Otomobil News - Temmuz 2015 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Temmuz 2015 Yıl:3 Sayı:30

Ertuğrul Ersin ASFALYALARIM ATTI

Test Sürüşü

RENAULT TALISMAN PEUGEOT’NUN TEKNOLOJİLERİ

Volkswagen Caravelle

Lansman

Opel Corsa 1.0 MT6 115 HP

Yenilik

Alfa Romeo Giulia

Honda HR-V

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

GT ACADEMY FİNALİSTLERİ YOLDA

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Bir bayram daha yaşandı. 30 gün boyunca tutulan zorlu oruç, yerini coşkulu bir bayram sevincine bırakacaktı. Büyüklere ziyaretler yapılacak, ailece tatile çıkılacak, birlikte mutlu mesut günler yaşanacaktı. Peki ne oldu? 4 günlük bayram tatilinde 71 vatandaşımız hayatını kaybetti ve 404 vatandaşımız yaralandı. Kimi uykusuzdu, kimi yorgundu, kimi dalgındı, kimi dikkatsizdi, kiminin aracı bakımsızdı, kiminin lastikleri kabaktı. Sebepler çoktu ama sonuç olarak onlarca ailenin ocağı söndü. Otomobillerinizin bakımlarının gerektiği gibi yapılması, lastik diş derinliklerine dikkat edilmesi, uykusuz direksiyon başına geçilmemesi bu ölümlerin pek çoğunu yaşatmayabilirdi. Teknoloji doğru şekilde kullanıldığında insan hayatını kolaylaştırır ve yaşam kalitesini arttırır. Ancak doğru kullanım yönergelinden sapmaya başladığınızda işler tersine dönebiliyor. Lütfen bana bir şey olmaz demeyin....

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, consectetuer Cenk Yılmaz adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Berna Bodur

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Altıntepe Mah. İstasyon Yolu Sok. No:3 Maltepe – İstanbul T: 0216.518 95 95 F: 0216.578 30 20 M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER TEMMUZ 2015

. . Yenilik

Kapak Konusu

Mercedes-Benz A Serisi Makyajlandı

. . Lansman

Honda HR-V

Test Sürüşü

Peugeot 308 1.6 Dizel Tam Otomatik

Motorsporları

116

Türkiye Pist Şampiyonası Körfez

Renault Talisman

Fihrist

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Renault Talisman

Yenilik

Alfa Romeo Giulia

Ertuğrul Ersin

Asfalyalarım Attı

Yenilik

Mercedes-Benz A Serisi Makyajlandı

Yenilik

Peugeot Partner Yenilendi

Yenilik

Yeni Toyota Auris

Yenilik

Skoda Superb Combi

Yenilik

Yeni Volkswagen Transporter

Yenilik

Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team

Lansman

Honda HR-V

Teknoloji

Peugeot’un Fark Yaratan Teknolojileri

Test Sürüşü

Volkswagen Caravelle

Test Sürüşü

Peugeot 308 1.6 Dizel Tam Otomatik

Test Sürüşü

Opel Corsa 1.0

102

Quick Test

Peugeot 3008 Dizel AT6

112

Motorsporları

Finalistler Silverstone Yolunda

114

Motorsporları

Türkiye Pist Şampiyonası - Körfez

116

Motorsporları

Türkiye Tırmanma Şampiyonası - Kartepe

122

Motorsporları

Türkiye Karting Şampiyonası - İzmir

128

www.vw.com.tr

Yeni Transporter. Tüm zamanların en iyisi.

Zamanın ötesinde tasarımı, zor yolculukları unutturan konforu ve benzersiz üstünlükleriyle bugüne kadar üretilmiş en iyi Transporter. Volkswagen Yetkili Satıcılarına gelin, Yeni Transporter’ı keşfedin.

Volkswagen Transporter. Biz daha iyisini yapana kadar en iyisi bu.

facebook.com/vwticariarac

Traﬁk Hayattır

Doğuş Otomotiv

DANIŞMA HATTI: 0216 266 54 98

Volkswagen

Resimdeki aracın görüntüsü satışa sunulan modellerimizden farklılık gösterebilir.

Volkswagen’in tercihi

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

1.6 LİTRE DİZEL MOTORLU

INSIGNIA SATIŞTA

AUDI AY’A GİDİYOR NASA’nın Apollo 17 ile Ay’a düzenlediği son insanlı uçuşun üzerinden 45 yıl geçmesinin ardından, Audi de Ay’a gitmek için kolları sıvadı. Marka, Google tarafından düzenlenen XPRIZE yarışması için Ay yüzeyine inebilecek bir araç tasarlayan Alman Part Time Scientist Takımı’nın destekçisi oldu. 2007 yılında duyurulan ve özel girişimlerin Uzay yolculuğu projelerinin desteklenmesini ön gören Google Lunar XPRIZE, 2017 yılına kadar Ay’ın yüzeyine inecek, en az 500 metre ilerleyebilecek ve dünyaya yüksek çözünürlüklü fotoğraf/video gönderebilecek ilk aracı geliştiren takıma 30 milyon dolar ödül vadediyor.

Makyaj sonrası iç ve dış tasarımıyla yeni bir görünüme kavuşan Opel’in Amiral Gemisi Insignia, sınıfının en sessiz ve en kuvvetli dizel otomatik motoru 1.6 CDTi ile Avrupa’da satışta. 1.6 CDTi dizel motor, Yeni Insignia modelinde otomatik şanzıman seçeneği ile ülkemiz pazarına Ekim ayı başında sunulacak. 136 beygirlik motor 320 Nm maksimum tork (2,000 dev/dak) üreten altı ileri manuel şanzıman, 3.8 litre /100 km yakıt tüketimi ve 99g/km CO2 salıma sahip. 0’dan 100 km’ye çıkması 10.9 saniye alıyor. Motor teknolojilerinin yanında, araç güvenliği ve yeni nesil bilgi eğlence inovasyonunda atılım yapan Opel, Insignia modelinde 8 inçlik dokunmatik ekran, araç içi Wi-Fi, Apple CarPlay ve Android Auto ile akıllı telefon bağlantı kolaylığı sunuyor.

GARANTİSİ BİTEN

HYUNDAI’LERE AVANTAJLAR

Hyundai, 5 yıl ya da 100.000 km’yi tamamlayarak garantisi biten Accent Era, Getz, i20 (belirli modellerde) ve Starex model araç sahipleri için özel olarak geliştirdiği Blue Bakım Paketleri ile periyodik bakım zamanı gelen müşterilerini, avantajlardan yararlanmak adına Hyundai Yetkili Servisleri’ne davet ediyor. Garantisi biten

Hyundai marka araç sahipleri, Blue Bakım Paketini kullanarak araçlarının periyodik bakımlarını KDV dahil 199 TL’den başlayan cazip fiyatlarla, orijinal yedek parça ve Yetkili Servis güvencesi ile yaptırma avantajına sahip oluyor. Ayrıca check up ve lastik rotasyon hizmeti de Blue Bakım Paketi’nde ücretsiz olarak sunuluyor.

KISA KISA

YENİ VW CADDY

TÜRKİYE’DE

NISSAN’DAN

SERİNLETEN FIRSATLAR İstanbul Autoshow’da sergilenen Juke Rhythm Plus’ın kardeşi olan sınırlı sayıdaki Juke Rhythm modeli, Temmuz ayında da Nissan bayilerinde meraklılarını bekliyor. 360 Watt’lık güçlendirilmiş ses kalitesi ile müzikseverler için akustik anlamda yeniden tasarlanan Rhythm Plus, JBL markasının sinema, kayıt stüdyoları ve konser alanları için geliştirdiği ses sistemleri teknolojilerini bünyesinde bulunduruyor. Segmentinin en uygun fiyatlı aracı olan şehrin vazgeçilmezi Micra, 39.900 TL’den başlayan fiyatı ve sıfır faiz fırsatıyla 15 ay vadeli 15 bin TL kredi fırsatı sunuyor. Crossover segmentinin lideri Qashqai yüzde 0,89 faizle 20 ay vadeli 40 bin TL, şehrin haylazı Juke ise yüzde 0,59 faizle 20 ay vadeli 20 bin TL kredi seçenekleriyle Nissan yetkili satıcılarda sahiplerini bekliyor.

BMW CABRIO GÜNLERİ BAŞLADI

Volkswagen Ticari Araç’ın sınıfının en beğenilen modellerinden biri olan Caddy, yeni Volkswagen DNA’sını taşıyan karakteristik yepyeni tasarımıyla Volkswagen showroom’larında yerini aldı. 4. nesil Yeni Caddy artan konforu, geniş sürücü destek ve güvenlik sistemleriyle öne çıkıyor. Caddy’nin dördüncü nesli satışa sunuldu. Türkiye’de 1.6 lt TDI 102 PS motorla pazara sunulan Yeni Caddy, 7-ileri DSG ve 5-ileri manuel olmak üzere iki farklı şanzıman seçeneğiyle, Trendline ve Comfortline olmak üzere de iki farklı donanım seviyesinde alınabiliyor. Yeni Caddy 49 bin 840 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

BMW Cabrio Ailesinin Tüm Üyeleri BMW 2 Serisi, 4 Serisi, 6 Serisi Cabrio’lar 16 – 19 Temmuz Bodrum Palmarina, 30 Temmuz – 2 Ağustos Çeşme Marina ve 13 – 16 Ağustos D – Marin’de rüzgarın ve güzel havanın keyfini çıkarıp BMW sürüş keyfini sürmek isteyenleri bekliyorlar. BMW Cabrio Günleri’nin başlangıç noktası olan Bodrum’da etkinlik ayrıca çok özel bir partiye evsahipliği yapacak. 17 Temmuz Cumartesi günü Bodrum Kuum Beach’te BMW Cabrio’nun ev sahipliğinde gerçekleşecek Happy Hour partisinde konuklar DJ Suat Ateşdağlı ile keyifli anlar yaşayacak. 9

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Heyecan Verici Tasarım

RENAULT TALIS Renault’un tasarım kodlarını taşıyan gösterişli, zarif hatlara sahip tasarımıyla yepyeni D sedan otomobili Talisman stil ile sürüş keyfini bir araya getiriyor. 420 Milyon Euro yatırımla hayata geçen model yıl sonunda Avrupa ve Türkiye’de satışa sunulacak. 10

YENİLİK RENAULT TALISMAN

SMAN 11

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

nden bakıldığında TALISMAN son derece güçlü ve sıra dışı bir görüntü veriyor: Renault’nun yeni kimliğini yansıtan elmas logosu krom ızgara üzerinde gururla yükseliyor. Renault’nun yeni görsel imzası TALISMAN’ın C şeklinde LED gündüz farları ile vurgulanıyor. Söz konusu ışık imzası aşağıya doğru, tamponlara kadar uzanıyor. Versiyona bağlı olarak TALISMAN %100 ‘pure vision’ FULL LED farlar ile de donatılabiliyor.

4.85 metre uzunluğa ve 1.87 metre genişliğe sahip TALISMAN cömert dingil mesafesi sayesinde geniş bir iç mekan sunuyor. TALISMAN’ın dingil mesafesi 2.81 metre. Otomobilin uzun kaputu TALISMAN’ın profiline dinamizm katarken; büyük çaplı jantlar (19inçe kadar) sayesinde göz alıcı bir duruş elde ediliyor. 12

YENİLİK RENAULT TALISMAN

Araç içi kullanım için tasarlanmış olan fonksiyonlar ve ergonomik özelliklerle birlikte Renault R-Link 2 internete bağlı tablet 7” yatay veya 8.7” dikey ekranı ile sunuluyor.

4.85 metre uzunluğa ve 1.87 metre genişliğe sahip TALISMAN cömert dingil mesafesi sayesinde geniş bir iç mekan sunuyor.

Renault, 4Control sistemi ile elektronik amortisör kontrolünü daha önce D sedan tipi bir otomobilde görülmedik şekilde eşleştirdi. Bu kombinasyon, sürüş keyfi, konfor ve güvenlik sağlıyor. Renault’ya özel olan 4Control şasi TALISMAN’a sıra dışı çeviklik kazandırıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kabin içerisindeki 25 litreyi aşan saklama gözleriyle TALISMAN bu açıdan da sınıfının en iyileri arasında. 608dm3 (VDA) hacmindeki bagaj ise segmentin en büyükleri arasında yer alıyor ve otomobili aile kullanımına uygun hale getiriyor. Dahası, TALISMAN’ın bagajı dört golf çantasını içine alabilecek kapasitede. Dünyada ilk kez olarak ön koltuk arkalıklarında yarı sert, 14

dirençli, esnek ve hafif bir kabuk şeklini alan Cover Carving Teknolojisi bulunuyor. Bu dâhice Renault yeniliği, kaliteye vurgu yapıyor, geniş alan yaratıyor (arkada ekstra 3cm diz mesafesi). Ayrıca alışılmış plastik koltuk arkalıklarından 1kg daha hafif. R-Link 2 Araç içi kullanım için tasarlanmış olan fonksiyonlar ve ergonomik

özelliklerle birlikte Renault R-Link 2 internete bağlı tablet 7” yatay veya 8.7” dikey ekranı ile sunuluyor. Dikey ekran TALISMAN’ın sınıfında bir ilk. R-Link 2 normal bir tablet gibi kullanılıyor: iki parmakla zumlama, sayfa kaydırma, sürükle ve bırak. R-Link 2 araç içi kullanım için dikkatle tasarlandı. Sistemde sesli komutlar (navigasyon, telefon, uygulamalar ve medya), SMS mesaj ekranı ve bir

YENİLİK RENAULT TALISMAN uygulama yardımıyla e-maillerin sesli okunması imkanı mevcut. Sürücülerin önceden ayarlanmış sürüş ayarlarına, ambiyans tercihlerine tek bir tıkla ulaşmaları da çok kolay. Bunun için seçilen tercihlerin kişiselleştirilmiş profile işlenmesi gerekiyor.

TALISMAN’daki çeşitli teknolojileri kontrol ve koordine ediyor. Bu sistem 4Control sistemini, aktif amortisörü, direksiyonu, motoru ve EDC vites kutusunu kontrol ediyor. Sistem göstergeleri, motor sesini ve ambiyans aydınlatmasını da kapsıyor.

BOSE Surround Sound TALISMAN’da konfor ve sürüş deneyimi ile aynı yüksek standartlara sahip bir müzik deneyimi yaşanıyor. Bose Surround Sound’un kullanılması çok doğal bir etki uyandırıyor; böylece yolculuklar sanatçıların araç içerisinde canlı performans yaptığı yüksek kaliteli bir ses sistemi gerçekleşiyor.

5 Motor Seçeneği Mevcut TALISMAN iki benzinli ve üç dizel motorla satışa sunulacak. Energy TCe 160 ve Energy TCe 200 benzinli motorları yedi vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzımanla eşleştirildi. Energy dCi 110 dizel motor altı vitesli düz şanzımanla veya altı vitesli çift kavramalı otomatik EDC şanzımanla eşleştirilebilir. 110hp Energy dCi motoru TALISMAN’a sıra dışı bir sürüş deneyimi kazandırdı. Bu motorun CO2 emisyonu sadece 95g/km. Bu da otomobili segmentinin en verimlisi haline getiriyor.

İleri Sürüş Destek Sistemleri (ADAS) Talisman’da Adaptif Cruise Control, Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Güvenli Mesafe Uyarısı, Trafik Levhası Tanıma ile birlikte Aşırı Hız Uyarısı, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Geri Görüş Kamerası, Otomatik Uzun ve Kısa Farlar, Head-up display, Elektrikli El Freni, Eller Serbest açılan bagaj kapağı ve Eller Serbest Park Sistemi gibi pek çok ileri sürüş destek sistemi yer alıyor. 4Control Teknolojisi Renault, 4Control sistemi ile elektronik amortisör kontrolünü daha önce D sedan tipi bir otomobilde görülmedik şekilde eşleştirdi. Bu kombinasyon, sürüş keyfi, konfor ve güvenlik sağlıyor. Renault’ya özel olan 4Control şasi TALISMAN’a sıra dışı çeviklik kazandırıyor. TALISMAN’ın viraj Renault’nun dengesi ve güvenliği bu yeni D sedan tipi aracında üst düzeyde. Yeni Espace gibi TALISMAN da Multi-Sense teknolojisi ile donatıldı. Multi-Sense,

Kaliteli Tasarım Tasarım aşamasında modüler dizayn ve kendini kanıtlamış standardize edilmiş bileşenlerden istifade eden Renault-Nissan İttifakı’nın CMF mimarisini kullanmış.Test aşamasında ise normal test programına ek olarak Renault bir dizi farklı kontrollerle otomobilin tasarımını ve yol dayanıklılığını arttırmış. 7/24 devam eden bu zorlu testler otomobilin uzun yıllar zorlu şartlarda çalışmasını simüle ediyor. Ayrıca bu testler zorlu iklim ve trafik şartlarında ve Renault-Nissan İttifakının test pistlerinde gerçekleştirilmiş. Renault Talisman 420 milyon Euro yatırım yapılan Douai tesislerinde üretiliyor ve yıl sonunda Avrupa’da ve Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. 15

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

Aranan Kan Bulundu;

ALFA ROM

YENİLİK ALFA ROMEO GIULIA

MEO GIULIA

2015’te kuruluşunun 105. yıl dönümünü kutlayan İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo, lüks orta sınıfta yer alan yeni temsilcisi Giulia’yı tanıttı. Markanın ilk resmi kuruluş günü olan 24 Haziran tarihinde ve yenilenen Alfa Romeo Müzesi’nde ilk gösterimi gerçekleştirilen Alfa Romeo Giulia, yırtıcı tasarımı, yenilenen logosu, arkadan itişli-dört tekerlekten çekişli altyapısı, kusursuz ağırlık dağılımı, aralarında Ferrari teknolojisi taşıyan performanslı motor seçeneğinin de yer aldığı güç üniteleriyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

105.

yaşını kutlayan İtalyan otomobil üretici Alfa Romeo, resmi kuruluş tarihi olan 24 Haziran’da markanın yeni nesil model atağının en önemli simgelerinden Giulia’yı gün ışığına çıkardı. Markanın geçmiş, bugün ve geleceğini bir araya getiren ve otomobil deneyiminin en parlak örneklerinden biri olacak yeni modelin tanıtmasıyla birlikte, Alfa Romeo’nun her zaman sürprizlerle dolu tarihinde yepyeni bir sayfa daha açılmış oldu. Alfa Romeo Giulia, 100 yılı aşkın tarihe sahip İtalyan markasının saygın geçmişini yansıtan Alfa Romeo logosunun yeni versiyonunun kullanıldığı ilk model unvanını da taşımasıyla dikkat çekiyor. 2016 yılının Ocak ayında üretimi başlayacak olan Alfa Romeo Giulia, markayı tanımlayan ve “duyguların mekaniği” mottosunu kazandıran kendine özgü İtalyan tasarımı, son teknoloji yenilikçi motorları, mükemmel 50/50 ağırlık dağılımı, eşsiz teknik çözümleri ve en iyi güç-ağırlık oranı özellikleriyle ön plana çıkıyor. 17

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Giulia’nın bir özelliği de iki aks üzerinde kusursuz 50/50 dağılımı sağlamak için ağırlık ve materyallerin akıllı yönetimidir.

