4x4 Dünyası - Pick-Up Dosyası - 2016 by mehmet erel

editör

içindekiler 4X4 DÜNYASI DERGİSİ PICK-UP ÖZEL SAYISI - KASIM 2016

4x4 Dünyası sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık 4x4 araç kültürü dergisidir.

Merhaba.

Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com

Hızla büyüyen pick-up pazarında oyuncular o kadar güçlendiler ki, satın alma aşamasında karar vermek çok zor olmaya başladı. Gerek teknik özellikleri, gerek donanımları ile binek otomobil konforunu yakalayan bu muhteşem araçlar hayatımızın vaz geçilmez parçaları oldular.

Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer

VOLSKWAGEN

AMAROK

FORD

RANGER

TOYOTA

L200

D-MAX

HILUX

Reklam Rezervasyon Cenk Yılmaz cenk.yilmaz@erelmedya.com

4x4 Dünyası ekibi olarak, satın alma öncesi araştırma aşamasında sizlere yardımcı olacak çok detaylı ve tarafsız bir pick-up kataloğu hazırladık.

Fotoğraf Editörü Alp Emre Göksel

Bu katalogda tüketiciler tarafından en çok tercih edilen 6 marka, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux ve Isuzu D-Max modellerinin detaylı tanıtımları, tüm versiyonlarının teknik özellikleri ve son olarak da donanımlarını karşılaştıran tablolar yer alıyor.

Hukuk Danışmanı Av. Mustafa Açıkgöz 0532 340 46 57 Katkıda bulunanlar Cenk Ceylan Alper Güler Eser Caner Odabaşı Kanat Kale Sinan Akad

Ayrıca bu katalog yıllarca arşivlerinizin baş köşesinde yer alacak ve her ihtiyaç duyduğunuzda elinizin altında olacak. Yeni projelerde görüşmek üzere…

Mehmet Erel

mehmet.erel@erelmedya.com

NISSAN

NAVARA

MITSUBISHI

ISUZU

Teşekkürler Intercity İstanbul Park Pisti Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D: 69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com

Buradayız... 4x4dunyasi.com /4x4dunyasi /4x4dunyasi /4x4dunyasi

TABLO

TEKNİK ÖZELLİKLER

TABLO

DONANIM ÖZELLİKLERİ

100

VOLKSWAGEN AMAROK

s Volkswagen Ticari Araç’ın altı yıl önce satışa sunduğu, dünya çapında büyük beğeni kazanan pick up modeli Amarok, değişen üstün motoru ve tamamen yenilenen iç tasarımıyla 2016 yılı Ekim ayında yollara çıktı. Volkswagen’in pick up modeli Amarok, değişen üstün motoru ve tamamen yenilenen iç tasarımıyla tüketicilerle buluştu. Yeni Amarok, 3 litrelik V6 motoru ile daha az yakıt tüketimi ve düşük devirlerde bile yüksek çekiş sunarken, benzersiz off-road özellikleri, yenilenen iç tasarımı, eğlence sistemleri ve 8 ileri otomatik şanzımanıyla da pick-up segmentinde benzersiz şıklık ve konfor yaşatıyor. Volkswagen Ticari Araç’ın altı yıl önce satışa sunduğu, dünya çapında büyük beğeni kazanan pick up modeli Amarok, değişen üstün motoru ve tamamen yenilenen iç tasarımıyla 2016 yılı Ekim ayında yollara çıktı.

Yeni Amarok, 3 litrelik V6 motoru ile daha az yakıt tüketimi ve düşük devirlerde bile yüksek çekiş sunarken, benzersiz off-road özellikleri, yenilenen iç tasarımı, eğlence sistemleri ve 8 ileri otomatik şanzımanıyla da pick-up segmentinde benzersiz şıklık ve konfor yaşatıyor.

Sınıfında tek, üstün V6 turbo dizel motor Yeni Amarok’un en dikkat çeken özelliği son jenerasyon Volkswagen V6 motoru. Türkiye pazarında kendi segmentinde ilk olan 3 litre hacimli turbo dizel V6 motor 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor. V6 motor, araca hem asfalt hem de off-road koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor. Yeni Amarok’ta sunulan otomatik şanzıman, yüksek hızlarda ekonomi sağlayan 8. vitesi sayesinde devri düşürerek hem yakıt tüketimini hem de kabin içine gelen sesi azaltıyor. 8 ileri otomatik vites ile 100 km’de 7,7 litre birleşik yakıt tüketimi gerçekleşiyor.

VOLKSWAGEN AMAROK

Yeni Amarok’un en dikkat çeken özelliği son jenerasyon Volkswagen V6 motoru. Türkiye pazarında kendi segmentinde ilk olan 3 litre hacimli turbo dizel V6 motor 224 PS güç üretirken 550 Nm tork sağlıyor.

VOLKSWAGEN AMAROK

Dış tasarımı, karakterini yansıtıyor Yeni Amarok’un dış ve iç tasarımı da motorun sunduğu dinamizme uygun olarak geliştirilmiş. Tamamen Volkswagen DNA’sına sahip Yeni Amarok, yeniden tasarlanan ve tüm tampon boyunca uzanan ön ızgarası, krom kaplamalarıyla daha güçlü bir görünüme kavuşmuş. Köşeli olarak yeniden tasarlanan sis farları da daha sert ve dinamik bir ifade kazandırmış. İç tasarımdaki kalite hemen dikkat çekiyor Yeni Amarok’taki en büyük değişikliklerden biri de iç tasarımda yapılmış. Yeni Amarok’ta ön konsol, hem malzeme kalitesinin yüksekliği hem de fonksiyonel tasarımıyla tamamen yenilenmiş. Geniş görüş açısı ve yüksek malzeme kalitesi ile ile sınıfının standartlarının üzerinde bir şıklık sunan ön konsol, bilgi ve eğlence sistemi “Composition Media” ile kullanım kolaylığı ve benzersiz bir konfor sağlıyor.

VOLKSWAGEN AMAROK s Yeni Amarok’un dış ve iç tasarımı da motorun sunduğu dinamizme uygun olarak geliştirilmiş. Tamamen Volkswagen DNA’sına sahip Yeni Amarok, yeniden tasarlanan ve tüm tampon boyunca uzanan ön ızgarası, krom kaplamalarıyla daha güçlü bir görünüme kavuşmuş. Köşeli olarak yeniden tasarlanan sis farları da daha sert ve dinamik bir ifade kazandırmış.

VOLKSWAGEN AMAROK

Teknolojik yenilikleriyle de fark yaratıyor 6.33 inç dokunmatik ekrana sahip olan yeni radyo, USB, AUX-in ve SD kart girişi, CD çalar ve bluetooth gibi pek çok kaynaktan müzik dinleme imkanı sunuyor. Bunların yanı sıra, Yeni Amarok’ta standart olarak sunulan teknolojik yenilikleriyle de rakiplerinden farklılaşıyor. Akıllı telefonların araçtaki radyo-eğlence sistemleri ile entegrasyonunu sağlayan “App Connect” sayesinde, telefondaki uygulamalar radyo ekranından kontrol edilebiliyor. “Elektronik ses güçlendirici”, sürücünün ön konsolda yer alan mikrofonla arka koltuktaki yolcularla yüksek hızlarda bile rahat konuşmasını sağlıyor.

“Sesli Kontrol” özelliği sayesinde ise telefon arama komutları sesli olarak kontrol ediliyor.

Yeni Amarok V6 modelinde bulunan ön aksta 17 inç, arka aksta da 16 inç çapındaki fren diskleri, aracın daha iyi frenlemesine ve yüklü olduğu hallerde bile daha kısa fren mesafesine sahip olmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan “İkincil Çarpışma Önleme Asistanı” olası bir ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor.

Üst düzey güvenlik Yeni Amarok V6 modelinde bulunan ön aksta 17 inç, arka aksta da 16 inç çapındaki fren diskleri, aracın daha iyi frenlemesine ve yüklü olduğu hallerde bile daha kısa fren mesafesine sahip olmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan “İkincil Çarpışma Önleme Asistanı” olası bir ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor. İki bağımsız sensör sayesinde çarpışmanın derecesini algılıyor ve çarpışma yeterince kuvvetliyse aracı frenliyor ve hızını 10 km/s’ ye kadar düşürüyor. Frenleme esnasında sürücü aracın kontrolünü istediği zaman devralabiliyor.

s 6.33 inç dokunmatik ekrana sahip olan yeni radyo, USB, AUX-in ve SD kart girişi, CD çalar ve bluetooth gibi pek çok kaynaktan müzik dinleme imkanı sunuyor. Bunların yanı sıra, Yeni Amarok’ta standart olarak sunulan teknolojik yenilikleriyle de rakiplerinden farklılaşıyor.

www.vw.com.tr

VOLKSWAGEN AMAROK VW AMAROK TARİHÇE 2005 yılında Volkswagen hem pick-up hem de aile arabası olarak kullanılabilecek bir araç üreteceğini duyurdu. 2007 yılında, otomotiv sitesi WorldCarFans.com, RoAnSa Carspy Fotoğrafçılık tarafından çekilen ilk fotoğrafları yayınlandı. 2008 yılının Mart ayında, Walter de Silva tarafından tasarlanmış halini, ilk kez casus fotoğrafçı Hans Lehmann fotoğrafladı. 2008 yılının Eylül ayında, Volkswagen, Arama ve Kurtarma aracı temasında pick-up görücüye çıktı. Bu tasarım %95 üretim versiyonu olan modeldi. 2010 yılında Volkswagen’in ilk Pickıp’u olan Amarok, 7 Ocak 2010 tarihinde General Pacheco, Arjantin’de kamuoyuna sunuldu. Ve 2010 Arjantin Dakar Rallisinde Destek aracı olarak 45 adet Amarok kullanıldı. Kasım 2010 yılında, Amarok 2010/2011’de Euro NCAP’ten 4 yıldız ile ödüllendirildi. 2011 yılının Şubat ayında ise Australasian Yeni Araç Değerlendirme Programından (ANCAP) 5 yıldız aldı.

Yeni Amarok. Ne kadar ileri gidebilirsin?

Volkswagen bu pick-up’a isim bulmak için bir marka ajansı olan Interbrand şirketine ricada bulunur. 4 Haziranda 2009 yılında kamuya duyurulan Amarok isminin İnuitler dilinde kurt anlamı varken, Latince kökenli dillerde “Taşları sever” anlamı olduğu söyleniyor.

Yeni Amarok’a sahipseniz bu bir meydan okuma değil, yalnızca basit bir soru… Ve daha basit bir yanıtı var: Yeni Amarok V6 ile dilediğiniz kadar ileri gidebilirsiniz. 224 PS gücünde, 3.0 litre V6 motora ve 8 ileri vitese sahip Yeni Amarok, tamamen yenilenen iç tasarımı ve daha pek çok özelliğiyle Volkswagen Yetkili Satıcılarında sizi bekliyor.

s Yeni Amarok’taki en büyük değişikliklerden biri de iç tasarımda yapılmış. Yeni Amarok’ta ön konsol, hem malzeme kalitesinin yüksekliği hem de fonksiyonel tasarımıyla tamamen yenilenmiş. Ticari Araç

DANIŞMA HATTI: (0216) 266 54 98

Resimdeki aracın görüntüsü satışa sunulan modellerimizden farklılık gösterebilir.

