâhildir. Bu sistem maksimum 60 km/sa hıza kadar, önde seyreden otomobilleri ve aynı zamanda otomobilin hareket yönündeki çarpışma potansiyeli bulunan yayaları algılar. Tehlikeli bir durum algılandığında görsel ve işitsel uyarılar verilir ve aynı anda duruş mesafesinin kısaltılması amacıyla fren sistemi hazırlanır. Maksimum 60 km/sa hıza kadar, otomobilin hızının azaltılması ve kritik durum konusunda sürücünün uyarılması amacıyla orta seviyede “acil durum” freni de etkinleştirilir. Sürüş Asistanı Plus (opsiyonel) yeni nesil kamera tabanlı yardım sistemlerini içerir. Yaklaşma uyarısı veya şehir içi frenleme işlevine sahip Yaya Uyarısı gibi fonksiyonlar özellikle şehir içinde otomobil kullanırken güvenliği artırır ve sürücünün üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltır. Paket aynı zamanda, trafik tıkanıklığında ve otomobil kuyruklarında aynı hareketlerin sürekli olarak yapılmasından kaynaklanan yükü azaltan ve böylelikle sürüş konforunu artıran Dur-Kalk İşlevli Aktif Cruise Control fonksiyonunu da içerir. Bu sınıfta benzersiz diğer bir özellik de Aktif Cruise Control fonksiyonuna entegre Takip Asistanı’dır. Maksimum 60km/sa hızda gündüz otomobil kullanırken, otomobillerin kuyruk oluşturduğu durumlarda yönlendirme görevini üstlenir. Yürüyen aksam paketleri ile sportiflik ve konfor seviyesi istenildiği 20

kadar artırılmaktadır. Dinamik adaptif süspansiyon paketinin bir parçası olarak Dinamik Sürüş, aktif yana yatma dengesi özelliği ile birlikte sunulan Dinamik Performans Kontrolü, otomobilin sportif kullanım özelliklerini daha da geliştirir. Konfor adaptif süspansiyon paketi ve spor sürüşe yönelik süspansiyon ayarı sunan Adaptif M süspansiyon kapsamında arka akstaki havalı süspansiyon ve Dinamik Amortisör Kontrolü sayesinde sürüş konforunda ekstra artış elde edilir. Professional Adaptif Süspansiyon paketi, konfor ve dinamik özellikleri bir araya getirir. Yenilikçi seçenekler ve BMWConnectedDrive özellikleri Adaptif LED farlar, Konfor Erişim Sistemi (temassız bagaj açma ve kapama) ve diğer gelişmiş seçenekler yeni BMW X6’nın yenilikçi karakterini öne çıkarır. Dokunmatik Kumandalı Professional Navigasyon Sistemi, Bang & Olufsen high end surround ses sistemi ve yeni Profesyonel Arka Koltuk Eğlence Sistemi’ni içeren özelliklerle uzun mesafeli seyahatlerde konfor ve sürüş keyfi daha da artırılabilir. BMW ConnectedDrive tarafından sunulan çeşitli özellikler, benzersiz sürücü destek sistemleri ve mobilite hizmetlerini de içerir. İsteğe bağı seçenekler listesinde BMW HeadUp Display, trafik sıkışıklığı asistanı özellikli Sürüş Asistanı Plus, BMW Park Asistanı, Çevre Görüş Kamera Sistemi ve dinamik ışık spotu özellikli BMW gece görüş ile hız limit bilgisinin yanı sıra BMW ConnectedDrive hizmetleri ve Online Eğlence yer alır. Akıllı Acil Durum Çağrı fonksiyonu yeni BMW X6’nın standart teknik özelliklerinin bir parçasıdır.

YENİLİK BMW X6

Sürüş Asistanı Plus (opsiyonel) yeni nesil kamera tabanlı yardım sistemlerini içerir. Yaklaşma uyarısı veya şehir içi frenleme işlevine sahip Yaya Uyarısı gibi fonksiyonlar özellikle şehir içinde otomobil kullanırken güvenliği artırır ve sürücünün üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltır.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENİLİK PORSCHE CAYENNE GTS

Cayenne GTS

Gün Sayıyor Yeni Porsche Cayenne ailesine GTS versiyonu geliyor. Cayenne GTS, 440 Hp gücünde ve 0’dan 100 km/h hıza 5,1 saniyede ulaşıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Cayenne GTS; çarpıcı sportif karakterini kendi adıyla duyuruyor. İlk olarak 1963 yılında ünlü 904 Carrera GTS modelinde kullanılmaya başlanan ve 2007 yılında modern çağda bu kısaltmayı yeniden canlandıran ilk Porsche modeli Cayenne, şimdi yeni Cayenne GTS olarak pazarda yerini alıyor. Porsche’nin dört kapılı spor modelleri ile en başarılı ürün dizisi karışımının yüzde 11 ile önemli bir payına sahip Cayenne GTS’de sunulan 3,6 litrelik V6 çift turbo şarjlı motor, Cayenne S modelinde sunulan yeni motorun performansa odaklı bir şekilde geliştirilmiş hali. Yakıt tüketim değerleri daha düşük ve daha yüksek seviyede performans sergiliyor. Daha önceki atmosferik V8 motorla kıyaslandığında, bu motorun gücü 20 hp daha artırılarak 440 hp seviyesine, torku ise 85 Nm artırılarak 600 Nm seviyesine çıkarılmış ve aynı zamanda yakıt tüketimi 0,9 l/100 km daha düşürülmüş. Cayenne GTS, 0’dan 100 km/h hıza 5,2 saniyede, opsiyonel Sport Chrono paketi ile ise sadece 5,1 saniyede ulaşabiliyor. Bu hızlanma süreleri, önceki modelden sırasıyla 0,5 ve 0,6 saniye daha az. Maksimum hız ise 262 km/h. Yeni Cayenne GTS modelinde standart olarak sunulan spor egzoz sistemi sportif karakteri ortaya çıkarıyor. Diğer birçok özelliğin yanı sıra süspansiyon sistemi sayesinde Cayenne GTS, sürücüsünü eşsiz yanal dinamiğiyle etkiliyor. Porsche Active Suspension Management (PASM) sönümleme sistemi, sportif bir yapıya sahip. Araç, standart çelik yaylı süspansiyonla 24 milimetre, opsiyonel havalı süspansi26

Porsche’nin dört kapılı spor modelleri ile en başarılı ürün dizisi karışımının yüzde 11 ile önemli bir payına sahip Cayenne GTS’de sunulan 3,6 litrelik V6 çift turbo şarjlı motor, Cayenne S modelinde sunulan yeni motorun performansa odaklı bir şekilde geliştirilmiş hali.

YENİLİK PORSCHE CAYENNE GTS

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENİLİK PORSCHE CAYENNE GTS

Tasarım özellikleri de Cayenne GTS modeline sportif bir görünüm kazandırıyor. Standart olarak, geniş hava girişleri ile birlikte Turbo modeli ile aynı ön görünüme sahip ve Sport Design paketi ile birlikte sunulan yan etekler ve çamurluk uzantıları dış hatları tamamlıyor.

yonla ise 20 milimetre daha alçak. Diğer standart özellikler arasında Cayenne Turbo modelinin ön aksta 390 milimetre (arka aksta 358 milimetre) çaplı fren diskleri ve tipik turbo tarzında kırmızı renkli fren kaliperleri yer alıyor. Tasarım özellikleri de Cayenne GTS modeline sportif bir görünüm kazandırıyor. Standart olarak, geniş hava girişleri ile birlikte Turbo modeli ile aynı ön görünüme sahip ve Sport Design paketi ile birlikte sunulan yan etekler ve çamurluk uzantıları dış hatları tamamlıyor. Bu öğeler ve tavan rüzgârlığı ile arka tampon difüzörü gövde rengiyle sunuluyor. 20 inç RS Spyder jantlar, egzoz uçları, Bi-Xenon farların iç kaplamaları ve karartılmış LED arka lambaların çerçevelerinin yanı sıra tüm yazılarda kullanılan siyah renk ise çarpıcı karşıtlıklar yaratıyor. Ön kapılarda ise GTS harfleri farklılık sağlıyor. Sportif karakter, otomobilin içinde de kendini gösteriyor. Kafalıklarında GTS harflerini taşıyan ve sekiz yönde elektrikli kumanda ile ayarlanabilen Alcantara deri döşemeli GTS spor koltuklar, standart olarak sunuluyor. Otomobilin içerisinde döşeme malzemesi olarak Alcantara kullanılıyor. Carmine kırmızı veya Rhodium gümüş renk seçenekleri ile sunulan opsiyonel GTS iç dekor paketi devir göstergesinin kadranında, dekoratif dikişlerde, kafalıklardaki harflerde ve emniyet kemerlerinde karşıt renkler oluşturuyor. Cayenne GTS 19 Kasım’da düzenlenen Los Angeles Auto Show’da gerçekleştirilecek Dünya Prömiyeri sonrasında satışa sunulacak ve Türkiye’de 2015 Mart ayında bayilerde olacak. 29

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ERTUĞRUL ERTUĞRUL ERSİN ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

Opel Hyundai RUH VEve BEDEN İSTEYİNCE NE DEŞaŞırttı GÜZEL BİRLEŞİYOR Benİ

Havaların ısınması her zaman otomobil satışlarının ve buna paralel olarak Son ayların ticari segmentteki en başarılı reklam fikri Fiat Ducato’dan geldi. iletişimin artması anlamına gelir. Bu sene satışlar toplamda geçen seneye oranla Fiat, son dönemlerde arka arkaya iyi işler çıkarıyor. Marka ve ajans adına düşüyor; ama yılın ilk çeyreğine göre kendi içinde doğal artış ivmesini koruyor. çok sevindirici. ‘Kaybedenler Kulübü Bandosu’ çok başarılı bir fikir. Pazardaki düşüş devam ederken baharın gelmesiyle medya2 aylık bir ayrılıktan sonra tekrar ya çıkan kampanya arbirlikteyiz. Böylesine sayısında uzun sayılabitış görülüyor. Nisan sonu itibalecek bir ara olunca, ister istemez riyle toplam pazar %25 küçülürkonular ve değerlendirilecek yeni kampanyalar İşin en seken, otomobilbirikiyor. pazarı %23, hafif vindirici tarafı, uzun zamandır hasticari pazarı %33 daralmış. Marretini çektiğimiz, tamise puan alan kalar sıralamasında Volkwabir fikrin geçen sürdürüyor. 2 ay içinde yayına gen liderliğini Renagirmesi oldu. Son zamanların en ult ikinci, Fiat üçüncü, Ford dörbaşarılısırada. işini sona bırakıp kampandüncü yaları konuşmaya başlayalım.

Havaların ısınması her zaman Renault, başarılı modeli yeni paotomobil satışlarının ve buna Clio ile yayındaydı. “İlkler unuralel olarak iletişimin artması antulmaz” platformu daha önce lamına gelir. Bu sene satışlar topde söylediğim gibi başarılı bir lamda geçen oranla düşüplatform. Filmseneye kolay anlaşılayor; çeyreğine göre masaama da yılın hedefilk kitle çok iyi tarif kendi içinde doğal artış ivmesini edilmiş. Marka ve model için net koruyor. Fazla vakit kaybetmebir tarz çizilmiş ve tüm görsel ve den günlerin işlerine göz atasözelson unsurlar bunu desteklemiş. lım. Opel’den beklemediğim bir Tek negatif tarafı, dediğim gibi, hamle geldi. Türkiye’deBirkaç Almankez kolay anlaşılamaması. markası olarak algılanan Opel’in izlemek gerekiyor; ama film tekdiğer ülkelerde bir algılarar izleme isteğibenzer de uyandırıyor. (3/5)pek yoktu. Dolayısıyla bu ması strateji sadece packshot ve sloOpel’in Claudia ancak Schiffer’lı ganla sınırlıydı; GM “Alde Almanım ben”söylemi devam man markası olmanın sihrineedikayor. Tahminlerimizde yanılmamıpıldı anlaşılan. Elbette markanın şız. Mokka bence çok başarılı GM öncesi kökeni Alman. Astra 28 30

bir otomobil. Ürün özelliği çok iyi ve net anlatılmış. Claudia Schiffer’ın özgüveni ortada ve bu, markanın hanesine yazılıyor; ancak adamın Claudia Schiffer’a asılması çok itici geliyor. Belki Türkçeleştirirken avamlaşmıştır diyeceğim; ama oyunda da benzer sorun var. Tahminim, kolay anlaşılsın diye özellikle abartılı yapılmış. Bence çok iyi giden bir işi ciddi ölçüde zedeliyor. Bir de kampanya sanki 10 yıl öncesinden kalma gibi. Galiba genel renk seçiminde, yani telesine

için hem de Claudia Shiffer’lı bir film yayında. Alman iddiası gelince yanına sorunsuzluk eklenmiş; ancak yolda asla kalmaz çok iddialı bir söylem. Bu uzun yıllar Toyota’nın alanıydı. Toyota, iletişimi çoluk çocuğa kaydırınca boş kaldı. Opel sahiplenmeye çalışıyor. Bakalım tek kerelik bir strateji mi yoksa devamı gelecek mi? Bana sanki tek seferlik taktiksel bir iş gibi geliyordu ki, görünen pek öyle olmayacağı. Claudia Shiffer’ı diğer Opel modellerinde de göreceğimiz anlaşılıyor. (2,5/5) İddialı derken ekle-

tercihinde sorun var. (2/5) Son ayların ticari segmentteki en başarılı reklam fikri Fiat Ducato’dan geldi. Fiat, son dönemlerde arka arkaya iyi işler çıkarıyor. Marka ve ajans adına çok sevindirici. ‘Kaybedenler Kulübü Bandosu’ çok başarılı bir fikir. Şarkı güzel, akılda kalıcı ve hedef kitleye cuk oturmuş. Ticari hedef kitlesi aracı bol bol görmek ister. Eh bu da var filmde. Medya frekansı da yerinde. Tebrikler. (4/5)

yelim. 10 yıl Astra kullandım ve memnundum; ama ilk aldığımda daha 10 günlükken bozuldu, 1 ay serviste kaldı, çözülemedi. Bu deneyimi unutmak mümkün değil elbette. Hyundai, nihayet gerçekten reklam yapmaya başladı. Güç ve performans mesajı kask takan köpek analojisiyle verilmiş. Başarılı buldum. Hyundai bu filmde VW’vari bir iş çıkarmış. Mesaj net, fikir var ve uygulama başarılı. (4/5) Ne var ki aynı Hyundai, i30 için

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Ve geldik son ayların, belki de yıl başından beri senenin en iyi işine. Sürekli takip edenleriniz bilir. Ben reklamcılığın dışında aynı zamanda kartingle ve kartingin endurance yani dayanıklılık branşıyla ilgileniyorum.

