Otomobil News - Temmuz 2016 by mehmet erel

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Temmuz 2016 Yıl:4 Sayı:42

RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE TÜRKİYE’DE

Test Sürüşü

BMW 730 Li

Yenilik

YENİ RENAULT MEGANE SEDAN

Mercedes-Benz E220

Yenilik

Hyundai Elantra Sport 200 Hp

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...

YENİ PORSCHE PANAMERA

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

Peugeot RCZ-R modelinde kullanmaya başladığı 270HP’lik benzinli turbo motorunu 308 Gti’da da kullanmaya karar vermişti. İşte o muazzam otomobil ülkemizde satılmaya başlandı. Bu motorun en önemli özelliği 1.6 litre hacimden 270 HP güç üretebilmesi. Yakında test sürüşü için direksiyon başına geçer ve hissettiklerimizi sizlerle paylaşırız. Ancak RCZ-R’ın yaşattığı muhteşem haz hala hafızalarımızda capcanlı duruyor. Bu nedenle Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’tan beklentimiz bir hayli yüksek. Test sürüşü sayfalarımızda 2 rakip premium marka yer alıyor. Segmentsel olmasa da markasal rekabet sayfalarımıza taşındı. BMW 730 Li ve MercedesBenz E220. Keyifle okuyacağınızdan eminiz. Renault Alaskan seri üretim versiyonuyla gün yüzüne çıktı. Renault severler şimdiden bayilerin kapısını aşındırmaya başladı bile. Range Rover Evoque ise üstsüz versiyonuyla sahnede. Tüm bunlar ve çok daha fazlası ilerleyen sayfalarda sizleri bekliyor.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Gürsel Meriç 0542 322 22 70 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

Kontrol sizde, yolda keyfiniz yerinde olsun.

Eagle F1 Asymmetric 3, ıslak zeminde 2,6 metre daha kısa fren mesafesi sunuyor, yolculuk keyfiniz hep sürüyor.*

Detaylı bilgi için: goodyear.com.tr

* TÜV SÜD Automotive tarafından Ekim 2015’te yapılan ve 3 rakip firmanın UYP segmentinde en yeni lastik desenlerinin karşılaştırıldığı test sonuçları baz alınmıştır. Lastik ebadı: 225/45 R17 91Y; Test aracı: VW Golf; Test merkezi: Mireval (F), Papenburg (D), TÜV SÜD PS Garching (D); Rapor no: 713066268.

M A D E T O F E E L G O O D.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER TEMMUZ 2016

. . Yenilik

Yeni Porsche Panamera

. .

Yenilik

Hyundai Elantra Sport

Test SÜRÜŞÜ

BMW 730 Li

Test SÜRÜŞÜ

Mercedes-Benz E 220

Range Rover Evoque Comvertible

Kısa haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Yeni Renault Megane Sedan

Yenilik

Yeni Porsche Panamera

Yenilik

Hyundai Elantra Sport

Yenilik

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Yenilik

Renault Alaskan

Yenilik

Range Rover Evoque Comvertible

Yenilik

Mercedes-Benz Vito Select Plus

Test Sürüşü

Hyundai Elantra 1.6 CRDi CRT

Test Sürüşü

BMW 730 Li

Test Sürüşü

Mercedes-Benz E 220

Test Sürüşü

Volkswagen Caddy Exclusive

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

FERNANDO ALONZO YENİ NSX’İN SINIRLARINI ZORLADI Honda’nın Marysville-Ohio’da bulunan Performance Manufacturing Centre (PMC)’da üretilen yeni Honda NSX, McLaren-Honda Formula 1 takımının yıldızı Fernando Alonso tarafından Portekiz’deki Estoril Pisti’nde test edildi. Teslimatına sonbaharda başlanacak olan 3,5 litrelik V6 silindirli çift turbo ve üç elektromotorlu hibrid sisteme sahip NSX’i kullanan dünya şampiyonu pilot Alonso şöyle değerlendirdi: “Sürüş hissi ve performans açısından kıyaslayacak olursam en çok fren performansından etkilendim. Bence NSX’in verdiği sürüş hissi, bizim Formula 1’de hissettiğimizden çok da farklı değil. Formula 1 aracıyla kıyasladığımda biraz daha yumu-

şak ve biraz daha keyifli bir sürüş hissi veriyor. Diğer taraftan yarış atmosferinin vermiş olduğu sertlik

de var tabi. Sanat eserinin zarafeti ile teknik çizimin kesinliğine benzetilebilir.”

GOODYEAR’DAN YENİ DİJİTAL PLATFORM Tüketicilerinin kullanımları için en doğru Goodyear lastiğini seçebilmelerini amaçlayan şirket, www.goodyear.com.tr adresini ziyaret edenlerin, test dergilerinin yaptıkları değerlendirmelerinin ve tavsiye edilen perakende satış fiyatlarının yanı sıra, en yakın lastik bayilerini de görüntüleyebilmelerini sağlıyor. Goodyear, geliştirdiği sistem ile tüketicilerin lastik satın alma sürecinin erken dönemlerinde bilgi sahibi olmalarını ve daha bilinçli olarak tercih yapabilmelerine olanak sağlamayı hedefledi. Bu amaçla hareket eden Goodyear, gelişmiş araçlar ve daha detaylı bilgiler içeren bir internet sitesi tasarımının geliştirilmesi için yatırımlarını artırdı.

HYUNDAI TUCSON’DAN 4X2 VE 7 YIL GARANTİ AYRICALIĞI

Türkiye’de en çok satılan benzinli SUV liderliğini devam ettiren Hyundai Tucson, Yeni Elantra’dan sonra 7 yıl 80.000 km garanti seçeneği ile sunulmaya başlandı. Ürünlerine olan güvenini 7 yıl / 80.000 km garanti seçeneğiyle pekiştiren Hyundai’nin Tucson’daki bir diğer yeniliği ise, 4x2 çekiş sisteminin T-GDI DCT versiyonda da sunulması. 177 beygirlik turbo performansLI Hyundai Tucson 4x2 T-GDI DCT, 97.050’den başlayan fiyatlarla satılıyor.

KISA KISA

ALFA ROMEO GIULIA’YA EURO NCAP’TEN 5 YILDIZ 2016 yılının son çeyreğinde ülkemizde de satışa sunulması planlanan Alfa Romeo Giulia, dünyanın en önde gelen otomobil güvenlik organizasyonlarından Euro NCAP’in gerçekleştirdiği çarpışma testlerinden 5 yıldız aldı. Euro NCAP’ten yüzde 98’lik yetişkin yolcu koruma notuyla tüm zamanların en yüksek sonucunu elde ederek başarısını tescilleyen Alfa Romeo Giulia, markanın aktif ve pasif güvenlik alanında yüksek standartlarını net biçimde ortaya koydu.

VOLKSWAGEN TİCARİ ARAÇ’TAN YENİ MOBİL SİTE Özellikle son yılarda ticari araç kullanıcılarının internet alışkanlıklarının mobil cihazlara yönelmesinden hareket eden Volkswagen Ticari Araç yeni mobil sitesini yayına aldı. 360 derece görsel galerisi tüm Volkswagen Ticari Araç modellerinin iç detaylarının, araç içinde 360 derece dolaşarak incelenmesine imkan tanıyor. Volkswagen Ticari Araç’ın yeni mobil sitesi, kullanıcıların araştırdıkları modeli fark ederek, ekrana ilgilendiği model bazında özel bir bilgi formu çıkarıyor. Yeni mobil sitede mobil cihazın konumuna göre en yakın Volkswagen Yetkili Satıcısı veya Servis konumları bulunabiliyor ve haritadan yol tarifi alınabiliyor. VDF sitesiyle bütünleşik çalışan ‘Kredi Hesaplama Ekranı’ sayesinde kullanıcılar, seçtikleri model için azami ne kadar kredi gerektiği, ödeme planları, faizler gibi birçok bilgiye sahip olabiliyor. Aynı zamanda kredi için ön başvuru yapabiliyor.

FIAT EGEA STATIONWAGON ÜRETİMİ BAŞLADI Koç Holding ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ortaklığıyla Türkiye’de 7 global markaya binek ve hafif ticari araç geliştirerek, üretimini gerçekleştiren Tofaş, Egea Projesi’nin 3. modeli olan Fiat Egea Station Wagon’un üretimine 1 Temmuz itibarıyla ‘start’ verdi. Türkiye’de kompakt sınıfta yerli üretim özelliği taşıyan tek station wagon modeli olarak da ön plana çıkan Fiat Egea Station Wagon, Tofaş’ın ihracat etkinliğini arttıracak önemli modellerden biri olacak. 7

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

YENİ RENA MEGANE S Renault, C-segmentindeki yeni model atağını Yeni Megane Sedan ile sürdürüyor. Yeni Megane Sedan segmentinde tek olan, geniş panoramik elektrikli cam tavanı ile vurgulanan dinamik tasarımı ile dikkat çekiyor. 20’den fazla ülkede satışa sunulacak Yeni Megane Sedan Türkiye’de Oyak Renault Fabrikaları’nda üretiliyor. Müşterilerin merakla beklediği Yeni Megane Sedan Ekim 2016’da Türkiye’de satışa sunuluyor olacak. 8

YENİLİK YENİ RENAULT MEGANE SEDAN

AULT SEDAN

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

015 sonunda Yeni Megane HB ve 2016 Mart ayında Yeni Megane Sport Tourer’ın lansmanında sonra Yeni Megane Sedan, Megane ailesinin en yeni ve son üyesi olarak karşımıza çıkıyor. Yeni Megane Sedan, Renault’nun yenilenen tasarım kimliğinin tüm özelliklerine sahip. Türkiye’de efsaneleşen Megane Sedan yeni versiyonu ile yine tüketicinin beğenisini toplayacak. Otomobilin dinamik ve ayırt edici tasarımı, dengeli oranları ve C şeklinde LED farları ile vurgulanıyor. Yeni Megane Sedan, arka kabin genişliği ile segmentinde ayırt ediliyor. Yeni model Eller Serbest Bagaj Kapağı sistemi ile de erişim ve kullanım kolaylığı sunuyor. Yeni Megane Sedan, 7’’ TFT renkli dijital ekranı, 8,7’’ multimedya tablet ekranı, R-LINK 2, MULTI-SENSE, Head-up Display, Eller Serbest Park Sistemi ve diğer konfor ve sürüşe yardımcı birçok teknoloji ile üst segment otomobillerin özellik-

Yeni Megane Sedan, Renault’nun yenilenen tasarım kimliğinin tüm özelliklerine sahip. Türkiye’de efsaneleşen Megane Sedan yeni versiyonu ile yine tüketicinin beğenisini toplayacak.

YENİLİK YENİ RENAULT MEGANE SEDAN

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Megane Sedan, arka kabin genişliği ile segmentinde ayırt ediliyor. Yeni model Eller Serbest Bagaj Kapağı sistemi ile de erişim ve kullanım kolaylığı sunuyor.