FORD RANGER

s Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan tek pick-up model olan Yeni Ford Ranger segmentinin en güvenli aracı olarak öne çıkıyor. Cesur ve modern tasarımı, ileri teknolojileri ve üstün yakıt verimliliği ile Yeni Ford Ranger yükselen pick-up segmentinde fark yaratmaya geldi. Ford SYNC2 Sistemi, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi teknolojilerinin yanı sıra, Euro NCAP’ten 5 yıldız alan tek pick-up olma unvanını da koruyan Ranger, her zamanki sağlamlık ve dayanıklılık özellikleriyle segmentinin yıldızı olmak için yeniden sahneye çıktı. 2015 yılında Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli olan Ford Ranger, yenilenen cesur tasarımı, gelişmiş teknoloji donanımları, ileri seviye 4x4 çekiş kabiliyeti ve bir önceki

2015 yılında Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli olan Ford Ranger, yenilenen cesur tasarımı, gelişmiş teknoloji donanımları, ileri seviye 4x4 çekiş kabiliyeti ve bir önceki modeline göre yakıt tüketiminde %17’ye varan iyileşme ile iddiasını sürdürmeye devam ediyor.

modeline göre yakıt tüketiminde %17’ye varan iyileşme ile iddiasını sürdürmeye devam ediyor. Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan tek pick-up model olan Yeni Ford Ranger segmentinin en güvenli aracı olarak öne çıkıyor. Ford SYNC2, 8” Renkli Dokunmatik Ekran, Geri Görüş Kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT Gösterge Paneli gibi Premium araçlarda sunulan ileri teknolojileri bünyesinde toplayan Yeni Ford Ranger, üstün sürüş konforunu başarılı 4x4 çekiş sistemi ile birleştiriyor. Yeni Ranger optimize edilmiş yakıt ekonomisi sunarken güçlü çekiş ve yük kapasitesinin yanısıra sınıf lideri, suda ilerleme özelliğiyle dayanıklılıktan ödün vermiyor.

FORD RANGER

Yeni Ford Ranger optimize edilmiş yakıt ekonomisi sunarken güçlü çekiş ve yük kapasitesinin yanısıra sınıf lideri, suda ilerleme özelliğiyle dayanıklılıktan ödün vermiyor.

FORD RANGER

Güçlü motor seçenekleri Yeni Ranger’ın geliştirilen dizel motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 PS gücündeki en yeni 2.2 litre TDCi motoru önceki neslin 150 PS motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor. 4x4 Wildtrak modeli ile sunulan, dizel motor ailesinin en güçlüsü 200 PS gücündeki beş silindirli 3.2-litre TDCi motoru ile performans en üst seviyeye çıkıyor. 4x2 ve 4x4 modelleri altı ileri manuel ve otomatik şanzımanla müşterilere sunuluyor. Wildtrak modellerinde ise 3.2 litrelik 200 PS ve 470 Nm motor ve 4x4 Otomatik Şanzıman standart olarak sunuluyor.

Yakıt ekonomisinde %17’ye varan iyileşme 160 PS güç üreten motora sahip, 4x2 çekiş sistemi ve manuel şanzıman kombinasyonu ile birlikte sunulan XLT modelinin 100 km’deki ortalama yakıt tüketimi 6,8 litre. 4x2 çekiş sistemine sahip otomatik şanzımanlı XLT modelinin 100 km’deki yakıt tüketimi ise 7,8 litre. Ranger bu yeni motor seçenekleri ile birlikte bir önceki nesline oranla %17’lik bir yakıt verimliliği iyileştirmesine sahip. 4x4 sistemi ile de gücü verimlilikle birleştirmeyi başaran Yeni Ranger’ın 2.2L. TDCi 4x4 Manuel XLT modelinde 7,1 litre / 100 km’lik bir ortalama yakıt tüketimi değeri sunulurken, otomatik şanzımanlı versiyonunda 8,0 litre / 100 km’lik değere ulaşılıyor. 3.2 litrelik

motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip 200 PS güç üreten Wildtrak modelinde ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 8,9 litre. Üst seviye teknolojiler ile güvenlik Sürücülerin bağlantıda kalmasına ve hakimiyeti korumasına yardımcı olan bir dizi ileri teknolojinin sunulduğu Yeni Ranger’da, Ford’un 8 inç dokunmatik ekrana ve kolay menü dolaşımı için renk kodlu köşelere sahip, sesli bağlantı sistemi Ford SYNC 2 sunuluyor. Ön ve Arka Park Asistanı, Geri Görüş Kamerası ve standart Elektronik Stabilite Kontrol sistemi, Yokuş kalkış desteği, eğin iniş kontrol sistemi, devrilme kontrol sistemi ile römork savrulma kontrol sistemi gibi

sürücü destek sistemleriyle daha fazla konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı sağlanıyor.

up’a çekiyor. Bu şık ve güçlü görünen tasarımın altında göründüğü kadar güçlü ve güvenli bir araç yatıyor.

Sağlam ve modern tasarım Yeni Ford Ranger, 2012 yılında Euro NCAP testlerinde kazandığı 5 yıldızı korurken, segmentinde bağımsız çarpışma testi kurumundan en yüksek puanı alan tek araç olmaya da devam ediyor. Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. Daha kaslı bir görünüme sahip olan kaput, ikizkenar yamuk şekilli yeni ön ızgaraya doğru uzanırken, etkileyici projektör farlar dikkati anında pick-

Güncellenen dış tasarımla kombine edilen yeni iç tasarım, şık olmanın yanı sıra hem sürücü hem yolcular için daha da konforlu, çağdaş ve otomobil benzeri bir ortam yaratıyor. Kabinin eni boyunca uzanan güçlü yatay çizgiler, ferahlık hissi yaratıyor ve ortadaki 8 inç dokunmatik ekranı da çevreliyor. Direksiyonun arkasında kümelenen yeni tasarımlı enstrümanlar çift renkli dijital göstergeleriyle sürücüye araç hakkında bilgi verirken, radyo, bluetooth, telefon, yakıt tüketimi ve bir çok diğer fonksiyonları bir bakışta görme imkanı sağlıyor.

Yeni Ford Ranger’ın geliştirilen dizel motor ailesinde XLT versiyonu ile birlikte sunulan, 160 PS gücündeki en yeni 2.2 litre TDCi motoru önceki neslin 150 PS motoruna göre daha yüksek performans sergiliyor.

FORD RANGER s Sürücülerin bağlantıda kalmasına ve hakimiyeti korumasına yardımcı olan bir dizi ileri teknolojinin sunulduğu Yeni Ranger’da, Ford’un 8 inç dokunmatik ekrana ve kolay menü dolaşımı için renk kodlu köşelere sahip, sesli bağlantı sistemi Ford SYNC 2 sunuluyor.

FORD RANGER

FORD RANGER TARİHÇE Ford Ranger 1971 yılında Mazda B Serisi ile aynı yapıyı paylaşarak yollara çıktı. Bu birliktelik 2011 yılına kadar devam etti. Ancak 2011 yılında üretilen 5.jenerasyon model Ford Avusturalya tarafından tasarlandı ve üretildi. Bu modele Ford Ranger (T6) dendi. Ranger 2015 yılında makyajlandı. Her segmentte Otomatik Vites seçeneği Yeni Ranger XLT modellerinde sunduğu otomatik vites seçeneği ile 4x2 ve 4x4 segmentinde rekabette öne çıkıyor. Otomatik şanzımana sahip XLT versiyonunda sunulan Geri görüş kamerası, Çift Ekranlı Renkli ve Fonksiyonel TFT gösterge paneli gibi teknolojiler ile 4x2 XLT AT ve 4x4 XLT AT modelleri Premium pick-up segmentindeki beklentileri fazlasıyla karşılayacak seviyede. Yetenekli ve şık 800 mm derinliğe kadar suda ilerleme kabiliyetiyle sınıfının lideri ve yerden 230 mm yüksekliğe sahip olan Ranger en zorlu arazi koşullarıyla kolayca

başa çıkabilecek şekilde tasarlandı ve geliştirildi. 28 derecelik yaklaşım açısı ve 28 derecelik uzaklaşma açısı, sürücülerin dik engelleri aşarken rahat hissetmesini sağlıyor. Elektronik kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modellerin sürücülerine orta konsoldaki topuzu kullanarak Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sunuyor. Yeni Ford Ranger, sürüş deneyimini ileriye taşıyan Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, doğal ve rahat bir hisle sürüş hassasiyeti sunuyor.

120 km/saat hıza kadar seyir halindeyken 4x2 ile 4x4 Yüksek Devirli çekiş arasında kolayca geçiş yapma imkânı veriyor. Düşük hızda tork veya yokuş aşağı frene takviye amacıyla sürücüler 4x4 düşük devirli vitesi devreye alabilirken, elektronik kilitli arka diferansiyel zorlu koşullarda çekişe yardımcı oluyor. Ranger’ı arazide bu kadar güçlü kılan özellikler, 3.500 kilograma kadar yük çekme ve 1.260 kilograma kadar yük taşıma kabiliyetleriyle tamamlanıyor. Mevcut Ranger modeli sürüş konforunda yeni standartlar belirlemişken, Ford mühendislerinin süspansiyonda yaptığı ince ayarlarla yeni model daha fazla konfor ve

s Yeni Ranger, dış tasarımına kazandırılan cesur ve daha modern görünümüyle yollarda varlığını sergilerken ilk görüşte kabiliyetlerini hissettiriyor. daha iyi kullanım sunuyor. Sürüş deneyimini ileriye taşıyan Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, doğal ve rahat bir hisle sürüş hassasiyeti sunuyor. Bu sisteminin yardımıyla park gibi düşük hızlı manevralarda hafiflik ve rahat kullanım, yüksek hızlarda ise hassasiyet sağlanıyor; bu yardım hıza, direksiyon

açısına, viraj alırken oluşan kuvvetlere, hızlanma veya yavaşlamaya bağlı olarak değişebiliyor. Geleneksel hidrolik direksiyonlarda kullanılan pompanın elimine edildiği Elektrik Destekli Hidrolik Direksiyon sistemi, aracın daha sessiz olmasını sağlarken yakıt verimliliğini de yaklaşık yüzde 3 artırıyor.

ALIŞTIKLARININ ÖTESİNDE? EVET YAPABİLECEKLERİNİN ÖTESİNDE? ASLA.

TOYOTA HILUX

s Adını “efsaneler” arasına başarıyla yazdıran Hilux’un 8’nci jenerasyonu, 50 yıla yakın birikimi günümüze taşırken, şimdi çok daha konforlu ve güvenli. Dünyanın en zorlu arazi şartlarında bile kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik özelliklerinden taviz vermeyen Toyota Hilux yenilendi. Güçlü off-road sürüş performansının yanı sıra bir binek otomobilden beklenen konforu sunan ve aynı zamanda şehrin yollarına da mükemmel uyum sağlayan Yeni Toyota Hilux, Pick-Up segmentinde yeni bir çağın öncüsü olmaya aday. Adını “efsaneler” arasına başarıyla yazdıran Hilux’un 8’nci jenerasyonu, 50 yıla yakın birikimi günümüze taşırken, şimdi çok daha konforlu ve güvenli. Kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik anlamında her zaman

Yeni Hilux, teknolojik özellikleri, sofistike tasarımı, yüksek off-road yetenekleri ile birlikte SUV tarzı mükemmel sürüş konforuna da sahip.

olduğu gibi segmentinin zirvesinde yer alan Hilux, Kuzey Kutbundan Antarktika’ya, Volkanlardan Dakar Rallisi’ne kadar her türlü koşulda kendisini göstermesini bildi. Yeni Hilux, teknolojik özellikleri, sofistike tasarımı, yüksek off-road yetenekleri ile birlikte SUV tarzı mükemmel sürüş konforuna da sahip. İlk kez 1968 yılında satışa sunulan Hilux global pick-up pazarında 16 milyondan daha fazla satış adetlerine ulaşarak her geçen gün başarısını katladı. Hilux, Avrupa pazarında yüzde 23,5’lük pay ile en çok satan pick-up ünvanını da elinde bulunduruyor.

TOYOTA HILUX

Sürüş konforu ve off-road yeteneklerinin yanı sıra Yeni Toyota Hilux üst düzey güvenlik özelliklerini de sınıfına getiriyor. Yeni, daha güçlü şasi yapısı ile önceki jenerasyona göre enerji absorbe etme özelliği yüzde 15 oranında artan Yeni Hilux’ın ve sürücü ile yolcu koruma performansı da artış gösterdi.

