Revitalización urbana de los polígonos industriales Store - Calonge, Sevilla. by PdlP Arquitectura y Urbanismo

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA) ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN.

ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 – 2011) CARMEN COTO RUMBAO | FRANCISCO JOSÉ PASTÓ DE LA POZA | MAR RUÍZ RASCO

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

El presente trabajo ha sido desarrollado en equipo bajo el taller correspondiente al Módulo 4 (Procesos urbano – territoriales y su interpretación) y Módulo 6 (Instrumentos para la intervención) del Máster Oficial en Urbanismo, Planeamiento y Diseño Urbano impartido en la Universidad de Sevilla, durante el curso 2010 – 2011.

Sesiones del taller.

Planteamiento general de la problemática tratada.

MÓDULO 4: ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO.

Frente a la mecánica insostenible del fuerte crecimiento y consumo urbano de las ciudades que se ha venido desarrollando durante todos estos últimos años pasados, problema fuertemente acusado en España, se plantea en el taller el discurso de cómo poder comenzar a reciclar y revitalizar el suelo que ya tenemos ocupado para mejorar y renovar áreas urbanas.

Taller 1: Presentación del ejercicio de grupo.

El taller versó sobre los espacios productivos de Sevilla, en concreto sobre tres de ellos: Polígono de la Carretera Amarilla, Polígono de Store y Polígono de Calonge. El presente trabajo desarrolló una propuesta conjunta para los de Store y Calonge dada su proximidad espacial, que acabó materializándose en dos grandes documentos, uno a nivel de planeamiento general, y otro a nivel de planeamiento de desarrollo que mostraba con mayor detalle el área más relevante e interesante y que dotaba de sentido a toda la propuesta (actuación líder): 1. Innovación a la Revisión 2006 del POGU de Sevilla. Revisión Parcial. 2. Plan Especial de Reforma Interior del eje transversal estratégico y dinamizador de Store y Calonge (ARI S – C).

La estructura semanal de trabajo en el taller que guió el ejercicio en grupo y que acabó dando forma a estos dos documentos finales fue:

Taller 2: Encuadre en la ciudad. Taller 3: Estructura parcelaria y morfotipológica; usos y actividades. Taller 4: Urbanización e infraestructuras. Taller 5: Planeamiento de desarrollo e incidencias sectoriales.

MÓDULO 6: DESARROLLO DE LA PROPUESTA DE INTERVENCIÓN.

Taller 1: Conclusiones del análisis y diagnóstico. Taller 2: Escalas y ámbitos de intervención. Taller 3: Estructura urbana y dotaciones. Taller 4: Estrategia de calificación. Taller 5: Instrumentación urbanística de la propuesta. Taller 6: Criterios, objetivos y bases de intervención. Avance de propuesta mediante exposición. Taller 7: Contenidos y documentación. Taller 8: Definición de la ordenación. Taller 9: Espacio público, infraestructuras y urbanización. Taller 10: Normativa. Taller 11: Gestión y ejecución. Estudio económico y programa.

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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1 MEMORIA………………………………………………………………………………………………...……….....5

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

3.3) ELEMENTOS LIMÍTROFES DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN…………………………………………13 3.4) CONEXIONES DE LA RED VIARIA DEL AMBITO CON EL EXTERIOR……………………………..14 3.4.1) Aproximación del sistema público de autobuses………………………………………………….…….14

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………………………………….………………6

3.5) USOS PORMENORIZADOS EXISTENTES EN EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN. REGULACIÓN DESDE EL PGOU 2006 Y PREVISIÓN DE EVOLUCIÓN………………….……………….14 3.5.1) Definición de los usos pormenorizados existentes……………………………………………………14

CAPÍTULO I | ANTECEDENTES……………………………………………………………………………………………………….……. 6

3.5.2) Regulación de usos……………………………………………………………………………………………………………15

1.1)

BREVE EVOLUCIÓN URBANA DE LOS ESPACIOS PRODUCTIVOS DE SEVILLA...……..6

3.5.3) Previsión de evolución……………………………………………………………………………………………………….15

1.2) ANTECEDENTES INICIALES DE PLANEAMIENTO DE LOS POLÍGONOS STORE Y CALONGE………………………………………………………………………………………………………………………………….………...7

3.6) EL USO PORMENORIZADO SERVICIOS AVANZADOS. …………………………..………………………15

1.2.1) La regulación de usos en el PGOU de 1987…………………………………………………………………8 1.3)

ANTECEDENTES PRÓXIMOS. ACTITUD DEL PLANEAMIENTO VIGENTE…………………...8

1.4) ENCUADRE LEGAL…………………………………………………………………………………………….………………………8

3.6.1) Condiciones de implantación…………………………………………………………………………………………15 3.6.2) Calificación……………………………………………………………………………………..……………………………………16 3.7) ESTADO ACTUAL DE LA RED VIARIA, INFRAESTRUCTURAS Y REDES DE SERVICIO, URBANIZACIÓN, PARCELACIÓN Y EDIFICACIÓN. REGULACIÓN DESDE EL PGOU 2006 Y PREVISIÓN DE EVOLUCIÓN…………………..……………………………………………………………………………….……..16 3.7.1) Red viaria…………………………………………………………………………………………………………………………..…16

CAPITULO II | OBJETO DE LA INNOVACIÓN Y JUSTIFICACIÓN………………………………………………10 2.1) FINES Y OBJETIVOS………………………………………………………………………………………………………………10 2.2) CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD…………………………………………………………………………………….10 2.3) INNOVACIÓN DEL PLANEAMENTO Y REVISIÓN……………………………………………………………...10 2.4) VALORACION DE LA INCIDENCIA TERRITORIAL………………………………………………………………10 2.5) AFECCIONES……………………………………………………………………………………………………………………………11

3.7.1.1) Store………………………………………………………………………………………………………………………………….17 3.7.1.2) Calonge………………………………………………………………………………………………………………………….….18

3.7.2) Infraestructuras y redes de servicio…………………………………………………….…………………..…20 3.7.3) Urbanización………………………….……………………………………………………………………………………………21 3.7.4) Edificación…………………………..…………………………………………………………….………….………………………22 3.7.5) Parcelación…………………………..………………………………………….………………………………..………………..23 3.7.5.1) Tabla de datos de Store………………………………………………………………………………………………23

CAPITULO III | MEMORIA INFORMATIVA…………………………………………………………………………………..12

3.7.5.2) Tabla de datos de Calonge……………………………………………………………………………………………27

3.1) ENCUADRE TERRITORIAL. SITUACIÓN………………………………………………………………………………12

3.7.5.3) Evolución parcelaria………………………………………………………………………………………………………..42

3.2) USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES ACTUALES DE SU ENTORNO MÁS PRÓXIMO………………………………………………………………………………………………………………………………………….12

3.8) ESTADO ACTUAL DE LAS DOTACIONES. REGULACIÓN DESDE LA LEGISLACIÓN URBANÍSTICA VIGENTE (ART.17 LOUA Y REGLAMENTO DE PLANEAMIENTO)………….……43

3.2.1) Usos globales………………………………….………………………………………………………………...………………12

3.9) DETERMINACIONES ESPECÍFICAS DEL PLANEAMIENTO VIGENTE PARA EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN. FICHAS DE LOS ESPACIOS INDUSTRIALES EXISTENTES. ………………………43

3.2.2) Sistemas Generales………………………………………………………………………………………...………………12 3.2.2.1) Sistema General de Comunicaciones…………………………………………………………………………12 3.2.2.2) Sistema General de Espacios Libres…………………………………………………………………………13

CAPITULO IV | MEMORIA DE ORDENACIÓN …………………………………………………………………………….45

3.2.2.3) Sistema General de Equipamientos y Servicios Públicos……………………………………..13

4.1) CONCLUSIONES GENERALES SOBRE EL ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO…………………..…….45

3.2.2.4) Sistema General de Infraestructuras Técnicas………………………………………..…………….13

4.2) OBJETIVOS Y CRITERIOS GENERALES DEL MODELO PROPUESTO …………………..……….46

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4.3) BASES DE LA INTERVENCIÓN Y DE LA PROPUESTA ESTRATÉGICA DE ORDENACIÓN…………………………………………………………………………………………………………………………………..46 4.3.1) Consideraciones previas………………………………………………………………………………………………..…46 4.3.2) Ideas fuerza de la propuesta de ordenación estratégica. ……………………………………………..…46 4.3.3) Otras ideas de la propuesta…………………………………………………………………………………………………..…49

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05 Plano de estructura parcelaria del ámbito .....................................................................(A2) E: 1 | 4500 06 Plano de año de construcción de la edificación…………………………………………………. (A2) E: 1 | 4500

PLANOS DE ORDENACIÓN………………………………….……………………………………..………63

3.1) PLANOS DE ORDENACIÓN ESTRUCTURAL………………………………………………………………………63 CAPITULO V | INSTRUMENTACIÓN PARA LA ORDENACIÓN DEL AMBITO DE ACTUACIÓN………………………………………………………………………………………………………………………………………51

01 Plano de Clasificación y Categorías del Suelo .............................................................. (A2) E: 1 | 4500

5.1) ESCALA A NIVEL DE PLANEAMIENTO GENERAL…………………………………………………………….51

02 Plano de estructura viaria .................................................................................................... (A2) E: 1 | 4500

5.1.1) Modificación de las determinaciones para la nueva ordenación estructural preceptiva…………………………………………………………………………………………………………………………………………51

03 Plano de Calificación de Usos Globales y Sistemas Generales…………………………(A2) E: 1 | 4500

5.1.1.1) Reclasificación del suelo: de SUC a SUNC………………………………………………………………..51 5.1.1.2) Afección del Sistema General de Comunicaciones Ferroviarias [art. 10. 1.A) c.2)]……………………………………………………………………………………………………………………………………………………52 5.1.1.3) Recalificación de usos, densidades y edificabilidades globales para suelos clasificados como SUNC……………………………………………………………………………………………………………….52

5.1.2) Modificación de las determinaciones para la nueva ordenación pormenorizada preceptiva……………………………………………………………………………………………………………………………………….53 5.1.3) Modificación de las determinaciones para una nueva ordenación pormenorizada potestativa, en SUNC……………………………………………………………………………………………………………………53

04 Plano de imagen no vinculante .............................................................................................(A1) E: 1 | 3000 3.2) PLANOS DE ORDENACIÓN PORMENORIZADA PRECEPTIVA……………….………………………68 01 Plano de delimitaciones de Áreas de Reforma Interior y Áreas para la elaboración de Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano ......................... (A2) E: 1 | 4500 3.3) FICHAS DE ARI's EN SUELO URBANO NO CONSOLIDADO…………………………………….………70 01 Ficha ARI SUNC S – C…………………………………………………………………………………………………………………………71

5.2) ESCALA A NIVEL DE PLANEAMIENTO DE DESARROLLO………………………….……………………53

02 Ficha ARI SUNC C - 1…………………………………………………….……………………………………………………………………72

5.3) PLAN DIRECTOR ESTRATÉGICO DEL ÁREA DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS STORE – CALONGE………………………………………………………………………………………………………………………………………….54

03 Ficha ARI SUNC C - 2………………………………………………………………………………………………….………………………73 04 Ficha ARI SUNC C - 3…………………………………………………………………………………………………………….……………74

CAPÍTULO VI | PLAN DE ETAPAS DEL PLAN DIRECTOR ESTRATÉGICO ………………………………55 6.1) FASES DEL PROCESO DE PUESTA EN MARCHA Y EJECUCIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO………………………………………………….……………………………………………………………………………….55

05 Ficha ARI SUNC C - 4……………………………………………………………………………………………………………….…………75 06 Ficha ARI SUNC S - 1………………………………………………………………………………………………………………….………76 07 Ficha ARI SUNC S - 2…………………………………………………………………………………………………………………..………77

PLANOS DE INFORMACIÓN…………………………………….…………………………………………56

08 Ficha ARI SUNC S - 3…………………………………………………………………………………………………………………………78

01 Plano general de situación y emplazamiento (Sevilla) ............................................ (A2) E: 1 | 30000

09 Ficha ARI SUNC S - 4………………………………………………………………………………………………………………….………79

02 Plano de Clasificación y Categorías del Suelo .............................................................. (A2) E: 1 | 4500

10 Ficha ARI SUNC S - 5………………………………………………………………………………………………………………..…………80

03 Plano de Calificación de Usos Globales, Sistemas G. y Afecciones ………………. (A2) E: 1 | 4500 04 Plano de estructura viaria .......................................................................................................(A2) E: 1 | 4500

3.4) PLANOS DE EJECUCIÓN……………………………………...…………………………………….…………………………81 01 Plano de fases del Plan de etapas…………………………………………………………………………………………………82

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MEMORIA.

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INTRODUCCION. El presente documento constituye una Innovación de la ordenación establecida por la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla. En concreto se trata de una Revisión Parcial, conforme establece el art. 37.2 de la LOUA, al circunscribirse a una parte del territorio ordenado por el Plan General y por modificación de las determinaciones del mismo. El ámbito territorial de la presente Revisión Parcial lo constituyen los actuales polígonos industriales SUPNO - 1 y UA – NO – 13, que se corresponden con los denominados Calonge y Store.

CAPITULO I | ANTECEDENTES.

1.1)

BREVE EVOLUCIÓN URBANA DE LOS ESPACIOS PRODUCTIVOS DE SEVILLA.

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El mayor crecimiento poblacional de Sevilla se reflejó durante la década de los años 20 y 30, durante la segunda República y preludio de la Guerra Civil. En planos de 1930, se observa una mayor concentración productiva en la zona Norte del centro histórico. También en la periferia Este de la ciudad (actual distrito de Nervión–San Pablo). Estas concentraciones productivas de Sevilla Este (Store, Calonge, Carretera Amarilla, Aeropuerto, Hytasa, El Pino, La Chaparrilla …), concebidas para situarse como ensanches en el exterior de la ciudad consolidada, fueron surgiendo paulatinamente y apoyándose en la creación de un sistema viario radiocéntrico que fue complementándose con importantes ramales transversales hacia el Este de la capital (Carretera de Andalucía, Autovía A – 92, Autovía A – 376) y en menor medida hacia el Norte y el Sur. Así se intentaba asegurar una buena conectividad y movilidad para las mercancías. Al mismo tiempo se fueron incorporando, desde la década de los años 50 y 60, diversas cuñas de espacios libres generales (Parque de Miraflores, Parque Amate, Parque Infanta Elena, Hipódromo de la Pineda…) entre estos grandes espacios productivos y que, junto con el tejido residencial, fueron colmatando y consolidando los que fueron los nuevos crecimientos periféricos.

La evolución urbana de los espacios productivos hasta la actualidad ha ido paralela y ha sido semejante a la de otros muchos en otras ciudades.

Plano de establecimientos fabriles en Sevilla, 1930. Plano de sistema viario y zonificación del Plan General de Sevilla de 1943.

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Los primeros espacios productivos de la ciudad, ahora históricos, presentaban una configuración típica de mediados de los años 60 y, en el presente, no tienen sentido donde se ubican, ya que se han quedado inmersos en una posición bastante central de la ciudad, entre el centro y las primeras periferias, rodeados prácticamente en su mayoría por suelo urbano consolidado.

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Recientemente, en el año 2000 según la Sede Electrónica de la Dirección General del Catastro, en Calonge se ha construido un minipolígono industrial conformado por tres grandes piezas en los terrenos antes ocupados por la antigua fábrica de cervezas Estrella del Sur (puede apreciarse aún en el plano de 1963, fuera de ordenación de su Plan Parcial original).

Como tendencia general, las áreas productivas que han quedado absorbidas por el crecimiento del núcleo urbano, han perdido mayoritariamente (si es que llegaron a tenerlo) el carácter industrial y de almacenaje mayorista que suponía una alta proporción de movimientos de tráfico pesado y de tráfico ligero con horario fijo. Ahora, evolucionan y progresan hacia usos mixtos, mayoritariamente comerciales y terciarios de carácter empresarial minorista. También, los criterios para las nuevas implantaciones o localizaciones económicas - productivas han cambiado sustancialmente. Se buscan entornos cualificados medioambientalmente, bien equipados, accesibles, con diversidad de ofertas de ocio para sus trabajadores, bien comunicados en el territorio, diseñados espacialmente con urbanizaciones y edificaciones de calidad, flexibles en su parcelación y zonificación, etc. La delimitación del sector de intervención la constituye los dos espacios productivos denominados Polígono Calonge y Polígono Store.

1.2)

ANTECEDENTES INICIALES DE PLANEAMIENTO DE LOS POLÍGONOS STORE Y CALONGE.

En relación con los demás espacios productivos de Sevilla, Store y Calonge son dos de los polígonos que fueron desarrollados más tarde. El Plan Parcial original del Polígono Industrial Calonge data de octubre de 1963 (aprobación ministerial), como desarrollo de las determinaciones del PGOU de 1963 y fue llamado “Polígono Industrial Especial de la Autopista de San Pablo”. La Aprobación Definitiva de su proyecto de urbanización fue en 1964 y su recepción municipal en mayo de 1969. Es de iniciativa privada.

Parcelario Polígono Calonge (Plano de enero de 2000). El Plan Parcial original del Polígono Store data de julio de 1968, como desarrollo de las determinaciones del PGOU de 1963 (al igual que el de Calonge) y fue denominado “Plan Parcial Cortijo Ramírez”. Su Aprobación Definitiva fue en 1972 y su recepción municipal en septiembre de 1977. Igualmente, es de iniciativa privada. La Gerencia Municipal de Urbanismo ejecutó en 1990 una ampliación del polígono en el frente Oeste, junto al Parque de Miraflores, para reubicación de las expropiaciones realizadas en suelos industriales de Sevilla.

Parcelario Polígono Store (Plano de 1969). Ambos espacios para uso industrial consiguieron su Aprobación Definitiva con el PGOU de 1987. Durante su desarrollo, Calonge modificó sus límites ampliando su superficie respecto a su Plan Parcial original, con dos pequeñas bolsas de suelo: una al Norte y otra al Este del mismo, junto a la actual ronda de circunvalación urbana SE - 30. La posterior ejecución de la red ferroviaria modificó su trazado primitivo, originando así, junto con la ejecución de la ronda de circunvalación urbana SE - 30 mencionada, la segregación de suelo, que quedó definitivamente integrado en el polígono industrial.

Parcelario Polígono Calonge (Plano de noviembre de 1963).

La última parcela productiva que se edificó y se puso en carga en Store fue en 2010 y en Calonge, será en 2012. Sin embargo, en la actualidad en Calonge, siguen quedando sin ocupar cuatro solares.

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También, en ambos Planes Parciales, se recogieron una serie de condicionantes en sus respectivas ordenanzas reguladoras: de parcelación, de ordenación de la construcción y su volumen, de la construcción, de sus cerramientos y de uso.

1.2.1) La regulación de usos en el PGOU de 1987. La evolución del modelo industrial y los nuevos comportamientos empresariales que ha ido experimentando España a lo largo de las últimas décadas (innovación tecnológica acelerada, terciarización empresarial, descentralización productiva, flexibilidad y formación de redes, etc) no se recogió, al menos para Store y Calonge, en la regulación urbanística del PGOU de 1987, documento anterior al que sigue vigente. La normativa para el uso global industrial (mantiene la misma calificación que en el PGOU de 1963) se basaba en la admisibilidad de actividades que sólo utilizaban procesos de producción tradicionales derivados del sector secundario, sin permitir otros. Las características de estas actividades con frecuencia molestas, peligrosas o contaminantes, impedían su convivencia con otros usos urbanos. Esta incompatibilidad quedaba claramente reflejada en el régimen de usos que establecía el PGOU de 1987 para estas zonas, convirtiéndose éstas en sectores especializados cuya actividades veían condicionados por el crecimiento paulatino de los tejidos urbanos residenciales haciéndolos que no pudieran convivir en entornos urbanos centrales. El cambio de tendencia evolutiva en estos sectores sí queda recogido por el PGOU de 2006, que les permite mediante ciertos mecanismos, una cierta compatibilidad de usos.

1.3)

ANTECEDENTES PRÓXIMOS. ACTITUD DEL PLANEAMIENTO VIGENTE.

El vigente Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla (revisado y aprobado definitivamente mediante Resolución de 19 de Julio de 2006 de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía) apuesta por el mantenimiento y potenciación de algunos de sus espacios productivos consolidados o históricos (pese a encontrarse en situaciones de estancamiento o pérdida de atractivo frente a la pujanza de los nuevos espacios planificados en suelo urbanizable que, por otro lado, también propone). Prevé su transformación mediante: -

Incorporación voluntaria de Actividades Óptimas en algunos de estos espacios, identificados como Áreas de Oportunidad. Proyectos de Mejora Urbana para abordar y acometer la reurbanización que los mismos precisen y mejorar la calidad ambiental. Actuaciones Integrales de Reforma Interior en espacios obsoletos.

Con la transformación parcial y progresiva de estos espacios, se espera su mejora, renovación, reciclaje, revitalización y modernización sustancial, para permitir cualificar su imagen espacial, así como sus infraestructuras. La posición inicial aparente tomada desde la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla es tratar de mantener el tejido productivo, es decir, evitar hacer tabula rasa y no levantar ni desarrollar nuevos tejidos residenciales al completo en dichos ámbitos ya consolidados y absorbidos por el crecimiento.

1.4)

Act. productivas >>> Industria y almacenamiento / Servicios avanzados (Actividades Óptimas). Terciario >>> Servicios terciarios / Grandes superficies comerciales / Estaciones de Servicio. ENCUADRE LEGAL.

El marco legal en el que se encuadra el presente la constituye la siguiente cascada normativa: Normativa urbanística de aplicación:

No obstante, el PGOU 2006 permite un uso residencial con vinculación a la industria de tipo artesanal (uso mixto residencial-industrial) como complemento para la revitalización.

Espacios productivos en polígonos industriales existentes y propuestos por el PGOU 2006 (ver en la columna derecha).

Real Decreto Legislativo 2/2008, de 20 de junio. TRLS Reglamento de Planeamiento Urbanístico. RD 2159/1978, de 23 de junio. Reglamento de Gestión Urbanística. RD 3288/1978, de 25 agosto. Reglamento de Disciplina Urbanística de la Comunidad Autónoma de Andalucía. D 60/2010, de 16 de marzo. Revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla, aprobado definitivamente mediante Resolución de 19 de Julio de 2006 de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía.

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Normativa sectorial de aplicación: -

Ley Estatal 16/1987 de 30 de julio de Ordenación de los Transportes Terrestres. Real Decreto 1211/1990 de 28 de septiembre, aprobatorio del Reglamento de ordenación de transportes terrestres. Ley Estatal 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (BOE 18/11/2003). Real Decreto 2387/04 de 30 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (BOE 31/12/2004). Orden FOM, de 6 de julio de 2005, por la que se reduce la línea límite de edificación en los tramos de la red ferroviaria de interés general que discurren por zonas urbanas consolidadas (BOE 12/06/2005). Ley Autonómica 9/2006 de 26 de diciembre, de Servicios Ferroviarios de Andalucía (BOE 27/12/2006).

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CAPITULO II | OBJETO DE LA INNOVACIÓN Y JUSTIFICACIÓN.

2.1)

FINES Y OBJETIVOS.

El PGOU 2006 de Sevilla, con el objetivo de revitalizar estos tejidos productivos consolidados, apuesta por estrategias de renovación - sustitución progresiva de los usos industriales obsoletos, favoreciendo la implantación de nuevos usos y actividades económicas emergentes en ámbitos parciales de los mismos, con el apoyo de la renovación de las infraestructuras. Se establecen como objetivos para el desarrollo y ejecución de la ordenación de estas áreas: 1º La flexibilización de las actividades a desarrollar en el interior del Área de Actividades Productivas Store - Calonge. Para ello, reflejar en este documento los usos globales permitidos complementarios (terciario y residencial) al uso global que ya existe (industrial). 2º Potenciar la implantación del uso Servicios Avanzados siempre que se vincule a la mejora de sus dotaciones. Este objetivo lleva implícita la transformación física de alguna zona o manzana de las mismas que sirva para la implantación de nuevos usos de actividades económicas preferentes y de equipamientos. 3º Considerarlas como Áreas de Oportunidad para el desarrollo de un Proyecto de Mejora Urbana de carácter parcial, ya que se referirá a zonas o manzanas específicas en el interior del ámbito, y de otra parte sin alteración de su destino principal. 4º El instrumento de actuación que establece una regulación mínima para dicha transformación será el Plan Especial de Reforma Interior, y para ello es preciso obtener una superficie mínima de actuación de 3.000 m² donde se admitirá un incremento de la edificabilidad sobre la atribuida siempre que la edificabilidad resultante se destine a usos identificados como de Servicios Avanzados, y se obtengan dotaciones y espacios libres públicos. Por ello, las condiciones para legitimar la formulación de un Plan Especial de Reforma Interior en estos ámbitos son por un lado, la apropiación social de una parte del espacio liberado para mejorar los niveles de equipamiento y espacios libres del Polígono, y por otro la vinculación del destino de la edificabilidad del ámbito de renovación a usos considerados Actividades Óptimas para la ciudad de Sevilla. 5º

2.3)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

Cambio de categoría del suelo de los polígonos objeto de la Innovación. [art.10.1 A) a) de la LOUA]. Modificación de la red de infraestructura viaria estructural limítrofe con el ámbito de actuación [art.10.1 A) c.2) de la LOUA]. Modificación de usos, densidades y edificabilidades globales [art.10.1 A) d) de la LOUA]. Ordenación pormenorizada y ordenanzas de edificación en Suelo Urbano Consolidado [art.10.2 A) a) de la LOUA]. Delimitación de Áreas de Reforma Interior en Suelo Urbano No Consolidado sujeta a ordenación detallada [art.10.2 A) b) de la LOUA].

INNOVACIÓN DEL PLANEAMIENTO Y REVISIÓN.

Conforme al art. 36 de la LOUA, “Régimen de la Innovación de la ordenación establecido por los instrumentos de planeamiento” se establece la Revisión del Plan atendiendo a las reglas particulares de ordenación, documentación y procedimiento (art.36.2). -

En cuanto a las reglas particulares de ordenación del mencionado artículo, el objeto de revisión está afectado por los apartados 2 a) 1ª), 2 a) 2ª y 2 a) 5ª.

En cuanto a las de procedimiento, el objeto de revisión está afectado por el apartado 2 c) 1ª.

2.4)

VALORACIÓN DE LA INCIDENCIA TERRITORIAL.

Los polígonos industriales históricos Calonge y Store forman parte de la red de polígonos industriales que componen el suelo productivo del municipio de Sevilla para servir de base a las empresas que se instalaron a raíz de la creación del polo de desarrollo durante los años 60 y 70. La actual aglomeración urbana de Sevilla constituye uno de los espacios más dinámicos de Andalucía, produciéndose el 17,7 % del PIB regional, mientras que su población representa el 15 %. En las tres últimas décadas, la oferta de suelo productivo existente se ha multiplicado, formándose crecimientos lineales en las márgenes de las vías principales de acceso a la ciudad. Como consecuencia de lo anteriormente expuesto y debido al crecimiento poblacional, las zonas industriales pertenecientes al municipio de Sevilla han quedado integradas en su tejido urbano, iniciándose un progresivo proceso de obsolescencia y mal estado de conservación que caracteriza a muchas áreas, dada su antigüedad y su escasa adaptación a las nuevas necesidades empresariales. El suelo existente responde a la vieja modalidad del polígono industrial convencional, y su diseño funcional y su concepción urbanística es de menor calidad que la de los nuevos parques industriales y empresariales que están surgiendo en la actualidad en la corona metropolitana.

La flexibilización en la parcelación y zonificación de los usos pormenorizados.

6º El control exhaustivo de los efectos e impactos (ruidos, humos,..) antes que una regulación restrictiva de los usos. 7º

La calidad en la edificación para conseguir una imagen urbana atractiva y moderna.

8º La calidad de la urbanización como valor competitivo y económico de los nuevos espacios para actividades económicas mediante un Proyecto de Mejora Urbana.

2.2)

CONVENIENCIA Y OPORTUNIDAD.

La justificación principal de la necesidad de formulación del presente documento viene motivada por la dificultad o imposibilidad de facto de revitalizar y renovar las denominadas zonas industriales (polígonos históricos industriales), conforme a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla (art. 12.10.5) que establece en sus ordenanzas unas medidas que resultan insuficientes. Además, dicha justificación se completa con los siguientes argumentos:

Propuestas del POGU 2006 sobre nuevos espacios productivos para Sevilla.

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

Los sucesivos ensanches de la ciudad de Sevilla desde la década de los 60 hasta nuestros días, y muy especialmente en la década de los 90, han provocado que los polígonos industriales previstos en el PGOU de 1963, inicialmente emplazados en el extrarradio de la ciudad, hayan quedado integrados en el tejido urbano actual.

Por otra parte, la estructura viaria local interior de estos polígonos junto con la disposición parcelaria y edificatoria, han dado la espalda al corredor ferroviario y su paisaje. No mirar conlleva no reconocer y como consecuencia, no existir, originando unas de las problemáticas fundamentales del lugar.

Con la redefinición de los límites de la ciudad, estos polígonos se han quedado en una posición de centralidad, revalorizándose sustancialmente el suelo. Esta posición estratégica exige incorporar mejoras tanto en la ordenación como en la introducción de nuevas actividades productivas que las hagan compatibles con el tejido residencial colindante. Ni que decir tiene la importancia en los tejidos urbanos contemporáneos de los tinglados heredados de la ciudad industrial. No existe ciudad post - industrial en la que su morfología urbana y su estructura no refleje la huella e importante presencia de los perjuicios provocados por los Sistemas Generales de Infraestructuras de Comunicación tanto del transporte de personas como de mercancías.

Arriba: Store desde la Carretera de Carmona. Abajo: la banda ferroviaria desde la ronda de distribución urbana.

En nuestro caso particular y desde el punto de vista de la movilidad territorial, el eje ferroviario Noreste de Sevilla (donde transitan líneas de transportes de cercanía, de larga distancia y de alta velocidad) constituye una de los principales accesos a la ciudad, y por tanto un primer escaparate, complementado por el Aeropuerto de San Pablo, también localizado al Noreste de la ciudad.

2.5)

AFECCIONES.

Afección de la Legislación Sectorial de Ferrocarriles: -

Corredor ferroviario en trinchera a su paso por los polígonos Store y Calonge, previa llegada a la Estación de Santa Justa. Desde una mirada a la escala territorial, este Sistema General ferroviario tiene como principal factor de dificultad la gran escala que presenta a su paso por el ámbito que nos ocupa, y por ende, el gran territorio de ciudad que se ve involucrado. Como consecuencia de ello, desde un punto de vista físico y funcional, el emplazamiento de las vías ferroviarias constituye en la actualidad una fractura entre el Norte de la ciudad y una de sus últimas expansiones, la que se fue desarrollando hacia el Este. Si acercamos el objetivo a la escala local nos encontramos con la problemática de descohesión entre los Polígonos de Actividades Productivas Store y Calonge, que se establecen como dos islas cuyos límites lo constituyen los Sistemas Generales: ronda de circunvalación SE - 30, la Avenida de Kansas City, la Carretera de Carmona y el parque urbano de Miraflores. Estos límites ponen de manifiesto que el Sistema General ferroviario que atraviesa el ámbito de actuación, no es el causante principal de la decadencia experimentada en Store y Calonge. Pero sería erróneo obviar su influencia en la condición de insularidad de las piezas en cuestión.

Ley Estatal 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (BOE 18/11/2003). Ley Estatal 16/1987 de 30 de julio de Ordenación de los Transportes Terrestres. Ley Autonómica 9/2006 de 26 de diciembre, de Servicios Ferroviarios de Andalucía (BOE 27/12/2006). Real Decreto 1211/1990 de 28 de septiembre, aprobatorio del Reglamento de ordenación de transportes terrestres. Real Decreto 2387/04 de 30 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario (BOE 31/12/2004). Orden FOM, de 6 de julio de 2005, por la que se reduce la línea límite de edificación en los tramos de la red ferroviaria de interés general que discurren por zonas urbanas consolidadas (BOE 12/06/2005).

Se resumen a continuación en el siguiente gráfico lo descrito en los artículos 13, 14, 15 y 16 de la Ley Estatal 39/2003: Vinculaciones a la ordenación de los terrenos ferroviarios.

Dominio público, zona de protección y límite de edificación, en suelo urbano consolidado.

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CAPITULO III | MEMORIA DE INFORMACIÓN.

3.1)

ENCUADRE TERRITORIAL. SITUACIÓN.

Las áreas productivas urbanas Store y Calonge se encuentran en el interior de la primera corona metropolitana de Sevilla, situadas en el área de extensión territorial Norte de la ciudad (unidad espacial D.2.2 según PGOU 2006), formando parte del distrito Macarena y lindando prácticamente con el distrito de Nervión – San Pablo. Más al Noreste de estas áreas productivas, al otro lado de la carretera supernorte, se encuentran dos núcleos o áreas de edificación rural: Aeropuerto Viejo y Camino de la Reina (este último, próximo al barrio residencial de Pino Montano). Store y Calonge, ocupando dos grandes franjas alargadas, se emplazan unidos junto a la banda ferroviaria que discurre en trinchera y que conecta Sevilla con el resto de las capitales de la Comunidad Andaluza y, por mediación de los trenes de largo recorrido, con el resto de capitales españolas.

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El uso global mayoritario que se desarrolla en el entorno más próximo a dichas áreas productivas es el Residencial, trazando un arco desde el Sureste al Noroeste. Al Noreste de Store y Calonge sólo existen por el momento terrenos baldíos hasta que con el vigente Plan se desarrollen (tienen asignados uso Residencial y uso Terciario). Los polígonos industriales Store y Calonge son atravesados por completo por un uso global Dotacional, referente a la fuerte banda de transporte ferroviario que llega hasta la Estación de Santa Justa. Además de esta banda, por el frente Noroeste, Store queda acotado también por otro uso global Dotacional, el Parque urbano de Miraflores. Por su proximidad, también cabe citar otras piezas dotacionales como la Fundación San Telmo, el Complejo Deportivo San Pablo o el Centro Nacional de Medios de Protección. Aproximándonos un poco más en escala, entre el Parque urbano de Miraflores, la banda ferroviaria y la SE – 30, se emplaza una pieza de uso global Terciario, enfrente de Nuevo Calonge. Con este mismo uso, se colmata el espacio comprendido entre Calonge y el nudo viario en el que interseccionan la SE – 30 y el extremo de Kansas City. Acostado a esta avenida, en su enlace con la Carretera de Carmona, se prevé por el Plan General una nueva bolsa de uso Terciario (actualmente terrenos baldíos).

Se localizan hacia el interior de la ronda urbana de circunvalación SE – 30, limitando ambos al Noreste con dicho anillo rodado. Al otro lado de la ronda, hacia el Norte de la ciudad, se encuentra también el área productiva Nuevo Calonge. El Polígono Store limita directamente con el Parque urbano de Miraflores, y el de Calonge, al otro lado de la Avenida Kansas City, con el barrio residencial de Santa Clara.

Plano de Usos Globales del entorno más próximo al sector de intervención.

3.2.2) Sistemas Generales.

Delimitación del sector de intervención Store – Calonge.

Hacemos referencia, a continuación, a los elementos que inciden y que se relacionan con estos espacios según la ordenación estructural del PGOU 2006: 3.2.2.1) Sistema General de Comunicaciones.

3.2)

USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES ACTUALES DE SU ENTORNO MÁS PRÓXIMO. 3.2.1) Usos globales.

El PGOU 2006 establece para la ordenación estructural de los polígonos Store y Calonge el uso global de Actividades Productivas (y no el uso Industrial, como bien marca el art. 17 de la LOUA 2002).

Ronda de circunvalación SE – 30, y más concretamente el tramo Noreste desde el que actualmente se efectúan algunos de los accesos a las áreas de intervención. Avenida de Kansas City y Carretera de Andalucía (antigua A – 4, actual E – 5), como principal acceso rodado desde Madrid – Córdoba y que posibilita una de las entradas a Calonge. Avenida del Alcalde Manuel del Valle, como ramal interior que conecta la ronda de circunvalación con la Avenida de Kansas City y que forma parte del eje Norte – Sur de Sevilla. Banda ferroviaria de transporte embebida entre ambos espacios productivos hasta llegar a la Estación de Santa Justa, así como el tendido de cercanías que da servicio a Sevilla y a su

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entorno más inmediato (Lebrija, Utrera, Dos Hermanas, La Rinconada, Lora del Río, Cazalla Constantina). Aeropuerto de Sevilla - San Pablo, por la futura posibilidad que recoge el PGOU 2006 de generar un nuevo ramal ferroviario desde la altura de Nuevo Calonge hasta él mediante una reserva de suelo. Se sitúa acostado en un frente de la Carretera de Andalucía.

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Red pública de telecomunicaciones existente: discurriendo por calle de la Aviación, calle de la Metalurgia y calle Platino en Calonge; por calle de la A, calle de la C, calle de la E y calle de la H en Store. También por Carretera de Carmona y en parte de la Avenida de las Asociaciones de Vecinos.

3.2.2.2) Sistema General de Espacios Libres. -

Parque urbano de Miraflores, que actualmente lo entendemos como un mero muelle o colchón disuasorio entre el espacio productivo de Store y la zona residencial localizada al Oeste del mismo, al que se le puede sacar mayor partido funcional y relacional. Futuro Parque del Buen Aire y Aeropuerto Viejo, como parte del frente verde que acompañará a un nuevo viario. 3.2.2.3) Sistema General de Equipamientos y Servicios Públicos.

Cabe citar, por su proximidad, y en menor medida por su relación, piezas importantes de ciudad como el Sanatorio provincial de Miraflores, inmerso en el Parque urbano, la Fundación San Telmo, el Complejo Deportivo San Pablo, el Centro Nacional de Medios de Protección, el Palacio de Exposiciones (FIBES).

Sistemas Generales: Redes de infraestructuras técnicas públicas urbanas.

Sistemas Generales: Comunicaciones, Espacios libres, Equipamientos y Servicios Públicos.

3.2.2.4) Sistema General de Infraestructuras Técnicas. -

Red pública de saneamiento (evacuación de aguas): discurriendo por la Avenida de las Asociaciones de Vecinos (limita con el Parque de Miraflores) y la Calle Tesalónica (San Pablo). Red pública de abastecimiento de agua: discurriendo por la ronda de circunvalación, por la calle de la Aviación (paralela a Kansas City, en Calonge) y por toda la Carretera de Carmona, cruzando las vías del ferrocarril. Subestaciones eléctricas existentes: una, en el interior de Store. Subestaciones eléctricas propuestas por el Plan próximas: una en Kansas City (a la altura del Centro Deportivo San Pablo) y dos en Buen Aire.

Sistemas Generales: Red de telecomunicaciones.

3.3)

ELEMENTOS LIMÍTROFES DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN.

El Parque de Miraflores, interior también a la ronda urbana, conforma el espacio más próximo a Store, estando solamente separado por la larga y continua calle C. Por su parte, Calonge limita al Sureste con la Avenida de Kansas City, una de las principales arterias radiales rodadas de entrada y

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salida a la ciudad que conecta con la Carretera de Andalucía (antigua A – 4, actual E -5) y que pasa por debajo de la SE – 30, bajo un importante nudo de comunicaciones viarias. La Carretera de Carmona se encarga de cerrar a ambos espacios productivos por el Sur, enlaza en su camino con la Avenida de Kansas City y cruza mediante un paso elevado las vías ferroviarias. Estas vías, una vez que dejan de estar ceñidas a Store y Calonge y tras ser cruzadas por la Carretera de Carmona y la Avenida del Alcalde Manuel del Valle, llegan a la Estación de Santa Justa, a partir de la cual quedan prácticamente soterradas bajo la ciudad hasta poco antes de llegar al apeadero de Virgen del Rocío.

3.4)

CONEXIONES DE LA RED VIARIA DEL ÁMBITO CON EL EXTERIOR.

Los accesos a Store se producen: -

desde el Sur a través de una semiglorieta en la Carretera de Carmona, muy próxima a su elevación sobre las vías (1) y, desde el Noreste, a partir del enlace que permite la ronda de circunvalación SE-30 (2).

Los accesos a Calonge se realizan: -

primero, desde una intersección en semiglorieta en la Carretera de Carmona, muy próxima también al paso elevado (3) segundo, desde la Avenida de Kansas City a través de la glorieta Fuerte Navidad situada frente al barrio residencial de Santa Clara (4) y tercero, desde el tramo Noreste de la SE - 30 mediante una intersección en semiglorieta regulada semafóricamente (5 y 6)

Red de Transportes Públicos de Autobuses, TUSSAM. El sistema viario de todo el conjunto de Store y Calonge queda recogido en el Plano de Información 04 “Estructura viaria”.

3.5) 6

USOS PORMENORIZADOS EXISTENTES EN EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN. REGULACIÓN DESDE EL PGOU 2006 Y PREVISIÓN DE EVOLUCIÓN. 3.5.1) Definición de los usos pormenorizados existentes.

El PGOU 2006 establece una ordenación pormenorizada para los polígonos Store y Calonge (además del resto de polígonos denominados históricos), en los que podemos encontrar las siguientes denominaciones y claves alfanuméricas: -

Aquí el abanico de usos existentes es muy amplio, hay gran cantidad de empresas auxiliares de la construcción (cerámica, etc), de venta de productos que requieren de mucha superficie, pequeños talleres artesanos, talleres de reparación y concesionarios de automóviles, empresas relacionadas con la venta de productos alimenticios, servicios hosteleros (club de alterne), venta de ropa y bisutería, oficinas bancarias, oficinas, grandes superficies comerciales (Supermercado Mercadona) y hasta una torre para realizar pruebas de ascensores, etc.

Accesos viarios principales de conexión con el exterior. A Nuevo Calonge se accede también desde la SE – 30 en otra intersección muy próxima a la anterior. Estos accesos están casi exclusivamente pensados para el conductor, no para el ciudadano.

Dotacional >>> transportes e infraestructuras básicas >>> servicios infraestructurales (TI – SI): en Store, referido a una subestación eléctrica existente.

Terciario >>> estación de servicio (ES): en Store, referido a tres gasolineras existentes próximas a sus accesos; en Calonge, referido a una gasolinera existente al borde de la Avenida de Kansas City.

Terciario >>> servicios terciarios (ST): en Calonge, referido al Hotel Ibis, a prevención FREMAP, edificio Morera y Vallejo (oficinas + pequeños bajos comerciales).

3.4.1) Aproximación del sistema público de autobuses. El sistema de transporte público de autobuses de Sevilla, TUSSAM, no entra en el tejido viario de estos espacios productivos, solamente se aproxima a ellos discurriendo por algunos de los que conforman sus límites con el exterior. Hablamos de las líneas 15 (Avda. Asociación de Vecinos), 20 (entorno polígono San Pablo, Tharsis, Baltazar Alcázar, Hespérides), 28, EA (Avda. Kansas City) y C6 (SE - 30, tramo norte).

Actividades productivas >>> industria y almacenamiento (IA / IC): tanto en Store como en Calonge (uso mayoritario).

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3.5.2) Regulación de usos. Analizando cada una de las categorías establecidas por el PGOU 2006, vamos a resaltar algunas de las condiciones que no se cumplen según el mismo: -

En las industrias manufactureras y los talleres se regula la importancia de accesos diferenciados, para público y carga/descarga. Esto no se cumple en gran cantidad de empresas de esta categoría, ya que el acceso es compartido. Por otra parte, se regula la superficie máxima de parcela en estos usos, estableciendo unos 350 m2, salvo dictaminen lo contrario las condiciones particulares. Existen grandes superficies comerciales (Mercadona > 1750 m2) que han aflorado y están implantadas en suelo denominado Industria y Almacenamiento (IA), categoría que no le corresponde.

La normativa del PGOU 2006 que delimita los usos en estos polígonos es, en general, exigua, y no solo eso, sino que dada la fuerte presencia del sector terciario en los mismos, parece más adecuado tratar de buscar una calificación distinta del suelo, que reúna las condiciones reales de uso del sector. Como hemos visto, existe una gran cantidad de usos que se han localizado en este zona de la ciudad, y cabría preguntarse la causa.

3.5.3) Previsión de evolución. En cuanto a la previsión de futuro, en relación a los usos instalables, se requiere de un estudio detallado para saber hacia dónde quieren o deben ir este tipo de polígonos, y una propuesta de usos que entronque por otro lado, con la realidad actual existente, ya que si lo que existe funciona (y tiene salida en el mercado, etc), no se puede dejar a un lado.

Fichas de ordenación pormenorizada, PGOU 2006 (ver también planimetría).

Por supuesto, hay que dotar al sector con los equipamientos locales necesarios, no sólo con los mínimos establecidos en los estándares de la LOUA, sino con los que ofrezcan más garantías de éxito.

USOS PORMENOR.

Creemos también que es importante mantener un uso continuado las 24 horas del día en dichos polígonos, con lo que se requeriría la instalación de cierto tejido residencial. En definitiva es una cuestión que se irá respondiendo conforme se vaya recorriendo el camino.

CATEGORIAS Y USOS COMPATIBLES Industrias manufactureras, talleres artesanales, pequeña industria y mantenimiento del automóvil, talleres domésticos.

Industria y Almacenamiento (IA)

Se admiten como compatibles: vivienda en IA (ver condiciones), servicios avanzados y servicios terciarios (pequeño y mediano comercio, oficinas, hotelero, recreativo y espectáculos públicos, etc).

3.6.1) Condiciones de implantación.

Se admiten como compatibles: vivienda (ver condiciones) talleres de mantenimiento del automóvil, talleres domésticos y servicios avanzados (entre algunos otros). Actividades relacionadas con el suministro directo de mercancías al público, mediante ventas al por menor y que tiene lugar en locales independientes o agrupados cuya superficie de venta, individual o del conjunto de locales agrupados, es ≥ 1750 m

Como ya hemos comentado, el uso global que define y mantiene el PGOU 2006 de Sevilla para Store y Calonge es el de Actividades Productivas, y su pormenorizado, Industria y Almacenamiento, pues entiende que la transformación de la actividad industrial (y no de la calificación a uso residencial), enriquece el tejido urbano de la ciudad.

Se admiten como compatibles: talleres de mantenimiento del automóvil, servicios terciarios (pequeño y mediano comercio, recreativo y espectáculos, etc) (ver condiciones).

El uso pormenorizado Servicios Avanzados (Actividades óptimas) se sitúa actualmente en Sevilla, únicamente en el Parque Tecnológico de la Isla de la Cartuja, en los corrales industriales que se encuentran repartidos por el centro histórico y en algunas naves o tinglados de la Avenida de La Raza pertenecientes al área portuaria situada al Sur de la ciudad.

Grandes Superficies Comerciales

EL USO PORMENORIZADO SERVICIOS AVANZADOS.

Para la implantación de actividades económicas emergentes en Sevilla, la Revisión 2006 del PGOU innova introduciendo nuevos espacios productivos (Ciudad del Empleo, Ampliación de Cartuja 93, Parque de Innovación Empresarial y Universitario en Villanueva del Pítamo, Parque de Actividades de San Nicolás, Polígono de Reciclaje, Parque de Actividades Económicas de Palmas Altas…) en una nueva calificación del suelo, la de Servicios Avanzados.

Edificaciones para usos comerciales, oficinas, hotelero, agrupaciones terciarias. Servicios Terciarios (ST)

3.6)

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Aproximadamente, el 75 % de las parcelas definidas como Actividades Productivas de todos los polígonos de Sevilla son < 3000 m2 de superficie. Según el art.12.10.5 del Capítulo X del Título XII del Libro II de la Normativa urbanística del PGOU 2006, todas éstas no pueden acogerse a la convivencia o compatibilización con nuevos Servicios Avanzados (Actividades óptimas). Entendemos que el PGOU 2006, con este artículo, pretende que en sus polígonos* comience a haber una convivencia con nuevos usos más acordes con la ciudad consolidada, para ir sacando de ellos, poco a poco (de momento el 25 %) las actividades productivas e ir incorporando tejido residencial (aunque este tejido no lo permite aún el plan). *El artículo es aplicable a los polígonos Store, Calonge, Carretera Amarilla, Aeropuerto, Tablada y Navisa. Para la implantación del uso pormenorizado Servicios Avanzados (Actividades óptimas) hay que cumplir las siguientes condiciones: -

Beneficiarse el propietario de la parcela de un incremento de edificabilidad neta, como máximo, en los siguientes porcentajes: -

Para mejorar los niveles de equipamiento y espacios libres del polígono al que pertenece la parcela, el propietario debe ceder de forma gratuita (a pagar por el propietario de la parcela) los siguientes estándares de dotaciones: -

3000 m2 < superficie parcela < 3500 m2 >>> hasta un 25 % Superficie parcela < 4000 m2 >>> hasta un 30 % Superficie parcela < 4500 m2 >>> hasta un 35 % Superficie parcela < 5000 m2 >>> hasta un 40 % Superficie parcela > 5000 m2 >>> hasta un 50 %

18 m2 de suelo de su parcela para espacios libres por cada 100 m2 edificables de usos lucrativos. 18 m2 de suelo de su parcela para equipamientos por cada 100 m2 edificables de usos lucrativos. Subsidiariamente, cuando se justifique la imposibilidad o inconveniencia del cumplimiento del anterior estándar por razones de la mejor ordenación, podrá sustituirse por la cesión de 6 m2 de equipamiento construido por cada 100 m2 edificables de usos lucrativos. Los equipamientos se destinarán preferentemente a dar soporte de suelo a las actividades vinculadas a la formación, investigación y difusión del conocimiento.

Con el objetivo de propiciar un cambio de tendencia y una modernización de la imagen, se admitirán otros usos (usos terciarios) como hoteleros, talleres artesanales y domésticos, oficinas, servicios personales y despachos profesionales, equipamientos privados, hasta un máximo de un 35 % de la edificabilidad total.

En estos polígonos se procederá a la constitución de Entidades Urbanísticas de Conservación a fin de garantizar que las obras que deben ejecutarse por parte de los propietarios con ocasión de las Actuaciones de Mejora Urbana previstas en el Plan se conserven adecuadamente (reurbanización del viario público del Ayuntamiento, etc).

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Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, que incluye las actividades siguientes: Fabricación de productos informáticos, electrónicos y de telecomunicaciones. Reproducción de soportes de grabación. Desarrollos informáticos. Radiodifusión y telecomunicaciones. Desarrollo de la transmisión por cable. Actividades en el sector de Internet, multimedia, editorial y audiovisual.

Servicios empresariales cualificados, que incluye las actividades siguientes: Actividades relacionadas con bases de datos. Prestación de servicios de aplicación de nuevas tecnologías. Suministro de bienes y servicios digitalizados. Mantenimiento y reparación de equipos informáticos. Otros servicios de telecomunicaciones: actividades relacionadas con la telefonía móvil, las comunicaciones por satélite y sus aplicaciones a otros sectores como el transporte y la distribución. Servicios para la creación y mejora de funcionamiento de empresas.

Investigación, desarrollo y producción en sectores emergentes, que incluye las actividades siguientes: Centros de investigación. Centros de información, documentación y asesoría. Editoriales y empresas de creación audiovisual. Empresas usuarias intensivas de conocimiento. Actividades artísticas o de gestión cultural. Actividades relacionadas con las ciencias de la salud y con la industria medioambiental, siempre que quede garantizada la ausencia de riesgos.

En definitiva, esto es, la industria del conocimiento.

3.7)

ESTADO ACTUAL DE LA RED VIARIA, INFRAESCTRUCTURAS Y REDES DE SERVICIO, URBANIZACIÓN, PARCELACIÓN Y EDIFICACIÓN. REGULACIÓN DESDE EL PGOU 2006 Y PREVISIÓN DE EVOLUCIÓN.