Dacia’da Nurhayat fikri tükendi galiba diye not alırken yepyeni bir kampanya patladı; ancak bu yeni kampanyayı gelecek aya bırakalım. Çünkü yine bir kere seyrederek anlaşılmıyor. Özellikle diyaloglar ve Nurhayat’ın söyledikleri net değil. Karakter böyle konuşuyor belki evet; ama ne dediği anlaşılmıyor arkadaşlar. Önceki son filmde ise yine bir yardımcı celebrity var; ama celebrity seçimi çok zorlama. Mesaj gümbürtüye gitmiş. Diyaloglar anlaşılmıyor. Şu ana kadarki en kötü Nurhayat filmi olmuş açıkçası. Başarılıyken söyledik, çıta düşünce de söylememek olmaz. (2/5) Ford Kuga yeni gördüğüm filmlerden bir başkasıydı. Ford’un yeni iletişim platformu oturdu. Birçok model için aynı platformu uygulamak ve benimsetmek kolay iş değil. Ford bunu başardı. Ford filmlerinde otomobillerin birçok yenilikçi, teknolojik özelliği olduğu vurgulanıyor (packshot) ve her seferinde bunlardan biri hikâyenin konusu

oluyor. Kuga filminde de bagaj açma özelliği çok iyi vurgulanmış. Açıkçası Fiesta’nınkinden daha başarılı. Kampanya doğal olarak çok Avrupalı duruyor. Bu Türkiye’de biraz soğuk bulunabilir; ama markanın duruşu ve markaya katkısı açısından orta ve uzun vadede olumlu etki yapacaktır diye düşünüyorum. (4/5) Bir türlü iyi işler çıkaramayan Nissan, X-Trail filmiyle bu kez başarmış. Hayalindeki yolculuk filmi olmuş dedirtiyor. Sağlam bir fikir var. Araç bol bol gözüküyor. Dinamik bir film. Prodüksiyon da başarılı. Mesaj anlaşılıyor. (3/5) Ve geldik son ayların, belki de yıl başından beri senenin en iyi işine. Sürekli takip edenleriniz bilir. Ben reklamcılığın dışında aynı zamanda kartingle ve kartingin endurance yani dayanıklılık branşıyla ilgileniyorum. Audi filminin ilk dikkatimi çekmesi 24 Saat yarışındaki otomobili görmemle oldu. ‘Ruh ve beden’

kampanyasından bahsediyorum. Biraz dikkatli bakınca, işin sadece bir yarış otomobilinden ibaret olmadığını gördüm. Yarış otomobili-normal yol modeli fikri, yıllardır defalarca yapılmış bir fikir aslında; ama bunu adam gibi %100 doğru yapınca ortaya harika bir iş çıkıyor. Söz neredeyse yok. Tamamen global bir fikir, markaya da son derece uygun. Dünyanın her yerinde anlaşılır ve muhtemelen aynı duyguları uyandıran bir fikir. Galiba tek eksiği medya frekansı. Çok az rastladım filme. 4,5 diyecektim; ama yarım puan da endurance aşkına vereyim ve tam puan olsun. Teşekkürler tüm emeği geçenlere. (5/5) Gelecek ay kaldığımız yerden devam edeceğiz. Yıl sonu yaklaşıyor ve satış kampanyaları başladı. 3 büyüklerin tv’li kampanyalarına bakacağız. Lider ne yapıyor, onu inceleyeceğiz. Senenin galibi olabilmek için verilen pazar payı savaşında son durumu analiz edeceğiz. 31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni i20 Efsane Olmaya Geldi

Hyundai, kalite çıtasını hızla yukarı çıkartmaya devam ediyor. Yeni ve yerli i20 ile hem daha kaliteli hem de hesaplı bir seçenek olmayı başarıyor. Türkiye’de satışa sunulan yeni i20’nin hedefi, 2015 yılında pazar lideri olmak. Özellikleri ve fiyatları sayesinde bu uğurda pek yorulacak gibi görünmüyor.

LANSMAN YENİ HYUNDAI i20

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ HYUNDAI i20

u lansman yazısı alıştıklarınızdan farklı olacak. Neden mi? Çünkü lansmanın kendisi alıştıklarımızdan çok farklı oldu. Bir markanın yeni ürününe olan inancını lansmanına harcadığı enerjiden anlayabilirsiniz. Eğer ürün çok iddialı ve rekabetçiyse lansman da o kadar detaylı ve keyifli geçer. Yeni Hyundai i20 lansmanı, aynı zamanda Nissan’dan Hyundai’ye Genel Müdür Yardımcısı olarak geçen Mehmet Akın’ın ilk lansmanı. Mehmet Akın, Nissan’dayken de çok özel lansmanlar organize ederdi. Geçen yıl göreve gelen Genel Müdür Önder Göker ile iletişim, pazarlama ekibi ve Mehmet Akın aynı potada buluşunca sınırlar pozitif anlamda bir hayli zorlanmaya başlıyor. Bu ekibe tek bir şey gerekiyordu, o da rekabetçi yeni bir model. Sabah Ayvalık’ta organize edilen yeni Hyundai i20 lansmanı için Sabiha Gökçen Havalimanı’nda buluştuk. Aslında 1-2 ay önce, daha duyurusu bile yapılmamışken başlamıştı bu lansman süreci. Hyundai kurmayları, i10’da yaptıkları gibi i20’de de az sayıda Türk otomobil yazarını Kocaeli’deki fabrikaya davet etmiş ve bizlere kapalı bir odada aracı göstermiş, inceleme fırsatı vermişlerdi. Yani yeni i20’yi dünyada ilk gören gazeteciler bizler olmuştuk. Bunun neresi bu kadar özel diyebilirsiniz belki; ama Fiat, Ford, Toyota gibi diğer yerli üreticilerin çok uzun zamandır böyle bir jeste tenezzül etmediklerini, ülkemizde üretilen otomobilleri sadece global medya sitelerinden takip edebildiğimizi belirtmekte fayda var. Lansman için Bora Jet’ten özel bir uçak kiralanmıştı. Hyundai standından teslim aldığımız zarfların 35

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

içerisinde, kullanacağımız aracın numarası ve kalacağımız otelin oda kartı bulunuyordu. Her seviyede yöneticinin misafirleriyle olan yakınlığı dikkat çekiciydi. Günlük, aylık, tv ve dijital ayrımı yapmaksızın herkese aynı sıcaklığı ve ilgiyi gösteriyorlardı. Birlikte uçağa geçtik. Tüm koltuklarda birer iPad vardı. Kalkıştan hemen sonra Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker, uçağın anons sisteminden konuşarak Mehmet Akın ile birlikte ilk sunumu uçakta yapacaklarını, iPad’lerdeki videoyu çalıştırmamızı rica etti. İşte bir yenilik daha. Yarım saatlik bir yolculuktan sonra Balıkesir Havalimanı’na indiğimizde bizi başka bir sürpriz karşıladı. Onlarca i20 apronda bizi bekliyordu. Yani uçak hemen yanlarına indi ve merdivenlerden iner inmez araçlarımıza geçtik. Bu kadar aracı aprona sokmak alınması çok zor izinler gerektirir.

Yeni i20, segmentinin sınırlarını aşarak kendinden daha büyük araçlara gönderme yapıyor. Örneğin, viraj içlerini aydınlatan statik dönüş farları, Yokuş Kalkış Destek Yeni i20 ile birlikte müşteriler, dört Sistemi ve ESP’nin daha etkin kullanımını sağlamak adına kullanıcı farklı iç mekân rengine de kavuşmuş olacaklar. B-segmenti bir oto- tepkilerini yönlendiren Araç Stabilimobile göre oldukça ayrıcalıklı bir te Yönetim Sistemi’yle (VSM) Hyunseçenek olan bu iç mekân renkle- dai i20, B-segmentinde öne çıkan ri, yeni i20’ye çok daha modern bir model olarak dikkat çekiyor. ve ferah bir görünüm sağlıyor. Yukarı doğru hareket eden panoramik cam tavan istendiği zaman Çift tonlu kombinasyonlardan olu- tamamen açılarak yine sınıfında bir şan kahve, bej, gri ve siyah renkli ilke imzasını atıyor. iç mekân renkleri, yeni i20’yi rakiplerinden daha üstün kılıyor. Bu Yeni i20, sofistike tasarımını ve şık kombinasyonları dış kısımdaki konforlu iç mekânını üç farklı motor dokuz farklı renkle destekleyen seçeneği ve manuel ve otomatik i20, kullanıcılarına Kaşmir Kahve, şanzımanlarıyla destekliyor. Hyundai, iki farklı ‘Kappa’ benzinli ve Mercan, Kurşun Gri, Alev Kırmızı, Kutup Beyazı, Çakıl Gri, Resif düşük yakıt tüketimi sergileyen Mavi, Derin Mavi ve Mika Siyah’ı CRDI dizel motorla ürettiği yeni sunuyor. i20’de Euro6 normlarını karşılamış oluyor. Hyundai’nin Avrupalı Hyundai’nin üçüncü B-segment oto- mühendisleri tarafından geliştirilen Yeni i20’nin detaylarını ilerleyen mobili olan yeni i20, eskisine göre bu motorlar, daha düşük tork bandında verimli güç üretebilmesi için satırlarda paylaşacağım; ancak daha uzun, daha geniş ve daha revize edildi. bizi şok eden başka bir sürprizi siz- kaliteli bir gövdeye sahip. Tamalerle paylaşmak istiyorum. TopGear men yeni bir platform üzerinde inşa Benzinli Motorlar ve FiftyGear programlarının efsane edilen otomobil, markanın karakteristik çizgisi olan Akıcı Tasarım 1,2 litre ‘Kappa’ dört silindirli, 84 ismi Tiff Needell, lansmanın onur 2.0, en yeni temsilcisi durumunda. beygir gücündeki başlangıç sevikonuğu olarak aramıza katıldı. 2 gün boyunca bolca fotoğraf çektir- Daha fazla alan yaratmak için aks yesi benzinli motor, düşük yakıt dik ve sohbet ettik. Muhteşem bir tüketimiyle beraber etkileyici bir mesafesi eskisine göre 45 miliinsan. Gelelim yeni i20’ye. Onunla metre uzatılarak toplamda 2570 sürüş sunuyor. Sadece beş ileri mm’ye ulaştı. Sınıfında iddialı bir iç manuel şanzımanla sunulurken ikinci randevumuz yine heyecanlıydı. Bu otomobili tanımlayan en mekâna sahip olan yeni i20, 1892 ortalama olarak 4.8 litre yakıt doğru kelime kalite. Hyundai’nin mm kombine ön ve arka bacak tüketimi sergiliyor. CO2 emisyonu Getz modelinden sonra piyasamesafesi ve 301 litrelik bagaj kaise 109 g/km. ya sunduğu i20 ise, Avrupa’da pasitesiyle genç kullanıcılar kadar oldukça popüler olan i20, bu yıl ailelerin kullanımına da olanak 1.2 litre motora alternatif olarak, bambaşka bir kimlikle sevenlerinin sağlıyor. performanslı benzinli i20 isteyen karşısına çıktı. Yeni nesil i20, Türk müşteriler, geliştirilmiş Kappa tüketicisini ilk olarak dış tasarımıyla Altıgen ızgara, LED entegre ön far- 1,4-litre, dört silindirli 100 beygir lar, geniş hava girişli ve difüzörlü etkilerken, iç mekân kalitesiyle de gücündeki seçeneği tercih edebilirler. Sadece otomatik şanzımanla kendine hayran bırakacak. Ayrıca sportif tamponlar, tasarımda olduğu kadar sürtünme kat sayısının satışa sunulan model aynı zamanergonomisiyle de kullanım rahatlığını hissettirecek. Yumuşak dokulu azaltılmasında etkili olan arka stop- da manuel kullanıma (H-Matic) da lar yeni i20’nin başlıca yenilikleri. malzemelerden oluşan kokpit, olanak sağlıyor. 36 aracın kalite hissini artırırken, krom ve piyano siyahı boyalı parçalar da sportif ambiyansı desteklemiş oluyor.

Yeni Hyundai i20 lansmanı, aynı zamanda Nissan’dan Hyundai’ye Genel Müdür Yardımcısı olarak geçen Mehmet Akın’ın ilk lansmanı. Mehmet Akın, Nissan’dayken de çok özel lansmanlar organize ederdi.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ HYUNDAI i20

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Altıgen ızgara, LED entegre ön farlar, geniş hava girişli ve difüzörlü sportif tamponlar, tasarımda olduğu kadar sürtünme kat sayısının azaltılmasında etkili olan arka stoplar yeni i20’nin başlıca yenilikleri. 40

LANSMAN YENİ HYUNDAI i20

Yeni i20 ile birlikte müşteriler, dört farklı iç mekân rengine de kavuşmuş olacaklar. B-segmenti bir otomobile göre oldukça ayrıcalıklı bir seçenek olan bu iç mekân renkleri, yeni i20’ye çok daha modern ve ferah bir görünüm sağlıyor. Dizel Motor Türkiye pazarında her geçen gün önemi artan dizel motorlar, B-segmentinde de oldukça önemli bir rol oynuyor. Düşük emisyonlu dizel motorlarını günden güne geliştirerek yeni ve kaliteli ürünlerinde kullanan Hyundai, aynı zamanda maksimum yakıt ekonomisini de beraberinde getiriyor. 90 beygirlik 1,4-litrelik ünite, minimize edilmiş emisyon değeriyle de çevreci bir tutum sergiliyor. 90 beygir güç

üretebilen dizel motor, 240 Nm ile segmentinin en iyilerinden bir tork değerine sahip. Ekonomik dizel motor sadece altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor. Performansı tatminkâr olan dizel motor, yakıt tüketiminde de yaklaşık yüzde 10 civarında azalmayla ortalama olarak 3.9 lt’ye ulaşıyor. Şanzımanlar Yeni nesil i20, beş ve altı ileri manuel şanzımanlarıyla beraber eski-

sine oranla daha yumuşak, daha sessiz ve daha etkileyici bir sürüş karakterine kavuşuyor. Yakıt tüketimine de etki eden bu şanzımanlar, aynı zamanda gösterge paneline yerleştirilen Vites Değiştirme Uyarı Sistemi sayesinde yakıt ekonomisine de katkıda bulunuyor. Yeni nesil i20’nin sürüş deneyimi de geliştirilen özellikler arasında yer alıyor. Sürüş keyfini artırmak adına ayarlanan süspansiyonlar, 41

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nın bantlarından inen yeni i20’nin ihracatına da başlandı. Avrupa öncelikli olmak üzere bölgedeki 30’dan fazla ülke için sadece Türkiye fabrikasında üretilip ihraç edilecek olan yeni i20’nin gönderildiği ilk ülke ise Fransa oldu.