TOYOTA HILUX

Cesur Tasarım Yeni Toyota Hilux, teknolojik özelliklerinin yanı sıra tasarım konusunda da büyük bir gelişim kaydetti. Önceki jenerasyona göre 70 mm daha uzun (5,330 mm), 20 mm daha geniş (1,855 mm) ve 35 mm daha alçak (1,815 mm) olan Yeni Hilux, her neslinde olduğu gibi yine eşsiz bir tasarıma sahip. Her noktada pratikliği artırılan yeni Hilux daha fazla taşıma kapasitesiyle de dikkat çekiyor.

TOYOTA HILUX TARİHÇE İlk kez 1968 senesinde kullanıcılarıyla buluşan Toyota Hilux modeli günümüze kadar üretilen ender modellerdendir. Dünya çapında satışı yapılan Toyota Hilux modeli her ülkede farklı isimlere sahip olsa da modeller aynıdır. İlk jenerasyonları 1968-72 yılları arasında üretildi. 77 PS motor gücüne sahip 1.5 litre motorla üretilen Hilux 1971 yılında dört silindirli 1.6 litrelik motora geçiş yaptı. İkinci jenerasyonu ise 1972-78 yılları arasında üretildi. 2 litrelik 3 ileri otomatik motora kavuşan Hilux 121 ps güç ve 136 km/h son sürat sunuyordu. Üçüncü jenerasyon ise 1978- 83 yılları arasında üretildi. İlk kez 1979 yılında Land Cruiser modelinden tanıdık dört çeker sistemi kullanıldı. 1983 yılında dört çeker üretimine son verilse de bir sonraki jenerasyonda farklı şekilde devam etti. Dördüncü jenerasyon ise 1983-88 yılları arasında var oldu. 1984 yılında karbüratörlü motorlara ilk kez yakıt enjeksiyon sistemli motorlar eklendi. 1987 yılında ise ilk kez turbo şarjlı motor opsiyonunu sunmaya başladı. Bağımsız ön süspansiyonlu ve dört çeker modeli de bu üretim yılına denk geldi. 1988 yılında ise V6 motor da seçenekler arasında yer aldı. Beşinci jenerasyon ise 1988 – 1997 yılları arasında kullanıldı. İlk kez bu jenerasyonda uzun şasi modeli kullanılmaya başlandı. Altıncı jenerasyon ise 1997 – 2005 yılları arasında yollardaydı. Yedinci jenerasyon ise 2004 – 2015 yılları arasında kendine yer buldu. Bu model 2008 ve 2011 yıllarında 2 kez makyajlandı. Ve günümüzde ki sekizinci jenerasyon ise 2015 yılında üretilmeye başlandı. İlk kez bu modelde Toyota AEB (otomatik acil fren desteği) sistemini sundu.

Toyota’nın “Keen Look- Keskin Bakış” tasarım dilini yansıtan ızgara ve farlar, güçlü bir görünüme sahip sis farlarını barındıran tampon ve “Under Priority- Öncelikli” tasarım felsefesiyle oluşturulan alt ızgara, Yeni Hilux’a şık ve güçlü bir görünüm kazandırdı. Büyütülmüş logo, yeni krom ızgara tasarımı ve güçlü duruşu tamamlayan çamurlukların yanı sıra 12 beyaz LED’e sahip Gündüz Sürüş Farları, Yeni Hilux’ı çok daha dikkat çekici bir pick-up haline getiriyor.

TOYOTA HILUX s Sofistike görünümü ile şimdi çok daha konforlu olan Yeni Hilux’ın kabininde, yolcuların rahat seyahati için gürültü düzeye minimuma indirildi. Motor, yol ve rüzgar gürültüsünün azaltılmasıyla sınıfının lideri olacak değerlere ulaşıldı.

Yandan bakıldığında aracı saran yeni farlar, Hilux’ın daha geniş bir duruş getiriyor. Profilde yer alan çizgiler güçlü duruşunu desteklerken, hem önde hem de arkadaki tamponlar araca daha iyi off-road yetenekleri kazandıracak şekilde tasarlandı. Yeni 18 inç alaşım jantlar, kabinin bel çizgisinde yer alan krom çıtalarla büyük bir uyum sağlayarak Yeni Hilux’un genel tasarımını güçlendiriyor. Yeni Toyota Hilux’ın tasarımı, güçlü görünmesinin yanında aerodinamik özellikleri de mükemmel bir seviyede barındırıyor. Tavanında yer alan V şekilli çizgi, hava akışını tavanın üzerinden aracın yanlarına doğru kanalize ediyor. Yeni Hilux’ın akıcı dış tasarımı, yeni çelik arka tampon ve stop grubuyla tamamlanıyor. Daha alçakta konumlandırılan tampon, arka kapak kapalıyken dahi üzerine basıp arka bölüme ulaşmayı kolay hale getiriyor. Geri görüş kamerası ise arka kapı kolunun olduğu bölüme entegre edildi ve daha temiz bir görünümün ile birlikte daha iyi bir görüş açısı elde edildi. Yeni Hilux’da beş popüler baz rengin yanı sıra üç yeni dikkat çeken renk de sunuluyor: Metalik Turuncu, Lav Kırmızı ve Şimşek Mavi. Ayrıca kasa kapağı daha sağlam menteşe bağlantıları ve dayanıklı çelik panellere sahip. Arka kasada kullanılan malzemelerle, yükleme ve boşaltma sırasında hasar alma ve yıpranma olasılığı azaltıldı. Sofistike ve Yenilikçi Kabin Yeni Hilux tamamen yenilenen kabininde bir SUV’un donanım seviyesini ve kalitesini sunuyor. Orta konsolda, 7 inç’lik tablet tarzı dokunmatik multimedya ekran yer alıyor. Premium seviyesinde kolayca kullanılabilen bu dokunmatik ekran, daha rahat kullanım için ön koltuklara daha yakın olacak şekilde konumlandırıldı. Sürücünün önünde yer alan yeni hız ve devir saati göstergelerinin ortasında ise renkli 4.2 inç’lik TFT çok fonksiyonlu bir ekran bulunuyor. Direksiyonda yer alan düğmeler sayesinde hızlı ve kolayca yönetilebilen bu ekran, en gerekli sürüş bilgilerini sürücüye yansıtıyor. Yeni teleskopik ayarlı direksiyon kolonu ise her sürücünün ideal sürüş pozisyonunu yakalamasını sağlıyor. Bir binek otomobildeki sürüş keyfi ve hissini sağlamak amacıyla vites kolu da kısaltıldı.

TOYOTA HILUX Konforlu ve Sessiz Tamamen yenilenen Hilux’ın kabini de eski jenerasyona göre daha geniş ve daha konforlu koltuklara sahip. Yeni kabin tasarımı, bir otomobil rahatlığı getirirken, baş ve diz mesafesi artırılan Hilux’ın arka koltukları da daha konforlu olacak şekilde geliştirildi. Hafif malzemeden yapılan arka koltukları 60:40 oranında katlamak mümkün oluyor. Sofistike görünümü ile şimdi çok daha konforlu olan Yeni Hilux’ın kabininde, yolcuların rahat seyahati için gürültü düzeye minimuma indirildi. Motor, yol ve rüzgar gürültüsünün azaltılmasıyla sınıfının lideri olacak değerlere ulaşıldı. Yeni Motorlar ve Performanslı Sürüş Tasarımı ve teknolojisiyle sınıfında çıtayı yükseltmeyi başaran Yeni Toyota Hilux, motor seçenekleriyle de iddiasını artırıyor. Yeni Hilux, iki motor seçeneği ile satışa sunuluyor. Yeni 2.4 D-4D dizel motor 150 bg güç/400 Nm tork üretirken, 2.8 D-4D dizel motor ise 177 bg güç/450 Nm tork güç üretiyor. Yerini aldıkları daha büyük güç ünitelerine göre yakıt verimliliği yüzde 9 oranında artırılan motorlarla donatılan Yeni Hilux, dört çeker sürüş özelliğine sahip 2.4 D-4D motorunun 7.3 lt/ 100 km tüketim ortalamasıyla ne kadar verimli olduğunu da kanıtlıyor. 2.4 D-4D motora sahip Hilux, 6 ileri manuel şanzıman ile sunulurken, yeni 2.8 D-4D ise dört tekerlekten çekiş ve yeni 6 ileri Süper ECT (Elektronik kontrollü şanzıman) otomatik vites kutusuyla donatıldı. 6 ileri manuel ile 6 ileri Süper ECT otomatik şanzıman büyük ölçüde revize edilerek dayanıklılığı ve düşük hızlardaki sürüş performansı artırıldı. ECT otomatik şanzıman, sürücüye daha akıcı vites geçişleri ve sessiz bir sürüş sağlayacak şekilde geliştirildi. Ayrıca tüm Hilux modellerinde, ECO ve POWER olmak üzere iki farklı sürüş modunda tercih yapılabiliyor. ECO modu hızlanma, ısıtma ve soğutma ayarlarını değiştirerek yakıt tasarrufu sağlarken, POWER modu sürücüye daha keskin gaz tepkileri sunuyor. Daha Sağlam bir Şasi ve Gövde Yeni Toyota Hilux, yüzde 20 oranında artırılmış burulma direncine sahip şasi yapısıyla daha iyi yol tutuş, sürüş kon-

Yeni Toyota Hilux, teknolojik özelliklerinin yanı sıra tasarım konusunda da büyük bir gelişim kaydetti. Önceki jenerasyona göre 70 mm daha uzun (5,330 mm), 20 mm daha geniş (1,855 mm) ve 35 mm daha alçak (1,815 mm) olan Yeni Hilux, her neslinde olduğu gibi yine eşsiz bir tasarıma sahip. foru ve çarpışma güvenliği sağlıyor. Önceki jenerasyona göre 120 adet daha fazla kaynak noktasıyla (toplamda 388) gövde sağlamlığı da artırıldı. Bununla birlikte süspansiyon bağlantı parçalarının güçlendirilmesiyle beraber, çekme kapasitesi 3.2 tona çıkarılarak önemli bir iyileştirme yapıldı. SUV Konforu ve Üst Seviye Güvenlik Sekizinci nesil Toyota Hilux geliştirilen süspansiyon sistemiyle birlikte SUV tarzı sürüş konforu ve yol tutuş dengesi getiriyor. Bununla birlikte, arka aks ve arka tekerlek dikey hareketinin artırılması sayesinde taşlı ve keskin eğimlere sahip zeminlerde çok daha iyi yol tutuşu

sağlanıyor ve off-road özellikleri en üst seviyeye çıkarılıyor. Yeni Hilux’ın, elektrik destekli direksiyon sistemi de yenilenirken daha iyi bir sürüş hissi sunacak şekilde ayarlandı. Düşük hızlarda ve dar manevraların gerektiği yerlerde daha az efor sarf edilirken, yüksek hızda daha fazla direksiyon ağırlığıyla daha iyi bir denge sağlanıyor. Bir dizi yeni fren kontrol sistemleri sayesinde Yeni Hilux’ın off-road yetenekleri Land Cruiser seviyelerine çıkıyor. Aktif Çekiş Kontrol Sistemi (ATRC) fren sıvı basıncını ve motor kontrolünü kullanarak dört tekerleğe gerekli

olan torku dağıtıyor. Bir veya daha fazla tekerlekte çekiş kaybı tespit edildiğinde, sistem otomatik olarak ilgili tekerleğe fren uyguluyor ve tork dağılımı yeniden yapılıyor. Bu da kayaların olduğu zeminlerde veya kaygan yüzeylerde Yeni Hilux’ın off-road kapasitesini büyük ölçüde artırıyor.

Yokuş İniş Asistanı (DAC), kaygan ve tümsekli eğimlerde sürücünün güvenli biçimde istediği yere gitmesini sağlıyor. Yokuş Kalkış Asistanı (HAC) ise, sürücünün fren pedalını bıraktığı anda iki saniye boyunca dört tekerleğe fren uygulayarak aracın geri kaymasını ve güvenlik sorunu yaratmasını engelliyor.