YENİLİK YENİ RENAULT MEGANE SEDAN

lerini taşıyor. (Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Sistemi, vb.) Yeni Megane Sedan’da ülkelere göre değişiklik gösterecek 2 benzinli ve 3 dizel motor yer alacak. Benzinliler 5 ileri manuel vites kutusu veya sürekli değişken (CVT) vites kutusuna sahip 1.6 lt 115 bg; 7 ileriEDC otomatik vites kutusu veya 6 ileri manüel vites kutusu seçenekleriyle TCe 1.2 lt 130 bg olacak. Dizeller ise 6 ileri vites kutusu ile dCi 1.5 90bg, 6 ileri vites kutusu veya 6 ileri EDC otomatik vites kutusu seçenekleri ile dCi 1.5 110 bg ve 6-ileri manuel vites kutusu ile dCi 1.6 130 bg olacak. Yeni Megane Sedan, Türkiye’deki Bursa fabrikasında üretilecek ve dünyanın dört bir yanında 20’den fazla ülkede satışa sunulacak. 13

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

PORSCHE PANAMERA Yeniden Doğdu

Yeni Porsche Panamera, gerçek bir spor otomobilin performansını lüks büyük otomobilin konforu gibi iki birbirinden farklı özelliği daha önce hiç olmadığı kadar iyi bir şekilde harmanlıyor. 911 tasarım dili ile daha dinamik çizgilere sahip Yeni Panamera’nin 4S Diesel modeli, şu anda dünya genelinde satılan en hızlı seri üretim dizel otomobil olma özelliğine de sahip. Yeni Panamera Türkiye’de Ekim ayından itibaren satışa sunulacak. 14

YENİLİK PORSCHE PANAMERA

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Tipik Porsche iç mekanı, yeni Panamera’da gelecek için yeniden yorumlandı. Siyah panel yüzeyler ve interaktif ekranlar, otomobili kontrol etmek için gereken pratik özellikleri akıllı telefon ve tabletlerinkine benzer kolay ve sezgisel kullanıcı ara yüzüyle birleştiriyor.

eni Porsche Panamera, yeniden düşünülen ve geliştirilen bir Gran Turismo. Panamera’nın ikinci nesli, lüks sınıfta performans simgesi olmaya hazırlanıyor. Bu dönüşümde, Porsche, en ince ayrıntısına kadar yeniden geliştirilen ve tasarlanan dört kapılı bir otomobille birlikte Panamera konseptini de sistemli bir şekilde ileriye taşıyor. Yeni Panamera’nın motorları ve şanzımanı yeniden tasarlandı, şasisi 16

daha da mükemmel hale getirildi ve ekran ile kontrol konsepti geleceğe uygun olarak yeniden yorumlandı. Yeni Panamera ayrıca, arka aks yönlendirme, aktif dönüş dengeleme ve üç odalı hava süspansiyonu gibi yeni özelliklerle iddialı spor otomobil ile konforlu seyahat araçları dünyası arasındaki sınırları daraltıyor. Tipik Porsche iç mekanı, yeni Panamera’da gelecek için yeniden yorumlandı. Siyah panel

yüzeyler ve interaktif ekranlar, otomobili kontrol etmek için gereken pratik özellikleri akıllı telefon ve tabletlerinkine benzer kolay ve sezgisel kullanıcı ara yüzüyle birleştiriyor. Klasik sabit tuşlar ve konvansiyonel göstergeler, önemli ölçüde azaltıldı. Bunların yerine dokunmaya duyarlı paneller ve sürücünün yanı sıra hem ön hem arkadaki yolcular için büyük avantajlar getiren yeni Porsche Advanced Cockpit’te ön plana çıkan kişiye özel ayarlanabilir

YENİLİK PORSCHE PANAMERA

ekranlar aldı. Sayıları önemli ölçüde artırılan iletişim, kolaylık ve asistan sistemlerine rağmen farklı işlevler artık daha kolay ve sezgisel kullanılabilir hale getirildi. Porsche Advanced Cockpit, tutkuya yer bırakırken, analog dünyayı hareketliliğin dijitalliğine dönüştürüyor. Gösterge panelinin ortasında yer alan takometre, 1995 Porsche 356 A’ya bir saygı duruşu niteliğinde. Porsche, sadece güçten daha fazlasını sunarak etkileyici olma-

yı her zaman başarırken, verimliliğe de eşit derecede önem verdi. Bu formülü yeni bir düzeye çıkarmak için Panamera’nın motorlarının ikinci nesli yeniden tasarlandı. Hepsi daha da güçlü hale getirilirken, yakıt ekonomisi de önemli ölçüde artırıldı ve emisyonlar azaltıldı. Lansmanda üç yeni çift turbo doğrudan enjeksiyonlu motor seçeneğiyle birlikte geliyor: Panamera Turbo, Panamera 4S ve Panamera 4S Diesel. Aralarında ilk kez dizel

seçeneğinin de yer aldığı bu motorların tamamı, sürekli dört çeker sürüş sistemi ve yeni sekiz vitesli Porsche çift kavramalı şanzımanla (PDK) eşleşebiliyor. Panamera Turbo’da 404 kW / 550 hp güç üreten V8 benzinli motor; Panamera 4S’te ise 324 kW / 440 hp güç üreten V6 benzinli motor yer alıyor. 310 kW / 422 hp güç üreten bir V8 olan Panamera 4S Dizel, güçlü bir ses ve azami 850 Nm tork üretiyor. 17

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Uzun ve geniş ön panel ise sürücüye ve ön yolcuya emniyet ve koruma hissini vermek üzere tasarlandı. Orta konsolun her iki tarafında bulunan tutma barları ilhamını offroad dünyasından aldı; ayrıca otomobilin iç mekânına eşsiz bir sportif hava katıyor. Porsche, sadece güçten daha fazlasını sunarak etkileyici olmayı her zaman başarırken, verimliliğe de eşit derecede önem verdi. Bu formülü yeni bir düzeye çıkarmak için Panamera’nın motorlarının ikinci nesli yeniden tasarlandı.

Lansmanda üç yeni çift turbo doğrudan enjeksiyonlu motor seçeneğiyle birlikte geliyor: Panamera Turbo, Panamera 4S ve Panamera 4S Diesel.

YENİLİK PORSCHE PANAMERA Yeni Panamera’nın genel konseptine uygun olarak, şasi de lüks büyük otomobil konforunu gerçek bir spor otomobilin performansıyla birleştiriyor. Tüm bunlara, etkileyici temel tasarımı; Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi’ne (PASM elektronik tampon kontrolü) sahip yeni üç oda teknolojili adaptif havalı süspansiyon, Porsche Torque Vectoring Plus’a (PTV plus) sahip iyileştirilmiş Porsche Dinamik Şasi Kontrolü Spor (PDCC Sport) ve aktif dönüş stabilizasyonunun yanı sıra elektromekanik direksiyon sistemi gibi opsiyonel yenilikçi sistemlerle destekleyerek ulaşıldı. Entegre 4D Şasi Kontrol sistemi, tüm şasi sistemlerini gerçek zamanlı olarak analiz edip, yeni Panamera’nın yol performansını da iyileştiriyor. Porsche, 918 Spyder ve 911 Turbo’da uyarlanan yeni bir özellik olarak, spor otomobilin direksiyon hassasiyeti ve yol tutuşunu arkadan çekişli Grans Turismo otomobiller sınıfına getiriyor. Fren performansı da ayrıca iyileştirildi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Performans Katkılı

HYUNDAI ELANTRA SPO

ORT

YENİLİK HYUNDAI ELANTRA SPORT

Hyundai’nin performans atakları aralıksız sürüyor. Marka, i30 Turbo’nun ardınden şimdi de 200 HP’lik Elantra Sport’u pazara sundu. 1.6 litrelik Turbo GDI benzinli motoru ve agresif gövde kitine sahip “Sport” versiyonuyla genç kullanıcıları hedefliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Her geçen gün modellerindeki kalitesini, marka imajını ve bilinirliğini artıran Hyundai, şimdi de Elantra’nın en hızlı versiyonu olan “Sport”u gözler önüne serdi.

yundai’nin en fazla bilinen modellerinden biri olan Elantra, geçtiğimiz aylarda satışa sunulan altıncı nesliyle de çıkışını sürdürmüş ve tüm dikkatleri üzerine çekmişti. Hyundai Elantra, şimdi de 1.6 litrelik Turbo GDI benzinli motoru ve agresif gövde kitine sahip “Sport” versiyonuyla genç kullanıcıları hedefliyor. Her geçen gün modellerindeki kalitesini, marka imajını ve bilinirliğini artıran Hyundai, şimdi de Elantra’nın en hızlı versiyonu olan “Sport”u gözler önüne 22

serdi. Hyundai Elantra Sport, adından da anlaşılacağı üzere serinin en performanslı ve en dikkat çekici üyesi olacak. Mevcut platform üzerinde inşa edilen bu hızlı versiyon, motor, iç mekan ve dış görsellik adına bir takım değişiklikleri beraberinde getiriyor. Hyundai Elantra Sport, 200’den fazla beygir gücü ve 257 Nm maksimum tork üreten 1.6 litrelik benzinli Turbo GDI motora sahip. İsteğe bağlı olarak altı ileri manuel veya yedi ileri çift kavramalı şanzımanla seçilebilecek olan

araç, şimdiye kadar ki en güçlü, en keyifli ve en eğlenceli Elantra unvanını da kazanmış olacak. Elantra Sport, maksimum sürüş keyfini sunması adına, sadece yeni bir motorla değil aynı zamanda geliştirilmiş bir süspansiyon sistemine de sahip. Aracın yol tutuş dinamiklerini yükseltmek için çok kollu bağımsız arka süspansiyon kullanılırken ayrıca 18 inç’lik özel tasarımlı alüminyum jantlara da yer veriliyor. Hyundai Elantra Sport, görsel olarak da son derece etkileyici.

YENİLİK HYUNDAI ELANTRA SPORT

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hyundai Elantra Sport, 200’den fazla beygir gücü ve 257 Nm maksimum tork üreten 1.6 litrelik benzinli Turbo GDI motora sahip. İsteğe bağlı olarak altı ileri manuel veya yedi ileri çift kavramalı şanzımanla seçilebilecek olan araç, şimdiye kadar ki en güçlü, en keyifli ve en eğlenceli Elantra unvanını da kazanmış olacak.

YENİLİK HYUNDAI ELANTRA SPORT

Sport versiyona özel geniş hava girişli ön tamponda bulunan siyah parçalar, LED gündüz lambaları ve Turbo yazısı dikkatlerden kaçmıyor. Arka tamponda ise yarış otomobillerini andıran büyük bir difüzör bulunuyor. Modele özgü altı düzleştirilmiş deri direksiyon simidi, Sport logolu ve kırmızı kontrast dikişli spor deri koltuklar da iç mekanın farklılaşmasında önemli rol oynuyor. Hyundai Elantra Sport, yüksek teknolojisi, üstün konforu, şık tasarımı ve performanslı kullanım özellikleriyle özellikle genç kullanıcıların ilgisini çekecek. Elantra Sport yılın dördüncü çeyreğinde öncelikle Kuzey Amerika’da ve daha sonra diğer pazarlarda da satışa sunulacak. 25

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobil severler tarafından merakla beklenen “Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport” 139.000 TL’den Türkiye pazarına sunuluyor. 270 hp güç üreten 1.6L Turbo motorlu, Torsen kilitli diferansiyelli, özel şasi ayarlarından yararlanan, Peugeot i-Cockpit donanımlı “308 GTi by Peugeot Sport” ile pilot kullanıcısı şimdi en gelişmiş araca sahip.

