Entrevista a Óscar Albin

CAPÍTULO 1 La industria de moldes, troqueles y dispositivos

Entrevista a Óscar Albin Expresidente de la Industria Nacional de Autopartes, México

Eduardo Medrano (EM): ¿Por qué la manufactura de herramentales debe ser considerada esencial en los ecosistemas de manufactura de un país o región con intercambio comercial?

Óscar Albin (ÓA): En el nuevo mundo pospandemia que estamos viviendo, las diferentes regiones comerciales como Norteamérica, Asia y Europa se irán independizando unas de otras y México quedará integrado a Norteamérica. Como sabemos, esta región manufactura entre 16 y 17 millones de vehículos anualmente y tiene una baja capacidad de generación de moldes, herramentales y troqueles, por lo que se requiere de la implementación de procesos industriales para contar realmente con una independencia regional. Definitivamente, la industria de los herramentales es donde nace una buena parte de la industria de autopartes y es lo que permite que automóviles y tractocamiones circulen por la calle. Es decir, sin herramentales no hay vehículos; esa es la importancia que tiene la industria de moldes y troqueles para la de autopartes.

EM: Dada la evidente comoditización de los herramentales en Asia y la predominante participación del mercado de los moldes hechos en China, ya sea porque son mucho más baratos o porque es más rápida su fabricación, ¿cuáles serían las oportunidades y los retos de otros países para revertir este fenómeno y qué estrategias serían fundamentales para lograrlo?

24 el abc de moldes, troqueles y dispositivos

ÓA: Es cierto que los productores de moldes y herramentales en Asia lograron hacer los mismos productos de manera más barata y más rápida; ellos analizaron sus áreas de oportunidad para convertir en una industria robusta una que era lenta. Entonces, nosotros en México ahora debemos aprender de lo que ellos hicieron y modificar nuestros procesos, nuestras industrias, nuestras capacidades. Quizá el mejor camino sea copiar lo bueno que han hecho y no tratar de inventar algo diferente, hay que copiar lo bueno que hicieron en China y en otros lugares para alcanzar la independencia en la manufactura de herramentales en la región de Norteamérica.

EM: Con la actual dinámica de regionalización de la manufactura en el mundo y el cambio tecnológico, como por ejemplo la electrificación de los vehículos, ¿cuál sería esa perspectiva de la industria de herramentales?

ÓA: Los vehículos eléctricos tienen menos componentes y es claro que la masificación de estos productos ocasionará una reducción en la fabricación de motores de gasolina, los cuales demandan un mayor uso de subcomponentes de hierro y en consecuencia demandan una mayor producción de herramentales. El resto del automóvil prácticamente permanecerá igual: asientos, interiores, sistemas de seguridad, todo ese tipo de componentes se mantiene. Pero es una realidad que las empresas productoras de vehículos y componentes enfrentarán un mercado distinto al que conocemos hoy con los vehículos de combustión interna.