joaquin rovira

Joaquín Rovira

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Texto y fotos: Carlos Bartual.com

No sólo los campeones escriben la historia. En demasiadas ocasiones se perdieron "demostrados talentos". Este es el caso de Joaquín Rovira un piloto que dejó una gran huella, pero que por falta de medios aun hoy en día, pocos conocen su 34

verdadera historia.

¿[El pedrosa de los 70s?

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uchos se preguntaran por que el atrevimiento de: "El pedrosa de los 70s". De siempre ha sido común el comparar a grandes leyendas con pilotos actuales. Pero en el caso de Joaquín Rovira, se ha conocido antes "el después que el antes". Por eso nos podemos atrever a indicar que Pedrosa tiene una conducción y una forma de ser similar a Joaquín Rovira. Os invito a que

continuéis leyendo para conocer su historia.

Hay una constante que ha seguido muy de cerca la trayectoria deportiva de Joaquín Rovira, esta podría ser que hasta el final de su carrera deportiva, nunca dispuso de su propia máquina. En un seno familiar dedicado a la distribución y reparto de vinos, no podían comprender que las motos fuesen una forma de ganarse la vida, si

no más bien, una forma rápida de perderla.

Rovira sólo podía participar en carreras mientras que esto no interfiriera en el negocio vinatero familiar en el cual el trabajaba. ¡Entonces! muchos os preguntareis como podía participar en un campeonato.

Muy sencillo, en sus primeras carreras amigos y familiares le dejaban sus máquinas, para que él pudiese participar en los diferentes trofeos que se solían realizar allá por el año 1965. Esto hizo que muchos aficionados de su época se fijaran en el joven piloto sanvicentero. Durante muchísimo tiempo los mismos aficionados que "disfrutaban de sus carreras", eran los mismos que en una muestra de gratitud "por su forma de conducción", le prestaban sus motos para que este pudiese participar en dichas pruebas. Estamos hablando de que Joaquín Rovira no veía y no probaba su motocicleta de carreras, hasta prácticamente el mismo día de la carrera. Como mucho, tenía los entrenamientos

Joaquin R o v i r a

para poder familiarizarse con la máquina. En estas condiciones logró numerosos I o y 2 o puestos demostrando así su gran capacidad de adaptación ¡y como nó!; del gran talante que disponía.

Hablemos de su juventud:

Nace en San Vicente del Raspeig en el año 1947, cursó sus primeros años de enseñanza en el colegio de los Hermanos Maristas en Alicante, donde como él indica "guardo gratos recuerdos de esa época de mi vida".

Una vez terminado el segundo curso de bachillerato, decide incorporarse en el negocio familiar, ayudando a su padre a la temprana edad de 13 años. En aquellas fechas, la venta se

realizaba a granel y su distribución era casa por casa, en este menester Rovira pudo conocer y aplicar las técnicas de venta y los conocimientos de los vinos, su graduación, densidad y demás características. En un primer momento ésto se realizaba con un carro tirado por muías y después "afortunadamente" por un camión ligero. En estos cometidos estuvo hasta el año 1965, cuando cumple 18 años y combina su trabajo con estudios en academias de Alicante.

Posteriormente adquirió ciertos conocimientos de mecánica al trabajar en un taller de rectificado, en el que estuvo como mecánico y tornero.

Recordemos que en aquellos años uno hacia de Piloto, Mecánico, Manager, e t c . . Finalmente se

" 2 4 HORAS MOTOCICLISTAS DE MONTJUiCH"

Vehículo n.°

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PILOTO .

JOAQUIN

Nombre

£11

Apellidos

-

—

ROVIRA PASTOR firmo.

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introduce en el mundo de la peletería donde transcurren más de veinticinco años de profesión.

Su inicio en las carreras:

Apenas era un niño cuando comienza a manifestarse su interés por el mundo del motor, su trato con Pedro Soto "mecánico de su pueblo natal" le abrió un nuevo mundo ante sus ojos, "luego durante toda su carrera estuvo con él Ernesto Torrebrosa como mecánico". Y fue entonces cuando en el año 1965, disputó su primera carrera motociclista. Fue en el Trofeo Oportunidad Puerto Pesquero de Alicante. Recuerda con cariño aquella carrera en la que participó con una Derbi 65 ce. terminando en 2 a posición. Por aquellos años decían de él: "Tiene una enorme habilidad para la conducción y pilotaje de motocicletas. En el año 1966 participó enteramente el trofeo Oportunidad que por aquel entonces, se disputaba en Benidorm, Murcia, Alcoy, etc..

