El Diario del otún
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junio de 2012
EDIcIón 30 años
Automotor F
Automotor
UN SECTOR QUE APORTA DESARROLLO. El transporte ha cambiado la ciudad desde sus vías, sus construcciones y la manera de vivir de sus habitantes. La historia de este sector desde el primer carro que llegó a la ciudad, hasta Megabús y la importancia del mercado automotriz en Pereira.
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Automotor Así lo vivimos
■■1906: El barco La admiración se toma a La Virginia, tras la llegada del primer barco a vapor bautizado con el nombre de “El Cabal” capitaneado por Jorge Barona.
■■1921: Llega el tren
El Tranvía cambió la manera de transportarse de los pereiranos, fue el primer servicio público de pasajeros.
Historia ■ El carro cambió a Pereira
El transporte cambió la ciudad Pereira dejó de ser una simple ciudad del centro del país gracias a sus conexiones viales y al creciente número de vehículos que circulan por ellas. Al siglo XX se le llamó el de la civilización del automóvil. La invención de esta máquina cambió para siempre el ritmo de la vida del hombre. A Pereira llegó el primero de ellos el 17 de abril de 1914. Ante esta modernidad que se tomaba las calles de la ciudad los antiguos sistemas de transporta basados en la tracción animal, rápidamente cayeron en desuso, pues el automóvil toma un nuevo furor y se apoderó del espíritu de los pereiranos. El automóvil llega a esta ciudad como un lujo, y rápidamente se convierte en una presencia nueva, sorprendente, impetuosa y admirable por su diseño.
Transformaciones La llegada del automóvil a Pereira comenzó a ocasionar profundas transformaciones en la organización social del pueblo que era a comienzos del siglo pasado. Su creciente demanda abrió un nuevo y promisorio renglón de importaciones, y los más hábiles comerciantes se apresuraron a obtener representaciones de las más diversas marcas americanas y europeas. Fue este el origen de numerosas
casas importadoras. Simultáneamente se comenzaron a organizar las primeras compañías de transporte público, con servicios de buses y taxis.
ciudad. El nuevo urbanismo que empezaba a imponerse en el mundo dibujaba el nuevo perfil de las ciudad colombianas y Pereira no fue ajeno a ello, concediéndole a su vez al automóvil el espacio que éste demandaba Instituciones cada vez con más urgencia. Para los años 40 el automóvil había Si el automóvil originó cambios en la logrado un alto nivel en su desarrollo, y estructura y en el paisaje de la ciudad, igual diversos adelantos técnicosa ocurrió con la arquicos lo habían convertido tectura. en un práctico y confiaA principios de los ble compañero de la vida años 40 comenzaron a moderna. aparecer por todo el país El creciente número las primeras estaciones de de vehículos impuso la gasolina para suministrar necesidad de crear nue- del primer carro que llegó el combustible aunque vas instituciones capaces a Pereira, de marca Ford. en la ciudad los galones de afrontar los problemas eran traídos de ciudades Entró por Cerritos. subsecuentes, dictando vecinas. normas y reglamentos de Otras novedades tránsito, y creando órganos policivos espe- abrían de aparecer en el paisaje urbano, cializados y adecuadamente equipados como los talleres especializados en mecánipara organizar y dirigir el tránsito que por ca automotriz, y el diseño de las casas consentonces ya era numeroso en medio de las truidas en los nuevos barrios de la periferia pocas calles que existían. debían incluir ahora el indispensable garaUno de los fenómenos que deben des- je, equipado algunas veces con un dormitacarse como consecuencia de la presencia torio en el segundo piso para el conductor del automóvil es el del aspecto físico de la de turno.
2000
pesos fue el costo
La locomotora del Ferrocarril de Caldas llega a la ciudad el 20 de julio. Hubo júbilo entre la ciudadanía se mimetizó con la estridencia de los 21 cañonazos disparados en honor a la llegada del tren.
■■1923: Desde Pereira La Ley 67 de este año ordena la construcción de una línea del ferrocarril desde la ciudad de Pereira hasta el sector de Nacederos, que fue la primera estación salendo hacia el departamento del Valle del Cauca.
■■1926: El tranvía Empieza a funcionar el tranvía en Pereira a nombre de una compañía de Medellín con un contrato a 20 años. Los 9 vagones comenzaron a circular el 22 de agosto de 1927.
■■1950: Buses urbanos Se trazó un recorrido de buses urbanos por vez primera, línea única que comprendía el barrio San Jerónimo, la Plaza de Mercado y el Puente Mosquera.
Tecnodiesel R
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Los primeros carros que llegaron a Pereira, en los años 1920-1921. Se prestaban ya servicios de movilización de pasajeros.
El carro:
98 años en Pereira En los últimos 30 años el automóvil logró un alto nivel en su desarrollo y diversos adelantos técnológicos. En los últimos 30 años el automóvil logró un alto nivel en su desarrollo y diversos adelantos técnicos lo convirtieron en un práctico y confiable compañero de la vida moderna, por lo que su aumento en masa generó la necesidad de formar organismos de seguridad competentes para dirigir la movilidad vial que día a día crece con más auge, y se crearon nuevas instituciones capaces de dictar normas, reglamentos de tránsito y de afrontar los posibles problemas de circulación. Agregado a esto, la apariencia física de la ciudad también fue una de las consecuencias que generó la presencia del automóvil, pues el nuevo urbanismo que empezaba a imponerse en el mundo dibujaba el nuevo perfil de las ciudades colombianas y Pereira no fue ajena a ello, pues fue el mismo vehículo de cuatro ruedas el que se ganó un espacio en la vida diaria de las crecientes ciudades. Hoy circulan por las estrechas calles de la ciudad más de 120 mil vehículos, sumados a casi 60 mil motocicletas, hechos estos que han permitido el desarrollo vial de la ciudad para darle cabida a la creciente demanda de vehículos por parte de los habitantes.
