Jornal Chico da Boleia 2º Edição

CHICO DA BOLEIA INFORMA ANO 01 - EDIÇÃO 02 - EDIÇÃO NACIONAL - TIRAGEM 50.000 EEXMPLARES WWW.CHICODABOLEIA .COM.BR

É o fim da Carta Frete A famigerada carta frete sai de vez de circulação por todo o território através da Lei 11.442. Os pagamentos de fretes serão feitos através de pagamento eletrônico utilizando um cartão magnético em nome do caminhoneiro. Para as principais autoridades do setor, a extinção da carta frete traz grandes benefícios, como por exemplo, o fim da informalidade dos carreteiros e caminhoneiros.

Chico da Boleia entrevistou José Araújo “China” da Silva, presidente da UNICAM e um dos maiores representantes da classe dos caminhoneiros, sobre o assunto. Outro entrevistado foi o ex-presidente da NTC&Logística, Geraldo Vianna, que está a mais de 40 anos atuando no setor de transporte e também falou sobre o fim da carta frete. Confira as entrevistas e saiba mais sobre o assunto nas Páginas 6 e 7.

Emoções da Fórmula Truck

As provas estão cada vez mais disputadas e vários pilotos ainda têm chance de ficar com o título nacional na reta final do campeonato brasileiro da Fórmula Truck. O público continua lotando todos os autódromos e aos poucos o esporte conquista admiradores por onde passa a categoria. Chico da Boleia esteve presente nas últimas etapas em Guaporé, no Rio Grande do Sul e em Curitiba, no Paraná. A última prova foi vencida por Danilo Dirani da equipe DF Motorsport. Leia mais sobre as emoções Fórmula Truck na Página 3.

Fenatran, maior feira de t­ ransportes da América Latina, apresenta novidades do setor A 18ª edição da Fenatran atraiu milhares de profissionais do setor do transporte no Pavilhão Anhembi na capital de São Paulo durante os dias 24 a 28 de outubro. Foram mais de 300 expositores entre fabricantes de caminhões, empresas de implementos rodoviários, fabricantes de pneus e profissionais do setor de logística. A grande sensação foi as novidades tecnológicas para a adaptação dos caminhões ao Proconve 7, que visa reduzir a quantidade de poluentes emitidos pelos caminhões. Páginas 4 e 5.

2 EDITORIAL

Galeria de Fotos

que após analisar as sugestões que vocês nos enviam, o momento e a conjuntura, decidimos sobre o que vai ser impresso. Aqui reitero o convite a todos para mandarem suas idéias, sugestões ou mesmo seus artigos, seus textos, pois é desta forma que vamos continuar a construir um canal de comunicação Dirani merecidamente ficou no ponto mais alto do abrangente. pódio em Curitiba Quero agradecer aos donos de postos de combustíveis, restaurantes, autopeças que se colocaram a disposição para ser um ponto de Amigo Caminhoneiro, Companheiro Carreteiro, distribuição do nosso Jornal.

Nesta 2ª Edição você vai ler na página principal o Chapa e Empresário do Setor, quero primeiramente O piloto Diumar Bueno agradecer. Sim, agradecer! Pois o Jornal “CHICO DA fim da Carta Frete, que é uma conquista de grande Público lotou o autódromo recebe o troféu de Neusa em Guaporé -RS BOLEIA INFORMA” edição nº 01 foi muito bem importância para nós Caminhoneiros e Carreteiros.

Félix aceita. Vieram elogios de todas as partes do Brasil! Irá ler também sobre a maior feira do setor de Recebemos pelo site www.chicodaboleia.com.br transportes da América Latina, a Fenatran 2011. centenas de pedidos para receber o exemplar em casa Ficará sabendo sobre as 10 músicas mais pedidas e também para ser distribuidor do Jornal, sem contar no Programa de Rádio “CHICO DA BOLEIA O as palavras de incentivo, apoio e comentários sobre AMIGÃO DAS IDEIAS”. Poderá ver também a as matérias. Durante a distribuição, que eu mesmo criatividade dos nossos irmãos nas frases de parafiz questão de entregar em cada um dos mais de choques. Enfim, leia, divulgue e nos escreva dando 400 pontos em 12.000 quilômetros, olhar nos olhos sua opinião sobre os assuntos abordados, afinal este Coletiva da MAN: EURO V dos companheiros e ver a satisfação pela seriedade Jornal é para você! foi um dos destaques em que tratamos nosso setor. Sente-se orgulhoso Estande da Mercedes foi Boa Leitura de ver o dia-a-dia dele contado de maneira simples, um dos maiores da feira e Um fraterno abraço do seu Amigão das Ideias. objetiva e fidedigna. Fazer isso tudo me deixa muito atraiu grande público Chico da Boleia feliz, pois os companheiros do trecho entenderam a mensagem. Mas alguém pode perguntar: e não Projeto Chico da Boleia houve crítica? Sim! Também houve. Deixa-me explicar: a linha editorial do Jornal “CHICO DA E-mail: chicodaboleia@chicodaboleia.com.br BOLEIA INFORMA” é “INDEPENDENTE” e não A Fórmula Truck marcou Website: presença na Fenatran está ligado a grupos políticos ou conglomerados www.chicodaboleia.com.br O LoneStar da Internation financeiros. As matérias e as entrevistas escritas pela Telefones: foi o mais disputado para fotos minha pessoa são decididas pelo Conselho Editorial, (19) 3843-5778 / (19) 3843-6487

18º

Publicado por: Centro Integrado dos Diretora-Presidente: Wanda Jacheta Transportes “Central do Transporte” Diretor Editorial: Chico da Boleia Fundado em 18/07/2005 Editores Responsáveis - Chico da Boleia e Juliano Henrique Buzana Rua Bento da Rocha, 354 Jornalista Responsável: Marina Porcelli Germiniani MTB Itapira-SP, CEP: 13.970-030 61167 Tel: (19) 3843-6487 Tiragem: 50.000 exemplares Revisão: Larissa J. Riberti (19) 3843-5778 Diagramação: AF Produções

Conselho Editorial: Albino Castro - Jornalista José Carlos Rollo - Jornalista Dra. Virgínia Laira - Advogada e coordenadora do Departamento Jurídico da Fenacat Roberto Videira - Presidente da APROCAM Brasil José Araújo “China” - presidente da UNICAM Brasil Luiz Norberto da Fonseca Filho “Betusca” - radialista e proprietário da Rádio Clube de Itapira Gráfica - Grafisc

3

Jornal Chico da Boleia Informa Nós sempre acreditamos na sua liberdade de escolha.

