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OUR VOICE
十一月號 香港樹仁大學新聞與傳播學系編輯委員會出版
督印人：胡懷中
第十六年 第七期 二○一六年十一月號
放下剪刀後 王國興
4 個月釀 21 死傷 修路守則十年無更新
薪金異常高昂 支出五花八門
港鐵物業收費 欠透明 不清 不楚
港鐵在本港擁有多個物業，種類遍及酒店、住宅和商場，收入不容小覷。不過，港鐵住宅管理費年年上漲，有業主批評，港鐵管理 費欠透明，拒絕公開部分收費細節，例如個別員工詳細薪酬。有關注港鐵管理的區議員，對港鐵不公開管理費資料表示不滿，促請 港鐵檢討現時做法。 記者、攝影：李明佑 鄭雲風 李翌成 李樂欣 編輯：黃偉倫
根據天晉住宅業主小組委員會主席黎兆聰提供的資料，港鐵旗下物業天 晉每年以 291 多萬聘請 8 位駐村員工，即平均每人月薪約 3 萬元，當
天晉住宅業主小組委員會主席 黎兆聰：
中包括駐村正、副經理各 1 名，工程正、副經理各 1 名，3 名客戶服務員以 及 1 名辦公室助理，可是並沒有提供每位員工確實薪酬。
“港鐵不尊重業委會決定。”
員工詳細薪酬不明 對於員工的薪金，黎兆聰表示，曾經向港鐵要求解釋但幾年來未有正面 回覆。他認為港鐵以私隱為名，拒絕公開部分員工薪金並不合理，漠視業主 基本權益，再者，即使經理級員工每月領取 3 萬薪金尚算合理，但不明白為 何辦公室助理亦能有如此高薪。而且，他表示港鐵會把旗下承建商的個別員 工職級薪酬向業主公開，故不明白為何有此「雙重標準」。 因應薪金的問題，記者曾向香港護衛及物業管理從業員總會主席鍾汶斌 查詢。他表示薪酬是否合理，視乎員工學歷及專業資格，若經理有文憑，一 般大公司都是給予薪酬達 3 萬，不過客戶服務員及前線員工薪酬 則較低，大約只有最低工資，最高都只有時薪約 40 多元。
業主指責「黑箱作業」 根據天晉住宅業主小組委員會資料，港鐵收取費用， 除根據駐村員工的薪金，也依據「後勤人員支援」薪酬， 及「總部支援」服務費而釐定。對此，黎兆聰形容其支出 是五花八門，如總部支援開支，就包括法律、公關、招標 等多個部門，一年花費 20 多萬；至於後勤支援開支，負 責區域性支援，包括「工程部」、「財務部」，一年支出 達 60 至 70 萬。然而，他表示港鐵以公司政策為由，隱 瞞收費細節，故根本不清楚這些開支的細節，認 為此舉是「黑箱作業」，要求港鐵讓業主知 道錢如何運用，及提供收費的計算方法。 此外港鐵又通常以外判形式招聘保 安、清潔服務。黎兆聰指出，標書價格 升幅遠超通漲，惟港鐵又以私隱為由， 拒絕透露其他同區屋苑招標價錢，令 業主難以比較價錢；而且因標書價錢 相近，更認為有「圍標」之嫌。他又 指責港鐵，要求業主在辦公時間翻查已 成交標書內容的安排不人性，因為大多 數人都需要上班，未能細閱標書，但港 ■港鐵擁有多個物業，包括酒店、住宅和商場。
鐵又不容許他們將標書帶回家閱讀。 關注港鐵物業管理的西貢區議會議員方國珊批評，港鐵管理欠透明度， 現時收取過高管理費的做法亦不合理，雖然無可能完全減免，但建議減少。 至於港鐵以「公司政策」為由，將資料保密，她猜測港鐵或許為免員工被挖 角，又或牽涉到標書利益，故不公開薪金等資料。她建議港鐵實報實銷，公 開管理費等相關文件，如總部攤分費的實際用途等，「要實實在在，知道你 ( 港鐵 ) 賺我們 ( 業主 ) 多少錢， 現在做法將整件事模糊了。」
總部管理提高效益
對於薪酬上的問題，港鐵表示，天晉客戶服務處一向與業主委員會保持 緊密溝通，主要服務合約的招標文件內容，亦會提供予業主參考，以便他們 投票揀選合適的服務承辦商。 至於總部開支，港鐵表示按屋苑實際資源需求、單位數量、設施服務範 圍等而分攤，每年佔屋苑所收的管理費約 1% 至 2%。當中用途包括：招聘、 培訓職員；安排維修，及提供採購服務；處理會計、帳戶服務；提供專業意 見及服務，如法律、資訊科技。港鐵表示，這些總部人手，能互相調配，不 同屋苑共享，提升服務水平及效率，較其他獨立屋苑更具成本效益。 OV 項目 /
天晉 (2015)
蔚藍灣畔
首都 (2017
領都
緻藍天 (2016
(2015 年 )
年預估 )
（2015 年）
年上半年 )
約 $3,649,000
約 $4,022,000
約 $6,094,000
約 $8,987,000
約 $2,628,000
約 $729,000
約 $885,000
約 $1,288,000
約 $2,246,000
約 $735,000
約 $222,000
約 $329,000
約 $331,000
約 $762,000
約 $205,000
屋苑名稱 駐屋苑人員 總薪酬 後勤人員 支援服務費 總部支援 服務費
■港鐵將軍澳線旗下部份屋苑員工薪酬開支一覽 資料來源 : 港鐵屋苑互助社
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港聞 仁聞 觀點
NEWS
二零一六年十一月號 NOVEMBER 2016
亂斬腳趾沙蟲猛 解鈴還須繫鈴人
執筆當日，正是高等法院下判決，裁 定青年新政梁頌恆及游蕙禎喪失議員之時。 梁頌恆到樹仁出席原定舉行的周會談三權 分立，媒體傳來消息一刻，同學們紛紛嘩 然，不過梁頌恆大概已經做好一切心理準 備，出乎意料地平靜。是否後悔及做錯了 的問題不斷重複出現，梁頌恆始終堅持當 日做出了最好的決定，特區政府與人大常 委需要負上最大責任。
政治問題法律解決 走到今日的局面，責任誰最大眾說紛 紜，但特區政府在這場風波中主導角色似 乎無從否認。梁游二人一直強調，兩位今 日被勒令禁止進入立法會大樓的前議員， 昔日九月時的確由市民投下信任的一票進 入立法會，是選民合法授權的代議士。誠 然，兩位宣誓時的行為飽受爭議，亦可能 有涉及相關宣誓的法律條文，不少民主派 政黨亦明言不認同有關做法。然而若宣誓
中的表現並非如梁游二人所指口音問題等 等的解釋，便幾乎肯定是一種政治論述和 表態，事件的本質是政治立場的表述大於 法律條文的爭議。 近年隨政治環境改變，以行政手段利 用法律作工具達致目的，似乎是香港政府 甚至部分政界人士的常用手段。以往即使 法庭就政治議題作出重要裁決，較多是針 對政策上的決定，最接近議員資格的一次， 應數梁國雄為自行訂定誓詞向高院提出司 法覆核。不過，這次司法覆核由行政機關 出手入稟，否定立法機關成員的資格，透 過法律作為工具，最後達成行政機關的政 治目的，令人不禁疑問這個程序是彰顯法 治，還是將議事廳無法解決的問題不惜一 切轉移陣地，就為了完成行政機關的終極 目標？換言之政策爭議未解決就要求覆核 該決策，議員資格有爭議就要求覆核該議 員，這一個思考模式到底是否恰當？ 縱然游梁二人的舉動引起不少爭議，
然而他們在宣誓期間展示的本土情緒或主 張，卻似乎不難理解，因為這種本土情緒 並非香港獨有，因應經濟和難民多個問題， 全球都有類似的主張。
干預獨立惡性循環 早前結束的美國總統選舉，勝出的共 和黨候選人特朗普正正是打著保護本土經 濟，減少美國新移民等綱領吸引選民支持。 特朗普以往言論出位，不少醜聞纏身，亦 提出過多項驚人政綱，包括興建墨西哥圍 牆等等。當選之後，美國多處有示威抗議 特朗普當選，其中有州份出現獨立訴求， 甚至有網民發起組織打算正式提出脫離申 請。不過這些聲音暫時未有擴散跡象，除 了因為現時美國憲法並無列明州分退出方 法，當地不少選民雖然感到非常沮喪，但 認為現時最重要的不是找辦法離開，而是 留在國土，確保 4 年後可以另覓人選（stay in the US and make sure that bad people don't
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總編輯 李明佑
get re-elected 4 years later.）。 回到獨立聲音日益擴散的香港，不少 學者分析，特區政府以至中央政府今日不 惜先司法覆核再透過人大釋法，最大原因 在於獨立或所謂分離勢力是不能容忍的， 所以就要用盡一切手法遏止討論。諷刺的 是，近日網絡上最普遍討論香港前程的原 因，正是有關人大釋法消息傳出的同一日， 而主張港獨的黨派最大的政綱，通常正正 是不滿中央政府近年對香港事務的影響， 認為只有做到區隔才可保住香港繁榮。到 底是雞蛋先產下，還是母雞先孵化？實在 不得而知。 明年三月，香港會有新特首，可惜即 使新人形象比特朗普更差，香港市民亦無 從選擇。如果一個地方的制度無法讓人民 自主更換領導層，而部分人民對於掌控制 度的政權並無好感，如果加上高壓手段禁 止討論，獨立的思潮不論如何遏止，恐怕 仍是滅不了的火苗。 OV
村民憂保育損生計
西南海岸公園效用成疑 互不 討好
經濟與保育，兩者如何兼顧，從來都是社會難題。政府為平衡大嶼山北部發展， 計劃於大嶼山西南部地區發展保育區域，包括於分流附近海域設立海岸公園，保 護中華白海豚。由於公園水域内 的 活動會受到限制，因此不少分流村村民大力反對 設立公園；另一方面，亦有環保團體認為海岸公園，未能彌補發展對環境的破壞。 記者、攝影：簡智勇 姚鈞淳 鄭曉琪 方諾琳 江仲妤 編輯：謝安琪 譚泳琪 李沛程
根據政府大嶼山發展計劃文件中保育策略的部分，當局 擬設置的海岸公園，佔水域面積約 657 公頃。《海 岸公園條例》規定海岸公園範圍內，不得隨便有新發展工 程，除擁有捕魚牌照的人，其餘一律不准捕魚；而進入海 岸公園的船隻，速度亦限於每小時十海浬內。
交通不便 民生受擾
護經理 ( 海洋 ) 李美華引述漁護署最新科研報告，指出基 於大嶼山北部的港珠澳大橋發展和高速船隻經常進出港 口，中華白海豚有遷向西南海域的跡象，海豚的數目及出 現次數亦見增長。但她認為，西南海岸公園的成立，不足 以彌補北大嶼山的城市化，希望政府盡快將沙洲龍鼓洲至 大澳一帶海域亦劃為海岸公園，連接整片西大嶼山水域， 讓海豚在該位置安全進出。
分流位處大嶼山南端，該村原居民代表何連發表示， 作用未夠 望擴範圍 分流村位置偏僻，難以搬運物資進村，平日村民「買餸都 難」，需依賴捕魚以補足日常所需，若規劃成海岸公園， 不過李美華補充，海岸公園限制地區基建及船 限制捕魚，必然直接影響他們的日常生活。 速，可減少垃圾排海及意外事故，對保護海豚有一 定作用。她希望成立海岸公園之後，範圍內的 大澳鄉事委員會主席劉焯榮亦指出，居民主 要靠快艇及行山路進入分流村，沒有公路或固定 海豚，尤其是幼豚的數量能不跌反升。 船隻出入，若船隻限速，會使航程時間加倍，影 對於上述爭議，漁農署表示，綜合了原居民 響分流村居民出入。而且，現時仍有少量大澳漁民 的意見及最新的海上交通影響評估結果後，建議於 到附近海域捕魚，規劃成海岸公園或令大澳經濟 「大嶼山西南海岸公園」的東邊界線及海岸線之 受到限制。他認為政府忽略村莊狀況，没沒有替居 WWF 香 港 分 會 助 理 間保留一條水道供船隻來往，而水道內可進行康 民設想，建議當局發出可以繼承的准許捕魚證， 環境保護經理李美華 樂釣魚活動。 令捕魚行業能長遠地不受影響。 （網上圖片） 至於保育成效問題，署方沒有正面回應，表 政府亦表示水域是中華白海豚的重要生境， 示大嶼山西面及西南面水域是中華白海豚的重 也是重要的魚類產卵場和哺育場，海岸公園設置目的是「保 要棲息地，並先後於 1998 年及 2015 年進行研究，顯示當 護和保育天然的海洋環境，並為公眾提供康樂、教育和科 區孕育著具商業價值的海魚，是極具保育價值的魚類產卵 研機會」。世界自然基金會（WWF）香港分會助理環境保 及育苗場。 OV ■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
■電子版：http://jmc.hksyu.edu/ourvoice
■據大嶼山發展計劃概念圖可見，藍色虛線部分為擬建之 西南大嶼山海岸公園，分流附近一帶海域均囊括在內。 （政概念計劃 圖 5.2 － 經修訂的 府文件截圖）
■分流村原居民代表何連發批評，政府規劃保育的海域分 佈不均。
■版面編輯：鄺曉斌
■報料及投訴：2571 6964
港聞
NEWS
二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2016
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指引作用有限 教師無所適從
吳克儉「生涯規劃」惹不滿 困難 重重
早前教育局局長吳克儉，將學生輕生問題歸咎缺乏生涯規劃，引起社會爭議。有份參與生涯規劃 工作的學友社認為，兩者不能完全劃上等號，而且教育局實質指示不足，使教師教導時有困難； 而負責課程的中學教師亦表示，課程實際執行上有難度。 記者、攝影：李穎珊 曹嘉昕 鄭斯蔚 李翌成 編輯：戚芊芊 曾苑琳 方愷欣 古浚民
（取自政府網頁）
2015 年正式在全港中學推行生涯規劃，取 教育局於 代升學就業輔導，實踐一年多，目標專注升學就業 範疇，旨在教導學生為未來訂立目標。對於早前教育局局 長吳克儉曾將大學生自殺原因，歸咎於欠缺生涯規劃而選 錯科，以致學習壓力過大，學友社學生輔導中心副總幹事 陳倩雯認為，兩者不能完全劃上等號，「生涯規劃可能是 其中一個原因，但不是全部。」她表示，因為同學想法差 異較大，有教師反映授課時有困難，而且政府的指引只為 教師提供基本方向，並沒有實質執行的指示。
配套不足 有心無力
開辦的課程。
生涯規劃 Life Planning
支援不足 「做完就算」 教的一方未掌課程，受教的學生又如何？記者向多個 中學生進行街頭訪問，不少學生表示校內生涯規劃多以講 座方式進行，偶爾通過完成工作紙，協助學生了解自我， 不過負責的教師未必有即時跟進，或個別輔導。東華三院 馮黃鳳亭中學就讀中六的吳同學批評，該校安排的生涯規 劃，未向學生提供足夠在港升學資訊，反而著重於中國內 地、台灣升學；台山商會中學中五的馬同學就期望課程能 夠提供更多就業相關資訊，例如進入行業需要達到甚麼條 件等。同校中四的彭同學更指相關工作紙「做完就算」。
針對生涯規劃實行情況，教育局回覆記者查詢時表 示，已加強教師專業支援，包括大幅增加教師培訓課程名 學生自主 家長配合 額、舉辦不同的專業發展活動等。局方亦透過「商校合作 計劃」，推動工商機構與學校合作，為學生提供不同的 推行生涯規劃看似困難重重，李賽琴批評，課程忽略 「事業探索」活動，以支援學校的生涯規劃教育，並強 學生心理需要，目標不應只局限於升學就業導向，反而 調絕大部分負責生涯規劃教育的教師，亦已接受 應協助學生建立人格，清晰人生焦點。她認為要求 相關培訓。 學生於數年中學生涯內規劃人生並不可能，家長 然而兩位受訪的中學教師有不同見解。擔 亦需配合學校，從小教育，「中學老師做不到 任嘉諾撒書院高中班主任，兼授生涯規劃課程 這麼多」。她補充，課程重點在於學生是否積 的馬偉健指出，一般有關舉辦升學及就業的活 極規劃未來，教師只是輔助角色，而且生涯規 動都由專責老師負責，自己沒有參與任何生涯 劃關乎不同成長階段的計劃，短時間內未能看到 規劃相關培訓，亦不清楚相關指引內容，只負 成效。不過她補充，亦都樂見課程推出後，學 責與學生溝通。 浸信會呂明才中學 生、家長及教師意識提高，尤其不少新入職老 浸信會呂明才中學升學就業輔導組老師李 師會主動了解生涯規劃。 李賽琴老師 賽琴亦表示，生涯規劃課程實際執行有難度，涉及學生家 香港中學校長會主席李雪英則認為「一百間學校有 庭背景或個別特殊情況，但課堂師生比例懸殊，使老師輔 一百間教法，教師無需拘泥於教育局指引與訓練時數」， 導時有心無力，「前線教師應付繁忙的新高中課程已分身 她並不認同政府指引及規範不足令生涯規劃成效未能彰 不暇，無額外空間與學生進行一對一輔導。」她透露，大 顯，但她同意生涯規劃需要讓更多學生親身嘗試，「生涯 部份教師都沒有修讀教育局主辦的「中學升學就業輔導及 規劃最緊要一件事，就是刺激學生去思考未來出路 , 去為 生涯規劃基礎證書課程」，因為證書班學額和開班嚴重不 前途規劃。」她認為社會各界及校方需要繼續努力，向學 足，又佔用公眾假期或周末上課，教師只好修讀其他機構 生提供更多機會。 OV
