Foruroligende fastholdelseskoncepter

Nye projekter, status på igangværende – Dansk Bilbrancheråds lokalforeningsformænd kom vidt omkring under årets formandsmøde i Middelfart.

Stor bekymring for fastholdelseskoncepter

29 lokalforeninger var repræsenteret under Dansk Bilbrancheråds årlige formandsmøde i Middelfart i marts. Dansk Bilbrancheråds nye medlems-app, ansættelsen af en lærlingekonsulent, status for kampagnen Frie Danske Værksteder og en præsentation af Dansk Bilbrancheråds nye samarbejdspartner, Base2charge. Det var nogle af mange punkter under rådets formandsmøde, der blev afholdt i Middelfart den 5. marts med repræsentation fra hele 29 lokalforeninger.

Med coronakrisen bag os er tiden nu inde til at genoptage det tidligere besluttede pilotprojekt med tre lokalforeninger for at styrke aktiviteten og medlemmernes deltagelse heri. Projektet indledes på ny den 1. april, og første fælles arrangement er en udflugt til BilFestival på Egeskov Slot den 7. maj. Alle andre lokalforeninger opfordres til også at arrangere en fælles tur til festivallen.

LANG RÆKKEVIDDE

Som et modsvar til mærkeværkstedernes ofte tilnærmelsesvise ulovlige kampagner mod den frie branche blev marketingkampagnen Frie Danske Værksteder skudt i gang i juni 2021. På dette års formandsmøde blev der fremlagt en status på kampagnen.

Hjemmesiden friedanskeværksteder.dk er gennem det seneste halve år udvidet med flere informative sider om hjulskifte til henholdsvis sommerhjul og vinterhjul samt en side om undervognsbehandling. Desuden er der produceret yderligere fire marketingfilm, som bliver annonceret på Facebook og Instagram. Kampagnen har en god rækkevidde, og annonceringen er med til at få marketingkampagnen bredt ud. De nu i alt otte film kan findes på en tilhørende Youtube-kanal med navnet Frie Danske Værksteder samt på Facebook-siden.

Budskaberne fokuserer blandt andet på den personlige relation til mester, og at de frie danske værksteder har rimelige priser. Desuden med påmindelser om, at her serviceres alle mærker og typer af biler, samt at fabriksgarantien fortsat gælder ved servicering på et frit dansk værksted.

Følg også Facebooksiden og del opslag herfra på jeres egen Facebook-side, lød opfordringen.

Med jævne mellemrum dukker nye kreative tiltag op hos mærkeværkstederne for at fastholde kunderne, de såkaldte fastholdelseskoncepter. Og med nye biltyper dukker endnu flere muligheder op. Fastholdelseskoncepter kan være Toyotas nye 10 års servicebetingede garanti, serviceaftaler eller batteri-garanti.

Forinden formandsmødet havde en arbejdsgruppe under Dansk Bilbrancheråd udsendt et spørgeskema til medlemmerne for at undersøge, hvordan de føler sig påvirket af disse koncepter.

Ifølge undersøgelsen var 89 procent enten bekymret eller meget bekymret for, at de tiltagende fastholdelseskoncepter fra mærkeværksteder og -forhandlere, vil få negativ betydning for ens værksted og ens adgang til bilerne. 63 procent svarede, at de havde kendskab til at have mistet kunder på grund af fastholdelseskoncepter. Desuden at en meget stor andel var interesseret i at Dansk Bilbrancheråd udarbejder tiltag, der kunne konkurrere med mærkeværkstederne.

På mødet blev fordele og ulemper, faldgruber, erfaringer og gode ideer drøftet.

MEDLEMMERNE BLIVER ÆLDRE

Hvert tredje år udarbejder Dansk Bilbrancheråd en medlemsundersøgelse, der er basis for det videre arbejde i rådet. Hovedkonklusionerne i den nyeste udgave, der blev præsenteret for formændene, var blandt andre: • der er rekordstore udfordringer med at skaffe kvalificeret arbejdskraft, • 42 procent af medlemmerne må takke nej til kunder, • værkstedsejerne bliver ældre, • værkstederne bliver større, • der sælges rekordmange biler og • medlemmerne er tilfredse med Dansk Bilbrancheråd.

I kommende udgave af bladet refererer vi yderligere fra undersøgelsen.

SÆT STRØM TIL DIT VÆRKSTED!

Dansk Bilbrancheråds henholdsvis nye samarbejdspartner Base2Charge og velkendte samarbejdspartner Seek4Cars besøgte begge formandsmødet med hvert sit oplæg.

Base2Charge er Dansk Bilbrancheråds nye samarbejdspartner og udbyder ladestandere til elektrificerede biler. Administrerende direktør John Nyhøj Kristensen fortalte på formandsmødet om projektets tekniske og økonomiske detaljer og fremlagde de ladestandertyper, som kan erhverves via samarbejdet.

