Otomobil News - Haziran 2015 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Haziran 2015 Yıl:2 Sayı:29

Ertuğrul Ersin Le Mans 24H ve Hibridler

Lansman

Yeni Volkswagen Caddy

Lansman

HONDA CIVIC TYPE R 310 HP APEX DRIFT SERIES - 2 AYAK

Yeni Mazda CX-3

Test Sürüşü

Land Rover Discovery Sport

Yeni Toyota Avensis

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

RÖPORTAJ: Peter Küspert

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

İstanbul Autoshow’un ardından yine yoğun bir ay geçirdik. Özellikle yurt dışı lansmanlar peşpeşe geldi. Mazda CX-3 için Yunanistan’a, yeni Volkswagen Caddy için Fransa’ya, Yeni Toyota Avensis için İsviçre’ye ve Renault Kadjar için İspanya’ya gittik. Tüm bu araçların detaylarını ilerleyen sayfalarımızda okuyabilirsiniz.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer Reklam Rezervasyon Lorem ipsum dolor sit Cenk Yılmaz amet, consectetuer cenk.yilmaz@erelmedya.com

adipiscing elit,

Ayrıca Opel Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Avr. Bşk. Yrd. Peter Küspert ile keyifli bir sohbet gerçekleştirdik. Opel’in Avrupa’da ve Türkiye’de 2022 planlarını anlattığı yazıyı okumanızı tavsiye ederim. Seçimlerden sonra ilginç bir şekilde otomotiv sektörünü bir heyecan sardı. Bugüne kadar hükümet, pazarı hep baskı altında tutuyor ve satışların artmasını ÖTV vs. gibi yöntemlerle baskılıyordu. Şu anda baskı ortadan kalkacağı için beklenti 2015 satışlarının önceki yıllara göre oldukça yükseleceği yönünde. Bakalım önümüzdeki günler bize neler getirecek?

Redaktör Serap Durmaz

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Berna Bodur

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Cihat Başusta Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Toygar Saraçoğlu Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER HAZİRAN 2015

. . Yenilik

Kapak Konusu

Opel Astra Baştan Sona Yenilendi

. . Lansman

Yeni Mazda CX-3

Test Sürüşü

Volkswagen Beetle 1.4 TSI DSG

Motorsporları

Apex Masters Turkish Drift Series - 2. Yarış

Honda Civic Type R

Fihrist

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Opel Astra Baştan Sona Yenilendi

Yenilik

Honda Civic Type R

Ertuğrul Ersin

LeMans 24H ve Hibridler

Lansman

Yeni Mazda CX-3

Lansman

Yeni Volkswagen Caddy

Lansman

Renault Kadjar

Lansman

Yeni Toyota Avensis

Röportaj

Opel Avr. Bşk. Yrd. Peter Küspert

Klasik Otomobil

Concours d’Elegance

Test Sürüşü

Volkswagen Beetle 1.4 TSI DSG

Test Sürüşü

Land Rover Discovery Sport

Test Sürüşü

Hyundai i30 1.6 GDI 7 ileri DTC

Eğitim

Güvenli Sürüş için BOM Akademi

Motorsporları

Apex Masters Turkish Drift Series - 2. Yarış

Motorsporları

40. Yeşil Bursa Rallisi

112

Motorsporları

Türkiye Tırmanma Şampiyonası - Kemalpaşa

120

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İSTANBUL CONCOURS D’ELEGANCE

YARIŞMASI SONUÇLANDI

JEEP YETKİLİ SERVİSİ MENGERLER DAVUTPAŞA’DA AÇILDI

Son yılların en ilgi çeken etkinliklerinden biri olan İstanbul Concours d’Elegance Klasik Otomobil Güzellik ve Zarafet Yarışması, Işıklar Holding A.Ş ve Julius Baer ana sponsorluğunda, 13-14 Haziran 2015 tarihlerinde Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleşti. 1945 ve öncesi için “Antiques” kategorisinde birinci 1929 Packard eight- 633 ile Vural Ak, ikinci Rahmi Koç müzesine ait 1930 Ford Pickup, üçüncü 1928 Cadillac 341 A Convertible ile Cengiz Arsay oldu.

BD OTOMOTİV’DEN HOLLANDA ÇIKARTMASI

Jeep’in Yetkili Satış ve Servisi olan Mengerler, Ataşehir’de bulunan satış ve servis tesisine ilaveten Davutpaşa’da faaliyet gösteren mevcut yapısı içerisinde Jeep servisini de devreye aldı. Davutpaşa Mengerler’in arka kısmında kurulan yeni tesis, başta Jeep olmak üzere Alfa Romeo ve Lancia markalarına da hizmet verecek. Toplamda 600 m2 kapalı alana sahip olan yeni servis, 300 m2 atölye alanı ve 90 m2 aktif araç kabul alanı olarak kullanılıyor. Üç servis lifti, bir aktif araç lifti ve 7 işyeri bulunan yetkili serviste alanında uzman 9 kişi görev yapıyor.

BD Otomotiv tarafından Türkiye’de üretilen 7 adet 3,5 tonluk e-Ducato, dünyanın önde gelen kargo şirketlerinden TNT tarafından Avrupa Komisyonu’nun desteklediği kentsel e-mobilite projesi FREVUE (Freight Electric Vehicles in Urban Europe Avrupa Kentlerinde Elektrikli

Taşıma Araçları) kapsamında Hollanda’nın Amsterdam ve Rotterdam şehirlerinde kullanılmaya başlandı. FREVUE sanayi kuruluşlarına, tüketicilere ve karar vericilere elektrikli araçların sürdürülebilir şehir lojistiği ihtiyacını nasıl karşıladığını göstermeyi amaçlıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK YENİ OPEL ASTRA

Beklentilerin Üzerinde

YENİ OPEL ASTRA

Opel’in 1936’da ilk olarak Kadett ile başlattığı, kompakt sınıf geleneğinden gelen Astra’nın tamamıyla yenilenmiş iç ve dış tasarımı, en son iletişim ve bağlantı teknolojileri, yepyeni motor ve şanzıman seçeneklerinin detayları açıklandı. 10

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

pel’in ana portföyünde yerini alan Astra modeli, Kadett ile başlayan tarihçesi boyunca bugüne kadar 24 milyonun üzerinde üretildi. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak Opel’in 11. nesil kompakt modeli, Monza konseptinin tasarım özelliğine sahip ve önceki modellerden 120-200 kg aralığında daha hafif. “Tamamen yeni araç mimarisi”, ağırlığın azaltılmasında büyük bir rol oynuyor. Yeni Astra’da kaporta ağırlığı yüzde 20 oranında azaltıldı.

YENİLİK YENİ OPEL ASTRA

Yeni Astra, 3 ve 4 silindirli yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri ile 95 beygir’den 200 beygire kadar farklı motor seçenekleri ile sunulacak. Opel’in 95 beygirlik 1.6 litre CDTI dizel motor ve 105 beygirlik 1.0 litre üç silindirli ECOTEC benzinli motorları ilk kez yeni Astra modelinde sunulacak.

“Yeni nesil motor portföyü” Yeni Astra, 3 ve 4 silindirli yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri ile 95 beygir’den 200 beygire kadar farklı motor seçenekleri ile sunulacak. Opel’in 95 beygirlik 1.6 litre CDTI dizel motor ve 105 beygirlik 1.0 litre üç silindirli ECOTEC benzinli motorları ilk kez yeni Astra modelinde sunulacak. 136 beygir güç ve 320 Nm tork üreten 1.6 dizel motor, yeni Astra’da otomatik şanzıman seçeneği ile birlikte satışa sunulacak. 1.4 litrelik 145 HP güç ve 250 Nm tork üreten benzinli ECOTEC motora da sahip olacak. Astra’nın motor portföyünde öne çıkan seçenek 1.4 ECOTEC doğrudan turbo enjeksiyonlu motor, mevcut 1.4 litre turbo motorun dökme çelik bloğundan 10 kilogram daha hafif. “Atletik tasarım” Yeni Astra, kaslı bir görünüş yerine daha hafif ve atletik bir görünüş ile dikkat çekiyor. Kokpit ve gösterge paneli, dış tasarımın karakteristik ve estetiğini içeri taşıyor. Sade görünüşüyle karak12

otomobilnews

YENİLİK YENİ OPEL ASTRA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Daha eğimli bir tavan çizgisine ve tamamen farklı bir C sütunu ile karşımıza çıkan yeni Astra, 4,37 metrelik toplam uzunluğu ile önceki modellerden hemen hemen 5 cm, 1,46 metre yüksekliği ile de 2,6 santimetre daha kısa. Buna karşın aks mesafesi 20 mm artırılmış ve arka bölümde 35 mm daha fazla diz mesafesi sunuyor.

Otomobilin her iki tarafında da sekizer, toplamda 16 LED bölümden oluşan yeni LED matrix sistemi, trafik durumuna göre, ışın demetinin uzunluğunu ve dağıtımını otomatik ve sürekli olarak yapabiliyor.

terize edilen yeni model, orta konsolda bulunan 8 inçlik dokunmatik ekranı ve sayısı azaltılmış kumanda anahtarları ve düğmelerle de bu özelliğini yansıtıyor. Daha eğimli bir tavan çizgisine ve tamamen farklı bir C sütunu ile karşımıza çıkan yeni Astra, 4,37 metrelik toplam uzunluğu ile önceki modellerden hemen hemen 5 cm, 1,46 metre yüksekliği ile de 2,6 santimetre daha kısa. Buna karşın aks mesafesi 20 mm artırılmış ve arka bölümde 35 mm daha fazla diz mesafesi sunuyor. Yansıma yapmadan uzun farlarla sürüş olanağı sağlayan yeni nesil LED matrix far, kompakt sınıf içinde ilk defa Astra’da sunuluyor.

den oluşan yeni LED matrix sistemi, trafik durumuna göre, ışın demetinin uzunluğunu ve dağıtımını otomatik ve sürekli olarak yapabiliyor. İşlem sırasında, Opel Eye ön kamera ile birlikte çalışır. 80 km/sa. sürüş hızındayken, sürücüler yolun kenarındaki cisimleri, normal halojen veya ksenon kısa farlar ile yaklaşık 30 ila 40 metre önce algılar. Kamera, karşıdan gelen veya öndeki trafikte bulunan ışık kaynaklarını algılar, ilgili bölgeye ışık yollayan LED’leri devre dışı bırakır. Yolun diğer kısmı ve çevresi parlak bir şekilde aydınlatılır. LED matrix farı, bu özelliği ile aydınlatma teknolojisini bir üst seviyeye taşıyor.

Otomobilin her iki tarafında da sekizer, toplamda 16 LED bölüm-

Yeni Astra, 8 inçlik dokunmatik ekran, araç içi Wi-Fi, akıllı telefon

bağlantı kolaylığı, IntelliLink R4.0 bilgi-eğlence sistemi imkânıyla Apple CarPlay ve Android Auto, otomatik park sistemi, havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu genişliği ayarlanabilir ergonomik koltuklar (Opel Astra, sürücü için 18 şekilde ayarlanabilir koltuklar sunacak), IntelliLux teknolojisine sahip adaptif LED Matrix farları ile segmentinde emniyet, sürücü yardımı ve konfor alanında ön plana çıkıyor. Şerit İhlali Uyarı Sistemi, Trafik İşareti Tespit Sistemi, Gelişmiş Park Pilotu ve Kör Nokta Uyarı Sistemi gibi teknolojik güvenlik sistemlerine de sahip olan yeni Opel Astra, Türkiye pazarında 2015 yılının son çeyreğinde satışa sunulacak. 15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK YENİ HONDA CIVIC TYPE R

310 HP’lik Canavar

YENİ HONDA CIVIC TYPE R

Bugüne kadar üretilen en yüksek performanslı, en güçlü Type R olan 310 Hp’lik Honda Civic Type R, yüksek performanslı, önden çekişli kompakt hatchback sınıfına tamamen yeni standartlar getiriyor.

otomobilnews

YENİLİK YENİ HONDA CIVIC TYPE R

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Honda Civic Type R, yaklaşık 5 yıllık hasreti sona erdiriyor. ‘Yol için tasarlanan bir yarış otomobili” olarak tanımlanan yeni Civic Type R, bugüne kadar üretilen en güçlü motoruyla yüksek performanslı önden çekişli kompakt hatchback sınıfına tamamen yeni standartlar getiriyor. ‘Doğru yerde dur ve her şeyi geride bırak - ‘to break on through and leave the rest behind’’ anlamına gelen ve Japonca karşılığı ‘Buttigiri’ olan felsefeden ilham alınarak geliştirilen yeni Civic Type R, ‘Kırmızı Logo’lu markadan beklenenden çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor. Yeni Civic Type R, gerek yüksek hızlı otoyollarda olsun, gerek bol virajlı dağ yollarında ve gerekse de pist koşullarında sınıfının en iyi performans değerlerini sunmak üzere geliştirildi. Yeni Civic Type R, tüm bu üstün performans özelliklerine karşın bünyesinde bir Civic’ten beklenen pratikliği ve günlük kullanıma uygunluğu da sunuyor. Yüksek performanslı 2.0 litre VTEC TURBO benzinli motor, son derece sportif bir ses, agresif tasarımlı ve de fonksiyonel LED aydınlatma ve yeni teknolojileriyle son derece etkileyici sürüş dinamikleri sunan yeni Honda Civic Type R, tek bir düğme dokunuşuyla yarış tulumunu giyerek çok daha fazlasını sunuyor. Yeni Civic Type R’ın motor kaputunun altında tamamen yeni bir motor yer alıyor. Direkt enjeksiyonlu ve turbo beslemeli 2,0 litrelik VTEC TURBO motor, yüksek performanslı önden çekişli kompakt hatchback sınıfında benzersiz güç, tork ve perfor18

mans değerlerini sunuyor. 6.500 rpm’de 310 PS güç üreten bu motor, 2.500-4.000 rpm aralığında 400 Nm tork kullanıma sunuyor ve bu değerlerle önceki Type R modelinin üzerine çıkıyor. Type R ruhuna uygun olarak parlak kırmızı motor kapağı ve alüminyum emme manifoldu 2015 WTCC’ye (Dünya Touring Otomobiller Şampiyonası - World Touring Car Championship) katılan Civic yarış otomobillerine gönderme yapıyor. Type R’ın yeni nesil Earth Dreams Technology motor serisinin bir parçası olan ve 7,000 rpm’e kadar devir çevirebilen motoru, gelişmiş turbo besleme ile donatılmış durumda. Yeni turbo besleme sistemi Honda’nın efsane haline gelen VTEC (Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi) ve Dual-VTC (Çift Değişken Zamanlama Kontrolü) teknolojileriyle birlikte çalışıyor ve böylece alt devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü sunuyor. VTEC ve DualVTC’nin turbo birlikte çalışıyor olması önemli güç ve verimlilik avantajları sunuyor. 6 ileri manuel şanzımanın oranları, motorun güç ve torkunu etkin bir şekilde tekerleklere aktarmak ve yüksek performans elde etmek üzere optimize edildi. Altıncı viteste motor 6.500 rpm’e ulaştığında Civic Type R’ın hız göstergesi 270 km/s çizgisini gösteriyor. Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel Kilidi (LSD - limited slip differential) özellikle keskin dönüşlerde tutunmayı arttırırken, bu özel diferansiyel standart bir diferansiyel ile kıyaslandığında yeni Civic Type R’ın tur zamanını Nürburgring Nordschleife’de 5 saniye düşürüyor. 19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK YENİ HONDA CIVIC TYPE R