Yeni Alfa Romeo Giulia, birkaç sade dokunuşla kimliğini ortaya koyabilen güçlü ve heykelsi bir genel yapıya sahip. Aracın profilinden doğarak otomotiv tarihinin en ünlü ve tanınmış tasarım öğelerinden biri olan yonca biçimli efsanevi burun kısmına doğru uzayan keskin bir çizgiye sahip Alfa Romeo Giulia’nın, saldırmaya hazır büyük bir kediyi andıracak görünümü dikkat çekiyor. 50/50 ağırlık dengesi ve arkadan çekiş 18

sistemi Alfa Romeo’nun en önemli özelliklerini oluştururken, ağırlığı kusursuz bir şekilde dengelemek için, motor ve mekanik parçalar iki aks arasında sıralanmış bulunuyor. Bu sebeple Alfa Romeo Giulia, çok kısa çıkıntılara, uzun bir motor kaputuna ve ön çamurluklara ve gücün yol üstüne salınan noktasını görsel olarak işaret eden gösterişli arka çamurluklara sahip. Tüm bunlar zengin –ve bu kategorideki en uzun- aks mesa-

fesine dönüştürülmekle birlikte en kompakt gövdelerden birine sığdırılmıştır. Bu orantılar plan görünüşte dinamik bir elips şekli çizer. Dahası, yuvarlatılmış açılar ve ivmeyi otomobile ileten kaplanmış destekler, şu ana kadar üretilen en güzel otomobillerden biri olan Giulietta Sprint’i andıran “damla şeklinde” bir profil oluşturur. Giulia tanıtımında ön plana çıkan, en güçlü performansa

YENİLİK ALFA ROMEO GIULIA

Giulia’nın yolcu bölmesi özel, etkili Alfa Romeo tasarım unsurlarıyla kalite, güvenlik, donanım ve konfor bakımından en iyi deneyimi sunmaya hazırlanmaktadır.

sahip model versiyonu olan dört tekerlekten çekişli Giulia Quadrifoglio, aynı zamanda lüks kompakt sınıftaki rekabete Alfa Romeo markasının güçlü bir yanıtı olacak. Mühendislerin Ferrari altyapısıyla düzenlediği altı silindirli turbo benzinli motora sahip Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 510 HP’lik eşsiz bir güce sahip. 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.9 sn’de tamamlayan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio’nun

heyecan verici güç ve tork üreten motoru, elektronik olarak kontrol edilen silindir kapatma sistemine sahip olmasıyla aynı zamanda şaşırtıcı bir yakıt tasarrufu sunabilmektedir. Yeni modelin tüm yeni nesil benzinli ve dizel motorları, bu altı silindirli motor gibi aracın özellikle ön aks ağırlığını düşürmek için tamamıyla alüminyumdan yapılmış olup Alfa Romeo’ya özgü motor sesine sahiptir.

Kusursuz bir güç-ağırlık oranı sağlamak için Alfa Romeo Giulia’da ultra hafif materyallerin çokça kullanımına özen gösterilmiştir. Örneğin; tahrik mili, kaporta ve tavan için karbon fiber; kapılar ve çamurluklar gibi farklı birçok gövde elemanlarına ek olarak motor, fren ve süspansiyon (ön kapaklar, ön ve arka çerçeveler dâhil) için alüminyum kullanılmıştır. Dahası, arka çapraz elemanlar alüminyum bileşimi ve plastikten 19

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Alfa Romeo Giulia, birkaç sade dokunuşla kimliğini ortaya koyabilen güçlü ve heykelsi bir genel yapıya sahip.

Alfa Romeo Giulia, 100 yılı aşkın tarihe sahip İtalyan markasının saygın geçmişini yansıtan Alfa Romeo logosunun yeni versiyonunun kullanıldığı ilk model unvanını da taşımasıyla dikkat çekiyor.

Kusursuz bir güç-ağırlık oranı sağlamak için Alfa Romeo Giulia’da ultra hafif materyallerin çokça kullanımına özen gösterilmiştir.

Tasarım, şasi ve süspansiyon yapısı ile materyallerinin seçimi Alfa Romeo’nun mühendislik kültürünün ileri ifadesi olarak her zaman mükemmeli yansıtır.

YENİLİK ALFA ROMEO GIULIA yapılmıştır. Toplam ağırlığı azaltmak için, fren sistemi alüminyum parçalar ve karbon seramik plakalar kullanılarak ayarlanmıştır. Ayrıca koltuklar karbon fiber bir yapısal çerçeveye sahiptir. Tüm bu ağırlık optimizasyonlarına ek olarak, araç zaman içinde kalite, akustik konfor ve aşırı zorlu koşullarda bile yeterli kavrayış sunma bakımından en iyi burulma direncine sahiptir.

Giulia’nın bir özelliği de iki aks üzerinde kusursuz 50/50 dağılımı sağlamak için ağırlık ve materyallerin akıllı yönetimidir. Bu yönetim, Alfa Romeo’ya özgü sürüş memnuniyetini arttırmak için temel bir esastır ve bu sonuca daha ağır elemanların mümkün olan en merkezi konuma yerleştirilmesiyle ulaşılmıştır. İdeal sürüş için süspansiyonlar da ağırlık dağılımı kadar önemlidir. Alfa Ro-

meo Giulia’da yeni çift salıncaklı süspansiyon ve geliştirilmiş direksiyon sistemi ile hızlı ve hassas direksiyon hâkimiyeti sağlanmıştır. Aracın üstün yol tutuş performansı virajlarda lastiklerin yere tam tutunması ve yanal kuvvetlere karşı direnci ile arttırılmıştır. Ayrıca üstün direksiyon tepki oranı ile her durumda ve her hızda direksiyon tepkileri doğal ve

içgüdüsel olarak sürücüye yansıtılmıştır. Alfa Romeo’ya özgü bu özellik, sabit tekerlek izini köşelerde tutar ve yüksek hızlanmayı mümkün kılar. Tasarım, şasi ve süspansiyon yapısı ile materyallerinin seçimi Alfa Romeo’nun mühendislik kültürünün ileri ifadesi olarak her zaman mükemmeli yansıtır. Arka diferansiyelin, torkun her teker-

leğe ayrı bir şekilde iletilmesini kontrol etmesini sağlayan çift kavramalı Tork Vektörleme gibi yeni otomobilde yer alan özel teknik çözümlerle kanıtlanmaktadır. Bu şekilde, yola uygulanan güç aktarımı düşük yol tutuşlu alanlarda geliştirilmiştir. Böylece, stabilite kontrol sistemine karşı sürmek zorunda kalınmadan güvenli ve eğlenceli bir sürüşü mümkün hale getirmektedir. Önemli tüm ağırlık optimizasyonlarına ek olarak ani fren tepkisi ve buna bağlı rekor kıran durma mesafesi için stabilite kontrolünü ve geleneksel servo freni bir araya getiren yenilikçi, elektromekanik bir sistem olan Entegre Fren Sistemi de Alfa Romeo Giulia’da kullanılmaktadır. Alfa Romeo Giulia, sürücünün seçimine bağlı olarak aracın dinamik davranışını değiştiren yenilenmiş Alfa DNA’sına sahiptir. Alfa DNA’sı, Dinamik (Dynamic), Doğal (Natural), İleri Düzeyde Verimli (Advanced Efficient) (enerji verimliliği modu ilk defa bir Alfa Romeo’da kullanılmıştır) ve elbette yüksek performanslı Quadrifoglio versiyonunda yer alan yarış modlarına sahip olmasıyla dikkat çekmektedir. Giulia’nın yolcu bölmesi özel, etkili Alfa Romeo tasarım unsurlarıyla kalite, güvenlik, donanım ve konfor bakımından en iyi deneyimi sunmaya hazırlanmaktadır. Sürücü odaklı iç mekânda Alfa DNA kontrol grubu ve bilgi-eğlence sistemini ayarlamak için gerekli insan-makine ara yüzü iki basit, kullanıcı dostu düğmeden oluşmaktadır. Tüm ana kontroller ise bilinçli bir şekilde Formula 1 araçlarında olduğu gibi direksiyon üzerinde birleştirilmiş ve kullanıcısına kabin içini daha keyifli bir hale getirmek için tasarlanmıştır. 21

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ERTUĞRUL ERTUĞRUL ERSİN ERSİN

ertugrul.ersin@ikok.org.tr

Opel ve Hyundai Benİ ŞaŞırttı

Havaların ısınması her zaman otomobil satışlarının ve buna paralel olarak iletişimin artması anlamına gelir. Bu sene satışlar toplamda geçen seneye oranla düşüyor; ama yılın ilk çeyreğine göre kendi içinde doğal artış ivmesini koruyor. Önce yanlış Sakarya’dan bir kaza haberi geldi. Otobüs bekleyen bir Pazardaki düşüşhatırlamıyorsam devam edervatandaş, bir otomobilin ken baharın gelmesiyle medya-çarptığı elektrik direğinin altında kaldı. Ardından Bağdat ya çıkan kampanya sayısında Caddesi’nde gecenin birarsaatinde kaldırımdaki çiçekçi trafik anarşisinin kurbanı oldu.

ASFALYALARIM ATTI

tış görülüyor. Nisan sonu itibariyle toplam pazar %25yakınını küçülürGeçen ayın tamamına ken, otomobil pazarı %23, Nehafif İstanbul dışında geçirdim. ticari pazarı %33 daralmış. Marredeyse hiç televizyon seyretkalar sıralamasında ise Volkwamedim. Dolayısıyla yayına yeni gen liderliğini Renagirmiş otomobilsürdürüyor. reklamlarıyla ult Fiat üçüncü, Ford ilgiliikinci, anlatacak bir şeyim de döryok. düncü sırada.senenin ilk 6 ayının Planlarımda

genel değerlendirmesini yapmak vardı. Ancak arka arkaya gelen Havaların ısınması her zaman birkaç haber İzmirlilerin deyimiyotomobil satışlarının ve buna pale asfalyalarımı attırdı. ralel olarak iletişimin artması an-

lamına gelir. Bu sene satışlar topÖnce yanlış lamda geçen hatırlamıyorsam seneye oranla düşüSakarya’dan haberigöre yor; ama yılınbir ilkkaza çeyreğine geldi. içinde Otobüsdoğal bekleyen bir vakendi artış ivmesini tandaş, bir otomobilin çarptığı koruyor. Fazla vakit kaybetmeelektrik altında kaldı. den son direğinin günlerin işlerine göz ataArdından Bağdat Caddesi’nde lım. Opel’den beklemediğim bir gecenin bir saatinde kaldırımhamle geldi. Türkiye’de Alman daki çiçekçi trafik anarşisinin markası olarakBirkaç algılanan kurbanı oldu. gün Opel’in sonra diğer ülkelerde benzer bir algılaMaltepe’de trafik ışıklarında ması pek yoktu. Dolayısıyla bu bekleyen bir motosikletli sürücü, strateji sadeceuçarak packshot ve slokarşı yönden gelen bir ganla sınırlıydı; ancak GM de Alotomobilin altında kaldı. man markası olmanın sihrine kapıldı anlaşılan. markanın Derken BayramElbette başladı. BayGM öncesi kökeni Astra ramla birlikte kazaAlman. haberleri 28 22

de arttı. Her gün kazalarda kaç kişinin hayatını kaybettiği sanki alelade bir habermiş gibi verilmeye başlandı. Otobüsler, kamyonlar, otomobiller, kazalar, giden canlar. O canlar bir terör olayında, bir siyasi olayda ya da maden kazasında kaybedildiğinde ortalığı yerinden oynatan bizler, kılımızı bile kıpırdatmadık yine. Ateş düştüğü yeri yakar. Bu tür olaylar birerShiffer’lı kaza falan için hem deartık Claudia bir

film yayında. Alman iddiası gelince yanına sorunsuzluk eklenmiş; ancak yolda asla kalmaz çok iddialı bir söylem. Bu uzun yıllar Toyota’nın alanıydı. Toyota, iletişimi çoluk çocuğa kaydırınca boş kaldı. Opel sahiplenmeye çalışıyor. Bakalım tek kerelik bir strateji mi yoksa devamı gelecek mi? Bana sanki tek seferlik taktiksel bir iş gibi geliyordu ki, görünen pek öyle olmayacağı. Claudia Shiffer’ı diğer Opel modellerinde de göreceğimiz anlaşılıyor. (2,5/5) İddialı derken ekle-

değildir. Resmen, alenen birer cinayettir. Kanunlar var değil mi? Cezalar var. Trafik polisleri de ceza yazıyorlar. Kime ve neye yazıyorlar? Kimse kimseyi kandırmasın. Çevirmede yakaladığına yazıyor. Çevirme nasıl ve nerede yapılıyor? O yolu kullanan nerdeyse herkes bunu ezbere biliyor. Kısa süre önce yavaşlıyor, sonra yine gazlıyelim. 10 yıl Astra kullandım ve

memnundum; ama ilk aldığımda daha 10 günlükken bozuldu, 1 ay serviste kaldı, çözülemedi. Bu deneyimi unutmak mümkün değil elbette. Hyundai, nihayet gerçekten reklam yapmaya başladı. Güç ve performans mesajı kask takan köpek analojisiyle verilmiş. Başarılı buldum. Hyundai bu filmde VW’vari bir iş çıkarmış. Mesaj net, fikir var ve uygulama başarılı. (4/5) Ne var ki aynı Hyundai, i30 için

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Otomobil denen makine elbette çok keyif veren bir alet. Ama doğru kullanılmadığında ya da bilinçsizce ve eğitimsiz biçimde kullanıldığında bir cinayet silahı oluveriyor.

Kanunlar var değil mi? Cezalar var. Trafik polisleri de ceza yazıyorlar. Kime ve neye yazıyorlar? Kimse kimseyi kandırmasın. Çevirmede yakaladığına yazıyor. Çevirme nasıl ve nerede yapılıyor? O yolu kullanan nerdeyse herkes bunu ezbere biliyor. Kısa süre önce yavaşlıyor, sonra yine gazlıyor. yor. Cezalar da genelde yanmayan sinyal lambalarına, zamanı geçmiş trafik muayenelerine ve benzeri eften püften eksiklere kesiliyor. Ne alkollü kullanan, ne çok hızlı kullanan, ne tehlikeli araç kullanan ceza alıyor memlekette. Hal böyle olunca da, altına her araba çeken istediğini yapma özgürlüğünü kendinde buluyor. Tıpkı diğer konularda olduğu gibi bu konuda da kendi anlık zevkinden başka bir şey düşünmüyor. Herkes kendine Müslüman. Başkasına zarar vermiş, hatta hayatını bitirmiş, ne önemi var. O, o kadar iyi şoför ki, altındaki otomobille

istediğini yapabilir. Hakimiyeti mi kaybetti? Ups, pardon! İnsanın bu kadar değersiz, insan hayatının bu kadar önemsiz olduğu başka kaç ülke var acaba? Otomobil denen makine elbette çok keyif veren bir alet. Ama doğru kullanılmadığında ya da bilinçsizce ve eğitimsiz biçimde kullanıldığında bir cinayet silahı oluveriyor. Eğer bir şekilde güvenli sürüş veya defansif sürüş eğitimi aldıysanız, 30 km hızı geçtiğinizde otomobilin kontrolünün artık sizde olmadığını söylemiştir muhtemelen eğitmeniniz.