270 Hp’lik Efsane Türkiye’de

PEUGEOT 3 BY PEUGEO 26

YENİLİK PEUGEOT 308 GTI BY PEUGEOT SPORT

308 GTI OT SPORT

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Güçlü tasarımıyla Peugeot 308 GTi böylece yalın fakat aynı zamanda etkin tarzını ortaya koyuyor. 11 milimetre alçaltılmış zemin yüksekliği ve Carbone19 adı verilen 19 inçlik geniş jantları ile radikal bir duruş sergiliyor.

fsanevi 205 GTi’ın lansmanından bu yana, 800 000’in üzerinde satılan Peugeot sportif modelleri sahiplerine eşsiz bir sürüş keyfi sundular : 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16 … 208 GTi, RCZ R ve şimdi de yeni Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. 308 GTi by Peugeot Sport, bu yeni versiyonda kendisini geliştiren ekibin adını taşıyor. Araçta 200 kW (270 HP) güç kademesinde sunulan 1.6L THP S&S motor yer alıyor. Stop&Start sistemli Euro6 uyumlu bu motor sadece 139 g/km CO2 emisyonu ve 6,0 l/100km’lik yakıt 28

tüketimi sergiliyor. Sadece 4,46 kg/HP’lik sınıfında rekor oluşturan ağırlık/güç oranı ile 0 - 100 km/s hızlanmasını sadece 6,0 saniyede tamamlarken, 0-1000m’yi 25,3 saniyede kat ediyor. 308 GTi 270 kilitli Torsen diferansiyel ile Michelin Super Sport lastikli 19 inçlik Carbone19 jantlara sahip, önde kırmızı kaliperli ve Peugeot sport imzalı, 380 mm ve arkada 268 mm disklerle donatılmış. 308 GTi, kaslı ve özgün bir tasarıma sahip. 11 milimetre azaltılmış zemin yüksekliği, benzersiz tasarım ve iç mekan detaylarına sahip. 308 GTi, çift renkli gövde

yeni ve özel Ultimate kırmızı ile İnci siyahını buluşturuyor. Bunlar 308 GTi ürün gamının altı farklı rengi arasında yer alıyor: Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah, Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına Grisi. Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde dolu motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, Performance Pack, sportif koltuklar ile sonucu heyecan veriyor. Kaslı bir tasarım Ultimate kırmızı ve İnci siyah renkleri arasında uygulanan geçiş hassasiyetle gerçekleşiyor.

YENİLİK PEUGEOT 308 GTI BY PEUGEOT SPORT

Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde dolu motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, Performance Pack, sportif koltuklar ile sonucu heyecan veriyor.

Coupe Franche (Net kesim) adı verilen bu renk birlikteliği yeni 308 GTi by Peugeot Sport’un sembolü : Keskin. Güçlü tasarımıyla Peugeot 308 GTi böylece yalın fakat aynı zamanda etkin tarzını ortaya koyuyor. 11 milimetre alçaltılmış zemin yüksekliği ve Carbone19 adı verilen 19 inçlik geniş jantları ile radikal bir duruş sergiliyor. Tekerlekler dört pistonlu bir kalipere sahip ve 380 mm çaplı ön diskleri özel Reverse tipi jantlarla Michelin Super Sport lastikleri birleştiriyor. Ön tamponun üst bölümde, Full LED farlar özel bir panjuru çerçeveliyor. Aynı şekil-

de, siyah ızgara parlak siyah damalı bir desen ile kaplandı. Bu damalı desen geniş alt hava girişinin ızgarasını da öne çıkartıyor. İki deflektör tamponu tamamlıyor ve sadece 0,69’luk SCx (Hava sürtünme katsayısı ve ön alan) ile yüksek aerodinamik performanslı bir otomobil algısına katkıda bulunuyor. Bakışlar, kasa altı kaplamalarını, bombeli kasa yanlarını izleyerek güçlü arka bölüme ulaşıyor. Arka bölüm iki büyük egzoz çıkışını içeren parlak siyah hava difüzörü ile görsel olarak zemine oturuyor. İlk bakışta ayırt edilen GTi imzası, ön çamurluklar ve bagaj kapağı üzerinde yer alıyor.

Otomobilin karoseri altı farklı renkte tercih edilebiliyor : Yeni ve göz alıcı Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah, Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına gri. Ayrıca, Ultimate kırmızı ile İnci siyahı buluşturan özel çift renkli gövde seçeneği de sunuluyor. Bu Net Kesim (Coupe Franche) çift renkli versiyon, krom yerine mat siyah renkli cam çerçeveleri ile ayrıca radikal tasarımını da sergiliyor. Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor. Kırmızı dikişler gösterge paneli29

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor.

ni, koltukları, kapı içlerini, vites kolu körüğünü ve üst seviye kalitede paspasları özgünleştiriyor. Öte yandan, « Peugeot Sport » ve « GTi » yazılı marşpiyel, pedal takımı, ayak dayama ve vites kolu topuzu alüminyum alaşımdan üretildi. «Peugeot Sport» yazılı deri ve alkantara sportif koltuklar otomobil ile bütünleşmek ve her durumda yolunu hissetmek amacıyla mükemmel bir yan koruma sunuyor. 351 x 329 mm’lik kompakt sportif direksiyon doğal bir kavrama ile otomobile milimetre 30

hassasiyetinde yön verilmesine izin veriyor. Tam deri direksiyon simidi tabanında GTi logosunu ve tepesinde kırmızı merkezleme işaretini barındırıyor. Sürücü ilk bakışta, özel damalı desene sahip gösterge paneli, ve ortadaki ekranı süsleyen « GTi » mesajı ile karşılaşıyor. Orta kısımda Redline temalı büyük dokunmatik ekran gösterge paneliyle mükemmel şekilde bütünleşiyor ve Peugeot i-Cockpit’in son parçasını oluşturuyor. Peugeot i-Cockpit doğal ergonomisi sayesinde, sportif bir otomobil için kilit unsur olan içgüdüsel ve emniyetli bir sürüş

güvencesi sağlıyor.Son olarak, spor paketi sürücüye kabindeki sportif ambiyansı artırma keyfini sunuyor. Orta konsol üzerindeki SPORT tuşu ile, göstergelerin rengi beyazdan kırmızıya dönüşüyor, orta ekranda sürüş ile ilgili bilgiler görüntüleniyor (güç, tork, turbo basıncı, yanal ve doğrusal ivmelenme), motor sesi güçleniyor ve gaz pedalının tepkileri değişiyor. Peugeot Sport tarafından geliştirilen sürüş heyecanı Eşsiz yarış tecrübesinin katkısıyla Peugeot Sport, Peugeot’nun yük-

YENİLİK PEUGEOT 308 GTI BY PEUGEOT SPORT sek performanslı versiyonlarının geliştirilmesine katkıda bulunan bir departmanı içeriyor. Bu ekibin mühendisleri, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un direksiyonunda mükemmel sportif duyguları yaşatmak için tüm uzmanlıklarını ortaya koydular.

kerlek izleri (önde 1570 mm ve arkada 1554 mm) ile asfalta tutunuyor. Yolu kavrayan bu lastikler tutunma sınırlarını çok ileriye taşıyor. Özel Reverse tipi 19 inçlik jantlar, 18 inçlik Diamant alüminyum janta göre 2’şer kg daha hafif.

Bu versiyon 308 model tasarımı sırasında izlenen ağırlık optimizasyonundan yararlanıyor: EMP2 platformu üzerinde, kompozit malzemeden arka bagaj kapağı ve çok yüksek esneklik limitli çelik malzemeler kullanıldı. Bu hafiflik arayışının sonucunda, sınıfında rekor 4,46 kg/HP ağırlık güç oranı elde edildi.

Güçlü fren sistemi, önde, 380mm’lik hava soğutmalı ön diskler ve dört pistonlu kaliperler; arkada 268 milimetrelik disklerden oluşuyor. Hassas şekilde dengeli olan yürüyen aksam tam bir güvenlik içerisinde dinamik bir pilotaja izin veriyor. McPherson tipi ön takım hassasiyetle yerleşirken değişken traversli arka dingil onu doğal olarak izliyor. Bu bileşenler, yarı oyuk ön viraj denge çubuğu ve alüminyum ön salıncaklar ile birlikte otomobilin hafifliğine katkıda bulunuyor.

Peugeot Sport, yeni 308 GTi’ı belirgin bir şartnameyi esas alarak geliştirdi. Üstün sürüş keyfi için keskin ve güvenilir kompakt sportif bir otomobil. Yürüyen aksam, motorlar, fren, elektronik yardım sitemleri gibi tüm alanlar bunun izlerini taşıyor. Yeni Peugeot 308 GTi 235/35 R19 ebatlı Michelin Super Sport lastiklerle donatılmış geniş te-

Ön takım üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde, yüksek viraj hakimiyeti için, tekerlek kamber açısı -0,6° yerine -1,67°’ye çıkarıldı. Salıncak arka mafsalın sertliği de 1,1 kN/mm arttırılarak 1,8kN/mm’ye çıkartıldı.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Ön süspansiyonun tamamı özel olarak tasarlandı: Yol tutuşu için yay sertliği, ses izolasyonu için hidrolik stoperli amortisörün özel ayarı, sürücü kabinde yalnızken doğru yaylanma için uzatılmış kademeli ilerleme stoperi. Bunlara ek olarak viraj denge çubuğu arka dingille denge oluşturacak şekilde esnekleştirildi, travers ve süspansiyon sertliği yanal ivmelerde 30’dan 500 daN/mm’ye ve düşey 170’den 490 daN/ mm’ye çıkarak artıyor. Virajda otomobilin dinamizmi için ön aksa kilitli Torsen diferansiyel entegre edildi. Torkun yere en iyi tutunan tekerleğe doğru aktarılması sayesinde, viraj çıkışında daha erken gaz verilmesine olanak veriyor. Son olarak, elektronik destek yazılımları otomobilin sportif karakteriyle uyum içerisinde. Elektronik destekli direksiyon, kilitli Torsen diferansiyeli ile uyum içinde çalışacak şekilde özel olarak tasarlandı. Tekerlekten hassas veri aktarımı, sürücüye otomobilin her an nasıl bir zeminde bulunduğu hakkında bilgi veriyor. Aynı şekilde, kompakt direksiyon sürücünün komutlarını hassasiyetle izliyor. Kilitli Torsen® diferansiyel ideal bir uygulama için ESP ile birlikte çalışıyor. ESP’nin daha sportif odaklı olması, özellikle virajda aracın bir miktar kaymasına izin vererek daha fazla akıcılık sağlıyor. Ayrıca, ESP’nin tamamen devre dışı bırakıldığı bir mod da sunuluyor. 270 HP gücündeki yeni Euro6 motor Şasinin bu potansiyelinden yararlanmak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport kaputunun 32

altında 1.6L THP 270 HP motoru barındırıyor. Litre başına 169 HP ile, bu 4 silindirli motor kendi sınıfının litre başına en yüksek gücünü veriyor. Bununla beraber, Stop&Start sistemine sahip ve mühendislerin tüm bilgi birikimini içeren motor, 100 kilometrede 6,0L tüketimle sadece 139 g/ km, yani bu sınıfta rekor CO2 emisyonu sunuyor. RON 95 veya RON 98 oktan yakıtla çalışan motor, 200 kW’lık güç ve 330 Nm’lik bir tork sağlıyor. Mutlak değerlerin ötesinde, bu motor 200 bara çıkan enjeksiyon basıncının sayesinde elde ettiği keyifli esnek-

liğiyle etkileyici bir sürüş özelliği sunuyor. Devir sayacı, aracın heyecan verici bir hıza doğru uçtuğu devir olan 6500 devir/ dakikadaki elektronik kesiciye kadar neredeyse sabit bir yükseliş gösteriyor. Maksimum tork ise 1900 ile 5000 devir/dakika aralığında kullanımda kalıyor. Euro6 uyumlu bu 1.6 THP (Turbo high pressure – Yüksek basınçlı turbo) motor, 9,2 :1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (Forged), takviyeli bağlantı çubukları, polimer malzemeden biyel yatakları, takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış

YENİLİK PEUGEOT 308 GTI BY PEUGEOT SPORT

Euro6 uyumlu bu 1.6 THP (Turbo high pressure – Yüksek basınçlı turbo) motor, 9,2 :1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (Forged), takviyeli bağlantı çubukları, polimer malzemeden biyel yatakları, takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış için hazırlanmış izlenimi veriyor. için hazırlanmış izlenimi veriyor. Performansın dayanıklılıkla birlikte gelmesi için, pistonlar kendi yapıları içinde bir çift yağ spreyi ile soğutuluyor. Ayrıca, egzoz manifoldu 1000°C’ye kadar çıkabilecek yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde çelikten üretildi. Bu motorun potansiyelinden yararlanmak amacıyla, emmede olduğu gibi egzozda da yük kayıplarının minimize edilmesi üzerinde özenle çalışıldı. Yüksek hacimli ve düşük ısıda hava ihtiyacını karşılamak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’ta özel olarak geliştirilen ve ızgaranın alt konumuna yer-

leştirilen bir turbo hava soğutucu bulunuyor. Motorun çıkışında, egzoz gazlarının boşaltılması, katalizörlerden çift kanallı çıkışa kadar tamamen yeni bir hat ile destekleniyor. Detaylara gösterilen özen aynı zamanda sertliği artan motorun taşıma kolları için de geçerli. Bunun yararı anında hissediliyor. Viraja girişte, otomobil gecikmeden ya da istenmeyen bir hareket olmadan tek blok halinde dönüş yapıyor. 330 Nm’de zirve yapan torktan yararlanmak amacıyla, altı kademeli vites kutusu takviye edildi. İki şaftı taşlandı ve dişlileri derin karbonitrasyon işlemi gördü. Bu

termokimyasal işlem sayesinde, parçaların dayanıklılığı aşınma ve metal yorgunluğu açısından takviye edildi. Son olarak, son dişli oranı da hızlanmaları iyileştirecek şekilde kısaltıldı.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

RENAULT A Rekabete Yeni Oyuncu

YENİLİK RENAULT ALASKAN

ALASKAN Renault, pick-up segmentine taptaze bir soluk getiren ve enerjik ön tasarımıyla göz kamaştıran bir tonluk ALASKAN’ı gün yüzüne çıkarıyor. Hem sağlam hem de konforlu olan ALASKAN en son teknoloji ürünü sağlam bir şasi ile sıra dışı bir sürüş konforu sunuyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LASKAN, üst düzey off-road kabiliyeti ile 2.3 litre dCi motoru sayesinde sınıfının en iyi yakıt tüketimini başarıyla bir araya getirecek biçimde tasarlandı. Profesyonel müşterilerin gereksinimlerini karşılamanın dışında hem keyif hem de günlük kullanıma son derece uygun. Ayrıca hafif ticari araçlar alanında sahip olduğu deneyim sayesinde Renault, müşterilerinin gereksinimlerine uygun geniş bir servis, dönüşüm ve aksesuar yelpazesi sunuyor. 18 yıldır Avrupa’nın bir numaralı hafif ticari markası ünvanıyla ve hem Güney Amerika’da hem de Afrika’da güçlü konumuyla Renault Grubu üç tesiste üretilecek olan ALASKAN ile birlikte adeta vites yükseltiyor. ALASKAN, Renault’nun uzun süredir varlığını sürdürdüğü Latin Amerikalı pick-up pazarlarında lanse ediliyor. Araç ilk kez, ilk gösteriminin gerçekleştirildiği Kolombiya’da satışa sunulacak. Sağlam olduğu kadar konforlu da olan ALASKAN son derece güçlü, her ayrıntısı dâhice düşünülüş bir araç. Fransa, Japonya

18 yıldır Avrupa’nın bir numaralı hafif ticari markası ünvanıyla ve hem Güney Amerika’da hem de Afrika’da güçlü konumuyla Renault Grubu üç tesiste üretilecek olan ALASKAN ile birlikte adeta vites yükseltiyor.

YENİLİK RENAULT ALASKAN

ALASKAN, Renault’nun uzun süredir varlığını sürdürdüğü Latin Amerikalı pick-up pazarlarında lanse ediliyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ve Latin Amerika’da yürütülen çalışmalarla geliştirilen ALASKAN dünyanın her yerindeki müşterilerin çok çeşitlilik gösteren gereksinimlerini karşılayacak özelliklere sahip. Upuzun bir listeden oluşan gövde tipleri çift kabinliden şasi kabinine, uzun veya kısa şasiden geniş ya da dar gövdeye kadar uzanıyor. Renault aynı zamanda müşterilerinin ihtiyaçlarını eksik-

siz biçimde karşılamak için çok geniş bir servis, kişiye özel dönüşüm ve aksesuarlar yelpazesi sunuyor. ALASKAN’ın statü yükseltici görüntüsü söz konusu segmentteki müşterilerin estetik taleplerini kusursuzca yerine getirdiği gibi Renault markasının kimliğini de yansıtıyor. Aracın sahip olduğu

endamlı ve güzel hatlar Renault tasarım anlayışını bünyesinde barındırıyor ve bu haliyle pick-up dünyasına görsel açıdan hoş bir dokunuş getiriyor.

ALASKAN gücünü Renault’nun kendini çoktan kanıtlamış olan dört silindirli, çift turbolu dizel motorundan alıyor. Bu motor Renault Master serisinde de kulla-

Renault ALASKAN’da ayrıca Elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (eLSD), Arka kilitli diferansiyel, Yokuş Kalkış Desteği (HSA) ve yokuşta seyrederken aracın hızlanmasını engelleyen HDC yer alıyor.

YENİLİK RENAULT ALASKAN

+ nılıyor. Farklı iki motor da ayrıca sunuluyor (pazarlara bağlı olarak): 2.5 litre benzinli motor (160bg) ve 2.5 litre dizel motor (160bg ve 190bg). Altı vitesli düz vites kutusu veya yedi vitesli otomatik vites kutusu seçeneği ile birlikte iki veya dört tekerlekten çekiş seçeneği bulunuyor. 2WD (arka tekerlekten itiş) / 4H ve 4LO (Integral 4WD) çekiş sistemlerine sahip. Renault ALASKAN’da ayrıca Elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (eLSD), Arka kilitli diferansiyel, Yokuş Kalkış Desteği (HSA) ve yokuşta seyrederken aracın hızlanmasını engelleyen HDC yer alıyor. Nissan Navara ile aynı alt yapıyı kullanan Renault ALASKAN Cuernavaca Meksika’da üretiliyor. Ayrıca Barcelona, İspanya’da ve Cordoba, Arjantin’de de üretilecek. 39

otomobilnews

RANGE ROV EVOQUE CO Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Dünyanın ilk Premium Kompakt Convertible SUV aracı Yeni Range Rover Evoque Convertible 115.250 Euro’dan başlayan fiyatlarla Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda satışa sunuldu.

YENİLİK RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

VER Dört Mevsim ONVERTIBLE

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Evoque Convertible’ın Z tipi katlanma mekanizması, açıldığında şık, düzenli görünüm sunmak amacıyla arka gövde bölümüyle aynı hizaya geliyor.

aguar Land Rover’ın kendi üretimi olan 2.0 litre 180 beygir güce sahip Ingenium Dizel motoru ile Range Rover Evoque Convertible, 100’km de ortalama 5.7 litre yakıt tüketiyor. Range Rover Evoque’un cesur tasarımı ve kalitesinin kapsamlı teknik özellikler ve katlanır bir tavan ile birleştiği her mevsime uygun yetenekli bu model, SUV kullanımına farklı bir bakış açısı getiriyor. Evoque Convertible’ın Z tipi katlanma mekanizması, açıldığında şık, düzenli görünüm sunmak amacıyla arka gövde bölümüyle aynı hizaya geliyor. 42

Tamamen otomatik açılan tavan, maksimum 48km/sa hıza kadar 18 saniye içerisinde açılır ve 21 saniyede kapanır. Tavan açık konumdayken 251 litrelik bagaj yük alanı etkilenmez ve kayak takımlarını taşımaya olanak sağlayacak arka koltuk bölmesi ile çeşitli aktiviteler için kullanım kolaylığı sağlar. Range Rover Evoque Convertible arka gövde bölümü içinde gizli açılır emniyet çubuğu içeren ve devrilme durumunda korumayı sağlayan sistem sayesinde üstü açıkken de son derece güvenlidir. Beklenmedik bir devrilme durumunda yolcular için bir yaşam

alanı oluşturmak üzere 90 milisaniye içerisinde iki alüminyum çubuğun açılmasını sağlar. Terrain Response ve All-Terrain Progress Control gibi gelişmiş teknolojiler sayesinde, arazi ve hava koşulları her ne olursa olsun dengeli yol tutuşu ve her türlü araziye uygun yetenekleri Evoque Convertible’da hissedilir. Bu özellikler, su derinliğine ilişkin gerçek zamanlı bilgi sağlayan sensörlere sahip Derinlik Algılama özelliği ile tamamlanır. Şerit Takip Asistanı, olarak Range Rover Evoque modelinde ilk kez Convertible gövde seçeneği ile birlikte sunuluyor.

YENİLİK RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Terrain Response ve All-Terrain Progress Control gibi gelişmiş teknolojiler sayesinde, arazi ve hava koşulları her ne olursa olsun dengeli yol tutuşu ve her türlü araziye uygun yetenekleri Evoque Convertible’da hissedilir.

YENİLİK RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

Terrain Response sistemi sürüş koşullarını gözlemlerken, motor, şanzıman, merkezi diferansiyel ile şasi sistemlerinin tepkilerini arazi koşullarına uyarlayarak aracın kullanılabilirliğini ve çekişini optimize eder. Land Rover’da ilk kez sunulan Jaguar Land Rover’ın yeni nesil haber/eğlence sistemi InControl™ Touch Pro ile yüksek çözünürlüklü, 10,2 inç dokunmatik ekran yer alıyor. Marka açısından bağlantı standardını yükselten son derece hızlı tepki veren InControl™ Touch Pro kesintisiz bir akıllı telefon entegrasyonu, kapıdan kapıya navigasyon, 3G bağlantısı ve premium bir ses sistemi sunuyor.

