Otomobil News - Mayıs 2016 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Mayıs 2016

Yıl:4

Sayı:40

PORSCHE 718 CAYMAN

Test Sürüşü

Test Sürüşü MERCEDES MÜZESİ 10.YILINI KUTLUYOR

Renault Talisman

Lansman

Audi A4

Lansman

Mazda MX-5

Yeni Ford Ranger

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

4x4 KEYFİNİ HEMEN SÜR, *

KREDİNİ 1 YIL SONRA ÖDEMEYE BAŞLA!** 1.6 Lt. Dizel Otomatik 160 Beygir

Kredi Tutarı

Vade (Ay)**

Faiz Oranı

Taksit Tutarı

Tahsis Ücreti

Yıllık Toplam Maliyet Oranı

Toplam Geri Ödeme

60.000 TL

36 Ay

%1,32

3.414,26 TL

300 TL

%20,04

85.356,00 TL

Kampanya 1 - 31 Mayıs 2016 tarihleri arasında, 2015 ve 2016 model, 0 km Honda CR-V model araçlar için geçerlidir. • Kampanya kapsamında araç bedelinin maksimum %50’si kredilendirilecektir. Kampanya kapsamında kullandırılacak kredi tutarı azami 60.000 TL, azami vade 36 ay olacaktır. 60.000 TL kredi için aylık %1,32 faiz oranı ile 36 ay vade, eşit taksitli ödeme, 300 TL tahsis ücreti, 85.356 TL toplam geri ödeme tutarı şartları geçerlidir. Kredinin yıllık maliyet oranı %20,04’dir. • Kampanya kapsamında hayat sigortası zorunluluğu bulunmadığından toplam maliyete dahil edilmemiştir. Aylık ve yıllık maliyete kasko dahil edilmemiştir. • İlanda bahsi geçen kredi koşulları, sadece Garanti Bankası'ndan kullanılacak olan krediler için geçerlidir. • Kredi kullanımı finans kuruluşunun onayına bağlıdır. Finans kuruluşunun kredi koşullarında, kampanyada ve faiz oranlarında değişiklik hakkı saklıdır. • İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-DTEC Dizel Executive+ A/T olup, CO2 emisyonu 139 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 5.3lt/100 km değerindedir. • Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. • Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. • 6 yıl veya 150.000 km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi www.honda.com.tr adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. *4x4 (4WD): 4 tekerlekten çekişli sistem. **1 yıl erteleme kampanyası kapsamında 36 ay vadeli kredi, 12 ay sonra başlamak üzere, her biri 3.414,26 TL tutarlı, 25 ay eşit taksitle ödenecektir.

honda.com.tr · hondaikinciel.com.tr facebook.com/HondaTR · twitter.com/HondaTR · instagram.com/hondatr

Lastiklerimizi test etmek için daima ileriye gidiyoruz. 9 günde 17.560 kilometre kadar.

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Daha bir kaç ay önce Serkan Yazıcı TOSFED Başkanı olduğunda motorsporları camiamızda pek çok şeyin değişeceğini yine bu sayfadan duyurmuştuk. Ona muhalefet eden, yoluna taş dizen çok kişi oldu. Ancak Serkan Başkan yılmadı, inandığı yolda ilerlemeye devam etti ve bu kararlılığının meyvelerini Marmaris Motorsporları Festivali ile almaya başladı. Festivalin detaylarını ilerleyen sayfalarımızda okuyabilirsiniz. Ancak 4 gün süren bu organizasyonda Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC), Türkiye Off-Road şampiyonası ve Klasik Otomobil yarışlarının aynı anda yapıldığını söylesem işin büyüklüğünü kolayca anlayabilirsiniz. Tüm bunların arasına bir de 2015 Şampiyonlarına kupalarını vermek için düzenlenen Gala gecesini de ekleyin. Şu anda tüm camia bu muhteşem haftasonunu konuşuyor. Üstelik bunlar daha ilk adımlar. Motorsporları dünyamızda çok güzel şeyler oluyor ve Serkan Başkan tarihe adını altın harflerle kazımaya kararlı görünüyor. Otomobil News ve Erel Medya ailesi olarak Serkan Yazıcı’yı ilk günden beri gönülden destekliyoruz ve desteğimize kesintisiz olarak devam etmeye kararlıyız…

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, consectetuer Mert Erel adipiscing elit, mert.erel@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

Wrangler HP All Weather, yeni dünya rekorunun gerçekleştiği 17.560 km‘lik ‘’Bir Uçtan Diğer Uca’’ (Cape-to-Cape 2.0) etabının resmi lastiği.

otomobilnews Detaylı bilgi için: goodyear.com.tr

M A D E T O F E E L G O O D.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER MAYIS 2016

. . Yenilik

Tuning

Bentley Mulsanne First Edition

Lansman

Mazda MX-5

Test SÜRÜŞÜ

Renault Talisman

Motorsporları

Marmaris Motorsporları Festivali

Porsche 718 Cayman

Yakıt tüketimi şehir içi/şehir dışı/karma: 4,3 – 8,0/3,6 – 5,3/3,9 – 6,3 l/100 km; CO₂ emisyonu karma: 102 – 144 g/km. İlan metninde bahsedilen fonksiyonların bir kısmı isteğe bağlı olarak sunulmaktadır.

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Bentley Mulsanne First Edition

Yenilik

Yeni Renault Koleos

Yenilik

Porsche 718 Cayman

Lansman

Mazda MX-5

Lansman

Yeni Ford Ranger

Test Sürüşü

Audi A4

Test Sürüşü

Renault Talisman

Sektörel

Honda’dan Yenilikçi Üretim Modeli

Sektörel

10 Bin Kilometrelik Türkiye Turu

Sektörel

Mercedes Müzesi 10. Yılını Kutluyor

Lansman

Yeni Ford Trucks serisi

Motorsporları

Marmaris Motorsporları Festivali

Motorsporları

İSKDB Start Aldı

102

Motorsporları

2015 Şampiyonları Ödüllerine Kavuştu

110

Yeni E-Serisi. Aklın başyapıtı. Kendi kendine gidebilen, yayaları tanıyabilen, yolda sizin yerinize de düşünebilen bir başyapıt. www.mercedes-benz.com.tr

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

NISSAN YAKIT DESTEĞİNE DEVAM EDİYOR Nissan, otomobil sahibi olmak isteyenleri baharda cazip kampanyalarla buluşturmaya devam

ediyor. Sevilen SUV ailesi üyeleri Juke, Qashqai, X-Trail için Mayıs ayına özel 50 bin TL krediye

yüzde 0,89 faiz ile 20 ay vadeli ödeme kolaylıkları sunarken, 2 bin 500 TL yakıt desteği veriyor. Şehrin vazgeçilmezi Micra ise bin 500 TL yakıt desteğinin yanında 20 bin TL krediye yüzde 0,89 faiz ile 20 ay vadeli özel finansman koşulları sunuyor. Mayıs ayında Türkiye’nin dört bir yanına yayılmış Nissan bayilerine uğrayanlar, Micra’ya 45 bin 150 TL, Juke’a 58 bin 90 TL, Qashqai’ye 75 bin 570 TL ve X-Trail’e 111 bin 240 TL’den başlayan fiyatlarla sahip olabilecekler. Efsanevi pick-up modeli Navara’da ise 79 bin 900 TL’den başlayan lansman fiyatları sürüyor.

CMS PERSONELİNİ KENDİ EĞİTİYOR CMS Grubu bünyesinde yer alan 3 fabrikadaki Döküm, Talaşlı İmalat, Boyahane ve Üretim Kalite bölümlerinde görev alacak personelini Teknik Eğitim Merkezi’nde yetiştiriyor. Öğrenciler Döküm, Talaşlı İmalat, Boyahane, Kalite, İnsan Kaynakları, İş Güvenliği, Sürekli İyileştirme, Bakım ve Makine Kalıp konularında bir aylık teorik eğitim gören öğrenciler, daha sonra iki ay süresinde üretim tesislerinde uygulamalı eğitimlere devam ediyor. Teorik ve pratik eğitimler sonunda başarılı olan öğrenciler sertifika alarak CMS Grubu kadrolarına dahil ediliyor.

VITARA EFSANESİ YENİDEN TÜRKİYE’DE Suzuki’nin efsane haline gelen SUV modeli Vitara, baştan aşağı yenilenerek Türkiye’de yollara çıkıyor. Baz donanımında dahi sunduğu zengin donanım ile dikkat çeken Yeni Vitara, seçenekler arasına eklenen GLX donanım paketi ile premium segmentteki modelleri hedefliyor. 6 ileri otomatik vitesin standart olarak sunulduğu Yeni Vitara, Haziran ayında 73 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla yolara çıkacak 8

OPEL’DEN TAM KADRO DİZEL! 1.6 DİZEL OTOMATİK AİLESİ TAMAMLANDI Test sürüşü için tıklayın

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK BENTLEY MULSANNE FIRST EDITION

BENTLEY MULSANNE Sadece 50 Özel FIRST EDITION Kişi İçin Crewe’da el işçiliğiyle üretilen ve bir dizi zarif tarz revizyonu içeren Bentley’in yeni zirve model serisi, Mulsanne, performans odaklı Mulsanne Speed ve geliştirilmiş arka yolcu alanı ve uçak tarzı koltuklarıyla bilinen ultra lüks Mulsanne Extended Wheelbase modellerini kapsıyor. Yeni üç modelli Mulsanne ailesi genelinde sadece 50 adet First Edition örneği satışa sunulacak.

otomobilnews

YENİLİK BENTLEY MULSANNE FIRST EDITION

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

önemli artış bu modeli, dünyada, en cömert oranları sunan lüks limuzini yapıyor. Zirvedeki iç mekan, yeni uçak tarzı yatan koltuklar ve açılan ayak dayama yerleri ve arka bölmeye ait bir tavan penceresiyle daha da güçleniyor. Yolcuların arka tarafta uyuma olanağı arka bölme perdeleriyle garanti altına alınıyor. First Edition’da perdeler yeni bir fildişi rengiyle iç kısmın genel renklerine uyum sağlıyor. Bütün bu özellikler bir araya geldiğinde benzersiz bir rahatlatıcı otomobil ortamı oluşturuyor. Arka koltuk yolcuları yeni kullanılmaya başlayan Bentley Entertainment Tablet’ten yararlanacaklar. 10,2 inçlik bu iki Android cihaz (4G, WiFi ve Bluetooth özellikleriyle) ön koltukların arkasına kesintisiz bir şekilde entegre edildi.

Mulsanne Extended Wheelbase First Edition’da bulunan dalga desenli Fulbeck ahşap kaplamanın malzemesi 350 yıllık bir İngiliz ceviz ağacından alındı.

zel hazırlanan ve arka piknik masasının içine yerleştirilen Mulliner sterlin gümüşü makyaj ve bakım seti Mulsanne First Edition’da yer alıyor. Merkezi Londra’da bulunan Asprey tarafından hazırlanan lüks ağırlıklı sette bir makyaj aynası, saç fırçası ve tarağı bulunuyor ve setin tamamı Mulliner tarafından tasarlanan benzersiz bir piknik masasının içine mükemmel uyumla yerleşiyor. First Edition motifleri kabinin her yerinde görülebiliyor. Örneğin arka koltuklardaki piknik masalarının üzerindeki eşsiz dairesel 14

yerleşim, özel basamak sacları ve koltuklardaki Union Jack’ten esinlenen First Edition işlemeleri bu motifler arasında yer alıyor. Bentley’in yeni amiral gemisinin gerçek bir kutlaması olan her bir Mulsanne First Edition özel oyma bir Bentley “Uçan B” kaput süsüne sahip ve bir şampanya soğutucuyla birlikte sipariş edilebiliyor. Mulsanne Extended Wheelbase First Edition’da bulunan dalga desenli Fulbeck ahşap kaplamanın malzemesi 350 yıllık bir İngiliz ceviz ağacından alındı. Son derece nadir olan ve çok

talep gören bu ahşap türü, müzayedeyle ve açıklanmayan rekor bir fiyattan satıldı. Bentley de az sayıda otomobilin ahşap kaplamalarına yetecek kadar ahşap satın almayı başardı. Diğer tüm Mulsanne First Edition modelleri benzersiz bir Antique Ash kaplamasıyla sunuluyor. Birinci sınıf bir uçak seyahati deneyimini karayolunda sunan yeni Bentley Mulsanne Extended Wheelbase özel şoför kullanmayı tercih eden müşteriler için tasarlandı. Arka koltuklarda diz mesafesinin 250 mm daha fazla olduğu Mulsanne Extended Wheelbase’in iç alanındaki bu

Ayrıntılara her zamanki gibi büyük özen gösterilirken, çok güzel bir mekanizma ile ekranlar kapalı konumlarından pürüzsüz bir şekilde kullanıma hazır hale getiriliyor. Android sistem ve Bentley’e özel arayüzle çalışan tabletler, Skype, Google Play ve Spotify gibi bir milyondan fazla Android uygulamaya erişebiliyor ve otomobilin dışında, ofiste ve evde de kullanılabiliyor. Her bir tabletin 32 GB yerleşik depolama alanı (bir Micro-SDXC kartla 128 GB’a çıkarılabiliyor), USB girişleri ve ön tarafta kameraları bulunuyor. Sesler otomobilin hoparlörlerinden de akıtılabiliyor ve gidilecek yerler tabletlerden Mulsanne’ın navigasyon sistemine gönderilebiliyor. İnternet tarama, otomobilin 4G WiFi sistemi üzerinden yapılıyor ve internet radyosuna veya yerel veya akıtmalı video yayınlarına erişilebiliyor. 15