Transformación En el siglo XX el vehículo de las cuatro ruedas pasó a transformarlo todo, pues la creación de esta maravillosa máquina rodante cambió para siempre el ritmo de la vida del hombre y en la ciudad de Pereira la evolución fue evidente, pues cuando el primero de los automóviles que llegó el 17 de abril de 1914 se tomó las calles de la ciudad, los antiguos sistemas de trasporte basados en la tracción animal, rápidamente cayeron en desuso, y el carro se apoderó del espíritu de los pereiranos al convertirse en uno de los principales
Cambió la ciudad Otro punto a favor de este invento revolucionario fueron los cambios que generó en la arquitectura y las construcciones de la ciudad, ya que a principios de los años 40 comenzaron a aparecer por todo el país las primeras estaciones de gasolina para suministrar el combustible, que no solo le daba un empujón al transporte sino también a la economía del país.
Los primeros camiones servían para el transporte de leche y para movilizar el alto número de mercancías que demandaban los almacenes.
No hay que olvidar también, cómo el paisaje urbano se vio transformado con la aparición de talleres especializados en mecánica automotriz, lo que generó nuevos estudios y empleos para la población; mientras que las viviendas tomaban su nueva forma, pues los diseños ya eran diferentes y desde aquel entonces se hacía indispensable la construcción de un garaje integrado a las casas y equipado algunas veces con un dormitorio en el segundo piso para el conductor de turno.
medios de transporte.
Un lujo El automóvil llega a esta ciudad como un lujo al que pocos podían acceder, pero rápidamente su presencia lo convierte no solo en algo sorprendente, impetuoso y admirable por su diseño, sino que también logra ocasionar profundas transformaciones en la organización social del pueblo que era Pereira a comienzos del
Uno de los primeros buses de pasajeros que existió en la ciudad en 1925. siglo pasado. Con todo esto, su crecimiento en la ciudad fue abismal, pues la amplia demanda abrió un nuevo camino en materia de importaciones y los más hábiles comerciantes se apresuraron a obtener representativos modelos de las más diversas marcas americanas y europeas.
1914 El 17 de abril
de este año llegó el primero de los automóviles a Pereira.
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el tÍPiCO “YiPaO” en diferentes municipios del eje Cafetero, sobre todo en el Quindío, el “Yipao” se ha convertido en más que una tradición y hoy es un producto cultural reconocido a nivel nacional e internacional que deja ver las agallas del campesino colombianos a la hora de conducir un tradicional Jeep Willys cargado de todo lo que se le puede ocurrir a su dueño y a quienes año tras año admiran sus demostraciones.
MoviliDaD ■ Una tradición que se mantiene
El Willys cambió el campo Para una zona agrícola como era Pereira en los años 50, sin pavimentación alguna, no pudo llegar un producto más adecuado.
los tradicionales desfiles que se desarrollan en medio de aplausos, risas, fuegos pirotécnicos y música, dejan ver en el fuerte pero pequeño Jeep Willys el famoso coroteo o trasteo en el que se cargan todos los elementos de una casa típica colombiana, en los que se pueden apreciar el cuadro del sagrado Corazón de Jesús, camas, jaulas de gallinas, escaleras hechas de guadua, racimos interminables de plátanos, bultos de café, animales domésticos y hasta familias enteras.
Luego de conocer los positivos resultados que dieron los jeep en la Segunda Guerra Mundial, el mundo entero se interesó por adquirir estos novedosos vehículos, y Colombia no escapó a este interés. Terminado el conflicto llegan a Pereira en 1954 los primeros modelos viniendo a llenar un espacio del mercado de vehículos hasta entonces vacío; el del sector agropecuario. Para una zona agrícola como era Pereira en los años 50, sin pavimentación alguna, no pudo llegar un producto más adecuado. Su aceptación fue lenta en un principio, pero la posibilidad de tracción en las cuatro ruedas y la rusticidad de un vehículo diseñado para los campos de batalla europeos, se adaptaba
1954
Este año llegaron
los primeros Willys a Pereira y se “tomaron” el campo y sus tradiciones.
el vehículo colombiano. Aún en nuestros días, remozados y siempre consentidos, encontramos en la zona cafetera miles de jeeps que prestan servicios a sus propietarios y al desarrollo de Risaralda.
De la mula al Jeep a las mil maravillas a las precarias carreteras y abruptos caminos de montaña, permitiéndole llegar a las más apartadas veredas. Con el tiempo se convirtió en un símbolo del campo que le dio carta de ciudadanía, convirtiéndolo, por adopción en
Tras su llegada a Pereira jeeps se fueron convirtiendo en una herramienta indispensable para los agricultores de la región, pues no solo se vio un desarrollo del campo en cuanto a transporte se refiere, sino que además esto generó un creci-
miento económico y agropecuario muy significativo, que terminó por posicionarlo como la herramienta para el desarrollo agrícola, social y comercial en la región del Triangulo del Café. En aquellos tiempos los vehículos de transmisión sencilla solo podían ser utilizados en vías muy apropiadas y no para conducirlos en las trochas a las que sólo podía acceder un único medio de transporte rural, como lo eran las bestias o caballos, burros y mulas que al final terminaron siendo reemplazadas por el Jeep
Willys, la única herramienta de la época capaz de desarrollar alternativas diferentes de transporte de carga y de pasajeros. Hoy por hoy el Jeep aún existe en todo el Eje Cafetero, gracias a las empresas de transporte rural que han generado toda una cultura en torno a este vehículo, porque tiene una capacidad de pasajeros enorme, pues pueden transportar sin problema alguno hasta 16 pasajeros, y sus impactantes habilidades lo han hecho protagonista del transporte de productos agrícolas de la región.
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Así era la Avenida 30 de Agosto antes de ser intervenida para poner al servicio el Servicio de Transporte Masivo en Pereira.