3.7.1) Red viaria. Según el plano de jerarquía viaria de la ordenación general del PGOU 2006, los viarios exteriores a Store y Calonge se definen como: VIARIO PRINCIPAL METROPOLITANO:

3.6.2) Calificación.

La calificación del uso pormenorizado Servicios Avanzados comprende aquellas actividades basadas fundamentalmente en nuevas tecnologías, cuyo objeto de producción es el manejo de información, el desarrollo y producción de sistemas informáticos, audiovisuales y otros similares, cálculo y proceso de datos y, en general, actividades de investigación, desarrollo e innovación. Se integran en este uso:

Carretera de Andalucía (N – IV /E – 5): eje de acceso de primer orden. SE – 30 tramo este: ronda de distribución metropolitana.

VIARIO PRINCIPAL URBANO: -

SE – 30 tramo norte: vía o ronda de distribución urbana. Avenida de Kansas City: vía radial de conexión urbana.

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VIARIO SECUNDARIO: -

Avenida de las Asociaciones de Vecinos: eje conector intersectorial. Calle Tesalónica: eje conector intersectorial. Calle de las Hespérides: eje conector intersectorial.

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A parte de lo reflejado en el Plan, en la realidad contamos con unas cuantas vías más según el catastro: calle de la D, paralela a A y B, las transversales calles de la F, I y K (interiores) y las transversales que se abren a C y su trasera (calle Barrena, Berbiquí, Cincel, Escofina, Escoplo, Formón, Gubia, Punzón). Estas vías no son públicas, realmente son suelo parcelado (separación a linderos) abierto al vehículo rodado de uso privado. La banda lineal trasera de las naves de la calle de la A, situadas junto al ferrocarril, es totalmente impermeable, se trata de espacio parcelado, privado. Las tres vías longitudinales nacen y mueren, antes o después, en sendas semiglorietas situadas en sus extremos: una al Norte (SE – 30) y otra al Sur (previa a la de la carretera de Carmona). Son estas vías las causantes de una estructura extremadamente rígida y las que solamente ofrecen una imagen para el peatón de trincheras infinitas de naves y naves productivas. Las principales características de todas las vías, se resume en la siguiente tabla: Carácter interior de la vía

Ancho libre entre alineaciones parcelarias (m)

Ancho calzada (m)*

A (long)

Primario

19.15 - 20.75

6.00 – 7.20

A los dos lados

B (long)

Primario

19.50 – 27.41

6.40 – 7.20

A los dos lados

En cordón

C (long)

Primario (borde)

15.22 – 16.40

6.90 – 7.40

A un lado (parque)

En cordón

D (long)

Secundario

17.90

7.00 – 7.30

A los dos lados

E (transv)

Secundario

18.10 – 38.35

6.55 – 8.75

A los dos lados

En cordón y en “doble batería”

F (transv)

Terciario

12.65 - 12.85

7.40 – 7.75

G (transv)

Secundario

37.55 – 38.10

8.50 – 8.95

A los dos lados

H (transv)

Secundario

38.00 – 39.00

8.85 – 9.00

A los dos lados

I (transv)

Terciario

10.00 – 10.20

6.70 – 7.25

K (transv)

Terciario

10.10 - 10.40

7.00

L (transv)

Secundario

17.70 – 18.00

6.80 – 7.00

A los dos lados

Barrena

Terciario

10.15

8.15

Berbiquí

Terciario

10.15

7.15

Cincel

Terciario

16.70

5.00

Escofina

Terciario

10.25

7.00

Escoplo

Terciario

10.00

7.15

Formón

Terciario

10.15

7.00

Gubia

Terciario

10.35

7.00

Punzón

Terciario

10.55

6.80

Nombre de la vía

Plano de jerarquía viaria de la ordenación general del PGOU 2006. 3.7.1.1) Store. La vía longitudinal que delimita todo el frente de Store con todo el frente del Parque urbano de Miraflores es la calle de la C, es de sentido único y resulta un carril con una sección demasiado justa tanto para los vehículos como para los peatones, o al menos, es la sensación que se refleja con la existencia de un vallado lineal a ambos lados de la calzada y un arbolado que absorbe mucho al estrecho acerado.

Calle de la C. A la izquierda, frente del Parque de Miraflores. Según la ordenación pormenorizada del PGOU 2006, la estructura reticular interior del polígono se establece mediante dos largas calles longitudinales principales rodadas con sentido único de circulación (calle de la A, calle de la B), paralelas entre sí, y cuatro calles transversales rodadas muy distantes entre sí y más anchas (calles de la E, G, H y L), todas ellas con doble sentido de circulación (excepto L) y que conectan perpendicularmente con las dos vías longitudinales.

Bandas de aparcamientos públicos **

En cordón

En “doble batería” En “doble batería” En cordón -

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

* Sin contabilizar ancho en cordón para aparcamientos. **Las bandas de aparcamiento que se contabilizan son las reservadas legalmente por planeamiento a tal fin .

pequeño brazo para aparcamientos privados en fondo de saco en el extremo de uso terciario (perteneciente al Hotel Ibis). Según la ordenación pormenorizada del PGOU 2006, la estructura interior del polígono se establece mediante dos vías principales longitudinales (Metalurgia y Automoción), cinco vías de menor calado entorno al minipolígono (Estaño, Renio, Cromo, Rodio, Terbio) y Tungsteno, lindando con él. Caso aparte merece el viario interior que surge entre el ferrocarril y la SE – 30, que ocasiona un recorrido circular con una sola entrada – salida al exterior exclusiva para este espacio y que aparentemente nada tiene que ver con el resto de Calonge. -

Calle de la G (transversal).

Calle de la H (transversal).

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Metalurgia y Automoción conforman la espina de pez central de Calonge y generan tres grandes bolsas edificadas (ferrocarril – Metalurgia, Metalurgia – Automoción, Automoción – Aviación). Metalurgia, al igual que Aviación, nace y muere en los mismos nudos de conexión Noreste y Sur con el exterior de Calonge. Conforma una gran L con una calzada de dos carriles de doble sentido de circulación (excepto el tramo entre glorietas Sur, que es de uno solo). A lo largo de su recorrido, son numerosas las isletas de acerado (ver imagen) que surgen, en un frente o en los dos, como consecuencia de los espacios de entrada y salida de los vehículos para estacionar en los “falsos” espacios retranqueados situados delante de algunas parcelas. Junto a estos pequeños carriles de servicio, solamente existe una gran explanada de estacionamiento público (ver imagen) asociada a esta vía en doble o triple batería. Aunque no existan aparcamientos planificados en cordón a lo largo de la vía, sí que se originan esporádicamente.

Calle de la B (longitudinal).

Los viales longitudinales interiores (calles de la A, B y D), en ausencia de una correcta señalización, son de un único carril, pero éstos están sobredimensionados si así fueron diseñados inicialmente. En general, los viales longitudinales resultan ser muy rápidos para los vehículos, pero las conexiones transversales no son del todo suficientes. Entendemos que debe mejorarse la permeabilidad y la circulación entre A, B y C, sobre todo, pensando algo más en la figura del peatón, que aunque es pequeña, existe y debe fomentarse para dotar de más vida a este gran espacio. Por su parte, el principal problema que se observa en las pequeñas vías transversales de mayor sección, es el enorme espacio destinado a aparcamientos, que a pesar de que son necesarios para vehículos pesados de gran longitud, no están bien señalizados y son usados mayoritariamente al final por pequeños turismos que estacionan sin orden alguno y originando pequeños caos.

3.7.1.2) Calonge. La estructura viaria en Calonge es más dinámica que la de Store pero por ello presenta también una malla de vías bastante más compleja.

Explanada para vehículos en calle Metalurgia.

Se produce una imagen de la vía llena de muchos cortes, muy desagregada y variada, con alineaciones del espacio parcelado no tan claras y contundentes como en las vías principales de Store.

Para comenzar, cuenta con un viario de borde primario o de servicio, la calle Aviación, y que discurre en ocasiones por el interior del polígono. Finaliza siendo paralelo a la SE – 30 desde el acceso Noreste, se camufla entre la cuña productiva y terciaria Noreste, se muestra, nuevamente, en paralelo a la Avenida de Kansas City hasta la glorieta Fuerte Navidad, vuelve a esconderse interiormente hasta una pequeña glorieta (ver imagen) en la que enlaza con la calle Metalurgia y comienza por el acceso Sur de la Ctra. de Carmona.

Automoción es la más sinuosa en su trazado, lo que la hace poco monótona a lo largo de su recorrido. Conecta Aviación con Metalurgia, en un conjunto de isletas triangulares (ver imagen derecha) para maniobras rodadas y aparcamiento en batería, y tiene además conexión con Kansas City. Su calzada es de dos carriles de doble sentido de circulación. Al igual que en Metalurgia, el estacionamiento público se reduce a pequeñas isletas que originan pequeñas explanadas y en cordón no planificado.

Glorieta interior de enlace entre calle Aviación y calle Metalurgia. En todo su recorrido, la calle Aviación presenta dos carriles con sentido único y dirección Sur Noreste, excepto el tramo entre glorietas Sur, que es de un solo carril. A pesar de tener dos carriles, resulta ser muchas veces de uno solo debido a la invasión incontrolada por estacionamientos momentáneos y a una estrecha sección (frente interior productivo – terciario). Presenta también un

Calle Metalurgia y vía de servicio anexa.

Las cinco vías de menor calado entorno al minipolígono quedan inmersas en la bolsa central parcelaria, entre Aviación, Metalurgia y Automoción. Son de carácter secundario y hay que

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entenderlas como una entidad concreta a estudiar. Todas son de un solo carril de circulación y todas incluyen líneas de aparcamiento. A parte de lo reflejado en el Plan, en la realidad contamos con unas cuantas vías más según el catastro: -

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Zinc

Terciario

Plutonio

Terciario

Magnesio

Terciario

Calcio

Terciario

En la bolsa ferrocarril – Metalurgia: Oro, Bronce, Cobre, Cadmio, Plomo, Aluminio, Níquel, Zinc, Plutonio, Magnesio, Calcio, Pirita, Pizarra, Latón, Acero, Platino, Cobalto y Antracita (trasera ferrocarril). En la bolsa central Metalurgia-Automoción: Calamina, Bromo, Titanio, Silicio, Berilio, Fósforo, Antimonio, Hierro. En la bolsa Automoción – Aviación: Cloro, Grafito, Rubidio, Francio, Carbón, Uranio, Manganeso y Borac. En la bolsa Aviación – Kansas City: Potasio.

Pirita

Terciario

Pizarra

Terciario

Latón

Terciario

Acero

Terciario

Todas estas vías no son públicas, realmente es suelo parcelado (separación a linderos mayoritariamente) abierto al vehículo rodado de uso privado.

Platino

Terciario

Cobalto

Terciario

Antracita

Terciario

Calamina

Terciario

Bromo

Terciario

Titanio

Terciario

Silicio

Terciario

Berilio

Terciario

Fósforo

Terciario

Antimonio

Terciario

Hierro

Terciario

Cloro

Terciario

Grafito

Terciario

Rubidio

Terciario

Francio

Terciario

Carbón

Terciario

Uranio

Terciario

Manganeso

Terciario

Borac

Terciario

Potasio

Terciario

Las principales características de todas las vías, se resumen en la siguiente tabla: Nombre de la vía

Carácter interior de la vía

Ancho libre entre alineaciones parcelarias (m)

Aviación

Primario (borde)

15.25 – 19.80

Metalurgia

Primario

15.10 – 56.00

Ancho calzada (m)*

5.75 – 9.30 (2 carriles) 8.35 – 12.50 (2 carriles)

Bandas de aparcamientos públicos **

A los dos lados

Automoción

Primario

18.00 – 68.83

8.80 – 11.90

A un lado

Estaño

Secundario

14.05 – 14.60

7.50

A los dos lados

Renio

Secundario

18.85 – 21.05

7.00

A los dos lados

Cromo

Secundario

10.70 – 14.60

6.85

A un lado

Rodio

Secundario

14.70

7.00

A los dos lados

Terbio

Secundario

14.70

7.00

A los dos lados

Tungsteno

Terciario

6.90 – 11.15

6.90 – 10.00

Oro

Terciario

14.80

13.70

Bronce

Terciario

12.40

11.50

Cobre

Terciario

5.50 – 6.00

Cadmio

Terciario

6.65 – 7.00

Plomo

Terciario

6.65 – 7.30

Aluminio

Terciario

7.40 – 7.70

6.40 – 6.90

Níquel

Terciario

10.00 – 10.30

7.90

En cordón Carriles de servicio, una explanada Explanadas En cordón En batería En cordón En cordón En cordón -

10.00 - 10.30

8.25

12.00 – 12.25

9.80 – 10.30

10.90

9.00

9.40 – 9.50

8.50 – 8.60

9.40 – 9.50

7.65 – 8.10

9.40 – 15.30

8.55 – 14.45

11.00 – 20.90

10.30 – 20.20

16.00 – 16.60

13.90 – 14.50

16.00 – 16.65

12.60 - 14.60

10.55 – 16.90

4.62 - 22.70

3.32 – 20.65

9.00 – 9.10

8.50 – 8.60

11.65 – 11.80

7.40 – 7.60

7.00 – 7.20

7.50 – 8.00

6.50 – 7.00

8.40 – 9.20

7.55 – 7.65

11.40 – 11.80

11.30 – 11.40

11.80 – 12.40

10.70 - 11.25

9.10 – 10.25

8.10 – 9.25

8.15

8.35 – 8.50

7.95

7.30

8.90

9.75 – 16.00

9.25 – 15.50

10.25

8.45

7.80 – 13.00

6.00

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*Sin contabilizar ancho en cordón para aparcamientos.

Deficiencias del estado actual.

**Las bandas de aparcamiento que se contabilizan son las reservadas legalmente por planeamiento a tal fin.

En cuanto a la red de abastecimiento de agua, en Store, los hidrantes usados como parte de la protección activa contra incendios, resultan ser escasos para los camiones de bomberos.

O a uno solo en el frente de la SE – 30 y de Kansas City.

Todas las calles a las que les hemos asignado un carácter terciario no presentan los mismos condicionantes. Algunas de ellas se caracterizan por ser calles en tapón o en fondo de saco, es decir, sin continuidad alguna (Tungsteno, Pirita, Pizarra, Latón, Acero, Calamina, Bromo, Berilio, Fósforo, Antimonio, Hierro y Borac).

Desconocemos el estado actual de la red de saneamiento de agua. Suponemos que el alcantarillado público requerirá de operaciones paulatinas de mantenimiento y limpieza.

Calle Antracita, limítrofe con la banda ferroviaria que separa a Store y Calonge.

Calle de la B, Store. Torreta eléctrica. Calle de la J, Store. Insuficiencia de espacio para la iluminación. Actualmente existen torretas de líneas eléctricas de MT en mitad de los acerados públicos que distribuyen la energía mediante cableado aéreo, más en Store que en Calonge. Habría que obligar su soterramiento y canalización (conforme a normativa municipal) para disminuir, en la medida de lo posible, su impacto visual y mejorar considerablemente las condiciones de seguridad hacia los viandantes.

Calle Acero. Acceso

Calle Acero. Fondo de saco.

3.7.2) Infraestructuras y redes de servicio. Las redes de servicio necesarias y que se demandan actualmente en los espacios productivos son: -

Red de saneamiento, recogida y evacuación de aguas residuales hasta un sistema de tratamiento y depuración y de aguas pluviales (mejor sistema separativo que sistema mixto o unitario). Red de abastecimiento o suministro de agua potable conectada a la red general de la ciudad. Red de abastecimiento o suministro de agua no potable destinada a usos diferentes del consumo humano (baldeo). Red de alumbrado público. Red de electricidad, tanto en BT como en MT. Red de gas natural. Red de telecomunicaciones: - Captación enterrada: telefonía básica (TB), red digital de servicios integrados (RDSI), telecomunicaciones por cable (TLCA). - Captación aérea: radio – televisión digital (RTV), servicio de acceso fijo inalámbrico (SAFI). Red de recogida selectiva y recuperación de residuos. Red semafórica (puntual, en los principales accesos de conexión con el exterior). Red de riego (puede ser opcional).

Pensamos que el espacio residual y de servidumbre, frente al Parque urbano de Miraflores, creado por la subestación eléctrica emplazada entre la calle B y la calle C en Store, debe sanearse sustancialmente para la mejora de su imagen. Al parecer, según el PGOU 2006, la red subterránea para el alumbrado público se encuentra sin canalizar, no existiendo arquetas de registro en los cruces de las calles. También existen problemas de recepción municipal en algunos viarios interiores de menor entidad (sección) o frecuencia de actividad. Si es que existe en ellos, se recurre a soportes anclados en fachadas frente a los ínfimos acerados que presentan. La gestión de este servicio corresponde a la GMU de Sevilla. Desconocemos la existencia o no de una red de gas natural instalada tanto en Store como en Calonge, aunque lo más probable es que sea que no. Aunque en los accesos a estas áreas se emplazan algunas estaciones de servicio, en España al menos, no suele usarse como combustible para vehículos el gas natural comprimido (GNC) aún. La prácticamente inexistencia de cabinas públicas de teléfono se ha convertido en la última década en un mal menor, frente a la entrada en nuestras vidas del gran avance que ha supuesto la tecnología móvil. Las redes para conexiones a internet, tanto por cable como inalámbricas, son cada vez más importantes para las empresas instaladas; creemos que ya se han ido actualizado estas áreas poco a poco para propiciar su integración. La red de recogida de basuras se limita al uso de un número muy pequeño de contenedores convencionales situados en el acerado público. Estos, normalmente, tienen que ser solicitados directamente por los usuarios a la empresa municipal LIPASAM si desean tenerlos. Los sistemas de recogida neumáticos aún no están instalados en estas áreas.

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Contenedores convencionales junto al acerado de las principales calles. La red de riego es inexistente dada la ausencia total de zonas ajardinadas generosas y amplias bien localizadas para su uso. Aun así, creemos que es conveniente su implantación para el baldeo de las calles con agua no potable. Su gestión corresponde al Servicio de Parques y Jardines del Ayuntamiento.

3.7.3) Urbanización. En primer lugar, hay que tener muy presente que el protagonismo del peatón y del vehículo privado en estas áreas es creciente, en aumento desde que el carácter comercial y terciario ha ido barriendo al industrial (al poco que pudo haber en sus comienzos, como la fábrica de cervezas Estrella del Sur). Acerados y pavimentación. Los acerados son muy discontinuos para los viandantes, muy desiguales en color, textura, material, etc y de poca anchura en algunas ocasiones. Falta una cierta homogeneidad que de entidad al espacio urbanizado. La calidad de la pavimentación del acerado público es muy mala. Los bordillos están muy erosionados y partidos por el ajetreo de vehículos pesados, principalmente en los cambios de dirección y debido a la invasión de los mismos.

Calle de la B, Store.

Calle de la H, Store.

Espacios libres y arbolado. Ausencia total de arbolado en las calles longitudinales del polígono Store (A, B y D). En la calle C, por ejemplo, los alcorques para los árboles en los acerados resultan pequeños para su enraizamiento, lo que ocasiona su levantamiento y el aumento de posibilidad de tropiezos al caminar cerca de ellos. No siempre se sitúan en acerados amplios para poder andar cómodamente. La ausencia de mantenimiento en algunas de las estrechas franjas de espacios libres junto a las parcelas de la calle C, da lugar a la invasión del acerado público y a la acumulación de basura.

Arboleda en estrecho acerado de la calle de la C, Store. Solo y puntualmente existen concentraciones de dos – tres árboles en las esquinas de algunas calles transversales de mayor anchura en Store (G, H, L). La glorieta de distribución interior donde convergen las calles A y B, junto al punto de control de seguridad, también presenta un mínimo arbolado circundante (es el único espacio que está considerado por el Plan como zona verde de Store junto con otra de iguales dimensiones al lado suya).

Acerado sin pavimentar en calle de la B, Store

Invasión de acerados en calle de la A, Store.

Estacionamientos. Por lo general, los límites para el estacionamiento público de vehículos no están bien definidos y, en la mayoría de los casos, ese espacio acaba siendo compartido con los viandantes. Existen disposiciones tanto en cordón como en batería. Son escasos o insuficientes y se encuentran en mal estado. Dificultan la accesibilidad hacia las empresas instaladas.

Esquina de la calle de la H, Store.

Zona verde asociada a la glorieta de acceso sur de Store.

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En el caso de Calonge, la situación es prácticamente la misma: existen dos – tres espacios mal acondicionados entre Avda. de Kansas City y el primer frente edificado del polígono y, por otro lado, una pequeña zona verde en el enlace interior de la calle Metalurgia con la calle Automoción. En estas dos calles, junto con la calle Aviación, la masa arbórea está más presente que en Store (existen algunas palmeras de gran altura), manteniendo más o menos una secuencia con cierta continuidad.

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instituyan como organismos autónomos de gestión, pero por el momento, no parece haberlo conseguido. Estos espacios están muy lejos de lo que podríamos entender por entornos cualificados. Es primordial entender que la calidad de la urbanización debe ser un valor competitivo y económico de estos espacios.

Cartelería y vallado en Kansas City – Ctra. de Carmona.

Vallado solar junto a subestación eléctrica.

Espacios verdes, sin acondicionar, en calle Automoción y en calle Metalurgia, Calonge. Servicio de limpieza y recogida de basura. Existe una ausencia casi total tanto de papeleras como de contenedores o puntos de recogida de residuos sólidos urbanos (RSU), por lo que es evidente que el nivel de suciedad sea elevado tanto en los viales rodados como en los acerados públicos, la mayoría derivado de la propia actividad productiva (materiales de desecho, embalajes, bolsas, etc). Señalización viaria. Es escasa (algunos puntos necesitan de pasos para peatones) y, en su mayoría, se encuentra en mal estado de conservación (principalmente toda aquella que es pintada en la calzada) y/o mal ubicada. En ocasiones, y al igual que el alumbrado público, invade gran parte del estrecho acerado para el peatón.

Calle Automoción, Calonge.

3.7.4) Edificación. Store, en la totalidad de su suelo productivo, está dotado por el PGOU 2006 de una tipología de edificación abierta (IA), mientras que Calonge cuenta en su mayoría con edificios que responden a la tipología de edificación abierta (IA), salvo las tres manzanas que conforman el minipolígono que responden a la tipología de edificación compacta (IC) o entre medianeras. Las condiciones particulares que determina el PGOU 2006 para la ordenación industrial, en concreto, para las subzonas de Industria y Almacenamiento en Edificación Abierta (IA) e Industria y Almacenamiento en Edificación Compacta (IC), son las que recogen los arts. 12.10.3 y 12.10.4 de las Ordenanzas de la Edificación. Como ya hemos comentado, el Plan propone habilitar actuaciones de renovación en este tipo de polígonos que favorezcan la progresiva incorporación de empresas avanzadas como forma de promover sinergias innovadoras que potencien el desarrollo y revitalización de este tipo de zonas. Esta trasformación progresiva hacia un moderno espacio de actividades económicas implica un cambio en la imagen edificatoria debido a la previsión y reajuste del índice de edificabilidad adecuado a aquellos espacios que dispongan de una superficie mínima de actuación de al menos 3.000 m2.

Mobiliario urbano. Se reduce al del vallado perimetral y a los grandes paneles publicitarios (cartelería), situados principalmente en los límites o frentes más exteriores y visuales para el ciudadano de a pie y para los conductores rodados.

Como acción complementaria, el Plan propone la elaboración de unas ordenanzas de Mejora Ambiental en las edificaciones con la finalidad de mejorar la calidad urbana de las fachadas, así como la adecuada integración visual de los espacios privativos de las parcelas utilizados como patio de operaciones.

En definitiva, la conservación y mantenimiento de la urbanización y sus infraestructuras comunes no está bien gestionada, no existe una Entidad Urbanística que los ampare. El Ayuntamiento de Sevilla trata de establecer relaciones con los propietarios de las parcelas, incentivándoles para que se

El Plan da respuesta al compromiso asumido en el avance de actualizar la regulación histórica de las normas particulares de la edificación en estos polígonos para garantizar el desenvolvimiento de las actividades económicas implantadas y su capacidad competitiva para atraer otras nuevas.

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3.7.5) Parcelación. Descripción del parcelario actual.

Como ya hemos adelantado anteriormente, la superficie del polígono Calonge es de 69,95 Ha (48,95 Ha de superficie neta industrial), y la del polígono Store es de 41,17 Ha (26,48 Ha de superficie neta industrial). El número de parcelas catastrales es de 410 en el polígono Calonge, y de 256 en el Polígono Store, con una superficie mínima de parcela reflejada en las Ordenanzas del PGOU de 1963 de 1.000 m². Las dimensiones de las parcelas han ido modificándose con el tiempo, pues muchas de ellas no alcanzan ya esos mínimos actualmente.

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Los inmuebles resaltados en negrita y sombreados pueden actualmente adscribirse a Servicios Avanzados. Las nomenclaturas que se pueden encontrar en la columna USO son: OF _ oficinas COM _ comercial IND _ industria A Y E _ almacén – estacionamiento O Y H _ ocio y hostelería. Puede que existan valores no asimilables a la realidad pese a que la web actualiza sus datos constantemente.

Store. -

Forma de parcela: rectangular. Parcelas catastrales grandes, de dimensiones superiores a 3.000 m²: 14. Parcelas catastrales medianas, de dimensiones que oscilan entre 1.500 m² y 600 m²: constituyen el 60% del parcelario. Parcelas catastrales pequeñas, procedentes de subdivisiones posteriores, oscilan entre 400 m² y 200 m² y están ubicadas entre las calles D, F y L.

Calonge. -

Parcelas catastrales medianas, de dimensiones que oscilan entre 3.000 m² y 1.000 m² como establecía como mínimo la ordenanza municipal: son casi inexistentes. Parcelas catastrales pequeñas, procedentes de subdivisiones posteriores, oscilan entre 1.000 m² y 100 m²: constituyen la mayor parte del tejido parcelario. Parcelas catastrales muy pequeñas, de dimensiones inferiores a 100 m²: 5 manzanas (situadas al borde de la calle Automoción).

3.7.5.1) Tabla de datos de Store. FINCA REFERENCIA CATASTRAL DEL BIEN INMUEBLE 7743601TG3474S0001JZ

PARCELA

Nº Nº MANZ. PARC.

SUPERFICIE SUPERFICIE Nº SUELO CONSTRUIDA AÑO PLANTAS (m2s) (m2t)

USO

C/ DE LA C (ESCARPIA), 4 Bl:1

222

I - III

1996

7843201TG3474S0001HZ

C/ DE LA B (NIVEL)

2706

3365

1976

COM

7843202TG3474S0001WZ 78432

C/ DE LA B (NIVEL)

5675

3587

1973

IND

7843203TG3474S0001AZ

C/ DE LA B (NIVEL)

449

1988

IND

7843301TG3474S0001BZ

77436

LOCALIZACIÓN

POLÍGONO STORE, 11 Bl:2

103

309

I - II - III

1996

7844501TG3474S0001PZ

78433

POLÍGONO STORE, 4 Bl:4

207

1996

7844502TG3474S0001LZ

POLÍGONO STORE, 5 Bl:4

1996

IND

7844503TG3474S0001TZ

POLÍGONO STORE, 6 Bl:4

1996

IND

El polígono consta de una estructura parcelaria que concentra en los extremos la mayor parte de las parcelas de dimensiones superior a 1.000 m², en la zona central a lo largo de seis manzanas, las de dimensiones inferiores a 50 m² y las de superficie superior a 3.000 m² se distribuyen entre los frentes del polígono que dan a la Avenida de Kansas City, la SE-30, y la fachada al ferrocarril.

POLÍGONO STORE, 7 Bl:4

1996

IND

7844505TG3474S0001MZ

POLÍGONO STORE, 3 Bl:4

237

373

I - II

1996

IND

7844506TG3474S0001OZ

POLÍGONO STORE, 2 Bl:4

237

373

I - II

1996

IND

7844507TG3474S0001KZ

POLÍGONO STORE, 1 Bl:4

241

379

I - II

1996

IND

Ambos polígonos tienen en común el cumplimiento de las ordenanzas de edificación, que establecen unos determinados y escasos parámetros:

7844901TG3474S0001EZ

78449

POLÍGONO STORE, 29 Bl:3

156

I – II - III 1996

7845701TG3474N0001MD 78457

POLÍGONO STORE, 11 Bl:5

103

309

I - II - III

1996

7940001TG3474S0001IZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

2975 *

961

1998

IND

7940002TG3474S0001JZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1600

614

-I+I

1990

IND

Altura máxima de la edificación: 10 m. Retranqueo mínimo en frente de parcela: 6 m (Store), 10 m (Calonge, A y B), 15 m (Calonge, C). Separación mínima a linderos: 5 m (Store), 6m (Calonge, A y B), 10 m (Calonge, C).

A continuación se muestran los datos de todas las parcelas que forman parte del ámbito de la presente Innovación, en dos tablas, una para Store y otra para Calonge. Para poder trabajar con fiabilidad, todos los datos relacionados con la propiedad del suelo (referencia catastral, número de manzana, número y localización de parcela, superficie de suelo, superficie construida, número de plantas, uso y año de construcción) han sido obtenidos de la Sede Electrónica de la Dirección General del Catastro (SEC), desde su página web (https://www.sedecatastro.gob.es/). Algunas consideraciones previas relacionadas con dichas tablas: -

7844504TG3474S0001FZ

78445

7940003TG3474S0001EZ

C/ DE LA A (GRAMIL), NAVE 1

SUELO

7940003TG3474S0002RX

C/ DE LA A (GRAMIL), NAVE 2

SUELO

7940003TG3474S0003TM

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:03 NAVE 3

1992

7940003TG3474S0004YQ

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:04 NAVE 4

1992

7940003TG3474S0005UW

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:05 NAVE 5

1992

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:06 NAVE 6

1992

7940003TG3474S0006IE 7940003TG3474S0007OR

79400

1992

7940003TG3474S0008PT

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:07 NAVE 7 C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:08 NAVE 8

4200

3014

I - II

1992

7940003TG3474S0009AY

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:09 NAVE 9

1992

7940003TG3474S0010OR

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:10 NAVE 10

1992

7940003TG3474S0011PT

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:11 NAVE 11

1992

7940003TG3474S0012AY

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:12 NAVE 12

1992

7940003TG3474S0013SU

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:01 Pt:13 NAVE 13

1992

23 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

7941001TG3474S0001DZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1613

2158

1972

IND

8045003TG3484N0001ZJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 9

1743

1374

I - II

1972

IND

7941002TG3474S0001XZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1293

2122

1976

IND

8045004TG3484N0001UJ

C/ DE LA B (NIVEL)

1501

C/ DE LA B (NIVEL)

644

1222

1973

IND

468

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

1613

1297

I - II

1977

IND

8045005TG3484N0001HJ

7941004TG3474S0001JZ

C/ DE LA A (GRAMIL), 63 (A)

2819

2491

I - II

1977

IND

8045401TG3484N0001LJ

C/ DE LA B (NIVEL)

1509

1890

1973

IND

7941005TG3474S0001EZ

C/ DE LA A (GRAMIL), 63 (A) N2dup-B

1266

882

1977

IND

8045402TG3484N0001TJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1509

1353

1973

IND

7943001TG3474S0001MZ

C/ DE LA G (TALADRO)

1972

IND

8045403TG3484N0001FJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1509

1442

1973

IND

7943002TG3474S0001OZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1825

1472

I - II

1972

IND

8045404TG3484N0001MJ

C/ DE LA B (NIVEL)

1012

759

I - II

1974

IND

1972

COM

8045405TG3484N0001OJ

C/ DE LA B (NIVEL)

500

467

I - II

1974

IND

1972

COM

8046101TG3484N0001SJ

80461

C/ DE LA B (NIVEL)

2661

2084

I - II

1973

IND

1972

COM

8047201TG3474N0001ZD

80472

POLÍGONO STORE, 71 Bl:9

156

I – II - III 1996

7941003TG3474S0001IZ

79410

7943003TG3474S0002LX

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:00 Pt:D1A

7943003TG3474S0003BM

7943003TG3474S0004ZQ

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:00 Pt:D2

649

470

C/ DE LA A (GRAMIL), Es:1 Pl:00 Pt:D1B

80454

7943004TG3474S0001RZ

C/ DE LA A (GRAMIL), 7

648

546

2010

IND

8047401TG3484N0001YJ

80474

C/ DE LA B (NIVEL)

2912

1945

1973

IND

7943005TG3474S0001DZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

688

500

1972

IND

8053002TG3485S0001FL

80530

C/ DE LA C (ESCARPIA)

1466

487

1992

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

890

500

1972

IND

8144001TG3484S0001DW

C/ DE LA A (GRAMIL)

1116

805

1973

IND

7943007TG3474S0001IZ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1509

1095

1972

IND

8144002TG3484S0001XW 81440

C/ DE LA A (GRAMIL), 65

799

789

I - II

1973

IND

7943008TG3474S0001JZ

C/ DE LA A (GRAMIL), 3

1509

1135

I - II

1977

IND

8144003TG3484S0001IW

C/ DE LA A (GRAMIL)

1116

845

I - II

1973

IND

7943009TG3474S0001EZ

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 1

5630

4452

I - II

1976

IND

8145001TG3484N0001KJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

3030

2374

I - II

1973

IND

7943010TG3474S0001IZ

C/ DE LA B (NIVEL), 2

1670

1120

1974

IND

8145002TG3484N0001RJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1206

986

1973

IND

7943011TG3474S0001JZ

C/ DE LA B (NIVEL), 6

1485

1101

I - II

1974

COM

C/ DE LA A (GRAMIL)

1206

986

1973

IND

7943012TG3474S0001EZ

C/ DE LA B (NIVEL)

3023

2134

I - II

1974

IND

8145004TG3484N0001XJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1206

986

1973

IND

7943013TG3474S0001SZ

C/ DE LA B (NIVEL), 2 (A)

1280

798

1974

IND

8145005TG3484N0001IJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

480

369

1973

IND

7945001TG3474N0001PD

C/ DE LA B (NIVEL)

2912

2134

I - II

1973

IND

8146001TG3484N0003WL 81460

C/ DE LA A (GRAMIL), 15 Es:1 Pl:00 Pt:02

9132

7868

I - II

1973

COM

C/ DE LA B (NIVEL), 5

2108

1559

I - II

1996

IND

8146101TG3484N0001RJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

753

436

1973

IND

7945201TG3474N0001KD

C/ DE LA B (NIVEL)

853

490

1973

IND

8146102TG3484N0001DJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

550

500

I - II

1973

IND

7945202TG3474N0001RD

C/ DE LA B (NIVEL)

602

484

1973

COM

C/ DE LA B (NIVEL)

602

470

1973

IND

C/ DE LA B (NIVEL)

853

540

1973

IND

7943006TG3474S0001XZ

7945002TG3474N0001LD

7945203TG3474N0001DD

79430

79450

79452

7945204TG3474N0001XD 7945301??????????????

79453

POLÍGONO STORE

I – II - III 1996

7946501TG3474N0001SD

79465

POLÍGONO STORE, 53 Bl:8

103

309

I – II - III 1996

7946901TG3474N0001TD

79469

POLÍGONO STORE, 45 Bl:7

156

I – II - III 1996

7947301TG3474N0001OD 79473

C/ DE LA B (NIVEL)

3163

8043001TG3484S0001HW

8043001TG3484S0002JE

C/ DE LA A (GRAMIL), 64 Es:1 Pl:00 Pt:01 C/ DE LA A (GRAMIL), 64 Es:1 Pl:00 Pt:02

4571

3244

SUELO*

1976

COM

8043002TG3484S0001WW

C/ DE LA A (GRAMIL)

1161

815

I - II

1976

IND

8043003TG3484S0001AW 80430

C/ DE LA A (GRAMIL)

859

815

I - II

1976

IND

8043004TG3484S0001BW

C/ DE LA A (GRAMIL)

859

815

I - II

1976

8043005TG3484S0001YW

C/ DE LA A (GRAMIL)

1230

1267

I - II

1972

IND

8043006TG3484S0001GW

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 6

1592

1055

1972

IND

8043401TG3484S0001OW

C/ DE LA A (GRAMIL), 2 NAVE 2

139

417

III

1990

8043402TG3484S0001KW

C/ DE LA A (GRAMIL), Ndup - B NAVE B

270

1990

IND

8043403TG3484S0001RW 80434

C/ DE LA A (GRAMIL), Ndup - C NAVE C

330

1990

IND

8043404TG3484S0001DW

C/ DE LA A (GRAMIL), Ndup - A NAVE A

600

1990

IND

8043405TG3484S0001XW

C/ DE LA A (NIVEL)

139

417

III

1990

8045001TG3484N0001EJ

C/ DE LA B (NIVEL)

845

468

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

1489

1071

I - II

1972

IND

8045002TG3484N0001SJ

80450

8145003TG3484N0001DJ

8146103TG3484N0001XJ

81450

C/ DE LA A (GRAMIL)

400

290

1973

IND

8146104TG3484N0001IJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

551

469

1973

IND

8146105TG3484N0001JJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

753

463

1973

IND

8146301TG3484N0001SJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1357

938

I - II

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

1357

I - II

SUELO

C/ DE LA A (GRAMIL), 14 (4)

1200 *

834

1991

IND

C/ DE LA B (NIVEL)

1531

1047

1973

IND

C/ DE LA H (ALICATES)

650

524

1973

IND

8147203TG3484N0001IJ

C/ DE LA H (ALICATES)

874 (878)

796 (524)

I - II

1973

IND

8147401TG3484N0001ZJ

C/ DE LA B (NIVEL)

724

678

1973

IND

8147402TG3484N0001UJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1509

910

1973

IND

8146302TG3484N0001ZJ

81461

81463

8146303TG3484N0001UJ 8147201TG3484N0001DJ 8147202TG3484N0001XJ

81472

8147403TG3484N0001HJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 19

1509

856

1973

IND

8147404TG3484N0001WJ 81474

C/ DE LA B (NIVEL)

724

393

1973

IND

8147405TG3484N0001AJ

C/ DE LA B (NIVEL)

523

380

1973

IND

8147406TG3484N0001BJ

C/ DE LA B (NIVEL)

523

412

1973

IND

8147407TG3484N0001YJ 8148001TG3484N0001PJ

81480

C/ DE LA B (NIVEL)

523

423

C/ DE LA B (NIVEL)

7200

2440

8149001TG3484N0001GJ 8149001TG3484N0002HK 8149001TG3484N0003JL 8149001TG3484N0004KB

1973

IND

I – II - III 1973

IND

1989

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt: A 81490

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt: B C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:1 C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:2

5020

3845

I - II - III

24 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8149001TG3484N0005LZ

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:3

1989

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8151310TG3485S0001UL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

640

1973

IND

8149001TG3484N0006BX

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:4

1989

8151311TG3485S0001HL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

640

675

1973

IND

8149001TG3484N0007ZM

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:5

1989

8151312TG3485S0001WL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

480

560

1973

IND

8149001TG3484N0008XQ

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:6

1989

8151313TG3485S0001AL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

240

1973

IND

8149001TG3484N0009MW

C/ DE LA B (NIVEL), 17 Es:1 Pl:00 Pt:7

1989

8151314TG3485S0001BL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR) NAVE 2.2

505

260

1973

IND

2001

8149401TG3484N0001IJ

C/ DE LA E (TORNILLO), 15 PARCELA 2 NAVE 1

301

278

1973

IND

8149402TG3484N0001JJ

C/ DE LA E (TORNILLO), PARCELA 2 NAVE 2

293

1973

IND

8149403TG3484N0001EJ

C/ DE LA E (TORNILLO), PARCELA 2 NAVE 3

293

1973

IND

8149404TG3484N0001SJ

C/ DE LA E (TORNILLO), 44 PARCELA 2 NAVE 4

295

293

1973

IND

8149405TG3484N0001ZJ

C/ DE LA E (TORNILLO), PARCELA 2 NAVE 5

293

334

1973

IND

8149406TG3484N0001UJ

C/ DE LA E (TORNILLO), PARCELA 2 NAVE 6

293

1973

IND

8149407TG3484N0001HJ

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 2 NAVE 1

228

1973

IND

8149408TG3484N0001WJ 81494

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 2 NAVE 2

228

1973

IND

8149409TG3484N0001AJ

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 2 NAVE 3

228

1973

IND

8149410TG3484N0001HJ

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 2 NAVE 4

228

1973

IND

8149411TG3484N0001WJ

C/ DE LA F (TENAZAS) , PARCELA 2 NAVE 5

293

1973

COM

8149412TG3484N0001AJ

C/ DE LA F (TENAZAS), PARCELA 2 NAVE 7

293

325

1973

IND

8149413TG3484N0001BJ

C/ DE LA F (TENAZAS), PARCELA 2 NAVE 9

293

303

1973

COM

8149414TG3484N0001YJ

C/ DE LA F (TENAZAS), PARCELA 2 NAVE 11

293

1973

COM

8149415TG3484N0001GJ

C/ DE LA F (TENAZAS), PARCELA 2 NAVE 13

405

415

I - II

1973

IND

8150001TG3485S0001TL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

843

874

1973

IND

8150002TG3485S0001FL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

506

549

1973

IND

8150003TG3485S0001ML

C/ DE LA D (ALCAYATA)

506

1973

IND

8150004TG3485S0001OL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

506

1973

IND

8150005TG3485S0001KL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

506

567

1973

IND

8150006TG3485S0001RL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

240

280

I - II

1978

IND

8150007TG3485S0001DL

C/ DE LA B (NIVEL)

326

666

I - II

1973

IND

C/ DE LA B (NIVEL)

430

512

I - II

1973

IND

8150009TG3485S0001IL

C/ DE LA B (NIVEL)

330

635

I - II

1973

IND

8150010TG3485S0001DL

C/ DE LA E (TORNILLO) PARCELA 1 NAVE 6

257

267

1973

IND

8150011TG3485S0001XL

C/ DE LA E (TORNILLO)

230

1973

IND

8150012TG3485S0001IL

C/ DE LA E (TORNILLO) PARCELA 1 NAVE 4

230

346

1973

IND

8150013TG3485S0001JL

C/ DE LA E (TORNILLO)

230

1973

IND

8150014TG3485S0001EL

C/ DE LA E (TORNILLO)

230

241

1973

IND

8150015TG3485S0001SL

C/ DE LA E (TORNILLO)

242

1973

IND

8151301TG3485S0001XL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

160

235

1973

IND

8151302TG3485S0001IL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR) , 12

246

240

1973

IND

8151303TG3485S0001JL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR), 11 NAVE 11

876

405

1973

IND

8151304TG3485S0001EL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

409

400

1973

IND

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

664

514

1973

IND

8151306TG3485S0001ZL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR), 8

571

560

1973

IND

8151307TG3485S0001UL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR), 7 PARCELA 9

647

640

1973

IND

8151308TG3485S0001HL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR), 6

994

696

1973

IND

8151309TG3485S0001WL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

976

723

1973

COM

8150008TG3485S0001XL

8151305TG3485S0001SL

81500

81513

C/ DE LA A (GRAMIL)

2905

4407

I – II – III- IV

8247201TG3484N0001TJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

555

484

1973

IND

8247202TG3484N0001FJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

536

1973

IND

8247203TG3484N0001MJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1085

992

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

1085

887

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL)

1085

979

1973

IND

8247001TG3484N0001BJ

8247204TG3484N0001OJ

82470

82472

8247205TG3484N0001KJ 8247206TG3484N0001RJ

C/ DE LA A (GRAMIL), NAVE 5

1393

892

1973

IND

8249001TG3484N0001UJ

C/ DE LA B (NIVEL), 31 B

934

557

1973

IND

8249002TG3484N0001HJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

909

568

1973

IND

8249003TG3484N0001WJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 57 A

666

568

1973

COM

8249004TG3484N0001AJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 56 B

663

564

1973

IND

8249005TG3484N0001BJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 56 A

663

564

1973

IND

8249006TG3484N0001YJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 55 B

663

564

1973

COM

8249007TG3484N0001GJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 55 A

663

564

1973

IND

8249008TG3484N0001QJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 54 C

662

559

1973

IND

8249009TG3484N0001PJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 54 B

718

429

1973

COM

C/ DE LA H (ALICATES), 54 A

532

429

1973

IND

8249011TG3484N0001QJ

C/ DE LA H (ALICATES), 28 A

532

429

1973

IND

8249012TG3484N0001PJ

C/ DE LA B (NIVEL), 28 B

718

429

1973

IND

8249013TG3484N0001LJ

C/ DE LA B (NIVEL), 29 A

666

568

1973

IND

8249014TG3484N0001TJ

C/ DE LA B (NIVEL), 29 B

666

568

1973

IND

8249015TG3484N0001FJ

C/ DE LA B (NIVEL), 30 A

666

568

1973

IND

8249016TG3484N0001MJ

C/ DE LA B (NIVEL), 30 B

666

568

1973

IND

8249017TG3484N0001OJ

C/ DE LA B (NIVEL), 31 A

666

714

1973

COM

8249018TG3484N0001KJ

C/ DE LA B (NIVEL), 28 C

646

561

1973

IND

8251001TG3485S0001WL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

336

1973

COM

8251002TG3485S0001AL

C/ DE LA J (SERRUCHO)

240

1973

IND

8251003TG3485S0001BL

C/ DE LA J (SERRUCHO)

160

178

1973

COM

8251004TG3485S0001YL

C/ DE LA J (SERRUCHO)

120

1973

IND

8251005TG3485S0001GL

C/ DE LA B (NIVEL)

418

455

I - II

1973

COM

8251006TG3485S0001QL

C/ DE LA B (NIVEL)

640

695

I - II

1973

IND

8251007TG3485S0001PL

C/ DE LA B (NIVEL)

640

940

I - II

1973

IND

C/ DE LA B (NIVEL)

821

964

I – II - III 1973

IND

8251009TG3485S0001TL

C/ DE LA B (NIVEL)

756

795

I - II

1973

IND

8251010TG3485S0001PL

C/ DE LA B (NIVEL)

736

I - II

1973

IND

8251011TG3485S0001LL

C/ DE LA B (NIVEL), 3

736

800

I - II

1973

IND

8251012TG3485S0001TL

C/ DE LA B (NIVEL)

736

789

I - II

1973

IND

8251013TG3485S0001FL

C/ DE LA B (NIVEL)

736

810

I - II

1973

IND

8251014TG3485S0001ML

C/ DE LA B (NIVEL)

640

791

I - II

1973

COM

8249010TG3484N0001GJ

8251008TG3485S0001LL

82490

82510

25 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8251015TG3485S0001OL

C/ DE LA B (NIVEL), 3 B

896

8251016TG3485S0001KL

C/ DE LA D (ALCAYATA)

480

8251017TG3485S0001RL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

8251018TG3485S0001DL

C/ DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

8251019TG3485S0001XL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

940

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

I - II

1973

IND

8351007TG3485S0001WL

C/ DE LA A (GRAMIL)

882

939

1973

IND

499

1973

IND

8351008TG3485S0001AL

C/ DE LA A (GRAMIL) , 27 N2-1 NAVE 27-1

414

1973

IND

320

1973

IND

8351009TG3485S0001BL

C/DE LA K (PUNTILLA)

234

1973

IND

363

1973

IND

8351010TG3485S0001WL

C/ DE LA B (NIVEL)

414

1973

IND

320

1973

IND

8351011TG3485S0001AL

C/ DE LA B (NIVEL)

648

1973

IND

8251020TG3485S0001RL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

1973

IND

8351012TG3485S0001BL

C/ DE LA B (NIVEL)

1296

1973

DEP

8251021TG3485S0001DL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

392

1973

IND

8351013TG3485S0001YL

C/ DE LA B (NIVEL), 18 N2-4

648

1973

IND

8251022TG3485S0001XL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

1973

IND

8450001TG3485S0002TB

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 A

2400

I - II

1973

IND

8251023TG3485S0001IL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

1973

IND

8450002TG3485S0001DL

C/ DE LA A (GRAMIL), 28

3885

3774

1973

IND

8251024TG3485S0001JL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

320

1973

IND

8450003TG3485S0001XL

C/ DE LA A (GRAMIL), 6B

984

792

1973

COM

8251025TG3485S0001EL

C / DE LA D (DESTORNILLADOR)

1280

2080

1973

IND

8450004TG3485S0001IL

C/ DE LA A (GRAMIL)

984

866

1973

IND

8251026TG3485S0001SL

C/ DE LA B (NIVEL), 43 J N2-2

330

700

II - III

1973

IND

8450005TG3485S0001JL

C/ DE LA A (GRAMIL)

984

817

1973

IND

8251027TG3485S0001ZL

C/ DE LA B (NIVEL), 43 J N2-1

494

860

I - II

1973

IND

8450006TG3485S0001EL

C/ DE LA A (GRAMIL)

984

836

1973

IND

8251028TG3485S0001UL

C/ DE LA D (ALCAYATA), 2 D

285

430

I - II

1973

IND

8450007TG3485S0001SL

C/ DE LA A (GRAMIL), 69

984

792

1973

IND

8252301TG3485S0001LL

C/ DE LA B (NIVEL)

1516

1828

1973

COM

8450008TG3485S0001ZL

C/ DE LA A (GRAMIL)

1353

917

1973

IND

8252302TG3485S0001TL

C/ DE LA B (NIVEL), 25

496

400

1973

COM

8450009TG3485S0001UL

C/ DE LA A (GRAMIL)

984

728

I - II

1974

IND

8252303TG3485S0001FL

C/ DE LA B (NIVEL)

400

560

1973

COM

8450010TG3485S0001SL

C/ DE LA A (GRAMIL)

1476

1151

I - II

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL), 12

1614

1224

I - II

1973

IND

8252304TG3485S0001ML

C/ DE LA B (NIVEL)

400

1973 O Y H

8450011TG3485S0001ZL

8252305TG3485S0001OL

C/ DE LA J (SERRUCHO)

1485

1041

1973

COM

8452001TG3485S0001FL

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 11E

800

780

I - II

1973

IND

8252306TG3485S0001KL

C/ DE LA J (SERRUCHO)

320

365

1973

IND

8452002TG3485S0001ML

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 11A

650

480

I - II

1973

COM

8252307TG3485S0001RL

C/ DE LA C (ESCARPIA)

2209

2257

I - II

2009

IND

8452003TG3485S0001OL

C/ DE LA J (SERRUCHO), PARCELA 11B

390

300

1973

COM

8348001TG3484N0001JJ

C/ DE LA A (GRAMIL), 68 A

2985

521

1973

IND

8452004TG3485S0001KL

C/ DE LA J (SERRUCHO), PARC. 11C

390

300

1973

COM

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 11D

650

480

I - II

1973

COM

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 11J

1100

1080

I - II

1973

8348002TG3484N0001EJ

82523

84500

C/ DE LA A (GRAMIL), 68 B

1500

1533

I - II

1973

IND

8452005TG3485S0001RL

8348003TG3484N0001SJ

C/ DE LA A (GRAMIL)

1727 (1560)

1062 (960)

I - II

1973

IND

8452006TG3485S0001DL

8350001TG3485S0001SL

C/ DE LA B (NIVEL), 18

230

183

I - II

1973

IND

8452007TG3485S0001XL

C/ DE LA A (GRAMIL), 11M

3655*

2067

I - II

1973

IND

8350002TG3485S0001ZL

C/DE LA K (PUNTILLA)

160

1973

COM

8452008TG3485S0001IL

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 11F

800

780

I - II

1973

IND

8350003TG3485S0001UL

C/DE LA K (PUNTILLA)

240

1973

COM

8452009TG3485S0001JL

C/ DE LA A (GRAMIL), PARCELA 11H

800

780

I - II

1973

IND

8350004TG3485S0001HL

C/DE LA K (PUNTILLA)

240

1973

IND

8452010TG3485S0001XL

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 11G

800

780

I - II

1973

IND

8350005TG3485S0001WL

C/DE LA K (PUNTILLA)

400

304

1973

IND

8452011TG3485S0001IL

C/ DE LA B (NIVEL), PARCELA 11I

1530

629

I - II

1973

IND

8350006TG3485S0001AL

C/ DE LA A (GRAMIL), 25 (3)

640

544

1973

IND

8552001TG3485S0001YL

C/ DE LA A (GRAMIL), 28

3916

2641

1973

IND

8350007TG3485S0001BL

83480

84520

C/DE LA K (PUNTILLA)

400

608

1973

IND

8552002TG3485S0001GL

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:01

1973

C/ DE LA K (PUNTILLA), NAVE A-3

160

173

1973

IND

8552002TG3485S0002HB

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:02

1973

8350009TG3485S0001GL

C/ DE LA K (PUNTILLA)

480

546

1973

IND

8552002TG3485S0003JZ

1973

IND

8350010TG3485S0001BL

C/ DE LA B (NIVEL), 36 B NAVE 4

640

544

1973

IND

8552002TG3485S0004KX

1973

IND

8350008TG3485S0001YL

83500

85520

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:03 C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:04

5837

6169

I - II

8350011TG3485S0001YL

C/ DE LA B (NIVEL), 16 NAVE 5

640

578

1973

IND

8552002TG3485S0005LM

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:05

1973

IND

8350012TG3485S0001GL

C/ DE LA K (PUNTILLA), NAVE A-3-4

240

262

1973

IND

8552002TG3485S0006BQ

C/ DE LA A (GRAMIL), 28 (B) Es:1 Pl:00 Pt:06

1973

IND

8350013TG3485S0001QL

C/DE LA K (PUNTILLA)

1993 O Y H

8350014TG3485S0001PL

C/ DE LA A (GRAMIL), 25 (2)

640

544

1973

IND

8351001TG3485S0001JL

C/ DE LA B (NIVEL)

857

648

1973

IND

8351002TG3485S0001EL

C/DE LA J (SERRUCHO)

1973

IND

8351003TG3485S0001SL

C/ DE LA A (GRAMIL), 27 N2-6

852

648

1973

IND

C/ DE LA A (GRAMIL), 27 N2-5

648

1973

IND

8351005TG3485S0001UL

C/ DE LA A (GRAMIL)

648

948

1973

COM

8351006TG3485S0001HL

C/ DE LA A (GRAMIL)

648

1993 O Y H

8351004TG3485S0001ZL

83510

Nº TOTAL DE PARCELAS: 256 PARCELAS Las principales actividades en Store y Calonge son: moda, ropa y accesorios, bisuterías, talleres mecánicos de reparación, talleres de chapa y pintura, venta de vehículos (concesionarios), almacenes de distribución para tiendas, almacenes de muebles prefabricados, trasteros comerciales para alquiler, jugueterías, tiendas de chinos, tiendas de muebles y decoración, fábrica de muebles de cocina, suministros (eléctricos, hidráulicos, metales, neumáticos), cerrajerías, discotecas y casas nocturnas, restaurantes y bares, sucursales bancarias.