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK RENAULT KOLEOS

RENAULT KOLEOS Yeni KOLEOS Gün Işığına Çıktı

Renault, global ürün gamının yeni üyesi yeni KOLEOS’u 2016 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Yeni KOLEOS, SUV araçlarla özdeşleşmiş sağlamlık özelliğinin yanı sıra üst segment otomobillerde görmeye alıştığımız zarafeti ve özellikleri de bünyesinde barındırıyor.

otomobilnews

YENİLİK RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

genleri kabin içerisinde de göze çarpıyor. Aracın konforu, kalitesi ve gücü ile birlikte zarif, koruyucu iç mekânı modelin dış hatları ile uyum içerisinde. Kullanıcı dostu 4x4 teknolojisi Yeni KOLEOS’un ALL MODE 4x4-i teknolojisi, sahip olduğu özellikleri, Renault Nissan İttifakı’nın dünya çapında kullanılan milyonlarca aracında kanıtlandı. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi direksiyon simidinin solunda yer alan ve 2WD (ön tekerlekten çekiş) ile 4WD AUTO modları arasında seçim yapılmasına imkân veren bir tuş sayesinde kolayca kullanılabiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, motorun torkunu ön ve arka tekerlekler arasında otomatik biçimde dağıtıyor. Düşük hızlardaki zayıf yol tutuş koşullarında 4WD LOCK adı verilen üçüncü bir mod sayesinde sürücü sürekli dört tekerlekten çekiş modu-

eni KOLEOS, SUV segmentinin bütün tasarım özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Laurens van den Acker tarafından geliştirilen Renault tasarım stratejisini yansıtan Yeni KOLEOS, sağlamlık ve macera ruhunu temsil eden ‘EXPLORE’ (keşfet) tasarım unsuru ile özdeşleştiriliyor. Renault tasarımcıları Yeni KOLEOS’un güçlü ve kaslı hatlarını tasarlarken bu yaklaşımdan esinlendi. Yeni KOLEOS artık klasik hale gelmiş SUV tasarım özelliklerini bünyesinde barındırıyor: 18

Ayrıntılı iç mekân Yüksek sürüş pozisyonu kusursuz görüş imkânı sunuyor. Geleneksel bir sedan otomobil ile kıyaslandığında yeni KOLEOS’un sahip olduğu yüksek sürüş pozisyonu 150 mm daha fazla. Bu da bir SUV tercih edenlerin son derece hoşuna giden güven verici bir özellik. Uzun ve geniş ön panel ise sürücüye ve ön yolcuya emniyet ve koruma hissini vermek üzere tasarlandı. Orta konsolun her iki tarafında bulunan tutma bar-

ları ilhamını off-road dünyasından aldı; ayrıca otomobilin iç mekânına eşsiz bir sportif hava katıyor. Gösterge tablosunun üst kısmından kol dayanağının arka kısmına kadar uzanan hat KOLEOS’un iç mekân konfigürasyonunu ön plana çıkaran detaylardan biri. Bu ayrıntı gücü ve dört tekerlekten çekişli araçlar dünyasını çağrıştırıyor. Geniş orta konsol sürücü ve ön yolcu arasında oldukça geniş bir mesafenin kalmasını sağlıyor. Yeni KOLEOS’un taşıdığı SUV 19

otomobilnews

YENİLİK RENAULT KOLEOS

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Uzun ve geniş ön panel ise sürücüye ve ön yolcuya emniyet ve koruma hissini vermek üzere tasarlandı. Orta konsolun her iki tarafında bulunan tutma barları ilhamını offroad dünyasından aldı; ayrıca otomobilin iç mekânına eşsiz bir sportif hava katıyor. na geçebiliyor. Yeni KOLEOS’un 4x4 vites kutusu aynı zamanda savrulma ve yoldan çıkmaları dengeleyerek ve zorlu koşullarda tutuşu iyileştirerek artırılmış güvenlik ile birlikte dengeyi de sağlıyor. Farklı pazarların ihtiyaçlarını karşılayabilmek üzere Yeni KOLEOS’un iki tekerlekten çekişli versiyonu da satışa sunulacak.

Karakteristik FULL LED farlar Modelin genel tasarımındaki uyum ön ve arka farlar arasında da göze çarpıyor. KOLEOS’un farları Renault’nun en son modellerini anımsatıyor. FULL LED Pure Vision farlar (versiyona bağlı olarak) üstün gece görüşü sağlaması için halojen huzmelerden yüzde 20 daha güçlü. Sürekli yanan

LED arka farlar berrak ve son derece parlak 3D efekti yaratan Edge Light teknoojisi ile donatıldı. R-LINK 2 Yeni KOLEOS’un iç mekânında seyahat konforuna katkı sağlayan bir başka özelik ise R-LINK 2 sistemi. Bu sistem internet bağlantılı teknolojiye sahip bir kontrol merkezi görevini üstleniyor ve bilgi-eğlence, navigasyon, eller serbest telefon, radyo ve sürüş yardımcılığı gibi görevleri üstleniyor. R-LINK tıpkı bir tablet gibi çalışıyor ve aynı fonksiyonlara sahip (iki parmakla zumlama, sayfa kaydırma, çek-bırak, vs.). Navigasyon ekranı, binaların 3D gösterimi ile son derece gerçekçi. İnternet bağlantı teknolojisi ve

şarj seçenekleri arasında Bluetooth bağlantısı sayesinde eller serbest arama ve kablosuz müzik dinleme imkanı; USB portu-, 12V priz ve ekipman düzeyine bağlı olarak SD kartı girişi yer alıyor. Kapsamlı sürüş yardımcıları (ADAS) Yeni KOLEOS kapsamlı sürüş yardımcıları (ADAS) ile sunuluyor; bu sürüşe yardım sistemleri R-LINK 2 tableti üzerinden kumanda ediliyor. Güven vermek için: Aktif Acil Durum Fren Destek Sistemi. Uyarmak için: şerit takip sistemi, güvenli mesafe uyarı sistemi, kör nokta uyarı sistemi, yorgunluk tespit sistemi. Yardımcı olmak için: geri görüş kamerası, otomatik kısa ve uzun farlar, ön, arka ve yan park sensörleri; ve Eller Serbest Park Sistemi.

tasarlanan BOSE audio sistemi yüksek performanslı 12 hoparlörden oluşuyor. Hoparlörler zengin, berrak ve dengeli surround sound kalitesi sunuyor. Dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin taleplerine uygun olarak her ayrıntısı üzerinde incelikle düşünülmüş olan Yeni

KOLEOS’un satışları 2016’nın üçüncü çeyreğinde Avustralya, Türkiye, Körfez ülkeleri ve bazı Latin Amerika ülkelerinde başlayacak. 2016’nın sonuna doğru ise Çin’de, ardından 2017 yılı başında Rusya ve Avrupa’da satışa sunulacak.

Premium BOSE audio deneyimi Yeni KOLEOS için özel olarak 21

otomobilnews

YENİLİK PORSCHE 718 CAYMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

PORSCHE 718 CAYMAN

718 Ailesinin Yeni Üyesi

Cayman ve Boxster modellerinin isimlerini yenileme kararı aldıktan sonra 718 Boxster modelini Cenevre Fuarı’nda tanıtan Porsche, şimdi de 718 Cayman modelini beğeniye sunuyor. Cayman model serisinin dördüncü nesli 718 Cayman 2.0 litrelik motoruyla 0’dan 100 kilometreye 4.7 saniyede çıkıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİLİK PORSCHE 718 CAYMAN

718 Cayman’ın iç kısmında, belirgin revizyonlar göze çarpıyor. Gösterge tablosunun üst kısmı, havalandırma ızgaraları dahil olmak üzere yenilendi.

eni 718 Cayman, teknolojinin yanı sıra tasarım açısından da geniş kapsamlı gelişmeler gösteriyor. Önde ve yanlarda bulunan belirgin hava girişleri otomobile dinamik bir görünüm sağlarken, sivri burnu da otomobile atletik bir duruş veriyor. Daha geniş olan soğutma hava girişleri ve entegre LED gündüz ışıklarına sahip bi-xenon farların yeni tasarımları, 718 Cayman’ın ön bölümünü tamamlıyor. Dört noktalı LED gündüz farları yeni bir opsiyon olarak sunuluyor. Tamamen yeniden tasarlanan arka farların üç boyutlu teknolojisi ve dört fren lambası otomobilin ilk bakışta fark edilmesine neden oluyor. 24

718 Cayman’ın iç kısmında, belirgin revizyonlar göze çarpıyor. Gösterge tablosunun üst kısmı, havalandırma ızgaraları dahil olmak üzere yenilendi. 918 Spyder modelinin tasarımında kullanılan yeni spor direksiyon ve geniş bağlantı seçenekleri 718 kokpitine de eklendi. Porsche İletişim Yönetimi (PCM) ise standart bir özellik olarak sunuluyor. Cep telefonu tertibatı, ses düzeni arayüzleri ve 150 vatlık Sound Package Plus, bu standardın bileşenlerini oluşturuyor. PCM kapsamını genişletmek için mevcut opsiyonlar arasında, örneğin Connect modülü, akıllı telefonlar için USB girişi, Apple

CarPlay ve Porsche Car Connect gibi özel eklentiler içeriyor. Sunulan bir diğer opsiyon olan ses kontrollü navigasyon modülü, varış yerini girmeyi kolaylaştırıyor. 718 Cayman modelinde, 718 Boxster modelinde olduğu gibi turboşarjlı 4-silindirli yeni motorlar kullanılıyor. Giriş seviyesi versiyonunda motor gücü, 2.0 litrelik motor hacminin sağladığı 300 hp’den başlıyor. 718 Cayman S modeli ise 2.5 litrelik motor hacmi ile 350 hp motor gücüne sahip. Önceki modellere göre 25 hp daha fazla motor gücü sunulurken, yakıt tüketimi 100 km’de 8,1 ile 5,7 litre arasında değişiyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

718 Cayman modelinde, 718 Boxster modelinde olduğu gibi turboşarjlı 4-silindirli yeni motorlar kullanılıyor. Giriş seviyesi versiyonunda motor gücü, 2.0 litrelik motor hacminin sağladığı 300 hp’den başlıyor.

Yeni 718 Cayman, sürüş dinamikleri açısından klasik 718 efsanalerinin izinden gidiyor. Tarihteki ortadan motorlu spor otomobiller üstün çeviklikleri sayesinde 1950’li ve 1960’lı yıllarda Targa Florio ve Le Mans gibi çok sayıda yarışı kazanmışlardı.

YENİLİK PORSCHE 718 CAYMAN PDK’li ve tercihe bağlı Spor Krono Paketi ile donatılmış 718 Cayman, sıfırdan 100 km/s hıza 4,7 saniyede ulaşırken, bu süre 718 Cayman S için 4,2 saniye olarak belirleniyor. 718 Cayman 275 km/s, 718 Cayman S ise 285 km/s’lik azami hız değerlerine sahip. Yeni 718 Cayman, sürüş dinamikleri açısından klasik 718 efsanalerinin izinden gidiyor. Tarihteki ortadan motorlu spor otomobiller üstün çeviklikleri sayesinde 1950’li ve 1960’lı yıllarda Targa Florio ve Le Mans gibi çok sayıda yarışı kazanmışlardı. Spor Krono Paketi ve Porsche Tork Vektör (PTV) gibi sürüş dinamiği opsiyonları, 718 Cayman’ın sportif karakterinin müşteri isteklerine göre daha iyi düzenlenebilmesini sağlıyor. Mevcut bir diğer opsiyon ise, sürüş yüksekliğinin 718 Cayman’da 10mm, Cayman S’de 20mm indirilmesini sağlayan PASM spor süspansiyon. Porsche’nin diğer spor otomobil versiyonlarında olduğu gibi Spor Krono Paketi direksiyon üzerindeki program düğmesi üzerinden ayarlanabiliyor. Daha önceki ‘Normal’, ‘Spor’ ve ‘Spor Plus’ ayarlarına ek olarak, yeni ‘Bireysel’ program, daha önce çeşitli sistemler için programlanmış olan bireysel ayarları geri çağırabilmeyi sağlıyor. 718 Cayman modelinde daha önce Cayman S modelinde kullanılan fren sistemi yer alıyor. Diğer yandan Porsche 718 Cayman S’de, 911 Carrera’nın dört pistonlu kaliperleri ve altı milimetre daha kalın fren diskleri kullanılıyor. 718 Cayman modeli ilk defa serinin roadstar temsilcilerinden daha düşük bir fiyata sahip. Türkiye’de Eylül ayından itibaren satışa sunulacak olan 718 Cayman modelinin başlangıç fiyatı 97.000 Euro. 27

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MAZDA MX-5

MAZDA MX-5

Efsane Yeniden Türkiye’de

Mazda’nın en son modeli olan Mazda MX-5 geçtiğimiz ay hem Dünya’da Yılın Otomobili hem de Dünya’da Yılın Tasarımı ödüllerine aynı anda sahip olan tek marka unvanını almasının ardından Fethiye’de Türkiye lansmanı gerçekleşti.

otomobilnews

LANSMAN MAZDA MX-5

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

1.5 litre SKYACTIV-G ve 2.0 litre SKYACTIV-G manüel şanzıman ile birlikte sunulan Mazda MX-5 saf roadster sürüş keyfi sunması ve bir milyon adet üretime yaklaştığı şu günlerde Türkiye’de de gazetecilerden büyük ilgi gördü.

