EDITORIAL Estimados Lectores
INDICE
La historia de Subaru Pag. 3
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sta revista se ha creado con fines de conocimiento para que ustedes vean las increíbles máquinas que nuestros amigos de Subaru han traido para ustedes este 2015. Es un agrado y honor tenerlos en nuestro país ya que resaltan en su diseño y en su potencia. Este evento para nosotros es de suma importancia y es por eso que nosotros queremos dejarles un recuerdo e información sobre los diferentes tipos de marcas que hemos traído en esta feria.
Presentación del Subaru WRX STI 2015 Pag. 4 y 5
Para los amantes de Subaru deseo de corazón que disfruten esta información y que la guarden ya que no solo es una edición si no que después de esta vienen muchas más. Espero la disfruten. Pablo Rubio
Director Editorial
Universidad Rafael Landívar Facultad de Humanidades Diagramación Lic. Rolando Barahona Pablo Alejandro Rubio Alvarado 1318814
Presentación del Subaru BRZ 2015 Pag. 6 y 7
La historia de Subaru En 1917, Chikuhei Nakajima fundo un modesto taller de investigación especializado en aeronáutica, origen de Nakajima Aircraft Corporation, fabricante de aviones, y del enorme conglomerado de empresas Fuji Heavy Industries, en la que hoy está integrada la firma Subaru. Esta apareció en 1958, cuando, aprovechando las ventajas fiscales promovidas por el gobierno japonés para la fabricación de coches de pequeño tamaño (con el objetivo de remotorizar el país una vez superado el periodo de reconstrucción industrial posterior a la guerra), Fuji decidió participar en el negocio.
El primer Subaru fue el 360, un cochecito de motor trasero que fue el único producto de la firma durante sus primeros siete años de vida. Luego se diseño el modelo 1000, una berlina de cuatro puertas con tracción delantera y motor boxer de cilindros horizontales contrapuestos, una arquitectura mecánica a la que la marca se ha mantenido fiel. En la actualidad, tras la desaparición de la generación de motores boxer de Alfa Romeo, solo Porsche y Subaru mantienen esta tecnología.
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Subaru WRX STI 2015 Subaru WRX STI 2015. Propulsado por un bloque de 2,5 litros y arquitectura boxer con turbo, que entrega 305 caballos de potencia y emplea un nuevo sistema de control de válvulas denominado AVCS (Dual Active Valve Control System). Esta mecánica es exclusiva para el STI, alcanza la potencia máxima a 6.000 rpm y promete una gran elasticidad gracias a un par máximo de 393 Nm a 4.000 rpm. Se asocia a una transmisión manual de seis velocidades, dotada de una palanca de recorridos más cortos en la serie especial Launch Edition. Para transmitir la fuerza del motor boxer al suelo con la máxima eficacia, trae tracción integral Symmetrical All-Wheel Drive, que equipa un sistema llamado DCCD con diferencial de deslizamiento limitado
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capaz de variar de forma electrónica el reparto de fuerza entre ambos ejes. Parte de una proporción inicial de 41:59 y, después, varios sensores que miden el ángulo de giro, la dirección, la posición del acelerador, la fuerza lateral G y la velocidad de giro de las ruedas optimizan el reparto de par. Gracias al sistema SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), el conductor del Subaru WRX STI puede elegir el modo de conducción que más se adecue a sus características entre tres opciones: Intelligent, Sport y Sport Sharp. Solo hay que girar una ruleta en la consola y el sistema regula varios parámetros, como la respuesta del acelerador. Estamos deseando ya hacer una prueba para comprobarlo.
El chasis del nuevo Subaru WRX STI experimenta mejoras. La estructura cuenta con partes de aluminio para rebajar el peso, mejora la agilidad del tren delantero y el volante ahora solo tiene 2,5 vueltas entre topes para lograr unas reacciones
más inmediatas de la dirección. Todos los modelos tendrán de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, con neumáticos de verano 245/50 R18. La distancia entre ejes es un poco más larga y eso aumenta su estabilidad.
En el interior, se busca la deportividad ante todo. El Subaru WRX STI 2015 se viste con materiales más suaves al tacto y presenta una nueva pantalla de LCD central donde se aúnan todas las funciones de entretenimiento. El bluetooth viene de serie y el sistema de audio cuenta
con radio CD MP3, seis altavoces y toma USB, entren otros elementos de conectividad. En el terreno más práctico, el respaldo de la banqueta trasera se abate en división 60/40 y, en materia de seguridad, cuenta con airbag de rodilla para el conductor.
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Subaru BRZ 2015
Tras más de 40 años de rendimiento inteligente, el exclusivo motor SUBARU BOXER® tiene pistones que se mueven de lado a lado contrapesando las vibraciones, de modo que su andar es más suave y eficiente. Este diseño horizontal también ofrece mayor estabilidad y transfiere al máximo la potencia. Apenas arranque sentirá el rendimiento del motor SUBARU BOXER®2.0L con doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas de aleación de aluminio. Está fabricado con un sistema doble de control activo de válvulas junto con tecnología de inyección directa e indirecta para darle más potencia y eficiencia. El BRZ 2015 tiene una relación de dirección ultrarrápida
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de 13.1:1 para una respuesta instantánea a los movimientos del conductor y una sensación extraordinaria en la carretera. El diferencial autoblocante le imparte un mejor agarre y una conducta predecible, incluso cuando se lo lleva al límite. Los faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) son más brillantes que los faros delanteros tradicionales de halógeno y utilizan menos energía. Ah, y también lucen muy bien. Todo en el BRZ es sereno y tranquilo, hasta el panel de instrumentos con diseño deportivo que incluye un tacómetro analógico montado en el centro y un velocímetro digital.
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El BRZ incluye un sistema de audio de 8 altavoces con un reproductor de CD en el tablero, compatibilidad con MP3 y SiriusXM™ Satellite Radio con hasta 170 canales de música, deportes, noticias, clima, debates y comedia en sonido digital de alta calidad. También viene con XM NavTraffic, HD Radio con función de etiquetado de iTunes®, infoentretenimiento Aha, puerto USB/ control para iPod® y una entrada auxiliar de 3.5 mm. Cada BRZ viene estándar con aire acondicionado libre de CFC y filtro de aire en la cabina. Con el control de clima automático de dos zonas, ajuste la temperatura deseada y deje que el sistema haga el resto.
El BRZ viene estándar con un total de seis bolsas de aire para evitar lesiones: delanteras, delanteras laterales para pelvis y torso, y laterales tipo cortina. El sistema de avanzada utiliza una serie de sensores para desplegar las bolsas de aire de la manera más eficaz posible. El armazón de refuerzo en forma de anillo está diseñado para mayor protección en caso de colisión. Fabricado con acero de alta resistencia a la tensión, desvía la energía del impacto alrededor del compartimiento para que no alcance a los ocupantes.
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