26 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

3.7.5.2) Tabla de datos de Calonge. FINCA REFERENCIA CATASTRAL DEL BIEN INMUEBLE 8039401??????????????

PARCELA

Nº Nº MANZ. PARC.

LOCALIZACIÓN

SUPERFICIE SUPERFICIE Nº SUELO CONSTRUIDA AÑO USO PLANTAS (m2s) (m2t)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8343301TG3484S0001RW

C/ METALURGIA, 4 PARCELA 37 NAVE 17

344

426

1980

IND

8343302TG3484S0001DW

C/ METALURGIA, 6 PARCELA 37 NAVE 18

290

1980

IND

8343303TG3484S0001XW

C/ METALURGIA, 8 PARCELA 37 NAVE 24

229

249

1980

IND

8343304TG3484S0001IW

C/ METALURGIA, 10 PARCELA 37 NAVE 25

309

1980

IND

8343305TG3484S0001JW

C/ METALURGIA, 12 PARCELA 37 NAVE 26

413

1980

IND

80394

C/ METALURGIA, 1

5049.21

I - II

8039801TG3483N0001BM 80398

CARRETERA DE CARMONA

3327

SUELO

8040301TG3484S0001DW 80403

C/ METALURGIA, 3 PARCELA B NAVE 1

5884

4920

1972

IND

82400

C/ AVIACIÓN

13133

7767

I – II - IV 1968

IND

8240201TG3484S0001HW 82402

C/ AVIACIÓN, 2 PARCELA 6 NAVE 1

4695

5140

8240401TG3484S0001QW 82404

C/ AVIACIÓN

3359

6397

8243001TG3484S0001MW 82430

C/ METALURGIA, 5 PARCELA 5 NAVE 1

36432

23013

I - II

1972

IND

8244701TG3484S0001PW

C/ BRONCE, 8 (A)

428

1995

IND

8244702TG3484S0001LW

C/ BRONCE, 9 (A)

456

1995

IND

8244703TG3484S0001TW

C/ ORO, NAVE 6-A

457

1992

IND

8244704TG3484S0001FW

C/ BRONCE, 10 (A)

456

496

1995

IND

8244705TG3484S0001MW

C/ METALURGIA, 4 (A)

988

1121

I - II

1995

IND

8244706TG3484S0001OW 82447

C/ METALURGIA, 3 (A)

988

1121

I - II

1995

IND

8244707TG3484S0001KW

C/ METALURGIA, 2 (A)

988

1121

I - II

1995

IND

8244708TG3484S0001RW

C/ ORO, 1 (A)

988

1121

I - II

1995

IND

8244709TG3484S0001DW

C/ ORO, 5 (A)

456

504

1995

IND

8244710TG3484S0001KW

C/ ORO, 7 (A)

428

458

1995

IND

8244711TG3484S0001RW

C/ A, 11 (A)

1995

IND

C/ AVIACIÓN , 4 PARCELA 8 NAVE 1

1982

1737

I - II

1968

IND

8342001TG3484S0001PW

C/ METALURGIA, 2 PARCELA 36 NAVE 4

279

523

III

8342002TG3484S0001LW

C/ AVIACIÓN, 1 PARCELA 36 NAVE 3

323

482

I - II

1975

C/ AVIACIÓN, 3 PARCELA 36 NAVE 2

662

870

I - II

1975

IND

8342004TG3484S0001FW

C/ AVIACIÓN, 5 PARCELA 36 NAVE 1

1003

1189

I - II

1975

IND

8342005TG3484S0001MW

C/ METALURGIA PARCELA 36

1975

IND

8342301TG3484S0001XW

C/ CROMO, 2 PARCELA 37 NAVE 9

298

1980

IND

8342303TG3484S0001JW

C/ CROMO, 6 PARCELA 37 NAVE 11

256

1980

IND

8342304TG3484S0001EW

C/ CROMO, 8 PARCELA 37 NAVE 12

258

1980

IND

8342305TG3484S0001SW

C/ CROMO, 10 PARCELA 37 NAVE 13

258

1980

IND

8342306TG3484S0001ZW

C/ CROMO, 12 PARCELA 37 NAVE 14

259

1980

IND

8342307TG3484S0001UW

C/ CROMO, 14 PARCELA 37 NAVE 15

256

1980

IND

8342308TG3484S0001HW

C/ CROMO, 16 PARCELA 37 NAVE 16

250

1980

IND

8446006TG3484N0003ML

8342309TG3484S0001WW 83423

C/ AVIACIÓN, 21 PARCELA 37 NAVE 8

334

393

1980

IND

8446007TG3484N0001UJ

8342310TG3484S0001UW

C/ AVIACIÓN, 19 PARCELA 37 NAVE 7

384

424

1980

IND

8342311TG3484S0001HW

C/ AVIACIÓN, 17 PARCELA 37 NAVE 6

384

1980

8342312TG3484S0001WW

C/ AVIACIÓN, 15 PARCELA 37 NAVE 5

388

429

8342313TG3484S0001AW

C/ AVIACIÓN, 13 PARCELA 37 NAVE 4

774

808

8342314TG3484S0001BW

C/ AVIACIÓN, 7 PARCELA 37 NAVE 1

619

653

8342315TG3484S0001YW

C/ AVIACIÓN, 9

372

8342316TG3484S0001GW

C/ CROMO, 4 PARCELA 37 NAVE 10

274

8240001TG4484S0001IF

8341401TG3484S0001ZW

8342003TG3484S0001TW

83414

83420

I - II

1968

IND

-I – I - II 1967

IND

1975 O Y H

8343306TG3484S0001EW

C/ METALURGIA, 14 PARCELA 37 NAVE 27

827

1980

IND

8343307TG3484S0001SW

83433

C/ METALURGIA, 16 PARCELA 37 NAVE 28

686

1980

IND

8343308TG3484S0001ZW

C/ CROMO, 9 PARCELA 37 NAVE 23

419

1980

IND

8343309TG3484S0001UW

C/ CROMO, 5 PARCELA 37 NAVE 21

309

323

1980

IND

8343310TG3484S0001SW

C/ CROMO, 3 PARCELA 37 NAVE 20

275

1980

IND

8343311TG3484S0001ZW

C/ CROMO, 1 PARCELA 37 NAVE 19

245

1980

IND

8344301TG3484S0001OW

C/ COBRE, 8 (B)

428

486

1995

IND

8344302TG3484S0001KW

C/ COBRE, 9 (B)

456

1995

IND

8344303TG3484S0001RW

C/ COBRE, 10 (B)

456

1995

IND

8344304TG3484S0001DW

C/ METALURGIA, 4 (B)

988

1121

I - II

1995

IND

8344305TG3484S0001XW

C/ METALURGIA, 3 (B)

988

1121

I - II

1995

IND

C/ METALURGIA, 2 (B)

988

1121

I - II

1995

IND

8344306TG3484S0001IW

83443

8344307TG3484S0001JW

C/ METALURGIA, 1 (B)

988

1121

I - II

1995

IND

8344308TG3484S0001EW

C/ BRONCE, 5 (B)

456

1995

IND

8344309TG3484S0001SW

C/ BRONCE, 6 (B)

456

1995

IND

8344310TG3484S0001JW

C/ BRONCE, 7 (B)

428

1995 O Y H

8344311TG3484S0001EW

C/ A, 11 (B)

1995

7666

7627

8441101TG3484S0002WE

8441101TG3484S0003ER 8441102TG3484S0001PW

84411

C/ AVIACIÓN 6 Es:T Pl:OD Pt:01 C/ AVIACIÓN 6 Es:T Pl:OD Pt:02

IND

1997 COM 1998 COM

C/ POTASIO

1665

SUELO

8441103TG3484S0001LW

C/ POTASIO Ndup-C

875

650

1965

IND

8441104TG3484S0001TW

C/ POTASIO

4545

SUELO

8446001TG3484N0001XJ

C/ METALURGIA, 39

5047

2907

1958

IND

8446002TG3484N0001IJ

C/ METALURGIA, 37 PARCELA 7 NAVE 3

223

257

1987

IND

8446003TG3484N0001JJ

C/ METALURGIA, 35 PARCELA 7 NAVE 4

223

235

1987

IND

8446004TG3484N0001EJ

C/ METALURGIA, 33 PARCELA 7 NAVE 1

223

240

1987

IND

3329

2597

1958

C/ METALURGIA, 25 Es:1 Pl:00 Pt:1B PARCELA 6 NAVE 3 C/ METALURGIA, 25 Es:1 Pl:00 Pt:1A PARCELA 6 NAVE 1-A

1958

1239

1092

I 1958

C/ CADMIO, PARCELA 6 NAVE 1

3040

1958

IND

8446008TG3484N0001HJ

C/ PLOMO, 13 PARCELA 7 NAVE 10

185

1987

IND

8446009TG3484N0001WJ

C/ PLOMO, 11 PARCELA 7 NAVE 9

166

199

1987

IND

1980

IND

8446010TG3484N0001UJ

C/ PLOMO, 9 PARCELA 7 NAVE 8

166

1987

IND

1980

IND

8446011TG3484N0001HJ

C/ PLOMO, 7 PARCELA 7 NAVE 7

166

1987

IND

1980

IND

8446012TG3484N0001WJ

C/ PLOMO, 5 PARCELA 7 NAVE 6

166

200

1987

IND

372

1980

IND

8446013TG3484N0001AJ

C/ PLOMO, 3 PARCELA 7 NAVE 5

166

1987

IND

274

1980

IND

8446014TG3484N0001BJ

C/ PLOMO, 1 PARCELA 7 NAVE 4

166

1987

IND

8446005TG3484N0001SJ

8446005TG3484N0002DK 8446006TG3484N0002XK

6 84460

C/ METALURGIA, 31 Es:6 Pl:00 Pt:N2 PARC. 6 C/ METALURGIA, 31 Es:6 Pl:00 Pt:N3 PARC. 6

27 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8446015TG3484N0001YJ

C/ CADMIO, 2 PARCELA 7 NAVE 17

166

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

1987

IND

8544001TG3484S0014FS

C/ CROMO, 25 Es:1 Pl:00 Pt:13 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446016TG3484N0001GJ

C/ CADMIO, 4 PARCELA 7 NAVE 16

166

176

1987

IND

8544001TG3484S0015GD

C/ CROMO, 27 Es:1 Pl:00 Pt:14 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446017TG3484N0001QJ

C/ CADMIO, 6 PARCELA 7 NAVE 15

166

209

1987

IND

8544001TG3484S0016HF

C/ CROMO, 29 Es:1 Pl:00 Pt:15 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446018TG3484N0001PJ

C/ CADMIO, 8 PARCELA 7 NAVE 14

166

183

1987

IND

8544001TG3484S0017JG

C/ CROMO, 31 Es:1 Pl:00 Pt:16 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446019TG3484N0001LJ

C/ CADMIO, 10 PARCELA 7 NAVE 13

166

1987

IND

8544001TG3484S0018KH

C/ CROMO, 33 Es:1 Pl:00 Pt:17 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446020TG3484N0001QJ

C/ CADMIO, 12 PARCELA 7 NAVE 12

166

1987

IND

8544001TG3484S0019LJ

C/ CROMO, 35 Es:1 Pl:00 Pt:18 ESTRELLA SUR

2000 COM

8446021TG3484N0001PJ

C/ CADMIO, 14 PARCELA 7 NAVE 11

166

1987

IND

8544001TG3484S0020JG

C/ CROMO, 37 Es:1 Pl:00 Pt:19 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447201TG3484N0001SJ

C/ ZINC, 11 PARCELA 8 NAVE 11

251

1974

IND

8544001TG3484S0021KH

C/ CROMO, 39 Es:1 Pl:00 Pt:20 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447202TG3484N0001ZJ

C/ ZINC, 9 PARCELA 8 NAVE 9

249

1974

IND

8544001TG3484S0022LJ

C/ CROMO, 41 Es:1 Pl:00 Pt:21 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447203TG3484N0001UJ

C/ ZINC, 7 PARCELA 8 NAVE 7

251

1974

IND

8544001TG3484S0023BK

C/ CROMO, 43 Es:1 Pl:00 Pt:22 ESTRELLA SUR

2000 COM

C/ CROMO, 45 Es:1 Pl:00 Pt:23 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447204TG3484N0001HJ

C/ ZINC, 5 PARCELA 8 NAVE 5

253

1974

IND

8544001TG3484S0024ZL

8447206TG3484N0001AJ

C/ METALURGIA, 47 PARC. 8 NAVE 2

507

1974

IND

8544001TG3484S0025XB

C/ CROMO, 47 Es:1 Pl:00 Pt:24 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447207TG3484N0001BJ

C/ METALURGIA, 45 PARC. 8 NAVE 1

507

1974

IND

8544001TG3484S0026MZ

C/ CROMO, 49 Es:1 Pl:00 Pt:25 ESTRELLA SUR

2000 COM

C/ NIQUEL, 2 PARCELA 8 NAVE 4

253

1974

IND

8544001TG3484S0027QX

C/ CROMO, 51 Es:1 Pl:00 Pt:26 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0028WM

C/ CROMO, 53 Es:1 Pl:00 Pt:27 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0029EQ

C/ CROMO, 55 Es:1 Pl:00 Pt:28 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0030QX

C/ RENIO, 1 Es:1 Pl:00 Pt:29 ESTRELLA DEL SUR

2000 COM

8544001TG3484S0031WM

C/ RENIO, 3 Es:1 Pl:00 Pt:30 ESTRELLA DEL SUR

2000 COM

8544001TG3484S0032EQ

C/ RENIO, 5 Es:1 Pl:00 Pt:31 ESTRELLA DEL SUR

2000 COM

8544001TG3484S0033RW

C/ RENIO, 7 Es:1 Pl:00 Pt:32 ESTRELLA DEL SUR

2000 COM

8544001TG3484S0034TE

C/ RENIO, 9 Es:1 Pl:00 Pt:33 ESTRELLA SUR

2000 COM

8447208TG3484N0001YJ

84472

8447209TG3484N0001GJ

C/ NIQUEL, 4 PARCELA 8 NAVE 6

251

1974

IND

8447210TG3484N0001BJ

C/ NIQUEL, 6 PARCELA 8 NAVE 8

249

1974

IND

8447211TG3484N0001YJ

C/ NIQUEL, 8 PARCELA 8 NAVE 10

251

1974 O Y H

8447212TG3484N0001GJ

C/ ZINC, 3 PARCELA 8 NAVE 3A

222

221

1974

IND

8447213TG3484N0001QJ

C/ ZINC, 1

144

1978

IND

8447214TG3484N0001PJ

C/ METALURGIA, 49

144

1978

IND

8447401TG3484N0001BJ

C/ NIQUEL, 9 NAVE 12

244

1974

IND

8447402TG3484N0001YJ

C/ NIQUEL, 7 NAVE 10

244

1974

IND

8447403TG3484N0001GJ

C / NIQUEL, 5 NAVE 8

244

1974

IND

8447404TG3484N0001QJ

C / NIQUEL, 3 NAVE 6

244

1974

IND

8447405TG3484N0001PJ

C / NIQUEL, 1 NAVE 4

244

1974

IND

C / METALURGIA, 43 NAVE 2

487

1981

IND

8447407TG3484N0001TJ

C / METALURGIA, 41 NAVE 1

731

760

1981

IND

8447408TG3484N0001FJ

C/ ALUMINIO, 4 NAVE 5

244

1974

IND

8447409TG3484N0001MJ

C/ ALUMINIO, 6 NAVE 7

244

274

1974

IND

8447410TG3484N0001TJ

C/ ALUMINIO, 8 NAVE 9

244

1974

IND

8447411TG3484N0001FJ

C/ ALUMINIO, 10 NAVE 11

244

1974

8447406TG3484N0001LJ

84474

8544001TG3484S0035YR

C/ RODIO, 46 Es:1 Pl:00 Pt:34 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0036UT

C/ RODIO, 44 Es:1 Pl:00 Pt:35 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0037IY

C/ RODIO, 42 Es:1 Pl:00 Pt:36 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0038OU

C/ RODIO, 40 Es:1 Pl:00 Pt:37 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0039PI

C/ RODIO, 38 Es:1 Pl:00 Pt:38 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0040IY

C/ RODIO, 36 Es:1 Pl:00 Pt:39 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0041OU

C/ RODIO, 34 Es:1 Pl:00 Pt:40 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0042PI

C/ RODIO, 32 Es:1 Pl:00 Pt:41 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0043AO

C/ RODIO, 30 Es:1 Pl:00 Pt:42 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0044SP

C/ RODIO, 28 Es:1 Pl:00 Pt:43 ESTRELLA SUR

2000 COM

IND

8544001TG3484S0045DA

C/ RODIO, 26 Es:1 Pl:00 Pt:44 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0002TE

C/ ESTAÑO, 10 Es:1 Pl:00 Pt:01 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0046FS

C/ RODIO, 24 Es:1 Pl:00 Pt:45 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0003YR

C/ ESTAÑO, 8 Es:1 Pl:00 Pt:02 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0047GD

C/ RODIO, 22 Es:1 Pl:00 Pt:46 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0004UT

C/ ESTAÑO, 6 Es:1 Pl:00 Pt:03 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0048HF

C/ RODIO, 20 Es:1 Pl:00 Pt:47 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0005IY

C/ ESTAÑO, 4 Es:1 Pl:00 Pt:04 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0049JG

C/ RODIO, 18 Es:1 Pl:00 Pt:48 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0006OU

C/ ESTAÑO, 2 Es:1 Pl:00 Pt:05 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0050GD

C/ RODIO, 16 Es:1 Pl:00 Pt:49 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0007PI

C/ CROMO, 11 Es:1 Pl:00 Pt:06 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0051HF

C/ RODIO, 14 Es:1 Pl:00 Pt:50 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0052JG

C/ RODIO, 12 Es:1 Pl:00 Pt:51 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0008AO

85440

C/ CROMO, 13 Es:1 Pl:00 Pt:07 ESTRELLA SUR

46936

48166

8544001TG3484S0009SP

C/ CROMO, 15 Es:1 Pl:00 Pt:08 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0053KH

C/ RODIO, 10 Es:1 Pl:00 Pt:52 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ CROMO, 17 Es:1 Pl:00 Pt:09 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 8 Es:1 Pl:00 Pt:53 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ CROMO, 19 Es:1 Pl:00 Pt:10 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 6 Es:1 Pl:00 Pt:54 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ CROMO, 21 Es:1 Pl:00 Pt:11 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0056ZL

C/ RODIO, 4 Es:1 Pl:00 Pt:55 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ CROMO, 23 Es:1 Pl:00 Pt:12 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 2 Es:1 Pl:00 Pt:56 ESTRELLA SUR

2000 COM

28 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8544001TG3484S0058MZ

C/ ESTAÑO, 20 Es:1 Pl:00 Pt:57 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0102IY

C/ TERBIO, 28 Es:1 Pl:00 Pt:101 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0059QX

C/ ESTAÑO, 18 Es:1 Pl:00 Pt:58 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0103OU

C/ TERBIO, 26 Es:1 Pl:00 Pt:102 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0060XB

C/ ESTAÑO, 16 Es:1 Pl:00 Pt:59 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 24 Es:1 Pl:00 Pt:103 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ ESTAÑO, 14 Es:1 Pl:00 Pt:60 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 22 Es:1 Pl:00 Pt:104 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0062QX

C/ ESTAÑO, 12 Es:1 Pl:00 Pt:61 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 20 Es:1 Pl:00 Pt:105 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 1 Es:1 Pl:00 Pt:62 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 18 Es:1 Pl:00 Pt:106 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0064EQ

C/ RODIO, 3 Es:1 Pl:00 Pt:63 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 16 Es:1 Pl:00 Pt:107 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 5 Es:1 Pl:00 Pt:64 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 14 Es:1 Pl:00 Pt:108 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 7 Es:1 Pl:00 Pt:65 ESTRELLA SUR

2000 COM

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2000 COM

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C/ RODIO, 9 Es:1 Pl:00 Pt:66 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 10 Es:1 Pl:00 Pt:110 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 11 Es:1 Pl:00 Pt:67 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 8 Es:1 Pl:00 Pt:111 ESTRELLA SUR

2000 COM

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2000 COM

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2000 COM

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2000 COM

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C/ TERBIO, 4 Es:1 Pl:00 Pt:113 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 17 Es:1 Pl:00 Pt:70 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 2 Es:1 Pl:00 Pt:114 ESTRELLA SUR

2000 COM

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2000 COM

8544001TG3484S0116LJ

C/ TERBIO, 35 Es:1 Pl:00 Pt:115 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 21 Es:1 Pl:00 Pt:72 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 33 Es:1 Pl:00 Pt:116 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ RODIO, 23 Es:1 Pl:00 Pt:73 ESTRELLA SUR

2000 COM

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C/ TERBIO, 31 Es:1 Pl:00 Pt:117 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0075AO

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2000 COM

8544001TG3484S0119XB

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2000 COM

8544001TG3484S0076SP

C/ RODIO, 27 Es:1 Pl:00 Pt:75 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0120BK

C/ TERBIO, 27 Es:1 Pl:00 Pt:119 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0077DA

C/ RODIO, 29 Es:1 Pl:00 Pt:76 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0121ZL

C/ TERBIO, 25 Es:1 Pl:00 Pt:120 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0078FS

C/ RODIO, 31 Es:1 Pl:00 Pt:77 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0122XB

C/ TERBIO, 23 Es:1 Pl:00 Pt:121 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0079GD

C/ RODIO, 33 Es:1 Pl:00 Pt:78 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0123MZ

C/ TERBIO, 21 Es:1 Pl:00 Pt:122 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0080DA

C/ RODIO, 35 Es:1 Pl:00 Pt:79 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0124QX

C/ TERBIO, 19 Es:1 Pl:00 Pt:123 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0081FS

C/ RODIO, 37 Es:1 Pl:00 Pt:80 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0125WM

C/ TERBIO, 17 Es:1 Pl:00 Pt:124 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0082GD

C/ RODIO, 39 Es:1 Pl:00 Pt:81 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0126EQ

C/ TERBIO, 15 Es:1 Pl:00 Pt:125 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0083HF

C/ RODIO, 41 Es:1 Pl:00 Pt:82 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0127RW

C/ TERBIO, 13 Es:1 Pl:00 Pt:126 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0084JG

C/ RODIO, 43 Es:1 Pl:00 Pt:83 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0128TE

C/ TERBIO, 11 Es:1 Pl:00 Pt:127 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0085KH

C/ RODIO, 45 Es:1 Pl:00 Pt:84 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0129YR

C/ TERBIO, 9 Es:1 Pl:00 Pt:128 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0086LJ

C/ RODIO, 47 Es:1 Pl:00 Pt:85 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0130RW

C/ TERBIO, 7 Es:1 Pl:00 Pt:129 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0087BK

C/ RENIO, 11 Es:1 Pl:00 Pt:86 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0131TE

C/ TERBIO, 5 Es:1 Pl:00 Pt:130 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0088ZL

C/ RENIO, 13 Es:1 Pl:00 Pt:87 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0132YR

C/ TERBIO, 3 Es:1 Pl:00 Pt:131 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0089XB

C/ RENIO, 15 Es:1 Pl:00 Pt:88 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0133UT

C/ TERBIO, 1 Es:1 Pl:00 Pt:132 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0090BK

C/ RENIO, 17 Es:1 Pl:00 Pt:89 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0134IY

C/ AVIACIÓN, 23 Es:1 Pl:00 Pt:01 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0091ZL

C/ RENIO, 19 Es:1 Pl:00 Pt:90 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0135OU

C/ AVIACIÓN, 25 Es:1 Pl:00 Pt:02 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0092XB

C/ TERBIO, 48 Es:1 Pl:00 Pt:91 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0136PI

C/ AVIACIÓN, 27 Es:1 Pl:00 Pt:03 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0093MZ

C/ TERBIO, 46 Es:1 Pl:00 Pt:92 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0137AO

C/ AVIACIÓN, 29 Es:1 Pl:00 Pt:04 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0094QX

C/ TERBIO, 44 Es:1 Pl:00 Pt:93 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0139DA

C/ AVIACIÓN, 33 Es:1 Pl:00 Pt:06 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0095WM

C/ TERBIO, 42 Es:1 Pl:00 Pt:94 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0140AO

C/ AVIACIÓN, 35 Es:1 Pl:00 Pt:07 ED VILASER

8544001TG3484S0096EQ

C/ TERBIO, 40 Es:1 Pl:00 Pt:95 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0141SP

C/ AVIACIÓN, 37 Es:1 Pl:00 Pt:08 ED VILASER

8544001TG3484S0097RW

C/ TERBIO, 38 Es:1 Pl:00 Pt:96 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0142DA

C/ AVIACIÓN, 39 Es:1 Pl:00 Pt:09 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0098TE

C/ TERBIO, 36 Es:1 Pl:00 Pt:97 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0143FS

C/ AVIACIÓN, 41 Es:1 Pl:00 Pt:10 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0099YR

C/ TERBIO, 34 Es:1 Pl:00 Pt:98 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0144GD

C/ AVIACIÓN, 43 Es:1 Pl:00 Pt:11 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0100YR

C/ TERBIO, 32 Es:1 Pl:00 Pt:99 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0145HF

C/ AVIACIÓN, 45 Es:1 Pl:00 Pt:12 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0101UT

C/ TERBIO, 30 Es:1 Pl:00 Pt:100 ESTRELLA SUR

2000 COM

8544001TG3484S0146JG

C/ AVIACIÓN, 47 Es:1 Pl:00 Pt:13 ED VILASER

2000 COM

-I - II

2000 COM 2000 COM

29 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8544001TG3484S0147KH

C/ AVIACIÓN, 49 Es:1 Pl:00 Pt:14 ED VILASER

2000 COM

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8544001TG3484S0192WM

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:14 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0148LJ

C/ AVIACIÓN, 51 Es:1 Pl:00 Pt:15 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0193EQ

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:15 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0149BK

C/ AVIACIÓN, 53 Es:1 Pl:00 Pt:16 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0194RW

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:16 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0150KH

C/ AVIACIÓN, 55 Es:1 Pl:00 Pt:17 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0195TE

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:17 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0151LJ

C/ AVIACIÓN, 57 Es:1 Pl:00 Pt:18 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0196YR

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:18 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0153ZL

C/ AVIACIÓN, 61 Es:1 Pl:00 Pt:20 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0197UT

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:19 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0154XB

C/ AVIACIÓN, 63 Es:1 Pl:00 Pt:21 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0198IY

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:20 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0155MZ

C/ AVIACIÓN, 65 Es:1 Pl:00 Pt:22 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0199OU

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:21 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0156QX

C/ AVIACIÓN, 67 Es:1 Pl:00 Pt:23 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0200OU

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:22 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0157WM

C/ CROMO, 66 Es:1 Pl:00 Pt:24 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0201PI

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:23 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0158EQ

C/ CROMO, 64 Es:1 Pl:00 Pt:25 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0202AO

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:24 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0159RW

C/ CROMO, 62 Es:1 Pl:00 Pt:26 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0203SP

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:25 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0160WM

C/ CROMO, 60 Es:1 Pl:00 Pt:27 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0204DA

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:26 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0161EQ

C/ CROMO, 58 Es:1 Pl:00 Pt:28 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0205FS

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:27 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0162RW

C/ CROMO, 56 Es:1 Pl:00 Pt:29 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0206GD

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:28 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0163TE

C/ CROMO, 52 Es:1 Pl:00 Pt:31 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0207HF

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:29 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0164YR

C/ CROMO, 50 Es:1 Pl:00 Pt:32 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0208JG

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:30 ED VILASER

2000 A Y E

8544001TG3484S0165UT

C/ CROMO, 48 Es:1 Pl:00 Pt:33 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0209KH

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2000 A Y E

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30 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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2000 A Y E

31 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8544001TG3484S0324UT

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:146 ED VILASER

2000 A Y E

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8544001TG3484S0368HF

C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:190 ED VILASER

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C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:147 ED VILASER

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C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:149 ED VILASER

2000 A Y E

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2000 A Y E

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C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:150 ED VILASER

2000 A Y E

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C/ CROMO, Es:A Pl:-1 Pt:194 ED VILASER

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32 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

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33 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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34 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8544001TG3484S0588DA

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2000 A Y E

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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2000 COM

8544001TG3484S0656HF

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:59 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0613IY

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:16 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0657JG

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:60 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0614OU

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:17 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0658KH

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:61 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0615PI

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:18 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0659LJ

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:62 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0616AO

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:19 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:63 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:20 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0661KH

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:01 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0618DA

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:21 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0662LJ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:02 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0619FS

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:22 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0663BK

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:03 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0620SP

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:23 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:04 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:24 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:05 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0622FS

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:25 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:06 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0623GD

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:26 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0667QX

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:07 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:27 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:08 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0625JG

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:28 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:09 ED VILASER

2000 COM

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2000 COM

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2000 COM

8544001TG3484S0627LJ

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:30 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0671WM

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2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:31 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0672EQ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:12 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0629ZL

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:32 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0673RW

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:13 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0630LJ

C/ AVIACIÓN, 59 Es:1 Pl:01 Pt:33 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0674TE

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:14 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0631BK

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2000 COM

8544001TG3484S0675YR

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:15 ED VILASER

2000 COM

35 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8544001TG3484S0676UT

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:16 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0720GD

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:60 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0677IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:17 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0721HF

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:61 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0678OU

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:18 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0722JG

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:62 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0679PI

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:19 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0723KH

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:63 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0680IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:20 ED VILASER

2000 COM

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2000 COM

8544001TG3484S0681OU

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:21 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0725BK

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:65 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0682PI

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:22 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0726ZL

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:66 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0683AO

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:23 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0727XB

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:67 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0684SP

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:24 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0728MZ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:68 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0685DA

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:25 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:69 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0686FS

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:26 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0730XB

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:70 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0687GD

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:27 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0731MZ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:71 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0688HF

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:28 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0732QX

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:72 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0689JG

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:29 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:73 ED VILASER

2000 COM

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C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:30 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0734EQ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:74 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0691HF

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:31 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0735RW

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:75 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0692JG

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:32 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0736TE

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:76 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0693KH

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:33 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0737YR

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:77 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0694LJ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:34 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0738UT

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:78 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0695BK

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:35 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0739IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:79 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0696ZL

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:36 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0740YR

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:80 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0697XB

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:37 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0741UT

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:81 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0698MZ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:38 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0742IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:82 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0699QX

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:39 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0743OU

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:83 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0700QX

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:40 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0744PI

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:84 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0701WM

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:41 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0745AO

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:85 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0702EQ

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:42 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0746SP

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:86 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0703RW

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:43 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0747DA

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:87 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0704TE

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:44 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0748FS

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:88 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0705YR

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:45 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0749GD

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:89 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0706UT

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:46 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0750DA

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:90 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0707IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:47 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0751FS

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:91 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0708OU

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:48 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0752GD

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:00 Pt:92A ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0709PI

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:49 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0753HF

8544001TG3484S0710IY

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:50 ED VILASER

2000 COM

8545301TG3484N0001ZJ

C/ CALAMINA, 7 PARCELA 21 NAVE 4-A

1008

1974

IND

8544001TG3484S0711OU

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:51 ED VILASER

2000 COM

8545302TG3484N0001UJ

C/ CALAMINA, 5 PARCELA 21 NAVE 3-A

682

1973

IND

8544001TG3484S0712PI

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:52 ED VILASER

2000 COM

8545303TG3484N0001HJ

CL CALAMINA, 3 PARCELA 21 NAVE 2-A

718

748

1973

IND

8544001TG3484S0713AO

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:53 ED VILASER

2000 COM

8545304TG3484N0001WJ

C/ CALAMINA, 1 PARCELA 21 NAVE 1

665

1973

IND

8544001TG3484S0714SP

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:54 ED VILASER

2000 COM

8545305TG3484N0001AJ

C/ TUNGSTENO, 4 PARCELA 21 NAVE 2-B

408

1973

IND

8544001TG3484S0715DA

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:55 ED VILASER

2000 COM

8545306TG3484N0001BJ

C/ TUNGSTENO, 6 PARCELA 21 NAVE 3-B

753

1973

IND

8544001TG3484S0716FS

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:56 ED VILASER

2000 COM

8545307TG3484N0001YJ

C/ TUNGSTENO, 8 PARCELA 21 NAVE 4-B

779

1973

IND

1960 COM

8544001TG3484S0717GD

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:57 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0718HF

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:58 ED VILASER

2000 COM

8544001TG3484S0719JG

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:01 Pt:59 ED VILASER

2000 COM

C/ AVIACIÓN, 31 Es:1 Pl:00 Pt:92B ED VILASER

85453

8546001TG3484N0002GK 8546001TG3484N0003HL 8546001TG3484N0004JB

85460

C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:01 M1 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:00 Pt:01 M2 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:01

2000 COM

10000

6811

36 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

M3 P16

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8546001TG3484N0048EY

C/ TITANIO, 18 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:61 M-6 P-16 C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:02 M-1 P-16 C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:03 M-1 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:04 M-1 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:05 M-1 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:06 M-1 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:00 Pt:02 M-2 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:03 M-2 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:4B M-2 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:4A M-2 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:5A M-2 P-16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:5B M-2 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:02 M-3 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:03 M-3 P-16 CL METALURGIA 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:04 M-3 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:05 M-3 P-16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:06 M-3 P-16

1997

IND

1960 COM

1960

1960 COM

1960

1960 COM

1960

8546001TG3484N0005KZ

C/ SILICIO, 1 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:18 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0006LX

C/ SILICIO, 3 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:19 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0007BM

C/ SILICIO, 5 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:20 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0008ZQ

C/ SILICIO, 7 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:21 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0051EY

8546001TG3484N0009XW

C/ SILICIO, 9 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:22 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0052RU

8546001TG3484N0010BM

C/ SILICIO, 11 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:23 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0011ZQ

C/ SILICIO, 13 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:24 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0012XW

C/ SILICIO, 15 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:25 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0013ME

C/ SILICIO, 17 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:26 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0055UP

8546001TG3484N0014QR

C/ SILICIO, 19 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:27 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0056IA

8546001TG3484N0015WT

C/ SILICIO, 21 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:28 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0016EY

C/ SILICIO, 23 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:29 M-4 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0017RU

C/ SILICIO, 2 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:30 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0058PD

8546001TG3484N0018TI

C/ SILICIO, 4 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:31 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0059AF

8546001TG3484N0019YO

C/ SILICIO, 6 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:32 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0020RU

C/ SILICIO, 8 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:33 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0021TI

C/ SILICIO, 10 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:34 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0061PD

8546001TG3484N0022YO

C/ SILICIO, 12 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:35 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0062AF

8546001TG3484N0023UP

C/ SILICIO, 14 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:36 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0024IA

C/ SILICIO, 16 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:37 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0025OS

C/ SILICIO, 18 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:38 M-5 P-16

1997

IND

8546001TG3484N0026PD

C/ SILICIO, 20 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:39 M-5 P-16

1997

IND

8546002TG3484N0001MJ

C/ METALURGIA, 22

6000

4974

-I – I - II 2007

IND

C/ METALURGIA, 20 PARCELA 16-B-A

5496

2337

I – III - IV 1980

IND

8546001TG3484N0049RU 8546001TG3484N0050WT

8546001TG3484N0053TI 8546001TG3484N0054YO

8546001TG3484N0057OS

8546001TG3484N0060OS

8546001TG3484N0063SG 8546001TG3484N0064DH

8546001TG3484N0027AF

C/ SILICIO, 22 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:40 M-5 P-16

1997

IND

8546003TG3484N0001OJ

8546001TG3484N0028SG

C/ SILICIO, 24 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:41 M-5 P-16

1997

IND

8546005TG3484N0001RJ

C/ METALURGIA, PARCELA 16-B B

2541

369

1980

IND

8546001TG3484N0029DH

C/ TITANIO, 1 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:42 M-5 P-16

1997

IND

8546006TG3484N0001DJ

C/ METALURGIA, 18

3403

SUELO

8546001TG3484N0030AF

C/ TITANIO, 3 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:43 M-5 P-16

1997

IND

8548001TG3484N0001QJ

C/ PLUTONIO, 9 PARCELA 9-A NAVE 14

316

1981

IND

8546001TG3484N0031SG

C/ TITANIO, 5 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:44 M-5 P-16

1997

IND

8548002TG3484N0001PJ

C/ PLUTONIO, 7 PARCELA 9-A NAVE 13

314

1981 COM

C/ PLUTONIO, 5 PARCELA 9-A NAVE 10

314

1981

IND

8546001TG3484N0032DH

C/ TITANIO, 7 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:45 M-5 P-16

1997

IND

8548003TG3484N0001LJ

8546001TG3484N0033FJ

C/ TITANIO, 9 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:46 M-5 P-16

1997

IND

8548004TG3484N0001TJ

C/ PLUTONIO, 3 PARCELA 9-A NAVE 8

316

1981

IND

8546001TG3484N0034GK

C/ TITANIO, 11 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:47 M-5 P-16

VII

1997

IND

8548005TG3484N0001FJ

C/ PLUTONIO, 1 PARCELA 9-A NAVE 6

314

1981

IND

8546001TG3484N0035HL

C/ TITANIO, 13 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:48 M-5 P-16

1997

IND

8548006TG3484N0001MJ

C/ METALURGIA, 57 PARCELA 9-A NAVE 4

324

1981

IND

C/ METALURGIA, 55 PARCELA 9-A NAVE 3

324

1981

IND

C/ METALURGIA, PARCELA 9-A NAVE 2

324

1981

IND

324

1981

IND

8546001TG3484N0036JB

C/ TITANIO, 15 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:49 M-5 P-16

1997

IND

8548007TG3484N0001OJ

8546001TG3484N0037KZ

C/ TITANIO, 17 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:50 M-5 P-16

1997

IND

8548008TG3484N0001KJ

8546001TG3484N0038LX

C/ TITANIO, 19 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:51 M-5 P-16

1997

IND

8548009TG3484N0001RJ

C/ METALURGIA, 51 PARCELA 9-A NAVE 1

8546001TG3484N0039BM

C/ TITANIO, 21 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:52 M-5 P-16

1997

IND

8548010TG3484N0001OJ

C/ ZINC, 2 PARCELA 9-A NAVE 5

314

1981

IND

C/ ZINC, 4 PARCELA 9-A NAVE 7

316

1981

IND

85480

8546001TG3484N0040KZ

C/ TITANIO, 2 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:53 M-6 P-16

1997

IND

8548011TG3484N0001KJ

8546001TG3484N0041LX

C/ TITANIO, 4 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:54 M-6 P-16

1997

IND

8548012TG3484N0001RJ

C/ ZINC, 6 PARCELA 9-A NAVE 9

314

1981

IND

8546001TG3484N0042BM

C/ TITANIO, 6 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:55 M-6 P-16

1997

IND

8548013TG3484N0001DJ

C/ ZINC, 8 PARCELA 9-A NAVE 11

314

1981

IND

8546001TG3484N0043ZQ

C/ TITANIO, 8 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:56 M-6 P-16

1997

IND

8548014TG3484N0001XJ

C/ ZINC, 10 PARCELA 9-A NAVE 13

316

1981

IND

C/ MAGNESIO, 9 PARCELA 9-B NAVE 14

363

1981

IND

C/ MAGNESIO, 7 PARCELA 9-B NAVE 12

321

1981

IND

C/ MAGNESIO, 3 PARCELA 9-B NAVE 10

318

1981

IND

C/ MAGNESIO, 3 PARCELA 9-B NAVE 8

323

1981

IND

8546001TG3484N0044XW

C/ TITANIO, 10 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:57 M-6 P-16

1997

IND

8549001TG3484N0001YJ

8546001TG3484N0045ME

C/ TITANIO, 12 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:58 M-6 P-16

1997

IND

8549002TG3484N0001GJ

8546001TG3484N0046QR

C/ TITANIO, 14 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:59 M-6 P-16

1997

IND

8549003TG3484N0001QJ

8546001TG3484N0047WT

C/ TITANIO, 16 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:60 M-6 P-16

1997

IND

8549004TG3484N0001PJ

85490

37 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8549005TG3484N0001LJ

C/ MAGNESIO, 1 PARCELA 9-B NAVE 6

320

1981

IND

8650008TG3485S0001TL

8549006TG3484N0001TJ

C/ METALURGIA, 67 PARCELA 9-B NAVE 4

307

1981

IND

8549007TG3484N0001FJ

C/ METALURGIA, 65 PARCELA 9-B NAVE 3

291

1981

IND

8549008TG3484N0001MJ

C/ METALURGIA, 63 PARCELA 9-B NAVE 2

283

1981

8549009TG3484N0001OJ

C/ METALURGIA, 61 PARCELA 9-B NAVE 1

269

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

C/ CALCIO, 4 PARCELA 10 NAVE 5

636

1980

IND

8650009TG3485S0001FL

C/ CALCIO, 6 PARCELA 10 NAVE 7

318

1980

IND

8650010TG3485S0001LL

C/ CALCIO, 8 PARCELA 10 NAVE 9

320

640

1980

IND

8650401TG3485S0001RL

C/ PIZARRA, 7 PARCELA 11 NAVE 20

482

544

1980

IND

1981

IND

8650402TG3485S0001DL

C/ PIZARRA, 5 PARCELA 11 NAVE 18

315

377

1980

IND

8549010TG3484N0001FJ

C/ METALURGIA, PARCELA 9-B

1981

IND

8650403TG3485S0001XL

C/ PIZARRA, 3 PARCELA 11 NAVE 16

315

377

1980

IND

8549011TG3484N0001MJ

C/ PLUTONIO, 2 PARCELA 9-B NAVE 5

322

1981

IND

8650404TG3485S0001IL

C/ PIZARRA, 1 PARCELA 11 NAVE 14

315

377

1980

IND

8549012TG3484N0001OJ

C/ PLUTONIO, 4 PARCELA 9-B NAVE 7

325

1981

IND

8650405TG3485S0001JL

C/ METALURGIA, 81 PARCELA 11 NAVE 12

1096

1015

I - III

1980

IND

8549013TG3484N0001KJ

C/ PLUTONIO, 6 PARCELA 9-B NAVE 9

318

1981

IND

8650406TG3485S0001EL

C/ METALURGIA, 79 PARCELA 11 NAVE 11

924

835

I - III

1980

IND

86504

8549014TG3484N0001RJ

C/ PLUTONIO, 8 PARCELA 9-B NAVE 11

323

1981

IND

8650407TG3485S0001SL

C/ PIRITA, 2 PARCELA 11 NAVE 13

315

1980

IND

8549015TG3484N0001DJ

C/ PLUTONIO, 10 PARCELA 9 NAVE 13-B

407

1981

IND

8650408TG3485S0001ZL

C/ PIRITA, 4 PARCELA 11 NAVE 15

315

377

1980

IND

8549401TG3484N0001XJ

C/ CALCIO, 9 PARCELA 9-C NAVE 13

422

1981

IND

8650409TG3485S0001UL

C/ PIRITA, 6 PARCELA 11 NAVE 17

315

377

1980

IND

8549402TG3484N0001IJ

C/ CALCIO, 7 PARCELA 9-C NAVE 11

363

1981

IND

8650410TG3485S0001SL

C/ PIRITA, 8 PARCELA 11 NAVE 19

516

466

1980

IND

8549403TG3484N0001JJ

C/ CALCIO, 5 PARCELA 9-C NAVE 9

332

1981

IND

8651601TG3485S0002KB

C/ ANTRACITA, 2 Es:1 Pl:00 Pt:01

2003

8549404TG3484N0001EJ

C/ CALCIO, 3 PARCELA 9-C NAVE 7

303

1981

IND

8651601TG3485S0003LZ

C/ ANTRACITA, 4 Es:1 Pl:00 Pt:02

2003

8549405TG3484N0001SJ

C/ CALCIO, 1 PARCELA 9-C NAVE 5

272

1981

IND

8651601TG3485S0004BX

C/ AZOGUE, 1 Es:1 Pl:00 Pt:03

2003

8549406TG3484N0001ZJ

C/ METALURGIA, 73 PARCELA 9-C NAVE 3

342

1981

IND

8651601TG3485S0005ZM

C/ ANTRACITA, 6 Es:1 Pl:00 Pt:04

2003

C/ METALURGIA, 71 PARCELA 9-C NAVE 2

275

1981

IND

8651601TG3485S0006XQ

C/ AZOGUE, 3 Es:1 Pl:00 Pt:05

2003

C/ METALURGIA, 69 PARCELA 9-C NAVE 1

342

1981

IND

8651601TG3485S0007MW

C/ ANTRACITA 8, Es:1 Pl:00 Pt:06

2003

8651601TG3485S0008QE

C/ AZOGUE, 5 Es:1 Pl:00 Pt:07

2003

8651601TG3485S0009WR

C/ ANTRACITA, 10 Es:1 Pl:00 Pt:08

2003

8651601TG3485S0010MW

C/ AZOGUE, 7 Es:1 Pl:00 Pt:09

2003

8651601TG3485S0011QE

C/ ANTRACITA, 12 Es:1 Pl:00 Pt:10

2003

8549407TG3484N0001UJ

85494

8549408TG3484N0001HJ 8549409TG3484N0001WJ

C/ MAGNESIO, 2 PARCELA 9-C NAVE 4

273

1981

IND

8549410TG3484N0001UJ

C/ MAGNESIO, 4 PARCELA 9-C NAVE 8

333

1981

IND

8549411TG3484N0001HJ

C/ MAGNESIO, 6 PARCELA 9-C NAVE 6

306

1981

IND

8549412TG3484N0001WJ

C/ MAGNESIO, 8 PARCELA 9-C NAVE 10

365

1981

IND

8549413TG3484N0001AJ

C/ MAGNESIO, 10 PARCELA 9-C NAVE 12

443

1981

IND

C/ AUTOMOCIÓN, 3 PARCELA 26 NAVE 2

2682*

2997

1970

IND

C/ AUTOMOCIÓN, 1 PARCELA 26 NAVE 1

2202

1552

1970

IND

8645001TG3484N0001QJ 8645002TG3484N0001PJ

86450

8646001TG3484N0001YJ

C/ CALAMINA, 10 PARC. 22 NAVE 12

719

1973

IND

8646002TG3484N0001GJ

C/ CALAMINA, 8 PARCELA 22 NAVE 11

719

1973

IND

1438

1973

IND

1973

IND

8646003TG3484N0001QJ

86460

C/ CALAMINA, 6 PARCELA 22 NAVE 10 C/ CALAMINA, 4 PARCELA 22 NAVE 10

8646004TG3484N0001PJ

C/ CALAMINA, 2 PARCELA 22 NAVE 8

577

627

1973

IND

8646301TG3484N0001KJ

C/ BROMO, PARCELA 22 NAVE 3

1973

IND

8646302TG3484N0001RJ

C/ BROMO, 6 PARCELA 22 NAVE 2 A

1098

1221

1984

IND

C/ BROMO, 4 PARCELA 22 NAVE 2

515

594

1984

IND

C/ AUTOMOCIÓN, 5 PARC. 22 NAVE 1

1064

1196

1984

IND

8646305TG3484N0001IJ

C/ BROMO, 10 PARCELA 22 NAVE 3 B

515

606

1984

IND

8646306TG3484N0001JJ

C/ BROMO, 8 PARCELA 22 NAVE 3 A

515

606

1984

IND

8650001TG3485S0001AL

C/ PIRITA, 7 PARCELA 10 NAVE 10

326

1980

IND

8650002TG3485S0001BL

C/ PIRITA, 5 PARCELA 10 NAVE 8

318

1980

IND

8650003TG3485S0001YL

C/ PIRITA, 3 PARCELA 10 NAVE 6

318

380

1980

IND

C/ PIRITA, 1 PARCELA 10 NAVE 4

318

1980

IND

8650005TG3485S0001QL

C/ METALURGIA, 77 PARCELA 10 NAVE 2

632

768

I – II

1980

IND

8650006TG3485S0001PL

C/ METALURGIA, 75 PARCELA 10 NAVE 2

553

690

I - II

1980

IND

8650007TG3485S0001LL

C/ CALCIO, 2 PARCELA 10 NAVE 3

318

1980

IND

8646303TG3484N0001DJ 8646304TG3484N0001XJ

8650004TG3485S0001GL

86463

86500

8651601TG3485S0012WR

86516

C/ ANTRACITA 14 Es:1 Pl:00 Pt:11

4104

5188

I - II

8651601TG3485S0013ET

C/ AZOGUE, 9 Es:1 Pl:00 Pt:12

2003

8651601TG3485S0014RY

C/ ANTRACITA 16 Es:1 Pl:00 Pt:13

2003

8651601TG3485S0015TU

C/ AZOGUE, 11 Es:1 Pl:00 Pt:14

2003

8651601TG3485S0016YI

C/ ANTRACITA, 18 Es:1 Pl:00 Pt:15

2003

8651601TG3485S0017UO

C/ AZOGUE, 13 Es:1 Pl:00 Pt:16

2003

8651601TG3485S0018IP

C/ ANTRACITA, 20 Es:1 Pl:00 Pt:17

2003

8651601TG3485S0019OA

C/ AZOGUE, 15 Es:1 Pl:00 Pt:18

2003

8651601TG3485S0020UO

C/ ANTRACITA, 22 Es:1 Pl:00 Pt:19

2003

8651601TG3485S0021IP

C/ ANTRACITA, 24 Es:1 Pl:00 Pt:20

2003

I – V - VI 1963

IND

8744001TG3484S0001AW

C/ AVIACIÓN, 69 PARCELA 27 NAVE 1

12098

7847

C/ AUTOMOCIÓN, PARCELA 27 NAVE 2

1963

IND

8744301TG3484S0001MW

C/ CLORO, 5 PARCELA 30 NAVE 64

150

125

1985

IND

8744302TG3484S0001OW

C/ CLORO, 3 PARCELA 30 NAVE 65

125

1985

IND

8744303TG3484S0001KW

C/ CLORO, 1 PARCELA 30 NAVE 66

125

1985 COM

8744002TG3484S0001BW

87440

8744304TG3484S0001RW

C/ AUTOMOCIÓN, 6 PARC 30 NAVE 60

341

200

1985

8744305TG3484S0001DW 87443

C/ AUTOMOCIÓN, 4 PARC 30 NAVE 59

472

290

1985 COM

IND

8744306TG3484S0001XW

C/ AUTOMOCIÓN, 2 PARC 30 NAVE 58

709

375

1985

IND

8744307TG3484S0001IW

C/ AVIACIÓN, 71 PARC. 30 NAVE 67

586

1985

RES

8744308TG3484S0001JW

C/ AUTOMOCIÓN, 8 PARC 30 NAVE 61

237

125

1985 O Y H

8744309TG3484S0001EW

C/ AUTOMOCIÓN, 10 PARC. 30 NAVE 62

255

125

1985

IND

38 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8744310TG3484S0001IW

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

C/ AUTOMOCIÓN, 12 PARC. 30 NAVE 63

330

375

1985

IND

8748024TG3484N0001MJ

C/ AUTOMOCIÓN, 28

6921

4167

I - II

1987

IND

8748027TG3484N0002TK

8745401TG3484N0001OJ

C/ AUTOMOCIÓN, 26

227

102

1987

IND

8748027TG3484N0003YL

8745402TG3484N0001KJ

C/ AUTOMOCIÓN, 24

357

269

1987

IND

8748029TG3484N0001XJ

8745403TG3484N0001RJ

C/ CLORO, 15

152

1987

IND

8748030TG3484N0001RJ

8745404TG3484N0001DJ

C/ CLORO, 13

152

1987

IND

8748032TG3484N0001XJ

8745405TG3484N0001XJ

C/ CLORO, 11

152

193

1987

IND

8749001TG3484N0001DJ

8745201TG3484N0001QJ

87452

295

318

618

678

I - II

1999

C/ METALURGIA, 44 PARCELA 19-B NAVE 3

382

427

I - II

1984

IND

C/ METALURGIA, 46 PARCELA 19-B NAVE 4

1033

1133

I - II

1984

IND

C/ METALURGIA, 50 PARCELA 19-B NAVE 5

524

402

I - II

1984

IND

C/ METALURGIA, PARCELA 20 NAVE 4

709

315

I - II

1988

IND

C/ LATÓN, 5 PARCELA 11 NAVE 27

295

357

1980

IND

87490

C/ ANTIMONIO, 8 PARCELA 19-A NAVE 6 C/ ANTIMONIO, 3 Es:1 Pl:00 Pt:01 NAVE-1 C/ ANTIMONIO, 1 Es:1 Pl:00 Pt:02 NAVE-2

1984

IND

1999

C/ CLORO, 9

150

1987

IND

8750001TG3485S0001EL

C/ CLORO, 7

293

333

1987

IND

8750002TG3485S0001SL

C/ LATÓN, 3 PARCELA 11 NAVE 25

308

370

1980 COM

8745408TG3484N0001EJ

C/ AUTOMOCIÓN, 14

189

1987

IND

8750003TG3485S0001ZL

C/ LATÓN, 1 PARCELA 11 NAVE 23

278

340

1980

IND

8745409TG3484N0001SJ

C/ AUTOMOCIÓN, 16

330

183

1987

IND

8750004TG3485S0001UL

8745406TG3484N0001IJ 8745407TG3484N0001JJ

87454

8745410TG3484N0001JJ

C/ AUTOMOCIÓN, 18

292

183

1987

IND

8745411TG3484N0001EJ

C/ AUTOMOCIÓN, 20

289

168

1987 COM

8745412TG3484N0001SJ

C/ AUTOMOCIÓN, 22

275

204

1987

IND

8748001TG3484N0001IJ

C/ ANTIMONIO, 7 PARCELA 19-B NAVE 1

1238

1984

IND

8748002TG3484N0001JJ

C/ AUTOMOCIÓN, PARCELA 24

1974

IND

8748003TG3484N0001EJ

C/ AUTOMOCIÓN, 23 PARCELA 24 NAVE 3

1016

1050

I - II

1974

IND

8748004TG3484N0001SJ

C/ AUTOMOCIÓN, 21 PARCELA 24 NAVE 2

1201

1517

I - II

1974

IND

8748005TG3484N0001ZJ

C/ AUTOMOCIÓN, 19 PARCELA 24 NAVE 1

1201

1235

I - II

1974

IND

1988

1978

C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:03 PARCELA 23 NAVE 2 C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:A PARCELA 23 NAVE 2 C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:B PARCELA 23 NAVE 2 C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:C PARCELA 23 NAVE 2 C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:3B PARCELA 23 NAVE 2 C/ AUTOMOCIÓN, 17 Es:1 Pl:00 Pt:3C PARCELA 23 NAVE 2

