Otomobil News - Aralık 2017 by mehmet erel

editör Merhaba,

Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.

2017’nin son sayısıyla karşınızdayız. Neredeyse hepimiz için çok keyifsiz ve huzursuz bir yıl oldu. 2018’in bizi mutlu ve huzurlu kılacak günler getirmesini gönülden temenni ediyoruz.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

Otomobil News ailesi olarak yeni yılınızı kutluyoruz…

Lorem ipsum dolor sit

Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek Kurthan Tarakçıoğlu Osman Yavuz Serdar Gökalp Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57 Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews

otomobilnews

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

İÇİNDEKİLER ARALIK 2017

. . Yenilik

Lexus LS

Lansman

Subaru XV

Test Sürüsü .

Ford Focus RS

Motorsporları

CFTT Avrupa Şampiyonluğunu Kutladı

Lamborghini Urus

Kısa Haberler

Otomotiv Dünyasından Son Haberler

Yenilik

Lexus LS

Yenilik

Volvo V90 Cross Country

Yenilik

Jeep Wrangler

Yenilik

Marcedes-Benz CLS

Yenilik

Lamborghini Urus

Lansman

Subaru XV

Test Sürüşü

Ford Focus RS

Test Sürüşü

Ford Ranger XLT

Quick Test

Honda Civis RS

Quick Test

Peugeot Expert Traveller

Motorsporları

CFTT Avrupa Şampiyonluğunu Kutladı

otomobilnews

KISA KISA

Türkiye’nin otomobil e-dergisi

SINIFININ EN GÜÇLÜ MOTORU LOTUS CARS AMAROK AVENTURA’DA TÜRKİYE’DE

olkswagen Ticari Araç’ın pick-up sınıfındaki temsilcisi Amarok, Aventura modeliyle konfor donanımları ve teknolojik özelliklerinin yanı sıra güçlü motoruyla da rakiplerinden bir adım öne çıkıyor. Sınıfının en güçlü motoruna sahip Amarok Aventura’nın, 3.0 litre turbo dizel V6 motoru, 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor. Ayırca motor gücünü 245 PS’ye kadar çıkaran ek güç (overboost) fonksiyonu, 50120 km/sa hızları arasında gaz pedalına %70 oranında basıldığı zaman devreye giriyor ve maksimum 10 saniye boyunca devrede kalıyor. Bu özelliğiyle Amarok Aventura rekabetteki farkını ortaya koyuyor. V6 motor, araca hem asfalt hem de off-road koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor. 4MOTION sürekli 4 çeker sistemine sahip otomatik şanzıman, Amarok Aventura’da standart olarak sunuluyor. Yüksek hızlarda ekonomi sağlayan 8. vitesi, devir düşürerek hem yakıt tüketimini hem de kabin içine gelen sesi azaltıyor. 8 ileri otomatik vites ile 100 km’de 7,8 litre birleşik yakıt tüketimi gerçekleşiyor.

tomobil sektörünün efsane markası Lotus Cars Türkiye, Caddebostan da görkemli bir açılış yaptı. Royal Motors’un yeni markası Lotus Cars Türkiye, Ortadoğu ortaklığı ve Lotus Cars’ın bölgedeki distribütörlüğü ile birlikte Türkiye’deki otomobil tutkunlarına bu özel markayı deneme fırsatının kapılarını açmış oldu. Lotus her zaman kurucusu olan Colin CHAPMAN’ın bıraktığı mirasa bağlıydı. Son yetmiş yıldan beri spor arabalarda gerek dizayn gerek üretimde kalıcı izler bıraktı. Otomobillerin mühendislik tekniğine bakıldığında kullanılan son teknoloji, ileri düzey mataryeller ile donanmış aerodinamik yapısı ilk olarak göze çarpıyor.

SERKAN YAZICI DÜNYA MOTORSPORLARI KONSEYİNE SEÇİLDİ

luslararası Otomobil Federasyonu (FIA) genel kurulu 8 Aralık’ta Paris’te gerçekleştirildi. 2009’dan bu yana FIA Başkanlığı görevini sürdüren Jean Todt bir kez daha bu göreve seçilirken, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Serkan Yazıcı da Dünya Motorsporları Konseyi’nin 14 üyesinden birisi olarak göreve geldi. Bu üyeliği önümüzdeki yıl Marmaris’te Dünya Ralli Şampiyonası’na ev sahipliği yapmaya hazırlanan ülkemiz adına önemli bir gelişme olarak nitelendiren Yazıcı, motorsporları ile ilgili kararların onaylandığı FIA’nın en üst düzey komisyonunda Türkiye’yi temsil edecek olmaktan büyük gurur duyduğunu açıkladı.

KEŞFETMEYE ONDAN BAŞLAYIN. YENİ BMW X3. Sınıfında ilk defa kullanılan yarı otonom sürüş teknolojisi. Harekete duyarlı komut sistemi. Genişletilmiş iç hacim. Yenilenen xDrive teknolojisi. ConnectedDrive. Hepsini ve çok daha fazlasını sunan Yeni BMW X3, keşfetmeniz için Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda.

Daha Fazla Bilgi

Sheer Driving Pleasure

YENiLiK LEXUS LS

Lexus’u Yaratan Model Yenİlendİ

LEXUS LS

Lexus markasının kısa zamanda adının duyulmasını sağlayan birinci jenerasyon LS sedan modelinin 5’inci nesli tanıtıldı. Her açıdan yenilenen araç, daha dinamik, daha konforlu ve daha çevreci oldu. 359 hp güç üreten elektrikli hibrit motorlu Lexus LS 500h, önümüzdeki yıl Mart ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Yeni LS’in fiyatı ise, donanım seviyesine göre 235 bin Euro ile 327 bin Euro aralığında olacak. 6

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENiLiK LEXUS LS

Yeni LS, cesur tasarımıyla birlikte Lexus markasının yeni yüzünü temsil ediyor. Coupe tarzı siluetiyle dinamik bir tasarıma sahip olan LS, buna karşın çok geniş bir kabin sunuyor.

lk jenerasyon aracın üzerinden neredeyse 30 yıl geçmesine karşın LS, her yeni jenerasyonda öncü bir model olmayı başardı. Yeni tanıtılan beşinci jenerasyon LS ise, önceki jenerasyonun köklü geçmişini, çarpıcı tasarım, yüksek teknoloji ve performansla birleştirerek otomotivde lüksün sınırlarını genişletiyor. Cesur Tasarım Yeni LS, cesur tasarımıyla birlikte Lexus markasının yeni yüzünü temsil ediyor. Coupe tarzı siluetiyle dinamik bir tasarıma sahip olan LS, buna karşın çok geniş bir kabin sunuyor. Çekici dış tasarımının altında, geleneksel Japon estetiği ve modern tasarım kombine ediliyor. Klasik bir lüks sedan tarzını daha farklı bir noktaya taşıyan LS, alçak ve akıcı çizgileriyle bugünün müşteri beklentilerini karşılıyor. Ayrıca, bu tasarım sedan modeli imajını etkilemeyecek biçimde geniş ve konforlu bir kabin sunuyor. Önden arkaya doğru uzanan omuz çizgisi dinamik duruşunun

altını çiziyor. LS’in dinamik duruşu ise sadece tasarımından kaynaklanmıyor. LS’in yeni altyapısı lüks sedanın hem tasarımını, hem çevikliğini hem de konforunu daha farklı bir boyuta taşıdı. Yeni platformu LS’in yüksekliğini azaltarak ağırlık merkezini alçalttı. Yeni platform, aynı zamanda LS’in daha geniş aks aralığına sahip olmasını sağladı. Böylece ortaya coupe çizgilerine sahip daha geniş bir kabin çıktı. Lexus’a Özgü Ön Panjur Etrafında Oluşan Tasarım Lexus araçlarının ayırt edici özelliği haline gelen ön panjur aslında markayı tanımlamaktan daha öte bir özellik olmaya devam ediyor. LS’in tasarımının başlangıç noktası olan bu ön panjur, aracın arkaya doğru olan tüm akıcı tasarımının çizgilerini oluşturuyor. Ağ biçiminde tasarlanan ön panjurda 5 bin ayrı yüzey bulunmakta ve bunu bilgisayarda modellemek 3.5 ay ile 5 ay arasında sürdü. Tüm hassas ayarlamalar ise elle yapıldı. LS’in ön panjurundaki

sofistike yüzey, her açıdan dikkat çekici olmayı başarıyor. Estetik Kabin Tasarımı Yeni LS’in kabini, geleneksel Japon estetiğiyle, gelişmiş üretim tekniklerini bir araya getiriyor. LS’in sürücü odaklı kokpiti, deri döşemeleri, hassasiyetle yapılmış dikişler, detaylı ahşap ve metal yüzeyler, hem görsel hem de dokunsal olarak duyulara hitap ederek hoş bir ortam yaratıyor. Yeni direksiyon, üç kollu ve öncekine oranla daha küçük bir çapa sahip. Deri ve ahşap kaplamalı deri direksiyon olmak üzere iki farklı seçenek sunuluyor. TakumI İşçiliği ve İleri Teknoloji Bir Arada Her Lexus modelinde Takumi ustalarının yüksek becerilerinin imzası bulunur ama Yeni LS tasarlanırken, Lexus bir adım daha ileriye giderek, Japon kültürünün en iyi geleneklerini ve estetiklerini, modern tasarım ve ileri teknolojilerle kombine ediyor. Lexus’daki en deneyimli ustalar olan Takumi’ler, LS’in üretiminin her