Megabús
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Así luce hoy la Avenida 30 de Agosto después de las obras realizadas en la ciudad para la puesta en funcionamiento de Megabús.
dividió la historia del transporte El camino recorrido para llegar a contar con un transporte a la altura de las grandes capitales del mundo y que responda a las necesidades y derechos de la comunidad, no fue fácil. En Pereira, Dosquebradas y La Virginia, 2007- 2008. Construcción y operación al igual que en todas las ciudades del país, el del Intercambiador de Cuba. Obtención de transporte público como servicio básico se la certificación ISO 9000 NTCGP 1000. ha convertido en una de las principales pro2009. Entrega del Parque Guadalupe blemáticas ciudadanas, es por eso que en el Zapata. Inicio de Obras de la Avenida San año 2002 el Gobierno nacional toma como Mateo. Construcción de pretroncales en política implementar Sistemas de Transpor- Dosquebradas. Certificación Ambiental te Masivo en poblaciones mayores a 500.000 Norma ISO 14001. habitantes con alto nivel de desarrollo y cre2010. Terminación de la Fase 1 de la Avecimiento. nida San Mateo. El primero de estos sistemas regionales Una serie de rutas alimentadoras se (después del Transmilenio encargan de transportar en Bogotá) en concluirse a los pasajeros desde los fue Megabús que entró barrios periféricos hasta en circulación en agosto los intercambiadores, en de 2006. los cuales se hace el transEl camino recorrido bordo a los buses articupara llegar a contar con un lados, los cuales transitransporte a la altura de tan a partir de estos interfue la inversión las grandes capitales del cambiadores, por carriles mundo y que responda a especiales, los buses se total de Megabús en las necesidades y derechos detienen en cada estación infraestructura de vías de la comunidad no fue y permanecen en ellas por y espacio público en fácil, pero si fructífero. un lapso de 15 segundos Dosquebradas Algunos hechos sigen promedio, tardan en nificativos en este camino llegar al centro, desde el recorrido son: intercambiador de Cuba hasta la estación 1990 – 2000. Autorizaciones y Recursos. de la calle 13, 23 minutos; desde el intercam2001 – 2003. Estructuración definitiva, biador CAM hasta la estación Central, calle diseños y constitución de Megabús. 20, 12 minutos. Desde el intercambiador de 2004 – 2006. Inicio de obras de infraes- Cuba hasta el CAM por la ruta troncal 1, a tratructura. Adjudicación de Licitación de Ope- vés de la Av. 30 de Agosto, el tiempo de recoración del Sistema. rrido es de 55 minutos. A partir de mediados 2006 – 2007. Inicio de operación con del mes de septiembre de 201o se permitió intercambiadores en operación temprana, incrementar la velocidad media de los buses con la puesta en marcha inicialmente de la articulados, para terminar el ciclo de recorriruta 3 y meses más tarde las rutas 1 y 2. do (Cuba-Centro-Cuba) en 40 minutos.
La carrera sexta antes de ser intervenida y reparada en su totalidad para la troncal del articulado de Megabús.
16.500 millones de pesos
Esta es la carrera sexta en la actualidad, totalmente renovada y con plena circulación de los buses arrticulados.
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La inversión servicio público ■ Segunda ciudad con este sistema
Megabús, otra historia local Con una inversión de 173 mil millones de pesos entraron en circulación 20 buses articulados y 60 alimentadores que ruedan por 11 kilómetros de vía troncal. El lunes festivo 21 de agosto de 2006 a las 5:00 de la mañana inició operación el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Megabús, en Pereira. A las 10:00 de la mañana se dio inicio oficialmente por parte del Ministro de Transporte de ese entonces, Andrés Uriel Gallego, al Megabús. Con una inversión de 173 mil millones de pesos entraron en circulación 20 buses articulados y 60 alimentadores que hoy ruedan por los 11 kilómetros de vía que componen la primera fase del sistema. Gracias al apoyo de los usuarios este sistema de transporte ha movilizado a 162 millones de pasajeros a lo largo de sus tres rutas que cubren el 43 por ciento del transporte público en los municipios de Pereira y Dosquebradas, tienen un sistema de seguridad que es modelo y ejemplo a nivel nacional y como si fuera poco, la capacidad para la implementación del sistema es un referente internacional que ha generado más de 70 visitas entre las cuales se cuentan países como Brasil, India, Sudáfrica, Estados Unidos y Filipinas entre otros.
Costo Aunque el valor del proyecto en su totalidad es de 243 mil millones de pesos, cabe resaltar que la inversión a junio de 2011 no sobrepasaba los 173 mil millones de pesos, dinero que ha permitido que la ejecución de Megabús se encuentre desarrollada en un 95 por ciento, y que demuestra que la suma restante se invertirá en los proyectos que aún faltan por finalizar y realizar. Actualmente la flota de transporte está conformada por 53 buses articulados
La inversión total del Megabús en infraestructura de vías y espacio público está en el orden de los 173 mil millones de pesos por parte de la Nación y el municipio, más de 3000 millones de pesos que invirtieron los operadores privados Promasivo e Integra en adecuación de los buses, patios y demás infraestructura. Megabús es una entidad pública con participación de la nación y los municipios de Pereira, Dosquebradas y La Virginia, constituida como ente gestor del sistema de transporte masivo de Pereira y Dosquebradas para su puesta en marcha y posterior coordinación. Es una empresa pública por acciones y su junta la conforman tres miembros: Gobierno Nacional y alcaldes de Pereira y Dosquebradas.
corredores viales tiene una inversión de 20 mil 724 millones y desde el 2011 se puso en marcha.
Dosquebradas Megabús, comenzó a operar en Dosquebradas el día 15 de octubre de 2006 a las 5:00 de la mañana. Durante esa fecha y 94 alimentadores que cubren 27 rutas en de la Avenida San Mateo que conectará se puso en funcionamiento la Ruta 1, que las cuencas de Pereira y Dosquebradas. el sector de la Avenida 30 de Agosto con la va de Cuba a Dosquebradas por la Avenida 30 de Agosto, y también la Ruta 2 la Diariamente se movilizan 140 mil pasaje- Avenida Sur. ros día a lo largo de 17,6 kilómetros de vías Esta última, es una obra adicional a cual también viene desde Cuba pero pasa troncales terminadas en su totalidad, que los diseños iniciales del proyecto y que por el centro de la ciudad de Pereira para llegar a Dosquebradas. Las obras tienen 37 estaciones de parada y se realizaron a un costo de 16 mil dos intercambiadores o portales. 500 millones de pesos, de los cuaEl reto ahora será tener un El proyecto que sigue para Megabús es se invirtieron $2700 millones punto de equilibrio de usuarios la construcción del intercambiador en les en servicios públicos, para lograr que está estimado en 160 mil así la reconstrucción total de las pasajeros día y se incrementa- Dosquebradas, proyecto que podría Avenida Simón Bolívar. Ahora rá con los procesos del Sistema costar 15 mil millones de pesos. entre los futuros proyectos está Integrado de Transporte Públila gestión de Megabús y la admico, el ingreso del municipio de La Virginia que diariamente mueve 7 mil tiene una inversión de 30 mil millones de nistración de Dosquebradas que generó usuarios y la integración con Cartago esti- pesos. La construcción de las dos prime- la aprobación del Gobierno nacional de mada en 3 mil pasajeros día; sin olvidar la ras fases tuvieron un costo de 14 mil 200 15 mil millones de pesos para la vigencia construcción del intercambiador de Dos- millones de pesos y ya fue culminada; 2011, que cofinanciarán el proyecto del quebradas y la culminación de las obras ahora la tercera etapa que unirá estos dos Intercambiador.