Aquel año consiguió su primer campeonato de España en "Debutantes en la categoría 75

I

1

PRIMERA ESCUDERIA MOTO CLUB ALICANTE

ce". Montado sobre una Derbi Gran Sport 74.

Seria entonces en el año 1967, cuando le llegaría su primera gran oportunidad y la única vez que pudo estar inscrito en un equipo en toda regla. La escudería de la que hablamos en cuestión, fue: Moto Club Alicante. Esta escuadra disponía de tres Derbi 74 c e de Competición Cliente.

Pedro Soto Llanos era el 35

mecánico y J. Sánchez Gadea como ayudante. Los pilotos del equipo compuesto por cinco, eran: J. Rovira, A. López, L.

Verdú, F. Ruiz, J. R. Bevia, en la imagen del anuario de 1967 podemos observar que nuestro protagonista en todos los trofeos

estuvo entre las dos primeras posiciones.

Pero cuando todo parecía ir por buen camino a Rovira se le cruzó como a tantos españolitos de la época el dichoso servicio militar (18 meses).

Decimos dichoso, pues ¡a cuantos pilotos con gran proyección les habrá truncado este servicio a la patria!. Lamentablemente esto ocurría así, y a Rovira le perjudicó mucho, pues al año siguiente el equipo se deshizo. Aún así en ese mismo año 1968, se escapo del cuartel y se fue a correr el mismo día el Trofeo de Hogueras, quedando en 2 a posición.

Horas del Jarama, con una Mondial de 250 c e Y en julio de ese año también realizo las 24 Horas de Montjuíc, las dos con su compañero del M. C. Alicante; Juan Ramón Beivá.

En los siguientes años sucesivos desde el año 1970 al 1973 estuvo participando en todas las pruebas que pudo siempre con motocicletas prestadas y con el agravante de que su padre no le hacia mucha gracia que participase. En el 1970 terminó el campeonato de España de 250 c e en 13 a posición, consiguiendo un I o en la prueba de Benicarló. En el 1971 en el campeonato de En 1969 se movió muchísimo y España de 250 ce, sorprendió a participó en muchas carreras del muchos terminándolo en 5 a posición, Cullera 2° y Castellón campeonato español; Jerez, 4o.

Zaragoza, Jarama, Lugo, Guadalajara e t c . . En junio de ese Estamos hablando del mismo año participo en las I 12 campeonato de España, con

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patrocinio de una entidad, como ocurre hoy en día. Esto supone un mayor mérito en las carreras ganadas por Rovira, lo que confirma su vocación, coraje y habilidad para la competición.

Toda esta trayectoria a sido vital para que en el 2003 le diesen en su pueblo natal, "San Vicente de Raspeig" el merecido nombramiento de "Sanvicentero universal".

máquinas oficiales y algunos de los pilotos mundialistas. Rovira fue un piloto humilde, utilizando motos prestadas, las cuales las utilizaba ¡casi! el mismo día de la carrera... Puede comprobar el lector que tras el nombre de Rovira, se esconde el talante de todo un campeón "sin suerte", no se puede negar, pero sus cualidades como piloto pasaron inadvertidas. Hoy en día se crean campeones desde la infancia, pero antes tenías que llevarlo en la sangre para triunfar ¡y aun así! con todo eso, muchos no lograban despuntar. Eran tiempos complicados en un motociclismo algo extraño, pero el tiempo pone luego a cada uno donde se merece. Joaquín Rovira no fue un campeón sin suerte, ¡la verdad sea dicha! siempre lo tubo todo en su contra, tanto desde dentro como desde fuera. Pero muchos creyeron en su talante, en su forma de pilotar y creo que sinceramente que todos aquellos que en su día le echaron una

mano, hoy se pueden sentir orgullosos. Pues colaboraron para que a fecha de hoy, mucho le podamos reconocer a Rovira de ese talante que pocos supieron ver en toda su carrera deportiva.