8932

C/ AUTOMOCIÓN, 7 PARC 23 NAVE 1

5000

8748006TG3484N0001UJ 8748006TG3484N0002IK 8748006TG3484N0003OL 8748006TG3484N0004PB 8748006TG3484N0005AZ 8748006TG3484N0006SX 8748007TG3484N0001HJ

C/ METALURGIA, 83 PARCELA 11 NAVE 21

1052

1254

I - III

1980

IND

8750005TG3485S0001HL

C/ PIZARRA, 2 PARCELA 11 NAVE 22

278

340

1980

IND

8750006TG3485S0001WL

C/ PIZARRA, 4 PARCELA 11 NAVE 24

338

400

1980

IND

8750007TG3485S0001AL

C/ PIZARRA, 6 PARCELA 11 NAVE 26

398

460

1980

IND

8750401TG3485S0001LL

C/ ACERO, 7 PARCELA 12 NAVE 10

827

668

1974

IND

8750402TG3485S0001TL

C/ ACERO, 5 PARCELA 12 NAVE 8

544

1974

IND

8750403TG3485S0001FL

C/ ACERO, 3 PARCELA 12 NAVE 6

365

1974

IND

8750404TG3485S0001ML

C/ ACERO, 1 PARCELA 12 NAVE 4

544

1974 COM

C/ METALURGIA, 87 PARCELA 12 NAVE 2

889

1149

I - II

1974

IND

8750405TG3485S0001OL 8750406TG3485S0001KL

5892

2009

87504

C/ METALURGIA, 85 PARCELA 12 NAVE 1

1232

1553

I - II

1974

IND

8750407TG3485S0001RL

C/ LATÓN, 2 PARCELA 12 NAVE 3

596

1974

IND

8750408TG3485S0001DL

C/ LATÓN, 4 PARCELA 12 NAVE 5

866

1974

IND

1978

IND

8750409TG3485S0001XL

C/ LATÓN, 6 PARCELA 12 NAVE 7

645

1974

IND

1978

IND

8750410TG3485S0001RL

C/ LATÓN, 8 PARCELA 12 NAVE 9

888

722

I - II

87500

1974

IND

8751001TG3485S0002OB

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:01

1993

8751001TG3485S0003PZ

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:02

1993

IND

1988

IND

1988

IND

8751001TG3485S0004AX

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:03

1992

1978

IND

8751001TG3485S0005SM

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:04

1993

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:05

1993

C/ BERILIO, 7 PARCELA 18 A NAVE 10

293

321

1986

IND

8751001TG3485S0006DQ

C/ BERILIO, 5 PARCELA 18 A NAVE 8

144

1986

IND

8751001TG3485S0007FW

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:06

1993

8748010TG3484N0001HJ

C/ BERILIO, 3 PARCELA 18 A NAVE 6

217

1986

IND

8751001TG3485S0008GE

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:07

1993

8748011TG3484N0001WJ

C/ BERILIO, 1 PARCELA 18 A NAVE 4

217

1986

IND

8751001TG3485S0009HR

1993

8748008TG3484N0001WJ 8748009TG3484N0001AJ

87480

87510

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:08 C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:09

8284

7396

8748012TG3484N0001AJ

C/ METALURGIA, 36 PARC 18 A NAVE 2

583

736

1987

IND

8751001TG3485S0010FW

8748013TG3484N0001BJ

C/ METALURGIA, 38 PARCELA 18-A NAVE 1

583

1986

IND

8751001TG3485S0011GE

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:10

1993

8748014TG3484N0001YJ

C/ FÓSFORO, 2 PARCELA 18-A NAVE 3

217

229

1986

IND

8751001TG3485S0012HR

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:11

1993

8748015TG3484N0001GJ

C/ FÓSFORO, 4 PARCELA 18-A NAVE 5

217

1986

IND

8751001TG3485S0013JT

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:12

1993

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:13

1993

8748016TG3484N0001QJ

C/ FÓSFORO, 6 PARCELA 18-A NAVE 7

454

1986

IND

8751001TG3485S0014KY

8748017TG3484N0001PJ

C/ FÓSFORO, PARCELA 18-B

1986

IND

8751001TG3485S0015LU

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:14

1993

8748018TG3484N0001LJ

C/ FÓSFORO, 1 PARCELA 18-B NAVE 1

3065*

3218

1974

IND

8751001TG3485S0016BI

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:15

1993

8748019TG3484N0001TJ

C/ FÓSFORO, 3 PARCELA 18-B NAVE 2

1886

1436

1974

IND

8751001TG3485S0017ZO

C/ AZOGUE, 2 N2-36 Es:1 Pl:00 Pt:16

1993

8748020TG3484N0001PJ

C/ METALURGIA, 40 PARCELA 19-A NAVE 1

868

947

1984

IND

8844101TG3484S0001UW

C/ FRANCIO, 10 PARCELA 30 NAVE 48

1986

IND

C/ RUBIDIO, 11 PARCELA 40 NAVE 47

1986 COM

C/ RUBIDIO, 24 PARCELA 30 NAVE 30

1986 COM

C/ GRAFITO, 27 PARCELA 30 NAVE 29

1986

8748021TG3484N0001LJ

C/ ANTIMONIO, 2 PARCELA 19-A NAVE 3

295

433

1984

8844102TG3484S0001HW

8748022TG3484N0001TJ

C/ ANTIMONIO, 4 PARCELA 19-A NAVE 4

295

590

1984

IND

8844103TG3484S0001WW

8748023TG3484N0001FJ

C/ ANTIMONIO, 6 PARCELA 19-A NAVE 5

295

360

1984

IND

8844104TG3484S0001AW

88441

IND

39 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8844105TG3484S0001BW

C/ GRAFITO, 25 PARCELA 30 NAVE 28

1986

IND

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8844412TG3484S0001XW

C/ GRAFITO, 10 PARCELA 30 NAVE 11

1987

IND

8844106TG3484S0001YW

C/ GRAFITO, 23 PARCELA 30 NAVE 27

1986

IND

8844413TG3484S0001IW

C/ GRAFITO, 12 PARCELA 30 NAVE 10

1987

IND

8844107TG3484S0001GW

C/ GRAFITO, 21 PARCELA 30 NAVE 26

1986

IND

8844414TG3484S0001JW

C/ GRAFITO, 14 PARCELA 30 NAVE 9

1987

IND

8844108TG3484S0001QW

C/ GRAFITO, 19 PARCELA 30 NAVE 25

1986

IND

8844415TG3484S0001EW

C/ GRAFITO, 16 PARCELA 30 NAVE 8

1987

IND

8844109TG3484S0001PW

C/ GRAFITO, 17 PARCELA 30 NAVE 24

1986

IND

8845001TG3484N0001IJ

C/ CARBÓN, 9 PARCELA 26 NAVE 75

1987

IND

8844110TG3484S0001GW

C/ GRAFITO, 15 PARCELA 30 NAVE 23

1986

IND

8845002TG3484N0001JJ

C/ FRANCIO, 9 PARCELA 26 NAVE 57

1987

IND

8844111TG3484S0001QW

C/ GRAFITO, 13 PARCELA 30 NAVE 22

1986

IND

8845003TG3484N0001EJ

C/ FRANCIO, 7 PARCELA 26 NAVE 56

1987

IND

8844112TG3484S0001PW

C/ GRAFITO, 11 PARCELA 30 NAVE 21

1986

IND

8845004TG3484N0001SJ

C/ FRANCIO, 5 PARCELA 26 NAVE 55

1987

IND

8844113TG3484S0001LW

C/ GRAFITO, 9 PARCELA 30 NAVE 20

1986

IND

8845005TG3484N0001ZJ

C/ FRANCIO, 3 PARCELA 26 NAVE 54

100

1987

IND

8844114TG3484S0001TW

C/ GRAFITO, 7 PARCELA 30 NAVE 19

1986

IND

8845006TG3484N0001UJ

C/ FRANCIO, 1 PARCELA 26 NAVE 53

100

1987

IND

8844115TG3484S0001FW

C/ GRAFITO, 5 PARCELA 30 NAVE 18

1986 A Y E

8845007TG3484N0001HJ

C/ CARBÓN, 2 PARCELA 26 NAVE 67

1987

IND

8844116TG3484S0001MW

C/ GRAFITO, 3 PARCELA 30 NAVE 17

1986

8845008TG3484N0001WJ

C/ CARBÓN, 4 PARCELA 26 NAVE 68

1987

IND

C/ CARBÓN, 6 PARCELA 26 NAVE 69

1987

IND

1987

IND

8844117TG3484S0001OW

C/ GRAFITO, 1 PARCELA 30 NAVE 16

1986

IND

8845009TG3484N0001AJ

88450

8844118TG3484S0001KW

C/ RUBIDIO, 2 PARCELA 30 NAVE 41

1986

IND

8845010TG3484N0001HJ

C/ CARBÓN, 8 PARCELA 26 NAVE 70

8844119TG3484S0001RW

C/ RUBIDIO, 4 PARCELA 30 NAVE 40

1986

IND

8845011TG3484N0001WJ

C/ CARBÓN, 7 PARCELA 26 NAVE 74

1987

IND

8844120TG3484S0001OW

C/ RUBIDIO, 6 PARCELA 30 NAVE 39

1986

IND

8845012TG3484N0001AJ

C/ CARBÓN, 5 PARCELA 26 NAVE 73

1987

IND

8844121TG3484S0001KW

C/ RUBIDIO, 8 PARCELA 30 NAVE 38

1986

IND

8845013TG3484N0001BJ

C/ CARBÓN, 3 PARCELA 26 NAVE 72

1987

IND

1987

IND

8844122TG3484S0001RW

C/ RUBIDIO, 10 PARCELA 30 NAVE 37

1986

IND

8845014TG3484N0001YJ

C/ CARBÓN, 1 PARCELA 26 NAVE 71

8844123TG3484S0001DW

C/ RUBIDIO, 12 PARCELA 30 NAVE 36

1986

IND

8845015TG3484N0001GJ

C/ CLORO, 4 PARCELA 26 NAVE 76

1987

IND

8844124TG3484S0001XW

C/ RUBIDIO, 14 PARCELA 30 NAVE 35

1986 COM

8845016TG3484N0001QJ

C/ CLORO, 6 PARCELA 26 NAVE 78

109

1987

IND

8844125TG3484S0001IW

C/ RUBIDIO, 16 PARCELA 30 NAVE 34

1986

IND

8845017TG3484N0001PJ

C/ CLORO, 8 PARCELA 26 NAVE 77 C/ AVIACIÓN, 93 Es:1 Pl:00 Pt:02 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:03 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:04 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:05 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:06 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:07 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:101 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:102 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:103 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:104 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:105 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:106 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:107 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:108 PARCELA 31 NAVE 1 C/ AVIACIÓN, 87 Es:1 Pl:00 Pt:109 PARCELA 31 NAVE 1

1987

IND

1970

8844126TG3484S0001JW

C/ RUBIDIO, 18 PARCELA 30 NAVE 33

1986

IND

8844127TG3484S0001EW

C/ RUBIDIO, 20 PARCELA 30 NAVE 32

1986

IND

8844128TG3484S0001SW

C/ RUBIDIO, 22 PARCELA 30 NAVE 31

1986

IND

8844129TG3484S0001ZW

C/ RUBIDIO, 9 PARCELA 30 NAVE 46

1986

IND

8845301TG3484N0004MB

8844130TG3484S0001EW

C/ RUBIDIO, 7 PARCELA 30 NAVE 45

1986

IND

8845301TG3484N0005QZ

8844131TG3484S0001SW

C/ RUBIDIO, 5 PARCELA 30 NAVE 44

1986

IND

8844132TG3484S0001ZW

C/ RUBIDIO, 3 PARCELA 30 NAVE 43

1986

IND

8844133TG3484S0001UW

C/ RUBIDIO, 1 PARCELA 30 NAVE 42

1986

IND

1986 O Y H 1986

IND

8845301TG3484N0002ZK 8845301TG3484N0003XL

8845301TG3484N0006WX 8845301TG3484N0007EM

8844134TG3484S0001HW

C/ FRANCIO, 2 PARCELA 30 NAVE 52

8844135TG3484S0001WW

C/ FRANCIO, 4 PARCELA 30 NAVE 51

8844136TG3484S0001AW

C/ FRANCIO, 6 PARCELA 30 NAVE 50

1986

IND

8844137TG3484S0001BW

C/ FRANCIO, 8 PARCELA 30 NAVE 49

1986

IND

8844401TG3484S0001LW

C/ AVIACIÓN, 85 PARCELA 30 NAVE 7

745

296

1987

IND

8845301TG3484N0011RQ

8844402TG3484S0001TW

C/ AVIACIÓN, 83 PARCELA 30 NAVE 6

469

294

1987

IND

8845301TG3484N0012TW

8844403TG3484S0001FW

C/ AVIACIÓN, 81 PARCELA 30 NAVE 5

559

379

1987 COM

8844404TG3484S0001MW

C/ AVIACIÓN, 79 PARCELA 30 NAVE 4

532

370

I - II

1987

IND

8844405TG3484S0001OW

C/ AVIACIÓN, 77 PARCELA 30 NAVE 3

532

488

I - II

1987

IND

8845301TG3484N0014UR 8845301TG3484N0015IT

C/ AVIACIÓN, 75 PARCELA 30 NAVE 2

443

493

I - II

1987

IND

8844407TG3484S0001RW

8844406TG3484S0001KW

88444

C/ AVIACIÓN, 73 PARCELA 30 NAVE 1

674

501

I - II

1987

IND

8844408TG3484S0001DW

C/ GRAFITO, 2 PARCELA 30 NAVE 15

1987

IND

8844409TG3484S0001XW

C/ GRAFITO, 4 PARCELA 30 NAVE 14

1987

IND

8844410TG3484S0001RW

C/ GRAFITO, 6 PARCELA 30 NAVE 13

1987

IND

8844411TG3484S0001DW

C/ GRAFITO, 8 PARCELA 30 NAVE 12

1987

IND

8845301TG3484N0008RQ 8845301TG3484N0009TW 88453

8845301TG3484N0010EM

8845301TG3484N0013YE

8845301TG3484N0016OY 8846101TG3484N0001JJ

88461

8847101TG3484N0001XJ 8847102TG3484N0001IJ 8847103TG3484N0001JJ

88471

1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 13507

8139

I – II - III 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 A Y E 1970 COM 1970 COM

C/ AUTOMOCIÓN, 30 PARCELA 27 NAVE 1

11090

8025

I - II

1976

IND

C/ MANGANESO, 2 PARCELA 28 NAVE 1

1224

1349

I - II

1956

IND

C/ MANGANESO, 4 PARCELA 28 NAVE 2

1424

1956

IND

C/ MANGANESO, 6 PARCELA 28 NAVE 3

1030

1956

IND

40 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8847104TG3484N0001EJ

C/ MANGANESO, 8 PARCELA 28 NAVE 4

716

1956

IND

8945204TG3484N0011LQ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:10

2004 A Y E

8847105TG3484N0001SJ

C/ MANGANESO, PARCELA 28 NAVE 5

1956

IND

8945204TG3484N0012BW

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:11

2004 A Y E

1995

8945204TG3484N0013ZE

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:12

2004 A Y E

1995

8945204TG3484N0014XR

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:13

2004 A Y E

1995

8945204TG3484N0015MT

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:14

2004 A Y E

1970

IND

8945204TG3484N0016QY

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:15

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:16

2004 A Y E

8848001TG3484N0001MJ 8848001TG3484N0002QK

C/ AUTOMOCIÓN, 34 Es:1 Pl:00 Pt:01 88480

8848001TG3484N0003WL

C/ AUTOMOCIÓN, 34 Es:1 Pl:00 Pt:02

10038

7221

C/ AUTOMOCIÓN, 34 Es:1 Pl:00 Pt:03

8848101TG3484N0001RJ

C/ AVIACIÓN, PARCELA 34 NAVE 1

15768

8814

8848102TG3484N0001DJ

C/ AVIACIÓN, PARCELA 34

1970

IND

8945204TG3484N0017WU

8848103TG3484N0001XJ

C/ AVIACIÓN, 113 PARCELA 34 C

620

675

I - II

1990

IND

8945204TG3484N0018EI

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:17

2004 A Y E

8848104TG3484N0001IJ

C/ AVIACIÓN, 3 PARCELA 34

8642

SUELO

8945204TG3484N0019RO

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:18

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 111 PARCELA 34 C

620

675

I - II

1990

IND

8945204TG3484N0020WU

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:19

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:20

2004 A Y E

8848105TG3484N0001JJ

88481

8848106TG3484N0001EJ

C/ BORAC, 2 PARCELA 34

382

1990

IND

8945204TG3484N0021EI

8848107TG3484N0001SJ

C/ BORAC, 4 PARCELA 34

377

1990

IND

8945204TG3484N0022RO

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:21

2004 A Y E

8848108TG3484N0001ZJ

C/ BORAC, 6 PARCELA 34

377

1990

IND

8945204TG3484N0023TP

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:22

2004 A Y E

8848109TG3484N0001UJ

C/ BORAC, 8 PARCELA 34

382

417

1990

IND

8945204TG3484N0024YA

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:23

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:24

2004 A Y E

C/ AUTOMOCIÓN, 38 PARCELA 29-A NAVE 1

9893

5674

I - II

1976

IND

8945204TG3484N0025US

C/ AUTOMOCIÓN, PARCELA 29-A

1976

IND

8945204TG3484N0026ID

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:25

2004 A Y E

8850001TG3485S0001KL

C/ PLATINO

1988

IND

8945204TG3484N0027OF

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:26

2004 A Y E

8850002TG3485S0001RL

C/ PLATINO, 7

1029

1988

IND

8945204TG3484N0028PG

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:27

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:28

2004 A Y E

8848201TG3484N0002OK 8848202TG3484N0001JJ

88482

8850003TG3485S0001DL

C/ PLATINO, 5

510

1988

IND

8945204TG3484N0029AH

8850004TG3485S0001XL

C/ PLATINO, 3

510

1988

IND

8945204TG3484N0030OF

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:29

2004 A Y E

C/ PLATINO, 1

511

1988

IND

8945204TG3484N0031PG

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:30

2004 A Y E

C/ METALURGIA, 91

1596

1988

IND

8945204TG3484N0032AH

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:31

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:32

2004 A Y E

8850005TG3485S0001IL 8850006TG3485S0001JL

88500

8850007TG3485S0001EL

C/ METALURGIA, 89

1596

1988

IND

8945204TG3484N0033SJ

8850008TG3485S0001SL

C/ ACERO, 2

511

1988

IND

8945204TG3484N0034DK

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:33

2004 A Y E

8850009TG3485S0001ZL

C/ ACERO, 4

510

1988

IND

8945204TG3484N0035FL

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:34

2004 A Y E

8850010TG3485S0001EL

C/ ACERO, 6

510

1988

IND

8945204TG3484N0036GB

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:35

2004 A Y E

8945204TG3484N0037HZ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:36

2004 A Y E

8945204TG3484N0038JX

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:37

2004 A Y E

8945204TG3484N0039KM

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:38

2004 A Y E

8945204TG3484N0040HZ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:39

2004 A Y E

8945204TG3484N0041JX

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:40

2004 A Y E

8945204TG3484N0042KM

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:41

2004 A Y E

8945204TG3484N0043LQ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:42

2004 A Y E

8945204TG3484N0044BW

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:43

2004 A Y E

8945204TG3484N0045ZE

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:44

2004 A Y E

8945204TG3484N0046XR

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:45

2004 A Y E

8945204TG3484N0047MT

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:46

2004 A Y E

8850201TG3485S0001EL

C/ PLATINO 8 PARCELA 14 NAVE 6

808

720

1976

IND

8850202TG3485S0001SL

C/ PLATINO, 6 PARCELA 14 NAVE 5

619

627

1976

IND

C/ PLATINO, 4 PARCELA 14 NAVE 4

625

627

1976

IND

C/ PLATINO, 2 PARCELA 14 NAVE 3

726

685

1976

IND

8850203TG3485S0001ZL 8850204TG3485S0001UL

88502

8850205TG3485S0001HL

C/ METALURGIA, 95 PARCELA 14 NAVE 2

1557

1345

I - II

1976

IND

8850206TG3485S0001WL

C/ METALURGIA, 93 PARCELA 14 NAVE 1

941

1149

I - II

1976

IND

8945201TG3484N0001IJ

C/ AVIACIÓN, 3 N - IV

1216

8945203TG3484N0001EJ

C/ AVIACIÓN, 14 N2-16

2357

10485

-I – I – V 2012 O Y H – VI - VII -I – I – II – III - V - 2007 OF VI

8945204TG3484N0002DK

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:01

2004 A Y E

8945204TG3484N0003FL

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:02

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:03

2004 A Y E

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:04

2004 A Y E

8945204TG3484N0004GB

89452

8945204TG3484N0005HZ 8945204TG3484N0006JX

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:05

1821

6044

-I – II – VI - VII

2004 A Y E

8945204TG3484N0007KM

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:06

2004 A Y E

8945204TG3484N0008LQ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:07

2004 A Y E

8945204TG3484N0009BW

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:08

2004 A Y E

8945204TG3484N0010KM

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:09

2004 A Y E

8945204TG3484N0048QY

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:47

2004 A Y E

8945204TG3484N0049WU

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:48

2004 A Y E

8945204TG3484N0050MT

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:49

2004 A Y E

8945204TG3484N0051QY

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:50

2004 A Y E

8945204TG3484N0052WU

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:51

2004 A Y E

8945204TG3484N0053EI

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:52

2004 A Y E

8945204TG3484N0054RO

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:53

2004 A Y E

41 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

8945204TG3484N0055TP

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:54

2004 A Y E

8946404TG3484N0001WJ

C/ AVIACIÓN, 103 PARCELA 32 NAVE 3

384

1977 O Y H

8945204TG3484N0056YA

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:55

2004 A Y E

8946405TG3484N0001AJ

C/ AVIACIÓN, 101 PARCELA 32 NAVE 4

384

1977

IND

8945204TG3484N0057US

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:56

2004 A Y E

8946406TG3484N0001BJ

C/ AVIACIÓN, 99 PARCELA 32 NAVE 5

378

1977

IND

8945204TG3484N0058ID

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:57

2004 A Y E

8946407TG3484N0001YJ

C/ AVIACIÓN, 97 PARCELA 32 NAVE 6

378

475

1977

IND

8945204TG3484N0059OF

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:58

2004 A Y E

8946408TG3484N0001GJ

C/ AVIACIÓN, 95 PARCELA 32 NAVE 7

378

449

1977

IND

8945204TG3484N0060US

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:59

2004 A Y E

8946409TG3484N0001QJ

C/ URANIO, 4 PARCELA 32 NAVE 8

378

1977

IND

8945204TG3484N0061ID

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:60

2004 A Y E

8946410TG3484N0001YJ

C/ URANIO, 6 PARCELA 32 NAVE 9

378

1977

IND

8945204TG3484N0062OF

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:61

2004 A Y E

8946411TG3484N0001GJ

C/ URANIO, 8 PARCELA 32 NAVE 10

384

1977

IND

8945204TG3484N0063PG

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M1

2004 A Y E

8946412TG3484N0001QJ

C/ URANIO, 10 PARCELA 32 NAVE 11

384

1977

IND

8945204TG3484N0064AH

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M2

2004 A Y E

8946413TG3484N0001PJ

C/ URANIO, 12 PARCELA 32 NAVE 12

378

1977

IND

8945204TG3484N0065SJ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M3

2004 A Y E

8946414TG3484N0001LJ

C/ URANIO, 14 PARCELA 32 NAVE 13

378

1977

IND

8945204TG3484N0066DK

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M4

2004 A Y E

8950101TG3485S0001FL

C/ METALURGIA, 97

4298

2536

1987

IND

8945204TG3484N0067FL

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M5

2004 A Y E

8950102TG3485S0001ML

C/ COBALTO, 6

326

1987

IND

8945204TG3484N0068GB

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M6

2004 A Y E

8950103TG3485S0001OL

C/ COBALTO, 4

375

1987

IND

8945204TG3484N0069HZ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M7

2004 A Y E

8950104TG3485S0001KL

C/ COBALTO, 5

345

394

1987

IND

8945204TG3484N0070FL

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M8

2004 A Y E

8950105TG3485S0001RL

C/ COBALTO, 3

334

383

1987

IND

8945204TG3484N0071GB

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M9

2004 A Y E

8950106TG3485S0001DL

C/ COBALTO, 1

331

380

1987

IND

8945204TG3484N0072HZ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M10

2004 A Y E

8950107TG3485S0001XL

C/ METALURGIA, 101

455

528

I - II

1987

IND

8945204TG3484N0073JX

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:-1 Pt:M11

2004 A Y E

8950108TG3485S0001IL

C/ METALURGIA, 99

412

466

I - II

1987

IND

8945204TG3484N0074KM

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:00 Pt:L1

2004 COM

8950109TG3485S0001JL

C/ COBALTO

1987

IND

8945204TG3484N0075LQ

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:00 Pt:L2

2004 COM

8945204TG3484N0076BW

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:00 Pt:L3

2004 COM

8945204TG3484N0077ZE

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:01 Pt:01

2004

8945204TG3484N0078XR

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:01 Pt:02

2004

8945204TG3484N0079MT

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:01 Pt:03

2004

8945204TG3484N0080ZE

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:02 Pt:04

2004

8945204TG3484N0081XR

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:03 Pt:05

2004

8945204TG3484N0082MT

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:04 Pt:06

2004

8945204TG3484N0083QY

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:05 Pt:07

2004

8945204TG3484N0084WU

C/ AVIACIÓN, 16 Es:1 Pl:05 Pt:08

2004

OF OF

8945501TG3484S0001BW 8945502TG3484S0002UE

1 89455 2

8945502TG3484S0003IR

C/ AVIACIÓN, 10 CORTIJO GOTA DE LECHE C/ AVIACIÓN, 12 Es:1 Pl:00 Pt:01 C/ AVIACIÓN, 12 Es:1 Pl:-1 Pt:01

1771

3865

-I – I – II – III – IV 2007 –V

1237

3708

-I – I – III 2002 A Y E - IV 2002 A Y E

8946101TG3484N0001OJ

C/ URANIO, 13 PARCELA 32 NAVE 21

378

1983

IND

8946102TG3484N0001KJ

C/ URANIO, 11 PARCELA 32 NAVE 20

378

440

1983

IND

8946103TG3484N0001RJ

C/ URANIO, 9 PARCELA 32 NAVE 19

384

1983

IND

C/ URANIO, 7 PARCELA 32 NAVE 18

384

1983

IND

8946105TG3484N0001XJ

C/ URANIO, 5 PARCELA 32 NAVE 17

378

1983

IND

8946106TG3484N0001IJ

C/ URANIO, 3 PARCELA 32 NAVE 16

378

1983

IND

8946107TG3484N0001JJ

C/ URANIO, 1 PARCELA 32 NAVE 15

378

1983

IND

8946401TG3484N0001ZJ

C/ URANIO, 16 PARCELA 32 NAVE 15

378

1977

IND

C/ AVIACIÓN, 107 PARCELA 32 NAVE 1

378

1983

IND

C/ AVIACIÓN, 105 PARCELA 32 NAVE 2

378

1977

IND

8946104TG3484N0001DJ

8946402TG3484N0001UJ 8946403TG3484N0001HJ

89461

89464

89501

Nº TOTAL DE PARCELAS: 410 PARCELAS. Toda la información contenida en estas dos tablas de datos también se puede apreciar tanto en el Plano de Información 05 “Estructura Parcelaria” como en el Plano de Información 06 “Año de construcción de la edificación” del presente documento.

3.7.5.3) Evolución parcelaria. El desarrollo de estos grandes espacios no ha sido el que se esperaba (o el que esperaba el planeamiento anterior), es decir, no se han incorporado piezas de ciudad destinadas a la industria tradicional. Las grandes parcelas de estos polígonos que iban a albergar usos puramente industriales en un principio (y en cumplimiento de sus correspondientes planes parciales), con el tiempo fueron segregándose y subdividiéndose sin control en parcelas más pequeñas que iban incorporando nuevos usos terciarios que requerían de menores superficies (los que tenemos en la actualidad mayoritariamente). Una segregación de parcelas muy llamativa que se ha dado es la correspondiente al minipolígono de Calonge, albergando una gran variedad de usos. Como hemos expuesto ya, al haberse reducido tanto estas parcelas, muchas (la práctica totalidad) tienen una superficie inferior a 3000 m2 hoy en día y desde el PGOU 2006, no se les permite incorporar en ellas Servicios Avanzados. La opción para que la estrategia de revitalización tenga reflejo en estos polígonos pasa por la agregación de parcelas. En algunos casos sí que se ha producido ya este fenómeno inverso. Es significativo el hecho que el PGOU de 2006 establezca un dimensionado mínimo de parcelario para poder acceder al cambio de uso pormenorizado hacia usos de Servicios Avanzados de 3.000 m²,

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pues como se ha comentado con anterioridad, la ficha urbanística de ambos polígonos establece como parcelario mínimo 1.000 m² (ver apartado 3.9).

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

Sevilla. Aunque en los planos de ordenación pormenorizada se observa que se ha denominado “espacios libres asociados a viario” a rotondas viarias y a otro tipo de infraestructuras de canalización del viario que actúan como límite o frontera a los viarios principales circundantes. Además se incluye el caso singular del edificio Morera y Vallejo con un jardín privado que se trata también como perteneciente al sistema de espacios libres. La definición exacta según el Plan de estas zonas ajardinadas es “áreas estanciales e itinerarios peatonales menores de 5000 m2, con alto grado de acondicionamiento o ajardinamiento y mobiliario urbano”, con lo cual nos encontramos ante una muy dudosa calificación.

Espacios libres asociados a viario, en los límites del polígono Calonge.

En relación a las dotaciones existentes cabe destacar la total ausencia de las mismas, aunque no es exigible desde la lectura objetiva de la LOUA 2002.

Plano de Información 05 “Estructura parcelaria del ámbito”

3.8)

ESTADO ACTUAL DE DOTACIONES. REGULACIÓN DESDE LA LEGISLACIÓN URBANÍSTICA VIGENTE (art. 17 LOUA Y REGLAMENTO DE PLANEAMIENTO).

La legislación vigente establece para los sectores de Suelo Urbano No Consolidado y Suelo Urbanizable, con uso global industrial, una edificabilidad máxima de 1m2t/1m2s. Asimismo, en cuanto a la reserva de dotaciones tales como parques y jardines, centros docentes, sanitarios o asistenciales, equipamiento deportivo, comercial, cultural o social, establece un estándar comprendido entre el 14 % y el 20% de la superficie total del sector, debiendo destinarse como mínimo el 10% a parques y jardines. Además, hay que dejar entre 0,5 y 1 plaza de aparcamiento público por cada 100 metros cuadrados de techo edificable.

En cuanto a la superficie de aparcamientos públicos, tenemos una superficie neta industrial según datos de la ficha del Calonge de 48,57 hectáreas, y en el de Store 26,48 hectáreas, lo que suponen un total de 75,05 hectáreas = 750.000 m2, y deberían de existir unos 7500 aparcamientos por tanto, todo esto suponiendo que las edificaciones fuesen de una sola planta. No obstante, la contabilidad del cumplimiento de dichos estándares, no se puede realizar de forma sencilla, ya que si bien hay zonas en el Polígono Calonge que presentan aparcamientos debidamente acondicionados, son las menos, y en su mayoría el aparcamiento tiene lugar como un apoderamiento por parte del conductor, de la franja de acerado amplia entre el viario y la edificación. Caso aparte merecen las zonas de aparcamiento de vehículos de grandes dimensiones, que tampoco se aprecian, en la medida que serían necesarias. Por tanto se puede estar seguro al menos, de que aunque existiesen el número de plazas requeridas, éstas en su mayoría no se encuentran debidamente cualificadas, y favorecen un clima de caos y falta de armonía de las que gozan dichos polígonos, y que pueden tomarse como valores propios del mismo.

En primer lugar hay que decir que ya, la ejecución de estos dos polígonos industriales, excluyó totalmente en Store y casi al completo en Calonge, la reserva de parcelas que establecía el PGOU de 1963 para Equipamientos y Espacios Libres.

3.9)

En relación a la existencia de “espacios libres” dentro del polígono Calonge y Store, cabe señalar que no existe ninguna zona acondicionada como tal en el presente, según la propia definición del PGOU de

Para finalizar la memoria de información, se adjuntan a continuación las fichas elaboradas por el PGOU 2006 con las determinaciones más importantes a tener presentes sobre Store y Calonge:

DETERMINACIONES ESPECÍFICAS DEL PLANEAMIENTO VIGENTE PARA EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN. FICHAS DE LOS ESPACIOS INDUSTRIALES EXISTENTES.

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CAPÍTULO IV | MEMORIA DE ORDENACIÓN.

A nivel general de Store - Calonge, son dos espacios que no mantienen ninguna relación entre ellos (descohesión) salvo la de estar conectados exteriormente por la SE – 30 y la Carretera de Carmona, a pesar de sus semejanzas en cuanto a su uso se refiere.

4.1)

A nivel interno de Store - Calonge, son dos espacios que conforman tejidos consolidados (edificaciones de los años 60 en adelante) que se encuentran en proceso de obsolescencia y degradación continua y situados en una de las principales entradas a Sevilla tanto a nivel de tráfico rodado como ferroviario. Por ello cobra vital importancia la imagen que como escaparate proyectan estas áreas productivas desde dichos accesos.

CONCLUSIONES GENERALES SOBRE EL ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO.

Como conclusiones generales del análisis y el diagnóstico del ámbito de actuación, distinguiremos distintos niveles: A nivel de distritos, Store y Calonge se sirven, de forma egoísta, de sus correspondientes viarios estructurantes que, por su carácter, los delimitan, les dan vida (porque son los que propician los accesos de entrada y salida asociados exclusivamente a sus actividades internas) pero que a su vez, imposibilitan que se generen otros tipos de comunicaciones entre el Distrito Macarena y el Distrito Nervión – San Pablo, entre otros motivos, por la interposición de la banda ferroviaria Madrid – Córdoba – Sevilla Santa Justa. A nivel de barrio – ciudad, Store y Calonge conforman dos grandes bolsas de suelo en Sevilla Norte que se miran a sí mismas de manera independiente: son insulares y por ende, sus relaciones más directas con el parque de Miraflores (Store) y con el barrio residencial de Santa Clara y San Pablo (Calonge) son casi nulas, muy discontinuas. Sus puntos o nodos de conexión viaria con el exterior de sus tejidos están casi exclusivamente pensados para el ciudadano conductor, no para el ciudadano peatón.

Representación esquemática de los grandes elementos urbanos implicados en el análisis y diagnóstico.

La estructura viaria local junto con la disposición parcelaria y edificatoria originan en el paisaje ferroviario una imagen decadente y con sensación de abandono en lo que viene siendo uno de los principales accesos de la ciudad. Además, como parte de ese proceso de obsolescencia y de degradación continua mencionado, el sistema viario de ambas áreas presenta deficiencias funcionales (escasa flexibilidad rodada, calles en fondo de saco) así como en el mantenimiento de su urbanización. Modos de transporte para el peatón, como es el caso de la bicicleta, no han encontrado aún un lugar en ellos, por no recoger actividades y espacios más atractivos en su trama interna que propicie nuevos recorridos y por la falta de conexión con el Parque de Miraflores, un potente activador al que se le da la espalda. A pesar de que estos espacios son tradicionalmente reconocidos como polígonos industriales, en la realidad se concentran actividades comerciales y terciarias (como el minipolígono inmerso en Calonge) asociadas a ellos, además de la actividad propia de almacenamiento y distribución.

Representación esquemática de la situación actual de partida. Escasa atracción física y funcional. Nivel mínimo de intensidad de la actividad generada por el uso industrial (poca variedad).

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En ellos existen también grandes deficiencias en cuanto a espacios libres, espacios de ocio, equipamientos, redes de infraestructuras e instalaciones urbanas.

8º Desde el punto de vista interno, intervenir en Store y Calonge, para que puedan entenderse como un único ámbito integrado en la ciudad.

Desde los inicios de estas áreas industriales hasta nuestros días se pone de manifiesto una escasa implicación y nula iniciativa por parte del Ayuntamiento de Sevilla en los procesos de gestión y mantenimiento de estos espacios.

4.3)

BASES DE LA INTERVENCIÓN Y DE LA PROPUESTA ESTRATÉGICA DE ORDENACIÓN.

A la vista de estas conclusiones se plantean los siguientes objetivos y criterios para la ordenación de estos suelos industriales. 4.3.1) Consideraciones previas.

4.2)

OBJETIVOS Y CRITERIOS GENERALES DEL MODELO PROPUESTO.

Con carácter general se establecen los siguientes objetivos: 1º El objetivo clave lo constituye la revitalización de estas áreas industriales mediante una operación de renovación urbana parcial, sin perjuicio de que sea preciso abordar la rehabilitación de las áreas en las que se integran para su transformación funcional, estructural y ambiental desde la mejora urbana de lo existente. 2º Concentrar recursos humanos y actividades cualificadas como motor de revitalización. Para ello se ampliarán los usos permitidos por el planeamiento vigente (implantación de actividades relacionadas con la innovación y las nuevas tecnologías (TIC)), incorporando la posibilidad de introducir otros usos complementarios como el terciario y residencial. 3º Para garantizar la viabilidad económica de estas operaciones urbanas de renovación, otorgar un incremento de la edificabilidad sobre la inicialmente atribuida a todas las parcelas y en especial a aquellas localizadas a borde de los viales principales del ámbito, incentivando el proceso de la transformación y a la vez liberando suelo para la habilitación de nuevos espacios verdes y equipamientos. Otra posibilidad para garantizar la viabilidad se halla en ampliar la superficie mínima (de 3000 m2) que fija el PGOU 2006 para que puedan acogerse más propietarios a la opción de implantación de Actividades Óptimas (Servicios Avanzados). Estudiar la posibilidad de agregaciones de parcelas colindantes que se sitúen próximas, al menos, al eje estratégico de la propuesta (ver apartado 4.3). 4º

La creación de empleo, derivada de las nuevas actividades a introducir en estos sectores.

Por tratarse de un espacio de la ciudad ocupado en la actualidad por actividades en pleno funcionamiento, la propuesta se va a hacer teniendo en cuenta los condicionantes y características de las propiedades y empresas existentes e instaladas. Consideramos que será realidad una mayor implicación y participación pública por parte del Ayuntamiento de Sevilla, para asumir tanto la iniciativa como el seguimiento de la gestión del proceso urbanizador de estos espacios productivos. Desde lo público se ha de incentivar y recoger las iniciativas privadas, las cuales serán fundamentales a escala de parcelario y de unidades de ejecución. Se deberán constituir, por tanto, una o más entidades urbanísticas colaboradoras mixtas público – privadas (propietarios, empresas y Ayuntamiento). 4.3.2) Ideas fuerza de la propuesta de ordenación estratégica. Para poder integrar en la ciudad estos espacios productivos aportándoles la vitalidad de la que carecen, apostamos por tres aspectos fundamentales, dos de ellos indisociables el uno del otro: Estrategia nivel 1: Introducir un eje estructurante Este – Oeste que atraviese de un lado a otro Store, Calonge y la banda ferroviaria y que establezca una nueva relación de cosido y transversalidad múltiple cuyos extremos lo conforman el Parque de Miraflores y el área residencial de Santa Clara (situada al otro lado de la Avenida de Kansas City). Hablamos de un eje de carácter pasante, motor de toda la transformación, que permita propiciar un importante flujo o trasvase socio-poblacional (desde el barrio residencial hacia Miraflores y viceversa) entre estos dos tejidos y que hasta el momento ha sido imposible de desarrollar o fomentar a través de:

5º Como consecuencia del previsible incremento de la actividad, será necesario dotar a estos espacios de las infraestructuras urbanas avanzadas necesarias, así como introducir las dotaciones y espacios libres inexistentes desde la ordenación inicial.

La ronda de circunvalación urbana SE - 30 y la Carretera de Carmona, por su carácter estructurante a nivel ciudad, por su ausencia de proximidad a la zona residencial y por la sensación de rodeo hasta el origen - destino.

6º Creación de nuevos accesos para asegurar una malla más flexible y redimensionado de los existentes con el objeto de absorber el previsible y creciente flujo de desplazamientos por la puesta en carga de estas áreas.

Los polígonos Calonge y Store, por interponerse entre ambos la banda ferroviaria.

7ª Los crecimientos suburbanos en la década de los sesenta se llevaron a cabo mediante los denominados polígonos (industriales o residenciales) que se insertaban en el territorio y se unían al núcleo urbano histórico por mediación de un viario vertebrador. El carácter insular de estas unidades espaciales se ha mantenido a lo largo del tiempo, aun cuando la ciudad en su posterior crecimiento ha colmatado los espacios vacíos que los separaban, absorbiéndolos. La realidad es que se trata de unos espacios, que si bien están físicamente unidos al tejido urbano, no existe ninguna relación con las áreas limítrofes, funcionando de forma autónoma e independiente.

Hay que puntualizar que el Parque de Miraflores, aun perteneciendo al Distrito Macarena es el espacio verde de mayor entidad (constituye un sistema general de carácter municipal) y más próximo a este gran tejido residencial del Distrito de Nervión – San Pablo. El eje estratégico propuesto se entiende como un espacio público vertebrador de considerables dimensiones, a través del cual, se establece un flujo de público que ve cubierta con mayor facilidad, la necesidad de poder disfrutar de un gran espacio verde de la ciudad, aunque tenga que hacerlo atravesando unos "polígonos".

El objetivo pues será interrelacionarlos e integrarlos física y funcionalmente con la ciudad más próxima (tejido residencial).

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Representación esquemática de la propuesta de ordenación estratégica, nivel 1.

Representación esquemática de la propuesta de ordenación estratégica, nivel 0 (hipotética).

Si en lugar de generar un eje pasante propusiésemos varios ejes de conexión sobre la banda ferroviaria solamente entre Store y Calonge, no llegaríamos a desfragmentar el carácter de insularidad que estos tejidos productivos presentan. Únicamente conseguiríamos propiciar una ínsula de mayor extensión donde las relaciones entre los usos globales no mejorarían en ninguno de los casos y la intensidad de la actividad seguiría siendo prácticamente la misma en su interior.

Estrategia nivel 2: Generar un área de centralidad que se materializa en: -

Todo esto es lo que representa un hipotético nivel 0 de estrategia, por el cual no hemos apostado.

La disposición de un intercambiador modal de transportes a situar, colgado a modo de pasarela, sobre la banda ferroviaria, inmerso en un eje que deja de ser pasante para convertirse en estratégico. Este intercambiador de transportes asume la función principal de actuar como un nuevo apeadero de subida y bajada de los pasajeros que utilizan las diversas líneas de cercanías que circulan por la ciudad y sus pueblos más próximos. Pasaría a formar parte de una red ferroviaria en conexión futura con el aeropuerto de San Pablo. Junto a este modo de transporte se desarrollarían otros como el autobús, la bicicleta o el SEVICI que, ahora con el intercambiador, sí tendría sentido que circulasen por el interior del tejido productivo.

La disposición de usos y espacios comerciales tanto en el interior del intercambiador como en el exterior, a lo largo del eje estratégico, salpicando este nuevo escenario urbano. Este uso comercial asociado al intercambiador, incrementará el acercamiento y la captación de nuevos usuarios (dejan de ser pasantes para convertirse en estacionales) y puede ser un atractivo para conseguir que RENFE, en su condición de gran operador afectado por “sobrevolar su espacio”, participe en la iniciativa y se implique junto con la Administración Local en la financiación de un modo u otro.

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La configuración de un hito aislado, el elevador para pruebas de ascensores existente en Calonge, manteniendo su ubicación original, que otorgue al eje estratégico y a todo su ámbito de una cierta entidad y que sirva de punto de referencia dentro del polígono gracias a su esbeltez, liberándolo de las edificaciones adyacentes preexistentes.

Vista aérea desde el Parque de Miraflores. Al fondo, los polígonos y el elevador de ascensores.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Estrategia nivel 3: Crear una franja longitudinal de equipamientos, viviendas y espacios libres en Store, frente al Parque de Miraflores para: -

Potenciar las relaciones de acercamiento y continuidad entre el tejido verde y el tejido productivo y borrar o disminuir la sensación de barrera que produce el viario que los separa.

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

Dos aperturas longitudinales de viario de primer nivel que separa las edificaciones colindantes con la banda ferroviaria. La idea es canalizar a través de dicho viario el tráfico rodado de vehículos de gran tonelaje.

Se considera la posibilidad de conectar la vía longitudinal de tráfico pesado de Calonge propuesta en nuestra ordenación, con la futura ronda de circunvalación SE – 40 prevista en el POTAUS, que transcurrirá transversalmente bajo el viaducto de la SE – 30, intentando promover una nueva conexión y salida del tráfico hacia el exterior del núcleo urbano de Sevilla. De este modo también conectaríamos directamente Calonge con Nuevo Calonge sin necesidad de utilizar la vía de circunvalación SE – 30.

Incorporar una red viaria de carriles para la bicicleta en el interior del ámbito de intervención y conectada con el sistema general municipal.

Por otro lado, el peatón encontrará nuevos espacios libres de expansión en unas plataformas longitudinales que discurren paralelas al corredor ferroviario y elevadas sobre el nivel del viario anteriormente mencionado.

Propiciar un uso continuado y permeable en torno a ese viario de borde y por consiguiente, para atraer nuevas actividades al interior de Store.