ürkiye’de satışa sunulan model, büyük ölçüde azaltılmış ağırlığı, sürücü odaklı tasarımı ve eşsiz ‘Jinba-ittai’ sürüş keyfi hissi ile dikkat çekiyor.

Dördüncü nesil MX-5, SKYACTIV Teknolojisi ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımına sahip 30

araçlardan oluşan yeni nesil araç serisinin altıncı modeli. 1.5 litre SKYACTIV-G ve 2.0 litre SKYACTIV-G manüel şanzıman ile birlikte sunulan Mazda MX-5 saf roadster sürüş keyfi sunması ve bir milyon adet üretime yaklaştığı şu günlerde Türkiye’de de gazetecilerden büyük ilgi gördü. Lansmanda açıklama yapan

Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul Mazda MX5’in 29 Nisan 2016 tarihinden itibaren tüm Türkiye’deki Mazda showroomlarında yerini alacağını ve test sürüşü imkanı sunulduğunu belirtti. Ayrıca Türkiye’deki satış hedeflerinin bu yıl için 80 adet olduğunu ve 35 adet ön satış teslimatı yapılacağını iletti.

Yeni Ranger’ın geliştirilen dizel motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 PS gücündeki en yeni 2.2 litre TDCi motoru önceki neslin 150 PS motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor. 31

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN MAZDA MX-5 Yeni Mazda MX-5, kendinden önce gelen üç nesilden daha agresif bir görüntüye sahip. Ultra verimli benzinli motoru (131 PS ve 160 PS) barındıran SKYACTIV Teknolojisine sahip yeni MX-5, geniş bir modern aktif güvenlik ve bağlantı sistemleri sunuyor. MX-5 aynı zamanda hafif sadelik ve saf sürüş keyfi sunma hedefine sadık kalınarak, üçüncü nesil modelden 100 kg hafif olarak üretildi. Yeni Mazda MX-5, lansmana özel olarak 102.000TL ’den başlayan fiyatlar ile satışa sunuldu.

Lansmanda açıklama yapan Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul Mazda MX-5’in 29 Nisan 2016 tarihinden itibaren tüm Türkiye’deki Mazda showroomlarında yerini alacağını ve test sürüşü imkanı sunulduğunu belirtti.

Yeni Mazda MX-5, kendinden önce gelen üç nesilden daha agresif bir görüntüye sahip. Ultra verimli benzinli motoru (131 PS ve 160 PS) barındıran SKYACTIV Teknolojisine sahip yeni MX-5, geniş bir modern aktif güvenlik ve bağlantı sistemleri sunuyor. 33

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FORD RANGER

FORD RANGER

Yeni Ranger İddialı Geldi

Cesur ve modern tasarımı, ileri teknolojileri ve üstün yakıt verimliliği ile Yeni Ford Ranger yükselen pick-up segmentinde fark yaratmaya hazırlanıyor. Ford SYNC2 Sistemi, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi teknolojilerinin yanı sıra, Euro NCAP’ten 5 yıldız alan tek pick-up olma unvanını da koruyan Ranger, her zamanki sağlamlık ve dayanıklılık özellikleriyle segmentinin yıldızı olmak için yeniden sahneye çıkıyor.

otomobilnews

LANSMAN FORD RANGER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

015 yılında Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli olan Ford Ranger, yenilenen cesur tasarımı, gelişmiş teknoloji donanımları, ileri seviye 4x4 çekiş kabiliyeti ve bir önceki modeline göre yakıt tüketiminde %17’ye varan iyileşme ile iddiasını sürdürmeye devam ediyor. Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan tek pick-up model olan Yeni Ford Ranger segmentinin en güvenli aracı olarak öne çıkıyor. Ford SYNC2, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi Premium araçlarda sunulan ileri teknolojileri bünyesinde toplayan Yeni Ford Ranger, üstün sürüş konforunu başarılı 4x4 çekiş sistemi ile birleştiriyor. Yeni Ranger optimize edilmiş yakıt ekonomisi sunarken güçlü çekiş ve yük kapasitesinin yanısıra sınıf lideri, suda ilerleme özelliğiyle dayanıklılıktan ödün vermiyor. Güçlü motor seçenekleri Yeni Ranger’ın geliştirilen dizel motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 PS gücündeki en yeni 2.2 litre TDCi motoru önceki neslin 150 PS motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor. 4x4 Wildtrak modeli ile sunulan, dizel motor ailesinin en güçlüsü 200 PS gücündeki beş silindirli 3.2-litre TDCi motoru ile performans en üst seviyeye çıkıyor. 4x2 ve 4x4 modelleri altı ileri manuel ve otomatik şanzımanla müşterilere sunuluyor. Wildtrak modellerinde ise 3.2 litrelik 200 PS ve 470 Nm motor ve 4x4 Otomatik Şanzıman standart olarak sunuluyor. Yakıt ekonomisinde %17’ye varan iyileşme 160 PS güç üreten motora sahip, 4x2 çekiş sistemi ve manuel şan36

zıman kombinasyonu ile birlikte sunulan XLT modelinin 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi 6,8 litre. 4x2 çekiş sistemine sahip otomatik şanzımanlı XLT modelinin 100 km’deki yakıt tüketimi ise 7,8 litre. Ranger bu yeni motor seçenekleri ile birlikte bir önceki nesline oranla %17’lik bir yakıt verimliliği iyileştirmesine sahip. 4x4 sistemi ile de gücü verimlilikle birleştirmeyi başaran Yeni Ranger’ın 2.2L. TDCi 4x4 Manuel XLT modelinde 7,1 litre / 100 km’lik bir ortalama yakıt tüketimi değeri sunulurken, otomatik şanzımanlı versiyonunda 8,0 litre / 100 km’lik değere ulaşılıyor. 3.2 litrelik motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip 200 PS güç üreten Wildtrak modelinde ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 8,9 litre. Üst seviye teknolojiler ile güvenlikte sınıfının lideri Sürücülerin bağlantıda kalmasına ve hakimiyeti korumasına yardımcı olan bir dizi ileri teknolojinin sunulduğu Yeni Ranger’da, Ford’un 8 inç dokunmatik ekrana ve kolay menü dolaşımı için renk kodlu köşelere sahip, sesli bağlantı sistemi Ford SYNC 2 sunuluyor. Ön ve Arka Park Asistanı, Geri Görüş Kamerası ve standart Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, Yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor. Sağlam ve modern tasarım Yeni Ford Ranger, 2012 yılında Euro NCAP testlerinde kazandığı 5 yıldızı korurken, segmentinde

otomobilnews

LANSMAN FORD RANGER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

bağımsız çarpışma testi kurumundan en yüksek puanı alan tek araç olmaya da devam ediyor. Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-up’a çekiyor. Bu şık ve güçlü görünen tasarımın altında göründüğü kadar güçlü ve güvenli bir araç yatıyor.

Ön ve Arka Park Asistanı, Geri Görüş Kamerası ve standart Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, Yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor.

Güncellenen dış tasarımla kombine edilen yeni iç tasarım, şık olmanın yanı sıra hem sürücü hem yolcular için daha da konforlu, çağdaş ve otomobil benzeri bir ortam yaratıyor. Kabinin eni boyunca uzanan güçlü yatay çizgiler, ferahlık hissi yaratıyor ve ortadaki 8 inç dokunmatik ekranı da çevreliyor. Direksiyonun arkasında kümelenen yeni tasarımlı enstrümanlar çift renkli dijital göstergeleriyle sürücüye araç hakkında bilgi verirken, radyo, bluetooth, telefon, yakıt tüketimi ve bir çok diğer fonksiyonları bir bakışta görme imkanı sağlıyor. Her segmentte Otomatik Vites seçeneği Yeni Ranger XLT modellerinde sunduğu otomatik vites seçeneği ile 4x2 ve 4x4 segmentinde rekabette öne çıkıyor. Otomatik şanzımana sahip XLT versiyonunda sunulan Geri görüş kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT gösterge paneli gibi teknolojiler ile 4x2 XLT AT ve 4x4 XLT AT modelleri Premium pick up segmentindeki beklentileri fazlasıyla karşılayacak seviyede.

Yetenekli ve şık 800 mm derinliğe kadar suda ilerleme kabiliyetiyle sınıfının lideri ve yerden 230 mm yüksekliğe sahip olan Ranger en zorlu arazi koşullarıyla kolayca başa çıkabilecek şekilde tasarlandı ve geliştirildi. 28 derecelik yaklaşım açısı ve 28 derecelik uzaklaşma açısı, sürücülerin dik engelleri aşarken rahat hissetmesini sağlıyor. Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak 120 km/saat hıza kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 Yüksek Devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor. Düşük hızda tork veya yokuş aşağı frene takviye amacıyla sürücüler 4x4 düşük devirli vitesi devreye alabilirken, elektronik kilitli arka diferansiyel zorlu koşullarda çekişe yardımcı oluyor. Ranger’ı arazide bu kadar güçlü kılan özellikler, 3.500 kilograma kadar yük çekme ve 1.260 kilograma kadar yük taşıma kabiliyetleriyle tamamlanıyor. Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor. Sürüş deneyimini ileriye taşıyan Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, doğal ve rahat bir hisle sürüş hassasiyeti sunuyor. Bu sisteminin yardımıyla park gibi düşük hızlı manevralarda hafiflik ve rahat kullanım, yüksek hızlarda ise hassasiyet sağlanıyor; bu yardım hıza, direksiyon açısına, viraj alırken oluşan kuvvetlere, hızlanma veya yavaşlamaya bağlı olarak değişebiliyor. Geleneksel hidrolik di39

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN FORD RANGER

Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor.

otomobilnews

LANSMAN FORD RANGER

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak 120 km/saat hıza kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 Yüksek Devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor.

Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı

Özgür Yücetürk

“Yeni Ranger, pIck-up segmentinin en iddialı modeli olacak” Basın toplantısında konuşma yapan Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk: “Geçtiğimiz yıl, Ford olarak Avrupa’da ticari araç lideri olma başarısını gösterirken, Türkiye’de de yıllardır süregelen ticari araç liderliğimizi devam ettirdik. Ford’un Avrupa’daki başarısının önemli oyuncularından Ranger da Avrupa’nın en çok tercih edilen pick-up modeli olmuştu. Türkiye’de heyecanla beklenen Ford Ranger, müşterilerimizin yaşamının her alanına, şehir hayatından en zorlu arazi koşullarına uygun olarak yenilendi. Her zamanki dayanıklılık ve kalite özellikleri, iyileştirilen yakıt ekonomisi, üstün teknolojileri, otomatik şanzımanla gelen sürüş konforu ve segmentinde lider güvenlik özellikleriyle Yeni Ranger, yükselen pick-up segmentinin en iddialı modeli olacak, ticari gücümüze güç katacak.” reksiyonlarda kullanılan pompanın elimine edildiği Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, aracın daha sessiz olmasını sağlarken yakıt verimliliğini de yaklaşık yüzde 3 artırıyor. Yeni Ford Ranger, üst segment SUV modellerinde sunulan teknolojilerini, güçlü ve verimli motorlarını 89.000 TL’lik başlangıç fiyatı ile sunuyor.

MEHMET EREL

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ AUDI A4 1.4 TFSI

Audi’den Yakışıklı ve Hesaplı Sedan Yeni A4, özellikle teknolojik geliştirmeleriyle yine sınıfının en iddialı modeli olma özelliğini devam ettiriyor. Audi A4 Türkiye’de tamamı S tronik şanzımana sahip, 1.4 TFSI 150 PS ve 2.0 TFSI 252 PS quattro seçenekleri ile iki benzinli dizelde ise 2.0 TDI 190 PS ve bu motorun quattro teknolojisi ile sunulan versiyonu olmak üzere toplam üç motor seçeneğiyle sunuluyor. Test konuğumuz ise 1.4 TFSI 150 PS versiyonu oldu. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ AUDI A4 1.4 TFSI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

racın ilk modeli 1994 yılında Almanya’da üretilmiştir. Araç lüks sedan olarak bilinen geniş boyutlara sahip bir otomobildir. 2001’de ikinci nesli, 2005’te üçüncü nesli ve 2008’de ise dördüncü nesli piyasaya çıkmıştır. 4. Nesil Audi A4 2012 yılında makyajlanarak 150 hp ve 177 hp olmak üzere iki yeni Dizel motor ile piyasaya girdi. 5. Nesli Temmuz 2015 te tanıtıldı ve 2016 başında yollara çıktı. Dışa Bakış İlk resimlerini gördüğümde çok beğendiğim yeni A4’ün gerçeğiyle karşılaşınca beğenim artarak devam etti. Hemen aklıma A4’den önce yenilenen A6 geldi. Audi mühendisleri Audi’nin gelecek modellerinin ilk izlerini A6’da vermişti. Yeni A4 de o yoldan ilerlemiş ve daha atletik ile sportif hatlara sahip olmuş. Bu sportif hatlara S Line donanım paketinin de etkisi büyük. Audi mühendislerinin Singleframe adını verdiği yeni tasarım anlayışı ile ön panjurun altıgen ve geniş yapısı ağırbaşlı bir hava katarken yeni LED farlar ise sportif görünüme katkı sağlıyor. LED farlara bir parantez; Audi Matrix LED farlar (opsiyonel), LED uzun huzmeyi, üç reflektör aracılığıyla parlayan pek çok küçük ışık yayan diyota ayırır. Kontrol ünitesi, reflektörleri gerektiği gibi açıp kapatır veya her birini 64 adımda karartır. Bir döndürme mekanizması gerektirmeden daima yüksek hassasiyete sahip aydınlatmayı ve mümkün olan en iyi ışık çıkışını sağlar. Yan görünüm ise eskisinden çok az farklılıklar taşıyor. Akıcı ve gü46

zel çizgilerin hakim olduğu yeni A4’ün çokça beğenileceği aşikar. Arka tarafta ise bagaj kapağıyla bütünleşen stoplar A4’ün, önü kadar arkası da özenle tasarlanmış otomobillerden biri haline getiriyor. S line’a özel arka tampon altındaki gri plastik

İçe Bakış Dış mekândaki havayı acaba iç mekânda görebilecek miyim derken kapının kulpuna açmak için çektim ve kulp komple yukarı kalkarak kapıyı açtı. Değişik bir his olmuş. İçeri girince ise Audi mühendislerine saygım çokça

+ +

kaplama ile arka tampona da biraz sportiflik eklenmiş. Genel olarak baktığımızda rakiplerine göre oldukça rekabetçi bir tasarım anlayışına sahip olan yeni A4 her kesimden tüketiciye ulaşacağı aşikâr. Bana çok ulaştı.

arttı. Otomobilin kabinine geçtiğimizde malzeme kalitesinin Audi’nin yüksek standardıyla uyumlu olduğu görülüyor. İlk kez TT’de tanıtılan, dijital gösterge grubu A4’te oldukça şık görünüyor. Geleneksel amacı motor 47

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ AUDI A4 1.4 TFSI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Audi mühendislerinin Singleframe adını verdiği yeni tasarım anlayışı ile ön panjurun altıgen ve geniş yapısı ağırbaşlı bir hava katarken yeni LED farlar ise sportif görünüme katkı sağlıyor.