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

LS’in sürücü odaklı kokpiti, deri döşemeleri, hassasiyetle yapılmış dikişler, detaylı ahşap ve metal yüzeyler, hem görsel hem de dokunsal olarak duyulara hitap ederek hoş bir ortam yaratıyor. aşamasında gerekli olan kalitenin garanti altına alınmasını sağlıyorlar. Yıllar boyunca biriktirdikleri deneyimle, elleri, gözleri ve kulaklarıyla en ufak bir kusuru bile algılayan Takumi ustaları, LS’in kusursuzluğuna katkı sağlıyorlar. LS 500h OmotenashI Felsefesiyle Yapıldı Lexus, lüks sedan sınıfında yeni standartlar yaratmak için sadece daha fazla donanım ve teknoloji eklemenin yeterli olmadığına

inanıyor. Yeni LS, sadece lüks seviyesini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda içerideki yolcuları birer konuk gibi karşılıyor. Lexus bu felsefe için geleneksel Japon misafirperverliği Omotenashi’den esinlendi. Omotenashi misafirperverliği, sürücünün araca yaklaşmasıyla birlikte başlıyor. Otomobilin içerisinde detaylara verilen önemle birlikte herkese en konforlu, güvenli ve rahatlatıcı ortam sunuluyor. Yeni LS’in koltukları da konforun

başrolünü ve Omotenashi felsefesini oluşturan tasarımlardan biri olarak dikkat çekiyor. Lexus, koltukları iki farklı müşteri tipine göre geliştirdi: Bunlar aracı kendi kullanmak isteyenler ve şoför tercih edip arkada oturanlar. LS, herkesin ihtiyacına dikkat ederek yolculuk ne kadar uzun olursa olsun üstün konfordan ödün verilmemesini sağlıyor. Ön koltuk 28, arka koltuk 22 farklı şekilde ayarlanıyor ve bu açıdan LS’i segmentindeki en iyi araç yapıyor.

YENiLiK LEXUS LS Koltuklarda ShIatsu Masaj Keyfi Lexus, LS’in ön ve arka koltuklarında yeni Shiatsu masaj sistemini tasarlamak üzere Japon masaj uzmanlarından danışmanlık aldı. Böylece koltuklar, yolcuların rahatlaması için doğru açıdan parmak benzeri hislerle masaj yaparak yolcuları rahatlatıyor. Ön koltuklar için beş ayrı masaj özelliği, dokunmatik ekrandan ayarlanabiliyor. Bu sayede vücudun merkezine, bele, üst ve alt gövde bölgelerine odaklanılması mümkün. Sürücü için ise, dikkat dağılmayacak şekilde rahatlama sağlanıyor. Arka koltuklardaki masaj özelliği, çalışma aralığının genişletilmesiyle daha iyi hale getirildi. Dünyada bir ilk olarak sistem, omuzlar ve sırtın alt kısmı olmak üzere iki farklı ısıtma bölgesine sahip. Böylece Shiatsu masajı daha verimli bir şekilde gerçekleştirilebiliyor. Çoklu seçim ayarlarıyla birlikte kullanıcının tercihe göre istenilen bölgeye masaj yaptırmak mümkün. Arkada orta konsolda yer alan çoklu fonksiyona sahip dokunmatik ekran, arka koltuklarda ses, klima, güneşlik ve kabin aydınlatması gibi özelliklerin hassasiyetle ayarlanmasını sağlıyor. Arka taraf için üç farklı ayar seçeneği sunuluyor: Standart olarak Business modu; bilgi-eğlence ekranını en konforlu açıdan izlenmesini sağlayacak şekilde koltuğu yatıran Eğlence modu; son olarak ise, maksimum diz mesafesi ve koltuğun geriye yatmasıyla ayaklarınızı uzatabileceğiniz Ottoman (Osmanlı) tarzı koltuğu hizmete sunan Rahatlama modu. Maksimum diz mesafesi, 1,022 mm ile önceki jenerasyon LS’e göre 86 mm uzadı. Bununla birlikte yolcu, ulaşmak istediği yere geldiğinde, arka kapı açılmadan koltuk otomatik olarak standart pozisyonuna geliyor ve böylece araçtan rahatça çıkmak mümkün oluyor. Arkada 48 derece yatma açısıyla sınıfına liderlik eden Ottoman koltuklarda sırt, kalça, pelvis desteği ayrıca ayarlanabilmektedir.

Neredeyse Tamamen Sessiz Bir Kabin Lexus, yeni LS 500h’nin kabini sessiz ve rahatlatıcı bir çevre sunacak şekilde tasarladı. Bunun için önceki jenerasyon LS modelini bile geride bırakan ses yalıtım metotları kullandı. Aktif Ses Kontrolü, motor sesi kabine girdiği an bunu tespit ederek, hoparlörlerden belli frekanslarda ters faz sesi kullanarak bunu dengeliyor. Bununla birlikte yüksek kaliteye sahip Mark Levinson Reference Audio sistemi, Lexus’un en özel modellerinde yer almaya devam ediyor. Lexus mühendisleriyle birlikte geliştirilen sistem, tam olarak aracın kabin mimarisine uygun bir şekilde yerleştirildi. Bu sayede LS’in içerisindeki herkes, konser salonu kalitesinde bir müzik keyfi yaşayabiliyor. Lexus’un mükemmel biçimde sessiz kabinine, gürültüyü azaltan jant tasarımları da katkı sağlıyor. 19 ve 20 inç olarak tercih edilebilen jantlar, kenarlarında yer alan boşluklar, lastikler tarafından üretilen hava rezonansının azaltılmasını sağlıyor. Bu özel jantlar sayesinde, ses dalgaları rezanatör deliğine yönlendiriliyor. Böylece ses basıncı azaltılıyor. Bu jant tasarımı aynı zamanda rijitliği artırıyor ve ağırlığı azaltıyor. Yaratıcı Güvenlik Teknolojileri Tamamen yeni LS, bir dizi yeni teknolojiyle birlikte sınıfına liderlik edecek güvenlik özellikleri sunuyor. Bununla birlikte yeni seviye sürücü yardımcıları, Lexus’un otomatikleştirilmiş sürüş sistemlerini geliştirdiğini gösteriyor. Lexus, 1990 yılından beri trafik kazalarını önleme ve herkese özgür hareket kabiliyeti kazandırma hedefiyle otomatikleştirilmiş sürüş sistemlerinin geliştirilmesini destekliyor. Yeni LS bu konuda önemli gelişimleri ortaya koyuyor. Lexus Safety System + sistemiyle donatılan otomobil, bir dizi aktif güvenlik sistemleriyle birlikte kullanılıyor. Bu sistem, aktif güvenlik fonksiyonlarıyla birlikte kazaların önüne geçilmesine yardımcı oluyor.

Tamamen yeni LS, bir dizi yeni teknolojiyle birlikte sınıfına liderlik edecek güvenlik özellikleri sunuyor. Bununla birlikte yeni seviye sürücü yardımcıları, Lexus’un otomatikleştirilmiş sürüş sistemlerini geliştirdiğini gösteriyor.

Ön Çarpışma Sistemi LS’in dikkat çeken güvenlik özelliklerinden birisi. Milimetrik dalga radarını ve kamera sistemlerini kullanan sistem, araçları algılayarak kaza riskini azaltıyor. LS 500h’nin sınıfında fark yaratan diğer yeni güvenlik özellikleri arasında Otomatik Uzun Huzmeli Farlar, Radarlı Dinamik Hız Sabitleyici, Şerit Takip Asistanı gibi sistemler de yer alıyor. Heyecan Verici Performans Yeni platform üzerine yapılan araç, LS 500h’de yüksek sürüş kalitesi elde edilmesini sağladı. Tamamen yeniden tasarlanan mimari, mühendislik, materyal ve tasarım anlamında yeni bir yaklaşımla oluşturuldu. Süper coupe LC’de de kullanılan platform, LS için daha genişletilerek ekstra kabin alanı sağlandı. Yeni LS’in 3,125 mm’lik aks mesafesi, öncekine oranla 35 mm artırıldı. Uzunluğun artırılmasına karşın sürücü yine aks aralığının ortasında yer alıyor ve böylece alçak ağırlık merkezi elde ediliyor. Alçak ağırlık merkeziyle birlikte rijit şasi ve harika ağırlık dağılımı LS’in