30 km hız dediğiniz ise kalkıştan sonra ikinci vitese attığınızda ulaştığınız hız aslında. O andan sonra ne istediğiniz anda durabilirsiniz, ne de istediğiniz manevrayı tam olarak yapabilirsiniz. Bu kadar basit işte. Trafik terörü olarak adlandırdığım bu sorun, ülkemizin en önemli sorunlarından biri bence. Yıllık istatistiklere bakarsak, terör olaylarında bile bu kadar can kaybının olmadığını göreceksiniz. Peki devletin görevi, vatandaşının can ve mal güvenliğini korumak değil mi? Koruyabiliyor 23

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

mu sizce? Bu konuda bırakın bir önlem öneren, ağzından trafikle ilgili bir şey söyleyen herhangi bir siyasetçiyi bugüne kadar görmedim. Devlet ne yapabilir? Kanun çıkarır, ceza verir, hatta verilen cezaları artırır. Bunlar yetmez. Artık trafik sorununu ulusal bir sorun olarak kabul etmek ve önleyici stratejiler geliştirmek ve uygulamaya derhal geçmek gerekir. Bu ülkeyi idare edenlerin işi. Ayrıca sivil toplum kuruluşlarına da bu konuda büyük sorumluluk ve görevler düşüyor. Öncelikle de Otomobil Sporları Federasyonu’na. 15 yıldır otomobil sporlarının içinde biri olarak, federasyonun bu bilinçte olmadığını üzülerek görüyorum. Kaza nedenlerine bakıldığında, büyük oranda araç hakimiyetinin kaybedilmesi ön plana çıkıyor. Bu öncelikle kontrolsüz hız demek. Pirelli ne diyor? Kontrolsüz güç, güç değildir. Otomobil süren herkes hızlı gidebilir. Nerdeyse bütün otomobiller buna imkân 24

veriyor. Ama esas meziyet otomobili durdurmak ve yol üstünde tutabilmek. Bu ciddi beceri gerektiren bir konu. Hız arttıkça daha zorlaşan bir beceri. Otomobil sporlarının varlık nedenlerinden biri de insanlara bu becerileri kazandırmak. Elbette milyonlarca sürücüye bu eğitimi vermek mümkün değil. Ne federasyon ne de başka bir kurum bu nedenle suçlanamaz. Ancak yapılabilecek şeyler var ve bunlar yapılmıyor. Otomobil sporları ve dayandığı otomotiv endüstrisi, yollarda

bilinçsizce hız yapan sürücüleri pistlere çekmenin yolunu bulmalı. Intercity’nin İstanbul Park’ta planladığı özel marka kupaları bu sorunun çözümüne hizmet edecek türden örnek etkinliklerdi. Ancak sözde kaldı. Otomobil sporları çok sınırlı bir kitleye ulaşabiliyor. Çünkü pahalı. Oysa spor tabana indirilmeli. Karting bunun en kolay yolu. Kurucu başkanı olduğum İstanbul Karting ve Otomobil Kulübü’nde başkanlık görevini yürütürken, 2 farklı federasyon başkanı-

KÖŞE ERTUĞRUL ERSİN

Sorunun çözümüne yönelik çalışan bir de eğitim kurumları var. Güvenli sürüş, defansif sürüş, ekonomik sürüş, ileri sürüş vb isimlerle eğitimler veren birçok firma ve kişi var. İçlerinde bu işi gerçekten çok iyi yapan kurumlar var. Her yıl onbinlerce kişiye eğitim veriliyor.

Devlet ne yapabilir? Kanun çıkarır, ceza verir, hatta verilen cezaları artırır. Bunlar yetmez. Artık trafik sorununu ulusal bir sorun olarak kabul etmek ve önleyici stratejiler geliştirmek ve uygulamaya derhal geçmek gerekir. Bu ülkeyi idare edenlerin işi. na arkadaşlarımla birlikte tüm Türkiye’yi kapsayan, çok da pahalı olmayan projeler sundum. Hem de birkaç kere. Sonuç ne oldu? Tabii ki hiç. Dinlediler ve çok güzel dediler. Hepsi bu. Sorunun çözümüne yönelik çalışan bir de eğitim kurumları var. Güvenli sürüş, defansif sürüş, ekonomik sürüş, ileri sürüş vb isimlerle eğitimler veren birçok firma ve kişi var. İçlerinde bu işi gerçekten çok iyi yapan kurumlar var. Her yıl onbinlerce kişiye eğitim veriliyor. Ancak o kurumların da sorunları var. Nereye bağlı

oldukları bile belli değil. Oysa yaygın bir halk eğitimi planlaması bu kurumların bilgi, deneyim ve iş gücü kullanılarak yapılabilir ve çözüme büyük hizmet eder. Sonuç olarak tekrar söylüyorum. Her sene onbinlerce kişinin yaşamını kaybettiği bir konu, ülke sorunudur. Büyük sorundur. Sorunun çözümüne devlet ön ayak olmalı, öncülük etmeli, yönlendirmelidir. Kime görev düşüyorsa, o da elinden gelenin en iyisini yapmalıdır. Sadece yasa yapmak, ceza kesmek yetmez. Verilen ceza adi hırsızlık türü ceza-

larla eşdeğer olmamalıdır. İnsan hayatı en değerli varlıktır ve her türlü tehdide karşı mutlaka korunmalıdır. Bir otomobilsever, sporcu ve spor yöneticisi olarak bu ayki yazıyı bu önemli konuya ayırmadan yapamadım. Asfalyalar mı nereden çıktı? Fahri bir İzmirli olarak ve bölgede uzun süre kalınca, ister istemez bölgenin özgün diline maruz kalıyor insan. Bilmeyenler için söyleyelim, asfalya sigorta demek. Kazasız belasız güzel günlere. 25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gençlik Aşısı

YENİ MERCED A SERİSİ

Tasarımı ve dinamik ruhu ile Mercedes-Benz kompakt araç segmentinin ilk ve en çok tercih edilen modellerinden A-Serisi, kullanıcı talepleri doğrultusunda ve gelişmiş konfor sunmak üzere yenilendi. Yenilenen A-Serisi, Ekim 2015 itibariyle Türkiye’de satışa sunulacak.

YENİLİK YENİ MERCEDES-BENZ A SERİSİ

DES-BENZ

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen A-Serisi’nde DYNAMIC SELECT sürüş karakter seçimi sayesinde bir düğme dokunuşuyla birkaç saniye içerisinde ECO, COMFORT, SPORT INDIVIDUAL olmak üzere 4 farklı seçenekten birini seçmek mümkün.

ercedes-Benz, yenilenen A-Serisi’yle sportif performans ve geliştirilmiş konforu bir arada sunuyor. 2012 yılında pazara sunulduğu günden bu yana dinamik bir kullanıcı kitlesi tarafından yoğun ilgi gören Mercedes-Benz A-Serisi, yenilenen versiyonuyla performans kaybı olmaksızın birçok kullanıcının talep ettiğinden daha fazla konfor özelliği sunuyor. 28

Yenilenen A-Serisi’nin heyecan uyandıran sportif dış tasarımı ve yüksek kaliteyi yansıtan iç tasarımı ile kendine özgü karakteri, Mercedes-Benz’in genç kitlelere hitap eden tasarım stratejisini yansıtıyor. Dikkat çekici hatları ve dinamik yapısı ile A-Serisi, sportif radyatör ızgarası, yeni LED yüksek performanslı farları ve tampona entegre edilen egzoz boruları ile markanın başarılı kompakt sınıf araçlarının sportifliğini ve

dinamikliğini vurguluyor. Tercihe göre seçilebilen, Mercedes-AMG A 45’te ise standart olarak sunulan yeni LED yüksek performanslı farlar aracın geniş görüş mesafesi ve gün ışığı rengiyle gece koşullarında güvenli bir sürüş ortamı sağlıyor ve aracın kendine özgü tasarımını tamamlıyor. İç mekandaki şık gösterge paneliyle dikkat çeken yenilenen A-Serisi’nin yüksek kalitedeki

YENİLİK YENİ MERCEDES-BENZ A SERİSİ

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

bilgi ekranı, kullanıcıların talepleri doğrultusunda diagonal olarak 20,3 cm genişletildi, böylece iç bölümün kalite ve konforu arttırıldı. Opsiyonel olarak sunulan LED yüksek performanslı farlar ile 12 adet renk ve 5 adet aydınlatma seçeneğiyle kullanıcıların dilediği şekilde bireyselleştirilebildiği iç mekanda koltuk minder derinliğini 60 mm’ye kadar ayarlama özelliği standart olarak sunuluyor.

Yenilenen A-Serisi, en üst seviyede akıllı telefon entegrasyonuna sahip ilk Mercedes-Benz modeli olma özelliğini de taşıyor. 2016 yılının ilk aylarından başlayarak iPhone® kullanıcıları için Apple® CarPlay®, diğer kullanıcılar için MirrorLink® ismiyle sunulacak bilgi-eğlence sistemleri sayesinde arama, navigasyon, müzik dinleme, SMS, e-posta alma/gönderme ve Siri üzerinden ses kontrolünü sağlama araç içerisinde mümkün olacak. Bu entegrasyon sistemleri, sürüşü engellemeyecek akıllı cep telefonu uygulamalarına ait bilgilerin araç 30

İç mekandaki şık gösterge paneliyle dikkat çeken yenilenen A-Serisi’nin yüksek kalitedeki bilgi ekranı, kullanıcıların talepleri doğrultusunda diagonal olarak 20,3 cm genişletildi.

YENİLİK YENİ MERCEDES-BENZ A SERİSİ

iç ekranında görünmesini sağlayacak. Yenilenen A-Serisi’nde DYNAMIC SELECT sürüş karakter seçimi sayesinde bir düğme dokunuşuyla birkaç saniye içerisinde ECO, COMFORT, SPORT INDIVIDUAL olmak üzere 4 farklı seçenekten birini seçmek mümkün. Yenilenen A-Serisi’nde sunulan ve bir önceki modele göre geliştirilmiş yardımcı sistemler, konfor ve güvenliği bir üst seviyeye taşıyor. En son radar, kamera ve sensör teknolojilerine göre geliştirilen Attention Assist, Distronic Plus ve Collision Prevention Assist Plus sistemlerinden bazıları sadece uyarırken, bazıları da tehlikeli durumlarda araca müdahale de edebiliyor. Her performans gereksinimine uygun olarak benzinli ve dizel motor seçenekleri ile pazara sunulacak A-Serisi, 7G-DCT çift kavramalı şanzıman sayesinde daha yüksek hızlanma sunarken “Kalkış Yardımı” özelliği de bu koşulu destekliyor.

Yenilenen A-Serisi, en üst seviyede akıllı telefon entegrasyonuna sahip ilk Mercedes-Benz modeli olma özelliğini de taşıyor

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Daha Fazla Özgürlük

YENİ PEUGEO Segmentine yeni standartlar getiren Partner Tepee ve Partner Van modelleri tasarım ve teknoloji alanında yepyeni geliştirmelerden yararlanıyorlar. Partner Tepee’nin yenilenen ön yüzü markanın diğer modelleri ile uyumlu olarak yeni ızgara tasarımını benimsiyor.

YENİLİK YENİ PEUGEOT PARTNER

OT PARTNER 33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

artner Tepee’nin yenilenen ön yüzü markanın diğer modelleri ile uyumlu olarak yeni ızgara tasarımını benimsiyor. Çerçeveleri yeniden tasarlanan farların arasında uzayan yeni panjur, ortasında Peugeot aslan logosunu taşıyor. Yeni ızgara, tampon ve far tasarımı ile Yeni Partner Tepee daha güçlü bir görünüme kavuşuyor. Işıklı imza, tamponun her iki ucunda daha aşağıda konumlanan gündüz sürüş farları ile vurgulanıyor. Peugeot Partner modellerinin geliştirme aşamasında sağlamlık ve güvenilirlikleri test edildi. Müşteri kullanımlarını temsil eden en ağır koşullarda 6 milyon kilometreden fazla sürüş testi gerçekleştirildi. 18 yıllık bireysel ve profesyonel müşteri geri bildirimleri ile yapılan bu testler, yenilenen Partner Tepee’nin yüksek kalite düzeyini garanti ediyor. Yenilenen Peugeot Partner Tepee güvenliği garanti altına almak ve sürüşü kolaylaştırmak için geniş bir ekipman yelpazesi ve yeni teknolojilerle donatıldı. Yenilenen Partner Tepee’nin kabininde kokpitin orta kısımında araçla mükemmel şekilde bütünleşen ve her zaman el altında ve göz temasında kalan 7” renkli dokunmatik ekranlı SMEG yer alıyor. 3’üncü donanım seviyesinde standart ve 2’inci seviyede opsiyon olarak sunulan bu sistem aracın yol bilgisayarı, AM/FM veya dijital DAB radyo (opsiyon olarak Digital Audio Broadcasting), Juke Box müzik dosyaları okuyucusu (entegre hard disk) veya eller serbest telefon ve navigasyon gibi farklı fonksiyonlarına 34

YENİLİK YENİ PEUGEOT PARTNER

Peugeot Partner modellerinin geliştirme aşamasında sağlamlık ve güvenilirlikleri test edildi. Müşteri kullanımlarını temsil eden en ağır koşullarda 6 milyon kilometreden fazla sürüş testi gerçekleştirildi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilenen Partner Tepee’nin kabininde kokpitin orta kısımında araçla mükemmel şekilde bütünleşen ve her zaman el altında ve göz temasında kalan 7” renkli dokunmatik ekranlı SMEG yer alıyor. 3’üncü donanım seviyesinde standart ve 2’inci seviyede opsiyon olarak sunulan bu sistem aracın yol bilgisayarı, AM/FM veya dijital DAB radyo (opsiyon olarak Digital Audio Broadcasting), Juke Box müzik dosyaları okuyucusu (entegre hard disk) veya eller serbest telefon ve navigasyon gibi farklı fonksiyonlarına kolayca erişimini sağlıyor.

İkinci sırada 3 adet yerinden çıkartılabilir koltuk ile segmentinde farklılaşan Partner Tepee’de, düz döşeme ile sınıfın en iyileri arasında olan 3000 litreye kadar yükleme hacmi sunuluyor.

YENİLİK YENİ PEUGEOT PARTNER

Üçüncü seviyede standart olarak sunulan arka park sensörüne ilaveten, üçüncü donanım seviyesinde standart ve ikinci seviyede opsiyon olarak sunulacak olan Ön Park Yardımı düşük hızda manevraları kolaylaştırıyor.

18 yıllık bireysel ve profesyonel müşteri geri bildirimleri ile yapılan bu testler, yenilenen Partner Tepee’nin yüksek kalite düzeyini garanti ediyor. kolayca erişimini sağlıyor. Çağına ayak uydurmayı bilen yeni Peugeot Partner Tepee Bluetooth, USB port, Jack soket ve MirrorScreen gibi en ileri araç içi bağlantı sistemlerini de içeriyor. Üçüncü donanım seviyesinde standart ve ikinci seviyede opsiyon olarak sunulan MirrorScreen fonksiyonu ile telefon, müzik, navigasyon, vb gibi mobil uygulamalara erişim olanağı sağlayan sistem akıllı telefonunuzun ekranını, aracın 7” dokunmatik ekranına yansıtıyor. Hız Sabitleyici ve Sınırlayıcı ikinci seviyeden itibaren standart ola-

rak sunuluyor. Üçüncü donanım seviyesinden itibaren opsiyon olarak sunulacak Geri Görüş Kamerası büyük renkli ekranı ile günlük kullanımda park manevralarını kolaylaştırıyor. Üçüncü seviyede standart olarak sunulan arka park sensörüne ilaveten, üçüncü donanım seviyesinde standart ve ikinci seviyede opsiyon olarak sunulacak olan Ön Park Yardımı düşük hızda manevraları kolaylaştırıyor. Yeni Peugeot Partner Tepee günlük yaşamdaki bütün kullanımlara, hobi etkinliklerine ve şehirden

kaçış arzularına adapte olmak için her zaman büyük bir modülerlik ve dikkat çekici bir esneklik sunuyor. İkinci sırada 3 adet yerinden çıkartılabilir koltuk ile segmentinde farklılaşan Partner Tepee’de, düz döşeme ile sınıfın en iyileri arasında olan 3000 litreye kadar yükleme hacmi sunuluyor. Bagajın yüklenmesi, büyük boyutlu kapağı ve segmentte eşi olmayan arka camı sayesinde her koşulda kolaylaşıyor. Böylece Partner Tepee’de büyük bir kolaylıkla insan ve malzeme taşımak için çok sayıda konfigürasyon sunuluyor. 37

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Bir Soluk

YENİ TOYO Toyota, Yeni Auris ve Auris Touring Sports Temmuz ayının ortasından itibaren satışa sunulacak. Yeni Auris, tasarım ve donanım özelliklerinin yanı sıra duyusal kalite ve geliştirilen sürüş dinamikleriyle de sınıfında farkını ortaya koymaya hazırlanıyor. Toyota’nın İngiltere’deki fabrikasında üretilen, Hatchback ve Touring Sports olmak üzere iki farklı gövde tipiyle piyasaya sunulacak olan Yeni Auris’in yıl sonuna kadar 4-5 bin adetlik satış hedefi bulunuyor.