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alternativa ■ Las motocicletas se tomaron la ciudad
Pereira se desplaza en dos ruedas para tener en cuenta El sector genera cerca de 90 mil puestos de trabajo en Colombia y sigue siendo el segundo en ventas en toda América Latina. La industria nacional dio “un gran salto” al pasar del consumo interno a la exportación de estos vehículos hacia Venezuela, Bolivia, Ecuador, México y Centroamérica, mercados que están absorbiendo alrededor de 70 mil unidades anuales hechas con accesorios de Taiwán, Corea, China, Tailandia y la India. Colombia ocupa el segundo lugar en demanda de vehículos de dos ruedas en Latinoamérica, y es superado tan solo por Brasil.
15 % es el mercado
de las motos en el país, es decir, unos seis millones de usuarios de este medio de transporte.
La moto se ha convertido en una oportunidad para las clases de menores ingresos con el fin de tener un vehículo propio. Son el soporte de miles de trabajadores en Pereira. La motocicleta se ha convertido en un vehículo de uso masivo en Colombia. Ya no es solo un medio de transporte eficiente y económico, sino también una herramienta de trabajo para miles de personas. En Pereira este sector siempre ha tenido un alto movimiento comercial. Las primeras Lambrettas aparecieron a comienzos de los años 70 y fueron toda una novedad en ese momento, hasta que aparece en la ciudad Suzuki Motor de Colombia. Suzuki junto con Yamaha. Kawasaki y Honda han sido la motos tradicionales en Pereira y Colombia, pero hoy ese mercado presenta una gran competencia tras la entrada de marcas como Ayto, AKT Motos, Auteco, Skygo. Sukyama, ACB y Kazuki, entre otras.
Estudio De acuerdo con un estudio hecho por los fabricantes de motocicletas, los motociclistas en Pereira en su mayoría, el 70 % ha completado ciclos de educación secundaria; por su parte el 20 % se encuentra cursando estudios universitarios. En Pereira la participación de compradores con ingresos
de hasta dos salarios mínimos llega al 65 % en total, en tanto que el porcentaje de quienes perciben un salario mínimo llega al 21 %. Lo anterior respalda el hecho de que la moto se ha convertido en una oportunidad para las clases de menores ingresos para tener un vehículo propio.
Hombres En promedio el 60 % de los compradores de motocicletas en Pereira son hombres, en
El 60 % de quienes compran moto en Pereira son hombres, mientras que el 40 % restante son mujeres. La ensambladora Suzuki tiene su planta de producción en Pereira y es una de las empresas emblemáticas de la ciudad.
tanto que el 40 % restante son mujeres. Las motocicletas están siendo utilizadas en una mayor proporción por la persona que efectúa directamente la compra inicialmente. Este factor representa el 85% de los usuarios en la ciudad. El 40% de los encuestados manifestó buscar incrementar sus ingresos y un 20% de estos buscan cumplir horarios. Las motocicletas como medio de transporte son el factor de mayor preferencia para su compra, aunque el trabajo
también tiene un amplio nivel de importancia y es un gran motivador para la compra. El porcentaje de clientes que la adquieren por esto asciende al 26 %. Mensajería, repartición de correo y periódicos, entregas a domicilio, servicios de reparación. trabajos por cuenta propia, policía, tránsito y compañías de alarmas y seguridad privada son algunas de las actividades para las que las motocicletas son utilizadas a diario por los pereiranos.
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aire limpio es
CARDISEL Durante 13 años, la empresa se ha convertido en el aliado de los conductores que siempre quieren estar al día en cuanto al estado de su vehículo en la parte técnico mecánica. Por eso el auto revisado allí garantiza aire limpio. El Presidente de la Junta Directiva y mayor accionista de AIRE LIMPIO CARDISEL es el Señor CÉSAR AUGUSTO RENDÓN GALLEGO, comerciante en su origen, vocación heredada de su abuela materna quien lo orientó y educó en las fatigantes lides del comercio desde muy temprana edad y le enseñó lo fundamental para convertirlo en el empresario que hoy es y la gran visión que tiene, esa misma que lo llevó hace trece años a ver en Cardisel no solo la posibilidad de crear empresa sino también a contribuir con la sociedad, primero porque la Revisión Técnico Mecánica incide de una manera determinante en la prevención vial y por otra parte en la reducción de emisiones contaminantes por fuentes móviles. El señor César Augusto Rendón, se define como un defensor de la vida y del medio ambiente; una faceta poco conocida en él, la espiritualidad, le hace decir su frase célebre, esa que la hace sentir en el cotidiano vivir ¨ESTA ES LA TIERRA QUE DIOS NOS DIO PARA QUE VIVAMOS NOSOTROS, NUESTROS HIJOS Y LOS HIJOS DE NUESTROS HIJOS¨. En aras de la Responsabilidad Social Empresarial, se han implementado varios proyectos; cabe resaltar el trabajo pedagógico en colegios de primaria y secundaria donde se empezó a trabajar desde la base, a los futuros pobladores de nuestro planeta, con talleres de concientización, ayudas audiovisuales y trabajo de campo. Es así como se ha creado y estimulado la conciencia de muchos jóvenes y niños que han encontrado en esta alternativa, una razón inteligente de conservar el MEDIO AMBIENTE. Así nació la FUNDACIÓN AIRE LIMPIO CARDISEL, la que se concibió con el único fin de contribuir en el Departamento con la preservación del medio ambiente. Su Presidente se ha empeñado en la consecución de recursos internacionales para adelantar proyectos de reforestación, preservación de cuencas hidrográficas, preservación del aire y el agua en general. Hace más de un año recibió un reconocimiento por parte de la asamblea departamental por el trabajo e insistencia en la conservación del medio ambiente, en los últimos 12 años de trabajo ininterrumpido. Sedes La primera sede de Aire Limpio Cardisel fue la de Pereira, en donde funciona actualmente la oficina principal; posteriormente la
Récord DATOS O ESTADISTICAS DE IMPORTANCIA DE CARDISEL AÑOS DE FUNDACIÓN 13 EMPLEOS DIRECTOS 50 EMPLEOS INDIRECTOS 15 SEDES OPERANDO 3 SEDES POR CONCLUIR 3 REVISIONES ANUALES PROMEDIO 45.000
César Augusto Rendón Gallego, presidente junta directiva de Cardiesel.