Com o Pamcard você tem um meio de pagamento para frete, pedágio, combustível e despesas de viagem, que está de acordo com a lei.

Verifique se o seu RNTRC está atualizado e exija o contrato que determina as condições de frete, como datas e prazos de pagamento.

Conheça as vantagens que o Pamcard lhe oferece:

•

Liberdade. Escolha o estabelecimento de sua preferência e faça suas compras em todo o território nacional pela rede Visa Electron. Você paga à vista, sem taxas e sem custo adicional.

•

Facilidade. Comprove sua renda e participe de programas de

•

Segurança. Receba o frete em um cartão de débito pré-pago

financiamento para a troca de seu caminhão.

protegido por senha, sem custo de adesão ou manutenção.

Central de atendimento exclusiva.

Ligue e saiba como ter o seu:

0800 709 2000 ESPORTES

Fórmula Truck está na reta final do Campeonato Brasileiro Danilo Dirani foi o vencedor da última prova em Curitiba e Hisgué venceu em Guaporé

As emoções da Fórmula Truck de 2011 estão chegando ao fim. A última prova da categoria mais popular do Brasil será realizada em Brasília no dia 04 de dezembro. O campeonato brasileiro segue com a liderança de Felipe Giaffone, 96 pontos. Logo em seguida, Geraldo Piquet aparece com 89 pontos. Valmir Benavides é o terceiro do ranking com 74. Todos com chance de vencer o campeonato, sendo que Giaffone já foi o campeão do campeonato sul-americano da categoria.

Curitiba Chico da Boleia esteve na etapa de Curitiba no Paraná no dia 06 de novembro e presenciou a corrida que teve um gosto especial para o jovem piloto da DF Motorsport, Danilo Dirani. Ele conquistou o 1º lugar no pódio lá pelas terras paranaenses. Dirani venceu a prova de ponta e ponta, além de ter sido pole position.

Já o segundo colocado no campeonato brasileiro, Geraldo Piquet foi excluído da prova depois de se envolver em um acidente com Felipe Giaffone em uma das muitas relargadas da cor-

Caminhões da Fórmula Truck se preparando para o início da corrida rida marcada por vários toques e aci- brasileiro na etapa com 90 pontos. dentes. Num deles, Valmir Benavides Geraldo Piquet foi o terceiro. também teve que abandonar depois Apesar da gravidade do acidente de atingir Geraldo Piquet que tocado de Luiz Lopez, da equipe Corinthians, pelo caminhão de Paulo Salustiano, o piloto foi examinado e não sofreu rodou e ficou parado no grid. ferimentos.

Quem ficou feliz foi a pilota da Guaporé DF Motorsport, Cristina Rosito que Na cidade gaúcha de Guaporé no correu no estado natal e conquistou dia 09 de outubro o vencedor foi o pa- a melhor posição em uma largada no ranaense Valmir Benavides, também ano de estreia na Fórmula Truck. Chiconhecido como Hisgué. Depois de co da Boleia conversou com ela. Leia um grave acidente envolvendo o pilo- abaixo: to Luiz Lopez, a corrida encerrou-se Chico da Boleia: Amigos caminhocom 5 minutos de antecedência com neiros e carreteiros, vamos conversar a bandeira amarela. Giaffone, compa- com a porto-alegrense Cristina Rosito, nheiro de equipe de Benavides, ficou que praticamente corre em casa, aqui em segundo e assumiu o campeonato em Guaporé e tudo indica que teve a

melhor classificação na etapa. Conseguiu um sétimo lugar.

Cristina Rosito: Pois então, eu acho que pela primeira vez eu consegui fazer todos os treinos de sábado e por sorte ainda estávamos entre os “top eight”. Tivemos um erro na escolha do pneu, mas estou contente por que eu não esperava no meu ano de estreia, já estar entre os oito. E aconteceu, já tive um resultado, estou em oitavo. Então, estou feliz, as coisas estão acontecendo como a gente programou. Tá indo!

Confira tudo sobre a última etapa Fórmula Truck em Brasília na próxima edição do Chico da Boleia Informa. Até lá!

4 FENATRAN 2011

Chinesa Sinotruck quer ­conquistar mercado nacional Uma das atrações da 18ª Fenatran que uso nas estradas brasileiras. mais despertaram a curiosidade dos visitantes foi a chinesa Sinotruck. A marca que está há pouco tempo no mercado brasileiro quer cada vez mais pegar uma fatia da comercialização de caminhões pesados e extrapesados.

Chico da Boleia esteve no estande da fábrica e conversou com Joel Anderson, manager da Sinotruck Brasil. Anderson disse que a montadora quer em poucos anos se firmar no mercado nacional e pretende comercializar 2200 caminhões em 2012. Além disso, a companhia tem planos da construção de uma fábrica no Brasil com provável sede no Paraná.

Os caminhoneiros podem se perguntar se um caminhão chinês é adaptável ao Brasil, Joel Anderson falou que foram realizados vários testes no país e que na China, as máquinas enfrentam condições mais adversas que a de nosso país e por isso não há nenhum empecilho do

Outro assunto que Chico da Boleia conversou com Anderson foi sobre a assistência técnica dos caminhões que seriam comercializados, já que o Brasil é um país com um vasto território. O manager afirmou que até o final desse ano, a Sinotruck terá a cobertura de 100% do país com o total de 42 concessionárias e, portanto, poderá realizar um bom trabalho da pós-venda dos caminhões.

Ao final da conversa com Chico da Boleia, Anderson deixou um recado para os caminhoneiros: “A Sinotruck veio com um projeto para o Brasil para ficar.

Estamos oferecendo ao Brasil caminhões com um índice de economia fantástico, robustez e performance. Temos uma rede ávida para atender nossos clientes.