Yeni Hilux’da aktif ve pasif güvenlik özelikleri de en üst seviyeye ulaştı. 7 hava yastığı, EBD ile desteklenmiş ABS fren sistemi, Brake Asist, Acil Fren Uyarı Sinyali (EBS), Araç Denge Kontrol Sistemi(VSC) ve Römork Savrulma Kontrol sistemi (TSC) Yeni Hilux’ın tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor.

sDaha Sağlam bir Şasi ve Gövde Yeni Toyota Hilux, yüzde 20 oranında artırılmış burulma direncine sahip şasi yapısıyla daha iyi yol tutuş, sürüş konforu ve çarpışma güvenliği sağlıyor.

NISSAN NAVARA

s SUV segmentinin lideri Nissan’ın 80 yıllık Pick-Up deneyiminin yansıması niteliğinde olan yeni Navara, Pick-Up sınıfına tamamen yeni standartlar getiriyor. Nissan, Pick-Up pazarındaki başarılı temsilcisi Navara’yı yeniledi. Nissan’ın 12’nci nesil Pick-Up’ı olarak yollara çıkan yeni Nissan Navara, yeni beş bağlantılı arka süspansiyon sistemiyle off-road yeteneklerinden ödün vermeden SUV benzeri sürüş konforu sunuyor. Yeni 2.3 dCi motor daha yüksek bir performans sunarken yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini düşürüyor. SUV segmentinin lideri Nissan’ın 80 yıllık Pick-Up deneyiminin yansıması niteliğinde olan yeni Navara, Pick-Up sınıfına tamamen yeni standartlar getiriyor. Yeni nesli geliştirirken, Navara’nın üstün off-road yeteneklerini, dayanıklılığını korumanın yanında konfor özelliklerini artırmak en

Güçlü tasarım, üst dizey kalite algısı ve üstün fonksiyonellik özelliklerini bünyesinde barındıran yeni Nissan Navara, Pick-Up sınıfının en çarpıcı, en çekici ve en dinamik modeli olarak öne çıkıyor.

önemli öncelik oldu. Sağlam ve güçlü bir şasiye sahip olan yeni model kullanım kolaylığı ve pratikliği daha da artıran bir dizi yeni mühendislik çözümlerini bünyesinde barındırıyor. Qashqai, X-Trail ve Juke gibi geniş kitlelere ulaşan SUV modellerle aynı DNA’yı paylaşan yeni Navara, bünyesinde barındırdığı otomobil benzeri stil, konfor ve kalite özelliklerinin yanı sıra sınıfında ilk olan teknolojilerle Pick-Up pazarına tamamen yeni standartlar getiriyor. Yeni Navara ile birlikte sunulan 3 yıl veya 100 bin km üretici garantisi, Nissan’ın araçlarına olan güveninin kanıtı niteliğini taşırken, aynı zamanda tüketicinin içinin daha rahat olmasını sağlıyor.

NISSAN NAVARA

Yeni Nissan Navara, Pick-Up sınıfının en aerodinamik tasarımlarından biri olarak öne çıkıyor. Araç bir önceki nesil ile kıyaslandığında yüzde 3,6 daha düşük bir rüzgar sürtünme katsayısına sahip.

NISSAN NAVARA Pick-Up sınıfının standartlarını yükselten teknoloji Nissan, hayata geçirdiği inovasyonlarla ayrıcalıklı özellikleri tüm sürücüler için ulaşılabilir hale getirmeyi hedefliyor. Söz konusu hedefin yansıması olarak yeni Navara, bir dizi araç içi yeni teknolojiyi kullanıma sunuyor. En güncel konfor ve güvenlik donanımlarının gecikmeli olarak devreye alındığı bir sınıfta Nissan, Navara’da sunduğu araç içi teknolojileriyle yeni standartlar belirliyor. Daha çok SUV sınıfında kullanılan; 4 kameralı Çevre Görüş Sistemi (AVM) ile donatılan yeni Nissan Navara, Pick-Up pazarında daha önce görülmemiş bir teknolojiyi kullanıma sunuyor. Daha güvenli ve yüksek tutunma limitlerine sahip bir sürüş sunmak üzere tasarlanan yeni Nissan Navara, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) ile donatılmış durumda. Lastik hızını sürekli olarak sensörlerle denetleyen bu gelişmiş sistem aynı aks üzerindeki tekerleklerden birinin diğerine oranla daha hızlı dönmesi halinde daha hızlı dönen tekerleğin hızını azaltmak üzere fren yapıyor. Bunun sonucu olarak yol tutuş ve viraj dengesi artarken daha güvenli bir sürüş sağlanıyor. Hız Sabitleme Sistemi, Yokuş İniş Destek Sistemi (HDC), Yokuş Kalkış Destek Sistemi (HSA), anahtarsız giriş ve geri görüş kamerası ise Navara kullanıcısının ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen diğer güvenlik ve konfor ekipmanları olarak öne çıkıyor.

Üstün konfor ve yol tutuş özellikleri Nissan, yeni Navara’yı geliştirirken kendini kanıtlamış olan üstün offroad yeteneklerinden ödün vermeden Navara’nın konfor özelliklerini daha da artırmayı öncelikli hedef olarak belirledi. Söz konusu hedefi hayata geçirmek üzere Nissan tamamen yeni helezon yay ve amortisörlü beş bağlantılı bir arka aks geliştirdi. Navara söz konusu yeni arka süspansiyonun da katkısıyla son derece konforlu olduğu kadar üstün yol tutuş dinamikleri de sergiliyor. Yeni helezon yaylı süspansiyon daha önce kullanılan yaprak yaylı süspansiyon ile kıyaslandığında 20 kg daha hafif olmasıyla da önemli bir avantaj sunuyor. İyileştirilen arka süspansiyon tasarımı sayesinde daha yüksek bir manevra kabiliyeti sunan yeni Navara, 50 mm daha kısa dingil mesafesinin de katkısıyla 12,4 metrelik dönüş çapına imza atıyor.

SUV stili ile fonksiyonelliği bir arada sunan tasarım Nissan SUV sınıfına has stil ile fonksiyonelliği harmanlayarak Pick-Up sınıfına entegre ediyor. Güçlü tasarım, üst dizey kalite algısı ve üstün fonksiyonellik özelliklerini bünyesinde barındıran yeni Nissan Navara, Pick-Up sınıfının en çarpıcı, en çekici ve en dinamik modeli olarak öne çıkıyor. Avrupa pazarının beklenti ve gereksinimleri doğrultusunda tasarlanan ve Nissan’ın Barselona’daki tesislerinde üretilen yeni Nissan Navara; güçlü ve sportif bir görünümü beraberinde getiren içbükey ve dışbükey gövde tasarımıyla sınıfının en dinamik ve güven uyandıran modeli olarak öne çıkıyor. Nissan’ın imzası niteliğindeki V-şekilli ön ızgara ile bumerang formlu LED gündüz farları ise marka aidiyetine vurgu yapıyor. Yeni Nissan Navara, Pick-Up sınıfının en aerodinamik tasarımlarından biri olarak öne çıkıyor. Araç bir önceki nesil ile kıyaslandığında yüzde 3,6 daha düşük bir rüzgar sürtünme katsayısına sahip.

NISSAN NAVARA s Nissan yeni Navara’da daha önce de olduğu gibi iki tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş olmak üzere iki farklı çekiş tipi sunuyor. Müşteriler standart olarak sunulan altı vitesli manuel şanzıman dışında opsiyonel olarak sunulan yedi vitesli otomatik şanzımanı da tercih edebiliyor.

NISSAN NAVARA Kabinde ve kargo alanında uygulanan akıllıca tasarlanmış detaylar sayesinde hava akışı minimum sürtünmeyle arkaya doğru iletiliyor. Yeni iç mekan tasarımı üst düzey bir kalite algısıyla dikkat çekerken, kabin içerisindeki her bir öğe sürücü ve beraberindeki yolcuya mümkün olan en iyi kalite, konfor ve yaşam alanını sunacak şekilde tasarlandı. Tamamen yeni bir tasarım olan ön konsol sadece üst seviye kalite algısıyla değil, aynı zamanda sunmuş olduğu ferahlık hissiyle de sürücü ve beraberinde yolcunun konforuna katkı sağlıyor. NASA teknolojisinden ilham alınarak tasarlanan kuvvetli bel desteğine sahip ön koltuklar ergonomik yapısıyla sürücü ve beraberindeki yolcunun uzun süreli yolculuklarda dahi dinç kalmasını sağlıyor. Yeni Nissan Navara’da çift bölgeli dijital klima sunulurken arka koltuklar için de havalandırma kanalları standart olarak sunuluyor. Verimliliği arttıran yeni motor ve aktarma organları Nissan yeni Navara’da daha önce de olduğu gibi iki tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş olmak üzere iki farklı çekiş tipi sunuyor. Müşteriler standart olarak sunulan altı vitesli manuel şanzıman dışında opsiyonel olarak sunulan yedi vitesli otomatik şanzımanı da tercih edebiliyor. Yeni Nissan Navara’nın kaputunun altında görev yapan yeni 2.3 litre dCi motor, yerini aldığı önceki motorla kıyaslandığında yüzde 24 daha verimli bir yapı ortaya koyuyor ve sınıfının en temiz, en tutumlu motoru olarak öne çıkıyor. Motor 160 HP ve 190 HP olmak üzere iki farklı güç versiyonuna sahipken, yüksek güç versiyonunda çift turbo besleme teknolojisine yer verilmiş durumda. Zor arazi şartlarını dize getiren dört tekerlekten çekiş Önceki nesil gibi yeni nesil Navara da üstün off-road yeteneklerine sahip. Başarısını kanıtlamış son derece güçlü ve dayanıklı dört tekerlekten çekiş sistemi yeni Nissan Navara’ya en zor arazi şartlarında bile üstün bir hareket kabiliyeti sağlıyor. Sistem vites konsoluna entegre edilen çevirme tipi düğmeyle devreye sokuluyor veya devreden çıkartılıyor. Tutunma sorunlarının olmadığı asfalt sürüşlerinde en rahat ve en ekonomik sürüşü elde etmek için 2WD modu önerilirken, 100 km/s’ye kadar hızlardaki arazi sürüşlerinde 4HI modu devreye alınabiliyor. Arazi şartlarının daha da zorlaştığı ve tutunma sorunlarının yaşandığı zor arazi şartlarında ise tekerleklere iletilen torku daha da artıran 4LO

NISSAN NAVARA TARİHÇE Nissan Navara 1997 – 2015 yıllarında ilk jenerasyonunu üretti. Bu model tüm dünya da farklı marka ve model adlarıyla satılsa da özünü korudu. Ancak 2004 yılında makyajlandı ve 2006 yılından itibaren Avrupa da EURO IV normlarına uygun olarak satışına başlandı. 2010 yılında ise makyajlanan Navara günümüze kadar güncelliğini korudu. 2014 yılında son görünümüne kavuşan Navara, ismini İspanya da ki “Navara” bask bölgesinden almaktadır.