LANSMAN YENİ HYUNDAI i20 Avrupa yollarında test edilerek geliştirildi. Alp Dağları’nın zorlu virajlarında sayısız teste tabi tutulan yeni i20, Güney Fransa’da güneşin yakıcı ışıkları alltında gözlemlendi. Ayrıca aracın dondurucu soğukta neler yapabildiğini görmek için İskandinavya’da da kış testleri gerçekleştirildi. Tüm bu testler boyunca yeni i20, 0 ila 2500 metre arasında irtifalara ve eksi 35 - artı 45 derece sıcaklık farklılıklarına maruz bırakıldı. Ayrıca Türkiye’de çeşitli yol şartlarında 270 bin km test edilen yeni i20, Türk tüketicisinin beklentilerini karşılayacak.

catına da başlandı. Avrupa öncelikli olmak üzere bölgedeki 30’dan fazla ülke için sadece Türkiye fabrikasında üretilip ihraç edilecek olan yeni i20’nin gönderildiği ilk ülke ise Fransa oldu. Hyundai Assan İzmit Fabrikası, 3 vardiya ile yılda toplam 200.000 adet yeni i10 ve yeni i20 üretecek. Bu iki modelin dünyadaki tek üretim merkezi konumundaki fabrika, henüz üretime aldığı yeni i20’den 2014 yılında 25 bin adet, 2015 yılında da 110 bin adetlik ihracat gerçekleştirmeyi planlıyor.

Yeni yerli Hyundai i20,37.990 TL Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nın ile 52.990 TL arasında değişen bantlarından inen yeni i20’nin ihra- fiyatlarla bayilerde sizleri bekliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Küçük Ama

Büyük Küçük şehir otomobili dendiğinde akla ilk gelen marka olan Smart, yeni ürün gamı ile kalplerimizdeki yerini pekiştirdi. Özellikle ilk defa pazara sunulan forfour isimli 4 kapılı modeli yeni müşterilere göz kırpıyor.

LANSMAN SMART FORTWO VE FORFOUR

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN SMART FORTWO VE FORFOUR

Daimler’in Smart modelleri, Ekim 1997 yılından bu yana Hambach’da, verimliliği esas alan, yenilikçi, özellikle yalın üretim kavramının başarı hikâyesi ile yeni standartlar belirleyen üretim tesislerinde üretiliyor.

mart’ın yeni modelleri fortwo ve forfour’u kullanmak üzere İspanya’nın Barselona şehrine gittik. İki günlük keyifli test sürüşü esnasında araçları tüm yönleriyle inceleme fırsatı bulduk.

genelinde 1.5 milyon adedi aşkın satış rakamına ulaştı.

Avrupa’nın en genç otomobil markası olarak şehir içi otomobil kullanımının ideal alternatifi olan Smart’ın yeni fortwo ve merakla beklenen 4 kişilik forfour modelleDaimler’in Smart modelleri, rinde sunulan kompakt oranlar ve Ekim 1997 yılından bu yana zekice planlanan ayrıntılar, aracın Hambach’da, verimliliği esas alan, benzersiz işlevselliğinin altını çizerken bu yeni modeller, “ailenin yeni yenilikçi, özellikle yalın üretim kavramının başarı hikâyesi ile yeni üyesi” olarak adlandırılıyor. standartlar belirleyen üretim tesislerinde üretiliyor. Bu tesislerde yeni Smart, teknik ve üretim anlamınnesil Smart üretimi için 200 milyon da Renault ile işbirliği yapıyor. Bu vesile ile Renault Twingo ile Smart euro’luk yatırım gerçekleştirildi. aynı platforma sahip. Renault’nun Smart bugüne kadar tüm dünya

izlerini vites topuzu, ayna ve cam kumandaları ile dörtlü flaşörlerde oldukça karakteristik olarak görebiliyorsunuz. Özellikle Renault’nun imzası haline gelen vites topuzu araca girişte göze batıyor. Tasarım ekibi ile bu konuyu konuştuğumuzda ileriki dönemde vites topuzunun değişeceği bilgisini aldık. Aynı ailenin üyeleri yeni Smart fortwo ve Smart forfour; farları, ön konsoldaki havalandırma sistemleri ve kendilerine özgü tasarımları ile dikkat çekiyor. İki araç da arka bölümlerine yerleştirilen motorları ile şehir içi trafikte oldukça çevik çözümler sunuyor. Motor bölümün47

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN SMART FORTWO VE FORFOUR de, son teknoloji ile geliştirilen yepyeni 3 silindirli, 999cc’lik hacimle 52 kW/71 bg ya da 898 cc’lik hacimle 66kW/90 bg güç üreten motor seçenekleri sunuluyor. Özellikle kalkışlarda çok seri olan bu motorlar gerekli çekişi başarıyla sağlıyorlar. Renkli, enerjik, sportif ve özgün dış tasarım; eğlenceli, kullanışlı, kaliteli ve etkileyici görünüm sunan iç tasarım Smart severleri, yaşam tarzı ve işlevselliği bir arada arayan bireyleri etkilemeye hazırlanıyor.

Smart, teknik ve üretim anlamında Renault ile işbirliği yapıyor. Bu vesile ile Renault Twingo ile Smart aynı platforma sahip. Renault’nun izlerini vites topuzu, ayna ve cam kumandaları ile dörtlü flaşörlerde oldukça karakteristik olarak görebiliyorsunuz.

Artan güvenlik ihtiyaçlarına rağmen, 2,69 m uzunluğu değiştirilmeden geliştirilen yeni Smart fortwo ve 4 kişinin şehir içi mobilitesini sağlayacak olan yeni Smart forfour, artık daha fazla alan, renk, donanım ve eğlence fırsatı sunuyor. Şaşırtıcı

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renkli, enerjik, sportif ve özgün dış tasarım; eğlenceli, kullanışlı, kaliteli ve etkileyici görünüm sunan iç tasarım Smart severleri, yaşam tarzı ve işlevselliği bir arada arayan bireyleri etkilemeye hazırlanıyor.

LANSMAN SMART FORTWO VE FORFOUR

Ola Källenius Mercedes-Benz ve Smart Otomobil Grubu Başkanı “Smart hâlâ Smart ve öyle kalmaya devam edecek. Kendine özgü, farklı ve özel konumunu koruyacak. “Doğru kalite, keyifli sürüş” diye adlandırıyoruz biz Smart araçlarımızı. Şu an için planımız, iki koltuklu Smart fortwo ve dört koltuklu Smart forfour ile geleneği ve aileyi korumak. Farklı modeller ve seçenekler için bir planımız bulunmuyor; ancak her iki model için de elektrikli versiyonlar çok yakında piyasada olacak. Roadster versiyonu da olmayacak. Yalnızca Smart fortwo için yine convertable cabrio modelimiz olacak.

2013 yılında, tüm dünyada 100.000 adedin üzerinde Smart satışı gerçekleşti. Bizim bu yepyeni modellerimiz ile bu satışın çok daha üzerine çıkma planlarımız var. 2016 Smart’ın yılı olacak. Elektrikli versiyonları da pazara ve müşterilere sunulmuş olacak.” manevra kabiliyetine sahip Smart fortwo’nun dönüş çapı sadece 6.95m’den, Smart forfour’un ise 8.65m’den oluşuyor. Mercedes-Benz güvenlik standartlarını tam anlamıyla karşılayan yeni Smart fortwo ve Smart forfour; markanın “gerçek hayat güvenliği” felsefesini opsiyonel ve standart olarak sunduğu güvenlik donanımları ile sürdürüyor. Araçlarda standart olarak sunulan ve yüksek

süratte savrulmayı engelleyen yan rüzgâr asistanı (crosswind assist), ESP, opsiyonel olarak sunulan ve sürücüyü sesli olarak uyarabilen çarpışma önleme asistanı ve şerit takip yardımcısı bunlardan sadece birkaçını oluşturuyor. Yeni Smart fortwo ve Smart forfour modellerinde passion, prime ve proxy olmak üzere 3 farklı konsept seçeneği sunuluyor. Bu sayede araçlar, özellikle iç mekânda,

kullanıcının tercihlerine göre kişiselleştirilebiliyor. Smart fortwo’nun birçok ortak özelliğe sahip olduğu, ailenin yepyeni 4 kişilik üyesi Smart forfour’dan en büyük farkı, hiç şüphesiz sahip olduğu B sütununa açılan çerçevesiz geniş kapısı. Yeni Smart fortwo ve 4 kişilik Smart forfour’un, Kasım ayından itibaren Avrupa’da, 2015 yılı sonunda Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Araç ilk etapta 5 ileri düz vites ile satışa sunulacak. 51

E-DERGİ

OKU

Yüksek kaliteli kağıt kullanan basılı dergilerin ihtiyaç duyduğu her 1 ton kağıt için ortalama 15.36* ağaç kesilirken, bu rakamın düşük kaliteli kağıt kullanan basılı gazete veya haber dergileri için 8* ağaç olduğunu BİLİYOR MUYDUNUZ? Ortalama bir derginin 200 gr. ağırlığa sahip olduğunu düşünecek olursak, Türkiye’de 15 bin adet satan bir derginin ise 30 bin adet basılıp, dağıtılması gerektiğinden yola çıkarak, her ay bir dergi için ortalama 92, her yıl ise 1100 ağaç kesildiğinin FARKINDA MISINIZ? Kağıt üretimi için tüketilenin sadece ormanlarımız değil, aynı zamanda üretim için kullanılan yüksek miktarda su ve enerji nedeniyle çevre kaynaklarımızın hızla tükendiğini GÖREBİLİYOR MUSUNUZ?

AĞACI KORU

basılı dergi için her yıl ortalama

1100

ağacın kesildiğini biliyor muydunuz?

Bir ağacı kurtarmanın, dünyayı kurtarmakla eşdeğer olduğu konusunda sizler de bizim gibi düşünüyorsanız, çevremizi ve doğal kaynaklarımızı korumak için E-dergi okuyun ve okutun. Çevreyi önemseyen her bir markanın, gerçek anlamda çevre dostu yayınların da önemini kavraması tek dileğimiz. Bu dünya hepimizin. Ona sahip çıkalım. E-DERGİ okuyalım. * Rakamlar geri dönüşüm hesabı da dahil edilerek yapılan araştırmanın sonucudur.

Kaynak: Claudia Thompson “Recycled Papers” / Cambridge Üniversitesi & Tom Solder “Paper Technology Program” / Maine Üniversitesi http://conservatree.org/learn/EnviroIssues/TreeStats.shtml

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LASİD/Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği Genel Sekreteri Bahadır Ünsal; derneğe özellikle hangi araçların kış lastiği takması gerektiği konusunda sorular yöneltildiğini belirterek “Genelgenin çıktığı 2012 yılı Kasım ayından bu yana hangi araçların kış lastiği takması gerektiği konusunda zaman zaman basına da yansıyan sıkıntılar gördük. 54

BİLGİ Kış Lastİğİ Zorunlu mu?

Kış Lastiği Kime Zorunlu? LASİD (Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği) Genel Sekreteri Bahadır Ünsal, hangi araçların kış lastiği kullanması gerektiği konusunda kamuoyunda hâlâ bir kafa karışıklığı yaşandığını belirterek ‘’2012’den bu yana uygulanan genelge kapsamında, zorunluluk sadece kamyon, çekici, tanker, otobüs, minibüs, kamyonet ve A türü yetki belgeli otomobilleri kapsıyor; ancak tam bir yol güvenliğinin sağlanması için, binek otolar da dâhil olmak üzere bütün araçların kış lastiği kullanımı desteklenmelidir.’’ dedi

ış lastiği uygulaması 1 Aralık tarihinden itibaren başlıyor; ancak hangi araçların kış lastiği takmasının zorunlu olduğu konusunda kamuoyunda hâlâ kafa karışıklıkları yaşanıyor.

Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut, Ölçüm Toleransları Hakkındaki Yönetmelik’ ve buna bağlı olarak yayınlanan genelgeler ile düzenlenmiştir.

lanacak ve araç kış lastiği takana kadar trafikten men edilecektir.

Binek otolar da kış lastiği kullanmalı LASİD Genel Sekreteri Ünsal; l Ülkemizde tescil edilmiş olsun zorunluluğun sadece ticari araçlar için olduğunu; ancak tüm veya olmasın şehirler arası karaLASİD/Lastik Sanayicileri ve İthayollarında seyreden; kamyon, çe- araçların kış lastiği uygulamasına latçıları Derneği Genel Sekreteri kici, tanker, otobüs, minibüs, kam- hassasiyet göstermesi gerektiğini yonet ve “A türü yetki belgeleri”ne de belirtti: ‘’Yönetmelik ve buna Bahadır Ünsal; derneğe özellikle hangi araçların kış lastiği takması kayıtlı otomobillerde her yılın 1 bağlı genelgeler, kış aylarındaki Aralık ile takip eden yılın 1 Nisan emniyetli sürüş ve trafik kazalarıgerektiği konusunda sorular yöneltildiğini belirterek “Genelgenin tarihleri arasında kalan dört aylık nın azalması adına çok önemli bir çıktığı 2012 yılı Kasım ayından adımdır; ancak trafikte kayıtlı topdönemde kış lastiği kullanılması lam 18.5 milyon araç bulunmakta bu yana hangi araçların kış laszorunludur. tiği takması gerektiği konusunda olup, bunun yaklaşık 9.5 milyon l Söz konusu zorunluluk; hava zaman zaman basına da yansıadedi binek otolardır. Ticari araçyan sıkıntılar gördük. Bu taleplere şartlarının gerektirmesi halinde lar için zorunlu kış lastiği kullanıcevaben açıklama yapma gereği Bakanlıkça 1 ay artırılabilir. Şehir mının, binek otolarına uygulanmaması tam bir yol güvenliğinin duyduk.’’ dedi. LASİD Genel Sek- içi taşımacılıkta kış lastiği uygureteri Ünsal; genelgenin önemli laması ile ilgili hususlar ortalama henüz sağlanamaması anlamına maddelerine işaret ederek şu açık- yerel sıcaklıklar dikkate alınarak gelmektedir. Bu bağlamda, zolamayı yaptı: ilgili Valiliklerce belirlenir ve uygu- runluluk kapsamının genişletilmesi lanır. Bu illerde bulunan yol kenarı ve trafikte dolaşan tüm araçların l Kış lastiği kullanımı, Ulaştırdenetim istasyonlarında bu husus bu dönemde kış lastiği takması ma, Denizcilik ve Haberleşme dikkate alınır. desteklenmelidir. Böylece trafikteki Bakanlığı’nca hazırlanan ve 8 tüm araçların en uygun lastikle Kasım 2012 tarih ve 28461 sayı l Yol kenarı denetlemelerinde yuka- seyrinin sağlanması, gerçek anrıda belirtilen araçlardan kış lastiği lamda yol güvenliği açısından ile Resmi Gazete’de yayınlanan, takmayanlara 519 TL. ceza uyguriskleri minimize edecektir.‘’ ‘Araçların Yüklenmesine İlişkin 55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Lezzetlİ ama Acı Yeni Clio RS, Renault’nun F1’de harcadığı yılların halkla buluşması olmuş. Bu küçük sporcu inanılmaz işlere imza atıyor. Nispeten sportif dış görüntüsünün altında tatlı bir canavar yatıyor. Bu, işin lezzetli tarafı; acı tarafı ise fiyatı. O zaman lafı uzatmadan hemen sadede geleyim. Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT CLIO RS