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

dinamiklerinin de üstün olmasını sağladı. Aynı zamanda LS’in akıcı sürüşüyle, konforlu bir kabin hissi elde edildi. Düşük ağırlık merkeziyle birlikte önden arkaya 52/48 oranında elde edilen ağırlık dağılımı, gövde burulmasını minimuma indiriyor ve direksiyon tepkilerini iyileştirerek daha iyi bir sürüş deneyimi ortaya çıkarıyor. Bununla birlikte aerodinamik tasarıma sahip LS, 0.26 rüzgar direnci katsayısıyla dikkat çekiyor (dört çeker modelde 0.28). Kendi kendine şarj olan LS 500h, benzinli ve elektrikli hibrit motoruyla birlikte, Lexus’un yeni Çok Kademeli Hibrit Sistemi’ni kullanıyor. Bu teknoloji ilk olarak süper coupe LC 500h’de kullanılmıştı ve şimdi sınıfının öncüsü sedan LS 500h’ye aktarıldı. Atmosferik 3.5 litre V6 benzinli motor, iki elektrik motoru ve kompakt, hafif lityum iyon bir batarya ile kombine ediliyor. Sistemin toplam güç çıkışı (içten yanmalı motor ve elektrikli motorlar), 359 hp güç üretiyorlar ve bu sayede lüks sedan LS 500h 0’dan 100 km/s hıza 5.4 saniyede çıkıyor; dört çeker

versiyonun 0-100 km/s hızlanması ise 5.5 saniye. Yeni Hibrit Sistemiyle Daha Akıcı Sürüş Çok Kademeli Hibrit Sistemi ise, Lexus Hybrid Drive elektrikli sürekli değişken şanzımanı, yeni bir dört kademeli aktarma ile eşleştiriyor. Bu sayede daha geniş bir vites aralığı elde edilirken, aracın daha çabuk tepki vermesini ve dinamik performans seviyesinin artırılmasını sağlıyor. Aynı zamanda lüks amiral gemisi bir sedandan beklenen akıcı ve rafine sürüşü sağlıyor. Bir elektrikli hibrit araçta motor çıkışı, redüksiyon dişlisi vasıtasıyla elektrik motoruyla desteklenirken, yeni Çok Kademeli Hibrit Sistemi, V6 motor ve elektrikli motorun bağlı olduğu otomatik şanzımandan güç alabiliyor. Böylece güce ulaşmak çok daha çabuk gerçekleşiyor. Lexus’un çok kademeli vites geçişleri sistemin tasarımı sayesinde, şanzımanın dört kademesi olmasına karşın 10 kademeli vites kutusu gibi hareket edebiliyor. Böylece vites 10. kademeye geldiğinde, motor hızı

sessiz, akıcı ve verimli sürüş için çok daha düşük devirlerde tutulabiliyor. Aynı zamanda vites kutusu, yapay zeka sayesinde geleneksel otomatik şanzımandan verimli çalışabiliyor. Sürücünün sürüş tarzına uyum sağlayarak vites geçişlerini gerçekleştiriyor. Yeni LS 500h’de Çok Kademeli Hibrit Sistemi’nin getirdiği bir diğer fayda ise, içten yanmalı motorun daha yüksek hızlara kadar çalışmadan kalabilmesi oldu. Bu sayede elektrikli motor 140 km/s hıza kadar tek başına görev yapabiliyor. Ayrıca Lexus, V6’nın maksimum motor devrini 6000 d/ dakika’dan 6600 d/dakika’ya çıkarmayı başardı. Lexus LS 500h’de, yol şartlarına ve sürücünün kişisel tercihlerine göre özel sürüş modlarını seçmek mümkün. Yeni LS, Normal ve ECO modlarına ek olarak Konfor, Kişisel, Sport S ve Sport S+ modlarını sunuyor. Seçilen sürüş moduna göre Adaptif Değişken Süspansiyon, Elektrik Destekli Direksiyon, Değişken Oranlı Direksiyon ve klima otomatik olarak ayarlanıyor.

YENiLiK VOLVO V90 CROSS COUNTRY

Volvo, Ocean Race’İn Başlangıcını Kutluyor

VOLVO V90 CROSS COUNTRY Premium otomobil üreticisi Volvo Cars bugün, Volvo Ocean Race 2017/18’in başlamasını kutlamak amacıyla ödüllü otomobili V90 Cross Country all-road estate’in özel bir versiyonunu tanıtıyor.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENiLiK VOLVO V90 CROSS COUNTRY

tomobili satın alanlar, aynı zamanda okyanusların sağlığının ne kadar önemli olduğunun anlaşılması için yapılan çalışmalara da doğrudan katkıda bulunacak. Volvo Cars, okyanusları kirleten plastik maddeler ile ilgili çalışmalar yapan “Volvo Ocean Race’s Science Programme”ı desteklemek için üretilen ilk 3000 adet V90 Cross Country Volvo Ocean Race otomobilin her biri için 100 Euro bağış yapacak. Böylelikle projeye toplam 300.000 Euro’luk bağış yapılmış olacak. Bu bağış, Volvo Cars’ın çevreye verdiği önemin ne kadar uzun vadeli olduğunun altını çiziyor. “Volvo Ocean Race Science Programme”, bu sene yarışacak tekneleri dünya okyanuslarının farklı bölgelerinden çeşitli veriler toplayacak sensörler ile donattı. Sıcaklıklar, barometrik basınç, akıntılar ve rüzgâr hızıyla ilgili bu veriler, daha tutarlı hava tahminleri ve iklim modellemeleri yapmaları için bilim adamlarına küresel boyutta yardım edecek.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

“Volvo Ocean Race ScIence Programme”, bu sene yarışacak tekneleri dünya okyanuslarının farklı bölgelerinden çeşitli veriler toplayacak sensörler ile donattı.

Tekneler ayrıca, çevrelerindeki deniz suyunda yer alan tuz seviyesini, çözülmüş CO2 ve alg miktarını da ölçecekler. Bu veriler, mikroplastiklerle ilgili diğer verilerle birleştirildiğinde, plastik kirliliğinin boyutu ve okyanus yaşamına etkisiyle ilgili daha büyük resmin görülmesine yardımcı olacak. Programın bilim ortaklarının arasında NOAA da yer alıyor (National Oceanic and Atmospheric Administration) Otomobilin kendisi de deniz kirliliği ile mücadeleye yardımcı oluyor. İç döşemede yer alan halılar, deniz tabanından toplanan terkedilmiş balıkçı ağları da dahil olmak üzere, yüzde 100 geri dönüşümlü bir naylon malzeme olan Econyl’den üretiliyor.

YENiLiK VOLVO V90 CROSS COUNTRY

Mevcut modeli bir başlangıç noktası olarak aldığımızda, V90 Cross Country Volvo Ocean Race, bir Cross Country modelde olması gereken tüm standart özellikleri taşıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

V90 Cross Country Volvo Ocean Race, Volvo tasarımcıları ve ve bir grup mühendis tarafından Volvo Cars’ın İsveç’in Torslanda şehrinde yer alan merkezinde, şirketin Özel Araçlar Departmanında, özel amaçlı bir üretim alanında geliştirildi. Özel Araçlar bölümünde çalışan mühendisler, özel modeller geliştirmekte uzman kişiler ve ayrıca Volvo Cars’ın ultra lüks Excellence modelleri olan V90 ve V90 Cross Country police versiyonlarının üretiminden de sorumlular. Mevcut modeli bir başlangıç noktası olarak aldığımızda, V90 Cross Country Volvo Ocean Race, bir Cross

Country modelde olması gereken tüm standart özellikleri taşıyor. Örneğin dört tekerden çekiş, artırılmış yerden yükseklik ve tüm hava ve yol koşullarına uygun olarak optimize konfor ve kontrol sunan bir şasi bu özellikler arasında yer alıyor. Özel ve dışavurumcu bir tasarım ve hem iç mekan hem de dış görünüm için sunulan renk paleti, V90 Cross Country Volvo Ocean Race’i 90 serisindeki diğer kardeşlerinden ayırıyor. İlk defa 2014 yılında Volvo Concept XC üzerinde görülen mat gri ve parlak turuncu detaylar, kristal beyazı bir dış renk, özel tekerlekler ve dikişlerle birleştiriliyor.

YENiLiK JEEP WRANGLER

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

2.0 Lİtre Motorlar Gelİyor

JEEP WRANGLER

Jeep’in efsanevi Wrangler modelinin yeni nesli gün ışığına çıktı. Bugüne kadar üretilen en yetenekli SUV unvanına sahip Wrangler, yeni neslinde de ikonik tasarım özelliklerini korurken, yüksek verimliliğe sahip gelişmiş motor seçenekleri, teknolojik donanımları ve daha çeşitli karoser kombinasyonlarıyla Los Angeles Auto Show’da maceraseverlerin karşısına çıktı.

YENiLiK JEEP WRANGLER İkonik yedili ızgara, maskülen tasarım hatları, sembolik yuvarlak farları ve kare stop grubuyla geçmişe olan aidiyetini dışa vuran yeni Wrangler, daha iyi aerodinamik özellikleri, yükseltilmiş malzeme kalitesi ve mükemmel işçilik seviyesiyle dikkat çekiyor

Katlanabilen ön camı, farklı kapı sayısına sahip karoser kombinasyonu ve tamamen açılabilen tavan yapısıyla açık hava özgürlüğünü en üst seviyeye çıkaran yeni Wrangler Los Angeles Auto Show’da boy gösterdi.

UV arenasının güçlü ve iddialı markası Jeep’in tarihsel mirasını gelecek nesillere taşıyan Wrangler modeli, yeni nesliyle otomobil severlerin karşısına çıkmaya hazırlanıyor. Tıpkı önceki nesillerinde olduğu gibi, ikonik Wrangler tasarım öğelerini bünyesinde barından SUV, çok verimli motor ve şanzıman seçenekleri, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, yüksek teknoloji ürünü konfor ve güvenlik donanımlarıyla ayrışıyor.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Wrangler serisinde 3.6 litrel V6 ve hem turbo benzinli, hem de turbo dizel seçeneği olan 2.0 litrelik dört silindirli motor yer alacak.