Land Rover’da ilk kez sunulan Jaguar Land Rover’ın yeni nesil haber/eğlence sistemi InControl™ Touch Pro ile yüksek çözünürlüklü, 10,2 inç dokunmatik ekran yer alıyor.

otomobilnews

MERCEDES-B VITO SELECT Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Full Cam Tavan ve Daha Fazlası

BENZ T PLUS

YENİLİK MERCEDES-BENZ VITO SELECT PLUS

Mercedes-Benz Yeni Vito Select Plus, gelişmiş güvenlik donanımları, yüksek motor gücü, yeni nesil şanzımanı ve düşük yakıt tüketimine ilave olarak sınıfında tek olan panoramik cam tavanı sayesinde kullanıcılarına kendini daha da özel hissettiriyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENİLİK MERCEDES-BENZ VITO SELECT PLUS

nde elektrikli kayar cam ve arkada sabit cam panel olmak üzere 2 kısımdan oluşan 1.90 x 1.12 metre boyutunda panoramik açılır tavan. Yağan yağmuru tespit eden sensör ve aracın içine su girmesini önleyen araç park halindeyken otomatik olarak yukarı kalkan panoramik cam tavan. Sürücü ve yolcu kısmında bulunan kontrol düğmeleri ile açılabilen cam tavan. Panoramik cam tavanın anahtar üzerinden de uzaktan kontrolü imkanı ve araç içine giren güneş ışığını engelleyen elektrikli stor perde başlıca özellikler.

Sürücü ve yolcu kısmında bulunan kontrol düğmeleri ile açılabilen cam tavan. Panoramik cam tavanın anahtar üzerinden de uzaktan kontrolü imkanı ve araç içine giren güneş ışığını engelleyen elektrikli stor perde başlıca özellikler.

Yeni Vito Select Plus araçlarında 119 CDI motor tipi standart olarak kullanıcılara sunuluyor. Yeni 2,2 lt hacimli motor, 140 kw / 190 Bg motor gücüne sahip olup 440 Nm tork üretiyor. Araçta standart olarak sunulan 7 ileri 7G-Tronic Plus otomatik şanzıman, önceki nesil şanzıman tipine göre daha yumuşak ve seri vites geçişleri sunarken Eco Start/Stop özelliği ile ekomomiklik de sağlıyor. Yeni Vito Select Plus güvenlik donanımları konusunda da oldukça iddialı. Aracın yük durumunu hesap ederek savrulmasını önleyen 9. nesil ADAPTİVE ESP. Frenleme sırasında aracın tekerleklerinin kilitlenmesini önleyen ABS. Aracın patinaj yapmasını engelleyen ASR. Acil durumlarda fren kuvvetini artıran BAS. Frenleme esnasında tekerleklere eşit fren basıncı uygulayan EBD. Yokuşta kalkış desteği, yağışlı havalarda fren disklerini kuru tutan yağmurda fren desteği hayat kurtaran özellikler. Mercedes-Benz Yeni Vito Select Plus aktif park asistanı ve geri görüş kamerası sayesinde şehir içi trafikte en dar park alanlarında bile kendi kendine park edebilmekte. 49

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yüzünü Avrupaya DÖNDÜ Baştan sona yenilenen Hyundai Elantra, çift kavramalı otomatik şanzımanlı ve 1.6 litre dizel motorlu versiyonu ile test sürüşü sayfalarımıza dahil oldu. Bakalım yeni Elantra’da hangi yenilikler var. Yazı: Mehmet Erel Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi CRT

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

yundai yeni tasarım anlayışını tüm modellerine uygulamaya devam ediyor. Bu değişimin en son örneği Elantra modelinde yaşandı. 6. Nesli ile yollarımıza çıkan yeni Elantra baştan sona değişime uğradı. C segmentinin önemli oyuncularından birisi olan Elantra daha Avrupalı çizgilerle yeni müşterilere ulaşmanın peşinde.

Yeni tasarımda dikkat çeken ilk detaylar LED gündüz farları ve 17” alüminyum alaşımlı jantlar. Arkada kullanılan LED stop lambaları da önemli yeniliklerden birisi. Ayrıca ön yüz tanıdık bir hava yaratıyor. Yandan bakıldığında ise eski Elantra’ya benzer hatlarkullanıldığı görülüyor. Yeni Hyundai Elantra’nın ölçülerini de paylaşalım. Aracın uzunluğu 4570mm, genişliği 1800mm, yüksekliği 1450mm ve dingil mesafesi 2700mm olarak veriliyor. Bu ölçülerden de tahmin edebileceğiniz üzere arka koltuk diz mesafesi muhteşem. 54

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi CRT

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

+ +

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi CRT

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi CRT

Yeni tasarımda dikkat çeken ilk detaylar LED gündüz farları ve 17” alüminyum alaşımlı jantlar. Arkada kullanılan LED stop lambaları da önemli yeniliklerden birisi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Elanta’nın iç mekanı da dış tasarım gibi avrupai hatlara sahip. Yaşam alanı sürücü odaklı olarak planlanmış. 7 inçlik LCD ekran Bluetooth bağlantı, navigasyon, geri görüş kamerası gibi özelliklere sahip.

TEST SÜRÜŞÜ HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi CRT

Yeni Hyundai Elantra’da 1.6 lt, turbo dizel 136 Hp gücünde bir motor görev yapıyor. Bu motor 1750 d/d’dan itibaren 300 Nm tork üretiyor. Çift kavramalı 7 ileri DCT şanzıman ile birlikten 0-100 km/s hızlanması 11 sn. BU motorun fabrika verisi şehiriçi 8,9 litre ve

bizim elde ettiğimiz değer biraz şehir dışı katkılı 8,6 litre. Sürüş performansına gelince, her devirde ihtiyacın ötesinde bir güç hazır bekliyor ve tepkiler çok hızlı. Vites kolunun sol tarafında yer alan Drive Mode düğmesi ile Normal ve Sport sürüş karakteri seçilebiliyor. 61

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Konforun Yenİ Tanımı

BMW M ve BMW i markalarıyla sportif performans ve elektrikli mobilite konusunda olağanüstü ilerleme gösteren BMW şimdi üstün konfor ve modern lüks arayışına olan taahhüdünü yeni BMW 7 Serisi’ne de uyguluyor. BMW’nin amiral gemisi modelleri öngörülebilir bir gelecekte tüm premium rakipleri gölgede bırakacak bir ilerlemeyi temsil edecek mi? Testimize konuk olan yeni BMW 730 Li bu soruya cevap vermeye çalışacak. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

977 yılında üretilmeye başlanan 7 serisi BMW’nin amiral gemisi olmuştur. İlk jenerasyonu 1977 – 1986 yılları arasında E23 kodla üretildi. İkinci nesil ise 1986 yılında E32 kodla piyasaya çıktı. O dönemlerde pek alışık olunmayan telefon, faks, şarap soğutucu, çift katman camlar ve dünyada ilk kez bir otomobilde High-intensity discharge lamps (HID) yani Yüksek Yoğunluklu Deşarj Lambalı farlar kullanıldı. 1994 yılında üçüncü nesil (E38) ilk kez dizel motor ile otomatik vitesi sundu. 2002 yılında ise dördüncü nesil E65 yollara çıktı. 2008 yılında ise beşinci nesil F01 koduyla yollara çıktığında atletik yapısıyla severlerini mutlu etti. Ve günümüzde ki son nesil ise G11 koduyla tanıtıldı. DIŞ GÖRÜNÜM Yeni BMW 7 Serisi hem prestijli hem de dinamik bir görünüm sunan dış tasarım oldukça şık tasarlanmış. Buna ek olarak rahatsızlık veren rüzgar sesini dikkat çekici düzeyde en aza indiren hassas olarak ayarlanmış aerodinamik özellikleri ortaya etkileyici sonuç çıkarmış. Önceki modeliyle kıyaslandığında yeni BMW 7 Serisi 5.079 milimetreden 5098 milimetreye artış gösterirken (+19 mm) yeni uzun aks aralığına sahip modeli önceki modelin 5.219 mm’lik uzunluğuna göre 5.238 milimetre uzunlukta (+19 mm). Diğer tüm boyutlar (genişlik, yükseklik, aks aralığı) pratikte aynı kalmış. BMW 7 Serisinin görünümü ön kısımdaki Aktif Hava Akışı özellikli böbrek ızgaralar (motorun soğutma gereksinimine göre görsel havalandırma kontrolüne sa64

hip ilk BMW’dir), yani böbrekler belli ısıda açılıyor, sonra aerodinamik için kapanıyor, üst kısmı kesilmiş ve alt kısmında düzleştirilmiş yeni farlar, yeni tasarlanmış LED farlar (standart olarak sunulur) ve opsiyonel BMW lazer farlarla ön plana çıkıyor. Bunlar

Yan tasarım ise uzun şasiye rağmen, alçalan tavan sayesinde sportif hatlara sahip. Ayrıca kapı camlarını çevreleyen krom çıtalar ile ön çamurluğun altından başlayan kapıların altından devam eden krom şerit zarif bir görünüm kazandırmış. Krom

+ + + +

ilk olarak BMW i8 modelinde kullanılmıştı ve BMW Seçici Far ile birlikte daha da geliştirilmiş, ikincisi lüks bir modelde ilk kez sunuluyor ve uzun huzmede 600 metrelik menziliyle LED farlardan iki kat daha fazla menzile sahip.

şeritlerden söz açılmışken arka tasarımda da kullanılmış. Bagaj kapağını boylamasına kesen şerit ile arka tasarım son noktayı koyuyor. Çift egzoz çıkışı ise sportif ruha atıfta bulunuyor. Yeni BMW 7’nin tasarımı çok

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li

+ +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni BMW 7 Serisi hem prestijli hem de dinamik bir görünüm sunan dış tasarım oldukça şık tasarlanmış. Buna ek olarak rahatsızlık veren rüzgar sesini dikkat çekici düzeyde en aza indiren hassas olarak ayarlanmış aerodinamik özellikleri ortaya etkileyici sonuç çıkarmış.

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li zarif ve sportif olmuş. Markaların amiral gemilerinin büyük ve heybetli olma prensibine indirilmiş en büyük darbe demeliyim. İÇ TASARIM Yeni BMW 7 Serisi’nde müşterileri beklentisini karşılayacak premium ortam ve etkileyici malzeme kullanılmış. Orta konsolun ön kısmında bulunan kolçağın içinde bulunan uygun cep telefonlarının kablosuz ve indüktif şarjına izin veren akıllı telefon yuvası gibi özeliklerin yanı sıra otomobile binen yolcuları karşılamak üzere Ortam Işığı opsiyonu içeriğinde sunulan Işıklı Karşılama (Welcome Light Carpet) adı da verilen aydınlatma tasarımı bile tek başına etkileyici. Bu özellik kapıların ön kısmındaki zemini aydınlatarak ayrıcalıklı bir karşılama ortamı oluşturuyor. Buna kişiselleştirmeye uygun altı farklı şık renge sahip karartılabilir kabin aydınlatma spektrumu ve uzun aks aralığına sahip modelde B sütunu üzerindeki ek şık aydınlatma öğesi de (opsiyonel makaralı güneşliklerle birlikte kullanılan ortam ışığı vurgusu) eklenebiliyor. Opsiyonel 1.400 W Bowers & Wilkins Diamond surround ses sisteminin 16 hoparlörü de üstün ses kapasitesini vurgulamak amacıyla kısmen aydınlatılmış. Dünyada ilk: BMW iDrive ve harekete duyarlı kontrol. Yeni bir direksiyon, yeni vites seçici, yeni dijital gösterge paneli, yeni iDrive menü yapısı ve ekran düzeni ve en önemlisi yeni, genişletilmiş iDrive işletim sistemi konseptiyle kullanıcılar bu otomobilde tamamen yepyeni bir deneyim yaşayabilirler. iDrive Butonu ve modifiye edilen sesli kumanda sistemi aracılığıyla klasik kullanıma ek olarak otomo-