Fazemos um convite aos nossos amigos caminhoneiros que venham conhecer os caminhões Sinotruck, na revenda Sinotruck mais próxima de você.”, concluiu.

Biometria facial é a alta tecnologia lançada pela Sascar na Fenatran Reconhecimento da face permite saber se o motorista é a pessoa a­ utorizada a dirigir o veículo

A empresa de rastreadores Sascar marcou presença na 18ª edição da Fenatran 2011. A Sascar trouxe algumas novidades, mas a que mais surpreendeu foi a apresentação da tecnologia da biometria facial, que permite identificar o motorista por cálculos das dimensões do rosto. “Essa tecnologia faz o reconhecimento único da fisionomia de cada pessoa. Mesmo pessoas gêmeas se você identificar, cada uma delas possui uma equação única de distância entre os olhos, olhos e nariz, olhos e boca, formato do rosto e nossa tecnologia consegue identificar qual o formato único.”, explicou Márcio Webber, responsável pela área tecnológica da Sascar.

O reconhecimento facial é feito através de uma câmera instalada dentro da cabine do caminhão, que por certo intervalo de tempo, identifica quem está dirigindo. “O sistema de tempo em tempo verifica quem está ali. Conversa com a central e se não

for o condutor autorizado, dispara um alarme a transportadora ou para o proprietário do veículo e pode tomar decisões como reduzir a velocidade gradualmente chegando até o momento da parada”, contou Webber.

A empresa adquiriu essa tecnologia de um parceiro de Israel, que já utiliza esse meio para o reconhecimento de faces em grandes eventos públicos ou esportivos. A mesma tecnologia é utilizada por corporações policiais em alguns países. Webber disse que “o diferencial que a Sascar colocou foi em pegar uma tecnologia dominada e trazer para o ambiente de transportes. Este foi o grande mérito do produto que estamos apresentando aqui”. Já, quanto ao custo, a empresa ainda faz estudos para não pesar muito no bolso dos transportadores e conseguir vender o produto em larga escala. A novidade deve estar no mercado já no começo de 2012.

Fotos Fenatran 2011 Mercedez-Benz

International

Iveco

Volvo

Fiat

Ford

MAN

5

Jornal Chico da Boleia Informa

SASCAR.COM.BR

•

FACEBOOK.COM/SASCAROFICIAL •

TWITTER.COM/SASCAROFICIAL

FENATRAN 2011

International apresenta o AeroStar A grande novidade da marca foi a apresentação do International AeroStar. O caminhão está sendo desenvolvido para atender ao mercado brasileiro e é feito por uma parceria de brasileiros com os Estados Unidos.

Segundo a fabricante, o modelo combina as necessidades brasileiras com a durabilidade dos produtos norte-americanos.

Para atender às normas do EURO V, a Navistar International apresentou dois modelos. O International e o DuraStar, os dois já equipados com a nova tenologia Euro V ou P-7. O destaque ficou também para o grande caminhão azul no estante da marca.

O LoneStar chamou a atenção pela robustez e foi o mais disputado para fotos.

MAN apresenta primeiro ­caminhão híbrido do Brasil

A empresa MAN Latin America abriu a coletiva de imprensa de domingo com a novidade ao apresentar o primeiro caminhão híbrido do Brasil, que utiliza diesel e álcool. O extrapeBlueTec5 é a novidade da Mercedes-Benz na FENATRAN sado Volkswagen Constellation TGX Com uma abertura “musical” na 50 anos no Brasil, apresentou a nova visa a redução das emissões de gases tem um motor capaz de realizar uma coletiva de imprensa de domingo, a tecnologia para motores: o BlueTec 5 para atender ao PROCONVE P-7. mistura na proporção de 55% e apreMercedes-Benz, que está há mais de que usa o Arla 32. O novo conceito Maier. senta o mesmo desempenho de um A montadora também apresentou a caminhão movido a diesel. nova linha de caminhões. O novo Ac- Os tradicionais caminhões Volkswacelo ganhou 36% a mais de potência e gen passarão a ter motores MAN. 26 % a mais de torque. O semipesado Dessa forma, será utilizado o combusArtego ganhou maior espaço interno tível Ultra Clean Diesel desenvolvido e novo painel. O Atron, o tradicional pela própria empresa na sede em Rebicudo, ganhou novo interior, piloto sende, no Brasil. automático e sai de fábrica com o mo- ADVANTECH também foi um contor BlueTec5. O Axor também tem a ceito anunciado pela marca, que se nova tecnologia de motores da Mer- resume na inovação do interior e paicedes e possui um interior totalmen- néis das linhas Constellation, Worker te renovado, câmbio automatizado e Delivery. Esses caminhões ganhae Power shift. O Actros possui uma ram computador de bordo, indicador cabine mega space, novo câmbio au- de marchas, limitador de rotação do tomatizado e Fleet Board. motor entre outros componentes.

6 FENATRAN 2011 - ENTREVISTA

Fim da Carta Frete tira caminhoneiros da informalidade, diz China Chico da Boleia conversou com um dos maiores representantes dos caminhoneiros sobre o fim da carta frete na FENATRAN nhoneiro. Nós conseguimos a inclusão social do caminhoneiro. Agora é um cidadão que tem o seu direito de comprar onde ele queira, escolher o produto que ele quer, o posto que ele queira e almoçar onde ele quer, comprando o produto com o cartão ou o próprio dinheiro dele. Então saímos de uma escravidão que perdurou por cinquenta anos.

Chico da Boleia entrevista China Chico da Boleia - Bom, amigos caminhoneiros e carreteiros. Vamos tratar hoje de um assunto de suma importância para você que está no dia-a-dia da estrada, o dia-a-dia no tapete negro, ganhando o pão de cada dia. Vamos falar do fim da famigerada carta frete e vamos conversar com alguém que é um dos responsáveis pelo fim dessa história. Pelo fim dessa situação que diminuía o dinheiro que entrava no nosso bolso. Nós vamos conversar com o China, conhecido de vocês, um batalhador do dia-a-dia dos direitos de nós motoristas, caminhoneiros e carreteiros. China, conta para a gente um pouco sobre a história do fim da carta frete.