生涯規劃是一個持續和終身的過程，以達致人生不 同階段的目標。在求學階段，生涯規劃教育在培養學生 認識自我、個人規劃、設立目標和反思的能力，以及認 識銜接各升學就業途徑方面，扮演一個重要角色。透過 生涯規劃教育，讓學生獲得所需知識、技能及態度，以 配合自己的興趣、能力、方向作出明智的升學及就業選 擇，並將事業及學業抱負與全人發展及終身學習連結。 OV 資料來源：教育局
中四彭同學：
“工作紙做完就算！”
中六吳同學：
“應增加本地升學資料。”
中五馬同學：
■陳倩雯指課程指引只為教師提供基本方向。 ■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
■馬偉健除了當班主任外，還要兼授生涯規劃課程。 ■電子版：http://jmc.hksyu.edu/ourvoice
“希望可多加就業資訊。”
■版面編輯：黃偉倫
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港聞
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二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2 0 1 6
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4 個月釀 21 死傷
修路守則 10 年無更新 安全 危機
今年 6 月下旬至 10 月，曾發生 7 宗涉及俗稱「箭嘴車」的工程車輛意外，一共造成 5 死 16 傷。不過記者翻查資料，原來路政署近十年，都未更新過《道路工程的照明、標誌及防 護工作守則》，有議員質疑守則未貼合現時路面情況與標準，導致慘劇頻生，促請當局盡 快改善守則。 記者、攝影：黃允鍶 張曉楓 黎震霆 編輯：胡沛怡 楊匯琳
根據《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》， 守則目的是針對因工程而設的障礙物，以及為由 此所需的臨時交通管制，提供妥善的工作準則，確保工 程有適當的照明、標誌及防護，例如工人在進行道路工 程時，需要放置雪糕筒及警告標示；工程車車頂應有琥 珀色的閃動警告燈；車身髹上明顯易見的鮮黃色，提醒 駕駛員多加留意。 雖然設有守則，不過原來上一次更新時間，已是 2006 年。而根據運輸署的數字，領牌機動車輛的總數， 亦由 2005 年的約 54 萬，增至 2015 年的約 71 萬，增 加近 32 個百分點；在過去 5 年間，工業傷亡權益會表 示有 9 人因道路工程有關的意外喪生。香港建造 業總工會理事長周聯僑認為，因應現時工程、 車輛數目上升，守則應與時並進，配合修路工 程實際需要。
示 6 月時於立法會提出質詢，11 月才有確實回覆，形 容對方態度是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。同時，他指出 政府雖然有定時巡查工程地點，以確保安全，但成效不 彰，「巡查只是當時一刻，他們 ( 政府人員 ) 離開後， 有部分障礙物可以移動。雖然有需要進行巡查，但不能 確保 ( 安全 )。」
夜間修路時間過短
守則久未更新之餘，周聯僑批評工程時段不足，夜 間為凌晨 12 時至早上 5 時，未能有足夠時間讓工人做 好安全措，「( 工作 ) 前後只得很少時間『佈陣』，如 果將夜間時段改為晚上 10 時至早上 6 時，工人有 更充裕的時間準備，可減少意外傷亡。」 路政署 7 月時曾召開跨部門工作小組，周 聯僑表示，在會議中曾提出上述建議，但當局 至今仍未推行相關政策，敦促政府盡快完成諮 議員批評守則過時 詢，落實改善方案。不過他補充，雖然守則有 對於守則久未更新，勞工界立法會議員何 立法會交通事務 待改進，惟不能用「過時」就全面推翻其成 啟明表示，現時採用的守則仍停留在 60、70 委員會主席 田北辰 效。 年代，十分過時，例如防止工人被撞的緩衝位置不夠， 對於如何改善，周聯僑指出，業界提出六項改善措 而且國外已經用機械臂取代人手放置雪糕筒。他表示已 施，包括在工程改以機械臂代替人手收放「雪糕筒」、 去信路政署及勞工處約見反映，認為政府要更積極保障 增設減速顯示屏、減速帶，及將高速公路工程放置告示 路面工人安全。 的最短距離由 600 米延長至 900 米；同時，公路工程 立法會交通事務委員會主席田北辰同樣認為情況不 承建商應規定工程車車尾安裝防撞風琴，以減輕車輛撞 能接受，而且認為政府沒有積極主動更新守則。他表 擊力減少傷亡。
田北辰表示，修路工程發生交通意外時，因為沒有 鏡頭拍攝過程，造成搜證困難和證據不足，令事情不了 了之，工程承建商亦因此對安全掉以輕心，警覺性不 足。他建議當局應全面加裝搜證系統，凡有道路維修， 增設「天眼」系統，確保發生意外時有足夠證據，讓警 方有效執法。 對於批評及建議，路政署回覆指出，已經與運輸署 及警務處成立跨部門工作小組，並將實施 3 項新措施， 全面審視加強道路工程的照明、標誌及防護措施的需 要，例如改善護航車的規格及增加工程緩衝距離。 OV
■周聯僑認為守則應與時並進，配合修路工程實際需要。
從價印花稅 Ad valorem stamp duty ■工程範圍外需豎立告示提醒車輛。
本港樓市經歷年頭淡靜後全面復甦，近月更出現過份熾熱的情況。為遏抑樓市並減低投資者入市需求，政 府終於再度出招，把從價印花稅率劃一提高至 15%，首次置業港人則可獲豁免。財政司司長曾俊華於記者會上 解釋，因應樓市現況，政府需有相關舉動以防範樓市泡沫進一步惡化，使其不致危及整個經濟及金融系統安全。 在新招下，若港人購買第二個物業，不論價格，從價印花稅率劃一提高至 15%。首次置業港人則可獲豁免， 只需付最多 4.25% 的從價印花稅。至於轉換住宅的港人，若本身所擁物業於購入新單位後 6 個月內售出， 亦可 獲稅項豁免。 非本地買家方面，除了本身需付 15% 的買家印花稅，若購入最大單位及第二個物業，亦要付 15% 的從價印 花稅。換言之，非本地買家入市總稅率有機會高達 30%。 在新辣招推出後，市場紛紛研究方法以減輕所付稅率，更有首次置業人士透過一份買賣合約同時購入多個 單位，得以豁免相關印花稅。由於新措施僅適用於住宅物業，市場認為，資金有機會流向工商物業及車位市場， 二手住宅交投則將受到影響而凍結。一手市場方面，有發展商見招拆招，推出針對性優惠以抵消新印花稅率所 帶來的影響，料新盤所受波動將較二手物業輕微。 OV ■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
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路政推三措施 ■ 在時速限制 70 公里或以上的道路進行工程時，於封閉
路段的前端加設備有車載式緩撞裝置的護航車輛及縱向安 全淨距 ■ 快速公路和時速限制 70 公里或以上的道路進行流動作 業時，須使用備有車載式緩撞裝置的護航車輛、閃爍箭咀 指示燈號、閃動警告燈及標誌等要求 ■ 提高護航車緩撞裝置尾部反光度的規格以加強對車輛的 警示作用，及清楚列明護航車的最少重量。加強巡查承建 商在公路上有否按合約要求落實道路工程的安全防護措施
■版面編輯：靳亦玲
■報料及投訴：2571 6964
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二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2 0 1 6
團體籲延續支援
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多管齊下助性別障礙 身心 不一
今年十月開始，威爾斯親王醫院的性別認同障礙跨專科診所正式投入運作，把 患者集中到一間醫院提供支援，但跨性別資源中心創辦人兼主席梁詠恩認為醫 生人手可能較流動，希望未來有整隊醫療隊伍提供延續服務。 記者：余妙玲 繆浩然 編輯：莫程嵐 劉嘉杰 高智鵬 連佳麗
根據醫管局性別認同障礙小冊子資料， 性別認同障礙是指一個人對自己與 生俱來的生理性別感到非常不適的情況。
明白患者最重要 在威院執業時至今，已經診斷過 200 多位性別認同障礙求診者，精神科專科醫 生麥棨諾表示，「大部分人來要求變性都 是沒有原因的」，他補充他面對的性別 不安求診者都是先天的，自少已經覺得 自己與其他同性與別不同，在青春期 時，更漸漸發現自己身體不對辦， 並開始厭惡自己。 麥棨諾說，有人來求醫，要先 了解求診者的求診原因是什麼，以 及性別不安的問題持續了多久，有 什麼特別的因素引致等等，「很多人對 於自己是不是性別不安也有不同看法， 亦有自己的理解，所以要弄清楚 ( 求診
■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
者 ) 對自己的認識有多少。」 現時一般提供四種治療方法，分別是 生活體驗、心理治療、荷爾蒙治療和俗稱 「變性手術」的性別重置手術。麥棨諾表 示，若求診者希望接受性別重置手術，須 接受至少兩年評估，包括首年的輔導以及 需時十二個月或以上的真實生活體驗。
徵，希望協助在這個過渡期時能更容易達 到真實的生活體驗。求診者經評估後，仍 然希望進行「變性手術」，最終才會轉介 至醫院接受相關手術。
醫療不足需配套
麥棨諾解釋，性別重置手術指移除並 重建求診者的性器官，但並非所有求診者 嘗試過異性生活 須接受完整變性手術，部分求診者完成部 首年的輔導會教導他們如何跟別 分手術後已感足夠，亦有求診者完全不 人溝通及解決困難；其後便開 接受手術，或因為其他因素如家庭意 始 真 實 生 活 體 驗，「 真 實 生 見等而不接受完整手術，「大部人 活體驗包括一個重要元素， 都願意用荷爾蒙，去令自己更容易 即 是 在 他 們 做 手 術 前， 在 一 似對方 ( 另一性別 )。」他舉例，有 切也能挽回前，盡可能用異 女性求診者移除乳房後便感到足 性的生活模式生活。」麥棨諾 跨性別資源中心 夠， 但 亦 有 求 診 者 十 分 堅 決， 曾 創辦人兼主席 梁詠恩 指，求診者需要穿上異性的服 冒著尿道感染的風險，接受多達 裝，或在其他人認為他是異性的情況下 14 次陰莖重建手術。 生活或工作，並透過服用荷爾蒙改變性 梁詠恩表示現時相關醫療體制仍有不
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足，威爾斯親王醫院的一條龍服務未能完 全配套，醫生很容易需要流動，故希望未 來有整隊醫療隊伍提供延續服務。同時她 亦希望政府於性別重置後有更多支援，包 括現時入境處要求跨性別人士進行變性手 術後，才可更改身分證上的性別，但部分 人士的身體不宜進行手術，入境處的要求 對他們可能會造成不便。 OV
醫學界更名去病化 近年醫學界性別認同障礙已更名為性 別不安，美國精神醫學學會出版的第五期 《精神疾病診斷與統計手冊》指出，性別 認同障礙已是舊有名稱，指患者在心理上 無法認同自己的性別，強烈相信自己屬於 另一性別。醫學界現已改稱性別不安，指 患者因為自身性別認同，而出現抑鬱及焦 慮等情緒問題，但現時本港政府及公立醫 院仍沿用舊有名稱。 OV
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港聞
NEWS
二零一六年十一月號 NOVEMBER 2 0 1 6
化學物質不明
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洗甲水可致生水泡 美麗 背後
市面上的美甲用品五花百門，但產品的來路品質卻十分參差。有用家使用來歷 不明的洗甲水後，出現皮膚紅腫及起水泡，皮膚科醫生建議市民使用含化學物 質的美容產品時需小心，長期使用容易對皮膚造成永久傷害。 記者、攝影：張曉彤 編輯：林曉彤 王晞晴
現
時市面上的洗甲水都含有數種化學 物質，其中不少標榜成份無丙酮。但 記者發現大多洗甲水沒有標明成分及使用 指引，令人忽視其風險，引致皮膚敏感。
包裝欠缺成份來源 Kitty（化名）曾於連鎖化妝品店莎莎 購買一般名叫「Sence」的洗甲水，打開洗 甲水後發現酒精氣味濃烈，卻並未為意。 她將其倒在棉花上卸除指甲油，但一會兒 後發現皮膚開始變得乾燥。Kitty 說：「覺 得接觸過洗甲水的皮膚很乾燥，有點不舒 服，但以為是正常的。」她表示，翌日發 現手指上出現裂紋，嘗試塗潤膚霜也沒有 改善，甚至起了約一毫硬幣大小的水泡， 故前往求醫，一個星期後才痊癒。「醫生 說這是化學物質引致的傷口，更說 ( 接觸 )
化學物品要小心。」而該洗甲水包裝上並 沒 有 清 楚 列 明 成 分， 亦 沒 有 標 明 使 用 方 法，及後 Kitty 向莎莎查詢產品來源，莎莎 回覆，有專人檢查產品，確保產品質素， 並未提及產品來源。 陳小姐（化名）是美甲愛好者，也曾 受洗甲水過敏困擾。她曾因使用洗甲水後 皮膚紅腫求醫。「當時 ( 會購買 ) 是因為 便宜，過去未曾用過這款 ( 洗甲水 )，想 不到會敏感。」她表示，該洗甲水包裝上 並沒標示任何成分，不清楚確切是甚麼原 因引致過敏。
先試用測皮膚敏感 資深美甲師 Rachel 建議，若出現敏感 情況，不要再用洗甲水。她補充，因為水 質的化學物質，如消毒火酒，容易抽乾皮
膚水分，令皮膚敏感，導致長水泡。她認 為，大家可以先將洗甲水抹在手腕位置， 測試皮膚敏感程度。若對洗甲水過敏，亦 可選擇可用暖水卸甲的指甲油，免除洗甲 水致敏的風險。她亦建議市民在選擇洗甲 水前先做皮膚測試，了解身體狀況，或選 購不會抽走皮膚上所有油分的無丙酮洗甲 水，會相對其他洗甲產品較為滋潤，對皮 膚傷害亦較低。
■ Kitty 接觸過洗甲水的手指均先後 出現水泡。
長用可致永久傷害 皮膚科醫生蘇志慰建議，市民使用含 化學物質的美容產品時需小心，因為縱使 沒有即時受傷，但長期使用則容易對皮膚 造成永久傷害。他補充，若市民被洗甲水 灼傷，應馬上求診，切勿延誤治療，加重 病情。 OV
■ 市 面 上 洗 甲 水 使 用 指 引 不 清， 用 家 錯誤使用易引致皮膚敏感。
難辨肌肉不適原因
誤用按摩器反致痛楚持續 香港人忙碌的工作生活導致肩頸和腰背痛不時出現，有人會使用電動按摩器來 舒緩痛症，但註冊物理治療師藍芳指，病者若不懂分辨痛楚因由，誤會韌帶撕裂、 關節發炎等較嚴重痛症為肌肉疲勞，使用按摩器只會延誤求醫，令痛楚持續。 記者：陳穎文 編輯：曾曉欣 李蔚茵
一般電動按摩器都稱有放鬆緊繃肌肉的 保 健 用 途， 但 註 冊 物 理 治 療 師 藍 芳
不少用家誤會按摩的力道越大就越能 有效舒緩疲勞，但藍芳指出當中的誤解， 「他們出售的（產品）可能只適合六七成 （人）的身形，未必人人適合。」