Yeni Nissan Navara; Visia, Tekna ve Platinum olmak üzere her biri son derece zengin bir ekipman seviyesine sahip üç farklı donanım paketiyle sunuluyor. modu tercih edilebiliyor. Modern teknolojiden en iyi şekilde yararlanan yeni Nissan Navara’nın dört tekerlekten çekişli modellerinde Yokuş İniş Destek Sistemi (HDC) standart olarak sunuluyor. Orta konsoldaki bir düğme ile aktif hale getirilen sistem bir dizi sensörler yardımıyla tutunma sorunu olan veya kayma eğilimi gösteren tekerlekleri algılayıp gerekli durumlarda fren yapıyor. Sürücü gaz pedalına basarak iniş hızını arttırabiliyor. Nissan, güncel SUV modellerinde kullandığı Yokuş İniş Destek Sistemini (HDC) yüklü kullanım veya römork çekme gibi kullanıcı ihtiyaçları doğrultusunda güncelleyerek yeni Navara’ya uyarladı. Sistem

sürücünün ayağını frenden çekmesi halinde yokuşlarda 2-3 saniye kadar fren yaparak aracın geri kaymasını önlüyor. Yüksek taşıma ve çekme kapasitesi Kargo alanını daha kullanışlı hale getirmek üzere 67 mm uzatılan yeni Nissan Navara’nın kargo alanı sınıfının en iyi değeri olan 1.578 mm’ye ulaştı. Nissan, Pick-Up kullanıcılarının beklentileri ve ihtiyaçları doğrultusunda tüm Navara versiyonlarının taşıma ve çekme kapasitelerini geliştirdi. Tüm versiyonlarda 1 ton yük taşıma kapasitesine sahip olan yeni Nissan Navara, 3.500 kg römork çekme kapasitesiyle beklentileri en iyi şekilde karşılıyor.

s Başarısını kanıtlamış son derece güçlü ve dayanıklı dört tekerlekten çekiş sistemi yeni Nissan Navara’ya en zor arazi şartlarında bile üstün bir hareket kabiliyeti sağlıyor. Zengin donanım paketleri ve kişileştirme aksesuarları Yeni Nissan Navara; Visia, Tekna ve Platinum olmak üzere her biri son derece zengin bir ekipman seviyesine sahip üç farklı donanım paketiyle sunuluyor. Yeni Nissan Navara’da Yan Basamaklar, Otomatik Yanan Ön Farlar, Arka Havalandırma Kanalları, Bağımsız Arka Süspansiyon Sistemi gibi özellikler standart olarak sunuluyor. PickUp pazarında köklü bir geçmişe sahip

olan Nissan, sahip olduğu bilgi birikimi ve deneyimle Navara müşterilerine araçlarını ihtiyaçları doğrultusunda kişiselleştirme imkanı sunuyor. Nissan kalitesiyle ve yeni Nissan Navara için özel olarak geliştirilen 125 kadar aksesuardan oluşan liste; çeki demiri, plastik veya alüminyum zemin kaplaması, sürgülü kargo zemini ve kargo alanındaki yükleri koruyan yeni tasarımlı hard top gibi fonksiyonelliği arttıran aksesuarların yanı sıra, jantlar, yan basa-

maklar veya krom eklentiler gibi görsel aksesuarları da içeriyor. International Pick-Up Award 2016 kazananı Yeni Nissan Navara Yeni Nissan Navara, yaz sonunda başlayıp sonbahara kadar uzanan zorlu test sürüşlerine tabi tutularak, Fransa’nın Lyon şehrinde düzenlenen törende “2016 Uluslararası En İyi Pick-Up Ödülü’nün” (International PickUp Award 2016) sahibi oldu.

夀䤀䰀䤀一䔀一、夀、倀䤀䌀䬀ⴀ唀倀ᤠ䤀夀䔀一、一䤀匀匀䄀一一䄀嘀䄀刀䄀、䰀䔀 혀一䔀䜀䔀윀⸀

MITSUBISHI L200

s Zorlu yollara meydan okuyan Yeni Mitsubishi L200, güçlenen altyapısı ve üstün donanım özellikleriyle bir SUV/binek otomobil konforuyla sınıfında yarattığı farkı gözler önüne serdi. Temsa Motorlu Araçlar, tamamen yenilenen ve güçlenen Yeni Mitsubishi L200’ü 2016 yılı başında Isparta Davraz Dağı’nda düzenlediği lansmanıyla Türkiye pazarına tanıttı. Atletik ve güçlü tasarımıyla öne çıkan Yeni Mitsubishi L200, yakıt ekonomisinden kolay manevra kabiliyetine kadar kullanıcılarının hayatını kolaylaştırmak üzere baştan tasarlandı. Zorlu yollara meydan okuyan Yeni Mitsubishi L200, güçlenen altyapısı ve üstün donanım özellikleriyle bir SUV/binek otomobil konforuyla sınıfında yarattığı farkı gözler önüne serdi.

Atletik ve güçlü tasarımıyla öne çıkan Yeni Mitsubishi L200, yakıt ekonomisinden kolay manevra kabiliyetine kadar kullanıcılarının hayatını kolaylaştırmak üzere baştan tasarlandı.

Yeni Mitsubishi L200, pick-up segmentinde çıtayı yükseltti Pick-up’ın sağlamlığının ve dayanıklılığının yanı sıra sınıfında öncü konfor ve güvenlik özelliklerine sahip olan Yeni L200, RISE gövde yapısı, darbe emici şasisi ve yeni süspansiyon sistemi sayesinde rahatlıkla her türlü zorluğun üstesinden geliyor. Yenilenen efsane Mitsubishi L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu, dünyada bir ilke imza attığı yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor. Üstelik yüzde 20’ye varan yakıt tasarrufu ve yüzde 17 daha

MITSUBISHI L200

Yenilenen efsane Mitsubishi L200, MIVEC ve Dizel özellikleri bir arada sunduğu, dünyada bir ilke imza attığı yeni motoru ile daha ekonomik, daha güçlü ve daha çevreci olarak beklentilerin ötesine geçiyor.

MITSUBISHI L200

az karbon salınımıyla Yeni Mitsubishi L200 hem kullanıcılarının cebini hem de çevreyi düşündüğünü bir kez daha kanıtlıyor. Genişleyen iç kabin, yenilenen koltuklar, anahtarsız çalıştırma sistemi, direksiyonda vites kulakçıkları, çift bölgeli dijital klima ve Bi-xenon farlar ile artırılmış konfor, Paris-Dakar Rallisi’nde elde ettiği başarılar ile offroad performansını kanıtlamış Pajero’dan geliştirilen yeni 4 sürüş modlu 4x4 Super Select sistemi, sessiz motor ve yalıtım özellikleriyle pick-up kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını karşılayan Yeni Mitsubishi L200, manevra kabiliyetiyle şehir içinde ve dar yollarda kolaylık sağlıyor. Tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunulan 7 adet hava yastığı, Aktif Çekiş Denge Kontrolü, Yokuş Kalkış Destek Sistemi ve Treyler Denge Kontrolü gibi artırılmış güvenlik özellikleri ve güçlü gövde yapısı sayesinde de güvenilir bir yol arkadaşı oluyor.

MITSUBISHI L200 s Dakar gibi zorlu motor sporları yarışlarında off-road performansını kanıtlamış olan Pajero’dan geliştirilen yeni 4x4 Super Select sistemi arazi sürüşü için önemli kabiliyetler edinmiş.

MITSUBISHI L200

MITSUBISHI L200 TARİHÇE Mitsubishi L200, Mitsubishi’nin 1978 yılında üretmeye başladığı kamyonet modelidir. Bu model başka ülkelerde Mitsubishi Forte, Mitsubishi Mighty Max, Mitsubishi Storm, Mitsubishi Strada, Mitsubishi Triton ve Mitsubishi L200 isminde satılmıştır. İlk nesil 1978 – 86 yılları arasında üretildi. İkinci nesil 1986 – 1996 yılları arasında üretildi. 1993 yılında makyajlandı ve 2.4 litrelik dizel motora kavuştu. Üçüncü nesil 1996 – 2005 yıllarında 2.5 litrelik turbo dizel motorla tanıtıldı. Ayrıca 2001 yılında makyajlanan model yeni motorlara kavuştu. Dakar rallisine 2005 yılında katılan modelin üretimi 2006 yılında yerini yeni nesile bıraktı. Dördüncü nesil ise 2005 – 2015 yılları arasında üretildi. Beşinci nesil ise 2015 yılında banttan indi ve 2.5 litrelik yeni dizel motorla donatıldı.

4x4 Super Select Sistemi Dakar gibi zorlu motor sporları yarışlarında off-road performansını kanıtlamış olan Pajero’dan geliştirilen yeni 4x4 Super Select sistemi arazi sürüşü için önemli kabiliyetler edinmiş. Önceki versiyonda manuel bir kol ile kullanılan arazi vitesi artık vites kolunun sol tarafında yer alan bir düğme ile kontrol ediliyor. 4x4 Super Select sisteminde 2H, 4H, 4HLc ve 4LLc olarak 4 ayrı kademe bulunuyor. Yeni Mitsubishi L200 150 ülkede satılıyor Mitsubishi Motors, bugüne kadar Mitsubishi L200’den vazgeçemeyenler kadar yeni kullanıcıların da dikkatini

çekeceğini öngörerek 150 ülkede yıllık 200.000 adetlik satış hedefledi. Yeni Mitsubishi L200’ü ‘Yılın Pick-up’ı seçen

Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pick-up ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard ile yansıtıyor.

İngiltere’nin önde gelen haftalık otomobil dergisi Auto Express de Avrupa’da resmi olarak pazara sunulmadan önce sektöre hızlı bir giriş yapan 5. Nesil Mitsubishi L200 ile ilgili bu hedefi destekledi. Mitsubishi Motors’un yetmiş yıllık pickup ve 4x4 teknolojisi ile tasarlanan Yeni Mitsubishi L200, sağlam, dayanıklı ve çevreci kimliğini yeni donanım paketi isimleri Storm, Tornado ve Blizzard ile yansıtıyor. 3 farklı donanım 5 farklı versiyonuyla Yeni Mitsubishi L200, tüketicilerin beğenisine sunuldu. Üstelik Yeni Mitsubishi L200’ler 5yıl/100.000 km. garantisine de sahip.

s Önceki versiyonda manuel bir kol ile kullanılan arazi vitesi artık vites kolunun sol tarafında yer alan bir düğme ile kontrol ediliyor.

ISUZU D-MAX

s 2004 yılında pick up pazarını, arazi vitesi yerine 4x4’ e düğme ile geçiş sağlayan “ Shift on the Fly” sistemiyle tanıştıran Isuzu D-MAX, otomatik vites seçeneğini de sunan ilk pick-up olmuştu. Piyasaya çıktığı 2002 yılından beri tüm dünyada 2 milyonun üzerinde satış yapan Isuzu’ nun güçlü pick-up’ ı D-Max, tüm dünyadaki kullanıcılarının beklentileri doğrultusunda daha güçlü olmak üzere yeniden tasarlandı. İlk jenerasyon Isuzu D-MAX, Isuzu’ nun yüzyılı aşkın süredir sahip olduğu araç üretim deneyimi ve dünyanın en kaliteli dizel motoru ile kısa zamanda zirveye tırmanmıştı. 2004 yılında pick up pazarını, arazi vitesi yerine 4x4’ e düğme ile geçiş sağlayan “ Shift on the Fly” sistemiyle tanıştıran Isuzu D-MAX, otomatik vites seçeneğini de sunan ilk pick-up olmuştu.

İlk jenerasyon Isuzu D-MAX, Isuzu’nun yüzyılı aşkın süredir sahip olduğu araç üretim deneyimi ve dünyanın en kaliteli dizel motoru ile kısa zamanda zirveye tırmanmıştı.

Agresif ve sportif dış görünüş Mükemmel oranlara sahip ve görsel uyum sergileyen akıcı tasarım çizgileri, yan profilden arka kısma kesintisiz uzanan karakter çizgileri ile “sportif” bir tarza sahip olacak şekilde yeniden tasarlanan yeni ISUZU D-MAX, kaslı çamurluk ve kama şeklindeki dizaynı ile güçlü ve atletik bir görünüme sahip. Tümüyle yenilenen kabin tasarımı daha fazla alan ve daha fazla şıklık ile hoş bir seyahat keyfi sunuyor. Binek segmentinde görmeye alışık olduğumuz arka stop lambalarında kullanılan LED tipi aydınlatma ve projeksiyon tipi ön farlar ile ISUZU D-MAX kendi segmentinde bir ilke imza atmıştı.

ISUZU D-MAX

Isuzu için güvenlik kadar güvenilirlik de önemli. Bunun için yeni ISUZU D-MAX 4 milyon kilometre boyunca çok sayıda test sürüşüne tabi tutuldu. Bu mesafe dünya etrafında atılan 100 tura eşdeğer.