empresa adquiere un lote en Dosquebradas en la Avenida Simón Bolívar frente a la fábrica La Rosa y construye el único CDA del país con un diseño de sus pistas en 'U'. Hacia el año 2005 se abre la sede de La Virginia, en el año 2008 el Ministerio de Transporte por intermedio de uno de sus directivos, extiende la invitación para que Aire Limpio Cardisel adelante operaciones en el Urabá Antioqueño en el municipio de Apartadó; en esta localidad operó desde el 2008 hasta el mes de noviembre del 2011,
censando las actividades por problemas de seguridad de la zona. En el mismo año 2008, la empresa en un proceso de expansión agresivo, incursiona en el Norte del Valle en el municipio de Cartago, adquiriendo una bodega en la vía principal salida a Cali, proyecto que está en etapa de licenciamientos. En noviembre del año pasado, terminaron de dotar y poner a punto la mejor de sus sedes, la más moderna del Eje Cafetero y una de las
mas bellas del país, arquitectónicamente : La sede de La Romelia. Esta sede le aporta belleza y desarrollo al municipio de Dosquebradas y modernidad con la tecnología de punta que allí se instaló. Se concibió esta sede, con la idea de aumentar la oferta y no perder vigencia en el entorno local, dado que a futuro el tráfico de vehículos pesados no será por la avenida Simón Bolívar.
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empresas ■ Crece el mercado de carros en la ciudad
Los concesionarios en Pereira En los últimos 30 años la ciudad ha sido testigo de la llegada de un número considerable de concesionarios que encontraron aquí un buen espacio para sus negocios.
300
mil vehículos
espera vender el sector automotriz durante este año en el país.
para tener en cuenta En cuanto a la demanda, el grueso de ventas continúa concentrándose en los concesionarios ubicados en la región central del país, por razones de densidad demográfica y económica, mejor infraestructura vial y de servicios, así como mayor desarrollo industrial. Por este motivo, y para brindar un mejor servicio a los clientes, es que en esta zona se abrirán más vitrinas para beneficio de los clientes. Desde hace años a las marcas les ha interesado llegar a las ciudades más pequeñas, especialmente desde 2007 cuando la industria automotriz comenzó a experimentar un crecimiento significativo en las ventas.
La estratégica ubicación de Pereira en el centro del triángulo formado por las más importantes capitales colombianas, Bogotá, Medellín y Cali, ha hecho que la industria automotriz a través de las vitrinas de las diferentes marcas acoja a la ciudad dentro de sus propósitos visibles para comercializar sus vehículos. En los últimos 30 años la ciudad ha sido testigo de la llegada de un número considerable de concesionarios que han puesto ha disposición de la ciudadanía los más finos y lujosos vehículos de acuerdo con el alcance financiero de las personas.
En la capital risaraldense hoy vemos rodar por sus calles las marcas más famosas, poderosas y costosas, que hasta hace algún tiempo no se podía adquirir en esta parte del país. De acuerdo con mediciones hechas por compañías expertas en el tema, el mercado de la industria automotriz en Pereira y en general en el Triángulo Cafetero ha venido creciendo en los últimos 30 años de una manera vertiginosa y muestra de ello es precisamente el número importante de carros que ruedan por la región haciendo que la infraestructura
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vial sea insuficiente. El mercado automotor en la región cafetera sigue observando una importante dinámica, al evidenciar las ventas de vehículos nuevos un incremento considerable. De acuerdo con importantes concesionarios consultados en las ciudades de Pereira y Manizales, el positivo desempeño del mercado automotor es propiciado por las promociones y descuentos para la adquisición de este tipo de bienes, de igual forma, las facilidades de financiamiento que ofrecen los establecimientos financieros y la mayor confianza de los consumidores, materializada en el deseo de endeudarse. Pereira no tiene que envidiarle a las grandes ciudades en cuanto al establecimiento de concesionarios, se destacan Caldas Motor, una de las más antiguas; Chevrolet Caminos, Autos del Risaralda, Autogermana, Sofasa Renault, Suzuki, Italia Motors, Praco Didacol, Vehicafé, Casautos, Dinissan, Concesionaria Cerritos, Colbaviera, Máquinas del Café, Armotor, Ford Cerritos, Derco, etc.
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Seguridad Para Agudelo Velasco antes este era un país prácticamente postrado, reducido a las ciudades donde sólo podían transitar los vehículos por los peligros que ofrecía en materia de seguridad el salir a las carreteras, y desde la puesta en marcha de la Seguridad Democrática regresa esa confianza y vuelven los vehículos a tomarse las carreteras y esa confianza generó así mismo la compra de vehículos. Ese crecimiento dela economía del país y la recuperación de la tranquilidad en las carreteras disparó el mercado automotriz generando la apertura de nuevos talleres y de almacenes de repuestos. Destacadas marcas de vehículos tienen como sede Pereira para la satisfacción de sus clientes que ahora encuentran aquí lo que buscan. En la década de los años 80 a los 90, los modelos importados eran pocos en la ciudad y los clientes preferían los carros de marca nacional liderados por la Chevrolet, Mazda y Renault. Hoy en día Mercedes, BMW, Mini, Audi, Hyunday, Kia y en general todas las gamas de las más importantes marcas importadas y las nacionales son comunes en Pereira. La industria automotriz es una de las más importantes y dinámicas dentro de la economía de la región y la mayoría de ella se concentra en Pereira. El volumen de ventas de automóviles representa un indicador importante para su medición. La red de distribuidores automotrices o concesionarios es amplia y en el mercado están incursionando nuevas marcas.