指，按摩器只可作閒時放鬆之用，市民如 有任何痛症，應盡早向物理治療師及醫生 尋求專業意見。 若感痛楚並非有效 藍芳說：「市面上的按摩器款式大同 曾使用過按摩椅的邱太太表示， 小異，只要用家親身試用過，覺得位 按摩椅的力度令她不能接受，「我 置、尺寸、承受力度合適，即沒大 第一次用我家人買回來的按摩椅 問題。」但她指出，使用者如果只 時，腳套位置真的按得太大力， 按最疲累的部位，如頸椎等位置， 十分痛，但因按摩椅很牢牢的按 中間是貼骨位置，附近有較多薄的 壓我的腿，我不能把腳拔出來，又 脊椎韌帶，「如果使用者按摩器的位 不能調較力度，只好停下整部 置放得不好，按得太厲害，容易 註冊物理治療師 機器，令我以後都不敢再用按 產生韌帶發炎，最終舒緩不成反 藍芳 摩 椅。」 藍 芳 表 示， 健 壯 的 人 而多痛幾天。」 可能難感受按摩的力度；而瘦小的人士因 力度過大或致損傷 肌肉、脂肪較少，容易在使用儀器時弄傷， 「選擇按摩器時應該了解自己的身體 會出現瘀青、紅腫問題。另外，她提及有 狀況。」藍芳舉例指，糖尿病患者及循環 人在按摩時會感到痛楚，並認為越痛越有 系統差的人士不宜使用電動按摩器，此類 效，但不停按壓同一位置，可能會受傷。 人士通常體感較差，不能感受力度是否足 藍芳提醒顧客要小心選擇，「因普遍 夠，容易令按壓力度過大。 亞洲人腳板偏薄，亦有多數人有扁平足， ■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
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若腳套型按摩器沒有針對性的尺碼時，會 較容易刺激到腳板，最嚴重可導致關節和 韌帶受傷。」
簡易伸展操
按摩時間不宜過長
1. 把拳頭放在 下 巴 下 方， 另 另 一 使 用 過 電 動 按 摩 椅 的 葉 小 姐 表 一 隻 手 按 下 頭 示，曾在使用時睡著，但藍芳提醒，使用 部， 可 舒 緩 頸 電動按摩器期間睡著亦有危險，「如果你 部不適。
太放鬆睡着了，但其實按摩器仍然會頂着 （使用者），有機會令韌帶受傷。」她亦 指需確保按摩時間在 15 分鐘以內，否則繼 續滾動的儀器有機會按傷肌肉及小韌帶， 導致發炎。她又提醒，使用儀器時，應由 最輕柔的力度開始，如感到不夠力才循序 漸進地調高，切記力度「過輕比過大好」， 即使是最小的力度也可以有助放鬆肌肉， 如果沒有感到放鬆，便是產品不適合當前 情況使用。 有售賣電動按摩器的公司 OTO 負責人 回應，客人試用產品時，售貨員會建議由 小到大的力度試用，按摩器亦有 15 分鐘時 間限制，儘量避免用家過度使用。 OV
2. 把 兩 個 拳 頭放在腰部後 方，上身向後， 可放鬆腰部。
3. 利 用 梯 級， 一隻腳膝蓋彎曲 地踏在級面，另 一隻腳半隻腳板 踏上級面並向下 拉，可舒緩長期 站立引致的肌肉 繃緊。
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財 經專題
FINANCE
二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2016
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( 劉力田攝 )
銀行按揭戰升溫
季末或挑戰 H+1 厘
H+1.35 H+1.4 H+1.7
本港按揭戰持續升溫，銀行積極拓展按揭業務，爭相調低按揭息率吸引顧客。自年頭起，按息已 由 H ＋ 1.7 厘，逐漸下調至 H ＋ 1.4 厘甚至更低水平。過去兩季，中銀香港及滙豐銀行在調整息率中 最為積極，力爭成為「按揭市場一哥」，市場預料按揭戰將繼續升溫。 記者：卓珮姍 張煒權 鄭樂怡 編輯：鄭家蕙 曾穎妍 朱珮琳
H 按息率，使更多客戶因而傾向採用利 銀行連番調整 息相對較低的 H 按計劃，或者把現有物業轉按。根 據金管局所公布的 9 月住宅按揭統計調查結果，選用 H 按比例高達 93.6%，較 8 月時多出 0.2 個百份點；轉按交 易所批貸款增加 3.8% 至 75.14 億元，外界預料趨勢將會 持續。 經絡按揭轉介市場總監劉圓圓表示，由於香港的資金 非常充裕，銀行結餘（即銀行同業之間的現金流）接近 2500 億元，比起 2008 年金融海嘯時的幾百億元多出數 倍，因而有能力減息吸納顧客，推動貸款增長。現時銀行 資金仍然充裕，劉圓圓認為，息率尚有下調空間，「年底 時或會下調至 H ＋ 1 厘 。」她補充，本港利率受美國息
“按揭息率 尚有下調空 間， 年 底 時 經絡按揭轉介市場總監 或會下調至 H 劉圓圓 ＋ 1 厘。 ” 口影響，而美國息口長期維持接近零利率，本港銀行短期 內仍然可以推出低息按揭貸款計劃，直接吸納目標客戶， 增加按揭的生意量。
H按P按
按息率下降存風險 H 按息率下降，供樓人士供樓成本亦大為減少，但由 於其息率走勢浮動，不像 P 按般穩定，故供樓人士亦需面 對一定風險。香港中文大學經濟學系副教授莊太量認為， 現時樓價偏高，置業人士很多時「借盡」買樓，若美國此 後加息兩次或更多，他們有機會無法負擔供樓成本，最終 只能拍賣物業以還款。理工大學建築及房地產學系教授許 智文則補充，現時銀行 H 按減息情況合理，不過當樓市 下跌和或利率上升時，客戶或難以負擔 H 按息口浮動的 風險，但綜觀而言，H 按一般有利率封頂，所以供樓人士 亦無需感到過份擔心。 銀行過度發展按揭業務，外界憂慮在碰上經濟不景 時，銀行有機會因金融危機而出現壞帳風險。劉圓圓認 為，金管局作為風險管理機構，應多關注銀行的借貸力 度，確保銀行有足夠的把關，銀行亦應計算客戶的風險承 受能力，以保障自身的利益。金管局回應，將繼續密切留 意市場發展，並與銀行業界及在有需要時與個別銀行溝 通，確保銀行經營按揭業務時審慎管理有關風險。 OV
按揭戰時間軸 •2015 年第四季 －滙豐推出 1000 萬貸款按息低至 H+1.6 厘
•2016 年 3 月 －東亞推出首年 H+1.8 厘，其後可享 H+1.6 厘，貸款額為港幣 200 萬元或以上
•2016 年 4 月 －中銀、花旗等推出 H+1.6 厘，貸款門檻 更低至僅 100 萬元
•2016 年 6 月至 7 月 －滙豐、中銀、渣打、花旗、工銀亞洲等 銀行先後推出 H+1.5 厘
•2016 年 8 月 －滙豐、中銀等推出 H+1.4 厘按揭
•2016 年 9 月
－東亞借貸額逾 600 萬元，推出首年定息 1.75 厘， 第 二 年 起 按 息 率 為 H+1.4 厘 － 渣 打 借 貸 逾 300 萬 元 提 供 H+1.45 厘， 借 貸 1,000 萬 元 以 上 可 有 H+1.4 厘 經絡按揭轉介市場總監劉圓圓表示，不論是Ｐ －恒生、工銀亞洲及華僑永亨等同樣推出 按轉Ｈ按還是高息Ｈ按轉低息Ｈ按，供樓人士 H 加 1.4 厘按揭
轉按要小心
按揭概念
香港銀行展開一輪按息減息戰，當中主要牽涉兩種 按揭計劃 :「P 按」及「H 按」。香港的按揭市場普遍以 最優惠利率（P）及銀行同業拆息（H）為主。「P 按」 主要以銀行最優惠利率 (Prime Rate) 為基準，利率為 P 減 去某個百分比，即常見的 P － X 厘。由於「P 按」是種 較穩定的按揭計劃，供樓人士不會受到供款經常變動的 情況。 而「H 按 」 則 是 以 銀 行 同 業 拆 息 (Hong Kong Interbank Offered Rate，又稱 HIBOR) 定息，而 HIBOR 則由 銀行公會每個營業日 ( 除星期六外 ) 早上 11 時，按 20 間指定參考銀行提供的報價作基礎，計出平均數，實際 按息通常以 1 個月拆息加某個百分比為基準，即我們平 日所見到的 H+X 厘。「H 按」屬於商業貸款，按揭利率 較波動，故銀行通常設有鎖息上限作為 H 按「封頂」。 OV
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H 按息率愈減愈低，令更多供樓人士尋求轉按機會以 省下利息，一直均有定期為自己名下物業轉按的博客「80 后求生隊長」表示，他在轉按時會考慮三個指標，包括按 揭息率、利率上限、及現金回贈。他又指，現金回贈市場 主要維持於 1%，但銀行亦會因個別情況而有所調整，幅 度則視乎客戶與銀行之關係。
都需要以下一些事項：
•2016 年 10 月 罰息期
若供樓人士在罰息期間轉按， 需要交付罰款。
－中銀香港估計於 12 個月內 H 按息率或會 降至 H+1.3 厘
額外費用
供樓人士需考慮轉按時會否有 一 些 額 外 的 費 用， 可 能 在 轉 銀 行時會收手續費或律師費。
•2016 年 11 月
轉按成本
供樓人士要留意，有可能在轉 按的途中徵收的費用比省息還 多， 因 此 要 考 慮 轉 按 的 成 本， 以免得不償失。
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－星展按息低至 H+1.35 厘，貸款門檻為 500 萬元；按息若為 H+1.38 厘，貸款 門檻僅需 100 萬元
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( 鄭樂怡攝 )
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美國
大選
ELECTION
二零一六年十一月號 NOVEMBER 2016
8
華人選民 遊走兩黨之間 美國作為多元種族國家，雖然現時仍然以白人族群為大多數，但隨 著亞裔選民人數逐年上升，影響力逐漸增加，他們的選擇與關注的議題 可能成為未來關鍵。當中有人到最後幾日仍然在兩個候選人中掙扎，有 人卻已下定決心兩者皆不取，放棄手上一票。 記者：李明佑 何卓賢 劉昌健
■莫天成（Samuel）
■林葉馨 (Jasmine)
■吳挺肇 (Kevin)
■黃瑞康（Philip）
■ 1963 年移民 ■顧問公司負責人
■ 2002 年移民 ■醫生助理
■ 1991 年移民 ■資訊科技界人士
■ 1995 年移民 ■風險管理
這次選舉中，共和黨候選人特朗普和民主黨候選人 希拉莉各有負面消息，隨着選情增添變數，有評 論分析指兩黨均積極向其他階層拉票，其中包括亞裔的 選民，部分人一直未有決定。
各有利與弊 醜聞非關鍵 莫天成（Samuel）1963 年隨家人來到美國，其後 進入政府工作，官至美國勞工部副部長級財務總長，現 時為顧問公司負責人，多年來支持共和黨的信念，不過 這次特朗普卻並非他的心水人選。有別於其他候選人， 特朗普作為商人資金雄厚，毋須其他財團大力支持，不 易受其他人操控，Samuel 表示自己「很佩服他這一點。」 不過除資金之外，莫天成對特朗普卻抱有不少懷疑，主 要因為特朗普選舉之前並非共和黨成員，「從來沒有參 與 (He was never involved.)」，同時他覺得特朗普立場搖 擺不定，提倡的政綱亦難以實行，例如難以大力收緊移 民政策，「好多（政策）動聽但難做。」 相反，從事科技業的吳挺肇 (Kevin)91 年移民，表 示自己一向較為認同民主黨的理念，包括希拉莉對少數 族裔的政策。不過 Kevin 指自己近年開始經營小規模生 意，而特朗普在這次選舉中正正大打本土經濟牌，針對 美國本土企業提供輔助措施，對於 Kevin 而言特別吸引。 雖然兩人本身各有其支持政黨，但這次政黨推舉的 兩個候選人都並非百分百心水人選，是否與他們醜聞纏 身有關？ Samuel 在政圈打滾多年，表明醜聞對自己的 決定並無影響，笑言「如果有政治家是沒有醜聞的話， 太陽從西邊升起。」即使在商界拼搏的 Kevin，亦表示 特朗普的負面新聞早在商界圈子流傳多年，並非新鮮 事，見怪不怪。
爛橙不足惜 票留心頭好 有人到最後關頭仍然掙扎，有人卻認為手上一票棄 不足惜。黃瑞康（Philip）本身從事風險管理，來到美 國 20 多年，一直沒有投票，這次亦不例外，「在兩者
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中選擇很困難，特別是今次。」Philip 對於兩名候選人 的感覺都欠佳，「特朗普差，希拉莉更差」，他覺得希 拉莉的電郵門事件涉嫌洩漏國防機密，非常嚴重，而特 朗普的出位性格亦不利於總統職位，決定兩者皆不取。 相對較年輕的林葉馨 (Jasmine) 高中時期已經移民 到美國，八年前奧巴馬第一次競選總統時剛夠法定年齡 投票，不過直到今屆仍然未登記為選民，最大原因是至 今未有一位候選人令她有意欲投票。作為女性，Jasmine 一方面對於特朗普歧視女性的態度和難以實行的政綱感 到不滿，另一方面則認為希拉莉對於移民政策過度寬 鬆，任職醫生助理的她，見證不少新移民有別於她的世 代，對於政府的福利如醫療津貼奉為金科玉律，並無積 極改善自己生活及作出貢獻，相反她作為中產階層卻要 承受較多壓力。 Philip 和 Jasmine 對於投票的反應冷淡，是否與華人 的身份有關呢？兩人都表示不是身份的問題，他們清楚 這是公民的權利，希望將票投給真正支持的候選人。OV
是好開始
天成： 華人活躍？莫
候選人，特 積極支持部分 人 華 少 不 舉 今次選 特朗普另一譯 華人愛川普（ 「 如 語 標 少 外。在美國 別有不 令媒體感到意 ， 現 出 前 頭 華人對 名）」在鏡 表示以往移民 成 天 莫 ， 紀 世 政治就頭頭 生活接近半個 談到台灣選舉 「 ， 心 關 太 美國政治不 參議員都不知 卻連自己州的 年 多 十 了 住 水平漸漸提 是道， 口增多，生活 人 人 華 著 隨 在今次 道。」不過 。莫天成認為 治 政 意 留 人 華 開始，可以 高，開始較多 但是一個好的 ， 響 影 大 很 V 選舉未必有 隔閡。 O 國人民之間的 美 與 民 移 人 減少華
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美國
大選
ELECTION
二零一六年十一月號 NOVEMBER 2016
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由奧巴馬到希拉莉
民主黨義工之路 美國總統大選，候選人在台上激昂演說，鎂光燈背後的義工團隊亦非常關鍵。 Austin Naughton 早 年 已 經 為 奧 巴 馬 拉 票， 今 年 則 延 續 理 念 為 民 主 黨 候 選 人 希 拉 莉助選。最後希拉莉競選失敗，Austin 失望之餘，希望特朗普改善其態度和言論， 勿淪為其他候選人的壞榜樣。 記者：張美華 歐梓淇
A
ustin Naughton 本身曾擔任教師，兩年前與他 的同性伴侶結婚，現居華盛頓，任職人力資源 顧問。早於 2008 年奧巴馬參選總統時，Austin 已經 自發加入民主黨義工隊為其拉票，今日他希望秉持 當日的信念，希望希拉莉繼承奧巴馬的施政理念。
溫和平權 延續信念
“ 我支持民主黨， 因為它更尊重不同 群體的人權。 ” - Austin Naughton
Austin 由 八 年 前 起 已 經 開 始 支 持 美 國 的 民 主 黨， 並 加 入 成 為 義 工 團 隊。 這 次， 他 亦 毫 不 猶 豫 到各州分為希拉莉拉票。Austin 認為，民主黨支持 國內平權，並且使美國人與國際接軌；相反共和 黨的眼光只著重於美國本土，缺乏了國際視野。 除此以外，共和黨前總統喬治布殊出兵，攻打伊 拉 克 及 阿 富 汗， 令 他 十 分 反 感， 更 支 持 民 主 黨， 「我認為特朗普提供了非常可怕的選擇，似乎他希 望透過侵略進行管治，而這個不會是解決世界問 題 的 方 法。（I think Donald Trump offer a very scary alternative, because it seems that he want to rule through aggression, and that is nit going to be the solution of world problems.）」 Austin 透 露， 於 同 性 戀 者 的 圈 子 裏， 大 多 數 人都支持希拉莉而非共和黨總統候選人特朗普。 他們認為，特朗普反對同性婚姻合法化是文化倒 退。現任美國總統奧巴馬雖然在同樣議題上幾度 轉變態度，但最終成功推動同志運動。反觀特朗 普雖然聲稱推動家庭觀念，但自身曾結婚三次， Austin 認為他的行為與其態度不一致，尤其不可信。 「我支持民主黨，因為它更尊重不同群體的人權 （I am favoured for Democrats, beacause they are more respectful for human rights of different groups）」，直 至今屆，民主黨派出希拉莉作為總統候選人，其主 要政綱是爭取提高女性地位，以及支持同性婚姻合 法化，身為已婚的同性戀者，Austin 特別支持希拉 莉的理念，希望她能登上美國總統之位。 作為華盛頓哥倫比亞特區居民，Austin 指首都 內不少為政府公務員，較支持現屆政府，因此民主 黨在華盛頓及紐約的勝算較大，所以將集中於搖擺 州分作宣傳。Austin 是作為義工團隊骨幹成員，負 責部分人手安排，徹夜透過通訊群組持續更新各處 人手部署，亦自己駕駛汽車接載支持者親身到賓夕 法尼亞州拉票，出錢出力出時間，只為多一名選民 投票給希拉莉。