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renault Sport araçlarında, tarza ait detaylar tekniğe de yansıyor. Arka difüzör ve rüzgârlık ideal bir aerodinamik etkinlik için birlikte tasarlanmış.

lio RS, standart Clio’lardan az ama öz farklılıklar sunuyor. Clio, sunduğu CUP şasi ile; Clio R.S., %15 daha sert süspansiyon, 5 mm daha alçak şasi ile maksimum performansa, kırmızı fren kaliperleri ve siyah renk 18” alüminyum alaşımlı jantlar ile daha asil ve sportif bir dış görünüşe kavuşuyor. Renault Sport araçlarında, tarza ait detaylar tekniğe de yansıyor. Arka difüzör ve rüzgârlık ideal bir aerodinamik etkinlik için birlikte tasarlanmış. Arka difüzör, yere basma kuvvetinin yüzde 80 oranında artmasını sağlamış. Özel tasarımlı rüzgârlıksa yüzde 20 ilave destek sunuyor. F1 kanadı gibi, difüzör ve rüzgârlık tüm RS gamının güçlü ve ortak yönlerini oluşturuyor. Önde, RS kısaltması logo altına yerleştirilmiş. Egzoz çıkışları difüzöre tamamen bütünleşmiş ve çok belirgin dikdörtgen bir ana hatla ön plana çıkartılıyor. Yeni Renault Clio RS 200 EDC, biri sembolik ve özel rengi “Sirius sarısı” olmak üzere 5 farklı renk sunuyor. Coupé profilli beş kapılı gövde çok yönlülük anlamında açık bir üstünlük sunarken, Renault Sport’un sportif kodları güç ve sadelik ile kendini gösteriyor. Özetlemek gerekirse, dikkatli gözlerle bakmazsanız, diğer Clio’lardan ayırt etmeniz zor. Hatta teste gelen Clio R.S. “Sirius sarısı” rengindeydi ve çoğu kişi tarafından taksi zannedilerek çağrıldım. Bir ara “taxi” filmi aklıma gelmedi desem yalan söylemiş olurum; ama şeytana uymadım. Bilen gözler bakınca önce modifikasyon sandı.

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT CLIO RS Merakına yenilenler ise benden doğruları öğrendi. İlk günden beri tasarımını beğendim Clio’nun R.S. versiyonu benden kocaman bir 8 alıyor. İçe Bakış Clio R.S. içeride bence yeteri kadar sportif ögeye yer vermiş. Koltuklar, deri kaplı ve sıfır nokta işaretli direksiyon ve vites elcikleri, alüminyum görünümlü spor pedal seti, kırmızı renkli emniyet kemerleri ve kaplamalar, konsoldaki RS logosu ve vitesin arkasında yer alan “R.S. Drive” düğmesi. Bu arada sportif pedal setine bir parantez açacağım, ayaklarım öyle kazulet kadar değildir; ama bir türlü rahat kullanım sağlayamadım. Gaza basarken ayağım fren pedalına takılıp durdu. Maalesef çok yakın tasarlanmışlar. Gösterge bölümünde ve orta konsolda diğer Clio’lardan farklı bir durum yok. Solda yuvarlak devir saati, sağda gene yuvarlak yakıt göstergesi ve ikisinin ortasında ise oval hız göstergesi. Orta konsolda ise göze çarpan R-Link internet bağlantılı bütünleşmiş navigasyon ve multimedya sistemi, Clio HB’te olduğu gibi Clio R.S.’in de vazgeçilmezlerinden. R-Sound uygulaması ise R-Link’e farklılık ve eğlence katıyor. R-Link tablet ile bağlantılı bu uygulama, hoparlörler yolu ile bir motor karakteri gerçek sesi simüle ediyor. 3’ü yeni Clio R.S.’e özel 7 ses bulunuyor: Alpine A110, R8 Gordini ve Nissan GTR gibi. R-Link multimedya dokunmatik ekranda entegre olan R.S. monitör 2.0 «yerleşik telemetri» sistemi canlı gösterge ve araç veri edinme fonksiyonlarını kapsıyor. Ayrıca ekrandaki “RS” sekmesine basınca pist için tasarlanmış ama

günlük kullanıma da uyuyor. Bu ekranda ne ararsanız var. Yazmakla bitmez; ama ben bu segmentte bu kadarını görmedim. Resmen yarışçı olmaya teşvik ediyor. Hatta USB’ye çıktı bile alınabiliyor. Hemen altında bulunan iklimlendirme ise elektronik ve tek taraflı. Hemen altında ise start düğmesi ve USB girişi var. Arka koltuklarda ise yeteri kadar oturma alanı ve baş mesafesi mevcut; ancak ben bir türlü ayaklarımı rahat ettiremediğim için arka koltukta fazla yer kalmadı. Bagaj hacmi ise aynı, yani 300 litre. Yeterli seviyede olması insanı mutlu ediyor. Bu kadar detaydan sonra iç mekân benden 8 puanı kaptı. Motor Renault, senelerden beri motor sporlarına büyük yatırımlar yapıyor ve karşılığında şampiyonluklar kazanıyor; ama bu başarısını sokağa yansıtamıyor düşüncesindeydim. Clio R.S. bu önyargımı kırmak için oldukça hevesli. 1618 cm3 motor; 6.000 d/d’da 200 hp güç, 1750 d/d’da ise 240 Nm tork üretiyor. 6 ileri Çift Kavramalı Otomatik (EDC) şanzımanla kombin edilen Clio R.S. 0’dan 100 km/h hıza 6,7 saniyede ulaşırken, son sürati 230 km/h olarak verilmiş. Bu verileri yakalamak için gerekli alt yapısı olmasına rağmen ben deneme şansı yakalayamadım. Yağmur sağ olsun. Peki, benzinli, turbolu bu güçlü motor ne yer, ne içer? 100 km’de; şehir içinde 8,1 l, şehir dışında 5,1 l, ortalama 6,3 l. Bu verileri yakalamak için duygularınızın alınmış olması şart. 59

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Motorun tek dezavantajı 18 cm3’lük fazlalık. Bu kadarlık fark ÖTV’de %90’lık dilime sokuyor ki fiyata yaptığı etkiyi duysanız akıllara zarar. Yazının sonunda bulacaksınız. Neyse ben gene tarafsız olarak motora 8 puanı verdim gitti. Yol Durumu İşte heyecanın doruklara çıktığı an. Hemen koltuk ayarı, ayna ayarı yapıp, kemeri takıp kontağa bastım. Bu arada anahtarsız giriş sistemi fena alışkanlık yapıyor. Koy yassı kart anahtarı cebe gerisi otomatik olarak oluyor. Neyse hafif bir homurtuyla çalıştı Renault’nun motoru. Hemen EDC vitesi taktım “D” ye ve çıktım yola. Tam bu noktada şansızlığım yakamı bırakmadı ve test süresi boyunca yağmurlu hava hüküm sürdü şehr-i İstanbul’da. İnsan 200 hp’lik bir aracı şöyle ağız tadıyla kullanmak istiyor; ama nerede? İlk kilometreleri tanışmakla geçtik, zaten göstergedeki mavi ısı uyarı, “Kardeş basma bekle, daha motor soğuk, ısınsın gerekeni yap.” diyor. Neyse motor ısındı; ama asfalt kurumadı ki. Baktım olacak gibi değil, ver elini trafiğin az olduğu yere. Saatte tek tük arabanın geçtiği yollarda bakalım neler olacak dedim ve ilk olarak launch kontrol sistemini denedim; ama ıslak asfalt maalesef tüm zevkimi törpüledi. Hemen tarif edeyim nasıl oluyor. “R.S. Drive” düğmesine basın, sonra sol ayak kök fren, vites kulakçıkların ikisini birden kendine çek, ekranda “launch kontrol” yazısını sağ ayak dip gaz, 3’e kadar say ve freni bırak. Bir de “Race” ayarı var. Bu ayarda Renault ne kadar elektronik sistemi varsa hepsini kapatıyor ve sizin maharetli kollarınıza işi bırakıyor. Evvela spor modu seçiyoruz. Spor mod pembeleşene kadar ısındıktan sonra, vites değişim yönleri sıralı şanzımanlardaki gibi (ileri -, 60

geri +) olan vites kolunu kendimize doğru çekerek manuel konumuna alıyoruz. Sonrasında “R.S. DRIVE” düğmesine, ekranda yarış modu uyarısını görene kadar basılı tuttuğumuzda “Race Mod” devreye giriyor. Clio R.S. artık sizin köleniz oluyor. Tabii ben bunların hiçbirinin tadına varamadım. Yağmur sağ olsun. Bir de bu tip modelleri insan piste kullanmak istiyor. Keşke böyle bir imkânımız olsa. Olmadı sağlık olsun. Renault hem özel şasisi, hem sert amortisörleri hem de düşük yanaklı lastikleri ile sert bir model olmuş; ama bu, bel zedeleyecek, keyifsiz bir sertlik değil. Tam ayarında. Motoru ısıttığımıza göre, artık üst devirleri zorlama zamanı geldi. Vitesi düz konuma aldım, “R.S. DRIVE” bastım ve gazı kökledim. Clio R.S üsturuplu hızlı kalkışıyla benden tam not aldı. Yani birden tüm gücü tekerleklere vermeden, lastikleri zıplatmadan güçlü bir şekilde hızlanmaya başladı. Devir kesicinin ara ara devreye girdiği hızlanma beni mest etti. Hele orijinal egzoz sesindeki homurtular oldukça keyifli. Yetmezse R Link’te sizi farklı sesler bekliyor. Virajlı yollardan hep korkmuşumdur. Sonuçta emanet araba, ne kadar test aracı olursa olsun.

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT CLIO RS

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

+ +

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT CLIO RS

+ +

İnsan ayağını korkak alıştırıyor; ama şeytan bizi rahat bırakır mı? Bırakmaz. Bırakmadı da; ama 200 hp güç 240 Nm tork ve sadece ön tekerlekten çekiş. Kafadan kaymalar kaçınılmaz olur derken bir baktım rayların üzerinde gidiyorum. Elektronik kontrollü kilitli diferansiyel, işi inanılmaz iyi yapıyor. Kafadan kaymanın sınırını çok yukarılara taşımış. Tabii belli bir noktadan sonra ara tarafı bırakıyor; ama onu kontrol etmek daha kolay. Direksiyon sistemi ise iyi. Ele iyi oturuyor ve tepkileri fena sayılmaz.

Tek eksi taraf ise motor gücünü 6.000 d/d’da verdiği için bazı durumlarda motor nefessiz kalıyormuş hissettiriyor. Ben bunu şanzımana da yordum. Sanki gücü tekerleklere aktarmakta az da olsa geciktiriyor hissi veriyor; ancak hızlı kullanımda Clio R.S beni kendine hayran bıraktı. Peki ne kadar tükettik? İlk kilometreler 100 km’de 9 litre ortalamayla geçildi. Sportif kullanıma geçince hoop 15 litreleri görmeye başladım. Sakin kullanımda 8 litreler tüketen Clio R.S. gazlamaya başladıkça 15 litreleri zorluyor.

Ortalama olarak ben 11,5 litre diyeyim; çünkü sakin kullanma şansınız yok denecek kadar az. Zaten sakin kullanıcı bu modeli tercih etmez. Oldu da sakin kullandınız, Clio R.S. bu isteğinize uygun davranıyor ve yumuşak bir biçimde gitmeye başlıyor. Bu sefer de taksi sanıldığınız için sürekli el edenler oluyor. Durmazsanız baya kızıyorlar. Bu kadar güzellik içinde neden geri görüş kamerası olmadığını, hadi onu da geçtim arka park sensörü konulmadığı çok merak ettim. Sportif öğelerle süsleyeyim derken 63

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İlk kilometreleri tanışmakla geçtik, zaten göstergedeki mavi ısı uyarı, “Kardeş basma bekle, daha motor soğuk, ısınsın gerekeni yap.” diyor. Neyse motor ısındı; ama asfalt kurumadı ki. Baktım olacak gibi değil, ver elini trafiğin az olduğu yere.