Herefter overtog direktør i Seek4Cars, Kim Espersen, podiet og fortalte om de nye lokalforeningshjemmesider, som bliver rullet ud i løbet af den næste måneds tid.

Ny app til DBR-medlemmerne: Kommuniker til jeres kunder og lej/lån specialværktøj hos hinanden

Kommunikér med dine kunder! Lån specialværktøj hos hinanden! Tag billeder som dokumentation!

Dansk Bilbrancheråds nye medlems-app fik premiere under Dansk Bilbrancheråds formandsmøde først i marts.

Med app’en har medlemmerne mulighed for at kommunikere til kunderne, herunder indhente skriftlig bekræftelse på tillægsreparationer, ligesom enhver reparation nu kan dokumenteres med billeder.

Dernæst kan medlemmerne registrere eventuelt specialværktøj til udlejning eller udlån, eller de kan indmelde særlige kompetencer, som de gerne vil stille til rådighed for kollegerne.

Samlet set giver app’en et formidabelt sagsoverblik, og den tilgås nemt: Med samme login som Dansk Bilbrancheråds Intranet.

Direktør Erik S. Rasmussen påpegede udfordringerne i at sikre, app’en anvendes – det er de enkelte værksteder, der skal lære at bruge den. Mester kan oprette flere medarbejdere på intranettet på dbr.dk, og arbejdsgiver kan får et samlet overblik over virksomhedens sager.

App’en vil blive præsenteret af rådets konsulenter under lokalforeningernes generalforsamlinger.

Den fås både til iPhone og Android.

NYSKABELSE I AUTOBRANCHEN: DANSK BILBRANCHERÅD ANSÆTTER LÆRLINGEKONSULENT

Hvordan styrker vi det perfekte match mellem læreplads og lærling? Kan vi ruste værkstederne bedre til at tage imod lærlingene og give dem det optimale læreforløb? Og skolerne – kan vi forbedre dialogen med dem?

Det skal en kommende lærlingekonsulent bistå med – og samlet set medvirke til, at flere værksteder tager flere lærlinge.

Under Dansk Bilbrancheråds formandsmøde i marts nikkede rådets lokalforeningsformænd ja til, at der arbejdes videre med DBR Odenses og næstformand Henrik Hansens forslag om at etablere en ny stilling som lærlingekonsulent. Konsulenten kommer til at skulle samarbejde med andre aktører, der virker for samme formål, herunder ikke mindst foreningen bag lærlingekampagnen Tun din fremtid. Ifølge direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, skal konsulenten også være med til at skabe yderligere fokus på branchen blandt pigerne, hvilket selvsagt giver en større pulje at rekruttere fra.

Konsulenten får også til opgave at udvikle et lille kursusforløb, der skal sætte læremestrene i stand til at møde nutidens unge i øjenhøjde. »Og ellers bliver opgaverne mangfoldige – lige fra rådgivning om uddannelsesaftaler til måske kurser for lærlinge, der efterspørger efteruddannelse,« supplerer Erik S. Rasmussen.

Arten af kvalifikationer har Dansk Bilbrancheråd derfor ikke lagt sig fast på: »Det vigtigste er, at det er en person med ild i øjnene, og som synes, det er sjovt at arbejde med unge mennesker,« fastslår Erik S. Rasmussen.

Dansk Bilbrancheråd er den første organisation i autobranchen, der ansætter en medarbejder med en stillingsbeskrivelse som denne.

Opbyggere får papir på deres forhold

Ny brancheforening: Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd holdt stiftende generalforsamling 24. februar.

»Et vigtigt signal at sende til politikere, styrelser og branchen generelt.«

Sådan lyder det fra Jens Erik Platz, der blev valgt som formand under den stiftende generalforsamling for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd den 24. februar.

Samarbejdet med køretøjsopbyggerne blev indledt, da en gruppe opbyggere henvendte sig til Dansk Bilbrancheråd i efteråret 2019 for at få rådets hjælp til at afbøde konsekvenserne af Færdselsstyrelsens oplæg til en meget hård implementering af EU’s nye typegodkendelsesforordning i Danmark. En sådan implementering ville ganske enkelt betyde lukning af danske virksomheder og flytte produktion og arbejdspladser til udlandet.

TÆLLER 90 PROCENT

I alt 54 danske opbyggere – mere end 90 procent af den professionelle del af branchen – samledes på det grundlag i en ERFA-gruppe under Dansk Bilbrancheråd. Otte af medlemmerne tilbød deres bistand som et sagkyndigt, frivilligt panel, der sammen med direktør Erik S. Rasmussen og juridisk chef Johanne Berner siden arbejdede benhårdt for at sikre, at de danske opbyggere også fremover kunne få godkendt deres ”gode, danske håndværk” på samme smidige og fornuftige måde som hidtil.