José Araújo China da Silva - O fim da carta frete, todos os caminhoneiros do Brasil sabem que há mais de cinquenta anos eles conviveram, com o que eu falo frete de cabresto, que é a carta frete. Como vocês sabem e para quem eu estou falando também sabe, foi falta de empenho da categoria, falta de interesse do governo, que isso perdurou evidentemente, 50 anos. Naqueles que eu falo que foi por falta de interesse, eu me incluo. Porque eu já estou no meio há mais de 20 anos e tem muita coisa. Chegou uma hora que eu tive a ideia e enfrentei e na realidade nós

conseguimos essa conquista histórica. Evidentemente se não fossem as parcerias que eu consegui os empresários que nos ajudaram. As entidades empresariais de transporte de carga, as outras associações e o sindicato dos autônomos que também colaboraram conosco evidentemente não teria saído e não seria tão rápido quanto foi. De poucos projetos que eu conheço, esse é um dos únicos que em menos de dois anos nós conseguimos dar entrada no projeto, entreguei na mão da Dilma Roussef.

Foi tramitado pelo governo federal,

C B - Aí tem algumas coisas que a gente precisa esclarecer. Primeiro, quando o companheiro China fala da Dilma Roussef, ele fala no tempo que ela era Ministra da Casa Civil.

China - Sim. Entregamos em 2008 esse projeto na mão dela. Ela até estranhou e perguntou para mim: “Isso é verdade?” e eu falei: “Isso é verdade.” Tanto é que é um projeto bem feito, fizemos pesquisa e tivemos como parceiros dois grandes juristas do país que são o Ives Granda Martins e o Modesto Carvalhosa e ela não acreditava que fosse verdade.

Ela simplesmente falou para mim: “China, esse projeto a partir de agora é um projeto de governo.” Eu fiquei feliz da vida e hoje é realidade, é uma lei. A lei foi sancionada pelo presidente Lula dia 11 de junho do

Creio eu, que a Polícia Rodoviária vai ter que fazer uma parceria, um convênio com a própria Polícia Federal e a ANTT. Você não pode só fiscalizar as rodovias federais e deixar as estaduais sem fiscalização. foi para a ANTT e em menos de dois anos nós conseguimos consolidar esse projeto. A partir de agora como você sabe, todo e qualquer frete do Brasil tem que ser depositado em conta do caminhoneiro autônomo ou em qualquer cartão que ele venha se interessar, mas lembrando a todos que não tem o menor custo. O pessoal penso que o cartão tal ou tal vai cobrar e não. A partir de agora não há o menor custo para o cami-

ano passado (2010) e agora regulamentada pela a ANTT dia 27 de abril de 2011. Evidentemente se ela operasse no dia seguinte, iria entras em caos o país. Então foram dados 180 dias para que o setor se enquadrasse, que venceu agora dia 24 (outubro).

Mas como os brasileiros são acomodados e nós não poderíamos ser diferentes, nós caminhoneiros, ainda tem mais de 200 mil caminhoneiros que não fizeram o RNTRC ( Regis-

tro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga). Agora passando mais uma informação, que essa lei foi prorrogada por mais 90 dias para que esses que não fizeram o RNTRC possam fazê-lo. Para você fazer a nota fiscal tem que ter o RNTRC e através de um login que se pode fazer ( a nota fiscal). Por isso eu peço aos companheiros que procurem aqueles que não fizeram RNTRC e digam para eles fazerem porque a partir de janeiro não tem colher de chá. Eles vão se deparar até janeiro com a fiscalização da ANTT educativa. Não vão ser punidos, mas, a partir de 24 de janeiro a punição vai ser brava, tanto para a empresa quanto para o próprio caminhoneiro. Se alguém pensa que nesse país as leis não serão cumpridas, essa vai ser cumprida porque nós temos a ANTT, temos a nossa categoria que passa de 2 milhões e quem tem 2 milhões de soldados, que eu não sou general, não tem porque não ser cumprida. Então, eu alerto mais uma vez: está na mão de vocês. Vamos ser cidadãos como todos são. Nós fomos escravizados pelos postos de gasolina e pelas transportadoras, que a gente não pode até condenar. O sistema era esse, era. Então não pode nem cobrar e achar que o posto está errado. Não tem outro sistema. Mas agora mudou. O caminhoneiro hoje está incluso na nossa sociedade.

CB - Bom, amigos, vocês devem ficar atentos a uma coisa que o China colocou que é de suma importância. O pagamento do frete via cartão eletrônico vai estar amarrado no RNTRC que você deve ter. Se você não se recadastrou, tem que se recadastrar. Se você não o tem, tem que fazer.

CB - Mais uma pergunta China, duas coisas que eu queria colocar. Primeiro: você disse que não tem custo o cartão, mas vai ter imposto.

7

Jornal Chico da Boleia Informa China - Ah, sim. Evidentemente, que nem dizia um quadrinho de Jô Soares: Quem não está acostumado com isso, estranha! Evidentemente, que vocês vão pagar impostos. Só que eu não dormi no ponto, eu já dei entrada num projeto de lei para redução do imposto de rendo para o caminhoneiro em 20%. Já passou pela primeira e segunda comissão e agora não tem para ninguém e tenho certeza que nós vamos reduzir o imposto, mas que vai ter que pagar,vai porque quando nós conseguimos o Pró Caminhoneiro, quem aproveitou da oportunidade foram as próprias empresas e renovaram a frota e então

agora eu quero o de vocês. Ajude-nos a ajudar vocês. Está na mão de vocês a grande vitória da história que é sair da escravidão da carta frete.

CB - Outro assunto é em relação com a fiscalização. A gente sabe que por se tratar de uma Agência Nacional de Transporte Terrestre, a fiscalização só acontece em rodovias federais, mas em contrapartida, o caminhoneiro e o dono de empresa não podem fazer o licenciamento do caminhão se não tiver o registro. Por que a Polícia Rodoviária Estadual não faz a fiscalização?