YENİLİK YENİ TOYOTA AURIS

OTA AURIS

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Auris şimdi daha sportif bir görünüme kavuştu. Otomobilin ön ve arka kısımlarının yeniden tasarlanması ile Auris, yola daha hakim bir görünüme ve daha düşük ağırlık merkezine sahip olurken, profilden bakıldığında ise daha uzun ve akıcı bir görünüme kavuştu. Otomobilin ön tasarımında kaslı ön tampon ve daha geniş alt ızgara dikkat çekerken daha keskin üst ızgara, krom detaylar ve Premium versiyonda kullanılan LED farlar, sofistike duruşu tamamlayan unsurlar olarak öne çıkıyor. Bu krom detaylarla birlikte Toyota logosu da daha belirgin hale getirildi. Auris’in arka tasarımı da büyük ölçüde yenilendi. Daha kaslı tampon yapısı ve otomobilin hatlarıyla bütünleşen arka farlardaki LED ışık çizgisi ile Yeni Auris, gece de oldukça dikkat çeken bir model olmayı başarıyor. Arka tasarımda yapılan değişiklikler arasında yatay reflektörler ve yatay krom çıtalar da yer alıyor. Toyota Auris hatchback 55 mm uzayarak 4,330 mm’ye, Touring Sports ise 35 mm uzayarak 4,595 mm’lik boyuta ulaştı. Ağırlığı ise ortalama 25 kg azaldı. Yeni Auris’in dış tasarımının yanı sıra iç mekan tasarımında da bir dizi yenilikler yapıldı. Duyusal kaliteyi artırmak için; iç mekan tasarımlar arasında devamlılık, renk uyumu ve görsel kalitenin geliştirilmesi üzerine yoğunlaşıldı. Yeni Auris’in iç mekan tasarımı, aralarında Kıdemli Türk Mühen40

dis Mehmet Fatih Kale’nin de bulunduğu bir ekip tarafından geliştirildi. Toyota Avrupa’da 8 yıldır görev alan Mehmet Fatih Kale, Duyusal Kalite Ekibi’nin tasarım ve mühendislik arasındaki bağlantıyı kurmak üzere 2012 yılında kurulduğunu belirterek, “Toyota’da Duyusal Kalite, müşterilerin otomobile oturduklarında ne hissettikleriyle ilgili bir konudur. Bunlar daha çok görsel, dokunsal ve işitsel hislerdir. Mühendislik zekasındaki aynı derinliği ergonomiden konfora, konfordan dokunsal kaliteye yansıtmak istiyorduk. Yeni Auris’te tasarım dilinde belli bir akıcılık getirirken aynı zamanda Avrupa pazarı için önemli olan kalite hissini de artırdık” dedi. Yeni Auris’te gösterge panelinin ortasına konumlandırılan 4.2” renkli TFT ekran ile daha sofistike ve sportif görünüm elde edildi. Sürücüler bu çok fonksiyonlu ekranda sürüş, tüketim ve navigasyon haritası gibi bilgileri görüntüleyebilecekler. Orta konsola entegre edilmiş “Toyota Touch 2” sistemine sahip 7” tam renkli multimedya dokunmatik ekran ile yolculuklar daha keyifli hale geliyor. “Toyota Touch 2” AM/FM radio, CD/ MP3 çalar, Bluetooth ile kablosuz cep telefonundan görüşme yapma, cep telefonundan müzik dinleme ve çalma listesinden seçim yapabilme, araç bilgisi, USB girişi ile iPod ve USB uyumlu mobil cihazlara bağlantı ile şarj imkanı ve entegre geri görüş kamerası özelliklerini taşıyor. Bunun yanında Yeni Auris’te havalandırma kanalları, kapı kolları ve vites topuzu gibi iç mekanda

YENİLİK YENİ TOYOTA AURIS

Yeni Auris’te gösterge panelinin ortasına konumlandırılan 4.2” renkli TFT ekran ile daha sofistike ve sportif görünüm elde edildi. Sürücüler bu çok fonksiyonlu ekranda sürüş, tüketim ve navigasyon haritası gibi bilgileri görüntüleyebilecekler. 41

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobilin ön tasarımında kaslı ön tampon ve daha geniş alt ızgara dikkat çekerken daha keskin üst ızgara, krom detaylar ve Premium versiyonda kullanılan LED farlar, sofistike duruşu tamamlayan unsurlar olarak öne çıkıyor.

Arka tasarımda yapılan değişiklikler arasında yatay reflektörler ve yatay krom çıtalar da yer alıyor.

YENİLİK YENİ TOYOTA AURIS

Auris’in arka tasarımı da büyük ölçüde yenilendi. Daha kaslı tampon yapısı ve otomobilin hatlarıyla bütünleşen arka farlardaki LED ışık çizgisi ile Yeni Auris, gece de oldukça dikkat çeken bir model olmayı başarıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

yer alan saten krom, lake siyah gibi birçok parça daha yüksek kaliteli malzeme ile tasarlandı. İç tasarımda kullanılan renk seçenekleri de daha uyumlu olup otomobilin karakteristik özelliği ile örtüşen daha sofistike hale getirildi. Yeni Auris’in ürün gamında, sürüş konforunu ve yol tutuşunu artırmak için süspansiyon ve direksiyon sisteminde de iyileştirmeler gerçekleştirildi.

Toyota Avrupa AurIs TasarIm AraŞtIrma, Geliştirme KIdemli MÜhendisi Mehmet Fatih Kale

Sürüş dinamiklerinde yapılan değişikliklerin yanında yeni ses yalıtımıyla birlikte motor ve yüksek hızlarda oluşan rüzgar gürültüsünün önüne geçilerek, hissedilir derecede daha sessiz bir sürüş sağlandı. Yeni Auris’in motor gamı, düşük yakıt tüketimlerinin yanı sıra optimum performans sunuyor. Ayrıca tüm motor versiyonları Euro 6 emisyon normlarını karşılıyor. Yeni Auris’in benzinli güç ünitesi seçenekleri arasında; 99 HP güç üreten, ortalama tüketimi 5.8 lt/100 km olan 1.33 lt Dual 44

VVT-i ve 132 HP güce sahip, ortalama tüketimi 6.1 lt/100 km olan 1.6 lt Valvematic motorlar yer alıyor. 90 HP üreten ve 4 lt/100 km ortalama yakıt tüketen 1.4 lt D-4D motor da kapsamlı bir revizyondan geçirildi. Bu motor bir önceki versiyonda 1800 d/dakikada 205 Nm tork üretirken, şimdi bu tork‘a 1400 d/ dakika’da ulaşabiliyor. Yeni Auris’in 1.6 lt Valvematic motor seçeneğinde, Multidrive S sürekli değişken şanzıman (CVT) seçeneği ile satışa sunuluyor. Optimum performans/tüketim için ayarlanan bu şanzıman, hem kesintisiz aktarma konforunu yaşatıyor, hem de istenildiğinde manuel modunda 7 kademeli şanzıman gibi kullanılabiliyor. Yeni Auris; Life, Active, Advance ve Premium versiyonlarıyla piyasaya sunulacak. Premium versiyonda standart olarak sunulan Skyview panoramik cam tavan, Active ve Advance versiyonlarında ise opsiyonlu donanım seçenekleri arasında yer alıyor.

YENİLİK YENİ TOYOTA AURIS

Yeni Auris’in 1.6 lt Valvematic motor seçeneğinde, Multidrive S sürekli değişken şanzıman (CVT) seçeneği ile satışa sunuluyor. Optimum performans/tüketim için ayarlanan bu şanzıman, hem kesintisiz aktarma konforunu yaşatıyor, hem de istenildiğinde manuel modunda 7 kademeli şanzıman gibi kullanılabiliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Skoda’nın Büyüğü

SKODA SUPERB Skoda‘nın geniş, duygusal tasarıma sahip ve teknolojik donanımlarla yüklü otomobiller üretme felsefesinin en son ürünü olan Superb Combi, maksimum konfor ve fonksiyonelliğin yanı sıra çarpıcı tasarımı, kalitesiyle Skoda’nın müşteri kitlesini genişletme hedefinde de büyük rol oynamaya hazırlanıyor.

B COMBI

YENİLİK SKODA SUPERB COMBI

koda, yeni nesil Superb Sedan’ın ardından, markanın değerlerini ve popülerliğini bir üst basamağa taşıyacak yeni Superb Combi ile yine sınıf lideri olmaya hazırlanıyor. Bugüne kadarki en mükemmel Skoda olarak nitelenen Superb’in tüm özelliklerini, daha fazla iç mekan genişliği ve yüksek bagaj kapasitesiyle harmanlayan yeni Superb Combi, 2016 yılı Şubat ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Superb Combi, Sedan modelin mükemmelliğini sağlayan, Vision C konseptinden alınmış tüm tasarım detaylarına sahip. Modern, şık ve dinamik çizgileriyle dikkat çeken Superb Combi, özellikle arka bölümüyle station wagon otomobillere yeni bir bakış açısı getirecek şekilde yaratıldı. Araç, geniş çamurlukları, dinamik çizgileri, LED teknolojili stop lambalarıyla başarılı bir yapıya sahip. Yeni Superb Combi, tıpkı Sedan versiyonu gibi sınıfının en geniş iç mekana sahip modeli. Bir önceki nesline göre artan boyutları, iç mekanda yolculara daha fazla diz ve baş mesafesi yaratıldı. Superb Combi’nin arka koltuklardaki diz mesafesi ise 157 mm ile, en yakın rakibinin iki katı genişlik anlamına geliyor. Aracın bagaj kapasitesi de, sınıfına yeni bir standart getirecek. 27 litre artırılan bagaj kapasitesi 660 litreye çıkarken, arka koltuklar yatırıldığında bu miktar etkileyici şekilde 1.950 litreye ulaşıyor. Yeni Superb Combi’de 31 farklı pratik Simply Clever yani “tek kelimeyle akıllıca“ özelliğe yer verildi. Superb Sedan’dan farklı olarak Combi’de elektrikli açılıp-kapanabilen bagaj kapağı, bagaj kapağında kapatma düğmesi, bagaj gizleme 47

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

örtüsü, isteğe bağlı olarak sunulan çift bölmeli yükleme bölümü, çok fonksiyonlu cep, bagajda katlanabilir kancalar, çıkarılabilir LED lamba gibi donanımlar da mevcut. Yeni Superb Combi, konforu ve sürüş özellikleriyle de ön plana çıkıyor. Araçta yeni güvenlik donanımlarıyla birlikte sunulan Dinamik Şasi Kontrolü (DCC), gerek sportif sürüş gerekse de konfor ağırlıklı bir yolculuk için geliştirilmiş şasi ayarlarına sahip. Bunun yanında güvenliğe önem veren bir aile otomobili olan Superb Combi’de, diz hava yastığı ile birlikte sayıları 9’a ulaşabilen hava yastıkları, Lastik Basınç Kontrolü, Elektronik Denge Kontrolü (ESC) ile birlikte çalışan Çoklu Çarpışma Freni, 210 km/s hıza kadar kullanılabilen “Adaptif Hız Sabitleyici”, “Şerit Takip Asistanı” gibi kapsamlı donanımları bulmak mümkün. 48

YENİLİK SKODA SUPERB COMBI

Yeni Superb Combi, konforu ve sürüş özellikleriyle de ön plana çıkıyor. Araçta yeni güvenlik donanımlarıyla birlikte sunulan Dinamik Şasi Kontrolü (DCC), gerek sportif sürüş gerekse de konfor ağırlıklı bir yolculuk için geliştirilmiş şasi ayarlarına sahip.

Güçleri 125 ile 280 HP arasında değişen 5 benzinli ve 120 HP‘den 190 HP’ye uzanan üç farklı dizel motor seçeneği sunan yeni Superb Combi, Türkiye pazarına ağırlıklı olarak DSG otomatik şanzımanlı 1.6 litre TDI dizel motor ve 2.0 lt 190 HP’lik dizelle getirilecek.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİ V

YENİLİK YENİ VOLKSWAGEN TRANSPORTER

Yeni Transporter Bayilerde

VOLKSWAGEN TRANSPORTER Volkswagen Ticari Araç’ın 65 yıl önce üretilen efsanevi modeli Transporter, altıncı nesliyle yola çıkmaya hazır. Klasikleşen Transporter tasarımının daha keskin, daha dinamik olduğu Yeni Transporter, yeni güvenlik donanımları, yenilenen radyo ve müzik sistemiyle daha da konforlu.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Transporter’ın üst sınıf malzeme ve uzmanlıkla tasarlanan yeni ön konsolu kullanım kolaylığı sağlıyor.

Bir başka yeni güvenlik sistemi olan ‘İkincil çarpışma önleme asistanı’ da standart olarak sunuluyor. Sistem, olası ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor.

eni Transporter’ın dış tasarımındaki değişiklikler ilk bakışta dikkat çekiyor. Tamamen yenilenen ön kısım yeni jenerasyonun farkını hemen hissettiriyor. Yeni farlar, ön ızgara ve ön tampon ile arka kısımda keskinleşen hatları, yeni Volkswagen DNA’sını yansıtıyor. Modern şekilde tasarlanmış çizgiler, bombeler ve kenarlar 52

önden arkaya doğru kesintisiz bir şekilde uzanıyor. Gövdenin tamamı sanki yekpare bir bloktan işlenmiş gibi tek bir parça olarak görünüyor. Ön kısımda belirginleşen çizgiler daha keskin ve dinamik bir görünüm sağlıyor. Yan aynaların daha alçak konumlandırıldığı Yeni Transporter’da, önceki nesil-

de yuvarlak olan sis farları, yeni modelde dikdörtgen biçiminde köşeli tasarıma sahip. Daha önce farların başladığı seviyeye kadar uzanan alt ızgara, yeni modelde tüm tampon boyunca uzanırken araca daha dinamik ve güçlü bir görünüm katıyor. Arka cam, bir önceki nesle göre daha da genişlerken, alt kısmı

YENİLİK YENİ VOLKSWAGEN TRANSPORTER

Arka cam, bir önceki nesle göre daha da genişlerken, alt kısmı yüzeye paralel bir çizgi şeklinde uzanıyor.

Yeni Transporter’da standart olarak sunulan yeni ‘Yorgunluk Tespit Sistemi’ sürüş hareketlerinde yorgunluk tespit ettiği anda sürücüyü yolculuğa ara verilmesi konusunda hem görsel hem de sesli olarak uyarıyor.

yüzeye paralel bir çizgi şeklinde uzanıyor. Plakalığın üstüne eklenen çizgiyle belirginleşen hatlar daha geniş bir görüntü oluşturuyor.

Yeni Transporter’da standart olarak sunulan yeni ‘Yorgunluk Tespit Sistemi’ sürüş hareketlerinde yorgunluk tespit ettiği anda sürücüyü yolculuğa ara verilmesi konusun-

da hem görsel hem de sesli olarak uyarıyor. Bir başka yeni güvenlik sistemi olan ‘İkincil çarpışma önleme asistanı’ da standart olarak sunuluyor. Sistem, olası ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor. İki bağımsız sensör sayesinde çarpışmanın derecesini algılıyor

ve çarpışma yeterince kuvvetliyse aracı frenliyor ve hızını 10 km/s’ ye kadar düşürüyor. Frenleme esnasında sürücü aracın kontrolünü istediği zaman devralabiliyor. Yeni Transporter’ın üst sınıf malzeme ve uzmanlıkla tasarlanan yeni ön konsolu kullanım kolaylığı sağlıyor. Yeni konsolda eşya gözleri sayesinde evraklar, akıllı 53

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobilin her iki tarafında da sekizer, toplamda 16 LED bölümden oluşan yeni LED matrix sistemi, trafik durumuna göre, ışın demetinin uzunluğunu ve dağıtımını otomatik ve sürekli olarak yapabiliyor.

YENİLİK YENİ VOLKSWAGEN TRANSPORTER

Yeni Transporter’da renkli 5” dokunmatik ekran üzerinden hem araç bilgileri takip ediliyor hem de radyo kontrol edilebiliyor. MP3 ve WMA uyumlu CD çalar, harici SD kart/AUX-in/USB desteği ile size istenilen kaynaktan müzik dinleme keyfi sunuyor. telefonlar ve diğer önemli aksesuarlar rahat bir şekilde muhafaza edilebiliyor. Yeni Transporter’da renkli 5” dokunmatik ekran üzerinden hem araç bilgileri takip ediliyor hem de radyo kontrol edilebiliyor. MP3 ve WMA uyumlu CD çalar, harici SD kart/AUX-in/USB desteği ile size istenilen kaynaktan müzik dinleme keyfi sunuyor. Ayrıca bluetooth özelliği sayesinde cep telefonu veya tabletlerde bulunan müziklere erişilirken, telefon

görüşmeleri de rahatlıkla gerçekleştiriliyor. Türkiye’de 2.0 lt EU5 motorla pazara sunulacak olan Yeni Transporter’ın 102,140 ve 180 HP olmak üzere 3 farklı güç seçeneği bulunuyor. Ayrıca, 140 HP motor opsiyonel olarak, 180 HP motor ise sadece çift kavramalı şanzıman (DSG) ile sunuluyor. Tüm bu üstün özellikleri bir arada sunan yeni nesil Transporter’da viraj dengeleme sistemi (ESP), anti patinaj sistemi (ASR), hill holder (yokuş kalkış

desteği), yağmurda fren desteği, yüke duyarlı devrilme koruması (ARP), elektronik diferansiyel kilidi (EDL), dört tekerlekte bağımsız süspansiyon, hız sabitleyici, radyo kumandalı deri direksiyon gibi birçok donanım da standart olarak sunuluyor. Daha fazla standart donanıma sahip olan Yeni Transporter, Volkswagen Yetkili Satıcılarında satışa sunuluyor. Yeni Transporter 57.760 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor. 55

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

En Hızlı Bentley

BENTLEY CON SPEED BREITLIN Bentley, Continental GT Speed Breitling Jet Team Serisi ile birlikte lüks ve performansın birleşimini farklı bir boyuta taşıyor. Bu özel seri, her biri Breitling Jet ekibine ait uçaklardan ilham alan sadece yedi otomobilden oluşuyor.