Joaquín Rovira fuera de las carreras de motos:

La historia de este sanvicentero no termina con las motocicletas, ya que participó y venció en diversas competiciones automovilísticas, entre las que destacamos diversas gimkanas y Dicen de el: pruebas desarrolladas en San Vicente del Raspeig y otras Es una persona abierta, gran ciudades. Campeón de la "Copa comunicador, amable y atento Panda" en el año 1982; ganador con toda la gente. En el arte de del Campeonato Regional de pilotar motocicletas, Joaquín Valencia de conducción de Rovira Pastor ha sido una Turismos; vencedor en el combinación de elegancia, Campeonato de subidas en audacia e inteligencia, con las que Cuesta de Automóviles. También ha alcanzado "la meta", es destacable su labor como superando a grandes pilotos organizador y gestor de eventos y mundialistas. Sabe conducir y competiciones y de direcciones de mandar sobre la motocicleta, actividades relativas al mundo del teniendo buen manejo de esta motor. Ha sido presidente durante la competición. Ha sido fundador del Moto Club de San enormemente hábil al haber Vicente de Raspeig; igualmente ganado en muchas competiciones con menor relevancia presidente con diferentes máquinas, Norton, y fundador del Camping Mondial, Bultaco, Montesa, Caravaning Club, también Derbi, e t c . . organizador en el transcurso de Ha corrido en diversas muchos años de pruebas de Velocidad, Trial, MotoCross en cilindradas, su entorno comarcal. tanto en su época como hoy en día, destacando; en En la actualidad: 75, 125,250, 500, y algunas Tuve el placer de visitarlo, para en 750. Hay que conocerle y ver de primera mano la actualidad más reciente de este destacar que amigo y apasionado de las motos. siempre ha Afincado en San Vicente del competido a Raspeig, prácticamente en el titulo privado, centro de esta población sin la ayuda que alicantina, se encuentra su casa y supone el

su taller de trabajo personal, en la que prepara y restaura motocicletas. Muy amable y respetuoso, estuvimos hablando nada menos que cinco horas seguidas del mundo de las motos, carreras y demás menesteres.

Disfruté mucho de todo el material de la época que disponía, y la verdad tengo que destacar su iniciativa desde hace muchísimos años a guardar todo tipo de documentos, fotos, recortes, en fin muchísimo material. Una de las cosas que me comentó es que "para hablar con propiedad hay que poder demostrar", esta es una actitud que el mismo tiene bien aprendida y mantuvo como presidente del club de motos de San Vicente. En definitiva mucha historia en la que podríamos estar horas y horas comentando pero que este espacio físico no me lo permite.

Motos con las que ha rodado:

Me gustaría indicar todas las maquinas en las que Rovira a podido participar durante toda su carrera deportiva, gracias sobre todo a todos los buenos amigos que han creído en el.

Derbi 65, 49 y 74 Gran Sport, Derbi 74 Competición Cliente y 74 ex-Pedro Aluarez, Bultaco 37

Derbi 74 competición cliente, la cual fue finalmente la única que adquirió al final de su carrera deportiva.

tuviste una gran oportunidad", ¿no pudiste esquivar el servicio militar?, ¿Objetor de conciencia...?

- Sí, entonces estaba el señor Ramos en la delegación de Valencia y lo intenté por parte del Moto Club... pero entonces no había forma de que te dieran permisos para correr. Cuando estabas haciendo el Servicio Militar ¡a no ser que fueras el Sr. Ángel Nieto!, que tenia un campeonato del mundo y eso, allí no se libraba ni dios...

TSS 125 ex-Santi Botella y Metralla 62 llevada a 250 ce, MK2-RS, TSS 250 Agua años 60s, TSS 250 y TSS 350 las dos Oficial ex-Medrano, Mondial 250 "en 12 h. Jarama", BSA500, Benelli 250, Laverda 750 SF. En la actualidad su motocicleta es una Moto Guzzi 250 c e 2 cilin. 2 tiempos del año 1975.