ISUZU D-MAX

Üstün aktif ve pasif güvenlik öğeleri Yeni ISUZU D-MAX üstün güvenlik sistemleriyle donatıldı. Tüm versiyonlarında standart olarak sunulan sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), çekiş kontrol özelliğine (TCS) sahip elektronik stabilite kontrol sistemi (ESC), panik fren yardım sistemi (BAS) ve güçlendirilmiş yeni kabin iskeleti ile yeni ISUZU D-MAX daha güvenli sürüş keyfi sağlıyor. 4.000.000 km test edildi Isuzu için güvenlik kadar güvenilirlik de önemli. Bunun için yeni ISUZU DMAX 4 milyon kilometre boyunca çok sayıda test sürüşüne tabi tutuldu. Bu mesafe dünya etrafında atılan 100 tura eşdeğer. Bu ise yeni D-MAX ile uzun yıllar boyunca büyük işler yapılabileceği anlamına geliyor.

ISUZU D-MAX s Isuzu mühendisleri, yeni D-MAX’i geliştirirken motorun tepkisinden veya güç çıkışından ödün vermeksizin yakıt tüketimi ve emisyon konularına daha fazla odaklandı.

ISUZU D-MAX

ISUZU D-MAX TARİHÇE 2002 yılında Isuzu tarafından üretilmiştir ancak General Motors ile şasi kardeşi olmuştur. İlk nesil 20022012 yılları arasında üretildi. Bu modellin en büyük özelliği Anadolu Grubu tarafından ülkemizde de üretiliyor olmasıdır. İkinci jenerasyon ise 2012 yılında üretilmeye başlandı. Bu modelde Isuzu kendi motor ve çekiş sistemlerini kullandı. 2.5 litrelik dizel motor ve 5 ileri otomatik şanzıman bunlardan bazıları. 5 ileri otomatik şanzıman daha sonra 6 ileri olanla değiştirildi.

Yeni twin turbo, güçlü ve verimli motor Isuzu mühendisleri, yeni D-MAX’i geliştirirken motorun tepkisinden veya güç çıkışından ödün vermeksizin yakıt tüketimi ve emisyon konularına daha fazla odaklandı. Devir aralıklarında daha iyi tepki sağlayan “Twin Turbo” sistemi ile tüm düşük motor devirlerinde daha fazla performans, daha fazla yakıt tasarrufu ve daha az egzoz emisyonu sağlandı. Yeni 4JK1-TCHi motor, daha iyi yanma performansı sağlayan, daha iyi yakıt ve hava karışımı gerçekleştiren “Yüksek Türbülans” özelliğine de sahip. Yeni Isuzu D-MAX, ülkemizde 163 beygir gücünde ve 400 Nm torka sahip 2,5 lt

dizel twin turbo motor ile satışa sunuldu. Yeni Isuzu D-MAX selefine kıyasla %5 daha az sürtünme katsayısı ile daha az yakıt tüketimi ve daha fazla performans vaad ediyor. Düşük sürtünme katsayısı

Mükemmel oranlara sahip ve görsel uyum sergileyen akıcı tasarım çizgileri, yan profilden arka kısma kesintisiz uzanan karakter çizgileri ile “sportif” bir tarza sahip olacak şekilde yeniden tasarlanan yeni ISUZU D-MAX, kaslı çamurluk ve kama şeklindeki dizaynı ile güçlü ve atletik bir görünüme sahip.

ise daha az kabin gürültüsü anlamına geliyor. Modernleşen 4x4’ e geçiş sistemi ve kullanım kolaylığı 4x4’e geçişleri şık tasarımlı bir düğmede toplayarak sürücüye kullanım kolaylığı sağlıyor. Otomatik cam ana kontrol düğmeleri, sürücüye ergonomik bir kullanım sağlamak üzere direksiyon simidinin bitişiğine yerleştirilmiş. Daha büyük tasarlanan kontrol düğmeleri ergonomiyi arttırıyor. Otomatik ayarlanabilen, katlanabilen ve ısıtmalı sinyalli yan aynalar ise hem güvenliği hem de konforu sağlıyor. Di-

reksiyondan kumandalı live surround ses sistemi ve cruise control (hız sabitleyici) ise konforlu sürüş sağlıyor. 6 ileri manuel ve 5 ileri otomatik vites seçeneği, 4x2 ve 4x4 olarak farklı çekiş sistemlerinde çift kabinde beş farklı paket seçeneğine sahip olacak yeni ISUZU D-MAX’ in 4x4 V-Cross paketinde deri koltuk, ısıtmalı ön koltuklar, elektrik kumandalı sürücü koltuğu, iklim kontrollü klima ve yan basamak öne çıkan özellikler. Tüm bunlara ilaveten 2017 Şubat ayından itibaren 8” Dokunmatik Multimedya, Navigasyon, Geri Görüş Kamerası ve arka park sensörü LIMITED ve V-CROSS araçlarda standart olacak.

s Yeni 4JK1-TCHi motor, daha iyi yanma performansı sağlayan, daha iyi yakıt ve hava karışımı gerçekleştiren “Yüksek Türbülans” özelliğine de sahip.

TEKNİK ÖZELLİKLER

TEKNİK ÖZELLİKLER TABLOSU KARŞILAŞTIRMALI TEKNİK ÖZELLİKLER

MOTOR CİNSİ

MOTOR HACMİ SİLİNDİR SAYISI AZAMİ GÜÇ

AZAMİ TORK

SIKIŞTIRMA ORANI

HAVA BESLEME

ÇEKİŞ TİPİ

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

2.0 BiTDI 3.0 BiTDI

Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 6)

1968 cc 2967 cc

4 (sıralı) 6 (V)

180 PS / 4000 dev/dak 224 PS / 3000-4500 dev/dak

420 Nm/1500-2000 dev/dak 81 mm x 95,5 mm 550 Nm/1400-2750 dev/dak 83 mm x 91.4 mm

ÇAP STROK

16.5 : 1 16.5 : 1

Çift Turbo, Intercoolar Değişken Geometrili Turbo (VTG), Intercoolar

4x4 (sürekli) 8 İleri, Otomatik 4x4 (sürekli) 8 İleri, Otomatik

VİTES KUTUSU

1: 4.714 1: 4.714

ŞANZIMAN VİTES ORANLARI

2: 3.143 2: 3.143

3: 2.106 3: 2.106

4: 1.667 4: 1.667

5: 1.285 5: 1.285

6: 1.000 6: 1.000

7: 0.839 7: 0.839

8: 0.667 8: 0.667

R: 3.300 R: 3.300

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

2.2L Duratorq 2.2L Duratorq 2.2L Duratorq 3.2L Duratorq

Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5)

2198 2198 2198 3198

4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 5 (sıralı)

160 PS / 3750 dev/dak 161 PS / 3750 dev/dak 162 PS / 3750 dev/dak 200 PS/ 3000 dev/dak

385 Nm/1500-2500 dev/dak 385 Nm/1500-2500 dev/dak 385 Nm/1500-2500 dev/dak 470 Nm/1500-2750 dev/dak

89.9 mm x 100.76 mm 89.9 mm x 100.76 mm 89.9 mm x 100.76 mm 89.9 mm x 100.76 mm

15.7 : 1 15.7 : 1 15.7 : 1 15.8 : 1

Turbo (TGV), Intercooler Turbo (TGV), Intercooler Turbo (TGV), Intercooler Direkt Enjeksiyon, Yüksek Basınçlı Common Rail

4x2 4x2 4x4 4x4

6 İleri, Manuel 6 İleri, Otomatik 6 İleri, Manuel 6 İleri, Otomatik

1: 5.441 1: 4.177 1: 5.441 1: 4.177

2: 2.839 2: 2.342 2: 2.839 2: 2.342

3: 1.721 3: 1.521 3: 1.721 3: 1.521

4: 1.223 4: 1.143 4: 1.223 4: 1.143

5: 1.000 5: 0.867 5: 1.000 5: 0.867

6: 0.794 6: 0.691 6: 0.794 6: 0.691

R: 4.935 R: 3.400 R: 4.935 R: 3.400

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

2.3L dCi 2.3L dCi 2.3L dCi 2.3L dCi 2.3L dCi

Dizel (Euro 5+) Dizel (Euro 5+) Dizel (Euro 5+) Dizel (Euro 5+) Dizel (Euro 5+)

2298 cc 2298 cc 2298 cc 2298 cc 2298 cc

4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 5 (sıralı)

160 PS / 3750 dev/dak 160 PS / 3750 dev/dak 160 PS / 3750 dev/dak 160 PS / 3750 dev/dak 190 PS / 3750 dev/dak

403 Nm/1500-2500 dev/dak 403 Nm/1500-2500 dev/dak 403 Nm/1500-2500 dev/dak 403 Nm/1500-2500 dev/dak 450 Nm/1500-2500 dev/dak

89 mm x 100 mm 89 mm x 100 mm 89 mm x 100 mm 89 mm x 100 mm 89 mm x 100 mm

10.0 : 1 10.0 : 1 10.0 : 1 10.0 : 1 10.0 : 1

Common Rail Direkt Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon

4x2 4x2 4x4 4x4 4x4

6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 7 İleri, Otomatik

1: 4.692 1: 4.692 1: 4.693 1: 4.693 -

2: 2.705 2: 2.705 2: 2.706 2: 2.706 -

3: 1.747 3: 1.747 3: 1.748 3: 1.748 -

4: 1.291 4: 1.291 4: 1.292 4: 1.292 -

5: 1.000 5: 1.000 5: 1.001 5: 1.001 -

6: 0.827 6: 0.827 6: 0.828 6: 0.828 -

R: 4.260 R: 4.260 R: 4.261 R: 4.261 -

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

2.4L D-4D 2.4L D-4D 2.4L D-4D 2.8L D-4D

Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5)

2393 cc 2393 cc 2393 cc 2757 cc

4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı)

150 PS / 3400 dev/dak 150 PS / 3400 dev/dak 150 PS / 3400 dev/dak 177 PS / 3400 dev/dak

400 Nm/1600-2000 dev/dak 400 Nm/1600-2000 dev/dak 400 Nm/1600-2000 dev/dak 450 Nm/1600-2400 dev/dak

92 mm x 90mm 92 mm x 90mm 92 mm x 90mm 92 mm x 103.6mm

15.6 : 1 15.6 : 1 15.6 : 1 15.6 : 1

Yakıt Sistemi Common Rail Direkt Enjeksiyon Yakıt Sistemi Common Rail Direkt Enjeksiyon Yakıt Sistemi Common Rail Direkt Enjeksiyon Yakıt Sistemi Common Rail Direkt Enjeksiyon

4x2 4x2 4x4 4x4

6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 5 İleri, Otomatik

1: 5.232 1: 5.232 1: 5.232 1: 3.520

2: 2.644 2: 2.644 2: 2.644 2: 2.042

3: 1.606 3: 1.606 3: 1.606 3: 1.400

4: 1.219 4: 1.219 4: 1.219 4: 1.000

5: 1.000 5: 1.000 5: 1.000 5: 0.716

6: 0.728 6: 0.728 6: 0.728 R: 3.254

R: 4525 R: 4525 R: 4525 -

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

2,5 L Commonrail 2,5 L Commonrail 2,5 L Commonrail 2,5 L Commonrail 2,5 L Commonrail -

Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) Dizel (Euro 5) -

2499 cc 2499 cc 2499 cc 2499 cc 2499 cc -

4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) -

163 PS / 3600 dev/dak 163 PS / 3600 dev/dak 163 PS / 3600 dev/dak 163 PS / 3600 dev/dak 163 PS / 3600 dev/dak -

400 Nm/1400-2000 dev/dak 400 Nm/1400-2000 dev/dak 400 Nm/1400-2000 dev/dak 400 Nm/1400-2000 dev/dak 400 Nm/1400-2000 dev/dak -

95.4 mm x 104.9 mm 95.4 mm x 104.9 mm 95.4 mm x 104.9 mm 95.4 mm x 104.9 mm 95.4 mm x 104.9 mm -

17.3 : 1 17.3 : 1 17.3 : 1 17.3 : 1 17.3 : 1 -

Commonrail Turbo Dizel Intercooler Commonrail Turbo Dizel Intercooler Commonrail Turbo Dizel Intercooler Commonrail Turbo Dizel Intercooler Commonrail Turbo Dizel Intercooler -