YENİLİK BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED BREITLING JET TEAM

NTINENTAL GT NG JET TEAM

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

oğruluk, hız ve çeviklik özellikleriyle tanınan Breitling Jet Team, ABD ve Kanada’da bu efsanevi tasarımları izleyiciyle buluşturan bir turneye çıkıyor. Bu görkemli etkinlik nedeniyle Bentley’in Mulliner bölümü de Continental GT Speed’i, Breitling Jets’in farklı tasarımını yüksek kişiselleştirme ve olağanüstü hızla birleştirecek şekilde yeniden tasarladı. Tasarlanan bu otomobillerin dış yüzeyinde, Hallmark ve Onyx’in etkileyici çift tonlu parçalı yapısı ile Pantone of Breitling’in benzersiz sarısıyla aynı ton kullanıldı. Böylece L-39 Albators Jets’in kendine has görünümü bu otomobile yansıtıldı. Bu ısmarlama renk teması, Breitling Yeşili’nin tonunu taşıyan benzersiz şekilde tasarlanmış koltuklarla iç mekanda da devam ettirildi.

Kişiselleştirme özelliği de bu otomobillerde yeni bir düzeye çıkarıldı. Her otomobil, Breitling Jets’in 58

Tasarlanan bu otomobillerin dış yüzeyinde, Hallmark ve Onyx’in etkileyici çift tonlu parçalı yapısı ile Pantone of Breitling’in benzersiz sarısıyla aynı ton kullanıldı.

YENİLİK BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED BREITLING JET TEAM

Kişiselleştirme özelliği de bu otomobillerde yeni bir düzeye çıkarıldı. Her otomobil, Breitling Jets’in yedi uçağının her birine karşılık gelecek şekilde numaralandırılarak özelleştirildi.

yedi uçağının her birine karşılık gelecek şekilde numaralandırılarak özelleştirildi. Gösterge panelinin karbon lifi şerit panelde bu yedi uçağı sembolleri haline gelen Avenger uçuş düzeninde gösteren bir görüntü kullanıldı. Benzer şekilde, Mulliner, saklama bölmeleri ile dikiş ipliklerinde de Breitling’in kendine has yeşil rengi kullanıldı ve koltuk başlıklarında da her bir otomobilin numarası ile ilham aldığı uçağın adı yerleştirildi. Kapı sacında yer alan plakalarda da bu özel numara yer alıyor. Bu serinin tanıtımı, Breitling Jet Team’in performansını sergileyeceği Boeing Seafair Airshow kapsamında 31 Temmuz’da yapılacak. Bu özel serideki otomobillerin anahtarları, sahiplerine, ilham alınan uçağın pilotu tarafından teslim edilecek. Ancak öncesinde, otomobilin sahibi, otomobiline ilham veren uçakla bir gezinti yapacak.

Kapı sacında yer alan plakalarda da bu özel numara yer alıyor. Bu serinin tanıtımı, Breitling Jet Team’in performansını sergileyeceği Boeing Seafair Airshow kapsamında 31 Temmuz’da yapılacak.

+ 59

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ HONDA HR-V

Küllerinden Doğdu

Yeni̇ Honda HR-V Küçük-SUV pazarına yeni bir yaklaşım kazandıran yeni Honda HR-V, bir SUV kadar güçlü ve bir coupe kadar dinamik ve çekici yapısıyla Crossover segmentine yeni ve benzersiz bir yapı getiriyor. MPV kadar geniş ve fonksiyonel bir iç mekan sunan bu yapı, tasarım açısından ise SUV gücü ile coupe karizması ve dinamizmini biraraya getiriyor. Yine bu yapı birbirine tamamen zıt iki kavram olan sürüş keyfiyle yakıt verimliliğini aynı potada eriten bir performans sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eni Honda HR-V, bir coupenin zarif ve dinamik hatlarıyla bir SUV’nin güçlü duruşunu tek bir gövdede bir araya getirecek şekilde tasarlandı. 1,605 mm yüksekliği ile sadece güçlü bir duruş sergilemekle kalmayan yeni Honda HR-V, aynı zamanda güvenlik hissini arttırıyor ve bununla birlikte kullanışlı bir iç mekanı da beraberinde getiriyor. Yolcularına sınıf lideri bir yaşam alanı sunan yeni Honda HR-V, Honda’nın yenilikçi Sihirli Koltuklar Sisteminin de katkısıyla son derece kullanışlı bir yapı ortaya koyuyor. Dokunma hissi uyandıran yumuşak ve kaliteli malzemelerle bezenen yaşam alanı, sofistike tasarımıyla sportifliğe vurgu yaparken ferah yapısıyla da yaşam konforuna ve genişlik hissine olumlu etki ediyor. İlk kez yeni Honda CR-V’de tanıtılan yeni bilgi ve eğlence sistemi Honda Connect, yeni Honda HRV’de de kullanılıyor. Honda Con-

nect, orta ve üst ekipman seviyelerinde standart olarak sunuluyor. Uygulama tabanlı bir yapıya sahip Honda Connect akıllı telefonlarda veya tabletlerde olduğu gibi dokunmatik bir ekrana sahip. Dünyanın en yaygın mobil işletim sistemi Android ile çalışan Honda Connect, kullanıcıya web erişimi, gerçek zamanlı trafik bilgisi, haberler, hava durumu, sosyal medya ve internet müzik istasyonlarına erişim imkanı sunuyor. Önceden yüklenen hazır uygulamalarla kullanıma sunulan Honda Connect’in kullanım alanı, Honda Uygulama Merkezinden indirilecek yeni uygulamalarla daha da genişletilebiliyor. Önceden yüklenen ‘Aha’ uygulaması binlerce müzik istasyonu, haber kanalları ve sesli kitapların yanı sıra sosyal medyaya ve bazı yerel servislere erişim sağlıyor. Orta konsola entegre 7 inç büyüklüğünde ekran üzerinden ku-

manda edilen sistem, son derece pratik ve eğlenceli bir kullanım sunuyor. Kullanıcıya ekranı iki farklı yüz ile kişiselleştirme imkanı sunuluyor. Renklerle kodlanan ikonlar sayesinde menülerde gezinti yapmak kolaylaşıyor. Honda Connect’in dokunmatik ekranı günlük kilometre ve yakıt tüketimi gibi araca ait bilgileri de gösteriyor. Yine aynı ekran, ekipman seviyesine bağlı olarak, geri görüş kamerasının görüntüsünü de gösteriyor. WiFi, Bluetooth, HDMI ve MirrorLink özelliklerini destekleyen Honda Connect, akıllı telefon veya diğer multimedya cihazlarıyla senkronize oluyor. MirrorLink özelliği kullanıcıya sistemin desteklediği akıllı telefonu Honda Connect’in dokunmatik ekranı üzerinden kullanma imkanı sunuyor. Honda, yeni Honda HR-V’nin üst ekipman seviyesinde standart ve diğer versiyonlarında opsiyonel

Uygulama tabanlı bir yapıya sahip Honda Connect akıllı telefonlarda veya tabletlerde olduğu gibi dokunmatik bir ekrana sahip. Dünyanın en yaygın mobil işletim sistemi Android ile çalışan Honda Connect, kullanıcıya web erişimi, gerçek zamanlı trafik bilgisi, haberler, hava durumu, sosyal medya ve internet müzik istasyonlarına erişim imkanı sunuyor.

LANSMAN YENİ HONDA HR-V

Yolcularına sınıf lideri bir yaşam alanı sunan yeni Honda HR-V, Honda’nın yenilikçi Sihirli Koltuklar Sisteminin de katkısıyla son derece kullanışlı bir yapı ortaya koyuyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ HONDA HR-V

Honda Connect’in dokunmatik ekranı günlük kilometre ve yakıt tüketimi gibi araca ait bilgileri de gösteriyor. Yine aynı ekran, ekipman seviyesine bağlı olarak, geri görüş kamerasının görüntüsünü de gösteriyor.

olarak ödüllü Garmin uydu navigasyonu sunuyor. Honda Connect ile tam entegre çalışan navigasyon yüklü haritayla kullanıma sunulurken, sistem mobil veri kullanımı gerektirmeden çalışıyor. Adım adım sesli yönlendirme yapan navigasyon, aynı zamanda kavşak ve yol ayrımlarında gerçek fotoğraflar göstererek kullanıcının hayatını kolaylaştırıyor. Sistem ayrıca; gerçek zamanlı yol durumu bilgisi, Hız Sınırı Uyarısı, Şerit Takip Sistemi, Trafik Levhası Algılama ve Gösterme Sistemi, 3-Boyutlu Bina ve Arazi Gösterimi ile Eko-Rota özelliklerini de destekliyor. Honda kullanıcılarına özel bir ayrıcalık olarak 4 yıl ücretsiz güncelleme yapılabiliyor. Giriş seviyesi modellerde 5 inçlik renkli LCD ekranlı 4 hoparlörlü 160 Watt gücünde AM/FM/CD çalarlı bir sistem sunulurken, Honda HRV’nin orta ve üst ekipman seviyelerinde altı hoparlörlü 180 Watt gücünde daha gelişmiş bir ses sistemi devreye giriyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Giriş seviyesi modellerde 5 inçlik renkli LCD ekranlı 4 hoparlörlü 160 Watt gücünde AM/FM/CD çalarlı bir sistem sunulurken, Honda HR-V’nin orta ve üst ekipman seviyelerinde altı hoparlörlü 180 Watt gücünde daha gelişmiş bir ses sistemi devreye giriyor.

LANSMAN YENİ HONDA HR-V

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Honda’nın Avrupa pazarına özel motoru 1.6 litre i-DTEC düşük emisyon ve yakıt tüketimi değerini beraberinde getiren birçok teknolojiyi bünyesinde barındırıyor.

LANSMAN YENİ HONDA HR-V

Yeni Honda HR-V, her biri yüksek verimliliğe sahip biri dizel ve diğeri benzinli olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle üretiliyor. Motorların ikisi de gücünü ön aksa aktarıyor. Dört silindirli motorlar Honda’s Earth Dreams Technology Serisinin birer parçası olarak etkileyici performansı yüksek yakıt verimliliğiyle bir arada sunuyor. Yine her iki motor da Euro 6 egzoz emisyon normunu yerine getiriyor. 1.5 litrelik i-VTEC benzinli motor 130 PS (96 kW) güç üretirken, 1.6 litre i-DTEC dizel motor ise 120 PS (88 kW) güç kullanıma sunuyor. Honda’nın efsane haline gelen VTEC (Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi) ve VTC (Değişken Zamanlama Kontrolü) teknolojileriyle birlikte çalışan direkt enjeksiyon, güçlendirilmiş

emme manifoldu ve optimize edilen piston yüzeyleri gibi önlemler; yüksek güç üretimi ile düşük yakıt tüketimi gibi birbirine zıt kavramların aynı potada eritilmesini sağlıyor. Yüksek güç ile düşük tüketimi aynı potada eriten 1.5 litre i-VTEC benzinli motor 6.600 rpm’de 130 PS güç üretirken 4.600 rpm’de 155 Nm tork kullanıma sunuyor. Tüm bu verilerle 1,498 cc’lik benzinli motor yeni Honda HR-V’yi 0’dan 100 km/h hıza 10.2 saniyede (manuel) ve 10.8 saniyede (CVT) hızlandırırken, 5.2 lt/100 km’lik ortalama tüketime ve 120 gr/ km’lik CO2 emisyon değerine imza atıyor. Her iki değerde CVT şanzımanla ölçüldü. Honda’nın Avrupa pazarına özel motoru 1.6 litre i-DTEC düşük emisyon ve yakıt tüketimi değerini beraberinde getiren birçok teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. Common rail enjeksiyon, yüksek verimliliğe sahip küçük bir turbo besleme, düşük basınçlı EGR, yüksek emiş gücüne sahip emme manifoldu, optimize edilmiş silindir kafaları, hafif alaşım krank mili ve alüminyum blok gibi özellikler verimliliği arttırırken motorun ağırlığını da düşürüyor. 1.597 cc’lik turbo dizel motor 4.000 rpm’de 120 PS güç ve 2.000 rpm’de 300 Nm tork değeriyle yeni Honda HR-V’yi 0’dan 100 km/h hıza sadece 10,0 saniyede hızlandırırken, sınıfının en dinamik aracı haline getiriyor. Söz konusu dinamik yapıya karşın yeni Honda HR-V 1.6 i-DTEC 4.0 lt/100 km ortalama tüketim değeri ve 104 gr/ km’lik CO2 değeriyle son derece tutumlu ve çevreci bir yapı ortaya koyuyor. Hem benzinli, hem de dizel

motor standart olarak altı vitesli manuel şanzımanla donatıldı. Honda ürün gamında diğer modellerde de kullanılan şanzıman Honda HR-V’de kullanılmak üzere optimize edildi. Manuel şanzıman dışında 1.5 litre i-VTEC benzinli motorla birlikte, başarısını kanıtlamış olan ve 2015 Honda Jazz’da da kullanılan CVT şanzıman opsiyon olarak devreye giriyor. Avrupa pazarının beklentileri doğrultusunda kontrol ünitesi ve yazılımı yenilenen yeni CVT şanzıman daha akıcı ve seri vites geçişleriyle dikkat çekiyor. Bunun sonucu olarak sadece daha atak ve dinamik bir sürüş elde edilmekle kalmıyor, aynı zamanda daha akıcı bir sürüş elde ediliyor. Yine yeni CVT sayesinde sürücü gaz pedalına verdiği komutlara çok daha hızlı cevap alıyor. Akıcı ve konforlu bir sürüş için optimize edilen yeni CVT şanzıman 7 oranlı yapısıyla düşük yakıt tüketimini ve bununla birlikte yakıt verimliliğini destekliyor. Fren Anında Erken Vites Küçültme (EDDB) özelliği yavaşlama anında motorun sürücüye yardımcı olmasını sağlıyor. Örneğin yokuş aşağı inme veya viraj dönme durumlarda sürücünün ayağını gazdan çektiğini algılayan sistem motor devrini arttırıyor ve motor kompresyonu ile yavaşlamaya yardımcı oluyor. Böylece yavaşlama sonrası örneğin viraj çıkışı veya sollama manevrası gibi hızlanma ihtiyaçlarında serilik de sağlanıyor. Fast Off özelliği sürücünün ayağını ne kadar çabuk çektiğini ölçümlüyor ve ayağın pedaldan hızlı çekilmesi halinde motor devrini yükselterek motor frenini 69

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ HONDA HR-V devreye sokuyor. Avrupa’nın çok şeritli otoyollarında test edilen sistem; örneğin orta şeritte ilerleyen ve sollama yapmak üzere sol şeride çıkmak üzereyken hızla bir aracın sol şeritten geldiğini gördüğü için ayağını gazdan çekmek zorunda kalan sürücüye yardımcı oluyor ve vites küçülterek sürücünün sollama manevrası için ihtiyaç duyacağı hızlanma için hazırlık yapıyor. Motor devrini sürüş koşuluna bağlı olarak en verimli devirde tutacak şekilde programlanan CVT şanzıman yakıt ekonomisine katkı sağlıyor. Motor işletim sistemiyle veri alışverişinde bulunan CVT şanzıman motor devri, gaz pedalı konumu ve sürücü komutlarına bağlı olarak 7 vitesten en uygun olanı belirliyor. Honda’nın yeni nesil araçlar serisinin bir parçası olan yeni Honda HRV, markanın müşterilerinin yaşamını daha iyi kılmak için geliştirdiği yenilikçi teknolojilerle donatılmış durumda. Üç farklı ekipman seviyesi ile üretilen yeni Honda HR-V, 2016 yılının ilk yarısında satışa sunulacak.

mehmet erel

Hem benzinli, hem de dizel motor standart olarak altı vitesli manuel şanzımanla donatıldı. Honda ürün gamında diğer modellerde de kullanılan şanzıman Honda HR-V’de kullanılmak üzere optimize edildi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Peugeot’nun Özel Teknolojİlerİ Otomotivde gelişim baş döndürücü bir hızla ilerliyor. Son dönemde arkalardan gelerek başa koşmaya başlayan Peugeot da kullandığı pek çok teknoloji ile rakiplerini geride bırakıyor. Bu ay sizler için Peugeot modellerinde seri üretimde kullanılan ve çok göz önünde olmadığını düşündüğümüz başka donanım ve özelliklere de detaylıca yer vermek istiyoruz.