China - Creio eu, que a polícia rodo-

viária vai ter que fazer uma parceria, um convênio com a própria polícia federal e a ANTT. Você não pode só fiscalizar as rodovias federais e deixar as estaduais sem fiscalização. Então eu acho que agora chegou a nossa vez, se nós não denunciarmos, tem a UNICAM e não sou somente eu que represento a UNICAM, que representa os caminhoneiros. Tem várias entidades. Agora, procure entidades sérias e nem todas são sérias. Eu sei que eu sou sério e tem muitos que são sérios. Então procure aquele que defende o direito de vocês com dignidade. Aconteceu. Chegou a hora.

O caminhoneiro hoje é um outro ci-

dadão. Chega de frete de cabresto.

CB - Conversamos com essa liderança da classe dos caminhoneiros, o China, e pra encerrar qual o recado que você deixa para os amigos caminhoneiros?

China - Como estamos em época de final de ano, o que eu desejo para os nossos amigos é um bom final de ano. Que Deus acompanhe vocês e que lembre que tem alguém brigando sério por vocês. As autoridades hoje nos respeitam. Faça com que a gente possa fazer o melhor para vocês.

DEPOIMENTOS SOBRE A CARTA FRETE Geraldo Vianna, ex-presidente da NTC, falou com Chico da Boleia sobre o fim da carta frete durante a realização da 18ª edição da Fenatran

Chico da Boleia – Conversamos agora com Geraldo Vianna que tem 41 anos de estrada e 41 anos é muito chão. Falamos com ele especificamente sobre o fim da carta frete. A carta frete teve seu fim num artigo colocado dentro da lei 11.442, recentemente. Geraldo qual a sua opinião sobre a extinção da carta frete?

Geraldo Vianna - Olha, eu acho que foi uma atitude positiva. A carta frete em si foi um instrumento que ajudou no desenvolvimento do transporte no país numa época remota onde nós não tínhamos os meios de comunicação. Não tínhamos desenvolvimento de sistemas financeiros que temos hoje. Cumpriu um papel importante. Mas, mais recentemente, se tornou um documento/instrumento obsoleto. Alguns pareceres jurídicos apon-

tavam, inclusive, defeitos graves do ponto de vista da legislação. Era preciso fazer alguma coisa. A iniciativa acabou sendo dos transportadores autônomos como era natural que fosse. Foi um trabalho muito importante que foi conduzido pelo “China”. Eu acompanhei um pouco de longe, mas acompanhei. Eu apoiei naquilo que me pareceu correto e acho que foi um passo importantíssimo. É preciso que haja novos instrumentos para poder dar conta dessa necessidade que é garantir que o carreteiro autônomo nesse país enorme possa receber seu frete pontualmente, direitinho, de uma forma correta. Em muitas situações a carta frete, mesmo não sendo o objetivo dela, acabava propiciando situações em que o carreteiro era explorado. É por isso que acabou gerando essa reação, que parece justa em princípio.

CB - Você, pela experiência que tem, com certeza é sempre consultado sobre esses assuntos e a gente sabe que a extinção da

carta frete e o advento do meio eletrônico, para muitos empresários, ainda não estão “digeridos”. Você tem conversado com esses empresários? Como está a repercussão no meio empresarial?

GV - São várias situações: aquele empresário que eu diria, mau empresário, que usava a carta frete de uma maneira errada, ou seja, que a carta frete era realmente instrumento para ele explorar o carreteiro e se financiar em cima do carreteiro. Esse cara não pode estar gostando dessa história. Agora, existem aqueles empresários que estão preocupados porque o seu modelo de negócio não combina com as exigências que foram colocadas na resolução da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre). Aí é uma coisa legítima. É preciso ver se é possível consertar algumas coisas. Esse adiamento que houve agora vai nos colocar em condições de discutir melhor esse assunto. Passado aquele primeiro impacto, eu não vejo empresário

falando mal desses meios eletrônicos. Se aquilo é viável para a operação dele. O sujeito não quer mudar a maneira que ele sempre trabalhou e aí precisa de uma adaptação. Por enquanto estamos falando só do pagamento do carreteiro. Aí nós vamos falar de todo o resto. Ele vai ter que se adaptar ao novo mundo que está aí se colocando e nada será como antes. Esses avanços eletrônicos criam outro paradigma, outro patamar. É daí para frente e não adianta querer olhar para trás e dizer: “ah, mas eu sempre fiz desse jeito”. Sempre fez e não vai poder fazer mais. É simples. Eu acho que todas as inovações, eu me lembro da época da criação do vale pedágio, por exemplo, foi um falatório danado e não chegou a ser totalmente absorvido pelo mercado, mas hoje se convive bem com e eu não vejo grandes problemas.

Toda inovação traz essas dúvidas, mas a minha expectativa num período razoável é que isso seja absorvido no mercado.

“Eu acho que isto (carta frete) vem dar dignidade e cidadania ao caminhoneiro. Vem na realidade minimizar a questão da informalidade no setor. Nós temos uma informalidade muito grande. Nós temos que, no menor prazo possível, criar uma formalidade no setor.

Neste aspecto, a NTC apoia integralmente o término da carta frete e a entrada em vigor do sistema bancário para pagamento, quer seja através de cartões eletrônicos, quer seja através da tramitação por conta bancária como prevê a própria resolução.”

Flávio Benatti, Presidente da NTC&Logística, na 18ª Fenatran, a maior feira do setor de transporte da América Latina em São Paulo – SP, sobre a questão de formalizar o trabalho dos caminhoneiros.

“O motorista não tem obrigação de ter uma conta no banco e fazer todo aquele processo burocrático. O plástico, tanto para o motorista como para a empresa, não tem nenhum custo. Já a operação para a utilização do cartão é muito menor para as empresas em comparação com a carta frete de antigamente. O cartão vem no nome do motorista para que ele possa ter mais facilidade e agilidade no recebimento do frete. Além disso, ele pode utilizá-lo como outro cartão qualquer, inclusive em bancos 24 horas espalhados por todo o Brasil. Outro detalhe importante é que o motorista esteja em dia com o RNTRC para que ele possa utilizar de um direito que a classe conquistou.”