Yeni Civic Type R’ın motor kaputunun altında tamamen yeni bir motor yer alıyor. Direkt enjeksiyonlu ve turbo beslemeli 2,0 litrelik VTEC TURBO motor, yüksek performanslı önden çekişli kompakt hatchback sınıfında benzersiz güç, tork ve performans değerlerini sunuyor. 6.500 rpm’de 310 PS güç üreten bu motor, 2.500-4.000 rpm aralığında 400 Nm tork kullanıma sunuyor ve bu değerlerle önceki Type R modelinin üzerine çıkıyor.

otomobilnews

YENİLİK YENİ HONDA CIVIC TYPE R

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Honda Civic Type R; Championship White (Beyaz), Crystal Black (siyah), Polished Metal (gri), Brilliant Sporty Blue (mavi) ve Milano Red (kırmızı) olmak üzere her biri sportifliğe ve performansa vurgu yapan beş farklı renk alternatifiyle üretiliyor. Yarış pisti gibi zor koşullara karşı tıpkı motorda olduğu gibi şanzımanda da etkin bir soğutma gerekiyor. Şanzımanın altına konumlandırılan yağ soğutucusu şanzıman alt kapağında bulunan yüzgeç şeklinde oluklar sayesinde yol rüzgârından gelen serin hava ile besleniyor. İlave yağ 22

soğutucusuna rağmen, yeni Civic Type R’ın şanzımanı sınıfının en hafifi olarak öne çıkıyor. Tamamen düz alt zemin önden aracın altına giren havanın arkaya herhangi bir engele takılmadan akmasını sağlarken, arka tampona entegre difüzör

ise gerekli olan yere basma kuvvetini oluşturarak Civic Type R’ı adeta yola yapıştırıyor. Hafif alaşım 19 inçlik jantlarla görsel şölen tamamlanırken, jantları Continental ile birlikte yeni Civic Type R için özel olarak geliştirilen 235/35 R19 ebatlarında lastikler çevreliyor.

otomobilnews

YENİLİK YENİ HONDA CIVIC TYPE R

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+R modu tork eğrisini değiştirirken motorun gaz tepkileri de hassaslaşıyor. Sadece motorun tepkilerini hassaslaştırmakla kalmayan sistem, aynı zamanda elektrik desteğini azaltarak direksiyon sistemini de ağırlaştırıyor. Daha agresif ve performans odaklı bir sürüş için motorun torkunu değiştiren sistem, Adaptif Amortisör Sistemi’nin gücünü %30 oranında azaltarak daha sportif bir yapı sunuyor. Sistem i-MID ekran üzerinden sürücüye daha dinamik bir dünyanın kapılarını aralıyor. +R modu devredeyken sürücü i-MID ekran üzerinden Type R’ın bilgi katmanlarına erişim sağlayabiliyor. Sürücü isterse dört temel bilgi ekranından birini seçebiliyor, isterse de doğrudan Type R ekranını seçebiliyor. +R modunda kronometre açıkken araca ait bilgilere de ekran üzerinden ulaşmak olası.

Yeni Honda Civic Type R, yeni Honda Connect Bilgi ve Eğlence Sistemi ile donatıldı. Honda Connect, dünyanın en yaygın akıllı telefon işletim sistemi olan Android ile çalışıyor ve son derece pratik bir kullanım sunuyor. Sistem tüm akıllı telefonlarda olduğu gibi dokunmatik bir ekrana da sahip ve araç bilgilerinden geri vites kamerasına, müzikten Bluetooth bağlantısına kadar birçok fonksiyonu tek merkeze topluyor. İnternet erişimi, kullanıma hazır yüklü uygulamalar, AM/FM/DAM ve internet radyosu, dinamik kılavuz çizgilerine sahip geri görüş kamerası gibi özellikleri içeren sistem 6 hoparlörlü 180 Watt gücüyle yolculukları keyfe dönüştürüyor. MirrorLink özelliği sayesinde akıllı telefon arasında bağlantı kurma imkânı sunan sistem, böylece ana ekran üzerinden akıllı

telefonu kullanma veya Wifi Bağlantısı* ile Mobile Wifi Router gibi teknolojiler sayesinde seyahat halindeyken de kesintisiz bir şekilde iletişimde kalma imkânı sunuyor. EuroNCAP’ten 5 yıldız alan standart beş kapılı Civic HB gibi yeni Civic Type R da Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) gövde yapısına sahip. Son derece titiz ve detaylı geliştirme ve test programı kapsamında gerçekleştirilen testlerde ön üretim Civic Type R, 20.8 km uzunluğundaki Nürburgring Nordschleife’de 7 dakika 50.63 saniyelik tur zamanına imza attı. 5 kapılı olarak satışa sunulacak olan yeni Civic Type R, Türkiye’de satışa sunulacağı ağustos ayından itibaren Honda’yı yüksek performanslı önden çekişli kompakt hatchback liginin zirvesine taşıyacak.

İç mekânda ise sürücüyü günlük kullanım konforu ile pist performansını aynı potada eriten ve yeni Type R için geliştirilen estetik ve fonksiyonel aksesuarlar karşılıyor. Koltuklar, direksiyon ve vites kolu gibi detayların tamamı Type R için özel olarak sunulurken sürücünün sportif sürüşünü destekliyor. Tamamen düz alt zemin önden aracın altına giren havanın arkaya herhangi bir engele takılmadan akmasını sağlarken, arka tampona entegre difüzör ise gerekli olan yere basma kuvvetini oluşturarak Civic Type R’ı adeta yola yapıştırıyor. turbo basıncı, hararet, yağ basıncı, yağ ısısı, tur zamanı, hızlanma (0-100 km/s) veya hızlanma (0-100 m) gibi bilgileri ekleyerek ekranı kişiselleştirebiliyor. Yeni Adaptif Amortisör Sistemi yeni Civic Type R için özel olarak geliştirildi. Her bir tekerleğin yol ile olan temasını birbirinden bağımsız olarak denetleyen ve kontrol eden sistem özellikle hızlanma veya yavaşlama gibi ani ağırlık transferlerinde göv24

denin dengede kalmasına yardımcı olarak hızlanma ve fren performansını arttırıyor. Sistem aynı zamanda günlük kullanım konforuna da olumlu etki ediyor. Adaptif Amortisör Sistemi, aracın yol durumunu milisaniyeler içinde denetleyen bir dizi sensörle birlikte çalışıyor. Amortisör içindeki elektromanyetik sargı, sensörlerden gelen bilgiler doğrultusunda yağ akış kanallarını değiştirerek amortisör kuvvetini kontrol ediyor. Type R, daha faz-

la performans almak isteyenlere +R modunu sunuyor. Tamamen yeni bir özellik olan +R, yeni Type R ile Honda tarafından ilk kez lanse ediliyor. Direksiyonun sol yanındaki bir düğmeyle aktif hale gelen +R modu devreye girdiğinde sürücü bir dizi görsel öğe ile haberdar ediliyor. Gösterge panelindeki rakamların zemin rengi beyazdan kırmızıya dönüyor. Devir göstergesinin solunda +R logosu yanarken, start/stop özelliği devre dışı bırakılıyor.

otomobilnews

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Captur, Renault’nun tutan bir modeli oldu. Yeni reklam filmi seçtiğin yol kavramıyla yayında. Konsept çok doğru. Farklı ama kendinden vermeden. Doğada ama şehirden çok da uzakta değil. Görseller başarılı. Mesaj net anlaşılıyor; ancak konsept çok defa yapılmış bir konsept.

ERTUĞRUL ERTUĞRUL ERSİN ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

LE MANS 24H VE HİBRİDLER Opel ve Hyundai

Geçen birkaç yıl içinde oluşan en önemli fark, hibrid ve elektrik teknolojisinden faydalanma oranının inanılmaz yükselmiş olmasıydı. Benzinden dizele geçeli çok az olmuşken, bu sefer oyuna elektrik enerjisi ciddi biçimde dâhil olmuştu. Havaların ısınması her zaman otomobil satışlarının ve buna paralel olarak Dünya Savaşı boyutunda felaketsonrası bunların kısa sürede çöGeçtiğimiz hafta sonu Le Mans iletişimin artması anlamına gelir. Bu sene satışlar toplamda geçen seneye oranla ler olmuyor. Otomobil ise teknozüleceğine inandım. 24 Saat yarışını izledim. Hafta düşüyor; amabaşladım. yılın ilk Yaçeyreğine kendi içindeotomobil doğal artış ivmesini koruyor. lojigöre üretimini doğrudan içi sıralamalarla

Benİ ŞaŞırttı rışın ise uyuduğum saatler hariç

Pazardaki düşüş devam ederneredeyse tamamını seyrettim. ken baharın medyaBirkaç yıldır gelmesiyle F1 ve Le Mans da ya çıkan kampanya sayısında ardâhil motor sporlarını pek seyrettış görülüyor. miyordum. Le Nisan Mans sonu banaitibayeniriyle toplam pazar %25 küçülürden izleme isteği verdi. Yarışın ken, otomobil %23, hafif uzunluğu anlıkpazarı başarılardan ziyaticari pazarı %33 daralmış. Marde tamamında istikrarlı olmayı kalar sıralamasında ise Volkwagerektiriyor. Dayanıklılık yarışlarıgen liderliğini sürdürüyor. Renanın en önemli prensibi de bu zault Fiat üçüncü, Ford dörten.ikinci, Hem hızlı, hem istikrarlı hem de dayanıklı düncü sırada.olmak zorundasın. Geçen birkaç yıl içinde oluşan Havaların ısınması her zaman en önemlisatışlarının fark, hibridve vebuna elektrik otomobil pateknolojisinden faydalanma oraralel olarak iletişimin artması annının inanılmaz olmalamına gelir. Bu yükselmiş sene satışlar topsıydı. Benzinden dizele geçeli lamda geçen seneye oranla düşüçok az olmuşken, bu sefer oyuna yor; ama yılın ilk çeyreğine göre elektrik enerjisi ciddi biçimde kendi içinde doğal artış ivmesini dâhil olmuştu. koruyor. Fazla vakit kaybetmeden son günlerin işlerine göz ataEndüstri ve teknolojideki büyük lım. Opel’den beklemediğim bir gelişmeler, 20.yüzyılda savaşlar hamle geldi.oluyordu. Türkiye’de sonrasında Bu Alman anmarkası olarak algılanan Opel’in lamda 2. Dünya Savaşı sonrası diğer biroldu. algılabüyükülkelerde teknolojikbenzer atılımlar ması pek yoktu. Dolayısıyla Özellikle de 2. Dünya Savaşıbu strateji packshot ve yenilikslosonrası.sadece Savaşta yaratılan ganla sınırlıydı; ancak GMfaydalı de Aller, barış ortamında daha man markası olmanınElbette sihrineotokakonulara uygulandı. pıldı markanın mobilanlaşılan. endüstrisiElbette de bundan faydalandı. Günümüzde, çok Astra şükür, GM öncesi kökeni Alman. 28 26

sporlarından sağlıyor. Hibrid ve elektrik teknolojilerinin bu kadar yoğun kullanılması, bunun üstelik Le Mans 24h gibi dünyadaki en uzun yarışta olması, bu teknolojilerin yakın gelecekte günlük hayatımıza da eşit yoğunlukta gireceğini gösteriyor. Açıkçası Toyota’nın hibrid modeli Prius’un özellikle Amerika’da bir imaj çalışması olduğunu düşünürdüm. Benzer şekilde Renault’nun elektrikli Fluence modeli için de aynı şey söylenebilir. Menzil sorunu elektrikli yol otomobillerinde çözülebilmiş değil. Şarj üniteleri de yaygınlaşmadı; ancak Le Mansbir için hem de Claudia Shiffer’lı

film yayında. Alman iddiası gelince yanına sorunsuzluk eklenmiş; ancak yolda asla kalmaz çok iddialı bir söylem. Bu uzun yıllar Toyota’nın alanıydı. Toyota, iletişimi çoluk çocuğa kaydırınca boş kaldı. Opel sahiplenmeye çalışıyor. Bakalım tek kerelik bir strateji mi yoksa devamı gelecek mi? Bana sanki tek seferlik taktiksel bir iş gibi geliyordu ki, görünen pek öyle olmayacağı. Claudia Shiffer’ı diğer Opel modellerinde de göreceğimiz anlaşılıyor. (2,5/5) İddialı derken ekle-

Biraz Le Mans 24 saat, biraz bisiklet, biraz tenis ve hatta Kadınlar Futbol Dünya Kupası derken, son zamanlarda spor dışında programları pek izlememişim. Bu da doğrudan karşılaştığım reklam sayısını etkiliyor. O yüzden kaçırdıklarım olabilir.

Toyota, Le Mans’da pek başarılı değildi; ama son 2. el kampanyasını çok başarılı buldum. Fikir sade ama güçlü. Uygulama çok başarılı. Markaya ciddi katkısı oluyor. Toyota’nın ne kadar değerli olduğu altın benzetmesiyle, geldiği10 gibi söylemiyleve yelim. yılgidiyor Astra kullandım

memnundum; ama ilk aldığımda daha 10 günlükken bozuldu, 1 ay serviste kaldı, çözülemedi. Bu deneyimi unutmak mümkün değil elbette.