TEKNOLOJİ Peugeot’nun Özel Teknolojİlerİ

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eugeot’nun yükselişini hep birlikte takip ediyoruz. Özellikle çok başarılı yeni tasarımları, motor ve şanzıman ataklarını hepimiz biliyoruz. Bunlar kadar ön planda olmayan ancak oldukça iddialı pek çok özellik ve teknoloji Peugeot modelleri ile birlikte hayatımıza dâhil oluyor. İşte Peugeot’nun yıldızını parlatan donanım ve teknolojiler. PureTech Motorlar Peugeot’nun yeni PureTech benzinli 3 silindirli turbo motorları, silindir hacminin kompakt yapısına rağmen 130hp’ye varan güç üretmeyi başarıyorlar. Bu benzinli yeni motorlar, daha hafif ve etkili. Motorun daha hafif olması enerji verimliliğini de arttırıyor. Hafif motor = Daha iyi ağırlık dağılımı ile mükemmel yol tutuş. Daha yüksek hızlanma ve esneklik performansı. Ayrıca, daha verimli yanmanın sağlanması ve sürtünmelerin azaltılması sayesinde, sunulan bu yüksek performansa rağmen yakıt tüketiminin düşüklüğü daha önce ulaşılamayan tüketim rekorlarının kırılmasını sağlıyor. Peugeot 308, 1.2 PureTech 130hp versiyonu yapılan tüketim testinde Edirne’den Ardahan’a 1 depo yakıt ile gitmeyi başarmıştır

(1.718km). Aynı güce sahip 4 silindirli motorlarla karşılaştırıldığında yakıt tüketiminde ve egzoz emisyonlarında %25’e varan avantaj elde edilmiş. Sunulan yüksek tork sayesinde, düşük hızda bile benzersiz sürüş keyfi sağlayan PureTech motorlar, litre başına sunulan torkta sınıf lideri. Maksimum torkun %95’inin 1.500 devirden itibaren sunulması ise sürüş keyfini yepyeni bir boyuta taşıyor. BlueHDi Motorlar BlueHDi, Peugeot’nun yeni nesil Euro6 dizel motorlarına verdiği isim. Bu motorlarla donatılmış araçların ortak özellği son derece düşük yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları sağlayarak üstün performans göstermeleri. BlueHDi teknolojisi, oksidasyon katalizörü, SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve FAP (Dizel Partikül Filtresi)’dan oluşan tek bir sistem sunuyor. Bu sistem sayesinde motor, yakıt tüketimini azaltıp partikül emisyonlarının % 99.9’unu ortadan kaldırarak nitrojen oksit salınımını % 90’a kadar düşürüyor ve karbon salınımını 82 g/km’ye kadar azaltıyor. NOx emisyonlarını indirgeme işlemi AdBlue sıvısı ile yapılmaktadır. Bagaj bölümünden eklenen sıvı, sistemi 20.000

km boyunca çalıştırmaktadır. Sıvı azaldığında araç uyarı yapmakta, serviste veya Adblue satılan herhangi bir benzincide dolum kolaylıkla yapılmaktadır. EAT6 Şanzıman Peugeot’nun yeni tam otomatik 6 ileri tork konvertörlü şanzımanı EAT6 (Efficient Automatic Transmission – Verimli Otomatik Şanzıman) “Quickshift” teknolojisi ile son derece hızlı vites geçişi sağlarken yüksek teknoloji ürünü tork konvertörü sayesinde de yumuşak bir geçiş sağlıyor.

Stop&Start Yeni nesil benzinli ve dizel motorlarda sunulan Stop & Start teknolojisi, kırmızı ışık gibi bir sebeple otomobil durduğunda otomatik olarak motoru durduruyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Sürücü harekete geçmeye hazırlandığında ise motor tekrar çalışarak hazır hale geliyor. Stop & Start teknolojisi ile şehir içinde %15 yakıt tasarrufu yapılabiliyor. Aynı oranda azaltılan egzoz emisyonları sayesinde 74

TEKNOLOJİ Peugeot’nun Özel Teknolojİlerİ de çevreye verilen zarar azalıyor. e-HDi motorlarda tekrar çalışma işlemi, alternatörün ters çalışması ile 400ms gibi müthiş bir sürede gerçekleştiriliyor. Benzer sistemlere göre titreşimin azaltılmasını sağlayan bu sistem sürücüye Stop & Start sisteminin varlığını hissettirmiyor. Kısacası Stop & Start teknolojisi size hem çevreyle dost bir araç performansı, hem de keyif aldığınız bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Ayrıca, tüm sürüş tarzlarıyla uyumluluk göstermesi açısından Stop & Start sistemi devre dışı da bırakılabiliyor.

Dizel Partikül Filtresi Peugeot’nun, dizel motorlarında 2000 yılından beri kullandığı Dizel Partikül Filtresi, partikül emisyonlarını %99,99 oranında azaltarak çevrenin korunmasına yardımcı olur. Kendi kendini temizleme teknolojisi sayesinde de verimli bir kullanım sağlar.

EMP2, PSA Grubunun Yeni Şasi Sistemi Hafif metaller kullanılarak yüksek mukavemette üretilen şasinin hem konforu hem de yol tutuşu çok yüksek. Aynı motor ve şanzımanda selefine göre 140kg daha hafif olan 308’in ağırlık farkının yarısı (70kg) şasinin hafifliğinden kaynaklanıyor. Bu da yakıt tüketiminin %22 azalmasını sağlıyor. Peugeot i-Cockpit Peugeot’nun sürücü mahalinde inovatif ve konforlu bir mimari sunan yeni nesil kokpit teknolojisine verdiği isim. Sürücü rahatlığının ön planda olduğu bu sistemde saf dizaynın ana unsurları:

Küçük Çaplı Sportif Direksiyon Onunla park etmek artık çok daha kolay ve hızlı. Manevralar çok daha küçük hareketlerle gerçekleşiyor ve araca hakim olmak kolaylaşıyor. Yükseltilmiş gösterge paneli: Gözleri yoldan ayırmadan tüm bilgiler kolayca okunabiliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

bilgisiyle zorluk derecesini hem görsel hem de işitsel olarak bildiriyor.Park Assist Otomatik Park Sistemi, park yerini belirledikten sonra direksiyonu kendisi idare ederek belirlenen yere otomatik olarak park edilmesini sağlıyor.

SMEG Dokunmatik Kontrol Ekranı Sezgisel kullanım sunan dokunmatik multimedia ekranı araçla ilgili özelliklerin izlenmesini ve değiştirilebilmesini sağlıyor. İstenildiğinde hifi müzik sistemini kontrol ederken istenildiğinde elektronik resim çerçevesi olabiliyor. Daha az düğme ve daha yüksek kaliteyle 308 modelinde yer alan Peugeot i-Cockpit, benzersiz görünümüyle 29. Uluslararası Otomobil Fuarı’nda “En İyi İç Mekân Tasarımı” ödülünün de sahibi oldu.

akıllı telefonun birçok özelliğinin SMEG sistemi üzerinden kullanılmasını sağlıyor. Birçok aplikasyon, 7 inçlik dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilebiliyor. Head-Up Bilgi Ekranı Savaş uçaklarından esinlenerek dizayn edilen Head-Up Bilgi Ekranı’nı kullanırken kendinizi uçak pilotu gibi hissedeceksiniz. Gözlerinizi yoldan ayırmadan sürüş hakkındaki bazı bilgileri ön cam hizasında gösteren bu sistem, hem güvenliği hem de sürüş zevkini arttırıyor.

Wifi/Mirror Screen Wifi sistemi SMEG ekranının herhangi bir ağa bağlanmasını ve internette rahatça dolaşılmasını sağlıyor. Bunun için sistemin içerisine entegre bir browser bulunuyor. Mirror Screen sistemi ise

Dinamik Cruise Control Normal bir Cruise Control (Hız Sabitleyici ve Sınırlayıcı) sisteminin geliştirilmiş hali olan bu

Park Assist ve Park Yeri Ölçüm Sistemi Park Yeri Ölçüm Sistemi; ön, arka ve yanlardaki sensörler sayesinde park etme boşluklarını ölçüyor, ideal park yerini belirliyor ve size park edilip edilemeyeceğinin 76

Sürüş Destek Sistemleri Peugeot araçları, maksimum güvenlik sağlamak amacıyla “Sürüş Destek Sistemleri”ne sahiptir. Bu fonksiyonlar aracın ön tarafına yerleştirilmiş bir radar tarafından gelen bilgilere göre çalışır.

TEKNOLOJİ Peugeot’nun Özel Teknolojİlerİ sistem, öndeki aracın hızını takip ederek konforlu bir sürüş sağlar. Öndeki aracın hızına göre hızı azaltıp arttırabilir. Araya farklı hızda bir araç girdiğinde hızı buna göre ayarlar, araç çekildiğinde ise daha önceden belirlenmiş hıza geri döner. Çarpışma Uyarı Sistemi Aracın hızı izlenen aracın hızından çok farklı ise ve güvenli takip mesafesi aşılmışsa görsel ve işitsel uyarılar devreye girer ve sürücüyü çarpışma olasışığına karşı uyarır.

mazsa, araç otomatik olarak bulunulan hızı 20km/h kadar düşürür. Grip Control (Çekiş Kontrol Sistemi) Peugeot’nun benzersiz Grip Control sistemine sahip araçları,

kar, çamur ve kum gibi her türlü yol koşuluna kolayca ayak uyduruyor. Konsolun orta bölümünde bulunan düğme sayesinde 5 farklı kullanım şekli seçilebiliyor. Sistemle birlikte otoban kullanımında sessizlik ve yüksek fren performansı da sunan M+S tipi lastikler (Çamur ve Kar) standart olarak sunuluyor. RCZ R 1.6L 270 hp RCZ R, Peugeot’nun bilgi birikiminin sembolü olan sportif coupe modeli RCZ’nin “supercharged” versiyonunu temsil ediyor. 270 hp gücündeki 1,6L silindir hacimli yeni motoru ve sadece 145g/km düzeyindeki düşük CO2 emisyon seviyesiyle RCZ R, Peugeot’nun şimdiye kadar ürettiği en güçlü model olma özelliğini taşıyor.

Acil Durum Otomatik Fren Sistemi Çarpışma Uyarı Sistemi devreye girdiğinde sürücü herhengi bir müdahalede bulunup hızı azalt-

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kör Nokta Uyarı Sistemi Sensörler sayesinde yan aynaların kör noktalarında kalan herhangi bir aracın varlığı algılanır ve sistem sürücüyü yan aynalar üzerinde bulunan LED lambalar ile uyarır. Bu sayede şerit değiştirmeyen sürücü olası bir kazayı engellemiş olur.

bir sürüş keyfi yaşatıyor. Sport tuşuna basıldığında, dashboard gösterge renkleri beyazdan kırmızıya dönüyor. İç tasarım dışında dinamik özelliklerde de değişiklik yapan sistem, direksiyon hassasiyetini ve şanzımanı sportif sürüşe uygun hale getiriyor. Otomobilin motor sesi ise çok daha sportif bir sese dönüyor ve aracın içerisinde daha güçlü şekilde aktarılıyor. Gösterge panelinin ortasındaki ekranda sürüş dinamikleri ile ilgili bilgiler görülebiliyor. Anlık güç ve tork bilgileri turbo basıncı, yanal ve doğrusal ivmeler. EAT6 şanzımanlı versiyonlar da pakete dâhil olarak direksiyon arkası vites değiştirme kulakçıkları alınıyor.

Performans Paketi Yeni 308 ile birlikte sunulan “Performans Paketi” ise tek tuş ile otomobilin karakterini tamamen değiştiriyor ve heyecan dolu

Dokulu Boya Teknolojisi Peugeot’nun 2015 yılında tanıttığı yeni nesil boyalar, saten görünümleri ile piyasada bulunan mat boyalardan ayrılıyor. En önemli

özellikleri ise dokulu yapıya sahip olmaları. Bu sayede zarar görmeleri zorlaşıyor ve çizilmele-

re karşı dayanıklı oluyorlar. Özel bir bakım veya cila gerektirmemeleri ise kullanımlarını kolaylaştırıyor. Full LED Farlar Homojen dağılan ve kayıpsız ışık hüzmesi sunan Full LED farlar, aynı zamanda konvansiyonel ışıklandırma ve Xenon farlara göre daha az enerji tüketiyor ve ömürleri çok daha uzun oluyor.

TEKNOLOJİ Peugeot’nun Özel Teknolojİlerİ

Gelecek Teknolojileri Hybrid 4 Peugeot, 27 kW maksimum kapasiteli elektrik motoru ve 120 kW içten yanmalı dizel motorun birleşiminden oluşan HYbrid4 teknolojisi, çevre dostu ve eşi görülmemiş bir sürüş keyfi sunuyor. Dünyanın ilk full hibrid dizel motoru, aynı boyda ve benzer performans sunan klasik içten yanmalı otomobillere kıyasla % 35 oranında düşük yakıt tüketimine ve egzoz emisyonlarına sahip. Ek olarak, HYbrid4 teknolojisi sürücülere kendilerine en uygun sürüş modunu seçme imkânı da veriyor: Otomatik (Elektrik ve dizel seçeneği sunan normal sürüş) l Sportif (Dinamik sürüş) l Elektrikli (Sessiz ve düşük tüketimli şehir içi sürüş) l 4 Wheel Drive (Gelişmiş yol tutuşa sahip sürüş) l

HYbrid Air HYbrid Air teknolojisi ile Peugeot, yakıt tüketimi ile CO2 emisyonlarını azaltma stratejisini sürekli geliştirerek sürdürüyor. Bu çığır açan yeni teknoloji ile Peugeot öncü karakterini kanıtlıyor. 83. Cenevre Otomobil Fuarı’nda Dünya Prömiyeri yapılan 2008 modeli ile sunulan bu yepyeni HYbrid Air sistemi, tam-hibrid bir çözüm içinde benzini, sıkıştırılmış hava ile birleştiriyor. Bu teknoloji, 100 kilometrede 2.0 litre tüketim hedefine ulaşmak için anahtar bir aşamayı oluşturuyor. Sadeliği, sağlamlığı ve uluslararası karakteri ile çok sayıda kişiye ulaşmayı hedefleyen bu teknoloji, Peugeot’nun B ve C sınıflarının binek ve hafif ticari araçlarında uygulanabilecek. Fiyat açısından erişilebilir olması hedeflenen HYbrid Air teknolojisi ile yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının tüm kıtalarda önemli ölçüde azaltılması ön görülüyor. Elektrik Hafif ticari araç, araba, mobilet ve bisiklet gibi pek çok modern araç tasarlayan Peugeot, tamamen elektrikli çalışan geniş bir araç yelpazesine sahip tek üretici. Özellikle çevre dostu olmasına rağmen, zararlı element

salınımlarına, karbon salınımına sebep olmuyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu araçlar, sessizken ve titreşim halindeyken sürücünün sürüş keyfini artıyor. Şehir sürüşüne % 100 uygun tasarlanmış iOn ve şehirde yaşayan profesyonel sürücüler için tasarlanmış elektrikli kamyonet, yeni Partner Electric’le tanışın. Bu araçlar, ileri teknoloji lityum iyon aküleriyle çalışıyor. Dahili ya da doğrudan güç kaynaklarıyla şarj edilen aküler, elektrik üretirken unutulmayacak bir elektrikli araç sürme deneyimi vaad ediyor. Ayrıca, iOn ve Partner Electric araçları yavaşladığınızda veya fren yaptığınızda size enerji tasarrufu da sağlayacak şekilde tasarlandılar. Pure Blue: Hava Arındırma Sistemi Özellikle EXALT konsept otomobili için geliştirilen Pure Blue teknolojisi, tüm yolcular için maksimum konfor sağlıyor. Araç hareketsiz ya da boş olduğunda, Pure Blue teknolojisi, kabini bakterilerden arındırarak havayı temizliyor. Hareket halindeyken, hava aracın içine girmeden önce, akıllı filtre, gereksiz organik bileşimleri ve partikülleri ayrıştırıyor. Böylece araçtakiler yolculuk süresince temiz havanın tadını çıkarıyorlar. 79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Gerçekten En İyİsİ O Mu? Ülkemizde düzenlenen Auto Show’da dünya lansmanı yapılan VW Caravelle test konuğumuz oldu. Dünyanın önde gelen modellerinden olan Caravelle, sınıfının standartlarını belirleyen olmuştur. Yenilenen Caravelle bakalım yeni neler sunuyor.

Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

aravelle aslında Transporter modelinin minibüs versiyonu. O yüzden de genleri taa 1950’lere dayanır, yani VW Type 2’ye. Efsane ve kült olan bu model aslında sınıfının da yaratıcısı denebilir. 1950 – 1967 arasında üretilen VW Type 2 (T1) yerini 1967’de T2’ye bıraktı. 1979 yılına kadar makyajlanarak üretilen T2 markayı efsaneleşmesinde önemli rol oynamıştır. T3 ise 1979 – 1992 yılları arasında üretilirken, günümüz Transporter’larından baya farklıydı, hava soğutmalı ve boxer motor aracın arkasındaydı. Ve günümüzde ki tasarımın öncüsü T4 ise 1990 yılında piyasa çıktı. İlk öne

yerleştirilmiş su soğutmalı motora sahipti. Tasarımsal olarak çağ atlayan Transporter, günümüz tasarımına en yakın model oldu. 2003 yılına kadar üretilen T4, o tarihte yerini T5’e bıraktı. Dışa Bakış Transporter deyince akıllara iki şey gelir, biri tasarımı diğeri VW iddialı lafı “biz yapana kadar en iyisi bu”. Benim aklıma ise otobanda 200 km/h hızla giden ve sürekli sol şerit işgal eden Transporter’lar geliyor. Asla bu modelin suçu değil kullanan ruh hastalarının suçu. Neyse ben yazıma döneyim. Hafif uzun burun değişikliğin en temel tarafını oluşturuyor. VW

amblemi dışında ne varsa değişmiş. Kısa tarifi Golf’e oldukça benzemiş. Yenilenen farlar modernlik katarken, krom kaplı ön göğüs şeritler ve komple değişen tampon Caravelle’in tüm çevresini değiştirmiş. Yan tasarımda ise değişen sadece yan sinyal olmuş gibi. Tabii ki iyileştirme yapılmış ama pek anlaşılmıyor. Arka tasarımda ise eski nesille yapısal benzerlik bulunurken komple elden geçtiğini görüyoruz. Yeni cam tasarımı, plakalık ve tampon bu değişime uğrayanlar. Bazen müthiş bir tasarım yakalarsınız ve uzunca seneler ufak değişikliklerle güncelliğini korur Caravelle’de böyle bir model. O yüzden benden sıkı bir 9 aldı.

Yenilenen farlar modernlik katarken, krom kaplı ön göğüs şeritler ve komple değişen tampon Caravelle’in tüm çevresini değiştirmiş.

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

Arka tasarımda ise eski nesille yapısal benzerlik bulunurken komple elden geçtiğini görüyoruz. Yeni cam tasarımı, plakalık ve tampon bu değişime uğrayanlar. Bazen müthiş bir tasarım yakalarsınız ve uzunca seneler ufak değişikliklerle güncelliğini korur Caravelle’de böyle bir model. O yüzden benden sıkı bir 9 aldı.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İçe Bakış Dışta ki Golf benzerliği içeri taşınmış. Üç kollu ve çok fonksiyonlu direksiyon sportif hava katmış. Ön gösterge tablosu klasik VW. Sinyal koluna entegre edilmiş hız sabitleyici, otomatik yanan farlar ve silecekler. VW kullanıcılarının hiç de yabancı olmadığı kumandalar. Orta konsolda ise çok fonksiyonlu ekran, büyük havalandırma çıkışları, tam otomatik iklimlendirme ve vites bulunuyor. USB girişi ile dörtlü flaşör ve start/stop iptal düğmeleri de ön konsolda ki yerlerini almış. Ön konsolda büyük yeterli miktarda saklama alanı mevcut. El freni sol tarafta yere konumlandırılmış ve baya eğilmek gerekiyor. Sürücü koltuğunun her iki yanında da katlanır kol dayama olması çok hoşuma gitti. Aynı şey yolcu koltuğu içinde geçerli. Ülkemizde yeni yasayla 8 kişilik minibüslerin otomobil sınıfına girmesi ve “B” sınıfı ehliyetlerle kullanılıyor olmasına olanak sağlanması, Caravelle’in elini oldukça kuvvetlendirmiş. Kayar kapıyı ister kumandadan ister konsoldaki düğmeden açınca 2+2+3 kişilik koltuk sıralarıyla karşılıyorsunuz. Özel kaplamalı ve sökülebilen koltuklar gayet rahat ve kullanışlı. Tavanda yer alan önde ve arkada 2 adet olarak bulunan şerit halinde ki okuma lambaları, özel dijital iklimlendirme kumandası ve havalandırma çıkışları çok doğru hesaplanmış. O kadar da işe yarıyor ki helal olsun diyorsun. Klima sevmeyenler içinde otomatik olarak açılan kapıya pencere konulmuş. Ne yazık ki üçüncü sıra koltuktan dolayı bagaj hacminden bahsetmek pek mümkün değil. Koltuğun 88

sağında solunda veya altında ufak tefek yerler var. Bir de içeride ki koridor bagaj olarak kullanılabilir ki ben asla tasvip etmem, güvenlik açısından oldukça tehlikelidir. İç mekân olması gerekenleri VW geleneklerine uygun olarak sunuyor. Ben bu tip bir modelde geri görüş kamerasının olmazsa olmaz diyenlerdenim. Ama yoktu. Orta kapıyı açma mekanizmasının sürücüye uzak konumlandırılması acaba güvenlik sebebiyle mi sorusunu aklıma getirdi. Bir de bagaj alanı lazım olduğunda koltukları sökmek takmak benim gibi üşengeçlerin pek de sevdiği bir durum değil. Hadi koltuğu

söktük nereye koyacağız. Ama o kadar da kusur olur diyelim ve 9 puanı verelim. Motor Eskiden beri bildiğimiz tanıdık 2 litrelik dizel motor 140 hp güç ve 340 Nm tork üretiyor. Son sürati 173 km/h olan Caravelle tüketim konusunda da kağıt üzerinde müsrif gözükmüyor. Manüel altı ileri vitesle kombine edilen motorun tüketim değerleri 100 km’de; şehir içinde 8,9 litre, şehir dışında 5,9 litre ve ortalama

7 litre olarak veriyor. Her türlü teknolojiyi bünyesinde barındıran ancak eskiyen motor için hiç de fena değerler değil. Bu arada Caravelle’in boş ağırlığı 1901 kg izin verilen maksimum ağırlık 3080 kg. ben yeni 150 hp’lik yeni motoru tercih ederim. Ayrıca isteyene 180 hp’lik gene 2 litrelik dizel motor da var, DSG şanzıman seçeneği de ve 4 Motion çekiş sistemi de. Lakin 4 Motion sistemi henüz ülkemize gelmedi. O sebeple 8 puanı aldı.

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

İç mekân olması gerekenleri VW geleneklerine uygun olarak sunuyor. Ben bu tip bir modelde geri görüş kamerasının olmazsa olmaz diyenlerdenim.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

+ +

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

+ + + +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yol Durumu Uzun zaman olmuştu minibüs kullanmayalı. İlk kilometreli temkinli geçtim. Kolay değil, minibüs kullanıyorsun. Hem geniş hem de uzun. Normalde sol aynaya göz ucuyla bakarken baya kafayı çevirmek gerekiyor. Normalde ticari araç Caravelle’in “B” sınıfı ehliyet sahipleri tarafından kullanılacak olması beni baya rahatsız etti. Ama kanun karşısında boynumuz kıldan ince. İlk çekingenlik ortadan kalkınca yüksek ve iri yapısıyla trafiğe baya hükmetmeye başladım. Kullanımı Golf kadar kolay. Tek dezavantajı manüel vitesli olmasıydı. Onun dışında sürücüyü rahat ettirecek her şey vardı. Arka tarafa geçince baya geniş geniş yolculuk etmek mümkün. Her sıraya yayıla yayıla oturmak çok zevkli. Tek kusuru tavanın biraz alçak olması ki birçok rakibinden iyi olduğunu söylemem de lazım. Motor sesi ile yol sesi izolasyonu gayet başarılı. Amortisör konforu gayet yerinde. 3 günlük test süresinde misafir ettiğim arkadaşlarım ve ailem gayet mutlu oldular. 10 aylık oğlum bile gayet keyifliydi. Gelelim sürüş izlenimine. Motorun çekişi yeterli performansı sağlıyor. Sık vites değiştirmek yorucu olmuyor çünkü vites yolları net ve debriyaj yumuşak. Virajlara girerken temkinli olmakta fayda var. Savrulma olmasa da yüksek yapısıyla yana yatan Caravelle’de ki misafirleriniz size söylenebilirler. VW tüm çekiş kontrol sistemle92

rini koymuş. Son sürate tek nefeste çıkmasa da üst süratlerde de hızlanma ve kontrolü stabil. Aslında Caravelle’i bir kere kullandın mı başka bir araç kullanmak zor oluyor. Tüketim ise şehir içinde 100 km’de 12 litre de gördüm 15 litre de ama ortalama da şehir dışı kullanımının da yardımıyla 10,5 litre diyebiliriz. DSG olsa çok daha farklı olurdu. Her şeyiyle kullanıcısını mutlu eden Caaravelle benden 9 puan aldı. Bence Kalabalık aileler için biçilmiş kaftan olan Caravelle, her türlü konforu ve performansı sunuyor. Hem “B” sınıf ehliyetle kullanılıyor hem de Boğaziçi Köprüsü’nden geçebiliyor. Lakin acemi ellerde çok tehlikeli bir minibüse dönüşmesi içten bile değil. Çünkü büyük. Kural tanımaz bazıları tarafından suiistimal edilebilir. Ben, her şeye rağmen, Caravelle’in birçok ihtiyacı karşılayacağını düşünüyorum. Al hafta içi işe kullan hafta sonu eşi dostu gezdir. Kullanım alanı çok geniş. Açıkçası ben alırdım ama fiyata bakmakta fayda var. 102 hp’lik versiyonu 89.620. TL’den başlarken, en üst versiyonu 116.490.TL. Kullandığım test aracı ise 103.200. TL idi. DSG’li versiyonu ise 110.180.TL. Not ortalaması 9 olan bir otomobil alınabilir kategorisindedir. Bakmanızı tavsiye ederim.

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CARAVELLE

Motor sesi ile yol sesi izolasyonu gayet başarılı. Amortisör konforu gayet yerinde. 3 günlük test süresinde misafir ettiğim arkadaşlarım ve ailem gayet mutlu oldular.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tam Otomatİk Farkı

Peugeot, tork konvertörlü yeni EAT6 tam otomatik şanzımanlarını 308 modelinde de kullanmaya başladı. Auto6R’ın hantal ve nazlı yapısının aksine yeni EAT6 şanzıman oldukça hızlı ve tatminkar. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 308 1.6 BLUEHDI EAT6

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

eçen yıl satışa sunulan 1.6 litre dizel BlueHDI motorlu Peugeot severleri çok sevindirmişti. Ancak 308 modeli bu motor tercih edildiğinde sadece manuel vitesle satın alınabiliyordu. Çünkü marka pek tutulmayan mevcut robotize şanzımanı bu yepyeni araca koymak istememişti. Müjdeli haber 1-2 ay önce geldi ve 308 artık yeni EAT6 tam otomatik vites seçeneğiyle satışa sunuldu. Bu konuay değinmeden önce biraz 308’in genel özelliklerine göz atalım. Peugeot 308’de EMP2 platform sayesinde tekerlekleri köşelere daha fazla yaklaştırmışlar. Bu da yol tutuş ve konfora önemli artılar getirmiş. LED gündüz farları, büyük jantlar, yuvarlak hatlar muhteşem. 308’in yeniliklerin biri de full LED far teknoloji kullanıyor olması. Yani ön farların içerisinde ampul yerine ledler görev yapıyor ve gece uzun-kısa tüm aydınlatma ledlerle sağlanıyor. Bunun en belirgin avantajları Xenon’lara göre çok daha ucuz olması ve farlarda ısınma olmaması. Aydınlatma şiddeti olarak Xenon’a en yakın teknoloji LED far. Xenon farlarda aşırı bir ısınma olur. Bu ısınma farların çabuk kirlenmesine neden olarak far yıkamayı zorunlu hale getirir. LED’de ise ısınma fark edilmeyecek kadar düşüktür. Farlar ısınmadığı için Xenon’daki gibi far yıkama gerekliliği olmaz. Çamur ve tozlar aracın hızıyla farlardan akıp gider. 308’in ön konsolu alıştıklarımızdan oldukça farklı. Büyük ses düğmesi ve rezistans, dörtlü flaşör düğmeleri dışında başka bir şey yok. Düğmesiz otomobil üreten Peugeot, i-cocpit adı altında her şeyi dijital ekrana yerleştirmiş. Ön kon96

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 308 1.6 BLUEHDI EAT6

Peugeot 308’de EMP2 platform sayesinde tekerlekleri köşelere daha fazla yaklaştırmışlar. Bu da yol tutuş ve konfora önemli artılar getirmiş. LED gündüz farları, büyük jantlar, yuvarlak hatlar muhteşem. 308’in yeniliklerin biri de full LED far teknoloji kullanıyor olması.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 308 1.6 BLUEHDI EAT6

+ +

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

100

TEST SÜRÜŞÜ PEUGEOT 308 1.6 BLUEHDI EAT6

308’in ön konsolu alıştıklarımızdan oldukça farklı. Büyük ses düğmesi ve rezistans, dörtlü flaşör düğmeleri dışında başka bir şey yok. sol görsel olarak oldukça modern ve sanatsal. 9.7 inç multimedya ekranı Range Rover ile neredeyse aynı. Yani 850.000 TL’lik araçtaki donanımın çok benzeri bu araca uyarlanmış. Bu arada Peugeot kurmayları, CD çalarların günümüzde pek kullanılmadığını fark etmiş ve CD çaları ek donanım olarak sunmaya karar vermişler. Kendi müziklerinizi dinlemek için USB girişini kullanmanız yeterli. Gelelim Tam Otomatik Şanzımana. Test aracımızda 1.6 litre e-HDi 120 Hp turbo dizel 300 Nm.

torklu motor görev yapıyor. Motorun performansı ve ses izolasyonu oldukça başarılı. Yakın zamanda yelpazeye eklenen EAT6 isimli tork konvertörlü 6 ileri tam otomatik şanzıman, kullandığı Quickshift teknolojisi sayesinde önceki robotize şanzımandan çok çok daha iyi ve seri çalışıyor. Peugeot müşterilerinin pek hoşlaşmadığı Auto6R robotize şansımanın yığılma sorunu yerini çok seri geçişlere bırakmış. Fabrika verisine göre şehiriçi ortalama yakıt tüketimi 4,2 litre. Benim şehiriçi seri kullanımımda ise 7,5 litre oldu.

Test aracımızda yer verilen bir yenilikde Sport tuşu. Elfreni düğmesinin hemen üstünde konumlanan bu düğmeye bastığınızda aracın gaz tepkileri hassaslaşıyor, göstergeler kırmızı renge dönüyor ve motorun sesi değişiyor. Bir anda karakter değiştiren 308 tam anlamıyla kükrüyor. Tabii bu ses yapay. Ancak emin olun sizi tatmin etmeyi başarıyor. Yeni EAT6 tam otomatik şanzımanlı ve 1.6 litre BlueHDI dizel motorlu Allure donanımlı Peugeot 308’in satış fiyatı 83.490 TL. 101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Atom Karınca

Opel’in en sevilen modeli Corsa bu ay 3 kapılı ve 1.0 litre motorlu versiyonu ile test sayfalarımızın konuğu oldu. Bakalım Corsa beklentilerimizi karşılamayı başarabildi mi? Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

102

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.0 MT6 115 HP

103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

on dönemde yaptığı ataklar ve yeni tasarım anlayışıyla dikkatimi çekmeyi başaran Opel, küçük hacimli motorlar konusunda da önemli hamleler yapıyor. Önceki sayılarımızda Corsa’nın farklı versiyonlarının test sürüşlerine yer vermiştik. Şimdi sıra en çok merak ettiğimiz 1.0 litrelik versiyona geldi. Motora geçmeden önce Sport donanımlı Opel Corsa’nın genel bir değerlendirmesini yapalım. 3 kapılı yapısı nedeniyle geniş olan yan kapılar iniş-binişlerde bir hayli faydalı oluyor. Ancak karşılığında arkada oturma alanı biraz daralıyor. Spor koltuklar yan destekleri sayesinde sürücüyü ve öndeki yolcuyu başarıyla kavrıyor. Virajlı yollarda keyif çok yüksek. Deri kaplı direksiyon simidi ve vites

Motora geçmeden önce Sport donanımlı Opel Corsa’nın genel bir değerlendirmesini yapalım. 3 kapılı yapısı nedeniyle geniş olan yan kapılar iniş-binişlerde bir hayli faydalı oluyor.

104

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.0 MT6 115 HP

Spor koltuklar yan destekleri sayesinde sürücüyü ve öndeki yolcuyu başarıyla kavrıyor. Virajlı yollarda keyif çok yüksek.