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT CLIO RS

Motor iyi tepkiler veriyor. Yol tutuşu şaşırtıcı derece iyi. Vites, uyum sağlamaya çalışıyor; ama manuel kullanımda çok daha mutlu ediyor. Hele kulakçıklarla değiştirmek dişleri uzatıyor. sanırım gözden kaçmış; ama hoş olmamış. Bana yaşattıkları için 9 puan almaya hak kazandı. Bence İnsanın hayatında kullanmak isteyeceği bazı otomobiller vardır. Benim listem bu açıdan biraz kabarık. Clio R.S. de bu listede yer alıyordu; ama çekincelerim de yok değildi; çünkü “B” segment ateşli modeller son yıllarda artış gösterdi. Yani rakip de var, hem de iddialı. Bu açıdan bakınca Clio R.S. ne yapar ne eder diyerek oturdum direksiyona. İç mekân kalitesi sanki diğer Clio’lardan biraz daha iyi. Sportif öğeler yerli yerinde. Sadece fren pedalı ile gaz pedalı birbirine çok

yakın konmuş. “Heel and toe” için ideal olmuş; ama büyük ayaklılar için biraz eziyet ettiğini söylemeliyim. Sertlik dozajını da beğendim. Çok rahatsız etmemekle beraber yol tutuşa katkısı inanılmaz. Tek dert lastikler. 20.000 km dayanmaz, o yüzden lastik masrafını göz ardı etmeyin. Motor iyi tepkiler veriyor. Yol tutuşu şaşırtıcı derece iyi. Vites, uyum sağlamaya çalışıyor; ama manuel kullanımda çok daha mutlu ediyor. Hele kulakçıklarla değiştirmek dişleri uzatıyor. 45 yanak lastikler her zaman risk. Yol tutuşa olumlu katkı sağlarken her an lastiklere veya janta zarar verme riskiniz var. Tüketim çok abartılmamalı. Sonuçta sportif bir model kullanıyorsunuz ve gözünüzün yakıt ibresini değil, devir ibresini takip etmesi

gerekir. Sakin kullanımda tüketim değerleri gayet tatminkâr. Geri görüş kamerasının olmamasını yadırgadım. Onu geçtim, park sensörü bile yok. İnsan şaşırıyor. Kolçak da yokmuş, neden yazmadın diyenler çıkarsa, bu bir R.S. bırakın biraz safkan olsun. Buraya kadar her şey güzel geldi; AMA maalesef bu modelden ülkemizde belki 10 tane ancak görürüz. Neden mi? Fiyatından ötürü. Tamı tamına 44.000.€. Yanlış yazmadım ve siz de yanlış okumadınız. Türkçesi 123.000.TL civarı. Megane R.S. ise 1.000.€ yani 2.800.TL daha pahalı. Başta dediğim gibi o 18 cm3’lük fark, fiyatı bu noktaya getiriyor. Not ortalaması ise 8 olan Clio R.S. keşke alınabilir olsaydı. 65

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ekonomİk Aslan Prestİj ve Ekonomİ Bİr Arada Peugeot firmasının ürettiği otomobiller için farklı eleştiriler yapılabilir; fakat hemen herkesin hemfikir olduğu nokta, Peugeot tasarımları güzeldir. Gençlik yıllarımın unutulmazı 205 modelinden günümüzdeki RCZ modeline kadar benim beğenmediğim bir Peugeot modeli olmadı. Bugün hakkında yazacağım 508 modeli, her ne kadar Sedan da olsa, markanın güzel otomobil üretme geleneğini sürdürdüğünü gösteriyor. Yazı: Kanat Kale

kanatkale@yahoo.com

Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 508 1.6 E-HDI 115 HP ETG6 S&S

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Peugeot 508, üç farklı donanım seçeneği ile satılmakta. Kullandığım test otomobili en üst versiyon olan “Allure” versiyonu idi. Bu versiyondaki donanım oldukça tatmin edici.

010 yılından beri üretimde olan 508 modeli, özellikle ön ızgara tarafında yapılan değişiklikler ve kullanılan Full-LED teknoloji ile ciddi bir makyajdan geçmiş. Arka far grubu, yapılan değişiklikler ile (markanın da logosu olan) “aslan pençesi” tasarıma kavuşmuş. Sedefli beyaz rengi otomobile çok yakışmış. Opsiyonel 18 inçlik şık jantlar da güçlü görünümüne destek oluyor. Peugeot 508, üç farklı donanım seçeneği ile satılmakta. Kullandığım test otomobili en üst versiyon

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 508 1.6 E-HDI 115 HP ETG6 S&S olan “Allure” versiyonu idi. Bu versiyonda bulunan donanım oldukça tatmin edici. Peugeot 508 modelinin iç hacmini çok beğendim. Özellikle arka koltukta oturanlar için tavan yüksekliği çok iyi tasarlanmış. Opsiyonel olarak sunulan dört bölgeli otomatik klima sayesinde arkada oturanlar ön taraftakilerin baskısından kurtulup en azından ortam ısısı konusunda özerkliklerini ilan edebiliyor. Otomobile inip binmek oldukça rahat. Test aracında tercih edilen elektrik kumandalı koltuklardaki açık

renk deri döşeme çok kaliteli bir hava yaratmış. Opsiyonel olarak sunulan sunroof ile birlikte ortam çok ferahlamış. Kullanılan malzeme ve işçilik son derece kaliteli. Deri kaplı direksiyon üzerinde bulunan 14 farklı düğme biraz fazla gibi görünse de gözlerinizi yoldan ayırmadan birçok fonksiyonu kontrol etmenizi sağlıyor. 7 inç’lik dokunmatik ekran kullanışlı. Sadece bu ekranı kontrol etmek için diğer otomobillerde alıştığımız el freninin arkasında bulunan kumandanın olmaması, benim gibi boydan dolayı ekrana uzak pozisyonda kullanıyor-

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ + + +

Peugeot 508 modelinin iç hacmini çok beğendim. Özellikle arka koltukta oturanlar için tavan yüksekliği çok iyi tasarlanmış. sanız, bol miktarda öne eğilmenizi gerektiriyor.

gasyon, cruise control) gözünüzün önüne seriyor. Bu ekrandaki görüntünün ayarlarını değiştirmek Test aracında bulunan ve opsiyo- için direksiyonun solunda saknel olarak sunulan JBL müzik sislanmış bir gözü açıp ayar düğteminin performansını beğendim. mesini bulmanız gerekiyor. Bu Renkli Head-up display, otomobili gizli bölmede ayrıca Start&Stop çalıştırınca otomatik olarak yufonksiyonun iptali ve ASR iptali vasından çıkıyor ve gerekli tüm kumandaları da bulunuyor. Opsiyonel olarak sunulan “Akıllı ışık sürüş bilgilerini (anlık hız, navi70

sistemi”ni de beğendim. Bu sistemde uzun farlarınızı yaktığınızda araç, önünüzde bu farlardan rahatsız olan birini algıladığında kendiliğinden kısa farlara, önünüz açıldığında tekrar uzun farlara geçiyor. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma gibi özellikler de bu otomobili daha çok sevmenizi sağlıyor.

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 508 1.6 E-HDI 115 HP ETG6 S&S

+ +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Opsiyonel olarak sunulan JBL müzik sisteminin performansını beğendim. Renkli Head-up display, otomobili çalıştırınca otomatik olarak yuvasından çıkıyor.

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 508 1.6 E-HDI 115 HP ETG6 S&S

Bu otomobilde kullanılan 1,6 lt, 115 HP gücündeki dizel motor düşük devirlerde 270 Nm tork üretmekte. Bu sayede 1.410 kg ağırlığındaki Peugeot 508, kalkışta ve ara hızlanmalarda bir sıkıntı yaratmıyor. Kullanılan şanzıman sisteminde anlık gecikmeler yaşanıyor ve yüzden bu tepkiye alışıp sürüşünüzü buna göre adapte etmeniz gerekiyor.

Peugeot 508 modelinin 1,6 lt dizel versiyonunu seçenler için yakıt ekonomisinin performanstan daha önemli olduğunu tahmin etmek zor değil. Yakıt ekonomisini ön planda tutanları bu otomobil hiç üzmüyor. Otoyolda sürüşte 4 kişi ile birlikte Peugeot 508, 100 km’de 5 litrenin altında yakarak ne kadar tutumlu bir otomobil olduğunu gösterdi. Üstelik 90 km

/ saat sabit hızla gitmediğimi de düşünürsek gerçekten başarılı bir performans. Şehir içi kullanımında da 5,2 lt tüketerek beklentileri fazlası ile karşıladı. 72 litrelik deposu olduğunu düşündüğünüzde, yaklaşık 1.400 km boyunca benzinci aramanıza gerek kalmıyor. Peugeot 508 modelinin satış fiyatı 86.500 TL’den başlamakta. Üstelik bu fiyata yukarıda 73

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Bu otomobilde kullanılan 1,6 lt, 115 HP gücündeki dizel motor düşük devirlerde 270 Nm tork üretmekte.

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 508 1.6 E-HDI 115 HP ETG6 S&S

Test otomobilimiz gibi tam donanımlı bir 508 istediğinizde fiyat 105.500 TL’ye kadar çıkıyor.

bahsettiğim son derece ekonomik 1,6 lt dizel motorlu versiyonuna sahip olabiliyorsunuz. Bu haliyle bile oldukça fazla özelliği olan otomobilde başta otomatik vites olmak üzere, kör nokta algılayıcı, geri görüş kamerası,

navigasyon ilave aksesuarlar istediğinizde fiyat doğal olarak artmakta. Test otomobilimiz gibi tam donanımlı bir 508 istediğinizde fiyat 105.500 TL’ye kadar çıkıyor.

En düşük ÖTV diliminde bulunmasına rağmen, her türlü hayatı kolaylaştırıcı opsiyonların bulunduğu ve yakıt tüketimin son derece başarılı olduğunu göz önüne aldığınızda kabul edilebilir bir rakam gibi geldi. 75

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dİzel Kadar Tasarruflu Honda’nın ülkemizde en çok satan modeli Civic Sedan kısa bir süre önce makyajlanmıştı. Sağlamlığı ve yıllarca sorunsuz sürüş kabiliyeti ile gönüllerde taht kuran model, yeni özellikleriyle iddiasını arttırmış görünüyor. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ HONDA CIVIC 1.6 EXECUTIVE ECO SMART

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HONDA CIVIC 1.6 EXECUTIVE ECO SMART

0 Yıllar önce benim de bir Honda’m vardı. 91 model bir Civic Sedan. Çok sevdiğim bir arkadaşımdan 10 yıllıkken almıştım ve sadece 70.000 km’deydi. Yaklaşık 3 yıl kullanmış ve 100.000 km’de üst model bir araç için satmıştım. Ne eski sahibini ne de beni üzmüştü.

Honda Civic Sedan’ın makyajı çok sade tutulmuş. Dışarıdan bakıldığında ön havalandırma ızgarası ve jantlar değişen iki parçası. İçeride ise yenilenen renk kombinasyonlarına ilaveten, bilgi sistemi i-MID Türkçeleştirilmiş, telefon için Bluetooth bağlantısı eklenmiş ve lastik basınç kontrol sistemi gelmiş.

En yeni Civic Sedan’ın direksiyonuna geçtiğimde eski bir dostla buluşmuş gibi hissettim; ama bir hayli gençleşmişti.

Bluetoot’la bağladığınız telefonunuzu direksiyonun sol arka tarafındaki düğmeler yardımıyla kontrol edebiliyorsunuz.

Test aracımız en üst donanım paketi olan Executive Eco Smart. Bu donanımda deri koltuklar da yer alıyor. Honda Civic Sedan’da 1.6 litrelik atmosferik benzinli bir motor görev yapıyor. Bu motor, 6500 d/d’da 125 Hp güç ve 4300 d/d’dan itibaren 152 Nm tork üretiyor. Bu değerler ilk bakışta az gibi görünse de kullanım esnasında ihtiyacınız olan gücü ve çekişi tatminkâr biçimde sağlıyor. Ayrıca 6 ileri otomatik şanzıman

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

sürüş konforunun bir numaralı yardımcısı. Konsolun sol tarafında yer alan ECON düğmesi gaz pedalının hassasiyeti, klimanın şiddeti gibi pek çok sistemi kontrol ederek size en az yakıtla yolculuk etme fırsatını sunuyor. Tabii yine asıl iş sizde. Gaza basarken görtergedeki tasarruf ışıklarını yeşilde tutmanız gerekiyor. ECON devredeyken yüz kilometrede ortalama 7.9 litre yakıt tüketiyor. Çok mu geldi? Öyleyse diğer yakıt türü olan LPG’yi denemelisiniz. Honda Civic Sedan’da yetkili 92

serviste satış öncesi takılan ve marka garantisi kapsamında sunulan LPG sistemi bulunuyor. Bu yapı fabrika çıkışına çok yakın; çünkü LPG için alt yapı zaten hazır. Örneğin LPG dolum kapağı, benzin depo kapağının yanında ve dış kapak kapandığında varlığı belli olmuyor. LPG doldurmak için dış kapağı açıp, aparatı yerine vidalamanız yeterli. Yakıt seçimini ön konsolun alt kısmında, koltuk ısıtma düğmelerinin alt tarafında bulunan düğme ile kolayca yapabiliyorsunuz. Bu düğme üzerinde 4 küçük ışık var. Bu ışıkların hepsi yeşilse depo dolu demek oluyor. Işıklar söndükçe LPG’nin azaldığı

Honda Civic Sedan’da 1.6 litrelik atmosferik benzinli bir motor görev yapıyor. Bu motor, 6500 d/d’da 125 Hp güç ve 4300 d/d’dan itibaren 152 Nm tork üretiyor. Bu değerler ilk bakışta az gibi görünse de kullanım esnasında ihtiyacınız olan gücü ve çekişi tatminkâr biçimde sağlıyor.