çok iyi verilmiş. Dolayısıyla bu sadece 2. ele değil, direk satışlara da etki edebilecek bir kampanya. Hele sondaki daha pazara gelmeden satılıyor bölümüne bayıldım doğrusu. Emeği geçenleri tebrik ediyorum. (4/5)

Hyundai, nihayet gerçekten reklam yapmaya başladı. Güç ve performans mesajı kask takan köpek analojisiyle verilmiş. Başarılı buldum. Hyundai bu filmde VW’vari bir iş çıkarmış. Mesaj net, fikir var ve uygulama başarılı. (4/5) Ne var ki aynı Hyundai, i30 için

Ford’un Life Card kampanyası da iyi olmuş. Hayatta her şey istediğiniz gibi olmayabilir, aksilikler olabilir mesajı korkutulmadan verilmiş. Bu aksiliklerin Ford’unuzdan kaynaklanmayacağı mesajıyla da hedef vurulmuş. Mesaj mevcut Ford kullanıcılarına yönelik gibi duruyorsa da,

aslında Ford sahibi olmanın avantajlarını vurgulayarak direk satışa da hizmet ediyor. Ford, son dönemlerde yine çok iyi işler yapmaya başladı. Transit özellikle çok iyiydi. Focus ve Mondeo filmleri de standardın üstündeydi. Life Card filmi de bu çizgiyi devam ettiriyor. (3/5) Captur, Renault’nun tutan bir modeli oldu. Yeni reklam filmi seçtiğin yol kavramıyla yayında. Konsept çok doğru. Farklı ama kendinden vermeden. Doğada ama şehirden çok da uzakta değil. Görseller başarılı. Mesaj net

anlaşılıyor; ancak konsept çok defa yapılmış bir konsept. 20 yıl önce Goodyear aynı yaklaşımı uyguladığında lastik iletişiminde fark yaratmıştı; ama Captur işini yine de beğendiğimi ifade etmeliyim. (3/5) Sosyal medyada Astra’nın yenilenmiş resimlerini gördüm. Son modelin hantal yuvarlak hatları azaltılmış, özellikle farlar inceltilerek daha çekici hale getirilmiş. Gövde daha kaslı hale getirilmiş. Bütün bunlar Astra’yı daha cazip hale getirecek ve satışlarına yansıyacaktır. 27

otomobilnews

LANSMAN MAZDA CX-3

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mazda,

CX-3 ile Yeniden Koşmaya Başladı Yeni Mazda CX-3’ün Türkiye lansmanı Yunanistan’ın Alexandroupoli şehrinde gerçekleşti. CX-3 sadece tasarımı ile değil 1.5 litre dizel motor, otomatik vites ve 4x4 kombinasyonu ile de dikkatleri üzerine topladı.

otomobilnews

LANSMAN MAZDA CX-3

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ompakt crossover segmentinin en yeni oyuncusu Mazda CX3, şık Kodo tasarımı ile ödüllü SKYACTIV teknolojisini, yaşam tarzınıza uyacak şekilde konfor ve kullanışlılık ile birleştiriyor. Model, performansından ödün vermeksizin yakıt verimliliği ve düşük emisyon değerlerine sahip.

Mazda CX-3, tasarım performansının zenginliğinin yanı sıra motor ve güvenlik donanımlarıyla da çıtayı bir hayli yükseltiyor. CX-3’ün en önemli özelliği 1.5 litre dizel motor, 6 ileri tam otomatik vites ve 4x4 kombinasyonu. Üstelik segmentindeki tek 4x4 araç; ancak arzu ederseniz manuel vites ve 4x2 olarak da tercih edebiliyorsunuz. Kendinizi otomobille bir hissetmenizi sağlayan ideal sürüş konumu, direksiyon hakimiyeti ve kontrolü dikkat çekiyor. Yenilikçi

otomobilnews

LANSMAN MAZDA CX-3

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul

MZD-Connect ile tüm müzik, telefon, uydu navigasyon ve otomobil ayarlarının kontrolü parmaklarınızın ucunda yer alıyor.

mehmet erel

Yeni Maxda CX-3’ün başlıca teknolojik donanımlarını i-stop (start/stop sistemi), i-ELOOP (rejeneratif frenleme), LED ön farlar, Adaptif Ön Far Sistemi (AFS) ve Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC), LED gündüz farları, 18” alaşım jantlar, HMI kumandası, ısıtmalı ön koltuklar, lüks Bose ses sistemi ve 7 hoparlör, anahtarsız giriş, geri görüş kamerası, Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (SCBS), Kör Nokta İzleme Sistemi (BSM), Arka Trafik Uyarısı (RCTA), Şerit De-

ğiştirme Uyarı Sistemi (LDWS) ve Mazda Radar Hız Kontrol Sistemi olarak sayabiliriz.

“CX-3, başta en hızlı büyüyen segmentte rekabet ettiği Avrupa olmak üzere tüm dünyada Mazda için önemli bir model. Mazda CX-3’ün global üretim hacmi 150 bin olup bunun 38 bin kadarı Avrupa’da satışa sunulacak. Türkiye’deki hedefimiz 31 Mart 2016 itibarı ile biten finansal yılda 900 adet. Bunun 700 adeti 2015 takvim yılına denk gelmekte ve daha şimdiden kaporasını ödemiş 400 müşterimiz var. ”

Maxda CX-3 lansmana özel olarak 4x2 düz vites modeli 75.800 TL’den, 4X4 otomatik vites modeli ise 83.500 TL’den başlayan fiyatlar ile satışa sunuluyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ VOLKSWAGEN CADDY

4. Nesil

Pazara Sunuldu Hem ticaret hem özel kullanım diyenlerin tercihlerinde ilk sırayı alan Volkswagen Caddy baştan sona yenilendi. Köşeli hatları ile dikkat çeken yeni Caddy’yi yakından incelemek ve keyifli bir test sürüşü için Marsilya’ya gittik.

otomobilnews

LANSMAN YENİ VOLKSWAGEN CADDY

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

azara sunulduğu tarihten bu yana dünya genelinde yaklaşık 1,5 milyon adetlik bir satış rakamına ulaşan modeli Caddy’nin dördüncü nesli, Marsilya/Fransa’da düzenlenen bir etkinlikle tanıtıldı. Daha güçlendirilmiş ve her açıdan geliştirilen yeni Caddy, kendine özgü, karakteristik yeni tasarımıyla yepyeni bir görünüm kazanmış. Yeni Volkswagen DNA’sını taşıyan keskinleştirilmiş kıvrımlar, belirginleştirilmiş hatlar yeni Caddy’ye dinamik bir görünüm sağlamış. Yeni Caddy’nin tamamen yenilenen ön konsolu şık ve kaliteli çizgiler taşıyor. Sürüş konforunu arttıran fonksiyonel ön konsolda

radyo kumandalı deri kaplı yeni direksiyon ilk bakışta dikkat çekiyor. Yeni üfleçler ve üfleçlerin üzerinden geçen dekoratif yatay şerit gibi detaylar yeni Caddy’yi çok şık gösteriyor. Kapı içlerindeki kaplama yüksek kalite malzeme ve işçiliği ile göze çarpıyor. Yenilenen ve standart olarak sunulan radyonun renkli 5” dokunmatik ekranı üzerinden hem araç bilgileri takip ediliyor hem de radyo kontrol edilebiliyor. MP3 ve WMA uyumlu CD çalar, harici SD kart/AUX-in/USB desteği ile istenilen kaynaktan müzik dinleme keyfi sunuyor. Bluetooth özelliği cep telefonu veya tabletlerde bulunan müziklere erişim sağlarken telefon görüşmeleri de

güvenli bir şekilde rahatlıkla gerçekleştirilebiliyor. Yeni Caddy modellerinde standart olarak sunulan ‘Yorgunluk Tespit Sistemi’ sürüş hareketlerinde yorgunluk tespit ettiği anda sürücüyü yolculuğa ara verilmesi konusunda hem görsel hem de sesli olarak uyarıyor. Yeni eklenen güvenlik sistemlerinden bir diğeri de ‘ikincil çarpışma önleme asistanı’. Yeni Caddy’de standart olarak sunulan sistem, olası bir ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor. İki bağımsız sensör sayesinde çarpışmanın derecesini algılıyor ve çarpışma yeterince kuvvetliyse aracı frenliyor ve hızını 10 km/s’ye kadar

Yeni Caddy, kendine özgü, karakteristik yeni tasarımıyla yepyeni bir görünüm kazanmış. Yeni Volkswagen DNA’sını taşıyan keskinleştirilmiş kıvrımlar, belirginleştirilmiş hatlar yeni Caddy’ye dinamik bir görünüm sağlamış.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ VOLKSWAGEN CADDY

düşürüyor. Frenleme esnasında sürücü aracın kontrolünü istediği zaman devralabiliyor. Yeni Volkswagen Caddy’nin diğer bir özelliği ise 4x4 versiyona sahip olması; ancak 2.0 lt motora sahip olan 4MOTION versiyon, vergi sistemimizden kaynaklı yüksek fiyat nedeniyle ülkemizde satılmayacak. Yeni Caddy Türkiye’de temmuz ayı itibariyle 1.6 lt TDI 102 PS motorla pazara sunulacak. İki farklı şanzıman seçeneği; 7-ileri DSG ve 5-ileri manuel olarak satın alınabilecek yeni Caddy’de iki farklı donanım yer alacak.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN RENAULT KADJAR

Crossover Pazarına Güçlü Bir Oyuncu Daha Geldi Renault’nun C segmentindeki ilk Crossover’ı Kadjar cesur ve güçlü tasarımı, dinamik çizgileri, yenilikçi teknolojileri ie segmentinde kalıplaşmış düşünceleri sarsacak bir araç olmuş. Yazı: Cenk Ceylan

cenkceylan@yahoo.com

otomobilnews

LANSMAN RENAULT KADJAR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

racın İspanya Zaragoza şehrinden başlayan yaklaşık 200km’lik şehir içi ve şehir dışı test sürüşü ile Avrupa’nın tek çölü kabul edilebilecek Bardenas Çölü’nde 4x4 özelliklerini de test etme şansı buldum. Kadjar ile dolu dolu geçirdiğimiz iki günün sonunda, araç ile ilgili olarak şunu çok açık bir şekilde ifade edebilirim ki hem tasarım hem de mühendislik olarak rakiplerinden farklı olan Kadjar, dinamik hatları, duygulara hitap eden çizgileri Türk otomobil severlerin takdirini kazanacaktır. Aracın farklı ve yenilikçi özelliklerinin yanı sıra 69.500 TL’den başlayacak olan satış fiyatı ile rakiplerinin önüne geçmesine yardımcı olacaktır. Hiç kuşkusuz crossover araçlar son yıllarda hem ülkemizde hem

de dünyada oldukça talep görmeye başladı. Renault-Nissan ittifakının uzmanlığını yansıtan Kadjar, Qashqai ile yakalanan başarının üzerine Renault’nun seslenmediği müşterilerine hitap ederek tüm Türkiye’ye yayılmış geniş ağı ve hizmet kalitesi ile hiç kuşkusuz 2015 yılında bu segmentte liderliği ele alacaktır. Kadjar, SUV, Sport Tourer ve Sedan otomobillerin en iyi özelliklerini arazi ve şehir içi kullanımı için bir araya getirmiş. İyileştirilmiş yol tutuşu sayesinde tüm yol koşullarına uygun bir Crossover araç, 1.5 dCi EDC dizel otomatik şanzıman ile rakipleri arasında öne çıkacaktır. Lansman sırasında hem benzinli hem de dizel motor versiyonlarını kullanma fırsatı yakaladığım Kadjar, tüm ihtiyaçlara karşılık

verecek 3 farklı motor seçeneği ile Türkiye pazarında yer alacak. 2014 yılında toplamda 1.3 milyon adet üretilen, 110 beygir güce sahip dCi motoru 3.8Lt/100km yakıt tüketimi ile ne kadar tutumlu bir araç olduğunu ispatlıyor. 99gr CO/ km emisyon değeri ile de çevre dostu bir araç olmuş. Ayrıca 130 beygir güce sahip benzinli 1.2 Turbo TCe ve 4x4 arazi şartlarına meraklı müşteriler için 130 beygir güce sahip dizel 1.6 dCi 4WD seçeneği de iyi bir alternatif olacaktır. İspanya–Palencia’da bulunan, Megane araçların da üretildiği, Renault fabrikasında üretilecek olan Kadjar 70’dan fazla ülkede satılacak. 2016 yılından itibaren Çin pazarı için Çin’de üretimine başlanılacak. Çin’de üretim Renault için de bir ilk olacak.

Kadjar, SUV, Sport Tourer ve Sedan otomobillerin en iyi özelliklerini arazi ve şehir içi kullanımı için bir araya getirmiş. İyileştirilmiş yol tutuşu sayesinde tüm yol koşullarına uygun bir Crossover araç, 1.5 dCi EDC dizel otomatik şanzıman ile rakipleri arasında öne çıkacaktır.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tüm dünyada Crossover araçlara talep artıyor 2014 yılında tüm dünyada toplam 9 milyon adet satılan crossover araçlar, Avrupa’da son 10 yılda yaklaşık 5 milyon adetlik satış rakamına ulaştı.

LANSMAN RENAULT KADJAR

Crossover araç satışı 2004 yılında toplam araç satışının %10’u kadar iken 2014 yılında bu oran %27’ye yükseldi. Geçtiğimiz yıl ülkemizde de dünyadaki trende paralel olarak satılan her dört araçtan biri crossover segmentinden bir araç oldu. Lüks segment otomobillere benzer bir sürüş zevki ve konforu sunuyor Zaragoza Havalimanı’nda teslim aldığımız araçlar ile Bardenas Çölü boyunca yaptığım sürüş sırasında araç, direksiyonuna oturduğum ilk andan itibaren beni kendine hayran bıraktı. Yol tutuşu ve sürüş sırasında sahip olduğumuz geniş açı ile oldukça keyifli bir yolculuk yaptım. Otoyol boyunca yaptığım seyahatte çölde yer almamız sebebiyle oldukça sert rüzgârlar vardı. Aracın bu rüzgârlı ortamda dahi yol tutuşu oldukça başarılıydı; ancak içeri aldığı ses beklentimin biraz üzerinde oldu. Renault Kadjar akıllı, konforlu ve her detayı dikkatle düşünülmüş bir iç mekân sunuyor. Bu iç mekân aynı zamanda modelin dış hatlarına gönderme yapan sportif bir özellik de taşıyor. Deri direksiyon simiti, ön konsolda kullanılan deri ve krom kaplamalar ile atletik crossover’ın güç ve kalitesini yansıtıyor. 44

otomobilnews

LANSMAN RENAULT KADJAR

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Koltuklar son derece rahat ve geniş, bununla birlikte büyük ikinci sıra koltuklar için yeterince yer bırakıyor. Benim gibi iri bir kullanıcı için bu oldukça önemli bir detay. Aracın iç mekânı etkileyici boyutlarda kabin alanı sunuyor. Arka kısımdaki yükseklik ve diz mesafesi ile yolculara da rahat bir seyahat imkanı sağlıyor. Orta konsol son derece işlevsel saklama gözleri sağlayacak biçimde tasarlanmış ve geniş bir torpido gözüne sahip. Dört tekerlekten çekiş sistemiyle ve sürücülerin herhangi bir koşul için en uygun çekiş şeklini seçmelerine imkân veren üç mod seçeneği ile (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) yol tutuşunun zayıf olduğu hallerde bile üstün yol tutuşu sağlıyor. Kilitli diferasiyel olmaması 4x4 bir aracın eksikliği olarak söylenebilir.