Luis Felipe Salek Dick, Gerente de Negócios da Pamcary, sobre a introdução do cartão eletrônico em substituição da carta-frete em entrevista cedida ao Chico da Boleia na sede da Pamcary em São Paulo – SP

8 TRANSPORTES

Terminal São Mateus ganha novo bicicletário Já está em funcionamento o novo bicicletário da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP no Terminal Metropolitano São Mateus. Com capacidade para 110 bicicletas, a infraestrutura beneficiará os usuários das linhas do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara) e das linhas municipais da capital que fazem ponto final naquela área.

A região do ABC conta também com os bicicletários instalados no Terminal Metropolitano de São Bernardo do Campo, com cerca de 85 vagas, no Terminal Jabaquara, que dispõe de 230 vagas, e no Terminal Metropolitano Santo André Oeste, que possui 330 vagas.

A bicicleta, além de ser uma forma de transporte sustentável, vem se destacando como um complemento da viagem no percurso entre a residência e os sistemas de ônibus, trens e metrô.

A instalação de bicicletários pela EMTU/SP é uma forma de incentivar este modo de locomoção, facilita-ndo os deslocamentos, principalmente das pessoas que residem em locais de difícil acesso para o transporte público.

Como utilizar?

As pessoas interessadas em utilizar o espaço devem comparecer ao local levando RG e comprovante de residência para efetuar o cadastro. O serviço é gratuito e o horário de funcionamento é das 6h às 22h em dias úteis, finais de semanas e feriados.

Linhas intermunicipais da região Oeste de SP agora fazem ­ponto final na Estação Butantã da Linha 4 – Amarela do Metrô Desde de 15 de Outubro, houve uma modificação no itinerário de 17 linhas intermunicipais metropolitanas, gerenciadas pelo Governo do Estado (EMTU/SP), que operam nos eixos das avenidas Corifeu de Azevedo Marques / Vital Brasil e Rodovia Raposo Tavares. Ao invés de seguirem até o Largo da Batata, em Pinheiros, tiveram seu ponto final alterado para a Estação Butantã do Metrô, com acesso à Linha 4 – Amarela, a chamada “linha integradora”, que se conecta a toda a rede do Metrô e da CPTM. Além das facilidades aos usuários, a reorganização das linhas intermunicipais metropolitanas gerenciadas pela EMTU/SP proporciona uma significativa melhora nas condições de trânsito da região do Largo da Batata, em Pinheiros, que passou a receber 20 ônibus/ hora ao invés dos 54 ônibus/ hora que finalizavam o seu itinerário naquele local.

O Terminal Butantã, projetado para oferecer condições apropriadas de conforto e segurança aos usuários,

localiza-se no quarteirão formado pelas ruas Camargo, MMDC, Pirajussara e Avenida Vital Brasil. Há quatro plataformas de embarque, três delas destinadas às linhas intermunicipais.

O acesso ao Terminal é feito pela Av. Vital Brasil ou Rua Camargo e a saída se dará pelas Ruas MMDC ou Camargo.

Para informar os usuários sobre as mudanças, a EMTU/SP realizou distribuição de folhetos explicativos, disponibilizando equipes informativas na Estação Butantã, além de comunicados em rádios da Grande São Paulo.

Linha circular 576 (Metrô Butantã – Largo da Batata) Os usuários das linhas intermunicipais que desejarem prosseguir até Pinheiros poderão contar com a linha circular 576 (Largo da Batata / Metrô Butantã) em intervalos de três minutos nos horários de pico. Para embar-

car nesse serviço de complementação da viagem, é necessário o uso do Cartão BOM, sem nova cobrança de tarifa.

Na volta, o usuário que estiver em Pinheiros, ao embarcar na linha circular 576, tem descontado do Cartão BOM a tarifa de R$ 2,80. Ao chegar ao Terminal Butantã, poderá embarcar na linha de seu interesse, mediante complementação de tarifa em relação ao valor de R$ 2,80, já descontado.

Cartão BOM Para informações de como obter o Cartão BOM, o interessado pode ligar para o Consórcio Metropolitano de Transporte – CMT (08007711800).

No endereço www.cartaobom.net o usuário pode fazer o cadastro dos seus dados e retirar o cartão no posto indicado, num prazo de sete dias corridos.

A EMTU/SP esteve presente no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito da ANTP A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP esteve presente no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, organizado pela Associação Nacional de Transportes Públicos, que ocorreu de 18/10 a 21/10, na cidade do Rio de Janeiro. Vários trabalhos dos técnicos da empresa foram selecionados pela entidade e apresentados em palestras.

Na sexta-feira, dia 21/10, o presidente Joaquim Lopes participou, ao lado do secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, além de representantes do Metrô e da EMPLASA, do Painel “ Transporte Metropolitano na Macrometrópole de São Paulo”.

No salão de expositores, no estande

da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, a EMTU/SP apresentou paineis dos projetos em andamento, como o das obras de continuidade de construção do Corredor Metropolitano Noroeste, na Região Metropolitana de Campinas, sobre o Ônibus Brasileiro a Hidrogênio, entre outros.

Além disso, foi exibido o vídeo institucional da empresa.

As palestras dos trabalhos selecionados foram proferidas por um dos autores de cada grupo de colaboradores.

Abaixo os temas: - Sistema Estruturado de Transporte Coletivo VLT - A evolução do processo de concessão de benefício no transporte escolar da RMSP - Desenvolvimento Tecnológico – Bilhetagem Eletrônica como fonte de

informação e controle do poder concedente - Planejamento e Gestão Urbana/ Gestão da Qualidade do Transporte Público e Trânsito - Concepção e Planejamento – PCM (Programa de Corredores Metropolitanos de São Paulo) - Concepção e Planejamento (Proposta de uma rede nacional de transporte Público

Estande da EMTU

Jornal Chico da Boleia Informa INTERATIVIDADE

Recados da Boleia

“Caminhão não é carro de corrida.

Devagar também é pressa”.

Júlio César Caetano Deleval, 35 anos, 10 anos de estrada - Jacutinga - MG “Pedágio está muito caro. Se a Bandeirantes, que é uma das melhores estradas do Brasil cobra R$6,90, outras em piores condições cobram muito mais que isso. É um absurdo!”