2. Mantener parcialmente la traza urbana original (relación lleno - vacío, público - privado), por entender que, tras el análisis, parte de la estructura viaria existente cubre las necesidades espaciales de la propuesta de ordenación, respetando en gran parte la estructura de la propiedad. 3. Ampliar la actividad laboral y de ocio en todo el ámbito de actuación a toda la franja horaria con el objetivo de la revitalización, mediante:

Representación esquemática de la propuesta de ordenación estratégica, nivel 3. 4.3.3) Otras ideas de la propuesta. 1. Planificar la movilidad interna. Se pretende crear un sistema viario jerarquizado que permita la segregación parcial del tráfico: la movilidad del peatón, la bicicleta, el vehículo motorizado ligero y el vehículo pesado. Para ello se realizan: -

Apertura y redimensionado de los accesos al ámbito de intervención mediante rotondas, en algún caso regulada por semáforo.

Apertura del bulevar estructurante dirección Este - Oeste mencionado con anterioridad como primera idea fuerza, que integra espacios libres de ocio y recreo, viario para la bicicleta, viario para vehículo ligero y, bajo rasante y en toda su superficie, aparcamientos.

La implantación de nuevos usos. Incorporar, a los usos pormenorizados existentes y a los previstos en el PGOU 2006, aquellas actividades relacionadas con el diseño gráfico e infográfico de gran calidad, empresas de uso textil, edificaciones para almacenamiento en régimen de alquiler, residencial, terciario hotelero, hostelería, que permitirán diversificar las actividades productivas y de ocio en un ámbito que a lo largo de su existencia ha sido absorbido por el núcleo urbano principal de la ciudad.

La incorporación de equipamientos locales inexistentes (social, comercial y deportivo) con el objeto de cubrir, por un lado las necesidades de una población “flotante” y una población residente, y por otro, la potenciación de la actividad ausente en la actualidad en determinada franja horaria.

4. Evitar la zonificación fusionando los usos pormenorizados y equipamientos locales en la estructura parcelaria. Esto se materializará mediante una degradación en el espacio físico de los mismos. 5. Mejorar e incorporar las infraestructuras generales básicas de saneamiento, abastecimiento de agua, electricidad y telecomunicaciones. 6. Crear una Entidad Urbanística de Gestión que integre a los agentes intervinientes, tanto en el proceso de transformación, como en el mantenimiento y conservación del ámbito de actuación una vez materializado el Plan Director Estratégico del Área de Actividades Productivas Store - Calonge.

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

Boceto inicial de la propuesta de ordenación del ámbito de actuación.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

CAPÍTULO V | INSTRUMENTACIÓN PARA LA ORDENACIÓN DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN. La instrumentación para la ordenación del ámbito de actuación se materializará abarcando tres escalas diferentes:

5.1)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

En base a criterios de estructura parcelaria, estado y mantenimiento de la edificación, se definirán áreas clasificadas como Suelo Urbano No Consolidado (SUNC) y otras conservarán su clasificación original SUC, todas ellas dentro del ámbito de actuación Store - Calonge, conforme a la planimetría:

LA ESCALA A NIVEL DE PLANEAMIENTO GENERAL.

La Innovación a la Revisión del PGOU 2006 vigente se materializa en esta escala mediante la redacción de un Plan Director Estratégico para todo el ámbito de actuación Store – Calonge, debido a la alteración de algunas determinaciones de la ordenación estructural y de la ordenación pormenorizada preceptiva actual. 5.1.1) Modificación de las determinaciones para la nueva ordenación estructural preceptiva. 5.1.1.1) Reclasificación del suelo: de SUC a SUNC. El sector de suelo correspondiente a Store y Calonge está clasificado por el PGOU 2006 de Sevilla como Suelo Urbano Consolidado (SUC), como puede apreciarse en el Plano de Información 02 “Clasificación y categorías de suelo”.

Plano de Ordenación estructural 01 “Clasificación y categorías de suelo”. Justificación de la clasificación SUNC, atendiendo a la LOUA [art.45.2.B)]:

“Suelo Urbano No Consolidado, que comprende los terrenos que adscriba a esta clase de suelo por concurrir alguna de las siguientes circunstancias: a) Carecer de urbanización consolidada por: 1) No comprender la urbanización existente todos los servicios, infraestructuras y dotaciones públicos precisos, o unos u otras no tienen la proporción o las características adecuadas para servir a la edificación que sobre ellos existe o se haya de construir. 2) Precisar la urbanización existente de renovación, mejora o rehabilitación que debe ser realizada mediante actuaciones integradas de reforma interior, incluidas las dirigidas al establecimiento de dotaciones.

Plano de Información 02 “Clasificación y categorías de suelo”, conforme a PGOU Sevilla 2006.

b) Formar parte de áreas homogéneas de edificación, continuas o discontinuas, a las que el instrumento de planeamiento les atribuya un aprovechamiento objetivo considerablemente superior al

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

existente, cuando su ejecución requiera el incremento o mejora de los servicios públicos y de urbanización existentes.”

5.1.1.3) Recalificación de usos, densidades y edificabilidades globales para suelos clasificados como SUNC.

Por tanto, pasamos de no tener SUNC en el ámbito a tenerlo: Superficie adscrita a SUNC >>> 420104.046 m2s (Store) + 443647.809 m2s (Calonge) = 863751.855 m2s. Dichas áreas están delimitadas por Avenida de Kansas City, SE–30 tramo Norte, Calle C, la Carretera de Carmona y la banda ferroviaria intermedia.

La Revisión 2006 del PGOU de Sevilla recoge en su ficha urbanística el Uso Global Industrial tipo I2 para el ámbito de actuación Store - Calonge.

5.1.1.2) Afección del Sistema General de Comunicaciones Ferroviarias [art. 10. 1.A) c.2)]

Con objeto de la consecución de los objetivos planteados en este documento de Innovación de Plan General, se le reasignará al ámbito el uso global mixto Actividades Productivas - Terciario (conforme al art. 17 de la LOUA), así como el uso global mixto Terciario - Residencial y Comercio de uso complementario.

El corredor ferroviario es un Sistema General de carácter supramunicipal en suelo de uso y dominio público. Este SSGG atraviesa el ámbito de actuación dividiéndolo en dos unidades espaciales claramente diferenciadas. Sobre el área de afección de este SSGG se ejecutará un intercambiador modal de transportes ferroviarios de cercanías. Dicha dotación constituirá a su vez un SSGG de comunicaciones que se desarrollará en un Área de Reforma Interior independiente de las ARI’s contenidas en el ámbito de actuación Store - Calonge colindante mediante un Plan Especial. Esta obra de infraestructuras se ejecutará con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, RENFE y la CCAA de Andalucía. A la hora de definir la propuesta para todo el conjunto del ámbito, se han tenido muy en cuenta la “zona de protección” y el “límite de edificación”, conceptos de la Ley 39 / 2003 que nos afectan de lleno y que reflejamos en el plano de información correspondiente.

Plano de Ordenación estructural 03 “Calificación de Usos Globales y Sistemas Generales” sobre planimetría actual.

Asignamos al uso global mixto Actividades Productivas - Terciario una edificabilidad global (coeficiente) de 1,3 m2t/1 m2s [la máxima permitida por la LOUA con carácter excepcional, según su art. 17.5]. Los demás coeficientes y usos globales asignados se expresan en la siguiente tabla para cada una de las Áreas de Reforma Interior propuestas por el presente documento:

Plano de Información 03 “Calificación de Usos Globales, Sistemas Generales y afecciones” definidos en el PGOU 2006 y en la normativa sectorial.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

SECTOR

SUPERFICIE SUPERFICIE SUPERFICIE PLAN SUPERFICIE COEFICIENTE DE SUNC (m s) SUC (m s) INFRAESTR. EN SUNC TOTAL ÁMBITO EDIFICABILIDAD 2

USO GLOBAL ASIGNADO

ARI C - 1

93007,83

1.00

INDUSTRIAL

ARI C - 2

73561.32

1.10

INDUSTRIAL

ARI C - 3

77487.48

1.20

MIXTO (INDUSTRIAL + TERCIARIO)

ARI C - 4

45149.24

1.20

MIXTO (INDUSTRIAL + TERCIARIO)

9,493,44

1.30

MIXTO (TERCIARIO + ACTIVIDADES PRODUCTIVAS)

ARI S – C 140605.18 ARI S - 1

70408.00

1.00

INDUSTRIAL

ARI S - 2

90235.78

1.20

MIXTO (TERCIARIO + RESIDENCIAL)

ARI S - 3

79458.75

1.20

MIXTO (TERCIARIO + RESIDENCIAL)

ARI S - 4

47046.82

1.10

TERCIARIO

ARI S - 5

25388.77

1.10

TERCIARIO

117511.81*

1087334.268

10.807 %

100 %

742349.17 223582.413

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

TOTAL 68.272 %

20.562 %

*En esta superficie no está recogida ni sumada aquella referida a los accesos que se proponen remodelar y rediseñar. 5.1.2) Modificación de las determinaciones para la nueva ordenación pormenorizada preceptiva.

Plano de Ordenación Pormenorizada Preceptiva 01 “Delimitaciones de Áreas de Reforma Interior y Áreas para la elaboración de Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano”.

En SUC, se detallará la ordenación urbanística determinando los usos y trazados de la trama urbana pormenorizados, espacios públicos y dotaciones comunitarias y las ordenanzas de edificación sin la necesidad de planeamiento de desarrollo, a excepción de los Estudios de Detalle [conforme al art. 10.2.A)a) de la LOUA].

5.1.3) Modificación de las determinaciones para una nueva ordenación pormenorizada potestativa, en SUNC.

En SUNC, se delimitarán las Áreas de Reforma Interior (ARI) sujetas a ordenación detallada definiendo sus objetivos y asignación de usos, densidades y edificabilidades globales para cada una. Asimismo, se delimitarán las Áreas de Reparto que deban definirse y se determinarán sus Aprovechamientos medios [conforme al art.10.2.A) b) de la LOUA].

Esta innovación no incluye ordenación pormenorizada potestativa para aquellos suelos reclasificados como SUNC.

Los criterios a la hora de definir las ARI`s son:

5.2)

Conformar unidades o ámbitos de tratamiento homogéneo (a nivel de uso, etc). Régimen de la propiedad del suelo. Bordes. Gestión (mayor o menor facilidad o disposición entre los propietarios de suelo pertenecientes al mismo). En estas áreas, la edificabilidad bruta en el caso del uso global de Actividades Productivas no excederá 1.00 m2t / m2s (art. 17 de la LOUA establece este máximo para uso global industrial y terciario).

LA ESCALA A NIVEL DE PLANEAMIENTO DE DESARROLLO.

Para poder llevar a cabo la modificación de la ordenación estructural (transformaciones de la clasificación del suelo, de usos, de infraestructuras, etc), se ejecutarán diez Planes Especiales a formular en desarrollo del documento de Innovación del Planeamiento General, por ser la figura de planeamiento de desarrollo que posee dicha capacidad desde lo definido en el art. 14.1.c) de la LOUA. Éstos establecerán la ordenación detallada para renovar, mejorar y rehabilitar estas áreas urbanas y actuarán concretamente en las Áreas de Reforma Interior (ARI) delimitadas en el ámbito de actuación Store - Calonge.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

b) Abordar la formación y ejecución de Planes parciales ó especiales y programas de actuación urbanísticas.

Por un lado, diferenciamos los diez Planes Especiales de Reforma Interior a ejecutar una vez realizados la Delimitaciones de Áreas de Reforma Interior, y por otro, se incluirá el correspondiente a mejora y renovación de infraestructuras básicas y diseño urbano (Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano). Este Plan Especial recogerá la ejecución del resto de accesos principales al ámbito desde los viales estructurantes, que serán objeto de remodelación y ampliación para absorber la mayor y futura demanda de tráfico rodado. 5.3)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

c) Unificar tareas de gestión del desarrollo urbanístico de áreas o de polígonos, aunque sea sin asumir de modo directo funciones de ejecución del planeamiento, colaborando con la Administración o Administraciones urbanísticas que sean competentes por razón de la materia o del territorio. d) Realizar obras de infraestructura urbanística.

PLAN DIRECTOR ESTRATÉGICO DEL ÁREA DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS STORE – CALONGE.

e) Crear o gestionar servicios complementarios de urbanizaciones.

La materialización de las ideas fuerza se canalizarán a través del Plan Director Estratégico Store – Calonge (*). La LOUA establece unas líneas generales de regulación en las “Normas Directoras para la Ordenación Urbanística”, en su Capítulo III, Sección Primera (arts. 20, 21 y 22).

f) Cuidar de la conservación de nuevas urbanizaciones gestionado de modo unificado las competencias o deberes propios de los miembros del Consorcio.

El Plan Director Estratégico Store - Calonge es el documento urbanístico que integrará todas las intervenciones urbanísticas que tengan lugar en el ámbito de actuación. Coordinará y supervisará la puesta en marcha de los procesos de redacción, tramitación y gestión urbanística de los instrumentos de planeamiento intervinientes en la revitalización del ámbito, así como los plazos para la ejecución de los mismos.

Estos artículos del Reglamento de Gestión Urbanística del RD 3288/1978 regulan el correcto funcionamiento del Consorcio Urbanístico Store - Calonge. Las entidades participativas en este Consorcio serán:

Será necesario crear una Entidad Urbanística de Gestión que recurrirá al Plan Director Estratégico para la puesta en marcha de los procesos de transformación del ámbito de ordenación. Tras la consecución de los objetivos planteados, para la revitalización y renovación del ámbito, contenidos en el Plan Director Estratégico Store - Calonge se pondrá en marcha el Plan de Mantenimiento y Conservación del mismo, gestionado por una Entidad Urbanística de Conservación.

Junta de Andalucía.

Excmo. Ayuntamiento de Sevilla.

Red Ferrocarriles Españoles (RENFE).

El Título IV La Ejecución de los instrumentos de planeamiento de la LOUA, en su art. 90. Gestión Pública, apartado 2 c) y artículo 93. Consorcios Urbanísticos, regula el funcionamiento de la Entidad que habrá de crearse para la puesta en marcha y funcionamiento del Plan Director Estratégico Store Calonge. Asimismo, el Reglamento de Gestión Urbanística para el desarrollo y aplicación de la ley sobre el régimen del suelo y ordenación urbana, aprobado por el RD 3288/1978 de 25 de agosto, establece en la “Sección Tercera. Consorcios Urbanísticos”:

Empresas Municipales Suministradoras: EMASESA, Sevillana ENDESA, TELEFÓNICA …

Propietarios privados del suelo.

Artículo 12. Las administraciones Públicas podrán consonciarse para el desarrollo de fines propios de la gestión y ejecución de actividades urbanísticas. 1. A los Consorcios se podrán incorporara particulares, previo convenio acerca de las bases que hayan de regir su actuación.

Los instrumentos de actuación para el desarrollo del Plan Director Estratégico Store - Calonge serán los siguientes: - Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano (**). - Planes Especiales de Reforma Interior (***), para las áreas delimitadas en suelo urbano no consolidado dentro del ámbito de actuación. - Estudios de Detalle (****), en su caso, para la rehabilitación de las bolsas de suelo urbano consolidado incluidas en el ámbito de actuación.

2. Tanto al acuerdo a que se refiere el número anterior como los demás actos necesarios para la constitución definitiva del Consorcio requerirán: a) Que la actividad cuyo desarrollo se aborda en común esté dentro de la esfera de capacidad de los sujetos consorciados. b) Que cada uno de dichos sujetos cumpla con los requisitos que la legislación que le sea aplicable establezca como necesarios para obligarse contractualmente y para disponer de fondo de su propiedad o a su cargo. Artículo 13. Los Consorcios Urbanísticos pueden tener por objeto una o varias de las finalidades siguientes: a) Elaborar estudios y realizar trabajos de promoción urbanística de áreas, zonas o polígonos determinados.

___________________________________________________________________________________ (*) La redacción del Plan Director Estratégico Calonge - Store no es objeto de desarrollo en este documento. (**) La redacción del Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano no es objeto de desarrollo en este documento. (***) De los Planes Especiales de Reforma Interior para las Áreas delimitadas en suelo urbano no consolidado, solo es objeto de desarrollo el correspondiente al ARI S - C. (****) Los Estudios de Detalle, en su caso, para la rehabilitación de suelos urbanos consolidados, no son objeto de desarrollo en este documento.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

CAPÍTULO VI | PLAN DE ETAPAS DE LA EJECUCIÓN DEL PLAN DIRECTOR ESTRATÉGICO. Entre las determinaciones que han de contener los documentos de Innovación de Planeamiento General, de acuerdo con los arts. 13.3 e) de la LOUA y 54 del Reglamento del Planeamiento, se encuentra el “Plan de Etapas para el desarrollo de las determinaciones del Plan, en el que se incluya la

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

En definitiva, está pensado para que se pueda ir ejecutando por fases coexistiendo con la actividad de las parcelas existentes en el ámbito global de intervención.

fijación de los plazos para dar cumplimiento a los deberes de cesión, equidistribución y urbanización.....y de solicitar licencia de edificación una vez adquirido el derecho de aprovechamiento urbanístico”.

En la Innovación de la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla que nos ocupa se han establecido tres Etapas para su desarrollo, dada su dimensión. El Plan Director Estratégico del Área de Actividades Productivas Store - Calonge contendrá las líneas maestras para la coordinación de: -

Los Planes Especiales de Reforma Interior para los Suelos Urbanos No Consolidados, que desarrollarán las Determinaciones Estructurales contenidas en este documento de Innovación.

El Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano (P.E.I.B. y M.D.U.), que llevará a cabo la ejecución de las infraestructuras y viarios que estructuran el Área de Actividades Productivas Store - Calonge. Además, dentro del P.E.I.B. y M.D.U. se llevará a cabo el Proyecto Integral de Mejora de Diseño Urbano de los bordes que enmarcan la entrada a Sevilla a través del corredor ferroviario que atraviesa el ámbito, creando una doble vía; un nivel inferior para el tráfico rodado de vehículos de gran tonelaje, y uno superior que constituirá un paseo “verde” para uso y disfrute del peatón. Una estructura continua ordenará el espacio y escaparate que desde el tren se observará en la entrada a Sevilla a su paso por el Área de Actividades Productivas Store - Calonge.

6.1)

Los Estudios de Detalle que sean necesarios redactar para el desarrollo, conforme a las Ordenanzas Reguladoras.

FASES DEL PROCESO DE PUESTA EN MARCHA Y EJECUCIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO.

1ª Fase: Se pondrá en marcha y se ejecutará coincidiendo en el mismo periodo: -

El Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano correspondiente a los dos viarios estructurales que bordean el corredor ferroviario. Las rotondas de cambio de sentido en los extremos de los dos viarios mencionados anteriormente. Puesta en marcha de la Unidad de Ejecución 1 del PERI correspondiente al ARI S – C (Calonge), incluyendo el acceso viario 4.

Plano de ejecución 01 “Fases del Plan de Etapas”.

2ª Fase: Se pondrá en marcha y se ejecutará coincidiendo en el mismo periodo: -

El Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano correspondiente a los dos viarios estructurales paralelos a los anteriormente mencionados en la fase 1. Se hará coincidir con la renovación y ejecución del nuevo acceso Sur 1 hacia el ámbito Store. Se hará coincidir con la renovación y ejecución del nuevo acceso Sur 3 y el nuevo acceso Norte 5 en Calonge. Puesta en marcha de la Unidad de Ejecución 2 del PERI correspondiente al ARI S – C (Store). Ejecución.

3ª Fase: Se concluirá con la consecución del resto de los ARI’s que son los más próximos al Parque de Miraflores, los accesos viarios 2 y 6 que afectan a la SE - 30 y el SSGG correspondiente al Intercambiador Modal de Transportes.

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INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

PLANOS DE INFORMACIÓN.

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INFORMACIÓN Plano de situación y emplazamiento general

Delimitación del ámbito de innovación - revisión parcial

ESCALA: 1 / 30000

Polígonos industriales existentes

CALONGE

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Delimitación del término municipal de Sevilla

STORE

L E Y E N D A Delimitación ámbito de actuación Suelo urbano consolidado (SUC) Suelo urbano no consolidado (SUNC) Suelo urbanizable ordenado (SUO)

INFORMACIÓN Plano de Clasificación y Categorías del Suelo ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Sistema General de carácter metropolitano o singular (afección sectorial)

02 ESCALA: 1 / 4500

Uso Global residencial Uso Global terciario Uso Global industrial (act. product.)

USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES PROPUESTOS PGOU 2006 Sistema General de espacios libres de dominio y uso público Sistema General de comunicaciones: Viario

LÍMITE EDIFICACIÓN 50 M

Uso Global residencial Uso Global terciario Uso Global industrial (actividades productivas)

Plano de Calificación de Usos Globales, SS.GG y Afecciones

AFECCIONES FF.CC. ADIF. Zona de Dominio Público Zona de Protección Límite de Edificación

ESCALA: 1 / 4500

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES EXISTENTES Sist. General de espacios libres de dominio y uso público Sist. General de equipamientos y serv. de interés público y social Sistema General de comunicaciones: Viario Transportes e infraestructuras

LÍMITE EDIFICACIÓN 20 M

PLATAFORMA

INFORMACIÓN 8M 5M

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

LEY 39/ 2003 DEL SECTOR FERROVIARI O

03 Delimitación ámbito de actuación

SUELO NO URBANO ZONA DE PROTECCIóN 70 M

DOMINIO PúBLICO

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

L E Y E N D A

SUELO URBANO ZONA DE PROTECCIóN 8 M

L E Y E N D A Delimitación ámbito de actuación VIARIO EXTERIOR Viario principal metropolitano: Eje acceso primer orden (Sistema General) Ronda distribución metropolitana (Sistema General) Viario principal urbano: Vía y ronda distribución urbana (Sistema General) Vía radial conexión urbana (Sistema General) Viario secundario: Eje conector intersectorial Carril bici: Existente En proyecto CONEXIONES EXT. - INT. Accesos viarios Viario de servicio Viario en fondo de saco Viario público privatizado Viario peatonal INFORMACIÓN Plano de estructura viaria ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA) . ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

VIARIO INTERIOR Viario de borde Viario primario Viario secundario Viario terciario

04 ESCALA: 1 / 4500

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CARRETER A DE CA

L E Y E N D A

Parcelas con superficie > 3000 m²

Solar Espacio libre de parcela Espacio edificado

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Delimitación ámbito de actuación

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CARRETERA DE CARMON

INFORMACIÓN Plano de estructura parcelaria del ámbito

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Manzana Parcela Subparcela Edificación Número de plantas (En aquellas manzanas cuyas parcelas comparten el mismo número de plantas, se les representa a todas con un único valor).

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

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ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

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ESCALA: 1 / 4500

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1990 1991 1992 1993 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2010

2007

2009

2012

06 ESCALA: 1 / 4500

C (ESCARP

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

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INFORMACIÓN Plano de año de construcción de edificación

LLE

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

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Año de construcción (por parcelas)

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L E Y E N D A

LA CALLE DE

SE-3

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

3 3.1)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

PLANOS DE ORDENACIÓN.

PLANOS DE ORDENACIÓN ESTRUCTURAL.

63 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

L E Y E N D A Delimitación ámbito de actuación Superficie de afección: 4381.663 m2s

Suelo urbano consolidado (SUC) Suelo urbano no consolidado (SUNC) Suelo urbanizable ordenado (SUO) Superficie inscrita dentro del ámbito de actuación: 223582.413 m2s Superficie inscrita dentro del ámbito de actuación: 420104.046 (STORE) + 443647.809 (CALONGE) = 863751.855 m2s Superficie total ámbito de actuación: 1091715.931 m2s

ORDENACIÓN ESTRUCTURAL Plano de Clasificación y Categorías del Suelo ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Sistema General de carácter metropolitano o singular (afección sectorial)

01 ESCALA: 1 / 4500

ESCALA: 1 / 4500

03 USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES PROPUESTOS POR LA INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA Sistema General de comunicaciones Uso Global mixto (terciario + residencial) Intercambiador de transportes Uso Global terciario Uso Global mixto (act. productivas + terciario)

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA > D. URBANÍSTICA Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO > MASTER DE URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO > M6: INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO Arquitectos & Alumnos MUPDU: Carmen Coto Rumbao | Francisco José Pastó de la Poza | María del Mar Ruíz Rasco CURSO 2010 - 2011 30/JUNIO/2011

ORDENACIÓN ESTRUCTURAL Plano de Calificación Usos Globales y SS.GG. Uso Global residencial Uso Global terciario Uso Global industrial (actividades productivas)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

USOS GLOBALES Y SISTEMAS GENERALES EXISTENTES Sistema General de espacios libres de dominio y uso público Sistema General de equipamientos y servicios de interés público y social Sistema General de comunicaciones: Viario Transportes e infraestructuras

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

L E Y E N D A

Delimitación ámbito de actuación

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

3.2)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

PLANOS DE ORDENACIÓN PORMENORIZADA PRECEPTIVA.

68 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

ESCALA: 1 / 4500

AV2

ARI C2

AV5

ARI C1 ARI SC

ARI C3

ARI S2 ARI SC

ARI C4

ARI S4

ARI S1

ARI C1

AV4

SUPERFICIE TOTAL DEL áMBITO 1087334.268 m2s

SUP. SUNC

SUP. SUC

863751.855

223582.413

SUPERFICIE TOTAL DEL PLAN ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURAS 117511.81 m2s

SECTOR

L E Y E N D A

AV1

Delimitación ámbito de actuación

Delimitación de Áreas de Reforma Interior

Edificación

AV3

ARI's a desarrollar mediante Planes Especiales de Reforma Interior ARI a desarrollar mediante Plan Especial de Infraestructuras Básicas y Mejora del Diseño Urbano Afección del Plan Especial de Infraestructras Básicas y Mejora del Diseño Urbano (9493.44 m2s) sobre el ARI S - C Accesos viarios a rediseñar

SUPERFICIE M2S USO GLOBAL COEF. EDIF. GLOBAL

ARI C - 1

93007,83

INDUSTRIAL

1.00 m2t/m2s

ARI C - 2

73561,32

INDUSTRIAL

1.10 m2t/m2s

ARI C - 3

77487,48

MIXTO (I + T)

1.20 m2t/m2s

ARI C - 4

45149,24

MIXTO (I + T)

1.20 m2t/m2s

ARI S - C

140605,18

MIXTO (I + T)

1.30 m2t/m2s

ARI S - 1

70408,00

INDUSTRIAL

1.00 m2t/m2s

ARI S - 2

90235,78

MIXTO (T + R)

1.20 m2t/m2s

ARI S - 3

79458,75

MIXTO (T + R)

1.20 m2t/m2s

ARI S - 4

47046,82

TERCIARIO

1.10 m2t/m2s

ARI S - 5

25388,77

TERCIARIO

1.10 m2t/m2s

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ARI S1

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

AV6 ARI S3

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

ORDENACIÓN PORMENORIZADA PRECEPT. Plano de delimitaciones de ARI's en SUNC

ARI S5

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

3.3)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

FICHAS DE ARI’S EN SUELO URBANO NO CONSOLIDADO.

A continuación se presentan las fichas que aporta la presente Revisión Parcial correspondientes a las diez Áreas de Reforma Interior que se han delimitado en Suelo Urbano No Consolidado en la propuesta de ordenación. La ficha 10, que recoge las determinaciones de planeamiento general que afectan al ARI S – C, será tenida en cuenta como arranque para formalizar el segundo documento que se desarrolla como ejercicio de taller del MUDPU 2010 – 2011, sobre la figura urbanística de un Plan Especial.

70 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

SUELO URBANO NO CONSOLIDADO (SUNC) | SECTOR STORE - CALONGE ARI S - C

FICHA 1

DISTRITO: MN HOJAS: 14-11, 15-11 ,15-12

APROVECHAMIENTO MEDIO: 0,9346

Interior de Store, calle de la H (Alicates)

Esta es la principal que persigue el Plan General para la y mejora de los Store y Calonge. El esta compuesta por 172 parcelas, 37 de ellas en Store y 135 en Calonge. El objetivo de la es propiciar un eje transversal que conecte ambos espacios productivos de la ciudad, como enlazar de forma directa el Parque de Miraflores con el barrio residencial de Santa Clara, atravesando la banda ferroviaria que en la actualidad los parte, incorporando en un intercambiador modal sobre las y desarrollando a lo largo de nuevas actividades Se y la hito referencial para Store y Calonge.

del probador de ascensores, correspondiente a una de las parcelas participantes en el

APROV. MEDIO

SUPERFICIE APROVECHAMIENTO 140605.18

79859.316

60745.864

0.9346

Trinchera de la banda ferroviaria que separa a Store y Calonge.

(ref. catastral: 8546001TG3484N0034GK), de modo que se convierta en un

APROV. OBJETIVO (UAs)

APROVECHAMIENTO SUBJETIVO 90 % (UAs)

(UAs)

EXCESOS APROVECHAMIENTO (UAs)

182786.734

118269.95

13140.96

51377.13

Extremo Norte del barrio residencial de Santa Clara, Kansas City y Calonge al fondo.

USO GLOBAL

Mixto [Terciario - Industrial (Act. productivas)]

1,3

182786.734

PRIMER CUATRIENIO PLANEAMIENTO DE DESARROLLO: PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR

Espacio trasero entre la banda ferroviaria y las Interior de Calonge, calle Bromo. Al fondo, la torre de pruebas de ascensores.

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

3.4)

INNOVACIÓN A LA REVISIÓN 2006 DEL PGOU DE SEVILLA. REVISIÓN PARCIAL

PLANOS DE EJECUCIÓN.

81 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

ESCALA: 1 / 4500 30/JUNIO/2011

01 Fase 1: ARI S - C (U.E. 1) + P.E.I.B y M.D.U + ACCESO VIARIO 4 Fase 2: ARI S - C (U.E. 2) + P.E.I.B y M.D.U + ACCESOS VIARIOS (1, 3, 5) Fase 3: ARI C1 + ARI C2 + ARI C3 + ARI C4 + ARI S1 + ARI S2 + ARI S3 + ARI S4 + ARI S5 + ACCESOS VIARIOS (2, 6) + INTERCAMBIADOR DE TRANSPORTES (SSGG COMUNICACIONES)

CURSO 2010 - 2011

Plano de fases de plan de etapas.

. L E Y E N D A

Fases del Plan de Etapas

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

2 PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR DE STORE Y CALONGE (ARI S – C). 1 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

1 MEMORIA JUSTIFICATIVA…………………………………………………………………………………5

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

2.4) ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD DEL SUELO…………………………………………………………………11 2.4.1) Tabla de datos del ARI S – C que afecta a Store……………………………………………………….12 2.4.2) Tabla de datos del ARI S – C que afecta a Calonge………………………………………………….12 2.5) SINTESIS DE LAS DETERMINACIONES DEL PGOU VIGENTE…………………………………………16

CAPITULO I | CONSIDERACIONES GENERALES ………………………………………………………………………….6 1.1) INICIATIVA…………………………………………………………………………………………………………………………………..6 1.2) FINALIDAD………………………………………………………………………………………………………………………………….6 1.3) ENCUADRE LEGAL…………………………………………………………………………………………………………………….6 1.4) JUSTIFICACIÓN NORMATIVA…………………………………………………………………………………………………6 1.5) DETERMINACIONES DEL PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR……………………………..6 1.6) DOCUMENTACIÓN……………………………………………………………………………………………………………………7

2.5.1) Determinaciones básicas del Planeamiento General para el Área SUNC S C……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….16 2.5.2) Regulación del régimen del Suelo Urbano No Consolidado en las Normas Urbanísticas…………………………………………………………………………………………………………………………………….16 2.5.3) Determinaciones específicas para el Área SUNC S - C. Ficha de Planeamiento…………………………………………………………………………………………………………………………………..17 2.5.4) Regulación del Uso mixto Actividades Productivas - Terciario en las Normas Urbanísticas…………………………………………………………………………………………………………………………………….17 2.5.5) Afecciones de la Legislación Sectorial implicada en el ámbito del Sector: afecciones de la Legislación Sectorial de Ferrocarriles……………………………………………….……….17

CAPITULO II | INFORMACIÓN URBANÍSTICA………………………………………………………………………………8 2.1) ENCUADRE TERRITORIAL. SITUACIÓN…………………………………………………………………………………8

CAPITULO III | MEMORIA DE ORDENACIÓN……………………………………………………………………………….19

2.2) CARACTERISTICAS NATURALES. MEDIO FÍSICO………………………………………..………………………9

3.1) DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DEL SECTOR……………………………………………………………………..…19

2.2.1) Condiciones Medio - Ambientales……………………………………………………………………………………..9

3.2) OBJETIVOS Y CRITERIOS GENERALES DE LA ORDENACION PROPUESTA……………..…19

2.2.2) Descripción de los terrenos………………………………………………………………………………………….……9

3.3) USOS DEL SUELO EN EL ÁMBITO DEL PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR……19

2.2.3) Constitución geológica………………………………………………………..………………………………………….…10

3.4) CAPACIDAD DEL PLAN…………………………………………………………………………………………………….……19

2.3) CONDICIONANTES DE ESTADO ACTUAL DE ACCESO RODADO, INFRAESTRUCTURAS Y EDIFICACIONES…………………………………………………………………………………………………………………………..10

3.5) ZONIFICACIÓN. ASIGNACIÓN DE USOS PORMENORIZADOS Y PONDERACIÓN DE LOS MISMOS…………………………………………………………………………………………………………………………….……..19

2.3.1) Acceso rodado……………………………………………………………………………………………………………………10

3.5.1) Ponderación relativa de usos pormenorizados. Aprovechamiento…………………..……20

2.3.1.1) Store……………………………………………………………………………………………………………………………………10 2.3.1.2) Calonge………………………………………………………………………………………………………………………………10

2.3.2) Infraestructuras…………………………………………………………………………………………………………………11 A. Abastecimiento de agua……………………………………………………………………………………………………………11 B. Saneamiento………………………………………………………………………………………………………………………………..11 C. Electricidad…………………………………………………………………………………………………………………………….……….11 D. Telecomunicaciones……………………………………………………………………………………………………………………11 E. Otras infraestructuras…………………………………………………………………………………………………………………11

2.3.3) Edificaciones……………………………………………………………………………………………………………………..…11

3.5.1.1) Distribución de aprovechamientos por manzanas…………………………………………………21

3.6) RESERVAS DE ESPACIOS LIBRES Y EQUIPAMIENTOS……………………………………………..……21 3.6.1) Comprobación de las determinaciones y reservas de suelo para uso global no lucrativo previsto por las normas urbanísticas del PGOU…………………………………………………….22 3.6.2) Comprobación de las reservas de suelo de equipamientos y espacios libres previstos por el anexo del reglamento de planeamiento, así como en la LOUA……….….….22 3.6.2.1) Sistemas de Espacios Libres de Dominio y Uso Público…………………………..……………22 3.6.2.2) Servicios de Interés Público y Social…………………………………………………………………….…….23 3.6.2.3) Red Viaria………………………………………………………………………………………………………………………….23 A.

Diseño del viario…………………………………………………………………………………………………….23

2 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

B. C. D.

Elementos constructivos del firme……………………………………………………………………25 Circulación……………………………………………………………………………………………………..……….25 Supresión de barreras arquitectónicas…………………………………………………………25

3.6.2.4) Aparcamientos……………………………………………………………………………………………………………….25

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3 PLANOS DE ORDENACIÓN…………………………………………………………………………….. 37 01 Plano de estructura viaria.......................................................................................................(A2) E: 1 | 2000

A. Cumplimiento del nº de aparcamientos según R.P………………………………………….25

02 Plano de Calificación de usos pormenorizados........................................................... (A2) E: 1 | 2000

B. Cumplimiento del nº de aparcamientos según LOUA………………………………………26

03 Plano de alineaciones y rasantes........................................................................................ (A0) E: 1 | 1000

3.7) CONDICIONES DE DISEÑO Y URBANIZACIÓN PARA LOS JARDINES EN ESPACIOS LIBRES Y EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS………………………………………………………………………………………26

04 05 06 07 Planos de secciones de viario……………………………………………..………………………(A2) E: 1 | 200

3.8) CARACTERISTICAS Y TRAZADO DE LAS REDES DE INFRAESTRUCTURAS………………26

08 Plano de condiciones de la edificación.............................................................................. (A0) E: 1 | 1000

3.9) CONDICIONES AMBIENTALES ESPECÍFICAS Y MEDIDAS CORRECTORAS DE LAS ZONAS INDUSTRIALES………………………………………………………………………………………………………………….27

09 Plano de esquemas de redes de servicio y urbanización……………………………………..…………………(A1) 10 Plano de imagen no vinculante ............................................................................................ (A0) E: 1 | 1000

CAPITULO IV | GESTIÓN URBANÍSTICA………………………………………………………………………………………28 4.1) DELIMITACIÓN DE UNIDADES DE EJECUCIÓN. SISTEMAS DE ACTUACIÓN……………..28

4 ORDENANZAS REGULADORAS……………………………………………………………………..48

4.2) RELACIÓN DE PROPIETARIOS………………………………………………………………………………………..……28 4.3) MODO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE URBANIZACIÓN…………………………………………28

PREÁMBULO……………………………………………………………………………………………………………………………………49

4.4) COMPROMISOS A CONTRAER ENTRE EL EXCMO. AYUNTAMIENTO Y LOS PROPIETARIOS…………………………………………………………………………………………………………………………………28 4.5) GARANTÍA DEL EXACTO CUMPLIMIENTO DE LOS COMPROMISOS……………………………28 4.6) MEDIOS ECONÓMICOS………………………………………………………………………………………………………….29 4.7) CESIONES OBLIGATORIAS Y GRATUITAS………………………………………………………………………….29

CAPITULO I | GENERALIDADES Y TERMINOLOGÍA DE CONCEPTOS…………………………………….49 1.1)

OBJETO Y FINALIDAD………………………………………………………………………………………………………..49

Artículo 1. Justificación……………………………………………………………………………………………………………………………49 Artículo 2. Finalidad………………………………………………………………………………………………………………………………….49

2 PLANOS DE INFORMACIÓN………………………………………………………..………….……..30

1.2)

ÁMBITO Y REGIMEN DE APLICACIÓN……………………………………………………………………………49

Artículo 3. Ámbito territorial…………………………………………………………………………………………………………………..49

01 Plano general de situación y emplazamiento................................................................. (A2) E: 1 | 4500

Artículo 4. Régimen de aplicación…………………………………………………………………………………………………………49

02 Plano de condiciones urbanísticas del PGOU vigente................................................ (A2) E: 1 | 2000

1.3)

03 Plano topográfico………………………………………………………………………………………………………. (A2) E: 1 | 2000

Artículo 5. Vigencia, revisión y modificación………………………………………………………………………………………49

04 Plano de estructura viaria....................................................................................................... (A2) E: 1 | 2000

VIGENCIA Y OBLIGATORIEDAD………………………………………………………………………………………..49

Artículo 6. Efectos…………………………………………………………………………………………………………………………………….50 1.4)

DOCUMENTACIÓN E INTERPRETACIÓN………………………………………………………………………..50

05 Plano de estructura parcelaria ……………………....................................................................(A2) E: 1 | 2000

Artículo 7. Documentación del Plan Especial……………………………………………………………………………………..50

06 Plano de año de construcción de la edificación………………………………….……………… (A2) E: 1 | 2000

1.5)

OBTENCIÓN Y TRAMITACIÓN DE LICENCIAS……………………………………………………………….50

Artículo 8. Tramitación de licencias……………………………………………………………………………………………………..50

3 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

TERMINOLOGÍA DE CONCEPTOS…………………………………………………………………………………….50

Artículo 27. Condiciones particulares de la zona Equipamientos (S.I.P.S.)…………………………………..56

Artículo 9. Alturas……………………………………………………………………………………………………………………………….…. 50

Artículo 28. Condiciones particulares de la zona Sistemas de Espacios Libres de Dominio y Uso Público………………………………………………………………………………………………………………………………………………..57

1.6)

Artículo 10. Parcelas y manzanas……………………………………………………………………………………………………... 51 Artículo 11. Definiciones de edificación………………………………………………………………………………………….…. 51 Artículo 12. Definiciones de planta…………………………………………………………………………………………………….. 51 Artículo 13. Edificabilidad………………………………………………………………………………………………………………………..51

CAPITULO II | DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL PLAN……………………………………………………………52 Artículo 14. Instrumentos complementarios de ordenación………………………………………………………….52 Artículo 15. Parcelaciones……………………………………………………………………………………………………………………..52 Artículo 16. Proyecto de urbanización…………………………………………………………………………………………………52

Artículo 29. Condiciones particulares de la zona Viario…………………………………………………………………..57 CAPITULO VII | DISPOSICIONES FINALES…………………………………………………………………………………..58 Artículo 30. Integración en la ordenación de las determinaciones de la legislación de Ferrocarriles………………………………………………………………………………………………………………………………………………58

5 PLAN DE ETAPAS……………………..………………………………………………………………………59 1) OBJETIVOS Y CRITERIOS………………………………………………………………………………………………….………60 2) PROGRAMACIÓN……………………………………………………………………………………………………………………….60 2.1) Iniciativa para el establecimiento del sistema de actuación y su objeto…………………………60

CAPITULO III | NORMAS GENERALES DE USO…………………………………………………………………………53 Artículo 17. Criterios de aplicación………………………………………………………………………………………………………53 Artículo 18. Clases de usos……………………………………………………………………………………………………………………53

2.2) Contenido de las etapas de las obras de urbanización………………………………………………………60 2.3) Proyecto de urbanización………………………………………………………………………………………………………….60 2.4) Plazos para la edificación………………………………………………………………………………………………………….60

Artículo 19. Tipos y categorías de usos permitidos en el sector…………………………………………………..53

6 ESTUDIO ECONÓMICO – FINANCIERO…………………………………………………………..61 CAPITULO IV | NORMAS GENERALES DE EDIFICACIÓN………………………………………………………….54

1) CRITERIOS GENERALES……………………………………………………………………………………………………………62

Artículo 20. Alineación de las edificaciones………………………………………………………………………………………..54

1.1) Objeto…………………………………………………………………………………………………………………………………………….62

Artículo 21. Normas de edificación y protección de condiciones acústicas……………………………….54

1.2) Criterios técnicos y legales……………………………………………………………………………………………………….62 2) ESTUDIO ECONÓMICO………………………………………………………………………………………………………………62

CAPITULO V | NORMAS GENERALES DE URBANIZACIÓN……………………………………….……………55

2.1) Costes unitarios…………………………………………………………………………………………………………………………..62

Artículo 22. Urbanización del viario………………………………………………………………………………………………………55

2.2) Presupuesto global de ejecución……………………………………………………………………………………………63

Artículo 23. Urbanización del Sistema de Espacios Libres y Zonas de Equipamientos no ocupadas por la edificación……………………………………………………………………………………………………………………55

2.2.1) Costos de urbanización………………………………………………………………………………………………63 2.2.2) Honorarios técnicos……………………………………………………………………………………………………63

CAPITULO VI | CONDICIONES PARTICULARES DE CADA ZONA……………………………………………56 Artículo 24. Zonas……………………………………………………………………………………………………………………………...…….56 Artículo 25. Condiciones particulares de la zona Terciario…………………………………………………………….56 Artículo 26. Condiciones particulares de la zona Actividades Productivas…………………………………56

2.2.3) Otros gastos…………………………………………………………………………………………………………………63 3) ESTUDIO FINANCIERO………………………………………………………………………………………………………………64 3.1) Análisis de ingresos……………………………………………………………………………………………………………………64 3.2) Balance de la actuación urbanizadora…………………………………………………………………………………64

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1 MEMORIA JUSTIFICATIVA.

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CAPITULO I | CONSIDERACIONES GENERALES.

1.3) ENCUADRE LEGAL.

La justificación de la necesidad de formulación del presente Plan Especial de Reforma Interior viene motivada por los siguientes argumentos:

El marco legal en el que se encuadra el presente Plan Especial de Reforma Interior es el siguiente:

1.1) INICIATIVA. Se redacta el presente Plan Especial Reforma Interior por encargo del MUPDU, Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la E.T.S.A. de la Universidad de Sevilla, de acuerdo al contenido de la “Innovación Ámbito Store - Calonge 2011 a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla” que recoge la iniciativa privada de redacción del planeamiento de desarrollo y el sistema de actuación por compensación. Actúan como arquitectos redactores del presente encargo Dña. Carmen Coto Rumbao, arquitecta colegiada nº 5.234 del COAS, D. Francisco José Pastó de la Poza, arquitecto colegiado nº 664 del COACo y Dña. Mª del Mar Ruiz Rasco, arquitecta colegiada nº 5.030 del COAS.

Legislación vigente: -

Real Decreto Legislativo 2/2008, de 20 de junio. Texto Refundido de la Ley de Suelo. Ley 7/2002 de 17 de Diciembre de Ordenación Urbanística de Andalucía. Ley 18/2003, de 29 Diciembre, por la que se aprueban medidas fiscales y administrativas Ley 6/1998 del 13 de Abril sobre Régimen del Suelo y Valoraciones. Ley 1/2006 de 16 de Mayo, de modificación de la Ley 7/2002 de 17 de Diciembre. Real Decreto 2159/1978, de 23 Junio, por el que se aprueba el Reglamento de Planeamiento. Real Decreto 3288/1978, de 25 Agosto, por el que se aprueba el Reglamento de Gestión Urbanística. Real Decreto 2187/1978, de 23 de junio, por el que se aprueba el Reglamento de Disciplina Urbanística. Ley 6/2001 de 8 de mayo, de Evaluación de Impacto Ambiental. Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrados de la contaminación.

Normativa urbanística aplicable: -

“Innovación Ámbito Store - Calonge 2011 a la Revisión 2006 del Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla”, aprobado por la ‘Comisión Tripartita del MUPDU’.

1.2) FINALIDAD.

1.4) JUSTIFICACIÓN NORMATIVA.

El presente Plan Especial de Reforma Interior desarrolla las determinaciones de la “Innovación a la Revisión del Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla 2006”, para el área delimitada y denominada por el mismo como SUNC S - C y establece la ordenación detallada del ámbito sujeto a actuaciones y operaciones integradas de reforma interior para la renovación y mejora del mismo.

Puesto que partimos de un sector de suelo urbano no consolidado, necesitamos redactar un Plan Especial de Reforma Interior para obtener suelo urbano consolidado.

Los terrenos tienen en dicho Plan General la clasificación de SUELO URBANO NO CONSOLIDADO (SUNC), con un USO GLOBAL MIXTO de ACTIVIDADES PRODUCTIVAS + TERCIARIO.

A partir de aquí definiremos el Plan Especial de Reforma Interior con arreglo a la Ley 7/2002.

La superficie total del ámbito objeto del Plan Especial es de 140605,18 m2s sobre la que se calculan los aprovechamientos urbanísticos y reservas al objeto de actuar correctamente. El PGOU de Sevilla identifica como áreas de oportunidad para la implantación de actividades óptimas para Sevilla, una serie de zonas industriales consolidadas, entre las cuales se encuentra los Polígonos Industriales Store - Calonge. En dichos ámbitos, se permite la implantación del uso pormenorizado de Servicios Avanzados, para parcelas de superficie igual o superior a 3.000 m2, y bajo una serie de condiciones, entre las que se encuentra, la necesidad de redactar un Plan Especial de Reforma Interior, que regule las condiciones de parcelación, de forma y posición de los edificios, de uso, estéticas, de urbanización, etc. Con esta actuación se pretende ordenar detalladamente parte del suelo urbano ubicado al Norte del ámbito de actuación Store - Calonge, delimitado por una franja transversal que recorre de Este a Oeste dicho ámbito, además de posibilitar la gestión y obtención de los sistemas públicos y la urbanización de los terrenos para su oferta como suelo productivo cualificado. El objeto del Plan Especial de Reforma Interior, como se expresa en el art. 14.1 de la Ley 7/2002, de 17 de Diciembre, de Ordenación Urbanística de Andalucía, es el establecimiento, en desarrollo

del Plan General de Ordenación Urbanística, de la ordenación detallada de las áreas urbanas sujetas a actuaciones y operaciones integradas de reforma interior para la renovación, mejora, rehabilitación o colmatación de las mismas.

SUNC >>> PERI >>> SUC

Según lo dispuesto explícitamente en su art. 96.1, apartado b), en el suelo urbano no consolidado se requerirá la previa aprobación del Plan Especial de Reforma Interior del área correspondiente. En el presente Plan Especial de Reforma Interior vamos a definir la ordenación pormenorizada de toda el área. Entendemos que para considerar el Plan Especial de Reforma Interior con ordenación pormenorizada deben cumplirse exhaustivamente los preceptos establecidos en el art. 14 de la Ley 7/2002 de Ordenación Urbanística de Andalucía (“Planes Especiales”) y el art. 55 de la misma Ley, (“Régimen del suelo urbano no consolidado”). Por ello el objeto del Plan Especial de Reforma Interior es el establecimiento de la ordenación detallada precisa para la ejecución integrada de las áreas definidas.

1.5) DETERMINACIONES DEL PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR. El contenido del presente Plan Especial de Reforma Interior se adapta a lo establecido en el art. 14 de la Ley 7/2002, de 17 de Diciembre, de Ordenación Urbanística de Andalucía, al Reglamento de Planeamiento, así como a lo previsto en las Normas Urbanísticas del PGOU vigente de Sevilla.

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Las determinaciones del presente Plan Especial de Reforma Interior engloban la ordenación pormenorizada del área siguiendo las determinaciones definidas en el art. 14 y art. 55 de la LOUA y art. del 83 al 85 del Reglamento de Planeamiento. Estas determinaciones se redactan con el mismo grado de precisión que las determinaciones de los Planes Parciales, definidas en el art. 13 de la LOUA. y que a continuación se describen:

a) El trazado y las características de la red de comunicación propias de cada sector, y los enlaces con la trama urbana de la que parte este crecimiento. b) La delimitación de las zonas de ordenación urbanística, con asignación de usos pormenorizados y tipologías edificatorias, y su regulación mediante remisión al PGOU vigente, respetando las densidades y edificabilidades máximas asignadas al sector. c) La fijación de la superficie y características de las reservas para dotaciones, de acuerdo con las previsiones del PGOU, Reglamento de Planeamiento y con la Ley 7/2002 de Andalucía. d) El trazado y las características de las galerías y redes propias de cada sector, de abastecimiento, alcantarillado, etc., y de los servicios que prevea el PGOU, y su enlace con otras redes existentes o previstas. e) El señalamiento en un Plan de Etapas de las condiciones objetivas y funcionales que ordenen la secuencia de la puesta en servicio de cada una de ellas. f) La evaluación económica de la ejecución de las obras de urbanización y de las dotaciones. g) Vinculación legal de los terrenos al proceso urbanizador y edificatorio del sector, en el marco de la correspondiente unidad de ejecución. Por ello, el presente Plan Especial de Reforma Interior se tramita por expreso requerimiento unánime de los propietarios incluidos en el ámbito delimitado como área SUNC S - C conforme al art. 32 de la LOUA, y en cumplimiento del art. 18 de la misma ley, se fijará una unidad de ejecución, su sistema de actuación y plazos para el desarrollo y la ejecución.

1.6) DOCUMENTACIÓN. Las determinaciones del Plan Especial de Reforma Interior, de acuerdo con el art. 57 del Reglamento de Planeamiento, se desarrollarán en los siguientes documentos:

DOCUMENTO 1. Memoria justificativa de la ordenación y sus determinaciones. DOCUMENTO 2. Planos de información. DOCUMENTO 3. Planos de ordenación DOCUMENTO 4. Ordenanzas reguladoras. DOCUMENTO 5. Plan de etapas. DOCUMENTO 6. Estudio económico - financiero.