Aktif Acil Fren Destek Sistemi (AEBS): Söz konusu sistem, ön sensör aracılığı ile hareket oranını hesaba katarak Kadjar ve önündeki araç arasındaki mesafeyi algılıyor, öndeki araç ile çarpışma riski algılandığında sürücüyü uyarıyor. 46

200 mm’lik yerden yüksekliği ve 28 derecelik ayrılma açısı ile zemin koşulu nasıl olursa olsun sıra dışı sürüş elde ediliyor. Önde ve arkada yer alan alt koruma plakaları ise gövdenin altını koruyor.

Koltuk arkalıklarının geriye doğru açısı ile lüks segment bir otomobile benzer sürüş pozisyonu yaratılmış. Kadjar, sahip olduğu kişiselleştirilebilir ve internete bağlantı imkânı veren Renault R-Link 2 multimedya sistemi ile farkını ortaya koyuyor. Ön panelde yer alan, bilgilerin net bir şekilde görülebilmesi için iyi bir aydınlatmaya sahip bir tablet kadar kullanışlı 7’’lik TFT renkli LED ekrana sahip. Bu ekran, devir ve hız hesaplayıcı gibi standart bilgilerin yanı sıra, navigasyon, ses ve ileri sürüş destek sistemleri gibi bilgileri de sunuyor. Zaragoza’dan başlayıp, Navarra Bardenas Çölü boyunca yapmış olduğum test sürüşünde oldukça başarılı bir iş çıkaran navigasyon, İstanbul’da da aynı başarıyı gösterebilir mi bilemiyorum. Eksiksiz güvenlik özellikleri eşliğinde şehirden kaçış ve macera Kadjar, Renault’nun güvenlik alanındaki tüm deneyimlerini yansıtan ve R-Link 2 menüsü ile devreye alınabilen “ileri sürüş destek sistemleri” ile donatılmış.

Kaza risklerini önlemek adına geliştirilen bu sistemler: Aktif Acil Fren Destek Sistemi (AEBS): Söz konusu sistem, ön sensör aracılığı ile hareket oranını hesaba katarak Kadjar ve önündeki araç arasındaki mesafeyi algılıyor, öndeki araç ile çarpışma riski algılandığında sürücüyü uyarıyor. Sürücünün herhangi bir tepki vermesine gerek kalmaksızın frenler otomatik biçimde devreye girerek çarpışmayı engelliyor. Şerit Takip Sistemi: Söz konusu sistem 70 km/s üzeri hızlarda devreye giriyor ve sürekli ya da kesik şerit çizgileri yanlışlıkla geçildiğinde sürücüyü uyarıyor. Bu sayede aracın şeritten ayrılma riski taşıdığı sürücüye bildirilerek güvenliğe katkı sağlanıyor. Kör Nokta Uyarı Sistemi: Söz konusu sistem, otomobilin kör noktasında başka bir araç bulunması halinde sürücüyü uyarıyor ve daha güvenli sollama imkânı veriyor. Ayrıca Kadjar’ın sahip olduğu bir başka yenilik de “Eller Serbest Park Sistemi”. 12 adet sensör vasıtasıyla uygun park yerini belirleyip sürücüye bildirdikten sonra söz konusu sistem direksiyonun kontrolünü devralıyor ve park manevrasını kendisi gerçekleştiriyor. Ülkemizde Qashqai, bu segmenti oluşturan ilk araç oldu. Rakiplerin atakları ile alternatifler arttı. Kia Sportage, Peugeot 3008, VW Tiguan ve Fiat’ın yeni 500x’i pazarda kendilerine yer bulmaya çalışacaklardır. Benim yorumum, her ne kadar ikiz kardeşi Qashqai ile yoğun bir rekabet girmesi bekleniyor olsa da, Renault Kadjar satış rakamlarında liderliği ele geçirecektir.

Dört tekerlekten çekiş sistemiyle ve sürücülerin herhangi bir koşul için en uygun çekiş şeklini seçmelerine imkân veren üç mod seçeneği ile (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) yol tutuşunun zayıf olduğu hallerde bile üstün yol tutuşu sağlıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ TOYOTA AVENSIS

Yeni Avensis’e

1.6 Dizel Motor

Toyota’nın D segmenti modeli Avensis’in 3’üncü nesli, Cenevre’de düzenlenen dinamik basın lansmanı ile tanıtıldı. Türkiye’den de önemli basın kuruluşlarının davet edildiği lansmanda dikkatlerin toplandığı nokta yeni Avensis’in 1.6 litre dizel motora sahip olmasıydı.

otomobilnews

LANSMAN YENİ TOYOTA AVENSIS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Avensis’in Sedan ve Touring Sports versiyonları ‘Enerjik ve Zarif’ tasarım anlayışının buluştuğu bir görünüme sahip oldu. Kendine özgü çizgileriyle şimdi çok daha dinamik bir yapıya kavuşan yeni Avensis’te, zarafet ve prestij ilk bakışta hissediliyor.

retime başlandığı 1997’den bu yana 1 milyon 711 bin 800 adedi aşan satış rakamına ulaşan Avensis’in yeni nesli İngiltere’de üretiliyor. 1.6 lt’lik dizel motorun ilk kez kullanıldığı yeni Avensis’te etkileyici ve güçlü bir duruş sergileyen yeni ön ve arka tasarım; zarif çizgilere sahip, konforlu ve tamamen yenilenen iç

mekân ilk bakışta dikkat çekiyor. Kalite kavramına yeni bir bakış getiren Avensis, geliştirilen güvenlik özellikleri ile şimdi çok daha güvenli ve konforlu sürüş keyfini her versiyon ve donanım seviyesinde sunuyor. Yeni Avensis’in Sedan ve Touring Sports versiyonları ‘Enerjik ve Zarif’ tasarım anlayışının buluştuğu

bir görünüme sahip oldu. Kendine özgü çizgileriyle şimdi çok daha dinamik bir yapıya kavuşan yeni Avensis’te, zarafet ve prestij ilk bakışta hissediliyor. Uzunluğu 40 mm. artan sedan versiyonda 4.750 mm’ye, station wagon gövde tipinde de 4.820 mm’ye ulaşan Avensis, kaslı ve kolayca fark edilebilen yeni ön

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

tasarım ile Toyota’nın ‘KeenLook’ – Keskin Bakış ve ‘Under Priority’ Öncelikli” tasarım anlayışının 2’nci jenerasyonunu sergiliyor. Cesur hatlara sahip ve kolayca ayırt edilebilir bir görünüme kavuşan yeni Avensis, LED far kümeleri, tek krom kaplama bar, parlak siyah tampon ve krom çerçeveli ızgara ile güçlü bir duruş sergiliyor.

LANSMAN YENİ TOYOTA AVENSIS

İşlenmiş yüzey, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve yan aynalar Avensis’in etkileyici görünümünü tamamlıyor. Toyota logosunun odak noktasına konulduğu Avensis’in ön üst ızgara tasarımındaki krom çıtalarla uyum içindeki LED ışık çizgileri, otomobilin ön yüzüne benzersiz bir görünüm kazandırıyor. Şık LED arka stop lambaları başta olmak üzere yenilenen arka tasarım ise Avensis’in geniş yol duruşunu ve dinamizmini ortaya koyuyor. Yeni Avensis sedan versiyonunda bagaj hacmi 509 m3 olurken, Touring Sports’da da 543 m3’ten başlayarak 1609 m3’e kadar ulaşabiliyor. Geliştirilmiş duyusal kalitenin hakim olduğu iç mekân zarifliği, konfor ve rahatlığı hemen hissettiriyor. Terracotta ve açık gri iç döşeme renkleri, yenilenen tasarımıyla orta versiyonda Alcantara ve deri, üst versiyonda ise vücudu daha iyi saran tam deri döşemeli koltuklar ile bir üst seviyeye çıkan kabin içi sessizlik seviyesi, Avensis’te konforlu sürüş sunuyor. Sınıfında fark yaratacak bir özellik olarak dikkat çeken 4.2 inç’likrenkli TFT ekran ile 8 inç’lik renkli multimedya dokunmatik ekrana sahip “Toyota Touch 2” ile yolculuklar eğlenceli hale geliyor. “Toyota Touch 2” AM/FM radyo, CD/MP3 çalar, Bluetooth ile kablosuz cep telefonu 52

otomobilnews

LANSMAN YENİ TOYOTA AVENSIS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Terracotta ve açık gri iç döşeme renkleri, yenilenen tasarımıyla orta versiyonda Alcantara ve deri, üst versiyonda ise vücudu daha iyi saran tam deri döşemeli koltuklar ile bir üst seviyeye çıkan kabin içi sessizlik seviyesi, Avensis’te konforlu sürüş sunuyor. bağlantısı, cep telefonundan müzik dinleme ve çalma listesinden seçim yapabilme, araç bilgisi, USB girişi ile iPod ve uyumlu mobil cihazlar için bağlantı ve şarj imkânı, entegre geri görüş kamerası özelliklerini içeriyor. Yeni geliştirilen “Toyota Touch 2 with Go” multimedya sisteminde Türkçe dâhil olmak üzere dil seçeneği 20’ye ulaşıyor. Yeni Avensis’te konforlu sürüş olanağı sunulurken, güvenlik donanımları da en üst seviyede düşünülmüş. Saatte 50 km üzerinde bir hızda acil fren durumunda uyarı veren Acil Fren Sinyali; hız sınırlayıcı; Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi (AFS), Araç Denge Kontrol 54

Sistemi (VSC ), direksiyon kontrol kaybını tespit eden ve otomatik yönlendirme yaparak frenleme yapan VSC + ile Yokuşta Kalkış Destek Sistemi (HAC) yeni Avensis’in güvenlik donanımları arasında bulunuyor. 2 dizel 3 benzinli motor seçeneği ile sunulacak olan yeni Avensis’te 1.6 lt D-4D dizel motor ilk kez kullanıldı. 6 ileri manuel şanzımana sahip 1.6 lt D-4D dizel motor 2.0 lt’lik dizel motordan 20 kg daha hafif. Bu motor 4000 d/dak’da 112 hp, 1750-2250 d/dak aralığında 270 Nm tork üretiyor. Yakıt tüketimi ise ortalama 4.2 lt/100 km olarak belirlendi. Yeni 1.6 lt D-4D motorun yüksek performans

ve düşük yakıt tüketimi açısından oldukça büyük ilgi görmesi bekleniyor. Yeni Avensis’te,1.6 lt D-4D’nin yanı sıra, ilk kez bir Toyota’da kullanılacak 143 hp üreten 2.0 lt D-4D güç ünitesi de dikkat çekiyor. Yeni Avensis’in motor gamında; iki dizel motorla birlikte 132 beygirlik güç üreten 1.6 lt, 147 beygirlik güç üreten 1.8 lt ve 152 beygirlik güç üreten 2.0 lt benzinli motor da yer alıyor. Yakıt tüketimi kapsamlı revizyonlarla yüzde 4 oranında düşürülen 1.8 ve 2.0 lt benzinli motorlar, otomatik Multidrive S şanzımanla birlikte performansı en üst noktaya taşıyor.

Uzunluğu 40 mm. artan sedan versiyonda 4.750 mm’ye, station wagon gövde tipinde de 4.820 mm’ye ulaşan Avensis, kaslı ve kolayca fark edilebilen yeni ön tasarım ile Toyota’nın ‘KeenLook’ – Keskin Bakış ve ‘Under Priority’ - Öncelikli” tasarım anlayışının 2’nci jenerasyonunu sergiliyor.

mehmet erel

otomobilnews

RÖPORTAJ Peter Küspert

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Opel Avr. Bşk. Yrd. Peter Küspert

Opel’de Hedef 2022

2018’e kadar 27 yeni otomobil ve 17 yeni motor versiyonu ile porföyümüzü yeniden elden geçiriyoruz. Sadece mevcut modelleri yenilemekle kalmıyoruz, ayrıca olmadığımız segmentlere de giriyoruz.

İstanbul Autoshow 2015’te Opel Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Avr. Bşk. Yrd. Peter Küspert ile özel bir sohbet fırsatımız oldu. Bu sohbet içerisinde Opel’in orta ve uzun vadeli planları ile gerçekleştirmeyi düşündükleri yenilikleri konuştuk. Yeni Astra için neler söyleyebilirsiniz? P.K: Yeni Astra’yı yapmaya karar verdiğimizde onu sıfırdan tasarlamaya karar vermiştik. Teknolojisinden kullandığımız motoruna kadar her şeyi farklı olacak dedik. Çok daha hafif bir Astra göreceksiniz. Masajlı koltuklar yer alacak. Şu anki modele göre sürüş performansı da daha iyi olacak.