風波，Austin 表示，據他所知，希拉莉部分同事有 設立與希拉莉電郵相似的系統，甚至透過系統傳送 關於戰爭的資料，只是共和黨支持者沒有進行攻 擊，「 我 認 為 他 們 只 是 因 為 希 拉 莉 是 民 主 黨 人， 所 以 小 題 大 做（I think they’re making a big deal, because Hillary is a Democrat）。」 他 指， 特 朗 普 不 論競選演說或是辯論中，經常改變自己的立場，反 而希拉莉的言論從一而終，他認為這些事件相比特 朗普的言行不值一提。 而早前有報導指希拉莉曾患肺炎，身體健康 狀 況 受 外 界 質 疑，「 我 們 都 會 生 病， 人 人 都 知 道 是 怎 樣 一 回 事（We all get sick, people know how it goes）」，Austin 認為，希拉莉被質疑主因在於未 有公開交代病情，他表示此屬人之常情，因為女性 容易被定型為弱者，所以未有全部公開。但他認為 特朗普年紀比希拉莉更大，但並未有多談及其身體 健康，他認為特朗普的健康狀況同樣值得關注。
競選失敗 憂慮前景 大 選 過 後， 特 朗 普 當 選 美 國 總 統 已 是 事 實， Austin 於社交網站表示失望，父母和好友亦紛紛予 以安慰。雖然 Austin 表示仍然會持開放態度對待特 朗普，但他同時憂慮特朗普將限制甚或危害在美國 屬少數的群體。他舉例，對上一任共和黨籍的總統 喬治布殊曾出兵攻打伊拉克和阿富汗，造成大量死 傷。或許當時的希拉莉亦曾投票支持出兵，令今屆 部分選民對於希拉莉卻步。 Austin 期望由民眾選出的總統特朗普能改善他 參選時的態度及表現。Austin 續指擔心特朗普當選， 可能成為其他總統候選人的「反面教材」，當行為 越是瘋狂，就越能擊敗有資格的候選人。對於特朗 普當選後一改以往激進的作風，Austin 認為這是一 個好消息，不過他不敢樂觀，「我在新聞上所瞭解 的是，70 歲的人沒什麼可能在行為上有非常大的轉 變。（What I hear on the news is that someone at age 70 is unlikely to be behaving very differently.）」。 OV
人誰無過 對手更差 ■ Austin 出錢出力叩門拉票。 ■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
■義工為選民提供投票資訊。
作為支持者，對於希拉莉的醜聞，Austin 認為 純屬炒作，並不以為然。對於希拉莉的「電郵門」
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■ Austin 車尾貼着希拉莉競選貼紙，下面蓋著
的正是奧巴馬的競選貼紙。
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FEATURE
May 2015
A Railway Enthusiast of an older generation In the opening of the Kwun Tong Line extension of MTR on 23 October, railway enthusiasts’ ecstasy in celebrating the event was caught by the media, inadvertently giving attention to the often-overlooked community, a group of railway enthusiasts old and young. By Ray Yam Hong Kong’s railway enthusiasts are not held in high esteem because the interest of trainspotting is definitely a minority in the city. The life of running around town taking pictures of trains and collecting nothing but railroad memorabilia is the life of a nerd to many. Both enthusiasts of older age and young alike found their interests not particularly appreciated by the public, not even local railway companies. It is said that since the former KowloonCanton Railway Corporation’s network merged into the MTR in 2007, much operational information formerly available to enthusiasts are suddenly classified and it is much more difficult to participate in discussions as employ e e s f r o m t h e M T R, s o me a c tiv e m e m b e r s o f t h e c o m m u n i t y, h a v e b e e n
barred from discussing their work life in public. “As a railway enthusiast, I think it’s better to bear in mind that the MTR is a public company and any news against its reputation could lead to financial loss,” said Aaron Kei, a young train enthusiast, commenting on the MTR’s attitude to trainspotters. Kei has been interested in railways since primary school, “It was around that time when the MTR bought the new Korean-built trains to be used on the then newly-built Tseung Kwan O Line. All these new stuff triggered my curiosity on local railways, which developed into a passion over time.” In discussing his interest with fellow trainspotters, Kei discovered that popularity of the hobby had been growing over the years, but the growth also created problems since some “enthusiasts” were divisive and reluctant to
appreciate differences in other railway enthusiasts. “They were naïve in their thoughts, and acted inappropriately in MTR properties,” he said “which is why I think it’s understandable that the MTR was not actively promoting such cultures – We the enthusiasts were also partly to blame.” But Kei believed the worst days were behind as the MTR had been less hostile to enthusiasts in recent years. Although much information remains confidential, the company has held PR events which allowed trainspotters to participate, such as a public tour around Whampoa Station on 22 October, one day before its official opening. Similar to Kei in this front was Christopher Ko (alias), also a railway enthusiast in his twenties and had been in love with railroads since his childhood. “It is increasingly easy to call more
▲ Yam on a (Chinese) stream train cockpit-
motive. (Photos: Yam) ▲ Yam with an old (Chinese) diesal locomotive. (Photos: Yam) be driving whatever trains on whatever routes Japan’s railways have a different approach he desires or, if he is talented enough, driving t o c o p i n g w i t h p a s s e n g e r t r a ff i c d e m a n d on a route created by the player himself, “This t h a n H o n g K o n g . W h i l e H o n g K o n g u s e s game basically turns my room into a train m o r e t r a i n s t o t r y t o m e e t t h e d e m a n d , cabin and I get to taste what it is like to be a Japan’s approach calls for squeezing as many driver without leaving my room,” as Ko put it. passengers as possible into existing trains, thus Although technology allows him to embrace utilizing a train’s capacity to its maximum. his enthusiasm within metres of his bed, the While younger generations of railway twenty-year-old is still keen on going on a trip enthusiasts prefer studying modern or future abroad to study railways of other countries. railroading technologies, an older generation “If I had the chance, I’d like to visit Japan in the community has shown more interests in and Great Britain,” Ko said, “because the nostalgia, as 57-year-old Yam Hing-sang put it. railway system utilized by Hong Kong is Yam, born in a time when steam locomotives mostly inherited from the UK and improved. were fading quickly in Hong Kong, said his The signalling system on the East Rail Line, enthusiasm with trains stemmed more or less for instance, is an improved form used by from the regret that he never saw a steam engine British Railways in the 1980s and if the MTR hauling trains in Hong Kong, “By the time I is reluctant to disclose information about it, was old enough to have memories, steam in a trip to the UK would help one learn a lot.” Hong Kong was a thing in the history books.” As for Japan, Ko was amazed by the Lu ck ily for the 57-year-old, Yam w as complexity and efficiency of the nation’s able to experience the joy of riding a steam railroad network. He wanted to understand train in nearby Mainland China first-hand. that efficiency and suggest potential “It was the 60’s and steam engines were still used improvements to the Hong Kong’s network. on some mainlines in Mainland, including the one