İkonik yedili ızgara, maskülen tasarım hatları, sembolik yuvarlak farları ve kare stop grubuyla geçmişe olan aidiyetini dışa vuran yeni Wrangler, daha iyi aerodinamik özellikleri, yükseltilmiş malzeme kalitesi ve mükemmel işçilik seviyesiyle dikkat çekerken, karoser seçeneklerinde sunulan çeşitlilik de macera sever 4x4 tutkunlarını mutlu

edecek. Katlanabilen ön camı, farklı kapı sayısına sahip karoser kombinasyonu ve tamamen açılabilen tavan yapısıyla açık hava özgürlüğünü en üst seviyeye çıkaran yeni Wrangler Los Angeles Auto Show’da boy gösterdi. Yeni Wrangler serisinde 3.6 litrel V6 ve hem turbo benzinli, hem de turbo dizel seçeneği olan 2.0 litrelik dört silindirli motor yer alacak.

YENiLiK MERCEDES-BENZ

MercedesYenİ Modellerİ Los Angeles’da

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

-Benz’in Görücüye Çıktı

Mercedes-Benz’in Los Angeles Otomobil Fuarı’ndaki gövde gösterisinin odağında yeni CLS yer alıyor. Yeni Mercedes-Benz CLS, ilk kez beş koltuklu olarak sunuluyor. CLS, yeni dört ve altı silindirli motor nesilleri de dahil olmak üzere tamamen yeni motorlarla yollara çıkıyor. Otomobilin mucidi, CLS dışında sıra dışı üç otomobilini daha fuarda sergiliyor; Formula 1 hibrit teknolojisine sahip hiper spor otomobili Mercedes-AMG Project ONE, daha da geliştirilen tasarımı ve safkan lüksü gözler önüne seren iç mekânıyla yeni S-Serisi Cabriolet ve seri üretime yakın konsept olarak gelişmiş yarış teknolojisini maksimum güvenlik ve ekonomiyle birleştiriren, AMG performans markasının gelecek odaklı modeli Mercedes-AMG GT4.

ercedes-Benz, 2004 yılında CLS ile bir coupénin şıklık ve zarafetini bir sedanın konfor ve fonksiyonelliği ile mükemmel bir şekilde harmanlayan tamamen yeni bir araç sınıfı yarattı. Marka şimdi ise CLS’nin üçüncü nesli ile dört kapılı coupénin kendine özgü karakterine her zamankinden daha fazla vurgu yapıyor. Yay gibi gergin omuz çizgisi, dar yan camları ve basık Greenhouse tasarım formu ile bu yepyeni model, safkan CLS genleri taşıyor. Yeni CLS aynı zamanda, duygusal yalınlık ile tasarım dilinin tutarlı gelişiminin bir başka örneğini gözler önüne seriyor. Oluk ve sert çizgiler belirgin bir şekilde azalırken, bünyesinde barındırdığı tasarım detaylarıyla yeni CLS, güncel Mercedes-Benz coupé ailesine katılıyor. 0,26 cW’lik rüzgar sürtünme katsayısı kusursuz aerodinamik mimariyi gözler önüne sererken, yeni CLS tamamen yeni motor seçenekleriyle yollara çıkıyor.

YENiLiK MERCEDES-BENZ Satış başlangıcıyla birlikte ikisi dizel ve biri benzinli (ortalama yakıt tüketimi: 7,5 - 5,6 lt/100 km; ortalama CO2 emisyonu: 178 – 148 gr/km) olmak üzere üç adet altı silindirli motor seçeneği sunuluyor. ENERGIZING konfor yönetimi araç içerisindeki çeşitli konfor sistemlerini birbirine bağlarken, böylece araç içindeki konfor ve performans da artıyor. Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi, Mercedes-Benz Otomobil Grubu Pazarlama ve Satış Başkanı Britta Seeger yaptığı değerlendirmede: “CLS ilk kez beş koltuklu olarak sunuluyor. Yeni dört ve altı silindirli motor nesilleri de dâhil olmak üzere tamamen yeni motorlarla yollara çıkıyor. Bunun dışında biz, tıpkı altı silindirli benzinli motorumuzda olduğu gibi motorlarında entegre bir marş jeneratörü sunan tek üreticiyiz. Söz konusu teknoloji normal şartlar altında hibrit otomobillerin sunabildiği birçok avantajı beraberinde getiriyor.” dedi.

Mercedes-Benz markasının amiral gemisi olarak tanımlanan S-Serisi ailesinin bir üyesi olarak Cabriolet de kısa bir süre önce lüks sedanda hayata geçirilen güncellemelerden yararlanıyor.

Mercedes-AMG Project ONE İki kişilik bir süper spor otomobil olan Mercedes-AMG Project ONE bir ilke imza atarak gelişmiş ve verimli Formula 1 hibrit teknolojisini neredeyse birebir yarış pistlerinden yollara aktarıyor. Yüksek performans tipi hibrit 1.000 BG’nin üzerinde güç üretiyor ve 350 km/sa’nin üzerinde maksimum hıza ulaşıyor. Aracın sahip olduğu yüksek performanslı plug-in sistemi, doğrudan Formula 1’den transfer edildi. Sistem birbiriyle uyum içerisinde çalışan yüksek entegrasyonlu bir adet içten yanmalı turbo benzinli motor ve toplam dört adet elektro motordan oluşuyor. Mercedes-AMG Yönetim Kurulu Başkanı Tobias Moers ise yaptığı değerlendirmede: “Daha önce hiçbir yarış teknolojisi böylesine doğrudan yollara transfer edilmemişti. Ön aksın gerisinde konumlandırılan 1,6 litre hacimli V6-Hibrit benzinli motoru, küçük değişikliklerle doğrudan Formula 1 programımızdan aktardık” dedi ve değerlendirmesini “Ancak bu canavar motor tam olarak ehlileştirilmedi. 11.000 devir/dakika performansına sahip. Başka hiçbir yol onaylı otomobil bu kadar yüksek devir sayısına ulaşamıyor” sözleriyle tamamladı.

Yüksek performans tipi hibrit 1.000 BG’nin üzerinde güç üretiyor ve 350 km/sa’nin üzerinde maksimum hıza ulaşıyor. Aracın sahip olduğu yüksek performanslı plug-in sistemi, doğrudan Formula 1’den transfer edildi. 24

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

S-Serisi CabrIolet Mercedes-Benz markasının amiral gemisi olarak tanımlanan S-Serisi ailesinin bir üyesi olarak Cabriolet de kısa bir süre önce lüks sedanda hayata geçirilen güncellemelerden yararlanıyor. Yeni ve fonksiyonları geliştirilen sürüş destek sistemleri, yeni nesil direksiyon da dâhil geniş ekran kokpitli modern kumanda ve gösterge konsepti, son derece özgün ENERGIZING konfor yönetimi ve yeni nesil bilgi ve eğlence sistemleri bunlardan bazılarını oluşturuyor. OLED teknolojisinde sahip yenilikçi arka stop lambaları iki kişilik versiyona özel standart ekipman olarak sunuluyor.

Ayarlanabilir pedallar ve opsiyonel olarak sunulan kliması ile yeni standartlar belirleyen bu yarış otomobilinde ABS ve çekiş kontrol sistemi de kişisel tercihlere göre değiştirilebiliyor.

Mercedes-AMG GT4 Mercedes-AMG GT4, heyecan uyandıran bir yarış pisti performansına sahip olan Mercedes-AMG GT R’ı temel alıyor. Bu yol tipi spor otomobilinin son derece yüksek sürüş dinamikleri daha da geliştirildi. Temel felsefe olarak standart ekipman yarış ortamında taviz vermeyi gerektirecek olduğunda Mercedes AMG GT4’de yerini saf kan motor sporları teknolojisi dolduruyor. GT3 alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimlerin doğrudan gelişime yansımış olduğu açıkça görülüyor. Mercedes-AMG, yeni yarış otomobiliyle dinamik yükselişe sahip yepyeni bir GT kategorisi yaratıyor. Ayarlanabilir pedallar ve opsiyonel olarak sunulan kliması ile yeni standartlar belirleyen bu yarış otomobilinde ABS ve çekiş kontrol sistemi de kişisel tercihlere göre değiştirilebiliyor.

YENiLiK LAMBORGHINI URUS

SÜper SUV

LAMBORGHINI URUS Automobili Lamborghini ilk Super SUV modeli URUS ile lüks segmentte yeni niş bir model yaratarak gücü, performansı, sürüş dinamikleri, benzersiz tasarımı ve günlük kullanım kolaylığı konularında çıtaları yükseltti.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENiLiK LAMBORGHINI URUS Aktif tork vektöring destekli 4WD ve mükemmel yol tutuş için dört tekerden yönlendirme özelliğine sahip.

utomobili Lamborghini CEO’su Stefano Domenicalli’ye göre: “Urus, Lamborghini DNA’sını SUV ile birleştirdi. Urus ile SUV segmenti daha önce mümkün olmayan Süper SUV seviyesine ulaştı. Tasarım, performans, sürüş dinamikleri ve hissettirdikleri ile Urus tam bir Lamborghini iken aynı zamanda farklı koşullarda kolayca kullanılabilecek günlük bir araç” olmuş. “Yüksek performans açısından tam bir Lamborghini. Yaptığımız yoğun geliştirme ve ihtiraslı çalışmalarımız sonucu ortaya yeni nesil bir “boğa” yarattık; Hem markamız hem de kullanıcılarımız için beklentileri katlayarak aşan ve yeni olasılıklar yaratan Süper SUV” Urus’un 4.0 litrelik V8 çift turbolu motoru 6,000 devir / dakikada 650 HP (478 kw) güç ve sadece 2.250 devir / dakikada 850 Nm tork üretmekte. Litre başına 162.7 HP ile sınıfın en yüksek değerlerinden birini sunan Urus HP başına 3.38 kg ile de en iyi ağırlık / güç dengesini sunmaktadır. Urus 0 – 100 km / saat hızlanmasını 3.6 saniyede, 0 – 200 km / saat hızlanmasını sadece 12.8 saniyede gerçekleştirirken 305 km / saat azami hızı ile en hızlı SUV unvanını ele geçirmiştir.