Un centenar Más de un centenar de empresas legalmente reconocidas prestan sus servicios en la ciudad desde sectores como la venta de carros usados y su alquiler, además venden aparte de automóviles, todo tipo de vehículos, como microbuses, camiones, busetas, volquetas, camperos, pickup, doble troques, montacargas, tractocamiones, vans y recolectores de basura, entre otros, así que la oferta es amplia, porque al mismo tiempo venden repuestos y ofrecen servicios de taller impulsando así otros sectores de la economía como la venta de autopartes cuyos negocios en la ciudad florecen cada día.
Hace 30 años De acuerdo con la historia, en el año de 1982 don Hernando López llegó a Pereira con la intención de dar apertura a la empresa Otunautos, que por mucho tiempo comercializó la marca Renault,
Los autos,
“motor” de la economía De acuerdo con la historia, en el año de 1982 don Hernando López llegó a Pereira con la intención de dar apertura a la empresa Otunautos. esta compañía absorbió a Pereira Motor Agudelo Velasco, quien por 15 años fuera que distribuía los carros de la Chevrolet gerente de Autos de RisaraIda, el mercadesde Estados Unidos. Una crisis permi- do automotriz ha cambiado ostensibletió esa oportunidad y entonces para esa mente en los últimos 30 años debido al negociación Autonal en Bogotá apoya ingreso de nuevas marcas, si se tiene en la iniciativa y adquiere la nueva sede en cuenta que en esos años no había mucha importación de vehíPereira. Luego la enticulos ya que Chevrodad abre Automotora let, representada por La Calleja que conceRisaralda Motor, cuyo sionaba la marca Ford y gerente fue Aníbal Salaposteriormente la Volkzar (q.e.p.d.) era el líder swagen. del mercado; Renault, Desde un princien la 30 de Agosto con el pio los concesionarios vendía hace 30 años la tradicional R4 (el amigo tuvieron la certeza que la importancia de Pereimarca Chevrolet. Mazda fiel) y Mazda, en Autos de Risaralda, líder en el ra para este negocio se vendía entre 35 y 50 mercado de los carros debe a que es considevehículos mensuales de mas de 2 mil centírada un centro comermetros cúbicos, en la cial de primer orden en la región, que cubre mercados del norte calle 18 con carrera 11, eran las únicas del Valle y del Triángulo Cafetero y su cer- que tenían mayor presencia en el negocio canía con Bogotá y Medellín le favorecen. dominando el mercado en un 80 %.
100
Carros al mes
Dirigente Para el dirigente gremial Fernando
Gerente Agudelo Velasco, amplio conocedor
del sector automotriz en la ciudad, señaló que se inició como gerente de la entidad en 1986, cuando acababa de aparecer en Pereira un segundo concesionario Mazda que se llamaba Mazpereira y eso amenazaba con la desaparición del primer negocio, pero para su satisfacción Autos de Risaralda no se liquidó y por el contrario retornó al liderazgo que traía y no lo perdió en los siguientes 12 años que duró esa lucha, después absorbió a Mazpereira. Agudelo Velasco describe una característica de ese mercado en la ciudad que se mantiene pese al paso de los años y que consiste en que con la excepción de Risaralda Motor antes y Caminos hoy, propiedad de empresarios pereiranos , casi todas las demás son de empresarios caldenses, herederos de Don Daniel Gómez Arrubla unos, y otros de Samuel Jaramillo el de Autonal o de los Gutiérrez de Colautos y sus socios de Casa Toro. Hace treinta años la Chevrolet vendía unos 100 carros al mes, Mazda vendía entre 35 y 50 vehículos mensuales y la Renault una cifra similar. Las marcas importadas que había en ese momento tenían su participación pero sus costos no eran viables para muchos y el ensamble nacional, era como lo es hoy , de muy alta calidad y confiabilidad. Hoy esas cifras parecen enanas ante lo que es el mercado actual. Pero como la tendencia de este sector de la economía es ubicarse, como lo han hecho la mayoría de los concesionarios en la vía a Cerritos, Autogermana adquirió unos terrenos allí para construir su propia sede y trasladarse a principios del año entrante. Desde su establecimiento en Pereira, la compañía ha vendido en todo el Triángulo Cafetero, 140 vehículos BMW, 45 Mini Cooper y 60 motos BMW.
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para tener en cuenta Un mercado de 300.000 carros nuevos anuales y sus perspectivas de crecimiento, por el bajo número por habitante, son algunos factores que tienen al sector automotor colombiano en la mira de inversionistas extranjeros tanto en la cadena de ensamblaje como en la de comercialización y producción de insumos. En Colombia existen 602 vitrinas que comercializan unas 50 marcas, y 149 firmas de concesionarios de vehículos nuevos y 27 importadores mayoristas.
Movilidad ■ Crece número de vehículos de servicio público
Vehículos se tomaron a Pereira
108.652 Es el número
de vehículos que aparecen registrados por las autoridades de tránsito en Pereira. Pereira no ha sido ajena al crecimiento vertiginoso de la industria automotriz, año por año el parque automotor registrado en esta ciudad se incrementa considerablemente, lo cual indica que el negocio de los carros es rentable y el deseo de las personas de tener su propio vehículo es cada vez más intenso. De acuerdo con estadísticas suministradas por la subdirección de Telemática e Informática del Instituto de Tránsito de Pereira, desde muchos años atrás se ha hecho notable la tendencia de los ciudadanos de adquirir vehículo, y como una muestra de ello se refleja el comportamiento de los pereiranos a partir del 2004 cuando en la ciudad se registraban 59.190 vehículos de servicio particular, con un aumento gradual cada año hasta el 2012 cuando a la fecha aparecen 101.458, representado en un crecimiento del 71.4%.
Servicio público Por su parte en cuanto automotores de servicio público, en el 2004 había 5781 y este año se registran 6492, incrementándose en un 12.3%. En cuanto a vehículos oficiales, en el 2004 Pereira tenía 527 automotores y a la fecha, en la ciudad existen
En cuanto automotores de servicio público, en el 2004 había 5781 y este año se registran 6492, incrementándose en un 12.3 % registrados 702, marcando un 33.2% de incremento. En total, según el Instituto de Tránsito de Pereira, entre particulares, servicio público y oficiales en el año 2004 se tenían registrados 65.498 carros, mientras en lo que va corrido del 2012 aparecen debidamente registrados 108.652 vehículos, para un incremento del 65.9%.