Arka tarafta ise bagaj kapağıyla bütünleşen stoplar A4’ün, önü kadar arkası da özenle tasarlanmış otomobillerden biri haline getiriyor. S line’a özel arka tampon altındaki gri plastik kaplama ile arka tampona da biraz sportiflik eklenmiş. Genel olarak baktığımızda rakiplerine göre oldukça rekabetçi bir tasarım anlayışına sahip olan yeni A4 her kesimden tüketiciye ulaşacağı aşikâr. Bana çok ulaştı.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ AUDI A4 1.4 TFSI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

düğmelerin büyük bir kısmı vites konsoluna odaklanmış ve bu bölüm de sürücünün direkt görüş açısında değil. Motoru çalıştırıp stop etmeye yarayan düğme de kokpitin bir hayli derininde kalmış. Vites kolunun önünde ki düğme ve kumandalarla A4’ün tüm fonksiyonlarına ulaşmak mümkün. Dokunmatik özelliğe de sahip olan düğme ile işleyişi oldukça kolay hale gelmiş. Tek acayiplik radyonun ses açma/ kapama düğmesi biraz uzağa bağımsız bir noktaya yerleştirilmiş. Bu arada tüm düğmelerin üstünde parmak gezdirdiğinizde kumandanın görevi ya da numarası bağlı bulunduğu ekranda beliriyor. İklimlendirme kumandaları da oldukça güzel bir hava katmış. Arka taraftaki diz ve baş mesafesi yeterli. Siyah tavan kaplaması ile açılır tavandan dolayı üsten biraz darlık olmuş. Bagaj ise 480 litrelik kapasiteyle ortalama bir seviyede kalmış. Yeni A4’ün iç mekânı; kalitesi, ergonomisi ve tasarımıyla rakiplerinin arasından sıyrılacak gibi duruyor. Motor Yeni A4’ün kaputunun altında tanıdık bir motor vardı; 1.4 TFSI. 1.395 cm3 hacminde ki aşırı beslemeli devri ve hız gibi bilgileri aktarmak olan bu geniş ekranda bile kişiselleştirme seçeneği sunulması fonksiyonelliği ve rakiplerine göre avantajını da arttırıyor. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde ki düğme yardımıyla hız ve devir göstergeleri yan tarafa doğru küçülürken, orta taraftaki büyük alana navigasyona başta olmak üzere, yol bilgisayarı ve diğer bilgiler geliyor. Rakiplerinde olduğu gibi yeni 50

A4’te de havada asılı gibi duran ve gizlenmeyen bir multimedya ekranı tercih edilmiş. Ben bu tasarımlara alışamayacağım. Bu konum, sürücünün gözünün hizasında olması açısından doğru. Ama her an çıkacakmış gibi olması da bence olumsuz bir izlenim bırakıyor. Sistemin çözünürlüğünün ve fonksiyonelliğinin başarılı olduğunu söyleyebiliriz. Multimedya sisteminin kullanışlılığı sınıfının en iyisi olmasa da pek çok rakibinden daha iyi.

Ön koltuklar S line donanımı sayesinde oldukça başarılı vücut desteklerine sahip. Kabin içerisindeki genişlik ise rakipleriyle benzer seviyede: çok cömert ya da yetersiz değil. Tabii burada premium rakiplerden bahsediyoruz. Orta konsolda, daha önce A7 ve A8 modellerinde gördüğümüz yayvan formlu vites kolu tipiyle karşılaştık. Avuç içerisine rahat oturması için tasarlanan vites kolu, hem az yer kaplıyor hem de şık görünüyor. Kokpitte

motor 5.000-6.000 d/d’da 150 hp güç ve 1.500-3.500 d/d’da 250 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/h’ye 8,5 saniyede ulaşan yeni A4’ün son sürati ise 210 km/h. Bu verileri 7 ileri S tronic şanzıman sayesinde ortaya çıkıyor. Yakıt tüketimi ise; Şehir içi Yakıt tüketimi 6,7 (l/100 km), Şehir dışı Yakıt tüketimi 4,3 (l/100 km) ve Ortalama Yakıt tüketimi 5,2 (l/100 km) sunuyor. Ortalama karbon salınım değeri ise 119 g/km. Gelelim sunulan teknolojiye; bu motorun özelliği ACT sistemine sahip olması, yani 4 silindirli olan motor güce ihtiyaç duymadığı anlarda 2 silindiri kapatıyor ve 2 silindirli olarak çalışmaya devam ediyor, gaza basıldığında da milisaniyeler içerisinde tekrar o kapalı 2 silindir devreye giriyor ve motor normal düzende çalışıyor. Avantajı az yakıt tüketimi ve az karbon salınımı sunması. Performans ise gayet yeterli. Yol Durumu A4 son dönemlerde en rahat ettiğim koltuk tasarımına sahipti. Spor koltukların uzayabilen baldır desteği sunması beni mest etti. Elektrikli ayarlı koltuklar sayesinde istediğim ayarları kolayca yaptım ve hafıza alarak sürekli ayarlamaktan kurtuldum. Ergonomi çok önemli unsur, Yeni A4 bu konuda ki iddiasını da ortaya koyuyor. Lakin cam açma/ kapama düğmeleri kolçakta ve geride kendine yer bulmuş aynı tenkit çalıştırma düğmesi içinde geçerli ki bu da kullanımı zorlaştırmış. Direksiyonun sportif ve fonksiyonel tasarımı ile vites değiştirme kulakçıkları ise kullanım konforunu arttırıyor. Ülkemizde hayalet ekran olarak adlandırılan yeni nesil dijital gösterge çok şık ve istenen bilgilere ulaşılmasını çok kolaylaştırıyor. Artık yola çıkma zamanı. Sessiz ve sarsıntısız çalışan motor olumlu. Vi51

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ AUDI A4 1.4 TFSI

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

A4 son dönemlerde en rahat ettiğim koltuk tasarımına sahipti. Spor koltukların uzayabilen baldır desteği sunması beni mest etti. Elektrikli ayarlı koltuklar sayesinde istediğim ayarları kolayca yaptım ve hafıza alarak sürekli ayarlamaktan kurtuldum.

tes kolunu kullanmak kolay ama “Park” konumuna almak için kolun üstünde ki “P” düğmesine basmak gerekiyor. İlk metreleri geçerken motorun sessiz ama derinden gelmeye çalışan sportif tınıları hoş. Çevre ve yol sesi içeri çok az geliyor ki Audi mühendisleri bu konuda oldukça iddialılar. Yeni A4 TFSI motoruyla oldukça mutlu olduğunu hissettirmeye başladı. Kısa mesafelerde ki hızlanma isteği şaşırtıcı derecede iyi. S tronic şanzıman ise sarsıntısız ve hızlı geçişlerle konfora katkı sağlıyor. Şehir içi kullanımı nispeten uzun cüssesine göre oldukça iyi (4726 mt). İnsanların uzun uzun A4’e bakması da size ekstra ego katıyor. Amortisörler ise 40 yanak lastiklerin sertliğini bertaraf ederek nispeten konforlu sürüşlere sunuyor. Nispeten dememin sebebi maalesef yollarımızda ki yarık ve çukurların fazlalığı. O zaman coşkuyu verme zamanı. Biraz performans almak için direksiyonu trafiğin olmadığı tenha yerlere kırıyorum. A4 kağıt üzerinde sunduğu 8,5 saniyelik hızlanma verisini tam olarak yakalamasa da oldukça gülümsetici hisler sunuyor. Frenaj ise fazlasıyla iyi lakin lastiklerin kalitesiyle büyük oranda alakalı. Ara hızlanmalarda ise TFSI çokça güzel verilere imza atıyor. Şanzımanın hızlı vites küçültmesiyle artan devir ile gelen sportif ses ve ivmelenme ara ara sportif kullanımlara teşvik ediyor. Düz gidişte bir problem yaşatmayan A4 virajlı yollarda da güven vermeye devam ediyor. Peş peşe girilen virajlarda bile A4 elektronik destek sistemlerinin de yardımıyla izinden ayrılmadan yoluna devam ediyor.

Gelelim herkesin sorduğu bu 1.4 TFSI motor bu otomobile az değil mi sorusuna; HAYIR değil. Hatta harika uyum sağlamış bile diyebilirim. Motorun ACT olmasını hissediyor musun sorusuna cevapta gene HAYIR. Sadece uzun yolda ve yüksek süratte gazdan ayağınızı çekerseniz hemen sistem 2 silindiri kapatıyor ve ekranda D7 yazısı yerine D beliriyor ve A4 kendi kendine akıyor. Gaza bastığınızda ise anlık bir tereddütle hemen sistemler eski halini alıyor. Bu kadar teknolojiye yakıt tüketimi ehvenişer; test ortalamam 100 km’de 9 litre oldu. Benzinli ve 1560 kg ağırlığında ki bir otomobil için gayet iyi diyebilirim. Sonuç olarak yeni A4 sunduğu tasarım, teknoloji ve motor performansıyla Premium sınıfın en iddialı modeli olmaya aday. Ama en önemli faktör olan fiyat kısmını pas geçmeyelim; 142.675.TL’den başlayıp, 236.864.TL’ye kadar uzanıyor. Ayrıca alınan paketlerle de fiyatı arttırmak mümkün.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Renault’nun Yenİ Tılsımı Renault “D” segmentteki rekabete yeni bir modelle giriş yaptı; Talisman. Talisman, Touch ve Icon olmak üzere 2 ekipman seviyesi ve 3 dizel motor seçeneği (1.5dCi 110bg-manuel&EDC / 1.6dCi 130bg-manuel&EDC / 1.6dCi 160bg EDC) ile pazarda yerini aldı. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Motor kaputundaki hava çizgileri ise sportif göndermeler arasında. Aracın yan tasarımı da dinamik. Arkaya doğru alçalan tavan ile D segmentinin alıştığımız ağırbaşlı tasarımı, daha sportif bir görünüme kavuşmuş.

alisman’nın adı Arapça “Talsam” dan geliyor. Dilimize “Tılsım” olarak yerleşmiş. Kötülüklerden ve günahlardan koruyan bir tür sihirli taş ya da muska anlamı taşıyor. Bakalım “Talisman” Renault’yu koruyabilecek mi? Renault “D” segment modellerini tarihi boyunca üretmiş ve büyük önem vermiştir. Kısaca saymak gerekirse; Renault GS, Renault Primaquatre, Renault Frégate, Renault 16 (R16), Renault 20 (R20) ve Renault 30 (R30), Renault 25, Renault Safrane, Renault Vel Satis, Renault Latitude ve Renault Talisman. Tabii bir segment içinde bu kadar çok model çıkarınca insanın biraz başı dönüyor. Bu modellerinin yarısını ülkemizde gördük diyebiliriz. 56

Dıştan Bakış Markanın yeni tasarım izlerini taşıyan Talisman, segmentinin en çekici ön tasarımlarından birisine sahip. Bu hissi yaratansa tampona taşan C formlu LED gündüz farları. Büyük ızgara yine büyük marka logosu ile desteklenmiş. Ama ben logonun bu kadar büyük ve bir plastik kaplamayla beraber kullanılmasını çok beğenmedim. Motor kaputundaki hava çizgileri ise sportif göndermeler arasında. Aracın yan tasarımı da dinamik. Arkaya doğru alçalan tavan ile D segmentinin alıştığımız ağırbaşlı tasarımı, daha sportif bir görünüme kavuşmuş. Ön çamurlukla kapının birleştiği noktada ki birbirini tamamlayan tasarım ise çok şık olmuş. Cam kenarlarında ki

krom çerçeve de beğenimi kazandı. Bagaj kapağı da kısa tutulmuş. Aracın arka bölümünde de LED teknolojisinde faydalanılmış. Stopların etrafındaki ince çizgilerle şık bir görünüm yaratılmış. Egzoz çıkışlarında ki krom çerçeve ise sportiflik hissini arttırırken, bagaj kapağında yer alan büyük logo ile TALİSMAN yazısı her zevke hitap etmiyor. Geri görüş kamerasının logo içine konması darbelere karşı bir nevi koruma sağlarken dikkatli gözlerden kaçmıyor. Talisman’nın tasarımı bence övgüyü hak ediyor. Renault’nun tasarım şefi Laurens van den Acker ve ekibi çok doğru tasarımlara imza atıyorlar. Talisman da bu kapsamda sınıfının en iddialı tasarımı olmaya aday.