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CAPITULO II | INFORMACIÓN URBANÍSTICA. 2.1) ENCUADRE TERRITORIAL. SITUACIÓN. Las áreas productivas urbanas Store y Calonge se encuentran en el interior de la primera corona metropolitana de Sevilla, situadas en el área de extensión territorial Norte de la ciudad (unidad espacial D.2.2 según PGOU 2006), formando parte del distrito Macarena y lindando prácticamente con el distrito de Nervión – San Pablo. Más al Noreste de estas áreas productivas, al otro lado de la carretera supernorte, se encuentran dos núcleos o áreas de edificación rural: Aeropuerto Viejo y Camino de la Reina (este último, próximo al barrio residencial de Pino Montano). Store y Calonge, ocupando dos grandes franjas alargadas, se emplazan unidos junto a la banda ferroviaria que discurre en trinchera y que conecta Sevilla con el resto de las capitales de la Comunidad Andaluza y, por mediación de los trenes de largo recorrido, con las capitales españolas. Se localizan hacia el interior de la ronda urbana de circunvalación SE – 30, limitando ambos al Noreste con dicho anillo rodado. Al otro lado de la ronda, hacia el Norte de la ciudad, se encuentra también el área productiva Nuevo Calonge. El Polígono Store limita directamente con el Parque urbano de Miraflores, y el de Calonge, al otro lado de la Avenida Kansas City, con el barrio residencial de Santa Clara.

Encuadre y delimitación de las áreas productivas urbanas Store (izquierda) y Calonge (derecha). El Plan Especial de Reforma Interior se desarrolla sobre los terrenos que forman el Área denominado SUNC S - C, situada al Norte del ámbito Store - Calonge. La ubicación se puede apreciar en el Plano de Información 01 “Situación y emplazamiento”.

Encuadre territorial de las áreas productivas de Sevilla, entre ellas, las de Store y Calonge.

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Tal y como se pone de manifiesto y se justifica en el apartado 5.2 del capítulo VIII Medio ambiente del PGOU de Sevilla, la principal agresión medioambiental que sufren Store y Calonge y su entorno más inmediato, provocada por la actividad humana, es la contaminación acústica, el ruido. Se trata de una de las zonas de mayor impacto sonoro de toda Sevilla. Sus principales fuentes son el tráfico tanto rodado como ferroviario, e incluso aéreo, pues el área de afección del Aeropuerto de Sevilla también recae sobre estas áreas. También repercute el ruido de origen industrial, procedente del funcionamiento de maquinarias, así como algunas actividades lúdicas nocturnas, los servicios de urgencia, seguridad y de recogida de residuos. A pesar de la actividad productiva de estos polígonos, de ellos en concreto no se deriva ningún riesgo por vertidos industriales. 2.2.2) Descripción de los terrenos. Los terrenos del sector que se ordena presentan una topografía básicamente plana, con leve pendiente y una diferencia de cota de dos metros aproximadamente de Oeste a Este. Esta pendiente se encuentra interrumpida por la franja del corredor ferroviario, cuya plataforma se encuentra por debajo (cinco metros aprox.) de la cota de ambos sectores. Fuera del sector, junto a la bolsa de Store, se halla un pequeño estanque dentro de los límites del Parque de Miraflores. Esta información puede consultarse en el Plano de Información 03 “Topográfico”.

Plano de Información 01 “Situación y emplazamiento”.

La superficie total del ámbito del Plan Especial de Reforma Interior es de 140.605,18 m2s aproximadamente. Este ámbito se compone de dos bolsas de suelo, una a cada lado de la banda ferroviaria que las separa.

2.2) CARACTERISTICAS NATURALES. MEDIO FÍSICO Y PAISAJE. 2.2.1) Condiciones Medio - Ambientales. El clima de Sevilla es de tipo Mediterráneo y se caracteriza por la alternancia anual de un periodo seco caracterizado por las altas temperaturas, y otro (otoño-invierno) húmedo, de temperaturas más suaves. Las precipitaciones anuales son escasas y de cierta torrencialidad. Los valores anuales de temperatura y precipitación son los siguientes: - Temperatura media anual: 20 º C - Precipitación media anual: 500 litros / m2

Plano de Información 03 “Topográfico”.

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2.2.3) Constitución geológica. Según el plano de información sobre el paisaje metropolitano del PGOU 2006 de Sevilla, el área de actuación está considerada como marisma. Según los planos de unidades físico – ambientales y de geología del Estudio de Impacto Ambiental del PGOU de Sevilla, se trata de una terraza de nivel I. Geológicamente, estos terrenos se caracterizan por presentar unas excelentes condiciones agronómicas. En general, son suelos profundos, franco-arcillo-arenosos, de textura equilibrada, caracterizados por su buen drenaje, una apreciable capacidad de retención de humedad, un PH ligeramente alcalino, y casi sin limitaciones al laboreo agrícola. Según el plano de información sobre procesos y riesgos del PGOU 2006 de Sevilla, los terrenos de Store y Calonge no presentan ningún tipo de peligrosidad por inundación fluvial ni tampoco por encharcamiento superficial. Tampoco sufren erosión por incisión fluvial. Se trata de un área urbana impermeable. Según el plano de información sobre áreas de interés natural y vías pecuarias del PGOU 2006 de Sevilla, por el tramo de la Avenida de Kansas City colindante al polígono Calonge, transcurre una vía pecuaria, el Cordel del Camino de la Fuente del Arzobispo, que continúa por la Ctra. de Carmona.

2.3) CONDICIONANTES DE ESTADO ACTUAL DE ACCESO RODADO Y VIARIO, INFRAESTRUCTURAS Y EDIFICACIONES.

Los accesos a Store se producen:

El sistema viario de todo el conjunto de Store y Calonge queda recogido en el documento de la “Innovación Ámbito Store - Calonge 2011” a la Revisión 2006 del Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, en su Plano de Información 04 “Estructura viaria”. El sistema viario que se ve afectado por el presente Plan Especial de Reforma Interior está compuesto por: 2.3.1.1) Store. Nombre de la vía

Carácter interior Ancho libre entre Ancho calzada de la vía alineaciones parcelarias (m) (m)*

Bandas de aparcamientos públicos **

A (long)

Primario

19.34 - 20.75

6.39 – 6.74

A los dos lados

B (long)

Primario

20.56 – 27.41

6.89 – 6.95

A los dos lados

C (long)

Primario (borde)

15.22 – 15.60

6.87 – 7.12

A un lado (parque)

F (transv)

Terciario

12.65 - 12.85

7.40 – 7.75

H (transv)

Secundario

38.00 – 39.00

8.85 – 9.00

A los dos lados

En cordón En cordón En cordón En “doble batería”

VIARIO PRINCIPAL URBANO >>> Avenida de Kansas City: vía radial de conexión urbana.

Los accesos a Calonge se realizan: -

En la actualidad no existe ningún acceso directo en ambos sentidos, solo se permite el acceso en un solo sentido desde la calle Automoción, desde la carretera de Carmona.

2.3.1.2) Calonge.

2.3.1) Acceso rodado y viario.

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Nombre de la vía Aviación Metalurgia

Carácter interior Ancho libre entre Ancho calzada de la vía alineaciones parcelarias (m) (m)* 7.00 – 7.88 Primario (borde) (2 carriles) 12.33 – 12.50 Primario 31.63 – 41.68 (2 carriles)

Automoción

Primario

Aluminio

Terciario

Níquel

Terciario

Antracita

Terciario

Bromo

Terciario

Titanio

Terciario

Silicio

Terciario

Berilio

Terciario

Cloro

Terciario

Grafito

Terciario

Rubidio

Terciario

Francio

Terciario

Carbón

Terciario

Bandas de aparcamientos públicos ** A un lado A los dos lados

18.00 – 68.83

8.80 – 11.64

A un lado

7.40 – 7.70

6.40 – 6.90

10.00 – 10.30

7.90

4.60 – 9.83

3.30 – 7.27

11.65 – 11.80

7.40 – 7.60

7.00 – 7.20

7.50 – 8.00

6.50 – 7.00

9.10 – 10.25

8.10 – 9.25

8.15

8.35 – 8.50

7.95

7.30

En cordón Carriles de servicio En cordón -

Accesos viarios principales de conexión con el exterior.

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* Sin contabilizar ancho en cordón para aparcamientos.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

**Las bandas de aparcamiento que se contabilizan son las reservadas legalmente por planeamiento a tal fin.

Actualmente existen torretas de líneas eléctricas de MT ubicadas en mitad de los acerados públicos que distribuyen la energía mediante cableado aéreo. Habría que obligar su soterramiento y canalización (conforme a normativa municipal) para disminuir, en la medida de lo posible, su impacto visual y mejorar considerablemente las condiciones de seguridad hacia los viandantes, además de permitir las edificaciones en altura.

Puede verse en el Plano de Información 04 “Estructura viaria” del presente PERI:

La red subterránea para el alumbrado público se encuentra sin canalizar, no existiendo arquetas de registro en los cruces de las calles. También existen problemas de recepción municipal en algunos viarios interiores de menor entidad (sección) o frecuencia de actividad. D. Telecomunicaciones. La prácticamente inexistencia de cabinas públicas de teléfono se ha convertido en la última década en un mal menor, frente a la entrada en nuestras vidas del gran avance que ha supuesto la tecnología móvil. Las redes de voz y datos, tanto por cable como inalámbricas, son cada vez más importantes para las empresas instaladas en el ámbito de actuación, por lo que se han ido actualizando estas áreas paulatinamente para propiciar su integración. E. Otras infraestructuras. La red de recogida de basuras se limita al uso de un número muy pequeño de contenedores convencionales situados en el acerado público. Estos, normalmente, tienen que ser solicitados directamente por los usuarios a la empresa municipal LIPASAM si desean tenerlos. Los sistemas de recogida neumáticos aún no están instalados en estas áreas. La red de riego es inexistente dada la ausencia total de zonas ajardinadas generosas y amplias bien localizadas para su uso. Aun así, creemos que es conveniente su implantación para el baldeo de las calles con agua no potable. Su gestión corresponde al Servicio de Parques y Jardines del Ayuntamiento.

2.3.3) Edificaciones. Actualmente las edificaciones existentes en el ámbito de actuación presentan un uso global Industrial y un uso pormenorizado y tipología de Actividades productivas > Industria y almacenamiento en edificación Abierta (IA).

2.4) ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD DEL SUELO. Plano de Información 04 “Estructura viaria”.

2.3.2) Infraestructuras. A. Abastecimiento de agua. En cuanto a la red de abastecimiento de agua, la red no cubre la demanda actual del ámbito. Además, los hidrantes usados como parte de la protección activa contra incendios, resultan ser escasos para los camiones de bomberos. B. Saneamiento. El alcantarillado público requiere de operaciones paulatinas de mantenimiento y limpieza. C. Electricidad.

A continuación se muestran los datos de todas las parcelas que forman parte del ámbito del presente PERI, en dos tablas, una para Store y otra para Calonge. Para poder trabajar con fiabilidad, todos los datos relacionados con la propiedad del suelo (referencia catastral, número de manzana, número y localización de parcela, superficie de suelo, superficie construida, número de plantas, uso y año de construcción) han sido obtenidos de la Sede Electrónica de la Dirección General del Catastro (SEC), desde su página web (https://www.sedecatastro.gob.es/). Algunas consideraciones previas relacionadas con dichas tablas: -

Aquellos números de parcela que tienen asignados más de una referencia catastral, implican una división horizontal (parcela con varios inmuebles). Aquellas parcelas en las que no se expresa superficie construida alguna, representan solares. Las referencias catastrales están ordenadas de menor a mayor número de manzana y, a su vez, de menor a mayor número de parcela. Los inmuebles resaltados en negrita y sombreados pueden actualmente adscribirse a Servicios Avanzados. Las nomenclaturas que se pueden encontrar en la columna USO son:

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OF _ oficinas. COM _ comercial. IND _ industria. A Y E _ almacén – estacionamiento. O Y H _ ocio y hostelería. -

Puede que existan valores no asimilables a la realidad pese a que la web actualiza sus datos constantemente.

Los terrenos que integran la delimitación del ARI incluyen las distintas parcelas y subparcelas. En Store, el ARI cuenta con un total de 37 parcelas, y en Calonge cuenta con 135 parcelas, en conjunto, 172 parcelas. No contiene ningún solar. Todas estas superficies serán obviamente verificadas y ajustadas en el Proyecto de reparcelación.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

8149414TG3484N0001YJ

C/ DE LA F, PARCELA 2 NAVE 11

293

1973 COM

8149415TG3484N0001GJ

C/ DE LA F, PARCELA 2 NAVE 13

405

415

I - II

1973 IND

8247201TG3484N0001TJ

C/ DE LA A

555

484

1973 IND

8247202TG3484N0001FJ

C/ DE LA A

537

446

1973 IND

8247203TG3484N0001MJ 82472

C/ DE LA A

1085

992

1973 IND

8247204TG3484N0001OJ

C/ DE LA A

1085

887

1973 IND

8247205TG3484N0001KJ

C/ DE LA A

1085

979

1973 IND

8249006TG3484N0001YJ

C/ DE LA A, 55 B

663

564

1973 COM

8249007TG3484N0001GJ

C/ DE LA A, 55 A

663

564

1973 IND

8249008TG3484N0001QJ

C/ DE LA A, 54 C

686 (662)

574 (559)

1973 IND

8249009TG3484N0001PJ

C/ DE LA A, 54 B

718

429

1973 COM

8249010TG3484N0001GJ

C/ DE LA H, 54 A

532

429

1973 IND

C/ DE LA H, 28 A

532

429

1973 IND

8249012TG3484N0001PJ

C/ DE LA B, 28 B

718

429

1973 IND

8249011TG3484N0001QJ

2.4.1) Tabla de datos del ARI S – C que afecta a Store.

FINCA REFERENCIA CATASTRAL DEL BIEN INMUEBLE

Nº MANZ.

8147201TG3484N0001DJ 8147202TG3484N0001XJ

81472

8147203TG3484N0001IJ

PARCELA

Nº PARC.

LOCALIZACIÓN

SUPERFICIE SUELO (m2s)

C/ DE LA B

1531

1047

1973 IND

C/ DE LA H

650

524

1973 IND

C/ DE LA H

878 (874)

524 (796)

1973 IND

SUPERFICIE Nº CONSTRUIDA AÑO USO PLANTAS (m2t)

8149001TG3484N0001GJ

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt: A

1989

8149001TG3484N0002HK

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt: B

1989

8149001TG3484N0003JL

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:1

1989

8149001TG3484N0004KB 8149001TG3484N0005LZ

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:2 81490

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:3

5020

3845

1989

I - II - III 1989

8149001TG3484N0006BX

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:4

1989

8149001TG3484N0007ZM

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:5

1989

8149001TG3484N0008XQ

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:6

1989

8149001TG3484N0009MW

C/ DE LA B, 17 Es:1 Pl:00 Pt:7

1989

82490

8249013TG3484N0001LJ

C/ DE LA B, 29 A

666

568

1973 IND

8249014TG3484N0001TJ

C/ DE LA B, 29 B

666

568

1973 IND

8249018TG3484N0001KJ

C/ DE LA B, 28 C

646

561

1973 IND

8348001TG3484N0001JJ

C/ DE LA A, 68 A

2985

521

1973 IND

C/ DE LA A, 68 B

1500

1533

I - II

1973 IND

C/ DE LA A

1560 (1727)

960 (1062)

I - II

1973 IND

29218

22182

8348002TG3484N0001EJ

83480

8348003TG3484N0001SJ

SUBTOTAL ARI S – C (STORE)

2.4.2) Tabla de datos del ARI S – C que afecta a Calonge.

FINCA REFERENCIA CATASTRAL DEL BIEN INMUEBLE

PARCELA LOCALIZACIÓN

SUPERFICIE DE SUELO (m2s)

C/ METALURGIA, 39

5047

2907

1958 IND

Nº Nº MANZ. PARC.

SUPERFICIE Nº CONSTRUIDA AÑO PLANTAS (m2t)

USO

8149401TG3484N0001IJ

C/ DE LA E, 15 PARCELA 2 NAVE 1

301

278

1973 IND

8149402TG3484N0001JJ

C/ DE LA E, PARCELA 2 NAVE 2

293

1973 IND

8447201TG3484N0001SJ

C/ ZINC, 11 PARCELA 8 NAVE 11

251

1974 IND

8149403TG3484N0001EJ

C/ DE LA E, PARCELA 2 NAVE 3

293

1973 IND

8447202TG3484N0001ZJ

C/ ZINC, 9 PARCELA 8 NAVE 9

249

1974 IND

8149404TG3484N0001SJ

C/ DE LA E, 44 PARCELA 2 NAVE 4

295

293

1973 IND

8447203TG3484N0001UJ

C/ ZINC, 7 PARCELA 8 NAVE 7

251

1974 IND

8149405TG3484N0001ZJ

C/ DE LA E, PARCELA 2 NAVE 5

293

334

1973 IND

8447204TG3484N0001HJ

C/ ZINC, 5 PARCELA 8 NAVE 5

253

1974 IND

8149406TG3484N0001UJ

C/ DE LA E, PARCELA 2 NAVE 6

293

1973 IND

8447206TG3484N0001AJ

C/ METALURGIA, 47 PARCELA 8 NAVE 2

507

1974 IND

228

1973 IND

8447207TG3484N0001BJ

C/ METALURGIA, 45 PARCELA 8 NAVE 1

507

1974 IND

1973 IND

8447208TG3484N0001YJ

C/ NIQUEL, 2 PARCELA 8 NAVE 4

253

1974 IND

C/ NIQUEL, 4 PARCELA 8 NAVE 6

251

1974 IND

8149407TG3484N0001HJ

81494

8446001TG3484N0001XJ

84460

C/ DE LA B, PARCELA 2 NAVE 1

8149408TG3484N0001WJ

C/ DE LA B, PARCELA 2 NAVE 2

228

8149409TG3484N0001AJ

C/ DE LA B, PARCELA 2 NAVE 3

228

1973 IND

8447209TG3484N0001GJ

8149410TG3484N0001HJ

C/ DE LA B, PARCELA 2 NAVE 4

228

1973 IND

8447210TG3484N0001BJ

C/ NIQUEL, 6 PARCELA 8 NAVE 8

249

1974 IND

8149411TG3484N0001WJ

C/ DE LA F, PARCELA 2 NAVE 5

293

1973 COM

8447211TG3484N0001YJ

C/ NIQUEL, 8 PARCELA 8 NAVE 10

251

1974 O Y H

8149412TG3484N0001AJ

C/ DE LA F, PARCELA 2 NAVE 7

293

325

1973 IND

8447212TG3484N0001GJ

C/ ZINC, 3 PARCELA 8 NAVE 3A

222

221

1974 IND

8149413TG3484N0001BJ

C/ DE LA F, PARCELA 2 NAVE 9

293

303

1973 COM

8447213TG3484N0001QJ

C/ ZINC, 1

144

1978 IND

84472

12 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8447214TG3484N0001PJ

C/ METALURGIA, 49

144

1978

IND

8447401TG3484N0001BJ

C/ NIQUEL, 9 NAVE 12

244

1974

IND

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

8546001TG3484N0033FJ

C/ TITANIO, 9 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:46 M5 P16 C/ TITANIO, 11 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:47 M5 P16 C/ TITANIO, 13 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:48 M5 P16

8546001TG3484N0034GK

1997 IND

VII

1997 IND

8447402TG3484N0001YJ

C/ NIQUEL, 7 NAVE 10

244

1974

IND

8447403TG3484N0001GJ

C / NIQUEL, 5 NAVE 8

244

1974

IND

8447404TG3484N0001QJ

C / NIQUEL, 3 NAVE 6

244

1974

IND

8447405TG3484N0001PJ

C / NIQUEL, 1 NAVE 4

244

1974

IND

C / METALURGIA, 43 NAVE 2

487

1981

IND

8546001TG3484N0038LX

8447407TG3484N0001TJ

C / METALURGIA, 41 NAVE 1

731

760

1981

IND

8546001TG3484N0039BM

8447408TG3484N0001FJ

C/ ALUMINIO, 4 NAVE 5

244

1974

IND

8546001TG3484N0040KZ

C/ TITANIO, 2 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:53 M6 P16

1997 IND

8447409TG3484N0001MJ

C/ ALUMINIO, 6 NAVE 7

244

274

1974

IND

8546001TG3484N0041LX

C/ TITANIO, 4 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:54 M6 P16

1997 IND

8447410TG3484N0001TJ

C/ ALUMINIO, 8 NAVE 9

244

1974

IND

8546001TG3484N0042BM

C/ TITANIO, 6 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:55 M6 P16

1997 IND

8447411TG3484N0001FJ

C/ ALUMINIO, 10 NAVE 11

244

1974

IND

8546001TG3484N0043ZQ

C/ TITANIO, 8 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:56 M6 P16

1997 IND

1960 COM

1960

1960 COM

1960

1960 COM

1960

8447406TG3484N0001LJ

84474

C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:01 M1 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:00 Pt:01 M2 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:01 M3 P16

8546001TG3484N0002GK 8546001TG3484N0003HL 8546001TG3484N0004JB

8546001TG3484N0035HL 8546001TG3484N0036JB

1960 COM

8546001TG3484N0044XW

1960 COM

8546001TG3484N0045ME

1960 COM

8546001TG3484N0046QR 8546001TG3484N0047WT

C/ SILICIO, 1 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:18 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0006LX

C/ SILICIO, 3 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:19 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0007BM

C/ SILICIO, 5 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:20 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0008ZQ

C/ SILICIO, 7 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:21 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0049RU

8546001TG3484N0009XW

C/ SILICIO, 9 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:22 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0050WT

8546001TG3484N0010BM

C/ SILICIO, 11 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:23 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0011ZQ

C/ SILICIO, 13 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:24 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0012XW

C/ SILICIO, 15 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:25 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0052RU

8546001TG3484N0013ME

C/ SILICIO, 17 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:26 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0053TI

8546001TG3484N0014QR

C/ SILICIO, 19 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:27 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0015WT

C/ SILICIO, 21 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:28 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0016EY

C/ SILICIO, 23 Bl:4 Es:E Pl:00 Pt:29 M4 P16

1997 IND

8546001TG3484N0017RU 85460

C/ SILICIO, 2 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:30 M5 P16

6811

8546001TG3484N0051EY

8546001TG3484N0054YO 8546001TG3484N0055UP 8546001TG3484N0056IA

C/ SILICIO, 4 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:31 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0019YO

C/ SILICIO, 6 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:32 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0020RU

C/ SILICIO, 8 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:33 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0021TI

C/ SILICIO, 10 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:34 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0059AF

8546001TG3484N0022YO

C/ SILICIO, 12 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:35 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0060OS

8546001TG3484N0023UP

C/ SILICIO, 14 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:36 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0024IA

C/ SILICIO, 16 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:37 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0025OS

C/ SILICIO, 18 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:38 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0062AF

8546001TG3484N0026PD

C/ SILICIO, 20 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:39 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0063SG

8546001TG3484N0027AF

C/ SILICIO, 22 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:40 M5 P16

1997 IND

C/ SILICIO, 24 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:41 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0029DH

C/ TITANIO, 1 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:42 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0030AF

C/ TITANIO, 3 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:43 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0031SG

C/ TITANIO, 5 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:44 M5 P16

1997 IND

8546001TG3484N0032DH

C/ TITANIO, 7 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:45 M5 P16

1997 IND

C/ TITANIO, 10 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:57 M6 P16 C/ TITANIO, 12 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:58 M6 P16 C/ TITANIO, 14 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:59 M6 P16 C/ TITANIO, 16 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:60 M6 P16 C/ TITANIO, 18 Bl:6 Es:E Pl:00 Pt:61 M6 P16 C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:02 M1 P16 C/ METALURGIA, 32 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:00 Pt:03 M1 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:04 M1 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:05 M1 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-34 Bl:1 Es:E Pl:01 Pt:06 M1 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:00 Pt:02 M2 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:03 M2 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:4B M2 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:4A M2 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:5A M2 P16 C/ METALURGIA, 28 N2-30 Bl:2 Es:E Pl:01 Pt:5B M2 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:02 M3 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:00 Pt:03 M3 P16 CL METALURGIA 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:04 M3 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:05 M3 P16 C/ METALURGIA, 24 N2-26 Bl:3 Es:E Pl:01 Pt:06 M3 P16

8546001TG3484N0048EY

8546001TG3484N0018TI

8546001TG3484N0028SG

C/ TITANIO, 17 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:50 M5 P16 C/ TITANIO, 19 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:51 M5 P16 C/ TITANIO, 21 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:52 M5 P16

8546001TG3484N0037KZ

8546001TG3484N0005KZ

10000

C/ TITANIO, 15 Bl:5 Es:E Pl:00 Pt:49 -5 P16

8546001TG3484N0057OS 8546001TG3484N0058PD

8546001TG3484N0061PD

8546001TG3484N0064DH 8646001TG3484N0001YJ 8646002TG3484N0001GJ 8646003TG3484N0001QJ

86460

C/ CALAMINA, 10 PARCELA 22 NAVE 12

719

1973

IND

C/ CALAMINA, 8 PARCELA 22 NAVE 11

719

1973

IND

1438

1973

IND

1973

IND

C/ CALAMINA, 6 PARCELA 22 NAVE 10 C/ CALAMINA, 4 PARCELA 22 NAVE 10

13 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8646004TG3484N0001PJ

8646301TG3484N0001KJ

C/ BROMO PARCELA 22 NAVE 3

8646302TG3484N0001RJ

C/ BROMO, 6 PARCELA 22 NAVE 2 A

C/ BROMO, 4 PARCELA 22 NAVE 2

8646303TG3484N0001DJ 8646304TG3484N0001XJ

86463

C/ CALAMINA, 2 PARCELA 22 NAVE 8

577

627

1973

IND

1973

1098

1221

1984

515

594

C/ AUTOMOCIÓN, 5 PARCELA 22 NAVE 1

1064

1196

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

8844109TG3484S0001PW

C/ GRAFITO, 17 PARCELA 30 NAVE 24

1986

IND

8844110TG3484S0001GW

C/ GRAFITO, 15 PARCELA 30 NAVE 23

1986

IND

8844111TG3484S0001QW

C/ GRAFITO, 13 PARCELA 30 NAVE 22

1986

IND

1984

IND

8844112TG3484S0001PW

C/ GRAFITO, 11 PARCELA 30 NAVE 21

1986

IND

1984

IND

8844113TG3484S0001LW

C/ GRAFITO, 9 PARCELA 30 NAVE 20

1986

IND IND

8646305TG3484N0001IJ

C/ BROMO, 10 PARCELA 22 NAVE 3 B

515

606

1984

IND

8844114TG3484S0001TW

C/ GRAFITO, 7 PARCELA 30 NAVE 19

1986

8646306TG3484N0001JJ

C/ BROMO, 8 PARCELA 22 NAVE 3 A

515

606

1984

IND

8844115TG3484S0001FW

C/ GRAFITO, 5 PARCELA 30 NAVE 18

1986 A Y E

8744301TG3484S0001MW

C/ CLORO, 5 PARCELA 30 NAVE 64

150

125

1985

IND

8844116TG3484S0001MW

C/ GRAFITO, 3 PARCELA 30 NAVE 17

1986

IND

8744302TG3484S0001OW

C/ CLORO, 3 PARCELA 30 NAVE 65

125

1985

IND

8844117TG3484S0001OW

C/ GRAFITO, 1 PARCELA 30 NAVE 16

1986

IND

8744303TG3484S0001KW

C/ CLORO, 1 PARCELA 30 NAVE 66

125

1985 COM

8844118TG3484S0001KW

C/ RUBIDIO, 2 PARCELA 30 NAVE 41

1986

IND

C/ RUBIDIO, 4 PARCELA 30 NAVE 40

1986

IND

8744304TG3484S0001RW 8744305TG3484S0001DW 8744306TG3484S0001XW

87443

8744307TG3484S0001IW

C/ AUTOMOCIÓN, 6 PARCELA 30 NAVE 60

341

200

1985

IND

8844119TG3484S0001RW

C/ AUTOMOCIÓN, 4 PARCELA 30 NAVE 59

472

290

1985 COM

8844120TG3484S0001OW

C/ RUBIDIO, 6 PARCELA 30 NAVE 39

1986

IND

C/ AUTOMOCIÓN, 2 PARCELA 30 NAVE 58

709

375

1985

IND

8844121TG3484S0001KW

C/ RUBIDIO, 8 PARCELA 30 NAVE 38

1986

IND

C/ AVIACIÓN, 71 PARCELA 30 NAVE 67

586

1985

RES

8744308TG3484S0001JW

C/ AUTOMOCIÓN, 8 PARCELA 30 NAVE 61

237

125

1985 O Y H

8744309TG3484S0001EW

C/ AUTOMOCIÓN, 10 PARCELA 30 NAVE 62

255

125

1985

IND

8744310TG3484S0001IW

C/ AUTOMOCIÓN, 12 PARCELA 30 NAVE 63

330

375

1985

IND

C/ AUTOMOCIÓN, 28

6921

4167

I - II

8745201TG3484N0001QJ

87452

1987 IND

8745401TG3484N0001OJ

C/ AUTOMOCIÓN, 26

227

102

1987

IND

8745402TG3484N0001KJ

C/ AUTOMOCIÓN, 24

357

269

1987

IND

8745403TG3484N0001RJ

C/ CLORO, 15

152

1987

IND

8745404TG3484N0001DJ

C/ CLORO, 13

152

1987

IND

8745405TG3484N0001XJ

C/ CLORO, 11

152

193

1987

IND

C/ CLORO, 9

150

1987

IND

C/ CLORO, 7

293

333

1987

IND

8745408TG3484N0001EJ

C/ AUTOMOCIÓN, 14

189

1987

IND

8745409TG3484N0001SJ

C/ AUTOMOCIÓN, 16

330

183

1987

IND

8745406TG3484N0001IJ 8745407TG3484N0001JJ

87454

8745410TG3484N0001JJ

C/ AUTOMOCIÓN, 18

292

183

1987

8745411TG3484N0001EJ

C/ AUTOMOCIÓN, 20

289

168

1987 COM

8745412TG3484N0001SJ

C/ AUTOMOCIÓN, 22

275

204

1987

8748007TG3484N0001HJ

C/ AUTOMOCIÓN, 7 PARCELA 23 NAVE 1

5000

2009

1978 IND

8748008TG3484N0001WJ

C/ BERILIO, 7 PARCELA 18 A NAVE 10

293

321

1986

IND

C/ BERILIO, 5 PARCELA 18 A NAVE 8

144

1986

IND

C/ BERILIO, 3 PARCELA 18 A NAVE 6

217

1986

IND

8748009TG3484N0001AJ 8748010TG3484N0001HJ

87480

IND

8844122TG3484S0001RW

C/ RUBIDIO, 10 PARCELA 30 NAVE 37

1986

IND

8844123TG3484S0001DW

C/ RUBIDIO, 12 PARCELA 30 NAVE 36

1986

IND

8844124TG3484S0001XW

C/ RUBIDIO, 14 PARCELA 30 NAVE 35

1986 COM

8844125TG3484S0001IW

C/ RUBIDIO, 16 PARCELA 30 NAVE 34

1986

IND

8844126TG3484S0001JW

C/ RUBIDIO, 18 PARCELA 30 NAVE 33

1986

IND

8844127TG3484S0001EW

C/ RUBIDIO, 20 PARCELA 30 NAVE 32

1986

IND

8844128TG3484S0001SW

C/ RUBIDIO, 22 PARCELA 30 NAVE 31

1986

IND

8844129TG3484S0001ZW

C/ RUBIDIO, 9 PARCELA 30 NAVE 46

1986

IND

8844130TG3484S0001EW

C/ RUBIDIO, 7 PARCELA 30 NAVE 45

1986

IND

8844131TG3484S0001SW

C/ RUBIDIO, 5 PARCELA 30 NAVE 44

1986

IND

8844132TG3484S0001ZW

C/ RUBIDIO, 3 PARCELA 30 NAVE 43

1986

IND

8844133TG3484S0001UW

C/ RUBIDIO, 1 PARCELA 30 NAVE 42

1986

IND

8844134TG3484S0001HW

C/ FRANCIO, 2 PARCELA 30 NAVE 52

1986 O Y H

8844135TG3484S0001WW

C/ FRANCIO, 4 PARCELA 30 NAVE 51

1986

IND

8844136TG3484S0001AW

C/ FRANCIO, 6 PARCELA 30 NAVE 50

1986

IND

8844137TG3484S0001BW

C/ FRANCIO, 8 PARCELA 30 NAVE 49

1986

IND

8844401TG3484S0001LW

C/ AVIACIÓN, 85 PARCELA 30 NAVE 7

745

296

1987

IND

8844402TG3484S0001TW

C/ AVIACIÓN, 83 PARCELA 30 NAVE 6

469

294

1987

IND

8844403TG3484S0001FW

C/ AVIACIÓN, 81 PARCELA 30 NAVE 5

559

379

1987 COM

8844404TG3484S0001MW

C/ AVIACIÓN, 79 PARCELA 30 NAVE 4

532

370

I - II

1987

IND

8844405TG3484S0001OW

C/ AVIACIÓN, 77 PARCELA 30 NAVE 3

532

488

I - II

1987

IND

8844406TG3484S0001KW

C/ AVIACIÓN, 75 PARCELA 30 NAVE 2

443

493

I - II

1987

IND

8844407TG3484S0001RW

C/ AVIACIÓN, 73 PARCELA 30 NAVE 1

674

501

I - II

1987

IND

8844408TG3484S0001DW 88444

C/ GRAFITO, 2 PARCELA 30 NAVE 15

1987

IND

8844409TG3484S0001XW

C/ GRAFITO, 4 PARCELA 30 NAVE 14

1987

IND

8844410TG3484S0001RW

C/ GRAFITO, 6 PARCELA 30 NAVE 13

1987

IND

8748011TG3484N0001WJ

C/ BERILIO, 1 PARCELA 18 A NAVE 4

217

1986

IND

8748012TG3484N0001AJ

C/ METALURGIA, 36 PARCELA 18 A NAVE 2

583

736

1987

IND

8844101TG3484S0001UW

C/ FRANCIO, 10 PARCELA 30 NAVE 48

1986

IND

8844102TG3484S0001HW

C/ RUBIDIO, 11 PARCELA 40 NAVE 47

1986 COM

8844103TG3484S0001WW

C/ RUBIDIO, 24 PARCELA 30 NAVE 30

1986 COM

C/ GRAFITO, 27 PARCELA 30 NAVE 29

1986

IND

8844411TG3484S0001DW

C/ GRAFITO, 8 PARCELA 30 NAVE 12

1987

IND

C/ GRAFITO, 25 PARCELA 30 NAVE 28

1986

IND

8844412TG3484S0001XW

C/ GRAFITO, 10 PARCELA 30 NAVE 11

1987

IND

C/ GRAFITO, 12 PARCELA 30 NAVE 10

1987

IND

8844104TG3484S0001AW 8844105TG3484S0001BW

88441

8844106TG3484S0001YW

C/ GRAFITO, 23 PARCELA 30 NAVE 27

1986

IND

8844413TG3484S0001IW

8844107TG3484S0001GW

C/ GRAFITO, 21 PARCELA 30 NAVE 26

1986

IND

8844414TG3484S0001JW

C/ GRAFITO, 14 PARCELA 30 NAVE 9

1987

IND

8844108TG3484S0001QW

C/ GRAFITO, 19 PARCELA 30 NAVE 25

1986

IND

8844415TG3484S0001EW

C/ GRAFITO, 16 PARCELA 30 NAVE 8

1987

IND

14 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

8845001TG3484N0001IJ

C/ CARBÓN, 9 PARCELA 26 NAVE 75

1987

IND

8845002TG3484N0001JJ

C/ FRANCIO, 9 PARCELA 26 NAVE 57

1987

IND

8845003TG3484N0001EJ

C/ FRANCIO, 7 PARCELA 26 NAVE 56

1987

IND

8845004TG3484N0001SJ

C/ FRANCIO, 5 PARCELA 26 NAVE 55

1987

IND

8845005TG3484N0001ZJ

C/ FRANCIO, 3 PARCELA 26 NAVE 54

100

1987

IND

8845006TG3484N0001UJ

C/ FRANCIO, 1 PARCELA 26 NAVE 53

100

1987

IND

8845007TG3484N0001HJ

C/ CARBÓN, 2 PARCELA 26 NAVE 67

1987

IND

8845008TG3484N0001WJ

C/ CARBÓN, 4 PARCELA 26 NAVE 68

1987

IND

C/ CARBÓN, 6 PARCELA 26 NAVE 69

1987

IND

8845010TG3484N0001HJ

C/ CARBÓN, 8 PARCELA 26 NAVE 70

1987

IND

8845011TG3484N0001WJ

C/ CARBÓN, 7 PARCELA 26 NAVE 74

1987

IND

8845012TG3484N0001AJ

C/ CARBÓN, 5 PARCELA 26 NAVE 73

1987

IND

8845013TG3484N0001BJ

C/ CARBÓN, 3 PARCELA 26 NAVE 72

1987

IND

8845014TG3484N0001YJ

C/ CARBÓN, 1 PARCELA 26 NAVE 71

1987

IND

8845015TG3484N0001GJ

C/ CLORO, 4 PARCELA 26 NAVE 76

1987

IND

8845016TG3484N0001QJ

C/ CLORO, 6 PARCELA 26 NAVE 78

109

1987

IND

8845017TG3484N0001PJ

C/ CLORO, 8 PARCELA 26 NAVE 77

1987

IND

8845301??????????????? 88453

C/ AVIACIÓN, 87

3507.89

1985.75

I - II

1970 A Y E

C/ AVIACIÓN, 89

2418.92

1760.64

1970 A Y E

8845009TG3484N0001AJ

88450

SUBTOTAL S – C (CALONGE)

62479.81 46676.41

TOTAL ARI S - C

91697,81 68858,41

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Total Superficie Sector SUNC S -C: 43719.64 (STORE) + 96885.54 (CALONGE) = 140.605,18 m2

Toda la información contenida en estas dos tablas de datos también se puede apreciar tanto en el Plano de Información 05 “Estructura Parcelaria” como en el Plano de Información 06 “Año de construcción de la edificación” del presente documento:

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

2.5) SINTESIS DE LAS DETERMINACIONES DEL PGOU VIGENTE. 2.5.1 Determinaciones básicas del Planeamiento General para el Área SUNC S - C. Las determinaciones urbanísticas básicas actuales sobre el ámbito objeto del Plan Especial de Reforma Interior, son las establecidas por la “Innovación Ámbito Store – Calonge 2011 a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla”. La clasificación del suelo objeto de este planeamiento de desarrollo es urbano no consolidado y las condiciones generales para el desarrollo del área SUNC S - C son las que se sintetizan en la Ficha de Determinaciones de Planeamiento. El área SUNC S - C se incluye en el Área de Reforma Interior del Primer Cuatrienio.

2.5.2 Regulación del régimen de Suelo Urbano No Consolidado en las Normas Urbanísticas. En las Normas Urbanísticas del PGOU de Sevilla se establecen las siguientes determinaciones:

CAPITULO II. REGIMEN JURÍDICO DEL SUELO URBANO. SECCION SEGUNDA.- EL SUELO URBANO NO CONSOLIDADO. • Artículo 11.2.6. El estatuto del Suelo Urbano no consolidado en ámbitos en los que se establezca o prevea la delimitación de unidades de ejecución.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Plan Parcial o Plan Especial, cuando se trate de un ámbito de planeamiento específico sin ordenación detallada, así como la presentación de la documentación requerida para el establecimiento del sistema. b. Ceder obligatoria y gratuitamente al Municipio los terrenos destinados por la ordenación urbanística a viales como dotaciones, y que comprenden tanto las destinadas al servicio del sector o ámbito de actuación como los sistemas generales incluidos, e incluso los excluidos pero adscritos a la unidad de ejecución a los efectos de su obtención. c. Ceder obligatoria y gratuitamente al Municipio la superficie de los terrenos, ya urbanizados, en que se localice la parte de aprovechamiento urbanístico lucrativo correspondiente a dicha Administración en concepto de participación de la comunidad en las plusvalías generadas por la actividad pública de planificación y que asciende al 10% del aprovechamiento medio del área de reparto en que se integra la unidad de ejecución. d. Proceder a la distribución equitativa de los beneficios y cargas derivados del planeamiento, con anterioridad a la ejecución material del mismo, lo cual exigirá la aprobación del proyecto de reparcelación de modo previo al inicio de las obras de urbanización. e. Ceder la superficie de terrenos en los que deban localizarse los excedentes de aprovechamiento que tenga la unidad de ejecución respecto del aprovechamiento medio del área de reparto. Estos excesos se podrán destinar a compensar a propietarios afectados por sistemas generales y restantes dotaciones no incluidas en unidades de ejecución, así como a propietarios de terrenos con un aprovechamiento objetivo inferior. f. Costear la urbanización, y en el caso del sistema de compensación ejecutarla en el plazo establecido al efecto.

1. Son derechos y facultades de los propietarios del suelo urbano no consolidado de terrenos incluidos o adscritos a los ámbitos de unidades de ejecución:

g. Conservar las obras de urbanización y mantenimiento de las dotaciones y servicios públicos hasta su recepción municipal, y cuando así proceda, conforme a este Plan, con posterioridad a dicha recepción.

a. El aprovechamiento urbanístico al que tendrán derecho el conjunto de propietarios de terrenos comprendidos en una unidad de ejecución, será el que resulte de aplicar a su superficie el 90 % del aprovechamiento tipo del área de reparto.

h. Solicitar y obtener las autorizaciones administrativas preceptivas y, en todo caso, la licencia municipal, con carácter previo a cualquier acto de transformación o uso del suelo, natural o construido.

b. En el sistema de compensación, a instar el establecimiento del sistema y competir, en la forma determinada legalmente, por la adjudicación de la gestión del mismo, y en todo caso, adherirse a la Junta de Compensación o solicitar la expropiación forzosa.

i. Destinar el suelo al uso previsto por la ordenación.

c. En el sistema de cooperación, a decidir si la financiación de los gastos de urbanización y gestión, los realiza mediante pago en metálico o mediante aportación de parte de sus aprovechamientos urbanísticos subjetivos. d. En el sistema de expropiación por gestión indirecta, a competir en unión con los propietarios afectados por la adjudicación del sistema, pudiendo ejercitar el derecho de adjudicación preferente en los términos legalmente formulados; y en todo caso, a instar la efectiva expropiación en los plazos previstos para la ejecución de la unidad, pudiendo solicitar la liberación de la misma para que sea evaluada por la Administración su procedencia. e. Ceder los terrenos voluntariamente por su valor o, en todo caso, percibir el correspondiente justiprecio, en el caso de no participar en la ejecución de la urbanización. 2. Los deberes del propietario del suelo urbano no consolidado en ámbitos en los que el presente Plan establezca o prevea la delimitación de unidades de ejecución, son: a. Cuando el sistema de ejecución sea el de compensación, promover la transformación de los terrenos en las condiciones y con los requerimientos exigibles establecidos en la legislación urbanística y en el presente Plan; este deber integra el de presentación del correspondiente

j. Realizar la edificación en las condiciones fijadas por la ordenación urbanística, una vez el suelo tenga la condición de solar. k. Conservar, y en su caso rehabilitar, la edificación realizada para que mantenga las condiciones requeridas para el otorgamiento de autorización para su ocupación. 3. Los propietarios de parcelas localizadas en ámbitos con la ordenación detallada establecida por el Plan General en los que éste no ha procedido a delimitar directamente los ámbitos de las unidades de ejecución pero se prevea su ejecución sistemática, podrán solicitar a la Administración Urbanística que proceda a la delimitación de la unidad y al establecimiento del sistema de ejecución a fin de que pueda operarse de forma simultánea la distribución de beneficios y cargas que se deriven del planeamiento. En todo caso, la delimitación de los ámbitos de la unidad de ejecución se realizará antes de que finalice el plazo establecido en las previsiones de programación para la aprobación del correspondiente proyecto de reparcelación. 4. Los propietarios de parcelas localizadas en suelo urbano no consolidado que deben desarrollarse mediante unidades de ejecución, cuando en el cálculo del aprovechamiento objetivo se haya aplicado el coeficiente de urbanización de 0,95 ( que representa un menor coste de urbanización -en atención a la edificabilidad y uso asignado- comparativamente con otros ámbitos), deberán satisfacer en el proceso de ejecución urbanística a la Administración Urbanística Actuante la carga suplementaria de 32,09

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

euros por unidad de aprovechamiento objetivo asignada con destino a asegurar la adecuada integración urbana de la actuación en el entorno del suelo urbano consolidado conforme a las exigencias del artículo 113.1.j de la LOUA. Esta cantidad se actualizará anualmente conforme al índice de precios que se aplica en la contratación de la obra pública. De no abonarse antes de la aprobación del Proyecto de Reparcelación, en el ajuste de aprovechamientos que, de conformidad con el artículo 2.2.4 de las Normas, debe realizarse con ocasión de la aprobación del Estudio de Detalle (o en su caso, Plan Especial o Plan Parcial) y del mencionado Proyecto de Reparcelación, se aplicará como Coeficiente de Urbanización uno (1), y los excesos de aprovechamientos que se generen por este ajuste por encima del aprovechamiento objetivo calculado en la ficha del Anexo I, pertenecerán íntegramente a la Administración Urbanística Actuante.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

El uso global Actividades Productivas, se desglosa en los siguientes usos pormenorizados:

A. Industrias y Almacenamiento: a.1 Industrias Manufactureras en general. a.2 Talleres Artesanales, pequeña industria y mantenimiento del automóvil. a.3 Taller Doméstico. B. Servicios Avanzados: b.1 Tecnología de la Información y las Telecomunicaciones.

2.5.3 Determinaciones específicas para el Área SUNC S - C. Ficha de Planeamiento. Las determinaciones específicas que establece la “Innovación Ámbito Store – Calonge 2011 a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla”, se recogen en la ficha de planeamiento que a continuación se adjunta:

b.2 Servicios Empresariales Cualificados. b.3 Investigación, Desarrollo y Producción en sectores emergentes.

Por su parte, el uso global Terciario, se desglosa en los siguientes usos pormenorizados: A. Servicios Terciarios: a.1 Comercio. a.2 Oficinas. a.3 Hotelero. a.4 Recreativo. a.5 Espectáculos públicos. a.6 Agrupaciones Terciarias. a.7 Garaje - Aparcamiento. B. Grandes Superficies Comerciales. C. Estaciones de servicio y Unidades de Suministro de venta de carburantes.

La regulación detallada de las condiciones del uso global Actividades Productivas y Terciario y los pormenorizados que comprende el sector, se realiza en el Capítulo 4 y 5 de las Normas Urbanísticas del PGOU 2006. Estas determinaciones se complementan con el Título VIII “Normas Generales de la Urbanización” de dichas normas.

01 Ficha ARI SUNC S – C. 2.5.5 Afecciones de la Legislación Sectorial implicada en el ámbito del Sector: afecciones de la Legislación Sectorial de Ferrocarriles. 2.5.4 Regulación del Uso mixto Actividades Productivas - Terciario en las Normas Urbanísticas. Los arts. 6.1.2 y 6.1.3 de las Normas Urbanísticas del PGOU vigente establecen la relación general de usos globales y pormenorizados.

Por la mitad del ámbito de actuación discurre el Corredor Ferroviario de la Red Estatal de Infraestructura Ferroviaria. Por este motivo, existen afecciones de la siguiente legislación en la materia:

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

De acuerdo con el art. 16 de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, el Límite de Edificación en la franja más próxima al sector tendrá una anchura mínima de 25 m desde la arista exterior más próxima de la plataforma. Esta zona de afección queda grafiada en el Plano de Información 03 “Calificación de Usos Globales, Sistemas Generales y Afecciones” aportado por el documento de “Innovación Ámbito Store – Calonge 2011 a la Revisión del 2006 del PGOU de Sevilla”:

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

CAPITULO III | MEMORIA DE ORDENACIÓN.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3.3) USOS DEL SUELO EN EL ÁMBITO DEL PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR.

A la vista de las conclusiones de la información urbanística y de las determinaciones del planeamiento general, se plantean los siguientes objetivos y criterios para la ordenación del área SUNC S - C, objeto del Plan Especial de Reforma Interior.

DISTRIBUCION DE SUPERFICIES POR USOS DEL SUELO SUPERFICIE (m s)

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS, servicios avanzados (LUCRATIVO)

20144.20

14.32

TERCIARIO, servicios terciarios (LUCRATIVO)

34219.01

24.34

SISTEMA ESPACIOS LIBRES DOMINIO Y USO PÚBLICO

14118.77

10,04

9097.78

6,47

56017.389

35,42

ESPACIO PÚBLICO (APARCAMIENTOS)

4728.475

7.78

3.2) OBJETIVOS Y CRITERIOS GENERALES DE LA ORDENACION PROPUESTA.

INFRAESTRUCTURA APARCAMIENTO

2281.66

1,63

El presente Plan Especial de Reforma Interior tiene por objeto el desarrollo urbanístico de los terrenos incluidos en el área SUNC S - C.

TOTAL SUPERFICIE ORDENADA

140605.18

100

3.1) DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DEL SECTOR. Corresponde al definido en los planos de Información del presente Plan Especial Reforma Interior, concretamente al Plano de Información 01 ”Situación y Emplazamiento”. La superficie total del ámbito es de 140605,18 m2s.

El modelo propuesto contempla factores urbanísticos, socio - económicos, jurídicos, de rentabilidad, estéticos, etc. y aunque no se considera lógicamente, la única solución válida, si creemos que cumple todos los requisitos indispensables para la obtención de los objetivos y unos óptimos resultados. La solución adoptada además de ser conforme con las directrices del Plan General de Ordenación Urbana, contempla las áreas colindantes, de forma que la nueva estructura urbana y la existente mantengan una adecuada relación y coherencia.

USO

S.I.P.S. ESPACIO PÚBLICO (VIARIO)

3.4) CAPACIDAD DEL PLAN. La capacidad máxima edificable permitida para nuestro sector según la Ficha Urbanística del ARI SUNC S - C es de 182786,734 m2t correspondiente a una edificabilidad del 1.30 m2t/m2s sobre el suelo bruto. La ordenación del presente Plan Especial alcanza la cifra antes indicada, no superando por tanto lo previsto.

Los criterios generales de la ordenación del área son los que se exponen a continuación: -

Con carácter general, se pretende la renovación - sustitución progresiva del tejido industrial existente, mediante la creación de un sistema de espacios productivos de nueva tipología, aprovechando su coincidencia con las tendencias programadas para otras zonas industriales existentes en la ciudad.

3.5) ZONIFICACIÓN. ASIGNACIÓN DE USOS PORMENORIZADOS Y PONDERACIÓN DE LOS MISMOS. Entre las determinaciones que han de contener los Planes Especiales, de acuerdo con los arts. 14. 3 de la LOUA y 45. 1. b) del Reglamento de Planeamiento, se encuentran:

El objetivo es propiciar un eje transversal que conecte las áreas productivas Store y Calonge de la ciudad, así como enlazar de forma más directa el Parque Municipal de Miraflores con el Barrio de Santa Clara, atravesando la banda ferroviaria que actualmente los divide.

a) la asignación y ponderación relativa de los usos pormenorizados y tipologías edificatorias.

Incorporar a la ordenación un intercambiador modal sobre el corredor ferroviario que potencie la dinamización del área para convertirse en un foco de atracción junto con las nuevas actividades, comerciales y terciarias que se implanten.

Asimismo, de acuerdo con el art. 48.2 del Reglamento de Planeamiento deberá expresarse en el

Conservar la torre que actualmente forma parte de un conjunto empresarial para pruebas de ascensores y convertirlo en hito de referencia para el área Store - Calonge.

Las distintas zonas previstas por el PERI dentro de la ordenación son las siguientes:

Creación de una rotonda que permita la conexión y enlace de la red viaria principal (bulevard) del sector con la red general (Avenida Kansas City).

Disposición equilibrada de los suelos de uso dotacional, compuesto por áreas de equipamiento social, comercial y deportivo.