Tasarım, performans, sürüş dinamikleri ve hissettirdikleri ile Urus tam bir Lamborghini iken aynı zamanda farklı koşullarda kolayca kullanılabilecek günlük bir araç” olmuş.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Urus’un 4.0 litrelik V8 çift turbolu motoru 6,000 devir / dakikada 650 HP (478 kw) güç ve sadece 2.250 devir / dakikada 850 Nm tork üretmekte.

YENiLiK LAMBORGHINI URUS Urus 0 – 100 km / saat hızlanmasını 3.6 saniyede, 0 – 200 km / saat hızlanmasını sadece 12.8 saniyede gerçekleştirirken 305 km / saat azami hızı ile en hızlı SUV unvanını ele geçirmiştir.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Urus alçak coupe stili tasarımına rağmen kendisinden beklenmeyen son derece rahat sürüş sunarken, yerden yüksekliği ve geniş iç hacmi son teknoloji özellikler ile harmanlanmış.

Aktif tork vektöring destekli 4WD ve mükemmel yol tutuş için dört tekerden yönlendirme özelliğine sahip. Azami güvenlik için karbon seramik frenler, adaptif hava süspansiyon ve aktif roll stabilizasyon mevcut. 6 farklı sürüş modu + “Tamburo” sürüş dinamik seçeneği ile EGO modu bulunuyor. Lamborghini Urus en güçlü süper SUV olmanın yanında aynı zamanda hem sürücü hem de yolcularının keyif alabileceği süper spor otomobil dinamizmini de sunabilmekte. Urus alçak coupe stili tasarımına rağmen kendisinden beklenmeyen son derece rahat sürüş sunarken, yerden yüksekliği ve geniş iç hacmi son teknoloji özellikler ile harmanlanmış. Urus şehir içinde kolay sürüşe imkan verirken, uzun seyahatlerde azami rahatlık, pistlerde ve yolda nefes kesen süper spor otomobil heyecanı ve farklı yol koşullarında değişken off-road yeteneklerini bir arada sunabilmekte. Lamborghini Urus çift kişilikli ve çok boyutlu br araç; Sahibinin istediği kadar sportif ve zarif olabilirken aynı derecede süper araç performansı sağlayan günlük lüks bir araç da olabilir.

LANSMAN SUBARU XV

XV otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yenİ XV Türkİye’de

SUBARU

Yeni Subaru XV, 1.6 litrelik vergi avantajlı, düşük yakıt tüketimli motoru, segmentinde simetrik sürekli dört çeker sistemi ve tüm versiyonlarda fabrika standardı olarak yer alan EyeSight sürüş destek teknolojisiyle ülkemizde satışa sunuldu.

LANSMAN SUBARU XV

eni Subaru XV’deki EyeSight sürüş destek teknolojisi, Çarpışma Önleyici Frenleme, Çarpışma Önleyici Gaz Kontrölü, Adaptif Hız Kontrolü, Şerit İhlal Uyarısı, Şeritte Kalma Asistanı, Trafikte Hareket Uyarısı ve Dengeli Sürüş Uyarısı gibi fonksiyonlarıyla sürücünün üzerindeki yükleri azaltıyor. Subaru’nun 2025’e kadar satışa sunacağı tüm elektrikli, hibrit ve benzinli araçlarında kullanacağı Yeni Global Platformu ilk kez Subaru XV modeliyle yollara çıkıyor. Güvenlik, yol tutuş ve elektronik destek sistemlerini bir arada daha verimli şekilde üretebilmek için geliştirilen yeni platform, markanın bugüne kadar gerçekleştirdiği en büyük iyileştirmelerden birisi olarak nitelendiriliyor. Yeni platform gövde sağlamlığı ve verimlilikte çok önemli gelişmeler sağlayarak tüketiciye ileri seviyede sürüş konforu ve üst düzey güvenlik sunuyor. Yeni Global Platform, otonom sürüşe giden yolda da gereken altyapıyı sağlayacak. 51 yıldır Boxer motordan, 45 yıldır da Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’nden vazgeçmeyen Subaru, tamamen kendi geliştirdiği Yeni Global Platform ile tarihindeki en önemli değişimlerden birini, Türkiye’de yeni Subaru XV ile başlatıyor. Subaru,

Subaru’nun markaya özgü Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’ne dayanan SUV tecrübesiyle üretilen, kompakt gövde ile sağlam ve sportif tasarımı birleştiren orta sınıf SUV modeli XV, hem şehirde hem de zorlu yol koşullarında üstün performans sağlıyor. 36

Yeni Subaru XV, Türkiye pazarına 3 farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor. Model Xtra, Xtreme ve Xclusive donanımlarına sahip. Tüm Subaru XV modellerinde 1.6 litrelik Boxer benzinli motor kullanılıyor.

Konfor ve teknoloji anlamında da Apple Car Play fonksiyonlu yeni 8 inçlik dokunmatik ekran ve 6.3 inçlik çok fonksiyonlu bilgi ekranı gibi çok sayıda yeni donanım Yeni Subaru XV’nin standartlarına eklendi.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

hem güvenlik, hem yol tutuş, hem de elektronik destek sistemlerini bir arada daha etkin üretebilmek için geliştirdiği bu yeni platform ile SUV segmentinde standartları yeniden belirliyor. Subaru’nun markaya özgü Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi’ne dayanan SUV tecrübesiyle üretilen, kompakt gövde ile sağlam ve sportif tasarımı birleştiren orta sınıf SUV modeli XV, hem şehirde hem de zorlu yol koşullarında üstün performans sağlıyor. 2012’deki tanıtımının ardından ilk kez tamamen yenilenen Subaru XV, gövde ve şasi sağlamlığı ile verimliliği önemli ölçüde artıran, tamamen yeni Subaru Global Platform mimarisi temel alınarak tasarlandı. Yeni Subaru XV, dünyanın çok farklı coğrafyalarındaki çarpışma ve güvenlik testlerinden yüksek puanları toplayarak olası tehlikeleri önleme konusunda üstün performans sunuyor. Subaru XV’nin tasarım özellikleri ve zorlu yol kabiliyeti daha da güçlenip bir üst sınıfın standartlarını yakalarken, sürücüye daha başarılı direksiyon tepkisi ve üstün sürüş konforu sağlanıyor. Yeni Subaru XV, Türkiye pazarına 3 farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor. Model Xtra, Xtreme ve Xclusive donanımlarına sahip. Tüm Subaru XV modellerinde 1.6 litrelik Boxer benzinli motor kullanılıyor. 6200 d/d’de 114 HP güç ve 3600 d/d’de 150 Nm tork sunan Yeni Subaru XV’nin ortalama yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km. Tork konvertörlü Lineatronic şanzıman ve Simetrik Sürekli Dört Çeker Sistemi tüm yeni Subaru XV modellerinde standart olarak sunuluyor. Çok kapsamlı güvenlik donanımlarıyla segmentindeki en yüksek güvenlik seviyesine sahip otomobillerden birisi konumuna gelen Yeni Subaru XV’nin tüm versiyonlarında, EyeSight sürüş destek teknolojisinin yanısıra; ön, yan ve perde hava yastıklarına ek olarak sürücü diz hava yastığı, geriye katlanabilir pedal sistemi, X-Mode ve Aktif Tork Yönlendirme standart olarak sunuluyor. Konfor ve teknoloji anlamında da Apple Car Play fonksiyonlu yeni 8 inçlik dokunmatik ekran ve 6.3 inçlik çok fonksiyonlu bilgi ekranı gibi çok sayıda yeni donanım Yeni Subaru XV’nin standartlarına eklendi.

TEST FORD FOCUS RS

Oyun Konsolundan Fırlamış

FORD FOCUS Ford’un motor sporları geleneğini yollara taşıyan Performans Serisi modelleri arasında yer alan mühendislik harikası Focus RS, şimdi Türkiye yollarında. Tutku, güç ve nefes kesen performansı bir arada sunan Yeni Ford Focus RS; Türkiye yollarında tozu dumana katmaya hazır. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Mehmet Erel 38

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST FORD FOCUS RS Ford Focus’un tarihi efsane Ford Escort’a dayanır. Ancak Ford Anglia modeli bence ilk olarak kabul edilmelidir. 1955 – 1968 yılları arasında yollarda kalan Anglia modelinin steyşın tipi Escort adını almıştır. 1968 yılında ise efsane doğar; Escort. Ve varlığını 2004 yılına kadar sürdürür. Bu arada 1975 yılında itibaren Mark II Escort’lar rallilerde fırtına gibi esmeye başlarlar. Buda “RS” efsanesinin başlangıç noktasıdır.