TEST SÜRÜŞÜ HONDA CIVIC 1.6 EXECUTIVE ECO SMART

+ + + +

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HONDA CIVIC 1.6 EXECUTIVE ECO SMART

Biraz da diğer donanımlardan bahsetmek gerek. Honda Civic Sedan’da ısıtmalı deri koltuklar, Start&Stop düğmesi ve geri görüş kamerası yer alıyor. Ayrıca yeni anahtarı öncekine göre daha güzel olmuş.

anlaşılıyor. Bagajda stepne havuzunda bulunan LPG tankı güvenli ve gözlerden uzak bir yerde. LPG’nin litresi bugün itibariyle ortalama 2,5 TL. Ben iki defa 50 TL’lik yakıt aldım ve her 50 TL LPG ile 200 km civarında yol yaptım. Bu değer, dizel araçları aratmayacak kadar başarılı. Üstelik LPG kullanırken çekişte ve sürüş konforunda hiçbir negatiflik yaşamadım. Hatta LPG kullandığımı unuttuğum çok oldu. Biraz da diğer donanımlardan bahsetmek gerek. Honda Civic Sedan’da ısıtmalı deri koltuklar, Start&Stop düğmesi ve geri görüş kamerası yer alıyor. Ayrıca yeni anahtarı öncekine göre daha güzel olmuş. Bu arada dijital klima çift bölgeli olsaydı çok daha iyi olurdu. Honda Civic Sedan Executive Eco Smart otomatiğin anahtar teslim fiyatı 77.890 TL. 95

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Karİzmatİk Crossover Spor bir otomobil ile SUV konforunu birleştiren yeni Juke, sıra dışı tasarımı ve yeni özellikleriyle enerjisini yansıtıyor. 2010 yılından bu yana 500 bin adetlik satış rakamına ulaşan 2015 Nissan Juke; kendine özgü stili, üst düzey yeni güvenlik özellikleri, eğlenceli ve değişken sürüş dinamikleri ile B-Crossover segmentine bir kez daha damgasını vurmaya hazırlanıyor. Yazı: Sinan Akad

sinan.akad@otomobilnews.com

Fotoğraflar: Mehmet Erel

TEST SÜRÜŞÜ NISSAN JUKE 1.6 CVT

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hakikaten Nissan mühendisleri bu model için çok çalışmışlar. Her bir çizgisinde başka bir güzellik bulabiliyorsunuz.

uke, 2010 yılındaki Cenevre Otomobil Fuarı’nda yüzünü gösterdi. Bu model, Nissan’ın 2009 yılında konsept model olarak gösterilen Nissan Qazana ile neredeyse birebir aynı idi. Nissan’ın bu radikal kararı beni çok etkilemişti. Bence tasarım olarak başka markaların da önünü açmıştır. Dış Görünüş Hakikaten Nissan mühendisleri bu model için çok çalışmışlar. Her bir çizgisinde başka bir güzellik bulabiliyorsunuz. Tasarım aşığı bendeniz de bu görsel güzelliği baya bir inceledim. Yüksek tampon yapısı, tamponlara entegre farlar, çamurlukların üstüne konumlanmış LED gündüz farları, “V” şeklinde belirgin ön ızgarası, çıkık çamurluklar, co-

TEST SÜRÜŞÜ NISSAN JUKE 1.6 CVT upe görünüm sunan gizlenmiş arka kapı açma kolları, yeni bumerang arka farları ve F1 kanadını andıran arka tamponu ile gayet çarpıcı bir tasarıma sahip. Yeni jant tasarımlarına ve üst donanım seviyesinde xenon farlara kavuşan Juke, sunulan farklı renk kombinasyonlarıyla da artık daha renkli bir kişiliğe bürünüyor. Onu artık yeni gövde renkleriyle kontrast yaratan farklı renk detaylarıyla tercih etmek mümkün. Mesela; sarı renk Juke’unuzu içinde sarı detaylar olan siyah jantlar, siyah far çerçeveleri, siyah spoyler ve siyah detaylı tamponlarla satın alabilirsiniz. Juke’un genç karakterine çok yakışan bu renklilik kabinde de kendini gösteriyor. Otomobilin ‘Special Edition’ versiyonunda, konsol ve kapı içi kaplamaları da

kırmızı, siyah, sarı veya beyaz renk kaplamalarla tercih edilebiliyor. Her ne kadar bir makyaj operasyonu gibi görünse de Juke’un bagaj hacminde de ciddi bir artış söz konusu. Bagaj zeminindeki ek bölmenin iptal edilerek buradaki alanın bagaja dâhil edilmesiyle birlikte, hacim yüzde 40 artarak 354 litreye ulaşmış. Buna ek olarak Sky Pack versiyonundan itibaren sunulan açılabilir panoramik cam tavan da kabine ferahlık katıyor. Üst donanım seviyesinde, markanın Note modelinde sunduğu, ‘Nissan Güvenlik Kalkanı’ da makyajla birlikte Juke’ta da kendine yer bulmuş. Bu teknoloji, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Hareketli Nesne Algılama özelliğini bünyesinde barın-

Yeni jant tasarımlarına ve üst donanım seviyesinde xenon farlara kavuşan Juke, sunulan farklı renk kombinasyonlarıyla da artık daha renkli bir kişiliğe bürünüyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

dırıyor. Makyajlı Juke’un bir diğer dikkat çekici özelliği de arkada yer alan kameranın lensini, kirlendiğinde kendi kendine temizleyebilmesi.

dörtlü ikaz düğmesi, ki bence çok doğru bir yere, tek başına orta konsolun tepesine yerleşmiş. Hemen altında ise 5.8 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran var. Bu ekrandan; radyo, cd, navigasBu arada“B” segment bir model yon, telefon, geri görüş kamerası Juke. Paylaştığı şasi aynı zamankontrol edilebiliyor. Kenarındaki da; Micra, Note, Dacia Duster düğmelerle istediğiniz menü arasında gezinebiliyorsunuz. Kullanıve Remault Captur modellerinde mı kolay ve dokunmatik ekranı iyi kullanılıyor. tepki veriyor. Dokunmatik ekranın Cesur tasarım ve kendine has çiz- iki yanında havalandırma ızgaragiler beni bonkör yaptı ve 9 puanı ları var. kaptı. Asıl sevdiğim yerlerden ilkine, İçe Bakış iklimlendirme ve sürüş modlarını Juke dış tasarımda gösterdiği kumanda ettiğiniz ekrana geldik. cesareti iç mekâna da taşımış. “CLIMATE” düğmesine basınca Special Edition versiyonuna özel, altındaki ekran ve kumanda düğkırmızı, siyah, sarı ve beyaz aynı meleri başka karaktere dönüşüyor. Düğmelerin rengi kırmızı oluyor, iç mekân ve dış renk seçenekleri sol düğme ısı ayarı ve sağ düğme kullanıcıların tarzını yansıtmasını ise fan ayarı oluyor. sağlıyor. Spor iç döşemenin bulunduğu bu versiyonda 18 inçlik alüminyum alaşım jantlar da yeni “D-MODE” düğmesine bastığınızda ise sürüş modlarına geçiyorsuJuke’un sportif tarzını yansıtıyor. nuz. “SPORT, NORMAL ve ECO” Orta konsolu, kapı detayları, direksiyon, vites, koltuk döşemesi ve olmak üzere üç sürüş arasında deri gösterge siperliği dikişlerini seçim yapabiliyorsunuz. Sağ taraftaki düğmelerle ayarlara, sürüş renklendiren kişiselleştirme özelliği sürücüye enerji katıyor. Yeni bilgisine ve ECO Info ulaşabiliyorJuke modelinin ayrıca iç mekânda sunuz. havalandırma kapaklarına ilaveler, dikiz aynasına renklendirmeler Asıl enteresan nokta, çok da sporyapılabilirken, dış görünümde de tif olmayan motora sahip olmarenkli ön ve arka tampon bitimleri, sına rağmen, bu küçük ekranda yan ayna kapakları, ön far kapla- “G kuvveti”, “Tork” ve “Boost” maları ve 18 inçlik jant alternatif- grafiklerinin görülmesi. En mantıklı leri de sunuluyor. grafikler ise “ECO Mod” daki sürüş esnasında yaptığınız tüketimi Hemen bir göz atmak gerekirse; gösteren. üç kollu deri kapla direksiyon Bu gösterge grubunun altında ise sportif tatlar taşıyor. Gösterge grubu basit ama etkili tasarlanmış. USB ile 12 volt girişi bulunuyor. Asıl güzellik üstünde yer alan göl- Hemen altında ise gene motosikgelik. Çıkıntılı yapısı ve arasındaki let tasarımından etkilenilen orta boşlukla ilginç bir parça olmuş. yapıyla karşılaşıyoruz. Plastik ve Orta konsol ise sade tasarlanmış karoser rengine boyanmış bu yapı dense bile aslında karışık. En üstte içeriye sportif bir hava katmış. 100

+ +

TEST SÜRÜŞÜ NISSAN JUKE 1.6 CVT

+ +

101

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

102

TEST SÜRÜŞÜ NISSAN JUKE 1.6 CVT Vites, iki bardaklık ve iki göz bu orta tünele yerleştirilmiş. Tabii el freni kolu da burada. Japon üretici klasiği takıntısı devam ediyor. Ayna ayar kumandaları maalesef direksiyonun soluna, o kuytu yere yerleştirilmiş ve aydınlatılmamış. Kapı kolunda ise cam kontrol düğmeleri (sadece sürücü tarafı aydınlatılmış) ile kapı kilitleme şalteri var; ama bir sıkıntıda burada. Belli bir sürate gelince otomatik kilitlenmiyor. Bir de kolçak olsaydı iyi olurdu. Arka koltuklarda ise nispeten ferah bir ortam var. Eğer sürücü biraz uzun boyluysa sıkışmak mümkün. Bagaj ise 354 litre ile bu sınıfın ortalamasında. Bir uyarı! İlk bakışta bagaj gözünüze dar geliyorsa panik yok. Hemen alt zemini kaldırıp bir aşağıya alın. İçeride anlatacak bir nokta kalmadığına göre benden 8 puanı alır.

Special Edition versiyonuna özel, kırmızı, siyah, sarı ve beyaz aynı iç mekân ve dış renk seçenekleri kullanıcıların tarzını yansıtmasını sağlıyor.

Motor 1598 hacmindeki motor 6.000. d/d’da 117 hp güç ve 4.000 d/d’da 158 Nm tork üretiyor. CVT şanzımanla eşlesen motor, 170 km/h son sürat sunarken 0’dan 100 km/h’ye 11,5 saniyede çıkartıyor. CVT şanzıman motorla uyumlu; ama ben CVT şanzımandan çok mutlu değilim. Sunduğu histen olsa gerek. Motorun torku nispeten alt devirde vermesi kullanım keyfini arttırıyor;ancak çok büyük beklentiler içinde olmamak lâzım, en nihayetinde atmosferik motorun yapacakları belli. Gelelim tüketim değerlerine; 100 km de, şehir içinde 8,3 l; şehir dışında 5,2 l, ortalama 6,3 l. Fena değerler değil; ama bakalım ben neler yapmışım? 103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni motorlar geldiği için artık bu motor son zamanlarını yaşadığından, jübile hatırına 7 puan aldı. Yol Durumu Hemen kuruldum koltuğa, yaptım ayarları, çıktım yola. İnsanın içinde mutlu olduğu bir model Juke. Ön kaputun ve çamurlukların yüksek oluşu size daha büyük bir model kullanıyormuş havası veriyor. Ayrıca yolda farklı tasarımlı bir Crossover ile gezmek insanın egosunu okşuyor. Bunun en büyük ispatı insanların bakışları. Bu arada bu sayının şansı, bu model de sarı renkliydi ve gene taksi olarak algılandı. İlk metrelerde yeni Juke, 18 inçlik lastiklerin de katkısıyla, nispeten sert bir karakter sergileyeceğini belli etti. Konforsuz bir durum söz konusu değil; ama sportif bir tat verdiği şüphesiz. Sunduğu motor ve verilere bakarsak bu sertliğin gerekliliğini insan sorguluyor. Gelelim Juke’un neler yaptığına. Bir kere kompakt ya104

pısıyla kullanımı oldukça keyifli. Yerden yüksek yapısı ise güven telkin ediyor. Başta anlattığım sertlik yol tutuşa olumlu katkı sağlıyor. Motorun verdiği tepkiler ise beni bazen şaşırttı; çünkü çok seri hızlanmalar elde ettim ve mutlu oldum. Ara ara sert kullandım ve Juke izinden sapmadan yolda kaldı. Bozuk yollarda ise biraz sert darbeler aldık. Kompakt yapısıyla şehir içinde rahatlıkla gezilebiliyor. Geri görüş kamerasının da yardımıyla kolay park ediliyor. Unutulmaması gereken bu bir “B – Segment Crossover” ve 1.6 litrelik motoruyla size sunduğu sportiflik sınırlı; ama “Nismo” modelini alırsanız işte işin rengi o zaman değişiyor. Tabii küçük ekrandaki verilerle özellikle ara ara oynadım. “G” ölçer en çok ilgi çeken oldu. Ani gaz ve sert frenlemelerde baya hareket ettirdim. ECO ekranına sadık kalarak tüketimi düşürdüm. Bunlar kullanıcılara sunulan gü-

zel oyuncaklar. Bu güzel anlatımdan sonra kendisine 8 puanı verdim gitti. Bence Özetlemek gerekirse, yeni Juke keyifli bir kullanım sunan, şehir içinde kompakt yapısıyla kolay park edilen ve yönlendirilen, tasarımıyla dikkat çekici, yeni motorlarıyla iddialı konuma gelen, sınıfının en çarpıcı modelli. Sadece 2 çeker seçeneğiyle sunulması bir dezavantaj olarak görülebilir. Bir dezavantaj da yeni benzinli ve dizel motorların sadece düz vitesle sunulması. Otomatik şanzıman sadece 1.6 litrelik motorla alınabiliyor. Fiyat: test aracı 71.990 TL idi. Genel olarak bakarsak 51.990.TL’den başlıyor, 74.990.TL’ye kadar yükseliyor. Puan ortalaması ise 8 oldu. Bu arada bir eleştiri geldi, her modele bol keseden puan veriyorsun diye. Hayır vermiyorum. Unutmayınız ki ben her modeli kendi sınıfına göre puanlıyorum.

TEST SÜRÜŞÜ NISSAN JUKE 1.6 CVT

Özetlemek gerekirse, yeni Juke keyifli bir kullanım sunan, şehir içinde kompakt yapısıyla kolay park edilen ve yönlendirilen, tasarımıyla dikkat çekici, yeni motorlarıyla iddialı konuma gelen, sınıfının en çarpıcı modelli.