enthusiasts to participate in a certain event, such as ‘exploring’ new rail lines and stations, now that communication has become easier, and it is a sight hasn’t been seen in years,” Ko said. While Kei preferred discussing his hobbies with other enthusiasts, Ko’s enthusiasm had been focusing on creating railway-related works, such as designing signs based on existing templates used by the MTR, and playing railway simulation games as entertainment. “There wasn’t enough room in my home for a model train set or even flyers collected from different MTR stations, so my enthusiasm relies heavily on the digital world,” Ko said, explaining his passion in his hobby. One of the games Ko enjoys playing is a train simulator called BVE, in which players would
▲ The Displayed "Sir Alexander" cracked up under the stain. (Photos: Ray Yam)
running between Shenzhen and Guangzhou, albeit only on trains stopping at every station on the line,” he said. “It took eight hours to finish the journey but the spectacle of an express train whizzing pass you was awesome, so was the scene of a steam engine.” Such was the beauty of a steam locomotive that Yam could vividly recall the scene at Guangzhou where he walked up to the front of the train and saw the headlamp on the locomotive illuminating the path ahead. The immense glow of that light remained with him since then, more than 50 years after steam engines had vanished from Guangzhou. The e nthus ia s m re m ai ned, but Yam had very few ways of entertaining it because trainspotting was virtually non-existent i n Ya m ’s d a y s , u n t i l t h e 8 0 ’s a n d 9 0 ’s . 30 years after his first encounter with steam trains, Yam renewed his hobby by first entertaining the idea of owning model trains and later joining other fellow enthusiasts on trips to search for the few remaining steam engines operating in China at the time. Yet with increasing dieselization in Chinese railways, Yam found it difficult to see steam in action and after a final trip as a member of the
Hong Kong Railway Society in 2000, he focused more on model trains and had not embarked on a trip similar in nature since. For Yam, model trains also served as a means to communicate with fellow enthusiasts. In 1995, he became the first president of the Hong Kong Model Railway Association, a small group of model train enthusiasts who would gather to exchange their knowledge on different types of model trains regularly. “The purpose of the Association was simple – to make communication between friends easier,” Yam said. “And our routine activity was having a gathering per week, a habit I have kept since.” As popul ar i t y gr ew, t he t r ai nspot t er community were becoming larger and more diverse. Yet the three enthusiasts showed, the fundamental elements of the community had changed little – the need to share the enthusiasm with fellows and the wish to broaden one’s view on his interests, etc. All of these elements merely changed form. OV
1864
1905
1910
Railway connecting Hong Kong and Canton proposed
Construction of KCR (British Section) began
Opening of the KCR (British Section)
■ Letter from readers are welcomed
■ Write to us at: syuourvoice@gmail.com
二零一六年十一月號 NOVEMBER 2016
Time flies on an old Russian carriage By Kiki Tsang
10-11
Photos by Fu Chun
Tempted by the myths perpetuated by the famous story of Murder on the Oriental Express by Agatha Christie, the queen of crime novelists, and the Oscar-winning film of 1965: Doctor Zhivago starring Omar Sharif and Julie Christie, on its 100th anniversary, two Hong Kong young people decided to quit their jobs and planned a long trip on Trans-Siberian Railway, for the longest rail trip in the world last September. Fu Chun, a 27 year-old boy who has a dream of being a rover, and Long, a 26 year-old girl who loves travelling, went to Vladivostok and took the Trans-Siberian Railway for a special experience. Built between 1891 and 1916, the Tran-Siberian Railway from Vladivostok to Moscow is the world’s longest passenger train route covering 5,753 miles of distance. This year’s 100th anniversary celebrates the completion and opening of the original 1916 route from Moscow, east across Siberia, and south all the way to the Pacific coast at Vladivostok. The TransSiberian Railway is even longer than the Great Wall of China. What has made the railway famous is also its bearing witness to Russian Revolution, the civil war, the Second World War and finally the collapse of the Soviet Union in the last century. Tr a n s - S i b e r i a n R a i l w a y h a s t w o m a i n r o u t e s . T h e famous one is the journey runs through the town of UlanUde in Siberia and takes off in Beijing, China. It is 5 , 7 11 m i l e s l o n g a n d c o s t s m o r e t h a n H K $ 4 , 0 0 0 e a c h . Another route passes through more than 9,000 miles, spanned two continents and seven time zones to complete the whole Siberian’s land from Vladivostok to Moscow. Not many tourists choose and take this latter route. Chun said this route can meet a lot of local Russian, like workers, grassroot families and people in Russia. It crosses seven time zones and takes 7 days and 7 nights via Ulan-Ude, Mongolia, and across Russia to Moscow with unimagined stops in between. Many people think it is madness to do this route. It is also the least popular route among the three, which is why it is the cheapest. But Chun and Long did it since it only costed HK$1,100 for each ticket, and they spent 162 hours, that is an entire week living on a train from Vladivostok to Moscow. As the route does not attract foreign tourists, and most travellers are local people, our two youngsters from Hong Kong encountered a problem they had anticipated but not fully prepared for: nobody speaks much English on the train. Before leaving Hong Kong, Chun was worried about their total ignorance of Russian would be a handicap on the train. Then he designed a postcard about Hong Kong, which he hoped to offer as a gift to people who might be able to help them. Hopefully it would be their link with the world in which they could not penetrate without a hand from other Russians. Luck came to them in the sight of an angel, a kind Russian lady living abroad on her return to homeland from Europe. They received warm welcome on the train from Tatiana with whom they struck up a beautiful friendship and who helped them a lot. She is a Russian but lives in Denmark, speaking fluent English. She helped them translate the train announcements, talk to the staff and she told them many stories about Moscow, St Petersburg and Russian culture.