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

+ +

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renault, 4Control sistemini elektronik süspansiyon kontrolü ile bir araya getirerek otomobilin kullanım karakteristiklerinde hayati rol oynayan iki bileşenin hareketlerini verimli biçimde koordine etmeyi başarmış.

İçe Bakış Bu sefer teknik veriler vererek başlayayım istedim; Talisman 4.85 metre uzunluğa ve 1.87 metre genişliğe sahip, dingil mesafesi ise 2.81 metre. Bu veriler ışığında Talisman geniş bir iç mekan sunuyor. Teste gelen Talisman deri ve elektrikli koltuklara sahipti ki en sevdiğim. Sürücü koltuğu otomatik olarak 50mm geriye kayarak araca girişi kolaylaştırıyor. Sürücü yerine oturduktan sonra ise koltuk orijinal pozisyonuna geri dönüyor.

Gündüz farları, arka farlar ve iç tavan aydınlatması park pozisyonundan çıkıyor, zemin ışıkları devreye girerek kapı bölgesini aydınlatıyor ve sinyal lambaları yanmaya başlıyor. Kapı açıldığında gösterge tablosu harekete geçerek R-LINK 2’nin ekranında görsel bir animasyon başlıyor ve sesli uyarı veriliyor. Bu esnada MULTI-SENSE butonu da aydınlanıyor. Tüm bunlar açma koluna dokununca da oluyor. Araçtan çıkıp uzaklaşınca da otomatik olarak kitleniyor.

Kişisel karşılamaya ek olarak TALISMAN’ın geniş ön koltukları uçaklardaki “business class” koltuklardan esinlenilerek tasarlanmış. Ben oturma alanının biraz daha uzun olmasını tercih ederdim. Tek olumsuz durum ise ileri ve geri giderken kolçağa temas eden sırt bölgesinden çıkan sürtünme sesi. Çok şaşırdığımı söylemeliyim. Belki de test aracına özgü bir durum olabilir. Otomatik geri gitmesi de eğer uzun boylu ve geride kullananlardanız arkanızda ki yolcuyu sıkıştırabiliyor. Çünkü siz geri binene kadar koltuk o pozisyonda kalıyor. Neden bu kadar takıldın dersen, sürücü arkasında oturan biri varken bir şey almak için indiğinizde arkanızda oturan kişi biraz darlanıyor. Ama Dünyada ilk kez ön koltuk arkalıklarında yarı sert, dirençli, esnek ve hafif kabuk şeklini alan Cover Carving Teknolojisi bulunuyor. Bu dahice Renault yeniliği tasarımcılara ilave özürlük sağlıyor, kalite izlenimi veriyor, alan açıyor (arkada ekstra 3cm diz mesafesi). Ayrıca alışılmış plastik koltuk arkalıklarından 1kg daha hafif.

Göstergeler ise çok sade tasarlanmış. Sağda yarım ay motor ısı göstergesi, solda ise gene yarım ay yakıt göstergesi ortada ise koca bir daire hız göstergesi. Bu hız göstergesinin içinde; ön araçla aranızdaki mesafe, yol bilgisayar verileri (küçük ekran), vites durumu, opsiyonel olarak sunulan 4 Control sistemi durumuna ulaşabiliyorsunuz. Talisman bu alanda sade ve gösterişsiz kalmış. Hayalet ekranların arttığı bir ortamda Renault’nun da bu teknolojiye ilk makyajla geçeceği sürpriz olmaz diye düşünüyorum.

Renault Talisman eller serbest kartı sayesinde yolcularını ve sürücüsünü yaklaştıkları esnada karşılıyor. 60

Orta konsolda ise 8,7 inçlik dikey yerleştirilmiş dokunmatik bir ekran var. R-LINK tıpkı bir tablet gibi çalışıyor ve aynı fonksiyonlara sahip (iki parmakla zumlama, sayfa kaydırma, çek-bırak, vs.) grafikleri araç içi kullanıma yönelik olarak son derece yalın. Navigasyon ekranı son derece gerçekçi (binaların 3D gösterimi), ses tanıma (navigasyon, telefon) ve mail’lerin sesli okunması, Bluetooth® bağlantısı sayesinde eller serbest arama ve kablosuz müzik dinleme mümkün. Ekipman düzeyine bağlı olarak bir dizi bağlantı ve şarj imkanı da sunuluyor: Önde: 12V priz, 3,5mm jak soketi, bir veya

iki USB portu (şarj ve bağlantı için) ve bir SD kartı girişi (Ekipman düzeyine bağlı olarak). Arkada: iki USB portu ile 12V priz (şarj amaçlı ve ekipman düzeyine bağlı olarak). R-Link 2 aynı zamanda MULTISENSE teknolojisine sahip ve bu sayede sürüşe yardımcı teknolojiler ile birlikte navigasyon, multimedya ve klima kumanda fonksiyonları gibi standart görevleri yerine getiriyor. Dokunmatik ekranın özellikleri kısa yol tuşlarına da sahip; orta konsoldaki döner düğme ve direksiyon kumandaları yardımıyla dokunmatik ekran kumanda edilebiliyor. Sürücülerin önceden ayarlanmış sürüş ayarlarına, ambiyans tercihlerine tek bir tıkla ulaşmaları da çok kolay. Bunun için gerekli tercihlerin kişiselleştirilmiş profile işlenmesi gerekir: Dil seçimi, koltuk pozisyonu (masaj hızı ve yoğunluğu dahil) ve kapı aynalarının pozisyonu Head Up Display (yükseklik, parlaklık, sönümleme), favori radyo istasyonlarını kaydetme ve ulaşma, navigasyon sistemindeki rotalar, aydınlatma ambiyansı (renk, yoğunluk, kontrast), Multi-Sense modlarının kişiselleştirilmesi altı farklı profili kaydetmek mümkün. Ayrıca sürücü kendi ayarlarını gizli tutabilmekte; bu işlev özellikle otomobil başkalarıyla paylaşıldığında faydalı hale geliyor. Ancak bu kadar özelliğin yüklendiği bir tableti gözlerinizi yoldan ayırmadan kullanmak pek mümkün değil. Hele hele neyin nerde olduğunu ya da nasıl kolay yoldan ulaşılacağını çözene kadar baya pratik yapmak şart. Keşke direksiyon üstünde ki kumandaları 61

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

çok daha kullanışlı tasarlasalarmış. Çünkü direksiyon üstünden sadece yol bilgisayarı, telefon cevaplama ve hız sabitleme ile hız sınırlayıcıya ulaşabiliyorsunuz, radyodan ses açı kapamak ya da kanal değiştirmek içinse çok eskilerden kalma direksiyonun altına yerleştirilen kumandadan el yordamıyla yapılıyor. Bu ekranın altında ise iki büyük düğme var, iklimlendirme ısı ayarları. İki düğme arasında ise bazı kısa yol düğmeleri var. Flaşör ve kapı kilitleme düğmeleri ise bu kumandaların altında. En altta ise koltuk ısıtma/soğutma, start/ stop on off, otomatik park ve ECO düğmesi bulunuyor. Talisman’nın kuvvetli olduğu alanlardan bir olan kabin içerisindeki 25 litreyi aşkın saklama gözünün biri burada yer alıyor. Vites kolu sürücüye yakın yerleştirilmiş, ele oturması ve kullanımı kolay. Vites kolunun arkasında ise R-LINK kumanda düğmesi mevcut. Buradan ekrana dokunmadan çoğu özelliğe ulaşmak kolay. Hemen yanında iki göz daha mevcut, öndeki kapaklı gözde USB ve SD kart yuvaları arkadakinde ise bardaklıklar mevcut. Kolçak ise sabit ve içi hem geniş hem de soğutuluyor. Arka alanda ise yeterli diz ve baş mesafesi mevcut. Koltuklar rahat ve orta kolçak mevcut. Makam otomobili olarak kullanmak isteyenler oldukça rahat edeceklerdir. 608 dm3’lük (VDA) bagaj kapasitesi aile kullanımına uygun. Kapasitesi ise arka koltuklar katlandığında 1,022 dm3’e çıkıyor. Genel olarak baktığımda ise içeriye; ahşap kaplamalar, deri efekti verilmiş konsol, LED ambiyans ışıkları ile “D” segmentin lüzumlarını yerine getirmiş Talisman ama tavandan vites kolunun üstüne ışık 62

veren LED aydınlatma akşamları çok göz alıyor. Ve bazı düğmeler ve kumandalar ise basit kalarak kalite algısına zarar veriyor. Motor Renault Talisman, Türkiye’de sadece dizel seçenekler ithal ediliyor. Baz motor 1.5 litre hacmindeki Energy dCi 110 olacak. Bu motor adından anlaşıldığı gibi 110 hp güç, 260 Nm tork çıkışına sahip. Diğer dizel motorlarsa 1.6 litre hacminde olacak. Tek turbolu versiyon 130 hp güç, 320 Nm tork çıkışına sahip. Çift turbolu versiyonsa 160 hp güç, 380 Nm tork üretiyor. Test otomobilimizde 130 hp gücünde ki motor vardı. 4.000 d/d’da 130 hp ve 1.750 d/d’da ise 320 Nm tork sunan motor 0’dan 100 km/h’ye 10.4 saniyede çıkarken son sürati ise 205 km/h. Yakıt tüketimi ise 100 km’de; şehir içinde 4,9 lt, şehir dışında 4,1 lt ve ortalama 4,4 lt. Hiç de fena değil. Önden çekişli olan Talisman 6 ileri EDC çift kavramalı otomatik şanzıman ile gücü tekerleklere ulaştırıyor. Günümüzde 8 ileri otomatik şanzımanlar varken, 6 ileri tercih edilmesi biraz olmamış. Ancak sistem hızlı ve sarsıntısız çalışıyor. Bir parantezde şasiye. Renault Nissan ortaklığıyla rakiplerinin kullandığı teknolojiye geçiş yaparak CMF kodlu şasiyi üretti ve neredeyse tüm modelleri bu şasi üzerine inşa etmeye başladı. bu şasiyi ilk kullanan model ise Nissan Qashqai oldu. Yol Durumu Talisman keyifli anlarını anlatmaya geçmeden biraz sizi teknik bilgiye boğacağım, çünkü önemli. Renault, 4Control sistemini elektronik süspansiyon kontrolü ile bir

araya getirerek otomobilin kullanım karakteristiklerinde hayati rol oynayan iki bileşenin hareketlerini verimli biçimde koordine etmeyi başarmış. 4Control sistemi ile koordineli biçimde çalışan elektronik süspansiyon kontrolü ani ve önemli yön değişikliklerinde üstün yol tutuşu ve sürüş konforu sağlıyor. Virajlı yollarda aracın dengesinden ve çevikliğinden ödün vermeksizin direksiyonu biraz daha fazla çevirmek mümkün oluyor. Opsiyonel 4Control sistemi Talisman’da sürekli devrede. 50km/s’nin altındaki hızlarda Comfort modunda (Standart modda 60km/s; Sport modunda 80km/s) arka tekerlekler öndekilere göre maksimum 3,5 derecelik ters açıyla dönüyor. Aracın manevra kabiliyeti küçük bir şehir otomobili ile kıyaslanabilir ve kaldırımlar arası dönüş açısı sadece 10.8 metre. Söz konusu hız eşiklerinin üzerinde arka tekerlekler öndekilerle aynı yönde dönüyor. Bu etki sürüş zevkini, dengeyi ve güvenlik hissini artıracak şekilde dingil mesafesinin uzatılmasıyla aynı duyguyu yaratıyor.

4Control sistemi otomobilin yanal dinamikleri üzerinde doğrudan etkiye sahip. Elektronik süspansiyonlar ise dikey hareketleri kontrol ediyor. Sistem sürüş hissi (yumuşak veya sert) üzerinde etkili oluyor. Aktif süspansiyon sistemi yol yüzeyinin ve sürücü hareketlerinin sürekli değişen koşullarına karşı süspansiyonları adapte ediyor. Bu bağlamda şerit değişikliği için yapılan direksiyon hareketi, hızlanma ve frenleme gibi etkenler dikkate alınıyor. Her süspansiyonda bulunan elektronik kumandalı valfler sayesinde Talisman, içinde bulunulan koşulları saniyede 100 kere değerlendiriyor 63

otomobilnews

TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TALISMAN

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Renault Talisman, Türkiye’de sadece dizel seçenekler ithal ediliyor. Baz motor 1.5 litre hacmindeki Energy dCi 110 olacak. Bu motor adından anlaşıldığı gibi 110 hp güç, 260 Nm tork çıkışına sahip.