Entrevistamos a Rovira para conocer más detalles de su vida:

* En tus inicios al motociclismo cuando todavía eras un chaval... ¿Cómo llevabas el hecho de que tu padre, no le hiciese mucha gracia todo el mundo este de las motos?

vehículo, podía pues, tener una licencia. * Leyendo el reportaje de Información de Alicante en 1965, he podido leer en tus palabras, unas respuestas muy exentas de euforia, incluso diría muy maduras para la edad y el momento en el que te las hicieron: "Proclamándose campeón de España de debutantes en 75 c e ¿Fue por que no te lo creías, o mas bien no querías desilusionarte, pues no pensabas que todo eso iba a ir, a mucho mas?

- Bueno, es que en aquella época ya viste... yo no tenía ninguna ayuda. Yo corría con motos prestadas... ya te digo, que yo lo tenia muy muy difícil el correr en moto.Como te comenté mi - No es que no le hiciese gracia, primera moto me la compré después de hacer el servicio sino que la moto que yo tenia, llegó a atármela con una cadena. militar y pagándomela a plazos... jeje ¡tengo incluso los recibos de Me quede sin moto, y a parte, llegó a ir "incluso" al moto club la entrada!

Alicante para que no me dejasen correr; Entonces estaba por allí un * Es cierto que durante tal Esteve en la Federación muchísimo tiempo los que Valenciana, y le dijo que si tenia confiaron en ti y te apoyaron día un permiso para conducir tras día, eran los mismos que 38

* Entre las fotos que hemos podido ver en este reportaje, hemos visto una del que es ahora el presidente de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana; Salvador Gascón. solían prestarte sus motos para ¿Qué tal fue vuestra relación, ya que pudieses participar, ¿Recuerdas a alguien en especial? os conocíais?

- Bueno había de todo, gente que le gustaba mucho las motos, o por ejemplo; la Derbi que ponía "Bolita", era de un mecánico de San Vicente, que después fue el mecánico de las motos del Moto Club Alicante. Pero también he corrido con motos de talleres que... por ejemplo: ¡Che! Mira yo te la preparo. Y nada pues podía hacer la carrera.

- En aquel tiempo Salvador Gascón ya era un gran apasionado de las motos, el era de Cullera, yo en aquel tiempo ya iba a correr a Cullera. El era socio del Moto Club, -aún no era presidente-.

Entonces al coincidir ¡eso fue! en Valladolid, coincidimos por casualidad en el mismo escuadrón. Y cuando pasaban lista nos nombraban por apellidos ¡no!, y él pues cuando nombraban * Cuando entraste en las filas del Rovira, el pues se volvía. Y un día Moto Club Alicante, "en la que ya me vio y vio quien era...

Joaquin Rovira

ENTREVISTA

Logró el título nacional gracias a que le prestaron una motocicleta Joaquín Rovira, alicantino, campeón de España - debutantes 75 ce ¡No entrena!

En febrero próximo actuará en el circuito de Vistahermosa si le dejan máquina.

Su carrera deportiva, valga la expresión, acaba de empezar, Q u e continúe o no, es cosa suya, y de su afición. Y en un deporte nada fácil: el motorismo.

Joaquín Rovira Pastor, 19 años de edad, nacido y vecino de San Vicente, es campeón de España en la categoría de debutantes, 75c.c, el primer peldaño en la esfera motorizada sobre dos ruedas. Titulo nacional, y además, proclamado aquí en Alicante, en el circuito de puerto pesquero, no hace mucho, y por consiguiente, campeón español 1966.

El chico, Joaquín, no se ha tomado muy en serio el título de campeón.

De momento sus preocupaciones son otras, y está orientado por su padre, al que le importa poco el motorismo. * ¿Que cuál es mi profesión?

Contesta el campeón a la primera pregunta: Bueno; pues, iniciándome en el comercio...

La afición por el motorismo comienza con la utilidad del vehículo como medio de transporte. Con la moto simple, de pequeña cilindrada; la afición prospera en las tertulias, en el ambiente de los talleres. * Mi motocicleta, en verdad, no sirve para Competir... ¿Entonces? * Me la presta un buen amigo...

Joaquín no entrena. No tiene tiempo. Ni máquina. ¿Has meditado el peligro? * Me doy perfecta cuenta, pero... La afición puede más. Naturalmente, soy consciente de lo que trae consigo la velocidad. Hay que correr, aunque con sentido común.