Atendiendo a estos condicionantes y siguiendo los criterios de las Normas Urbanísticas, la solución propuesta responde a las determinaciones expuestas anteriormente.

b) la delimitación de zonas en que se divide el territorio ordenado por razón de usos, tipologías edificatorias y, en su caso, la división en unidades de ejecución. Plan Especial el destino público o privado de los terrenos.

Uso Actividades Productivas (servicios avanzados). Uso Terciario (servicios terciarios). Uso Equipamientos (deportivo, comercial, bienestar social). Sistema de Espacios Libres de Dominio y Uso Público. Infraestructuras (Edificio Aparcamiento). Red viaria.

En la zonificación realizada susceptible del aprovechamiento lucrativo, se han establecido las siguientes zonas o subzonas, en coherencia con los objetivos de la ordenación propuesta:

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Actividades Productivas: ocupan parte del uso lucrativo del sector (algo menos del 40 %). Las ORDENANZAS REGULADORAS del Documento 4 definen y desarrollan dicha tipología.

Terciario: ocupa la mayor parte del uso lucrativo del sector (algo más del 60 %) y queda definido por las ordenanzas aplicables a dicha tipología desarrolladas en el Documento 4: ORDENANZAS REGULADORAS.

Esta zonificación establecida consta en el Plano de Ordenación O2 “Calificación de usos pormenorizados”.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Ordenación Intermunicipal, la ponderación relativa de los usos pormenorizados y tipologías edificatorias resultantes de la ordenación que establezca, así como las que reflejen las diferencias de situación y características urbanísticas dentro del espacio ordenado”. Los coeficientes de ponderación que se establecen se basan en criterios orientativos proporcionados por el Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, así como en el criterio de que esta ponderación no modifique ni el Aprovechamiento Objetivo ni la Edificabilidad asignados previamente por el PGOU. COEFICIENTES DE HOMOGENEIZACION DE LOS USOS PGOU

SUNC S - C

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

0,85

0,90

TERCIARIO (Aislado)

1,00

1,06

USOS PORMENORIZADOS

Cálculo de los coeficientes de ponderación: A Objetivo = 182786,73 U.A. A Mv= 0,9346 U.A. /m2s.

A Objetivo = (73114,69 U.A. · a) + (109672,04 U.A. · b) = 182786,73 U.A. Siendo: a= coeficiente de homogeneización del uso Actividades Productivas. b= coeficiente de homogeneización del uso Terciario Aislado.

Según PGOU, a = 0,85 · b 73114,69 · 0,85· b + 109672,04· b = 182786,73 U.A. 171819,53 · b = 182786,73 U.A. b = 1,0638297637 ≈ 1,06

Plano de Ordenación O2 “Calificación de usos pormenorizados”.

b = 1,06 a = 0,85 · b = 0,904255245 = 0,90

A cada uno de los propietarios, en función de la superficie de sus terrenos, le corresponde un aprovechamiento que será materializado en el Proyecto de reparcelación emitido por la Junta de Compensación.

3.5.1) Ponderación relativa de usos pormenorizados. Aprovechamiento. Según el art. 61.5 de la LOUA, “el instrumento de Planeamiento que establezca la ordenación

detallada precisa para la ejecución en el área urbana o sector correspondiente podrá concretar y, en su caso, fijar respetando los criterios del Plan General de Ordenación Urbanística o del Plan de

a = 0,90

El Aprovechamiento Real = Objetivo es la edificabilidad lucrativa materializable, derivada de las condiciones físicas de la ordenación establecida por el Plan, sin ponderación alguna. Esta edificabilidad se define mediante un coeficiente de edificabilidad (e) y expresado en m2 techo/m2 suelo. Aprovechamiento real= e · S = 1,3 m2t/m2s · 140605,18 m2s =182786,73 m2t.

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El Aprovechamiento Homogeneizado es el aprovechamiento real medido en m2 de techo del uso estándar de referencia fijado por el Plan. Se obtiene de multiplicar el aprovechamiento real de cada uno de los usos por el coeficiente que permita homogeneizar cada uso con el uso estándar. Se puede expresar también en m2 de uso característico. Coeficiente patrón referencia (&): 1

ARI C3

77.487,48

1,20

92.984,98

Industrial + Terciario

0,85

79.037,23

0,9346

72.419,79

6.617,44

ARI C4

45.149,24

1,20

54.179,09

Industrial + Terciario

0,85

46.052,22

0,9346

42.196,48

3.855,74

Industrial + Terciario

1,00 182.786,73 0,9346 131.409,60 51.377,13

ARI SC

Aprovechamiento Homogeneizado = A. real · &= 182786,73 m t · 1= 182786,73 U.A.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

140.605,18 1,30 182.786,73

ARI S1

70.408,00

1,00

70.408,00

Industrial

0,85

59.846,80

0,9346

65.803,32

ARI S2

90.235,78

1,20

108.282,94

0,50

54.141,47

0,9346

84.334,36 - 30.192,89

El Aprovechamiento Patrimonializable = Subjetivo que en esta clase de suelo corresponde a cada finca es, el resultado de aplicar a su superficie el porcentaje legal del aprovechamiento medio del Área de Reparto.

Terciario Residencial

ARI S3

79.458,75

1,20

95.350,50

Terciario Residencial

0,45

42.907,73

0,9346

74.262,14 - 31.354,41

Aprovechamiento Patrimonializable = 140.605,18 m2s · 0, 9346 U.A./m2s = 131409,60 U.A.

ARI S4

47.046,82

1,10

51.751,50

Terciario

1,00

51.751,50

0,9346

43.969,95

7.781,55

ARI S5

25.388,77

1,10

27.927,64

Terciario

1,00

27.927,64

0,9346

23.728,34

4.199,30

TOTAL

742.349,17

857.596,66

692.287,80

693.799,50

El Aprovechamiento Patrimonializable Privado, es decir, el aprovechamiento patrimonializable por los propietarios del sector se obtendrá del cálculo del 90 % del aprovechamiento del sector. A.P. Privado = S · (1/Cp) · 90 % AT = 140605,18 m2s · 90 % · 0,9346 U.A./m2s = 118269,95 U.A. Este hecho se reparte entre los propietarios del suelo dentro del sector que se ordena y que son los que integran la estructura de la propiedad.

El Aprovechamiento Patrimonializable Público, es decir, de cesión al Ayuntamiento, se obtendrá del cálculo del 10 % restante del aprovechamiento del sector. A.P. Público = S · (1/Cp) · 10 % AT = 140605, 18 m2s · 10 % · 0,9346 U.A./m2s = 13140,96 U.A.

La suma de los Aprovechamientos Patrimonializables Público y Privado es de 131409,60 U.A.

El exceso de aprovechamiento es, por tanto, de:

- 5.956,52

DETERMINACIONES DE LA INNOVACIÓN DEL PLAN GENERAL PARA EL ARI S – C EN SUNC: SUPERFICIE

140.605,18 m s

EDIFICABILIDAD MÁXIMA (e)

182.786,73 m t

APROVECHAMIENTO TIPO = MEDIO

0,9346 U.A./m s

APROVECHAMIENTO REAL = OBJETIVO

182.786,73 U.A.

APROVECHAMIENTO HOMOGENEIZADO = OBJETIVO.

182.786,73 U.A.

APROVECHAMIENTO PATRIMONIALIZABLE PRIVADO

118.269,95 U.A.

APROVECHAMIENTO PATRIMONIALIZABLE PUBLICO

13.140,960 U.A.

APROVECHAMIENTO TOTAL

131.409,60 U.A.

EXCESO DE APROVECHAMIENTO

51.377,13 U.A.

182786,73 U.A. - 131409,60 U.A. = 51377,13 U.A. 3.5.1.1) Distribución de aprovechamientos por manzanas. El exceso de aprovechamiento, por áreas de reforma interior, según la “Innovación Ámbito Store Calonge 2011” a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla viene reflejado en el cuadro siguiente: CALCULO DEL APROVECHAMIENTO MEDIO DEL SUNC INSCRITO EN EL ÁMBITO DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS STORE - CALONGE

Aplicando los coeficientes anteriormente expuestos, se obtiene la siguiente tabla con los parámetros de aprovechamiento urbanístico para las distintas manzanas de la ordenación. MANZANA / ALTURA USO SUBMANZANA MÁXIMA PORMENORIZADO

SUPERFICIE (m s) 2

EDIFICABILIDAD COEF. DE APROVECHAMIENTO (m t) HOMOGENEIZACIÓN (U.A.) 2

STORE SECTOR SUPERFICIE

COEF. EDIF.

APROV. OBJETIVO

USO

COEF. HOM.

A.O.E.

APROV. MEDIO

APROV. SECTOR

EXCESOS

ARI C1

93.007,83

1,00

93.007,83

Industrial

0,85

79.056,65

0,9346

86.925,11

- 7.868,46

ARI C2

73.561,32

1,10

80.917,45

Industrial

0,85

68.779,83

0,9346

68.750,41

29,42

O-1

B+5

TERCIARIO

3.939,36

11.818,08

1,06

12.527,16

TIC - 1

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

2.077,60

5.436,50

0,90

4.892,85

TIC - 2

B+5

ACT. PRODUCTIVAS

2.116,53

5.470,50

0,90

4.923,45

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PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3.6.1) Comprobación de las determinaciones y reservas de suelo para uso global no lucrativo previsto por las normas urbanísticas del PGOU.

C-1

B +5

TERCIARIO

1.080,89

1.405,16

1,06

1.489,47

C-2

B +5

TERCIARIO

1.184,96

5.332,32

1,06

5.652,26

C–3

B +5

TERCIARIO

931,55

4.191,97

1,06

4.443,48

C-4

B +5

TERCIARIO

1.325,32

5.963,94

1,06

6.321,77

3.6.2) Comprobación de las reservas de suelo de equipamientos y espacios libres previstos por el anexo del reglamento de planeamiento, así como en la LOUA. En el art. 11 del Anexo del Reglamento de Planeamiento, así como en el art. 17 de la LOUA, para los Planes Parciales de uso global terciario, los módulos mínimos de reserva de suelos para dotaciones serán los siguientes:

CALONGE O-2

B +5

TERCIARIO

2.820,82

7.674,00

1,06

8.134,44

O-3

B+5

TERCIARIO

3.002,06

8.016,35

1,06

8.497,33

O-4

B+5

TERCIARIO

1.248,43

4.497,21

1,06

4.767,04

O-5

B+5

TERCIARIO

2.438,99

8.780,30

1,06

9.307,12

O-6

B+5

TERCIARIO

5.335,54

25.343,82

1,06

26.864,44

O-7

B+5

TERCIARIO

7.606,00

21.972,82

1,06

23.291,19

TIC - 3

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.753,10

7.012,40

0,90

6.311,16

TIC - 4

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.532,97

5.518,70

0,90

4.977,87

TIC - 5

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.555,88

5.601,16

0,90

5.052,25

TIC - 6

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

921,87

5.531,22

0,90

4.989,16

TIC - 7

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.427,62

8.565,72

0,90

7.726,28

SE - 1

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

1.583,43

8.707,20

0,90

7.853,89

SE - 2

B+5

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

7.175,20

17.354,13

0,90

15.653,43

B+4

TERCIARIO

3.305,09

8.593,23

1,06

9.088,86

54363,21

182786,73

Se remite a lo establecido en el Reglamento de Planeamiento.

COMPARACION CESIONES EXIGIDAS Y PROYECTADAS USO

EXIGIDAS (R.P.)

PROYECTADAS

ESPACIOS LIBRES (ZV) + (ZA)

14.060,51

≥ 10

14.118,77

10,04

EQUIP. DEPORTIVO (PC) + (G)

2.812,10

EQUIPAMIENTO COMERCIAL (C)

1.406,05

EQUIPAMIENTO SOCIAL (M)

1.406,05

VIARIO

1 plaza / 100 m const. = 1.828 plazas 2

3.607,13

2.565

2.862,06

2.035

2.628,58

1,87

1.856 plazas

43,20

3.6.2.1) Sistemas de Espacios Libres de dominio y uso público (S.E.L.D.U.P.) Comprenden aquellas parcelas destinadas al uso de zonas verdes y ajardinadas; éstas se disponen con criterios de proximidad al corredor ferroviario y al sistema general de espacios libres, de manera que en este caso, se establece una transición entre la gran superficie de espacios libres que constituye el parque de Miraflores y el Área de Actividades Productivas Store - Calonge. Esta zona tendrá el tratamiento adecuado en posterior Proyecto de urbanización, ordenándose conforme a los criterios municipales. UNIDAD PARCELARIA

SUPERFICIE (m s)

ZV (con Ø > 30 m)

5.643,82

ZA1

1.461,93

ZA2

1.419,596

ZA3

1.347,27

ZA4

1.415,93

3.6) RESERVAS DE ESPACIOS LIBRES Y EQUIPAMIENTOS.

ZA5

1.238,19

Realizamos un estudio comparativo de las reservas de suelo obligatorias de equipamiento y áreas libres marcadas por las Normas Urbanísticas y el Reglamento de Planeamiento, para cuantificar el tamaño de dichas reservas.

ZA6

1.591,997

TOTALES

6,47

UBICACIÓN

STORE

La clave alfanumérica de esta tabla y las siguientes se corresponde con la que aparece en el Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y rasantes”.

CALONGE

TOTAL ESPACIOS LIBRES

14.118,773

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3.6.2.2) Servicios de Interés Público y Social (S.I.P.S.)

1. Polideportivo Cubierto (PC) y Gimnasio al aire libre (G). Esta dotación se encuentra ubicada en una parcela contigua a otra parcela destinada a Servicios Avanzados (T.I.C.), actuando ésos como edificios escaparates de cabecera al bulevard principal del sector y dejando la pieza dotacional en segundo plano por razones volumétricas, integrándose así en la trama urbana del área. UBICACIÓN

ALTURA MÁXIMA

UNIDAD PARCELARIA

SUPERFICIE (m s)

CALONGE

B+2

2410.01

STORE

B +2

1197.126

TOTAL EQUIPAMIENTO DEPORTIVO

3.607,13

2. Equipamiento Comercial (C) y de Bienestar Social (M). El equipamiento Comercial está ubicado junto al Polideportivo Cubierto. En dicho equipamiento se desarrolla un Centro de Actividades Promocionales destinado a fomentar y publicitar aquellas actividades propias del sector. Como equipamiento Social, se reservan dos parcelas junto al gran espacio verde dotacional. Acogen cada una de ellas un Centro de Orientación y Creación de Empresas así como una Unidad de Estancia Diurna destinada a la Tercera Edad. UBICACIÓN

ALTURA MÁXIMA

UNIDAD PARCELARIA

SUPERFICIE (m s)

CALONGE

B+2

2.862,06

STORE

B+2

2.628,58

Plano de Ordenación 01 “Estructura Viaria”

A. 3.6.2.3) Red Viaria. El viario se diseña en función de las necesidades detectadas en el sector para dar continuidad a las tramas viarias tanto interiores como de los sectores colindantes.

Queda definido en los siguientes puntos: -

Se define en el Plano de Ordenación 01 “Estructura Viaria” y se desarrolla mediante los siguientes elementos: -

Enlace con el viario principal urbano (Avenida Kansas City).

La conexión con la Avenida Kansas City se realiza a través de la creación de una nueva rotonda partida en dos que da acceso a la avenida principal del bulevard, permitiendo además la continuidad del viario procedente de la Urbanización Santa Clara.

Viario local. El esquema básico de red viaria local depende básicamente del trazado de los viarios colindantes existentes, ya que la mayoría de ellos enlazan transversalmente con el sector y tiene que permitir su continuidad.

Diseño del viario.

Las vías serán, con carácter general, de doble sentido de circulación. El bulevard dispone de dos carriles para cada sentido y una banda central de 19 metros destinada a espacio libre y de ocio con aparcamiento bajo rasante a lo largo de toda la superficie correspondiente a Calonge. El espacio libre entre fachadas del bulevard es de 50 m, constante en todo su recorrido. Las bandas de circulación tendrán, con carácter general, una sección recomendada de trescientos cincuenta (350) centímetros de ancho, atendiendo a los condicionantes de velocidad, seguridad y mejor organización del tráfico. Se proyecta una calzada con una anchura mínima de setecientos (700) centímetros. Se distinguirá a efectos de tratamientos y pavimentación, entre calzada estricta y áreas de estacionamiento, reguladas conforme a la ordenación y señalización que disponga el Área Municipal de Tráfico. El diseño de intersecciones, glorietas, etc., distinguirá los elementos de señalización de tráfico de aquellos que configuran el espacio urbano circundante de las mismas.

Las secciones transversales más representativas se pueden apreciar en el Plano de Ordenación 04, 05, 06 y 07 “Secciones de viario”.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Plano de Ordenación 04 “Secciones de viario”.

Plano de Ordenación 05 “Secciones de viario”.

Plano de Ordenación 06 “Secciones de viario”.

Plano de Ordenación 07 “Secciones de viario”.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Elementos constructivos del firme.

El firme que se propone, y que se dimensionará con exactitud en el Proyecto de Urbanización, tendrá como referencia las siguientes capas: -

Viales: -

Sub-base: 40 cm. de tierra caliza compactado al 95% P.M 35 cm. de zahorra artificial. Base: 5 cm. de S -12. Rodadura: 10 cm. de G - 20. Aparcamiento sobre suelo:

Sub-base 40 cm. de tierra caliza compactado al 95% P. M. Base: 35 cm. de zahorra compactada. Rodadura: 15 cm. de hormigón HA fratasado.

Se realizarán con las sobrecargas explicitadas en la vigente normativa. -

Vía peatonal: -

Sub-base: 15 cm. de zahorra. Base: 10 cm. de hormigón H-A. Terminación: Pavimento solado o pavimento de hormigón con tratamiento superficial.

Circulación.

Se ha procedido a realizar un estudio de la circulación en el sector, grafiándose en el Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y rasantes” la señalización horizontal; no obstante será en el Proyecto de urbanización donde se definirá con mayor profundidad la señalización horizontal y vertical, sin perjuicio que esta sea posteriormente redefinida atendiendo a criterios municipales. En los pasos de peatones se preverá el rebaje de los bordillos y aceras, en un tramo de anchura suficiente para permitir el tráfico de los coches de los minusválidos, de los carros de compra, coches de niños y similares, evitando así la aparición de barreras arquitectónicas. La circulación de peatones se efectuará a lo largo de las aceras que se interconexionarán con los oportunos pasos de cebra.

Supresión de barreras Arquitectónicas.

En este apartado se trata de cumplir con los requerimientos del art. 52.1 del Reglamento de Planeamiento y con las determinaciones del Decreto 72/1992, de 5 de Mayo, por el que se aprueban las Normas Técnicas para la Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y en el Transporte en Andalucía. Asimismo, en el apartado de Anexos de esta Memoria, se incluye cumplimentado el modelo de ficha exigida por la Orden de 5 de Septiembre de 1.996, por la que se aprueba el modelo de ficha para la justificación del cumplimiento del Decreto 72/1992.

Algunos de todos estos últimos aspectos comentados quedan recogidos y reflejados en el Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y Rasantes”:

Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y Rasantes”.

3.6.2.4) Aparcamientos. Se ha tenido en cuenta el art. 6. 5. 36 y 6.5.3 del PGOU de Sevilla, en el que se establecen las plazas y las condiciones de diseño de los Aparcamientos Públicos. Las plazas de aparcamiento tendrán una superficie rectangular de al menos 2,25 x 4,50 m (se han proyectado de 2,50 x 5,00 m) y con al menos un 2 % del total de 3,60 x 5,00 m., para usuarios minusválidos según exige el art. 7 del Anexo del Reglamento de Planeamiento, que se cumple.

Cumplimiento del nº aparcamientos según el R. P.

Según se establece en el art. 11.3 del Anexo del Reglamento de Planeamiento, el nº de aparcamientos mínimos a prever será de 1 plaza cada 100 m2 de edificación, por ello debemos disponer al menos: 182786,73 / 100 m2 = 1.828 plazas. Y que según el art. 7 d) del mismo texto legal solo se admitirán en situación al aire libre, aneja a la red viaria, un máximo del 50 por 100 del número total de plazas de aparcamientos previstas en el Plan Especial.

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Cumplimiento del nº aparcamientos según la LOUA.

Según se establece en el art. 17 de la LOUA., el nº de aparcamientos a prever estará comprendido entre 0,5 y 1 plaza cada 100 m2 de edificación máxima. Vemos que la LOUA es menos restrictiva, como mínimo: 182786,73 / 200 m2 ≈ 914 plazas. De acuerdo con la legislación vigente (LOUA, RP y PGOU), el número total de plazas de aparcamiento que se han proyectado han sido:

ESTACIONAMIENTO VINCULADOS

METROS LINEALES

Nº DE PLAZAS

1.A

A1 + A2

75 + 75

1.B

1.C

1.D

A4 + A5

75 + 75

1.D’

A10 + A11 + A12 + A13 + A14 + A15

380

1.E

A6 + A7 + A8 + A9

1.F

A16 + A17

45 + 45

A18 + A19

55 + 55

A20 + A21

35 + 35

A22

A23 + A24

45 + 45

A25 + A26

45 + 45

A27 + A28

64 + 64

A29 + A30

35 + 30

A31 + A32

85 + 38.40

90 + 90 + 90 + 90

SUBTOTAL - De las cuales, reservadas para minusválidos: SUBTOTAL EDIFICIO DE APARCAMIENTOS (EA), V PLANTAS SUBTOTAL PARKING BAJO RASANTE (S), II - III PLANTAS TOTAL

En la ordenación definida se disponen un total de 1856 plazas de aparcamientos, de las cuales 376 plazas están situadas en superficie dentro del ámbito de actuación. Se destina algo más de un 2 por 100 del número total de plazas para personas con movilidad reducida (40 plazas) y 1480 plazas situadas bajo rasante o en edificio destinado exclusivamente a aparcamiento. En total, se han dispuesto 1891.40 metros lineales para aparcamientos en superficie, a borde de vial. Esto supone una superficie destinada a dichos aparcamientos de: 1891.40 x 2.50 = 4728,47 m2s.

CUADRO DE RELACIÓN ENTRE VIALES Y ESTACIONAMIENTOS VIAL SECCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

376 40 (> 2% del total) 300 840 (II) + 340 (I) =1180 1856 (> 1828 (mín.))

De los requisitos expuestos anteriormente, se cumple sobradamente el estándar mínimo establecido en ambos apartados.

3.7) CONDICIONES DE DISEÑO Y URBANIZACIÓN PARA LOS JARDINES EN ESPACIOS LIBRES Y EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS. Los elementos de urbanización, como mobiliario urbano, ajardinamiento, señalización y alumbrado, estarán en consonancia con el uso y carácter de las calles, así como las condiciones ambientales de su entorno urbano. El mobiliario urbano deberá seguir un criterio unitario, especialmente en lo referente a señalización e identificación y adecuado a la función del espacio libre. En los espacios libres se implantarán especies vegetales autóctonas de la zona, distribuidas de forma no geométrica y diseñadas de acuerdo con los criterios del buen diseño, asegurando la integración paisajística y la continuidad de itinerarios. Será en el Proyecto de urbanización donde se desarrolle de forma pormenorizada tanto la ordenación como las infraestructuras de las zonas verdes del sector.

3.8) CARACTERISTICAS Y TRAZADO DE LAS REDES DE INFRAESTRUCTURAS. Los arts. 13.3 d) y 45.1 g) del Reglamento de Planeamiento establecen, entre las determinaciones de los Planes Parciales, las características y trazado de las galerías y redes de abastecimiento de agua, alcantarillado, energía eléctrica y aquellos otros servicios que, en su caso, prevea el Plan. Por otra parte, en cuanto al régimen general de previsión de infraestructuras también hay que considerar las determinaciones de las normativas particulares de cada servicio para la escala de planeamiento en que nos encontramos. Por último, se tendrá en cuenta las Normas Generales de urbanización del Capítulo Cuarto, Título VIII de las Normas Urbanísticas del PGOU vigente. La ordenación del Plan Especial se desarrollará en dos Unidades de Ejecución, lo que conlleva la ejecución de las infraestructuras de todo el sector en dos fases, por lo que en el Proyecto de Urbanización se establecerán distintas fases. En este proyecto NO se contemplan las soluciones propuestas con los esquemas de los servicios de aguas, de saneamiento, de electricidad, alumbrado, etc.

La clave alfanumérica de esta tabla corresponde con la que aparece en el Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y rasantes”.

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PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3.9) CONDICIONES AMBIENTALES ESPECÍFICAS Y MEDIDAS CORRECTORAS. Dada la situación y la distancia del núcleo residencial de Sevilla, las actividades que se implanten deberán adoptar lo recogido en el art. 9.1.3 del PGOU de Sevilla, en el ámbito del presente planeamiento de desarrollo.

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CAPITULO IV | GESTIÓN URBANÍSTICA.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

de forma que la asignación de estos no sea inferior a una plaza por cada 100 metros cuadrados de techo edificable de cualquier uso.

Entre las determinaciones de los Planes Especiales (art. 18 de la LOUA y 54.1 del R. P.), se encuentra la fijación de los correspondientes sistemas de actuación, sin perjuicio de su posible ajuste o modificación posterior (sin que suponga modificación o revisión del Plan Parcial), mediante algunos de los procedimientos establecidos en los arts. 106 de la LOUA y 38 del RG.

4.2) RELACIÓN DE PROPIETARIOS.

4.1) DELIMITACIÓN DE UNIDADES DE EJECUCIÓN. SISTEMAS DE ACTUACIÓN.

La relación de propietarios registrales del sector de actuación no ha sido aportada en este PERI, por lo que no podemos definir la relación de los nombres y direcciones conocidas de los mismos, con sus correspondientes participaciones.

El presente Plan Especial de Reforma Interior se ejecutará mediante dos Unidades de Ejecución y por tanto mediante dos fases debido a la existencia del SSGG de carácter metropolitano o singular, el corredor ferroviario, que atraviesa el sector y lo divide en dos unidades independientes.

4.3) MODO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE URBANIZACIÓN.

Por tanto, la superficie correspondiente a cada Unidad de Ejecución será de 43.719,64 m2s la comprendida entre el Parque de Miraflores y el corredor ferroviario (Store) y 96.885,54 m2s la superficie comprendida entre el Corredor ferroviario y la Urbanización Santa Clara (Calonge).

Las obras de urbanización se llevarán a cabo por el Sistema de Compensación, con cargo a la Junta de Compensación del sector, pudiéndose llevar a cabo mediante concurso / subasta, adjudicando directa o cualquier otro procedimiento acordado por la Junta.

Las delimitaciones de estas Unidades de Ejecución son coherentes con la ordenación del Plan Especial, y responde a los parámetros y criterios establecidos por la Administración Municipal.

La dirección de las mismas será realizada por un técnico con titulación suficiente, según la vigente legislación al respecto.

El sistema de actuación establecido será el de Compensación, por tanto se trata de un planeamiento de iniciativa privada encargada de la gestión de la unidad. A continuación se establecen las determinaciones complementarias sobre ordenación, programación y gestión que han de incluirse en los Planes Especiales de iniciativa particular. De acuerdo con la Sección Cuarta del Título l de la LOUA, en su art.17.1 establece que el Plan Especial deberá cumplir las reglas sustantivas y los estándares de ordenación siguientes:

1. La densidad y, en su caso, edificabilidad serán adecuadas y acordes con el modelo de ordenación. Para el uso Industrial (Actividades Productivas) _Terciario, como es nuestro caso, la edificabilidad nunca podrá ser superior a 1 metro cuadrado de techo por cada metro cuadrado de suelo. Ahora bien, según el punto 5 del citado artículo, en las áreas de reforma interior, […] los Planes

Especiales […] deberán justificar de forma expresa y detallada las determinaciones que, en el marco de lo dispuesto en este artículo y de forma acorde con la entidad y los objetivos de las actuaciones a realizar, establezcan sobre reserva para dotaciones y densidad o edificabilidad. En estas áreas, la densidad en ningún caso podrá ser superior a 100 viviendas por hectárea ni la edificabilidad a 1,3 metros cuadrados de techo por metro cuadrado de suelo. 2. Las reservas para dotaciones […] deberán localizarse de forma congruente con los criterios establecidos en el apartado e) del artículo 9 (que dice: La funcionalidad, economía y eficacia en las redes de infraestructuras para la prestación de los servicios urbanos de vialidad, transporte, abastecimiento de agua, evacuación, alumbrado público, suministro de energía eléctrica y comunicaciones de todo tipo) así como establecerse con características y proporciones adecuadas al sector. Asimismo, deben cumplir como mínimo los siguientes estándares: - Nunca menos del 10% de la superficie del sector deberá destinarse a parques y jardines. - Entre 0,5 y 1 plaza de aparcamiento público cada 100 metros cuadrados de techo edificable. Este Plan Especial supera estos mínimos tal como ha quedado reflejado en los capítulos anteriores.

3. Los instrumentos de ordenación urbanística deberán, en su caso, completar las reservas para dotaciones con los pertinentes equipamientos de carácter privado y, en particular, de aparcamientos,

4.4) COMPROMISOS A CONTRAER ENTRE EL EXCMO. AYUNTAMIENTO Y LOS PROPIETARIOS. Los compromisos a contraer entre el Excmo. Ayuntamiento y los Promotores de la urbanización serán los siguientes: a) Plazos de ejecución de las obras de urbanización, según el Plan de Etapas previsto, y de implantación de los servicios, para ser recibidas definitivamente por el Ayuntamiento. b) Previsiones sobre el momento en el que el Ayuntamiento podrá ocupar de hecho los terrenos objeto de cesión obligatoria y gratuita en cada etapa, sin perjuicio de la facultad que la Ley le otorga de la cesión de derecho tras la aprobación de los proyectos de reparcelación o compensación. c) Compromiso explícito de cesión al Ayuntamiento, de la propiedad de la red viaria y zonas verdes del Sector. De acuerdo con todo lo citado anteriormente se expone lo siguiente: -

Los plazos de ejecución de la urbanización están recogidos en el Documento V del presente proyecto, donde se define el Plan de Etapas de realización de las obras.

La propiedad cuidará de la conservación de las obras hasta que las obras sean recibidas por el Ayuntamiento.

d) Obligatoriedad de constituir Entidad de Conservación, por parte de todos los propietarios del sector, con el fin de mantener las obras de urbanización así como los servicios públicos del mismo.

4.5) GARANTÍA DEL EXACTO CUMPLIMIENTO DE LOS COMPROMISOS. Para la garantía del exacto cumplimiento de los compromisos contraídos, según el art. 130 de la LOUA 7/2.002, se establece el importe del 7 % del coste total de la urbanización, según la evaluación

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PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

económica dada en el presente Plan Especial, y que se determinará exactamente en el Proyecto de urbanización. Esta garantía podrá presentarse en metálico, en valores públicos o mediante aval bancario.

4.6) MEDIOS ECONÓMICOS. Los promotores de este suelo cuentan, para el desarrollo de las obras de urbanización, con los medios económicos suficientes, representados en la titularidad de los terrenos que promueven y con los ingresos obtenidos por las ventas inmobiliarias, así como cuantas aportaciones económicas resulten necesarias, siendo sobradamente conocida su solvencia en medios bancarios.

4.7) CESIONES OBLIGATORIAS Y GRATUITAS. De acuerdo con el articulado de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía y del Reglamento de Gestión de la Ley del Suelo, las cesiones obligatorias y gratuitas se llevarán a cabo del modo y en el tiempo que se fije en el Proyecto de reparcelación y de acuerdo con los preceptos legales.

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2 PLANOS DE INFORMACIÓN.

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ESCALA: 1 / 4500 30/JUNIO/2011 CURSO 2010 - 2011

IA) (ESCA RP

)

RA M

A (G

CA LLE D

ARI S-C

SUPERFICIE: 140605.18 m2s

IL)

IVE

F (T EN AZ

EL AB

LLE

LA C CALLE DE

LA H

(AL ICA

CA L

LLE

TES )

CA L

NIQ

LLE

BER

INIO ICIO

ILIO

SIL

NIO TITA

LLE CA

LLE

TA ME LE CA L

LUR GIA

CA L

ARI S-C SUPERFICIE: 140605.18 m2s CA

LLE

BRO

E CLO

CALL IO

ANC

E FR

CALL

BIDIO

E RU CALL E CALL

FITO

E GRA CALL

Area de Reforma Interior Sistema General FFCC Intercambiador modal de transportes (no es objeto de desarrollo)

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

L E Y E N D A

CLO

Area de Reforma Interior S - C

CURSO 2010 - 2011

COEF. EDIFICABILIDAD GLOBAL: 1.3 m2t/m2s

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

L E Y E N D A

COEF. EDIFICABILIDAD GLOBAL: 1.3 m2t/m2s

ARI S-C

Uso Global Mixto (Actividades Productivas + Terciario) Area de Reforma Interior Sistema General FFCC Intercambiador modal de transportes (no objeto de desarrollo)

ESCALA: 1 / 2000 30/JUNIO/2011

ARI S-C

18.24

19.17 19.71 18.90

18.64

18.04

17.82

17.79

18.49

11.02

18.67

15.52

19.21

15.63

18.39

10.92

18.76

ARI S-C

9.84

14.93

15.16

16.71

14.97

15.20

10.11

18.54

18.25 18.36

16.16

14.86 17.71

15.86 15.29

17.76

15.12

17.25 17.55 17.80

18.03

14.46

15.22

18.24

15.09

15.72 17.36

17.00

15.56

17.30

14.79

14.79 14.60 18.07

17.06 15.44 17.27

15.48

14.60

16.86 18.25

17.37

17.13

18.26

17.04

17.21

15.26

17.54

16.91

16.74

17.36

14.54

14.34

16.41

16.40

16.79

17.34

16.79

14.33

17.43

16.97

15.30

14.40

18.08

20.06

16.43

16.28

16.47

16.46

17.16

17.09

14.85

17.00

17.22

14.10

19.45

20.64

16.88

16.47

16.10

16.47

19.10

13.65 13.73 13.64 13.82

18.89

15.83

13.95

16.85 16.53

13.73

15.74

13.61

15.45

13.74

15.51

15.45 15.81

15.45

18.09

13.47

15.93

13.55

15.93

13.40

19.97 20.54

19.67

00.00

Estanque / lago Parque Miraflores

19.63

19.58

20.21

20.47

19.45 19.31

18.20

19.04

19.51 19.33

13.25

19.55

19.42

18.15

17.93 13.41

20.53

20.29

20.72

20.03

20.08 20.57

13.32 18.20

17.97

20.53

20.47

18.51

17.93

13.19 13.31

Espacio edificado

20.14 19.30

19.87

13.50

13.53 13.44

14.99

19.58

13.53

13.38 15.75

15.23

20.74 20.84

19.66

18.69

13.41

20.74

20.50

20.32

18.24 15.75

20.66

19.30

20.45 18.42

13.58

13.44

20.78 20.77 20.66

19.67

19.79

13.74

15.29

15.21

20.12

13.64

13.65

16.52

15.41

19.94

19.64

18.95

16.23

15.87

19.27

19.66

13.62 13.74

20.66

18.77

18.93

13.50

16.62 15.57

13.82

13.59

20.62

20.74 19.30

19.46 19.22

16.52

15.57 15.39

19.48

19.38 19.19

13.80 16.01

20.63

20.12

19.27 19.53

14.03

13.83

20.78

19.54

19.18

14.09

15.89

19.30

20.48

19.21

19.79

13.82

16.88

16.01 15.62

19.40

19.62

14.04

20.48

19.33 19.91

19.23

13.70

14.01

19.79 19.91

19.52

19.50 20.03

19.41

19.78 19.78

19.73 19.72

19.21

16.14

19.30

20.86

20.69 19.72

19.18

19.49

21.02

19.66

19.18

13.83

16.53

16.41

15.81

13.82

14.07

19.66 19.30

19.13

20.07

14.01 13.88

16.83

19.40 19.19

18.98

19.83

14.19

20.97

20.28

19.79

19.34 19.06

20.40

14.15

20.87 20.22

19.19

19.65

13.88

16.37

15.62

19.06 19.52

14.07

16.25

20.91

19.66

19.30

19.19

14.22

16.44

15.56

19.45

19.55

16.50

20.19 19.42

19.97

13.97

20.95 20.23

20.21

19.31 19.52

20.12

14.10

14.19

20.30 19.86

19.45

19.10

20.42

14.33

13.89

16.55

16.05

14.40

14.25 14.19

17.43

19.90

19.52 20.34

20.21

14.19 17.54

19.99

19.46

14.21

16.79 17.01

20.91

19.52

14.24

20.94

19.96

19.45 19.28

20.82

19.83

19.38

19.34

20.22

14.24

16.73

16.55

19.48

20.22 19.99

20.49

21.11

19.90

19.94

19.87

20.10

14.49

14.19 16.61

20.06

19.52

20.19

20.37

14.36

20.84

19.90

19.70

20.13

14.36 14.36

20.18

ARI S-C

20.22 20.09

20.33

17.51 17.51

19.66

19.93

19.64

14.34 16.73

19.65

20.06

20.51

14.43

21.42

20.14 19.61

20.16

21.43

19.93 19.68

20.14

20.51

20.43

20.58

19.84

19.89

14.39

17.76

16.89

16.76

19.93

19.97

14.57

18.11

17.43

16.76

20.44

20.12

20.42

14.40

21.40

20.14

20.08

20.37

20.20

20.00

20.40

20.63

14.33 14.33

17.03

19.89

19.91

14.52 14.48

17.40 15.34

19.82

19.98

20.09

20.58

20.60 20.39

19.94

14.48

17.43

15.33

19.97

20.63

14.40

14.48

19.98

19.95

19.97

20.28

20.73

14.46

14.57

17.10

15.65

L E Y E N D A

19.96

20.35

14.78

14.69

16.95

15.44

19.53

17.09

17.34

17.13

17.21

15.68

19.80

20.09

14.46

14.55

18.73

19.59 19.89

19.72

20.28

14.79

20.64 20.03

19.94

19.96

20.44 19.98

19.67

19.84

20.06

15.52 17.73

20.15 19.98

20.01 20.35

14.81

17.78

19.69 19.93

19.94

19.85

20.10

17.93

17.52

19.51

20.14 19.83

20.24

19.86

19.88

20.17

14.46

18.78 14.67 14.86

15.72

15.81

19.99

19.87

15.03

20.41

20.06

19.97

14.82

19.21

19.30

19.75 19.80

20.22

14.91

17.79

17.55

15.58

15.33

19.58

19.80

20.22

20.09

19.45

19.79 19.93

19.80

15.34

15.04

18.99

19.32

19.67

19.86

15.06

15.33

14.77

18.03

17.55 15.79

15.14

15.12 16.50

18.07

17.71

14.84

15.24 19.86

18.24

15.33

19.79

20.08

18.36

17.65

18.36

14.77

14.90

17.88

18.00

15.23 15.23

15.10

19.08

19.91 19.66

15.24 18.21

19.86

19.43

19.59

19.81

19.14

17.83

17.47

20.15

19.70

19.72

18.30

15.20

15.19

19.65

19.77

19.92

19.08

19.43

19.70

19.72

20.22

19.99

18.21

17.77

19.36

19.46

15.24

19.14

17.71

17.73

18.36

18.69

18.39

19.25

19.73

15.24 15.37

19.33

17.76

16.67

15.09 16.30

19.26

19.94 19.43

19.64 19.72

18.48 17.95

15.21

20.01 19.42

19.39

19.42 19.98

19.26

18.40

19.30

19.92

19.67

19.47

20.00

19.98 19.88

19.54

19.42

15.51 20.18

17.11

15.13

10.23

17.89

17.27

15.04

10.79

15.01

18.36

10.80

19.23

19.61

19.96

15.43

19.71

19.29

19.87 19.46

19.45 19.36

19.23

19.88

20.13

15.24

18.36 17.39

19.92

15.64

15.54

19.27 19.44

19.01

19.02

19.93 15.63

15.03

18.04

10.89 10.64

18.78

18.55

19.11

19.72 19.52

19.46

19.16 19.28 19.38

10.80

10.58

19.84

15.61

19.34

19.39

15.67

19.60

19.89

19.10

19.08 19.33

20.00

15.34

18.78

11.14

19.12

15.53

18.42

18.64

9.97 18.49

15.10

20.05 15.70

18.94

18.78

19.80

19.83

19.65

19.91

19.92

19.81

19.35

19.14

19.83

19.17

18.64

19.24

19.26

18.91

19.66

ESCALA: 1 / 2000

18.61 18.08

19.14

20.65

15.70 19.06

19.20

19.92

30/JUNIO/2011

18.64

11.11 10.72

19.98

15.55 19.17

19.93

19.38

19.24 19.18

15.72

19.20

18.61 18.30

10.21

9.75

15.19

18.72

10.70

10.53

20.65

15.67 19.59

CURSO 2010 - 2011

19.18 19.53

10.88 10.63

19.18

18.72

18.84

15.70 15.32

18.71 18.54

10.62

19.92

15.80

15.64

20.13

18.85

10.66 10.22

15.84

19.26 15.29

10.55

Cotas en m.

10.48

10.19

20.03

21.31

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

10.15

ESCALA: 1 / 2000 30/JUNIO/2011

04 VIARIO EXTERIOR Viario principal metropolitano:

CONEXIONES EXT. - INT. Accesos viarios

VIARIO INTERIOR Viario de borde Viario primario Viario secundario Viario terciario

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

L E Y E N D A

ARI S-C

Viario de servicio Viario en fondo de saco

CURSO 2010 - 2011

Plano de estructura viaria

ARI S-C

LLE

06 07

INI

ILIO

AM A(

CA LLE CA DM

ICI

NIO

LLE

I II

86460

LLE

86463 04

LA M

INA

02 03

O TEN

TUN

87454

11 01

12 14 13

06 07

08 10

88450

LE CAL

CO BR E

LLE

87452

02 09

I I

03 02 05 04

CAL

A GI LU R TA ME

MI L)

LE CA L

O LOR

GR A

88441

IDIO RUB

LE C

87443 I

CAL

IO OD

ENIO LE R

CAL

00000

BIO

ER E T ALL

03 28 33 26 27 05 04 88441 LE CAL 23 24 25 08 07 06 22 09 I 10 20 21 I 15 I 01 11 19 12 18 13 15 14 FITOI 12I 13 14 17 16 GRA E 11 L L I 10 I 02 CA 08 09 I 03 I I 04 05 I 06 I 07 II 32

BR ON CE

88450

IO ANC 01 37 LE FR

88453

10 08 09

CA LLE

88444

R LLE

CITY S

SA KAN

LLE

Referencia catastral de Manzana Referencia catastral de Parcela Espacio libre de parcela Espacio edificado

Manzana Parcela Subparcela

ESCALA: 1 / 2000

ARI S-C

87480

I I I I I I I I II I I I I I 85460 I 01 VII I I I I I I I I I I I 05 I I I I I I 06 I I I I I I 02 I C I I AL 03 I 01 LE BR I OM I 02 I O I

SIL

IL)

LLE

TITA

PLO

LLE

GAN E

LLE

CA L

MAN

BER

EL) B( NIV

LLE

II II

CAL LE

84460

FO SFO RO

DE NIDA AVE

30/JUNIO/2011

Plano de estructura parcelaria

G IA LUR ME TA CA

84474

I 14

NIQ UE L

84472

LLE

I 13

I 12

I 01

I 04

ZIN

I 82472 I

LLE

I 01

NIO

TIM O

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

I 81472

)

CA L

ICA TES

LLE

H( AL

PLU T

83480 I

LLE

CA LLE

B( NIV

LLE

HIE

O LOR

LE C

88441

LLE

CURSO 2010 - 2011

I TA A N TR A C I

CAL

EL)

88441

I 11

88450

I 82490

LLE

CA L

01 III

ESI

88450

ARI S-C 18

UR G

81490

TA L

LLE

)

LURGIA

I 09

LLE

88450

AZ AS

CALLE META

07 08

(G RA MI L)

EL AA

TEN

CA LLE D

A LL E C I I

B( NIV EL)

RPIA) (ESCA E LA C CALLE D

87443

L E Y E N D A

LLE

RP IA)

(ES

LE D CA L

87454

A RR ZA PI

87452

LE AL

)

81494

ITA

86460

88453

RN ILL O

I I

R PI

86463

88444

87480

88441

I II

84460 85460

84474

251 249 251 253 507 507 253 251 249 251 222 144 144 244 244 244 244 244 487 731 244 244 244 244 5047 10000 5000 293 144 217 217 583 19 1098 515 1064 515 515 719 719 1438 577 6921 227 357 152 152 152 150 293 189 330 292 289 275 150 125 125 341 472 709 586 237 255 330 44 75 75 75 100 100 80 80 80 60 48 48 48 48 92 109 72 80 80 80 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 (TA 48 LA 80 D80R 80 O) 80 80 80 80 80 80 745 469 559 532 532 443 674 75 75 75 75 75 75 75 75 3507.89 2418.92

LLE

84472

PARCELA 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 1 2 3 4 C/ 56 G7U B 8 IA 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 C25 AL 26 L 27 E G 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1

)

CALONGE SUP. SUELO (m2s)

MANZANA

81490

81494

81472

D( AL

82490

LLE

L AL C

82472

SUP. SUELO (m2s) 2985 1500 1560 555 537 1085 1085 1085 663 663 686 + 646 718 532 532 718 666 666 1531 650 878 301 293 293 295 293 293 228 228 228 228 293 293 293 293 405 5020

PARCELA 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 + 18 9 10 11 12 13 14 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1

83480

STORE MANZANA

)

L AL C

A RR ZA PI

D( AL

LE AL

LLE

LURGIA

I TA C

30/JUNIO/2011

RPIA)

A N TR A C A LL E

(ESCA

CALLE META

C IO

LLE

ESI

LLE

CA L

LLE

HIE

)

TIM O

CA LLE

H( AL

ICA TES

PLU T

CA LLE D

EL AA

CA L

CURSO 2010 - 2011

ARI S-C

LLE

)

G IA

B( NIV EL)

AZ AS

LUR

TEN

(G RA MI L)

LLE

ME TA

E LA C

)

RN ILL O

CALLE D

ITA

LLE

R PI

NIO

LLE

ZIN

LLE

TA L

LLE

INI

ARI S-C

ICI

NIO

TITA

CA LLE CA DM

LLE

OM O

LLE

IL) AM

LLE

BER

SIL LLE CA

PLO

GAN E

ILIO

EL) B( NIV LA

BIA

LLE

CA L

MAN

EL LE D

CAL LE

LLE

FO SFO RO

UR G

NIQ UE L

(ES

RP IA)

LLE

CA L C/

LLE

LA M

INA

CO BR E

TEN

LE C

CAL

TUN

EL)

LLE

O LOR

B( NIV

LE CAL

CAL

ANC LE FR

ER E T ALL

LU R TA ME

MI L)

CA L

GR A A(

O LOR

ENIO LE R

(TA

LE C

IO OD

ITO RAF

LE G

CAL

R LLE

LLE

CITY S

SA KAN

LLE

NIDA AVE

1960

1970 1981

Parcela

(por parcelas) 1958

1973 1974

1985 1986 1987

1978 1984

1989

1997

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

DE LLE CA

BIO

CAL

BR ON CE

CAL

LA DR O)

L E Y E N D A

BIDIO

U LE R

CAL CA LLE

CA L

ESCALA: 1 / 2000

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3 PLANOS DE ORDENACIÓN.

37 ETSA SEVILLA – MÁSTER OFICIAL EN URBANISMO, PLANEAMIENTO Y DISEÑO URBANO (2010 - 2011) | Carmen Coto Rumbao, Francisco José Pastó de la Poza, Mar Ruíz Rasco

ESCALA: 1 / 2000 30/JUNIO/2011

CONEXIONES EXT. - INT. Accesos viarios

VIARIO INTERIOR Viario dinamizador Viario de borde Viario primario Viario secundario

Viario terciario Viario peatonal Carril bici unidireccional

CURSO 2010 - 2011

Plano de estructura viaria

. Area de Reforma Interior Sistema General FFCC. Intercambiador modal transp. (no objeto de desarrollo)

Viario urbano local:

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

L E Y E N D A

VIARIO EXTERIOR Viario principal metropolitano:

ESCALA: 1 / 2000 30/JUNIO/2011

ZV O

CURSO 2010 - 2011

TIC

ZA c ZA

ZA ZA C

O TIC

S O ZA

TIC

S O TIC

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

L E Y E N D A

ARI Sistema General FFCC Interc. modal transp. (no desarrollo)

SISTEMAS LOCALES* S.E.L.D.U.P. ZV

FFCC sobre el ARI S - C Edif. preexist. a mantener

Zonas ajardinadas Espacio libre asociado a viario

Estacionam. borde vial

EQUIPAM. DEPORTIVO Gimnasio al aire libre Polideportivo cubierto

C M

EQUIPAM. COMERCIAL Recinto de actividades promocionales EQUIPAMIENTO DE BIENESTAR SOCIAL Unidad de estancia diurna para mayores

USOS LUCRATIVOS* SERV. TERCIARIOS Oficinas O H Hotelero Mediano comercio c

SERVICIOS AVANZADOS TIC

Servicios empresariales cualificados *Todos los usos son pormenorizados principales

03 .18

.89

M .48

18.04 21

.60

O1 4.1

.4% :1

pd te

49 .65

.06

18.74 20.22

8 8 63.6

2.5

1 39.1

9.3 0 22.6 0

2.5

4.0

19.48

19.43

19.30

64.0

8 A2

7 26.5

21.2

122

4.8

19.43 8

19.39 19.35

SE2 19.66

0 3.5

3 8.2

.24 30

% 10 .00

1 A1

0.2

.64

.00 60

90.2

: te

.14

80.9

19.72

.57

19.57

19.91 65

40.0 0

O7 4

9 9.8 22 .24 30

0.7

3.5

9.6 28

.00

3 A1

.01 TIC7

0 .0

4.8

34.6

.10

20.30

20.12

1.3

2 .9

.16

.24

3.5

.03

7.35

37.3

21.57

11.0

R26

9.06

R2 2 6.76

2 R3 R29

9.05

3 29.2

10.34

20.95

20.90

7.33

13.8

82.7

17.92

2.5 4.03

19.87

2.2 7.66

20.03

7.8

20.08

85.0

10.25

4.71

A31

R14

% :0.54.21

pdte

20.30

2 A3 20.53

20.45

2 22.9

85.4

5.64

.37

0.1

9.2

: te

5 A1

6.0

39.3 0

.00

4 0 A1 dte: p

2.5

0 4.8

.59 64

6.6

0 7.0

6.0

.00

84.40

.00

2.5

7.0

20.15

.00

.47

.00

.75

2 A1

t pd

.00

.1 25 TIC6

% .77

SE1

19.73

19.13

62.9

1.9

0 .28 A1 e: 0 t

2.5

.0 60

4.8

7.0

t pd

30 A 6%

0 .0 30

1.9

. 31

2.5

TIC4 45.4 7

.89

19.66 19.50

19.30

56.5

R9 .5

TIC3

67.4

64.1

30.2

0.3

90 .00

73.3

pd % .13 te:0

te:

47.3

6.00

.72

19.34

2.5

9 36

0 19.0

7.76

ZA5

62.3

19.76

TIC5

90.0

pd A8 te: 0.3 1%

25.0

te:0 .43 % A2

0 201 .7

49.7 29.9

4.3

0 2. 5

90.0

7.00

45.0

19.76

31.2

39.6

20.10

10.2

61.8

7.0

39.8

1 31.6

% .02

4.64

2.5

46.6

te:0

9.02

A2 5

1 44.7

.59

62.9

pd te: 0.3

47.3

7.7 2

3.5

22.2

4.80

30 .24

O2 3.6 2

25.0

A6 te: 0.3 1%

90.0

30.1

51.0

20.09

8 R2

44.8

63.0

.99

43.5

ZA3

29.9

37.4

6.0

ZA6

49.7

20.08 8

50.0

75.0

20.42

21.0

38.6

.3 53 2

39.9

: 5.8

7 44.8

20.09

pd te

.10

9.4

68.6

3.5

5% R2

:0.1 7% pd te

7.0 0 14.9 5.0 0 5

A2 3

5.8

48.1 4

20.09

30.2

104. 53

pd te:0 .1

te:

20.35

2.95

47.1

75.0

25.85

18.74

20.06 22.4 8.9 2 5 2.5 4.9 7

2.5

44.9

47.1 7

63.7

26.00

3.5

48.1 3

:0% R4

25.85

A2 4

15.1

% :0 pd te

.54

.07

pd te:0 .31 %

te: 0%

3.6

29.8 50.0

7.0 0

ZA4

20.35

19.0

5.6

5.0

30.2

47.1

18.74 1

ZA1

7.9

150 .9 93.4 9

25.85

.11

7.0 0

8.5 0

53 .41

pd te: 0%

.43

pd te

14 0 7. .40 00 5.0 0

2.4

25.85

8.5

26.00 4.4 8

45 .54

58 .10

te:1 pd

7.0 0

15 .17

17.36

.16

.56

te:1 0

.55

20 .77 6.6 9 2.5

A1 8

58 .08

2.5

17.77

19 .44 %

.07

57 .98

4.6

TIC2

.16

7.0

18.12

.47

.16

.87

19.72

5.0

.00

.20

.06

49 .64

.48

4.1

ZA2

.86

pd te:1 0%

18.30 R4

57 .94

57 .92

TIC1

19 .00

0 50 .0

7.0

57 .94

.72

.00

A2 2

pd te: 0

.84

.56

18.30

.92

17.25

7.0 0

6.0 0

R4 20 .64 6.8 9 2.5

pd te

7.1 5

2.5

.41

93 .00

21 .61

17.74

.73

te:0 A1 .46 7 %

.00

te: 0

18.48

19 .95 6.6 9 2.5 4.1 6

2.5

49 .65

6.0 0

.40

2.5

te:0 pd

7.0 0

% .58

EA 10 1.5

.00

17.89

10 6.0 8

Plano de alineaciones y rasantes

4.6

44.04

21.9

21.1

6.71 4.73

6.56

7.11

R2 .61

L E Y E N D A

00.00

00.00 00.00

Alineaciones Alineaciones (estacionamientos) Cota natural - original - actual Cota modificada - propuesta

ALINEACIONES ESPACIO PARCELADO Alineaciones 00.00 A00

Area de Reforma Interior Sistema General FFCC Intercambiador modal de transportes (no es objeto de desarrollo)

Claves estacionamientos Delimitaciones de parcelas

Pasos para peatones

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

2.5

A2 0

22.0

17.39

26 .46

39 .4

.24

47 .02

6.8

26 .5

2.5

te:0 %

4.7 5

.39

49.4 9

39 .46

.56

39 .51

11 9

5.68

pd A te:0 21 .42 %

.98

51.78

39 .38

17.79

30/JUNIO/2011

39.1 5

18.08

CURSO 2010 - 2011

40.91

.85

ESCALA: 1 / 1000

18.30

04 ZV

ESCALA: 1 / 200

15.50

1.B

6.00

1.C

2.50

19.00 7.00

15.70

15.50 1.50 1.80

7.00

2.50

6.00

3 1.F

Plano de secciones de viario

6 1.D

1.E

1.D'

+ 20.94 m

+ 17.93 m

+ 18.13 m

VIARIO DINAMIZADOR

+ 18.03 m

VIARIO DINAMIZADOR

1.A

19.95

2.50

6.69

A17

2.50

4.16 *

A16

50.00

VIARIO PRIMARIO 15.50

C2 2.00

5.00

1.50 2.00

19.00

15.50

7.00

+ 21.25 m

2.50 0.8 1.5

C3 3.70

2.00

20.77 1.50

2.50

6.69

2.50

4.48

2.51

ZA1

VIARIO DINAMIZADOR + 18.70 m

A19

A18 VIARIO PRIMARIO

L E Y E N D A

VIARIO DINAMIZADOR

* ANCHURA VARIABLE A LONGITUDINAL

1.B

ZA2

A3 2.51

2.90

+ 18.89 m

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

4.10 *

CURSO 2010 - 2011

50.00

Cotas en m.