Talisman’daki elektronik süspansiyon kontrol yönetiminin en büyük özelliklerinden bir tanesi aracın elektrik sistemi (CAN, Controller Area Network) ile birlikte çalışması. Aracın dinamikleri hakkındaki bilgiler ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) ile paylaşılan sensörlar tarafından toplanıyor: tekerleklerin dönüş hızı, direksiyon simidi açısı, dikey ve yanal ivme, frenlere uygulanan basınç, motor torku ve sürüş yüksekliği. Renault-patentli bu mimari Multi-Sense sisteminin otomobil şasisindeki potansiyele sürekli erişimi mümkün kılıyor. Bunca teknolojiyle yola çıkmak insanda beklenti oluşturuyor. Ben de hemen “Bussines” koltuğuma kurulup ayarlarımı yaptım ve yola çıktım. İlk izlenim sessizlik. Lakin dizel motor titremesi hissediliyor. Ergonomi yerli yerinde. Demode olan tek şey direksiyon altında ki radyo kumanda düğmeleri. Hız sabitleme sistemini açan düğmede elektronik el freninin hemen arkasında olması da biraz ters olmuş. İlk metrelerde başka bir dikkatimi çeken husus da konfor oldu. 19 inç’lik jantlar ve 40 yanak lastiklere rağmen Talisman konfordan ödün vermedi. Malum inşaat sahasına dönen yollarımızda Talisman sarsmadan, patırdamandan yoluna devam etti. Yol şimdilik bir kenarda dursun, biraz şu R-LINK’le oynayayım. Önce ekrana dokunarak kumanda ettim. En altta dokununca iklimlendirme ekran yukarı doğru açılıyor. Ana ekran ise ikiye bölünmüş üstte harita altta ise radyo frekansı kendine yer bulmuş. Hangisine dokunursan o büyük ekran oluyor. Ana menüye dokunursan da bir sürü konu başlığı açılıyor.

Baktım olacak gibi değil, çektim bir parka başladım kurcalamaya. Tüm fonksiyonları çözdüm ama inan kullanım kolaylığı nispeten var ama alışkanlık ya da tablet kullanan için var. Teknoloji kullanmayı sevmeyenlere pek hitap etmiyor. Head- Up display var mesela ama kapamak için 4 farklı yere dokunmak gerekiyor. Koy direksiyonun soluna iki düğme ayarla ya da aç/kapa. Neyse. kaza önleyici sistemleri açmak içinde durum aynı; dokun dokun dokun doyamadın. Neyse onları da açtım. Bunlar kör nokta, şerit ikaz ve kaza önleyici sistemleri. Kör nokta uyarıda ses yok dikiz aynalarında ışık yanıyor. Şerit değiştirme ikazı ise sadece sağ veya sol hoparlörden gelen ses. Direksiyon düzeltme ya da titreme yok. Tek ses öndeki araca çok yaklaşırsanız çıkıyor. En beğendim donanım ise koltuk soğutma ve park yardımcısı. Sıcak havalarda koltuk soğutma süper faydalı. Park yardımcısı ise hem paralel, hem dikey hem de yatay park ediyor. Hem de baya hızlı ve güzel park ediyor. Renault direksiyonu kontrol ederken siz fren ve gazla ilgileniyorsunuz. Peki ne şekilde park edeceğimi kendi mi anlıyor? Hayır. Siz konsoldaki düğme ile sistemi aktive edip sağa ya da sola sinyal veriyorsunuz o sırada o büyük ekranda seçenekler beliriyor siz paralel, dikey yada yataydan birini seçiyorsunuz. Sonrası Talsiman’a kalmış. Daha neler var neler. Artık bundan sonrası sizle Talisman arasında. Ben yola çıkayım. İlk deneme hızlanma. Aldım hemen “Sport” moda ve oturdum gaza. Hafif bir sportif sesle Talisman fena sayılmayacak bir şekilde hızlanmaya başladı ve sürat yük-

seldikçe temposu arttı ama 130 den sonra artık nefessiz kaldığını hissettirmeye başladı. Son sürate ulaşmak ise biraz zaman istiyor. Ara hızlanmalarda ki durum ise zamanın tüm dertlerin ilacı olduğu gerçeğini hatırlattı. Şanzıman elinden geleni yapıyor. Ancak yüksek süratte en azında 7. Vites olsaydı iyi olurdu dedirtiyor. 4 Control ile imtihan ise akıllara zarar. Virajlara girerken belli kurallar vardır ama Talisman bunlara meydan okuyor. Arka tekerlerin dönmesi Tasliman’ı viraj içinde tutuyor ve sürücüsünü şaşırtıyor. Alışık olduğunuz dışa açılmalar pek yaşanmıyor tabii belli bir sürate kadar. En nihayetinde Talisman bir yarış arabası değil. Ama oldukça güvenli olduğu söylenebilir. Modlar arasında belli bir fark yok. Tek fark konfor modunda koltuk size masaj yapmaya başlıyor ve sport modda Talisman biraz daha sertleşiyor. Memnun olmadığım tek şey gaz pedalının yeri oldu. Ayağın sürekli bir yerlere takıldı durdu. Alışmam yarım günümü aldı. Gelelim bu yakıt tüketimine; uzun yolda 100 km’de 5,5 litre tüketen Talisman şehir içinde 9 litreleri gördü. Ama ortalama 7,5 litre diyebilirim. Gayet makul ancak 4 Control’den dolayı 52 litreden 47 litreye düşen yakıt deposuyla menzil kısa kalmış. Ve alınabilirlik; Talisman 102.700.TL’den başlıyor 135.050.TL’ye kadar gidiyor. Opsiyonel listesi ise kabarık. O da olsun bu da olsun derseniz en pahalı modeli 148.000.TL’lere kadar çıkıyor. Evet, Talisman çok yol kat etmiş çok gelişmiş ama hala bazı noktalarda eksikleri var. 65

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenilikleriyle otomotiv dünyasında ses getiren Honda, ARC Line adlı otomobil üretim modeliyle daha önce görülmemiş bir seri üretim montaj hattı geliştirdi ve hayata geçirdi. ARC Line ilk kez Tayland’daki yeni otomobil fabrikasında devreye alındı.

onda Motor Co. dünyada eşi olmayan yeni bir otomobil seri üretim montaj modeli geliştirdi. Yeni montaj yönteminde ana hat ile birlikte akan montaj hücreleri, üretim hattını tamamlıyor. Honda, söz konusu yeni üretim modeline ARC Line adını verdi ve ilk üretimlerine Mart ayında başlayan Tayland’daki Prachinburi Fabrikası’nda devreye aldı. Honda’nın Tayland’daki üretim ve satış faaliyetlerini yürüten Honda Automobile Thailand Co., Ltd (HATC) bünyesinde bulunan fabrika Prachinburi ilindeki Rojana Endüstri Bölgesi’nde yer alıyor.

Honda tarafından geliştirilen ve dünyada bir ilk olan ARC Line, alışagelmiş diğer montaj modellerinden yenilikçi ve özel montaj tekniği ile ayrılıyor. ARC Line’da üretim hattını, ana üretim hattı ile birlikte akan montaj hücreleri tamamlıyor. Bugüne kadar otomobil üretimi için geliştirilen ve kullanılan alışagelmiş diğer üretim modellerinde üretim tek bir süreç olarak ilerliyor ve üretim bandında ilerleyen araç üzerine parçaların montajı tek tek yapılıyordu. Ancak Honda’nın ARC Line adını verdiği hücreli modelde tek bir üretim süreci içerisinde ana üretim hattını destekleyen küçük montaj hücreleri aynı

anda birçok parçanın montajını gerçekleştirme avantajını sunuyor. ARC Line üretim modelinde tek bir araç gövdesini ve o araca monte edilecek olan parçaların tamamını taşıyan ARC Ünitesi üzerinde 4 adet montaj hücresi bulunuyor ve araç montaj hattında ilerlerken söz konusu parçaların montajı gerçekleşiyor. Üretim hattındaki bir sonraki aracın özelliklerine uygun parçaların seçiminde yardımcı olan sistem, üretim bandı üzerinde hareket halinde olan aracın montajını yapan montaj çalışanlarının yapabilecekleri olası hataların önüne geçerek avantaj sağlıyor. Bunlar, alışagelmiş üretim tekniklerinde nadiren yaşanan montaj sıkıntıları da olsa, tamamen kaçınılması mümkün değildi. ARC Line üretim modeli bu tarz aksaklıkları minimize ederek üretim verimliliğini önemli oranda geliştiriyor. Dahası, ARC Line üretim modeli her bir üretim biriminin üretim sürecini daha geniş bir yelpazeye yayma imkanı tanırken aynı zamanda montaj personelinin esnekliğinin yanı sıra bilgi birikimi ve deneyimini de arttırma imkanı tanıyor. Böylece yeterliliği gelişen üretim sürecindeki her bir personelin geliştirme ekibine geri bildirimde bulunması ve bu sayede üretim süreçlerinin geliştirilmesine katkı sağlaması öngörülüyor. 67

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEKTÖREL

Hyundai Assan, farklı ve ses getiren projelerine bir yenisini daha ekledi. Otomotiv sektörünün sürekli yükselen markası Hyundai, en son satışa sunduğu iki yeni modeli Elantra ile Tucson’un satışlarına katkı sağlamak ve Haziran ayında başlayacak UEFA Euro 2016 ana sponsorluğunu çok daha geniş kitlelere duyurmak amacıyla Türkiyle çapında bir tur düzenledi.

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

27 70

Nisan Çarşamba günü start alan turda, 2 adet Elantra 1.6 lt CRDI DCT, 1 adet Elantra 1.6 lt CRDI Manuel, 1 adet Tucson 1.6 lt T-GDI ve 1 adet Tucson 2.0 lt CRDI Executive araçlara yer veriliyor. 5 araç İstanbul’dan batı istikametine doğru yola çıkarken Hyundai’nin ana sponsoru olduğu Euro 2016 aktiviteleriyle de öncelikle Ege Bölgesi’ndeki Hyundai Yetkili Satıcıları’na coşku katıyor.

Rotanın belli bölümleri basın mensuplarının katılımı ile gerçekleştiriliyor. Otomobil News olarak Yayın Yönetmenimiz Mehmet Erel’de Ankara-Nevşehir güzergahında bu konvoya dahil oldu. Ankara’ya uçakla giden basın mensupları alanda kendilerini bekleyen Hyundai’lere binerek Tuz Gölü’ne doğru hareket ettiler. Tuz Gölü’nde soluklanan ekipler fotoğraf çekiminin ardından rotayı Nevşehir’e çevirdiler. 71

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEKTÖREL

Ürgüp Peri Bacaları’nın muhteşem atmosferinde tamamlanan gün, yine aynı atmosferde start aldı. Ekipler gün doğmadan hareket edip Peri bacaları üzerinde balon ile uçuş yaptılar.

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ürgüp Peri Bacaları’nın muhteşem atmosferinde tamamlanan gün, yine aynı atmosferde start aldı. Ekipler gün doğmadan hareket edip Peri bacaları üzerinde balon ile uçuş yaptılar. Basın mensupları 2 günlük keyifli sürüşün ardından bayrağı yeni misafirlere devretmek üzere Nevşehir Havalimanından geri döndüler.

Elantra ve ilk günden beri Türk tüketicisinin ilgi odağı haline gelen Tucson’un Türkiye Turu macerası 40 gün boyunca sürecek. Bu çok özel tur süresince Elantra ve Tucson, 35’ten fazla ilimizi ziyaret ederek Hyundai müşterilerileri ile bir araya gelecek. Ayrıca bu kapsamda yetkili satıcıları ziyaret edecek olan müşteriler hem araçları test edecek hem de özel olarak hazırlanan UEFA Euro 2016 etkinliklerine katılıp sürpriz hediyeler kazanacak. Test sürüşleri, tanıtımlar ve özel oyunların yer aldığı bu özel aktivitenin heyecanı 6 Haziran’a kadar sürecek.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SEKTÖREL

Mercedes Müzesi

10. Yılını Kutluyor

19 Mayıs 2006 tarihinde Almanya’nın Stuttgart şehrinde Mercedes-Benz tarafından açılan ve yedi milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlamış olan müzede Mercedes-Benz’in eski otomobilleri sergilenmekte. Yazı: Cenk Ceylan

otomobilnews

SEKTÖREL

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

tuttgart, Almanya’nın güneydeki büyük eyaletlerden BadenWürttemberg’in başkenti ve Almanya’nın en zengin şehirlerinden biri olarak kabul ediliyor. Birçok sanayi kuruluşuna ev sahipliği yapan bu şehrin bir başka önemli özelliği de otomotiv endüstrisinin Avrupa’daki önemli merkezlerinden birisi. Otomotiv üreticleri Mercedes ve Porsche’nin de merkezleri Stuttgart’ta bulunuyor. Şehrin görülmesi gereken bir78

çok güzelliğinin yanında size Stuttgart’ın değerli bir müzesinden bahsedeceğim. İlk benzin motorlu otomobilin üretici olan Mercedes firmasının 130 yıllık gelişimini ve bu süreçte otomotiv sanayinin gelişimi ortaya koyan muhteşem bir müze Stuttgart’da yer alıyor. Müze, Mercedes’in ürettiği ya da sadece tasarım olarak kalan birçok aracını inceleme şansı sunmaktadır. Önemli devlet adamlarına, ünlü yıldızlara,

futbol takımlarına ürettikleri araçların yanı sıra F1 yarışları ve diğer motor sporları yarışları için ürettikleri otomobillere kadar çok geniş yelpazede toplam 160 araç sergileniyor. 8.Kattan başlayarak 1885 yılından bu günümüze kadar üretilen motorlu araçların kronolojik sırasıyla görmenize imkân veren müze, aynı zamanda önemli bir mimari yapı olarak tasarlanmış. Mercedes’in meşhur yıldız logosunun sonsuz tekrarı ile oluşan

döngü prensibi ile tasarlanan bu binada, hiçbir dik açı bulunmamakta ve ışıklarla desteklenen grafiklerin seçimi ile içeride dolaşan ziyaretçileri yormadan, otomobillerin gelişim tarihinin içerisine alan bir müze ortaya çıkmış. Bu müze sadece bir otomobil müzesi olarak değerlendirilmemelidir. 19.yy’dan itibaren motorlu araçların gelişiminin yanı sıra duvarlarda yer alan dönemin önemli olaylarını anlatan panoları takip ederek Dünya’da ki gelişmelere paralel olarak oto-

mobil dünyasında nelerin olduğunu öğrenebileceğiniz bir müzeyi dolaşmış olacaksınız. Girişte ücretsiz olarak temin edebileceğiniz kulaklıklar (guided tour) ile dilediğiniz araca yaklaştığınızda ona ait bilgileri dinleyebiliyorsunuz. Birçok farklı dilde anlatımın olduğu bu kulaklıklarda malesef Türkçe anlatım henüz bulunmamaktadır. Güzel yanı teslim ederken Mercedes logolu boyun askısını hediye ediyorlar. Bununla birlikte zevkine doyama-

yacağınız F1 aracı similatörünü de denemeden çıkmamanızı özellikle tavsiye ediyorum. Yaklaşık 50 milyon Avro harcanarak 2006 yılında ziyaretçilere kapıların açan Mercedes Müzesi toplamda 7.1 milyon ziyaretçiyi ağırlayarak başarısını ortaya koymaktadır. 2015 yılında 772.750 ziyaretçi sayısı ile yıllık ziyaretçi rekorunu kırmış. Stuttgart’a yolunuz düşerse mutlaka ziyaret etmenizi önereceğim bu müzede keyifli saatler geçirebilirsiniz. 79