Focus ise Ford’un anlaşılmaz bir isim değiştirme buhranının sonucunda doğar. O zamanki Ford yönetimi “B” segment (günümüzde fiesta oldu) modeline Escort diyeceği için Focus isminde karar kılar ancak Dergi yayın firması BURDA ile davalık olurlar ve 11 saatlik kriz çözülür Ford “C” segment modeline Focus adını koyar. Focus’un doğuşu 1998 yılına dayanır. Günümüze kadar 3 kez nesil değiştiren Focus en son 2011 yılında değişime uğradı ve haşa yollarda. Dışa Bakış Focus RS 5 kapı olarak üretiliyor. Tabii standart Focus’lardan farklı olarak RS’de; Aerodinamik yapısını iyileştiren çarpıcı ön ızgara ve geniş

Arkada yer alan 2 adet büyük egzoz ise sizin neyin beklediğine en açık ipucu. Ve özel mavi rengini çok beğendim.

Focus RS 5 kapı olarak üretiliyor. Tabii standart Focus’lardan farklı olarak RS’de; Aerodinamik yapısını iyileştiren çarpıcı ön ızgara ve geniş ön dağıtıcı; üstün verimlilik sağlayan alçak kanatlar ve aracın yanlarında yer alan geniş açıklıklar soğutma kanallarını besliyor. 40

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

ön dağıtıcı; üstün verimlilik sağlayan alçak kanatlar ve aracın yanlarında yer alan geniş açıklıklar soğutma kanallarını besliyor. Arka difüzör ve tavan rüzgârlığı ise yol tutuşu arttırmaya yardımcı olması için yer almış. Yan genişliklerden kasıt 19 inçlik lastikler için yer açmak olarak tabir edebiliriz. Arkada yer alan 2 adet büyük egzoz ise sizin neyin beklediğine en açık ipucu. Ve özel mavi rengini çok beğendim.

Ben böyle sade ama kaslı duran otomobillere bayılırım ki, Ford mühendisleri abartmadan da nasıl sportif model yapılırın adeta dersini vermiş. Bu arada sade dediysem en lüks otomobil sahiplerinden yolda yürüyenlere herkes Ford RS’e bakıyor. Ne mutluluk ama.

Arka difüzör ve tavan rüzgârlığı ise yol tutuşu arttırmaya yardımcı olması için yer almış. Yan genişliklerden kasıt 19 inçlik lastikler için yer açmak olarak tabir edebiliriz.

TEST FORD FOCUS RS

Standart Focus’dan sadece ufak detaylarla farklılaşmış RS; en dikkat çeken ön 2 Recaro marka deri kumaş karışımı spor koltuklar ile konsolun üst kısmına bu model için eklenmiş 3’lü göstergeler dikkatinizi çekiyor.

Kusur olarak sayılacak pek bir şey yok. Dokunmatik ekranlı SYNC gerekeni yapıyor. Otomatik klima iyi. Ses sistemi fena değil ama marka olmasını isterdim.

İçe Bakış Dıştaki o sade ama kaslı duruş içeride de kendini belli etmiş. Standart Focus’dan sadece ufak detaylarla farklılaşmış RS; en dikkat çeken ön 2 Recaro marka deri kumaş karışımı spor koltuklar ile konsolun üst kısmına bu model için eklenmiş 3’lü göstergeler dikkatinizi çekiyor. Yağ basıncı ve sıcaklığı ve turbo basıncını takip edebildiğiniz bu göstergeler özellikle pist gibi özel kullanımlarda çok işinize yarıyor. Tabii bakmaya vaktiniz olursa. Gösterge grubu aynı kalmış sadece içi mavi ve son sürat 300 km/h olmuş. Bir de sinyal kolunun ucuna basınca amortisörler ekstra sertleşiyor. Vitesin soluna ise

“Drive Mode” düğmesi eklenmiş. Özel mavi renk ise iç tasarımda da kendine yer bulmuş. Emniyet kemerlerinin de bu özel mavi renkten olmasını isterdim. Kusur olarak sayılacak pek bir şey yok. Dokunmatik ekranlı SYNC gerekeni yapıyor. Otomatik klima iyi. Ses sistemi fena değil ama marka olmasını isterdim. Günlük hayatta da Focus kullanan biri olarak geri kalan her şey aynı kalmış. Arka koltuklarda ki diz mesafesi ise RS gibi bir spor model için harika. Yani aile babaları da tıpkı benim gibi, arkaya çocuk koltuğunu takıp biraz eğlenebilirler. Bagaj ise 260 Lt. Ile yeterli sayılabilir.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yağ basıncı ve sıcaklığı ve turbo basıncını takip edebildiğiniz bu göstergeler özellikle pist gibi özel kullanımlarda çok işinize yarıyor.

TEST FORD FOCUS RS Motor Bu sefer motor bölümünde biraz ayrıntı paylaşacağım. 2,3 litre EcoBoost motor; direkt yakıt enjeksiyonu, çift bağımsız değişken kam mili zamanlaması ve çift sarmallı turbo şarj ünitesini bir araya getiriyor. Focus RS için özel olarak ayarlanarak kalibre edilen motorun verimi: Maksimum 350 PS güç ve maksimum 440 Nm tork (470 Nm overboost). En alt devirden en üst devire kadar maksimum çekiş gücü sunarak performanslı bir sürüş elde etmenizi sağlamış. Maksimum motor devri 6800 devir ile sınırlandırılmıştır.

6 ileri düz vites ise hızlı ve hassas bir şekilde değiştirilebilmesini sağlamak için daha kısa bir vites kolu ve revize edilmiş bir mekanizma tasarlanmış. Hem şanzıman hem de debriyaj, bu yüksek tork gücünün üstesinden gelebilmek için daha sağlam ve dayanıklı bileşenler ile iyileştirilmiştir. Ayrıca RS 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip. Akıllı Dört Tekerlekten Çekiş Sistemi, yol ve sürüş koşullarına uyum sağlamak için motor torkunun arka tekerlekler arasında dengelenmesine yarayan elektronik kontrollü çift kavrama seti kullanılmış. Gelelim teknik verilere: 0’dan 100 km/h’ye 4,7 saniyede çıkarken, son sürati ise 266 km/h. Tüketim ortalaması ise 100 km’de şehir içinde 10.lt, şehir dışında 6,3 lt ve ortalama 7,7 lt. CO2 emisyon ise 175 g/km. Sürüş İzlenimi Ve heyecanlı an geldi. Kolay değil tabii böyle bir “makinanın” direksiyonuna geçmek. Neyse tıraşı keselim sadede geleyim. Koltuk ayarını yaptım ancak bir kusuru kilolu değilim ama sırt yan destekler biraz

sıktı yani içine sığmakta zorlandım. Ama bir kere oturdun mu kalkmak istemiyorsun. Ayarlar tamam. O zaman yallah. Buraya bir parantez açayım RS kış lastikleriyle ve yağmurlu havada geldi. Kısmet diyelim. İlk metreleri karşılıklı alışmakla geçti. RS günlük kullanıma çok uygun olmuş. Tabii sert amortisörlerle konfor beklentiniz olmasın. Ayrıca debriyaj sert gibi bir düşünceye kapılmayın değil. Ses ise yok ta ki üst devirlere kadar. Ama turbo devreye girip üst devirlerde gezinmeye başlayınca patlamalar efsane. Ve gazlama zamanı. Siz değerli okurlarım için havanın az kötü olduğu zamanda şehir dışına gittim

ve kış lastiklerinin izin verdiği ölçüde biraz gazladım. Hızlanma efsane; Kalkış Denetim’i seçin, birinci vitese takın, tam gaz verin ve ardından debriyajı bırakın. Gelişmiş teknolojiler şasiyi ve güç aktarma sistemini anında yapılandırarak kalkış sırasında en yüksek hızlanmayı sağlıyor. Yol koşulları ne olursa olsun, tork AWD sisteminin tümüne dağılıyor. Bu özellik, maksimum motor gücü sağlar (turbo overboost kullanılarak), çekiş kontrol sistemini yönetiyor ve amortisörleri maksimum yol tutuşuna ayarlıyor. Keşke otomatik vitese sahip olsa diyorsunuz çünkü doğru kalkıştan sonra doğru zamanda vites değiştirmek marifet işi. Ben yaptım ama sizi bilmem.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Hızlanma efsane; Kalkış Denetim’i seçin, birinci vitese takın, tam gaz verin ve ardından debriyajı bırakın. Gelişmiş teknolojiler şasiyi ve güç aktarma sistemini anında yapılandırarak kalkış sırasında en yüksek hızlanmayı sağlıyor.