1955
First diesel locomotives (Nos. 51 Sir Alexander and 52 Lady Maurine) introduced
Before Tatiana got off the train, they gave her the unique Hong Kong postcard and drew her a picture on it showing the view they had outside the train window. They could not forget the beautiful moments they shared on the trip of Trans-Siberian Railway. Unlike any other journey they had before, it was a trip that they would remember for a long time. A whole week was spent in close quarters aboard the trains. They had to bring their own food, water and drinks. They got only a little Internet connection, or even no signal on the train. The only things that they could do were trying to relax, chat with new friends, read books or just gaze at the natural world outside the train. Long said everyday brought different views, all of them were stunning. The train moved through the farmlands, the lake, the grassland and the forest; Chun would pull away the curtains wondering what kind of dreamland would greet him every morning. It was hard to get bored of the view and the spectacularly graceful dawns and sunsets of Siberia. They travelled almost a thousand miles, and stepped into another time zone, since the night before. Some train stops would only be for a stay of 10 to 20 minutes, but many passengers still got off the train to have a change of surroundings to break the routines. The train makes frequent stops to pick up new travellers and let others step off. With the train usually stopping for an hour so there was little time for sightseeing or shopping or buying food and drinks at the stations. If they missed the train on its departure, said Chun, it could be a week for them to catch up with their luggage. After the train’s arrival in the final stop of Moscow, Chun and Long stuck their heads out of the window and screamed 'Finally!'. After seven days and nights stranded to the constant rhythm in the tiny area of their beds, they just wanted a break and lied on a big and comfort bed in a hotel, and the most important of all to take a thorough shower. OV
▲ A multinational Russian carriage.
▲ The Russian carriage had just reached the station.
“ By the time I was
old enough to have memories, steam in Hong Kong was a thing in the history books.
” - Yam,
▲ The pair of trans-siberian travellers.
a HK Railway Enthusiasts
1983
Electrification completed, last diesel-fuelled train ran on 23 July 1983
2007
Operations of KCR and MTR merged
STAFF LIST Advisor: Mr. Joseph Chan Editors: Jaime Poon, Fion Lee Copy Editors: Jaime Poon, Fion Lee Reporters: Ray Yam, Kiki Tsang For more stories, please visit: http://jmc.hksyu.edu/ourvoice
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二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2016
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化渣滓為書香
廚餘再生香港紙 平日用剩的茶渣、藥渣和爛生果，除了被人運到堆填區外，現在有了第二條「生路」。兩位 年輕設計師楊詩雅（Car）及王玉玲（Jade），利用一年時間，運用不同廚餘，研發出一片片「香 港紙」，為環保出一分力之餘，亦圓了一個昔日的問號。 記者：温 曾 慧欣 梁凱琳 嚴杏意 編輯：蘇永勤 湯鈺賢
楊詩雅及王玉玲二人均於理工大學主修產品設 計，在修讀社會文化科時曾走訪油麻地果 欄，「廚餘再生」的念頭亦在那時萌生：「那裡 是富香港特色又傳統的水果批發市場。」但在果 欄內遊走了一會兒後，她們留意到有大量生果賣 剩或在運輸時損毀，故構思「廚餘再生」產品， 希望回饋社區。然而時光荏苒，正苦思如何重用 時，兩人便已戴上四方帽轉戰職場，果欄的景像 成為她們未完成的習作。
■水果燈罩（相片由受訪者提供）
香港材料本土製造
樓和茶 括先在茶 些由 包 作 工 期準備 添加一 複雜，前 毒與脫糖後，再 結構的黏 程 過 生 廚餘再 ，經消 強黏性 收集茶渣 出來，增 餐廳等地 的植物當中提取 解 可生物降 。 合劑
態 水份的狀 物體和有 昔 奶 杯 一團類 一 就會變成 碎成類似 後 打 成 滓 完 渣 ， 1將 水份搾乾 渣袋中將 隔 在 置 2 放 泥的物體 似陶 不 造杯墊 喜好加上 用泥塊製 照自己的 具 按 模 可 照 ， 3 依 具當中已含不同圖案或塗上顏色） 乾花 （模 45 分鍾 設計，如 溫焗爐內 同的裝飾 低 的 度 0 -6 即可 自然風乾 放入約 40 待 品 ， 成 蠟 完 4把 場買來的 由香港工 上 塗 再 5 取出
■讀者來函：syuourvoice@gmail.com
畢業後兩人從事工業產品設計，對這道「未 完成的題目」意猶未盡，於是重新研究廚餘再 生。自古成功在嘗試，她們起初只在家中，或 朋 友 工 作 室 的 天 台 等 狹 小 的 空 間 測 試，「 慢 慢 開 始 試 到 自 己 的 配 方（ 找 到 如 何 ） 由 廚 餘 成 為 物 料 之 後， 就 去 申 請 不 同 比 賽， 並 創 立 『Work,Sheet.』設計工作室。」 她們現在主要用四種物料製作，分別為茶 樓、茶餐廳的茶渣，果欄的爛生果、中藥藥材 鋪的藥渣及花墟的枯萎植物。基於文化背景 考量下，採用來自果欄、茶樓及茶餐廳等富 有「香港味」的材料。另外生果、茶渣有豐 富的纖維，較容易製成物料。她們盡量使用 環保物料來脫糖、脫水，用可生物降解的萃 取物增加黏性，對環境的傷害減至最低。
爭取信任克服困難 人雖然已經長大，家課難度卻未有降 低，Car 和 Jade 一邊測試、一邊拆解重重困 難。剛開始收集材料時，店東曾怕她們轉 賣生果而沒信心。她們需要慢慢耐心地向 攤販解釋，「我們接觸的果欄、茶餐廳都 是老一輩（的人），可能你要去哄下他老 人家，慢慢建立互相信任的關係。」努力 過後，她們成功得到「信任」，甚至願 意免費提供大量的生果給她們。她們指 店東本身要處理這些廚餘，自己也需要 人力和時間去處理。「我們會直接出車， 加上提供人手到這些攤檔的門口收集， 每日一車一車的收集，對於他們來說是 更加方便的。」
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材料到手，測試過程毫不容易，測試廚餘造 紙的過程難免會很骯髒和有異味，她們指初期做 法「山寨」，只是以家用攪拌機打碎食物纖維。 而傳統造紙業不會用廚餘製紙，因此要找尋可造 紙廚餘和環保造紙的方法之餘，又不能使用化工 膠水。她們在全新的領域下不斷嘗試，有時甚至 會出現「起泡」等奇怪的化學反應，仍不放棄。 成功用廚餘造紙後，Car 和 Jade 發現做原材 料如物料磚等的潛力比普通廚餘產品大，故轉戰 售賣物料磚，「原材料的可能性是最大，因它能 應用在不同的產品上，例如製作厚紙皮、3D 模型、 牆紙、花盆及磚等。」而她們亦會用再造物料為 客戶設計產品，「例如曾有公司的周年活動，找 我們以紙設計紀念品作禮物，亦有客戶要求製作 花盆等。」
期望未來產品入屋 不過兩位小妮子並不打算到此止步，談到未 來的發展，她們希望自己的產品「更入屋」，不 止限於售賣原材料，最新的計劃是希望以這些物 料製作傢俬。她們指傢俬是家具生活用品，而且 給人感覺是大型產品，可以給大眾看到她們的可 能性有多大。「如果能展示出廚餘足夠承載一個 人的重量時，就能慢慢建立大眾的對我們產品的 信心。」她們不擔心有競爭對手，環保產業愈多 人做愈好，不時開辦工作坊，教授再生技巧，或 許未來可以有更多人參與廚餘再生，將不同材料 中的香港味道，留在每日生活點滴中。 OV ■工作室設計師 Jade 介紹廚餘 再造紙的製法（嚴杏意攝）
■ Car 手持自家創作的廚餘材料磚（嚴杏意攝）
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二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2016