4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 -

6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 5 İleri, Otomatik -

1: 5.232 1: 5.232 1: 5.232 1: 5.232 1: 3.520 -

2: 2.644 2: 2.644 2: 2.644 2: 2.644 2: 2.042 -

3: 1.606 3: 1.606 3: 1.606 3: 1.606 3: 1.400 -

4: 1.219 4: 1.219 4: 1.219 4: 1.219 4: 1.000 -

5: 1.000 5: 1.000 5: 1.000 5: 1.000 5: 0.716 -

6: 0.728 6: 0.728 6: 0.728 6: 0.728 R: 3.224 -

R: 4.525 R: 4.525 R: 4.525 R: 4.525 -

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT 4X4 BLIZZARD

2.4 L DI-D 2.4 L DI-D 2.4 L DI-D 2.4 L DI-D 2.4 L DI-D MIVEC

Dizel (Euro5.5) Dizel (Euro5.5) Dizel (Euro5.5) Dizel (Euro5.5) Dizel (Euro 5)

2442 cc 2442 cc 2442 cc 2442 cc 2442 cc

4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı) 4 (sıralı)

154 PS / 3500 dev/dak 154 PS / 3500 dev/dak 154 PS / 3500 dev/dak 154 PS / 3500 dev/dak 181 PS / 3500 dev/dak

380 Nm/1500-2500 dev/dak 380 Nm/1500-2500 dev/dak 380 Nm/1500-2500 dev/dak 380 Nm/1500-2500 dev/dak 430 Nm/2500 dev/dak

86 mm x 105.1 mm 86 mm x 105.1 mm 86 mm x 105.1 mm 86 mm x 105.1 mm 86 mm x 105.1 mm

15.5 : 1 15.5 : 1 15.5 : 1 15.5 : 1 15.5 : 1

Elektronik Common Rail Elektronik Common Rail Elektronik Common Rail Elektronik Common Rail Elektronik Common Rail

4x2 4x2 4x4 4x4 4x4

6 İleri, Manuel 5 İleri, Otomatik 6 İleri, Manuel 6 İleri, Manuel 5 İleri, Otomatik

1: 4.280 1: 3.500 1: 4.280 1: 4.280 1: 3.500

2: 2.298 2: 2.042 2: 2.298 2: 2.298 2: 2.042

3: 1.437 3: 1.400 3: 1.437 3: 1.437 3: 1.400

4: 1.000 4: 1.000 4: 1.000 4: 1.000 4: 1.000

5: 0.776 5: 0.716 5: 0.776 5: 0.776 5: 0.716

6: 0.651 R: 3.917 6: 0.651 6: 0.651 R: 3.917

R: 3.959 R: 3.959 R: 3.959 -

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

TEKNİK ÖZELLİKLER TABLOSU KARŞILAŞTIRMALI TEKNİK ÖZELLİKLER

Alternatör

AKÜ

Enjeksİyon Tİpİ

Yakıt Deposu AdBlue Deposu Ön Süspansİyon

Arka Süspansİyon

Dİreksİyon

Frenler

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

2.0 BiTDI 180 PS OTOMATİK 3.0 BiTDI 224 PS OTOMATİK

140 A 180 A

72 Ah 92 Ah

Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon

80 lt 80 lt

13 lt 13 lt

Bağımsız, Viraj Denge Çubuklu Bağımsız, Viraj Denge Çubuklu

Yay Süspansiyon Yay Süspansiyon

Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik

Ön: Hava Kanallı Disk / Arka: Kampana 18” Alüminyum Alaşımlı Ön: Hava Kanallı Disk / Arka: Hava Kanallı Disk 19” Alüminyum Alaşımlı

Jantlar

255/60 R18 255/55 R19

Lastİkler

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

2.2L Duratorq 160 PS Manuel 2.2L Duratorq 160 PS Otomatik 2.2L Duratorq 160 PS Manuel 3.2L Duratorq 200 PS Otomatik

200 A 200 A 200 A 200 A

60 Ah 60 Ah 60 Ah 75 Ah

Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon

80 lt 80 lt 80 lt 80 lt

Burulma çubuğu ile bağımsız çift salıncak, teleskopik çift etkili amortisörler ve denge çubuğu Burulma çubuğu ile bağımsız çift salıncak, teleskopik çift etkili amortisörler ve denge çubuğu Burulma çubuğu ile bağımsız çift salıncak, teleskopik çift etkili amortisörler ve denge çubuğu Burulma çubuğu ile bağımsız çift salıncak, teleskopik çift etkili amortisörler ve denge çubuğu

Yaprak yaylar, çift etkili amortisörler Yaprak yaylar, çift etkili amortisörler Yaprak yaylar, çift etkili amortisörler Yaprak yaylar, çift etkili amortisörler

Yükseklik Ayarlı Yükseklik Ayarlı Yükseklik Ayarlı Yükseklik Ayarlı

Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana

16" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı

255/70 R16 265/65 R17 255/70 R16 265/60 R18

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 190 PS Otomatik

Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon

80 lt 80 lt 80 lt 80 lt 80 lt

Çift salıncak Çift salıncak Çift salıncak Çift salıncak Çift salıncak

Multi-Link Multi-Link Multi-Link Multi-Link Multi-Link

Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik

Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana

16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 18" Alüminyum Alaşımlı

255/70 R16 255/70 R16 255/70 R16 255/70 R16 255/60 R18

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.8L D-4D 177 PS Otomatik

80 A 80 A 80 A 80 A

65 Ah 65 Ah 65 Ah 65 Ah

Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon

80 lt 80 lt 80 lt 80 lt

Çift salıncak Çift salıncak Çift salıncak Çift salıncak

Makaslı rijit aks Makaslı rijit aks Makaslı rijit aks Makaslı rijit aks

Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik

Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana

16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı

215/65R16 215/65R16 215/65R16 265/65R17

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel

Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon Comman Rail/Direk Enjeksiyon

69 lt 69 lt 69 lt 69 lt 69 lt 69 lt

Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Darbe emicili çift salıncaklı bağımsız süspansiyon

Parabolik yaprak yaylı Parabolik yaprak yaylı Parabolik yaprak yaylı Parabolik yaprak yaylı Parabolik yaprak yaylı Parabolik yaprak yaylı

Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik

Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana

15" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı

215/70R15C 255/65R17 245/70R16 255/65R17 255/65R17 255/65R17

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT BLIZZARD 4X4

2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Otomatik 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D MIVEC 181 PS Otomatik

95 A 95 A 95 A 95 A 95 A

73 Ah 73 Ah 73 Ah 73 Ah 73 Ah

Elektronik Common Rail (Ortak yakıt yolu) Elektronik Common Rail (Ortak yakıt yolu) Elektronik Common Rail (Ortak yakıt yolu) Elektronik Common Rail (Ortak yakıt yolu) Elektronik Common Rail (Ortak yakıt yolu)

75 lt 75 lt 75 lt 75 lt 75 lt

Çift bağımsız salıncak ve helezon yaylar Çift bağımsız salıncak ve helezon yaylar Çift bağımsız salıncak ve helezon yaylar Çift bağımsız salıncak ve helezon yaylar Çift bağımsız salıncak ve helezon yaylar

Rijid, eliptik yaprak yaylar Rijid, eliptik yaprak yaylar Rijid, eliptik yaprak yaylar Rijid, eliptik yaprak yaylar Rijid, eliptik yaprak yaylar

Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik Yükseklik-Derinlik Ayarlı Teleskopik

Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana Ön:Hava Kanallı Disk/Arka:Kampana

16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 16" Alüminyum Alaşımlı 17" Alüminyum Alaşımlı

245/70R16 245/70R17 205/80R16 245/70R16 245/65R17

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

TEKNİK ÖZELLİKLER TABLOSU KARŞILAŞTIRMALI TEKNİK ÖZELLİKLER

AZAMİ HIZ

0-100 km/h Hızlanma

Şehİr İçİ Yakıt Tüketİmİ

Şehİr Dışı Yakıt Tüketİmİ

Bİrleşİk Yakıt Tüketİmİ

Yolcu Kapasitesi

Azamİ Yüklü Ağırlık

Boş Ağırlık

Taşıma Kapasİtesİ

Ön Aks Kapasİtesİ

Arka Aks Kapasİtesİ

Treyler Ağırlığı FrenliFrensiz

Azami Çekme Ağırlığı

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

2.0 BiTDI 180 PS OTOMATİK 3.0 BiTDI 224 PS OTOMATİK

179 km/s 191 km/s

11.0 s 7.9 s

10 lt 8.6 lt

7.2 lt 7.3 lt

8.2 lt 7.8 lt

4+1 4+1

2820 kg 2920 kg

1907-2200 kg 2003-2300 kg

620-913 kg 620-917 kg

1415 kg 1445 kg

1620 kg 1630 kg

3000-750 kg

5550 kg

3500-750 kg

6000 kg

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

2.2L Duratorq 160 PS Manuel 2.2L Duratorq 160 PS Otomatik 2.2L Duratorq 160 PS Manuel 3.2L Duratorq 200 PS Otomatik

175 km/s 175 km/s 175 km/s 175 km/s

11.8 s 12.8 s 11.8 s 10.6 s

7.7 lt 9.7 lt 8.6 lt 11.2 lt

6.3 lt 6.7 lt 6.7 lt 7.3 lt

6.7 lt 7.8 lt 7.3 lt 8.7 lt

4+1 4+1 4+1 4+1

3025 kg 3025 kg 3200 kg 3200 kg

1.934-1.967 kg 1.945-1.981 kg 2.036-2.069 kg 2203 kg

1.233-1.266 kg 1.219-1.255 kg 1.131-1.164 kg 997 kg

1.480 kg 1.480 kg 1.480 kg 1.480 kg

1850 kg 1851 kg 1852 kg 1853 kg

1.800/750 kg 3.500/750 kg 3.500/750 kg 3.500/750 kg

1800 kg 1800 kg 3500 kg 3500 kg

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Otomatik 2.3L dCi 190 PS Otomatik

172 km/s 172 km/s 172 km/s 180 km/s 180 km/s

12 s 12 s 12 s 10.8 s 10.8 s

7.0 lt 7.0 lt 7.0 lt 8.7 lt 8.7 lt

6.1 lt 6.1 lt 6.1 lt 6.0 lt 6.0 lt

6.4 lt 6.4 lt 6.4 lt 7.0 lt 7.0 lt

4+1 4+1 4+1 4+1 4+1

3010 kg 3010 kg 3010 kg 3010 kg 2999 kg

1913 kg 1913 kg 1993 kg 1993 kg 1993 kg

1097 kg 1097 kg 1017 kg 1006 kg 1006 kg

1320 kg 1320 kg 1320 kg 1320 kg 1320 kg

1750 kg 1750 kg 1750 kg 1750 kg 1750 kg

3010 kg 3010 kg 3500 kg 3500 Kg 3500 Kg

3500 kg 3500 kg 3500 kg 3500 kg 3500 kg

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.8L D-4D 177 PS Otomatik

175 km/s 175 km/s 170 km/s 175 km/s

13.2 s 13.2 s 13.2 s 12.8 s

8.6 lt 8.6 lt 8.9 lt 10.9 lt

6.2 lt 6.2 lt 6.4 lt 7.1 lt

7.1 lt 7.1 lt 7.3 lt 8.5 lt

4+1 4+1 4+1 4+1

2810 kg 2810 kg 2910 kg 2910 kg

1990-2050 kg 1990-2050 kg 2125-2210 kg 2155-2230 kg

760-820 kg 760-820 kg 700-785 kg 680-755 kg

1420 kg 1420 kg 1420 kg 1420 kg

1650 kg 1650 kg 1650 kg 1650 kg

2800-750 kg 2800-750 kg 3200-750 kg 3200-750 kg

3500 kg 3500 kg 3200 kg 3200 kg

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel -

180 km/s 180 km/s 181 km/s 181 km/s 182 km/s -

9.5 lt 9.5 lt 8.9 lt 8.9 lt 10.5 lt -

6.6 lt 6.6 lt 6.4 lt 6.4 lt 7.2 lt -

7.7 lt 7.7 lt 7.3 lt 7.3 lt 8.4 lt -

4+1 4+1 4+1 4+1 4+1 -

2900 kg 2900 kg 3000 kg 3000 kg 3000 kg -

1874 kg 1874 kg 2043 kg 2043 kg 2067 kg -

968 kg 968 kg 957 kg 957 kg 933 kg -

1250 kg 1250 kg 1350 kg 1350 kg 1350 kg -

1870 kg 1870 kg 1870 kg 1870 kg 1870 kg -

2500-750 kg 2500-750 kg 3500-750 kg 3500-750 kg 3500-750 kg -

2500 kg 2500 kg 2500 kg 2500 kg 2500 kg -

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT X4 BLIZZARD 4

2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Otomatik 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D MIVEC 181 PS Otomatik