Virajları yollarda gazlamaya devam ettikçe hem çekiş sistemini hem gücü hem de direksiyonun keskinliğini çok daha iyi anlıyorsunuz. Bir de spor ayarlara alınca tadından yenmiyor. Drift modunu kullanamadım maalesef. Modlardan söz açılmışken hemen araya gireyim Focus RS ile arabanın sürüşü ve kontrolü üzerinde tam hâkimiyete sahipsiniz: Hem yolda hem de yarış pistinde. Bir düğme hareketiyle Normal, Spor veya Yarış Pisti ayarları arasında geçiş yapabilirsiniz. Her modda, AWD sistemi, Elektronik Denge Kontrol ve ABS sistemleri, direksiyon ve motor tepkileri ayarlanır. Yarış pistlerinde, tork dağılımıyla kontrollü arkadan savrulmalar gerçekleştirmenize yardımcı olan Drift Modunu seçebilirsiniz. Tabii ekrandan vites değiştirme ışığı yanıyor ama yol o kadar hızlı bitiyor ki siz bir sonraki viraj için hazırlanayım derseniz işiniz zor önde ki 3 virajı bilmeniz gerekiyor çünkü RS düşüncenizden daha da hızlı. Frenler inanılmaz iyi ki aksi olamazdı. Vites değiştirmek bir zevk. En önemlisi kullanırken çok güvende hissediyorsunuz. Ford RS size inanılmaz bir sürüş güvenliği ve kalitesi sunuyor. Şehir içinde ise ilk başta kimse bir şey anlamıyor ama bir anda ortadan kaybolduğunuzda işin rengi değişiyor. Ya da bir anda yanından geçince. Birçok kez oyun konsolunda yarış oyunu oynadım ve diyebilirim ki RS size oyunu gerçekleştiriyor. Aslında ben ne kadar anlatsam da yetmeyecek. En doğrusu bir şekilde kullanmanız. Ben oğlumla da gezdim ve çok keyif aldık. Hatta inmek istemedi. Keşke hep benim olsaydı. Yakıt tüketimi böylesi modeller için bence çok bir şey ifade etmiyor. Ama sakin kullanımda şehir içinde 100 km’de 10 lt. tam gazda ise 16 lt tüketiyor. Ve fiyatı yazmadan Ford Türkiye’ye bir sitemim olacak. İnternet sitesinde birkaç modelin teknik bilgileri ya da fiyatları yok. Mesela Ford RS, Ford EDGE ve Mustang’in fiyat bilgilerine ulaşılamıyor. Ayrıca RS’in teknik bilgilerine de ulaşamadım. Fiyat bilgisinin yer almamasının nedeni nedir anlamadım, sitede yetkili bayii ye ulaşın diyor o da 3 tane İstanbul, Ankara ve Antalya. Fiyat ise 96.000.€

TEST FORD RANGER XLT

Hem asfaltta Hem arazİde

FORD RANGER XLT Ford Ranger, facelift operasyonu geçiren yeni nesliyle, sınıfındaki en maskülen kamyonet unvanını kapmış gibi görünüyor. Agresif ön ızgarası ve heybetli duruşuyla oldukça kaslı bir görünüm sergiliyor. Motor yine 2.2 tdci ama beygir 160 ps e çıkarılmış. Haliyle yakıt tüketiminde %15 civarı bir düşüş yakalanırken, araç daha atak ve seri hale gelmiş. 4x4 çeker çekiş sistemiyle konuk olan Ranger’ı inceleme zamanı. Yazı: Sinan Akad Fotoğraflar: Alp Emre Göksel

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

TEST FORD RANGER XLT

Ranger içine bakınca ilk dikkat çeken Ford’un binek modellerine oldukça benzemesi. Ranger için büyük bir avantaj sağlıyor. Hem kullanım kolaylığı olarak hem de malzeme kalitesi olarak Ranger sınıfının önde gelen modelli olmuş.

ord ilk Pİck- Up modeline Edsel Ranger adını verdi fakat çok kısa süre sonra Ford F – Serisi oldu. F – Serisi 1965 – 1981 yılları arasında üretimde kaldı. Ve sonrasında yani 1982 yılında Ranger adını alan model günümüzde de aynı isimle üretilmeye devam ediyor. Dış Görünüm Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-up’a çekiyor. Bu şık ve güçlü görünen tasarımın altında göründüğü kadar güçlü ve güvenli bir araç yatıyor. Dikkat çekici renk alternatiflerine

de sahip olan Ranger yolda bakışları üzerine çekiyor. Ve en önemlisi bu sınıfta ki güvenlik kriterlerinin üstüne çıkarak Yeni Ford Ranger, 2012 yılında Euro NCAP testlerinde kazandığı 5 yıldızı korurken, segmentinde bağımsız çarpışma testi kurumundan en yüksek puanı alan iki araçtan biri olmaya da devam ediyor. İçe bakış Ranger içine bakınca ilk dikkat çeken Ford’un binek modellerine oldukça benzemesi. Ranger için büyük bir avantaj sağlıyor. Hem kullanım kolaylığı olarak hem de malzeme kalitesi olarak Ranger sınıfının önde gelen modelli olmuş. Hızlıca bakalım; direksiyon çok fonksiyonlu ve birçok gerekli fonksiyonu kullanabiliyorsunuz. Gösterge grubu gayet okunaklı ve kolay takip

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor.

ediliyor. Ancak bazı göstergeleri görmek için değişiklik yapmak gerekiyor. Ancak her istediğiniz bilgiye de ulaşmak mümkün. Orta konsolun en üstünde 8 inçlik dokunmatik ekran var. Ancak biraz uzak kalıyor ama kullanımı kolay. Altında ise iki büyük medya kontrol düğmeleri var ve onarın altında ise iklimlendirme kumandaları bulunuyor. Kullanım olarak gene uzaktalar ama alışılıyor. Ve vites kolu normal yerinde yanında ise çekiş kontrol sisteminin düğmesi var. Koltuklar gayet rahat, kafa mesafesi çok iyi. Sadece arka koltuklarda İsofix bağlantısı yok. Ki bence büyük eksiklik. Ve en önemli yeri bagaj; yükleme alanı 1 tondan fazla ağırlığı taşıyabiliyor. 1615 mm’lik kargo alanı uzunluğu ve 1560 mm’lik genişlik sayesinde bu alanda motosiklet bile taşımak mümkün.

TEST FORD RANGER XLT

Koltuklar gayet rahat, kafa mesafesi çok iyi. Sadece arka koltuklarda İsofix bağlantısı yok. Ki bence büyük eksiklik. Ve en önemli yeri bagaj; yükleme alanı 1 tondan fazla ağırlığı taşıyabiliyor.

Motor İki adet dizel motor ile alınabilen Ranger’da daha çok 2.2 litrelik motor tercih ediliyor. Bizim de testimizde yer alan bu güç ünitesi 160 HP güç ve 385 Nm tork üretiyor. 4 silindirli motoru tüketiciler isterlerse 6 ileri manuel isterlerse de 6 ileri otomatik şanzımanla alabiliyorlar. 2.2 litrelik ünitede ayrıca kullanıcılara 4x2 ve 4x4 aktarma alternatifi de sunuluyor. Biz 4x4 çekiş sistemli otomatik şanzımanlı versiyonu test ettik. 175 km/s maksimum hıza ulaşan bu model 12,8 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. Tüketim değerleri ise; 100 km’de şehir içinde 9,6 lt, şehir dışında 7,0 lt ve ortalama 8,0 lt.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-up’a çekiyor. 51

TEST FORD RANGER XLT Son sürate çıkma ve ara hızlanmalar konusunda yazan değerlerin dışında çok daha atak karakter sergiliyor. Ayrıca test aracı 20 bin kilometreyi geçmiş olmasına rağmen bir tangırtı tungurtu yoktu.

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

Yol Durumu Ranger’ın yanına gelince büyük boyutlarından insan biraz çekiniyor. Direksiyonuna geçince de yüksek oturma pozisyonu sayesinde çok geniş bir görüş açısı sunuyor. Arka kamera sayesinde de geri manevralarda kolaylık sağlıyor. İlk metrelerden Ranger atak bir karakter sergiliyor. Motorun tepkileri çok yerinde şanzımanla da büyük bir uyum içinde bazen ara hızlanmalarda şaft gecikmesi yaşanabiliyor. Amortisörler gayet iyi performans gösteriyor. Hem sportif hem konforlu. Tabii arka koltuktaki yolcular için işin rengi biraz değişiyor. O alışılmış zıplama olmasa da hafif bir sallantı oluyor. Arazi şartlarına gelince de Ranger 4 tekerden çekiş sisteminin

verdiği avantajla engel tanımıyor. 28 derecelik yaklaşma ve 28 derecelik uzaklaşma açılarına sahip olan Ranger ayrıca 32 derecelik eğime de sorunsuzca tırmanabiliyor. Son sürate çıkma ve ara hızlanmalar konusunda yazan değerlerin dışında çok daha atak karakter sergiliyor. Ayrıca test aracı 20 bin kilometreyi geçmiş olmasına rağmen bir tangırtı tungurtu yoktu. Ve yakıt tüketimi ise 100 km’de sakin ve uzun yollarda 7 litre şehir içinde ise 10 litreye yükseliyor. Bence gayet iyi değerler. En önemli değerler ise fiyatlar; 120.885.TL den başlıyor 178.730.TL’ye ulaşıyor. Yazıyı yazdığım 14.12.2017 tarihinde ise peşin alımlarda kampanya vardı ve 3 bin TL ile 5 bin TL arasında indirim sunuluyordu.

Amortisörler gayet iyi performans gösteriyor. Hem sportif hem konforlu. Tabii arka koltuktaki yolcular için işin rengi biraz değişiyor. O alışılmış zıplama olmasa da hafif bir sallantı oluyor.