En el país Las ventas de vehículos en lo corri-
do del año mantienen la tendencia por lo que Econometría S.A. estima que en 2012 el cierre de ventas de vehículos nuevos será cercano a las 230 mil unidades, esto soportado por el comportamiento de la actividad económica nacional. Por marcas, Chevrolet, de GM Colmotores, sigue liderando las ventas por volumen con 8797 unidades en marzo. Le siguen Renault Sofasa con 3947 carros vendidos en el tercer mes de este
año, En Pereira, durante el 2011 fueron vendidos 939 vehículos marcando la pauta los Twingo, Sandero, y Logan con mas del 70 % de participación en las ventas. Kia con 2603, Hyundai con 2924, Nissan con 2673, Toyota con 1496, Mazda con 907 y Ford con 910. El negocio de venta de vehículos es una actividad en la cual la competencia es cada vez mayor en términos de marcas y número de empresas, lo que obliga a los concesionarios a reducir sus márgenes para ganar clientes.
Las motos El informe de Tránsito también da cuenta del notable aumento en cuanto a motos se refiere. En el año 2004 se registraron ante el instituto 22.417 de ellas, dándose un crecimiento porcentual durante los años siguientes hasta el 2012 que mostró un 102.1% con un total de 45.300 motos debidamente registradas en la ciudad.
Aumento del parque automotor en los últimos años en Pereira tipo de carro Automóviles Motos Camperos Camionetas Microbús Buseta Bus Camión Volqueta Tcto camión Maq. agric. Otros Total
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 % 26.160 27.845 29.769 32.076 34.088 35.388 37.590 40.424 41.447 58.4% 22.417 26.196 32.902 38.355 41.166 42.592 43.122 43.946 45.300 102.1% 5.874 6.159 6.535 7.010 7.363 7.498 7.830 8.012 8.086 37.7% 7.045 7.273 7.582 7.935 8.222 8.367 8.663 9.168 9.361 32.9% 485 532 562 576 594 597 601 605 612 26.2% 758 699 609 552 542 501 500 488 486 -35.9% 480 467 536 528 532 508 516 515 514 7.1% 1.490 1.468 1.513 1.597 1.616 1.622 1.671 1.706 1.739 16.7% 469 449 444 462 484 494 480 489 493 5.1% 74 69 127 168 163 161 158 158 161 117.6% 16 17 17 21 22 19 19 21 21 31.3% 230 231 227 230 232 367 395 408 432 87.8% 65.498 71.415 80.823 89.510 95.030 98.114 101.545 105.940 108.652 65.9%
Parque automotor histórico 2004-2012 Año Cifra
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 65498 71415 80823 89510 95030 98114 101545 105940 108652
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HisToria ■ Una empresa que crece cada día
1972 Las primeras busetas en pereira
este año la empresa
Servilujo puso a rodar en Pereira 10 busetas marca Dodge, en esa época era una verdadera novedad.
En 1977 los socios decidieron negociar y comprar un lote de terreno en el sector de La Romelia en Dosquebradas, allí establecieron todo su sistema organizacional. Fue Transportes Servilujo la primera empresa de transporte urbano que implementó en esta región la modalidad de busetas y con el paso del tiempo fue creciendo, siempre marcando la pauta para ponerse al día en cuanto a los requerimientos exigidos por los usuarios que día a día se fueron acostumbrando a viajar en este tipo de vehículos. Servilujo se fundó en el año de 1972, con 10 busetas marca Dodge, en esa época era una verdadera novedad este tipo de vehículos, teniendo en cuenta que el servicio público tanto urbano como intermunicipal e interdepartamental se hacía en buses que movilizaban gran cantidad de pasajeros, y que a su vez ocupaban amplios espacios en las vías, por eso la buseta se fue imponiendo hasta que otras empresas siguieron los pasos de Servilujo.
Historia De acuerdo con la historia, la empresa Transportes Servilujo inició operaciones en un local ubicado en la carrera 12 con calle 12 de Pereira, posteriormente en el año de 1977 los socios decidieron negociar y comprar un lote de terreno en el sector de La Romelia en el municipio de Dosquebradas, allí establecieron todo su sistema organizacional, las oficinas y un amplio parqueadero que además sirve de terminal y despachadero de las rutas ya establecidas. Durante las cuatro décadas de servicio han pasado por la gerencia nueve profesionales ampliamente conocedores del tema de transporte urbano en el área metropolitana, su actual gerente es Irma Gaby Domínguez Cataño.
La empresa tuvo 220 busetas circulando por el área metropolitana cuando se identificaban con el color verde azul.
Verde azul Transportes Servilujo que alcanzó a tener rodando cerca de 220 busetas cuando se identificaban por el color verde azul, también fue pionera en la implementación del sistema de monitoreo electrónico en esta parte del país, es decir lo que reemplazó al famoso molino o registradora que muchas veces incomodaba a los
pasajeros. Cuatro familias diferentes le dieron vida a Transportes Servilujo. Fueron los fundadores y forjadores de esta gran empresa, ya fallecidos: Jesús María Ramírez Ocampo, Edilberto Hernández Zuluaga, Jorge Tulio Domínguez Franco y Arturo Arias Rico. Junto a ellos estuvieron Gerardo Antonio Castillo Yepes, Fabio Ramírez
López, Camilo Ramírez López y Olney Arias Navarro. Transportes Servilujo, una empresa certificada en su calidad con el ISO 9001, que ha sido bastión fundamental en el desarrollo de Dosquebradas, generando cientos de empleos directos e indirectos, de los cuales muchas familias obtienen su sustento diario.
el r4 en pereira tuvo su mejor época A comienzos de la década del 70 aparecieron los primeros carros en Pereira, cuya novedad era diciente. El 2 de julio de 1969 se conformó la empresa Sofasa y el 15 de julio de ese año se lanzó el primer modelo ensamblado allí: el Renault 4. Este vehículo conocido popularmente como Renoleta, R4, 4L o cuatro latas fue un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992.
en Pereira A comienzos de la década del 70 aparecieron los primeros carros en Pereira, cuya novedad era diciente. A bajo costo, con diseño innovador para el momento y amplia oferta de colores, se convirtieron en el amigo fiel de la familia. Miles de personas se acercaron a los concesionarios a comprar su R4,para esa época el presidente Misael Pastrana creó una línea de
crédito para incentivar la compra de tal vehículo. Y fue el carro de moda hasta entrada la época de los años 90 cuando diferentes modelos de otras casas matrices irrumpen en el mercado y de inmediato son acogidos por los clientes que consideraban “saturado” de los modelos familiares. En 1982, hace 30 años apareció el Renault 18 que fue éxito de ventas en Pereira y se descontinuó el R12, después de 56.250 unidades vendidas, cosa que miles lamentaron por considerar que ha sido el carro más fino de la marca. Aún ruedan por las calles de la ciudad estos vehículos. En 1983 apareció en el mercado el automóvil de la marca del que más unidades se han fabricado y vendido en el país: el Renault 9, el primero con encendido electrónico en el mercado nacional, y que años después se convertiría en el automóvil familiar por excelencia.