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

topuzu ele tam oturuyor. İçeride kalite hissi oldukça yüksek. Peki ya motor nasıl? 3 silindirli 1.0 litre hacimli benzinli turbo ECOTEC motor 115 Hp gücünde ve 1800 d/d’dan itibaren 170 Nm tork üretiyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 10.3 saniyede ulaşıyor. Şehiriçi fabrika yakıt tüketimi verisi ortalama 6,1 litre. Benim seri kullanım tarzımla ise 6,8 litre. Genelde fabrika verileri ile benim sürüşüm arasında 1-1,5 litre fark oluşurdu. Ancak Corsa’nın yakıt tüketimi gerçekten çok düşük ve fark çok az oldu. Özellikle belirtmeliyim ki 1.0 turbo motorun çekişi beklentimin çok üzerindeydi. 6 ileri manuel şanzımanın geçişleri oldukça kararlı ve kullanımı hızlıydı. Motor ve şanzıman bir arada çok uyumlu çalı106

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.0 MT6 115 HP

107

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

108

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.0 MT6 115 HP

109

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

110

TEST SÜRÜŞÜ OPEL CORSA 1.0 MT6 115 HP

Özellikle belirtmeliyim ki 1.0 turbo motorun çekişi beklentimin çok üzerindeydi. 6 ileri manuel şanzımanın geçişleri oldukça kararlı ve kullanımı hızlıydı. şıyorlar. Sonucunda da sürücüye keyifli sürüşler yapmak kalıyor. Bu arada Opel’in web sitesine girdiğinizde Corsa’nızı özelleştirerek fiyat hesaplatabildiğimizi fark ettik. Corsa sayfasına geçince karşımıza bir konfigurator ala-

nı çıkıyor. Beş kademede motor, jant, iç döşeme, ön göğüs kaplama gibi pek çok detayı seçip aracın üzerine uyarlanmış halini görebiliyorsunuz. Son aşamada ise ekstra donanımları belirleyip arzu ettiğiniz Corsa’nın kampanyalı anahtar teslim fiyatını ala-

biliyorsunuz. Bu uygulama çok pratik ve eğlenceli. 3 Kapılı test aracımızın fiyatına gelince. 59.000 TL olan kampanyalı baz fiyatın üzerine 5.500 TL ekstra donanım geliyor ve 64.500 TL’ye sizi bekliyor. 111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

PEUGEOT 3008 1.6 DİZEL EAT6

eugeot’nun yenilenme atakları tüm hızıyla sürüyor. Nihayet dizel motorlarda kullandığı hantal Robotize şanzımandan da kurtulmayı başaran marka, tork konvertörlü EAT6 isimli tam otomatik şanzımanı yelpazesine dahil etti. Tasarımı ve özellikleriyle özellikle ailelerin gönlünü fetheden 3008 geçen yıl geçirdiği makyajın ardından albenisini arttırmayı başarmıştı. Uçak kokpitini andıran ön konsolu ile hayatımıza giren 3008, kısa zamanda segmentinde önemli bir pozisyona ulaşmıştı. Tüm artılarına rağmen kullanıcıların ortak şikayeti hantal ve nazlı robotize şanzımandı. Bu şanzıman geçişlerde yığılma yapıyor, sürüş konforunu negatif yönde etkiliyordu. Peugeot kurmayları nihayet bu sorunu çözmek için önemli bir adım attılar. Yeni geliştirilen tork konvertörlü EAT6 tam otomatik şanzımanın seri ve sarsıntısız geçişleri ile Peugeot severlerin beklentilerini karşılamayı başardı. 120 Hp’lik 1.6 litre dizel BlueHDI motor 300 Nm tork üretiyor ve bu motor altı ileri EAT6 şanzımanla tam uyum içinde çalışıyor. Eğer robotize şanzıman nedeniyle 3008’i listenizin arkasına attıysanız tekrar baş sıralara yazmanızda yarar var.

112

QUICK TEST PEUGEOT 3008 1.6 DİZEL EAT6

113

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Finalistler Silverstone Yolunda

Nissan GT Academy Sanal dünyada Gran Turismo 6 oyuncularına gerçek birer yarış pilotu olma kapısını aralayan Nissan GT Academy’nin Türkiye finalleri İstanbul’da gerçekleştirildi. En iyi 6 finalist efsane yarış pisti Silverstone’a gidiyor.

rofesyonel bir yarışçı olabilme hayali taşıyan oyuncular, Sony PlayStation 3 üzerinden Grand Turismo 6 oyunu ile en hızlı tur zamanını gerçekleştirmek için kıyasıya mücadele ettiler. Türkiye’de ilk defa gerçekleştirilen ve 21 Nisan’da başlayıp 16 Haziran’da son bulan GT Academy’nin online elemelerine 2 bin 717 yarışmacı katıldı. İstanbul Autoshow’da başlayan saha etkinlikleriyse 11-16 Haziran tarihlerinde İstanbul’da Marmara 114

Forum, İzmir’de Forum Bornova, Ankara’da Ankamall lokasyonlarında gerçekleştirildi. Saha etkinliklerinde katılımcı sayısı 3 bin 463 kişi olarak gerçekleşti. Online ve saha etkinliklerinde en iyi tur zamanını gerçekleştiren 10’ar yarışmacı 27-28 Haziran’da İstanbul Marmara Forum’da Türkiye finallerine katıldılar. Türkiye’nin farklı bölgelerinden gelen 20 finalist, Silverstone’daki yarış kampına katılacak

altı kişi arasına girmek için kıyasıya mücadele etti. Silverstone Yarış Pisti’ndeki kampta Meksika, Avusturalya, Amerika Birleşik Devletleri ve Kuzey Afrika takımlarına karşı Türkiye’yi temsil etmeye hak kazanan isimler şöyle: Hüseyin Dağlı, Volkan Kurdoğlu, Ege Topaloğlu, Utku Bosut, Çağdaş Gülşen, Fatih Demircan. Nissan PlayStation GT Academy ilk kez 2008 yılında Avrupa’da gerçekleştirildikten sonra dün-

MOTORSPORLARI NISSAN GT ACADEMY ya çapında da büyük bir başarıyla popüler hale geldi. GT Academy’nin Türkiye ayağı ise ilk kez bu yıl gerçekleştirildi. Bir PlayStation ve Gran Turismo 6 oyununa sahip olan herkesin organizasyona çevrimiçi katılabildiği ve Türkiye’de belli noktalarda yapılan canlı organizasyonlarla da yarışmacılar bu büyük heyecana dahil oldu. GT Academy’nin fikir babası, NISMO’nun Marka, Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Global Yöneticisi Darren Cox, GT Academy’nin Türkiye finalleri hakkında, “Türkiye’den de finalistlerin seçilmiş olması harika. Onları Silvers-

tone Pisti’ne çıkaracağımız için sabırsızlanıyoruz. Silverstone’da Ağustos ayında gerçekleştirilecek olan yarış kampında Türkiye’deki finallerin en iyi altı ismi gerçek pist koşullarında yeteneklerini göstermek için kıyasıya bir mücadelenin içine girecek” dedi. Nissan Genel Müdür Yardımcısı İbrahim Anaç, Marmara Forum’da gerçekleştirilen Türkiye finallerine dikkat çekerek, “Organizasyonun gerçekleştiği iki gün boyunca katılımcıların Silverstone’a gidip gerçek bir yarış pilotu olmak için verdikleri mücadelenin heyecanına tanık olduk. Motor sporlarının Türkiye’de hak

ettiği yere gelmesi ve daha popüler olması için Nissan olarak, GT Academy ile benzersiz bir destek vermekten büyük mutluluk duyuyoruz. İki gün süren kıyasıya mücadelenin galiplerini tebrik ediyor ve Silverstone’da da başarılar diliyorum.” şeklinde konuştu. Sony PlayStation Oyun Müdürü Sercan Sülün ise “Türkiye’de ilk kez bu sene gerçekleştirilen GT Academy, sanal yarış dünyasında, Nissan için gerçek pistlerde yarışabilecek oyuncuları hem online elemelerle hem de saha etkinlikleriyle aradı. Oyun tutkunlarının hayallerini gerçeğe dönüştüren bu yarışmanın bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz” dedi.

Online ve saha etkinliklerinde en iyi tur zamanını gerçekleştiren 10’ar yarışmacı 27-28 Haziran’da İstanbul Marmara Forum’da Türkiye finallerine katıldılar. Türkiye’nin farklı bölgelerinden gelen 20 finalist, Silverstone’daki yarış kampına katılacak altı kişi arasına girmek için kıyasıya mücadele etti.

Nissan PlayStation GT Academy ilk kez 2008 yılında Avrupa’da gerçekleştirildikten sonra dünya çapında da büyük bir başarıyla popüler hale geldi. GT Academy’nin Türkiye ayağı ise ilk kez bu yıl gerçekleştirildi.

115

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

116

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

4’ü Bir Arada

2015 Türkiye Pist Şampiyonası ve TOSFED Pist Kupası’nda sezonun ikinci randevusu, Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü organizasyonu ile İzmit Körfez Pisti’nde gerçekleştirildi...

117

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ürkiye Pist Şampiyonası ve TOSFED Pist Kupası’nda 2015 sezonunun ikinci yarışları, 15 sporcunun katılımı ile 04-05 Temmuz tarihlerinde gerçekleştirildi. Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından İzmit Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenen yarışlarda; Maxi grupta katılım olmaması nedeniyle bu kategori yapılmazken, Super grupta sporcular kıyasıya mücadele ettiler. 5 sporcunun katıldığı super

118

grupta 20 turluk her iki yarışın birincisi Honda Civic Type-R EP3 ile İzmirli Ahmet Mutlubaş olurken, kartingden pist yarışına geçen 16 yaşındaki Kuzey Eroldu, Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile kariyerinin ikinci pist tecrübesinde ikinciliği elde etti. Ülkü Motorsport adına Honda Civic Type-R EP3 ile yarışa Bursa’dan katılan İsmet Toktaş günü üçüncülükle tamamlayan isim oldu. Ülkü Motorsport takımının diğer sporcuları Ümit Ülkü ve Galip Atar Renault

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından İzmit Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenen yarışlarda; Maxi grupta katılım olmaması nedeniyle bu kategori yapılmazken, Super grupta sporcular kıyasıya mücadele ettiler.

119

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TOSFED Pist Kupası Kategori 1’de Peugeot 106 GTI ile Uygar Birgili birinciliğin sahibi olurken, genç pilotların VW Polo TDI’lar ile mücadele ettiği Kategori 2’de Yağız Gedik birinciliği, Ubeyde Saygılı ikinciliği ve Muhammed Ali Ülkü de üçüncülüğü kazanan sporcular oldular. Maxi Megane’lar ile katıldıkları yarışta mekanik sorunlar nedeniyle abandone olan isimler oldular. TOSFED Pist Kupası Kategori 1’de Peugeot 106 GTI ile Uygar Birgili birinciliğin sahibi olurken, genç pilotların VW 120

Polo TDI’lar ile mücadele ettiği Kategori 2’de Yağız Gedik birinciliği, Ubeyde Saygılı ikinciliği ve Muhammed Ali Ülkü de üçüncülüğü kazanan sporcular oldular. Kategori 3’te ise Honda Civic Type-R FN2 ile Ahmet Mutlubaş birinciliğe uzanırken, Honda Civic Type-R EP3 ile

İsmet Toktaş ikinci ve Renault Clio Sport ile Tansel Tunca üçüncü sırada finiş gördüler. Türkiye Pist Şampiyonası ve TOSFED Pist Kupası üçüncü ayak yarışları, 01-02 Ağustos tarihlerinde yine İzmit Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenecek…

MOTORSPORLARI TÜRKİYE PİST ŞAMPİYONASI

Türkiye Pist Şampiyonası ve TOSFED Pist Kupası üçüncü ayak yarışları, 01-02 Ağustos tarihlerinde yine İzmit Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenecek…

121

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

122

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

Kartepe’de Motor Sesleri

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun dördüncü randevusu, 18 sporcunun katılımı ile Kocaeli Kartepe’deydi. Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen yarışta, Porsche 997 GT3 ile Ümit Ülkü günün en hızlı ismi oldu…

123

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kategori 4’te ise geçen yılın şampiyonu Ümit Ülkü, Porsche 997 GT3 ile 2.53,04’lük zamanı ile günün en hızlı çıkışını kaydetti ve aynı zamanda bir kez daha kategorisini kazanmayı başardı.

124

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

015 Türkiye Tırmanma Şampiyonası dördüncü ayağı olan Kartepe Tırmanma Yarışı, 1112 Temmuz tarihlerinde Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından gerçekleştirildi. 6 km. uzunluğundaki parkurda 2 çıkış üzerinden koşulan yarışta, 4 ayrı kategoride Bursa, Ankara, İstanbul, İzmir ve Antalya illerinden 18 sporcu mücadele etti. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ve Kartepe Belediyesi katkıları ile düzenlenen organizasyon, 11 Temmuz Pazar günü antrenman çıkışları ile başladı ve organizasyonda ilk start saat 13:00’da verildi. Kategori 1’de Citroen Saxo VTS ile yarışan Bursalı sporcu Burak Başlık birinciliğe uzanırken, O’nu yine benzer bir otomobille Ülkü Motorsport adına yarışan bir diğer Bursalı sporcu Engin Apaydın izledi. Fiat Palio ile Bursalı sporcu Taner Oruç da üçüncü olarak Kategori 1’de podyumu oluşturan bir diğer isim oldu. Kategori 2’de Ülkü Motorspor adına Fiat Punto S1600 ile yarışan İzmir’den Galip Atar bu sezon ilk tırmanma birinciliğini kazanmayı başarırken, Renault Clio Williams ile Bursalı genç sporcu Semih Erkal bu kategoriyi ikinci sırada tamamladı. 6 sporcunun katılımına sahne olan Kategori 2’de üçüncülüğü Ülkü Motorsport adına Opel Astra GSI ile Ankara’dan Kadir Murat Altıntaş elde etti. Kategori 3’de Bursalı Honda Civic Type-R pilotu İsmet Toktaş, 125

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Kategori 3’de Bursalı Honda Civic Type-R pilotu İsmet Toktaş, Ülkü Motorsport adına mücadele ettiği Kartepe parkurundan birincilikle ayrılmayı başardı. Ülkü Motorsport adına mücadele ettiği Kartepe parkurundan birincilikle ayrılmayı başardı. Bursalı sporcu Osman Uğur Mitsubishi Lancer EVO IX ile ikinciliğin sahibi olurken, Ankaralı genç sporcu Refik Bozkurt Renault Clio Sport ile üçüncülüğün sahibi oldu.Kategori 4’te ise geçen yılın şampiyonu 126

Ümit Ülkü, Porsche 997 GT3 ile 2.53,04’lük zamanı ile günün en hızlı çıkışını kaydetti ve aynı zamanda bir kez daha kategorisini kazanmayı başardı. Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile yarışan Hakan Yuva’nın ikinci sırada tamamladığı bu kategoride, Opel Astra GSI Kit Car ile Kemal Gamgam

ise uzun bir aradan sonra dahil olduğu tırmanma mücadelesini üçüncülükle noktaladı. Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun 5.yarışı, 15-16 Ağustos tarihlerinde Ankara Otomobil Sporları Kulübü (ANOK) tarafından düzenlenecek.

MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

127

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

128

MOTORSPORLARI TÜRKİYE KARTİNG ŞAMPİYONASI

Karting Şöleni Türkiye Karting Şampiyonası’nda 2015 sezonu üçüncü yarışları 23 sporcunun katılımı ile 27-28 Haziran tarihlerinde İzmit Körfez Karting Pisti’nde düzenlendi...

129

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

130

MOTORSPORLARI TÜRKİYE KARTİNG ŞAMPİYONASI

Mini 15 tur, Formula Junior 20 tur ve Formula Senior ile Formula Master ile Rotax DD2 ise 24 turluk 3 yarış üzerinden koşulan 3.ayak yarışları sonunda Mini kategoride Pars Erdem birinci, Ömer Asaf Kolot ikinci ve Zekai Özen üçüncülüğü kazanan sporcular oldular.

015 Türkiye Karting Şampiyonası’nda sezonun 3.yarışı 2728 Haziran tarihlerinde Kocaeli Karting Kulübü tarafından İzmit Körfez Karting Pisti’nde düzenlendi. Mini, Formula Junior, Formula Senior, Formula Master ve Rotax DD2 olmak üzere 5 ayrı kategoride

koşulan yarışlarda 23 sporcu mücadele etti. Mini 15 tur, Formula Junior 20 tur ve Formula Senior ile Formula Master ile Rotax DD2 ise 24 turluk 3 yarış üzerinden koşulan 3.ayak yarışları sonunda Mini kategoride Pars Erdem birinci, Ömer Asaf Kolot ikinci

ve Zekai Özen üçüncülüğü kazanan sporcular oldular. Formula Junior kategoride ise Mert Dalkıran birinciliği kazanırken, İzel Karasu ikinciliği elde etti. Formula Senior kategorisinde 3 ayakta da birinciliği kazanan Berkay Besler birinci, bir diğer genç kadın sporcu Zeynep Şen ikinci ve Muratcan Eğilmez de 131

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Formula Senior kategorisinde 3 ayakta da birinciliği kazanan Berkay Besler birinci, bir diğer genç kadın sporcu Zeynep Şen ikinci ve Muratcan Eğilmez de üçüncü sırada podyumu oluşturdular. Master kategoride ise Süleyman Sırrı Kolot birinciliği ve Mehmet Yaman ikinciliği ve İbrahim Erkan da üçüncülüğü kazandılar. üçüncü sırada podyumu oluşturdular. Master kategoride ise Süleyman Sırrı Kolot birinciliği ve Mehmet Yaman ikinciliği ve İbrahim Erkan da üçüncülüğü kazandılar. Rotax DD2 kategorisinde ise Azerbaycanlı Gülhuseyn Abdullayev birinciliği, Berk Durak ikinciliği ve Mehmet Çınar da üçüncülüğü elde etti. Toplam 6 ayaktan oluşan Türkiye Karting Şampiyonası’nın dördüncü 15-16 Ağustos 2015 tarihlerinde İzmir Karting Kulübü organizasyonu ile Uşak’ta düzenlenecek. 132

MOTORSPORLARI TÜRKİYE KARTİNG ŞAMPİYONASI

133