YENiLiK

HONDA CIVIC SEDAN RS

HONDA CIVIC SEDAN RS Y

eni tasarımı ile dikkatleri üzerine toplayan Honda Civic Sedan, aileye dahil olan RS versiyonunda farklı renk kombinasyonları ve güçlü motoru ile çıtayı yukarı taşımayı başarmış. Üretimi Şekerpınar’da yapılan yerli Honda Civic Sedan yakın zamanda tamamen yenilenmiş ve oldukça

iddialı bir tasarıma bürünmüştü. RS versiyonu ise siyah renk ön panjuru ve farklı jantları ile hemen kendini belli ediyor. Direksiyondan vites kontrolü, deri koltuklar ve kırmızı temalı dijital gösterge paneli göz alıyor. RS’in en büyük farkı ise 182 Hp’lik motoru. 1.5 litre benzinli motor 1700 d/d’dan itibaren 220 Nm tork sunuyor.

Araç sıfırdan yüz kilometre hıza 8.1 sn’de ulaşıyor. Bu motor 7 ileri CVT şanzıman (otomatik) ile destekleniyor. Honda Civic Sedan RS, mevcut modelden biraz daha güçlü bir versiyon isteyenler için tasarlanmış. Bizce amacına da ulaşıyor. Ancak gerçekten hızlı bir otomobil istiyorsanız menüde Civic Type R’da mevcut...

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

YENiLiK

PEUGEOT EXPERT TRAVELLER

PEUGEOT EXPERT TRAVELLER B

ir süredir bu segmentte iddialı bir modele ihtiyaç duyan Peugeo, Traveller ile nihayet aradığı fırsatı yakalıyor. PSA’nın ortak üretimi olan Traveller muhteşem bir tasarımla rakiplerine göz dağı veriyor. Peugeot Traveller, Citroen Jump ve Toyota ProAce’ın ikiz kardeşi. Aracı kullandığımız günler boyunca tüm dikkatler üzerimizdeydi. Hatta iki araç bize bakarken kaza yapmaktan son anda kurtuldu.

8+1 kişilik otomobil ruhsatlı Traveller siyah camları ile kişisel gizliliği ön planda tutuyor. Çift kayar kapılı oluşu, arkada oldukça büyük bir bagaj alanı sunması, çift camlı tavan, arkada bağımsız iklim kontrolü ve direksiyondan vites kontrolü gibi özellikler başlıca artıları. 2.0 BlueHDi Euro6 motor EAT6 tam otomatik şanzımanla kombine edilmiş. Traveller’da 180 Hp güç ve 400 Nm torklu motoru 6 ileri otomatik tork

konvertörlü şanzımanla, 150 Hp güç ve 370 Nm torklu motoru ise manuel şanzımanla satın alabiliyorsunuz. Yüke duyarlı sertlik ayarlı amortisörler ile birlikte araç oldukça sessiz ve konforlu. Peugeot Traveller’da kullanılan çevirmeli vites düğmesi bizi oldukça tedirgin etti. Farkında olmadan parka aldım diye düşünüp aracı viteste bırakabiliyorsunuz. Üzerinde ayrı bir P tuşu olmalı. Yoksa istenmeyen kazalar yaşanması yüksek olasılık.

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI

CFTT 2017 Avrupa Şampİyonluk Zaferİnİ Kutladı

Türkiye’nin en uzun ömürlü resmi fabrika takımı olarak kurulduğu 1998’den bu yana sportif faaliyetlerini yurt içi ve yurt dışında çok sayıda şampiyonada sayısız başarılara imza atarak sürdüren Castrol Ford Team Türkiye, Türkiye motor sporları tarihinin en büyük başarısı olan Avrupa Ralli Şampiyonluğu ile taçlandırdığı 2017 yılının sezon kapanışını büyük bir parti ile yaptı. 58

otomobilnews TĂźrkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin otomobil e-dergisi

MOTORSPORLARI

017 sezonunda Türkiye’ye rallide takımlardaki ilk Avrupa şampiyonluğunu kazandırarak adını tarihe yazdıran Castrol Ford Team Türkiye, 6 Aralık Çarşamba günü Beykoz Kundura Fabrikası’nda organize edilen gecede şampiyonluğu kutladı. Kutlamaya, Ford Otosan ve Castrol yönetiminin yanısıra ve takımın en büyük destekçileri olan sponsorların yanı sıra Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Serkan Yazıcı başta olmak üzere Türk otomobil sporları camiasının önde gelen isimleri ve çok sayıda basın mensubu katıldı. Avrupa Ralli Şampiyonluğu’nu kazanan ekipler ve Türkiye Ralli Şampiyonası ile birlikte Ford Fiesta ralli araçları ile birbirlerine meydan okuyarak harika bir sezon geçiren Fiesta Rally Cup ekipleri şampiyonluk gecesinde ödüllerine kavuştular.

Yurtiçinde ve yurtdışında başarılarla dolu bir yıl Bugüne kadar sayısız zafer ve şampiyonluklara imza atan Castrol Ford Team Türkiye, 2017 sezonunu Ekim ayında Avrupa Ralli Takımlar Şampiyonu olarak geride bırakmıştı. Dünyanın en zorlu ve marka değeri yüksek motor sporları şampiyonalarından biri olan FIA ERC - Avrupa Ralli Şampiyonası’nda Portekiz’in Azor adalarından Güney Kıbrıs’a varan geniş bir coğrafyada ve oldukça zorlayıcı iklim koşullarında toplamda 7 farklı ülkede 7 yarışta 153 puan toplayarak kazandığı Avrupa Ralli Şampiyonluğu ile birlikte Türk otomobil sporları tarihinin en büyük başarılarından birine imza atmış oldu. Bir taraftan Avrupa’da ülkemizi temsil ederken diğer taraftan Türkiye operasyonuna Fiesta Rally Cup’ı

tekrar hayata geçirerek amatör ralli tutkunlarına profesyonel ralli deneyimi yaşatan Ford Motorsport Türkiye, sezon içinde Fiesta Rally Cup kapsamında 15’ten fazla ekibe teknik destek verdi. Haydar Yenigün: “Türk sporcuların uluslararası alanda rekabet etmelerine vesile olmak gurur verici” Motor sporları için yaptıkları uzun soluklu yatırımlar doğrultusunda böylesi gurur verici sonuçlar görmenin paha biçilemez bir başarı olduğunu vurgulayan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, şunları söyledi: “Türkiye ve yurtdışında sayısız başarılarla dolu 20 yılı geriden bırakan Castrol Ford Team Türkiye’nin son olarak 2017 yılında ‘Avrupa Takımlar Şampiyonu’

otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi

olmasını büyük bir sevinçle karşıladık. Bugüne kadar Türkiye’de motor sporları tarihinde elde edilmiş en büyük başarının mimarı oldukları ve motor sporlarına yeni bir ivme kazandırdıkları için kendilerini tebrik ediyorum. Diğer yandan Castrol Ford Team Türkiye’nin en önemli destekçilerinden biri olarak, yaptığımız yatırımların ve bu yolda harcanan emeklerin güzel sonuçlar vererek, ülkemiz motor sporlarına katkıda bulunması son derece anlamlı. Ford Otosan olarak Türk sporcuların uluslararası alanda rekabet güçlerini geliştirmelerine vesile olmak ise bizim için gurur verici. Castrol Ford Team Türkiye ekibi aynı zamanda çok önemli bir iş ortağımız, birlikte yakaladığımız bu sinerji ile çok daha büyük başarılar elde edeceklerine yürekten inanıyorum. “

alanda uzun vadede desteğimizi sürdürmek istiyoruz.” dedi. Ford FIesta başarısı her yerde Ford’un performans otomobillerinin rallideki yüzü olan Fiesta, Dünya Ralli Şampiyonası ve Avrupa Ralli Şampiyonası’ndaki başarılarıyla dikkat çekiyor. 2017 sezonunda

Dünya Ralli Şampiyonu olan Fiesta RS WRC ile Castrol Ford Team Türkiye’nin Avrupa Ralli Şampiyonası’nda kullandığı Fiesta R5, 1.6L EcoBoost motoru ve 4 tekerlekten çekiş sistemiyle yola maksimum tutunma özelliğiyle ralli dünyasının en iddialı otomobillerden biri olmaya devam ediyor.

Özgür Yücetürk “Ülkemiz spor tarihi açısından çok önemli bir kilometre taşı…” Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrasından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk ise, “Castrol Ford Team Türkiye, 2016 yılında başladığı Avrupa Ralli Şampiyonası’na 2017 sezonunda takımlar kategorisinde Avrupa Şampiyonu olma hedefiyle başlamıştı. Çok farklı ülkeleri kapsayan ve oldukça zorlu parkurların yer aldığı bu şampiyonayı Alman ve Çek rakiplerinin önünde bitirerek şampiyon olma başarısını gösterdi. Avrupa kıtasının bu en büyük ve önemli ralli organizasyonunda elde edilen başarı ülkemiz spor tarihi açısından çok önemli bir kilometre taşı. Rallide ülkemize ilk kez Avrupa şampiyonluğunu getiren Serdar Bostancı direktörlüğündeki Castrol Ford Team Türkiye pilotlarını ve tüm ekibi bu büyük başarı için tekrar tebrik ediyorum.” dedi ve ekledi: “Motor sporları Ford Otosan’ın 1998 yılından bu yana kurumsal gündeminde önemli yeri olan ve aynı zamanda stratejik iletişim araçlarından da biri konumunda. Özellikle, WRC’nin Türkiye’ye gelişi ile birlikte kurumsal gündemimizi destekleyecek yeni bir vizyonla bu