bilin fonksiyonlarının daha sezgisel, daha kolay ve daha güvenli şekilde kullanılması için otomobil içi Dokunmatik Ekran ve dünyada benzeri olmayan BMW harekete duyarlı komut sistemi gibi iki yeni seçeneği de içeriyor. Otomobil içi Dokunmatik Ekran: Yeni BMW 7 Serisi’nde kullanılan göz kamaştırmayan, yüksek çözünürlüklü monitör (10,25 inç) ekranda yer alan fonksiyona parmak ucuyla dokunularak ilk kez bir akıllı telefon ya da tablet gibi kullanılabiliyor. Bunun yanında iDrive Butonu kullanılarak da tüm fonksiyonlara erişilebiliyor. BMW harekete duyarlı komut sistemi (opsiyonel): Otomobil fonksiyonlarının kullanımı için ilk kez sunulan bu yeni yöntem, sürücülerin parmaklarını veya ellerini hareket ettirerek belirli otomobil fonksiyonlarına (ses seviyesi, telefon aramalarını yanıtlama veya reddetme gibi) erişebilmelerini mümkün kılıyor. Ön kabin ışığının çevresine yerleştirilmiş bir 3D kızılötesi kamera elleri tarar ve hareketleri algılıyor. Yani siz havalandırma ızgarasının altına doğru işaret parmağınızı saat yönünde çevirirseniz sesi açıyorsunuz, tersine harekette sesi kısıyorsunuz. Sadece ön alanla ilgili tek olumsuz durum sürücü koltuğunda masaj olmaması. Ayrıca koltuk havalandırma sistemi beni tatmin etmedi. Belki de test aracına özgü bir aksaklık olabilir. Onun dışında her noktaya ulaşmak kolay ve elinizin altında. Direksiyon üzerinden bir çok fonksiyona kumanda edilebiliyor. Ayrıca sürücü isterse yolcu tarafında ki koltuğa da kumanda edilebilmesi şık bir detay olmuş. Toparlamam gerekirse BMW mühendisleri şoförlü kullanım dışın67

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

da ki seçeneği biraz arka plana atmışlar gibi geldi bana. Arka bölümde rahatlık: 7 serisi arka koltuğunun avantajları. Yeni BMW 7 Serisi geliştirilirken BMW arka koltuk alanının lüks tasarımına özellikle önem vermiş.. Uzun aks aralığına sahip modele ait seçenekler arasındaki Executive Lounge (opsiyonel donanım) özelliği uzun yolculuklarda bir “konfor vahası” olarak tanımlanabilir. Dört bölgeli otomatik klima sistemi, masaj işlevine sahip (“Vitality” programı ve sekiz farklı masaj ayarı dahil) elektrikli olarak ayarlanabilen konforlu arka koltuklar ve tüm koltuklarda aktif havalandırma 68

da mevcuttur. Diğerlerinin yanı sıra opsiyonel Executive Lounge paketi birbirinden bağımsız olarak da sipariş verilebilen Executive Lounge Koltuk, Executive Lounge Arka Orta Konsol ve Arka Koltuk Eğlence Deneyimi seçeneklerini de bir araya getiriyor. Executive Lounge Koltuk seçeneği sağ arka koltukta maksimum rahatlık sunuyor. Bu seçenekle ön yolcu koltuğu 90 milimetre kadar ileri hareket ettirilip, sırtlık ve baş desteği öne doğru katlanarak arka koltuktan çok daha açık bir görüş sağlanıyor. Diğer özellikler arasında havayollarındaki birinci sınıf koltuklara benzer şekilde ön koltukta elektrikli katlanabilir ayak dayaması ve rahat bir yaslanma pozisyonu sunan sırtlık

açısı ayarı gibi fonksiyonlar yer alıyor. Executive Lounge Arka Orta Konsol (opsiyonel) orta konsoldan ek bir katlanır masanın çıkmasının yanı sıra lüks sınıfta bir ilk olan, konfor ve eğlence özelliklerine erişim sağlayan yerinden çıkarılabilir 7 inçlik tablete sahip arka orta konsoldaki opsiyonel BMW Dokunmatik Kumanda’yı da içeriyor. Samsung marka tablet sayesinde hem otomobilin birçok özelliğine kumada ederken, hem de normal tablet işlevi görüyor. Ayrıca ön kafalıkların arkasına konan ve dokunmatik olmayan ekranlar ile kullanımı kolay bir kumanda sayesinde de aynı özelliklere ulaşmak mümkün. En

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li

güzel durum ise müziğe ve klima sistemine kumanda edilebilmesi. Lüks bir ferahlık duygusu için panoramik Sky Lounge cam tavan. Uzun aks aralığına sahip modelde arka koltuktaki yolcular için daha lüks ve ferah bir alan sunmak üzere BMW Sky Lounge panoramik cam tavan (opsiyonel) şeklinde dünyada benzeri olmayan bir diğer yeniliğe daha imza atıyor. Bu seçenek yeni bir özellik olarak panoramik tavanın cam bölümünün içinde 15.000’den fazla aydınlatma elemanından meydana gelen daha önce görülmemiş LED tabanlı bir aydınlatma düzeneğini içeriyor. Yolcuların karanlık bastıktan sonra seçilen ortam rengi-

ne bağlı olarak, özellikle lüks, bağımsız olarak ayarlanabilen bir ışıklı ortamdan keyif almalarını sağlıyor. Özetlemek gerekirse BMW mühendislerinin sunduğu son derece teknolojik yenilikler sayesinde hem ön hem de arka koltuklarda son derece keyifli zaman geçirmek mümkün. Genellikle makam otomobili olarak kullanıldığını düşünürsek, arka koltukta yer alan kişilerin, bilhassa İstanbul trafiğinde çok rahat edeceğini söylemek isterim. Hatta uyuyabilir bile. Böyle uzun bir modelin devasa bagajı olur diyorsanız 515 litre hacmindeki bagaj hacmi ise yeterli.

MOTOR BMW 730 Li modelinde benzinli turbo bir motor yer alıyor kaputun altında. 2 litre hacminde ki motor 5000-6500 d/d’da 258 hp güç sunarken, 1550-4400 d/d’da 400 Nm üretiyor. 8 ileri steptronic şanzımanla kombine edilen motor kâğıt üzerinde 0’dan 100 km/h’ye 6 saniyede çıkarken son sürati 250 km/h olarak veriliyor. BMW TwinPower Turbo benzinli motorların en son nesli düşük motor devirlerinde bile son derece çevik bir güç üretimi ve kusursuz tepki sunuyor. Bu yenilikçi motor en son yakıt enjeksiyon teknolojisini ve en yeni turboşarj teknolojisi ile Çift VANOS dahil olmak üzere tam değişken supap kontrol özelliği69

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ni bir araya getiriyor ve BMW EfficientDynamics geliştirme stratejisinde bir kilometre taşı oluşturuyor. Bu sayede BMW 730 Li; Şehir içi (lt/100 km) 7.5, Şehir dışı (lt/100 km) 4.8, Ortalama (lt/100 km) 5.8 yakıt tüketimi sunuyor. Hiç de fena sayılmaz. CO2 emisyonu (gr/km) 134 YOL DURUM Bu kadar teknik bilgiden sonra sıra geldi direksiyonuna oturmaya. Aslında arka koltuğa demem daha doğru olurdu. Son derece rahat tasarlanmış koltukların ayarları tamamen otomatik yapılıyor. Hatta sırt yanal destekleri dahil. Tüm ayarlardan sonra yola çıktım. İnanılmaz bir yumuşaklıkla karşılaştım. Sanki 5 Serisi kullanıyormuş gibi şehir içinde kıvrak. Bu sayede ilk başlarda yaşadığım uzun otomobil tedirginliğini kısa sürede atlattım. Şehir içinde vakit geçirerek BMW 7 Serisinin karakterini daha iyi anlamaya çalıştım. Ani hızlanmalarda inanılmaz bir atak sergileyen 730 Li’ye kısa sürede gösterdiği performansa hayran oldum. Sanki sizi önceden hissediyor ve anında isteğinizi yerine getiriyor. Bu konuya bir virgül koyup içeriyi anlatayım biraz. 730 Li aslında diğer BMW modelleriyle neredeyse benzer bir iç mekana sahip; sade ve kullanışlı. Tek dikkat edilmesi gereken şey havalandırma ızgaralarının hemen altında bulunan dokunmatik sıcak/soğuk ayarı. Izgaraların yönünü değiştirirken sıcağa alırsanız, belirli bir süre yanmanız garanti. Aslında eski bir alışkanlık ama dokunmatik olması değişik olmuş. Onun dışında diğer BMW modelleriyle farklı olan 70

şey otonom olarak adlandırılan sürüş. Direksiyonun sol tarafında ki kumandalarla devreye alınıyor ve ayarlanıyor. Sistem gayet basit işliyor; öndeki kamera sayesinde öndeki araçla mesafeyi ayarlayarak hızı azaltıp yükseltirken, hız sabitleyici ile sürati kontrol altında tutuyor ve şerit takip sistemi ile de şeritte tutuyor. Ancak sizden sürekli direksiyonu tutmanızı istiyor. Büyük rahatlık ve bir kere alışınca da vazgeçilmiyor. Ancak bu sistem bir sürat limiti var ve altında ve üstünde devreden çıkıyor. O kadar çok sistem var ki. Tabela tanıma, çarpışmayı engelleyici, kör nokta sistemi, otomatik park vs… ama en etkileyici ve benim takdirimi kazanan Kontrol sistemlerine sahip havalı süspansiyon. Yeni BMW 7 Serisi’nin temel modelinin süspansiyonu bile standart olarak sunulan iki aksta havalı

süspansiyona ve değişken amortisörlere sahip. Opsiyonel Executive Drive Pro yürüyen aksam kontrol sistemi dünyada bir ilk. Virajlarda ve engebeli yüzeylerde gövdenin savrulmasını azaltmak ve en düşük seviyeye indirmek üzere standart süspansiyona bir elektromekanik savrulma önleyici sistem eklenmiş. Sistem ön ve arka akslarda aktif dengeleyiciler kullanıyor ve sürüş sırasında gerçek zamanlı olarak ayarlamalar yapıyor. Navigasyon sisteminden ve sürüş stili analizinden alınan ek bilgilerin yanı sıra öngörülü kamera verilerinin entegrasyonuyla BMW 7 Serisi Executive Drive Pro (opsiyonel) aynı zamanda üstün bir sürüş konforu ve büyük bir dinamik performans sunma kapasitesine sahip oluyor. Bu tarihe kadar otomotiv endüstrisindeki en adapte ve en hassas yürüyen aksamı olduğunu iddia

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li

Yeni BMW 7 Serisi geliştirilirken BMW arka koltuk alanının lüks tasarımına özellikle önem vermiş..