Odair de Campos, 50 anos, 30 anos de estrada, Jacutinga-MG

“Esses dias estive lá pelo Nordeste na BR-116 e fiquei indignado de ver a desigualdade no país naquela região.

Enquanto muita gente não valoriza o que tem, outros sofrem e lá, principalmente com a seca. Eles ficam tapando os buracos e pedindo moedas para os que passam por aquela estrada.”

Ricardo Oliveira da Silva, 31 anos, 6 anos na estrada, Pedreira - SP

“Nós mandamos um abraço para o pessoal da Qualy e todos os caminhoneiros que acompanham o site do Chico da Boleia. Também mandamos um ‘alô’ para todos os amigos que estão na estrada.”

Edmar Gonçalves Sousa Leme, 24 anos, 3 anos de estrada, Lindoia-SP Vagner Norberto Rossini Júnior, 25 anos, 5 anos de estrada, Águas de Lindóia-SP

“Eu queria reclamar dos policiais rodoviários corruptos pelas estradas do Brasil.”

Rodrigo Gomes, 30 anos, 8 anos de estrada, Ouro Fino - MG “Eu quero mandar um alô para o pessoal da Transportadora Roma de Ouro Fino.”

Carlos Alberto Pádua, 24 anos, 4 anos de estrada, Ouro Fino-MG

“Motoristas de caminhões desatentos pelas estradas devido ao uso do celular colocam todos em risco. Outro problema é o rebite. Os caminhoneiros e carreteiros também deveriam ser mais cuidadosos com as cargas e sempre checar se tudo está bem amarrado depois de carregarem para que assim nada possa se soltar e provocar algum acidente.”

Carmo Russo, 46 anos, 20 anos no ramo do transporte, Conchal-SP “É muito perigoso pelas estradas ver caminhões de pequeno porte super carregados, com excesso de peso. Para mim, isso é uma imprudência.”

Angela Maria Pretti Russo, 40 anos, 5 anos como empresária do setor, Conchal – SP

9 FENATRAN 2011 - ENTREVISTA

Proteção: Chico da Boleia conversa com Roberto Videira na Fenatran Chico da Boleia - Vamos conversar agora sobre proteção com o senhor Roberto Videira que é presidente da APROCAM Brasil e parceiro nosso de longa data. Roberto Videira, me fala como é que está a APROCAM Brasil hoje, que ela recentemente foi fundada. Como é que estão os trabalhos? Fala-me da história da APROCAM. Roberto Videira - Amigos caminhoneiros é um prazer estar aqui com vocês e aqui com o amigo Chico da Boleia. A APROCAM Brasil tem hoje a alegria de dizer que nós estamos com duas APROCAMs. Uma no Guarujá e outra em São Bernardo do Campo com cerca de 1000 caminhões. Utilizamos equipamentos de segurança de última geração: detector de Jammer, trava de quinta roda e todos os nossos associados estão com tranquilidade rodando por esse Brasil afora, transportando as riquezas do nosso país com segurança e tranquilidade.

CB - Você pode me falar dos índices de roubos e tem alguma coisa aí na trava de quinta roda que nós estávamos conversando. Conta pra gente um pouco o que é isso.

RV - Que boa notícia, que ótima lembrança, Chico. Hoje, o maior índice de roubos, vocês sabem amigos caminhoneiros, estão aqui em São Paulo. Estamos trabalhando forte, com determinação, com equipes profissionais, com policiais voltados e focados na recuperação dos veículos. Para isso também temos equipamentos de última geração para que nos auxilie e preste um serviço para as associações e para os amigos caminhoneiros.

A trava de quinta roda é uma excelente tecnologia que nós adotamos nas associações hoje, para que não haja o desengate do cavalinho sem que nós tenhamos o conhecimento e sem nossa autorização.

Hoje, para desatrelar o cavalinho é preciso ligar para a central e passar por alguns procedimentos e o dono do caminhão também dá o “ok” e o presidente da associação, no caso da APROCAM Brasil, eu, autorizar o desengate, senão não desengatará.

“Os pedágio estão muito caros. Apesar de as estradas estarem em boas condições nos trechos em concessão, mas mesmo assim é muito caro.”

Paulo Ferreira, 42 anos, 7 anos de es- CB - Muito bem. E você poderia nos dizer da seguinte forma: Por que essa trava trada, Mogi-Mirim-SP

de quinta roda está sendo muito importante?

RV - Está sendo muito importante porque as quadrilhas hoje especializadas em roubo de caminhão não querem a carreta. O que interessa é o cavalinho para clonar o caminhão, para pinar e por aí afora. Hoje, se o bandido roubou o cavalinho atrelado à carreta e ele não conseguir desatrelar, ele vai abandonar esse conjunto roubado. A trava é um excelente equipamento hoje para que façamos a diminuição do roubo dos cavalinhos e estamos conseguindo. Posso afirmar para você que recuperamos cinco carretas graças à trava. Quando elas são abandonadas, o equipamento que as quadrilhas utilizam hoje para que o rastreador não funcione que é o Jammer, que a polícia chama de chupa cabra, capetinha, etc., aí o rastreador passa a funcionar e nós vamos buscar o cavalinho atrelado à carreta, que eles não conseguiram desatrelar, graças a Deus.

CB - Bom, amigos, nós vamos conversando sobre a associação de proteção porque um dos custos que pesam sobre nós caminhoneiros e carreteiros, justamente é o custo do seguro que se torna inviável a cada dia praticado pelas seguradoras.

Em função disso, surge com direito constitucional de associação, as associações de proteção. Esse é o Roberto Videira, presidente da APROCAM Brasil. Para encerrar, Roberto, você gostaria de deixar algum recado para os amigos que nos acompanham?

RV - Quero deixar um abraço muito forte aos amigos caminhoneiros. Que eles continuem no trecho com muita atenção, muita dedicação para que em curto prazo nós consigamos diminuir os índices de acidentes, principalmente com caminhões. Um abraço forte a todos.