Todo un campeón de España. Y sin motocicleta para afrontar nuevas aventuras. ¿No te patrocina firma alguna? * En absoluto Joaquín Rovira pese al titulo nacional, no es "importante" para defender una marca. Aun le queda mucho por recorrer, mucha gasolina por quemar, así como muchos éxitos por conquistar, para que le incluyan en la lista de privilegiados, de los famosos. ¿Piensas gastar algún dinero en material? *No puedo mi padre no lo consentiría, quiero decir que no me lo daría. ¿Te conformas con haber llegado a lo máximo de los 75c.c, en calidad de debutante? * No, me gustaría participar en los campeonatos internacionales que se disputan en el circuito de Vistahermosa el próximo mes de febrero... ¿Entonces? * Me prestara la máquina un amigo, mecánico de motocicletas de San Vicente.

No es tan sencillo, como puede comprobarse, situarse en el órbita de los famosos del motociclismo. C o m o los toreros, también la moto ofrece el inconveniente de la etapa del peregrinaje, en la mayoría de los casos sin medios económicos.

Texto: (extraído de: Información de Alicante)

Cuando rompimos filas me Rovira que corre en Alicante? En pregunto: ¿Oye tu no serás el tal ese momento me dijo que me

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conocía, que me había visto correr en Cullera..., y a partir de ese momento hicimos una buena amistad. Una amistad que desde Valladolid nos fuimos a ver al parque del retiro ¡a Madrid!, aquella... bueno famosa carrera, que Bergamon tubo aquel accidente que le pasó una moto por encima de la cabeza o un golpe... Bueno hizo un charco allí... Que... madre mía. Y nos pusimos malos los dos. Desde ese momento nos hicimos buenos amigos y lo iba a verle a su casa etc.. Luego más tarde fue cuando fue presidente. * El año que te fugaste del cuartel... ¡Valió la pena aquel segundo...! Siendo como era en época del franquismo. ¿No pensaste en las consecuencias?

- Una cosa que a veces no lo piensas, aquello me podía haber costado muy caro, ¡Hombre! Por aquel entonces, estaba "El Castillo de Galeras" que era la cárcel mas segura de España. Ósea que imagínate... pero bueno son cosas que en ese momento no lo piensas

campaña terminándola en 5 o posición, ¿Nadie llamó a tus puertas? Siendo que te dejaban las motos... ¿Ninguna fabrica?

- Si esto fue ya, con la Bultaco MK2 Kit América, aquella época fue cuando se mato Santiago Herrero y bueno en aquella época fue cuando Bultaco ya se dejaba las carreras, "fue también cuando compré las TSS de agua, embrague en seco, prototipo de * En las 12 0 24 horas de Medrano, y Ossa tubo lo de resistencia que hiciste, ¿Tienes Santiago y se retiró, Derbi tenía a algún recuerdo o anécdota en Grau y Nieto. Y quedaba Montesa especial? que... prácticamente se había retirado de la competición. Fue la - Pues en las 24 horas del año época de Víctor Palomo y 70s, que corrí con Manuel Varea... gran amigo..., pero mira, Samarach ¡creo! Los que empezaron a traer motos de tuve una mala experiencia, importación. Cuando yo hice 5 o ¡aquella carrera no la podía en la parrilla prácticamente todas acabar! Manolo no estaba eran oficiales... "sonríe" ¡yo preparado y cuando rompió la corría con lo que podía! Lo tenia moto le dije; no la toques...

Delante de la fuente de Montjuíc, muy difícil... dije que ya no corría ninguna carrera mas de resistencia, porque * se toma unos segundos e ¡claro! Depende de dos personas, indica* y me quede muy quemado...

Al año siguiente me lo pidió - Finalmente yo me retire cuando Enrique Ros "quien yo si sabia, tuve mis dos hijos, pues tenía que que era un buen deportista", le criarlos, y claro como a mí si que dije que lo sentía pero que me costaban dinero las carreras prometí que no volvería a correr pues claro tuve que dejarlas... una prueba de resistencia. ¡Bueno! Dejarlas, dejarlas no, pero no podía jugármela. * En 1971 hiciste una gran 39