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Los comerciantes de vehículos en Pereira aseguraron que con el Tratado de Libre Comercio entre Colombia y Estados Unidos las ventas van a subir, lo que deben hacer como estrategia es bajar los precios de los automotores porque llegarán al mercado nuevos modelos que serán baratos para los compradores. En la actualidad la compra de vehículos en Pereira es un negocio que va en crecimiento y esa bonanza hay que aprovecharla.
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El TLC moverá el comercio de vehículos
Expectativas Con el TLC se espera una “avalancha” de carros norteamericanos que pueden bajar o subir las ventas, razón por la cual los comerciantes y asesores comerciales crean estrategias para competirle a las marcas de EE.UU. no solo con tecnología, sino con buenos precios. Un análisis de ese boom comercial señala que la entrada de automotores procedentes de Estados Unidos a precios competitivos debido gracias a su tecnología y economías de escala en la producción, afectarán considerablemente las ventas del sector en la región, gracias a la asimetría entre ambos sectores y economías. Pero hay posiciones que argumentan efectos positivos en las ventas en el departamento que brindarán una plataforma para hacer del sector automotor de la región un gremio más competitivo frente al TLC.
Los comerciantes de vehículos en Pereira aseguraron que con el Tratado de Libre Comercio entre Colombia y Estados Unidos las ventas van a subir.
Ensambladoras de vehículos 1. Compañía Colombiana Automotriz (marcas Ford, Mazda y Mitsubishi) 2. General Motors Colmotores (marcas Isuzu, Suzuki, Volvo y Chevrolet) 3. Sofasa (marca Renault) 4. Hino Motors Manufacturing S.A. (marca Hino - grupo Toyota) 5. Carrocerías Non Plus Ultra (marca propia, CKD Volkswagen)
Estados Unidos, Japón, Francia, México, Brasil y Venezuela, lo que además incluye asistencia técnica de productores mundiales de partes eléctricas, llantas, vidrio y partes de transmisión. El alto nivel tecnológico y de calidad ha generado la confianza de consumidores externos localizados en más de 50 países, lo que ha permitido exportar autopartes por un valor promedio superior a los 485 millones de dólares en los últimos tres años. Entre los principales productos de exportación se destacan acumuladores de plomo (baterías), vidrios, llantas neumáticas, material de fricción, empaquetaduras de motor y partes de suspensión, entre otros.
Las motocicletas Colombia ocupa el segundo lugar en la producción de motocicletas, después de Brasil. La industria se ha posicionado en el mercado por su oferta de respaldo, garantía y productos de calidad superior, y contribuye a la generación de empleo altamente calificado y bien remunerado, registrando cerca de 4650 empleos directos para la actividad de ensamble, según últimos datos disponibles del Dane. Por cada empleo que se genera en la actividad de ensamble, se crean aproximadamente 4 en la actividad de producción de motopartes.
Ensambladoras de motocicletas 1. Autotécnica Colombiana S.A. -Auteco (marcas Kawasaki, Bajaj y Kymco) 2. Honda-Fanalca S.A. (marca Honda) 3. Incolmotos -Yamaha (marca Yamaha) 4. Suzuki S.A. (marca Suzuki) 5. AKT (marca AKT) 6. UM (marca UM) 7. AYCO (marca AYCO) 8. Jialing (marca Jialing) 9. Jincheng (marca Jincheng)
En el país La industria automotriz colombiana está conformada por la actividad de ensamble de vehículos, de producción de autopartes y de ensamble de motocicletas. Según el Dane, esta industria contribuyó con el 4 % del total de la producción industrial del país, del cual el 1.1% corresponde a la actividad de ensamble de motocicletas. Es reconocido a nivel mundial como sector “punta de lanza” del desarrollo económico y social, por sus múltiples efectos de arrastre sobre una amplia gama de campos de la actividad industrial. Sus altos aportes a la innovación y a la transferencia de tecnología lo constituyen en uno de los sectores líderes y una de las locomotoras para el desarrollo de Colombia.
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6. Compañía de Autoensamble Nissan (marca Nissan) 7. Navitrans (marca Agrale) 8. Praco Didacol 9. Daimler (marcas Mercedes-Benz y Thomas Built Buses) Las cuatro primeras empresas concentran el 99% de la producción, en términos de unidades.
Autopartes En Colombia se producen diversos tipos de autopartes, entre las que se
encuentran sistemas de suspensión, sistemas de dirección, sistemas de escape, sistemas de transmisión, sistemas de refrigeración, material de fricción, partes eléctricas como baterías y cableados, productos químicos, rines, llantas, filtros para aire, lubricantes y combustibles, tapicerías en tela y cuero, trim interior, vidrios templados, laminados y para blindaje, bastidores de chasis, aires acondicionados, partes de caucho, metal y accesorios, entre otros. El origen de las inversiones en esta industria es muy variada pues se tiene de
Actualmente, Colombia tiene un parque automotor de 3,5 millones de unidades de vehículos, aproximadamente el 57% son vehículos importados. En el 2011, el comportamiento de este sector mostró los más altos resultados en ventas, producción y nivel de empleo en su historia. Las ventas alcanzaron 324.570 unidades mostrando un crecimiento del 27,8% frente a 2010. La cantidad de autopartistas colombianos permiten alcanzar el mínimo contenido para acceder a preferencias arancelarias exigidas en los acuerdos de libre comercio. La industria automotriz y afines cuenta con 22.705 graduados entre técnicos y profesionales, además de costos salariales competitivos para las posiciones dentro de la industria.