169 km/s 169 km/s 169 km/s 169 km/s 177 km/s

7.5 lt 8.1 lt 7.6 lt 7.6 lt 8.4 lt

5.6 lt 6.4 lt 5.7 lt 5.7 lt 6.5 lt

6.3 lt 7.0 lt 6.4 lt 6.4 lt 7.3 lt

4+1 4+1 4+1 4+1 4+1

2800 kg 2800 kg 2905 kg 2905 kg 2910 kg

1840 kg 1840 kg 1950 kg 1950 kg 1950 kg

960 kg 960 kg 955 kg 955 kg 960 kg

1260 kg 1260 kg 1260 kg 1260 kg 1260 kg

1840 kg 1840 kg 1840 kg 1840 kg 1840 kg

2700-750 kg 2700-750 kg 3100-750 kg 3100-750 kg 3100-750 kg

3100 kg 3100 kg 3100 kg 3100 kg 3100 kg

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

TEKNİK ÖZELLİKLER TABLOSU KARŞILAŞTIRMALI TEKNİK ÖZELLİKLER

Sudan Geçme Yükseklİğİ

Yerden Yükseklİk Yaklaşma Açısı

Uzaklaşma Açısı

Dönüş Çapı

Uzunluk

Genİşlİk

Aks Mesafesİ

İz Genİşlİğİ

Yük Alanı İç Genİşlİğİ

Yük Alanı İç Genİşlİk (Davlumbazlar Arası)

Arka Koltuk Dİz Mesafesİ

Yükseklİk (yüksüz)

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

2.0 BiTDI 180 PS OTOMATİK 3.0 BiTDI 224 PS OTOMATİK

500 mm 500 mm

192 mm 192 mm

29.5 29.5⁰

18 18⁰

11.9 m 11.9 m

5254 mm 5254 mm

1954 mm 1954 mm

3095 mm 3095 mm

1628 mm 1628 mm

1620 mm 1620 mm

1222 mm 1222 mm

865 mm 865 mm

1834 mm 1834 mm

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

2.2L Duratorq 160 PS Manuel 2.2L Duratorq 160 PS Otomatik 2.2L Duratorq 160 PS Manuel 3.2L Duratorq 200 PS Otomatik

600 mm 600 mm 800 mm 800 mm

229 mm 229 mm 229 mm 229 mm

28o⁰ 28o⁰

12 m 12 m 12.7 m 12.7 m

5359 mm 5359 mm 5359 mm 5359 mm

1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm

3220 mm 3220 mm 3220 mm 3220 mm

1560 mm 1560 mm 1560 mm 1560 mm

1139 mm 1139 mm 1139 mm 1139 mm

902 mm 902 mm 902 mm 902 mm

1815 mm 1815 mm 1815 mm 1815 mm

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 160 PS Manuel 2.3L dCi 190 PS Otomatik

600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm

226 mm 226 mm 226 mm 226 mm 230 mm

31.3o⁰ 31.3o⁰ 32.2o⁰ 32.2o⁰ 32.2o⁰

25.7o⁰ 25.7o⁰ 24.6o⁰ 24.6o⁰ 25.1o⁰

5300 mm 5300 mm 5300 mm 5300 mm 5300 mm

1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm 1850 mm

3150 mm 3150 mm 3150 mm 3150 mm 3150 mm

1550 mm 1550 mm 1550 mm 1550 mm 1550 mm

1560 mm 1560 mm 1560 mm 1560 mm 1560 mm

1790 mm 1790 mm 1805 mm 1805 mm 1840 mm

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.4L D-4D 150 PS Manuel 2.8L D-4D 177 PS Otomatik

700 mm 700 mm 700 mm 700 mm

286 mm 286 mm 286 mm 286 mm

31o 31o⁰ 31o⁰ 31o⁰

26o⁰ 26o⁰ 26o⁰ 26o

13.4 m 13.4 m 13.4 m 13.4 m

5330 mm 5330 mm 5330 mm 5330 mm

1855 mm 1855 mm 1855 mm 1855 mm

3085 mm 3085 mm 3085 mm 3085 mm

1540 mm 1540 mm 1540 mm 1540 mm

885 mm 885 mm 885 mm 885 mm

1815 mm 1815 mm 1815 mm 1815 mm

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel 2.5L Commonrail 153 PS Manuel

600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm

190 mm 190 mm 235 mm 235 mm 235 mm 235 mm

29o⁰ 30o⁰ 30o⁰ 31o⁰

22o⁰ 23o⁰ 23o⁰ 24o⁰

12.6 m 12.6 m 12.6 m 12.6 m 12.6 m 12.6 m

5295 mm 5295 mm 5295 mm 5295 mm 5295 mm 5295 mm

1775 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm 1860 mm

3095 mm 3095 mm 3095 mm 3095 mm 3095 mm 3095 mm

1510 mm 1570 mm 1570 mm 1570 mm 1570 mm 1570 mm

1530 mm 1530 mm 1530 mm 1530 mm 1530 mm 1530 mm

1120 mm 1120 mm 1120 mm 1120 mm 1120 mm 1120 mm

1690 mm 1795 mm 1785 mm 1785 mm 1785 mm 1795 mm

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT 4X4 BLIZZARD

2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Otomatik 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D 154 PS Manuel 2.4L DI-D MIVEC 181 PS Otomatik

600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm

200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 205 mm

30o⁰ 30o⁰ 30o⁰

25o⁰ 22o⁰ 22o⁰

5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m 5.9 m

5285 mm 5285 mm 5205 mm 5205 mm 5285 mm

1815 mm 1815 mm 1785 mm 1785 mm 1815 mm

3000 mm 3000 mm 3000 mm 3000 mm 3000 mm

1520 mm 1520 mm 1520 mm 1520 mm 1520 mm

1470 mm 1470 mm 1470 mm 1470 mm 1470 mm

1780 mm 1780 mm 1775 mm 1775 mm 1780 mm

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

DONANIMLAR

donanımlar tablosu KARŞILAŞTIRMALI DONANIM ÖZELLİKLERİ Gündüz LED Farları

XENON Far

Full LED Far

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

X X X X

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

X X X X

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT BLIZZARD 4X4

Gövde Rengİ Tampon

Elektrİklİ-Isıtmalı Karartılmış Yan Aynalar Arka Camlar

Ön Sİs Farları

Arka Kasa Kapağı

Arka Kasa Barı Yan Basamak

Alaşım Jant

Anahtarsız Gİrİş ve Çalıştırma

Otomatİk Start-Stop

Çİft Bölgelİ Dİjİtal Klİma

Derİ-Alcantara Koltuk

Elektrİklİ Koltuk

Isıtmalı Koltuk

Otomatİk Yağmur Sensörü

X X

X X X X

O O O O

S S S S

X X X

X X X X

X X X X X

X X X

O O O O O

X X -

X X X X X

X X X

X X X X X

X X X

X X X X

X X X

X X X X

X X X X X X

X X X X

X X

X X X X

X X X X X

X X

X X X X X

X X

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

100

101

DONANIMLAR

donanımlar tablosu KARŞILAŞTIRMALI DONANIM ÖZELLİKLERİ

Otomatİk Otomatİk Kararan Yanan Farlar Dİkİz Aynası

Isıtmalı Ön Cam

Bluetooth

USB Gİrİşİ

AUX Gİrİşİ

SD Kart Gİrİşİ

12V Güç Soketİ

220V Güç Soketİ

Dokunmatİk TFT Ekran

Gerİ Görüş Kamerası

Park Sensörü

Dİreksİyon Soğutuculu Torpİdo Hız Sabİtleyİcİ DerİnlİK Ayarı veya Konsol

Hız SınırlayıcI

Adaptİf Hız Sabİtleyİcİ

Çarpışma Önleme Asİstanı

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

X X

1 1

4 4

X X

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

X X X X

X X

X X X X

1 2 1 2

1 1 1 1

1 1

2 2 2 2

X X

X X X X

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

X X X X X

X X X

X X X X X

2 2 2 2 2

1 1 1 1 1

3 3 3 3 3

X X X X X

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

X X X X

1 1 1 1

1 2 2 2

1 1 1

X X X

X X X X

X X X

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

X X X X

1 1 1 1 1 1

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT 4X4 BLIZZARD

X X

X X X X

1 1 1 1 1

X X

X X X X X

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

102

103

DONANIMLAR

donanımlar tablosu KARŞILAŞTIRMALI DONANIM ÖZELLİKLERİ ABS

ESP

EBD

Acİl Durum Ön Hava Fren Desteğİ Yastıkları

Yan Hava Yastıkları

Perde Hava Yastıklar

Çocuk Koltuğu Bağlantısı ISOFIX

Sürücü Adaptİf Yük Dİz Hava Yastığı Kontrolü

Devrİlme Kontrol Sİstemİ

Römork Savrulma Kontrol Sİstemİ

Lastİk Basınç Aktİf Çekİş Uyarısı Kontrol Sİstemİ

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

X X

2 2

X X

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

X X X X

1 2 1 2

X X X X

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

X X X X X

1 1 1 1 1

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

X X X X

2 2 2 2

X X X X

X X X

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

X X X X X X

X X X X -

1 1 1 1 1 1

X X X X X X

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT 4X4 BLIZZARD

X X X X X

1 1 1 1 1

X X X X X

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

104

105

DONANIMLAR

donanımlar tablosu KARŞILAŞTIRMALI DONANIM ÖZELLİKLERİ

Manuel 4x2 - 4x4 Seçeneğİ

Manuel 4H - 4L Seçeneğİ

Manuel Arka Dİferansİyel Kİlİdİ

Elektronİk Arka Dİferansİyel Kİlİdİ

Orta Dİferansİyel Kİlİdİ

Yokuş Kalkış Desteğİ

Eğİm İnİş Kontrolü

VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 Highline VOLSKWAGEN AMAROK 4x4 V6

X X

FORD RANGER XLT MT 4x2 FORD RANGER XLT AT 4x2 FORD RANGER XLT MT 4x4 FORD RANGER WILDTRACK AT 4x4

X X

X X X X

X X

NISSAN NAVARA MT 4x2 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x2 TEKNA NISSAN NAVARA MT 4x4 VISIA NISSAN NAVARA MT 4x4 TEKNA NISSAN NAVARA AT 4x4 PLATINUM

X X

X X X X X

X X X

TOYOTA HILUX MT 4x2 ACTIVE TOYOTA HILUX MT 4x2 ADVENTURE TOYOTA HILUX MT 4x4 ADVENTURE TOYOTA HILUX AT 4x4 HI-CRUISER

X X

X X X X

ISUZU D-MAX MT 4x2 TR ISUZU D-MAX MT 4x2 LIMITED ISUZU D-MAX MT 4x4 TR ISUZU D-MAX MT 4x4 LIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 UNLIMITED ISUZU D-MAX AT 4x4 V-CROSS

X X X

MITSUBISHI L200 MT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 AT 4X2 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 STORM MITSUBISHI L200 MT 4X4 TORNADO MITSUBISHI L200 AT 4X4 BLIZZARD

X X

X X X

X X X X

X X

X X X X X

Tüm veriler firmaların ürün katalogları, resmi web siteleri ve ürün yetkililerinden temin edilmiştir.

106

107