10 SERVIÇOS

Praticidade e Agilidade. Marcas da Central do Transporte

Companheiros Carreteiros, Caminhoneiros, Chapas, Empresários do Setor, na edição Nº 01 do nosso Jornal contamos rapidamente a história e quais são os serviços que o Portal Central do Transporte oferece. Hoje quero explicar melhor um pouco sobre um desses serviços.

Localização de Fretes ou informações sobre Frete: Quantos de nós já ficamos dias esperando por um frete ou sempre fazemos a mesma rota

nível no site, aqueles que tem carga excedente ou o próprio embarcador, ou mesmo aquele que precisa fazer uma simples mudança, acessam o site e na área específica chamada “DIGITE SUA CARGA AQUI” e disponibilizam com todas as

solicitadas. O assinante tendo interesse em fazer este transporte entra em contato direto sem intermediação alguma. E para ter acesso às essas possibilidades, nós temos que ser assinantes, e isso é muito simples e barato. Com uma anuidade você

características como peso, tipo, origem destino, se precisa de rastreador ou não, de gerenciamento de risco ou não e outras necessidades. Após isso o software classifica essa carga e envia uma mensagem ao assinante que preenche as características

tem acesso a todas as ferramentas que o Portal www.centraldotransporte.com.br oferece, entre elas informações sobre frete. É só uma assinatura e não se paga mais nada, não paga por clique, não paga comissão enfim, vale a pena conferir.

por desconhecer outras áreas de embarque? Quantos de nós já tivemos que cair na unha de agenciadores que cobram pelo pouco que já recebemos pelo frete?

Justamente por este motivo que o pessoal da Central do Transporte, do Portal www.centraldotransporte.com.br, criou uma ferramenta ou, como os mais novos gostam de chamar, um software, para facilitar nossa vida. Esta ferramenta fica dispo-

11

Jornal Chico da Boleia Informa

As 10 + Pedidas no Programa Chico da Boleia 1 – Sonho de um caminhoneiro – Milionário e José Rico 2 – Pé de cedro – Biá e Dino Franco 3 – Um jantar para Jesus – Delucas e Luccian 4 – Cara chata trucado – Fernando e Fabiano 5 – No rancho fundo – Almir Sater e Ricardo Teixeira 6 – Fio de cabelo – Chitãozinho e Xororó 7 – Canção da América – Milton Nascimento 8 – Mágoa de boiadeiro – Pedro Bento e Zé da Estrada 9 – De igual para igual – Mato Grosso e Mathias 10 – Caminhoneiro – Roberto Carlos

Cantinho da Saudade - Para aqueles que viajaram, para a outra vida...

Dói no fundo do coração quando algum ente querido nos deixa,desta vida. Quando partem para outro mundo,que acreditamos existir e ser melhor,ficam as lágrimas da saudade,o peito amarrado,angústia que jamais vai embora. Triste! Muito triste!

E, no Brasil, por culpa nossa, do governo,ou seja lá de quem for, pela insegurança das rodovias, grande parte da irmandade dos caminhoneiros,termina a sua jornada humana, nas estradas. Acabou-se um sonho, se foi uma alma que lutava por sua vida, um amigo, um marido ou um pai de alguém. Ficam na nossa mente para sempre. Vamos lembrar do seu sorriso, das suas vontades,seus sonhos,suas piadas,suas brincadeiras, enfim, de todo projeto de uma vida que agora,se finda. Acho que temos responsabilidades nisso tudo. Podemos evitar a morte? Talvez. Quem é que sabe?

Mas, vamos pensar positivamente.

Podemos tentar. Pelas estradas, tem um número muito grande de motoristas

com algumas doenças perigosas para o trânsito.Pressão alta, diabetes, miopia, obesidade, entre tantas outras...

São doenças controláveis.Que uma passadinha no médico, irá ajudá-los e, poderá levá-los ao paraíso e a felicidade de toda uma família. Por quê? Porque não sabemos o que existe no além. Mas sabemos muito bem o que significa a dor da ausência de um ente querido.

Onde está a responsabilidade? Está justamente em controlar a nossa saúde.

Pois nossos filhos, amigos, parentes, sofrem bastante quando são deixados por algum amado. Isso é responsabilidade. Às vezes há, excesso no uso de bebida alcoólica, além dos limites.Temos uma dieta rica em calorias, açúcar demais, abusos demais.

Precisamos deixar de lado, o egoísmo, e pensar no próximo, nos muitos próximos,que gostam da gente.

Vamos embora um dia na aeronave da morte,mas não precisa ser fora de horário. Que sejamos velhinhos. Aí não há

o que negociar. Mas viajar para o além, jovens, ou relativamente jovens, muitas vezes a culpa é a nossa herança e martírio. Nas estradas, os caminhoneiros, é uma comunidade de irmãos. Quando há acidentes, lá estão eles socorrendo, chorando. É conduta de guerra. Já foi provado, que quando alguém vai para a guerra, ele se apega ao companheiro e tenta protegê-lo de tudo quanto é forma. É uma legião de irmãos. Então, também precisamos nos proteger.

Precisamos sim, ter nas veias o sangue puro,lúcido e não egoísta com os nossos próximos. Eles gostam da gente.

E nós fazendo besteiras pelas estradas.

Eles não merecem. Para aqueles que se foram, possam ter se encontrado com o “DEUS PAI”, na casa eterna. Que deem risadas por nós, simples mortais. Que tenham piedade de nós. Mas que eles poderiam ficar mais um pouquinho por aqui, bem que poderiam...

Autor: José Carlos Rollo (Jota Carlos)

Frases de Para-choques

“A felicidade não é um destino onde chegamos, mas sim, uma maneira de viajar.”

“Algumas derrotas preparam-nos para grandes vitórias.”

“Para o carreteiro não existe fronteiras.”

“Todos me seguem, mas só Deus me acompanha.”

“Minha mulher uma vez me mandou escolher entre ela e o caminhão, até hoje sinto saudades dela.”

“6 pneus cheios e 1 coração vazio. “ “Velocidade controlada pelos buracos da estrada.”

“Amigo meu não tem defeito. Inimigo, se não tiver, eu ponho.”

“Casei com Maria, mas viajo com Mercedes.“

12

DENUNCIE - DISQUE 100