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni BMW 7 Serisi, sürücülerin otomobilin yola dikey, dar garaj ve park alanlarına giriş ve çıkış manevralarını sürücüsüz olarak gerçekleştirmek üzere otomobili dışarıdan kontrol edebilecekleri bir otomobil. Bu çok dar park yerlerinin de artık kullanılabilmesi anlamına geliyor. ediyor BMW. Ayrıca ön ve arka tekerlerin düşük süratte ki dönüşlerde ön tekerlere uyum sağlayarak belli bir ters açıyla dönerken, yüksek süratte ise aynı yöne doğru dönüyor. bu sistemler sayesinde BMW 730 Li hem büyük bir konfor ve ustalıkla yollarda ilerliyor. Diğer taraftan Bir dizi ek fonksiyonlar sunan bu anahtar şimdiye kadar segmentte benzeri olmayan bir özellik. Ekranında otomobilin durumuyla ilgili çeşitli veriler gösteriliyor ve entegre Dokunmatik ekranı sayesinde belirli fonksiyonların çalıştırılması mümkün oluyor. Sürücüler yakıt deposu72

nun dolum seviyesini, mevcut otomobil menzilini, merkezi kilitleme sisteminin durumunu, camları ve cam tavanı, servis ikazlarını ve günün saatini kontrol edebiliyor ve aynı zamanda opsiyonel yardımcı ısıtmayı otomobilin dışından kumanda edebiliyorlar. Bir dizi ek fonksiyonlar sunan bu anahtar şimdiye kadar segmentte benzeri olmayan bir özellik. Ekranında otomobilin durumuyla ilgili çeşitli veriler gösteriliyor ve entegre Dokunmatik ekranı sayesinde belirli fonksiyonların çalıştırılması mümkün oluyor. Sürücüler yakıt deposunun dolum seviyesini, mevcut otomobil

menzilini, merkezi kilitleme sisteminin durumunu, camları ve cam tavanı, servis ikazlarını ve günün saatini kontrol edebiliyor ve aynı zamanda opsiyonel yardımcı ısıtmayı otomobilin dışından kumanda edebiliyorlar. Yeni BMW 7 Serisi, sürücülerin otomobilin yola dikey, dar garaj ve park alanlarına giriş ve çıkış manevralarını sürücüsüz olarak gerçekleştirmek üzere otomobili dışarıdan kontrol edebilecekleri bir otomobil. Bu çok dar park yerlerinin de artık kullanılabilmesi anlamına geliyor. Uzaktan kumandalı park için otomobil doğrudan park alanının veya ga-

TEST SÜRÜŞÜ BMW 730 Li rajın orta kısmına bakacak şekilde konumlandırılmalı. Ardından bu fonksiyon daha sonra BMW Ekranlı Anahtar aracılığıyla çalıştırılabiliyor. Maalesef bu özellik test aracımızda yoktu. Arka alanda ise koltuğa kurulunca; koltuk ısıtma/soğutma, masaj, orta alandan çıkan masa, tablet, özel kumanda ve ekran ile her şey elinizin altında. Eskilerin deyimiyle yolu hissetmiyorsun bile. Çok konforlu ve size sıkışık trafikte nefes alma zamanı sağlıyor. Ya da kalan işinizi yolda bitirmenizi. Kullanıma geri dönersek BMW 730 Li çok iyi bir performans ile yol tutuş sunuyor. Vites değişimlerini hissetmek neredeyse imkansız. Yol konforu üst düzeyde. Virajlı yollarda da savrulma yaşatmıyor. Aslına bakarsanız BMW 730 Li kullanmak arkada oturmaktan daha çok hoşuma gitti. Ve gelelim yakıt tüketimine, test süresince 100 km’de şehir içinde ortalama 13-15 litre arası tükettim. Uzun yolda ise bu rakam 8-9 litreler seviyesine indi. Bu otomobile sahip olmak isteyen kişi bu değerlere takılır mı bilemem ama ben aldığım zevke bakarak bakmadığımı söylemeliyim.

BMW 730 Li fiyat etiketinde ise; Vergi Hariç Araç Bedeli 108.633,19 EUR (Takribi 21.500 EUR ek donanım) Ö.T.V. (% 90,00) 97.769,87 EUR Ö.T.V. li Toplam 206.403,06 EUR K.D.V. (% 18,00) 37.152,55 EUR EKP 9,67 EUR Genel Toplam 243.565,28 EUR Tescil masrafları 2.863,55 TL Anahtar Teslim Tutar(EUR) 244.453,82 EUR Anahtar Teslim Tutar(TL) 796.479,44

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

E Serİsİ’nİn Teknolojİk Çağı Aslında başlık pek uygun düşmedi. Neden mi? Çünkü bu model 60 yaşında. Evet, yanlış okumadınız tamı tamına 60 yaşında. “İhtiyar delikanlı” belki daha uygun olurdu. (Çaktırmadan iki başlığı attım hani alkış) Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mert Kocabaş

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

emen merakınızı yeneyim boşuna internette aranmayın. Efenim E Serisi’nin kökleri ta 1953 yılına dayanıyor. İlk orta sınıf Mercedes olarak kabul edilen W120 “Ponton” 180 modelinin çıktığı yıl. 5 sene sonra 1958 yılında ise daha büyük motorlara sahip W121 190 çıktı. Bu iki model aynıydı sadece teknolojik farklılıklar vardı. Takvimler 1962’yi gösterdiğinde ise W110 “Fintail” 190 sahne alıyordu. Aslında pekte yabancı olmadığımız bir kasaydı. Hatta yakın akrabamızda vardı ve yakın bir tarihe kadar kullanıyordu. Bu modelin özelliği ise sıralı 6 silindirli motorun (1965 model 230) ilk kez kullanılmasıydı. Yıl 1968 ve Türk filmlerinin zengin otomobili; W114/115 “Stroke – 8”. 4 ve 5 silindirli dizel motorların kullanıldığı model olarak tarihteki yerini aldı. Bir diğer tarihi olay ise “coupe” modelinin üretilmesiydi. İşte akranım; 1976 yılı ve W123. 1986 yılında üretimi bitene kadar 2,6 milyon adet üretildi. Bunda ki en önemli pay markanın kalite algısı ve dizel motor seçenekleri oldu. W124 modelinin durumu biraz karışık. 1986 yılında üretimine başlandı ve 1993’de ki makyaja kadar model ismi değişmedi. Yani 200E, 220E gibi ancak makyajla beraber “E” harfi öne geldi ve E200, E220 olarak adlandırılmaya başlandı. 1995 yılında ise W210 tanıtıldı. Meşhur o çift farlı tasarım. Bu modelle Mercedes orta sınıftan lüks sınıfa çıkıyordu. 1996 yılında “Motor Trend’s” dergisinin yılın ithalat modeli ödülünü kazandı. 76

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220

W124 modelinin durumu biraz karışık. 1986 yılında üretimine başlandı ve 1993’de ki makyaja kadar model ismi değişmedi. Yani 200E, 220E gibi ancak makyajla beraber “E” harfi öne geldi ve E200, E220 olarak adlandırılmaya başlandı.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220

+ + + +

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hemen sonra W211 geldi ama 7 sene sonra yani 2002 yılında. Neredeyse o dönem ki tüm medya bu modelle Mercedes’in çok daha rekabetçi olduğunu ve ezeli rakibine karşı daha avantajlı olduğunu yazdı ,çizdi ve söyledi. Model Amerika’da satılmaya başlamadan önce ilk kez “Men in Black” filminde gösterildi.W211’in yerini 2009 yılında W212 modeli aldı. Bu modelde ön plana çıkan ise güvenlik ekipmanları oldu. Ve 2013 yılında makyajlandı. Ve beşinci jenerasyon W213. 2016 yılında NAIAS da ilk kez sergilenen ve tüm teknolojik birikimlerin buluştuğu model diyebileceğimiz Yeni E Serisi ile artık otonom kullanım kolaylığına erişmek mümkün olabiliyor. Şimdi bunca tarihi bünyede barındıran bir model sizce saygıyı hak etmiyor mu? Sizi bilmem ama ben önümü iliklerim. Saygılar koca çınar (bu da üçüncü başlık).

Dışa bakış Önceki model ile karşılaştırıldığında aks mesafesi 65 mm, uzunluğu ise 43 mm artan yeni E-Serisi, Mercedes-Benz’e özgü sedan oranlarına sadık bir tasarım ortaya koymuş. Uzun motor kaputunun devamındaki eğimli tavan çizgisi ve arkaya doğru genişleyen omuz çizgisi coupé tadında bir silueti beraberinde getirmiş. Kısa ön ve arka uzantılar ile uzun aks mesafesi kadar büyük tekerlekleri çevreleyen dolgun çamurluklar ve yay şeklindeki yan tasarım çizgisi, yeni Mercedes-Benz E-Serisi’ne son derece karakteristik ve bir o kadar da heyecan uyandıran bir görünüm kazandırmış. Tüm bu ayrıntılarla yeni E-Serisi, güncel Mercedes-Benz tasarım felsefesi olan “duyusal saflık” kavramına uygun bir mimari ortaya koyuyor. Tasarım ve donanım paketine bağlı olarak E-Serisi’nin ön tasarımı farklılık gösteriyor. EXCLUSIVE tasarım konseptinde

motor kaputunun üzerine konumlandırılan ‘Yıldız’ ile klasik Mercedes-Benz ızgarası kullanılıyor. Avantgarde ve AMG tasarım konseptleri daha sportif bir ön ızgaraya sahip ve daha büyük bir “Yıldız” ızgaranın merkezinde kendine yer buluyor. Ön tasarım kadar aracın arka tasarımı da güçlü ve E-Serisi’ne özel bir görünüm sunuyor. Önden arkaya doğru genişleyen ve arka çamurluk hizasında iyice belirginleşen omuz çizgisi güçlü, aynı zamanda karakteristik bir görünüm kazandırıyor. Gövdenin tasarımıyla uyum içerisindeki tek parça arka aydınlatma grubu E-Serisi’nin güçlü ve dinamik tasarımına vurgu yaparken, aynı zamanda onun Mercedes-Benz ailesinin bir üyesi olduğunu vurguluyor. Yeni S Serisine inanılmaz bir benzerlik yakalayan Yeni E Serisi, ki kardeşi C Serisini de unut-

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220 mayalım, artık Mercedes Benz’in yeni tasarım anlayışının oturduğunu bize gösteriyor. İçe bakış Mercedes Benz mühendisleri yenilenen C Serisi ve S Serisinde kullanılan iç tasarımı E Serisinde de kullanılmış. İlk dikkat çeken ise 31,2 cm (12,3”) boyutunda iki ekrandan oluşan isteğe bağlı geniş ekranlı kokpit. Tüm bilgilere ulaşılan ve gayet okunaklı olan ekranlar sayesinde Yeni E Serisi’nin en önemli yeniklerinden sadece biri. Ancak ekran dokunmatik özelliği taşımadığında ya direksiyon üzerindeki düğmelerden ya da orta konsolda ki kumandalardan erişim sağlanıyor. Bir parantez, direksiyon üstünde ki düğmeler dokunmatik özellik taşıyor. Büyük ekranın altına ise çok şık dört adet havalandırma ızgarası bulunuyor. Bunların altında ise yenilenmiş iklimlendirme kumandaları yer alıyor. Gümüş kaplama efektli şalter düğmeler kullanım kolaylığı sağlıyor ve güzel duruyor. En alt sırada ise multimedyaya kısa yol düğmeleri ile Mercedes’in klasikleşen analog saati mevcut. Orta konsolda ise kapaklı bir cep var. Hemen arkasında hem dokunmatik hem de dairesel kumada edilen “Touchpad” mevcut. Kullanımı gayet kolay. Bu alanda sürüş modlarını değiştiren düğmede mevcut. Ahşap kaplama (opsiyonel) ve LED ambiyans aydınlatma ile E Serisine şıklık ve lüks hava katmak elinizde. Zevkinize göre bir kombin bulabilirsiniz. Arka alanda ise geniş ve konforlu bir alan sizleri karşılıyor. Opsiyonel olarak sunulan arka iklimlendirme ile de kendi kafanıza göre takılabiliyorsunuz. Bagaj hacmi ise 540 litre. 81