顯影劑到咖啡粉
新舊方式沖曬回憶
暗紅的燈光、刺鼻的藥水味、一條條未曝光的菲林垂直掛在黑房之中，可能這就是大家對傳統沖曬 菲林照片的印象。近年菲林相機再次興起，其相宜的入場價格和菲林相片的獨特風味，都令不少年輕人 紛紛加入它的行列，更衍生出不少創新的沖曬菲林方式，為傳統的菲林沖曬技術注入新意。 記者、攝影：陳澤生 漆昱辰 梁駿熙 編輯：馮嘉曦 李駿彥
菲林攝影及沖曬近年回到市面，在日益先進的手機照片 外，不少人願意花費更多時間心力去沖曬屬於自己的 菲林照片，而傳統方式之外，亦有店舖主打新法曬相，希 望吸引更多人嘗試菲林沖曬。
咖啡沖曬調製回憶 一家位於中環的菲林相機店選擇用咖啡粉來沖曬菲 林，負責人 Chloe 指咖啡沖曬和傳統沖囇 曬 的不同之處在於 顯影的過程。顯影劑由咖啡粉、維他命 C 粉和梳打粉混合 而成，Chloe 指自己起初根據外國的配方去調配沖劑，但 由於所用的咖啡粉及維他命 C 粉不同，導致未能成功顯影， 多次嘗試後才能掌握所需的份量和時間。 店鋪更舉辦咖啡沖曬工作坊吸引客人，參加的多是 20 到 30 歲的年輕人，Chole 希望藉咖啡沖曬這個新玩意， 吸引年輕人進入菲林相機的世界。她指很多年輕人根本不 認識菲林相機，因為現在隨手拿起手機就可以拍攝，十分 便利，不過傳統菲林相機仍然有值得欣賞的地方，因處理 過程較繁複，反而令人對每一張相片都有深刻的印象。 不過咖啡沖曬與傳統沖曬始終有別，Chole 指工作坊 開始前，會提醒客人相片質素難以媲美傳統沖曬方式，用 咖啡沖出來的菲林質感較厚，透明度較低，而且相片粗粒 較多，但這些反而會是吸引客人嘗試的賣點。 新式手法有噱頭固然吸引，但是傳統的菲林沖曬方法 亦並未遭遺忘，一家位於深水埗的沖曬及二手菲林相機店， 就從 1976 年開業至今一直用傳統方法沖曬相片。店主盧 世強解釋，沖印菲林一般有幾個步驟。首先將菲林放到特
咖 啡 沖 曬 （由受訪者 Facebook 擷取）
製機器內，機器會自動注入一定份量的顯影劑、停影 劑和定影劑，進行顯影、停影和定影的過程。其後菲 林會轉到機器上方，在 60 度的溫度下烘乾菲林上多餘 的藥水。完成後，菲林會送到掃描器上，把影像傳送到 電腦再進行打印。不過此類方法只能適用於沖曬黑白照 片，因為彩色照片對溫度、濕度、時間等的控制有很高 要求，一般用家較難掌握。
較朦朧，粗粒 較多，感覺特別 較低，質感較厚
成色更真實 負片菲林是現在最常見的菲林種類， 即沖曬後菲林影像的色彩明暗都用倒轉 的方法顯於菲林上。而正片則恰恰相反， 沖曬後影像便會完整地顯於菲林上，多 用於投影片等用途。梁生指自己有使用 正片菲林，因為其成色較負片更為真 實和豐富。盧生則表示多數顧客都使 用負片，但亦有來沖曬正片的客人， 不過因為沖曬過程較繁複，使用的藥 水成本亦較高，所以沖曬費 用亦較貴。 OV
傳統方式穩定持久 對於坊間有用咖啡加維他命 C 等方法去沖曬菲 林，盧世強就覺得沖曬出來的照片沒有以傳統方 式處理的漂亮，因為咖啡等成分不是最好的配方。 資深攝影家兼菲林相機收藏家梁健生亦表示，這種 只是「貪好玩」的做法，因為會降低相紙的穩定性， 保存時間會較短。他又指這些花巧的做法多為年輕 一輩採用，真正熱愛菲林相機的人會追求菲林的真 實性和持久度，自己最難忘的一張照片就在美國留 學時拍攝，當時適逢珍珠港事件 50 週年，一班日本 僧侶於紀念儀式上低頭誠心懺悔，被現場莊嚴的氣 氛所震懾的他，就舉起相機記下這一瞬間。 時代再變，也好像沖不走回憶的價值，由顯影 劑的穩定到咖啡粉的粗糙，無論沖曬方式新舊變化， 從 Chloe 和盧世強等人談到沖曬時的興奮和滿足， 「咸魚青菜，各有所愛」，方式雖然各有優劣，或許 人們花在黑房的心思以及留下的回憶，才是最寶貴的 地方。 OV
新舊大比拼 傳 較低，較易變質
正片
穩定性
高，保存時間較長
照片成像 菲林解像度
較銳利清晰 較高
統 沖 曬
相機眾多
如數家珍 對 一 般 人 而 言， 相 機 可 能 只 是 機 械 一 部，但對發燒友而言卻是命根。當記者問到 菲林相機收藏時，盧世強馬上走上閣樓拿出 數部珍藏，一一為記者如數家珍。其中有 長達一百年高齡的「針孔相機」，它沒有 玻璃鏡頭，拍一張照片要用兩三個小時， 照片會因為長時間暴曬出現光軌。另外更 有電影中常見的「雙鏡相機」，上面的鏡 頭用於取景，下方則用於拍攝，用家要由 OV 上 而 下 觀 看 觀 景 窗， 和 一 般 相 機 大 為 不 同。除此之外還有一格菲林可以照兩張相 片「半格相機」、可以見到內部零件的特 別版「傻瓜機」和太陽能的「傻瓜機」等。 盧生表示自己喜歡菲林相機多於數 碼相機，因為菲林更能還原景像的真實 顏色，效果貼近真實，加上用菲林拍照 時的心態更為認真。他笑稱「因為每一 格都是錢」，會先思考構圖等才按下快 門，而用數碼相機拍攝就會比較隨便， 可以拍攝大量照片後再作篩選。 OV
（由受訪者 Facebook 擷取）
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專欄
COLUMN
二 零 一 六 年 十 一 月 號 N OV E M B E R 2 0 1 6
《都市癌治療月記》
不正則鳴
黃仲鳴
14
薛振東
在這個時代，我和她正在努力的我行我素。
新聞與傳播學系副教授
《麻木》
救救中文
「多謝哂，ByeBye，下次見」生硬的一句台詞出自一位看得出滿肚子氣的女士身上。這句台 近日攤開一些報紙，一頁一頁盡是斥駡、 譴責梁頌恆、游蕙禎的大幅 詞實際不難找，只要隨處找些售貨員或是服務業就有。 廣告，且看： 從小到大，父母總愛教導子女：道歉要真摯、常存感恩、禮多人不怪；工作時，高高在上的 1、強烈譴責梁頌恆及游蕙禎侮辱並歧視中國人的言行。 總愛教訓員工：多謝哂，ByeBye，下次見。（哪管那是一個找不到原因去感恩的人） 2、嚴正聲明。 大體來說，香港人的麻木，已經去到說一句本來應是窩心的說話也可以顯冷，這構成的原因， 3、嚴正要求香港立法會依法驅逐港獨分子。 離不開我們為了生存、糊口，而忘了我們應過的是「生活」。朝十一晚六、沒午飯時間；朝四晚 4、強烈呼籲——堅決捍衛立法會尊嚴。 十二半、沒晚飯時間。這是女友人的生活節奏，到了放工是她人生最燦爛的時刻，因為男友總愛 這裡並非談政治，而是咬文嚼字。以前，當我看到「高度自治」、「深 在店前接送回家。身在佐敦的她說這是為麻木的黑色，塗上了色彩。而身在康城的他說這是唯一 切遺憾」、「極度不滿」、「積極考慮」諸如此類的字詞時，便感到「非 能夠幫她做的解麻術。 常震怒」、「非常不滿」了。難道「自治」還有「不高度」、「中高度」、 香港 - 這個看似繽紛燦燦的夜燈之市，每晚就有著一個個麻木的面孔坐著 N 車、紅 van、紅 「低高度」之分？同樣，「遺憾」、「不滿」、「考慮」已清楚表明含意， 的綠的 ... 趕著回家。他們或許乘著同一輛車，卻有著一些他們丟棄不管而又不同的故事，人們從 為何要加上西化的狀詞？簡直是謀殺了中文。 來不是想不管，而是沒有力氣管。每位都市人，貼地的麻木、離地的麻木。或許他們需要的其實 近日看到上述的斥責廣告，大幅大幅轟炸過來，簡直吃不消、呑不下， 只是翻開新一頁翻寫自己的故事罷了。 不吐不快！ 「嘭嘭」，男友人聽著厚實的木門關上，安心的聽到女友人回家，心裡安心了，穩步的乘升降機， 在中文裡，「譴責」、「聲明」、「要求」、「呼籲」、「捍衛」 追趕 N 車。當一個人看著這塊彈丸之地，它雖有改變，卻又從來沒有改變。 的語意已經很明顯，可沒甚麼比較級，如果加上了「強烈」、「嚴正」、 在這個表裡不一的地方，他決定了和她我行我素來對抗麻木。 「堅決」這些詞語，即是還有「輕量級」的「譴責」、「聲明」、「要求」、 費七 「呼籲」、「捍衛」了？ 代筆三個月，是為「短期租約」。 蔡楓華有首歌《絕對空虛》，以前聽了便啞然失笑，「空虛」已是 球壇曾俊華 可怕的空虛了，可還有上一級的「絕對」？且再看這一標題： 特首跑馬仔，財政司司長曾俊華在各個民調領先，引來學者蔡子強在網媒撰文分析：到底 「 聯 合 國 嚴 重 關 切 150 萬 平 民 的 安 危 」（《 大 公 報 》2016.10.18. 一個沒太大政治魅力的人，何以會有如此高民望，得到港人垂青？文章總結，司長既無口才、 A23） 政見亦傾向保守、辦事能力亦一般，如此高民望只因司長胸襟較廣闊、願意接納本土，作風正 中文正是受到如此「嚴重」的摧殘，有識者莫不同聲一哭。 正符合港人厭倦爭拗，渴望「和解」的心態。 本人特在此「強烈呼籲」：救救中文！ 蔡子強的文章令我想起一位足球教練，他也可算是「球壇曾俊華」。 「球壇曾」當年獨步單方，只靠從老家帶來的韓式操練便帶領「南少林」稱霸聯賽，更帶 領這地方的足球隊首次贏得東亞運金牌，但其後因病掛冠而去。休養一輪後捲土重來，更正式 成為國家隊教練。也許是命運之神眷顧，這隊國家隊既迎來不少歸化猛將，又有絕頂抽籤運， kkw 結果帶來一段強勢表現，「球壇曾」也因而深受市民愛戴，特別是他常掛在口邊的「可為我城 自 17 歲開始獨自出遊，就藉文字和大家分享一些旅途上的所 而死」，更是令人如痴如醉。 見所聞，所思所感。 「球壇曾」與「本尊」的相同之處，在於兩人都沒有太出色的能力，但能找到自己的生存 之道，亦即「識撈」。不過，「識撈」的人是否就是適合的人，這又是另一個問題——該隊再 10 件の旅行小事 #2 枕頭上的無盡流浪 次未能在重要賽事出線，「球壇曾」再次很「識撈」地向市民道歉，但天作孽猶可違，自作孽 不可活，出局若因為剛愎自用亂點兵，又是否應該引咎下台？ 那叫失眠，是思潮從夜半衝來的動態。而我們卻未可力挽狂瀾。
短期租約
《小旅人》
腦海與瞳孔相對立時，腦袋會虛構出沒存在於眼前的一切。然後眼 睛會告訴你什麼叫現實，而所謂現實，也不過是眼前所見之象罷。 我也有試過很想家，卻發現家的倒模一直已建構在心中，我亦無從 那已預設的空間中釋放自己的意念。影象會在腦海中重播、重播，重播， 我那所謂的家其實也不過是我腦海中一個留影。我從那裡出來，後來又 回到裡。 也有些其他的潮緒，像潮汐時在腦 海中沖浪，掀起不止的浪花，沖擊著海 馬體，又牽動了杏仁核。 然後隨著平太陽的運行，這一切都 不值得再提。 親愛的，但願我們都能做個 sleepless elite 吧！ - 於某個沒有被睡眠打擾的夜裡。
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張卓珺 鄺曉斌 靳亦玲 鄧嘉灝 潘欣琪 鄭雲風 李海澄 洪心怡 王敏其 許俊濠 鄧明儀 陳以衍
彼岸花開
霍詠儀 中文系三年級學生，雅好詩文，常以讀書為樂。
《百年孤獨》：如果孤獨是一種宿命
論讀書，一是必須認真分析，二是不可不讀經典名著。讀經典名著不但可以增廣見聞，而且 還能夠提升個人修養。當然，值得推薦的西方名著為數不少，這一次我想分享的好書是加西亞． 馬爾克斯的《百年孤獨》。 這是一部魔幻現實主義的代表作，作者通過敍述布恩迪亞家族七代人重覆的孤獨命運，以揭示 哥倫比亞，以至於拉丁美洲的歷史現實。當時社會戰爭頻仍，百姓民不聊生，戰亂時期甚至造成 了死傷無數的局面，統治者與政客扮演著殘忍、虛偽和愚昧的角色，再加上民眾之間缺乏溝通， 互不信任——擺脫「孤獨」的理想方法是互相了解，團結一致，集中力量，才能凝聚整個民族。 這部小說的內容主線是循環往復的。《百年孤獨》中，所有的男性都逃不過現實的掣肘，不 是因戰爭而死於非命，就是被「孤獨」折磨至死。 值得留意的是，什麼是「孤獨」？人為什麼會感到「孤獨」？我認為，書中所呈現的「孤獨」 是一種沒有人願意去理解自己的內心世界的感覺，造成「孤獨」的原因 有很多，可能是權力，可能是榮譽，可能是善良，可能是愛情，從物質 投稿版歡迎讀者投稿。文章題材內容形式 至精神，這種「孤獨」不只是適用於當時拉丁美洲的情況，如今的你和 不限，字數約四百字左右。作品刊出後， 我亦然。 將致薄酬。本報不接受已發表或一稿兩投 作品。作品如在 3 個月內未獲通知採用， 如果你讀過了《百年孤獨》這本書，你會知道，我們的生活，還需 作者可自行處理。本報有權修改稿件內容。 要保留一點想像的空間。