Avrupada ve Türkiye’de hedefleriniz ve planlarınız nelerdir? P.K: Avrupada hedeflerimizi “Drive2022” diye bir başlık altında topladık. Öncelikle Avrupa’da tekrar %8’lik pazar payına dönmek istiyoruz. Ayrıca vergi ve faizler sonrası %5’lik kârlara ulaşmayı hedefliyoruz. Bütün bunlara nasıl ulaşacağız? 4 madde üzerine odaklanıyo-

ruz. Ürünümüz var, markamız var, profesyonelliğimiz var ve büyüme planımız var. Planlarımızı hayata geçirmek için öncelikle portföyümüzü yenilememiz gerekiyor. 2018’e kadar 27 yeni otomobil ve 17 yeni motor versiyonu ile porföyümüzü yeniden elden geçiriyoruz. Sadece mevcut modelleri yenilemekle kalmıyoruz, ayrıca olmadığımız segmentlere de giriyoruz.

otomobilnews

RÖPORTAJ Peter Küspert

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye içinde aynı hedeflerle ilerliyoruz. Orta vadede pazar payımızı %8’e ulaştırmaya çalışıyoruz. Bunun için Özcan Bey ve ekibi oldukça yoğun çalışıyorlar. Geçtiğimiz günlerde Rusya pazarından çekileceğinizi açıkladınız. Bunun sebebi nedir? P.K: Rusya pazarından çıkma kararını vermek kolay değildi; ama pazar gerçekten de çöküyordu. Ruble diğer para birimlerine göre çok değer kaybediyordu. Dolayısıyla kısa ve orta vadede bir toparlanma işareti görmediğimiz için çıkmaya karar verdik. Eğer kalsaydık o pazarda milyarlarca Euro kaybedecektik. 2015 sonuna kadar Opel ve Chevrolet’i çekmiş olacağız; ancak Corvette, Camaro gibi Kuzey Amerika’nın ikonik markaları pazarda yer almaya devam edecek. İleride durum düzelirse geri dönmeye hazır olacağız bu şekilde. Buradan kaybedeceğimiz satışları diğer ülkelerde dengeleyeceğiz. Yani %8’lik pazar payı hedefimiz değişmedi. Şu an için başka pazarlardan çıkma planımız yok.

Bizce bu sektörde oyunu değiştirecek olan elektrikli araçlardan daha çok bağlantılılık olacaktır. Elektrikli araçlarda sadece içten yanmalı motor yerine elektrik motoru ile batarya koyuyorsunuz ve bitiyor. Diğerinde ise hem insanı hem de arabayı internet dünyasının içine sokmuş oluyorsunuz. 60

Otomotivdeki segmentler genişlemeye başladı. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? P.K: Son dönemde segmentler kendi içlerinde de alt kırılımlara ayrılmaya başladı. Bizde Avrupa’nın ikinci büyük üreticisi ve satıcısı olarak her segmnette olmak zorundayız. Bu yüzden her segment için gerekli hazırlıkları yapıyoruz. Eski Corsa’nın B segmentini biliyorsunuz. Bu segmentte eskiden sadece 3 ve 5 kapılı modelleri-

niz olması yeterliydi. Şimdi ise bu segmentte giriş modeli olarak Karl’ı sunuyoruz. Yaşam tarzını yansıtan model olarak üzerine Adam’ı koyuyoruz. Hatta burada Mokka’ya bile yer açıyoruz. Bu şekilde daha geniş bir küçük araç portföyü sunmaya çalışıyoruz. Hatta biraz daha hayal gücünüzü zorlayacak olursanız bu tip alt kırılımları C ve D segmentleri için de yapabilirsiniz. Hafif Ticari Araç pazarında bir süredir başka markalarla işbirliği yapıyorsunuz; ancak aynı modelleri satmanıza rağmen satışlarınız onların altında kalıyor. Bu durum için stratejiniz nedir? P.K: Hafif ticari araçlarda şimdiye kadar performansımızın iyi olmadığını biliyorduk. O yüzden de geçen sene itibariyle sadece hafif ticari araçlara ayrılmış LCV dediğimiz ayrı bir iş kolu kurduk. Bu iş kolu içerisinde eskiden olduğu gibi sadece bu işe bakacak, kendi mali tabloları olacak bir ekip var. Hafif ticari pazarı büyüyen bir pazar, giderek talep artıyor. Şimdiye kadar diğer markalarla yaptığımız işbirliklilerimizden memnunduk ancak artık daha fazla Opel’e odaklanmak istiyoruz. Geçen sene yeni Vivaro ile ortaya çıktık ve pazar payımızın hemen arttığını gördük. Combo’da yenilenme olacak ve aynı zamanda başka yeni hafif ticari modellerle bu pazardaki mevcudiyetimizi güçlendireceğiz. Benim arzu ettiğim ülkelerde de sadece hafif ticari araçlara ayrılmış özel ekipler ve bayiler olması; çünkü farklı satış türlerinden, tamamen farklı beklentileri olan müşterilerden bahsediyoruz. Bütün bunlar tamamen profesyonel

olmanızı gerektiriyor. Eksikliklerimizin farkına vardık ve planımız ileriki yıllarda hafif ticari pazarında pazar payımızı iki katına çıkartmak. Sizce önümüzdeki dönemde otomotiv sektöründe devrim yapacak dediğiniz gelişme ne olacaktır? P.K: Bizce bu sektörde oyunu değiştirecek olan elektrikli araçlardan daha çok bağlantılılık olacaktır. Elektrikli araçlarda sadece içten yanmalı motor yerine elektrik motoru ile batarya koyuyorsunuz ve bitiyor. Diğerinde ise hem insanı hem de arabayı internet dünyasının içine sokmuş oluyorsunuz. Avrupa’da bu yaz lanse edeceğimiz bir OnStar projemiz var. Türkiye içinde 2016’da hayata geçirme ihtimalimiz var, gerekli görüşmeleri yapıyoruz. Bu OnStar teknolojisiyle yepyeni bir yaklaşımımız olacak. Araba kullanırken dünyanın geri kalanı ile bağlantı halinde olabileceksiniz. Bir sonraki adım ise arabanın kendi kendini kullanıyor olması. Otomatik sürüşte bağlantılı olmanız daha da önemli olacak; çünkü otomobil kendi kendine giderken size çok daha fazla zaman kalacak.

Hafif ticari araçlarda şimdiye kadar performansımızın iyi olmadığını biliyorduk. O yüzdende geçen sene itibariyle sadece hafif ticari araçlara ayrılmış LCV dediğimiz ayrı bir iş kolu kurduk. Bu iş kolu içerisinde eskiden olduğu gibi sadece bu işe bakacak, kendi mali tabloları olacak bir ekip var. 61

otomobilnews

KLASİK OTOMOBİL 3. İSTANBUL CONCOURS D’ELEGANCE

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İSTANBUL CONCOURS D’ELEGANCE 62

Güzellik ve Zarafet Yarışmasında Birinciler Ödüllerine Kavuştu Son yılların en ilgi çeken etkinliklerinden biri olan İstanbul Concours d’Elegance Klasik Otomobil Güzellik ve Zarafet Yarışması, Işıklar Holding A.Ş ve Julius Baer ana sponsorluğunda, 13-14 Haziran 2015 tarihlerinde Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleşti. 2 gün boyunca renkli görüntülere sahne olan etkinlik sonunda klasik otomobiller 4 farklı kategoride değerlendirilerek ödüllerine kavuştular.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

KLASİK OTOMOBİL 3. İSTANBUL CONCOURS D’ELEGANCE

aliç Kongre Merkezi’nde Organizasyon Komitesi Başkanı Uğur Işık, Julius Baer Yönetim Kurulu Üyesi Remy Bersier, Klasik Otomobil Kulübü Başkanı Aydın Harezi ve Amerika Başkonsolosu Charles Hunter tarafından kurdele kesilerek başlayan İstanbul Concours d’Elegance, jüri üyelerinin değerlendirmelerinin ardından ziyaretçi akınına uğradı.

1929 Packard eight- 633 ile Vural Ak, ikinci Rahmi Koç müzesine ait 1930 Ford Pickup , üçüncü 1928 Cadillac 341 A Convertible ile Cengiz Arsay oldu.

Organizasyon Komitesi Başkanı Uğur Işık, 2 gün boyunca İstanbul’un cemiyet ve iş dünyası başta olmak üzere, klasik otomobil tutkunları için cazibe merkezi olduğunun altını çizerek; “Işıklar Holding A.Ş, Julius Baer, IWC Schaffhausen ve Numarine gibi sektöründe öncü uluslararası markaların etkinliğimize sponsor olarak verdiği destekten dolayı büyük gurur ve mutluluk duyuyoruz. İstanbul Concours d’Elegance’ı her geçen sene daha büyük bir istek ve tutkuyla düzenlemeye devam edeceğiz.” dedi.

1961 – 1975 yılları için “Collectables” kategorisinde birinciliği 1961 Porsche 356 ile Murat Ersönmez, ikinciliği 1966 Ford Thunderbird ile Haydar Ercan, üçüncülüğü 1966 Corvette Stingray ile Atakan Güleryüz hak kazandı.

İstanbul Concours d’Elegance yarışmasında yer almaya hak kazanan otomobiller, 2 gün boyunca, yıllarına göre tanımlanan 4 farklı kategoride, Annette Abacı , Dominik Fischlin, Vaughn Andraco , David Cottingham, Saydun Gökşin gibi alanlarında uzman otoritelerden oluşan jüri heyeti tarafından değerlendirildi. Pazar akşamı Les Ottomans Otel’de yapılan IWC & Numarine özel gala yemeğinin ardından gerçekleşen ödül töreninde dış görünüm, iç tasarım, orijinallik ve tarihçesi gibi yaklaşımlar üzerinden verilen puanlamalara göre ödül alanlar: 1945 ve öncesi için “Antiques” kategorisinde birinci 64

1946 – 1960 yılları için “Classics” kategorisinde birinci 1955 Ford Crown Victoria ile Cengiz Arsay, ikinci 1958 Corvette ile Ekrem Vardar, üçüncü 1958 Corvette ile Mehmet İrfan Keskin oldu.

Bu senenin Featured Brand markası ise, dünyanın en önde gelen spor otomobili Ferrari oldu. Ar Koleksiyon’a ait 1964 Ferrari 250 GT Lusso birinciliği, EL Klasik’e ait 1978 Ferrari 308 GTB ikinciliği, Dario Kebudi’ye ait 2013 Ferrari 575 Maranello üçüncülüğü kazandı.

Ziyaretçi oyları ile belirlenen “People’s Choice” kategorisinde ise birinci 1970 Pontiac GTO markası ile Atakan Güleryüz oldu. IWC Özel Ödülü ise 1956 Mercedes 190 SL ile Aydın Mutluyazar’a verildi. Yarışmada BEST of Show; 1968 Dodge Charger ile Tufan Bolkan seçilirken; Ferrari Özel Ödülü ise 1999 Ferrari 355 GTS ile Emir Özkan’a verildi. Concours d’Elegance’ların tarihi 17. yüzyıl Fransız aristokrasisine

kadar uzanıyor. 1920’lerde atsız arabalarla başlayan Concours d’Elegance’lar, otomobillerin zarafet buluşması olarak dünyanın en önemli noktalarında gerçekleştirilen ve tüm dünyada takip edilen önemli bir etkinlik olarak yerini koruyor. Bu anlamda dünya çapında düzenlenen, akla ilk gelen Concours d’Elegance’lar; Villa d’Este, Pebble Beach Concours d’Elegance, Meadow Brook Concours d’Elegance, Amelia Island Concours d’Elegance ve Manhattan’daki Louis Vuitton Classic...

Erkan Petekkaya, Uğur Işık, JulIus Baer, Aydın Harezi

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN BEETLE 1.4 TSI DSG

Hala ikon

1938 yılında ilk Volkswagen Beetle üretildiğinde, üreticilerin bu kadar ikon olacak ve 2015 yılında bile hala hayranlık uyandıran bir otomobil yaptıklarını tahmin ettiklerini hiç zannetmiyorum. Aramızda olduğu 70 yıla yakın bir süredir Hollywood yapımı filmlerde başrol oynamayı bile beceren Beetle zaman zaman gündemden düşse de 1997 yılından beri “Yeni Beetle” adı altında hayranlık uyandırmaya devam ediyor. Yazı: Kanat Kale

kanatkale@yahoo.com

Fotoğraflar: Mehmet Erel

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN BEETLE 1.4 TSI DSG

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobilin göz alıcı kırmızı rengi iç mekanda da kendini tamamen gösteriyor. Beetle’ın kapı içleri, ön göğüs ve direksiyon gövde renginde.

Test aracımız göz alıcı kırmızı rengi, 18 inç’lik parlak jantları ile son derece sevimli dururken, diğer yandan Porsche 911 modelini anımsatan silueti ve arka kısmındaki spoiler ile de oldukça agresif duruyor.

est için aldığımız Beetle’da eski ve yeninin mükemmel harmanlanmasını bir arada sunuyordu. Her yönü ile 2015 model olduğunu gösteren Beetle, bir yandan da özellikle ilk modellerini anımsatan ön torpido gözü ve arka koltukta oturanlar için orijinali ile aynı tasarlanmış tutamaçları ile orijinal tasarımına gönderme yapmayı ihmal etmiyor.

oturanlar için çok rahat ve tavan boyunca uzanan sunroof ile son derece ferah bir ortam yaratılmış. Arka koltuklar uzun seyahatler için sıkıntılı olacaksa da şehir içi kullanım için tatmin edici düzeyde diz mesafesi var. Ama sonuçta bu otomobilin asıl amacının aile gezileri olmadığını unutmamak lazım.

Otomobilin göz alıcı kırmızı rengi iç mekanda da kendini tamamen gösteriyor. Beetle’ın kapı içleri, ön göğüs ve direksiyon gövde renginde. Böylece aracı ne renk alacağım diye harcanan vaktinizi boşa harcamamış oluyorsunuz. Aracın içinde iken dahi aracın rengini görebiliyorsunuz.