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LANSMAN YENİ FORD TRUCKS SERİSİ

YENİ FORD

“Her Yükte Birlikte”

TRUCKS SERİSİ

Ford Trucks, yeni nesil Ecotorq motorun ardından şimdi de 2016 model kamyon ve çekicilerini tanıtıyor. Güç, verimlilik ve teknoloji özellikleri ile öne çıkan ve yeni E3, E5 ve E6 Ecotorq motorlar ile donatılan yeni Ford Trucks serisi, yeni marka sloganı “Her Yükte Birlikte” ile Türkiye ve Uluslararası pazarlarda yollara çıkıyor.

otomobilnews

LANSMAN YENİ FORD TRUCKS SERİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ord Trucks, 2016 model yeni çekici, inşaat ve yol kamyonu serilerini Antalya’da tanıttı. Güç, teknoloji ve verimliliğe odaklanarak geliştirilen yeni ağır ticari araçlar; E6 uyumlu Ecotorq motoru, kabin içi Wi-Fi Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Aktif Acil Durum Frenleme Sistemi gibi donanımlarıyla dikkat çekiyor. Fikri ve Sınai hakları yüzde 100 Ford Otosan’a ait olan, Türkiye’de geliştirilen ve üretilen ilk ve tek ağır ticari araç motoru Ecotorq, çevreci ve ekonomik motor teknolojisi ile daha az yakıt tüketerek daha çok verim sağlıyor. Yeni Ford Trucks serisi Türkiye ve uluslararası pazarlar için 330-480 PS arası güç seçeneklerini E3, E5 ve E6 emisyon seviyelerinde sunuyor. Bir önceki versiyonlara göre %8.5 oranında yakıt tasarrufu sağlayan Ecotorq motor ile yeni Ford Trucks serisi, bağımsız kuruluşlar tarafından yapılan testlerle sektördeki en rekabetçi yakıt tüketim değerlerine ulaşırken, tork ve güçteki artış ile de tüm koşullarda yüksek performans sunuyor. Ford Trucks yeni modellerinde gücün yanı sıra frenleme konusunda da iyileştirmelere gitti. Bir önceki nesle göre 7 kat daha güçlü frenleme sistemine sahip Yeni Ford Trucks serisi; 400 KW’lık motor frenine ek olarak 600 KW’lık Intarder opsiyonu sunuyor. Toplamda ulaşılan 1000 KW’lık frenleme değeri, yeni Ford Trucks Serilerinde, yolda gidiş kadar duruşa da ne kadar yüksek önem verildiğini açıkça ortaya koyuyor. Tüm bu yenilikleriyle yeni nesil Ford Trucks modelleri üst düzey gü82

Fikri ve Sınai hakları yüzde 100 Ford Otosan’a ait olan, Türkiye’de geliştirilen ve üretilen ilk ve tek ağır ticari araç motoru Ecotorq, çevreci ve ekonomik motor teknolojisi ile daha az yakıt tüketerek daha çok verim sağlıyor. 83

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Ford Truck serisi satın aldıktan sonra da kazandırıyor ve 25% oranında azaltılmış bakım maliyetleri ile rekabette öne çıkıyor. Çekici ve İnşaat serisinde sunulan 120.000 km ve 1.000 saate kadar uzatılmış bakım aralığı ile müşteriler, lojistik ve inşaat sektöründeki en rekabetçi bakım aralığı avantajına sahip oluyor.

LANSMAN YENİ FORD TRUCKS SERİSİ venlik sunuyor. Tüm bu motor yeniliklerinin yanında, aerodinamik yapısı ile Ford Kinetik Dizayn felsefesine uygun olarak tasarlanan yeni Ford Trucks serisi, %22 iyileştirilmiş dönüş açısı ve yeni nakliye serisine özel Arka Havalı Süspansiyon sayesinde taşınabilen +1 tonluk yük özelliği ile dikkat çekiyor. Yeni Ford Truck serisi satın aldıktan sonra da kazandırıyor ve 25% oranında azaltılmış bakım maliyetleri ile rekabette öne çıkıyor. Çekici ve İnşaat serisinde sunulan 120.000 km ve 1.000 saate kadar uzatılmış bakım aralığı ile müşteriler, lojistik ve inşaat sektöründeki en rekabetçi bakım aralığı avantajına sahip oluyor.

YENİ FORD TRUCKS SERİSİNİN ÖZELLİKLERİ İnşaat serisinde “güç” yükseliyor Ford Truck İnşaat Serisi, kalbinde yer alan Yeni Ecotorq motor sayesinde rampada ve zorlu yollarda üstün çekiş gücüyle sürücülere konfor getiriyor. İnşaat Serisinde önceki nesilde sunulan 360 PS güç, 420PS’e kadar yükseliyor ve %55’lik tork artışı ile 2150Nm seviyesindeki torq değeri ile en zor inşaat koşullarında yüksek performans sunuluyor. Özellikle dekopaj kullanımında karşılaşılan şantiyelerin dik yokuşlu çalışma şartlarında yüksek tork ile yokuşları tırmanırken yeni 400 KW gücündeki motor freni ile gücü sürekli kontrol altında tutuyor. Daha zorlu şartlar için ise opsiyonel olarak sunulan 600KW gücündeki Intarder seçeneği ile toplam 1000 KW lık frenleme kabiliyeti sayesinde en dik rampa ve yokuşlarda en ağır yükler güvenli bir şekilde yol

alabiliyor. Yeni Ford Trucks inşaat serisindeki bir diğer yenilik ise Otomatik şanzıman opsiyonu. Ağır şantiye ortamları için en uygun şekilde tasarlanmış serilikte ve verimlilikte sınıfının lider özelliklerine sahip otomatik şanzıman sürücülere sunduğu; Off-road, Rocking (Beşik Hareketi) ve Ekonomi modları ile her türlü kullanım şartında sürücülerin sorunsuz ilerlemesini sağlıyor. 22% lik dönüş açısı iyileştirmesi ile dar şantiye şartlarında yapılacak manevra sayısı önemli oranda azaltılarak; dar şantiye sahaları sürücüler için her türlü manevrayı yapabilecekleri bir oyun sahasına dönüştürülüyor. Çekici serisinde “verimlilik” artıyor. Yeni Ford Trucks çekici modellerinde 480 PS’lik motorun verimliliğinin %8,5 varan yakıt tasarrufu ile artırıldığı, bağımsız kuruluşlar tarafından yapılan yol testleri ile kanıtlandı. 2016 model Ford Trucks Çekici Serisi %20 daha yüksek torkun yanı sıra, iki katına çıkartılan bakım aralığı sayesinde %25 daha düşük işletme maliyetleri sunmayı da başarıyor. Çekici serisine eklenen Ford Trucks Net isimli kabin içi wi-fi ise sürücülerin mobil cihazları üzerinden 4,5G hızıyla sevdikleriyle görüntülü konuşma yapabilmesine olanak tanıyor. Yeni Ford Trucks Nakliye Serisi, Yeni Otomatik Şanzımanı ve yenilikçi teknolojileri ile verimlilik ve güvenliği bir arada sunuyor Yol kamyonlarının yeni serisinde; arka dingilde mekanik süspansiyon yerine havalı körük sisteminin ve kampana fren sistemi yerine disk fren sisteminin kullanımı, 85

otomobilnews

LANSMAN YENİ FORD TRUCKS SERİSİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Nissan, hayata geçirdiği inovasyonlarla ayrıcalıklı Yeni Ford Trucks çekiciiçin modellerinde motorun özellikleri tüm sürücüler ulaşılabilir 480 halePS’lik getirmeyi verimliliğinin %8,5 varan yakıt tasarrufu ile artırıldığı, bağımsız hedefliyor. Söz konusu hedefin yansıması olarak yeni kuruluşlar tarafından yapılan yol testleri ile kanıtlandı. Navara, bir dizi araç içi yeni teknolojiyi kullanıma sunuyor.

Haydar Yenigün

Ahmet Kınay

sürücünün konforunu artırıyor. Arka tarafta kullanılan Havalı Süspansiyon sayesinde hem bir ton fazladan yük taşınabiliyor hem de sürücünün konforu en üst seviyeye çıkartılıyor. Şerit takip, Aktif Acil Durum Frenleme, Geliştirilmiş Ek Fren Sistemleri gibi yeni teknolojiler; herhangi bir dalgınlık anında sürücünün dikkatini toplamasına yardımcı olurken sürüş güvenliğini maksimum seviyede sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

Marmarİs Otomobİl Sporlarını Çok Sevdİ Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu TOSFED tarafından 13-15 Mayıs tarihlerinde düzenlenen, FIA Avrupa Ralli Kupası ve Türkiye Ralli Şampiyonası’na dahil Marmaris Rally Turkey, Neo Motorspor adına Peugeot 208 T16 R5 ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin zaferi ile sona erdi. Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Medya

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

astrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R5 ile Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin ikinci sırada tamamladığı rallinin genel klasman üçüncülüğünü ise Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer EVO IX ile Uğur Soylu-Emir Şahin elde etti. Yarışın uzun süre ikinci sırada sürdüren Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibinin seyirci özel etabında takla atarak tamamlayamadığı rallide start alan 48 ekipten 30’u finişe ulaşabildi. Zorlu ralli sonunda, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2T ile Buğra Banaz-Burak Erdener ekibi zafere ulaşırken, RC3 sınıfında GP Garage My Team adına Citroen C2 ile yarışan Kenan KarSoner Tamer, RC5 sınıfında ise ferdi olarak Ford Fiesta R1 ile yarışan Emrah Ali Başo-Gürkal Menderes birinciliğin sahibi oldu. Kadın pilotlar klasmanında Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer EVO IX ile Simin

Zorlu ralli sonunda, RC4 sınıfında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ford Fiesta R2T ile Buğra Banaz-Burak Erdener ekibi zafere ulaştı.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

Kadın pilotlar klasmanında Neo Motorspor takımından Mitsubishi Lancer EVO IX ile Simin Bıçakcıoğlu, genç pilotlarda Buğra Banaz, genç co-pilotlarda da Tuğkan Erden ve kadın co-pilotlarda ise oğlu Saipcan Hasbay ile yarışan Merve Hasbay birincilikleri paylaştılar.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

Historic ralli klasmanında ise Bonus Unifree Parkur Racing’ten Engin Kap-Başar Yavuz birinci, Kemal Gamgam-Orkun Demir ikinci, Parkur Historic’ten Burak Türkkan-Onur Aslan ise üçüncü olurken, Kategori 1 birinciliğini Volkswagen Golf GTI MK1 ile Sinan-Sedef Dündar kazandı. Bıçakcıoğlu, genç pilotlarda Buğra Banaz, genç co-pilotlarda da Tuğkan Erden ve kadın co-pilotlarda ise oğlu Saipcan Hasbay ile yarışan Merve Hasbay birincilikleri paylaştılar. Historic ralli klasmanında ise Bonus Unifree Parkur Racing’ten Engin KapBaşar Yavuz birinci, Kemal GamgamOrkun Demir ikinci, Parkur Historic’ten Burak Türkkan-Onur Aslan ise üçüncü olurken, Kategori 1 birinciliğini Volkswagen Golf GTI MK1 ile Sinan-Sedef Dündar kazandı. Ralli sonunda dereceye giren sporcuların ödülleri Muğla Valisi Amir Çiçek, Marmaris Kaymakamı Celalettin Yüksel, Gençlik Hizmetleri Spor İl Müdürü Serkan Öcalmaz, Muğla İl Emniyet Müdürü Hakan Çetinkaya, TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı ve yönetim kurulu üyelerinin katılımı ile Marmaris Atatürk Meydanı’ndaki finiş podyumunda düzenlenen törenle verildi. 96

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ OFFROAD MÜCADELESİ NEFESLERİ KESTİ Marmaris Auto Sport Fest kapsamında Vezirköprü Offroad Kulübü (VEZİROFF) tarafından gerçekleştirilen Türkiye Offroad Şampiyonası 4. ayağı da renkli ve heyecan dolu mücadelelere sahne oldu. 41 ekibin katıldığı yarışın ilk gününde Spor Toto etabında yarışan sporcular ikinci gün de Aygaz Otogaz etabında doğal ve yapay engelleri aşarken, çok sayıdaki sporsevere büyük heyecan yaşattı.