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye’nin İlk Runflat Lastiği

Petlas P-RFT

Dünyanın dört bir yanında 100’den fazla ülkeye ihracat gerçekleştiren Petlas, Türk mühendis ve çalışanının emeğiyle Türkiye’nin ilk runflat lastiğini geliştirdi ve üretmeye başladı. Petlas P-RFT lastikleri, sıfır hava basıncıyla lastik değişimi gerektirmeden 200 km mesafeye kadar yol kat edebiliyor.

etlas P-RFT, farklı runflat teknolojileri içerisinden en güvenilir, verimli, fiyat-fayda dengesini en iyi sağlayan “takviye edilmiş kendinden destekli yanak” prensibini kullanıyor. Lastiğin yanak kısmının yol ile jant arasında sıkışmasını ve hava kaybı durumunda jantın içine doğru girmesini önleyen bu teknoloji ile Petlas P-RFT, yol koşulları ve araç ağırlığına bağlı olarak, otomobilin maksimum 80 km/s hız ile yoluna 150-200 km devam etmesine olanak veriyor. Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından belirlenen Regülasyon No.30 test kriterlerini karşılayan Petlas P-RFT, 80 km/s’lik hızla sıfır lastik hava basıncında 106

1 saat boyunca koşabiliyor ve bu süre sonunda bütünselliğini bozmuyor. En güncel gereksinimlere göre asimetrik desen teknolojisiyle birleştirilerek tasarlanan Petlas P-RFT, patlama sırasında profil şekillerini koruduğu için standart lastiklere göre janta çok daha iyi tutunuyor. Bu özellik, lastiğin janttan ayrılmasını zorlaştırdığından, kullanıcıya ekstra güvenlik sunuyor. Avrupa Birliği Lastik Standardı Etiketi sınıflandırmasında rakipleriyle aynı yakıt tasarrufu sınıfına dâhil olan Petlas P-RFT, ıslak yol tutuşunda bir üst sınıfa yer almayı başardı. İlk lastiğini 1976 yılında üreten ve ilerleyen yıllarda kapasitesini giderek artıran Petlas’ın üretim faaliyetleri, 2005

LANSMAN PETLAS P-RFT

yılından bu yana Abdulkadir Özcan A.Ş. bünyesinde sürdürülüyor. 400 milyon doların üzerinde yatırımıyla Petlas markasının üretimini 10 kat artırarak aylık 1.000 tondan 10.000 tona ulaştıran ve istihdamını da 600’den 2.600’e çıkartan kuruluş, bugün artık 80 farklı desene sahip 1000 çeşit ebatta lastik üretimi gerçekleştiriyor. 107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

12 Ay Keyİflİ Alman üretici Opel’in üstsüzü Cascada ile keyifli bir zaman geçirdik. Bu havada Cabrio otomobil olur mu demeyin. Oluyor, hem de çok güzel oluyor. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

oft Top olarak adlandırılan yumuşak tavanı gördüğümde aklıma ilk gelen soru yağmurda ne olacağıydı. Yağmurda uzun süre kullandım ve hiçbir problem yaşamadım. Tasarımı ve donanımlarıyla insanı etkileyen Opel Cascada’dan ayrılmak kolay olmadı. 1.6 lt hacmindeki TURBO ECOTEC motor 170 HP güç üretiyor. 6 ileri Active Select Otomatik şanzıman sayesinde trafik dert olmaktan çıkıyor. Yeri gelmişken, kumaş tavanı açmak 17, kapatmak ise sadece 19 saniye sürüyor. Üstelik araç 50 km/saat hıza kadar seyir halinde olsa dahi tavan açılıp kapatılabiliyor. Kumaş tavanın tek dezavantajı rüzgâr sesi alması; ancak siz daha sessiz bir sürüş istiyorsanız gürültüyü daha da azaltan ve daha iyi bir termal konfor sunan akustik kumaş tavan opsiyonu bulunuyor. Bagaj hacmi de işinizi görecek ölçülerde. Tavan açıkken 280, kapalıyken 380 litre hacme sahip bir bagaj alanı bulunuyor. Güvenlik için tüm aracı ve jantları hırsızlığa karşı koruyan bir güvenlik sistemi bulunuyor. Test aracımızın fiyatı 122.930 TL.

108

QUICK TEST OPEL CASCADA 1.6 170 HP

109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

9 Kİşİlİk Keyİf İçeride yenilikçi bir sistem olan ve 30’dan fazla düzende kullanılabilen esnek arka koltuklar size ihtiyacınızı karşılayan çok yönlülüğü sağlıyor.

Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mete Özhersek

ord Transit ailesinin yolcu taşıyan üyelerinden birisi olan Tourneo Custom, 8+1 modeli ile dikkat çekiyor. Öncelikle, tasarımı çok hoşuma gidiyor. Hususi kullanım için tasarlanan 8+1 koltuk sayısı sayesinde K2 belgesi sahibi olmanıza gerek kalmıyor; ancak unutmayın ki bu aracı Vip taşımacılık vs. gibi ticari olarak kullanmanız pek mümkün değil. İçeride yenilikçi bir sistem olan ve 30’dan fazla düzende kullanılabilen esnek arka koltuklar size ihtiyacınızı karşılayan çok yönlülüğü sağlıyor. 155 Hp gücündeki 2.2 litre turbo dizel motor 385 Nm tork üretebiliyor. Sürüşü oldukça keyifli ve çekiş fazla fazla yeterli. Bir çarpışma durumunda acil yardım servisini aramanıza yardımcı olabilen Ford SYNC Sesle Kontrol Sistemi ve MP3/telefon bağlantısı gibi günümüzün en ileri teknolojileri de bulunuyor. Aracın aerodinamik tasarımı, ekonomik motoru ve Otomatik Start-Stop gibi yakıt tasarrufu sağlayan teknolojileri, Tourneo Custom’ın sınıfının en verimli araçlarından biri olmasını sağlıyor. Ford Tourneo Custom 8+1’in fiyatı 91.788 TL.

110

QUICK TEST FORD TOURNEO CUSTOM 8+1

111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ferrari Ra İstanbul’a Geldi

Nisan ayında Monza’dan start alan Ferrari Racing Days’in 6. yarışı, Intercity İstanbul Park’ta 24 Ekim Cuma günü başlayıp, 26 Ekim Pazar günü sona erdi.

114

MOTORSPORLARI FERRARI RACING DAYS

acing Days

115

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

13 farklı ülkeden pilotların katılımıyla gerçekleşen yarışların yanı sıra hafta sonu boyunca Ferrari sahipleri de kendi araçlarıyla ayrılan süre dâhilinde piste çıktılar.

gün boyunca devam eden yarışları Cumartesi günü 11.000, Pazar günü ise 24.000 kişilik seyirci kitlesi büyük coşkuyla seyretti. 13 farklı ülkeden pilotların katılımıyla gerçekleşen yarışların yanı sıra hafta sonu boyunca Ferrari 116

sahipleri de kendi araçlarıyla ayrılan süre dâhilinde piste çıktılar. Bugün koşulan Trofeo Pirelli Coppa Shell yarışında Belçikalı pilot Jacques Duyver günü birinci, Hollandalı pilot Fons Scheltema ikinci, İtalyan pilot Massimilano Bianchi üçüncü olarak bitirdi.

Günün en hızlı 2 turunu atan pilot ise 02:02 saniyelik süresi ile yarışı dördüncü bitiren Erich Prinoth oldu. Ferrari Formula 1 takımının pist üzerinde yaptığı muhteşem gösteriler ise ana tribünü dolduran 24.000 Formula 1 hayranına heyecan dolu dakikalar yaşattı.

MOTORSPORLARI FERRARI RACING DAYS

117

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

118

MOTORSPORLARI İSOFF CHALLENGE

İsoff Challenge’ı Tahincioğlu Kazandı

İstanbul Off Road Kulübü’nün (İSOFF) düzenlediği İSOFF Challenge’ın 16 Kasım’ da yapılan son yarışını İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu ekibi kazandı ve 2014 İsoff Challenge’ın da galibi oldular.

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Toplam 16 aracın tamamlayabildiği yarışı çok sayıda off-road sever parkur kenarında ilgiyle izledi.

emerburgaz Off Road Parkuru’nda gerçekleştirilen yarışta 20 ekibin toplam 25 turluk mücadelesi sonucunda İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu ekibi birinciliği elde ederken, Tarık Gökbay – Hürsemih Noyan ekibi ikinci, abi - kardeş yarışmacılar Ali İşeri – Berk İşer ekibi de üçüncü oldular. Son yarıştaki mücadelede S1 sınıfında Ali İşeri – Berk İşeri ekibi, S2 sınıfında Devrim Öztürk – Alper Koçali ekibi , S3 sınıfında Tarık Gökbay – Hürsemih

Noyan ekibi, S4 sınıfında İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu ekibi ilk sırayı aldı. Toplam 16 aracın tamamlayabildiği yarışı çok sayıda off-road sever parkur kenarında ilgiyle izledi. Bu yarışla birlikte tamamlanan İsoff Challenge’ın galipleri İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu ekibi oldu. Ali İşeri – Berk İşeri ekibi ikinci olurken Ahmet Tınkır –Rafet Yılmaz ekibi de İsoff Challenge’ı üçüncü sırada tamamladı.

SON AYAK BİRİNCİLER Sınıf 1 birincisi Ali İşeri – Berk İşeri Sınıf 2 birincisi Leyon Benzesin - Baybars Öztürk, Ayhan Kılıç, Alper Koçali Sınıf 3 birincisi Tolga Yılmaz – Ejder Erişti Sınıf 4 birincisi İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu 120

MOTORSPORLARI İSOFF CHALLENGE

Son yarıştaki mücadelede S1 sınıfında Ali İşeri – Berk İşeri ekibi, S2 sınıfında Devrim Öztürk – Alper Koçali ekibi , S3 sınıfında Tarık Gökbay – Hürsemih Noyan ekibi, S4 sınıfında İlyas Tahincioğlu – Mert Tahincioğlu ekibi ilk sırayı aldı.

121

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

122

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

Kazan’da

Zafere Tırmandılar 2014 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun final yarışı, 09 Kasım Pazar günü Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından Ankara’nın Kazan ilçesinde düzenlendi.

ürkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından düzenlenen Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın final yarışı Kazan Tırmanma Yarışı, 09 Kasım Pazar günü Ankara’nın Kazan ilçesinde organize edildi.

Ankara Otomobil Sporları Kulübü (ANOK) tarafından 8,5 km uzunluğundaki parkurda iki çıkış üzerinden koşulan yarış, Engelsiz Motorsporları Kulübü, Yön Sanat Derneği ve Dünya Serebral Palsi Derneği ile ortaklaşa gerçekleştirildi. Organizasyonda Engelsiz Motorsporları Kulübü başkan yardımcısı Erman Eranıl da, Sinan Saatçi pilotajındaki öncü otomobilde co-pilot olarak start aldı. Kategori 1’de Renault 11 TXE ile Çağlar Ünvar, Kategori 3’te

Opel Astra GSI ile Cem Şit, Kategori 5’te Mitsubishi Lancer EVO IX ile Kadir Altuntaş ve Kategori 6’da da Porsche 997 GT3 ile Ümit Ülkü’nün birinciliği ile sonuçlanan yarışta, Taner Canbolat Kategori 3 ikinciliğini kazanırken, Sinan Özdil ve Galip Atar finişe ulaşamadılar. Kategori 1’de Bursa’dan Engin Apaydın, Kategori 2’de İzmir’den Egemen Çivicioğlu, Kategori 3’te Antalya’dan Taner Canbolat, Kategori 4’te İzmir’den Taner Şengezer, Kategori 5’te Ankara’dan Kadri Murat Altuntaş ve Kategori 6’da ise yine İzmir’den Ümit Ülkü şampiyonlukları paylaşan sporcular olurken, Ülkü Motorsport da 2014 Türkiye Tırmanma Takımlar Birinciliği’nin sahibi oldu.

123

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

124

MOTORSPORLARI TÜRKİYE KARTİNG ŞAMPİYONASI

Kartingde

Şampiyonlar Belirlendi 2014 Türkiye Karting Şampiyonası 7. ve son yarışları, 15-16 Kasım tarihlerinde 4 kategoride 16 sporcunun katılımı ile Körfez Karting Pisti’nde koşuldu.

125

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

15 Kasım Cumartesi günü serbest ve resmi antrenmanlar ile başlayan program, Formula Master, Formula Senior, Formula Junior ve Mini kategorilerinin birinci yarışları ile devam etti.

014 Türkiye Karting Şampiyonası’nda sezonun son yarışları, Kocaeli Karting Kulübü organizasyonuyla 15-16 Kasım tarihlerinde Körfez Karting Pisti’nde gerçekleştirildi. 15 Kasım Cumartesi günü serbest ve resmi antrenmanlar ile başlayan program, Formula Master, Formula Senior, Formula Junior ve Mini kategorilerinin birinci yarışları ile devam etti. Organizasyonun ikinci günü 126

olan 16 Kasım Pazar günü ise ikinci ve üçüncü yarışların ardından Türkiye Karting Şampiyonası final ayağı son buldu. Mini kategoride Pars Erol Erdem birinci, Zekai Özen ikinci ve Kerim Sulyak üçüncülüğü kazanan sporcular oldular. Formula Junior kategorisinde Mert Dalkıran birincilik kürsüsüne çıkarken, Zeynep Şen ikinci ve Bora Özcan üçüncü sırada yer aldı. Formula Senior’da Berkay Besler birinci, Sarp Kuzey Eroldu ikinci ve Yiğit

Çetin üçüncü olarak podyumu oluşturdular. Formula Masters kategorisinde ise Mehmet Yaman birinci olurken Sırrı Kolot ikinciliği ve Ezel Seçilmiş de üçüncülüğü kazandı. Bu yarışın ardından; Mini kategoride Zekai Özen, Formula Junior kategorisinde Mert Dalkıran, Formula Senior’da Berkay Besler, Formula Masters kategorisinde ise Mehmet Yaman Türkiye Karting Şampiyonluklarını kazanan sporcular oldular.

MOTORSPORLARI TÜRKİYE KARTİNG ŞAMPİYONASI

Mini kategoride Pars Erol Erdem birinci, Zekai Özen ikinci ve Kerim Sulyak üçüncülüğü kazanan sporcular oldular.

127

in n a e d n ’ e a n s daha an e d ç A e ı ş G yarı çekleşti. , bir kez n o s er ve lon allenge g ı o c e T l n i ı n t al on Ch Ca y n i s 1 l u a r V i z n i zonu ir organ ismi İzm zenlenen e s 4 01 eşem b an edir dü y 2 a e l u. r g t d a n l n h p e o e l u l s n ş ı a ü m orların elikle 4 n olmu Ch n 1 ü g V l r u Lassa sım Paza tomobil sp oldu. Böy n Tolon’ a 16 Ka iyonu ve o anan isim iyonluk C şamp upaya uz a 2 şamp k d altın iyonası’n Şamp

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

e g n e l p l a m h a Ş C e 1 V n Yin o l o T

128

MOTORSPORLARI V1 CHALLENGE

n o iy

129

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

dana Büyük Şehir Belediyesi ve Adana Genç İş Adamları Derneği AGİAD’ın desteklediği organizasyon, Uğur Mumcu İstasyon Meydanı’nda düzenlendi. Yerli yarış otomobili VOLKICAR’ın yarışına Adanalılar büyük ilgi gösterdi. Şehir içlerinde yapılan organizasyonlarla otomobil sporlarını halkla buluşturan VOLKICAR yarış otomobili, Adana’da da çok sevildi. Volkan Işık’ın iki teker şovu ile coşan Adanalılar, 2012’de V1 Challenge’da yarışan pilotları Ege Baş’ın VOLKICAR gösterisini alkışlar eşliğinde izlediler. Şehir içinde oluşturulan özel piste akın eden otomobil ve spor tutkunları unutamayacakları bir gün geçirirken yarış NTV Spor’dan canlı olarak yayınlandı. Lassa V1 Challenge mücadelesi günün erken saatlerinde başladı. Adana’da güzel 130

bir havada yapılan yarış öncesi, antrenman ve sıralama turları gerçekleşti. Sıralama sonuçlarına göre gruplar halinde piste çıkan pilotlardan kendi grubunu kazanan isim, bir üst tura yükseldi. Özel oluşturulan parkurda araçları ile donat yaparak handikap turu atma zorunluluğu pilotları zorlarken seyredenlere keyif verdi. Final yarışına ilk sırada başlayan Can Tolon 8 yarışlık tur boyunca lider giderken Koray Muratoğlu starttan sonraki ilk virajda spin atarak dördüncülüğe geriledi. Burak Çukurova’nın rahat bir ikincilik kazandığı yarışta podyumun son basamağında 16 yaşındaki genç pilot Toprak Candan vardı. Yarış sonunda Can Tolon 6.000 TL, Burak Çukurova 4.000 TL ve Toprak Candan 2.000TL kazandı. Can Tolon geçen seneden sonra bu sezon da şampiyonluğunu ilan etti.