TIC1

30/JUNIO/2011

2 1.A

5.00

1.50 2.00

19.00 7.00

4.40

15.50 6.53

15.50

9.15

3.32

7.00

2.00 1.50

ESCALA: 1 / 200

50.00 15.17 + 39.55 m

5.00

4.30

1.B

1.C

3 1.F

c Plano de secciones de viario

6 1.D

1.E

2.05

+ 25.85 m VIARIO DINAMIZADOR

+ 26.00 m

+ 25.85 m VIARIO DINAMIZADOR

1.89

4.85

2.21

1.2

ZA2

11.30 4.96

4.27

ZA1 1.D'

3.80 + 18.89 m

10.35

4.19

+ 14.70 m

21.24

2.50

6.89

A20

2.50

4.60 *

1.C

A21

50.00

4.75

VIARIO PRIMARIO 15.17 + 39.55 m 19.00

3.70 1.5 0.8 2.50 1.50 1.30

6.89

2.50

4.10 *

7.00

6.53

15.50 9.15

3.32

7.00

2.50 0.8 1.5

3.70

O3 4.30

4.35 *

4.40

15.50 20.64

4.85

A22 VIARIO PRIMARIO

2.50

8.95

2.50

VIARIO DINAMIZADOR

4.97 *

+ 20.50 m

A24

A23

L E Y E N D A

VIARIO PRIMARIO

* ANCHURA VARIABLE A LONGITUDINAL

1.D

2.80

3.50

+ 21.66 m

4.12

A5 22.42

+ 25.85 m

+ 21.66 m + 20.30 m

S + 16.30 m

S + 12.50 m

VIARIO DINAMIZADOR

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

+ 26.00 m

+ 25.85 m

30/JUNIO/2011

CURSO 2010 - 2011

Cotas en m.

2 1.A

22.26 3.60

2.50

9.02

A26

2.50

4.64

A25 VIARIO PRIMARIO

22.60 4.30

2.50

9.30

A28

2.50

4.00 *

A27 31.00

VIARIO PRIMARIO

15.80 1.90

2.50

7.00

2.50

1.90 4

2 1.A

ZA5

A29

1.B

A30

1.C

VIARIO TERCIARIO

3 1.F

6 1.D

1.E

15.36 4.03

2.50

7.33

1.D'

1.50

1.E 10

A31

L E Y E N D A

VIARIO DE BORDE

* ANCHURA VARIABLE A LONGITUDINAL

15.50 7.00

1.50

4.77

15.50 1.50 1.80

7.00

2.50

6.00

45.00

2.50

+ 25.85 m

+ 26.00 m

ZA6 + 20.09 m

+ 20.24 m

+ 20.00 m

+ 19.85 m

2.80

+ 19.85 m VIARIO DINAMIZADOR

+ 20.09 m

VIARIO DINAMIZADOR

+ 16.30 m

S + 12.50 m

S + 08.70 m 7.55

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

2.80

6.00

19.00

ESCALA: 1 / 200 30/JUNIO/2011

06 + 39.55 m

CURSO 2010 - 2011

Cotas en m. Plano de secciones de viario 41.85 aprox.

50.00

148.07

19.45

19.86

25.19

20.00

37.06

+ 31.30 m

5.00

39.63

4.24

pdte:9.4 %

2.80

4.19

+ 14.70 m

7.00

10.35

+ 20.50 m

+ 14.70 m

22.63 2.80

26.60 1.64

56.56

L E Y E N D A

4.12

7.00 3.57

1.F

11.15

5.62

4.70

4.27

5.66

+ 18.89 m 4.04

+ 18.30 m

pdte:9.4 %

2.70

A17

2.40

4.12

pdte: 10 %

ZA4

+ 25.85 m

1.C

4.11

+ 26.00 m

ZA2

5.91

1.B

4.70

6.54

INTERCAMBIADOR

5.65

6.68

INTERCAMBIADOR

9.30

INTERCAMBIADOR

5.80

INTERCAMBIADOR 6.23

14.18

+ 39.55 m

49.48

10.00

5.30

2.50

7.00 15.03

3.03

31.21

10.00

17.06 87.80

117.37

10.00

19.53

2.56

7.00 14.56

2.50

5.41

10.00

07 4

ESCALA: 1 / 200

10.22

Cotas en m.

1.C 1.F

Plano de secciones de viario

6 1.D

1.E

1.D'

39.92 41.85 aprox.

+ 43.09 m

VIAL

A1 + A2

1. B

1. C

1. D

A4 + A5

1. D'

A10 + A11 + A12 + A13 + A14 + A15

1. E

A6 + A7 + A8 + A9

1. F

A16 + A17

A18 + A19

A20 + A21

A22

A23 + A24

A25 + A26

A27 + A28

A29 + A30

A31 + A32

6.08

8.97

7.17

12.09

6.77

25.64

1.D

11.43

9.43

1.E

pdte: 6.28 %

+ 20.09 m

A23

ZA6

PARKING

+ 16.30 m

94.02

2.80

ESTACIONAMIENTOS VINCULADOS 1. A

SUBTOTAL

+ 12.50 m + 08.70 m

22.22

376 40 (> 2% del total)

SUBTOTAL EDIFICIO DE APARCAMIENTOS (EA), V PLANTAS

300

SUBTOTAL PARKING BAJO RASANTE (S), II - III PLANTAS

840 (II) + 340 (I)= 1180

PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL EJE

63.77

CURSO 2010 - 2011

1.B

30/JUNIO/2011

2 1.A 5

REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

4 ORDENANZAS REGULADORAS.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

PREÁMBULO.

CAPITULO I | GENERALIDADES Y TERMINOLOGÍA DE CONCEPTOS.

El presente Plan Especial de Reforma Interior desarrolla la ordenación del Sector SUNC S - C, de suelo clasificado como urbano no consolidado por el PGOU de Sevilla en la “Innovación Ámbito Store Calonge 2011 a su Revisión de 2006”.

1.1)

La iniciativa de la formulación del Plan Especial es privada, por las razones de conveniencia, procedencia y oportunidad reflejadas en el Documento 1 del Plan Especial y que se resume como continuación del proceso de desarrollo urbanístico comenzado con el PGOU, entendido desde la óptica de facilitar desde el planeamiento municipal la renovación - sustitución progresiva del tejido industrial existente, mediante la creación de un sistema de espacios productivos de nueva tipología, aprovechando su coincidencia con las tendencias programadas para otras zonas industriales existentes en la ciudad. Las presentes Ordenanzas, recurrirán a la remisión lo más amplia posible a las Normas Urbanísticas del Planeamiento General en todo lo referente a “Normas generales de usos, de edificación y de urbanización”, procurando utilizar coherentemente las mismas definiciones y términos (clases y tipos de usos, condiciones de parcela y edificación). El objetivo fundamental de este documento normativo, será profundizar en los aspectos en los que en el mismo, en coherencia con su función, se incide en condiciones específicas del ámbito ordenado, y en las “condiciones particulares” de cada una de las zonas calificadas en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados”.

OBJETO Y FINALIDAD.

Artículo 1. Justificación. Las presentes Ordenanzas reguladoras se redactan para dar cumplimiento al art. 19 de la Ley 7/2002, de 17 de diciembre, de Ordenación Urbanística de Andalucía, (en adelante LOUA), a los art. 57 y 61 del Reglamento de Planeamiento, aprobado por RD 2159/1978, de 23 de junio, (en adelante RPU), y al apartado que lo preceptúa, de las Normas Subsidiarias, (en adelante NNSS), que el presente Plan Especial desarrolla.

Artículo 2. Finalidad. Las Ordenanzas que se redactan tienen por finalidad complementar la documentación gráfica del Plan Especial en orden a garantizar que el proceso final edificatorio se realice con conformidad y coherencia, de acuerdo con la ordenación propuesta.

1.2)

AMBITO Y REGIMEN DE APLICACIÓN.

Artículo 3. Ámbito territorial. El ámbito de las presentes ordenanzas alcanza a la totalidad del área delimitada que figura en los planos de ordenación y que se corresponde con el Área de Reforma Interior SUNC S - C, que engloba el Plan Especial de Reforma Interior del área SUNC S - C del suelo urbano no consolidado de la “Innovación Ámbito Store - Calonge 2011 a la Revisión 2006 del PGOU de Sevilla”, con una superficie total ordenada que alcanza los 140.605,18 m²s.

Artículo 4. Régimen de aplicación. Se articulan en estas Ordenanzas, ya sea de forma general o específicamente para cada una de las zonas, las condiciones a que ha de sujetarse la edificación, así como también se regulan, en lo que compete a un Plan Especial, otros procesos intermedios relativos al suelo o a la urbanización y fundamentalmente al régimen urbanístico, gestión urbanística y normas de edificación.

1.3)

VIGENCIA Y OBLIGATORIEDAD.

Artículo 5. Vigencia, revisión y modificación. La vigencia del presente Plan Especial de Reforma Interior es, en principio, indefinida según prescribe el art. 35 de la LOUA y el art. 154, punto 1, del RPU. La innovación del Plan Especial se podrá llevar a cabo, tanto en revisión como en modificación, cuando se de algún supuesto de los indicados en el art. 154, puntos 3 y 4 del citado RPU, así como en lo concerniente a la aplicación del art. 13.1.b) de la LOUA tal y como desarrolla el art. 36. El Plan Especial entrará en vigor una vez se haya publicado completamente el texto del acuerdo de Aprobación Definitiva, junto con el texto del articulado de las Normas Urbanísticas, en el Boletín Oficial

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PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

de la Provincia, y haya transcurrido el plazo previsto en el art. 65.2 de la Ley 7/1985 reguladora de las Bases de Régimen Local.

3) Planos de ordenación: constituyen la representación gráfica de la regulación urbanística, determinaciones resultantes de la ordenación establecida, teniendo carácter vinculante.

Se entenderá por revisión el cambio de cualquier elemento de la ordenación referente a:

4) Ordenanzas reguladoras: constituyen el cuerpo normativo específico de la ordenación urbanística del Plan Especial. Prevalecen sobre los restantes documentos para todo lo que en ellas se regula sobre el desarrollo, gestión y ejecución, así como respecto a las condiciones de uso y edificación de cada una de las zonas del mismo. Supletoriamente serán de aplicación las Normas Urbanísticas del planeamiento general.

calificación del suelo. cambio de situación de las dotaciones. creación o anulación de viales. cualquier otra circunstancia que, según la legislación vigente o el PGOU, sea considerada supuesto de revisión.

Se entenderá por modificación cualquier otro supuesto de cambio de ordenación no definido como supuesto de revisión, en el párrafo anterior de este mismo artículo. No se entenderán como modificaciones del Plan, todos aquellos ajustes de actualización de costes y correcciones de errores materiales o aritméticos, que hayan de realizarse como consecuencia de la mayor definición y concreción propia de la escala y finalidad de los instrumentos previstos para el desarrollo del presente Plan Especial (Proyecto de urbanización y de parcelación), siempre que en dichos ajustes se apliquen los mismos procedimientos, criterios, métodos y cálculos descritos y justificados en la Memoria y en el Estudio Económico - Financiero. Los ajustes y correcciones descritos, una vez incluida su justificación en los documentos de desarrollo del Plan Especial y éstos aprobados definitivamente, se entenderá que tienen todos los efectos previstos en el Plan Especial para dichas determinaciones, con las nuevas cifras ajustadas.

5) Plan de etapas: es el documento que determina el orden y las previsiones temporales para el desarrollo y ejecución del Plan; tiene carácter normativo. 6) Estudio económico - financiero: es el documento que contiene la evaluación económica de las inversiones a realizar, ajustándose al detalle preciso en el futuro Proyecto de urbanización. Si no obstante los criterios interpretativos contenidos en los apartados anteriores de este artículo, subsistiese alguna imprecisión, prevalecerán las determinaciones de la documentación gráfica de mayor escala, y si la discrepancia es entre documentación gráfica y escrita, prevalecerá esta última. Los conflictos entre documentos, o las dudas en la aplicación de determinaciones, se resolverán de modo que prevalezca la interpretación más favorable al sentido común, a las dotaciones, a la reserva de espacios libres, y al menor deterioro del medio ambiente y la edificación, y al interés general y social.

Artículo 6. Efectos.

1.5)

La entrada en vigor del Plan, a la publicación de su Aprobación Definitiva, le confiere los siguientes efectos:

Artículo 8. Tramitación de Licencias.

a) Publicidad, lo que supone el derecho de cualquier ciudadano a consultarlo por sí mismo, o de recabar información escrita sobre su contenido y aplicación. b) Obligatoriedad, lo que conlleva a ser de obligado cumplimiento todas las determinaciones de esta Ordenanza en todo el territorio que afecta el Plan del que forma parte.

1.4)

DOCUMENTACIÓN E INTERPRETACIÓN.

Artículo 7. Documentación del Plan Especial. El Plan Especial está integrado por los siguientes documentos, en atención a los arts. 57 a 63 del RPU y del art. 19 de la LOUA: 1) Memoria: integrada por la memoria informativa y la justificativa; contiene la descripción urbanística y global del sector, la síntesis de la información, los objetivos del planeamiento, la descripción del enfoque y carácter del Plan Especial, la justificación de las soluciones adoptadas, la descripción de la ordenación y de las políticas de intervención. Es el instrumento de interpretación del Plan Especial en su conjunto, y opera supletoriamente para resolver conflictos entre sus determinaciones. 2) Planos de información: constituyen la representación gráfica de la información urbanística, los datos que han servido para fundamentar las propuestas del Plan.

OBTENCIÓN Y TRAMITACIÓN DE LICENCIAS.

Será obligatoria la obtención de licencia municipal a todos y cada uno de los actos previstos en las Ordenanzas Municipales de Edificación y subsidiariamente lo dispuesto en el art. 1 del Reglamento de Disciplina Urbanística para el desarrollo de la LOUA. La documentación a presentar para la tramitación de licencias se ajustará a las citadas Ordenanzas Municipales de Edificación o subsidiariamente lo establecido para cada tipo de obra o actividad por la legislación o jurisprudencia especifica aplicable.

1.6)

TERMINOLOGÍA DE CONCEPTOS.

Artículo 9. Alturas. Altura de la edificación: es la medida de la dimensión vertical de la parte del edificio que sobresale del terreno. En unidades métricas, es la distancia desde la rasante, cota de referencia o punto de origen, hasta la cara inferior del forjado de cubierta. En número de plantas es el número de plantas que existan, o se establecen como máximo, por encima de la rasante incluida la planta baja. Cuando las Ordenanzas señalen ambos tipos, habrán de respetarse las dos, que no podrán rebasarse en ninguno de los escalonamientos de la edificación si existiesen. Altura de piso: es la distancia medida en vertical entre las caras superiores de los forjados de dos plantas consecutivas. Altura libre: es la distancia vertical entre la cara superior del pavimento terminado de una planta y la cara inferior del forjado de techo de la misma planta, o del falso techo si lo hubiere.

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Artículo 10. Parcelas y Manzanas.

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

Altas: son las plantas cuyo plano de suelo está situado por encima del forjado de techo de la planta baja.

Parcela: es toda porción de suelo que constituye una unidad física y predial. A efectos de las Normas Urbanísticas se definen los siguientes tipos: -

Parcela edificable: es aquella que es susceptible de ser edificada.

Artículo 13. Edificabilidad.

Parcela mínima edificable o Unidad Mínima Edificatoria: es la establecida en las Normas Urbanísticas del PGOU o en el Planeamiento de desarrollo vigente, por considerar que las unidades que no reúnan las condiciones de forma o superficie marcadas como mínimas, conducirán a soluciones urbanísticas inadecuadas. Serán indivisibles.

Superficie edificada por planta: Superficie comprendida entre los límites exteriores de cada una de las plantas de la edificación.

Parcela registral: es la que aparece como independiente en el Registro de la Propiedad.

Parcela catastral: es la que aparece como independiente a efectos del Impuesto de Bienes Inmuebles.

Superficie útil: Se entiende por superficie útil de un local la comprendida en el interior de los límites marcados por los muros, tabiques o elementos de cerramiento y división que la conformen. Se excluirá, en el cómputo total, la superficie ocupada en planta por los cerramientos interiores, fijos o móviles, por los elementos estructurales verticales y por las canalizaciones, así como la superficie de suelo en que la altura libre sea inferior a 1.80 metros.

Manzana: es la parcela o conjunto de parcelas delimitadas por alineaciones exteriores contiguas. Linderos: son las líneas perimetrales que delimitan una parcela y la distinguen de sus colindantes. Lindero frontal es el que separa la parcela con la vía o el espacio libre público que le da acceso, son linderos laterales los restantes, llamándose trasero la linde opuesta a la frontal.

Artículo 11. Definiciones de edificación.

Superficie edificada total: Es la suma de las superficies edificadas de cada una de las plantas que componen el edificio, sin contar las construcciones bajo rasante.

Superficie edificable: Es el valor que limita la superficie edificada total que puede construirse en una parcela o, en su caso, en un área. Su dimensión puede ser señalada mediante la conjunción de las determinaciones de posición, forma y volumen sobre la parcela o bien con el coeficiente de edificabilidad. Coeficiente de edificabilidad: Es la relación entre la superficie total edificable y la superficie de la proyección horizontal del terreno de referencia.

Fondo edificable: Es el parámetro que se establece en el planeamiento, que señala cuantitativamente la posición en la que debe situarse la fachada interior de un edificio, mediante la expresión de la distancia entre cada punto de ésta y la alineación exterior, o el lindero del fondo de la parcela, medida perpendicularmente a ambos. Ocupación o superficie ocupada: es la superficie comprendida dentro del perímetro formado por la proyección de los planos de fachada sobre un plano horizontal incluyendo portales y vuelos. Superficie libre de parcela: es el área no edificada como resultado de aplicar las restantes condiciones de edificación.

Artículo 12. Definiciones de planta. Planta es toda superficie horizontal practicable y cubierta. La regulación del Plan General considera los siguientes tipos de plantas en función de su posición en el edificio: -

Sótano: aquella en que la totalidad o más de un setenta y cinco por ciento (75%) de la superficie edificada, tiene su paramento de techo por debajo de la rasante de la vía o del terreno en contacto con la edificación.

Planta Baja: es la que se sitúa por encima de la planta sótano ó semisótano y cuyo pavimento esté a menos de cincuenta (50) centímetros por debajo o a menos de uno con veinte (1,20) metros por encima de la cota media de las rasantes de los viales de acceso al edificio.

Entreplanta: planta que en su totalidad tiene el forjado de suelo en una posición intermedia entre los planos de pavimento y techo de una planta baja o de piso. Se admite la construcción de una entreplanta siempre que las normas particulares de la zona lo permita. La superficie ocupada por la entreplanta entrará en el cómputo de la superficie total edificada.

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CAPITULO II | DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL PLAN. Artículo 14. Instrumentos complementarios de ordenación. Aunque el presente Plan Especial contempla la ordenación del sector con el grado de pormenorización suficiente para la directa urbanización y edificación, se prevé la posibilidad de que, en caso de necesidad, se puedan redactar Estudios de Detalle con las finalidades especificadas por los arts. 15 de la Ley de Ordenación Urbanística y arts. 65 y 66 del Reglamento de Planeamiento. Los Estudios de Detalle que en su caso se puedan redactar cumplirán las siguientes determinaciones: -

El área abarcada por el Estudio de Detalle no podrá ser inferior a una manzana completa, o una unidad edificatoria homogénea (parte de una manzana en la que estas Ordenanzas permiten redactar proyecto unitario de edificación).

No podrán proponer la apertura de nuevas vías de tránsito rodado de dominio público. Solamente podrán prever vías o itinerarios de carácter privado de acceso al interior de las parcelas o edificaciones, en el caso de actuación conjunta sobre varias de ellas.

No podrán contener determinaciones que se opongan a las Ordenanzas del presente Plan Especial.

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servicios públicos correspondientes, competerá al municipio o propietarios agrupados en entidad urbanística. En tanto la urbanización no sea recepcionada por el Ayuntamiento, su seguridad, salubridad ornato, conservación mantenimiento, uso y puesta en perfecto funcionamiento de las instalaciones y servicios urbanísticos, serán de cuenta y con cargo a la promotora de aquella, o, en su caso, corresponderá a los adquirientes de los terrenos constituidos en entidad de conservación u otra urbanística colaboradora, de acuerdo con el art. 153 de la LOUA y el art. 68 del Reglamento de Gestión Urbanística. Una vez finalizadas las obras correspondientes al sector o fases en su caso, y el plazo de garantía, la Junta de Compensación solicitará al Ayuntamiento la recepción de las mismas que será llevada a cabo en el plazo de tres meses a partir de la solicitud, salvo que sean apreciadas deficiencias con relación a lo proyectado por los técnicos municipales. Dicha recepción se hará en presencia del Ayuntamiento, los representantes legales de la Junta y del Técnico Director de las obras. A partir de la recepción definitiva de las obras, la conservación y mantenimiento corresponde a los propietarios que se constituirán en Entidad de Conservación de la Urbanización, conforme al art. 153 de la LOUA y el art. 68 del Reglamento de Gestión Urbanística.

Artículo 15. Parcelaciones. Se podrán tramitar Proyectos de parcelación para aquellas manzanas en las que se desee realizar división en parcelas, en su caso. Los Proyectos de parcelación se someterán a licencia municipal, de acuerdo con lo establecido en el art. 169 de la Ley de Ordenación Urbanística y art. 1 del Reglamento de Disciplina Urbanística. En ningún caso en los Proyectos de parcelación se podrán prever parcelas que no cumplan las condiciones de tamaño y configuración establecidas en las condiciones particulares de la zona a la que pertenezcan.

Artículo 16. Proyecto de urbanización. El presente Plan Especial de Reforma Interior se desarrollará según lo dispuesto por la LOUA mediante un Proyecto de urbanización, el cual, no podrá modificar las previsiones del presente planeamiento de desarrollo. No obstante podrán admitirse la adaptación de aquellas previsiones a las necesidades técnicas de ejecución de las obras de urbanización, siempre que se justifique la adaptación y no signifique en el aprovechamiento de las superficies zonificadas en el Plan, ninguna modificación. Las obras de urbanización a incluir en el Proyecto de urbanización se desarrollarán según el art. 70 del Reglamento de Planeamiento y se incluirán aquellas necesarias para las conexiones exteriores de las diferentes infraestructuras. La ejecución de las obras de urbanización será sufragada por los propietarios afectados según el art. 113 y 129 de la LOUA. Conforme al art. 153 de la LOUA y los art. 67 y 68 del Reglamento de Gestión Urbanística, la conservación de las obras de urbanización, incluyendo el mantenimiento de las dotaciones y los

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CAPITULO III | NORMAS GENERALES DE USO.

A. Servicios Terciarios.

Artículo 17. Criterios de aplicación.

a.1 Comercio.

En lo no previsto en este capítulo serán aplicables las Normas Urbanísticas del PGOU vigente, al que las presentes Ordenanzas se remiten en todo lo referente a definiciones, conceptos, clases, tipos y categorías de usos.

a.2 Oficinas. a.3 Hotelero. a.4 Recreativo.

Artículo 18. Clases de usos. Los usos pueden ser, por su posibilidad de instalación en las zonas homogéneas establecidas (según el art. 6.1.1 del PGOU): -

Uso global: Es aquel destino urbanístico que de forma general o dominante caracteriza básicamente la ordenación de un ámbito o zona territorial considerada. Cada sector o área de reforma interior tiene atribuido un uso global, salvo que se dividan en zonas diferentes en los que realiza una asignación diferenciada de usos globales. Uso pormenorizado: es aquel destino específico que caracteriza a cada parcela, manzana o zona concreta. En el suelo urbano consolidado supone la asignación del uso concreto establecido para la parcela, en el suelo urbano no consolidado y urbanizable sectorizado supone la atribución del uso predominante sin perjuicio de su concreción por el planeamiento de desarrollo conforme a los límites y criterios establecidos en estas Normas.

a.5 Espectáculos públicos. a.6 Agrupaciones Terciarias. a.6 Garaje - Aparcamiento.

B. Grandes Superficies Comerciales.

C. Estaciones de servicio y Unidades de Suministro de venta de carburantes.

Artículo 19. Tipos y categorías de usos permitidos en el ÁMBITO. Los arts. 6.1.2 y 6.1.3 de las Normas Urbanísticas del PGOU vigente establecen la relación general de usos globales y pormenorizados, entre los que se encuentra el uso global Actividades Productivas, que se desglosa en los siguientes usos pormenorizados:

A. Industrias y Almacenamiento. a.1 Industrias Manufactureras en general. a.2 Talleres Artesanales, pequeña industria y mantenimiento del automóvil. a.3 Taller Doméstico.

B. Servicios Avanzados. b.1 Tecnología de la Información y las Telecomunicaciones. b.2 Servicios Empresariales Cualificados. b.3 Investigación, Desarrollo y Producción en sectores emergentes.

El uso global Terciario, se desglosa en los siguientes usos pormenorizados:

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CAPITULO IV | NORMAS GENERALES DE EDIFICACIÓN. Artículo 20. Alineación de las edificaciones. Alineación exterior o de calle: establece el límite entre los viales, plazas o espacios públicos y las parcelas o solares. Alineación interior de parcela o manzana: señala el límite entre la parte susceptible de edificación y el espacio no edificable interior de parcela o manzana. Retranqueo: es la anchura de la banda de terreno comprendido entre la alineación interior y la línea de edificación de la alineación interior. El parámetro puede establecerse como valor fijo obligado o como valor mínimo.

Artículo 21. Normas de Edificación y protección de condiciones acústicas. Se ha de garantizar la inexistencia de afecciones sobre las personas por la emisión de ruidos y vibraciones. Cumplirán con las condiciones de aislamiento térmico y acústico y de seguridad ante el peligro de incendios exigidas en la normativa específica. Las nuevas construcciones buscarán en sus soluciones la mejor estabilidad, durabilidad, resistencia seguridad y economía de mantenimiento de los materiales empleados. Habrá de acreditarse convenientemente que las operaciones de carga y descarga de mercancías se efectúan en espacios habilitados al efecto (zona de carga/ descarga) para evitar interferencias con la circulación pública.

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CAPITULO V | NORMAS GENERALES DE URBANIZACIÓN. Artículo 22. Urbanización del viario. El dimensionado se ajustará al que figura en el correspondiente Plano de Ordenación 03 “Alineaciones y rasantes”. Para el diseño del viario público se han seguido los siguientes criterios: -

Calzada: para el dimensionado del firme de la calzada se tendrán en cuenta los materiales en las capas que lo componen, el carácter y el nivel de tráfico. El firme se ejecutará con pavimento bituminoso, con capa de rodadura a base de aglomerado.

Acerado: el acerado asociado al viario se pavimentará con baldosas hidráulicas o material de textura similar y no resbaladizo, homologados por el Ayuntamiento o de modelos habituales usados en el municipio. Para el acerado en contacto con el sistema de espacios libres, se coordinará en cuanto al diseño y materiales para la adecuada transición con el mismo.

Vados: salvo en los casos en que se establezca la solución de calzada y acerado al mismo nivel, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos: - Los vados destinados a entrada y salida de vehículos se diseñarán de forma que los itinerarios peatonales que lo atraviesen no queden afectados por pendientes. - Los vados destinados a la supresión de barreras urbanísticas en los pasos de peatones se diseñarán según lo especificado en la Ficha del Documento I “Memoria”. Criterios de disposición de señales verticales, mobiliario urbano y báculos de alumbrado en relación con el viario. Se ajustarán a las determinaciones que sean de aplicación al sector, del Decreto 72/1992, de 5 de Mayo, por el que se aprueban las Normas Técnicas para la Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y en el Transporte en Andalucía. Para todo esto ver también Plano de Ordenación 04, 05, 06 y 07 sobre “Secciones de viario”.

Artículo 23. Urbanización del Sistema de Espacios Libres y Zonas de Equipamientos no ocupadas por la edificación. La Urbanización de los Sistemas de Espacios Libres se ajustará a las determinaciones que sean de aplicación al sector, del Decreto 72/1992, de 5 de Mayo, por el que se aprueban las Normas Técnicas para la Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y en el Transporte en Andalucía. El apartado de Jardinería del Proyecto de urbanización reflejará el sistema de riego elegido, la red de alumbrado que incorpore y los elementos de mobiliario urbano, teniendo en cuenta la optimización de los costes de mantenimiento y conservación y los modelos habituales en el municipio. Estos criterios de diseño serán aplicables a todos los espacios no ocupados por la edificación de los equipamientos previstos en el Plan Especial.

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CAPITULO VI | CONDICIONES PARTICULARES DE CADA ZONA.

Artículo 24. Zonas.

Se establecen en el ámbito del sector SUNC S - C las siguientes zonas, reflejadas en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados”.

1. Terciario: Servicios Terciarios. Se distinguen tres subzonas: H Hotelero. O Oficinas.

c Mediano comercio.

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Altura máxima: BAJA + 5 plantas o 30,00 metros, si la fachada da al bulevard y BAJA + 4 si se sitúa en los viarios posteriores. Altura libre mínima: se regirá según lo establecido en el PGOU de Sevilla vigente. art. 7.3.29 a 31 según la planta. Ocupación máxima: 75 % Ocupación bajo rasante: 100 % Edificabilidad máxima: 1,3 m2t/ m2s. Posición de la edificación: Alineación con alineación obligatoria a vial. Uso determinado: Terciario. Usos compatibles: Servicios de hospedaje, Establecimientos sin espectáculos, Establecimientos con espectáculos, Pequeños y medianos comercios, Grandes comercios, Con servicio de ventas, De gestión y despachos profesionales, Aparcamientos privados complementarios, Aparcamientos públicos, uso privado. Reserva de aparcamientos privados: se deberán prever plazas de aparcamiento en el interior de la parcela según las necesidades de los usos que se implanten y en una cuantía fijada por el PGOU según el uso.

2. Actividades Productivas: Servicios Avanzados. Se distinguen dos subzonas: TIC Tecnologías de información y comunicaciones. SE Servicios empresariales cualificados. 3. Equipamientos: S. I. P. S.

Artículo 26. Condiciones particulares de la zona Actividades Productivas. Comprende todas las manzanas grafiadas en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados” e identificadas como TIC y SE. Los terrenos comprendidos en esta zona serán de dominio y uso privado.

Se distinguen tres subzonas: G | PC Deportivo. M Social.

C Comercial. 4. Sistemas de Espacios Libres de Dominio y Uso Público.

ZV Zonas verdes.

ZA Zonas ajardinadas.

Se distinguen dos subzonas:

5. Viario.

Artículo 25. Condiciones particulares de la zona Terciaria (T). Esta zona comprende las manzanas clasificadas como O, H o c en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados”. Los terrenos comprendidos en esta zona serán de dominio y uso privado. Las situadas al borde del bulevard de Store y Calonge compartirán las mismas condiciones urbanísticas que las parcelas destinadas a uso de Servicios Avanzados que igualmente se vuelcan a dicho bulevard.

Posición de la edificación: Como norma general, las edificaciones se alinearán en todos los casos a lindero frontal. Profundidad máxima edificable: no se establece. Edificabilidad máxima: 1,3 m2t/ m2s. Altura máxima: BAJA + 5 plantas o 30,00 metros, si la fachada da al bulevard y BAJA + 4 si se sitúa en los viarios posteriores. Se podrá establecer una altura superior cuando la singularidad de la actividad así lo exija y esté justificada la ubicación del uso, y en función de la normativa sectorial aplicable. Altura libre mínima: se regirá según lo establecido en el PGOU de Sevilla vigente art. 7.3.29 a 31 según la planta. Ocupación máxima: 75 %. Ocupación máxima bajo rasante: 100 %. Uso determinado: Servicios Avanzados. Uso compatible: Tecnología de la Información y las Telecomunicaciones. Servicios Empresariales Cualificados, Investigación. Desarrollo y Producción en sectores emergentes. Reserva de aparcamientos: Se deberán prever, como mínimo, 1 plaza de aparcamiento privadas por cada parcela.

Artículo 27. Condiciones particulares de la zona Equipamientos (S. I. P. S.). Esta zona comprende las manzanas clasificadas como G, PC, C y M en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados”. Esta ordenanza se refiere a las áreas destinadas a sistemas de equipamiento público y social (deportivo, social y comercial). La regulación básica de dicho uso se realiza en las Ordenanzas del PGOU de Sevilla. Los terrenos comprendidos en esta zona serán de dominio y uso público.

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La distribución de las parcelas dentro de la ordenación, es a título orientativo, manteniendo las cesiones de suelo obligatorias de equipamientos marcadas en los arts. 3.6.1 y 3.6.2 del Documento 1 Memoria. -

Altura máxima: BAJA + 2 plantas. Edificabilidad máxima: 1,00 m2t/ m2s. Posición de la edificación: se permitirá una máxima flexibilidad en la posición de la edificación en función del proyecto, pudiendo optar por un proyecto unitario que recoja los distintos usos dotacionales o bien, realizar Estudio de Detalle previo que organice espacialmente la edificación. Los espacios libres de edificación deberán quedar urbanizados como jardines o espacios peatonales y aparcamientos. Asimismo se dejará una superficie libre para la ubicación de una pista deportiva de dimensiones mínimas 22 x 44 m. En cualquier caso, se permiten las condiciones adicionales de edificación y ocupación que en cada momento pudiera exigir la normativa sectorial que regule y afecte al equipo a implantar, normativa que se entenderá asumida en todo momento por el presente Plan Especial, siempre que no se supere la altura y número de plantas permitidos.

Uso determinado: Equipamientos comunitarios, en cualquiera de sus categorías (recogidas en las Normas Urbanísticas del PGOU). Usos compatibles: Cualquier otro que contribuya a los fines dotacionales previstos, con limitación en el uso residencial, que sólo podrá disponerse para la vivienda familiar de quien custodie la instalación o para residencia comunitaria de los agentes del servicio.

Artículo 28. Condiciones particulares de la zona Sistemas de Espacios Libres de Dominio y Uso Público. Esta zona comprende los terrenos calificados como ZV y ZA en el Plano de Ordenación 02 “Calificación de usos pormenorizados”. Los terrenos comprendidos en esta zona serán de dominio y uso público. No se permite la segregación en los terrenos de esta calificación, salvo la del suelo de centros de transformación e instalaciones de mando y control de otras infraestructuras, sin computar edificabilidad, en posición justificada por el Proyecto de urbanización. -

Uso determinado: Espacios libres, en sus categorías de jardines y áreas peatonales. Usos compatibles: - Infraestructuras urbanas de mínima ocupación en superficie (centros de transformación, control de instalaciones). - Cualquier uso que implique actividad vinculada y usual en parques y jardines, según Normas Generales de los Usos de las Normas Urbanísticas del PGOU de Sevilla.

Artículo 29. Condiciones particulares de la zona Viario. Los terrenos comprendidos en esta zona serán de dominio y uso público. -

Uso exclusivo: Viario e infraestructuras urbanas en todas sus categorías. Usos permitidos: - Aparcamientos asociados a la red viaria. - Jardines de protección y acondicionamiento del viario allí donde su sección lo permite.

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CAPITULO VII | DISPOSICIONES FINALES.

geotécnicas del terreno, su altura sobre aquéllos y la disposición de sus elementos, tomando en cuenta circunstancias tales como su ventilación y sus accesos.

Este capítulo hace referencia a las determinaciones de la legislación sectorial con afecciones sobre la ordenación del sector SUNC S - C. Además, se integran aquellos condicionantes que pudieran establecer las administraciones competentes durante la tramitación del Plan Especial.

Artículo 14. Zona de protección. La zona de protección de las líneas ferroviarias consiste en una franja de terreno a cada lado de las mismas delimitada, interiormente, por la zona de dominio público definida en el artículo anterior y, exteriormente, por dos líneas paralelas situadas a 70 metros de las aristas exteriores de la explanación.

Artículo 30. Integración en la Ordenación de las determinaciones de la Legislación de Ferrocarriles. En materia de ferrocarriles la ordenación del Plan Especial integra por orden de prevalencia las determinaciones de la siguiente legislación sectorial, debido a la existencia del corredor ferroviario, que discurre de Noreste a Suroeste del ámbito de actuación. La legislación de carreteras vigente que afecta al ferrocarril se resume a continuación: -

En la redacción y posterior ejecución de los correspondientes documentos de desarrollo del Plan Especial se tendrán en cuenta los siguientes preceptos en relación al corredor ferroviario: Artículo 12. Zona de dominio público, zona de protección y límite de edificación. A los efectos de esta ley, se establecen en las líneas ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Interés General, una zona de dominio público, otra de protección y un límite de edificación. Tanto las referidas zonas como el límite de edificación se regirán por lo establecido en esta ley y en sus disposiciones de desarrollo. Los órganos de la Administración del Estado, en el ejercicio de las facultades que les correspondan en relación con las zonas de dominio público y de protección y con el límite de edificación, se coordinarán con los demás órganos de la misma o de otras Administraciones públicas a los que, legalmente, se les confieran competencias en relación con terrenos que merezcan una especial salvaguarda.

Artículo 13. Zona de dominio público. 1. Comprenden la zona de dominio público los terrenos ocupados por las líneas ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Interés General y una franja de terreno de ocho metros a cada lado de la plataforma, medida en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanación. 2. La arista exterior de la explanación es la intersección del talud del desmonte, del terraplén o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural. 3. En los casos especiales de puentes, viaductos, estructuras u obras similares, se podrán fijar como aristas exteriores de la explanación las líneas de proyección vertical del borde de las obras sobre el terreno, siendo, en todo caso, de dominio público el terreno comprendido entre las referidas líneas. 4. En los túneles, la determinación de la zona de dominio público se extenderá a la superficie de los terrenos necesarios para asegurar la conservación y el mantenimiento de la obra, de acuerdo con las características

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5 PLAN DE ETAPAS.

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1) OBJETIVOS Y CRITERIOS. Entre las determinaciones que han de contener los Planes Parciales, de acuerdo con los arts. 13.3 e) de la LOUA y 54 del Reglamento del Planeamiento, se encuentra el “Plan de Etapas para el

desarrollo de las determinaciones del Plan, en el que se incluya la fijación de los plazos para dar cumplimiento a los deberes de cesión, equidistribución y urbanización […] y de solicitar licencia de edificación una vez adquirido el derecho de aprovechamiento urbanístico” En el Plan Especial que nos ocupa se ha establecido una única etapa para su desarrollo, dada su dimensión. El objetivo unánime que se persigue es el desarrollo de suelo apto para ser urbanizado industrial fijado en el PGOU vigente.

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2.1.3) Proyecto de urbanización. La presentación del Proyecto de urbanización se presentará a tramitación en el plazo de dos meses a partir de la Aprobación Provisional del Plan Especial.

2.1.4) Plazos para la edificación. La ejecución del planeamiento finaliza con la directa realización, en las parcelas o solares, de las obras de edificación precisas para la materialización del aprovechamiento objetivo previsto por el Plan Especial. Para ello se establece un periodo de tres años a partir del momento en el que las parcelas tengan la condición jurídica de solar.

2) PROGRAMACION. El desarrollo del sector, es decir, el cumplimiento de los deberes de cesión, equidistribución y urbanización, se debe producir en el plazo máximo de cuatro años desde la Aprobación Definitiva de este documento.

2.1.1) Iniciativa para el establecimiento del sistema de actuación y su objeto. Como establece el art. 130.1 de la LOUA, la iniciativa para el establecimiento del sistema de actuación por compensación para el desarrollo de las unidades de ejecución puede venir dada por el propietario único, por la totalidad de los propietarios incluidos en dicha unidad, por los propietarios que representen más del cincuenta por ciento de la superficie de la unidad de ejecución o bien por

cualquier persona física o jurídica, pública o privada, propietaria o no de suelo que, interesada en asumir la actuación urbanizadora como agente urbanizador, inste el establecimiento del sistema ante el municipio. Esta iniciativa se presenta por los propietarios que representan más del cincuenta por ciento de la superficie de dicha unidad, estando interesados todos en asumir la acción urbanizadora y expresando la voluntad de desarrollo, es decir, la voluntad manifestada para transformar la actividad actual de los terrenos y convertirlos en terrenos urbanizados y aptos para ser edificados. En referencia al art. 18 de la LOUA, en este caso el sistema de actuación se fija desde este documento así como la determinación de dos unidades de ejecución y los plazos que más adelante se definen.

2.1.2) Contenido de las etapas de las obras de urbanización. Se establecen dos unidades de ejecución a desarrollar en una etapa. Se prevé que el Proyecto de urbanización pueda realizarse por fases, previa justificación de la solución adoptada. Las actuaciones sucesivas que comprende esta etapa son: -

Redacción y Tramitación del Plan Especial de Reforma Interior. Formulación de los Estatutos y Bases de Actuación de la Junta de Compensación. Formulación del Proyecto de reparcelación. Formulación del Proyecto de urbanización. Ejecución de las conexiones exteriores con las infraestructuras generales existentes y de la urbanización interior.

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6 ESTUDIO ECONÓMICO – FINANCIERO.

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1) CRITERIOS GENERALES.

1.1) Objeto. El objeto de la presente estimación lo constituye la descripción y evaluación del coste económico de la ejecución de todas las determinaciones de la ordenación que el Plan Especial de Reforma Interior establece y, en su caso, de las indemnizaciones a que dieran lugar, con especificación de los costes, obras y servicios.

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2) ESTUDIO ECONOMICO.

2.1) Costes unitarios. Para la evaluación de los costes de urbanización, empleamos los siguientes parámetros de coste unitarios, sin perjuicio del estudio detallado del Proyecto de urbanización. Diferenciaremos los siguientes conceptos: Movimientos de tierras.

1.2) Criterios técnicos y legales. Para la elaboración del Estudio Económico - Financiero se tiene en cuenta lo señalado en el art. 45 del Reglamento de Planeamiento de la Ley del Suelo en su apartado h, cuando establece que el Plan Parcial, (en su caso, el Plan Especial) contendrá:

1. Acondicionamientos del terreno. 2. Apertura de cajas para viales. 3. Subbase de tierra compactado. 4. Firme de piedra de machaqueo.

Evaluación económica de la implantación de los servicios y de la ejecución de las obras de urbanización y en su caso, de la edificación.

Igualmente tenemos que considerar lo que establece el art. 55 del citado Reglamento que dice así:

Viales. 1. Aglomerado asfáltico.

1.- La evaluación económica de la implantación de los servicios y de la ejecución de las obras de urbanización expresará su coste aproximado, señalando las diferencias que pudieran existir en función del momento en que hayan de implantarse unos y ejecutarse los otros, según lo previsto en el Plan de Etapas.

2. Acerado.

2.- Las evaluaciones habrán de referirse, como mínimo, a las siguientes obras y servicios:

Abastecimiento y Saneamiento.

- Explanación, pavimentación, señalización y jardinería. - Redes de abastecimiento de agua, riego e hidrantes contra incendios. - Red de alcantarillado. - Redes de distribución de energía eléctrica y alumbrado público. - Otras redes o canalizaciones de servicios que prevea el plan - Establecimiento de servicios públicos de transporte y recogida de basuras, si procede. - Obras especiales como desviación de redes de servicios existentes y otras. - Indemnizaciones procedentes por el derribo de construcciones, destrucción de plantaciones y otras obras e instalaciones que exija la ejecución del Plan.

3. Bordillos.

1. Apertura de zanjas, tapado, regado y apisonado. 2. Canalización de tuberías. 3. Bocas de riego e hidrantes.

Otras instalaciones. 1. Apertura de zanjas, tapado, regado y apisonado.

Se van a interpretar como gastos repercutibles en la superficie neta resultante para edificar los siguientes: a) Costos de urbanización. b) Honorarios facultativos. c) Otros gastos.

2. Canalización de tuberías. 3. Red de baja tensión. 4. Red de alumbrado público. 5. Arquetas y cajas. 6. Telefonía.

Zonas Verdes y Jardines.

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2.2) Presupuesto global de ejecución.

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Señalización.

Según el mismo desglose anterior tenemos:

Subtotal: 120920,45 €

2.2.1) Costes de urbanización.

Zonas Verdes y Jardines.

Movimientos de tierras.

Subtotal: 604602,27 €

1. Acondicionamientos del terreno. 2. Apertura de cajas para viales.

Total P. E. M. (aproximado): 6046022,74 €

3. Sub-base de albero compactado. 4. Firme de piedra de machaqueo.

+ 10 % de gastos generales: 604602,27 €

Subtotal: 846443,18 €

+ 5 % de beneficio industrial: 302301,14 €

Viales.

TOTAL PRESUPUESTO CONTRATA: 6952926,15 €

1. Aglomerado asfáltico. 2. Acerado.

2.2.2) Honorarios facultativos.

3. Bordillos. Subtotal: 1934727,28 €

1. Redacción del Plan Especial: 15362,37 € 2. Proyecto de reparcelación: 12017,42 €

Abastecimiento y Saneamiento.

3. Proyecto de parcelación: 3672,47 €

1. Apertura de zanjas, tapado, regado y apisonado.

4. Proyecto de urbanización: 110610,42 €

2. Canalización de tuberías.

Total: 141662,68 €

3. Bocas de riego e hidrantes. Subtotal: 997593,75 €

Electricidad y Telecomunicaciones.

2.2.3) Tasas por Licencia de obras de urbanización.

5 % sobre 6046022,74 (P.E.M.): 302301,13 €

1. Apertura de zanjas, tapado, regado y apisonado. 2. Canalización de tuberías.

2.2.4) Otros gastos.

3. Red de baja tensión. 4. Red de alumbrado público. 5. Arquetas y cajas.

Para gastos financieros, notaría, registro, etc... 5 % sobre 6046022,74 (P.E.M.): 302301,13 €

6. Telefonía. Subtotal: 541735,80 €

TOTAL COSTES DE LA ACTUACIÓN: 7699191,10 €

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REVITALIZACIÓN URBANA DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES STORE - CALONGE (SEVILLA). ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

PERI DEL EJE TRANSVERSAL ESTRATÉGICO Y DINAMIZADOR (ARI S – C)

3) ESTUDIO FINANCIERO. En el presente apartado evaluaremos las previsiones de ingresos por la venta del suelo urbanizable resultante, y su comparación con los costes, para comprobar si el balance de la actuación urbanizadora se encuentra dentro de los parámetros normales de su rentabilidad.

3.1) Valor del terreno. El coste del suelo tiene un valor de 220 €/m2s, lo que supondría un coste total del terreno de: 140605,18 m2s x 220 €/m2s = 30933139,60 €.

3.2) Análisis de ingresos. Los ingresos previsibles por la venta del suelo urbanizado de las diferentes calificaciones previstas por el plan, aplicando repercusiones previsibles para el mercado de la zona son los siguientes, referidos siempre al 90% del aprovechamiento edificatorio neto:

Venta de suelo Actividades Productivas: 0,9 x 20.144,20 m2s x 1.500 €/m2s = 27194670 €

Venta de suelo Terciario: 0,9 x 34.219,01 m2t x 900 €/m2t = 27.717.398,10 €

TOTAL VALOR DE VENTAS: 54.912.068,10 €

3.3) Balance de la actuación urbanizadora. Costes: 7699191,10 € + 30933139,60 €

Total Costes: 38.632.330,70 € Total Ingresos: 54.912.068,10 € Total Beneficios: 16.279.737,40 € RENTABILIDAD DE LA INVERSIÓN: 42,14 % Como conclusión de lo anteriormente expuesto, el desarrollo del sector se encuentra dentro de parámetros normales de rentabilidad.

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