Marmaris’te İki gün boyunca süren 8 etaptan oluşan yarışlar sonucunda sınıflarına göre 4. ayak Veziroff yarışlarında dereceye şu pilotlar girdi; Yarışın genel klasman birinciliğini Mitsubishi Pajero ile Ekrem Aydın-Muharrem Ekebil kazanırken, İkinciliği Opel Frontera ile Cemal Akagündüz-Cemil Akagündüz ve üçüncülüğü de Jeep Cherokeee ile Hüsnü Taylan-Hasan Taylan ikilisi elde etti. Ayrıca araçların motor hacimlerine göre belirlenen Sınıf 1’de Deniz Dağlı-Sibel Dağlı, Sınıf 2’de İrfan Özdemir-Engin Başkurt, Sınıf 3’de Ekrem Aydın-Muharrem Ekebil, ve Sınıf 4’de ise Murat Taşlıdağ-Hüseyin Kurt birinci oldular... Türkiye Offroad Şampiyonası, ertelenen 3.ayak yarışları ise 28-29 Mayıs 2016 tarihlerinde Ankara’da gerçekleştirilecek. KLASİKLER ORGANİZASYONA RENK KATTI Festival kapsamında gerçekleştirilen bir diğer etkinlik ise Klasik Otomobil Kulübü tarafından organize edilen 19.Batı Anadolu Klasik Otomobil Yarışı oldu. Türkiye’nin birçok farklı bölgesinden Marmaris’e gelen en eskisi 1952 model bir Citroen B11 olan 99

otomobilnews

MOTORSPORLARI MARMARİS MOTORSPORLARI FESTİVALİ

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ralli sonunda dereceye giren sporcuların ödülleri Muğla Valisi Amir Çiçek, Marmaris Kaymakamı Celalettin Yüksel, Gençlik Hizmetleri Spor İl Müdürü Serkan Öcalmaz, Muğla İl Emniyet Müdürü Hakan Çetinkaya, TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı ve yönetim kurulu üyelerinin katılımı ile Marmaris Atatürk Meydanı’ndaki finiş podyumunda düzenlenen törenle verildi. 38 klasik otomobil Marmaris’te ilk kez düzenlenen festivale büyük renk kattı.

100

3 gün boyunca Marmaris-Datça-Dalyan parkurunda devam eden yarış sonunda 1969 model Peugeot 504 Cabrio ile Ecem Araman-Gizem Araman birinci olurken, Zeki Baştürk-İbrahim Tunç 1980 model BMW 316 ile ikinci ve 1957 model Volkswagen Karmann Ghia ile Yunus Üstün-Han Ataç üçüncü sırada tamamladılar. Organizasyonun ödül töreni ise 15 Mayıs akşamı Grand Yazıcı Club Turban balo salonunda gerçekleştirildi ve genel klasman ile kategorilerinde dereceye giren sürücülere ödülleri takdim edildi.

101

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI KARTİNG

İSKDB

Start Aldı

İKOK İstanbul Karting ve Otomobil Kulubü’nün organizasyonunu yaptığı, resmi adı İstanbul Sportif Karting Dayanıklılık Birinciliği (İSKDB) olan Prokart 1.Ayak yarışları 8 Mayıs Pazar günü Akyazı Kenan Sofuoğlu Pisti’nde yapıldı. Yazı: Prokart Medya Fotoğraf: Erkan Ertuğrul

102

103

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

12.

MOTORSPORLARI KARTİNG

Sezonunda Sportif Karting Prokart ‘ta bu yıl iki kategoride toplam 20 Sportif Karting Takımı kurulması ile bir rekor kırıldı. Karting sporuna yeni başlayan pilotlardan oluşan takımlar sezona çok iyi başlangıç yaptılar. BİZ.? Kadınlar Sportif Karting Takımı sözünü tuttu. İlk yarışta kürsüye çıkmayı başardılar. Elif Şen, Zeynep Şen ve Burcu Burkut Erenkul Prokart 1.ayak yarışında start aldı. Kayıt yaptıran 19 takımın arasında muhteşem performans gösterdiler. Yaşanan aksiliklere ragmen yarıştan hiç kopmadılar. Zeynep karting sporunu aktif yaptığı için çok tecrübeliydi, Burcu kartinge ara verip Ralli pilotu olmasına ragmen karting becerilerini kullanabiliyordu, Elif karting sporuna 7 yıl aradan sonra döndü muhteşem yarış çıkardı. Seyirci ve diğer takım pilotları kadınlar sportif karting takımını destekliyorlardı. Günün sonunda etaplardan topladıkları puanlar ile Genel Klasman 3. ve Teşvik Kategorisi 1.si olarak kürsüde yerlerini aldılar. Senior kategoride Zeynep’in aldığı 2.lik kupası ile üç kupa birden kazanmış oldular. Prokart Sportif Karting yarışları her ayak 4 etap koşularak yapılıyor. Etaplarda alınan puanların toplamı ile kazananlar belli oluyor. Bu sezon sıralama turları takımlar için çok önemli. Sıralama tur derecelerine grid dizilimi yapılarak her etap için aynısı kullanılacak. 20 araçlık katılım nedeniyle sıralama turları S1 ve S2 olarak yapıldı . Resmi antremanda en iyi ilk 10 derece S1 de sıralama turlarına çıktı. Sıralama turları sonunda ilk üç sırayı Kuzey Yıldızı, Çoban Yıldızı ve Deniz Yıldızı aldı. Sıralama tur104

Prokart Sportif Karting yarışları her ayak 4 etap koşularak yapılıyor. Etaplarda alınan puanların toplamı ile kazananlar belli oluyor.

105

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

1. Etap, start verildiğinde heyecan başladı. Kuzey Yıldızı liderliğini korudu. Deniz Yıldızı iyi bir start alarak 2.liğe yükseldi. BİZ 3.lüğe yükseldi, Çoban Yıldızı 4.lüğe geriledi . Yarışın ilerleyen dakikalarında Büyük mücadele yaşandı .

106

MOTORSPORLARI KARTİNG ları Karting sporunun 7’den 70’e yapılabileceği kanıtlanmış oldu. Sıralama turlarında Kuzey Yıldızı adına Orçun Aydemir (yaş:19) 52.101sn lik derecesi ile birinci olurken Çoban Yıldızı adına Osman Aydemir (yaş:50) 52.297sn lik derecesi ile ikinci oldu. 1. Etap, start verildiğinde heyecan başladı. Kuzey Yıldızı liderliğini korudu. Deniz Yıldızı iyi bir start alarak 2.liğe yükseldi. BİZ 3.lüğe yükseldi, Çoban Yıldızı 4.lüğe geriledi . Yarışın ilerleyen dakikalarında Büyük mücadele yaşandı . Sezonun iddealı Choronos takımları baskıyı sürdürdü. Deniz Yıldızı bir temas sonucunda yarine Çoban Yıldızına kaptırdı. Bir kaç kez Safety Car periyodu olduğunda takımlar arasındaki farklar tekrar kapandı . Bu şekilde takımlar biribirlerinden hiç uzaklaşamadılar. Yarışın bitimine 20dk kaldığında Yarışı 2. Olarak sürdüren Çoban Yıldı-

107

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI KARTİNG zı mekanik arıza yaşayarak yarıştan koptu. Deniz Yıldızı yaşanan temasta radyatörü hasar görünce mekanik servis girdi. İlk etap sonunda Kuzey Yıldızı 1, Chronos Kart10 2 ve Chronos 3. Oldular. Etap Best Time Derecesi Kuzey Yıldızı adına Orçun 52.037sn ile yaptı. Yeni pilotlardan oluşan İstanbul İKOK takımı sürpriz yaparak Yarışı 4. Bitirdi.

4. Etap, Start verildiğinde çok iyi start alan Kuzey Yıldızı , Deniz Yıldızı ve Çoban Yıldızı ilk üç sırada ilk virajı dönmüşlerdi. Fakat ikinci virajda hatalı geçiş yapan bir araç Çoban Yıldızı’na çok sert vurarak yarıştan kopardı .

108

2. Etap, grid sıralaması avantajı ile Kuzey Yıldızı ve Deniz Yıldızı ilk iki sırayı aldı . BİZ takımı çok bir start alarak üçüncülüğe yükseldi. Chronos Racing takımı 10.turda yaşadığı mekanik sorun nedeniyle yarış dışı kaldı. Damalı bayrak sallandığında Kuzey Yıldızı 1, Deniz Yıldızı 2 , BİZ 3. Sırada tamamladı. Best Time derecesi 0.001 fark ile Kuzey Yıldızı Ali Türkkan’ın elinden alan Deniz Yıldızı Emir Kalafatoğlu tarafından 52.291sn ile yapıldı. 3.Etap, Kuzey Yıldızı ilk sırada başladığı Yarışı ilk sırada bitirdi. Yarışı uzun sürede 2.sırada sürdüren BİZ takımı ve 3.sırada sürdüren Çoban Yıldızı takımları pilot değişimi sırasında Safety Car periyoduna yakalanarak çok tur kaybettiler gerilere düştüler. Yarışın sonunda Chronos racing 2. ve İstanbul İkok 3. Olarak tamamladı. Best 52.245sn ile Kuzey Yıldızı Orçun Aydemir’den geldi. 4. Etap, Start verildiğinde çok iyi start alan Kuzey Yıldızı , Deniz Yıldızı ve Çoban Yıldızı ilk üç sırada ilk virajı dönmüşlerdi. Fakat ikinci virajda hatalı geçiş yapan bir araç Çoban Yıldızı’na çok sert vurarak yarıştan kopardı . Çoban Yıldızı sonunculuğa geriledi. Tekrar yarışa döndüğünde 1tura yakın fark yemişti . İstikrarlı ve hız tur zamanları ile grubu yakalamayı ve 4.lüğe yükselmeyi bildi. Chronos tan Ercüment , BİZ takımından Elif ve Çoban Yıldız’ından Osman tampon tampono 12 tur muhteşem mücadele ettiler. Elif’in uzun yıllar ara verdikten sonra göstermiş olduğu başarı inanılmazdı. Yarışın sonlarına doğru Chronos Kart 10 üst sıralara yükselmişti. Pilot değişikliği sırasında Chronos racing mekanik problem ile Safet Car çağırdığında Chronos Kart10 içerde kalarak çok tur kaybetti ve gerilere düştü. Etap sonunda Deniz Yıldızı 1. ,BİZ 2. ve Çoban Yıldızı 3. Oldu. 109

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI TOSFED GALA GECESİ

Kısa adı TOSFED olan Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu 2015 Türkiye Şampiyonları Ödül Töreni Gala Gecesi, 13 Mayıs akşamı Marmaris’te Grand Yazıcı Club Turban’da düzenlendi.

110

111

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ürkiye Ralli, Historic Rally, Pist, Offroad, Karting, Trial, Tırmanma ve Klasik Otomobil Şampiyonaları ile TOSFED Ralli, Rallikros, Pist kupaları genel klasman ve sınıflarda dereceye girenlere ödüllerinin takdim edildiği organizasyon, üst düzey görevliler ve kulüp yetkililerinin haricinde geçmiş yıllarda Türkiye Ralli Şampiyonu olmuş sporcuların da aralarında yer aldığı kalabalık bir davetli grubunun katılımı ile gerçekleşti.

TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı’nın açılış konuşması ile başlayan gecede, ilk olarak ülkemizi uluslararası serilerde temsil eden milli sporculara ödülleri verildi.

MOTORSPORLARI TOSFED GALA GECESİ

2015 ŞAMPİYON VE BİRİNCİLERİ

TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı’nın açılış konuşması ile başlayan gecede, ilk olarak ülkemizi uluslararası serilerde temsil eden milli sporculara ödülleri verildi. Daha sonra geçmişten bugüne Türkiye Ralli Şampiyonluğu kazanan Beyza Avcıoğlu, Levent Pekün, Emre Yerlici, Can Okan, Hasan Kalaycı yerine oğlu Necati Kalaycı, Tuna Kalaycı, Selçuk Karamanoğlu, Serdar Bostancı, Can Ünlü, Ali Karacan, Mustafa Güneş, Adnan Saruhan, İskender Atakan, Yusuf Avimelek, Yılmaz Köprücü, Atıl Atılgan, Serkan Yazıcı, Egemen Ertük, Volkan Işık, Erkan Bodur, Erkan Güleren, Mehmet Besler, Afşin Baydar, Yağız Avcı, Bahadır Gücenmez, Murat Bostancı ve Onur Vatansever ödüllendirildiler. Geç saatlere kadar devam eden gecede; Türkiye Şampiyonaları ile TOSFED kupalarında dereceye giren sporcular ve takımların özel olarak tasarlanan ödülleri verildi. Ayrıca 17-18-19 Haziran tarihlerinde Azarbaycan’ın Bakü şehrinin ev sahipliği yapacağı Formula 1 organizasyonu ile ilgili Baku Grand Prix Satış Direktörü Bülent Özerdim bir konuşma yaptı ve daha sonra organizasyonun tanıtım yüzü Ünlü Azeri sanatçı Tünzale Agayeva sahne aldı.

112

113

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Azarbaycan’ın Bakü şehrinin ev sahipliği yapacağı Formula 1 organizasyonu ile ilgili Baku Grand Prix Satış Direktörü Bülent Özerdim bir konuşma yaptı.

114

MOTORSPORLARI TOSFED GALA GECESİ

Geç saatlere kadar devam eden gecede; Türkiye Şampiyonaları ile TOSFED kupalarında dereceye giren sporcular ve takımların özel olarak tasarlanan ödülleri verildi.

115