Lassa V1 Challenge’da, kadın pilotlar ve 40 yaş üstü pilotlar da ödüllendirildi. Kadın pilotlarda yarışın birincisi Çiğdem Bayülgen olurken, ikincisi Didem Kargın, üçüncüsü Oya Eren oldu. Didem Kargın bu sene de kadın pilotlar şampiyonluğunu kazandı. 40 yaş üstü pilotların kategorisi Master Cup’da ise birincilik Özgür Gür’ün olurken ikinci Ali İhsan Arslan, üçüncü ise Burak Türkkan oldu. Master Cup’ın şampiyonu Özgür Gür oldu. Lassa V1 Challenge Adana yarışı sonunda şampiyona klasmanı belli oldu. Tarih Yazıcı pilotu İzmirli Can Tolon 2014 sezonunu birinci sırada tamamlarken ISS pilotu Burak Çukurova ise ikinci oldu. Üçüncülük ise MANN-FILTER pilotu Koray Muratoğlu’nun oldu.

MOTORSPORLARI V1 CHALLENGE

40 yaş üstü pilotların kategorisi Master Cup’da ise birincilik Özgür Gür’ün olurken ikinci Ali İhsan Arslan, üçüncü ise Burak Türkkan oldu. Master Cup’ın şampiyonu Özgür Gür oldu.

131

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

132

MOTORSPORLARI TOSFED OTOKROS KUPASI

Orhangazi Otokrosla Coştu 21 sporcunun katıldığı TOSFED Otokros Kupası’nın 7 ve 8. ayak yarışları Ege Otomobil Sporları Kulübü organizasyonu ile 16 Kasım Pazar günü Bursa Orhangazi’de gerçekleştirildi.

014 TOSFED Otokros Şampiyonası’nın 7. ve 8. ayak yarışları Orhangazi Belediyesi destekleri ve Ege Otomobil Sporları Kulübü organizasyonu ile 16 Kasım Pazar günü, Bursa Orhangazi´de yer alan Gölkenarı otokros parkurunda gerçekleştirildi. İznik Gölü kenarında yer alan 1.100 metre uzunluğundaki toprak zeminli otokros pistinde 5 tur üzerinden 21 sporcunun mücadele ettiği ve seyircilerin yoğun ilgi gösterdiği yarışlar, heyecan dolu mücadelelere sahne oldu. Kategori 1’de 7. yarışı Fiat Palio ile Burak Başlık, 8. yarışı ise yine Citroen Saxo VTS ile Ali Çatalbaş birincilikleri elde eden sporcular oldular. Diğer kategorilerde ise her iki yarışta da birinciler değişmedi. Kategori 2’de Fiat Palio Kit Car ile Semih Erkal, Kategori 3’te Renault Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman, Kategori 4’te Ford Fiesta R2 ile Serhan Türkkan, Kategori

5’te Mitsubishi Lancer EVO IX ile Adil Küçüksarı ve Kategori 6’da Mitsubishi Lancer EVO VIII ile Doğan Kabak ikişer birincilikle günü tamamlayan isimler oldular. Dereceye giren sporcuların kupaları, Bursa Milletvekili İsmail Aydın, Orhangazi Kaymakamı Mustafa Selman Yurdaer ve Orhangazi Belediye Başkanı Neşet Çağlayan tarafından düzenlenen törende verildi. Ayrıca Ege Otomobil Sporları Kulübü Başkanı Mustafa Şairoğlu, organizasyona katkılarından dolayı Orhangazi Kaymakamı Mustafa Selman Yurdaer, Orhangazi Belediye Başkanı Neşet Çağlayan, Orhangazi Belediyesi Başkan Yardımcısı Necmettin Şahin ve Orhangazi Belediyesi Kültür ve Sosyal İşler Müdürü Hüseyin Fatih Dönmez’e teşekkür plaketlerini takdim etti. TOSFED Otokros Şampiyonası son iki yarışı, Aydın Otomobil Sporları Kulübü (AYOSK) tarafından 06-07 Aralık tarihlerinde İzmir Menemen’de organize edilecek. 133

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Riva’da

Offroad Resitali 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası’nda 6. yarış, Beykoz Offroad Kulübü organizasyonu ile 01-02 Kasım tarihlerinde 17 ekibin katılımı ile İstanbul Beykoz Riva’da gerçekleştirildi.

134

MOTORSPORLARI TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

135

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2 gün boyunca toplam 73 kilometre kat eden ekipler, uzun süredir özlemi çekilen zorlu hava şartları altında nefes kesen mücadeleler sergilediler.

ısa adı BEYOFF olan Beykoz Offroad Kulübü tarafından organize edilen 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 6. ayağı, 01-02 Kasım tarihlerinde Beykoz Riva’da yapıldı. 4 ayrı kategoride 17 aracın katılımıyla düzenlenen yarışlarda 10 ekip finişe ulaşabildi. 2 gün boyunca toplam 73 kilometre kat eden ekipler, uzun süredir özlemi çekilen zorlu hava şartları altında nefes kesen mücadeleler sergilediler. İki günlük zorlu mücadele sonunda Suzuki Grand Vitara ile mücadele 136

eden Caner Akkafa-Malik Akkafa genel klasman ve sınıf 2 birinciliğinin sahibi olurken, Suzuki Vitara ile İrfan Özdemir-Beytullah Özener ekibi genel klasman ikinciliğini kazandı. Mitsubishi L200 ile Ankara’dan Yunus Ayhan-Bilal Karamemiş genel klasman üçüncülüğü ve Sınıf 3 birinciliğini elde etti. Sınıf 1’de Suzuki Vitara ile Engin Başkurt-Şükrü Mindiloğlu birinciliğe uzanırken, Sınıf 4’te ise Jeep Cherokee ile Burhan Yiğit-Zafer Altınışık en hızlı ekip olmayı başardı. 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası, 29-30 Kasım tarihlerinde Sakarya’da düzenlenecek yarışlar ile sona erecek.

MOTORSPORLARI TÜRKİYE OFF-ROAD ŞAMPİYONASI

İki günlük zorlu mücadele sonunda Suzuki Grand Vitara ile mücadele eden Caner AkkafaMalik Akkafa genel klasman ve sınıf 2 birinciliğinin sahibi olurken, Suzuki Vitara ile İrfan ÖzdemirBeytullah Özener ekibi genel klasman ikinciliğini kazandı.

137

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renkli Pistte

Hafta Sonu

2014 Türkiye Pist Şampiyonası’nda 5. ayak yarışları, Gürcistan’dan Formula Alfa ve Legends Cars yarışları ile birlikte 01-02 Kasım tarihlerinde Intercity İstanbul Park Pisti’nde yapıldı. 138

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

139

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gürcistan’dan gelen konuk sporcuların mücadele ettiği Formula Alfa’da Mevlud Meladze, Legends Cars’da ise Shota Abkhazava birincilikleri elde eden isimler oldular.

014 Türkiye Pist Şampiyonası’nda 5. ayak yarışları 01-02 Kasım tarihlerinde Intercity İstanbul Park Pisti’nde gerçekleştirildi. Organizasyon kapsamında Gürcistan’dan 15 araçlı Formula Alfa ve 10 araçlı Legends Cars yarışları da izleyenlere keyifli bir hafta sonu yaşattı. 01 Kasım Cumartesi günü koşulan Türkiye Pist Şampiyonası Maxi Grup 1. yarışında Ümit Ülkü birinci, Ali Özerinç ikinci ve Ayhan Germirli üçüncü olurken, Super Grup 1. yarışında Levent Kocabıyık birinci, Ahmet Mutlubaş ikinci ve Fatih Ayhan üçüncülüğü elde etti. Organizasyonun ikinci günü koşulan 140

Türkiye Pist Şampiyonası Maxi grup 2. yarışı ise Yadel Oskan, Ali Özerinç ve Ümit Ülkü sıralaması ile sona ererken, Super Grup 2. yarışında ise sıralama Levent Kocabıyık, Aytaç Biter ve Fatih Ayhan şeklinde oldu. Borusan Otomotiv Motorsport pilotu Levent Kocabıyık bu yarışın ardından sezonun bitimine 1 yarış kala Super Grup Şampiyonluğu’nu ilan ederken, Maxi Grup’ta şampiyon 22-23 Kasım’da yine Intercity İstanbul Park Pisti’nde yapılacak olan final yarışında belirlenecek. Gürcistan’dan gelen konuk sporcuların mücadele ettiği Formula Alfa’da Mevlud Meladze, Legends Cars’da ise Shota Abkhazava birincilikleri elde eden isimler oldular.

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

01 Kasım Cumartesi günü koşulan Türkiye Pist Şampiyonası Maxi Grup 1. yarışında Ümit Ülkü birinci, Ali Özerinç ikinci ve Ayhan Germirli üçüncü olurken, Super Grup 1. yarışında Levent Kocabıyık birinci, Ahmet Mutlubaş ikinci ve Fatih Ayhan üçüncülüğü elde etti.

141

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

142

MOTORSPORLARI TOSFED RALLİ KUPASI

Yağış

Kemer’de Zorladı TOSFED Ralli Kupası’nın beşinci ayağı olan Antalya Kemer Rallisi, 01-02 Kasım tarihlerinde Kemer Belediyesi katkıları ile düzenlendi. Yağışlı hava, ekipleri oldukça zorladı.

143

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kemer Belediyesi önünde gerçekleştirilen seramonik startı ile başlayan organizasyonda ekipler, Pazar sabahından itibaren hem hava şartları hem de birbirleri ile zorlu bir mücadeleye giriştiler.

leştirilen seramonik startı ile başlayan organizasyonda ekipler, Pazar sabahından itibaren hem hava şartları hem de birbirleri ile zorlu bir mücadeleye giriştiler.

01 Kasım Cumartesi akşamı Kemer Belediyesi önünde gerçek-

Kategori 1’de Lada Samara ile yarışan İstanbullu Gürkal Menderes-Metin Filiz ekibi birinciliğin sahibi olurken, yine İstanbul’dan Cumhur Önder-Hakan Solay Citroen Saxo VTS ile ikinciliği ve yine aynı bölgeden Vehbi-Sonay Usluoğlu çifti de Peugeot 106

OSFED Ralli Kupası’nın beşinci ve ilk toprak yarışı olan Antalya Kemer Rallisi, 01-02 Kasım tarihlerinde Antalya Kemer’de organize edildi. Kısa adı AMK olan Antalya Motorsporları Kulübü tarafından Kemer Belediyesi katkıları ile düzenlenen organizasyon, 154 km uzunluğundaki parkurda 20 ekibin katılımı ile koşuldu.

144

GTI ile üçüncülüğü elde ettiler. Kategori 2’de ralliyi bitirme başarısı gösteren tek ekip İstanbul’dan Kutlu Demiriz-Erman Akgün, Fiat Palio ile birinciliği kazanan ekip oldu. Kategori 3’te Bursa’dan Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol Renault Clio Ragnotti ile ilk sırada yer alırken, İstanbul’dan Ford Fista ST ile Yaşar Abay-Aykut Bilir ikinci ve Kocaeli’den Peugeot 206 RC ile Tansel Karasu-Yüksel Kara-

MOTORSPORLARI TOSFED RALLİ KUPASI

su kardeşler üçüncü sırada finişe ulaştılar. Kategori 4’te birinciliği Citroen C2 R2 ile tecrübeli isim Yüksel Özgür-Sevilay Genç elde ederken, Fiat Palio ile İstanbul’dan Akın Bilgütay-Çiğdem Bayülgen ikinci ve Bursa’dan Opel Astra GSI ile Yiğit YalçınAydoğan Mehmet Savcıer üçüncü sırada podyuma çıktılar. Kategori 5 klasmanında ise İstanbul’dan Murat Güray-Hürol Menderes ekibi Renault Clio RS ile birinciliğe uzanırken, Bursa’dan Osman Karaosman-Serdar Yalçın Opel Astra G ile ikinciliğin sahibi oldular. TOSFED Ralli Kupası 22-23 Kasım tarihlerinde Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından İstanbul Şile’de düzenlenecek final yarışı ile sona erecek.

145

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

146

MOTORSPORLARI TOSFED TRIAL KUPASI

Trial Sezon Finali

Mudurnu’daydı

2014 TOSFED Trial Kupası’nda sezon finali Bolu Mudurnu’daydı. Bolu Doğa Sporları ve Offroad Kulübü tarafından düzenlenen yarış renkli mücadelelere sahne oldu.

147

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Land Rover Discovery 2 ile Selim Ustaoğlu-Oktay Gündoğdu ve Tolga Selik-Ayşe Gevher Karacabey’den oluşan İkizler takımı zorlu mücadele sonunda birinciliğin sahibi oldu.

148

MOTORSPORLARI TOSFED TRIAL KUPASI

OSFED Trial Kupası’nın 6. ve son yarışı 08-09 Kasım tarihlerinde Bolu Doğa Sporları ve Offroad Kulübü (BOLOFF) tarafından Mudurnu Kaymakamlığı ve Mudurnu Belediye Başkanlığı destekleri ile Bolu’nun Mudurnu ilçesinin katkıları ile organize edildi. 9 takım, 18 araç, 36 sporcu katılımına sahne olan organizasyon; 2 araç ve 4 sürücüden oluşan ekiplerin renkli ve heyecanlı mücadelesine sahne oldu. Özel olarak hazırlanan parkurda engel ve kapıların ekip olarak aşılması esasına dayalı trial yarışında, ekipler

tüm engelleri en kısa zamanda aşmak için ter döktü. Land Rover Discovery 2 ile Selim Ustaoğlu-Oktay Gündoğdu ve Tolga Selik-Ayşe Gevher Karacabey’den oluşan İkizler takımı zorlu mücadele sonunda birinciliğin sahibi oldu. Suzuki Jimny ile Okan Sayın-Cemafer Bulut ve Suzuki Vitara ile Kaan Sayın-Ali Demirayak’tan oluşan Superzuki takımı ikinciliği elde ederken, Suzuki Samurai’ler ile Ahmet Kurt-Fuat Sarper ve Sencan Özkurt-İsa Üstündağ’dan oluşan Teleferik takımı da üçüncü oldular.

149