Aracın içine geçtiğimizde beni ilk şaşırtan hacmi oldu. Genelde tüm otomobilleri ön koltuğu gidebileceği en arkaya iterek kullanmamama rağmen Beetle’ın koltuğunu en arkaya ittiğimde direksiyona yetişemedim. Gerçekten ön tarafta

Okunaklı standart göstergelerin yanı sıra ortada konumlanmış ek gösterge panelinde yağ sıcaklığı, turbo şarj basınç seviye göstergesi ve çok fonksiyonlu bir kronometre üçlüsü dikkat çekiyor. Müzik sistemi geniş ekranlı dokunmatik

ve Türkçe fonksiyonu ile oldukça kullanışlı. Fakat bluetooth ile telefona bağlantı özelliği bu otomobilde mevcut değildi. Park destek sisteminde kamera görüntüsü olmasını isterdim. Beetle’da kullanılan 1,4 lt TSI motor 160 HP güç ve 1,500 dv/ dakikadan itibaren 240 Nm tork üretiyor. Bu rakamların sürüşteki etkisi ise son derece atak, çevik ve performans olarak size geri dönüyor. 0 100 km / saat hızlanmasının sadece 8,3 saniye olduğunu düşünürsek, sevimliliğinin sadece görüntüde olduğunu, karakterinin ise hiç göründüğü gibi olmayıp, son derece agresif olduğunu rahatça söyleyebiliriz. Fark ettiğim diğer bir konu da aracın boyutları. Beetle küçük görünmesine rağmen aslında ailesindeki diğer üyeler ile karşılaştırıldığında Golf modeline göre 23 mm, Polo’ya göre ise 306 mm daha 69

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN BEETLE 1.4 TSI DSG

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Fark ettiğim diğer bir konu da aracın boyutları. Beetle küçük görünmesine rağmen aslında ailesindeki diğer üyeler ile karşılaştırıldığında Golf modeline göre 23 mm, Polo’ya göre ise 306 mm daha uzun iken, yine Golf’ten 9 mm, Polo’dan ise 126 mm daha geniş.

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN BEETLE 1.4 TSI DSG

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Beetle’da kullanılan 7 ileri DSG şanzıman zaten yıllardır kendini kanıtlamış durumda. Vites geçişleri son derece yumuşak, 7 ileri olma avantajını her süratte kullanıyor. İster vites kolundan, ister direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel olarak kullanma imkanı veriyor.

VW Beetle’ın en düşük fiyatı 1,2 lt için 24,700 Euro’dan başlıyor. Testte kullandığımız 1,4 lt TSI modelinin fiyatı ise 33.800 Euro’dan başlıyor. uzun iken, yine Golf’ten 9 mm, Polo’dan ise 126 mm daha geniş. Buna rağmen 10,8 metre dönme çapı ile şehir içi kullanımda sıkıntı yaşatmıyor. 310 lt. bagaj hacmi bu tarz bir otomobil için yeterli. Beetle’da kullanılan 7 ileri DSG şanzıman zaten yıllardır kendini kanıtlamış durumda. Vites geçişleri son derece yumuşak, 7 ileri olma avantajını her süratte kullanıyor. İster vites kolundan, ister direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel olarak kullanma imkanı veriyor. Otomatik vites kullanmaktan vazgeçmeden performans isterseniz de yine vites kolunda “S” moduna alarak vites değiştirmeler ile uğraşmadan daha perfor-

manslı kullanma şansınız da mevcut. Katalog değerlerinde yakıt tüketimi ortalama 6,2 lt/100 km, şehir içinde ise 7,7 lt /100 km olarak belirtilmiş. Test sırasında sürüşümün tamamı şehir içinde yoğun trafikte olduğunu önceden belirterek elde ettiğim 8,4 lt /100 km benzinli bir otomobil için kabul edilir ve katalog değerleri ile örtüşen bir değer oldu. VW Beetle’ın en düşük fiyatı 1,2 lt için 24,700 Euro’dan başlıyor. Testte kullandığımız 1,4 lt TSI modelinin fiyatı ise 33.800 Euro’dan başlıyor. En yakın rakibinin Mini Cooper olduğunu düşünürsek bu performans ve 70 yıllık bir ikon olarak kabul edilebilir seviyede diyebiliriz.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ LAND ROVER DISCOVERY SPORT

LAND ROVER DISCOVERY SPORT Land Rover, uzun zamandır üretimini yaptığı Freelander2 modelini askıya alarak yerine Evoque’un tasarım çizgisini takip eden yeni Discovery Sport’u pazara sunmaya karar verdi.

Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

racın fotoğrafları ortaya çıkmaya başladığında, uzunca bir süre yeni Discovery olduğu düşünülen Discovery Sport, marka kullanıcılarını şaşkınlığa uğratmıştı; ancak durumun farklı olduğu kısa bir süre sonra açıklığa kavuşmuş, yeni Discovery değil yeni Freelander2 olduğu anlaşılmıştı.

TEST SÜRÜŞÜ LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Evoque ile Discovery arasına konumlandırılan Discovery Sport, ön tasarımını Evoque’tan almış. Sadece yandan bakıldığında Freelander2’yi hafifçe andıran model ilk günden beri oldukça beğeniliyor.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Discovery Sport’un Evoque ile olan benzerlikleri sadece dış tasarım ile sınırlı değil. İç konsol da aynı tasarım dilini kullanıyor. 8 inç dokunmatik ekran ve 9 ileri ZF şanzıman ilk bakışta dikkat çekiyor. sarım ile sınırlı değil. İç konsol da aynı tasarım dilini kullanıyor. 8 inç dokunmatik ekran ve 9 ileri ZF şanzıman ilk bakışta dikkat çekiyor. Evoque ile kullanılmaya başlanan bu şanzıman, alışılagelmiş tasarımların bir hayli dışında. Araç çalışmıyorken yuvasında bekleyen buton, start ile birlikte yukarı doğru yükseliyor ve vites

değişimleri sağa sola çevrilerek gerçekleşiyor. Kullanımı ise çok keyifli. Discovery Sport yine Evoque’dan hatırladığımız 2.0 litre 240 Hp gücünde çift turbo benzinli bir motor kullanıyor. 1750 d/d’dan itibaren 340 Nm tork üreten bu makine, aracı 100 km hıza 8.2

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ LAND ROVER DISCOVERY SPORT

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan yeni Land Rover Discovery Sport diğer modellerde de yer alan Terrain Response sürüş sistemini kullanıyor. Bu sistem sayesinde bulunduğunuz zemine göre aracın sürüş performansı değişiyor. saniyede ulaştırıyor. Kullanırken size verdiği güç hissi muhteşem. Tam bir spor otomobil gibi. İstanbul şartlarında, trafiğin gerektirdiği kadar hafif tempolu sürüş neticesinde 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 14 litre olarak gerçekleşiyor. Bence bu araç için değer. Ayrıca uğraşırsanız tüketimi önemli derecede aşağı çekmek mümkün. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan yeni Land Rover Discovery Sport diğer modellerde de yer alan Terrain Response sürüş sistemini kullanıyor. Bu sistem sayesinde bu82

lunduğunuz zemine göre aracın sürüş performansı değişiyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma ile elektrikli bagaj kapağı fonksiyonu oldukça kullanışlı. Üstelik kumanda üzerinden açtığınız bagaj kapağını yine kumanda üzerindeki düğmeye basarak uzaktan kapatabiliyorsunuz. Arka koltuklarda da ayrı ayrı ayarlanabilir 3 kademeli ısıtma seçeneği sunan Land Rover Discovery Sport, Freelander2’ye oranla 7 cm daha uzun ve 22 kg daha hafif. Artan uzunluk sayesinde aracı 7 koltuklu olarak satın almak mümkün.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30 1.6 GDI 7 İLERİ DTC

Çİft Kavramalı 7 İlerİ Otomatİk Hyundai i30 kısa bir süre önce geçirdiği hafif makyajla kendini güncellemişti; ancak bu yenilenme sadece tasarımla sınırlı kalmadı. Revize edilen motor seçeneklerine ilaveten 7 ileri DTC çift kavramalı şanzıman seçeneğine de kavuştu. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30 1.6 GDI 7 İLERİ DTC

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

30 makyajlandı dedik; ama sizin de fark edeceğiniz üzere bu makyaj pek radikal değişiklikler içermiyor. Ön altıgen ızgaranın tasarımı ve ön tamponun yenilenmesi şeklinde gerçekleşmiş. Hyundai i30, Alman rakipleri zorlamayı hedef aldıktan sonra, yani bugün, kullandığımız güncel nesli ile çıtayı bir hayli yukarı çekmeyi başarmıştı. Markanın taksici imajı silineli ise yıllar oldu. Geçen yılın ortalarında başlayan bayi revizyonları da bu yeni imajı destekler hale geldi. Eğer henüz yenilenmiş bir Hyundai bayisine gitmediyseniz mutlaka bir uğrayıp markadaki değişimi görün derim. Gelelim i30’umuza. Test aracımızda 1.6 litre 135 Hp gücünde benzinli GDI motor görev yapıyor. Bu motor, ürettiği 164 Nm tork ile

Hyundai i30, Alman rakipleri zorlamayı hedef aldıktan sonra, yani bugün, kullandığımız güncel nesli ile çıtayı bir hayli yukarı çekmeyi başarmıştı. Markanın taksici imajı silineli ise yıllar oldu. 86

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30 1.6 GDI 7 İLERİ DTC

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gelelim i30’umuza. Test aracımızda 1.6 litre 135 Hp gücünde benzinli GDI motor görev yapıyor. Bu motor, ürettiği 164 Nm tork ile beklentilerin üzerinde bir performans sunmayı başarıyor; ancak modeldeki en önemli yenilik, tork konvertörlü 6 ileri klasik şanzıman tipinden 7 ileri DTC çift kavramalı şanzımana geçmiş olması.

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI i30 1.6 GDI 7 İLERİ DTC

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni şanzıman gerçekten de sürüş keyfini bir hayli arttırıyor. Aracın yolda neredeyse kayar gibi gittiğini hissedebiliyorsunuz; ancak bir noktaya dikkat etmeniz gerekiyor. beklentilerin üzerinde bir performans sunmayı başarıyor; ancak modeldeki en önemli yenilik, tork konvertörlü 6 ileri klasik şanzıman tipinden 7 ileri DTC çift kavramalı şanzımana geçmiş olması. Bu şanzımanın iki görevi var: İlki yakıt tüketimini azaltmak, ikincisi de vites geçişlerini mümkün olduğunca yumuşak ve sarsıntısız halde gerçekleştirmek.

Bu motor ve şanzıman ile şehir içi ortalama fabrika yakıt tüketimi 100 km’de 7,5 litre olarak veriliyor. Biz kullanımımız esnasında,

her zaman olduğu gibi, standart bir İstanbul sürücüsü gibi davrandık. Yani şehir trafiğinin gerektirdiği seviyede tempolu. Bizim yakıt tüketimi ortalamamız 9,0 litre olarak gerçekleşti. Yeni şanzıman gerçekten de sürüş keyfini bir hayli arttırıyor. Aracın yolda neredeyse kayar gibi gittiğini hissedebiliyorsunuz; ancak bir noktaya dikkat etmeniz gerekiyor. Yokuş yukarı, çok sıkışık, milim milim giden trafikte daha 2. dakikada şanzıman aşırı ısınma uyarısı veriyor ve hemen uygun

bir yere park edip soğutmanızı istiyor. Hyundai mühendisleri de bu durumu bildiklerini ve yokuş yukarı sıkışık trafikte aşırı ısınmanın olabildiğini söylüyorlar. Yani DTC şanzıman kullanıyorsanız bu koşullardan kaçınmaya çalışmalısınız. Test aracımızda ayrıca Akıllı Park Asistanı (APA) özelliği de bulunuyor. İşte bu özellik dar alanda park etmekte zorlananlar için büyük avantaj sağlıyor. Araçtan biraz büyük olan her yere başarıyla park ettiriyor. 91

otomobilnews

EĞİTİM GÜVENLİ SÜRÜŞ EĞİTİMİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Güvenli Sürüş için BOM Akademi

Direksiyon hakimiyetinize ne kadar güveniyorsunuz? Bulanık bir görüşle ya da kontrolsüz araç kullandığınızda neler olacağını biliyor musunuz ya da hayaliniz profesyonel bir yarışçı olmak mı? Tüm bu soruların cevabını BOM Akademi sizin için veriyor. Katılımcılarına, 5 ana daldaki eğitimleriyle eğitici olduğu kadar eğlenceli ve ileri düzeyde sürüş deneyimi yaşatmayı hedefleyen BOM Akademi, trafikte sosyal sorumluluk bilinciyle hayata geçiyor.

orusan Otomotiv tarafından 2008 yılında kurulan ve bugüne kadar milli sporculardan oluşan kadrosu ile ulusal ve uluslararası birçok önemli başarıya imza atan Borusan Otomotiv Motorsport, bu deneyimlerini sosyal sorumluluk bilinciyle BOM Akademi ile paylaşıyor. BOM Akademi’nin 5 ana daldan oluşan eğitimleri, bilinçli sürücü olabilmek, gençlere iyi örnek olmak ve özellikle gençlerin sürüş alışkanlıklarını iyileştirmek amacıyla hedef gruplara göre farklılık gösteren içerikleriyle her biri konunun uzmanları tarafından

hazırlandı. Performans Sürüş, Genç Sürüş, Kar ve Buz Sürüş, Motorsporları ve Filo eğitimleri olarak güvenli olduğu kadar eğlenceli olmasının da hedeflendiği ileri düzeydeki sürüş eğitimleri, Borusan Otomotiv Motorsport’un milli pilotları ve deneyimli eğitmenleri tarafından verilecek. TOSFED (Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu) lisanslı eğitim kurumu olan Bom Akademi, İbrahim Okyay, Tolga Özakıncı, Ahmet Köseleci ve Ertan Nacaroğlu’ndan oluşan lisanslı eğitmenleri ile vermiş olduğu sürüş programları sonunda tüm katılımcılarına ser-

tifika verecek. Eğitimin içeriğine göre İzmit Körfez Pisti ya da Atatürk Olimpiyat Stadı Otoparkı’nda BMW320i model araçlarla gerçekleşecek eğitimler, www.bomakademi.com sayfasından satın alınabilecek. Bom Akademi’nin ana eğitim konularından biri olan Performans Sürüş Eğitimi, deneyimli ve sportif kullanmayı seven, özellikle performanslı ya da spor otomobil sahibi sürücüler için tasarlandı. İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşecek eğitimde, kendi aracıyla veya trafikte yaşayamadığınız dene-

otomobilnews

EĞİTİM GÜVENLİ SÜRÜŞ EĞİTİMİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Motorsporları Eğitimi, Borusan Otomotiv Motorsport garajında profesyonel pilotlarımız ve teknik ekibimizle birebir görüşerek oluşturulacak hedef ve stratejilerin belirlenmesiyle başlıyor. Kişisel seviyeniz ve performansınızın gerçek yarış pistlerinde, gerçek yarış otomobilleri ile denenerek belirleneceği ve sonrasında size en uygun program oluşturularak buna göre eğitimlerin verileceği kapsamlı bir program olarak hayata geçiyor.