Køretøjsopbyggerne og Dansk Bilbrancheråd opnåede en sådan lydhørhed, at Færdselsstyrelsen nu præsenterer et oplæg til en ramme for nationale godkendelser af individuelt opbyggede køretøjer, sådan som Typegodkendelsesforordningen giver mulighed for.

I oplægget indgår i øvrigt store dele af den ”alternative vision”, som Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd præsenterede styrelsen for sammen med blandt andre Bilsynsbranchen og Foreningen af Tekniske Vejkonsulenter i januar 2020.

STADIG OPGAVER

Der er dog nok af opgaver at tage fat på, og derfor har virksomhederne nu valgt at stifte Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd. Samtlige deltagere i det frivillige panel stillede op til bestyrelsen og blev enstemmigt valgt af forsamlingen. Ved den efterfølgende konstituering blev Jens Erik Platz, BP Trailer A/S, valgt som formand, og Per Lavmand, Lavmands A/S, blev næstformand. 24 virksomheder meldte sig ind i foreningen straks efter stiftelsen.

Både formand og næstformand roste samarbejdet med Dansk Bilbrancheråd, og fra Erik S. Rasmussen lyder det, at Dansk Bilbrancheråd er stolt af, at opbyggerbranchen har valgt Dansk Bilbrancheråd som samarbejdspartner og aktør. n

Den valgte bestyrelse i den nye brancheforening Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd. Fra venstre mod højre: Leif Jørgensen, næstformand Per Lavmand, Morten Tang, Henrik Christensen, Torben Mathiassen, Jesper Hejselbæk, den nyvalgte formand Jens Erik Platz med direktør i Dansk Bilbrancheråd Erik S. Rasmussen.

Ny datalov i EU: Men der skal mere til

Data er en afgørende forudsætning for økonomisk vækst, høj konkurrenceevne, produktudvikling og beskæftigelse i EU. Det forudsætter regler for, hvordan data kan deles, bruges og genbruges.

Sådan lød det fra EU-Kommissionens næstformand, Margrethe Vestager, da hun 23. februar præsenterede Kommissionens udkast til en ny ”datalov” i EU. Lovgivningen bygger videre på en række andre initiativer – herunder direktivet om digitale ydelser, vi genfinder i den nye købelov. »Vi køber flere og flere varer, der genererer data – lige fra smartwatches til in-

ternetforbundne biler. Lige nu er det især fabrikanterne, der besidder og udnytter disse data. Det vil vi ændre på for at styrke forbrugerne,« fortsatte Margrethe Vestager.

Det skal give os større » kontrol over vores egne data, og det vil styrke konkurrencen.«

SKAL SIKRES ADGANG

»Først skal forbrugerne have adgang til alle disse data – gratis og i realtid. Dernæst vil vi forpligte producenterne til at dele disse data med en anden virksomhed – en virksomhed, vi selv vælger; en virksomhed, der har valgt at levere yderligere ydelser til os, uanset om det måtte handle om vedligeholdelse eller reparation. Det skal give os større kontrol over vores egne data, og det vil styrke konkurrencen.«

Med disse ord lyder det som om, at bilproducenternes dage som monopolister, når det gælder data fra den forbundne bil, er talte. Og en lang og bred række organisationer i den europæiske autobranches eftermarked hilser bestemt også forslaget velkomment.

SLET IKKE NOK

Men der skal mere til end en generel forordning, hedder det i en fælles pressemeddelelse udsendt af i alt ni europæiske organisationer forenet i AFCAR: Alliance for the Freedom of Car Repair in Europe. Medlemmerne omfatter alt lige fra forbrugerorganisationen FIA til FIGIEFA – leverandørernes organisation – og til AIRC, som blandt andre danske SKAD er tilsluttet. »Der er behov for en mere branchespecifik lovgivning, der overfører principper og bestemmelser i dataforordningen til mere konkrete regler gældende for autobranchen,« fortsættes det. Herudover rummer den kommende forordning alt for mange fortolkningsmuligheder, hvilket hurtigt kan lede til tvister. Særligt mangler regler om, at eftermarkedet skal have adgang til eksempelvis producentdata fra starten frem for at måtte vente med at få adgang, til forbrugerne giver dem lov. Dermed hindres de uafhængige tjenesteudbydere i at udvikle konkurrerende digitale tjenester, så de kan markedsføres aktivt over for forbrugerne.

SKAD udvikler beregningsværktøj til gasforbrug hos autolakerere

De stigende energipriser, herunder gaspriser, der stiger mellem 300 og 900 procent, er en stigende udfordring for autolakerere i særdeleshed, da gas driver malerkabiner. Specielt under lakering er der 100 procent luftudskiftning, og under flash off ligger man på 40 procent.