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二 零 一 六 年 十 一 月 號 NOVEMBER 2016
馳騁人生 方駿宇
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■ Adderly 於 2015 年日本富士國際賽車場舉行的第六回 車， 似 乎 對 男 人 有 合賽事中奪冠。﹙受訪者提供） 特 別 意 義， 但 生 活 於 香 港 此 彈 丸 之 地， 賽 車 往 往 是 小 眾 玩 意， 偏 偏 對 方 駿 宇 （Adderly）而言，一切宛如命中注定，他從小對車充滿好奇，終成 為香港首位一級方程式實習賽車手。十年賽車生涯雖曾遇挫折，但終點堅定不 移，任由賽車在他的人生中飛馳，「有這個機會接觸賽車，我覺得很幸福，上天給予我 這個機會，我要好好把握。」
記者：曾 怡 任希揚 陳靖祺 編輯：林 晶 李穎彤 潘欣琪 Adderly 在 1997 年回港後，便對香港的車款產 生於加拿大的 生興趣，加上小學時期想當汽車設計師，彷彿一生與「車」 相連，起初跟一般人一樣，不論電玩還是看書，都總會與「車」有關，「當 時 PlayStation 1、2 玩『瘋狂計程車』，沒玩射槍、打仗的遊戲，然後開始 玩『跑車浪漫旅系列』，在遊戲中見識到不同的車款，便開始看有關車的 書。」直至 14 歲那年，父親帶他到珠海的「賽道體驗日」活動，一架架 真實的賽車放在眼前，自此之後，他便與賽車結下不解之緣。
踏盡油門 14 歲那年參與「賽道體驗日」，遇上職員正為賽車隊的賽 車換位置，他們把一架雷諾 2000 方程式推出來，「當時父 親有感好奇，賽車應如何接觸呢？他便去詢問車 隊經理：『有訓練班嗎？』。」報名一年後 Adderly 正值 15 歲，父親得知他對車充滿興趣，便決定放手 讓他一嘗賽車滋味，「第一天炒車很厲害，炒得只餘 下一個轆，但炒完之後我便跳上另一架車繼續練。」 教練亦不禁概嘆：「一炒完車便跳去另一架車，好像按 了 Restart 掣般。」其後他不斷練車，直至 16 歲取得賽車證，便立即到 上海參與第一場賽車比賽。 Adderly 的父母向來鮮有看兒子的賽車比賽， 問及他最記憶猶新的一場比賽，他記得一清二 楚：「2010 年 10 月 27 日 的 英 國 三 級 方 程 式比賽。」那次剛巧下着雨，而父母亦有到 場支持，面對各著名車手，他以自己組成 的車隊，由第 19 名直衝至第 3 名，「身為 第一個亞洲人可以在英國三級方程式中爭到 『櫈仔』（首三名），是最難忘、最特別、 最值得的事。」賽車十年，由初出茅廬的黃毛 小子，蛻變成 F1 實習賽車手，當中亦曾歷經自 我懷疑，「你不會知道作為一名亞洲車手，水平是否 真的夠高到能在歐洲取得好成績。」
迂迴曲折
“
賽車不時會發生意外，2007 年 Adderly 第一次賽車，那是他最 感猶豫的一次。當時他在第 8 位起步，幸好起步狀態不錯，差不多 與頭車平排前行，可惜因忘了剎車而與頭車相撞，隨後的七架車均 受牽連，「那次是首次與李英傑同場，我的車就是撞到他，撞至甩轆
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後他搶軚盤，然後屈斷手，當時我 17 歲甚麼都不懂，與李英傑 同場覺得他是偶像，但撞斷了偶像的手。」那時 Adderly 充滿自我 懷疑，質疑自己是否有潛質當賽車手，後來他從經歷中成長，慢慢 明瞭到以前教練所說的道理，從而衝破關口。 Adderly 試過撞到偶像的車，亦曾試過被其他車手撞倒。2009 年德國 三級方程式比賽中着火，成了他最難忘的一次意外。當時他與頭車沒相差 太遠，但前面有輛車剛好「爆偈」後漏油，身為第一個經過的他在賽道上不 停來回旋轉，「當時賽道全是沙，甚麼都看不見，我一看過去右邊便馬上看到 頭鏟福士，然後砰一聲相撞，整架車斷開一半後我便暈倒了。」幸好他在車內被 醫護人員抽出來後便醒了，可惜痛苦事未了，「醫生說暈倒過後，很大機會首兩 天睡覺時不懂呼吸，所以每 30 至 45 分鐘會叫醒你一次，真是很痛苦很難忘。」 要以一句形容他的賽車人生，他雙手捧著臉頰苦思良久，反覆問道：「就一 句？」最後他以「In life you make choices, you don't look back（在生命中作出決擇後， 便不要回看。）」來總結這十年的賽車生涯，「每件事都是瞬間決定，我覺得生 命太短，所以要快點決定，就算決定了也不要後悔。」被譽為「90 後車神」的他， 至今仍只用「真的有點成績」來形容自己賽車生涯，他的不卑不亢推進他繼續向 前，「最重要是不斷學習，不斷尋找進步空間，我認為只是一件事做得好也值得， 我也沒說何時退休，能繼續『揸』（駕車）也會繼續『揸』，每次都會『揸』得 更好。」 十年賽車生涯，從電子遊戲內駕車，直至「賽車」真的走進 了生活中，他用整個人生，掌控一場真實的賽車遊戲，大抵 有些事冥冥中自有安排，只要下定決心，拉開手掣、踏實 油門，便能駛出自己的人生。 OV
」 撻 「 著愛情
我覺得生命太短，所 以要快點作決定，就 算決定了也不要後 悔。
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”
Adderly 與 女 朋 友 在 五 年 前 因 為 車 而 認 識。Adderly 與 女 朋 友 是 隔 壁 的 鄰 居， 當 時 Adderly 在凌晨時分出車買宵夜，但因死氣喉 的聲音在寧靜的夜晚中特別響亮，女朋友便 Facebook 私訊他：「三點可否不要「撻」你 的車？」隨後反而更「撻」着了他們兩人的 愛情。 即使 Adderly 踏入適婚年齡，但至今仍未 打算計劃結婚，「我覺得男人始終要有事業 才可照顧一個女人。」 OV
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放 下 剪 刀 後 王國 國興 興 王 東區區議員出身、做過五年市政局議員、三屆立法會議員，王國興二十多年都在政壇度過，早年更在議事廳以揮 舞金剪刀「剪布」為人熟悉。但今年立會選戰失利，他無法連任議席。走出立法會，放下昔日的剪刀，單是區議員身 份的他，感嘆未來更難爭取權益，「在區議會，你逼不了政府，因為你只是諮詢（角色）而已，你說甚麼都當你『齋嗡』 （說空話），你說完後（政府）可以不聽。」 記者：邱巧嵐 協力：潘欣琪、黃偉倫 攝影：劉力田
訪
問當日天氣微涼，小西灣邨瑞益樓地下一個轉角 位，正是王國興的區議員辦事處。踏入室內，不 見往日用來表示「剪布」的大剪刀道具，也不見寫着 「浪費公帑日誌」之類的毛筆大字報，整個辦事處十 分整潔，整潔得看不出任何在立法會上的一點痕跡， 唯一令人感到熟悉的，是他的一身格仔衫。
身份不同落差大 由勞工界代表，到新界西及香港島選區，再到俗 稱「超級議席」的區議會（第二）功能界別，王國興 幾乎用盡所有身份競選立法會議員。但今次選舉，僅 僅以一萬多票之差輸給屬非建制派的民主黨涂謹申， 十二年立會生涯，就這樣畫下句號，變的不只有身份， 還有別人對他的態度。「因為在立法會你可以提質詢， 口頭書面約見政府官員，雖然都不是事事順利，但政 府的官員都要想辦法見 ( 我 )，但如果不是立法會議員， 通常他 ( 官員 ) 就會耍 ( 我 )，因為真的不同層次，他 就會耍，會拖，這是真的。」 問及感覺誰在耍你？王國興頓了一下，然後道： 「這不是感覺，而是都遇到一些實際的問題，所以只 能夠鍥而不捨去努力。」他以爭取調整隧道巴士過海 後的分段收費為例，指運輸處本已經答應了會在今年 第四季度實施試驗計劃，但直至現在，此計劃還沒有 任何進展，「過了海就應該要減（車費），談好了， 會議都通過，但竟然都可以這樣拖。」他感嘆為這事 爭取了一年多，但事件卻沒了下文，「我 9 月 30 日即 是落選之後還去追過，當時 ( 政府 ) 還說我會議後答覆 你，結果一個月之後他都不回覆，這個真是實情。因 此我又再追，之後他說他們再去了解。告訴你了解而 已，不知道了解到甚麼時候再回覆，這就是一個好清 楚的事實。」
立會環境大轉變 身份驟變，政府態度拖延，王國興只能無奈面對。 但變的不單單是他一個人的身份，還有整個立法會的 環境，「他們（本土派）都講明要將肢體衛突帶入立 法會，所以我覺得新一屆立法會都不會好過。」上個 月 19 日，在五名被裁定宣誓無效的議員獲安排重新宣 誓時，建制派就集體離場發動流會，王國興指這次宣
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誓風波與過往泛民陣營「拉布」的性質是完全不同， 「這次建制派的議員他們都是被逼出此下策，是沒選 擇下利用他們覺得唯一可行的做法，離開會場來抗議 他們兩位（梁頌恆和游蕙禎）。」屬工聯會的他毫無 疑問站在建制一方，對本土派如青年新政在宣誓時的 做法十分不滿。 戰友採用自己昔日最痛恨的戰略，王國興痛斥青 年新政的梁頌恆和游蕙禎已失去做立法會議員的資格， 基於「民施大義」和「公眾強烈的不滿」，建制派發 動流會的做法是「無可厚非」，「這次的宣誓風波是 梁頌恆和游蕙禎在自己的宣誓中，在權利中履行宣誓 時去發假誓，這樣無論是言論也好，行動也好，發 出有辱華的做法，同時是宣傳港獨的做法，本質 亦是違背了誓詞的要旨及內容。」他舉例指，「等 於兩個新人去結婚，在監誓官面前要做儀式，但 其他人不願意見證可以不入會場，強逼不到。」 一換屆就已經有這次宣誓風波，王國興如何看立 法會的未來？他搖搖頭：「我想都不會樂觀。」 走出立法會的大是大非，重回民生基本事，王 國興與幾個志同道合的區議員一同組成「廿三萬監 察」繼續為民發聲，「現時的運作是個平台，我們透 過社交媒體、記者招待會，或是發表評論去發聲， 只能夠如此。」今天身份不如昨日，心 態上也有所轉變，「現在沒那麼緊張， 時間會寬裕一點。」但他輕嘆一句， 「不過社區民生無小事，有好多事 務要處理。」話畢，他趕往下一 個會議，記者結束訪問離開辦事 處。 記 者 乘 上 巴 士， 竟 巧 遇 坐上同一班車的王國興。入 秋帶來陣陣寒風，他在格 仔 衫 外 添 上 一 件 毛 衣， 我們眼看他在巴士上 層走下來，然後下 車，身影匆匆而 去。 OV
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難再書寫立會 王國興從政多年，除了有議員的身份外，更是一 名書法家，卸任立法會議員後會否有更多時間來發展 嗜好？「我在做區議員時出過一本（書），做市政局 議員又出過一本，做立法會都想出，但太忙，未來可 不可以再出書，要看發展，現在說不定。」他又說以 往在立法會寫詩，都是為了因應當時辯論的情況來作 出一些對應性的描述，現在很難再寫了。 OV
( 網上圖片 ) ■王國興不時寫毛筆大字來反「拉 布」，有網民更為他製作字帖。
它（ 政 府 ） 就 「恰」你不是立 法會議員，所以 就拖得就拖。
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