Bom Akademi’nin ana eğitim konularından biri olan Performans Sürüş Eğitimi, deneyimli ve sportif kullanmayı seven, özellikle performanslı ya da spor otomobil sahibi sürücüler için tasarlandı. İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleşecek eğitimde, kendi aracıyla veya trafikte yaşayamadığınız deneyimlerin ve ileri sürüş tekniklerinin güvenli ortamda eğitmenlerimiz eşliğinde tecrübe edilmesi amaçlandı. yimlerin ve ileri sürüş tekniklerinin güvenli ortamda eğitmenlerimiz eşliğinde tecrübe edilmesi amaçlandı. Teorik ve pratik dersler olarak 2 ayrı başlıkta gerçekleşecek eğitimlerde temel amaç, teorik derste anlatılan tekniklerin gerçek yarış pistinde uygulanarak direksiyon başında en fazla vaktin geçirilmesi olacak. Ebeveynler otomobil kullanırken çocukları için önemli bir rol model olurken, bazen de çocuklarının sürüş alışkanlıkları konusunda olumsuz etki bırakabiliyorlar. 94

BOM Akademi, buradan yola çıkarak otomobil kullanmayı yeni öğrenmiş ya da trafikte yeterli tecrübe ve deneyimi elde edemediğini düşünenler için Genç Sürüş Eğitimi’ni tasarladı. İzle – öğren, bozuk görüş simülasyonu gibi yeni teknikleri de içeren, trafikte sürücü ve yolcu güvenliğini artırmaya yönelik eğitim programına isteyen genç sürücülerin ebeveynleri ile katılmaları mümkün olacak. Atatürk Olimpiyat Stadı Otoparkı’nda verilecek eğitimler, alkollü araç kullanımından dikkat dağılmasına kadar birçok başlıkta

BOM Akademi, bir otomobil için emniyet, konfor ve ekonomi sağlayan önemli faktörlerden biri olan lastik konusuna özel bir önem gösteriyor. Brisa ile yapılan işbirliği ile eğitimlerde “Emniyet Lastiği Bridgestone” kullanacak olan Bom Akademi, katılımcılara en doğru ve güncel bilgileri aktarabilmek amacı ile Brisa Akademi tarafından hazırlanan özel sunumu teorik derslerinde tüm katılımcıları ile paylaşacak.

Ebeveynler otomobil kullanırken çocukları için önemli bir rol model olurken, bazen de çocuklarının sürüş alışkanlıkları konusunda olumsuz etki bırakabiliyorlar. BOM Akademi, buradan yola çıkarak otomobil kullanmayı yeni öğrenmiş ya da trafikte yeterli tecrübe ve deneyimi elde edemediğini düşünenler için Genç Sürüş Eğitimi’ni tasarladı.

bilgilendirmeyi amaçlıyor. Türkiye’de ilk kez BOM Akademi tarafından, tamamen donmuş Kars-Çıldır Gölü’nde, buz üzerinde gerçekleştirilen Kar ve Buz Sürüş Eğitimi ile en gerçekçi ve eğlenceli ortamda sınırların zorlandığı unutulmaz bir deneyimi garanti ediyoruz. En amatör sürücülerden, en profesyonel yarış pilotlarına kadar eğitim verilebilen parkurumuz eğitici olduğu kadar, çevresindeki tarihi ve turistik alanlar sayesinde büyülü bir atmosfer sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Tam Bir Görsel Şölen

Apeks Masters Turkish Drift Series 2015 2. yarışı ve festivali Atatürk Olimpiyat Stadı’nda yapıldı. Binlerce seyircinin izlediği yarış muhteşem görüntülere sahne oldu. Ayrıca festival alanında kurulan standlar özel yapım araçların görsel şölenine dönüştü. Ferdi Toktaş bu şampiyonayı en güzel fotoğraflar ve en detaylı haliyle sizlere anlatıyor.

APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Yazı: Ferdi Toktaş Fotoğraflar: Ferdi Toktaş – Doğancan Urul

otomobilnews

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

puanı alan pilot Doğuş Can Dursun oldu. Pazar günü ise ikili çıkışlar ile gerçek yarış başladı. TOP 16 karşılaşmalarından sonra, TOP 8, TOP 4 ve final yarışları yapıldı. Çek Cumhuriyeti’nden gelen baş jüri David Kalas ile birlikte jüri heyetini oluşturan Türk jüriler Gökhan Oluk ve Hüseyin Kar tarafından dizayn edilen pist, önceki yarış pistlerinden daha zor ve hızlıydı. Yüksek puan için ikili çıkışlarda hatasız ve yakın sürüş gerektiriyordu. Apex Masters için pistteki güvenlik önlemleri her zaman organizasyonun kalitesi kadar önemlidir. Bu yüzden cumartesi gününden itibaren organizasyon alanının çevresi demir perde bariyer ve

Baş jüri David Kalas ile birlikte jüri heyetini oluşturan Türk jüriler Gökhan Oluk ve Hüseyin Kar tarafından dizayn edilen pist, önceki yarış pistlerinden daha zor ve hızlıydı.

pex Masters 2015 sezonuna İzmir’de hızlı bir başlangıç yapmıştı. 6000 kişinin üzerindeki seyirci organizasyonu nefes almadan izledi. Toplam dört yarıştan oluşacak serisinin ilk yarışında Oktay Kabaktaş birinci, Kemal Soylu ikinci ve Özer Mollamehmetoğlu da üçüncü olmuşlardı.

Büyük İzmir yarışı sonrası ikinci yarış için İstanbul‘da toplanan pilotlar cumartesi günü pitdeki yerlerini aldılar. Ankara’dan ve Kıbrıs’tan yarışa katılan pilotlar da organizasyona renk kattı. İki günlük yarış maratonunun ilk günü olan cumartesi, antrenmanlar, tekli çıkışlar ile puanlama yapılarak TOP 16 belirlendi. Puanlama turlarında en yüksek

yarış alanının gerçekleşeceği bölge beton bariyerler ile çevrildi. Bu sezon yeniliklerle dolu geçiyor. Seyirci katılımı geçen senelerde de yüksek olsa da bu yıl Apex Masters çok ciddi seyirci topluluklarını yarışa çekiyor. Türkiye’de bayan seyircilerin otomobil sporlarına ilgisinin az olmadığını göstermek için organizasyonda bayanlardan ücret alınmadı. Bu sayede yüksek miktarda bayan seyirci yarışı takip etti. Rap üstadı Fuat Ergin’in de sürpriz bir performans sergilediği organizasyonda canlı DJ performansları, ücretsiz hediyeler, bol duman ve adrenalin yüklü mücadeleler gelen seyircileri eğlendirdi. Hiçbir taşkınlığın ya-

şanmadığı yarış birçok açıdan şimdiye kadarki en iyi Drift organizasyonu oldu. Gün sonunda sponsorlar ve katılımcılar kadar herkesin yüzünde büyük bir gülümseme vardı. Atatürk Olimpiyat Stadı’nın kapıları pazar günü saat 11.00’da bilet satışları ile açıldı ve çok geçmeden 4500’den fazla Apex Masters seyircisi organizasyon alanında kendilerine ayrılan alanda yerlerini aldı. Bütün araçlar cumartesi günü Tosfed’den gelen yetkilileri tarafından teknik kontrollerden geçti ve pitteki yerlerini aldı. Pit bölümü daha önceki yarışlara nazaran daha renkliydi ve tüm araçlar yarış için en güzel halle-

ApexMasters 2015 2. Ayak İstanbul Yarışına Katılan Pilot Listesi: Abbas Çimen – 200Sx s13

– İstanbul Drift Team – İstanbul

Ali İnal – 200Sx s13

– Alias Racing Team – İstanbul

Burak Ünal – 200Sx s14

– Garaj ROHAA – İstanbul

Doğuş Can Dursun – 200Sx s14

– TeamArt Motorsport – İstanbul

İbrahim Yücebaş – 200Sx s13

– L2D – Kıbrıs

Kenan Erturgut – Bmw E30

– İstanbul

Kemal Soylu – Bmw E36 / R34 Body – Alias Racing Team – İstanbul Kemal Özhaseki – Bmw M3

– Nankang Drift Team – İstanbul

Levent Ögel – Bmw E46

– İstanbul

Mahmut Elbir – 200Sx s14a – West V8 – İstanbul Mert Bilaloğlu – Bmw 325i

– Nankang Drift Team – İstanbul

Mert Günerhan – 200Sx S13.5

– TeamArt Motorsport - İstanbul

Metin Özenir – Bmw 325

– TeamArt Motorsport – İstanbul

Murathan Yolcu – Bmw E36

– Ankara

Musa Topbaş – Bmw 330ci

– Nankang Drift Team – İstanbul

Mustafa Mert Kazanç – 200Sx S13

– MMK Drift Team – İstanbul

Oktay Kabaktaş – 200Sx S13

– TeamArt Motorsport – İstanbul

Özer Mollamehmetoğlu – Bmw E36

– Nankang Drift Team – İstanbul

Samet Koran – Bmw E36

– Alias Racing Team – İstanbul

Timur Pomak – 200Sx S13

– MTG Racing Drift Team – İstanbul

Volkan Arısoy – Bmw E36

– V&A Racing Team – İstanbul 99

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

100

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

101

otomobilnews

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

riyle hayranlarını ve seyircilerini bekliyordu. Araçların dış görüntüleri kadar motor ve kabin içi tasarımları da seyircileri heyecanlandırıyordu. Pilotlardan bazıları araçlarını sponsorlarının yardımlarıyla, bir kısmı ise kendileri araçlarını birer modern sanat eserine çevirmeyi başarmıştı. Her araç, pilotun ruhuna yakışır şekilde tasarlanmış ve pistlere sunulmuştu; ama araçların birer biblo gibi durduğuna pek bakmamak lâzım. Piste çıktıkları anda omuz omuza mücadelelere giren otomobiller, yarışların sonunda birçok hasar alabiliyorlar. Seyircinin de en çok sevdiği anlar bunlar zaten. Malum Drift sporu “Kontrolsüzlüğün Kontrolüdür”. Sponsorlar ve Autoshow Bu yıl organizasyondaki bir fark da Apex Masters organizasyon 102

alanı içerisinde düzenlenen Tuning festivali oldu. Seyirci otoparkını normalden farklı olarak, organizasyon alanından farklı bir yere taşıyarak ortamda olabilecek kargaşanın önüne geçildi. Atatürk Olimpiyat Stadı ilk kez bir tuning festivaline de ev sahipliği yaptı. Apex Masters ve TuningCadde işbirliği ile TuningFest 2015 düzenlendi ve otopark alanında Türkiye’nin çeşitli illerinden gelen birbirinden güzel 100’e yakın modifiyeli araç sergilendi. Seyirciler Drift yarışı harici zamanlarda fuar alanındaki araçları inceleme fırsatı buldular. Bunun yanında fuar alanında Apex Masters‘a sponsor olan firmalar ve diğer stant açan firmalar indirimli ve ücretsiz ürünler dağıtarak Apex Masters seyircilerini mutlu ettiler. Padok ziyaretleri ApexMasters 2015 sezonunda

birçok yenilik ekledi ve bu yeniliklerden en güzeli de gelen seyircilerimiz için Padok ziyaretleri oldu. Yarış alanına gelen seyircilerimiz pilotlar ile tanışıp merak ettiği soruları sordular ve imzalı posterlerini aldılar. Aynı zamanda araçları daha yakından incelemek için pit alanını ziyaret ettiler. İki saat süren Padok gezisi sonrası seyirciler izleme alanlarındaki yerlerini aldılar. Bu sırada yarış otomobilleri de start noktasınki yerlerini alıyordu. Yarışlar elemeler ve sıralamalar İki gün süren yarış içerisinde her an kaza veya motor arızasına rastlamak mümkündü. Cumartesi günü bütün pilotlar sıralama ve puanlarını toparlamak için start noktasındaki yerlerini kapı numaralarına göre aldılar. Favori olarak gösterilen bazı pilotlar antrenman ve sıralama esnasın-

Pilotlardan bazıları araçlarını sponsorlarının yardımlarıyla, bir kısmı ise kendileri araçlarını birer modern sanat eserine çevirmeyi başarmıştı. Her araç, pilotun ruhuna yakışır şekilde tasarlanmış ve pistlere sunulmuştu; ama araçların birer biblo gibi durduğuna pek bakmamak lâzım. Pilot Aldığı Puan Takımı Doğuş Can Dursun

94,01

TeamArt Motorsports

Timur Pomak

52,01

MTG Racing Drift Team

Mustafa Mert Kazanç

76,01

MMK Drift Team

Oktay Kabaktaş 75,01 TeamArt Motorsports Kemal Özhaseki

87,84

Nankang Drift Team

Mahmut Elbir 70,66 West V8 Mert Bilaloğlu

88,01

Nankang Drift Team

Abbas Çimen

64,01

İstanbul Drift Team

Özer Mollamehmetoğlu

80,71

Nankang Drift Team

Burak Ünal 74,01 Garaj ROHAA İbrahim Yücebaş 90,88 L2D Kenan Erturgut

59,01

Mert Günerhan 76,73 TeamArt Motorsports Ali İnal 74,01 Alias Racing Team Kemal Soylu

91,01

Alias Racing Team

Volkan Arısoy

52,46

V&A Racing Team

da yaşadıkları kaza ya da teknik sorunlar nedeniyle yarışa devam edemediler. Musa Topbaş, Samet Koran, Levent Ögel, Murathan Yolcu gibi usta pilotlar erken veda etmek zorunda kaldılar. ilk 16 eşleşmeleri şu şekilde (yandaki tablo) gerçekleşti: Kıyasıya geçen mücadeleler ardından top 8 yarışına sürpriz isimler kaldı ve eşleşmeler neticesinde aynı takım için yarışan isimler bir birlerini elemek zorunda kalıcaklardı. 103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

104

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

105

otomobilnews

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TOP 8 EŞLEŞMELERİ Doğuş Can Dursun TeamArt Motorsport Oktay Kabaktaş TeamArt Motorsport Aynı takımın pilotları olan 2 isim karşılaşmıştı, hakemler yönünden zor karar verilecek bir mücadeleydi. İzmir 1. si Oktay Kabaktaş ve 2014 sezonunun yükselen ismi cumartesi günkü sıralamanın en yüksek puanını alan Doğuş Can Dursun eşleşti ve bu eşleşmeyi Oktay Kabaktaş çok az puan farkıyla aldı.