Da procesgas og gas til bygningsopvarmning har forskellige afgifter, har mange autolakerere to gasmålere installeret for at kunne dokumentere gasforbruget over for SKAT.

Autolakererne er tvunget til at sikre sig dækning af de stigende priser, typisk efter ophør af en fastprisaftale.

SKAD har nu udarbejdet et beregningsværktøj med en grundig vejledning. Værktøjet giver autolakereren mulighed for at at måle gasforbruget pr. bil, samt beregne gasprisandelen, der er omfattet af prisstigningerne. Dette standardiserede beregningsværktøj kan herefter anvendes over for kunder, som består typisk af karrosseriværksteder og forsikringsselskaber. Det er vigtigt, at der foreligger et veldokumenteret grundlag i forhandlingerne med kunderne.

I SKAD har vi den opfattelse, at et lille forkølet standardbeløb på få kroner ikke hjælper autolakerere, men at der skal foreligge konkrete beregninger, som hjælper i den hårde dialog. Vi vil fortsat opleve høje energipriser, og også andre områder, så som reservedele, lakmaterialer med videre, vil stige i pris. Her er det strengt nødvendigt, at alle autoskadevirksomheder, karrosseriværksteder og autolakerere interesserer sig for deres økonomiske forhold og kostpriser. – AF THOMAS KREBS, SKAD

Miljøminister varsler skærpet kontrol

Virksomheder, der ulovligt prøver at snige sig ud af landet med skrotbiler, kan nu vente øget opmærksomhed fra myndighederne. Det har Dansk Autogenbrug fået bekræftet, efter at miljøminister Lea Wermelin udsendte sit ”affaldsudspil” i februar.

Ifølge udspillet skal tilsyn og kontrol med, hvor affaldet ender, skærpes betydeligt. Umiddelbart er det ministerens vigtigste ærinde at hindre, at affald, der kan genanvendes, ender på et forbrændingsanlæg ”eller på en losseplads i Sydøstasien”, som ministeren udtrykker det.

Regeringen lægger op til at styrke tilsynet med import og eksport af affald fra 100 til omkring 1.700 administrative tilsyn og fra ca. 300 til 700 fysiske tilsyn. Og virksomhedernes interne affaldshåndtering skal kontrolleres yderligere.

DAG har stedse kritiseret myndighederne for at være for ukyndige eller eftergivende over for virksomheder, der flyver under radaren. De er til skade for konkurrencen hos de virksomheder, der investerer tid og penge i at opføre sig ordentligt.

Bilfestival nu med stumpemarked

Når Dansk Bilbrancheråd og Værkstedernes Indkøbsforening for tredje gang blænder op for deres Bilfestival på Egeskov Slot den 7. maj, så husk at fylde bagagerummet op med stumper, du har til salg. For – foruden en udstilling af medlemmernes egne exceptionelle biler – byder årets Bilfestival på et helt nyt indslag: Et stumpemarked!

Årets Bilfestival indledes lørdag den 7. maj kl. 10.00, og bestiller I billetter inden 15. april, er en billet til frokosten med i prisen. Billetterne koster 150 kr. ekskl. moms for voksne og 75 kr. ekskl. moms for børn.

Nu som før har Bilfestival til formål at samle medlemmerne og deres familier til hyggeligt, uformelt samvær med kolleger og leverandører.

Bilfestival er et lukket arrangement for medlemmer af Dansk Bilbrancheråd. Er du medlem, tilmelder du dig på dbr.dk/ formular/bilfestivalg-2022.

Vel mødt!

SKAD sætter præg på ny autouddannelse

Nu skal der etableres en ny erhvervsuddannelse i autohjælp. Men det faglige udvalg bag Transporterhvervets uddannelser (TUR) tog i dets indstilling ikke højde for de udfordringer, som el- og hybridbiler stiller, når de skal transporteres til et værksted eller et autogenbrug efter et uheld.

SKAD, der ikke er medlem af det faglige udvalg, har fået indblik i materialet gennem SMVdanmark, der har sæde i REU. Det har foranlediget SKAD til at udarbejde en redegørelse for, hvad der bør være en del af uddannelsen, så både chauffører og hjælpepersonale er korrekt beskyttet ved håndtering af de trafikskadede el- og hybridbiler. »Uddannelsen får et punkt omhandlende nye teknologier, herunder forståel-

Ny erhvervsuddannelse i autohjælp får med SKAD’s medvirken også en fagdisciplin i de moderne teknologier, som hybrid- og elbiler repræsenterer.

se af bilfabrikantens sikkerhedsdokumenter, korrekt transport af disse biler samt sikkerhedsmæssige forhold,« fortæller direktør i SKAD, Thomas Krebs, der tilføjer, at det glæder SKAD, at mange års arbejde med el- og hybridbiler også her har kunnet bidrage med den fornødne viden og kompetence.