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni E-Serisi, Mercedes-Benz’e özgü sedan oranlarına sadık bir tasarım ortaya koymuş. Uzun motor kaputunun devamındaki eğimli tavan çizgisi ve arkaya doğru genişleyen omuz çizgisi coupé tadında bir silueti beraberinde getirmiş. Motor Konuğumuz olan Mercedes Benz E 220 d idi. 2 litrelik turbo dizel motora sahip E Serisi 3800d/d’da 194 ps güç ve 1600 – 2800 d/d’da 400 Nm tork üretiyor. Yeni nesil 9G-TRONIC şanzıman ile kombine motor 0’dan 100 km/h’ye 7,3 saniyede çıkarken son sürati 240 km/h. Yakıt Tüketimi, şehir içi (l/100km) 4,5, şehir dışı (l/100km) 3.8 ve ortalama (l/100km) 4.0. dizel olmanın avantajını kullanan E Serisi 112 g/km Co2 emisyon değerlerine sahip. Sürüş Zamanı Hemen direksiyona kuruldum, 82

emniyet kemerimi doğru şekilde taktım ki bir anda Mercedes beni boğmaya teşebbüs etti. Meğer güvenliğim için ayar yapıyormuş. Aman dedim ucuz atlattık. Bir güzel koltuk ve ayna ayarlarımı yaptım, suyumu bardaklığa yerleştirdim, cep telefonumu mültimedya sistem ile eşleştirdim ve yola çıktım. İstanbul trafiği tabii hiçbir şeye benzemez. Neyse neyse ilk aklıma takılan sorunun cevabını bulmak için dar sokaklara giriyorum. Büyük boyutlarla bakalım neler olacak derken hop diye çıkıveriyorum. Dar park alanları pek bu otomobile göre değil ne de olsa boy 4 metre 90 santim. Ama hem otomatik park sistemi hem de 360 derecelik kamera işi kolay hala sokuyor.

Sadece biraz sabırlı olmak gerekiyor. Acayip bir motor sakin sakin giderken bir anda performans canavarı oluveriyor. Hele hele orta konsolda bulunan 3 motor seçeneğinden spor olana getirirseniz, hem direksiyon hem amortisör hem de gaz tepkimesi değişiyor. Ve soluksuz bir hızlanma ile yolları bitiriyorsunuz. Bir diğer seçenek ise manuel. Direksiyonun hemen arkasında bulunan kulakçıklarla vitesleri manuel olarak değiştirebiliyorsunuz. O an kendinizi kaptırıp yarış otomobili kullanıyor sanmanız içten bile değil. Aman dikkat! Olur da ESP’yi kapatırsanız ki asla tavsiye etmem, arka tarafın savrulmasına engel olmak için dengeli

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220

Mercedes Benz mühendisleri yenilenen C Serisi ve S Serisinde kullanılan iç tasarımı E Serisinde de kullanılmış. İlk dikkat çeken ise 31,2 cm (12,3”) boyutunda iki ekrandan oluşan isteğe bağlı geniş ekranlı kokpit.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

hızlanma ve güçlü reflekslere ihtiyacınız var. Ama eğlenceli olduğunu kabul etmeliyim. Onun dışında yüksek süratte sessizlik ve stabilite başrollerde. Siz daha farkında olmadan sürat ibresi 200’lü rakama gelmiş oluyor. Yani Mercedes E220 d’de sürprizlere yer yok. Her şey olması gerektiği gibi. Ancak motorun sesi duyuluyor ve pekte keyifli bir ses değil. Şimdi gelelim teknolojiye. Otonom kullanım çok sık karşımıza çıkmaya başladı. Bu kendi kendine giden otomobillerin janjanlı adı. Yeni E Serisi de bulunun bir tık öncesi vardı. Sol konsoldan basılan 2 düğme yardımı ile siz hız sabitleyici açınca Mercedes, eğer şeridi okuyabiliyorsa, kontrolü ele alıyor ve kendi kafasına yol alıyor. Şaka şaka, önde ki araçla mevcut hıza göre mesafe bırakarak bir nevi takibe başlıyor. Eğer önünüzde ki araç giderse, sizin belirlediğiniz son sürate göre yoluna devam ediyor. Ama sizden direksiyonu tutmanızı istiyor. O sırada önünüze bir taşıt atlarsa hemen frenliyor ve mesafeyi tekrar ayarlıyor. Bu sırada siz de etrafın tadını çıkartıyorsunuz. Dur kalklarda sizden ilk hareketi bekleye sistem, gerisini hallediyor. Bir kere alıştınız mı hep istiyorsunuz. İstanbul trafiğinde büyük kolaylık. Tek sorun sistemin güvenli fren mesafesi bırakması, bazen arkadan korna veya selektör uyarı almanızı ya da sürekli önünüze birilerinin dalmasına sebebiyet veriyor. Ve tüketim; valla 2,5 gün kalan E 220 d ile 100 km’de şehir içinde 9 litre tüketirken, uzun yolda 5 litre tükettim. Ortalama 8 litre diyelim ama hep söylüyorum bu değerler kişiye göre değişir. 84

Almak isteyenler buraya fiyatı açıklıyorum. Standart + Exclusive paketli fiyatı 294.600.TL. Ancak 18 kalemden oluşan opsiyonel listesi ile test aracımın fiyatı 405.555.TL (Nappa Deri ve espresso kahvesi konsol 15.290.TL, Sürüş Yardım Paketi 13.205.TL, COMAND online müzik, eğlence sistemi ve navigasyon 15.012.TL bazıları) Bence Hep derim test editörlüğün en güzel tarafı normal zamanda kullanamayacağınız otomobilleri kullanma şansınız oluyor. En kötü tarafı da sahip olamayacağınız otomobilleri kullanıyor olmanızdır. O yüzden test bitiminde bazen üzülürüm. Bu testin sonunda da üzüldüğümü söylemeliyim. Umarım Mercedes yakın zamanda 1.6 litrelik turbo benzinli motoru modifiye ederek E Serisinde de kullanır.

TEST SÜRÜŞÜ MERCEDES-BENZ E220

Acayip bir motor sakin sakin giderken bir anda performans canavarı oluveriyor. Hele hele orta konsolda bulunan 3 motor seçeneğinden spor olana getirirseniz, hem direksiyon hem amortisör hem de gaz tepkimesi değişiyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY EXCLUSIVE

Tİcarİ Araç Yenİden Tanımlanmış Volkswagen grubunun hafif ticari aracı Caddy için ticari araç kelimesi yeni bir anlam kazanıyor. Özellikle bu sayıda test ettiğimiz “Exclusive” donanımlı versiyonu birçok orta segment binek aracı kıskandıracak özelliklere sahip. Yazı: Kanat Kale Fotoğraflar: Mert Kocabaş

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Caddy Exclusive’in içine geçtiğinizde de dış görünümünden dolayı oluşan beklenti fazlası ile karşılanıyor. Volkswagen’in binek modellerinde de kullandığı direksiyon simidi ilk anda göze çarpıyor.

015 yılında yapılan makyaj ile alçaltılmış yan aynaları, genişletilmiş ön ve alt ızgarası, arka rüzgarlığı, tavan rayları ve yeni stop lambaları ile keskinleşen çizgileri Caddy’ye çok daha dinamik bir görünüm kazandırmış. Test ettiğimiz Exclusive donanımında standart olan Bi-Xenon farlar ve LED gündüz sürüş farları, karartılmış arka stoplar, elektrikli katlanabilir aynalar ve

köşe aydınlatmalı ön sis farları, 15 inçlik alüminyum alaşımlı şık jantları ile farklı bir ticari araç olduğunu daha içine geçmeden hissettiriyor. Caddy Exclusive’in içine geçtiğinizde de dış görünümünden dolayı oluşan beklenti fazlası ile karşılanıyor. Volkswagen’in binek modellerinde de kullandığı direksiyon simidi ilk anda göze çarpıyor. 6,33 inçlik renkli do-

kunmatik ekran, geri görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar Exclusive versiyonunun farkını ortaya koyuyor. Tüm Caddy modellerinde standart olan ESP (viraj dengeleme sistemi), yokuş yukarı kalkış yardımı, EBC (motor fren kontrol sistemi), BAS (fren yardımcısı) yorgunluk tespit sistemi, 6 hoparlör, bluetooth bağlantısı, yol bilgisayarı gibi özellikler de

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY EXCLUSIVE

Test ettiğimiz Exclusive donanımında standart olan Bi-Xenon farlar ve LED gündüz sürüş farları, karartılmış arka stoplar, köşe aydınlatmalı ön sis farları ve şık jantları ile farklı bir ticari araç olduğunu daha içine geçmeden hissettiriyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY EXCLUSIVE

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY EXCLUSIVE

Caddy’nin kullanımını kolaylaştırırken, Volkswagen’in ticari araç kavramını nereye taşıdığının da bir göstergesi. Caddy’nin ticari araç olduğunu hatırlamak için yükleme kapasitesinden de bahsedelim. Arka koltuklar hiç oynanmadan 750 litre yükleme hacmi sunan Caddy arka koltukların katlanması ile bu hacim 2,852 litreye kadar yükselebiliyor. Buda yetmez derseniz arka koltukları sökerek hacmi 3,030 litreye kadar yükseltebiliyorsunuz. Caddy ‘de kullanılan 1,968 cc hacmindeki turbo dizel 93

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

motor 102 PS güç sunarken, henüz 1,300 dev/ dakika da başlayan 250 Nm tork işinizi kolaylaştırıyor. Bu veriler sonucunda test aracımızda kullanılan 6 ileri DSG otomatik şanzımanlı hali ile 170 km / saat son hıza ulaşabilirken 0 – 100 km / saat hızlanması ise 13 saniyede gerçekleşiyor. Yukarıda da bahsettiğim gibi test ettiğimiz Caddy’de Volkswagen tarafından geliştirilmiş 6 ileri DSG otomatik şanzıman kullanılıyor. Bu kendini kanıtlamış şanzıman aracın kesintisiz hızlanmasını sağlamakta ve sarsıntısız vites değiştirmede oldukça başarılı. Tüm Caddy modellerinde kullanılan “Blue Motion” teknolojisi-

nin sunduğu otomatik start-stop sistemi ve fren enerjisinin geri kazanım sistemi, bu motor ve şanzıman ile birleşince ortaya çıkan yakıt tüketiminin katalog değeri ortalama da 5,1 lt /100 km olarak belirtilmiş. Bu değere ulaşmak için dikkatli kullanıldığında gerçekleşse de standart kullanımda da ben 6,0 lt /100 km değerine hiç dikkat etmeden ulaşabildim. Üstelik bu sürüş sırasının bir bölümünde araçta boş değildi. Volkswagen Caddy’nin en düşük opsiyonlu düz vitesinin fiyatı 67.740 TL’den başlıyor. Test ettiğimiz en yüksek donanımlı ve DSG otomatik şanzımanlı modelinin fiyatı ise 89.370 TL.

Caddy’nin ticari araç olduğunu hatırlamak için yükleme kapasitesinden de bahsedelim. Arka koltuklar hiç oynanmadan 750 litre yükleme hacmi sunan Caddy arka koltukların katlanması ile bu hacim 2,852 litreye kadar yükselebiliyor.

TEST SÜRÜŞÜ VOLKSWAGEN CADDY EXCLUSIVE