Masters’ın en eski ve en çok kupaya sahip iki pilotu. Bu nefes kesen mücadele hakemlerin vermiş olduğu kararlar ile Mert Bilaloğlu’nun yüzünü güldürdü; ama aynı takımın pilotları olduğu için yine kazanacak olan Nankang Drift Team’di. Özer Mollamehmetoğlu Nankang Drift Team İbrahim Yücebaş L2D Yavru vatan Kıbrıs’tan gelen ve Apex Masters’da ilk defa yarı-

şan İbrahim Yücebaş İzmir’de ilk 3’e girmeyi başaran ve İstanbul’a kupa ile dönen Özer Mollamehmetoğlu’nun karşısındaydı. Nankang Drift Team TOP 4’e takımdan bir kişiyi göndermişti; ama seyirciler arasından “Neden finalde aynı takımdan iki kişi yarışmasın?” fısıltıları yükseliyordu. Mücadele müthiş bir hızla başladı ve baş jüri David Kalas, İbrahim Yücebaş‘ın yarışı kazandığını söyledi ve adını TOP 4’e yazdıran 3. isim oldu.

Bilaloğlu’na karşıydı. Gerçekleşen mücadelede Mert Bilaloğlu adını finale yazdıran ilk isim oldu. İbrahim Yücebaş L2D Kemal Soylu Alias Racing Team Final yarışı öncesi gerçekleşecek son yarışta günün iddialı pilotları Kemal ve İbrahim karşılaştı. Yarış çok nefis bir mücadeleye sahip oldu ve finalin adı Mert Bilaloğlu ve İbrahim Yücebaş olmuştu. temsilen Kemal Soylu adını TOP 4’e yazdırdı. TOP 8 yarışının ardından çoğu seyirciyi şaşırtan sonuçlar vardı. Sürpriz isimler adını listeye yazdırdı ve final yarışına çıkacak ismi artık kimse tahmin edemiyordu. TOP 4 EŞLEŞMELERİ Oktay Kabaktaş TeamArt Motorsport Mert Bilaloğlu Nankang Drift Team İzmir yarışının 1. si Oktay Kabaktaş Apex Masters’ın 2011-20122013 yılları şampiyonu Mert

Kemal Özhaseki Nankang Drift Team Mert Bilaloğlu Nankang Drift Team Yine aynı takımdan iki isim mücadele edecekti, ikisi de Apex Mert Günerhan TeamArt Motorsport Kemal Soylu Alias Racing Team TOP 8’in son mücadelesi, pistlerin iki genç ismini karşı karşıya getirdi. İzmir yarışından ikincilik kupası ile dönen Kemal Soylu ve Mert Günerhan araçlarının görselliği ve gücü ile seyircilerin gönlünü fethetmiş pilotlar. Mücadele kafa kafaya başladı ve iki pilot da araçlarının gücü ve pilotajlarını gerçekten konuşturdu. Mücadelenin sonunda Alias Racing Team’i 106

107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

108

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

109

otomobilnews

MOTORSPORLARI APEX MASTERS TURKISH DRIFT SERIES 2015

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İlk yarış olan İzmir’de final için karşılaşan iki isim şimdi üçüncülük için birbirleriyle karşılaştı. Kemal Soylu ve Oktay Kabaktaş arasındaki mücadeleyi Oktay kazandı. 3.LÜK YARIŞI Oktay Kabaktaş Kemal Soylu Final yarışı öncesi üçüncülük yarışı yapılacaktı. İlk yarış olan

110

İzmir’de final için karşılaşan iki isim şimdi üçüncülük için birbirleriyle karşılaştı. Kemal Soylu ve Oktay Kabaktaş arasındaki mücadeleyi Oktay kazandı. Kemal

aracında teknik sorunlar yaşadı ve yarışta istediği perfomansı gösteremedi. Oktay Kabaktaş böylece günü kupa ile ve üçüncü olarak tamamladı.

Finali, Mert Bilaloğlu mu yoksa yavru vatan Kıbrıs’tan gelip birinciliğe adını yazdırmak isteyen L2D takımının temsilcisi İbrahim Yücebaş mı günün birincisi olacaktı? FİNAL YARIŞI Mert Bilaloğlu Nankang Drift Team İbrahim Yücebaş L2D Artık nefesler kesildi ve final yarışı heyecanı bütün seyircileri, pilotları ve ekibi sardı; çünkü start noktasında iki usta, isim iki usta pilot vardı. İzmir yarışını kupa alamadan tamamlayan Mert Bilaloğlu mu yoksa yavru vatan Kıbrıs’tan gelip birinciliğe adını yazdırmak isteyen L2D takımının temsilcisi İbrahim Yücebaş mı günün birincisi olacaktı? Mücadele tam anlamıyla “İşte final yarışı!” denilebilecek bir görsellikte geçti. İki süper araç ve iki süper pilot pistte karşı karşıya geldi ve tampon tampona, kapı kapıya bir mücadele gerçekleşti. İlk çıkışta avantaj Mert Bilaloğlu’nun oldu; ancak ikinci çıkışta İbrahim çok iyi bir takip gerçekleştirdi ve Apex Masters

2015 2. Ayak yarışının 1.lik kupasını alan isim oldu. Bu muhteşem hafta sonunun ardından ilk üç pilot şöyle oldu: 1. İbrahim Yücebaş L2D 2. Mert Bilaloğlu Nankang Drift Team 3. Oktay Kabaktaş TeamArt Motorsport Apex Masters 2015’in üçüncü yarışından önce organizasyon iki aylık bir tatil sürecine girdi.

Üçüncü yarış ile ilgili bilgi almak için organizasyonun web sitesini aralıklar ile kontrol edebilirsiniz. Yarış tarihi çok yakın zamanda www.apexmasters.com sitesinde yayınlanacaktır.

111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI 40. YEŞİL BURSA RALLİSİ

Bursa’da Zafer AVCI’nın Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) organizasyonu ile 13-14 Haziran tarihlerinde 64 ekibin katılımı ile düzenlenen 2015 Türkiye Ralli Şampiyonası üçüncü yarışı, Neo Motorspor takımından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin zaferi ile sona erdi. 112

113

otomobilnews

MOTORSPORLARI 40. YEŞİL BURSA RALLİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

015 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ve son asfalt yarışı olan 40. Yeşil Bursa Rallisi, Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından 13-14 Haziran tarihlerinde organize edildi. Bursa Büyükşehir Belediyesi, Crowne Plaza Bursa, Toktaş Otomotiv Hankook ve Störer Kentvizyon tarafından desteklenen organizasyon, aynı zamanda Türkiye Historic Rally Şampiyonası ile TOSFED Ralli Kupası’na da puan verdi. 114

13 Haziran Cumartesi günü saat 13:00’da Merinos Atatürk Kültür ve Kongre Merkezi önünden verilecek start ile başlayan mücadelede, 26 ulusal, 11 historic ve 27 TOSFED Kupası olmak üzere toplam 64 ekip mücadele etti. 2 gün boyunca 140 kilometresi özel etap olmak üzere 503 kilometre boyunca kıran kırana mücadeleye sahne olan rallide, ulusalda 20, Historic’te 8 ve TOSFED Kupası’nda da 14 ekip finişe ulaşabildi.

AVCI-GÜCENMEZ’DEN SEZONUN İLK GALİBİYETİ Neo Motorspor takımından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi, Castrol Ford Team Türkiye takımından geçtiğimiz yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin 36.7 saniye önünde birinciliği elde etti. Kariyerinde 4 Türkiye Ralli Şampiyonluğu bulunan Avcı, bu zaferle 2015 sezonundaki ilk birinciliğini kazanarak şampiyonadaki iddiasını sürdürdü. 11 özel

115

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI 40. YEŞİL BURSA RALLİSİ

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic rally klasmanında Bonus Unifree Parkur Racing takımının Ford Escort MKII ile yarışan 3 ekibi podyumu paylaştı.

116

117

otomobilnews

MOTORSPORLARI 40. YEŞİL BURSA RALLİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

etaptan oluşan zorlu rallide genel klasman üçüncülüğünü de yine Castrol Ford Team Türkiye takımından Orhan AvcıoğluBurçin Korkmaz ekibi kazandı. Ferdi olarak yarışan Mehmet Çakal-Mehmet Köleoğlu ekibinin Mitsubishi Lancer EVO IX ile sınıf N birinciliğini elde ettiği rallide, Sınıf 4, İki Çeker ve Genç Pilotlar birinciliğini Castrol Ford Team Türkiye takımından Ümitcan Özdemir-Afşin Baydar ekibi kazandı. Sınıf 3’te Ford Fiesta ST ile Turgay Özdemir-Onur Aslan birinciliği kazanırken, Kadın Pilotlar birincisi Deltasport’tan Çiçek Güney ile birlikte yarışan Burcu Çetinkaya, kadın co-pilotlar birincisi ise Hakkı Ağaoğlu ile yarışan Nehir Yılmaz oldular. Zorlu rallide 118

genç co-pilotlar birinciliğini ise Osman Uğur ile yarışan Elif Tavukçuoğlu kazandı. HISTORIC’TE ESCORT’LAR PODYUMDA 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic rally klasmanında Bonus Unifree Parkur Racing takımının Ford Escort MKII ile yarışan 3 ekibi podyumu paylaştı. 4 kez historic rally şampiyonu Engin Kap-Başar Yavuz birinciliği elde ederken, ikinci sırada Burak Türkkan-Özden Yılmaz ekibi, üçüncü sırada ise bu sezon Türk lisansı ile yarışan Fin ekip Hannu Pulkkinen-Juha Vaskilainen kazandı. Historic rally klasmanında Kategori 1 birinciliği ise Volkswa-

gen Golf MK1 ile yarışan Sinan-Sedef Dündar çifti elde etti. TOSFED KUPASI’NDA YAPRAK DÖKÜMÜ Start alan 27 ekibin 14’ünün tamamlayabildiği TOSFED Ralli Kupası klasmanında ise Kategori 1’de Bursa’dan Fiat Palio ile Emrah Ali Başo-Yunus Emre Bol, Kategori 2’de İstanbul’dan Citroen Saxo VTS ile Erdinç Yeşilyurt-Ergun Yeşilyurt, Kategori 3’te Bursa’dan Renault Clio Ragnotti ile Hakan ErtarmanYasin Tomurcuk, Kategori 4’te Eskişehir’den Ford Fiesta R2 ile Serhan Türkkan-Taner Oylukan ve Kategori 5’te de Bursa’dan Subaru Impreza WRX ile Resul Bozkurt-Rasin Saygun birincilikleri paylaşan ekipler oldular.

Neo Motorspor takımından Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi, Castrol Ford Team Türkiye takımından geçtiğimiz yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin 36.7 saniye önünde birinciliği elde etti.

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

Kemalpaşa’da Festival Tadında Yarış Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun üçüncü yarışı, Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından bu yıl 44’üncüsü düzenlenen Kemalpaşa Altın Kiraz Festivali kapsamında 22 sporcunun katılımı ile İzmir Kemalpaşa’da düzenlendi.

120

121

otomobilnews

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kemalpaşa Belediyesi ana sponsorluğunda, Atarlar Petrol ve Ramada Otel Kemalpaşa katkıları ile düzenlenen organizasyon, 31 Mayıs Pazar günü 09:30-11:00 saatleri arasında antrenman çıkışları ile başladı ve organizasyonda ilk start saat 13:00’da verildi.

015 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun üçüncü yarışı, 30-31 Mayıs tarihlerinde Ege Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından düzenlendi. İzmir Kemalpaşa’da yer alan Spil Dağı yolu üzerindeki 6.51 kilometrelik asfalt parkurda 2 çıkış üzerinden koşulan yarışta 4 ayrı kategoride Bursa, Ankara, İstanbul, İzmir ve Antalya illerinden 22 sporcu mücadele etti.

122

Kemalpaşa Belediyesi ana sponsorluğunda, Atarlar Petrol

ve Ramada Otel Kemalpaşa katkıları ile düzenlenen organizasyon, 31 Mayıs Pazar günü 09:30-11:00 saatleri arasında antrenman çıkışları ile başladı ve organizasyonda ilk start saat 13:00’da verildi. Kategori 1’de Citroen Saxo VTS ile Ülkü Motorsport adına yarışan Bursalı sporcu Engin Apaydın birinciliğe uzanırken onu Fiat Palio ile Bursalı sporcu Burak Başlık izledi. Ülkü Motorsport adına Peugeot 106 GTI ile Mehmet Yeğen ise podyumun üçüncü basamağında yer buldu.

Kategori 2’de Pegasus Racing adına Citroen Saxo VTS ile yarışan, İzmir’den Egemen Çivicioğlu bu sezon ilk birinciliğini memleketinde kazanmayı başarırken, Fiat Punto S1600 ile takım arkadaşı İzmir’den Murat Soyçopur ikinciliği ve yine İzmir’den Ülkü Motorsport adına Opel Corsa S1600 ile Galip Atar üçüncülüğü elde ederek podyumu oluşturan isimler oldular. Kategori 3’te Ankaralı genç sporcu Refik Bozkurt, Renault Clio Sport ile ilk sırada finişe 123

otomobilnews

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kategori 4’te ise geçen yılın şampiyonu Ümit Ülkü, Porsche 997 GT3 ile 4.14,221’lik süreyle günün en hızlı zamanını kaydetti ve aynı zamanda kategorisini kazanmayı bildi. ulaşarak bu sezon ikinci galibiyetini kazanırken, kırık sağ eli ile şampiyonayı takip etmeyi sürdüren Bursalı sporcu Osman Uğur, Mitsubishi Lancer EVO IX ile ikinciliğin sahibi oldu. Bursalı Honda Civic Type-R pilotu İsmet Toktaş da Ülkü Motorsport adına mücadele ettiği Ke124

malpaşa Tırmanma Yarışı’ndan üçüncülükle ayrıldı. Kategori 4’te ise geçen yılın şampiyonu Ümit Ülkü, Porsche 997 GT3 ile 4.14,221’lik süreyle günün en hızlı zamanını kaydetti ve aynı zamanda kategorisini kazanmayı bildi.

Pegasus Racing adına Renault Clio Sport ile yarışan Ayhan Germirli’nin ikinci sırada tamamladığı bu kategoride Selim Bacıoğlu ise, yeni otomobili Peugeot 207’de meydana gelen teknik problem nedeniyle antrenman çıkışlarının ardından yarıştan çekilme kararı aldı.

125